คำอธิบายกอล์ฟ 4 Volkswagen Golf IV เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม ตัวถัง แชสซี ช่วงล่าง

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา Volkswagen Golf คันที่สี่เป็นรถที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดในตลาด ตลาดรองร่วมกับ VW Passat B5 วันนี้ผู้ซื้อจำนวนมากเลือกกอล์ฟรุ่นใหม่กว่า แต่รุ่นที่สี่ยังมีข้อเสนออีกมากมาย นี่เป็นหนึ่งใน ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถราคาถูก กะทัดรัด และราคาถูกเพื่อซ่อมแซมและใช้งาน

โมเดลนี้ถูกนำไปผลิตในเดือนกันยายน 1997 แม้จะมีความคล้ายคลึงกันอย่างมากกับ Golf 3 แต่ Golf ตัวที่สี่นั้นไม่ใช่การพักฟื้นที่ลึกล้ำ แต่เป็นรุ่นอิสระ มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม A4 ใหม่ซึ่งเป็นพื้นฐานของ VW New Beetle Skoda Octavia, Audi A3, Audi TT, SEAT Leon, SEAT Toledo Golf IV มีส่วนประกอบและส่วนประกอบทั่วไปมากมาย

ตระกูล VW Golf รุ่นที่สี่นั้นค่อนข้างหลากหลาย ตามความเป็นจริง Golf 4 นั้นถูกนำเสนอในด้านหลังของแฮทช์แบคสามและห้าประตู รถสเตชั่นแวกอนซึ่งออกจำหน่ายในเดือนพฤษภาคม 2542 เดิมเรียกว่า Golf Variant รถเก๋งซึ่งเข้าสู่สายพานลำเลียงในเดือนกันยายน พ.ศ. 2541 มีชื่อว่าโบรา (for ตลาดอเมริกา- เจตตา) และส่วนต่าง ๆ ของร่างกายภายนอกที่แตกต่างกัน โบรา ตัวแปรแตกต่างจาก Golf Variant โดยองค์ประกอบของส่วนหน้าของตัวถัง และที่จริงแล้ว Golf Cabrio นั้นเป็นรุ่นก่อนหน้า นั่นคือ Golf 3 ซึ่งได้รับการปรับโฉมในสไตล์ของ Golf 4

อุปกรณ์พื้นฐานมีถุงลมนิรภัยอย่างน้อยสองใบ เข็มขัดนิรภัยพร้อมตัวปรับความตึงพลุไฟ ABS กระจกไฟฟ้าและกระจก นอกเหนือจาก "ฐาน" แล้วยังมีการแนะนำแพ็คเกจหลักสามแพ็คเกจ: Comfortline, Trendline และ Highline ตั้งแต่เดือนกันยายน 2542 สามารถสั่งซื้อระบบควบคุมเสถียรภาพ ESP ได้ ในรุ่นที่ใหม่กว่า เป็นเรื่องปกติที่จะพบว่าไม่เพียงแค่ถุงลมนิรภัยด้านข้างที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังพบถุงลมนิรภัยที่หน้าต่างด้วย ส่งผลให้หนึ่งในตัวชี้วัดที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกันในแง่ของความปลอดภัยของผู้โดยสาร

เครื่องยนต์

หน่วยกำลังที่หลากหลายถูกเปิดโดยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่มีกำลัง 75 แรงม้า แฟน ๆ ของการขับขี่ที่มีสายลมยูนิตนี้ไม่เหมาะอย่างชัดเจน เพื่อไม่ให้หลุดจากกระแส จึงต้องมีการบิดเบี้ยวอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะส่งผลต่อทรัพยากรด้วย ในบรรดาข้อบกพร่องระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงอุดตันและ .สามารถสังเกตได้ ไหลสูงน้ำมัน (การสึกหรอของแหวนลูกสูบ)

ตามด้วยเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 1.6 ลิตร 100 แรงม้า และตัวแปร 16 วาล์ว 105 แรงม้า ทั้งกับ ฉีดพอร์ตเชื้อเพลิง. มอเตอร์เหล่านี้เป็นมอเตอร์ทั่วไปสำหรับกอล์ฟ 4 และยังได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จมากที่สุด เครื่องยนต์สามารถเดินทางได้มากกว่า 300,000 กม. โดยไม่มีการแทรกแซงครั้งใหญ่ สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ทันเวลาตรวจสอบระดับและไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป จากลักษณะ "แผล" มันคุ้มค่าที่จะเน้นการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวผ่านท่อพลาสติกแตกของระบบทำความเย็นและตัวเรือนเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ วาล์วปีกผีเสื้อและคอยล์จุดระเบิด รุ่น 8 วาล์วพิสูจน์แล้วว่าดีที่สุด

ด้วยการเคลื่อนที่แบบเดียวกัน เครื่องยนต์ FSI ที่มีกำลัง 110 แรงม้าก็ถูกผลิตขึ้นเช่นกัน มีการฉีดตรงและปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานของเราได้ไม่ดี ปัญหาหลักของเครื่องยนต์นี้คือ อุปกรณ์เชื้อเพลิงซึ่งมักจะล้มเหลวเนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ (แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน 98) และค่าใช้จ่ายในการแก้ไขปัญหานั้นสูงกว่าเครื่องยนต์ที่มีการฉีดแบบกระจายมาก เครื่องยนต์ทนทุกข์ทรมานจากการก่อตัวของเขม่าบนวาล์ว โรคอิเล็กทรอนิกส์ และองค์ประกอบอายุสั้นของกลไกการจ่ายก๊าซ

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรถูกนำเสนอในสองรุ่น: บรรยากาศให้ 125 แรงม้า และองคาพยพ - 150 และ 180 แรงม้า ตัวแปรที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติสามารถอ้างว่าเป็นเครื่องจักรที่ค่อนข้างไดนามิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเกียร์ธรรมดา ด้วยกังหัน กอล์ฟที่ค่อนข้างเบาจะเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ในเวลามากกว่า 8 วินาที แต่ความเสี่ยงในการซื้อรุ่นเทอร์โบชาร์จนั้นค่อนข้างสูง (ราคาของกังหันใหม่อยู่ที่ประมาณ 1,000 ดอลลาร์) และตัวอย่างดังกล่าวในสภาพที่เหมาะสมนั้นไม่ถูก ท้ายที่สุดแล้วเจ้าของรุ่นเทอร์โบนั้นอยู่ไกลจากผู้รับบำนาญ กฎหลักในการทำงานของมอเตอร์เหล่านี้คือห้ามดับเครื่องยนต์หลังจากขี่ไดนามิก ซึ่งจะทำให้เทอร์ไบน์เย็นลง ยังดีกว่าติดตั้งตัวจับเวลาเทอร์โบทันที โอ้และเปลี่ยนน้ำมันบ่อยขึ้น

เครื่องยนต์ 2 ลิตร (115 แรงม้า) ค่อนข้างไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ลืมเกี่ยวกับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและปั๊มทุก ๆ 90,000 กม. เครื่องยนต์ V5 2.3 (150 แรงม้า), VR5 2.3 (170 แรงม้า), V6 2.8 (204 แรงม้า) และ VR6 3.2 (240 แรงม้า) ทำให้ Golf 4 มีไดนามิกที่ยอดเยี่ยม และความสุขในการขับขี่ของผู้ขับขี่ แต่คุณต้องจ่ายเพื่อความสุข หน่วยพลังงานเหล่านี้ซับซ้อนกว่าและมีราคาแพงกว่าในการซ่อม แม้ว่าจะมีทรัพยากรที่เหมาะสมพอสมควร ตามกฎแล้วจะปรากฏในการขายเมื่อถึงเวลาสำหรับการซ่อมแซมที่สำคัญ

อยู่ในช่วงของรุ่นและ รุ่นดีเซล. ทั้งหมด - ปริมาตร 1.9 ลิตร SDI "สำลัก" ที่อ่อนแอที่สุดพัฒนาเพียง 68 แรงม้า และรุ่น TDI - 90, 101, 110, 115, 130, 150 แรงม้า หน่วยงานเหล่านี้มีทรัพยากรประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่น่าอิจฉา แต่ทั้งหมดนี้ทำได้โดยใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง ควรใช้เครื่องยนต์ดีเซลหากเครื่องยนต์ที่มีระยะทางต่ำอยู่ในสภาพดีเยี่ยมและเจ้าของในอนาคตวางแผนการวิ่งขนาดใหญ่ประจำปี

1.9 SDI ถ้าใครไม่กลัวไดนามิก (0-100 กม. / ชม. ใน 17.2 วินาที) จะแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือความทนทานและต้นทุนต่ำที่เป็นแบบอย่าง แต่มีข้อเสียอย่างหนึ่งคือมีเสียงดังมาก

เก่า 1.9 TDI พร้อม 90 และ 110 แรงม้า มีเพียงหนึ่งเดียว ความอ่อนแอ- ปั๊มฉีด การซ่อมแซมจะเสียค่าใช้จ่าย 100 เหรียญหากล้มเหลว ชิ้นส่วนเครื่องกลและ 400 ดอลลาร์ - ถ้าใช้ไฟฟ้า การสร้างหัวฉีดใหม่บนเครื่องยนต์นี้มีค่าใช้จ่ายประมาณ 70 ดอลลาร์ต่ออัน

