ข้อมูลจำเพาะ เชฟโรเลต อิมพาลา อิมพาลาราคาเท่าไหร่? แหล่งที่มาของวิดีโอ ภาพถ่ายของ Chevrolet Impala ทุกรุ่น

เชฟโรเลต อิมพาลา ปี 1967

เชฟโรเลต อิมพาลา ปี 1967

อิมพาลาได้รับการตั้งชื่อตามละมั่งแอฟริกา

(คำนี้มาจากภาษาซูลู) คำนี้ถูกใช้ครั้งแรกในงานแสดงรถยนต์ของ General Motors Motorama ปี 1956 โดยอ้างอิงถึงรถแนวคิดฮาร์ดท็อปสองประตูในสีเมทัลลิกสีเขียวมรกตที่ตกแต่งภายในด้วยสีขาว

เชฟโรเลต อิมพาลา ปี 1967

อิมพาลาเปิดตัวในปี ค.ศ. 1958

ราคาแพงและน่าเกรงขามแค่ไหน รุ่นเชฟโรเลตเบลแอร์ ผู้ซื้อได้รับการเสนอทางเลือกของฮาร์ดท็อปสองประตูหรือเปิดประทุน รถขายหมดเกลี้ยงจนตัดสินใจเปิดตัวเป็นรุ่นแยก ดังนั้นในปี 1959 เชฟโรเลตอิมพาลาจึงปรากฏตัวซึ่งมีรุ่นสี่ประตูอยู่แล้วและภายในสิ้นปีก็กลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในกลุ่มเชฟโรเลต หนึ่งปีต่อมา ในปี 1960 มันกลายเป็นรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในอเมริกาทั้งหมด และยังคงเป็นเช่นนี้เป็นเวลากว่าทศวรรษ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา Impalas ขายได้กว่า 13 ล้านคัน และในปี 1965 Impala ได้สร้างสถิติยอดขาย - มีการซื้อรถยนต์ประมาณหนึ่งล้านคันในหนึ่งปี จนถึงวันนี้ยังไม่มีใครสามารถทำลายสถิตินี้ได้

ทำไมถึงขายดี

ประการแรกรูปลักษณ์ของรถซึ่งบดบังแม้กระทั่งไครสเลอร์อิมพีเรียล อิมพาลาได้กลายเป็น รุ่นล่าสุดออกแบบโดย Harley Earl ดีไซเนอร์รถยนต์ในตำนาน Bill Mitchell ผู้ซึ่งเข้ามาแทนที่เขา ได้ช่วยรถให้พ้นจากความอวดดี เนื่องจากเส้นสายที่เข้มงวดและสะอาดตาเข้ามาในแฟชั่น แต่รูปร่างที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งชวนให้นึกถึงขวด Coca-Cola ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ประการที่สอง เครื่องยนต์: ผู้ซื้อสามารถเลือกจาก "แปด" รูปตัววี 5 ตัวพร้อมความจุ 3.9-5.7 ลิตรและกำลัง 135-315 แรงม้า ที่น่าสังเกตอีกอย่างคือ 3- หรือ 4-speed กล่องอัตโนมัติเกียร์และขอบผ้าไวนิล และทั้งหมดนี้ในราคาสมเหตุสมผลสำหรับรถหรูราคา $2,780

อย่างไรก็ตาม วิกฤตการณ์ด้านพลังงานในปี 1973 ทำให้เกิดการขาดแคลนเชื้อเพลิง ซึ่งส่งผลให้ความต้องการ Impala ลดลงอย่างมาก ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในปริมาณที่แย่มาก - สูงถึง 26 ลิตร / 100 กม. นอกจากนี้ ในปี 1975 สหรัฐอเมริกาได้ออกกฎหมายกำหนดมาตรฐานสำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยสำหรับรถยนต์โดยผู้ผลิต

"รถแห่งปี"

Impala ยังคงสามารถอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์เชฟโรเลตและในปี 1977 ก็กลายเป็น "รถยนต์แห่งปี" แต่ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความนิยมในอดีต ในปีพ.ศ. 2529 ได้มีการยกเลิกการผลิตโมเดลดังกล่าว โดยกลับมาจำหน่ายอีกครั้งในปี พ.ศ. 2537 เป็นเวอร์ชันดัดแปลงทั้งหมด
Impala จากซีรี่ส์ Supernatural เป็นของรถยนต์รุ่นที่สามของแบรนด์นี้ (1965-1970)

การออกแบบโมเดลปี 1967

ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้เข้ากับการออกแบบของ Buick Riviera ปี 1963 ที่ด้านหลัง รูปทรงของ "ขวดโคล่า" นั้น "แข็งแรงขึ้น" และมีความโค้งมนเหมือนในรุ่นปี 1967-1968 อิมพาลาไม่เคยมีอีกเลย ใช่ และโครเมียมในรุ่นต่อๆ มาทั้งหมดนั้นน้อยกว่าในปี 1967 มาก รุ่นปี 1967 ผลิตขึ้นใน 6 รูปแบบ: แบบเปิดประทุน 2 ประตู (เปิดประทุน), คูเป้ 2 ประตู, ฮาร์ดท็อป 2 ประตู, ฮาร์ดท็อป 4 ประตู, 4 ประตู เก๋ง 4 ประตู สเตชั่นแวกอน. ในจำนวนนี้ 2-coupe และ 2-hardtop เป็นรุ่นที่พบได้บ่อยที่สุด แต่รถสี่ประตูขายดี ส่วนใหญ่เป็น "รถครอบครัว"

นิยามคลาสสิกของรถมัสเซิล (รถมัสเซิล / รถมัสเซิล) ที่นำมาจากวิกิพีเดีย: “รถขนาดกลาง มุ่งสู่จุดสูงสุด ลักษณะความเร็วรถพร้อม เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ V8 ขายโดย ราคาไม่แพง. ยิ่งกว่านั้นรถยนต์ห้าที่นั่งซึ่งมีไว้สำหรับใช้ประจำวันนั้นจำเป็นต้องมีราคาไม่แพงและราคาไม่แพงตามกฎโดยผู้ผลิตดัดแปลงจากรุ่นการผลิตที่ทรงพลังน้อยกว่า สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่า "รถของกล้ามเนื้อ" หมายถึงความเป็นไปได้ของการใช้เป็นรถยนต์ " วัตถุประสงค์ทั่วไป". นั่นคือพาลูกไปโรงเรียนและไปทำงานไม่ใช่เพียงแค่ขับรถไปตามถนน - ท้าทายความบริสุทธิ์ รถสปอร์ตเนื่องจาก "กล้ามเนื้อ" มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อรุ่นเยาว์เป็นหลักซึ่งไม่สามารถซื้อรถยนต์ได้มากกว่าหนึ่งคัน … โมเดลเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้โมเดลการผลิต "ปกติ" โมเดลเหล่านี้มักไม่ถือว่าเป็นรถมัสเซิลคาร์ แม้ว่าจะมี V8 ขนาดใหญ่เป็นมาตรฐานก็ตาม หากมีรุ่นที่ "ถูกเรียกเก็บเงิน" แสดงว่ามีสิทธิ์ในคำนำหน้า "musclecar" เท่านั้นและไม่ใช่ตัวแบบเอง

Impala เวอร์ชั่น "ถูกเรียกเก็บเงิน"

ได้รับการปล่อยตัว: Impala SS427 (SS = Super Sport) เธอได้รับมากที่สุด เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ในรุ่นที่สามของ Impala (427 335bhp-425bhp Turbo Jet V8) เป็นรถสองประตูและมีราคาสูงกว่า 5,000 เหรียญสหรัฐในขณะนั้นทำให้เป็นหนึ่งในรุ่นที่มากที่สุด รถราคาแพงของเวลานั้น (ไม่มีอิมพาลาอื่นใดเทียบมูลค่าได้กับ SS427) และสิ่งเดียวที่ทำให้รูปลักษณ์ของ SS427 แตกต่างจากอิมพาลา "ตระกูล" ทั่วไปคือตรา "SS" และ "427" บนลำตัวและบังโคลนรถ Impala SS ถือเป็นรถที่นำเข้าสู่ยุครถมัสเซิล

