จุดอ่อนของ Volvo xc90 รุ่นที่ 1 Volvo XC90 - การเคลื่อนไหวของสวีเดน ประสบการณ์การใช้งานยานพาหนะ

➖ไม่น่าเชื่อถือ (มีปัญหามากมายกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)
➖ช่วงล่าง

ข้อดี

➕ ความสามารถในการจัดการ
➕ เบา
➕ การยศาสตร์
➕การออกแบบ

ข้อดีและข้อเสียของ Volvo XC90 2018-2019 ในรูปแบบใหม่ที่ระบุตามรีวิว เจ้าของที่แท้จริง. มากกว่า รายละเอียด plusesและ ข้อเสียของวอลโว่น้ำมันเบนซินและดีเซล XC90 พร้อมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

มีอะไรใหม่: A) การมีอยู่ของระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนหนึ่งหรือความสามารถในการติดตั้ง B) เครื่องยนต์ดีในแง่ของความขี้เล่น / การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง B) ระบบกันสะเทือนของอากาศ - สิ่งสำหรับมือสมัครเล่นโดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เชื่อใน pneuma จากประสบการณ์กับแบรนด์อื่น ๆ D) การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับในความคิดของฉันดีกว่ารุ่นก่อน ๆ

แล้วความผิดหวังก็มา ... ก) สิ่งแรกที่จับตาฉัน - ทางเรขาคณิตไม่มี B) ความยาวของห้องโดยสารมีขนาดเล็กลงตามความประทับใจส่วนตัวของฉัน C) ลำตัวมีขนาดเล็กลงอย่างมากและความกว้างได้รับความทุกข์ทรมานโดยเฉพาะอย่างยิ่ง D) มีพลาสติกโอ๊คจำนวนมากในรถ

Andrey Bragin ทบทวน Volvo XC90 2.0 ใหม่ (320 แรงม้า) AT 2015

วีดีโอรีวิว

1. มีเสียงดังบนกระดานชนวน แต่ไม่มีการสั่นสะเทือนเป็นพิเศษ! บนถนน ความเร็วเฉลี่ย 100-120 กม. / ชม. ยึดเกาะถนนได้อย่างน่าอัศจรรย์คุณแทบไม่รู้สึกถึงความเร็ว

2. เปิด ยางมะตอยที่ดีแต่บนถนนที่คดเคี้ยว - ส่วนผสมของมัสแตงป่าซึ่งคุณต้องเข้าโค้งและเครื่องบินจะบินขึ้น! ผลัดกันเหมือนถุงมือ! อัตราเร่งที่ตรงไปตรงมานั้นทำได้ง่ายและแทบจะในทันที! กล่องไม่รู้สึก (อาจจะกระตุกครั้งแรกเล็กน้อยหลังจากเลี้ยว)

3. ออโต้เป็นเทพนิยาย! โหมด "ไดนามิก" ที่ทำให้ฉันประหลาดใจคือเพียง 2,500 รอบต่อนาทีที่ความเร็ว 170 กม. / ชม.! ด้วยความเร็ว 225 กม. / ชม. - 3,100!

เลนส์! ประณาม... นั่นมันเพลง! สิ่งที่เครื่องจักรทำนั้นอธิบายไม่ได้ - “โรโบคอป” บางชนิด! ได้สิ เมื่อเขาไปจากที่ไกลใกล้ แต่เมื่อเขากลายเป็นทุกอย่างให้กับฉัน ป้ายถนนฉกฉวยและส่องแสงแยกกันครู่หนึ่งแล้วฉันคิดว่าฉันจะออกจากรถแล้วจูบเธอ - นี่มันคลาสจริงๆ! ใช่และจากที่ไกลไปใกล้ด้วยไม่มากไปใกล้ - มันยังคงห่างไกลเพียงลงอย่างรวดเร็วและไปทางขวาอย่างใด ... ดังนั้นพูดอย่างถ่อมตัวลง .. และไกลออกไปทันที! ทัศนวิสัยเหมือนวัน! กว้างและ แสงสว่างที่ห่างไกลและลำแสงอีกอันหนึ่งก็คลำเหมือนไฟฉายทรงพลังหลังพวงมาลัย!

ไม่พอใจอะไร: ปัญหาในการเชื่อมต่อโทรศัพท์กับโมเด็มสำหรับใช้อินเทอร์เน็ต มันเชื่อมต่อ แต่การรับส่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตไม่ผ่าน ผ่านครั้งเดียวแต่ไม่ใช่ครั้งที่สอง ตัวแทนจำหน่ายจะ "reflash" หรือนำบางสิ่งจากผู้จำหน่ายซอฟต์แวร์มาติดตั้งให้ฉัน

Victor รีวิวของใหม่ Volvo XC90 2.0 ดีเซล (225 hp) AT 2015

ภายนอก. ในความคิดของฉัน ในการออกแบบด้านหน้าและด้านหลังด้วย วอลโว่ได้แซงหน้าผู้ผลิตรถครอสโอเวอร์ทุกราย มันดูก้าวร้าวและในขณะเดียวกันก็สงบและสงบ ไฟหน้า LEDดูสมบูรณ์แบบสำหรับรถคันนี้ รถมีสัดส่วนและกลมกลืน ไม่เหมือนกับเพื่อนร่วมชั้นหลายคน มันดูไม่เทอะทะ แม้จะยาวเกือบ 5 เมตร กว้าง 2 ข้างก็ตาม

การจัดระเบียบพื้นที่ การยศาสตร์ และแม้แต่ลักษณะการปฏิวัติบางอย่างก็น่าทึ่งเช่นกัน การตกแต่งภายในอัตโนมัติ เพียง 8 ปุ่มบนแผงด้านหน้า! ส่วนที่เหลืออยู่บนแท็บเล็ตขนาด 9.3 นิ้วที่ด้านหน้า คุณสามารถเข้าใจได้ภายใน 2 ชั่วโมง ใครก็ตามที่ใช้ iPad หรือแท็บเล็ตอื่นอย่างน้อยก็จะคว้าทุกอย่างได้ทันที

ฉันมีรถคันแรกของฉัน ระบบกันสะเทือนของอากาศ. ก่อนหน้านั้นไปเฉพาะฤดูใบไม้ผลิเท่านั้น บนอินเทอร์เน็ต มีการอ้างสิทธิ์ของเจ้าของรถวอลโว่ XC90 โดยเฉพาะ มันเป็นความจริงบางส่วน ในขณะที่รถแทบไม่มีการโก่งตัวและโยกเยก แต่รถยึดถนนได้ชัดเจนมาก ไม่มีการพยักหน้าเมื่อเบรก ไม่มีการหมุนเลยขณะขับขี่ รถเข้าโค้งได้อย่างแม่นยำ

วอลโว่มีรถกระบะที่นุ่มนวลและทรงพลังจากด้านล่าง และคุณมั่นใจเสมอว่าการแซงจะปลอดภัย มีพลังงานสำรองเพียงพอเสมอ การเร่งความเร็ว (โดยเฉพาะในโหมดไดนามิก) นั้นยอดเยี่ยมมาก

รีวิว Volvo XC90 2.0 (320 HP) AT 2015

ความประทับใจโดยรวมถือว่าดี ทุกอย่างสวยงามและใช้งานได้จริง ความสะดวกสบายเป็นเลิศ ความสามารถในการจัดการ - ยอดเยี่ยม ภายนอกทุกอย่างเรียบร้อยดี กองอิเล็กทรอนิกส์ ระบบเสริมช่วยคนขับ

ความน่าเชื่อถือที่ประกาศโดยวอลโว่นั้นไม่ค่อยเป็นไปตามความคาดหวัง ครึ่งปีของการทำงานรถไม่ผ่าน (วิ่ง 16,000 กม.) เมื่อวันหนึ่งรถเริ่มปฏิเสธที่จะขับ (ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลง ขับเกียร์ต่ำ ปิดกล้องหน้า และแดชบอร์ดล้มเหลว ).