ในปี 2542 1.9 TDI ปรากฏขึ้นพร้อมกับหัวฉีดหน่วย 115 แรงม้า ในปีถัดมา ช่วงดีเซลได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์รุ่น 100, 130 และ 150 แรงม้า เมื่อเทียบกับ 1.9 ตัวเก่า พวกมันให้ประสิทธิภาพที่สูงกว่า ประหยัดกว่า แต่ค่าบำรุงรักษาแพงกว่า ค่าใช้จ่ายของหัวฉีดยูนิตใหม่อยู่ที่ประมาณ $ 500 และการฟื้นฟู - 100 ดอลลาร์

จุดอ่อนที่สุดของ 1.9 TDI ขาดมู่เล่มวลคู่ที่เปราะบางและกังหันเรขาคณิตแปรผัน การซ่อมแซมกังหันทั่วไปจะใช้เวลาประมาณ 150 ดอลลาร์ และ 300 ดอลลาร์ด้วยรูปทรงเรขาคณิตแบบแปรผัน ส่วนประกอบใหม่มีราคาแพงกว่าโดยเฉลี่ย 2 เท่า การเปลี่ยนมู่เล่มวลคู่ด้วยคลัตช์จะมีราคา 600 ดอลลาร์ ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของเครื่องยนต์ดีเซลเหล่านี้คือการไม่มีตัวกรอง DPF

ข้อเสียทั่วไปของทั้งหมด หน่วยดีเซลจนถึงปี 2544 - เครื่องวัดการไหลทำงานผิดปกติ

การแพร่เชื้อ

Golf 4 นำเสนอเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติ 4 และ 5 สปีด หลังมีฟังก์ชั่นการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา "กล่อง" ทั้งหมดค่อนข้างน่าเชื่อถือ

สำหรับเกียร์ธรรมดา คันเกียร์ในบางครั้งอาจหลวม "รักษา" ในกรณีส่วนใหญ่โดยการเปลี่ยนกลไกการสลับ (ประมาณ $ 160 ด้วยงาน) สำหรับ "กล่อง" หลายๆ รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร การเข้าเกียร์หนึ่งมักจะทำได้ยาก แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน "กลไก" ทุก ๆ 90,000 กม. และการเปลี่ยนคลัตช์ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และประสบการณ์ของผู้ขับขี่ ตัวเลขเฉลี่ยอยู่ที่ 120,000–200,000 กม.

ใน "เครื่องอัตโนมัติ" จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กม. และเติมเฉพาะที่แนะนำโดยโรงงานเท่านั้น แต่มีความแตกต่างบางอย่างที่นี่ เมื่อซื้อคุณต้องถามผู้ขายว่าเขาอัพเดทน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติบ่อยแค่ไหน มันไม่ได้เปลี่ยนแปลงทั้งหมด แต่บางส่วน เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่ อันใหม่มีคุณสมบัติผงซักฟอกสูง ละลายคราบเก่าและปิดกล่อง อย่าหลงเชื่อบริการที่อ้างว่าเติมน้ำมันตลอดอายุการใช้งานของกล่อง

เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 4 MOTION ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเลือกได้ ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรและ R32 มีการกำหนดค่าพื้นฐานอยู่แล้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำให้ Golf 4 มีเสถียรภาพสูงสุด ถนนลื่นและมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ประทับใจไม่รู้ลืม ด้านท้ายของการดัดแปลงเหล่านี้คือความซับซ้อนของการบำรุงรักษาและต้นทุนอะไหล่ที่เกี่ยวข้องกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีราคาสูง นอกจากนี้เจ้าของคนแรกไม่ได้นำอุปกรณ์ดังกล่าวไปที่ร้านเบเกอรี่และปรากฏในตลาดรองตามกฎไม่ว่าจะเก่ามากหรือแพงมาก

แชสซี

อุปกรณ์วิ่งของ Golf 4s ส่วนใหญ่นั้นเรียบง่าย เชื่อถือได้ บำรุงรักษาไม่แพง และค่อนข้างสบายสำหรับระดับเดียวกัน ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ "MacPherson" และด้านหลังมีตัวเลือกต่างๆ สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า จะใช้ H-beam แบบธรรมดา และสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ a ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ซับซ้อนและเพิ่มค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา

การสึกหรอของระบบกันสะเทือนนั้นสัมพันธ์โดยตรงกับรูปแบบการขับขี่และความเร็วของพิตติ้ง สตรัทและบูชกันโคลงเป็นสิ่งแรกที่ทำให้รู้สึกได้ โดยเฉลี่ยทุกๆ 50-60 พันกม. แต่ค่าอะไหล่และค่างานถูก - ประมาณ 60 เหรียญสำหรับทุกอย่าง ด้วยการขับขี่แบบแอคทีฟ โช้คอัพสามารถ "ตาย" ได้ 150,000 กม. ($ 150 เมื่อใช้งาน) องค์ประกอบช่วงล่างที่เหลือโดยเฉลี่ยให้บริการมากกว่า 100,000 กม. แผ่นรองด้านหน้า (ขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่) "เดิน" 20,000-30,000 กม. และดิสก์ - 80-90,000 กม. แผ่นรองหลัง "อยู่" ประมาณ 60-70,000 กม. การซ่อมช่วงล่างไม่เป็นภาระทางการเงิน เนื่องจากปัจจุบันมีอะไหล่ทดแทนค่อนข้างมากในช่วงราคาต่างๆ

เมื่ออายุมากขึ้นแร็คพวงมาลัยก็เริ่มเคาะ

ตัวรถและภายใน

Body Golf 4 ที่ไม่มีการพูดเกินจริงสามารถเรียกได้ว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงในระดับเดียวกัน ต้องขอบคุณการชุบกัลวาไนซ์ ผู้ผลิตให้การรับประกัน 12 ปีจากการผุกร่อน เศษของสีกับโลหะซึ่งรอดชีวิตมาได้ในฤดูหนาวของมอสโกหลายครั้งไม่ก่อให้เกิดสนิม แผงตัวรถทั้งหมดเข้ากันได้ดี และช่องว่างระหว่างองค์ประกอบมีน้อย ผลที่ได้คือแทบไม่มีเสียงรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์ในทุกความเร็ว ดังนั้น หากคุณมีรถที่มีร่องรอยการสึกกร่อนอยู่ตรงหน้า เป็นไปได้มากว่ารถคันนี้ประสบอุบัติเหตุและได้รับการบูรณะได้ไม่ดี

ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือการแช่แข็งของประตูในช่องเปิดเมื่ออุณหภูมิผ่าน 0 ° C ผู้ผลิตถึงกับปล่อย จารบีพิเศษซึ่งทำให้การเข้าห้องโดยสารง่ายขึ้นเล็กน้อย

การตกแต่งภายในสไตล์เยอรมันนั้นเข้มงวดและสะดวกสบายสำหรับระดับเดียวกัน การปรับหลายอย่างช่วยให้คุณค้นหาตำแหน่งที่ถูกต้องหลังพวงมาลัยสำหรับคนขับในทุกระดับ คอนโซลกลาง a la BMW ปรับใช้กับคนขับ จากการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ - ความไม่สะดวกในการใช้เครื่องปรับอากาศ มันอยู่นอกขอบเขตการมองเห็นของคนขับ คุณต้องเสียสมาธิโดยปุ่มต่างๆ ในขณะขับรถ ในชุดด้วย การควบคุมทางกล"สภาพภูมิอากาศ" ไม่มีปัญหาดังกล่าว

ข้อเสียของการตกแต่งภายในคือรอยขีดข่วนบนพลาสติกของประตูและตามขอบของแผงด้านหน้า เมื่ออายุมากขึ้น พลาสติกภายในก็เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยด เมื่อสิ้นสุดการผลิต คุณภาพงานสร้างก็ดีขึ้นบ้าง

เนื่องจากอายุและไมล์ที่มาก (เมตรบิดหลายครั้งซึ่งทำได้ง่ายมากในรุ่นนี้) สภาพของเบาะนั่ง พวงมาลัย และคันเกียร์มักจะไม่ดีที่สุด ดังนั้น หากเก้าอี้ดูทรุดโทรมและเว้าแหว่ง และพวงมาลัยโทรม คุณจึงมั่นใจได้ว่าระยะทางที่นี่จะมากกว่า 400-500,000 กม. และไม่ใช่ 180-230,000 กม. ตามที่ "เจ้าของ" รับรอง

ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด

ไฟฟ้าไม่ใช่เรื่องใหญ่ แม้ว่ามอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหลังมักจะเสีย สี่เหลี่ยมคางหมูของที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าอาจเปลี่ยนเป็นสีเปรี้ยว หลายคนพยายามหล่อลื่น แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยหรือช่วยชั่วคราว (“รักษา” โดยเปลี่ยนสี่เหลี่ยมคางหมู - เฉลี่ย 100 ดอลลาร์กับงาน)

