ทดลองขับ Lexus GX กับ Range Rover Sport: การเผชิญหน้าที่เกิดขึ้นเอง ทดลองขับ Lexus GX กับ Range Rover Sport: การเผชิญหน้าที่เกิดขึ้นเอง เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
คลาสสิคยังไง? “อ่า หลอกฉันได้ไม่ยาก! .. ฉันดีใจที่โดนหลอก!” และใช่แล้ว สงสัยเกี่ยวกับการฝึกกีฬาของ BMW X6M และ Range Rover Sport SVR หากกันชนมีขอบแหลมคมของสปอยเลอร์ ท้ายรถจะถูกกดลงด้วยปีกหลัง และ จานเบรค- ขนาดของห่วงชูชีพ? และเพื่อปัดเป่าความสงสัยครั้งสุดท้าย ที่นี่ ชั่วขณะ มากกว่าหนึ่งพัน พลังม้าสำหรับสอง! 1125 ถูกต้องครับ วิธีดื่มให้ - รถสปอร์ต! โดยเฉพาะกางเกงรัดรูปสีแดงตัวนี้...
ดูเหมือนว่าพวกเขามีอุดมการณ์และผู้ชมที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ถือว่าตัวเอง "พรีเมี่ยม" ถึงแก่น เรนจ์ โรเวอร์กีฬาถึงแม้จะพบผู้ซื้อมากถึง 3,663 รายในปี 2557 แต่ก็ยังสูญเสียมากกว่าสองเท่า Volkswagen Touareg(7934). ชาวเยอรมันอยู่ในรุ่นที่สองแล้วประสบความสำเร็จอย่างมากในการขายหนึ่งที่สมดุลที่สุดในโลก ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยไม่เน้นความพิเศษของมัน ในเวลาเดียวกัน รถยนต์เหล่านี้ “ใกล้ชิดสนิทสนม” มาก: เทอร์โบดีเซลสามลิตร ขับเคลื่อนสี่ล้อ “เครื่องจักรอัตโนมัติ” แปดสปีด และระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ตอนนี้เมื่อหลายคนเริ่มนับเงินและ Range Rover ก็เพิ่มขึ้นอย่างมากในด้านราคา สำหรับเราแล้ว โฟล์คสวาเกน "ของผู้คน" นั้นสามารถทำงานได้ดี ทางเลือกที่คุ้มค่า"พรีเมียม" อาร์อาร์สปอร์ต
พวกเขากล่าวว่าพวกเขาได้รับการต้อนรับด้วยเสื้อผ้าของพวกเขา แต่พวกเขาถูกคุ้มกันด้วยจิตใจ และการได้พบกับ Range Rover Sport ใหม่ก็ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับฉัน ในเช้าฤดูร้อนที่สวยงามในชนบทห่างไกลของอังกฤษ หนุ่มหล่อและ รถมีสไตล์, ซึ่งใน ลักษณะเฉพาะฉันเดาว่า... พี่ชายของ Range Rover Evoque
ใหม่ แผงควบคุมด้วยหน้าจอ TFT โต้ตอบกับเฮดยูนิต นอกจากข้อมูลที่จำเป็นอื่น ๆ แล้ว ยังสามารถแสดงแผนที่บนจอแสดงผลได้ ระบบนำทาง. ที่ โหมดกีฬาเป็นระเบียบเรียบร้อยเปลี่ยนการออกแบบให้เป็นแบบมินิมอล
การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งคือการแนะนำระบบมัลติมีเดีย Touch Pro ที่มีโปรเซสเซอร์ Intel แบบ Quad-core ไดรเวอร์สามารถปรับแต่งเดสก์ท็อปบนหน้าจอสัมผัสแบบดูอัลวิวขนาด 10 นิ้วได้ มีโมดูล Wi-Fi ที่มีประโยชน์หลายอย่าง แอปพลิเคชั่นมือถือและอีกมากมาย
มี Drive Assist ซึ่งใช้กล้องรอบด้านเพื่อช่วยในการเคลื่อนที่แบบออฟโรด และระบบสตาร์ทที่ลื่นซึ่งควบคุมปริมาณแรงบิด เทคโนโลยีทั้งสองมีปฏิสัมพันธ์กับระบบการปรับตัวเพื่อ สภาพถนนการตอบสนองภูมิประเทศ 2
ชุดสีเรนจ์โรเวอร์สปอร์ตปี 2017 รุ่นปีรวม 19 ตัวเลือก มัน จำนวนเงินสูงสุดสีภายนอกตลอดประวัติศาสตร์ของรุ่น
ตอนนี้ SUV มีตัวจำกัดความเร็วอัจฉริยะที่ตามป้าย และระบบป้องกันการชนเมื่อเปลี่ยนเลนเป็นจุดบอด ซึ่งจะแก้ไขเส้นทางโดยอัตโนมัติหากผู้ขับขี่เปลี่ยนเลนโดยไม่เห็นรถคันอื่น
นอกจากนี้ยังควรสังเกตว่ามีระบบเช่นความช่วยเหลือเมื่อออกจากที่จอดรถ ในทางกลับกัน, อิสระ เบรกฉุกเฉิน, การตรวจสอบสถานะคนขับและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
ในห้องโดยสารยังมีเก้าอี้ "กัปตัน" ที่นุ่มสบายพร้อมเก้าอี้นวดสี่ก้านขนาดใหญ่ ล้อ, จอมอนิเตอร์ผู้โดยสารด้านหลัง, วัสดุตกแต่งคุณภาพสูง.
ความแปลกใหม่อีกอย่างคือฟังก์ชั่น Advanced Tow Assist ช่วยในการหลบหลีกด้วยรถพ่วง ผู้ขับขี่กำหนดหลักสูตรโดยใช้ Terrain Response 2 และภาพจากกล้อง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำส่วนที่เหลือ
การขับรถ
SUV ยังคงทรงตัวได้อย่างมั่นคงบนท้องถนน รวมถึง on ความเร็วสูง. ขอบคุณระบบกันสะเทือนอากาศ
ซาลอน
ภายในที่คุณไม่อยากจากไป จำนวนมากของหนัง ไม้ อลูมิเนียม
ความสบายใจ
การนวดในเก้าอี้นวม ระบบไฟภายในรถ ระบบเสียง Meridian และการขับขี่ที่นุ่มนวล ดำเนินการต่อ?!