ทุกอย่างดูเหมือนจะได้รับการแก้ไขในการให้บริการ แต่ตะกอนจากสิ่งนี้ยังคงอยู่ ฉันไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้จาก "ความน่าเชื่อถือ" เช่นนี้

แม็กซิม โนวิคอฟ รีวิววอลโว่ XC90 2.0D (225 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติ 2016

การยศาสตร์และอื่น ๆ - สุดยอด! มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบกับของเก่า - ทุกอย่างเสร็จสมบูรณ์ในจิตใจใน อย่างดีที่สุด(ไป "แก่" 7 ขวบ)

มีข้อดีหลายประการ กล่าวคือ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นประกอบ นี่คือการตกแต่งภายในและการยศาสตร์ของไดรเวอร์ (ทุกอย่างเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและมั่นใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสวิตช์สำหรับการเลี้ยวทุกครั้ง มีความรู้สึกที่น่าพอใจของปัจจัยด้านคุณภาพ)

เครื่องยนต์ทวินบูสท์ มีดโกน! อีกครั้งเมื่อเทียบกับรุ่นเก่าที่สามารถถอดจากด้านล่างตั้งแต่เริ่มต้นและที่ 120 กม. / ชม. ไดนามิกนั้นคมน้อยกว่าและอันนี้เป็นกระสุน! พวงมาลัยจะหมุนต่างกัน - นุ่มนวลและราบรื่น แต่มีส่วนของความยืดหยุ่นที่จับต้องได้ และความยืดหยุ่นนี้เป็นที่ยอมรับ

เมื่อฉันสตาร์ทรถแล้ว แต่จอแสดงผลของอุปกรณ์ไม่ติดสว่าง และรถต้องการขับด้วยความเร็วต่ำเท่านั้น ฉันไปถึงโรงรถแล้วโทรหาเจ้าหน้าที่ในครัสโนยาสค์ที่พวกเขารับไว้ ผู้จัดการยูริ (คนฉลาด) แนะนำให้ฉันถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่หลัก (โดยวิธีการที่มีสองในนั้น ใหม่) - ก็เหมือนกับการรีสตาร์ทรถ (คอมพิวเตอร์ของเขา) ฉันก็เลยทำอย่างนั้น ไม่มีอะไรผิดปกติ - คอมพิวเตอร์ก็เหมือนคอมพิวเตอร์! ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่มีปัญหาอะไร

Alexey Kovalenko รีวิว Volvo XC 90 2.0D (225 แรงม้า) พร้อมปืนในปี 2559

ใหม่เอี่ยม ครบชุด. เพื่อ ในระยะสั้นการดำเนินงานเผยให้เห็นข้อเสียร้ายแรงที่ไม่สอดคล้องกับต้นทุน คันนี้. สิ่งแรกที่ฉันต้องการจะเริ่มต้นด้วยคือการระงับ แม้จะมีโหมดต่างๆ ที่ใช้งานสะดวก แต่หลังจากวิ่งไปแล้ว 8,000 กม. ระบบกันสะเทือนก็ส่งผลกระทบกับการรีบาวด์

ประการที่สอง มีความล้มเหลวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ตัวอย่างเช่น "ขาดคีย์การเข้าถึง" แม้ว่าจะอยู่ทางด้านขวาของที่นั่งคนขับก็ตาม “ข้อผิดพลาดในการทำงานของเครื่องซักผ้าหน้าต่าง” แม้ว่าเมื่อใช้งานทุกอย่างทำงานได้อย่างถูกต้อง "เบรกจอดรถผิดพลาด" และเครื่องเองก็เปิดขึ้น เบรกจอดรถโดยไม่ได้รับคำสั่งจากฉัน

ข้อผิดพลาดที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือการเปิดหน้าต่างรถทุกบานโดยพลการ (ยกเว้นหลังคา) หนึ่งในสามครั้งดังกล่าว ข้างนอกฝนตก ส่งผลให้ภายในรถถูกน้ำท่วม
ประการที่สาม ด้วยการปิดฝากระโปรงหลังโดยอัตโนมัติ เสียงคำรามก็เหมือนกับเมื่อปิดฝาถังขยะอย่างแรง

รีวิว Volvo XC90 2.0d (225 HP) AT 2016

รถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง Volvo XC90 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2545 ในปีเดียวกันนั้นก็เริ่ม การผลิตจำนวนมาก. ยานพาหนะทุกพื้นที่ใช้แพลตฟอร์ม P2 ซึ่ง รถเก๋งวอลโว่เอส80 ในระหว่างการผลิต XC90 นั้นได้มีการปรับสไตล์ใหม่สองครั้ง - ในปี 2549 และในปี 2555

วอลโว่ XC90 (2002-2006)

Volvo XC90 ใหม่ไม่ค่อยทำให้เจ้าของกังวลเรื่องการทำงานผิดปกติ ตามกฎแล้วครอสโอเวอร์นั้นสงบและย้อนกลับไป 5-6 ปีโดยไม่มีการร้องเรียนใด ๆ แล้วปัญหาก็ค่อย ๆ เริ่มปรากฏ

การเลือก Volvo XC90 มือสองไม่ใช่เรื่องง่าย ดูเหมือนว่าจะเป็นรถที่ดีและมีบาดแผลไม่มากนัก แต่หากคุณไม่สังเกตเห็นข้อบกพร่องระหว่างการตรวจสอบ คุณจะต้องจ่ายเงินก้อนใหญ่เพื่อนำ "รายการโปรด" ของคุณไปใช้งาน เจ้าของหลายคนเชื่อว่าในระหว่างการดำเนินการของ XC90 ที่หลบหนี 80-100,000 rubles ในกระเป๋าสำรองจะไม่ฟุ่มเฟือย

ส่วนใหญ่เจ้าของรถยนต์ที่ผลิตในปี 2546-2548 ต้องเผชิญกับความผิดปกติ ปัญหาน้อยลงเล็กน้อยกับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2549-2551 Volvo XC90 ที่อายุน้อยกว่าปี 2008 แทบจะไม่ปรากฏในสถิติความล้มเหลว โดยปกติ, ปวดหัวเริ่มต้นจากหนึ่งในสามปัญหาหลัก: เกียร์อัตโนมัติ ระบบเชื่อมต่อขับเคลื่อนทุกล้อ และ ... ช่างไฟฟ้า