สวิตช์ไฟเบรกที่อยู่ในชุดแป้นเหยียบอาจทำงานล้มเหลวเช่นกัน บ่อยครั้งก่อนเกิดความล้มเหลว เขาเปิดไฟควบคุมต่างๆ บนแดชบอร์ดที่เกี่ยวข้องกับระบบรักษาเสถียรภาพและระบบเบรก แต่เขาเองก็ทำงาน ไฟเบรกดับลงเมื่อเสียโดยสมบูรณ์ ในที่ที่มีเกียร์อัตโนมัตินอกเหนือจาก "หยุด" ตัวเลือกกล่องจะถูกบล็อก - และรถถูกทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ เพื่อไม่ให้เรียกรถบรรทุกพ่วง คุณสามารถลองสลัดชิปออกจากสวิตช์ ซึ่งเป็นไปได้มากว่าตัวเลือกจะถูกปลดล็อค ราคาของสวิตช์คือ $ 15 งานทดแทนคือ $ 10

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนกลางปี ​​2544 มักพบข้อบกพร่องในกระจกไฟฟ้านอกจากนี้ จอแสดงการควบคุมสภาพอากาศอาจล้มเหลว กระจกไฟฟ้าและเซ็นทรัลล็อค

บทสรุป

VW Golf รุ่นที่สี่ยังคงรักษาข้อดีทั้งหมดของ "บรรพบุรุษ" ไว้ โดยเพิ่มความสะดวกสบายและเพิ่มความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งค่อนข้างซับซ้อนกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนกระดาน ซึ่งบางครั้งอาจทำงานผิดพลาด มิฉะนั้น ความน่าเชื่อถือสูงและการบำรุงรักษาที่ยอดเยี่ยมเมื่อใช้ร่วมกับ ราคาประชาธิปไตยสำหรับชิ้นส่วนทำให้รถเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันสำหรับตลาดรอง

มีรถแฮทช์แบคคลาสกอล์ฟแปดคันที่มีมูลค่าสูงถึง 500,000 รูเบิลในตลาดรัสเซีย ในหมู่พวกเขามีรุ่นเบนซินและดีเซลแบรนด์ยุโรปสามและห้าประตูญี่ปุ่นหรือเกาหลี พูดได้คำเดียวว่า ทางเลือกนั้นกว้างที่สุด

17 0

รุ่นระดับกอล์ฟอยู่ในกลุ่มการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกราย เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่ไม่มีการเรียกร้อง สำหรับการเดินทาง "จากจุด A ไปยังจุด B" แม้ว่าในหลายกรณีจะมีคุณภาพสูงมาก การดัดแปลงด้านกีฬาโดยอิงจากสิ่งปกติเหล่านี้ โดยทั่วไปแล้ว เครื่องจักรนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง พวกเขาใช้เทคโนโลยีขั้นสูง บางครั้งยืมมาจากแบบจำลองมากกว่า ระดับสูง. พวกเขามีบุคลิกที่สามารถสร้างความสุขในการขับขี่ได้แม้กระทั่งกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่จู้จี้จุกจิก เป็นตัวแทนเรือธงของคลาสกอล์ฟที่จะกล่าวถึงในการตรวจสอบของเรา

18 0

กอล์ฟรุ่นที่เจ็ดเป็นตัวอย่างสำคัญของรถยนต์มวลชนที่ผู้ซื้อต้องการ Volkswagen Golf สามเจเนอเรชันแรกเท่านั้นที่จำหน่ายทั่วโลกด้วยยอดจำหน่าย 17 ล้านคัน และในปี 2545 กอล์ฟ 22 ล้านคันได้พบเจ้าของแล้ว เพื่อเป็นเกียรติแก่ Golf ที่ชื่อ C-class คือ Golf-class โฟล์คสวาเกนกอล์ฟรุ่นที่สี่มีบทบาทสำคัญในการเพิ่มระดับการขาย ในการตรวจสอบนี้เราจะให้ความสนใจกับ Volkswagen Golf รุ่นที่สี่ Volkswagen Golf 4 เปิดตัวครั้งแรกที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1997 ตั้งแต่รุ่นที่สาม Golf ได้รับการจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศ CIS ส่วนใหญ่ แต่รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ขับบนถนนของ CIS มาจากต่างประเทศมาหาเรา เมื่อเลือกกอล์ฟมือสองรุ่นที่สี่ควรระลึกไว้เสมอว่ารถนั้นประกอบขึ้นไม่เพียง แต่ในเยอรมนีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในอเมริกาเหนือเม็กซิโกเอเชียการผลิตยังก่อตั้งขึ้นในแอฟริกาใต้เมื่อซื้อมันจะดีกว่า ให้ความพึงพอใจกับรถประกอบของยุโรป

ลักษณะและร่างกาย:

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟรุ่นที่สี่เป็นกอล์ฟคันแรกที่มีตัวถังสังกะสี เช่นเดียวกับการรับประกันตัวถังรถป้องกันการรั่วซึมของสนิมเป็นเวลา 12 ปีและการรับประกันสำหรับ ทาสี 3 ปี ช่องว่างของร่างกายไม่เกิน 3.5 มม. ในขณะที่รถยนต์ระดับกอล์ฟในปีนั้น ช่องว่าง 5 มม. เป็นบรรทัดฐาน รถคันนี้มีให้ในตัวถัง: แฮทช์แบคสามและห้าประตูในปี 2542 มีการแสดงสเตชั่นแวกอนรถเปิดประทุนก็ถูกผลิตขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นที่สาม แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นมันใน CIS นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การกล่าวถึงซีดาน BORA ซึ่งเป็นซีดานที่เรียกว่าที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Golf
แม้แต่ใน การกำหนดค่าขั้นต่ำกันชนและตัวเรือนกระจกถูกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ จากโรงงานแล้ว ซุ้มล้อโฟล์คสวาเก้นถูกปกคลุม บังโคลนพลาสติกซึ่งมีผลในเชิงบวกอย่างมากต่อการป้องกันการกัดกร่อน ด้วยทัศนะภายนอกของร่างกาย คุณอาจพบว่าถูกต้อง กระจกข้างเล็กกว่ากระจกด้านซ้าย มันเป็นกระจกด้านขวาตามความคิดเห็นของเจ้าของมีตำหนิเพราะกระจกไม่ได้ให้ทัศนวิสัยที่ดี เมื่อเทียบกับรุ่นที่สาม สนามกอล์ฟที่สี่ยาวกว่า 130 มม. และกว้างขึ้น 40 มม. รถส่วนใหญ่ใช้ยาง 175/80 R14 และ 195/65 R15 แต่รถรุ่นสปอร์ตอย่าง Golf V6 3.2 จะใช้ยางขนาด 225/40 R18

ซาลอนและอุปกรณ์:

ขั้นพื้นฐาน อุปกรณ์โฟล์คสวาเกน Golf 4 มีถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง การปรับพวงมาลัยสำหรับการเอื้อมและการเอียง และระบบดึงเข็มขัดนิรภัยเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ Volkswagen Golf
รถยนต์หลายคันมีถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่ง เครื่องปรับอากาศ กระจกไฟฟ้า และกระจกไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมี Golfs ที่ตกแต่งภายในด้วยหนัง ระบบปรับอากาศ และเซอร์โวที่นั่งด้านหน้า ข้อเสียคือเปิดเบรกและคันเร่ง ระดับต่างๆ. เบาะนั่งด้านหลังสามารถพับเก็บทั้งหมดหรือบางส่วนในอัตราส่วน 60/40 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ช่องเก็บสัมภาระของแฮทช์แบคจุได้ 330 ลิตร เมื่อมองแวบแรกไม่มากนัก แต่ถึงกระนั้นวันนี้ก็ยังเป็นบรรทัดฐานสำหรับ C-Class ท้ายรถแฮทช์แบคสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 1185 ลิตร รถบรรทุกสเตชั่นแวกอนเริ่มแรกบรรจุได้ 460 ลิตร หากต้องการปริมาตรลำตัวของสเตชั่นแวกอนจะเพิ่มขึ้นเป็น 1470 ลิตร โดยไม่คำนึงถึงประเภทของตัวถังในท้ายรถกอล์ฟจะเป็นยางอะไหล่ขนาดเต็ม

