ข้อดีและข้อเสียของการใช้ยางแบบเตี้ยกับรถยนต์ ยางโปรไฟล์ต่ำ - คุณสมบัติ ข้อดี และข้อเสีย ข้อดีของยางโปรไฟล์ต่ำคืออะไร

ตลาดรถยนต์ตอบสนองต่อคำขอของผู้ขับขี่อย่างรวดเร็ว นั่นคือเหตุผลที่แนวคิดของยางสำหรับทุกฤดูกาลสากลได้รับการพัฒนาซึ่งเหมาะสำหรับทุกฤดูกาล ผลที่ได้คือความอยู่ร่วมกันของฤดูร้อนและ ยางฤดูหนาวซึ่งมีลักษณะทั้งสองแบบ อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะรวบรวมข้อดีทั้งหมดโดยไม่มีข้อเสีย

เป็นไปได้ที่จะเข้าใจลักษณะเฉพาะของยางสำหรับทุกฤดูกาลได้ดีขึ้นหลังจากการวิเคราะห์ยางตามฤดูกาลบางอย่างเท่านั้น

1. สำหรับการผลิตรุ่นฤดูร้อนจะใช้ยางแข็ง ดอกยางกว้างต่ำพร้อม หลากหลายชนิดรูปแบบป้องกัน สวมใส่ก่อนวัยอันควรยางและให้ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของยางกับผิวถนนที่จำเป็น ดอกยางสูงจะเพิ่มมวลอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าจะลดพื้นที่สัมผัส แนะนำให้ใช้ยางชนิดนี้ที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า +7 °C มิฉะนั้น วัสดุจะแข็งขึ้น สึกหรอเพิ่มขึ้น ความเสี่ยงที่ยางจะเสียหายและอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น
2. ยางฤดูหนาวทำมาจากอะไรมากมาย ยางนุ่ม. ความนุ่มนวลของวัสดุทำให้มั่นใจ จับดีขึ้นพื้นผิวเปียกหรือลื่น วัสดุยืดหยุ่นนุ่มเป็นเลิศ อุณหภูมิต่ำ, ไม่พากย์. สำหรับยางฤดูหนาว รูปแบบดอกยางถูกนำไปใช้อย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังใช้ Velcro - รูปแบบดอกยางซิกแซกขนาดเล็ก - หรือหนามแหลม (อ่านว่าอันไหนดีกว่า -) ในสภาพอากาศที่อบอุ่น การใช้ยางสำหรับฤดูหนาวจะทำให้การขับขี่ยุ่งยาก เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และยางจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น
3. ยางสำหรับทุกสภาพอากาศทำจากยางยืดหยุ่นที่มีความแข็งปานกลาง โดยความแข็ง สายพันธุ์นี้ยางอยู่ในตำแหน่งกลางระหว่างฤดูหนาวที่อ่อนนุ่มและฤดูร้อนที่แข็ง ดอกยางค่อนข้างต่ำ ใช้รูปแบบกว้างและลึกกว่าในฤดูร้อน แต่ไม่ลึกเท่าในฤดูหนาว จำนวนหนามลดลงและมีขนาดเล็กลงมาก ขนาดของเวลโครก็ลดลงเช่นกัน พวกมันมีคุณสมบัติการยึดติดที่เบา เหมาะสมที่สุด ช่วงอุณหภูมิสำหรับยางดังกล่าวตั้งแต่ +5 ถึง -10°C ใช้ในสภาวะอุณหภูมิอื่นๆ ลดลง ประสิทธิภาพยาง.

คุณอาจสนใจบทความที่ผู้เชี่ยวชาญของเราพูดถึงวิธีเลือกและติดตั้ง

ข้อดีและข้อเสียหลัก

ประเมินยางทุกฤดูช่วยได้ ลักษณะเปรียบเทียบข้อดีและข้อเสีย ก่อนอื่น คุณไม่จำเป็นต้องซื้อยางสองชุด นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายของยางสำหรับทุกสภาพอากาศนั้นน้อยกว่ายางฤดูหนาวมาก ราคาใกล้เคียงกับฤดูร้อน

ประโยชน์ของยางออลซีซัน

ข้อดีหลักของ "ทุกสภาพอากาศ" คือความแตกต่างดังต่อไปนี้

1. ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล
2. ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนยางบ่อยๆ และกังวลว่าจะเก็บไว้ที่ไหน (อ่านเกี่ยวกับ) เจ้าของจะต้องตรวจสอบความสมดุลและสภาพของยางเท่านั้น
3. ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนแปลงสภาพฤดูหนาว
4. ในสภาพของเลนกลางและทางใต้ เมื่อหิมะเข้ามาแทนที่ฝนในฤดูหนาว ยางที่มีดอกยางต่ำและยางยืดหยุ่นจะชนะอย่างเห็นได้ชัด
5. เสียงเบา.
6. บนยางมะตอย ผิวทางในทางปฏิบัติอย่าส่งเสียงดังและ "ไปอย่างง่ายดาย"

ข้อเสียที่สำคัญ

แน่นอน คุณควรคิดให้รอบคอบว่าข้อดีมีมากกว่าข้อเสียร้ายแรงของยางประเภทนี้หรือไม่ ยางดังกล่าวมีข้อเสียหลายประการ

