Hyundai sonata ปีแห่งการเปิดตัว Hyundai Sonata IV ขนาดใหญ่และราคาไม่แพง ประวัติ Sonata V

ประวัติของ Sonata เริ่มขึ้นในปี 1988 เมื่อมีการแนะนำรุ่นแรกของรุ่นนี้ สามปีต่อมา รถ AW ได้รับการปรับรูปแบบใหม่ ตอนนี้รุ่นแรกล้าสมัยไปแล้วอย่างสิ้นหวัง การออกแบบและลักษณะทางเทคนิคของนาฬิกานั้นดูดั้งเดิมและไร้ศักดิ์ศรี

เริ่มแรก Hyundai Sonata ทั้งหมดออกมาพร้อมกับ 4 สูบที่ค่อนข้าง "ตะกละ" เครื่องยนต์หัวฉีดด้วยปริมาตรการทำงาน 1.8, 2.0 และ 2.35 ลิตร (รุ่นหลังสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ) และกำลังตั้งแต่ 99 ถึง 117 ลิตร กับ. ตามลำดับ

ปลายปี 1989 Sonata I เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 3 ลิตร 146 แรงม้า เครื่องยนต์มิตซูบิชิ V6 72 สามารถเร่งรถ AW ได้สูงถึง 200 กม. / ชม. อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 10.5 วินาที

ในปี 1993 ครั้งที่สอง รุ่นโซนาต้า. รถดูสวยและเรียบร้อยกว่ารุ่นก่อนมาก เบาะนั่งนุ่มสบายขึ้น ทัศนวิสัยจากเบาะนั่งคนขับดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และระบบกันสะเทือนได้รับการปรับ

ผู้เชี่ยวชาญของฮุนไดกำลังรีบแก้ไขการคำนวณที่ผิดพลาด และรถยนต์ AW ของปีนี้ที่เปิดตัวสามารถอวดแพ็คเกจพื้นฐานที่น่าประทับใจ: พวงมาลัยพาวเวอร์, ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ, ABS, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เครื่องปรับอากาศพร้อมระบบควบคุมอุณหภูมิ, กระจกไฟฟ้าและด้านหลัง- กระจกมองข้าง รีโมทควบคุมฝากระโปรงหลังและถังน้ำมัน ไม่มีอะไรแบบนั้นในโซนาต้ารุ่นแรก

การออกแบบแผงหน้าปัดด้านหน้ามีความแข็งแกร่งและน่าสนใจยิ่งขึ้น ถึง ข้อเสียของฮุนไดโซนาต้าในปีแรกของการผลิตควรเกิดจากทัศนวิสัยไม่ดีจากที่นั่งคนขับ ความแข็งของระบบกันสะเทือนที่มากเกินไปเมื่อผ่านรูและการกระแทก ตลอดจนการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง

เมื่อถึงเวลาที่ Sonata II ปรากฏตัว วิศวกรของบริษัทเกาหลีได้ทำงานอย่างหนักเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของหน่วยพลังงาน การปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ทันสมัยนั้นสะท้อนให้เห็นจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงและการทำงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้น ตั้งแต่ปี 1993 แทนที่จะเป็นหน่วย 117 แรงม้า 2.35 ลิตร พวกเขาเริ่มติดตั้ง Mitsubishi G4 63 ขนาด 2 ลิตร 139 แรงม้าแบบอินไลน์สี่พร้อมฝาสูบแบบ 2 เพลา

ในปี 1996 Sonata รุ่นที่สามปรากฏขึ้น จุดเด่นรุ่นนี้เหนือสิ่งอื่นใดคือความสะดวกสบายระดับสูงสำหรับเงินเพียงเล็กน้อย รถมีขนาดที่น่าประทับใจและการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง มันมีการควบคุมที่ดี แต่ความนุ่มนวลของการขับขี่ไม่สามารถเรียกได้ว่าสมบูรณ์แบบ - Sonata สั่นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อกระแทก

Sonata III เป็นรถยนต์ AW ที่มีการออกแบบที่ค่อนข้างดั้งเดิม ป้ายราคาที่น่าดึงดูดใจ และแพ็คเกจอุปกรณ์ภายในและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับระดับเดียวกันอยู่แล้ว ดังนั้นจึงพบผู้ซื้อได้อย่างรวดเร็ว

อีกไม่นานในรุ่นต่อๆ มา อีกสองปีต่อมาในปี 1998 ที่ AW tosalon ใน Turin ฮุนไดได้นำเสนอ Sonata รุ่นที่สี่ต่อสาธารณชน

ภายในรถกว้างขวางพอสมควร และสามารถจัดที่พักที่เหมาะสมทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ที่นั่งคนขับมีห้า การปรับทางกล. พวงมาลัยสี่ก้านสามารถปรับระดับความสูงได้ในช่วงกว้าง และในตำแหน่งที่ต่ำกว่าจะอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งเกือบ

ช่องเก็บสัมภาระค่อนข้างกว้างขวาง แต่มีความไม่สะดวกอย่างหนึ่งคือด้านหลังของเบาะหลังไม่เอนเอียง ดังนั้นจึงไม่สามารถเพิ่มขนาดของลำตัวได้หากจำเป็น

Sonata มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 140 แรงม้าขนาดสองลิตร รถเกาะถนนได้อย่างมั่นใจด้วยความเร็วสูง มีความลื่นไหลดี และเมื่อเกิดการกระแทกเล็กๆ และบนคลื่นยางมะตอย ระบบกันสะเทือนจะแยกร่างกายออกจากสภาพถนนได้อย่างน่าเชื่อถือ

ในปี 2544 โซนาต้ารุ่นที่ห้าได้แสดงต่อสาธารณชนทั่วไป แม้จะมีการเชื่อมต่อของเวลาที่ชัดเจน แต่รถยนต์ AW ก็รู้สึกถึงความแปลกใหม่ ผู้เชี่ยวชาญของฮุนไดได้ทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ การออกแบบที่ทันสมัยและเทคโนโลยีล่าสุดทำให้สามารถสร้างรถยนต์ AW ที่สามารถแข่งขันได้ ซึ่งโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่กลมกลืนและมีความเกี่ยวข้องสำหรับตลาดรถยนต์ AW ในขณะนั้น รถกระตุ้นความสนใจอย่างมากและเป็นที่ต้องการของผู้ซื้อ

ไฟหน้าใหม่และกันชนให้ภาพลักษณ์ของชนชั้นสูง ด้วยเส้นไฟจอดรถที่โค้งมนอย่างประณีตทำให้ Hyundai Sonata ดูน่าดึงดูดใจจากทุกมุม คิ้วด้านข้างเพิ่มความสง่างามและเพิ่มการป้องกัน ไฟหน้าคู่มีรูปร่างเหมือนวงรีที่ตัดกัน และรูปทรงของกระจังหน้าถูกขีดเส้นใต้ด้วยแถบโครเมียม ภายในเริ่มดูแตกต่างออกไป ซึ่งมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและได้รับรายละเอียดใหม่และวัสดุตกแต่ง เราพยายามทำให้สะดวกและใช้งานได้จริงมากที่สุด ระดับความปลอดภัยเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจาก: โซนยู่ยี่พิเศษซึ่งออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงกระแทกหลัก คานเหล็กที่ประตู ซึ่งหากจำเป็นจะปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสาร นอกจากนี้ หลังคาแข็ง และชั้นเสิร์ฟ รถยังติดตั้งระบบควบคุมการทรงตัว ซึ่งเป็นผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่ในทางเดินที่ยากลำบากของถนน เมื่อลื่นไถล ระบบควบคุมการลื่นไถลของ TCS เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ โดยทำงานร่วมกับระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS

แผงหน้าปัดและคอนโซลกลางได้รับการออกแบบใหม่ มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบขนาดใหญ่ตอนนี้มีระยะห่างตามขอบของเกราะและเซ็นเซอร์อุณหภูมิและเชื้อเพลิงจะถูกจัดกลุ่มไว้ที่กึ่งกลางและที่ด้านล่างมีเส้นคริสตัลเหลว ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์. บนคอนโซลกลาง หน่วย "สภาพอากาศ" และระบบเสียงได้เปลี่ยนตำแหน่ง

เมื่อเทียบกับรุ่นที่สี่ Hyundai Sonata V ได้เพิ่มการกำหนดค่าอย่างจริงจัง ฐานประกอบด้วยอุปกรณ์เสริมกำลังเต็มที่ แบตเตอรี่ 68 แอมแปร์-ชั่วโมง โช้คอัพ Sachs ดิสก์เบรกทุกล้อ ถุงลมนิรภัย 2 ใบพร้อมเครื่องตรวจจับการมีอยู่ของผู้โดยสาร และคอมพิวเตอร์ที่คำนวณแรงลมของถุงลมนิรภัย

หัวใจของ Sonata V อาจเป็นเครื่องยนต์อินไลน์ 4 สูบ 131 แรงม้า 2.0 ลิตร หรือ 2.7 ลิตร V6/178 แรงม้า ชุดจ่ายไฟทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์จึงค่อนข้างเบาและที่สำคัญประหยัดอีกด้วย

มีตัวเลือกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและ H-Matic อัตโนมัติ AW สี่สปีด ซึ่งจะช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตนเองโดยไม่ต้องใช้กลไกคลัตช์

ระบบประหยัดพลังงานใหม่ได้รับการออกแบบให้ตัดผู้ใช้ไฟฟ้าโดยอัตโนมัติเมื่อดับเครื่องยนต์เพื่อประหยัดความจุ แบตเตอรี่. ปั๊มเชื้อเพลิงและตัวกรองรวมเป็นหนึ่งเดียวและอยู่ภายในถังแก๊ส ระบบดังกล่าวถือว่าปลอดภัยที่สุด เนื่องจากป้องกันการรั่วไหลและการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงที่อาจเกิดขึ้นหลังเกิดอุบัติเหตุ

โดยสรุปจากทั้งหมดข้างต้น เราสามารถพูดได้ว่า Sonata เป็นรถยนต์ AW ที่โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์อันทันสมัย ​​อุปกรณ์ครบครัน และเครื่องยนต์อันทรงพลัง Sonata รุ่นที่หกเปิดตัวในปี 2547 ที่ปารีส ในรัสเซียโมเดลเปิดตัวภายใต้ชื่อ Hyundai NF

เป็นครั้งแรกที่รถยนต์ Hyundai Sonata AW รุ่นที่หกเปิดตัวในปี 2010 ที่ AW tosalon ระดับนานาชาติในนิวยอร์ก ในบางประเทศ รุ่นจำหน่ายภายใต้ชื่อ Hyundai i40

2010 Hyundai Sonata ใหม่มีเส้นสายที่โฉบเฉี่ยวและดุดันซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากรถรุ่นล่าสุดของกลุ่ม ซึ่งสะท้อนถึงจิตวิญญาณของธรรมชาติและจิตวิญญาณแห่งการเดินทางอย่างอิสระ เมื่อดูในโปรไฟล์ ความยาวของเครื่องจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากเส้นเรียบและชิ้นส่วนโครเมียม ล้อที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 16, 17 หรือ 18 นิ้วช่วยเสริมรูปลักษณ์ที่ดุดันของรถ AW

ความประณีตของภายนอกสะท้อนกับเส้นสายที่ลื่นไหลของห้องโดยสาร แผงหน้าปัด และคอนโซลกลาง พื้นผิวโค้งมนที่นุ่มนวลโอบล้อมคนขับและผู้โดยสาร สร้างความรู้สึกที่กลมกลืนกัน และเมื่อประกอบกับรูปลักษณ์ที่หรูหรา จะสร้างภาพลักษณ์ที่ซับซ้อนของรถยนต์ Sonata AW

ระยะฐานล้อของ Hyundai Sonata อยู่ที่ 2795 มม. ซึ่งมากกว่าฐานล้อของรุ่นก่อนหน้า 65 มม. รถ AW ใหม่ยาวขึ้น 20 มม. และกว้างขึ้น 5 มม. ซึ่งเพิ่มพื้นที่ภายในอย่างมาก ความสูงโดยรวมของยานพาหนะ AW ลดลง 5 มม. ซึ่งไม่ส่งผลใดๆ อวกาศ.