ส่วนทางเทคนิคและลักษณะของ Golf 4

เช่นเดียวกับรถยนต์เยอรมันคันอื่น ระบบส่งกำลังหลากหลายสำหรับ Volkswagen Golf บ้างแต่ส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ทรงพลังติดตั้งในรุ่นเก่า - Volkswagen Passat B5 เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังน้อยที่สุด Golf คือเครื่องยนต์สี่สูบ 1.4 พร้อมบล็อกเครื่องยนต์สิบหกวาล์ว พลังของเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 16v คือ 75 แรงม้า แม้จะไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด ด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด Golf ก็ยังเพิ่มระยะทางได้ 100 กิโลเมตรใน 13.5 วินาที เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การเน้นว่าเครื่องยนต์ 1.4 ตัวถูกพบภายใต้ประทุนของ Volkswagen Golf ค่อนข้างน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรสามเครื่อง คนแรกที่มีหัวสูบแปดวาล์วพัฒนากำลัง 102 แรงม้าบนทางหลวงมอเตอร์ดังกล่าวสามารถเข้าถึงความเร็ว 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและการเร่งความเร็วหนึ่งร้อยกิโลเมตรกอล์ฟจะใช้เวลา 10.9 วินาที เครื่องยนต์ 1.6 ที่ทรงพลังกว่ามีฝาสูบ 16 วาล์ว กำลัง 1.6 16v 105 และ 110 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของกอล์ฟด้วยหน่วยกำลัง 1.6 16v เกิน 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ดังนั้นมันจึงสมเหตุสมผลสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูงที่จะซื้อ Volkswagen Golf รุ่นสิบหกวาล์วพอดี นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่า บรรยากาศ 1.8 นั้นติดตั้งห้าวาล์วต่อสูบและให้กำลัง 125 แรงม้า ด้วยเกียร์ธรรมดาใช้เวลา 9.9 วินาทีในการตั้ง Golf เป็นร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุด- 201กม. เครื่องยนต์ 1.8 สามารถติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้ ซึ่งในกรณีนี้ กำลังของเครื่องยนต์คือ 150 และ 180 แรงม้า ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต รถยนต์ที่แข็งแกร่งหนึ่งร้อยแปดสิบคันกำลังได้รับความนิยมเป็นร้อยใน 8.5 วินาที และบนทางหลวง รถแฮทช์แบคสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 222 กม. หน่วยน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตรแปดวาล์วดูดตามธรรมชาติให้กำลัง 115 แรงม้า V5 ห้าสูบเป็นที่รู้จักจาก Passat ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตกำลังของ V5 2.3 คือ 150 และ 170 แรงม้า ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดและ เกียร์ธรรมดา,กอล์ฟสามารถพัฒนาได้ 224 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กอล์ฟที่มีชื่อเสียงที่สุดมีการติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบอันทรงพลังพร้อมกระบอกสูบรูปตัววี เครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 2.8 ลิตรให้กำลัง 204 แรงม้า เครื่องจักรดังกล่าวมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4 ล้อและกลไก 6 สปีด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกระจายโดยใช้ข้อต่อแบบหนืดของ Haldex ด้วยอุปกรณ์ที่อธิบายข้างต้น ชุดหนึ่งร้อยกิโลเมตรใช้เวลาเพียง 7.1 วินาที ด้านบนเป็นเครื่องยนต์ V6 3.2 ลิตร ความจุ 241 แรงม้า มอเตอร์นี้เป็นที่รู้จักสำหรับการติดตั้งแม้กระทั่งบนรถเก๋งผู้บริหาร Phaeton สาม เครื่องยนต์ล่าสุด: V5 2.3, V6 2.8 และ V6 3.2 ติดตั้งไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง เครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้นอื่นๆ ทั้งหมดมีระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น

ดีเซล Volkswagen Golf 4 ทั้งหมดมีปริมาตรเท่ากัน - 1.9 ลิตร ดีเซลพื้นฐานคือ 68 แรงม้า ดีเซลนี้ไม่ได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ การเร่งความเร็วถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรใช้เวลา 17.2 วินาที เครื่องยนต์ดีเซลที่เหลือของ Volkswagen Golf มีกำลัง 90, 100, 110, 115, 130 และ 150 แรงม้า ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเครื่องยนต์ดีเซลที่น่าเชื่อถือที่สุดคือการดัดแปลง 90 อัน ดังนั้นหากคุณต้องการความน่าเชื่อถือและการซ่อมแซมขั้นต่ำ การดูแลกอล์ฟดีเซลด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวก็เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล มีพลังมากขึ้น โรงงานดีเซลโฟล์คสวาเก้นอาจขอซ่อมแซมปั๊มหัวฉีด (หนึ่งคันราคา 1,000 ดอลลาร์) และปั๊มเชื้อเพลิง สำหรับมอเตอร์ทั้งหมด คุณควรตรวจสอบสภาพของตัวกรองอากาศ เนื่องจากตัวกรองสกปรกจะนำไปสู่ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศไม่ช้าก็เร็ว ควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์เบนซินไม่ช้ากว่า 90,000 และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแม้ก่อนหน้านี้ - 60,000 (ระยะทางบนสายพานราวลิ้นเดิมจะถูกระบุหากใช้ neo-regional ควรทำการเปลี่ยนให้เร็วกว่านี้) สำหรับเจ้าของรถกอล์ฟมือใหม่ที่ไม่ใช่นักกอล์ฟมือใหม่ ความรักในเครื่องยนต์ดีเซลเรื่องน้ำมันไม่ควรแปลกใจ แนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องก่อนการเดินทางในแต่ละครั้ง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ดีเซลดำเนินการในระยะทาง 7,500 กม. ด้วยระยะทาง 10,000 ไมล์ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เบนซิน ควรให้ความสนใจให้มาก เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8t. ในชุดจ่ายไฟนี้มีการติดตั้งคอยล์แต่ละตัวบนหัวเทียนแต่ละอัน แต่น่าเสียดายสำหรับเจ้าของรถยนต์ที่มีมอเตอร์ดังกล่าวคอยล์จะล้มเหลวเป็นครั้งคราว ทุกๆ 30,000 ในเครื่องยนต์ 1.8 ตัน ควรเปลี่ยนท่อจ่ายน้ำมันไปยังกังหัน และด้วยการวิ่ง 50,000 ที่ 1.8 ตัน ควรเปลี่ยนท่อและวาล์วระบายอากาศเหวี่ยง และควรทำความสะอาดหน้าจอตัวรับน้ำมันด้วย

อุปกรณ์พื้นฐานของกอล์ฟมี ABS สี่ช่องอยู่แล้ว สำหรับ Volkswagen Golf มีการเสนอกล่องอัตโนมัติที่มีสี่และห้าขั้นตอนรวมถึงกลไกที่มี 5 และ 6 ขั้นตอน ตามเวลาที่แสดงให้เห็น กล่องทั้งหมดค่อนข้างน่าเชื่อถือและตามกฎแล้ว กล่องเหล่านี้ไป 200,000 กม. ก่อนการซ่อมแซม คลัตช์ของรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดามักใช้เวลาอย่างน้อย 150,000 กม. ควรทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาทุก ๆ 60,000 กม. และในเกียร์อัตโนมัติทุก ๆ 30,000-40,000 กม.

Volkswagen Golfs ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้า รถขับเคลื่อนล้อหน้ามีระบบกันสะเทือนแบบ McPherson ที่ด้านหน้า และคานแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกอล์ฟมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระอย่างเต็มที่

บูชโรลเลอร์บาร์สำหรับกอล์ฟ 4 มีราคา 40,000 คันพวงมาลัยเพียงพอสำหรับ 80,000 และจะต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อ 100,000 ลูก แร็คพวงมาลัยที่มีการวิ่งเกิน 150,000 อาจรั่วไหล โช้คอัพหน้า อย่างดีอาศัยอยู่ 40-50,000

ลักษณะบางอย่างของ คันนี้การเสียคือความล้มเหลวของมอเตอร์ปัดน้ำฝน เพื่อไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ควรถอดไดรฟ์ปัดน้ำฝนปีละครั้ง และควรหล่อลื่นเพลาสี่เหลี่ยมคางหมู

ใส่ใจกับเทคนิค ข้อมูลจำเพาะของ Volkswagen Golf 4 พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 16v และกลไก เกียร์ห้าสปีด. ร่างกาย - แฮทช์แบค:

ข้อมูลจำเพาะ:

เครื่องยนต์: 1.6 เบนซิน

ปริมาณ: 1598cc

กำลัง: 110hp

แรงบิด: 155N.m

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ:

อัตราเร่ง 0 -100km: 10.6s

ความเร็วสูงสุด: 194km

การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง: 6.2l

ความจุ ถังน้ำมัน: 55l

ขนาด: 4149mm*1735mm*1444mm

ระยะฐานล้อ: 2511mm

ควบคุมน้ำหนัก: 1100kg

ระยะห่างจากพื้น / ระยะห่างจากพื้น: 130 มม. (170 มม. - แพ็คเกจถนนไม่ดี)

ราคา

วันนี้ราคาของ Volkswagen Golf 4 อยู่ที่ 6,000 - 10,000 ดอลลาร์ ราคาของ Volkswagen Golf 4 ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิคเป็นหลัก

ที่ Volkswagen Groupกลยุทธ์การพัฒนาที่น่าสนใจ - เพียงแค่ดูประวัติของ VolkswagenGolf หรือ Passat รุ่นแรกคือการปฏิวัติ ประการที่สองคือการแก้ไขข้อผิดพลาด ที่สามคือการบดและขัด รุ่นที่สี่, ห้า, หก - การปรับสไตล์ของรุ่นก่อน
โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ IV 1997 - 2003 แบบนั้นมันก็คือความทันสมัยมากกว่า รุ่นก่อนกว่าการเปิดตัวของใหม่โดยพื้นฐาน