เชฟโรเลต อิมพาลาเป็นหนึ่งในรถที่เก่าแก่ที่สุดและ รถยอดนิยม. นับตั้งแต่การผลิต รถยนต์รุ่นนี้ได้พัฒนาจากรถยนต์หรูหรามาเป็นรถเก๋งครอบครัวราคาประหยัด เชฟโรเลตอิมพาลา 1967 ผลิตมาประมาณ 10 ปีและได้รับความนิยมอย่างมาก ปัจจุบัน รุ่นนี้นิยมมากในหมู่นักสะสม โมเดลปี 67 เป็นรุ่นที่สาม ในเวลานั้น Impala เป็นเพียงระเบิดและผลิตในสองรุ่น: รถเก๋ง 2 ประตูและรถเก๋ง

ข้อมูลจำเพาะ:

เกียร์ 4 สปีด อัตโนมัติ
เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท V8
ความจุเครื่องยนต์ 6.7 ลิตร
น้ำหนักรถ 1500 กก.
ประเภทรถ ฮาร์ดท็อป ซีดาน
กำลัง 425 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง26l. ต่อ 100 กม.
เบรคหน้า / หลัง - ดิสก์ / ดรัม

ตัวถังที่ออกแบบใหม่ทำให้สามารถเพิ่มแอโรไดนามิกของรถได้ มิติที่น่าประทับใจและสามคู่ ไฟท้ายเป็นลักษณะเด่นของรุ่นปี 1967

ภายใน

เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของรถ มีการเปลี่ยนแปลงดังนี้:
- คอพวงมาลัยบิดเบี้ยว
- แผงหน้าปัดแบบหุ้มเบาะ
— สายรัดสามจุดความปลอดภัย

8. ออน ช่วงเวลานี้เชฟโรเลตอิมพาลาจำนวน 9 ชุดมีส่วนร่วมในซีรีส์นี้แล้ว

9. สำเนาที่ใช้แล้วมีเพียงชุดเดียวเท่านั้นที่มีเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ที่เหลือมีเพียงรุ่นของระบบปรับอากาศเท่านั้น

10. ก่อนเริ่มซีรีส์ Impala สามารถซื้อได้ในราคา $500 ด้วยความนิยมของซีรีส์นี้ ราคาของพวกมันจึงเพิ่มขึ้นเป็น $5,000

11. ในตอน "Baby" ซึ่งอุทิศให้กับรถโดยเฉพาะมีการใช้สำเนาที่มีอยู่ทั้งหมด สิ่งนี้ทำเพื่อสร้างสถานะของรถขึ้นใหม่อย่างรวดเร็วและง่ายดายในเวลาที่ต่างกัน

12. สำหรับตอน "Fan Fiction" สำเนาของ Impala ได้ถูกสร้างขึ้น แต่อุปกรณ์ประกอบฉากกลับกลายเป็นว่าคุณภาพสูงเกินไปสำหรับนักเรียนของโรงเรียน ดังนั้นพวกเขาจึงเปลี่ยนอุปกรณ์ให้แย่ลงไปอีก

13. เค้กวันเกิดของลูกเรือในตอนที่ 200 มีรูปร่างเหมือนหน้าอิมพาลา

14. ป้ายทะเบียนของรัฐแคนซัสตั้งอยู่ทั้งด้านหน้าและด้านหลังของ Impala แต่รัฐไม่ได้ผลิตแผ่นป้ายด้านหน้า

15. ตอนแรกที่ของอิมพาลาอาจจะไปแล้วก็ได้ รุ่นฟอร์ดมัสแตง 1967 แต่ท้ายที่สุด ทางเลือกก็ตกอยู่ที่อิมพาลา เนื่องจากรถดูน่ากลัวกว่า ในตอนหนึ่ง เมื่อมีการสร้างโลกเสมือนจริง แซมและดีนเดินทางด้วยรถฟอร์ดมัสแตงปี 1967

16. เสียงรถในซีรีย์ไม่ค่อยเหมือนของจริงเท่าไหร่ เสียงเครื่องยนต์ทรงพลัง ดังขึ้น และดุดันยิ่งขึ้น การเกิดสนิมของยางยังแตกต่างจากรถคันอื่นอย่างมาก เสียงการปิดประตูถูกเลือกมาโดยเฉพาะสำหรับประตูด้านขวาและด้านซ้าย

17. ในตอนหนึ่ง อิมพาลาโดนรถบรรทุกที่ขับโดยปีศาจมาชน ทั้งๆที่มี ความเสียหายร้ายแรง, รถได้รับการตัดสินใจที่จะบูรณะแม้ว่าพล็อตจะไม่ชัดเจนว่าจะได้รับชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับรถคลาสสิกในยุค 60 ได้อย่างไร

18. ในท้ายรถของพี่น้องวินเชสเตอร์ คลังอาวุธทั้งหมดของพวกเขาถูกเก็บไว้ ช่องนี้ปิดด้วยรหัสล็อค โดยมีการรวมกัน: 11-2-83 อ้างอิงถึง 2 พฤศจิกายน 2526 - วันที่แมรี่เสียชีวิตและชีวิตของทั้งครอบครัววินเชสเตอร์เปลี่ยนไปอย่างมาก

19. ประตูรถในซีรีส์ไม่มีกรอบกระจกและเสา B ซึ่งหมายความว่ามีตัวถังซีดานแบบฮาร์ดท็อป

20. ซื้ออิมพาลาตอนนี้ที่ สภาพดีแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย เนื่องจากพวกเขาถูกซื้อโดยผู้สร้างซีรีส์หรือแฟนๆ คุณสามารถหารถได้ในราคา $ 2,000 ในรูปแบบของเศษเหล็กในราคา $ 6,000 คุณสามารถซื้อสำเนาที่ดีได้ แต่ด้วย ไมล์สูงและการบรรจุ "ฆ่า" แต่ Impala ที่ได้รับการบูรณะแล้วด้วยชิ้นส่วนที่เปลี่ยนจะมีราคามากกว่า 16,000 เหรียญ

เชฟโรเลตไม่ใช่แบรนด์ที่มีราคาแพงและมีชื่อเสียงอย่างคาดิลแลคหรือลินคอล์น เป็นไปได้ที่จะซื้อเชฟโรเลตอิมพาลา 1967 ในปีที่ผลิตในราคา 2,780 ดอลลาร์ แต่สำหรับจำนวนนี้เสนอรถยนต์ที่มี "หก" แบบอินไลน์ ซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาทำให้คนอเมริกันยิ้มเยาะเท่านั้น ทุกคนต้องการขับรถที่มีเครื่องยนต์ V8 อันทรงพลังคำรามอยู่ใต้ฝากระโปรง และเชฟโรเลตก็มอบโอกาสดังกล่าวให้กับลูกค้า เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ที่ 427 ที่มีปริมาตร 6,990 ลูกบาศก์เซนติเมตร ราคาของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้ถึง 5,000 เหรียญสหรัฐ ซึ่งไม่มีราคาถูกแล้ว นอกจากนี้ยังมี V8 ที่มีปริมาตรน้อยกว่า แต่มีเพิ่มเติมที่ด้านล่าง คุณคงรู้แล้วว่าชื่อตัวเอง - "อิมพาลา" ยืมมาจาก ละมั่งแอฟริกาความจริงก็คือเชฟโรเลตวางตำแหน่งรถของตนให้ใหญ่ กว้างขวางเพียงพอสำหรับทั้งครอบครัว แต่ในขณะเดียวกัน รถสปอร์ตและชื่อของสัตว์ที่เคลื่อนที่ได้นั้นดูเหมาะสมสำหรับพวกเขามาก