ความปลอดภัย
บน ระดับสูงสุด. สิ่งนี้พิสูจน์ได้ไม่เพียงแต่จากระบบ "อัจฉริยะ" จำนวนมากเท่านั้น แต่ยังได้รับคะแนนสูงสุดตามผลการทดสอบการชนด้วย
ราคา
คุณต้องจ่ายเพื่อความสะดวกสบาย ความหรูหรา และสถานะ
คะแนนเฉลี่ย
- ในที่สุดก็เพิ่มสิ่งที่คุณรอมานาน
- ตอนนี้ต้องรออีกนานกว่าจะสะสม
ข้ามไปยังส่วนต่างๆ อย่างรวดเร็ว
ในโลกของรถยนต์ SUV ทุกคันไม่สามารถซื้อคำนำหน้า "สปอร์ตตี้" ได้ อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นเกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น มีเทค ช่วงใหม่โรเวอร์สปอร์ต. แน่นอนว่าทุกสิ่งที่เธอคิดนำมาสู่ความแปลกใหม่ของเธอ โดยเฉพาะจอแสดงผลขนาดใหญ่สองจอ แม่นยำยิ่งขึ้นมีสามตัวเพราะแผงหน้าปัดที่นี่เป็นแบบดิจิตอลด้วย
ทั้งหมดนี้ใช้งานได้ด้วยปลายนิ้วของคุณ คุณสามารถพลิกดูได้เหมือนแท็บเล็ตหรือ iPhone แต่นวัตกรรมที่น่าสนใจที่สุดที่บริษัทอื่นต้องสงสัยคือปุ่มควบคุมสภาพอากาศสองปุ่มที่ทำหน้าที่หลายอย่างพร้อมกันได้ ใช่ คุณสามารถจัดการได้ เครื่องปรับอากาศและหากคุณคลิกเข้าไป คุณจะสามารถควบคุมการระบายอากาศหรือเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนได้
ภาพจะไม่สมบูรณ์หาก Range Rover Sport ใหม่ไม่ได้รับพวงมาลัยใหม่ด้วย สถาปัตยกรรมโดยทั่วไปคุ้นเคย แต่แทนที่จะเป็นปุ่ม มีทัชแพดขนาดเล็ก ยิ่งกว่านั้นหากการคลิกง่าย ๆ ก็เพียงพอแล้วในการควบคุมสวิตช์ทรงกลมที่อยู่บนพวงมาลัยคุณต้องเลื่อนนิ้วไปเหนือพวกมัน ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถลบหรือเพิ่มระดับเสียงของระบบเสียงได้
เทคโนโลยีใหม่
โดยทั่วไปแล้ว Range Rover Sport นั้นอัดแน่นด้วยเทคโนโลยี เช่น ใช้ท่าทางง่ายๆ ส่องกระจก มือสามารถเปิดหรือปิดได้ หลังคาพร้อมวิวมุมกว้าง. จริง ตัวเลือกนี้ไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่าที่อยู่ในไดรฟ์ทดสอบ
Range Rover Sport ซื้อมาเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น เพื่อความเท่และดูเท่ เพื่อให้ทุกคนในละแวกนั้นรู้ว่าคุณเป็นคนแกร่ง ดังนั้น เมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้ ความเจ๋งนี้ กล่าวอีกนัยหนึ่งว่า "สปอร์ต" ควรผลักทันที เหยียบแก๊สแล้วมีเสียงประกาศสิ่งที่อยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ เครื่องยนต์สองลิตรแต่มี 300 แรงม้า และสามารถเร่งรถขนาด 2 ตัน “ถึงหลักร้อย” ได้ภายใน 7.3 วินาที
ศักยภาพออฟโรด
ในการทดลองขับ Range Rover Sport นั้นค่อนข้างเรียบง่าย มันไม่ได้ดีที่สุด อุปกรณ์พื้นฐานอย่างไรก็ตาม SE ไม่ได้มีการเปลี่ยนเกียร์ลง ซึ่งโดยมาตรฐานทุกวันนี้ก็เจ๋งมาก คู่แข่งหลายคนไม่มีสิ่งนี้ มีเพียงคลัตช์ธรรมดาเท่านั้น
Range Rover Sport ที่ได้รับจากการทดลองขับมีราคาประมาณ 5 ล้านรูเบิล นี่เป็นราคาที่คนที่ดู Range Rover แล้ว แต่ต้องการเสียงด้านหลังและต้องการจ่ายเพิ่มและซื้อบางอย่างที่มากกว่าที่สามารถจ่ายได้ และนี่คือเรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต ใหม่
การพนัน Range Rover Sport
อัตโนมัติ 8 สปีดทำงานได้ดีทีเดียว หัวกะทิเป็นสิ่งที่ดี ตรงกันข้าม มีจุดหนึ่งที่ไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ เริ่มเคลื่อนตัวบนรถคันนี้อย่างราบรื่น เคลื่อนตัวออกอย่างระมัดระวัง - ต้องใช้ทักษะและนิสัยบางอย่าง เพราะทันทีที่คุณเหยียบคันเร่งจะมีการเร่งความเร็ว ลักษณะการเล่นการพนันนั้นชัดเจน คลิกแล้วไปทันที สิ่งนี้ถูกเย็บเข้ากับยีนของรถคันนี้ทันที
แต่เพื่อให้ราบรื่น ค่อยๆ เดินทางไปยังสถานที่ออฟโรด คุณต้องทำความคุ้นเคยกับมัน ซึ่งเราลองระหว่างการทดลองขับ ในการทำเช่นนี้รถของเราถูกจัดวางให้เป็นระเบียบ เรามีรุ่นที่เรียบง่ายแต่ไม่ลดระดับลง แต่อย่างไรก็ตาม มันคือเรนจ์โรเวอร์ ดังนั้นเราจึงวาง Torrent Response 2 ไว้ในตำแหน่งที่สูงขึ้นเพื่อยกระดับการระงับ เราเลือกโหมดออฟโรด "Dirt Track" อนึ่ง มีอีกทางเลือกหนึ่ง ที่นี่คุณสามารถแสดงข้อมูลเกี่ยวกับออฟโรดบนหน้าจอ ซึ่งอยู่ด้านบน เพื่อให้ง่ายต่อการสังเกต ด้วยความช่วยเหลือของกล้อง
เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต ออฟโรด
เราเดินผ่านรูบางประเภท ลึกประมาณ 30 ซม. การเคลื่อนไหวเป็นไปอย่างราบรื่น ช้าๆ และที่สำคัญคือ นุ่มนวล นี่คือข้อดีของรถคันนี้ โดยวิธีการใน ตำแหน่งสูงสุดจี้คุณจะได้รับพิเศษ กวาดล้างดินขนาด +7.5 มม. สามารถขับด้วยความเร็วได้ถึง 80 กม./ชม. 