เกริ่นนำสั้นๆ

จำนวนการดัดแปลงของ VW Golf IV สามารถทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพกลายเป็นอาการมึนงงได้ - ทางเลือกที่ดี แฮทช์แบคสามและห้าประตู ("ร้อน" และไม่ร้อนมาก), สเตชั่นแวกอน Variant, ซีดาน Jetta และ Bora, เปิดประทุน ... เลือก - ฉันไม่ต้องการ
ในการกำหนดค่าเริ่มต้น Golf มีอุปกรณ์ครบครัน: ถุงลมนิรภัยอย่างน้อยสองใบ, ABS (ตั้งแต่ปลายปี 2542 - และ ESP, ม่านเป่าลม - ตั้งแต่กลางปี ​​2545), เซ็นทรัลล็อค, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, พวงมาลัยปรับความสูงได้

ตัวเครื่องและอุปกรณ์ไฟฟ้า

ความทนทานต่อการกัดกร่อนของตัวถังของ VW Golf IV นั้นสูงมาก: พิสูจน์ได้จากการรับประกันจากโรงงานนาน 12 ปีต่อการผุกร่อน (และ 3 ปีสำหรับงานสี) และความจริงที่ว่าแม้แต่รถยนต์ที่เดินทางมากกว่า ฤดูหนาวครั้งหนึ่งบนถนนของเรามีสนิมเกิดขึ้นเพียงกรณีเดียว - หากรถประสบอุบัติเหตุและได้รับการซ่อมแซมไม่ดี รถยนต์ในปีแรกของการผลิตมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการประกอบ: น้ำมักจะเข้าไปในห้องโดยสารปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการปรับตำแหน่งของประตูหรือเปลี่ยนซีล ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้าก็ไม่ได้ดีที่สุดเช่นกัน มือขวากอล์ฟ: มีหลายกรณีที่เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง กระจกไฟฟ้า และเครื่องจักรอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

ช่วงของเครื่องยนต์ Volkswagen Golf IV เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน มีเครื่องยนต์เบนซินสิบสองเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลเจ็ดเครื่องให้เลือก การดัดแปลงดีเซลเป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่องในตลาดของเรา และในบรรดารุ่นน้ำมันเบนซิน ข้อเสนอส่วนใหญ่ตกอยู่ที่ 1.4 16V (75 แรงม้า) และการดัดแปลง 1.6 ลิตร (101, 105, 110 แรงม้า) เครื่องยนต์แปดวาล์วถือว่าไม่โอ้อวดและน่าเชื่อถือที่สุด: ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเครื่องยนต์เหล่านี้พร้อมการบำรุงรักษาในเวลาที่เหมาะสมโดยไม่ต้องซ่อมแซมสามารถเอาชนะบาร์ 300-400,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม หน่วยส่งกำลังเหล่านี้มีข้อเสีย - ตัวอย่างเช่น ในปีแรกของการผลิตมีปัญหาในการสตาร์ทรถในฤดูหนาว

สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 20 วาล์ว รายการข้อบกพร่องนั้นยาวกว่า: มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมัน แม้จะปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษา แต่ก็มีบางกรณีที่สายพานราวลิ้นขาดก่อนเวลาอันควร ตัวปรับความตึงโซ่ที่เชื่อมต่อกับเพลาลูกเบี้ยว ไม่ค่อยพยาบาลมากกว่า 200,000 กม. เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเทอร์โบชาร์จนั้นถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าอย่างไรก็ตามมันยากที่จะหาตัวอย่างที่มีกังหัน "สด" ในตลาดของเราและค่าใช้จ่ายในการซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่สามารถฆ่าความรักในรถยนต์ด้วยเทอร์โบเวทย์มนตร์ ป้ายชื่อ

รุ่นทรงพลังของ Golf ที่มีเครื่องยนต์ห้าสูบ (2.3 ลิตร) และหกสูบ (2.8 และ 3.2 ลิตร) แยกออกจากกัน พวกเขามีไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งซึ่งมีทรัพยากรประมาณ 200,000 กม. ดังนั้นพวกเขาจึงต้องการเพียงการเปลี่ยนน้ำมันและไส้กรองเท่านั้น ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์เหล่านี้ แต่การซ่อมแซมหน่วยเหล่านี้มีราคาแพง

เพื่อให้กอล์ฟรับใช้อย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปี จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐานบางประการ: น้ำมันเครื่องและจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองทุก ๆ 15,000 ไส้กรองอากาศและหัวเทียน - หลังจาก 60,000 และสายพานราวลิ้น (พร้อมกับลูกกลิ้งปรับความตึงและบายพาส) - ทุก ๆ 90,000 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด Golf IV - 1.9 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เครื่องยนต์ดีเซล VW รุ่นนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในโลก แต่ก็มีรายละเอียดปลีกย่อยในการบำรุงรักษาและการใช้งาน จนถึงปี พ.ศ. 2543 เขามีหน้าที่จัดหาเชื้อเพลิงให้กับหน่วยงานเหล่านี้ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง Bosch EDC จากนั้นเครื่องยนต์ดีเซลใหม่พร้อมหัวฉีดยูนิตก็ปรากฏขึ้น ในแง่ของความน่าเชื่อถือและความทนทาน ควรใช้รุ่นดีเซลที่มีหัวฉีดปั๊ม แต่ค่าซ่อมเครื่องยนต์เหล่านี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นดาราศาสตร์ โดยหัวฉีดหนึ่งหัวมีราคาอย่างน้อย 650 ดอลลาร์สหรัฐ (และมีทั้งหมด 4 ตัว) ในบรรดาความผิดปกติที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ดีเซล เราสามารถสังเกตความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศของ Bosch (ส่วนใหญ่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของตัวกรองอากาศที่ไม่เหมาะสม)

ชุดเกียร์ธรรมดาแบบกลไก 5 และ 6 สปีดได้รับการติดตั้งในตระกูล Golf IV การดัดแปลงเกือบทั้งหมดสามารถรวมเข้ากับ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ได้ เกียร์ธรรมดาถือว่ามีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าเกียร์อัตโนมัติ: มีบางกรณีที่ "กลไก" ล้มเหลวหลังจาก 200,000 กิโลเมตร

แต่ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" พวกเขาถือว่าไม่ต้องบำรุงรักษา แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน "เครื่อง" หลังจาก 60,000 กิโลเมตรหรือทุก ๆ สามปี

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ระบบกันสะเทือน Golf IV (หน้า McPherson หลัง H-beam กึ่งอิสระ) เป็นหนึ่งในข้อดีหลักของรุ่นนี้ แตกต่าง ความน่าเชื่อถือสูงและการบำรุงรักษา ทรัพยากรของชิ้นส่วนช่วงล่างมีค่าเฉลี่ย: สตรัทและบูชของเหล็กกันโคลงจำเป็นต้องเปลี่ยนทุก ๆ 40-50,000 กม. โช้คอัพ ลูกหมาก, แกนพวงมาลัย, ลูกปืนล้อพยาบาล 80-100,000 กม. และภายใน 100-120,000 กม. แร็คพวงมาลัยอาจเริ่มแตะและรั่ว มีการสังเกตกรณีความล้มเหลวของปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิก

ปัญหาหลัก ระบบเบรค- ล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป เซ็นเซอร์ ABS, แหวนซีลบนสายยางเบรกเปรี้ยว ผ้าเบรคหน้าสึก 20-4 หมื่นกม. ผ้าเบรคหลัง - วิ่ง 70-80,000 กม. น้ำมันเบรคต้องเปลี่ยนทุก ๆ 40,000 กิโลเมตรหรือทุก ๆ สองปี

สรุป

หลายคนเข้าใจผิดคิดว่า VW Golf เป็นแบบอย่างในระดับเดียวกัน
โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ IV 1997 - 2003 ไม่ถึงสถานะของมาตรฐานอย่างชัดเจนนี่คือหลักฐานจากข้อบกพร่องและการให้คะแนน ความน่าเชื่อถือ TUV. อย่างไรก็ตาม ความนิยมของรุ่นที่สี่นั้นไม่ต้องสงสัยเลย ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อยินดีจ่ายเพื่อชื่อเสียง ชื่อเสียง และข้อได้เปรียบที่ Golf IV ขาดหายไป

ข้อดี

การดัดแปลงและเครื่องยนต์ที่มีให้เลือกมากมาย
+ ข้อเสนอมากมายในตลาดรถยนต์มือสอง
+ ทนต่อการกัดกร่อนสูง
+ ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้
+ ไร้ปัญหา "อัตโนมัติ"
+ อุปกรณ์มากมายอยู่ในการกำหนดค่าเริ่มต้น

ข้อบกพร่อง

อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ไม่น่าเชื่อถือ
- ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

ประวัติรุ่น

08.1997: รอบปฐมทัศน์ของ VW Golf IV
07.1998: Golf 4Motion แฮทช์แบครุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมคลัตช์ Haldex เปิดตัวแล้ว
09.1998: โบราซีดาน (Jetta สำหรับตลาดสหรัฐ) เปิดตัว รถถูกยกเลิกเมื่อปลายปี 2547
04.1999: การเปิดตัวของ VW Golf IV Variant และ Bora Variant
10.2002: เริ่มต้นการผลิตการดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดของ Golf - R32 รุ่น 241 แรงม้า
10.2003: VW Golf IV สละตำแหน่งในสายการประกอบ VW Golf V
06.2006: การเลิกผลิตรถบรรทุกสเตชั่นแวกอน VW Golf IV Variant