เครื่องยนต์

เดิมที Volvo XC90 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ: 2.5 ลิตร / 210 แรงม้า (T5) และ 2.9 ลิตร / 272 แรงม้า (T6); เช่นเดียวกับเทอร์โบดีเซล 2.4 ลิตร / 163 แรงม้า (D5). ในปี 2549 เทอร์โบดีเซลได้เพิ่มกำลังเป็น 185 แรงม้า และไม่ได้ติดตั้งน้ำมันเบนซิน 2.9 ลิตรแบบเทอร์โบชาร์จอีกต่อไป มันถูกแทนที่ด้วย 3.2 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติที่มีความจุ 243 แรงม้าและเรือธง V8 4.4 ลิตร - 315 แรงม้าก็มีให้เช่นกัน สำหรับรุ่นปี 2012 ของ XC90 ขุมพลังของ D5 turbodiesel นั้นอยู่ที่ 200 แรงม้าอยู่แล้ว

ที่น่าเชื่อถือที่สุดคือน้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ 5 สูบ หน่วยพลังงาน 2.5T ให้กำลังกลับมา 210 แรงม้า การออกแบบได้รับการทดสอบตามเวลาและ ความผิดพลาดทางกลแทบไม่เคยเกิดขึ้น อย่างไรก็ตามชอบที่ทรงพลังกว่า 2.9 ลิตรและ 3.2 ลิตร

ซูเปอร์ชาร์จ 2.5 และ 2.9 ลิตรมีระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นโดยมีระยะเวลาเปลี่ยนครั้งแรก 120,000 กม. หรือ 5 ปี ต้องทำการอัปเดตที่ตามมาทุก ๆ 90,000 กม. สำลัก 3.2 ลิตร has โซ่ขับสายพานราวลิ้นพร้อมโซ่ที่แทบจะเป็นนิรันดร์

การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ที่อัดมากเกินไปมักจะเกี่ยวข้องกับการสูญเสียความหนาแน่นที่ทางเข้า - เนื่องจากการเป็นลอนของท่ออากาศเป็นฝอย ค่าใช้จ่ายประมาณ 4-5 พันรูเบิล เดียวกันใน เท่ากันใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล

เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ค่อยมีปัญหา และถ้ามันยังคงตายหลังจากเปลี่ยน "ตลับหมึก" (แบริ่งด้วยใบพัด) ก็พร้อมสำหรับการทำงานอีกครั้ง ความจำเป็นในการซ่อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับรถยนต์คันแรกในปี 2546 ตามกฎแล้วเพลาลูกเบี้ยวหรือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงเริ่ม "น้ำมูก" หลังจาก 150 - 200,000 กม. การเปลี่ยนยางรัดเพนนีจะมีราคา 20,000 รูเบิล

ด้วยระยะทางกว่า 200,000 กม. ส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์ส่วนบน หากคุณ "หลอมรวมมันเหมือนอยู่ในการแข่งขัน" อย่างต่อเนื่อง ทรัพยากรของมันจะลดลงอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง การยืนยันนี้เป็นแผ่นรองรับฉีกขาดหลังจาก 60-80,000 กม. หลังจากเปลี่ยน

ด้วยการวิ่งมากกว่า 160-200,000 กม. เครื่องยนต์เริ่ม "กิน" น้ำมันจาก 300 กรัม มากถึง 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. ไม่ใช่ส่วนน้อยในเรื่องนี้ ซีลก้านวาล์ว. เพื่อทดแทนใน บริการอย่างเป็นทางการพวกเขาจะขอประมาณ 25,000 rubles ตามปกติพวกเขาจะรับมือได้ 4-5,000 rubles ประมาณ 200-250,000 กม. ส่วนใหญ่จำเป็นต้องทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยง

เพื่อเป็นมาตรการป้องกันและในการต่อสู้กับการหมุนรอบ จำเป็นต้องทำความสะอาดทุกๆ 50-60 พันกิโลเมตร วาล์วปีกผีเสื้อ. ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวจะต้องจ่ายประมาณ 20,000 รูเบิลสำหรับอันใหม่

สำหรับเครื่องที่มีอายุมากกว่า 6 ปี หม้อน้ำอาจ "รั่ว" ต้นฉบับจะมีราคา 18,000 rubles อะนาล็อกครึ่งราคา - ประมาณ 8,000 rubles

ปั๊มน้ำมันเบนซินสำหรับวอลโว่ XC90 2003 - 2005 มักจะล้มเหลว บางครั้งปัญหาไม่ได้อยู่ที่ตัวปั๊มเอง แต่อยู่ในชุดควบคุม ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องจักรที่ผลิตในปี 2548 สำหรับรถครอสโอเวอร์ที่ผลิตในปี 2547 ฝาครอบระเบิดของปั๊มเชื้อเพลิงมักจะเริ่มรั่ว การแก้ไขปัญหาจะต้องใช้ประมาณ 5 พันรูเบิล

โดยทั่วไปแล้วดีเซลมีความน่าเชื่อถือค่อนข้างมาก การทำงานที่ถูกต้องและเติมน้ำมันด้วยน้ำมันมาตรฐาน หัวฉีดไปได้ไกลกว่า 150 - 200,000 กม. ราคาของใหม่อยู่ที่ประมาณ 5 พันรูเบิล

สำหรับ XC90 ดีเซลที่อายุน้อยกว่าปี 2006 ชุดปีกผีเสื้อมักจะล้มเหลว สาเหตุมาจากการใช้วัสดุพลาสติกในการออกแบบการประกอบ เป็นผลให้มันมักจะตัดเกียร์ภายในของชุดประกอบหรือแกนพลาสติกของห้องกระแสน้ำวน (พนัง) บินหรือแตกออก แรงฉุดนั้นมีราคาไม่แพง - ประมาณ 200 รูเบิล แต่ตัวแทนจำหน่ายจะขอเปลี่ยนประมาณ 10,000 รูเบิล แอสเซมบลีใหม่มีราคาประมาณ 18,000 รูเบิล

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2546-2548 ปัญหาเครื่องยนต์อาจเกิดจากความผิดปกติของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นความล้มเหลวของชุดควบคุมพัดลมทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปเนื่องจากความล้มเหลวของพัดลม บล็อกใหม่มีราคาประมาณ 20-25,000 รูเบิลและขายเฉพาะกับพัดลมเท่านั้น เมื่อถอดประกอบ คุณสามารถหาโมดูลแยกต่างหากได้ในราคา 5-8,000 รูเบิล

การแพร่เชื้อ

บน ตลาดรองแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบ XC90 ที่มีเกียร์ธรรมดา สำเนาดังกล่าวมีจำหน่ายเฉพาะในยุโรปและไม่เป็นที่นิยมสำหรับเรา "กลศาสตร์" ได้รับการติดตั้งบนครอสโอเวอร์ T5 และ D5

ด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติ เกียร์ตระกูลอ้ายซิวอร์เนอร์ AW55/51 หลังจากปี 2548 เริ่มใช้ TF-80SC 6 สปีดเหมือนเดิมทั้งหมด ตระกูลอ้ายซิ. กล่องเดียวกันนี้ใช้กับดีเซล XC90 และเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร ตระกูลอ้ายซิญี่ปุ่นทำงานได้ดีกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร

ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น 2.9 L ถูกรวมเข้ากับอัตโนมัติ กล่องวอลโว่ 4T65 ซึ่งมีราก "G-Em" เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนี้ "กิน" กล่องที่อ่อนแอด้วยแรงบิดอันทรงพลัง

"อัตโนมัติ" บนครอสโอเวอร์มีแนวโน้มที่จะร้อนจัดและไม่ชอบการเดินทางแบบออฟโรดที่มีการลื่นไถลยาว ต่อมามีการใช้หม้อน้ำเพิ่มเติมในระบบหล่อเย็นน้ำมันที่ใช้งานได้ของกล่อง มักมีน้ำมันรั่วจากใต้ซีลน้ำมันไดรฟ์ด้านซ้าย เหตุผลคือการสึกหรอ ที่นั่งแบริ่งส่วนต่าง

บน ช่วงเวลานี้ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดกับกล่องในสำเนาของการเปิดตัวในปี 2546-2548 สาเหตุหลักของความล้มเหลวของกล่อง: การสึกหรอของคลัตช์แรงเสียดทาน ความร้อนสูงเกินไปของตัววาล์ว ความล้มเหลวของตัวสะสมไฮดรอลิกและตลับลูกปืนเพลา โชคดีที่กล่องซ่อมได้ การซ่อมแซมกล่องมีราคา 60-90,000 รูเบิล

วอลโว่ XC90 สหรัฐอเมริกา (2012)

ทรัพยากรของปั๊ม Haldex มีขนาดเล็ก - ข้อต่อการเชื่อมต่อ เพลาหลัง. มีหลายกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนทันทีที่ระยะทางเกินแสนกิโลเมตรแรก ราคาของปั๊มใหม่อยู่ที่ประมาณ 15-20 พันรูเบิล โมดูล DEM ควบคุมการเชื่อมต่อซึ่งเป็นทรัพยากรไม่เกินปั๊มเนื่องจากอยู่ใต้ด้านล่าง นอกจากนี้ เขามักจะกลายเป็นเรื่องของการตามล่าหา "โจรขโมยรถ" ที่กำจัดเขาด้วยการก่อกวน หน่วยควบคุมใหม่มีราคาประมาณ 70-100,000 รูเบิล คุณสามารถซ่อมแซมโมดูลที่ล้มเหลวได้ 18-20,000 รูเบิล

ข้อต่อ CV ภายนอกมักจะต้องเปลี่ยนด้วยระยะทางมากกว่า 140-180,000 กม. ข้อต่อ CV ดั้งเดิมนั้นประกอบขึ้นด้วยเพลาเท่านั้นและมีราคาประมาณ 24-36,000 รูเบิล อะนาล็อกสามารถซื้อได้ 13-15,000 รูเบิล หลายคนซื้อ "ระเบิดมือ" แยกต่างหากในราคา 4-5 พันรูเบิลและติดตั้งแทนความผิดพลาด

แชสซี

หลัง ลูกปืนล้อไม่ค่อยไปมากกว่า 80-120,000 กม. ค่าใช้จ่ายในการประกอบลูกปืนล้อพร้อมฮับอยู่ที่ประมาณ 10,000 รูเบิล ลูกปืนล้อหน้ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าและดูแลได้ 160-200,000 กม.

องค์ประกอบช่วงล่างของ Volvo XC90 จะเสื่อมสภาพเกือบพร้อมกัน หากคุณต้องการเปลี่ยนส่วนหนึ่งส่วนอื่น ๆ จะ "พอดี" ในไม่ช้า

อัพเดทที่แพงที่สุด โช้คอัพหลัง"นิโวมัต" รองรับค่าคงที่ กวาดล้างดินขึ้นอยู่กับโหลด ตามกฎแล้วทรัพยากร Nivomat นั้นมากกว่า 120-160,000 กม. ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของอับละอองเกสร ชุดโช้คอัพใหม่จะมีราคา 35-40,000 รูเบิล โช้คอัพหน้าวิ่งได้มากกว่า 100-150,000 กม. โช้คอัพใหม่มีราคา 5,000 รูเบิล บูช กันโคลงหน้า ความเสถียรของม้วนเปลี่ยนประกอบกับโคลง

แร็คพวงมาลัยแสดงตัวเองในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าปี 2548 มีการรั่วไหลหรือเคาะ การซ่อมแซมรางจะมีค่าใช้จ่าย 9-13,000 รูเบิล การซ่อมแซมทางรถไฟมีค่าใช้จ่ายประมาณ 20,000 รูเบิล

ปรากฏการณ์ทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการทำลายตลับลูกปืนพลาสติกในตำแหน่งที่เชื่อมต่อด้วยกล้องส่องทางไกลของเพลาพวงมาลัย ค่าใช้จ่ายของคอพวงมาลัยใหม่อยู่ที่ประมาณ 30,000 รูเบิล เสาหักซ่อมได้

ปัญหาและความผิดปกติอื่นๆ

ไม่มีการร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับคุณภาพของงานสีบน Volvo XC90 ที่หลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ และไม่มีคำถามเกี่ยวกับลักษณะของจุดโฟกัสของการกัดกร่อน นอกจากบล็อกการเชื่อมต่อแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว “โจร” มักบุกรุกไฟหน้าและกระจกเงา มุมมองด้านข้าง. ราคาของกระจกอยู่ที่ประมาณ 12-16,000 รูเบิล ราคาของไฟหน้าอยู่ที่ 44-56,000 รูเบิลต่ออัน "ใช้แล้ว" สามารถพบได้ 7-12,000 รูเบิล

วอลโว่ XC90 (2002-2006)

ร้านเสริมสวยแทบไม่มีเสียงแหลมคม บางครั้งลำโพงหรือหลังอาจส่งเสียงดังเอี๊ยดบนตัวอย่างแต่ละชิ้น เบาะหลัง. หลายคนบ่นว่าพลาสติกบุผนังด้านข้างของเบาะนั่งด้านหน้ามีความเปราะบาง ในสภาพอากาศหนาวเย็น แผ่นรองมักจะหักหลังจากสัมผัสกับร่างกาย "หนัก" ของคนขับหรือผู้โดยสารด้านหน้าอย่างไม่ถูกต้อง

มอเตอร์โบลเวอร์ภายในสำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 6 ปีอาจเริ่มจำหน่าย เสียงภายนอกคล้ายคริกเก็ต ตัวแทนจำหน่ายพร้อมที่จะเปลี่ยนมอเตอร์ที่มีเสียงเป็นเงิน 17-18,000 รูเบิล อะนาล็อกที่ไม่ใช่ต้นฉบับจะมีราคา 3,000 รูเบิล

เจ้าของ XC90 บางคนบ่นว่าบริเวณขามีความร้อนต่ำในฤดูหนาว สาเหตุน่าจะมาจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง ตัวกรองห้องโดยสารหรือฝาครอบตัวกรองหลวม