ในรัสเซียซีดาน 2010 Hyundai Sonata มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 และ 2.4 ลิตรสองตัวที่มีความจุ 150 และ 178 แรงม้าซึ่งจับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ AW shifttronic 6 สปีด (พร้อม ความเป็นไปได้ของการจัดการด้วยตนเอง)

ที่แผงด้านหน้าของ Sonata ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ มีไฟแสดงโหมดการขับขี่ ECO ในรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา ไฟแสดงจะสว่างขึ้นบนจอ LCD เพื่อบอกให้คนขับทราบถึงเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

Hyundai Sonata พร้อมเกียร์อัตโนมัติ AW นั้นติดตั้งตัวบ่งชี้ ECO พร้อมไฟพื้นหลัง LED ซึ่งจะสว่างเป็นสีแดง สีขาว หรือสีเขียว ขึ้นอยู่กับการกระทำของผู้ขับขี่ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยฟังก์ชัน ECO ถึง 15-17% ในรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติและ 7-9% ในรถยนต์ AW ที่มีเกียร์ธรรมดา

2010 Hyundai Sonata ติดตั้งระบบการจัดการกระแสสลับ (AMS) AMS จะตรวจสอบโหลดบนเครือข่ายไฟฟ้า AW ของรถยนต์และสถานะการชาร์จแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง ในช่วงที่โหลดต่ำและชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม คลัตช์ AW จะตัดการเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ ช่วยลดภาระและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

Hyundai Sonata มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งเป็นมาตรฐาน โมเดลนี้สามารถติดตั้งระบบป้องกันภาพสั่นไหว ESP พร้อมฟังก์ชันช่วยออกตัวบนทางลาดชัน ช่วยควบคุม) และระบบ เบรกฉุกเฉิน(ระบบช่วยเบรก).

ฮุนได โซนาต้า. เราเล่น "โซนาต้า" ตัวที่สาม
Sergey MISHIN
หลังพวงมาลัย #5 1997

ฉันขอเตือนคุณว่ารอบปฐมทัศน์ของ "Hyundai Sonata-III" เกิดขึ้นในมอสโกที่ AW tosalon ระหว่างประเทศ รถคันนี้เป็นหนึ่งในรถรุ่นใหม่ที่ดีที่สุดและได้รับรางวัล Grand Prix ของนิตยสาร "Behind the wheel"

ใช่แล้ว รูปลักษณ์ที่สดใสและแสดงออกของ "Sonata" ตัวที่สามดึงดูดสายตา ในที่สุด "Sonata" ก็พบใบหน้าของตัวเอง ไม่เหมือนใคร ฮุนไดเดินตามเส้นทางที่สว่างไสวด้วย AW torite เช่น Mercedes, BMW, Alfa Romeo: มันเน้นความสนใจของผู้ชมไปที่ซับหม้อน้ำ ฉันต้องบอกว่ามันยอดเยี่ยมมาก: กระจังหน้าถูกขยายและโค้งมน ผลักไปข้างหน้าอย่างเห็นได้ชัด และไฟหน้าแบบเอียงพาดพิงถึงแก้มข้างลำตัว นอกจากนี้ ไฟหน้า กระจังหน้า รูปทรงปราณีต ส่วนของร่างกาย- ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถทางเทคโนโลยีระดับสูง

การออกแบบด้านหลังก็แสดงออกได้มากขึ้นเช่นกัน ที่ส่วนโค้งของฝากระโปรงหลัง สปอยเลอร์ปรากฏขึ้นโดยเน้นความรวดเร็วของเงา ช่องป้ายทะเบียนได้กลายเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่โดดเด่น โคมไฟถูกจัดกลุ่มเป็นบล็อกไฟขนาดใหญ่ ซึ่งจับส่วนหนึ่งของบังโคลนหลัง กันชนหลังและกันชนหน้ากำจัดชิ้นส่วนเล็ก ๆ ที่บดแล้วพองตัวและโค้งมน กล่าวอีกนัยหนึ่ง เขาเข้มงวดมากขึ้นและ "เป็นผู้ใหญ่มากขึ้น"

ภายใต้ประทุนทุกอย่าง "บรรจุ" ค่อนข้างแน่น เครื่องยนต์สองลิตรสิบหกวาล์ว (ในตัวอย่างที่ให้มา) แน่นอนว่าด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายซึ่งวางอยู่บนตลับลูกปืนไฮดรอลิกดังนั้นเสียงและการสั่นสะเทือนจากมันจึงแทบไม่รู้สึกในห้องโดยสาร เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ และคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศแขวนอยู่ที่ส่วนบนของห้องเครื่อง - ไม่มีที่อื่นใดที่จะป้องกันสิ่งสกปรกได้ดีไปกว่า สายพานไดรฟ์ที่แนบมาทั้งหมดสามารถมองเห็นได้ชัดเจน อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกต่อการขันและเปลี่ยน การควบคุมและเติมน้ำมันเครื่องและของเหลวก็ทำได้ง่ายเช่นกัน

"Sonata" - รถ AW ขับเคลื่อนล้อหน้า ในการส่งกำลัง เพลาเพลามีความยาวเท่ากัน ความสามารถในการใช้แทนกันได้ใน เงื่อนไขของรัสเซีย- คุณภาพในเชิงบวก ในดุมล้อหน้า - ตลับลูกปืนสามแถว: สามารถรับน้ำหนักได้มาก ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ MacPherson ด้านหลังแบบอิสระแทบไม่เปลี่ยนแปลง และดรัมเบรกหลังได้หลีกทางให้กับดิสก์เบรก

เมื่อตรวจดูรถจากภายนอกแล้ว ผมก็นั่งลงบนเบาะคนขับ เบาะนั่งมีชุดปรับแต่งมากมายพร้อมเซอร์โว ซึ่งควบคุมโดยมือจับเพียงสองตัวเท่านั้น (อยู่ใต้มือซ้าย) เขาขยับที่จับรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าไปข้างหน้า - เก้าอี้ขยับเข้าใกล้คันเหยียบมากขึ้นแล้วขยับกลับ - มันเคลื่อนกลับเข้าไปในร้านเสริมสวย ช่วงการควบคุมนั้นใหญ่มาก เช่นเดียวกับใน "Sonata-II" ในตำแหน่งด้านหลังสุดฉัน (ที่มีความสูง 184 ซม.) ไปไม่ถึงคันเหยียบและที่ด้านหน้าสำหรับฉันดูเหมือนว่าเด็กอายุ 12 ปีสามารถขับรถได้ เขาดึงที่จับทั้งหมดขึ้น - และที่นั่งก็ลุกขึ้นตามเธอ คุณยังสามารถปรับความเอียงของหมอนได้ด้วยที่จับเดียวกัน หากคุณดึงหมอนด้วย "จมูก" หรือ "หาง" ที่จับขนาดเล็กแยกต่างหากควบคุมพนักพิง คุณสามารถปรับที่นั่งโดยใช้ปุ่มควบคุมนี้ในไม่กี่วินาที ในทางกลับกันหมายถึง "การปรับ" บ่อยขึ้นสำหรับสภาพการจราจร: ในเมือง - สูงขึ้นเพื่อให้เข้าและออกสะดวกยิ่งขึ้นจะดีกว่าที่จะเห็นและบนทางหลวง - ต่ำกว่าเล็กน้อย แต่มากกว่า สะดวกสบาย. การปรับตำแหน่งพวงมาลัยน่าจะเป็นของกำนัลสำหรับผู้ที่ชอบความสบาย และที่นี่ทางด้านขวา ที่นั่งด้านหน้า- การปรับแบบดั้งเดิมเพียงสองครั้งเท่านั้น (เอียงตามยาวและพนักพิง) และแม้แต่การปรับด้วยตนเอง

เบาะหนังเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของรถยนต์ AW ราคาแพง อย่างไรก็ตาม แผงหน้าปัดยังคงไร้ซึ่งความหรูหรา ไม่มีส่วนแทรก "ไม้" เรียบง่ายและเจียมเนื้อเจียมตัว ล้อมันดูไม่ใหญ่มากแม้ว่าจะ "เย็บ" ด้วยถุงลมนิรภัยและแถวของปุ่มควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะถูกสร้างขึ้นในซี่ล้อ

ที่ส่วนกลางของแผงควบคุมที่เข้าสู่คอนโซล ทุกอย่างไม่เปลี่ยนแปลง นี่คือชุดควบคุมเครื่องทำความร้อน, นาฬิกา, เครื่องรับ แต่มีเครื่องเปลี่ยนซีดีแล้ว - เครื่องเล่นซีดี (โดยวิธีการวางลำโพงสิบตัวไว้ในห้องโดยสาร) ด้านล่างเป็นที่วางแก้วแบบหดได้และ "ที่เขี่ยบุหรี่" (ที่จุดบุหรี่และที่เขี่ยบุหรี่) ที่ส่วนพื้นของคอนโซลใกล้กับคันเกียร์ "ธรรมดา" มีปุ่มเล็ก ๆ สองปุ่มสำหรับการอุ่นเบาะไฟฟ้า

ที่เท้าแขนของประตูด้านคนขับจะมีแผงควบคุมสำหรับกระจกไฟฟ้า กระจกมองข้าง และล็อคประตู ขาดสิ่งเล็กน้อยโดยที่รถสูญเสีย "น้ำหนัก" เล็กน้อย ไม่มี "มะเขือเทศ AW" ของการลดกระจกประตูด้านคนขับอย่างเต็มที่ ยกหน้าต่างขึ้นไม่สะดวก - สำหรับสิ่งนี้คุณต้องยึดและยกด้านหน้าของกุญแจ

ตัวควบคุมความร้อนถูกจัดเรียงแตกต่างกัน โหมดการกระจายลมและหมุนเวียนอากาศถูกควบคุมโดยปุ่ม อุณหภูมิจะเปลี่ยนแปลงโดยการเลื่อนตัวเลื่อน และมอเตอร์พัดลมจะเปิดด้วยปุ่มหมุน นี่เป็นสิ่งที่ดี - เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างความสับสนให้กับอีกฝ่าย มีจุดเด่นอีกอย่างหนึ่งคือ เมื่อลมจ่ายไปยังกระจกหน้ารถเท่านั้น ความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้า AW จะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ แม้ว่าจะเปิดความเร็วสูงสุดที่สี่ก็ตาม ถึงเท้า ผู้โดยสารตอนหลังอากาศอุ่นไหลซึมใต้เบาะนั่งด้านหน้า ท่ออากาศพิเศษไม่เคยปรากฏให้เห็น ฉันคิดว่าในวันที่อากาศหนาวจัด ไม่น่าจะทำให้คนที่อยู่ข้างหลังพอใจ แต่เวลาที่เหลือพวกเขาจะได้สัมผัสกับความสุขเท่านั้น

เบาะหลังเก๋ไก๋ พนักพิงที่ออกแบบมาอย่างดีพร้อมส่วนรองรับเอวที่เด่นชัดมีความลาดเอียงแบบ "เก้าอี้" หมอนข้างด้านข้างและที่พักแขนแบบปรับเอนได้ช่วยให้คุณใช้เวลาเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย ตั้งแต่ไม่กี่นาทีถึงสิบชั่วโมง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยพื้นที่วางขาขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับในรถลีมูซีน! จริงอยู่ไม่เหมือนอย่างหลังใน "Sonata" คุณยังสามารถเอนเบาะหลังในส่วน - 1/3 และ 2/3 และภายในจะเชื่อมต่อกับลำตัว