เราลองสถานที่ท่องเที่ยวอื่น มันเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่คุณไม่สามารถเรียกมันได้เป็นอย่างอื่นเพราะเมื่อคุณขับขึ้นไปถึง 60% คุณจะรู้สึกว่าเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเดินไปตามนั้น เป็นที่ดึงดูดใจ เพราะเมื่อคนขับขึ้นเนิน 60% คุณจะรู้สึกว่าเป็นไปไม่ได้เลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเรามี Range Rover Sport ที่ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ลงและความสามารถแบบออฟโรดทั้งหมด มีเพียงส่วนต่างจากส่วนกลาง นั่นคือ Thorsen เพื่อช่วยเรา
อย่างไรก็ตาม ในการเค้นแม้แต่คันเร่ง Range Rover Sport จะค่อยๆ ไต่ระดับขึ้นเป็น 60% อย่างช้าๆ โดยไม่มีปัญหาใดๆ นี่คือสิ่งที่เจ้าของบ้านชอบ แลนด์โรเวอร์. การลงทางลาดชันเดียวกัน ต้องขอบคุณระบบ HDC (Hill Descent Control) กล่าวคือ "การควบคุมการลงจากทางลาด" ก็ผ่านไปโดยไม่มีปัญหา ไม่จำเป็นต้องมีสิ่งใดจากไดรเวอร์ คุณเพียงแค่ต้องดึงตัวเองเข้าหากันแล้วเหยียบคันเร่งเพื่อให้รถตกลงไปเอง
เพื่อวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบ ความชัดเจนทางเรขาคณิตเราพยายามฝ่าอุปสรรคอีกสองสามอย่าง ซึ่งหนึ่งในนั้นคือเชิงเทิน อุปสรรคไม่ง่ายและไม่สำหรับคนใจจืดและ คนขับมากประสบการณ์ฉันไม่อยากไปที่นั่นจริงๆ อย่างไรก็ตามระบบช่วย ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะจะถ่ายโอนช่วงเวลาจากล้อหนึ่งไปยังอีกล้อหนึ่ง ทำทุกอย่างได้อย่างราบรื่นและช้าก็เพียงพอแล้ว เมื่อถึงจุดหนึ่ง รถจะหยุดและเริ่มทรงตัว แต่ข้อต่อของสะพานนั้นดีมาก จะเห็นได้ว่าล้อถูกกดทับแต่การแยกตัวออกจากพื้นผิวมีขนาดเล็กมาก รถค่อยๆ เคลื่อนตัวข้ามรั้วและเราพบว่าตัวเองอยู่อีกฝั่งหนึ่ง
ราคาและอุปกรณ์
หากคุณเป็นรถออฟโรดที่หายากและมีเงินพอที่จะพิชิตมันได้ใน Range Rover Sport จากนั้นคุณควรจ่ายเพิ่มเล็กน้อยและนำเวอร์ชันจาก กรณีโอนและเปลี่ยนเกียร์ลง
หรือจ่ายเพิ่มสำหรับรุ่นดีลักซ์ของ Box และการส่งสัญญาณที่มาพร้อมกัน และจ่ายเพิ่มสำหรับรุ่นดีลักซ์ของ HSE หากมีเงินมากกว่านี้ คุณสามารถจ่ายสิบล้านและใช้ Range Rover Sport SVR ที่ทรงพลังที่สุดด้วยความจุ 575 "ม้า" แต่นี่เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
ทดลองขับ เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต
มีรถกี่คันที่สามารถวิ่งไปตามทางหลวงที่คดเคี้ยว เร่งความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนทางหลวงพิเศษ ปีนเนินหิน แล้วตกลงไปในแม่น้ำและเอาชนะฟอร์ดเกือบเมตรได้ ฉันคิดว่าฉันรู้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: Range Rover Sport ใหม่ บางทีอาจเป็น SUV ที่อเนกประสงค์ที่สุดในยุคของเรา
พูดตามตรง: Range Rover Sport ตัวแรกซึ่งปรากฏในปี 2549 ไม่เคยกลายเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในสาขาใด ๆ ที่ควรจะสร้างขึ้น มันด้อยกว่า Range Rover และแพลตฟอร์ม Land . ปกติ Rover Discoveryในความสามารถข้ามประเทศและไม่สามารถแข่งขันกับ BMW X5 หรือ ปอร์เช่ คาเยนน์ในทางแอสฟัลต์แม้จะมีคำนำหน้า "Sport" ในชื่อและ V8 ที่ทรงพลังภายใต้ประทุน
อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันเขาจากการเป็นหนึ่งในที่สุด โมเดลที่ประสบความสำเร็จในช่วง Land Rover: สำหรับหก ปี ช่วง Rover Sport ขายได้ 415,000 ชุด มากกว่า Cayennes ที่ขายระหว่างปี 2002 ถึง 2012 เป็นต้น
RR Sport ตัวแรกรอดตัวเดียว การปรับปรุงที่สำคัญ-- ในปี 2552 -- และอีกสองสามอันที่เล็กกว่านั้น ในปี 2010 "อัตโนมัติ" หกสปีดใหม่ปรากฏขึ้นที่ "Sport" และ ปรับปรุงระบบ Terrain Response และตั้งแต่ปี 2011 - ระบบส่งกำลังแปดสปีดใหม่และดีเซล "สปอร์ต" ที่มีความจุ 256 แรงม้า