1. สวมใส่อย่างต่อเนื่อง
2. การใช้ยางตลอดทั้งปีในทุกสภาพอากาศจะลดอายุการเก็บรักษาลงอย่างมาก ในฤดูร้อน ยางยืดหยุ่นสามารถละลายได้เมื่อสัมผัส อุณหภูมิสูง. ในเรื่องนี้เวลโครและเดือยแหลมจะเสื่อมสภาพและหลุดออกไป ในฤดูร้อนหรือฤดูหนาวที่รุนแรง ยางเหล่านี้มีอายุการใช้งาน 6-7 เดือน
3. ไม่ได้ผลในสภาวะกลางฤดูหนาว
4. สำหรับฤดูหนาวในภูมิภาคส่วนใหญ่ของรัสเซีย ยางชนิดนี้ไม่พอดีกัน: ความนุ่มและความยืดหยุ่นไม่เพียงพอไม่สามารถให้ระดับการยึดเกาะกับพื้นผิวได้อย่างเหมาะสม เดือยขนาดเล็กและเวลโครมีการยึดเกาะน้อยกว่า ยางนุ่มไม่เพียงพอสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรง แตกและกระจายได้ในกระบวนการเคลื่อนไหว
5. ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ที่ดุดัน
6. นักขับมืออาชีพเปรียบเทียบยางสำหรับทุกฤดูกาลกับผลกระทบของ "ยางหัวล้าน" เมื่อขับอย่างดุดัน รายละเอียดที่มีพื้นผิวทำให้เคลื่อนที่แบบออฟโรดได้ยาก เฉพาะรองเท้าที่ลุยได้ทุกสภาพอากาศเท่านั้นที่จะช่วยให้คุณหลุดพ้นจากโคลนเหลว
7. เพิ่มความเสี่ยงของการสูญเสียการควบคุมในสภาพอากาศที่รุนแรง
8. ความคล่องแคล่วของรถไม่ดี ยางสำหรับทุกฤดูกาลทำให้ยากต่อการจัดการ พวกเขาไม่สามารถรับมือกับหิมะหรือน้ำแข็งที่ตกหนักได้ นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงสูงที่ยางจะเกิดความเสียหายบนท้องถนน

อื่น ความแตกต่างที่สำคัญซึ่งคุณควรให้ความสนใจเมื่อซื้อคือ พวกเขาหมายถึงอะไรผู้เชี่ยวชาญของเราจะบอก

ถ้ามีอะไรจะพูด ยางรถยนต์บางทีก็ไม่เสียหายที่จะยกตัวอย่างบางส่วนจากประวัติการผลิตยางรถยนต์ เป็นครั้งแรกที่ยางล้อโปรไฟล์ต่ำได้รับการพัฒนาเมื่อปลายทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมาที่บริษัท Michelin ของฝรั่งเศส แต่น่าเสียดายที่ในเวลานั้นยางดังกล่าวไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากคุณภาพผิวถนนไม่ดีและราคาสูง การผลิตจำนวนมากของยางแบบ low-profile ถูกแก้ไขข้อบกพร่องหลังจากรุ่น P6 และ P7 ได้รับการพัฒนาในปี 1978 โดย Pirelli จากอิตาลี

ลักษณะเฉพาะ

ยางโปรไฟล์ต่ำคือยางที่มีอัตราส่วนความสูงต่อความกว้างอย่างน้อย 80 จากยางที่มี ประวัติดีเลิศ, ยาง low profile ต่างกัน ค่าใช้จ่ายสูงและ ตัวชี้วัดความเร็ว. ทุกวันนี้ รุ่นหลังด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงในแง่ของความสามารถในการซื้อ เนื่องจากส่วนใหญ่วางอยู่บนรถซีดานของครอบครัว รถยนต์ทุกพื้นที่ และรถครอสโอเวอร์ ยางโปรไฟล์ต่ำเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีข้อมูลสปอร์ต

ยางต่ำมีความปลอดภัยและมีมาก ข้อได้เปรียบที่สำคัญซึ่งอันที่จริงแล้วเกิดจากความต้องการอย่างมากในการผลิตการปรับแต่ง

ประโยชน์ของยางขอบต่ำ:

เพิ่มการสัมผัสกับผิวถนน สิ่งนี้มีผลดีต่อความสามารถในการควบคุม ยานพาหนะ. โดยปกติแล้วจะติดตั้งยางทรงเตี้ยไว้ รถสปอร์ตด้วยหน่วยพลังงานอันทรงพลัง

แรงบิดสูงในการขับเคลื่อน ล้อรถ ah ในขณะที่เร่งความเร็ว;

เสถียรภาพของรถที่ดีระหว่างการหลบหลีก รถเชื่อฟังพวงมาลัยได้ดีและเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงได้ชัดเจน

ลดลงอย่างมาก ระยะหยุดดังนั้นจึงมีโอกาสเกิดขึ้นน้อย สถานการณ์ฉุกเฉิน.