นี่เป็นรุ่นที่สามของ Impala รุ่นปี 1965-1970 จากรุ่นที่สองมีความโดดเด่นด้วยความทันสมัยและความสมบูรณ์แบบ รูปร่าง. ปีที่ผลิตในปี 1967 ได้เปลี่ยนรูปแบบซึ่งมีความสปอร์ตและดุดันมากขึ้น Impala ได้รับการศึกษาประติมากรรมอย่างละเอียดยิ่งขึ้น - แก้มข้างของร่างกายเรียบขึ้นเล็กน้อย ไฟหน้าฝังอยู่ในกระจังหน้า และสัญญาณไฟเลี้ยวขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นที่ด้านข้างของ ไฟหน้า ไฟท้ายตั้งแต่ปีนี้พวกเขาได้หยุดที่จะเป็นกลมแทนที่จะเป็นแนวนอนกว้างสามส่วนมีขอบแหลม นอกจากนี้ยังเสนอให้ซื้อ Chevrolet Impala 1967 ดิสก์เบรกและยาง Pirelli และ as อุปกรณ์มาตรฐาน: ดรัมเบรก คอพวงมาลัยที่ปลอดภัยและมีสไตล์ยิ่งขึ้น เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดและความปลอดภัยแบบใหม่ แผงควบคุมจากพลาสติก รถดูเหมือนรุ่นหรูในสมัยนั้นเลย อุปกรณ์ที่ดีกว่าห้องโดยสารกว่า Charger, Mustang หรือ Camaro Chevrolet Impala เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เก่าแก่และเป็นที่นิยมมากที่สุด นับตั้งแต่การผลิต รถยนต์รุ่นนี้ได้พัฒนาจากรถยนต์หรูหรามาเป็นรถเก๋งครอบครัวราคาประหยัด

โมเดลปี 1967 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ Impala ได้รับระบบกันสะเทือนแบบสปริงเต็มที่ ซึ่งโดยทั่วไปไม่ธรรมดาสำหรับ รถอเมริกันเมื่อหลายปีก่อนที่มีการติดตั้งสปริงที่ด้านหลังของชาวอเมริกัน เฟรมจากรูปตัว X กลายเป็นอุปกรณ์ต่อพ่วงที่ใหญ่ขึ้น

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของเชฟโรเลตอิมพาลา 1967:

• เกียร์ 4 สปีด อัตโนมัติ;
• เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท V8;
• ความจุเครื่องยนต์ 6.7 ลิตร;
• น้ำหนักรถ 1,500 กก.
• ประเภทรถ ฮาร์ดท็อป ซีดาน;
• กำลัง 425 แรงม้า;
• ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม.
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง26l. ต่อ 100 กม.
• เบรกหน้า/หลัง - ดิสก์/ดรัม

ภายใน. เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของรถ มีการเปลี่ยนแปลงดังนี้:

• พวงมาลัยที่เปลี่ยนรูปได้
• แผงหน้าปัดหุ้ม;
• เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด

โมเดล Impala อื่นๆ จากปี 1965-1970 ถูกผลิตขึ้นในรูปแบบต่างๆ ของร่างกาย:

• เปิดประทุน (สองประตู);
• รถเก๋ง (สองประตู);
• Hardtop (ตัวรถสองและสี่ประตูไม่มีกรอบโลหะบนกระจกและเสากลางของประตู)
• ซีดาน (สี่ประตู);
• สเตชั่นแวกอน (สี่ประตู)

เครื่องยนต์ส่วนประกอบ:

จากมุมมองทางการค้า รถรุ่นนี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก - ในปี 1965 มียอดขายรถยนต์เหล่านี้มากกว่า 1 ล้านคัน ซึ่งก็คือ บันทึกที่แน่นอนสำหรับรถขนาดเต็ม

Impala รุ่น "ชาร์จ" - SS427 (SS = Super Sport) ได้รับเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในรุ่นที่สามของ Impala (427 335bhp-425bhp Turbo Jet V8) เป็นสองประตูและมีราคามากกว่า $ 5,000 ในเวลานั้นซึ่งทำให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่แพงที่สุดในเวลานั้น (ไม่มี Impala อื่นใดที่สามารถเปรียบเทียบมูลค่ากับ SS427) และสิ่งเดียวที่ทำให้รูปลักษณ์ของ SS427 แตกต่างจาก Impalas "ตระกูล" ปกติคือ " ป้าย SS" และ "427" ที่ท้ายรถและบังโคลนรถ Impala SS ถือเป็นรถที่นำเข้าสู่ยุครถมัสเซิล

วลาดิเมียร์ เซนต์. Elektrozavodskaya d.6 A

อัลเมเตียฟสค์, เซนต์. Sovetskaya d.43

อาร์คันเกลสค์ เซนต์. Strelkovaya, 19

ทบทวนปีกันแล้ว คราวนี้มาพูดถึง รถในตำนาน. Chevrolet Impala ปี 1967 คือความฝันของวัยรุ่นหลายคน Chevrolet Impala เริ่มผลิตในปี 1958 และในตอนนี้คุณสามารถซื้อได้ รุ่นอัพเกรดรถยนต์.

แม้จะยุติการผลิตและเริ่มต้นการผลิตใหม่ การเปลี่ยนแพลตฟอร์มและการออกแบบที่แตกต่างจากรุ่นก่อนเกือบทุกอย่าง "ครอบครัวนี้รอด"! เป็นไปได้ไหมที่จะซื้อเชฟโรเลตอิมพาลาปี 1967 ในรัสเซีย? เราจะพยายามตอบคำถามนี้

ข้อมูลจำเพาะ

นี่เป็นรุ่นที่สามของ Impala รุ่นปี 1965-1970 จากรุ่นที่สองมีความโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและสมบูรณ์แบบ ปีที่ผลิตในปี 1967 ก็ได้เปลี่ยนรูปแบบซึ่งมีความสปอร์ตและดุดันมากขึ้น นอกจากนี้ยังเสนอให้ซื้อดิสก์เบรกและยาง Pirelli สำหรับเชฟโรเลตอิมพาลาปี 1967 และเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ ดรัมเบรก พวงมาลัยที่ปลอดภัยและมีสไตล์ยิ่งขึ้น เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดแบบใหม่ และแผงหน้าปัดพลาสติกนิรภัย

หน้าใสหลัง
ร้านเสริมสวยภายในสีน้ำเงิน
สมบูรณ์แบบ น่าทึ่ง น่าทึ่ง
สีดำสวยมีเสน่ห์

รถดูเหมือนรุ่นหรูในสมัยนั้น มีอุปกรณ์ภายในดีกว่า ที่ชาร์จ, มัสแตงหรือคามาโร ส่งผลให้ตามภาพเชฟโรเลตอิมพาลาปี 1967 จะเห็นได้ว่ารถกว้างขวางใหญ่ด้วยดี อุปกรณ์ตกแต่งภายใน. นอกจากนี้เจ้าของยังตอบว่ามีความโน้มเอียงในการเล่นกีฬา! การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Impala ด้วยเครื่องยนต์ 6.7 ลิตรสูงถึง 26 ลิตรต่อ 100 กม. ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถยนต์ของผู้ผลิตสมัยใหม่จะกินน้อยลงมาก ฉันสามารถลดความอยากอาหารได้


ทั้งหมดนี้คุณสามารถเลือกเนื้อหาได้หลายแบบ:

• เปิดประทุน (สองประตู);
• รถเก๋ง (สองประตู);
• Hardtop (สองและสี่ประตู);
• ซีดาน (สี่ประตู);
• เกวียน (สี่ประตู);

เครื่องยนต์ส่วนประกอบ:

โฆษณาเกือบทั้งหมดในตลาดรถยนต์ทางอินเทอร์เน็ตมีเสียงประมาณนี้: "ฉันจะซื้อ Chevrolet Impala 1967" ไม่ค่อยเห็นโฆษณาขาย โมเดลสะสม. ความหายากที่ด้านหลังของรถเปิดประทุนไม่มีอุปสรรค แม้แต่ในการประมูล รถเปิดประทุนก็หายาก Chevrolet Impala 1967 เหนือธรรมชาติ - โดยทั่วไปแล้วเป็นกรณีที่น่าสนใจแยกต่างหาก

ซีรีส์ "อภินิหาร" ทำให้สามารถเพิ่มความนิยมของฮาร์ดท็อปสี่ประตูได้ (ตัวเครื่องไม่มีกรอบโลหะบนกระจกและเสากลางของประตู) ในซีรีส์ ตัวละครหลักจะขับโมเดลต่างๆ ที่ด้านหลังของหลังคาฮาร์ดท็อปสี่ประตู จึงเป็นที่มาของชื่อเชฟโรเลต อิมพาลาปี 1967 เหนือธรรมชาติ รถคันนี้ในทุกสำเนาถูกซื้อเพื่อถ่ายทำภาพและแฟน ๆ ก็ไล่ตามพวกเขาอย่างถี่ถ้วน ค้นหา Chevrolet Impala 1967 ในรัสเซียเป็นเรื่องยากมาก

ราคาในรัสเซียและฉันสามารถซื้อได้ที่ไหน?