ทำไมผู้ซื้อถึงรัก RR Sport? สำหรับรูปลักษณ์ - เชิงมุม ดุดัน และไม่เหมือนคู่แข่ง สำหรับโอกาสในการสั่งซื้อคอมเพรสเซอร์ 510 แรง "แปด" ซึ่งเร่งรถหนัก 2.6 ตันเป็นร้อยในเวลาเพียงหกวินาที เพื่อความสบายใจในที่สุด : ด้วยความสามารถในการ “เกลี่ยง่าย” ถนนรัสเซียแม้แต่ใน "ลานสเก็ต" ขนาด 20 นิ้ว เขาก็ไม่มีทางเท่ากัน แต่เรนจ์โรเวอร์สปอร์ตใหม่ควรจะดียิ่งขึ้นไปอีก อย่างแท้จริงในทุกสิ่ง
สำหรับการทดสอบ 18 เดือน RR Sport ใหม่ได้ครอบคลุมระยะทางหลายแสนกิโลเมตรบนถนนใน 20 ประเทศ ในจำนวนนี้ มากกว่า 90,000 กิโลเมตรตกลงสู่จีน และอีก 7,500 กิโลเมตรบนนูร์บูร์กริง
อย่างแรก เขาเปลี่ยนตัวถังเหล็กหนักที่มีเฟรมในตัวเป็นตัวถังอะลูมิเนียมทั้งหมดพร้อมตะเข็บแบบหมุดย้ำและติดกาว ซึ่งทำให้ RR Sport ลดน้ำหนักได้ 420 กิโลกรัมในคราวเดียว ราวกับว่าผู้โดยสารทุกคน รวมทั้งคนขับ ลงจากรถทันที ฐาน "Sport" ที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลหกสูบตอนนี้มีน้ำหนักเพียง 2115 กิโลกรัม ซึ่งน้อยกว่าคู่แข่งเกือบครึ่งเซ็นต์
ประการที่สอง Range Rover Sport มีขนาดโตขึ้นอย่างเห็นได้ชัด: ฐานล้อเพิ่มขึ้น 178 มิลลิเมตร และ ความยาวโดยรวม- โดย 62 มม. ตอนนี้มันขึ้นอยู่กับ แพลตฟอร์มใหม่ที่ยืมมาจากเรนจ์ โรเวอร์ สุดหรู พร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบใหม่
RR Sport สั้นกว่ารุ่นหรูหรา 149 มม. ต่ำกว่า 55 มม. และเบากว่า 45 กก.! ที่นั่งคนขับอยู่ใกล้ถนน 20 มม. พวงมาลัยมีขนาดเล็กกว่าและเอียง กระจกหน้ารถเย็น พวงมาลัย- ด้วยราง "สั้นกว่า" ระบบกันสะเทือนหลัง- แตกต่างกันและองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นส่วนใหญ่ในแชสซีของ "Sport" นั้นแข็งขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์
แม้จะมีความคล้ายคลึงกันทั่วไปของการออกแบบตกแต่งภายใน "Sport" ก็มีความแตกต่างบางอย่างจาก Range Rover: การออกแบบที่แตกต่างกัน คอนโซลกลางและคันเกียร์อัตโนมัติไม่ใช่แหวนรองอีกต่อไป แต่เป็นคันโยกที่ไม่ยึดติด
เบาะนั่งด้านหน้านั้นหรูหราอย่างเรียบง่าย นุ่มสบายและในขณะเดียวกันก็เหนียวแน่นพอที่จะไม่หลุดออกจากกัน
ปุ่มควบคุมสำหรับระบบหลักจะกระจุกตัวอยู่รอบคันเกียร์ นี่คือเครื่องซักผ้าของระบบ Terrain Response ปุ่มสำหรับควบคุมระบบกันสะเทือนแบบถุงลม การปิดใช้งานระบบป้องกันภาพสั่นไหว และอื่นๆ
บนพวงมาลัย มีเพียงปุ่มควบคุมเพลงและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเท่านั้นที่ทำมาจากพลาสติก ส่วนอย่างอื่นจะหุ้มด้วยหนังหรือกลึงจากอะลูมิเนียม
Terrain Response II มีอัลกอริธึมออฟโรดห้าแบบ บวกกับ "ถนน" หนึ่งอัน ซึ่งระบบกันโคลงแบบแอ็คทีฟ (ถ้ามี) จะถูกยึดไว้ และปฏิกิริยาของรถต่อการกระทำของผู้ขับขี่จะรุนแรงขึ้น
ภายใน RR Sport มีปุ่มเพียงครึ่งเดียวในห้องโดยสารเหมือนกับรุ่นก่อน และจอ LCD สองจอ: หนึ่งอัน (12.3 นิ้ว) แทนที่ความเป็นระเบียบ และปุ่มที่สอง (8 นิ้วพร้อม Dual View) ใช้คอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย นั่นเป็นเพียง "มัลติมีเดีย" เองที่ยังคง "ช้าลง" และอินเทอร์เฟซต้องการการอัปเดตที่ไม่ได้กำหนดไว้และการอัปเดตทั้งหมด
แม้แต่ภายในของ RR Sport แม้จะแตกต่างเล็กน้อยจาก Range ปกติก็ตาม เบาะนั่งมีรูปทรงสปอร์ตมากขึ้นพร้อมการรองรับด้านข้างที่เด่นชัด คอนโซลกลางได้รับมุมเอียงที่แตกต่างกันและหุ้มด้วยแผ่นกันลื่นอะลูมิเนียมขนาดใหญ่และตัวเลือก เกียร์อัตโนมัติ– ไม่ใช่เครื่องซักผ้าแบบหดได้ แต่เป็นมือจับอะลูมิเนียมที่มีสไตล์ หุ้มด้วยหนัง- เหมือนรถเปิดประทุน Jaguar F-Type!