ช่างไฟฟ้า

ไฟฟ้าครอบงำรถครอสโอเวอร์ Volvo XC90 และจิตใจของเจ้าของรถ บ่อยครั้งที่ปัญหาไฟฟ้าปรากฏขึ้นในรถยนต์ที่ผลิตในปี 2546-2548 เซอร์ไพรส์ที่ไม่คาดฝัน- ล็อคประตูด้วยกุญแจในการจุดระเบิดหลังจากออกจากห้องคนขับก็มักจะเกิดขึ้น ปัญหาเกี่ยวกับเพลงปรากฏขึ้นเนื่องจากโมดูล ISM ทำงานผิดปกติซึ่งมีราคา 45,000 รูเบิล ไซเรนแตรที่ผิดพลาดและซันรูฟแบบตายตัวเป็นผลจากบอร์ดไซเรนที่เต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ แบตเตอรี่ภายใน. ปัญหาแสง งานที่เหมาะสมเครื่องยนต์และการขาดการอ่านบนแดชบอร์ด - เป็นผลมาจากความผิดปกติของโมดูล CEM (โมดูลกลาง) - สมองหลักของรถ ราคาของโมดูลใหม่อยู่ที่ประมาณ 45,000 rubles การเปลี่ยนจะต้องใช้อีก 15,000 rubles ซีนอน "จีน" มักช่วยให้เกิดความล้มเหลว

ข้อผิดพลาดของ ABS ในรถยนต์ที่เก่ากว่าปี 2547 มักเกิดจาก BCM

ครอสโอเวอร์ของสวีเดนอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมทุกประเภทที่เกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด ดังนั้นการสูญเสียการติดต่อหรือการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างหน่วยทำให้เกิดการหยุดชะงักในระบบ การวินิจฉัยเกี่ยวกับอุปกรณ์พิเศษเป็นจุดสำคัญในกระบวนการเลือกรถยนต์ เครื่องสแกนวินิจฉัยทั่วไปไม่สามารถอ่านข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของข้อผิดพลาดได้อย่างถูกต้องและถูกต้องเสมอ หรือแม้แต่มองไม่เห็นเลย

หากไม่สามารถติดต่อขอความช่วยเหลือจากบริการเฉพาะของ Volvo คุณสามารถทำการทดสอบแบบสายฟ้าแลบโดยใช้การทดสอบตัวเองในตัว ในการดำเนินการนี้ ให้กดปุ่ม "READ" ที่ปลายก้านสวิตช์ด้านซ้ายค้างไว้ ณ จุดนี้ ให้กดปุ่มเปิด/ปิดด้านหลังสองครั้ง ไฟตัดหมอก. จอแสดงผลที่แผงหน้าปัดด้านขวาจะเข้าสู่โหมดการวินิจฉัย นอกจากนี้ เมื่อคุณกดปุ่ม "อ่าน" บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะถูกเลื่อน หากคำจารึก "ชุด DTS" แสดงถัดจากชื่อของบล็อกแสดงว่าบล็อกนี้มีความผิดปกติ (ข้อผิดพลาด) หมายเลขข้อผิดพลาดสามารถอ่านได้เฉพาะกับ อุปกรณ์วินิจฉัย. ที่ส่วนท้ายของรายการหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ จอแสดงผลจะกลับสู่สถานะเดิม

บทสรุป

สแกนดิเนเวียขนาดใหญ่ที่สวยงามแทบไม่สร้างปัญหาระหว่างการใช้งาน 5-6 ปี แต่หลังจากนั้นมันก็ยากเกินไปสำหรับทุกคน

ไม่ธรรมดาและถูกหลักสรีรศาสตร์ วอลโว่ ครอสโอเวอร์ XC90 มีชื่อเสียงในด้านความปลอดภัยที่โดดเด่นและศักยภาพด้านพลังงานที่ดี แต่รถคันนี้ก็มีจุดอ่อนที่ต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิด

จุดอ่อนของ Volvo XC90:

● การส่ง;
● หน่วยควบคุม ข้อต่อ Haldex(DEM);
● ส่วนกลาง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ CEM;
● แร็คพวงมาลัย;
● ดุมล้อหลัง;
● คลัตช์สำหรับวาล์วแปรผัน
● แบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

สัญญาณของความผิดปกติและการตรวจสอบเมื่อซื้อโดยไม่ต้องไปที่สถานีบริการ:

1. ต้องตรวจสอบเกียร์โดยเฉพาะถ้ารถเป็นเกียร์อัตโนมัติ กล่องเครื่องกลการส่งสัญญาณมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ข้อร้องเรียนส่วนใหญ่เกี่ยวกับ GM 4T65E 4 แบนด์ คุณสามารถระบุปัญหาได้โดยทดลองขับด้วยความเร็วต่างๆ คุณควรให้ความสนใจกับการเลื่อนหลุด การกระแทกในการส่ง ลักษณะของการสั่นสะเทือน การสูญเสียการส่ง และการกระตุกเมื่อเปลี่ยน กระปุกเกียร์ทุกประเภทต้องตรวจสอบรอยต่อกับเฟืองบายศรีเพื่อหารอยรั่ว

2. ในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ตัวเครื่องค่อนข้างซับซ้อน ชั้นนำคือ ขับเคลื่อนล้อหน้า, พอล้อหลุดก็เปิด ไดรฟ์ด้านหลัง. หน่วยควบคุมคลัตช์ Haldex (DEM) ที่รับผิดชอบในเรื่องนี้มักจะล้มเหลว บางครั้งฟิลเตอร์ก็อุดตัน ระบบน้ำมันและปั๊ม DEM ล้มเหลว คุณสามารถตรวจสอบงานของพวกเขาในสถานีบริการหรือเมื่อขับเข้าไปในโคลนแล้วขอให้ผู้ช่วยสังเกตการเชื่อมต่อของเพลาล้อหลังด้วยสายตา

บ่อยครั้งที่มันอาจไม่อยู่ในสถานที่ มันอยู่ใต้รถ มันไม่ได้ปกป้องอะไร ดังนั้นมันมักจะถูกขโมย คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของบล็อกราคาแพงนี้ได้โดยการยกรถไปที่สะพานลอย

3. CEM หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ส่วนกลางมักทำให้เกิดการร้องเรียนในการทำงาน หากระบบเสียงที่แถมมามีปัญหา แสดงว่าทำงานไม่ถูกต้อง ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์หรือที่ปัดน้ำฝนซึ่งหมายความว่ามีปัญหากับบล็อก ดังนั้นเมื่อซื้อคุณควรตรวจสอบงานของพวกเขาอย่างรอบคอบ ท้ายที่สุดแล้ว ใน รถต่อไปไม่ยอมไปเลย

แร็คพวงมาลัย

4. การใช้เครื่องอย่างเข้มข้นทำให้เกิดการสึกหรอของชิ้นส่วนแร็คพวงมาลัย ในวอลโว่ XC90 นี่คือล็อคพวงมาลัยบ่อยที่สุด การวินิจฉัยที่สมบูรณ์ทำได้เฉพาะกับสถานีบริการเท่านั้น แต่การทดลองขับจะช่วยระบุปัญหาได้เช่นกัน จำเป็นต้องฟังเสียงสั่นและเคาะรวมถึงปัญหาในการควบคุมพวงมาลัย บางครั้งคุณเพียงแค่ต้องกระชับหรือปรับ แต่อาจมีปัญหาร้ายแรง