Volkswagen Golf ในตำนานเปิดตัวสู่สายตาชาวโลกเป็นครั้งแรกในปี 1974 รถได้รับรางวัลชื่อเดิมเพื่อเป็นเกียรติแก่กระแสน้ำอุ่นในมหาสมุทร - กัลฟ์สตรีม (เยอรมัน: Golfstrom) กอล์ฟคือที่สุด โมเดลที่ประสบความสำเร็จยักษ์ใหญ่แห่งวงการรถยนต์เยอรมันและขายดีที่สุดในโลก รถคันนี้เป็นจุดเริ่มต้นของรถยนต์ทั้งคลาสที่ตั้งชื่อตามเขา ขอบพลาสติกเจียมเนื้อเจียมตัว การออกแบบเชิงมุมและความสะดวกสบายโดยเฉลี่ยที่จ่ายให้กับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (ซึ่งหายากมากในตอนนั้น) ระบบส่งกำลังน้ำมันเบนซินและดีเซลที่หลากหลาย รูปแบบตัวถังที่มีให้เลือก (แฮทช์แบคสามหรือห้าประตู เจตต้า ซีดาน และ แปลงสภาพได้)

กอล์ฟผลิตในสองรุ่น (พื้นฐานและดีลักซ์) มีตัวเลือกมากมาย: เครื่องซักผ้า กระจกหลัง, ที่ปัดน้ำฝน, ซันรูฟแบบเลื่อน, ฝาถังน้ำมันแบบล็อคได้ และล้ออัลลอยด์

หน่วยกำลังพื้นฐานคือ 1.1- เครื่องยนต์ลิตรด้วยความจุ 50 ลิตร กับ. ด้วยความเร็วรถ 90 กม. / ชม. ใน 13.2 วินาที ความเร็วสูงสุดถึง 149 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 8.6 ลิตรต่อ 100 กม. ตั้งแต่เริ่มต้น ผู้ซื้อได้รับการเสนอรถยนต์ไม่เพียงแต่กับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น แต่ยังรวมถึง "อัตโนมัติ" ด้วย

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2518 ได้มีการนำเสนอ VW Golf GTI แก่ผู้เยี่ยมชมแฟรงค์เฟิร์ตซาลอน รุ่นสปอร์ตของรุ่นที่รวมค่าใช้จ่ายของรถยนต์ขนาดเล็กและไดนามิก สปอร์ตคูเป้. รุ่น GTI โดดเด่นด้วยกรอบหน้าต่างสีดำ เบาะนั่งแบบสปอร์ตและพวงมาลัย กรอบล้อขยายด้วยซับในพลาสติก และรายละเอียดอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง แรงขับเคลื่อนหลักคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิง K-Jetronic มอเตอร์มีกำลัง 110 แรงม้าที่ 6100 รอบต่อนาที ทำให้สามารถพัฒนาความเร็ว 100 กม. / ชม. ใน 9 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 183 กม. / ชม.

รถยนต์ที่มีป้ายชื่อ GTI เริ่มเป็นที่ต้องการเป็นพิเศษในตลาด ดังนั้นในปี 1976 Golf Diesel GTI จึงปรากฏขึ้นพร้อมกับเทอร์โบดีเซล 1.5 ลิตรที่มีความจุ 50 แรงม้า

ในปี 1979 โฟล์คสวาเก้นได้เปิดตัวรถกอล์ฟเปิดประทุนรุ่นใหม่พร้อมหลังคาอ่อน ร่างกายถูกสร้างขึ้นโดยสตูดิโอชื่อดัง Karmann จากOsnabrück การเปิดตัวของ Golf I Convertibles ขยายออกไปในช่วงเวลาตั้งแต่ปี 1980 ถึง 1993 จนกระทั่งการปรากฏตัวของ กอล์ฟ III. นี่เป็นเพราะว่าในช่วงเวลาที่การผลิต Golf I ได้หยุดลงแล้วและถูกแทนที่ด้วย Golf II ทำให้ Golf II เวอร์ชั่นเปิดประทุนไม่ปรากฏขึ้น

Golf I ถูกยกเลิกในปี 1983 ระหว่างการเปิดตัวรถยนต์รุ่นแรกในเยอรมนี มีการผลิตรถยนต์ประมาณ 5,625,000 คัน รวมถึงรุ่น GTI ประมาณ 450,000 คัน ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ผลิตภายใต้ชื่อแบรนด์ "Volkswagen Rabbit" และในละตินอเมริกา - "Volkswagen Caribe"

กอล์ฟรุ่นที่สองเปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2526 รถก็ใหญ่ขึ้น ความยาวเพิ่มขึ้น 300 มม. ความกว้าง 55 มม. ภายในกว้างขวางและสะดวกสบายยิ่งขึ้น รูปร่างที่สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นลดค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศจาก 0.42 สำหรับรุ่นก่อนหน้าเป็น 0.34 คุณสมบัติหลักของรถถูกเก็บรักษาไว้โดยผู้เชี่ยวชาญของ Volkswagen แต่ในขณะเดียวกันก็เสริมและปรับปรุง มีการเสนอชุดเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลตั้งแต่ 1.1 ถึง 1.8 ลิตรกำลัง 50 ถึง 90 แรงม้า กระปุกเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ

รุ่น Golf II ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีการปรับเปลี่ยน ในปี 1984 รุ่น GTI มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 112 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 186 กม./ชม. และอัตราเร่งสูงสุด 100 กม./ชม. ใน 9.7 วินาที ในปี 1985 GTI 16V (139 แรงม้า) ในตำนานได้ขยายขอบเขตการให้บริการ ยอดขาย Golf GTI II แซงหน้า GTI รุ่นแรกที่ 17,193 คันในปี 1989

Golf Syncro ขับเคลื่อนสี่ล้อปรากฏในปี 1986

แต่สิ่งที่เพิ่มเข้ามาในครอบครัวที่โดดเด่นที่สุดคือการปรากฏตัวในปี 1989 ของ Golf II Country รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวรถและชิ้นส่วนต่างๆ ของ Golf Syncro ติดตั้งอยู่บนเฟรม ซึ่งต้องขอบคุณรถที่มีระยะห่างจากพื้นรถอย่างน่าประทับใจ ในขณะที่ Country นั้นมีข้อต่อแบบหนืดในตัวขับเคลื่อนเพลาหลัง ซึ่งให้ การเชื่อมต่ออัตโนมัติ ล้อหลังเมื่อลื่นไถลไปข้างหน้า การปรับเปลี่ยนนี้ถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน Steyr ในกราซ (ออสเตรีย) เนื่องจากราคาสูงทำให้โมเดลไม่พบความต้องการที่กว้างขวางจึงผลิตได้เพียง 7,000 ชิ้นเท่านั้น

ในช่วงปลายยุค 80 VW ทดลองกับซูเปอร์ชาร์จแบบกลไก ด้วยเหตุนี้ Volkswagen Golf G60 จึงปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 160 แรงม้า

Golf II ไม่ได้ผลิตแค่ที่โรงงานในเยอรมนีเท่านั้น แต่ยังผลิตในฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ บริเตนใหญ่ สเปน ออสเตรีย สวิตเซอร์แลนด์ ฟินแลนด์ ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกาด้วย โฟล์คสวาเกนยังคงผลิต Golf II จนถึงปี 1992 6.3 ล้านเล่มออกจากสายการประกอบ

การเปิดตัวกอล์ฟรุ่นที่สามเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ รูปแบบตัวถังประกอบด้วยรถแฮทช์แบคสามประตูและห้าประตู สเตชั่นแวกอน Golf Variant และรถเปิดประทุน ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระของสเตชั่นแวกอนโดยที่เบาะหลังปรับเอนได้คือ 1425 ลิตร

Golf III ได้รับการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และภายในกว้างขวางมากขึ้น ในบรรดาอุปกรณ์เพิ่มเติมนั้น คุณสามารถเลือกระบบ ABS, เบาะนั่งไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, การปรับมุมเบาะหลังไฟฟ้า, ระบบควบคุมการล็อกจากส่วนกลาง, การปรับตำแหน่งของกระจกมองข้างด้วยไฟฟ้า, ระบบอุ่นเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น และอื่นๆ อีกมากมาย

ช่วงเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินเจ็ดเครื่อง (จาก 60 แรงม้า 1.4 ลิตร องคาพยพ 90 แรงม้า) ทั้งหมด เครื่องยนต์เบนซินติดตั้งสารทำให้เป็นกลาง เครื่องยนต์ที่ "เจียมเนื้อเจียมตัว" ที่สุดมีปริมาตร 1.4 ลิตรและทรงพลังที่สุด - 2.8 ลิตร (ด้วยรถคันดังกล่าวพัฒนาความเร็ว 225 กม. / ชม. และได้รับ "ร้อย" จากการหยุดนิ่งใน 7.6 วินาที) รุ่นที่ทรงพลังที่สุดได้รับสี่ขั้นตอน เกียร์อัตโนมัติพร้อมระบบขับเคลื่อนอิเล็กโทรไฮโดรลิก ที่มีสองโปรแกรม - สำหรับรูปแบบการขับขี่ที่ประหยัดและสปอร์ตรวมถึง ดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ (ด้านหน้า - ระบายอากาศ) รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์และเบรก