เพราะ "Sport" ใหม่ไม่ได้เกี่ยวกับ "ความหรูหรา" และ ruffles มากนัก แต่เกี่ยวกับ "การขับขี่"
ด้านหลังดูเหมือนจะมีพื้นที่เหลือเฟือ แต่ผู้โดยสารที่นั่งแถวที่สองไม่น่าจะสบายมาก ที่นั่งที่นี่แข็งเกินไป เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Sport ใหม่มีพื้นที่เข่าด้านหลังเพิ่มขึ้น 24 มม. แต่ก็ยังไม่มีที่วางเท้า และตอนนี้สามารถสั่งซื้อ RR Sport ด้วยเบาะแถวที่ 3 และขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าได้ แต่ความจุลำตัวในกรณีนี้จะลดลงอย่างมาก
เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4 ตัว ได้แก่ เบนซินซุปเปอร์ชาร์จ 2 ตัว และเทอร์โบดีเซล 2 ตัว เครื่องยนต์เบนซิน- คอมเพรสเซอร์ V6 และ V8 กำลังพัฒนา 340 และ 510 แรงม้าและเครื่องยนต์ดีเซลคือ "หก" สามลิตรที่มีความจุต่างกัน 248 และ 292 แรงม้า และทั้งหมดนั้นมาพร้อมกับ ZF อัตโนมัติแปดสปีดเท่านั้น อีกนิดเดียวในแกมมา หน่วยพลังงานเพิ่มเครื่องยนต์ดีเซล V8 อันทรงพลัง (339 แรงม้า 700 นิวตันเมตร) ซึ่ง Sport ใหม่จะแลกเปลี่ยน "ร้อย" ตัวแรกใน 6.5 วินาทีที่เติมพลัง อย่างไรก็ตามมอเตอร์ปัจจุบันไม่ตายเลย! เครื่องยนต์ดีเซล "สปอร์ต" 292 แรงม้าเร่ง RR Sport เป็นร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 7.2 วินาที และรุ่นที่มี V8 510 แรงม้า ยิงได้ถึง "ร้อย" ใน 5.3 วินาที
ปีหน้า RR Sport lineup (และ Range Rover ปกติด้วย) จะเข้าร่วมด้วยการดัดแปลงแบบไฮบริด - ด้วยโรงไฟฟ้า 340 แรงม้า ซึ่งจะรวมถึง V6 turbodiesel และมอเตอร์ไฟฟ้า 70 กิโลวัตต์ รถคันดังกล่าวจะใช้เวลาน้อยกว่าเจ็ดวินาทีในการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" และน้ำหนักจะไม่เกินสองตัน
เทอร์โบดีเซลสามลิตรที่ทรงพลังที่สุดโดยทั่วไปดี: ฟังดูดี และแรงขับอันทรงพลังที่ 600 นิวตันเมตรก็เพียงพอสำหรับการพุ่งทะยานอันทรงพลังจากการหยุดนิ่งและสำหรับการแซงอย่างเฉียบขาด จริงอยู่ที่ กดยากบนคันเร่ง ใบพัดของเทอร์โบชาร์จเจอร์ใช้เวลาในการหมุน - นี่คือสิ่งที่อธิบายถึงการผูกปมเล็กน้อยในตอนเริ่มต้น แต่จากนั้นคลื่นของแรงบิดจะครอบคลุมผู้ขับขี่และผู้โดยสารของ Sport ด้วยหัวของเขา
ผู้ผลิตสัญญาว่าน้ำมันเบนซินซูเปอร์ชาร์จ V6 จะประหยัดกว่า V8 ในบรรยากาศเดิม 24% และ V8 510 แรงม้าได้ลดความอยากอาหารลง 14 เปอร์เซ็นต์ ในความเป็นจริงมากที่สุด มอเตอร์ทรงพลังในระหว่างการทดสอบ ใช้เชื้อเพลิงประมาณ 16 ลิตรต่อ "ร้อย" (เมื่อขับรถโดยไม่มีรถติด) และเครื่องยนต์ดีเซล V6 292 แรงม้า ใช้ประมาณ 10 ลิตร
แต่สิ่งสำคัญในดีเซล RR Sport ไม่ใช่แม้แต่เครื่องยนต์ แต่มันขี่ยังไง! หาก "สปอร์ต" ตัวเก่าขับเหมือนเรือเฟอร์รี่ อันใหม่ก็แทบจะเป็นเรือแข่ง! เขารวดเร็วและแม่นยำในปฏิกิริยาของเขา พวงมาลัยมีข้อมูลที่น่ายินดี มากเสียจนใช้เวลาไม่เกินสิบนาทีกว่าจะชินกับการขับรถคันใหญ่ โดยแทบไม่ต้องบีบเข้าไปในเลนแคบๆ ของเลนซ้ายมือของเวลส์
บนถนนลูกรัง "สปอร์ต" ขี่ได้อย่างมั่นใจและระบบกันสะเทือนทำงานด้วยการกระแทกอย่างแน่นหนาและไม่มีการพังทลาย และหากคุณคลายปลอกคออิเล็กทรอนิกส์ของระบบกันสั่นออกเล็กน้อย Range ใหม่ก็จะเลื่อนไปโดยไม่ได้ตั้งใจภายใต้แรงฉุดลาก
บนถนนในชนบทที่ไม่สมบูรณ์นั้น Range Rover Sport ถูกประกอบเข้าด้วยกันและแม้จะดูดุร้าย - บนล้อขนาดใหญ่ 20 นิ้ว SUV จะทำซ้ำ microprofile ของถนนอย่างระมัดระวังเกินไป สำหรับ "Sport" ในอดีต นี่ไม่ใช่กรณี ... แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ถนนจะค่อยๆ ปรับระดับและคุณไม่สามารถชะลอการกระแทกขนาดใหญ่หรือรอยต่อยางมะตอยได้ - ความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือนนั้นน่าประทับใจ . ในขณะเดียวกัน RR Sport ดีเซลก็ไม่พลาดที่จะสัมผัสกับพื้นผิวแม้แต่วินาทีเดียว ให้คุณ “ตำหนิ” ได้อย่างมั่นใจแม้อยู่บนถนนที่พังมาก!
อย่างไรก็ตามน้ำมันเบนซิน "สปอร์ต" กับคอมเพรสเซอร์ "แปด" นั้นดีกว่า มันนุ่มกว่าเล็กน้อยและหนักกว่าเล็กน้อย - ดังนั้นจึงดูสบายขึ้นเล็กน้อย เขายังมีพลังอุกอาจ
การเร่งความเร็วใดๆ ของ RR Sport 510 แรงม้า นั้นทำให้อะดรีนาลีนพุ่งพล่าน ทุก ๆ การสตาร์ทจากสัญญาณไฟจราจรล้วนมีเสียงรบกวน โอ้เสียงคำรามที่แหบแห้งของคอมเพรสเซอร์ "แปด" RR Sport ที่มาพร้อมกับเสียงนกหวีดของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของไดรฟ์ไม่สามารถสับสนกับสิ่งใดได้ มันมีแรงฉุดมากที่ถึงแม้จะขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อความปลอดภัย เพลาหลังแล้วหน้าตาก็จะเข้าสไลด์ คุณแค่ต้องเหยียบคันเร่งให้แรงขึ้นอีกนิด และมันเจ๋งมาก!
ระบบกันโคลงพร้อมระบบกันโคลงแบบแอ็คทีฟทำให้ Sport นั้นราบเรียบและยอมให้ G-force เข้าโค้งได้อย่างโหดเหี้ยม - ดูหัวเข็มขัดยาง!