นอกจากที่กล่าวมาข้างต้น ยางเตี้ยและรูปลักษณ์ของรถและล้อเองก็ให้สไตล์และความโฉบเฉี่ยว

เล็ก อายุการใช้งาน. แต่ควรสังเกตว่ารูปแบบการขับขี่และสภาพถนนมีความสำคัญอย่างยิ่ง

ความสะดวกสบายในการขับขี่ลดลง โปรไฟล์ต่ำช่วยลดแรงกระแทกระหว่างล้อรถกับพื้นผิวถนน เป็นผลให้ระบบกันสะเทือนทนทุกข์ทรมานและวางดิสก์จำนวนมาก

ปัญหายาง. ไม่ใช่ทุกร้านยางที่มีการติดตั้ง อุปกรณ์ที่ทันสมัยและอันเก่าไม่เหมาะกับการติดตั้งยางดังกล่าว

อายุการใช้งาน

ผู้ขับขี่ต้องการทราบว่ายางโปรไฟล์ต่ำสึกเร็วกว่ายางโปรไฟล์สูงจริงหรือไม่ แต่พึงระลึกไว้เสมอว่ายางที่มีรายละเอียดต่ำนั้นทำมาจากสารประกอบพิเศษที่ยืดอายุการใช้งาน ดังนั้น การสึกหรออย่างรวดเร็ว ข้อบกพร่องหลักอยู่ที่คุณภาพของพื้นผิวถนนและสไตล์การขับขี่

ผลกระทบของยางต่อช่วงล่าง

ปัญหานี้ยังสร้างความกังวลให้กับผู้ขับขี่รถยนต์เป็นอย่างมาก หากก่อนหน้านี้มียางที่มีรายละเอียดต่ำรวมอยู่ในรถ แน่นอนว่าองค์ประกอบของร่างกายและชิ้นส่วนช่วงล่างทั้งหมดก็ถูกปรับให้เข้ากับมัน ดังนั้น

ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อแชสซีของรถไม่ได้ออกแบบมาสำหรับล้อขนาดใหญ่ ในกรณีนี้ ยางโปรไฟล์ต่ำมักเป็นสาเหตุ สึกหรอเร็วชิ้นส่วนช่วงล่าง

วิธีการเลือกยางที่มีรายละเอียดต่ำ?

ก่อนอื่นควรพิจารณาเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อเพราะรถแต่ละคันมีตัวบ่งชี้ของตัวเอง

หากเลือกขนาดไม่ถูกต้อง อาจมีปัญหากับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ยานพาหนะสมัยใหม่ซึ่งควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ประเภทต่างๆ อาจ "ไม่เพียงพอ" ในการรับรู้ยางใหม่ แม้ความสูงจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย ล้อรถคุณจะต้องทำการปรับการตั้งค่าไฟหน้า

ถ้าให้ คำอธิบายสั้น ๆยางโปรไฟล์ต่ำแล้วสิ่งต่อไปนี้จะออกมา: การเสียรูปต่ำของยางดังกล่าวช่วยปรับปรุงพฤติกรรมของรถ อย่างไรก็ตาม นี่คือที่มาของข้อเสียของผลิตภัณฑ์นี้

การแข่งขันอย่างต่อเนื่องระหว่างผู้ผลิตรถยนต์นำไปสู่การพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่และความเร็ว ซึ่งทำให้การปรับเปลี่ยนการออกแบบล้อรถมีความเหมาะสม หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเหล่านี้คือการประดิษฐ์ยางแบบ low-profile ซึ่งไม่เพียงแต่สะท้อนถึงการออกแบบของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงลักษณะการขับขี่พื้นฐานด้วย

ยางชนิดใดที่ถือว่าต่ำ

ความพยายามครั้งแรกในการใช้ยางแบบเตี้ยคือในปี 2480 บริษัทฝรั่งเศสมิชลินที่คิดค้นยางประเภทนี้บน รถแข่ง. แต่ประสบการณ์เชิงลบของการใช้งานบนถนนธรรมดานำไปสู่ความจริงที่ว่าพวกเขากลับมาใช้แนวคิดดังกล่าวในปี 2521 ด้วยความช่วยเหลือของ Pirelli เท่านั้น

แยกแยะ ยางธรรมดาจากแบบเตี้ย คุณสามารถใช้เครื่องหมายที่มีลักษณะ เช่น 225/55 R16 โดยที่ตัวเลขแรกคือความกว้างของยาง (มม.) ส่วนที่สองคืออัตราส่วนของความกว้างและความสูงของโปรไฟล์ (เป็น% คำศัพท์) เรียกว่าซีรีส์ และการกำหนดสุดท้าย (R16 ) เป็นประเภทของยาง: มาตรฐาน โปรไฟล์ต่ำ หรือกีฬา สำหรับยางหน้าตัดต่ำ อัตราส่วนของหน้าตัดของยางต่อความกว้างจะน้อยกว่า 0.8 (น้อยกว่า 80%)

อยากทราบว่าถุงลมทำงานอย่างไร? ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้สิ่งนี้

ยางชนิดนี้มีไว้เพื่ออะไร

บน ช่วงเวลานี้ยางล้อต่ำถือเป็นยางที่มีชุดไม่เกิน 55 แม้ว่าเมื่อประมาณ 30 ปีที่แล้วกลุ่มนี้จะรวมตัวบ่งชี้ไม่สูงกว่า 70 เมื่อเวลาผ่านไปในขณะที่เทคโนโลยีพัฒนาขึ้นมาตรฐานจะเปลี่ยนไปซึ่งในยางรถยนต์ลดลง ยางโปรไฟล์ต่ำ เมื่อเลือกยาง ประเภทนี้ขับไล่โดยซีรีส์ 55 และน้อยกว่า ความแตกต่างหลักจากยางประเภทอื่นคือดัชนีความเร็ว: H (210 กม. / ชม.) และ V (240 กม. / ชม.) ที่ ยางมาตรฐานนี่คือ T (190 กม./ชม.)