ฝาครอบสามารถปลดล็อคจากด้านนอกด้วยกุญแจหรือจากด้านใน โดยการดึงคันโยกที่เบาะประตูด้านคนขับใต้ที่พักแขน ภายในช่องเก็บสัมภาระดูเล็กกว่าภายนอก ฉันเชื่อว่ายางอะไหล่หน้ากว้างขนาดเต็ม 195/70 R14 นั้นต้องตำหนิซึ่งไม่อนุญาตให้พื้นห้องเก็บสัมภาระต่ำลง

ตอนนี้ได้เวลาลองรถ AW บนท้องถนนแล้ว คีย์ "เมื่อสตาร์ท" แต่เครื่องยนต์ไม่กระตุก บีบคลัตช์ - และเครื่องยนต์ก็ดังก้องอย่างราบรื่นและเงียบทันที ฉันเพิ่งเห็นสิ่งนี้บน รถอเมริกัน, มันอยู่ที่ไหน เงื่อนไขบังคับสตาร์ทถ้าเกียร์เปิดอยู่

จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการแสดงครั้งแรกนั้นแม่นยำที่สุด ในเวลานี้ คุณฟังรถและมองให้ละเอียดมากขึ้น ระบุข้อผิดพลาดของนักออกแบบ ข้อบกพร่อง ด้านบวก. จากนั้นคุณก็ลืมมันไปเพราะคุณคุ้นเคยกับทุกสิ่งอย่างรวดเร็ว

คำแรกที่นึกถึงคืออะไร? นุ่มและเรียบเนียน ในนาทีที่ 3 ฉันสามารถใช้เครื่องมือและกลไกทั้งหมดได้อย่างแม่นยำโดยไม่ถูกรบกวนจากถนน ตั้งแต่คันเกียร์ไปจนถึงที่บังแดด มอเตอร์ยืดหยุ่นมีส่วนอย่างมากในเรื่องนี้ เขาอนุญาตให้รถขับด้วยเกียร์สี่จาก 40 กม. / ชม. พวงมาลัยถึงแม้จะใช้บูสเตอร์แบบไฮดรอลิก แต่ก็สามารถติดตามรถได้แม้บนถนนที่ลื่นในสถานการณ์วิกฤติ พวงมาลัยได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้องโดยนักออกแบบ ช่วยเมื่อจำเป็น เช่น เมื่อจอดรถและไม่รบกวนการดึงรถ AW ออกจากการลื่นไถล เนื่องจากบางครั้งอาจเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่มีกลไกคล้ายคลึงกัน เบรกมีประสิทธิภาพมาก ระบบเบรก ABS ช่วยให้คุณเก็บรถไว้บนน้ำแข็งได้ในวิถีที่กำหนดเมื่อเบรก "เหยียบพื้น" การเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจนยอดเยี่ยมก็พอใจเช่นกัน คุณไม่จำเป็นต้องขยับคันโยกเพื่อค้นหาเกียร์: คลิก - วินาที คลิก - สาม และไม่มีเสียงหรือการสั่นสะเทือน การขี่ก็สูงเช่นกัน แต่สิ่งผิดปกติบางอย่างยังคงสังเกตเห็นได้ชัดเจน
"Sonata" คันที่สามเป็นรถ AW ที่สะดวกสบาย สงบ และสะดวกสบายมาก ในขณะที่ไม่ปฏิเสธการขับขี่แบบไดนามิก เครื่องยนต์เงียบ แต่เร่งรถได้เร็ว และเมื่อเข็มวัดความเร็วรอบเกินห้าพันรอบเท่านั้น เครื่องยนต์จะได้ยินเสียงภายในรถ "โซนาต้า" มั่นบนท้องถนน โชว์นิสัยขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไป เมื่อคุณปล่อยแก๊ส มันจะเข้าโค้งเบา ๆ โดยไม่เหวี่ยงหางมากเกินไป นอกจากนี้ยังมีเนื้อหาข้อมูลที่เพียงพอของพวงมาลัย - ความพยายามจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัย แม้จะอยู่ในมุมเล็กๆ
"Sonata" ของรุ่นที่สามแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด ตัวละครของเธอรองรับมากขึ้นระดับของความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตามรถไม่ได้สงบนิ่งเฉย: ผู้ที่ชื่นชอบสไตล์สปอร์ต (อย่างที่ฉันมั่นใจ) จะมีความสุขไม่น้อยไปกว่าคันอื่น - ด้วยการขับขี่ที่สงบ

"Hyundai Sonata-III" เป็นโมเดลระดับกลาง หนึ่งในแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในบริษัท มีเครื่องยนต์สามตัวพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์: 4 สูบ 2 ลิตร (8 และ 16 วาล์ว) 2 ตัว และ 6 สูบ 3 ลิตร (รุ่นหลัง - มีทั้งเกียร์อัตโนมัติ AW 4 สปีด และ 5 แบบธรรมดา) -ความเร็วหนึ่ง).
ราคาของ "Sonata" ในรัสเซียอยู่ที่ 26.5 ถึง 35,000 ดอลลาร์

สรุป. "Sonata" ของรุ่นที่สามเป็นขั้นตอนที่สูงขึ้นในการพัฒนาโมเดลนี้ สิ่งสำคัญในรถคือรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปอย่างมากซึ่งทำให้โดดเด่นอย่างไม่ต้องสงสัยในลำธาร - ลวงและสดใส มีมากและ นวัตกรรมทางเทคนิค. อย่างไรก็ตาม "Sonata" ในคลาส AW นั้นเป็นรถที่เจียมเนื้อเจียมตัว (แต่ไม่ได้ไร้ซึ่งความคล่องตัวและความก้าวร้าวเลย)

ฮุนได โซนาต้า. เพลงของชนิด
Sergei Voskresensky
หลังพวงมาลัย #11 2001

Hyundai Sonata รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1988 หนึ่งปีต่อมา "หก" สามลิตรรูปตัววีปรากฏขึ้นใต้กระโปรงหน้ารถ "โซนาทัส" รุ่นที่สองถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 2536 ความทันสมัยที่ล้ำลึกของรถเกิดขึ้นอีกครั้งในปี 1996 ("Sonata-III") และรถยนต์ AW รุ่นที่สี่ใหม่ทั้งหมดเริ่มผลิตในปี 1998 ในเวลาเดียวกัน "หก" ใหม่ 2.5 ลิตรก็ปรากฏขึ้น พ.ศ. 2544 - กำเนิดของโซนาต้าที่ห้าซึ่งเป็นการปรับโฉมรุ่นที่สี่อย่างจริงจังด้วยเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรใหม่และ 4 สูบ 2.0 ลิตรที่ได้รับการอัพเกรด

อย่างที่ทราบกันดี ดนตรีเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไม่หลงทาง ดังนั้น เพื่อไม่ให้สับสนใน "องค์ประกอบเปียโน" ของ "Hyundai" เราจึงตัดสินใจนำรถ AW สองคันมาทำการทดสอบ: "Sonata-V" ล่าสุดและรุ่นก่อนหน้า เวอร์ชัน IV นอกเหนือจากรูปลักษณ์ที่แสดงออกอย่างชัดเจนแล้ว ทรัพย์สินของความแปลกใหม่ยังเป็น "หก" รูปตัววีที่มีปริมาตร 2.7 ลิตรและกำลัง 127 กิโลวัตต์ จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ AW สี่สปีดแบบต่อเนื่อง - พัฒนาโดย Namyang Research ศูนย์กลาง. "หญิงชรา" ที่มีดัชนี IV ดูง่ายกว่า และ "ชาร์จ" นั้นไม่มั่นคงนัก: "สี่" สองลิตรที่มีความจุ 96 กิโลวัตต์และ "กลไก" ห้าสปีดแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม จุดประสงค์ของความคุ้นเคยไม่ได้มากในการต่อต้านคุณสมบัติแบบไดนามิก แต่ในการค้นหาการเปลี่ยนแปลงที่แยกแยะ เวอร์ชั่นใหม่รถจากคันเก่า

มิวส์แห่งความทันสมัย
หากคุณลองคิดดู ไม่ควรอัปเดต AW ของรถเกือบทุกปี อย่างน้อยเมื่อดูจากวอร์ดของเรา คุณรู้สึกดีมากว่าอันที่สี่ที่เก่ากว่านั้นล้าสมัยไปแล้ว ในส่วนที่ห้า ตัวถัง กันชน กระจังหน้าปลอมเปลี่ยนไป ไฟหน้าและไฟท้ายมีความชัดเจนมากขึ้น และโครเมียมก็เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รถยนต์ AW ใหม่ เช่นเดียวกับฟองน้ำ ได้ซึมซับนวัตกรรมและการค้นพบการออกแบบที่ทันสมัยทั้งหมด แสดงออกได้มากขึ้นและแข็งแกร่งขึ้น อาจจะน่านับถือมากกว่าด้วยซ้ำ เครื่องจักรไม่เพียงแต่เพิ่มขนาดขึ้นเท่านั้น แต่ดูเหมือนว่าจะเติบโตเต็มที่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมานี้ ขอแสดงความนับถือ - สไตลิสต์สามารถรักษาคุณลักษณะของรูปลักษณ์ดั้งเดิมของฮุนไดและรถยนต์ AW ยังคงเป็นที่รู้จัก

การเปลี่ยนแปลงภายในมีการปฏิวัติน้อยกว่ามาก ขนาดเดียวกันกับช่องเปิดประตู ซึ่งเป็นหนังแบบเดียวกันในรุ่น GLS ซึ่งพบได้ทั่วไปในเบาะ เม็ดมีดลายไม้ที่คล้ายกันบนคอนโซลกลาง และใน "Sonata" ใหม่นั้นสะดวกและสบายกว่า ทำไม แน่นอน แผงหน้าปัดแบบอื่นๆ และคอนโซลกลางทำให้เกิดความรู้สึกแปลกใหม่ อุปกรณ์ "เก่า" อย่างที่เห็นตอนนี้ดูถูก - เครื่องชั่งดิจิตอลขนาดเล็ก, หน้าต่างที่ไม่มีความหมายของจอแสดงผลเครื่องปรับอากาศ ใน "ประการที่ห้า" ทั้งหมดนี้แสดงออกได้มากกว่าและในจิตวิญญาณแห่งกาลเวลาอีกครั้ง และยังไม่ใช่แค่เกี่ยวกับเครื่องใช้เท่านั้น ความรู้สึกสบายถูกสร้างขึ้นด้วยขนาดไม่กี่มิลลิเมตรเหล่านั้นซึ่งขนาดของห้องโดยสารเพิ่มขึ้น ดูเหมือนว่าจะเป็นเบาะที่นั่งเดียวกัน การปรับกลไกชุดเดียวกัน แต่คุณนั่งในรถใหม่ในแบบที่ต่างออกไป อย่างแรกเลยคือ กว้างขวางกว่า และ "Sonata-V" ก็ไม่สมบูรณ์แบบเช่นกัน หลังคาแขวนเหนือศีรษะของคุณทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ที่นั่นก็กว้างขวางขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน มีพนักพิงศีรษะสำหรับผู้โดยสารคนที่สามด้วย อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าจะเป็นการล่วงหน้าซึ่งเป็นคำมั่นสัญญาของอนาคต "Sonata-VI" - มีเพียงสองคนเท่านั้นที่สบายจริงๆในเบาะหลัง