ใช้ได้กับ RR Sport จานล้อขนาดตั้งแต่ 19 ถึง 22 นิ้ว นอกจากนี้ คุณยังสามารถสั่งซื้อยางพิเศษ "สำหรับทุกสภาพอากาศ" ที่ปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศของ "Sport" ได้
ลักษณะการขับเคลื่อนล้อหลังที่กล้าหาญของอันเดอร์สเตียร์ไม่ได้เป็นเพียงข้อดีของการตั้งค่าเท่านั้น ดิฟเฟอเรนเชียลกับ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แต่ยังรวมถึง "difa" ด้านหลังแบบแอ็คทีฟซึ่งบิดล้อด้านนอกเข้ามุมเพื่อเติมเชื้อเพลิงภายในรถ นอกจากนี้สำหรับคอมเพรสเซอร์ V8 นี่ อุปกรณ์มาตรฐาน. นอกจากนี้ RR Sport ใหม่ยังมีระบบป้องกันภาพสั่นไหวอัจฉริยะที่เบรกล้อในมุมที่เลือกได้ ทำให้เกิดแรงบิดเพิ่มขึ้น
แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้ Range Rover Sport กลายเป็นรถแข่ง แต่บนทางหลวงที่คดเคี้ยว "Sport" ใหม่สามารถทำให้เจ้าของรถแฮทช์แบคที่ "ร้อน" หลายคนต้องเสียเหงื่อ
เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดในโหมด sport นั้นไม่ผิดเพี้ยนในการเลือกเกียร์ ซึ่งช่วยปรับระยะที่ต้องการได้ทันท่วงที เบรก - Brembo หกลูกสูบพร้อมดิสก์ด้านหน้าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 380 มม. (รุ่นที่เรียบง่ายกว่าจะมีดิสก์ขนาด 350 มม.) - ทำให้ช่วงกว้างใหญ่ขึ้นอย่างไม่ลดละจากความเร็วที่สูงเกินไปและพวงมาลัยที่แหลมคมช่วยให้คุณเจาะถนนที่คดเคี้ยวโดยไม่มีการสกัดกั้นเท่านั้น แรงกระตุ้นการควบคุมแสง และไม่ยุ่งยาก! ตอนนี้ทางหลวงของ RR Sport เป็นเหมือนบ้าน
ขณะเดินทาง Range Rover Sport ใหม่ให้ความรู้สึกเงียบมาก ไม่ได้ยินล้อหรือเสียงของลมที่กำลังจะมาถึง - มีเพียงเสียงดังก้องเล็กน้อยปรากฏขึ้นในบริเวณกระจกมองข้างด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น วิศวกรกล่าวว่าจากผลการวัด "Sport" กลายเป็นสิ่งที่เงียบที่สุดในบรรดาคู่แข่ง - และนี่คือ Porsche Cayenne, BMW X5 และ Audi Q7
แต่คุณรู้ไหมว่าอะไรที่ทำให้คุณประทับใจมากที่สุด? ความจริงที่ว่า หลังจากการแข่งขันสองชั่วโมงบนถนนที่รกร้างว่างเปล่าของเวลส์ Range Rover Sport สามารถเลี้ยวเข้าสู่ถนนในป่าที่เปียกโชกไปด้วยฝนที่มีร่องดินเหนียวลึก จากนั้นค่อยข้ามไปยังอีกด้านของบึงโคลนอย่างสงบ ซึ่ง คนธรรมดาชอบที่จะข้ามโดยเรือ ...
"Sport" มีสองตัวเลือกสำหรับการขับเคลื่อนสี่ล้อ - ถาวรพร้อมเคสถ่ายโอนสองขั้นตอนและล็อค "กลาง" (การกระจายการฉุดลาก 50:50) และ "Torsen" ที่เรียบง่ายกว่าพร้อมเคสถ่ายโอนแบบขั้นตอนเดียว (การกระจายพื้นฐาน ของแรงฉุด 42:58 อย่างไรก็ตาม หากจำเป็น เพลาหน้าสามารถออกแรงขับได้ถึง 62% และล้อหลัง - มากถึง 78%) ตัวเลือกที่สองถือเป็นพื้นฐานสำหรับทุกรุ่น ยกเว้น V8 แต่สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม สามารถเปลี่ยนเป็นระบบเกียร์แบบ "ต่ำ" ได้
วันนี้เรามี ภาพรวมช่วงโรเวอร์สปอร์ต. และเราจะเริ่มด้วยหีบอังกฤษที่มีปริมาตร 780 ลิตร
ลำต้นและแถวหลัง
เพดานเนื่องจากการออกแบบโค้งมน แต่โดยทั่วไปลำตัวมีสุขภาพจิตดี หากคุณต้องการวางรถเข็นเด็ก ของที่นี่ ไปทะเล - สามารถทำได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ อย่าลืมว่านี่คือ SUV ที่เต็มเปี่ยมสำหรับระดับเดียวกัน ใต้พื้นในลำตัวมีล้ออัลลอยด์, ล้อที่ยี่สิบเอ็ด, แจ็ค, balonnik - นี่เป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ ปลั๊กไฟขนาด 12 โวลต์ เบาะนั่งพับเกือบเป็นพื้นเรียบ แต่มีความลาดชันเล็กน้อย
รถคันนี้มีที่นั่งเสริมอีกสองที่นั่ง แต่เก้าอี้เป็นแบบที่มีเด็กเล็กมากเท่านั้นที่จะพอดีที่นี่ ลำตัวปิดด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว
คุณสมบัติ เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต
แผ่นดิสก์ที่นี่เป็นยี่สิบเอ็ด ระบบกันสะเทือนเป็นแบบนิวเมติกตามลำดับคุณสามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดินได้ ตอนนี้เราวางรถไว้บนท้อง - นี่คือ 18 ซม. แต่คุณสามารถเพิ่มได้ถึง 23 ซม. แม้ว่าพวกเขามักจะเขียนต่างกัน บางคนอายุ 23 บางคนอายุ 22 หรือเพิ่มเป็นโหมดออฟโรดสูงสุด 25
ปกติระบบเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจกด-ตัวล็อคปิด ปิดประตูไม่สนิท - ยิ่งปิดสนิทยิ่งดี