ปัจจุบัน ยางสมัยใหม่เกือบทั้งหมดสามารถจัดเป็น Low-profile ได้ เนื่องจากความกว้างมักจะมากกว่าความสูงของสายไฟ และเครื่องหมายที่พบบ่อยที่สุดคือตั้งแต่ 50 ถึง 75 ตัวอย่างเช่น ยาง R18 255/100 ที่มีความกว้างโปรไฟล์ เท่ากับความสูง พบได้เฉพาะในรถยนต์ที่มี ความสามารถข้ามประเทศ. ล้อดังกล่าวมีประโยชน์ในสภาพออฟโรด แต่ในเมืองจะไม่อนุญาตให้รถเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วและประหยัด

ด้วยเหตุนี้ ยางโปรไฟล์ต่ำจึงได้รับการพัฒนา ซึ่งเมื่อความสูงของล้อเล็กจะมีความแข็งมากกว่า และด้วยเหตุนี้ จึงหมุนได้ดี ทำให้รถที่มีความเสถียรมากขึ้นเมื่อเข้าโค้งและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัดมากขึ้น ยางโปรไฟล์ต่ำช่วยให้คุณติดตั้งจานเบรกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลดีต่อคุณภาพการเบรกของรถ แต่คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการลดโปรไฟล์ซึ่งนอกจากจะเปิดเผยข้อดีแล้ว ด้านลบยางต่ำ.

ข้อดีและข้อเสียของยางโปรไฟล์ต่ำ

ยางโปรไฟล์ต่ำนอกจากจะทำให้รถดูเรียบร้อยและดุดันยิ่งขึ้นแล้ว ยังมีจุดแข็งดังต่อไปนี้:

1. ลักษณะความเร็วที่สูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับยางทั่วไป กล่าวคือ ลักษณะเชิงบวกจะประจักษ์ใน ความเร็วสูง.
2. มีสูง ประสิทธิภาพการเบรกให้การเบรกปกติและระยะเบรกสั้น
3. จัดเตรียมให้ อย่างดียึดเกาะถนนและยางด้วยความเร็วสูง เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนรถยนต์.
4. ความเป็นไปได้ของชุดความเร็วที่เร็วกว่าเมื่อเทียบกับรถที่ติดตั้งยางธรรมดา

ลักษณะเฉพาะของความเร็วสูงที่ยอดเยี่ยมของยางหน้าตัดต่ำกลายเป็นข้อเสียบางประการที่ปรากฏบนพื้นผิวถนน คุณภาพต่ำ. โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในความเสียหายที่เกิดกับระบบกันสะเทือนและแชสซีทั้งหมด ตลอดจนในแง่ของทรัพยากรของดิสก์ - เมื่อเข้าไปในสิ่งกีดขวางหรือในหลุม จะทำให้แผ่นดิสก์เสียหายหรือเจาะยางได้ง่าย ข้อเสียเปรียบหลักของยางที่มีรายละเอียดต่ำมีดังนี้:

1. ทรัพยากรต่ำ ยางเสื่อมสภาพและแตกเร็วขึ้น
2. พื้นที่สัมผัสที่เพิ่มขึ้นระหว่างยางกับถนนจะเพิ่มเสียงที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว
3. ความกว้างที่เพิ่มขึ้นของยางและความยากในการระบายน้ำออกจากใต้ยางทำให้มีแนวโน้มที่จะเกิดน้ำตื้น
4. สร้างความแข็งแกร่งในการควบคุมสูง ภาระที่เพิ่มขึ้นบน พวงมาลัยและพวงมาลัยเพาเวอร์
5. ความซับซ้อนของการติดตั้งยางเนื่องจากขาดอุปกรณ์ในสถานีบริการเก่าที่ปรับให้เข้ากับยางขอบต่ำ
6. ความจำเป็นในการตรวจสอบแรงดันลมยางที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากการสูญเสียเพียงเล็กน้อยก็อาจกลายเป็นปัญหาร้ายแรงได้
7. ค่าใช้จ่ายของยางดังกล่าวมีลำดับความสำคัญสูงกว่าคู่ยางที่มีรายละเอียดสูง และเมื่อเปลี่ยนยางที่มีหน้าตัดต่ำ อาจต้องใช้แผ่นดิสก์ที่มีรัศมีกว้างกว่าและใหญ่กว่า ซึ่งสัมพันธ์กับค่าใช้จ่ายจำนวนมากด้วย

อยากทราบว่ายางโลว์โปรไฟล์เหมาะสำหรับ รถยนต์ในประเทศ? ค้นหาจากวิดีโอ:

ผู้ผลิตยางโปรไฟล์ต่ำ

เมื่อเลือกยางแบบเตี้ย ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาเงื่อนไขในการใช้งานรถ อุดมคติคือถนนที่เรียบและเรียบ คล้ายกับสนามแข่งที่สามารถขับด้วยความเร็วสูงได้ นอกจากนี้ ในการเลือกยางแบบเตี้ย คำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ยี่ห้อใดรุ่นหนึ่งจะพิจารณาประเภทและยี่ห้อของยางที่เหมาะสมกับการติดตั้งบน รุ่นนี้รถยนต์. ชื่อของตราสินค้าซึ่งตามประเพณีแล้วผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพอ้างอิงก็มีความสำคัญเช่นกัน