พลังงานของการเคลื่อนไหว
ก่อนแขวนเครื่องวัดมาดูใต้ท้องรถ AW กันก่อนครับ หากเราละทิ้งความแตกต่างของเค้าโครง แอปพลิเคชัน มอเตอร์ต่างๆและกระปุกเกียร์ ทุกสิ่งทุกอย่างก็เหมือนกันสำหรับ "โซนาตัส" - อย่างน้อยก็ในการตรวจสอบผิวเผิน การออกแบบตัวถังไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก

แต่เครื่องยนต์ใหม่สมควรได้รับการยกย่อง ความสามารถของมันที่จับคู่กับ "มะเขือเทศ AW" ที่ทันสมัยที่สุดนั้นคาดไม่ถึง อัตราเร่งที่ทรงพลังและแน่วแน่ ไม่ใช่ความไว "AW tomatic" ของรถยนต์ AW ต่อแป้นคันเร่งเลย และในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนความนุ่มนวลได้อย่างน่าทึ่ง ราวกับว่าแถบยางอันทรงพลังนำโซนาต้าไปข้างหน้า มันก็คุ้มค่าที่จะเหยียบคันเร่งอย่างแรง แต่รถยนต์ AW นั้นสะดวกเป็นพิเศษเมื่อขับอย่างราบรื่น: เครื่องยนต์ทรงพลังช่วยให้กล่องสามารถเลือกและถือเกียร์ที่ต้องการได้อย่างชัดเจนและทันท่วงที โดยไม่ทำให้ผู้โดยสารเหนื่อยกับการกะบ่อย (และมักไม่จำเป็น) สำหรับคนเจ้าอารมณ์หรือคนที่วางเฉยมีโหมดควบคุมกล่องตามลำดับ (นั่นคือแบบแมนนวล) ดังนั้นเมื่อขับเร็ว คุณสามารถหยุดรถก่อนจะเลี้ยว โดยใช้เกียร์ต่ำ หรือในทางกลับกัน ให้เร่งความเร็วอย่างช้าๆ ไปที่ 70-80 กม./ชม. ให้บังคับเลี้ยวที่สี่แล้วขับโดยใช้คันเร่งเท่านั้น โชคดีที่ในกรณีหลัง “สมอง” ของกล่องแทบไม่มีผลกระทบต่อกระบวนการเคลื่อนไหว

สิ่งต่อไปที่คุณใส่ใจโดยไม่ได้ตั้งใจคือความสบายทางเสียงที่ยอดเยี่ยม ไม่มีเสียงหรือการสั่นสะเทือนที่น่ารำคาญ ที่ไหนสักแห่งที่อยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ เครื่องยนต์ก็ดังเต็ม เสียงยางก็ดังขึ้น อากาศถูกตัดเสียงนกหวีดเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ไม่มีเสียงพิเศษใดๆ ที่รบกวนการสนทนาส่งผ่านเข้าไปในร้านเสริมสวย

การทำงานของระบบเบรกนั้นน่าเชื่อถืออยู่แล้ว คันเหยียบอัจฉริยะพร้อมของดี ข้อเสนอแนะ,"ไม่เกะกะ" ABS ช่วยหยุดรถขนาด 1 ตันครึ่งได้โดยไม่มีปัญหา ที่เดียวที่เธอทำตัวประหม่าเล็กน้อยคือการเบรกจากความเร็วที่ใกล้ถึงสูงสุด ที่นี่บางครั้ง "Sonata" ไม่ได้แสดงลักษณะนิสัยที่ดีที่สุดโดยพยายามกลั่นแกล้งกัน

จี้และทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับพวกเขาทำให้เกิดความรู้สึกสับสน "Sonata" ได้รับการปรับแต่งอย่างชัดเจนเพื่อให้เคลื่อนที่บนถนนที่ราบเรียบระดับยุโรป ในสภาพเช่นนี้ รถ AW จะค่อนข้างสบายและติดตามคำสั่งของผู้ขับขี่ได้อย่างน่าเชื่อถือ เฉพาะพวงมาลัยที่เข้าโค้งเบาเกินไปและไม่มีข้อมูล ไม่อนุญาตให้คุณควบคุมพฤติกรรมของรถต่อรายละเอียดปลีกย่อย อย่างไรก็ตาม ทันทีที่พื้นผิวที่เกือบจะสมบูรณ์แบบถูกแทนที่ด้วยยางมะตอยที่ขรุขระและเป็นคลื่น สิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ จะ "ปีน" ขึ้นไปบนพวงมาลัยทันที ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกได้เช่นกัน คุณจะไม่ปัดเศษคลื่นที่ก่อตัวในแนวตั้งอันไม่พึงประสงค์ออกไป ด้วยความเร็วสูง การขึ้น ๆ ลง ๆ ไม่รู้จบเหล่านี้เหนื่อยมากจนคุณอยากจะขอความเมตตา แต่ก็ยังมีปัญหาอยู่ครึ่งหนึ่ง เมื่อชนกับการเลี้ยวอย่างรวดเร็ว การสะสมตัวของตัวรถจะทำให้วิถีการเคลื่อนที่ที่กำหนดตรงขึ้น ทำให้ผู้ขับขี่ต้องทำงานหนัก แต่ทันทีที่คุณติดอยู่บนถนนเรียบ โซนาต้าก็กลับกลายเป็นคนเชื่อฟังและเชื่อฟังอีกครั้ง

แล้ว "หญิงชรา" ล่ะ? อนิจจาไม่มีพลวัตที่น่ายินดีเช่นนี้และการถ่ายโอน "กลไก" นั้นยืดออกอย่างชัดเจน แต่แม้แต่รถ AW คันนี้ก็สบายและตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่ได้ดี แน่นอนว่าเสียงดังกว่า - ส่วนใหญ่เป็นเพราะเครื่องยนต์ "ส่งเสียงกรี๊ด" แต่ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจมากขึ้นบนพื้นผิวที่มีคุณภาพต่ำ ใช่และในการจัดการก็ไม่ขี้ขลาด เห็นได้ชัดว่าความแตกต่างของน้ำหนักรถ 100 กิโลกรัมนั้นส่งผลกระทบ เนื่องจากการที่ระบบกันสะเทือนของไฟ Sonata-IV ทำงานในสภาวะที่เอื้ออำนวยมากกว่า แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว "ที่สี่" มีข้อเสียเหมือนกัน แต่ปรากฏเฉพาะที่ความเร็วและความเร่งที่สูงขึ้นเท่านั้น

จะรักพวกเขาที่นี่?
เมื่อมองไปที่ Hyundai Sonata V เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ฉันกล้าที่จะแนะนำว่าการรับรู้ของรถยนต์ AW ของเกาหลี อย่างน้อยในชั้นธุรกิจ ในระดับที่สอง จะเปลี่ยนไปอย่างมากในไม่ช้า วันนี้เป็นเครื่องจักรที่ค่อนข้างทันสมัย แน่นอนว่ายังมีงานต้องทำ แต่ด้วยรูปลักษณ์ที่ดึงดูดใจและเนื้อหาภายในที่ค่อนข้างแน่นหนา จึงเหลือเพียงเล็กน้อย

ผู้แสดง "โซนาต้า"
Andrey Kochetov
หลังพวงมาลัย #6 2004

Hyundai Sonata ผู้ซื้อที่มีศักยภาพมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังมองหารถซีดานระดับธุรกิจ แต่ใช่ว่าทุกคนจะสามารถจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับแบรนด์ยุโรปที่มีชื่อเสียง สำหรับผู้ที่ต้องการรถที่มั่นคง แต่ราคาไม่แพง Taganrog AW tozavod เสนอตัวเลือกที่น่าสนใจมาก

ถึง ROSTOV เพื่อการสำรวจ

เมื่อเตรียมเอกสารนี้ "sonatas" ยังไม่ปรากฏที่ตัวแทนจำหน่าย ดังนั้นเราจึงใช้ประโยชน์จากคำเชิญของพนักงานในโรงงานเพื่อทำความคุ้นเคยกับความแปลกใหม่ใน Rostov-on-Don การขับขี่รถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียในรูปแบบที่ง่ายที่สุดนั้นน่าสนใจเป็นสองเท่า เนื่องจากเราได้พบกับ "ผู้หญิงเกาหลี" พันธุ์แท้ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์สูงสุดเมื่อเกือบสามปีที่แล้ว

ดังนั้นสิ่งที่เสนอในราคา 16,990 USD e. (ในกรณีนี้ 1 c.u. = 30 rubles)? เครื่องยนต์สองลิตรแบบกลไก กล่องห้าสปีดเกียร์, พวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์ไฟฟ้า, ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่งและเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ, ABS, วิทยุมาตรฐานพร้อมเครื่องเล่นซีดี, เบาะนั่งแบบผ้า และล้อแม็กขนาด 15 นิ้ว บางทีก็รับได้สำหรับทั้งเจ้านายมือกลางและคนขับรถของเขา

มีพื้นที่เพียงพอที่ด้านหลังของห้องโดยสาร ที่นี่แม้แต่ผู้โดยสารที่สูงกว่าปกติก็สามารถยืดขาได้ ถ้าคุณตัดสินใจที่จะใช้รถเพื่อวัตถุประสงค์ในบ้าน คุณสามารถพับเบาะหลังด้านหลังเพื่อขนส่งสิ่งของขนาดยาวทั้งหมดหรือบางส่วนได้

รถไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับขนาดหรือส่วนควบคุม เพื่อความสบายในที่ทำงาน สองถึงสามนาทีก็เพียงพอแล้วสำหรับการปรับเปลี่ยน ในระหว่างการเดินทางความปรารถนาที่จะ "เหยียบย่ำ" คันเร่งจะไม่เกิดขึ้น: ช่วงล่างสบายประกอบกับรูปลักษณ์ที่แข็งแรงและภายในที่กว้างขวางและแข็งแกร่ง พวกเขา “แนะนำ” ให้ประพฤติตนอย่างเหมาะสม ฉันต้องการขับรถอย่างราบรื่นเพื่อให้ "หนังสือพิมพ์ในมือเจ้านายไม่สั่น" แรงบิดสูงอย่างเพียงพอ รวมถึง "ที่ด้านล่าง" เครื่องยนต์ช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้ไม่บ่อยนัก และทำได้อย่างง่ายดายเกือบด้วยตัวมันเอง

"Sonata" ยึดเกาะถนนได้ดีและไม่ทำบาปเมื่อเลี้ยวเร็วเกินไป หากคุณต้องการทำตัวไม่ถูกจริงๆ ให้ยกเข็มมาตรความเร็วขึ้นเป็นเงินสี่พัน จากนั้นคุณจะได้ยินเสียงของเครื่องยนต์ 139 แรงม้า และโซนาต้าที่ผ่อนคลายจะกลายเป็นผู้กล้า

โดยคำนึงถึงความเป็นจริงของรัสเซีย ลักษณะของระบบกันสะเทือนจึงเปลี่ยนไปและระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น หากในการพบกันครั้งแรกเราดุ Sonata ในเรื่องความนุ่มนวลที่มากเกินไป ตอนนี้สามารถยกย่องได้: "ลัทธิอเมริกันนิยม" เล็กน้อยได้รับการเอาชนะในทางปฏิบัติแล้ว จริงอยู่ ความรู้สึกไม่สบายบางอย่างยังคงอยู่ซึ่งไม่พึงปรารถนาในชั้นธุรกิจ