ภายใต้ประทุนเรามีม้ารูปตัววีอังกฤษ 6 ตัว 3 ลิตร 292 ตัว ม้าอังกฤษที่อาจไปเร็วมาก มันจะมองเห็นได้ในขณะเดินทาง ตามหลักการแล้วทุกอย่างถูกซ่อนไว้เราไม่มีการสอบสวนอีกต่อไปบน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์คุณสามารถดูปริมาณน้ำมันในเครื่องยนต์
แจ้งชัด
สิ่งที่ Range Rovers มีชื่อเสียงคือความสามารถในการข้ามประเทศ รถคันนี้สามารถเอาชนะฟอร์ดได้ 85 ซม. เนื่องจากช่องรับอากาศอยู่ที่ด้านบนสุด ดังนั้นคุณจึงสามารถพิชิตแอ่งน้ำ แม่น้ำ ทะเล ทะเลสาบได้อย่างอิสระ
ที่นี่เครื่องยนต์เป็นบิตเทอร์โบ กังหันตัวหนึ่งทำงานที่พื้น อีกตัวทำงานบนที่สูง สิ่งนี้จะไม่ทำให้ใครประหลาดใจอีกต่อไป แต่ทำไมถึงทำอย่างนั้น? เพื่อไม่ให้มีสิ่งที่เรียกว่าเทอร์โบติดขัด นั่นคือแรงฉุดเป็นเพียง แรงบิด 600 นิวตันเมตร ไฟหน้าไบซีนอน. มีอะแดปทีฟไบซีนอนไม่มีไดโอดติดตั้งอยู่ด้วยก็ดี
ซาลอน
มาดูการตกแต่งภายในของ Range Rover sport 2017 กัน ด้านหลังมีการตกแต่งที่สวยหรู เบาะหนัง รอยเย็บ อะลูมิเนียม เม็ดมีดไม้ต่างๆ และอีกอย่าง นี่เป็นเพียงคุณลักษณะหนึ่งของ Range Rover Sport 2017 - คุณเปิดประตูและธรณีประตูออกไป และนี่เจ๋งมาก เพราะคุณเพิ่งตื่นตามปกติและเข้าร้านทำผม ฉันขอเตือนคุณว่าฉันสูง 173 ซม. และโดยทั่วไปมีพื้นที่เพียงพอสำหรับเข่าของฉัน
มีรูสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน เบาะนั่งปรับเอียงได้ และพนักพิงสามารถยกขึ้นหรือลงได้ เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับระยะทางไกล เดินหน้าถอยหลังไม่ได้ มีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะเพียงพอ และโดยหลักการแล้ว ออกไปนอกบ้านก็ยังดี
ไปกันเลยไปยัง ที่นั่งคนขับ. การจัดการการตั้งค่าแบบคลาสสิก ที่ประตูเรามีหน่วยความจำและตัวควบคุมหน้าต่าง อีกครั้งนั่งสบายมาก ข้อดีของ Range Rover และ Land Rover คือความพอดีที่ลงตัวมากๆ คุณนั่งสูงพอ สบาย และแม้แต่คนที่กว้างที่สุดและแข็งแกร่งที่สุดก็ยังรู้สึกสบายใจที่นี่ เพราะเบาะนั่งกว้าง นั่งสบาย สิ่งที่คุณต้องการอยู่แค่เพียงปลายนิ้วสัมผัส
บนพวงมาลัยควบคุมระบบสเตอริโอ, ครูซคอนโทรล ช่วงเริ่มต้นด้วยปุ่ม หน้าจอเป็นผลึกเหลวและทุกอย่างฉายอยู่ที่นั่น ตรงกลางเป็นหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว ทำงานบนการสัมผัส กล่อง — ZF อัตโนมัติ 8 สปีดสุดคลาสสิก โดยธรรมชาติแล้ว โหมดกีฬาเป็นไปได้ คันควบคุมกล่องเตือนเรา BMW. อีกครั้งฉันต้องการทราบเสร็จสิ้น
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ทีนี้มาเปรียบเทียบ Range กับคู่แข่งกัน หลายคนบอกว่า BMW นั้นเท่กว่า Mercedes นั้นเท่กว่า แต่ในความเป็นจริงแล้วรถเหล่านี้แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่ฉันชอบคุณลักษณะแบบกล่องแบบคลาสสิก และในความคิดของฉัน BMW มีความหวานมากกว่า Porsche Cayenne ฉันชอบมันมาก แต่มันลื่นเกินไปนั่นคือบรรยากาศของความโหดร้ายหายไป และเรนจ์โรเวอร์สปอร์ตก็คล่องตัวขึ้นแล้วนี่คือเทรนด์สมัยใหม่นี้ ความต้องการที่ทันสมัยผู้ซื้อ
และด้วยเหตุนี้จึงมีความรู้สึกหรูหราที่นี่ เพราะที่นี่คือหนัง ที่นี่คืออลูมิเนียมทุกที่ นี่คือเม็ดมีดไม้ และในขณะเดียวกัน รถต่างประเทศคันนี้ก็ให้ความรู้สึกที่ดีและมั่นใจมากในสนามแข่ง และสามารถขับออฟโรดได้เสมอ เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีใครจะขับรถมูลค่า 6-7 ล้านในโคลนลึกเข่า แต่จะดีเมื่อรถของคุณทำได้
เช่นเดียวกับ Land Rover Sport ทุกรุ่น แพ็คเกจฤดูหนาว- นี่คือกระจกหน้าแบบอุ่น, กระจกปรับอุณหภูมิ, ที่นั่ง, เครื่องยนต์ ม้าเหล็กตัวนี้มีอุปกรณ์ครบครัน ระบบกันสะเทือนของอากาศซึ่งสามารถปรับได้สามตำแหน่ง มีโหมดออฟโรดที่คุณสามารถเลือกประเภทของการครอบคลุมได้ - นี่คือ ถนนลื่นสิ่งสกปรกหรือทราย และการตั้งค่าจะเปลี่ยนไปโดยอัตโนมัติ อีกครั้งฉันต้องการทราบการลงจอด ย้ำนะครับว่า นั่งสูงๆ เห็นเส้นประทุน กระจกมองข้างขนาดใหญ่และที่นั่งที่สะดวกสบายมาก
ข้อเสีย
มาเริ่มทดลองขับกันเลยดีกว่าครับเพื่อนๆ ว่ารถรุ่นอะไร
ส่วนรถต่างประเทศคันนี้ หลายๆ คนคงบอกว่า BMW ดีกว่า, Mercedes ดีกว่า. บรรดาผู้ที่กล่าวว่า bmw ดีกว่าเชื่อฉันฉันจะพบข้อเสียในรถทุกคัน ข้อเสียเหล่านี้ยังอยู่ในช่วง
ตัวอย่างเช่น, กันชนหลังและ ท่อไอเสีย. คนอังกฤษคิดอย่างไร? พวกเขาเคยทำท่อไอเสียที่ดี และตอนนี้ด้วยเหตุผลบางอย่างอย่าคิดเกี่ยวกับ รูปร่างหรือมากกว่าเกี่ยวกับด้านหลัง มันจึงแปลกมาก มันคือลบ