ในรัสเซีย ของหายากนี้สามารถพบได้ แต่ไม่ใช่ในโฆษณาส่วนตัว เนื่องจากเจ้าของได้ซื้อรถคันนี้และกำลังรอการขึ้นราคาสำหรับรถคันนี้ จนถึงตอนนี้ ในโฆษณาที่เก่าและหายากมาก ค่าเฉลี่ย ราคาเชฟโรเลต Impala 1967 ในรัสเซียคือหนึ่งและครึ่งถึงสองล้านรูเบิล (50-70,000 ดอลลาร์) บ่อยครั้งที่โฆษณาเป็นของปลอม มีโมเดลจริงด้วย แต่นี่เป็นข้อยกเว้นสำหรับกฎ


คุณยังสามารถสั่งซื้อโมเดลจากบริษัทที่ซื้อรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาและนำไปให้ผู้ซื้อได้ แต่คุณจะต้องจ่ายในราคาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - ประมาณ 4 ล้านรูเบิล (120-130,000 ดอลลาร์) อิมพาลารุ่นที่สามก็เหมือนกับหลายๆ คน รถอเมริกันเป็นที่ต้องการเพราะสไตล์ พลัง ขนาดใหญ่

การซื้อเชฟโรเลตอิมพาลาปี 1967 ในรัสเซียแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แต่ใครก็ตามที่ต้องการจริงๆ เขาก็สามารถเป็นเจ้าของความหรูหรานี้ได้ ราคาเฉลี่ยรุ่นที่ใช้มาจาก 1,500,000 รูเบิล - มากถึง 4,000,000 รูเบิล ในรัสเซียหรือ 40-110,000 ดอลลาร์ในสหรัฐอเมริกา

ภาพถ่ายวิดีโอ Chevrolet Impala 1967:

ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับรถที่น่าสนใจ:

• รถยนต์คันแรกที่ทำลายขีดจำกัดความเร็วเกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คือ รถยนต์ไฟฟ้า ผู้สร้างปาฏิหาริย์นี้ในปี 1899 คือ Camille Zhenatzi (นักแข่ง)
• ในปี 1904 วอลโว่ผลิตรถยนต์คันแรกที่มีเข็มขัดนิรภัย
• ในหนึ่งพันแปดร้อยเก้าสิบเก้า มีการออกป้ายทะเบียนในเยอรมนี (มิวนิก)
• ในปี พ.ศ. 2447 ได้มีการออกป้ายทะเบียนครั้งแรกในรัสเซียในริกา
• 2444 จดหมายฉบับแรกปรากฏบนป้ายทะเบียนเมื่อผู้อยู่อาศัยในกรุงเบอร์ลินได้รับอนุญาตจากทางการให้ใส่อักษรย่อของภรรยาของเขาไว้ข้างหน้าตัวเลข
• ด้วยน้ำหนัก 222 ตัน บันได 16 ขั้น รถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุด LIEBHERR T282 B ผลิตในประเทศเยอรมนี น่าภาคภูมิใจ

.

คุณชอบรถหรือไม่? คุณต้องการที่จะขี่มัน? ลงทะเบียนเพื่อทดลองขับ

สมัครเลย

• โบรชัวร์
• เกี่ยวกับรถยนต์
• 1956
• 1958-1960
• 1961-1964
• 1965-1970
• 1971-1976
• 1977-1985
• 1994-1996
• 2000-2005
• 2006-2013
• 2014 - เวลาของเรา

คลิกที่ภาพเพื่อดูขนาดใหญ่

เชฟโรเลต (เชฟโรเลต) เป็นแบรนด์รถยนต์ที่ผลิตและจำหน่ายโดยแผนกอิสระเชิงเศรษฐกิจในชื่อเดียวกันของเจนเนอรัล มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น
แบรนด์ดังกล่าวเป็นที่นิยมมากที่สุดในบรรดาแบรนด์ที่เกี่ยวข้อง ในปี 2550 มีการขายรถยนต์ประมาณ 2.6 ล้านคัน

ผู้ผลิต:แผนกเชฟโรเลต (สาขาย่อยของจีเอ็ม)
การผลิต: 1958–เวลาของเรา
ระดับ:รถขนาดเต็ม / รถมัสเซิล
ประเภทของร่างกาย:รถเก๋ง 2 ประตู / 2 และ 4 ประตูเปิดประทุน / รถเก๋ง 4 ประตู / 4 ประตูสเตชั่นแวกอน
ดีไซเนอร์:จอห์น มอสส์

เครื่องยนต์:
คาร์บูเรเตอร์ / หัวฉีด / ดีเซล 4 จังหวะ
235th I6 (3.9 L) 101 kW (135 HP) 1957-60
283rd V8 (4.6 L) 164 kW (220 HP) 2500-70
348th V8 (5.7 L) สูงสุด 250 kW (340 HP) 1957-60
230 I6 (3.8 ลิตร) 104 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) 1960-64
327th V8 (5.4 L) สูงสุด 280 kW (375 HP) 1960-70
V8 ที่ 409 (6.7 ลิตร) สูงสุด 317 กิโลวัตต์ (425 แรงม้า) 1960-70
427th V8 (7.0 L) สูงสุด 317 kW (425 HP) 1963/1965-70
250 I6 (4.1 L) 116 kW (155 HP) 1965-86
307th V8 (5.0 ลิตร) 149 กิโลวัตต์ (200 แรงม้า) 1965-70
350th V8 (5.7 ลิตร) 186 กิโลวัตต์ (250 แรงม้า) 1965-85
396th V8 (6.5 ลิตร) 186 กิโลวัตต์ (250 แรงม้า) 1965-70
400th V8 (6.6 ลิตร) 190 กิโลวัตต์ (255 แรงม้า) 1965-76
454th V8 (7.4 L) สูงสุด 291 kW (390 HP) 1965-76
402nd V8 (6.6 ลิตร) 00 kW (00 HP) 1970-76
229th V6 (3.8 L) 00 kW (00 HP) 1976-85
231st V6 (3.8 L) 150 kW (200 HP) 1976-85
267th V6 Small-block (4.4 L) 82 kW (110 HP) 1976-85
305 V8 Small-block (5.0 L) 00 kW (00 HP) 1976-85
350 V8 Olds ดีเซล (5.7L) 00kW (00L/s) 1976-85
LT1 V8 (5.7L) 190kW (260HP) 1994-96
LA1 V6 (3.4L) 130 กิโลวัตต์ (180 แรงม้า) 1999-05
L36 V6 (3.8L) 150KW (200HP) 1999-05
L67 V6 (3.8L) 180kW (240HP) 1999-05
LZE V6 (3.5L) 155 kW (211 HP) ปี 2548-ปัจจุบัน
LZ9 V6 (3.9L) 171 kW (233 HP) 2005-ปัจจุบัน
LS4 V8 (5.3L) 223 kW (303 HP) ปี 2548-ปัจจุบัน

การแพร่เชื้อ:
เกียร์ธรรมดา 3 สปีด
เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
อัตโนมัติ 2 สปีด
อัตโนมัติ 3 สปีด
อัตโนมัติ 4 สปีด