ในปี 1995 VW Golf อันเป็นเอกลักษณ์ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ VR6 ขนาด 2.8 ลิตรใต้ฝากระโปรง แนวคิด VR6 คือการใช้ V6 แบบเดิมและเปลี่ยนมุมระหว่างกระบอกสูบทั้งสอง 15 องศาเพื่อให้ลูกสูบทั้งหมดพอดีภายใต้ฝาสูบเดียว VR6 2.8 ลิตรให้กำลัง 172 แรงม้า

นักพัฒนาให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความปลอดภัย โดยจะมีปริมาตรที่กระแทกได้ง่าย โครงเสริมความแข็งแรง และแอมพลิฟายเออร์ที่ติดอยู่ที่ประตู นอกจากนี้ใน Golf III ยังมีถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้า, คอพวงมาลัย 170 มม. บิดงอได้ หุ้มด้วยโฟม แผงควบคุมและพนักพิงหลังเหล็ก นอกจากนี้ ผู้สร้าง Golf III ยังให้การรับประกัน 12 ปีกับลูกค้าจากการขึ้นสนิม

Golf III ขายไป 4.8 ล้าน สำเนาและการผลิตหยุดในปี 1997

กอล์ฟ "ที่สี่" ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1997 ได้กลายเป็นรถยนต์ที่สะดวกสบายและมีราคาแพงกว่าพร้อมตัวเลือกมากมาย

นักออกแบบสามารถทำให้รถดูทันสมัยได้หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ประการแรก ความสนใจถูกดึงดูดไปยังสิ่งผิดปกติ ติดตั้งไฟ. ภายใต้ฝาแก้วทั่วไปถูกซ่อนไว้สองอัน ไฟหน้าใหญ่ไฟต่ำและไฟหลัก เช่นเดียวกับไฟเลี้ยวขนาดเล็กสองดวงและไฟตัดหมอก เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด ท้ายเครื่องจักรซึ่งเป็นองค์ประกอบเฉพาะซึ่งขณะนี้เป็นเสาหลังคาโค้งด้านหลังกลายเป็นปีก วัสดุดูดซับเสียงใหม่และแท่นเครื่องยนต์ใหม่และ ระบบไอเสีย. Golf IV มีจำหน่ายในอุปกรณ์สี่ระดับ: Trendline, Comfortline, Highline และ GTI

ในขณะที่ยังคงสัดส่วนโดยรวม Golf IV มีขนาดใหญ่ขึ้น ความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 4149 มม. (+131 มม.) ความกว้าง - สูงสุด 1735 มม. (+30 มม.) และฐาน - สูงสุด 2511 มม. (+39 มม.)

รายการอุปกรณ์มาตรฐานน่าประทับใจ: ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร, ถุงลมนิรภัยสองข้างที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า, ดิสก์เบรกทุกล้อ (ระบายอากาศด้านหน้า), พวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมตัวแปร อัตราทดเกียร์และพวงมาลัยเพาเวอร์ เบาะนั่งคนขับปรับระดับความสูงได้ ตัวกรองอนุภาคในระบบระบายอากาศ พนักพิงศีรษะด้านหลัง กันชนสีเดียวกับตัวรถ กระจังหน้า และกระจกมองข้าง

หรือบนคอนโซลกลาง ไคลเอนต์สามารถติดตั้ง ระบบนำทางด้วยจอแสดงผลคริสตัลเหลว มีหลายสิ่งที่ไม่เคยติดตั้งในรถยนต์ระดับนี้มาก่อนเลย ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนจะตรวจสอบความเข้มของที่ปัดน้ำฝน

ช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินหกเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลสามเครื่องตั้งแต่ 68 ถึง 180 แรงม้า

กอล์ฟรุ่นที่ห้าเปิดตัวที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในเดือนกันยายน 2546 รถคันนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มล่าสุด ซึ่งเป็นพื้นฐานของ Audi A3 และ VW Touran รุ่นที่สอง นอกจากนี้รถยังได้รับระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์และนอกจากนี้ - ร่างใหม่ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น 80%

Golf V ยาวขึ้น 57 มม. (4204 มม.) กว้างขึ้น 24 มม. (1759 มม.) และสูงขึ้น 39 มม. (1483 มม.) ผู้โดยสารตอนหลังจะเป็นคนแรกที่รู้สึกถึงพื้นที่ที่เพิ่มขึ้น พื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น 65 มม. และเพดานเพิ่มขึ้น 24 มม. ปริมาณลำตัวเพิ่มขึ้นเป็น 347l

ภาพเงาของนางแบบถูกกำหนดโดยองค์ประกอบหลักห้าประการ: เส้นรอบเอวผ่านใต้หน้าต่างด้านข้างและเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด กราฟิกที่ชัดเจนของหน้าต่างด้านข้างที่สร้างชิดชิดขอบเดียวในพื้นที่ ประตูหลังและเสา รูปทรงเฉพาะตัว เสาหลังโค้งเป็นมุมและแนวหลังคาที่รวดเร็ว ส่วนหน้าออกแบบใหม่ทั้งหมดพร้อมแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง สองเท่า ไฟหน้ากลมด้วยตัวบ่งชี้ทิศทางตามขวางเช่นรถม้าที่ "แหลม" ไปทางกึ่งกลางด้านหน้าอย่างมีลักษณะเฉพาะ บรรเทาพื้นผิวโค้งของปีกที่อยู่เหนือไฟหน้า ประกบกันของฝากระโปรงหน้า ประกอบกับกระจังหน้าหม้อน้ำ เป็นรูปตัววี

ภายในรถใช้ภาษาเยอรมันอย่างเข้มงวด ใช้งานได้จริง และถูกหลักสรีรศาสตร์: ทุกระดับการใช้งานแยกจากกันอย่างชัดเจน ปุ่มและสวิตช์ทั้งหมดอยู่ในตำแหน่ง ทุกรายละเอียดได้รับการขัดเกลาและปรับปรุงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ตัวอย่างเช่น, คอนโซลกลางด้วยอุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่: ระบบเสียง / ระบบนำทางและการควบคุมการระบายอากาศ / เครื่องปรับอากาศอยู่สูงขึ้นเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนและใช้งานง่ายขึ้น

ดีไซน์ของเบาะนั่งด้านหน้าได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเพื่อรองรับการใช้งาน ความสะดวกสบายสูงสุด. Golf V เป็นรถยนต์คันแรกในกลุ่มนี้ที่เสนอเบาะนั่งเสริมพร้อมระบบรองรับบั้นเอว 4 ทิศทางที่ปรับด้วยไฟฟ้า (รวมอยู่ในเบาะนั่ง) หรือมีฮีตเตอร์อิสระ นอกจากมาตรฐานแล้ว เบาะหลังซึ่งพนักพิงพับได้ในอัตราส่วน 60:40 จึงมีเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าพร้อมพนักพิงพับด้านหน้าเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งจะช่วยขยายพื้นที่เก็บสัมภาระและสามารถบรรทุกสิ่งของขนาดยาวได้

สำหรับ Golf V มีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ให้เลือกหลายแบบ สายดีเซลแสดงด้วยสองหน่วย: 2.0 l / 140 hp และ 1.9/105 แรงม้า ทางเลือก เครื่องยนต์เบนซินมากขึ้น: 1.6 ลิตร/102 แรงม้า, 1.4 ลิตร/75 แรงม้า, 1.6 ลิตร/115 แรงม้า รถยังสามารถติดตั้งหน่วย 1.4TSI (สามรุ่น - 122, 140 และ 170 แรงม้า), 2.0 FSI (สองรุ่น - 150 และ 200 แรงม้า)

Golf V มีให้เลือก 3 เวอร์ชั่น อุปกรณ์พื้นฐาน: Trendline, Comfortline และ Sportline แตกต่างกันในรายละเอียดการตัดแต่งบางส่วน แต่ละคนมีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ABS พร้อมระบบช่วยเบรกและ ESP

ในช่วงฤดูร้อนปี 2552 มีการนำเสนอรถยนต์รุ่นที่หก Golf VI มีความยาว 4199 มม. สั้นกว่ารุ่นก่อนหน้า 5 มม. ในทางกลับกัน รถมีความกว้าง 20 มม. ที่ความสูงเท่ากัน รูปลักษณ์ทั้งหมดของ Golf VI บ่งบอกถึงลักษณะสปอร์ตของมัน ส่วนหน้าของตัวรถดึงดูดความสนใจด้วยกระจังหน้าและไฟหน้ารูปทรงที่หรูหรา เส้นเด่นชัดวิ่งจากไฟหน้าถึง ไฟท้าย, สายตาเหยียดร่างกายและทำให้รถต่ำลง

ภายในมีองค์ประกอบการออกแบบคุณภาพสูงที่ดึงดูดสายตา รวมถึงการติดโครเมียม แถบตกแต่งมากมายที่แผงด้านหน้าและขอบประตู สบายตาและแสงสีขาวที่ได้รับ การออกแบบใหม่เครื่องใช้ไฟฟ้า. ที่ อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงชุดควบคุมสภาพอากาศ "Climatic"