ผู้ผลิตเหล่านี้ ได้แก่ Pirelli, Nokian, Hankook, Dunlop, Googyear, Bridgestone, Continental, Michelin, Toyo Tyres, Yokohama และอื่นๆ

ผล

คุ้มค่าไหมที่จะติดตั้งยางหน้าแคบ - ผู้ขับขี่ทุกคนตัดสินใจโดยชั่งน้ำหนักจุดแข็งและ ด้านที่อ่อนแอยางชนิดนี้ ในอีกด้านหนึ่ง โปรไฟล์ที่ต่ำช่วยให้ควบคุมรถได้ดีและช่วยประหยัดน้ำมัน แต่ในทางกลับกัน เนื่องจากถนนคุณภาพแย่ มันจะทำให้ระบบกันสะเทือนและดิสก์ต้องซ่อมบ่อยขึ้น หากเลือกใช้ยางประเภทนี้ คุณต้องปฏิบัติตามรูปแบบการขับขี่ที่ระมัดระวังและแม่นยำยิ่งขึ้นขณะขับขี่และควบคุมแรงดันลมยางให้บ่อยขึ้น ไม่แนะนำให้ผู้ขับมือใหม่ติดตั้งล้อดังกล่าวบนรถ เนื่องจากอาจไม่รอดจนถึงฤดูกาลหน้าของการทำงาน

ผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่ไม่ต้องแปลกใจกับยางขนาดต่ำอีกต่อไป ผู้ที่ชอบขี่เร็วและไดนามิกส่วนใหญ่ ให้ติดตั้งยางเหล่านี้สำหรับการขับขี่ในเมือง และยางเหล่านี้ดูน่าประทับใจมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากติดตั้งบนขอบล้อขนาดใหญ่

ข้อเท็จจริงจากประวัติศาสตร์

ยางโปรไฟล์ต่ำถูกประดิษฐ์ขึ้นในฝรั่งเศสในปี 1937 โดยวิศวกรของมิชลิน อย่างไรก็ตาม ยางดังกล่าวไม่ได้ใช้กับรถยนต์ในเมือง ยางนี้ใช้เฉพาะสำหรับ สนามแข่งรถ. ทั้งนี้เนื่องมาจากลักษณะการออกแบบของเครื่องจักรในสมัยนั้น ประชากรส่วนใหญ่ไม่รู้เกี่ยวกับยางดังกล่าว พวกเขาเป็นที่รู้จักเฉพาะในกลุ่มนักปั่นที่ค่อนข้างแคบจนถึงปีที่ 77

ในปี 1977 ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงยางรถยนต์ในอิตาลี Pirelli สร้างต้นแบบแรกสำหรับ การใช้งานทั่วไป. มีขนาดเช่น R6 และ R7 ยางที่มีขนาดต่ำ "หนึ่งขนาดพอดี" นี้ได้รับความนิยมจากผู้ที่ชื่นชอบรถในยุโรป

วันนี้ผู้ผลิตทุกรายต้องมีใน ช่วงรุ่นหลายรุ่นเหล่านี้

มันคืออะไร ยางเตี้ย

อุตสาหกรรมสมัยใหม่รวมถึงตลาดยางรถยนต์อย่างโลก เครื่องยนต์ยานยนต์อยู่บนเส้นทางแห่งวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นด้วยความเร็วสูง เทรนด์ใหม่ๆ และโซลูชันทางเทคนิคปรากฏขึ้นเป็นประจำ

แล้วยางชนิดใดที่มีรายละเอียดต่ำ? แท้จริงแล้ว ในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมา แนวคิดนี้ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ก่อนหน้านี้ในช่วงต้นทศวรรษ 80 ยางใดๆ ที่มีโปรไฟล์น้อยกว่า 80 ถือว่าโปรไฟล์ต่ำ วันนี้มันไม่เป็นเช่นนั้น ทรงเตี้ยที่ทันสมัยคือ 55 มม.

ขนาดยาง 205/55 R16 เป็นที่นิยมมากในประเทศแถบยุโรป ยางดังกล่าวใช้กับรถยนต์ระดับกลาง สำหรับรถยนต์ดังกล่าว ขนาดที่กำหนดใช้โดยไม่มีซี่โครงป้องกันที่สามารถบันทึกดิสก์ได้ แต่ขนาด 185/55 สำหรับ R15 ถือได้ว่าเป็นยางที่มีรายละเอียดต่ำอย่างแท้จริง ที่นี่ความสูงของยางต่ำกว่า 205/55 อย่างเห็นได้ชัด

กล่าวโดยย่อ ยางนี้ควรมีขนาดโปรไฟล์ไม่เกิน 55 มม. จำเป็นต้องมีซี่โครงเพื่อป้องกันดิสก์

ขนาดโปรไฟล์ที่เล็กที่สุด

มาตรฐานที่สมาคมผู้ผลิตยางรถยนต์แห่งยุโรปนำมาใช้ในปี 2552 ระบุว่าโปรไฟล์ขั้นต่ำที่อนุญาตอยู่ที่ระดับ 20 ตัวอย่างเช่น ขนาดนี้ได้รับอนุญาต - 375/20 R24