หน่วยไดรฟ์:
คลาสสิก, ด้านหลัง; ในรุ่นหลังปี 2542 หน้า

เกี่ยวกับรถยนต์

เชฟโรเลต อิมพาลา ("เชฟโรเลต อิมพาลา") เป็นรถขนาดเต็มลัทธิอเมริกันที่ผลิตโดยแผนกเชฟโรเลตของเจนเนอรัล มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น เป็นรุ่นตั้งแต่ปี 1958 ถึง 1985 ตั้งแต่ปี 1994 ถึงปี 1996 และตั้งแต่ปี 2000 จนถึงปัจจุบัน

ที่ ช่วงรุ่นรถครอบครองตำแหน่งที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต จนถึงปีพ. ศ. 2508 เป็นเชฟโรเลตโดยสารที่แพงที่สุด ตั้งแต่ปี 1965 ถึง 1985 Impala ได้ครองตำแหน่งกลางในแง่ของราคาระหว่างความหรูหรา การปรับเปลี่ยนเชฟโรเลต Caprice และ เชฟโรเลตราคาถูกเบลแอร์และบิสเคย์น

นอกจากนี้ยังมีการผลิตการดัดแปลงกีฬาของ Impala SS (“Super Sport”) ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2507 ถึง พ.ศ. 2510 ได้มีการจัดวางโมเดลแยกต่างหาก และในปีที่เหลือเมื่อมีการเปิดตัว - เป็นชุดที่สมบูรณ์

ในปี พ.ศ. 2537-2539 ได้มีการผลิต Impala SS ซึ่งเป็นการดัดแปลงด้านกีฬาของ Chevrolet Caprice ตั้งแต่ปี 2000 ชื่อ Impala ได้รับการฟื้นคืนชีพเพื่อแทนที่ Chevrolet Lumina แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่ตามมาตรฐานในปัจจุบัน แต่ก็มีขนาดเล็กกว่ารุ่นก่อน ๆ มากและเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า

1956

ในปีพ.ศ. 2499 เชฟโรเลต อิมพาลา ได้เปิดตัวครั้งแรกในฐานะรถยนต์แนวคิดที่งานแสดงรถยนต์เจเนอรัล มอเตอร์ส โมโตรามา ปี 1956 คำว่า "อิมพาลา" มาจากชื่อละมั่งแอฟริกันขนาดเล็ก

1958-1960

ในปีพ.ศ. 2501 เชฟโรเลตได้แนะนำชื่ออิมพาลาเป็นชื่ออุปกรณ์ตกแต่งใหม่สำหรับเบลแอร์ อุปกรณ์โดดเด่นด้วยความสปอร์ตและความหรูหราในการตกแต่งที่มากกว่าขายภายใต้สโลแกน " รถหรูเข้าถึงได้สำหรับคนอเมริกันทุกคน" นอกจากนี้ ภายนอกรถยังแตกต่างจากเชฟโรเลตที่เหลือในปีนี้ด้วยไฟท้ายแบบกลม 6 ดวง ข้างละ 3 ดวง แทนที่จะเป็น 4 ดวง รูปแบบต่างๆ ของการออกแบบนี้ถูกใช้ในรุ่นส่วนใหญ่ของรุ่น

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2502 เชฟโรเลตอิมพาลาได้กลายเป็นรุ่นแยกต่างหากและในทันที - เชฟโรเลตที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์มากที่สุด รุ่นปี 1959 มีสไตล์ที่แสดงออกอย่างชัดเจน ไฟท้ายมีรูปทรงหยดน้ำในแนวนอน รถเก๋งสี่ประตูมีแก้มสามหน้าต่างและหลังคาด้านหลังโค้งมน หลังคาฮาร์ดท็อปสี่ประตูโดดเด่นด้วยแพลตฟอร์มหลังคาเรียบที่ไม่ธรรมดาทั้งด้านหน้าและ กระจกหลังเป็นแบบพาโนรามา

โมเดลปี 1960 ยังคงสภาพเดิมเหมือนกับปีที่แล้ว แต่กระจังหน้าเรียบง่ายกว่าและไฟท้ายทรงกลมสามดวงปรากฏขึ้นอีกครั้ง ปีนี้ Impala ครองอันดับหนึ่งในการขายในสหรัฐอเมริกา ซึ่งจัดขึ้นจนถึงสิ้นทศวรรษ

ในทางเทคนิค รถรุ่นนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม X-frame เดียวกันกับรถเชฟโรเลตรุ่นอื่นๆ รวมถึงคาดิลแลคด้วย

1961-1964

โดย พ.ศ. 2504 รุ่นปีร่างกายได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียด เหล็กทั้งหมดเป็นของใหม่ (เฟรมและกลไกยังคงเหมือนเดิม) การออกแบบนั้นเรียบง่ายและรัดกุมยิ่งขึ้น โดยไม่มีครีบขนาดใหญ่ที่ด้านหลัง รายละเอียดที่เป็นลักษณะเฉพาะคือรอยประทับที่แก้มกว้าง โดยขยายจากด้านหน้าไปท้ายเรือ และผ่านจากด้านหลังไปยังซี่โครงที่แข็งทื่อบนฝากระโปรงหลัง พาโนรามา กระจกหน้ารถลดพื้นที่ลงอย่างมาก เสาหลังคาด้านหน้ามีรูปร่างโค้งผิดปกติ เก๋งและหลังคาแข็งมีหลังคาทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าด้านหลัง เริ่มจากรุ่นนี้ สเตชั่นแวกอนปรากฏในรายการ

จนกระทั่งปี 1961 Impala ถูกนำเสนอในรูปแบบตัวถังแบบ "ซีดานสองประตู" ซึ่งประสบความสำเร็จเพียงเล็กน้อย ฉายปีนี้ด้วย อุปกรณ์กีฬาอิมพาลา เอสเอส
รถคูเป้ปี 1961 มีหลังคาโค้งมน ซึ่งบางครั้งเรียกว่า "bubbletop" ซึ่งแปลมาจากภาษาอังกฤษ หลังคาฟอง

สำหรับปีพ. ศ. 2505 ร่างกายมีการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจังกลายเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสมากขึ้น รถเก๋งได้รับหลังคาสี่เหลี่ยม รายละเอียดที่เป็นลักษณะเฉพาะคือแผงตัวถังด้านหลังพร้อมขอบอะลูมิเนียมขนาดใหญ่

โมเดลปี 1963 ไม่ได้มีความแตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก ความแตกต่างหลักคือลวดลายด้านข้างที่เรียบง่ายกว่าและกระจกบังลมที่เกือบจะแบนแทนที่จะเป็นแบบกึ่งพาโนรามา ร่างกายได้เน้นรูปทรงเหลี่ยมเพชรพลอยซึ่งเป็นที่นิยมในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ในแง่ของการออกแบบ โมเดลปี 1963 ถือว่ามีความน่าสนใจมากที่สุด รถยุคแรกอิมพาลา.

ในปี พ.ศ. 2507 ตัวถังเป็นแบบโวหารต่อเนื่อง โมเดลที่ประสบความสำเร็จค.ศ. 1963 จึงมีการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ความแตกต่างที่สำคัญคือกระจังหน้าทรงกลมที่มีลวดลายตาหมากรุกที่ใหญ่ขึ้น
จากมุมมองทางเทคนิค รถค่อนข้างดั้งเดิม: โครงรูปตัว X, เครื่องยนต์เหล็กหล่อที่มีส่วนล่าง เพลาลูกเบี้ยว,สปริงโช๊คหลัง. รถต้องใช้บ่อยและลำบาก การซ่อมบำรุงตัวอย่างเช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ประกอบบนบูชบรอนซ์จำเป็นต้องหล่อลื่นทุก 1,000 กม.