"โซนาทัส" ที่แตกต่างกัน

และตอนนี้เรามาดูระดับการตัดแต่งที่เสนอ เนื่องจากมีเพียงสี่ระดับหลักเท่านั้น เราได้พูดถึงเรื่องที่ง่ายที่สุดแล้ว ต่อ ภายในเบาะหนังเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้, ระบบปรับอากาศ, อินเลย์ลายไม้, ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วสุดเก๋และ ระบบควบคุมการทรงตัวคุณจะต้องเพิ่มหน่วยทั่วไปสองสามพันหน่วย ไม่พอใจกับเกียร์ธรรมดา - ปรุง "AW Tomato" อีกห้าร้อย และสำหรับผู้ที่เกลียดการขับรถด้วยเครื่องยนต์สองลิตร ได้โปรด - 2.7 ลิตรที่มี "มะเขือเทศ AW" แบบเรียงตามลำดับด้านหลัง ดิสก์เบรก,เบาะคนขับปรับไฟฟ้า. นอกจากนี้ - ไฟหน้าซีนอน. ชุดดังกล่าวจะทำให้ผู้ซื้อเสียค่าใช้จ่ายมากกว่ารุ่น "งบประมาณ" สี่สิบเปอร์เซ็นต์

นักแสดงของ Sonata สมควรได้รับเสียงปรบมือ เราไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ ในการกระชับหรือระบายสีส่วนต่างๆ ของร่างกายแม้ในชุดนักบิน ดังนั้นในห้องโดยสาร: ทุกอย่างเรียบร้อยและสอดคล้องกับระดับที่ประกาศไว้ บางทีคุณอาจจะตะโกนว่า "ไชโย!" - หากคุณจำราคาสำหรับ "ตั๋ว" และในผลงานของ "Sonata" นั้นไม่สำคัญสำหรับผู้บริโภค ถ้าเพียงฉันชอบรถและราคาที่เหมาะสม

อัตโนมัติต่อชั่วโมง: HYUNDAI SONATA 2.4. สู่เสียงเพลงของวิวาลดี
Vladimir Solovyov
หลังพวงมาลัย #12 2004

ในขณะที่ผู้เยี่ยมชมชื่นชมการแสดงรอบปฐมทัศน์ที่โชว์รูม Paris AW ฮุนได Sonata ใหม่ได้เปิดตัวในการผลิตและเริ่มจำหน่ายในตลาดเกาหลี ในรัสเซีย ยุโรป และอเมริกา รถ AW จะปรากฏเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิเท่านั้น

การเริ่มต้นที่ไพเราะ

เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของ Asan AW tozavod - Hyundai ใหม่ล่าสุดที่สร้างขึ้นในเกาหลี - เสียงเพลงได้ยินทุกที่ แม้แต่ในที่ที่แท่นกดอันทรงพลังทำให้แผงตัวรถหลุดออก คลาสสิกก็หลั่งออกมาจากลำโพง ไชคอฟสกี, วีวัลดี, ไฮเดน. ฉันจะไม่เถียงว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับชื่อของรถยนต์ AW ที่ผลิตที่นี่ (ใน Asan นอกเหนือจาก Hyundai Sonata แล้วยังมีการผลิตซีดาน XG) แต่การทำงานกับดนตรีนั้นง่ายกว่า แม้แต่หุ่นยนต์สี่ร้อยตัวที่ทำงานอย่างหนักกับตัวเชื่อม สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าพวกมันจะทำงานตามจังหวะดนตรีมากกว่า อย่างไรก็ตาม กระบวนการเชื่อม AW เป็นแบบอัตโนมัติ 99.8% ที่นี่

อย่างไรก็ตาม โรงงานอาซันไม่ใช่โรงงานแห่งเดียวที่จะผลิต Hyundai Sonata ใหม่ ฤดูใบไม้ผลิปี 2548 ฮุนไดจะเปิดตัว โรงงานใหม่ในมอนต์โกเมอรี่ (แอละแบมา สหรัฐอเมริกา) และจะเริ่มต้นด้วย Hyundai Sonata

จนถึงสิ้นปีนี้จะผลิตรถยนต์ 40,000 คันสำหรับตลาดในประเทศ ในปีหน้า ร่วมกับโรงงานในอเมริกา มีแผนที่จะผลิต 300,000 ซึ่ง 100,000 จะยังคงอยู่ในเกาหลี และส่วนที่เหลือจะพบผู้ซื้อทั่วโลก ราคาสำหรับ Hyundai Sonata ใหม่ในตลาดเกาหลีจะอยู่ในช่วง 16,000 ถึง 25,000 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

ศิลปะการแสดง

พวกเขาขับรถออกจากร้านด้วยรถ Hyundai Sonata ใหม่เอี่ยมในการกำหนดค่าที่แพงที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรใหม่ ล้อหล่อ 17 นิ้ว และการตกแต่งภายในด้วยหนัง ภายนอก Hyundai Sonata รุ่นใหม่ไม่มีอะไรเหมือนกับรุ่นก่อน ไฟหน้าคู่ "a la E-class" ที่หายไป ไลน์ของตัวถังมีความชัดเจนและแสดงออกมากขึ้น ดังนั้นมันจึงถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบจากศูนย์ "Hyundai" ในแคลิฟอร์เนีย เป็นรถ AW ประเภทนี้ที่ควรเป็นที่นิยมในอเมริกาและยุโรป บางคนเดาว่ามีความคล้ายคลึงกับ SAAB บางคนเห็นสัดส่วนของ Volkswagen Passat แต่ไม่ว่าจะถามเพื่อนร่วมงานคนไหน ก็ไม่มีใครจำเขาได้ว่าเป็นชาวเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อย่างไรก็ตาม มันตั้งใจไว้อย่างนั้น ท้ายที่สุดแล้ว มันจะขายนอกประเทศเกาหลีเป็นหลัก

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน Hyundai Sonata คันที่ห้านั้นสูงขึ้น ยาวขึ้น กว้างขึ้น (ดูตาราง) และเบากว่าอย่างผิดปกติ ทำให้เครื่องยนต์สว่างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตัวบล็อกทำจากอลูมิเนียม ทำจากพลาสติก ท่อร่วมไอดีและฝาสูบ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ที่ควรค่าแก่การกล่าวขวัญ: มันเป็นผลิตภัณฑ์จากความพยายามร่วมกันของ Hyundai, Daimler-Chrysler และ Mitsubishi Motors ซึ่งเปิดตัวโครงการ Global Engine Development Program ในปี 2545 โปรแกรมเกี่ยวข้องกับอินไลน์ เครื่องยนต์สี่สูบเล่ม 1.8; 2.0 และ 2.4 ลิตร ฮุนไดรับผิดชอบการออกแบบ เทคโนโลยี และการผลิตส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่สำคัญที่สุด รวมถึงบล็อกกระบอกสูบ ชิ้นส่วนของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ พวกเขาทำในอาสนะแล้วส่งให้พันธมิตรเพื่อประกอบต่อไป แน่นอนว่าเครื่องยนต์ของ "Hyundai Sonata" ใหม่นั้นถูกประกอบเข้าด้วยกันทั้งหมดบนเว็บไซต์ พวกเขากลายเป็นโครงการแรกในโครงการร่วมที่สามารถผลิตเครื่องยนต์ได้ 1.5 ล้านเครื่องต่อปี มีความโดดเด่นด้วยการสั่นสะเทือนที่ลดลง ประสิทธิภาพ การลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย ตลอดจนการปรับปรุง ลักษณะไดนามิก. ปีหน้า Chrysler และ Mitsubishi จะเริ่มติดตั้งมอเตอร์ AW ให้กับรถยนต์ AW

เมื่อเดินเบา เครื่องยนต์ใหม่จะไม่หักหลังการมีอยู่: ในห้องโดยสารมีความเงียบ ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานนั้นเห็นได้จากเข็มมาตรความเร็วรอบเท่านั้นที่แข็งตัวก่อนจะถึงระดับ 1,000 รอบต่อนาที

พวงมาลัยหุ้มหนังหุ้มด้วยสายถักป้องกัน ไดรฟ์ไฟฟ้าช่วยให้คุณปรับเบาะนั่งให้เข้ากับคนขับได้ทุกรูปแบบ พวงมาลัยไม่มีการปรับในระนาบตามยาว - ขึ้นและลงเท่านั้น แต่ช่วงของตำแหน่งที่ตั้งไว้ล่วงหน้านั้นกว้างมาก พวงมาลัยสามารถติดตั้งได้อย่างแท้จริงภายใต้กระจกหน้ารถและลดลงเกือบใต้ "แดชบอร์ด"

แต่ตอนนี้ฉันย้ายตัวเลือก "มะเขือเทศ AW" ไปที่ตำแหน่ง "D" และ "Hyundai Sonata" เริ่มทำงานได้อย่างราบรื่น บนเส้นทางทดสอบสั้นๆ ใกล้อาคารโรงงาน คุณไม่สามารถเร่งความเร็วได้เป็นพิเศษ คงจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะสัมผัสถึงผลกระทบของระบบนวัตกรรมของ "การควบคุมเชิงเรขาคณิตของระบบกันสะเทือน" เป็นครั้งแรกในโลกที่ฮุนไดเสนอ สาระสำคัญของการกระทำนั้นลดลงจากความจริงที่ว่าด้วยความช่วยเหลือของโซลินอยด์สองตัวมุมของการบรรจบกันของล้อหลังจะเปลี่ยนไปโดยเพิ่มเกณฑ์สำหรับการลื่นไถล

อย่างไรก็ตาม แนวคิดบางอย่างเกี่ยวกับธรรมชาติของรถยนต์ AW ได้พัฒนาขึ้น ฉันชอบการทำงานของกลไกบังคับเลี้ยว ในตอนแรกดูเหมือนว่าพวงมาลัยจะเบาเกินไปเมื่อต้องหลบหลีก ฉันกลัวว่าเขาจะไม่กำจัดมันแม้จะนั่งเร็วขึ้น แต่เปล่าประโยชน์ เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น มันก็ "หนักขึ้น" อย่างเห็นได้ชัด และฉันสบายใจที่จะควบคุมการเคลื่อนไหวของรถเก๋งคันนี้

ฉันจะเพิ่มว่า Hyundai Sonata ใหม่นั้นติดตั้ง ABS สี่ช่องสัญญาณรวมถึงระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ EPS พร้อมระบบควบคุมการลื่นไถล ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ AW เต็มรูปแบบ ระบบกรองอากาศที่จ่ายให้กับห้องโดยสาร เครื่องเล่น MP3 พร้อมเครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดีหกแผ่นเมื่อแจ้งความประสงค์ อย่างไรก็ตาม ฉันชอบห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางและช่องเก็บของที่ด้านหลังเบาะหลังสำหรับการบรรทุกสัมภาระที่ยาวนาน เช่น สกี เป็นต้น

Hyundai Sonata 2005 รัสเซียใหม่
Evgeny Borisenkov
หลังพวงมาลัย #10 2006

สำหรับผู้ซื้ออย่างที่คุณรู้คุณต้องต่อสู้ ผู้ผลิตบางรายพึ่งพาแบรนด์ยอดนิยม บางรายใช้ราคาที่น่าดึงดูด และบางรายพึ่งพาคุณภาพ มันอยู่ในมือของผู้บริโภค - ผู้ที่ยังไม่พร้อมที่จะจ่ายเงินมากเกินไปเพื่อศักดิ์ศรีสามารถรับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันโดยมีอัตราส่วนที่ยอมรับได้ของตัวชี้วัดอื่น ๆ
ห้องเครื่องยังได้รับการเตรียมการล่วงหน้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตในรัสเซียกำลังใช้งานอยู่ - คุณภาพเป็นยุโรปแล้วและราคาก็ยังเกือบเป็นของเรา มีเครื่องจักรเหล่านี้ในตลาดรอง คราวนี้เรากำลังซื้อ Hyundai Sonata ที่ผลิตใน Taganrog ที่ TagAZ