ทรงเตี้ย-ใส่เร็ว

มีความเห็นว่ายางหน้าต่ำจะสึกเร็วกว่ายางหน้าสูงธรรมดามาก ดังนั้น ผลิตภัณฑ์ใดๆ จะต้องได้รับการออกแบบและผลิตโดยคำนึงถึงความเสถียรในแง่ของดัชนีน้ำหนักและความเร็วที่กำหนดไว้สำหรับขนาดเหล่านี้ ตามทฤษฎีแล้ว อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ทรงเตี้ยที่ใช้อย่างเหมาะสมจะเท่ากับอายุการใช้งานของยางสูงทั่วไป

อย่างไรก็ตาม ยางดังกล่าวอาจได้รับความเสียหายอื่นๆ ดังนั้น หากคุณปั๊มแรงดันเข้าไปน้อยเกินไปหรือรับภาระมากเกินไป มันสามารถระเบิดหรือแตกได้ ยางเตี้ยไม่ชอบเมื่อคนขับชนขอบถนนหรือสิ่งกีดขวางอื่นที่คล้ายคลึงกันด้วยความเร็วสูง ไม่แนะนำให้ถูส่วนด้านข้างบนขอบถนนเดียวกัน

อีกปัจจัยที่อาจทำให้เกิดการสึกหรอแบบเร่งรัดคือรูปแบบการขับขี่ หากไม่ได้ใช้ยางเหล่านี้ตามที่ผู้ผลิตแนะนำ ยางจะสึกเร็วกว่ามาก ยางเหล่านี้เป็นของสายกีฬา ผู้ผลิตในกลุ่มผลิตภัณฑ์เหล่านี้กำลังพยายามเพิ่มการยึดเกาะของยางให้มากที่สุดโดยให้ถนนเสียคุณภาพยางไป นั่นคือที่ ประสิทธิภาพดีเยี่ยมการสึกหรอจะเกิดขึ้นในอัตราที่สูงมาก

ทุกวันนี้ ยางเหล่านี้ส่วนใหญ่ผลิตขึ้นเป็นพิเศษ เทคโนโลยีรันแบน.

คุณสามารถขี่ยางเหล่านี้ได้แม้ไม่มีแรงกด แต่เสริมส่วนด้านข้างเพื่อให้เมื่อสูญเสียความดันรถสามารถขับได้

โปรไฟล์ต่ำส่งผลต่อช่วงล่างของรถยนต์อย่างไร?

หากยางเหล่านี้ได้รับการติดตั้งเข้ากับตัวรถอย่างครบถ้วน อะไหล่เดิมจากนั้นทุกองค์ประกอบของระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบให้ทำงานร่วมกับผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้อย่างสมบูรณ์ จากนั้นคุณสามารถวางใจได้อย่างปลอดภัยว่าตัวอย่างเช่นยาง R15 โปรไฟล์ต่ำจะไม่เป็นอันตรายต่อระบบกันสะเทือนและจะมีความเสถียรที่จำเป็น

ปัญหาสามารถและจะเกิดขึ้นได้อย่างแน่นอนเมื่อเกียร์วิ่งและระบบกันสะเทือนไม่ได้ปรับให้เข้ากับล้อและยางดังกล่าว ท้ายที่สุด คอมเพล็กซ์นี้ไม่มีประสิทธิภาพในการดูดซับการกระแทกของถนน ที่นี่ เมื่อใช้โปรไฟล์ต่ำเพื่อความงามและรูปลักษณ์ที่ตระการตา คุณสามารถละทิ้งระบบกันสะเทือนในระยะเวลาอันสั้น

บางทีภาพถ่ายของยางเตี้ยอาจดูดีมาก แต่สำหรับรถที่ไม่ได้เตรียมการ นี่เป็นเส้นทางตรงสู่บริการรถเพื่อเปลี่ยนแชสซี ช่วงล่าง ล้อ และยาง

ขอบล้ออะลูมิเนียมจะเสียหายตั้งแต่แรก และซี่โครงป้องกันจะไม่รอดหากคนขับบินเข้าไปในพิทด้วยความเร็วที่เหมาะสม

แรงดันที่เหมาะสมสำหรับยางนี้

กรณียางโลว์โปรต้องเลือก ความดันที่ถูกต้องสำหรับพวกเขา.

หากคุณปั๊มแรงดันสูงเกินไป คุณจะลืมความสบายได้ หากค่าแรงดันต่ำเกินไป ยางจะร้อนจัดและอาจเสียหายได้มากจนไม่สามารถกู้คืนได้

สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดของผู้ผลิตรถยนต์อย่างเคร่งครัด ส่วนใหญ่แนะนำให้ใช้แรงดันลมยางที่สูงกว่าสำหรับยางหน้าต่ำ แต่กฎข้อนี้มองข้ามได้ ต้องการมาก ความดันสูงมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยปริมาณอากาศที่น้อยกว่า ยางจะต้องรองรับมวลของรถได้อย่างมั่นใจ