มักจะต้องฉีดและระงับด้านหน้า, เพลาคาร์ดาน,ปั๊มน้ำเครื่องยนต์. ระยะห่างระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันมีเพียงไม่กี่พันกิโลเมตร แม้จะมีตัวเลือกมากมาย แต่รถยนต์ส่วนใหญ่ในปีนั้นไม่มีบูสเตอร์เบรกสุญญากาศหรือ บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัยไม่แม้แต่เซอร์โวกระจกประตู เบรกเป็นเพียงดรัมเบรกที่มีวงจรเดียว ไดรฟ์ไฮดรอลิก. เครื่องปรับอากาศเป็นตัวเลือกที่แพงมากในปีนั้นและ รถราคาถูกเหมือน "เชฟโรเลต" ถูกตั้งค่อนข้างน้อย การตกแต่งภายในใช้ผ้าและไวนิลเป็นหลัก ตัวเลือกเดียวที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในสหรัฐอเมริกาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือเกียร์อัตโนมัติที่มีการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด
ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ระบบเบรกและพวงมาลัยพาวเวอร์ เกียร์อัตโนมัติ และเครื่องทำความร้อนเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถคาดิลแลคและรถยนต์ระดับใกล้เคียงเท่านั้น ในราคาที่ถูกกว่า อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ถูกเสนอให้เป็นตัวเลือกโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

1965-1970

รุ่นที่สามได้รับการดัดแปลงทางเทคนิคอย่างจริงจัง ได้รับการระงับสปริงของล้อทั้งหมด เฟรมจากรูปตัว X กลายเป็นอุปกรณ์ต่อพ่วงที่ใหญ่ขึ้น ร่างกายยังใหม่เอี่ยม ต่างจากนักพรต Impala รุ่น 62-64 ที่เคร่งครัดแม้แต่น้อย คนรุ่นต่อไปมีการออกแบบที่ก้าวร้าวเด่นชัดด้วยแนวข้างขวดโค้ก (มีรอยแตกเหนือซุ้มล้อหลัง) ตามแบบฉบับของช่วงครึ่งหลังของอายุหกสิบเศษ หน้าต่างด้านข้างโค้งงอบนฮาร์ดท็อปพวกเขาไม่มีเฟรม (ก่อนหน้านั้นเฟรมจะถูกลบออกพร้อมกับแว่นตา)

ไลน์อัพรวมถึงรถเปิดประทุน คูเป้ ฮาร์ดท็อปสองและสี่ประตู ซีดานสี่ประตู และสเตชั่นแวกอน ทางเลือกของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังได้รับการขยายอย่างมาก

จากมุมมองทางการค้า รถรุ่นนี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก - ในปี 1965 มีการขายรถยนต์เหล่านี้มากกว่า 1 ล้านคัน ซึ่งเป็นสถิติที่แน่นอนสำหรับรถยนต์ขนาดเต็ม

ก่อนหน้านี้มีการเสนอการดัดแปลง Super Sport มันโดดเด่นด้วยร้านเสริมสวยที่มีที่นั่งแยกต่างหากและ คอนโซลกลางรวมไปถึงการหล่อขึ้นรูปแบบกว้างที่มีส่วนแทรกสีดำที่อยู่ใต้ไฟท้าย

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2508 อุปกรณ์หรูหราใหม่ปรากฏขึ้น - Impala Caprice ซึ่งโดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในแบบพิเศษและเม็ดมีดลายไม้บนแผงหน้าปัด

ในปีพ.ศ. 2509 รถรุ่นนี้ได้แยกออกเป็นรุ่นเชฟโรเลต Caprice ซึ่งอยู่เหนือรุ่น Impala หนึ่งก้าว อย่างไรก็ตาม จนถึงช่วงปลายทศวรรษ 1970 Impala ยังคงเป็นเชฟโรเลตขนาดปกติที่ขายดีที่สุด

ตัวถังที่ประสบความสำเร็จของรุ่น 65 ตามมาตรฐานของอเมริกาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ยังคง "ใช้งานอยู่" มาเป็นเวลานาน ในปีพ. ศ. 2510 ได้มีการจัดรูปแบบใหม่ได้รับการศึกษาประติมากรรมอย่างละเอียดยิ่งขึ้น - ด้านข้างของร่างกายเรียบขึ้นเล็กน้อยไฟหน้าที่ฝังอยู่ในกระจังหน้าและสัญญาณไฟเลี้ยวขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของไฟหน้าปรากฏขึ้น - รถเริ่มดูกลมกลืนและก้าวร้าวมากขึ้น . ไฟท้ายในปีนี้หยุดเป็นทรงกลม แทนที่จะเป็นแนวนอนแบบกว้าง สามส่วนพร้อมขอบแหลม

ในปี พ.ศ. 2510-2511 กฎหมายใหม่บังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องทำงานด้านความปลอดภัยอย่างจริงจัง ส่งผลให้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Impala ได้รับการเปลี่ยนรูปอย่างปลอดภัย คอพวงมาลัย, หุ้มด้วยแผงหน้าปัดไวนิลแบบนุ่ม ทวนสัญญาณไฟเลี้ยว และเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด (ซึ่งได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับ ยานพาหนะพลเรือนและในสมัยของเรา)

ในปี 1969 Impala SS เวอร์ชั่นสุดท้ายปรากฏขึ้นซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนส่วนใหญ่โดยดิสก์เบรกหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานหลังจากนั้นการผลิตรถยนต์ที่มีชื่อนี้ถูกยกเลิกมาเป็นเวลานาน

1971-1976

รุ่นที่สี่เป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของโมเดล อย่างไรก็ตามหลังจากวิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงในสหรัฐอเมริกาในปี 2516 ราคาน้ำมันก็พุ่งสูงขึ้นและมีการแนะนำอัตราการจ่ายเชื้อเพลิง "ไม่มากต่อคน .. " หลังจากนั้นการเคลื่อนไหวของรถกล้ามเนื้อ "ตะกละ" ก็เป็นอัมพาตในทางปฏิบัติ นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 1972 มาตรฐานของรัฐบาลกลางได้กำหนดให้ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่ำเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งส่งผลเสียอย่างมากต่อกำลังและพลวัต ยอดขายของอิมพาลาซึ่งยังคงเข้าใกล้ล้านชุดต่อปีในช่วงปลายยุค 60 ลดลงเหลือเพียง 176,376 คันในปี 2518 ซึ่งต่ำที่สุดนับตั้งแต่ปี 2501 เอง
นอกจากนี้ รถยนต์หลายรุ่นในรุ่นนี้มีปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและคุณภาพงานประกอบ รอยแตกลักษณะมักปรากฏบนแผงหน้าปัด ซึ่งเจ้าของบางคนเรียกติดตลกว่า "เครื่องหมายคุณภาพ" ซีลกระจกและลำตัวมักรั่วกลางสายฝน เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่า ปัญหาที่คล้ายกันเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์อเมริกันหลายคันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

ในปี 1972 การผลิตรถเปิดประทุนภายใต้แบรนด์ Impala ถูกยกเลิก (หลังจากนั้นไม่นาน เปิดรถภายใต้แบรนด์ Caprice) หลังจากปี 1975 การผลิตหลังคาฮาร์ดท็อปสองประตูก็หยุดลงเช่นกัน หลังจากนั้น Impala สองประตูเพียงรุ่นเดียวยังคงเป็นรุ่น Custom Coupe ที่ผลิตมาตั้งแต่ปี 1974 อันที่จริงตัวถัง Caprice ที่มีขอบ Impala รุ่นนี้มีเสาเฉลี่ยและยึดอยู่กับที่ หน้าต่างด้านหลัง

ในความพยายามที่จะรักษาลูกค้าไว้ ในปี 1970 บริษัทอเมริกันได้เพิ่มระดับความสะดวกสบายของรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญโดยไม่เพิ่มราคาอย่างมีนัยสำคัญ ในปี 1975 Impala ได้รับอุปกรณ์เสริมใหม่ทั้งหมด - รวมถึงที่ปัดน้ำฝนที่หยุดชั่วคราว โซฟาด้านหน้าพร้อมการปรับครึ่งทางซ้ายและขวาแยกกัน econometer มาตรวัดความเร็วพร้อมเครื่องหมายคู่ (เป็นไมล์และกิโลเมตรต่อชั่วโมง) เป็นต้น e นอกจากนี้พวกเขาพยายามที่จะดึงดูดผู้บริโภคด้วยการสร้าง "อุปกรณ์พิเศษ", "ซีรีส์ที่ จำกัด " และ "การแสดงของนักสะสม" ทุกประเภท