ดอกเบี้ยที่มั่นคง

ตัวเลือกตกเป็นของ Auto-Start บริษัทหลายแบรนด์ ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายของหลายยี่ห้อ รวมถึงฮุนได บริษัทยังมีแผนกขาย AW มือสองอีกด้วย ใต้หน้าต่างรถ 140 คันจาก 20 แบรนด์ต่างรอคอย! มีให้เลือกมากมายและราคา: ข้อเสนอตั้งแต่ห้าถึงหนึ่งแสนดอลลาร์ ส่วนใหญ่มีสายเลือดเปิด - ครั้งหนึ่งพวกเขาซื้อจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ เห็นได้ชัดว่าเจ้าของ AW ที่รู้จักตลาดอารยะกลัวที่จะเข้าไปพัวพันกับป่า - ดีกว่าที่จะยอมเสียเงินเพียงเล็กน้อยมากกว่าที่จะตกอยู่ในเงื้อมมือของพ่อค้าเจ้าเล่ห์

ราคาซื้อขึ้นอยู่กับรูปแบบที่เลือก ตัวเลือกที่ไม่ทำกำไรมากที่สุด (ลบ 25% ของตลาด) จะเร็วที่สุดเมื่อคุณได้รับเงินสำหรับรถที่ส่งมอบแต่ AW ไม่ได้ขาย ประมาณ 15% ของราคาตลาดเฉลี่ยจะหายไปโดยผู้ที่เลือกที่จะแลกเปลี่ยน รายได้ในกรณีนี้ใช้เป็นเงินดาวน์สำหรับรถใหม่ ผู้ที่ไม่รีบร้อนเช่าทรัพย์สินส่วนตัวเพื่อรับค่าคอมมิชชั่นในขณะที่กำหนดราคา "ยุติธรรม" พวกเขาไม่จ่ายค่าที่จอดรถที่นี่ แต่เมื่อขาย บริษัทจะลบเปอร์เซ็นต์ออกอย่างแน่นอน ซึ่งอัตราจะขึ้นอยู่กับมูลค่าของ AW แล้ว ขนาดของพวกเขาถูกโพสต์บนกระดานข่าวเพื่อให้ทุกคนได้เห็น นอกจากนี้ยังมีข้อเสนอเดิม สมมติว่ารถ AW สามารถขายได้ในวันหยุดสุดสัปดาห์เท่านั้น และในวันธรรมดาคุณสามารถใช้ได้ตามปกติ หรือคุณสามารถทิ้งเฉพาะรูปบุคคลด้วยวาจา (ยืนยันโดยการตรวจสอบ) ซึ่งจะเสนอให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ

ความพยายามของแผนกนี้ไม่ได้ไร้ผล - ยอดขายอยู่ที่ประมาณ 75 คันต่อเดือน (ประมาณ 50% ของฝูงบินที่เสนอ) ทุกคนมีความสุข: ผู้ขายได้รับจำนวนเงินที่ตกลงกันไว้โดยไม่ต้องยุ่งยากใด ๆ (ในกรณีของการแลกเปลี่ยนมันฉันทำซ้ำนับ) แผนกได้รับค่าคอมมิชชั่นและผู้ซื้อได้รับรถยนต์ AW การรับประกันทางกฎหมาย ความบริสุทธิ์ของการทำธุรกรรมและความสมดุลของการรับประกันทางเทคนิคของโรงงาน (จากนั้นจะเก็บไว้ประมาณ 30% AW) ลูกค้าประจำได้ปรากฏตัวแล้ว อัปเดต AW ส่วนตัวของพวกเขาเป็นประจำที่นี่

กระหายความสวย

ถ้าไม่ใช่สำหรับคอนโซล ร้านทำผมถือเป็นแบบอย่างของสไตล์ได้ ในกรณีนี้ ระยะทางที่พอเหมาะบนมาตรวัดระยะทางนั้นเป็นความจริง ด้วยตัวเลือกมากมายบนเว็บไซต์ เราจึงหา Sonata ได้เพียงตัวเดียวเท่านั้น ! ใครจะจินตนาการได้ว่า AW อันหรูหราดังกล่าวถูกผลิตขึ้นใน Taganrog! ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: เครื่องยนต์ V6 2.7 ลิตร (172 แรงม้า), เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด, ระบบรักษาความปลอดภัยครบชุด, อุปกรณ์ไฟฟ้า, หนัง, ไม้ ฯลฯ รถของเราก็ค่อนข้างสด - จากเวลา เปิดตัวในปี 2548 ผ่านไป 38,000 กม. ลดราคาประมาณ 7,000 ดอลลาร์! (ต้นทุนของสำเนาใหม่คือ 27,000 เหรียญ ค่าคอมมิชชันคือ 19,999 เหรียญ) มันคืออะไร - ของขวัญแห่งโชคชะตาหรือระเบิดเวลา? เมื่อพับแขนเสื้อขึ้นแล้ว ผู้เชี่ยวชาญของเราก็เริ่มตรวจสอบ

เป็นไปได้ที่จะเติมสารเคลือบหลุมร่องฟันให้เข้าที่โดยไม่ยากนัก ข้อต่อ "อาชญากร" เป็นหลักฐานของอุบัติเหตุเล็กน้อย ภายนอก รถ AW ในชุดทักซิโด้สีดำที่เข้มงวดนั้นไม่ได้เลวร้ายไปกว่า Mercedes-W210 ที่วางอยู่ข้างประตู แต่เพื่อนบ้านเริ่มเติบโตในดินแล้ว และวอร์ดของเราพบผู้ซื้อที่ยังไม่มีเวลารับฝุ่น ใครว่าสินค้าจากเกาหลีเป็นของชั้นสอง? อย่างไรก็ตาม เราพบความแตกต่างบางประการ ความไม่สอดคล้องกันของขอบด้านหน้าของปีกขวากับฝากระโปรงหน้า, ซีลประตูหลังด้านซ้ายที่ออกมาจากแท่นยึดและแผ่นบังโคลนกันระเบิดของล้อหน้าซ้ายถือเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน แต่กระจกหน้ารถและประตูปิดที่ติดกาวไม่เท่ากัน ด้วยความพยายามที่แตกต่างกันแสดงให้เห็นข้อบกพร่องในการผลิตอย่างชัดเจน ต่อมา รอยบุบเล็กๆ เหนือประตูด้านขวาก็ "ออกมา" ด้วย แต่ถ้าร่างกายได้รับการขัดเกลาให้น้อยลง คงไม่มีใครสังเกตเห็น

เรานั่งหลังพวงมาลัยได้เร็วพอสมควร โดยหลักแล้วเป็นผลมาจากจลนศาสตร์ที่ประสบความสำเร็จของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของที่นั่งคนขับ การควบคุมทั้งหมดอยู่ในสถานที่ และความพยายามในสวิตช์ ตลอดจนความชัดเจนของการตรึง อยู่เหนือการวิพากษ์วิจารณ์ มีเพียงปุ่มแหวนรองที่ปลายคันโยกเท่านั้นที่ดูไม่ปกติ - ในตอนแรกคุณต้องเครียดเรื่องความจำ เสียสมาธิจากท้องถนน ล้อมรอบด้วยพลาสติก "ไม้" ที่น่าเกรงขาม ศูนย์ดนตรี JVC แบบแบนพร้อมเครื่องรับสัญญาณทีวีดูแปลกตา เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่เจ้าของภาษา - ไม่พอดีกับส่วนโค้งของแผงยึดเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม เครื่องบันทึกเทปวิทยุยังสามารถติดตั้งแบบทูดินได้ เนื่องจากมีพื้นที่เพียงพอ แต่เป็นการยากที่จะเลือกการออกแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ไม่มีตัวอย่าง อย่างที่คุณรู้ Hyundai เชื่ออย่างดื้อรั้นว่าดนตรีคือปัญหาของลูกค้า แต่ฉันชอบที่วางแขนกล่องสองชั้นโดยไม่มีเงื่อนไข - สะดวกและไม่รบกวนการใช้เบรกมือ

ผู้โดยสารในห้องโดยสารนั้นสบาย แต่ถุงลมนิรภัยด้านหน้าไม่ปิด ซึ่งหมายความว่าคุณไม่สามารถวางเด็กไว้ที่นี่ จริง ห่วงสำหรับยึด ที่นั่งเด็กมีโซฟาด้านหลัง - ไม่มีอะไรให้บ่น

ห้องโดยสารเงียบ เฉพาะที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงเท่านั้น ความเงียบจะเจือจางลงด้วยเสียงก้องกังวานของรูปตัววี "หก" ก้อนกรวดกลองใน ซุ้มล้อเช่นเดียวกับเสียงแอโรไดนามิกที่แทบไม่ได้ยิน และถ้าที่ข้อต่อของแอสฟัลต์ ระบบกันสะเทือนเตือนตัวเองที่ไหนสักแห่ง มันก็เป็นเสียงกระซิบ พฤติกรรมของรถ AW จะทำให้คุณพร้อมสำหรับการขับขี่ที่สบาย ไม่เร่งรีบ และไม่ใช่เพราะเขาไม่รู้วิธีที่รวดเร็ว เขาไม่สนับสนุนให้คุณทำเช่นนั้น เบื้องหลังพวงมาลัยของ Sonata ความพลุกพล่านของถนนค่อยๆ จางหายไปเป็นฉากหลัง ความเร่าร้อนของผู้ขับขี่ (เย็นลงและระบบควบคุมสภาพอากาศที่ไม่ได้ยิน) หายไปที่ไหนสักแห่ง - มีความรู้สึกกลมกลืนกับโลกภายนอกอย่างสมบูรณ์ ชาวเกาหลีทำได้ดีมาก - พวกเขาไม่ได้สร้างแค่ AW tomobile แต่ AW tomobile ที่มีภาพที่ไม่จางหายตลอด 38,000 กิโลเมตร: ไม่มี "จิ้งหรีด" ที่ไม่เกี่ยวข้องในห้องโดยสาร ไม่หลวม ผู้ที่ขับ E-class Mercedes จะเข้าใจว่ามันเกี่ยวกับอะไร

การออกแบบบานพับฝากระโปรงหลังนั้นน่ายกย่องมาก มีความเห็นว่า ฝากระโปรงหลังที่กว้างขวางไม่มีประโยชน์อะไรสำหรับรถระดับนี้ ชายผู้มั่งคั่งจะไม่โชคดีกับถุงมันฝรั่ง อย่างน้อยที่สุด นักการทูตและชุดไม้กอล์ฟ ดูเหมือนว่าผู้สร้างเครื่องจะยึดมั่นในมุมมองนี้เช่นกัน โคกของแอมพลิฟายเออร์ของร่างกายที่สูงตระหง่านเหนือเบาะหลังพับเก็บ ไม่อนุญาตให้คุณวางสัมภาระขนาดใหญ่อย่างมั่นคง และไม่มีอะไรต้องแก้ไข - ไม่มีตะขอ ไม่มีห่วง ยางอะไหล่ขนาดเต็มจะซ่อนตัวอยู่ใต้พื้นยก - หากมีการเจาะ เนื้อหาของห้องเก็บสัมภาระจะต้องถูกทิ้งลงถนน ส่วนใหญ่ของระดับเสียงภายในจะถูกกินโดยลำโพงที่ห้อยลงมาจากธรณีประตูหน้าต่างด้านหลังและล้อเลื่อนเข็มขัดนิรภัยของผู้โดยสารตรงกลาง จลนศาสตร์ที่มีความสามารถของบานพับฝา ซึ่งไม่ต้องการพื้นที่เพิ่มเติมในตำแหน่งปิด ดูเหมือนชัยชนะของแนวคิดการออกแบบเมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้