แชสซี

5. เสียงรบกวน การสั่นสะเทือนด้วยชุดความเร็วอาจเกิดจากความผิดพลาด ดุมหลังอา เกียร์วิ่งของรถ คุณสามารถตรวจสอบสถานะได้โดยการยกทีละรายการ ล้อหลัง. ก่อนอื่นคุณต้องแกว่งไปตามแกนของสะพาน ในกรณีมีปัญหา ล้อจะห้อยหรือมีการเล่นเล็กน้อย จากนั้นบิดเพื่อฟังเสียงการเคาะเบาๆ เขย่าแล้วมีเสียง และติดขัด

6. เครื่องยนต์ที่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสมนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับคลัตช์ไทม์มิ่งของวาล์วแปรผัน เครื่องยนต์ที่รวมไว้จะช่วยในการค้นหาความผิดปกติ ในกรณีนี้จะได้ยินเสียงแตก

7. แบริ่งกระแสสลับหลังจากประมาณ 70,000 พวกเขาสามารถส่งเสียงได้ แน่นอนว่าสาเหตุหลักมาจากข้อบกพร่องของนักออกแบบ เนื่องจากไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรก

นอกจากจุดอ่อนที่ระบุไว้ข้างต้นแล้ว ยังมีจุดอ่อนอีกหลายจุด แต่ขึ้นอยู่กับระยะและสภาพการใช้งานของรถ ดังนั้น เมื่อ การยืนยันตนเอง Volvo XC90 ต้องขับรถสองสามกิโลเมตรและฟังวิธีการทำงานของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ หากคุณได้ยินเสียงเคาะหรือเสียงแหลม คุณต้องติดต่อบริการรถ ยิ่งกว่านั้นถ้ารถที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. คุณเองก็ไม่ควรพึ่งพาความแข็งแกร่งของตัวเอง ปัญหาเครื่องยนต์ในรถยนต์เหล่านี้สามารถเกิดขึ้นได้ตลอดเวลาหลังจากการวิ่งดังกล่าว

ข้อเสียเปรียบหลักของ Volvo XC90:

1. การแยกเสียงรบกวน
2. รีวิวไม่ดีด้านหน้าเครื่อง;
4. แพงในการรักษา;
5. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
6. เสา A กว้าง บดบังทัศนวิสัย

บทสรุป.

สะดวกสบายและทรงพลัง ครอสโอเวอร์ครอบครัวด้วยการดูแลที่เหมาะสมไม่มีการร้องเรียน เมื่อซื้อ คุณควรคำนึงว่า XC90 สูญเสียมูลค่าไปโดยเฉลี่ย 15% ทุกปี สิ่งนี้จะช่วยต่อรองได้ดี แต่การขายต่อไปอาจเป็นปัญหาได้

จุดอ่อนและข้อเสียของ Volvo XC90ถูกแก้ไขล่าสุด: 25 ตุลาคม 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

ประวัติของรุ่น

รถยนต์ยี่ห้อ Volvo xc90 ได้รับการสาธิตครั้งแรกในปี 2545 ที่งาน Detroit Auto Show ก่อนหน้านี้ช่วงของรถยนต์ ผลิตโดย Volvoจะอวดได้เพียงคนเดียว รถยนต์พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - Volvo V70 ปัจจุบัน - Volvo XC70

อนึ่ง, บริษัทวอลโว่กำลังพัฒนา รถยนต์ไร้คนขับและภายในปี 2020 มีแผนที่จะโอนรถยนต์ใหม่ทั้งหมดไปยังโหมดการทำงานอัตโนมัติ

ผู้ผลิต Volvo XC90 นำเสนอรถ SUV เจ็ดที่นั่งแบบปาร์เก้พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ใช้แนวคิดของ "ไม้ปาร์เก้" เนื่องจากรถไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็น SUV เต็มรูปแบบ แต่เป็น ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง. คุณสมบัติทางวิบากมันให้เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง ระยะห่างจากพื้นสูง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย รถใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ Volvo S60, S70 และ S80 - P2

Volvo XC90 ได้รับรางวัลมากมาย: ในปี 2546 ได้รับรางวัล รถที่ดีที่สุดปีใน อเมริกาเหนือและในปี 2011 - SUV สุดหรูที่ดีที่สุดของปี

ลักษณะสำคัญ

รูปร่าง

ลดน้ำหนัก - ไม่เกิน 2075 กก. ระยะห่างจากพื้น - 218 มม. ขนาดสำหรับการดัดแปลงทั้งหมดเหมือนกัน: 4807x1936x1784 มม.

ซาลอน

การตัดแต่งชิ้นส่วนภายในทำจากไม้ "เบิร์ชคะนอง" ที่หลากหลายซึ่งเติบโตใกล้ ๆ วงกลมขั้วโลกและมีลวดลายแปลก ๆ เป็นรูปคลื่น ชิ้นส่วนของไม้ได้รับการคัดสรรมาอย่างดีสำหรับรถแต่ละคันเพื่อให้เข้ากับรูปแบบและโทนสีกับการตกแต่งภายในที่เหลือ ภายในยังใช้อะลูมิเนียมแท้ขัดเงาล่วงหน้าในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งทำให้แสงแดดส่องผ่านได้

การเคลือบพิเศษของหน้าจอสัมผัสช่วยให้ตอบสนองต่อการสัมผัสของมือที่สวมถุงมือ

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์เบนซิน T5 มี 5 สูบปริมาตรรวม 2.5 ลิตร กำลัง -210 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาทีซึ่งทำได้ด้วยความทันสมัย ระบบอิเล็กทรอนิกส์, เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมระบบอากาศอินเตอร์คูลเลอร์และระบบวาล์วไอดีและไอเสียแบบแปรผัน แรงบิด - 320 Hm ต้องขอบคุณครอสโอเวอร์ที่เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.9 วินาที 210 กม./ชม.- ความเร็วสูงสุด. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองประมาณ 15.7 ลิตรบนทางหลวง - 9 ลิตรสำหรับโหมดผสม - 11.4 ลิตร

เทอร์โบดีเซล D5 ประหยัด ส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียม กำลัง - 200 แรงม้า ที่ 3900 รอบต่อนาที สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 5 สูบ ปริมาตรรวม 2.4 ลิตร อัตราเร่งที่ดีให้แรงบิด 420 Hm ด้วยเหตุนี้ อัตโนมัติหกสปีด Geartronic ใช้ประโยชน์สูงสุดจากพลังของมัน เครื่องยนต์ D5 มาพร้อมกับ " คอมมอนเรล" สำหรับ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและกังหันอีกตัวที่สามารถเปลี่ยนรูปทรงได้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 10.6 l., 6.7 l. - บนแทร็กและ 8, 1 l. ด้วยการขับขี่แบบผสมผสาน คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.3 วินาที 205 กม. / ชม. เป็นความเร็วสูงสุด