สำหรับโมเดล Impala มีการนำเสนอการกำหนดค่าพิเศษสองแบบ:

1) "จิตวิญญาณแห่งอเมริกา"- นำเสนอในปี 1974 สำหรับ Sport Coupe รวมอยู่ด้วย สีขาวตัวถัง ภายในสีแดง-เบจ พรมสีภายในและเข็มขัดนิรภัย ท็อปไวนิลสีขาว กระจกมองข้างสไตล์สปอร์ต 2 ข้าง ขอบล้อแรลลี่สีขาว คิ้วกว้างพร้อมแผ่นยางและแถบรูปลอกสีที่เข้ากันกับตัวรถ รวมถึงลักษณะพิเศษ ป้ายชื่อบนปีกและแผงหน้าปัด

2) รถม้า- เสนอในปี 2518-2519 และส่งต่อไปยังรุ่นต่อไป แพ็คเกจนี้รวมสีตัวถังเฉพาะตัว กระจกมองข้างแบบสปอร์ต ฝาครอบล้อสีเดียวกับตัวรถ ท็อปไวนิลแบบ Landau (หุ้มไวนิลที่ด้านหลังหลังคาถึงเสา B) แม่พิมพ์ยางรอง และแถบรูปลอกบนตัวรถ ป้ายบนบังโคลนและแผงหน้าปัดทำให้ภาพสมบูรณ์

1977-1985

เปลี่ยนเป็น ตลาดรถยนต์ไม่นานนัก การปรับโครงสร้างองค์กรครั้งต่อไปของ Impala ที่เล็กกว่าก็ปรากฏขึ้นในปี 1977 เฟรมยังคงเหมือนเดิม แต่สั้นลงเท่านั้น ร่างกายสั้นลงแคบลงและสูงขึ้น อย่างไรก็ตามตามที่ผู้ผลิตแม้จะลดลง มิติภายนอกรถภายในกว้างขวางและสะดวกสบายมากขึ้นและลำตัวก็ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด Impala รุ่นใหม่เบากว่าและประหยัดกว่ารุ่นปี 1971-76 มาก รถขนาดเต็มของอเมริกาเกือบทั้งหมดได้รับการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายคลึงกันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงช่วยฟื้นฟูความเชื่อมั่นของผู้บริโภคบางส่วน และตัวเลขยอดขายก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง ในปี 1977 รุ่นเชฟโรเลต Impala และ Caprice ได้รับรางวัล Car of the Year จากนิตยสาร Motor Trend

ในปี 1977 ขนาดของเครื่องยนต์ถูกลดขนาดลง แต่ในขณะเดียวกัน ทางเลือกก็เพิ่มขึ้น ได้รับการบูรณะ 6 สูบด้วยเครื่องยนต์ 110 l / s (82 kW), 267th (4.4 l) และ 305 (5.0 l) แต่ V8 แม้แต่ดีเซล V8 ตัวที่ 350 (5.7 ลิตร) จาก Oldsmobile ก็มีจำหน่าย

ในยุค 80 การตกแต่งภายในและภายนอกของห้องโดยสารก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยกระจังหน้าหม้อน้ำกันชนได้รับการแก้ไขตัวทำซ้ำด้านข้างตั้งอยู่ที่ด้านข้างของไฟหน้า

ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 Impala เป็นที่ต้องการของ บริษัท แท็กซี่และตำรวจเป็นหลัก ในปี 1985 การผลิตรถยนต์ภายใต้ชื่อนี้ถูกยกเลิก เชฟโรเลต Caprice แพลตฟอร์มเดียวได้รับการผลิตไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงปี 1990 หลังจากนั้นก็ได้รับ ร่างใหม่และผลิตในรูปแบบนี้จนถึงปี พ.ศ. 2539

1994-1996

เชฟโรเลตอิมพาลาได้รับการฟื้นคืนชีพที่งาน Detroit Auto Show 1992 ในฐานะรถแนวคิดโดย John Moss นักออกแบบของ GM รถต้นแบบอยู่ต่ำกว่า Caprice "ปกติ" 5 ซม. โดยติดตั้งเครื่องยนต์ที่ 500 (8.2 ลิตร) ในที่สุด on รถสต็อกติดตั้งเครื่องยนต์ LT-1 ที่เสื่อมสภาพจาก Corvette (พร้อมหัวบล็อกอื่นๆ เพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว ฯลฯ)

ในปี 1994 หลังจาก 14 เดือน รถถูกนำไปผลิตที่โรงงาน GM ในเท็กซัส ภายนอกรถสอดคล้องกับรถแนวคิดอย่างสมบูรณ์ ยกเว้นสัญลักษณ์เชฟโรเลตชุบโครเมียมบนกระจังหน้าหม้อน้ำ (เป็นสีแดงบนรถแนวคิด)

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา อิมพาลาถูกนำเสนอในรุ่นเอสเอสอเท่านั้น ในทางเทคนิค รถใช้ชุดตำรวจ Caprice 9C1 เป็นฐาน ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ส่วนใหญ่ที่ก่อนหน้านี้มีให้เฉพาะหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายและหน่วยงานของรัฐเท่านั้น โช้คอัพ สปริงที่แข็งขึ้น ดิสก์เบรกหลัง (ปรากฏใน Caprice 9C1 ตั้งแต่ '94) ท่อไอเสียคู่ต่างกัน อุปกรณ์ตำรวจไม่ได้ถูกขนไปทั้งหมด - Impala SS ไม่ได้รับน้ำมันเครื่องทำความเย็นจากภายนอก

พิธีเฉลิมฉลองการเปิดตัวเชฟโรเลต อิมพาลา เอสเอส รุ่นสุดท้ายจากสายการผลิตเกิดขึ้นที่โรงงานเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2539 รถยนต์ทั้งสาย ซึ่งประกอบด้วย Chevrolet Caprice, Impala SS, Buick Roadmaster และ Cadillac Fleetwood ถูกยกเลิกโดย General Motors เนื่องจาก GM ต้องการสายการผลิตเพิ่มเติมเพื่อผลิต SUV ที่ทำกำไรได้มากขึ้นในขณะนั้น

2000-2005

"อิมพาลา" ราวกับนกฟีนิกซ์ ฟื้นคืนชีพขึ้นมา "จากเถ้าถ่าน" อีกครั้ง ซึ่งตอนนี้อยู่ในรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว ผลัก Lumina ออกจากสายการผลิต คราวนี้ไดรฟ์อยู่บนล้อหน้าไม่ปกติจนกระทั่งถึงเวลานั้นในสหรัฐอเมริกา มีตัวเลือกมากมายสำหรับเครื่องยนต์ 6 สูบ รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

รุ่นที่เจ็ดมี "อุปกรณ์ครบครัน" ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเบรก ระบบควบคุมการเกาะถนน ไฟตัดหมอก ซันรูฟ ระบบควบคุมสภาพอากาศ และแม้แต่ศูนย์ข้อมูล สำหรับอุปกรณ์มาตรฐานก็ไม่เลวเลย

ตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2548 ปี อิมพาลา SS ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 3.8 ลิตรซุปเปอร์ชาร์จ 231 ตัว ราคาอยู่ที่ 240 พลังม้า(180 กิโลวัตต์) และเคยใช้ในรถปอนเตี๊ยกกรังปรีซ์ GTP, Buick Regal GS, Buick Riviera และ H-Pontiac Bonneville SSEi และ Buick Park Avenue "Ultra" รถซีดานเบาคันนี้เร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใน 6.5 วินาที ซึ่งเร็วกว่า Impala SS 1990 แบบ “โอ้อวด” ซึ่งแย่กว่า 0.6 วินาที