ห้องเครื่องยังผ่านการเตรียมการ Pre-sale ไม่ว่าจะเป็น ใต้ฝากระโปรงหน้า! ทุกอย่างเข้าที่ การตรวจสอบการควบคุมทำได้ง่ายจนคุณไม่จำเป็นต้องพับแขนเสื้อ อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้ามีสีแดงลอยเป็นพิเศษ คุณจึงแยกแยะระดับของเหลวได้แม้ในที่มืด ชุดเสริมขับเคลื่อนด้วยสายพานร่องวีเส้นเดียวพร้อมตัวปรับความตึงอัตโนมัติ AW หากจำเป็นต้องเปลี่ยน คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง - แรงต้านจะพลาดไม่ได้ ทำงานให้กับ ไม่ทำงานเครื่องยนต์แม้จะเปิดฝากระโปรงอยู่ก็แทบไม่ได้ยิน มีเพียงพัดลมระบายความร้อนเท่านั้นที่จะทำลายความเงียบเป็นระยะ ไม่มีการสั่นสะเทือน - วางมือบนมอเตอร์ แน่นอนว่าคุณเข้าใจว่ามันใช้งานได้ แต่ด้วยตาและหู - ดูเหมือนจะไม่ และนั่นก็ไม่มี ขดลวดแต่ละอันการจุดระเบิดด้วยสายไฟแรงสูงแบบเก่าและหัวเทียนเก่า (ตามผู้จัดการ) ที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 10,000

จุดอ่อนจุดเดียวที่ด้านล่างคือศอกห้อยของท่อไอเสีย ใต้ท้องรถมีระเบียบเรียบร้อย ด้านล่างเท่ากันโดยไม่มีส่วนที่ยื่นออกมา, ห้องข้อเหวี่ยงอยู่ในตำแหน่ง, ท่อเบรกถูกวางไว้อย่างเรียบร้อยในเงาของเสา อาจมีช่องโหว่เพียงข้อศอกท่อไอเสียใกล้กับท่อไอเสีย - หันหลังกลับมันง่ายที่จะสร้างความเสียหายบนขอบถนนสูง อย่างไรก็ตาม เราไม่เห็นรอยขีดข่วน รอยบุบ สัญญาณของการสึกหรอ และสัญญาณอื่นๆ ของการทำงานที่ประมาทหรือไร้ความปราณี บริการในท้องถิ่นมั่นใจได้ว่าปัญหากับ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ในกรณีใด ๆ สูงถึง 100,000 กม. ไม่มีอะไรต้องกลัว บางครั้งมีฟันเฟืองปรากฏขึ้นเพื่อรองรับแขนด้านหลังส่วนบนที่ระยะ 30,000 กิโลเมตร ในโครงสร้างขนาดใหญ่นี้ ปลอกตัวเว้นวรรคถูกซ่อนไว้ระหว่าง "หญ้าเจ้าชู้" เหล็กสองอัน และสามารถแตะบนการเชื่อมที่มีคุณภาพต่ำได้ พวกเขาเรียนรู้ที่จะรักษาข้อบกพร่องมานานแล้ว แต่โชคดีที่มันไม่ได้อยู่ในรถของเรา

ออกจากที่จอดรถเราแต่ละคนเสียใจที่ไม่มี ปริมาณที่เหมาะสม. แน่นอนว่าฮุนไดไม่ใช่เมอร์เซเดส แต่ในความเห็นของเรานั้นสามารถประนีประนอมได้

Hyundai Sonata ซีดานขนาดกลางของรุ่นที่ห้าซึ่งเข้าสู่ชั้นธุรกิจอย่างเป็นทางการในแง่ของขนาด แต่ไม่ชัดเจนในพารามิเตอร์อื่น ๆ ได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนอย่างเป็นทางการในเดือนเมษายน 2547 ที่งาน Seoul Motor Show ภายใต้ สัญลักษณ์ "NF" และเมื่อสิ้นสุดฤดูร้อนก็ลดราคา รถมาถึงรัสเซียในปี 2548 และทั้งหมดอยู่ภายใต้การกำหนดตัวอักษรเดียวกัน "NF" (เพื่อไม่ให้เกิดความสับสนกับรุ่นก่อนหน้าซึ่งได้รับการเสนอแบบคู่ขนานในบางครั้ง)

ในปี 2008 โชว์รูมชิคาโกได้แสดงรถยนต์สามปริมาตรที่ปรับรูปแบบใหม่ - ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง แต่ในขณะเดียวกัน ภายนอกก็ "มีเกียรติ" เล็กน้อย ทดลองกับการตกแต่งภายในที่วาดใหม่อย่างเห็นได้ชัด และ "ติดอาวุธ" ด้วยความทันสมัย เครื่องยนต์ ในปี 2009 ถึงเวลาสำหรับรุ่นต่อไปของรุ่น แต่ "NF" ใน "สายการประกอบของอเมริกา" กินเวลาจนถึงปี 2010 - หลังจากนั้นในที่สุดก็ "เลิกใช้"

ภายนอก Hyundai NF Sonata นั้นคล้ายกับรถญี่ปุ่นและยุโรปหลายรุ่นในเวลาเดียวกัน แต่ในขณะเดียวกันมันก็ดูน่าดึงดูดและแข็งแกร่งมาก - รูปลักษณ์ที่น่าพึงพอใจและไม่สามารถทำให้เกิดการปฏิเสธได้ ส่วนหน้าที่สวยงามพร้อมไฟหน้าแบบขมวดคิ้วและกระจังหน้าขนาดกะทัดรัด รูปทรงที่โดดเด่นพร้อมโครงร่างแบบสามระดับแบบคลาสสิก และท้ายรถที่โอ่อ่าด้วยไฟแบบเฉียงและกันชนขนาดใหญ่ แม้แต่ในมาตรฐานปัจจุบัน ซีดานก็ยังดูดีทีเดียว

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ขนาดของ Sonata รุ่นที่ห้าทำให้สามารถเกิดขึ้นได้ใน E-class (แต่อย่างเป็นทางการเป็นของส่วน "D") ตามมาตรฐานยุโรป: ยาว 4800 มม. สูง 1475 มม. และกว้าง 1,832 มม. ระหว่างล้อคู่ที่สี่ประตูพอดีกับ 2730 มม. และใต้ด้านล่าง คุณจะเห็นระยะห่าง 155 มม.

การตกแต่งภายในของ Hyundai NF Sonata สร้างความประทับใจที่ดีแม้ว่าจะดูเรียบง่ายไปหน่อย - พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นขนาดใหญ่ที่มีการออกแบบสี่ก้าน แผงหน้าปัดที่กระชับและให้ข้อมูล คอนโซลกลางที่สวยงามในส่วนบนซึ่งมีก วิทยุ 2 ดินและระบบควบคุมอุณหภูมิถูกจัดเรียงอย่างมีเหตุมีผล นอกจากนี้ ภายในรถยังใช้วัสดุคุณภาพสูงเป็นส่วนใหญ่ และส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการติดตั้งอย่างเรียบร้อย

"อพาร์ตเมนต์" ของรถเก๋งเกาหลีมีพื้นที่เพียงพอทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ในกรณีแรก เก้าอี้ที่มีโปรไฟล์ "ผ่อนคลาย" และช่วงการปรับที่กว้างจะถูกติดตั้ง และในกรณีที่สอง โซฟาขึ้นรูปที่เป็นมิตร

ช่องเก็บสัมภาระของ "ที่ห้า" Hyundai Sonata มี 523 ลิตรที่น่าประทับใจ เบาะหลังถูก "เลื่อย" เป็นสองส่วนในอัตราส่วน 60:40 ซึ่งช่วยให้คุณขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้ และใน "ห้องใต้ดิน" ใต้พื้นยกจะมี "ยางอะไหล่" เต็มเปี่ยมและเครื่องมือบรรจุ ในภาชนะพิเศษ

ข้อมูลจำเพาะพาวเวอร์พาเลต Hyundai NF Sonata ผสมผสานทั้งโรงไฟฟ้าเบนซินและดีเซล โต้ตอบกับ "กลไก" 5 หรือ 6 สปีด หรือ "อัตโนมัติ" 4- หรือ 5 แบนด์ ตลอดจนระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อหน้า:

• ซีดานได้รับการจัดสรรเครื่องยนต์เบนซินในบรรยากาศที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจายและจังหวะวาล์วแปรผัน - เหล่านี้เป็น "สี่" ในบรรทัดที่มีปริมาตร 2.0-2.4 ลิตรกำลังพัฒนา 152-174 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 188-227 นิวตันเมตรและ 3.3 -ลิตรรูปตัววี "หก" มีกำลังให้บริการ 233 ม้าและ 304 นิวตันเมตร
• ส่วนดีเซลของรถแสดงด้วยหน่วยสี่สูบที่มีปริมาตร 2.0 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จระบบ คอมมอนเรลและจังหวะเวลา 16 วาล์ว ซึ่งกลับมาอยู่ที่ 140-150 “สตัลเลียน” และแรงบิด 305 นิวตันเมตรในทุกกรณี

ความสามารถสูงสุดของรถยนต์สามรุ่นมีช่วงตั้งแต่ 194 ถึง 228 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" แรกภายใน 7.8-11.6 วินาทีทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง รถยนต์เบนซินมีปริมาณเชื้อเพลิง 7.7-10 ลิตรในสภาพการขับขี่แบบผสม ในขณะที่รถยนต์ดีเซลต้องการน้ำมันดีเซลไม่เกิน 6.1-7.3 ลิตร

"การปล่อย" ครั้งที่ห้าของ Hyundai Sonata ขยายบน "โบกี้" ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยโรงไฟฟ้าตามขวางและระบบกันสะเทือนอิสระบนเพลาทั้งสอง: ระบบมัลติลิงค์พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกและระบบกันโคลงตามขวางใช้ทั้งด้านหน้าและ หลัง.
ดิสก์เบรกแบบระบายอากาศใช้ที่ล้อหน้าของรถ และ “แพนเค้ก” แบบธรรมดาที่ล้อหลัง (ในทุกรุ่นที่มี ABS และ EBD) ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียนบนแท็งก์สามโวลุ่มถูกเสริมด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกตามค่าเริ่มต้น

"Sonata" ของรุ่นที่ห้าโดดเด่นด้วย: รูปลักษณ์ที่มั่นคง เลานจ์ที่สะดวกสบาย,ลำต้นกว้างขวาง, การออกแบบที่แข็งแกร่ง, บริการราคาไม่แพง, ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดี, ฉนวนกันเสียงที่ดี และข้อดีอื่นๆ อีกมากมาย
ท่ามกลางข้อบกพร่อง - ไหลสูงเชื้อเพลิงม้วนเด่นชัดเมื่อเข้าโค้งและสภาพคล่องต่ำในตลาดรอง

ตัวเลือกและราคาเมื่อต้นปี 2560 Hyundai NF Sonata เสนอราคา 300,000 rubles ในตลาดรองของรัสเซีย แต่ราคาของตัวเลือก "สด" และ "พร้อม" ที่สุดสูงถึง 700,000 rubles ได้อย่างง่ายดาย
แม้แต่ในการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุด รถยังมี: ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ABS, เครื่องปรับอากาศ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 6 ตัว, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้, กระจกไฟฟ้าสี่บาน, กระจกไฟฟ้า และตัวเลือกอื่นๆ

รุ่นที่สี่ที่ได้รับการปรับปรุง (“Sonata ที่ห้า”) ผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ที่โรงงานของ Beijing Hyundai Co. ในประเทศจีนและที่โรงงาน TagAZ ในภูมิภาค Rostov ในสหพันธรัฐรัสเซีย

รุ่นที่ห้า (รวม NF, 2005-2010)

ในตลาดรัสเซีย Hyundai Sonata รุ่นที่หกมีการจัดจำหน่ายเป็น ฮุนได NFหรือ ฮุนได โซนาต้า NF.