ชุดที่สมบูรณ์

มาตรฐาน. มีตัวเลือกมากมายให้เลือก: ระบบปรับอากาศ, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มที่, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เครื่องปรับอากาศ, ระบบป้องกันภาพสั่นไหว, ABS, สัญญาณเตือน, ล้ออัลลอยด์, ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ราคา - จาก 1 ล้าน 800,000 rubles อาร์ ดีไซน์ รุ่นกีฬาโดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนแบบแข็งและชุดแต่งรอบคันดั้งเดิม ราคา - จาก 2 ล้าน 70,000 รูเบิล ผู้บริหาร. อุปกรณ์สูงสุดรถสวยหรู ภายในเบาะหนัง. ราคา - จาก 2 ล้าน 200,000 rubles

ประสบการณ์การใช้งานยานพาหนะ

ข้อดีที่ระบุไว้โดยเจ้าของ

• ภายในมีสไตล์และถูกหลักสรีรศาสตร์
• ลำต้นใหญ่;
• ไม่มีมุมม้วน;
• การวิ่งที่นุ่มนวลของรถ
• เบาะนั่งคนขับที่สะดวกสบายพร้อมการปรับจำนวนมาก

หลังจากปรับสไตล์ครั้งแรกก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย เลนส์พร้อมกันชนระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบายและน่าเชื่อถืออย่างยิ่งดุมหลังเป็นหนึ่งในจุดอ่อนไม่กี่ตัวสถานที่วิ่ง ได้มาตรฐานแล้วถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งและชุดอิเล็กทรอนิกส์ผู้ช่วย (ABS, DSTC และ EBD)ตัวเครื่องชุบกัลวาไนซ์ ทาสีอย่างดี ก็ไม่เลวโฮทนฤดูหนาวของเรา หน้าตาอาจเสียแค่ไฟหน้าสลัวแล้วลอกออกโครเมี่ยมที่เป็นของแข็ง Turbodiesel 2.4 (D5244T) และบรรยากาศ "โซ่"ทรงกลม (B6324S) - เส้นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ke หน่วย

อ่อนเยาว์ตลอดกาล...ปลอดภัย! นอกจากรูปลักษณ์ที่ไร้กาลเวลาแล้ว ครอสโอเวอร์รุ่นนี้ซึ่งเหมาะกับวอลโว่ทุกรุ่น ก็โดดเด่นด้วยความปลอดภัยที่โดดเด่น และนี่ไม่ใช่คำเปล่า ไม่มีความลับที่เกือบทุกคน รถสมัยใหม่ผ่านไปได้สำเร็จ การทดสอบการชน ยูโร เอ็นแคป. แต่เมื่อในปี 2555 American Insurance Institute ความปลอดภัยทางถนน(IIHS) ได้จัดทำชุดการทดสอบใหม่ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ซึ่งได้ปลุกปั่นอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกอย่างจริงจัง โดยโมเดลใหม่ของแบรนด์ดัง ล้มเหลวในการกระแทกด้านหน้าโดยมีการเหลื่อมกัน 25 เปอร์เซ็นต์ เซอร์ไพรส์เป็นผลจาก XC90: รถครอสโอเวอร์ที่มี “ประสบการณ์” กว่าทศวรรษที่ผ่านการทดสอบ และได้รับคะแนนสูงสุด Top Safety Pick + แต่ XC90 ไม่ได้มีชื่อเสียงในเรื่องความปลอดภัยเพียงอย่างเดียว หลายคนชอบเพราะความสะดวกสบาย: มอเตอร์ทรงพลัง,ภายในกว้างขวางพร้อมเบาะนั่งแถวที่ 3 เสริมวัสดุคุณภาพสูงและดีมาก อุปกรณ์ครบครัน. ขอบคุณทุกคนคุณสมบัติเหล่านี้ทำให้ XC90 ได้รับความนิยมมากที่สุด รถวอลโว่ไม่เพียงแต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในสหรัฐอเมริกาด้วย ซึ่งโมเดลนี้เน้นไปที่โมเดลเป็นหลัก ความจริง,รุ่นที่ออกแบบมาสำหรับ ตลาดอเมริกาในแง่ของอุปกรณ์มีลำดับความสำคัญที่ด้อยกว่ามาก รุ่นที่มีจำหน่ายติดตั้งเฉพาะเพลาหน้าเท่านั้น (ตอนซื้อควรเช็คช่วงล่างใต้ท้องรถด้วยก็ดีครับ) เพลาคาร์ดาน). สำหรับรถยนต์ต่างประเทศซึ่งมีจำนวนมากในตลาดของเรา คุณควรระมัดระวังมากขึ้นด้วยเหตุผลอื่นๆ หลายประการ: ตามกฎแล้ว เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์สำหรับยานพาหนะดังกล่าว สภาพแย่ที่สุด. แต่สิ่งนี้อาจใช้ได้กับรถยนต์ทุกคันที่นำมาจากต่างประเทศ แล้วตำนานเก่าแก่ของปัญหาและ ค่าบำรุงรักษาแพงรถยนต์ยี่ห้อสวีเดน?

หลังจาก 10 ปีของการผลิต XC90 ด้วยความสำเร็จผ่านการทดสอบการชนด้านหน้าเพื่อความเร็วความเร็วสูงสุด 64 กม./ชม. ทับซ้อน 25%em ซึ่งปรากฏในปี 2555

ระบบกันสะเทือนและใต้ท้องรถ

XC90 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Volvo T2 ทั่วไป ซึ่งก่อนหน้านี้มีการสร้างรุ่น S60, S80 และ V70 ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องรอความสามารถแบบออฟโรดอย่างจริงจัง เพราะนี่คือ "SUV" แบบคลาสสิกที่มีตัวถังรับน้ำหนัก ระงับอิสระทุกล้อและขับเคลื่อนทุกล้อโดยไม่มีฮาร์ดล็อค แต่เมื่อเป็นเรื่องของความสะดวกสบาย วอลโว่คือเรือสำราญที่แท้จริง ระบบกันสะเทือนช่วยแยกผู้โดยสารออกจากความไม่สมบูรณ์ทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์แบบ ถนนรัสเซีย. โชคดีที่คุณไม่ต้องจ่ายบ่อยและ ค่าซ่อมแพง: ช่วงล่างทั้งหน้าและหลังค่อนข้างแข็งแกร่งและไม่แพงมากในการดูแล ดังนั้นด้านหน้าบล็อกเงียบและ ลูกหมากซึ่งเปลี่ยนแยกจากคันโยกมักจะสึกไม่เร็วกว่า 100,000 กม. ปลายพวงมาลัยและเสากันโคลงจะน้อยกว่าเล็กน้อย (60-70,000 กม.) แต่โช้คอัพจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก (130-150,000 กม.) ระบบกันสะเทือนหลังแข็งแกร่งกว่าด้านหน้าเกือบสองเท่า ยกเว้นลูกปืนดุมล้อหลัง - พวกมันสามารถฮัมได้ที่ 40-50,000 กม.