นอกจากนี้ ยังมีชุดตำรวจและชุดตำรวจสายลับชื่อ 9C1 และ 9C3 ตามลำดับ มีให้เฉพาะหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย แผนกดับเพลิง ซึ่งประสบความสำเร็จมากกว่า Lumina 9C3 รุ่นก่อน 9C1 แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานด้วยระบบกันสะเทือนเสริมแรงและเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตร การเพิ่มอีกอย่างคือสวิตช์ "Surv MODE" ซึ่งมาแทนที่สวิตช์ ไฟตัดหมอกและไฟหน้าไฟต่ำ สิ่งนี้ทำให้คนขับสามารถปิดไฟทุกดวงใน ยานพาหนะและ "ซ่อน" ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่ได้รับอนุญาตในโมเดลพลเรือน เนื่องจากไฟหน้าเปิดโดยอัตโนมัติ 9C3 แตกต่างจาก 9C1 ในความสามารถในการเพิ่มตัวเลือกอื่นๆ สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกและสีภายในที่มากขึ้น

2006-2013

ใหม่ รุ่นอิมพาลานำเสนอในปี 2548 ที่งานลอสแองเจลิสออโต้โชว์ เช่นเดียวกับ Buick LaCrosse โมเดลนี้ใช้แพลตฟอร์มที่อัปเดต เครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับการดัดแปลง LS ที่ "ธรรมดาที่สุด" ที่สุดคือ V6 ขนาด 3.5 ลิตร 211 แรงม้า (157 กิโลวัตต์) แรงบิด 290 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที อุปกรณ์พื้นฐานของ LS รวมถึงล้อเหล็กพร้อมฝาปิด (หนึ่งปีต่อมาก็มีให้แล้ว ล้อแม็ก), เครื่องรับสเตอริโอ AM/FM พร้อมเครื่องเล่นซีดี ลำโพง 6 ตัว และเครื่องปรับอากาศ มันเกี่ยวกับ อุปกรณ์พื้นฐาน.

ข่าวที่น่าสนใจที่สุดสำหรับเราคือการใช้ V8 บล็อกเล็กขนาด 5.3 ลิตรจากเชฟโรเลต Caprice ปีพ. ศ. 2539 ในซีดานรุ่น "SS" ที่มีประสิทธิผลมากที่สุด และปล่อยให้เครื่องยนต์ไม่ใหม่ แต่น่าเชื่อถือและทรงพลัง Impala SS ขับเคลื่อนด้วย LS4 V8 ขนาด 5.3 ลิตร สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.6 วินาที และ 1/4 ไมล์ภายใน 14.2 วินาที ขณะที่ทำความเร็วได้ถึง 163 กม./ชม. การดัดแปลง Super Sport นอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่กล่าวถึงข้างต้น โดดเด่นด้วยเบาะหนัง ล้ออัลลอย 18 นิ้ว และ กล่องเครื่องกลเกียร์ มองไปข้างหน้าฉันต้องการทราบว่าเครื่องยนต์นี้จะคงอยู่จนถึงปี 2010 หลังจากนั้นบล็อกแปดสูบจะทิ้งซีดานขนาดเต็มที่สวยงามนี้ตลอดไป ...

Impala รุ่นที่หรูหราที่สุดคือ LTZ (สำหรับทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่ ยี่ห้อ เชฟโรเลต). นอกจากอุปกรณ์พื้นฐานแล้ว ยังรวมถึงเบาะหนังที่ตกแต่งด้วยไม้ เครื่องเล่น CD / MP3 แบบ 6 แผ่น ระบบสเตอริโอ 8 ลำโพง ซันรูฟ ระบบควบคุมอุณหภูมิ และระบบรักษาความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง

ขนาดโดยรวมมีดังนี้ ยาว 5091 มม. กว้าง 1851 มม. และสูง 1491 มม.

2008 Chevrolet Impala รุ่นฉลองครบรอบ 50 ปี

ในปีพ.ศ. 2551 เพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 50 ปีของรถยนต์รุ่นนี้ ได้มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นจำกัดสำหรับเชฟโรเลต อิมพาลา Impala 50th Anniversary Edition ใช้สื่อ LT หมวดหมู่ราคาด้วยล้อขนาดใหญ่ที่สัมพันธ์กับล้อ LT "เรียบง่าย" เบาะหนังทูโทนพร้อมสัญลักษณ์ครบรอบ 50 ปีบนเบาะนั่ง

ในปี 2011 มีเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบ: 3.5L V6 (LS และ LT) และ 3.9L V6 (LTZ เท่านั้น) ตัวแปร LT สามารถขยายได้ด้วยแพ็คเกจ "Luxury Edition" ซึ่งจะเพิ่ม เบาะหนังระบบทำความร้อน, ระบบเสียงระดับพรีเมียมของ Bose และกระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ

ปีหน้า 2012 เชฟโรเลตจะรวมเครื่องยนต์เป็น 3.6L LFX ตัวเดียวที่ให้กำลัง 302 แรงม้า (225 กิโลวัตต์) และแรงบิด 342 นิวตันเมตร เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดถูกแทนที่ด้วยเกียร์หกสปีด

รถอธิบายโดยสื่อมวลชนว่าค่อนข้างสะดวกสบายปลอดภัย (คะแนน NTSA - 5 ดาวสำหรับ หัวชนกันและเตะข้างที่โซน ที่นั่งด้านหน้า, 4 สำหรับผลกระทบด้านข้างไปยังพื้นที่ที่นั่งด้านหลังและผลกระทบด้านหลัง) และตัดสินโดยรุ่นก่อนหน้ามีความน่าเชื่อถือ

2014 - เวลาของเรา

เชฟโรเลต อิมพาลา 2014 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2556 และได้รับคะแนนสูงสุดในด้านการออกแบบทันที จากการรีวิวชื่อเดียวกันโดย Consumer Reports นิตยสารอเมริกัน ("Union of Consumers") ขายอย่างเป็นทางการเริ่มน้อยกว่าหนึ่งเดือนต่อมา ดังนั้นในวันที่ 1 เมษายน อิมพาลาที่ปรับรูปแบบใหม่ก็พร้อมใช้ทั้งหมด ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายเชฟโรเลต. โมเดลเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด มีไฟหน้า HID (High Intensity Discharge - High Intensity Discharge - High Intensity Discharge Modules) ใหม่และไฟหน้าขนาดใหญ่ถึงแม้จะเป็นแบบมาตรฐาน จานล้อ. ถ้าเปิด รุ่นก่อนมีล้อขนาด 16 นิ้วบนรถด้วย แต่ตอนนี้ "บาร์" เริ่มต้นที่ 18" และอุปกรณ์ LTZ "ระดับบนสุด" นั้นติดตั้งขนาด 20 นิ้วอย่างสมบูรณ์

มีหน่วยกำลังสามชุดสำหรับ Impala 2014: สองสูบในสายสี่สูบ (เป็นครั้งแรกในรุ่นนี้) และหกสูบรูปตัววี 2.4 ลิตรที่เล็กที่สุดมี 182 แรงม้าที่จำหน่าย (136 กิโลวัตต์) ค่าเฉลี่ยที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรมี 195 กองกำลัง (145 กิโลวัตต์) และเครื่องยนต์ V6 3.6 ลิตรรุ่นเก่าให้กำลัง 305 แรงม้า (227 กิโลวัตต์) แรงบิดอยู่ที่ 358 นิวตันเมตรที่ 5200 รอบต่อนาที รถคันหลังสามารถเร่งความเร็วของรถเก๋งขนาดเต็มเป็น "ร้อย" ใน 6.8 วินาที

นอกเหนือจากการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว 2014 Chevrolet Impala ยังมีเบาะนั่งที่มีการระบายอากาศ (เช่นในรถสปอร์ตที่ดีที่สุด) และพวงมาลัยที่อุ่น ผู้รักเสียงเพลงจะต้องประทับใจกับคุณภาพเสียงใหม่ของระบบ Bose® Centerpoint Surround 11 ช่องสัญญาณอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม ความสะดวกสบายใน Impala เป็นสิ่งสำคัญในขั้นต้น ซึ่งโรงงานสามารถรับมือได้สำเร็จในรุ่นก่อน

บ้าน » พวงมาลัย » ข้อมูลจำเพาะ เชฟโรเลต อิมพาลา อิมพาลาราคาเท่าไหร่? แหล่งที่มาของวิดีโอ ภาพถ่ายของ Chevrolet Impala ทุกรุ่น