ประโยชน์ของยางขอบต่ำ

ประโยชน์ที่จับต้องได้มากที่สุดคือการเพิ่มความดึงดูดสายตาของรถยนต์ด้วยยางดังกล่าว

การใช้โปรไฟล์ต่ำหมายถึงดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสำคัญ และความกว้างของยางในกรณีนี้จะเพิ่มขึ้น สิ่งนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการควบคุมรถและพฤติกรรมโดยรวมของรถบนถนนแห้ง ทั้งขณะเบรกและเมื่อเข้าโค้ง

แก้มยางเตี้ยช่วยเพิ่มความแข็ง ซึ่งสำคัญมากหากผู้ขับขี่ต้องการขับขี่แบบไดนามิกมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้ง

ข้อดีอีกอย่างคือพื้นที่ติดต่อกับถนนที่เพิ่มขึ้น

สิ่งนี้จะเพิ่มความสามารถในการควบคุมและการควบคุมของเครื่องอีกครั้ง คุณสามารถคาดการณ์ได้อย่างมั่นใจว่ารถจะมีพฤติกรรมอย่างไรในบางกรณี ด้วยรูปทรงที่ต่ำ ทำให้รู้สึกม้วนตัวด้านข้างน้อยลงมาก

ข้อเสียของยางโปรไฟล์ต่ำ

ข้อเสียที่สำคัญที่สุด ได้แก่ ความสบายในการขับขี่โดยรวมลดลงอย่างเห็นได้ชัด

ควรเข้าใจว่าทั้งความสบายทางกลและความสบายทางเสียงลดลง ความสูงที่ลดลงของส่วนด้านข้าง เช่นเดียวกับความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นจำนวนมากสามารถเพิ่มความรู้สึกไม่สบายได้จนถึงขีดจำกัดที่ร้ายแรง ในมือที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ดอกยางที่แข็งขึ้นส่งผลให้มีหน้าสัมผัสที่เล็กกว่าบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ซึ่งทำให้การยึดเกาะลดลง

หากยางมีลักษณะต่ำ แสดงว่าความกว้างของยางนั้นใหญ่กว่าปกติมาก นี่เป็นแหล่งที่มาของสัญญาณรบกวนที่เพิ่มขึ้น หากคุณติดยางดังกล่าวบนรถที่ไม่เหมาะสมสำหรับสิ่งนี้ ระบบกันสะเทือนจะได้รับผลกระทบอย่างมาก หากความสูงของรถลดลงเนื่องจากการติดตั้งยางดังกล่าว คุณจะต้องปรับการตั้งค่าไฟหน้า

บทสรุป

จากทั้งหมดนี้เราสามารถสรุปได้ว่ายางดังกล่าวมีสไตล์

นี่คือความรู้สึกใหม่ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับความเร็วสูง แต่เพื่อให้ได้ความรู้สึกเหล่านี้ คุณต้องขับรถบนออโต้ที่มีคุณภาพ มิฉะนั้น ข้อเสียจะมีมากกว่าข้อดี

ข้อดีทั้งหมดของยางเหล่านี้ถูกกำหนดโดยโหมดการใช้งานของเครื่อง

ถ้ารถส่วนใหญ่ใช้สำหรับ ถนนที่ดีโดยทั่วไปแล้วจะเป็นธรรม ด้วยวิธีนี้ สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่และ รูปร่าง. แต่ในทางกลับกัน มันทำไม่ได้

เราจึงได้ค้นพบคุณสมบัติของยางหน้าตัดต่ำ

ยางรถยนต์สมัยใหม่เป็นไฮเทคและแบ่งตามวัตถุประสงค์อย่างเคร่งครัด แก้มล้อมีมวล ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ซึ่งผู้ใช้ทุกคนไม่สามารถถอดรหัสได้ ตัวอย่างเช่น คำจารึก "มาตรฐาน" "ประสิทธิภาพ" และ "ประสิทธิภาพสูง" นั้นไม่ชัดเจนสำหรับทุกคน อย่างไรก็ตาม การกำหนดเหล่านี้กำหนดวัตถุประสงค์โดยตรงของยาง

ยางประเภท "มาตรฐาน" ใช้สำหรับสภาพเมือง ส่วนใหญ่มักเป็นยางสำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัด แต่การกำหนดสองข้อต่อไปนี้อ้างถึงยางที่มีรายละเอียดต่ำ เหล่านี้เป็นยางที่ใช้สำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง

ยางชนิดใดที่ถือว่าต่ำ

โปรไฟล์ยางจะแสดงด้วยตัวเลขที่สองในชื่อขนาด ตัวอย่างเช่น ยาง 235/45/17 มีโปรไฟล์ 45 ตัวเลข 45 ย่อมาจาก เปอร์เซ็นต์ความกว้างของโปรไฟล์ถึงความสูง ดังนั้นจึงไม่ยุติธรรมที่จะบอกว่ายางมีความสูง 45 มม. โปรไฟล์ทั้งหมดที่เริ่มตั้งแต่วันที่ 50 ถือว่าต่ำ

ยางโปรไฟล์ต่ำใช้กับรถสปอร์ต การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ได้นำไปสู่การเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและ รถแรง. สำหรับ เครื่องที่คล้ายกันดีกว่า ลักษณะไดนามิกรวมถึงความเพรียวลม แรงต้านของอากาศที่ลดลง และการเบรกที่ดีขึ้น