Golf ใหม่มาพร้อมกับระบบความปลอดภัยมากมาย: ESP รุ่นใหม่, ระบบป้องกันการลื่นไถล, ABS พร้อมระบบช่วยเบรก, MSR, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถพ่วง และระบบควบคุมการลื่นไถล ASR ผู้ผลิตดูแลความปลอดภัยของทั้งคนขับและผู้โดยสารทุกคน และติดตั้งถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ และหนึ่งในนั้นปกป้องเข่าของผู้ขับขี่

หน่วยพลังงานของรถยังคงเหมือนเดิม พื้นฐานคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ใช้น้ำมันเบนซินและมีกำลัง 102 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบ 1.39 ลิตร 122 หรือ 160 แรงม้า และผู้ผลิตก็ดูแล เครื่องยนต์ดีเซลด้วยหน่วยเทอร์โบ 2.0 ลิตรที่พัฒนา 110 หรือ 140 แรงม้า ระบบส่งกำลังนั้นแตกต่างกันตามธรรมเนียมสำหรับ Volkswagen ไหลต่ำเชื้อเพลิงและพัฒนาพลังที่ดีเยี่ยม ระบบส่งกำลัง DSG 7 สปีดใหม่ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่สะดวกสบายโดยไม่หยุดชะงักในกระแสไฟ

สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือ Golf GTI เวอร์ชั่นสปอร์ต เครื่องยนต์ 2.0 TSI ของมันพัฒนา 155 กิโลวัตต์ (210 แรงม้า) เร่งความเร็วรถจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6.9 วินาที (ความเร็วสูงสุด 240 กม. / ชม.) ด้วยตัวบ่งชี้ดังกล่าวการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงเป็นที่ยอมรับ - 7.3–7.4 l / 100 km ตัวเลือกยังเป็น DSG อัตโนมัติ 6 สปีดหรือกลไกแบบดั้งเดิม

Volkswagen Golf เจนเนอเรชั่นที่ 7 ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน Paris Motor Show ในปี 2555 ตามปกติแล้ว คนรุ่นใหม่จะมีพื้นที่กว้างขวางขึ้น เบาขึ้น และประหยัดมากขึ้น ตรงกันข้ามกับความคาดหวัง วอลเตอร์ ดา ซิลวา หัวหน้านักออกแบบของความกังวล ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านการทำงานที่กล้าหาญของเขา ไม่กล้าเปลี่ยนการออกแบบของแบบจำลองอย่างสิ้นเชิง แต่การปรับปรุงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วสำหรับ Golf VII ที่จะได้รับคุณสมบัติที่ทันสมัย ​​น่าดึงดูดยิ่งขึ้น และมีพลังมากขึ้น

กอล์ฟคันที่ 7 ยังคงรักษาคุณสมบัติหลักของสไตล์ที่แบรนด์นี้เป็นที่รู้จัก ยังคงเปลี่ยนมิติทางเรขาคณิตของมัน ตัวรถยาวขึ้น 56 มม. (4255 มม.) กว้างขึ้น 13 มม. (1799 มม.) และต่ำกว่ารุ่นก่อน 28 มม. (1452 มม.) ขยายได้อีก 59 มม. (สูงสุด 2637 มม.) ฐานล้อซึ่งทำให้สามารถ "ยืด" ภายในได้ 14 มม. และพื้นที่ขาขึ้น 15 มม. ผู้โดยสารตอนหลัง. ช่วงไหล่กว้างขึ้น: ในระดับนี้ ภายในขยายขึ้น 30 มม. เบาะนั่งคนขับถูกลดระดับลง 2 ซม. เหยียบคันเร่งและเบรกออกจากกัน 16 มม. และมุมบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้น ท้ายรถมีปริมาตรเพิ่มขึ้น 30 ลิตร (สูงสุด 380 ลิตร) และความสูงในการบรรทุกลดลง 17 มม.

ความต่อเนื่องของรุ่นต่างๆ ในตระกูล VW Golf เป็นแนวคิดที่ไม่สามารถต่อรองได้ อย่างไรก็ตามใน "เจ็ด" คุณจะไม่พบแผงตัวถังเดียวกับรถยนต์รุ่นที่หก รถคันนี้ใหม่จริงๆ มีรูปทรงที่โฉบเฉี่ยวมากขึ้นเนื่องจากความสูงของตัวรถลดลงและหลังคาที่ยาวขึ้นเล็กน้อย มันมีขอบที่คมกว่า และไฟหน้าที่มีส่วน LED มองออกมาจากใต้ “คิ้ว” ที่เลื่อนขึ้นของขอบกระโปรงหน้ารถ หลังคาที่ต่ำลงทำให้รถไม่เพียงแค่มีรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงลักษณะแอโรไดนามิกอีกด้วย แม้จะมีความกว้างของลำตัวเพิ่มขึ้น แต่ค่าสัมประสิทธิ์การลากก็เล็กลง

ผ่านการใช้งานใหม่ล่าสุด แพลตฟอร์มโมดูลาร์ MQB นักออกแบบของ Volkswagen สามารถลดน้ำหนักของรถได้ 100 กก. ร่างกายเบาลง 23 กก. เครื่องยนต์และเบาะนั่งใหม่เบาลง ชนะ 3 กก. เนื่องจากการเดินสายไฟที่ดัดแปลง ส่วนน้ำหนักอีก 26 กก. ลดลงจากช่วงล่าง วิศวกรชาวเยอรมันต่อสู้เพื่อทุกๆ กรัม โดยตระหนักว่าการลดน้ำหนักของรถจะลดการใช้เชื้อเพลิงลง

Martin Winterkorn ประธานของ Volkswagen AG ท้าทายพนักงานของเขาให้ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของโมเดลอย่างจริงจัง อันเป็นผลมาจากงานที่ทำ รถใช้เชื้อเพลิงน้อยลง 23% และ Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion ได้กลายเป็น apotheosis ของการต่อสู้เพื่อการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ องคาพยพนี้ เครื่องยนต์ดีเซล 110 แรงม้า และแรงบิด 250 N * m กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ใช้เชื้อเพลิงเพียง 3.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ผลลัพธ์นี้ทำได้โดยใช้ระบบสตาร์ท-หยุด การติดตั้งยางที่มีความต้านทานการหมุนลดลง และระบบกู้คืนพลังงานจากการเบรก ความสูงของช่วงล่าง BlueMotion ลดลง 15 มม. และติดตั้งองค์ประกอบแอโรไดนามิกเพิ่มเติมบนตัวถังเพื่อปรับปรุงการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และลดการลาก อย่างไรก็ตาม ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ VW Golf BlueMotion อยู่ที่ 0.27 เท่านั้น

นอกเหนือจากหน่วยกำลังนี้แล้ว ช่วงดีเซลยังมีเครื่องยนต์ที่มีความจุ 90, 150 และ 180 แรงม้าอีกด้วย ตระกูลน้ำมันเบนซิน TSI ประกอบด้วย: 1.2 ลิตร (105 แรงม้า), 1.4 ลิตร (122 แรงม้า) และ 1.4 ลิตร (140 แรงม้า) รุ่นที่ทรงพลังกว่าพร้อมคำนำหน้า GTI ได้รับน้ำมัน หน่วยเทอร์โบปริมาตร 2.0 ลิตร และความจุ 220 แรงม้า ทางเลือกของเกียร์คือเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ DSG 7 สปีด

ส่วนระบบกันสะเทือนนั้น Volkswagen Golf เจเนอเรชั่นที่ 7 "McPherson" อยู่ด้านหน้า และ 2 แบบ ระบบกันสะเทือนหลัง: สำหรับการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่มีกำลังน้อยกว่า 125 แรงม้า จะมีการจัดเตรียมลำแสงกึ่งอิสระ (มีขนาดกะทัดรัดกว่า เบากว่าและถูกกว่า) และสำหรับรุ่นอื่นๆ ทั้งหมด - มัลติลิงค์

รถเข้าใหม่เยอะมาก ระบบอิเล็กทรอนิกส์. อุปกรณ์จะรวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมฟังก์ชั่น เบรกอัตโนมัติการตรวจสอบวิดีโอแบบวงกลมที่ซับซ้อน ระบบติดตามการทำเครื่องหมาย ตลอดจน "ตัวรู้จำ" ของป้ายถนนและเครื่องตรวจจับความล้าของผู้ขับขี่ "เบรกมือ" แบบคลาสสิกจะหลีกทางให้อิเล็กทรอนิกส์และ พวงมาลัยจะได้รับโหมดการทำงานห้าโหมด (Eco, Sport, Normal, Individual และ Comfort) รายการตัวเลือกยังรวมถึงระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ไม่ว่าระบบกันสะเทือนแบบปรับได้จะปรากฏในรัสเซียหรือไม่ แต่เป็นที่ทราบกันดีว่าสำหรับตลาดของเรา กอล์ฟจะได้รับ "การปรับตัว" อีกครั้ง: ระยะห่างจากพื้นจะเพิ่มขึ้น และการตั้งค่าขององค์ประกอบยืดหยุ่นก็จะได้รับการแก้ไขด้วย

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » คำอธิบายกอล์ฟ 4 Volkswagen Golf IV เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม ตัวถัง แชสซี ช่วงล่าง