แชสซี XC90 ใช้แพลตฟอร์ม S80:ระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบายและน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง

เครื่องยนต์

รถยนต์มากกว่าครึ่งที่เสนอขายในตลาดรองมีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 5 สูบ B5254T2 (210 แรงม้า) เครื่องยนต์มีกำลังเพียงพอสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่หนักหน่วง และด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม จึงค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ปัญหาไม่สามารถตัดออกได้: ในฤดูหนาวเนื่องจากตัวแยกน้ำมันอุดตันของระบบระบายอากาศเหวี่ยง บางครั้งซีลถูกบีบออก และในฤดูร้อนเทอร์โมสตัทอาจล้มเหลวซึ่งจะทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป B6294T (272 แรงม้า) แบบเทอร์โบชาร์จในสายการผลิตมีความน่าเชื่อถือใกล้เคียงกันมาก แต่ในปี 2550 เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบอื่น แต่มีหน่วยบรรยากาศ B6324S (238 แรงม้า) ซึ่งประหยัดกว่าอย่างเห็นได้ชัด ในปีแรกเครื่องแยกน้ำมันที่ยังไม่เสร็จนำไปสู่ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมัน แต่ด้วยฝาครอบวาล์วที่อัพเกรดแล้วปัญหาก็หายไป มีทั้งรุ่นและรุ่นดีๆ หน่วยดีเซล D5244T (163-185 แรงม้า) มอเตอร์ค่อนข้างไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้และเป็นที่ต้องการสูง สิ่งสำคัญคืออย่าลืมให้บริการในเวลาที่เหมาะสมและทำความสะอาดการระบายอากาศของเหวี่ยงและระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียเป็นระยะ ก๊าซ (EGR) ทุก ๆ 60–90,000 V8 ที่ทรงพลังที่สุด (B8444S, 315 แรงม้า) ยังไม่ได้รับการแจกจ่ายมากนักในรัสเซียเนื่องจากภาษีการขนส่งที่สูง

หลังจากปรับสไตล์ครั้งแรกก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเลนส์พร้อมกันชน

การแพร่เชื้อ

ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง XC90 ได้รับการติดตั้งเครื่องจักรอัตโนมัติสามแบบที่แตกต่างกันซึ่งไม่ใช่ จุดแข็งวอลโว่คันนี้ ปัญหาส่วนใหญ่แต่ค่อนข้างถูกในการซ่อมคือ GM 4T65E 4 แบนด์ ซึ่งไม่สามารถรับมือกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 6 สูบอันทรงพลังได้เสมอไป ที่น่าเชื่อถือกว่าเล็กน้อยคือ AW55 5 สปีด ซึ่งติดตั้งกับน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินแบบอินไลน์ไฟว์ แต่ค่าซ่อมแพงกว่า: ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังและ ทดแทนปกติน้ำมันเกียร์อัตโนมัตินี้ควรมีอายุการใช้งานมากกว่า 200,000 กม. แต่จะดีกว่าถ้าเลือกรถที่มีความสัมพัทธ์ TF80SC ที่สดใหม่ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบดีเซลแบบ "ดูด" แบบอินไลน์ 3.2 และเทอร์โบดีเซลแบบหลัง พวกเขายังพบการลดราคาด้วย XC90 ด้วย "กลไก" 6 สปีดที่ปราศจากความยุ่งยากอย่างสมบูรณ์ของ M-66 แต่รถยนต์ดังกล่าวเป็นชนกลุ่มน้อย

หลุดบ่อย ปั้มน้ำมันข้อต่อ Haldexและชุดควบคุม DEM

เมื่อซื้อจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: ด้วยเหตุนี้การยกรถโดยที่เครื่องยนต์ทำงานบนลิฟต์และเปิดเกียร์ก็เพียงพอแล้ว ถ้า เพลาคาร์ดานไม่หมุน - เป็นบูชที่สึกหรอ เกียร์เชิงมุม. ถ้าคาร์ดานหมุนและ เพลาหลังไม่เคลื่อนไหว - อยู่ในโมดูลควบคุม เฟืองท้าย(DEM) ซึ่งอาจจะไม่มีเลย (บล็อกราคาแพงมักถูกขโมยจากใต้ท้องรถ)

ร่างกาย ไฟฟ้า และภายใน

ไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับเหล็ก - แผงตัวถังที่เคลือบด้วยสังกะสีทั้งตัวจะไม่เกิดการกัดกร่อนและ ทาสีมีคุณภาพและทนทาน ทำให้วุ่นวาย รูปร่างหลังจากใช้งานไปไม่กี่ปี มีแต่โครเมียมที่ลอกออกและมีเมฆมากพลาสติกไฟหน้า อย่างไรก็ตามบางครั้งเครื่องแก้ไขไฟฟ้าอาจแตกซึ่งสามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับระบบไฟฟ้าในห้องโดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสำเนาแรกสุดซึ่งการแสดงผลบนเครื่องบินมักจะ "บั๊กกี้"คอมพิวเตอร์และเครื่องบันทึกเทป เนื่องจากความชื้นสูง เซ็นเซอร์ความเร่งตามยาวและด้านข้าง (BCS) ซึ่งอยู่ใต้ด้านหน้า ที่นั่งผู้โดยสาร. เพราะน้ำที่สะสมอยู่ในโพรง ห้องเครื่องหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (CEM) "ตาย" ซึ่งหลังจากปี 2548 มีมากขึ้นปิดผนึก

XC90 มักติดตั้งรถเก๋งขนาด 7 ที่นั่งที่ทำให้พกพาสะดวกยาว

สีและวัสดุตกแต่งอย่างดีจากแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่าอุปกรณ์สำหรับรถยนต์นำเข้าจากอเมริกา,มักจะยากจนกว่าคู่ยุโรป

ข้อดี

สะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้, เครื่องยนต์ทรงพลัง,รถเก๋ง7ที่นั่ง อุปกรณ์ครบครัน ราคาเบาๆ ระดับมัน ดูแลรักษาดี

ข้อเสีย

ไม่มากที่สุด เกียร์อัตโนมัติที่วางใจได้และเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ ปัญหาเกี่ยวกับไฟฟ้าในรุ่นแรก ความสามารถข้ามประเทศปานกลาง

การทบทวนตลาดรองและการเปรียบเทียบใหม่

ค่าบำรุงรักษาโดยประมาณ r.

คำตัดสิน

Volvo XC90 ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในฐานะรถครอสโอเวอร์สำหรับครอบครัวที่สะดวกสบายโดยไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญใดๆ SUV ขนาดกลางคันนี้มีราคาถูกกว่าคู่แข่งหลัก ( แลนด์โรเวอร์ Discovery, Volkswagen Touareg และ BMW X5) นั้นไม่แพงมากในการบำรุงรักษา และในแง่ของการบำรุงรักษาและความน่าเชื่อถือ พวกมันด้อยกว่าเท่านั้น โตโยต้า เอสยูวี ครุยเซอร์ทางบก. เมื่อเลือกครอสโอเวอร์มือสองจะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกวอลโว่ที่มีเทอร์โบดีเซลหรือเครื่องยนต์ขนาด 3.2 ลิตรที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติเพื่อปฏิเสธที่จะซื้อ XC90 ในปีแรกของการผลิตและรถยนต์จากตลาดอเมริกา

บ้าน » เครื่องยนต์ » จุดอ่อนของ Volvo xc90 รุ่นที่ 1 Volvo XC90 - การเคลื่อนไหวของสวีเดน ประสบการณ์การใช้งานยานพาหนะ