รถเตี้ยมีข้อได้เปรียบเหนือรถสูงเนื่องจากการลากที่ลดลง แต่เพื่อความปลอดภัยในความเร็วสูง จำเป็นต้องใช้เบรกพิเศษ สำหรับ รถสปอร์ตฉันต้องการจานเบรกที่ใหญ่กว่า การออกแบบช่วงล่างจำกัดขนาด จานเบรคขอบล้อ. ดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางของยางจึงใหญ่ขึ้น เพื่อรักษาและปรับปรุง คุณสมบัติจับมันต้องใช้เวลามากขึ้น ยางหน้ากว้าง. นี่คือที่มาของยางที่มีรายละเอียดต่ำ

ประโยชน์ของยางขอบต่ำ

เช่นเดียวกับยางประเภทใด ยางขอบต่ำมีข้อดีและข้อเสีย ข้อดีของยางประเภทนี้ ได้แก่ ดัชนีความเร็วที่เพิ่มขึ้น ขีดจำกัดความเร็วขั้นต่ำสำหรับยางขอบต่ำคือ 210 กม./ชม. ควบคู่ไปกับความยอดเยี่ยม ลักษณะความเร็วยางรายละเอียดต่ำให้:

• การยึดเกาะที่ดีขึ้น
• ความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้น
• เสถียรภาพในการเข้าโค้ง
• มั่นใจในการเบรก
• ลดความต้านทานการหมุน
• เพิ่มความเสถียรของทิศทาง

คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้รับประกันไม่เพียงแค่รูปทรงต่ำเท่านั้น แต่ยังรับประกันด้วยรูปแบบดอกยางแบบพิเศษและโครงยางที่อ่อนนุ่ม ตามกฎแล้ว ยางความเร็วสูงจะมีรูปแบบทิศทางและลูกปัดเสริมเพื่อต้านทานความเสียหาย

ข้อเสียของยางขอบต่ำ

ยางสปอร์ตมีอายุการใช้งานได้ไม่นาน ยางโปรไฟล์ต่ำมีอายุการใช้งานน้อยลง นอกจากนี้ คนขับยังยอมเสียสละความสะดวกสบาย โดยเลือกความเร็วเป็นหลัก

ยางที่ "บาง" จะไวต่อการกระแทกบนท้องถนนมากกว่า แม้กระทั่งยางที่เล็กที่สุด หินทั้งหมดบนทางเท้า หลุม และหลุมบ่อของถนนรัสเซีย เจ้าของรถจะสามารถสัมผัสได้ถึงความรู้สึกที่แท้จริงของตัวเอง ระดับเสียงของยางที่มีรายละเอียดต่ำก็สูงขึ้นเช่นกัน เนื่องจากหน้าสัมผัสที่เพิ่มขึ้นและรูปแบบดอกยางตามทิศทาง เสียงยางจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

แต่ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของยางแบบเตี้ยคือผลเสียต่อระบบกันสะเทือน ส่วนของแชสซีส์ของรถต้องทนทุกข์ทรมานจากการขับขี่อย่างหนัก ดังนั้นทรัพยากรที่ลดลงจึงไม่ได้มีไว้สำหรับยางรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบช่วงล่างอีกมากมาย

ยางขอบต่ำแบบกว้างจะหนักกว่ายางมาตรฐาน ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์จะหมุนพวงมาลัยได้ยากขึ้น ในบางกรณี น้ำหนักของยางส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

ยางโปรไฟล์ต่ำมีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน ไม่แนะนำให้ใช้ยางดังกล่าวกับรถยนต์ในเมืองมาตรฐาน ไม่ว่าในกรณีใด การเลือกยางควรขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานที่คาดหวัง

• ยางชนิดใดดีที่สุด? เลือก ยางที่ดีที่สุดสำหรับฤดูหนาวและฤดูร้อน
• ผู้ผลิตยางรถยนต์ของญี่ปุ่น - อันไหนดีกว่ากัน?
• หมดอายุวันไหนคะ ยางรถยนต์?
• เลือกยางอย่างไรให้เหมาะกับรถยนต์
• การสึกหรอของยาง: สาเหตุและวิธีการกำหนดระดับการสึกหรอของยาง
• 10 อันดับสูงสุด บริษัทที่ดีที่สุด: เรตติ้ง ยางฤดูหนาว 2018-2019
• ยางอะไรที่จะใส่บน Niva
• ระยะยาง
• ยางฤดูร้อนที่ทนทานที่สุด
• ความกว้างของยาง: การกำหนด คุณลักษณะของตัวเลือก และอิทธิพลต่อพฤติกรรมของรถ
• วิธีค้นหาปีที่ผลิตยาง วันหมดอายุยางรถยนต์
• ยางฤดูร้อนทำงานอย่างไรที่ 0 องศา
• ดีที่สุด ยางจีนสำหรับรถยนต์: เรตติ้ง
• วันหมดอายุของยางรถยนต์และสามารถใช้ยางที่หมดอายุได้หรือไม่
• อุณหภูมิในการทำงาน ยางฤดูร้อนและผลกระทบต่อประสิทธิภาพ

บ้าน » เครื่องยนต์ » ข้อดีและข้อเสียของการใช้ยางแบบเตี้ยกับรถยนต์ ยางโปรไฟล์ต่ำ - คุณสมบัติ ข้อดี และข้อเสีย ข้อดีของยางโปรไฟล์ต่ำคืออะไร