สำหรับบางคน ข้อเสียคือท้ายรถ สำหรับผม มีพื้นที่เหลือเฟือ แต่ถ้ามอง หลังคาโค้งมนมาก และพื้นที่ใช้สอยก็กินพื้นที่ด้วย
จากนั้นอีกครั้งช่องเก็บของ โดยวิธีการที่กล่องถุงมือจะเปิดขึ้นโดยการกดปุ่ม ด้านหนึ่งเป็นเรื่องปกติ แต่ฉันอยากเห็นชั้นวางที่นั่นเพื่อให้สามารถวางของบางอย่างได้ อันที่จริงสิ่งนี้น่าจะเหมาะสม แต่พวกเขาไม่ได้ทำที่นี่
ข้อดี
ในแง่อื่น ๆ รถเป็นบวกมาก ข้อดีที่สำคัญที่สุดคือความรู้สึกหลังพวงมาลัย ความรู้สึกของการลงจอด คุณรู้สึกควบคุมพวงมาลัยได้อย่างสมบูรณ์ การควบคุมรถคันนี้ เนื่องจากคุณมีตำแหน่งที่นั่งสูง ฉันไปและเพิ่งได้รับสูง มีพื้นที่เยอะ มันอบอุ่นที่นี่ แค่เหยียบคันเร่งก็สัมผัสได้ถึงแรงขับที่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ดีเซลทันที ดีเซลไม่โอ้อวดด้วยการบริโภคต่ำ ในรอบเมืองจะกินไฟประมาณ 12 ลิตร
ทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม หน้าจอสัมผัส การตั้งค่า - ทุกอย่างอยู่ใกล้ๆ ใช่ มีบางอย่างที่เชื่องช้าในการแสดงผลนี้ แต่คุณยกโทษให้เขาผิดพลาดสำหรับความสมบูรณ์และลักษณะที่ปรากฏ
อีกครั้ง การควบคุมสภาพอากาศ ทำเลดีมาก และที่สำคัญที่สุด - เป็นที่น่าสัมผัสปุ่มยางที่น่าพึงพอใจการปรับระบบสเตอริโอที่น่าพอใจ จอแสดงผลที่อ่านได้ดี ข้อมูลในนั้นสามารถมองเห็นได้ดี
เครื่องหนังทุกที่ยังเป็นเครื่องบรรณาการให้กับแฟชั่น เมื่อไร ช่วงแรกที่วางแขนปรากฏขึ้นพวกเขาใช้มาจนถึงทุกวันนี้ สำหรับฉันและผิวของฉันมันสบาย สิ่งเดียวคือส่วนนี้ของการควบคุมกระจกไฟฟ้า ฉันหวังว่าการควบคุมนี้จะลดลง แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องไร้สาระ
พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมสำหรับระบบสเตอริโอและครูซ และพวงมาลัยมีขนาดเล็ก ซึ่งก็ผิดปกติเช่นกัน เพราะในจิตวิญญาณของ Land Rover พวงมาลัยมักจะกว้าง แต่ที่นี่แคบ แต่แล้วอีกครั้งที่นี่ผู้ผลิตบอกว่านี่คือความสปอร์ต
เบรคเป็นเบรคที่ดีเยี่ยมไม่ม้วนมาก อย่างไรก็ตาม สามารถเห็นได้ในวิดีโอทดลองขับของเรา และทันทีที่คุณมองแบบนี้ ให้เคลื่อนออกไปบนกรวด พวกนั้น ใน BMW คันเดียวกัน ฟันของคุณก็จะหลุดออกมา ไม่มีปัญหาที่นี่ แผ่นดิสก์ 20 ตัวแรกที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ขี่ไม่หนักมาก และไม่มีเสียงอึกทึก
ข้อสรุป
ใครๆก็มี ม้าเหล็กข้อดีของมันและอันนี้ก็มีเสน่ห์ ไม่หวานเหมือนบีเอ็มดับเบิลยู ไม่หวานเหมือนเมอร์เซเดส ไม่เนียนเหมือน Cayenne ซึ่งผมชอบสำหรับการตกแต่งภายในด้วย
และนี่คือ รถผู้ชายและให้ความรู้สึกเหมือนสวมแจ็คเก็ตที่มีสไตล์
นั่นคือไม่ใช่พริมเหมือนเรนจ์ใหญ่ นั่นคือคุณอยู่ในแจ็คเก็ตที่มีสไตล์ คุณกำลังขับรถ คุณได้ทำอะไรบางอย่างไปแล้ว และคุณไปแก้ปัญหา ดังนั้น Range Rover Sport จึงมีอารมณ์เท่ และสิ่งเหล่านี้ยังสร้างอารมณ์ พวกเขาให้อารมณ์กับคุณและคุณรู้สึกว่ารถมีอารมณ์สูง
ดังนั้นรถต่างประเทศคันนี้จึงน่าสนใจ และไม่จำเป็นต้องบอกว่าคันไหนดีกว่าหรือคันอื่นดีกว่า พิสัยเป็นที่นิยมมาก มีเสน่ห์เป็นของตัวเอง ใช่ มีค่าใช้จ่ายมากกว่า แต่คุณต้องจ่ายสำหรับอารมณ์เหล่านี้ ตามที่ฉันเข้าใจ บริษัทที่ดิน Rover แค่อยากจะเน้นย้ำถึงความหรูหรา ซึ่งการทดสอบวิดีโอนี้และการตรวจสอบของ Range Rover Sport ได้รับการยืนยันแล้ว
ราคา
ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นตอนนี้จาก 4,800,000 รูเบิล รุ่นทดสอบออกมาประมาณ 6,200,000 รูเบิล หน้าที่หลักอยู่ที่นี่:
- bixenons;
- เซ็นเซอร์วัดแสง
- เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
- โคลสอัพ;
- การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ
- การตรวจสอบจุดบอด
- เซ็นเซอร์จอดรถเป็นแบบวงกลม
- การนำทาง;
- แผงจอแอลซีดี
รถคันนี้คุ้มค่า ใช้งานได้หลากหลาย: หากคุณต้องการขับไปตามทางหลวง หากคุณต้องการชนขอบถนน (แม้ว่าจะทำแบบนี้ไม่ดี) หากคุณต้องการออกนอกถนน ให้เข้าไปในป่า คุณติดอยู่ ฝนตก เปิดเครื่องที่ต่ำลง ยกช่วงล่างขึ้น ดีที่เย็น ดังนั้นฉันชอบรถมาก จะต้องผ่านการทดสอบอย่างแน่นอน นี่คือรีวิวของรุ่นปี 2016 ทดลองขับรุ่นอื่นๆ ดูลิงค์ใต้บทความ
วีดีโอ
วิดีโอรีวิว Range Rover sport 2015 — เวอร์ชันเต็ม