Hyundai NF Sonata เป็นรถที่ทันสมัย ​​คุณภาพสูง รถปลอดภัยด้วยการออกแบบสไตล์ยุโรปที่โดดเด่น ความสบายระดับสูง และคุณลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม รังสรรค์ขึ้นเพื่อคุณโดยเฉพาะ

รุ่น NF Sonata D-class มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสามรุ่น 2.0, 2.4 และ 3.3 ลิตร ซึ่งพัฒนากำลังจาก 151 เป็น 235 แรงม้า กับ. เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลใน 2.0 CRDi ใน 140 แรงม้า เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด แม้แต่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน รถยนต์ก็มีอุปกรณ์ครบครันและมีกระจกไฟฟ้า กระจกปรับอุณหภูมิ ฯลฯ รุ่นที่แพงที่สุดรวมถึงการตกแต่งภายในด้วยหนังที่มีแผ่นไม้ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมระบบควบคุมที่พวงมาลัย และตัวเลือกอื่นๆ

ใหม่ Hyundai NF Sonata ให้การจัดการที่ดีขึ้นและ ประสิทธิภาพการขับขี่พร้อมลดเสียงและการสั่นสะเทือนด้วยการใช้โช้คอัพ สปริง และระบบกันสะเทือนแบบใหม่ ความเสถียรของม้วน. รุ่นใหม่นี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน Theta II ซีรีส์ 2.4 ลิตรอันทรงพลังใหม่ ซึ่งติดตั้งระบบวาล์วแปรผัน DCVVT ​​และระบบไอดีที่มีรูปทรงทางเดินไอดีแบบแปรผัน (VIS) เป็นผลให้เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรถึง 174 แรงม้า ซึ่งก็คือ 9 แรงม้า มากกว่าตัวเลขก่อนหน้า เครื่องยนต์มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด

ชุดองค์ประกอบมาตรฐาน ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ Hyundai NF Sonata มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง รวมถึงม่านถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านหลัง พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟ, เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดคู่หน้าพร้อมระบบดึงกลับและตัวจำกัดแรง

รุ่นที่หก (พ.ศ. 2553 - ปัจจุบัน)

Hyundai Sonata YF เป็นรุ่นใหม่ (VI) ของหนึ่งในเรือธง รถเก๋งฮุนได(สำหรับบางประเทศทั่วโลก ชื่อรุ่นอาจดูเหมือน i45) อี-คลาส สร้างขึ้นอย่างแน่นอน แพลตฟอร์มใหม่สร้างขึ้นเพื่อการผลิต Sonata YF / i45, รุ่น i40 (สเตชั่นแวกอน, ซีดาน)

รุ่นที่หก

ข้อมูลทั่วไป

2Theta II 2.0 DOHC, Theta II 2.4 DOHC, DCVVT ​​​​(Variable Valve Timing) (โซ่)

ลักษณะเฉพาะ

มวลมิติ

พลวัต

ที่ตลาด

อื่น

รัสเซียมียุคใหม่ ฮุนได โซนาต้าถูกนำเสนอที่ MIMS-2010 สู่ตลาดรัสเซียและยูเครน ฮุนได โซนาต้ารุ่นที่หก (ดัชนีรุ่น YF) มีการส่งมอบอย่างเป็นทางการตั้งแต่ไตรมาสที่ 4 ของปี 2553 เป็น ฮุนได โซนาต้า.

โครงร่างของ Swift อาจให้สิทธิ์เรียกรถคันนี้ว่า "คูเป้สี่ประตู" ได้ รูปลักษณ์ก็ดูมีไดนามิกมาก แต่ไม่เหมือน "คูเป้หลอก" ที่คล้ายกัน แต่มีราคาแพงกว่า Sonata รุ่นที่เจ็ดไม่ได้สูญเสียข้อได้เปรียบหลัก - การใช้งานจริง

Hyundai Sonata ได้รับ 5 ดาวในการจัดอันดับความปลอดภัยของ NHTS Hyundai Sonata ได้รับ 5 ดาวในการทดสอบการชนของ US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) จนถึงตอนนี้ Hyundai Sonata เป็นหนึ่งในรถเพียงสองคันที่ยังคงระดับความปลอดภัยระดับห้าดาวจากการทดสอบ 33 คัน ควรสังเกตว่าตอนนี้การทดสอบการชนได้รับการประเมินตามระบบใหม่ที่รับรองโดย EURO NCAP* และ NHTSA** จนถึงปัจจุบัน การทดสอบความปลอดภัยได้รวมการทดสอบการชนด้านหน้า การกระแทกด้านข้าง และการพลิกคว่ำ กฎที่เข้มงวดขึ้นทำให้รถยนต์จำนวนไม่มากที่จะทำคะแนนสูงสุดได้ จากผลการทดสอบเพื่อรับรอง Sonata YF กลายเป็น Sonata ที่ปลอดภัยที่สุดในประวัติศาสตร์ของโมเดล นอกจากนี้ Hyundai Sonata ยังได้รับการตั้งชื่อว่า ซีดานที่ดีที่สุดขนาดกลางในระดับเดียวกันในตะวันออกกลางระหว่างพิธีเปิดงาน International Motor Show ในชาร์จาห์ (UAE)

Hyundai ได้เปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับการปรับโฉมครั้งแรกของซีดานขนาดกลาง Sonata จริงอยู่ว่ารถซีดานที่ปรับปรุงใหม่จะยังไม่ถึงยุโรปและอเมริกาเร็วๆ นี้ สำหรับตอนนี้เรากำลังพูดถึงแต่ตลาดเท่านั้น เกาหลีใต้.

การเรียกร้องการแทรกแซงของนักออกแบบในรูปลักษณ์ของ Hyundai Sonata นั้นไม่น่าจะร้ายแรง: ความทันสมัยนั้น จำกัด อยู่ที่การสัมผัสที่เบา การเปลี่ยนแปลงหลักส่งผลต่อกระจังหน้าหม้อน้ำปลอม นอกจากนี้ ปริมาณโครเมียมในการออกแบบลดลงเล็กน้อย ออปติกด้านหลังและตัวเรือนกระจกได้รับการปรับปรุง เพิ่มความสดชื่นให้กับซีดานด้วยล้อขนาด 18 นิ้วใหม่

การเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสารโดยทั่วไปจะมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า: ชาวเกาหลีกำลังพูดถึงวัสดุตกแต่งใหม่ที่ดีกว่า และความทันสมัยของไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังมีการขยายรายการตัวเลือกเพิ่มเติมอีกด้วย

ในตลาดเกาหลีใต้ โดยที่ อัพเดทฮุนไดโซนาต้าจะตีก่อน ซีดานมาพร้อมกับเครื่องยนต์สองลิตร 165 แรงม้า ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ ตามรายงานบางฉบับว่า 2.4 ลิตร "สำลัก" อันดับต้น ๆ จะหลีกทางให้กับเครื่องยนต์เทอร์โบ 2 ลิตรที่กำลังพัฒนา 271 แรงม้าในอนาคตอันใกล้นี้

Hyundai Sonata ได้รับ 5 ดาวจากผลการทดสอบการชนของ American NHTSA - National Highway Traffic Safety Administration จนถึงตอนนี้ Hyundai Sonata เป็นหนึ่งในรถเพียงสองคันที่ยังคงระดับความปลอดภัยระดับห้าดาวจากการทดสอบ 33 คัน ควรสังเกตว่าตอนนี้การทดสอบการชนได้รับการประเมินตามระบบใหม่ที่รับรองโดย EURO NCAP* และ NHTSA** จนถึงปัจจุบัน การทดสอบความปลอดภัยได้รวมการทดสอบการชนด้านหน้า การกระแทกด้านข้าง และการพลิกคว่ำ กฎที่เข้มงวดขึ้นทำให้รถยนต์จำนวนไม่มากที่จะทำคะแนนสูงสุดได้ นอกจากนี้ Hyundai Sonata ยังได้รับเลือกให้เป็นรถเก๋งขนาดกลางที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันในตะวันออกกลางระหว่างพิธีเปิดงาน International Motor Show ที่เมืองชาร์จาห์ (UAE) ผู้เชี่ยวชาญสิบสองคนจากเก้าประเทศในตะวันออกกลางตัดสินรถยนต์ใหม่ที่เปิดตัวสู่ตลาดในระหว่างปีด้วยเกณฑ์ 10 ข้อ ซึ่งรวมถึงสมรรถนะที่ปรับปรุง การใช้งานจริง และความคุ้มค่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งคณะลูกขุนให้ความสำคัญกับรถยนต์ที่ตอบสนองความต้องการของตลาดในท้องถิ่นมากขึ้น

• NCAP: New Car Assessment Program - European New Car Assessment Program
  • NHTSA: - การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา

ฮุนไดโซนาต้าไฮบริดจาก 2011-

รถยนต์ไฮบริดสร้างความประทับใจให้กับพละกำลังเป็นหลัก ซึ่งมีพละกำลังทั้งหมด 209 แรงม้า โดยมีแรงบิด 264 นิวตันเมตร ตามข้อมูลนี้ที่จัดทำโดยแคมเปญฮุนไดอย่างเป็นทางการ ไฮบริดนี้มีกำลัง 20 แรงม้า แรงกว่ารถยนต์ไฮบริดเช่น โตโยต้า คัมรี่เล็กซัส HS250h, ฟอร์ดฟิวชั่นและนิสสัน อัลติมา

ประกอบด้วยมอเตอร์สองตัวที่ทำงานขนานกัน เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 169 แรงม้า กับ. และความจุเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า 30 กิโลวัตต์

และการตัดสินใจที่สร้างสรรค์ที่สุดของผู้สร้างแคมเปญอยู่ภายใน รถมีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดซึ่งไม่มีตัวแปลงแรงบิดเลย หน้าที่ของมันดำเนินการโดยมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งทำงานเป็นทั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์ การติดตั้งระบบไฟฟ้าทั้งหมดใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ ซึ่งประกอบไปด้วยเซลล์ 18,000 เซลล์ เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์จะเบากว่า 30% และกะทัดรัดกว่ามากถึง 40%! ความแตกต่างของน้ำหนักแบตเตอรี่ทำให้ Hyundai Sonata Hybrid มีน้ำหนักเพียง 1,560 กิโลกรัม ซึ่งน้อยกว่า Ford Fusion Hybrid 120 กิโลกรัม

Hyundai Sonata Hybrid มีโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันสามโหมด: สามารถทำงานบนเครื่องยนต์เบนซิน บนเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องพร้อมกัน และหากจำเป็น ให้ใช้กับเครื่องยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ใหม่ในวัฏจักรเมืองคือ 6.3 ลิตรต่อน้ำมัน 100 กิโลเมตร และในรอบนอกเมืองการบริโภคไม่ควรเกิน 6 ลิตร

ไฮบริดแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานของรถแม้ภายนอก อย่างแรกเลย ไฟหน้าแบบดัดแปลงนั้นดูโดดเด่น ซึ่งไม่เพียงแต่มีรูปร่างแตกต่างกัน แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบ LED ด้วย นอกจากนี้ กระจังหน้ายังได้รับการปรับปรุง แอโรไดนามิกของตัวรถได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งขณะนี้มีการขึ้นรูปและโอเวอร์เลย์ ซึ่งทำให้สามารถลดค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้ 12%

รายละเอียดเกี่ยวกับ 2012 Hyundai Sonata Hybrid

ภายใต้ฝากระโปรง ฮุนไดใช้ระบบส่งกำลังไฮบริดแบบเดียวกันกับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ให้กำลัง 169 แรงม้าและมอเตอร์ไฟฟ้า 30 กิโลวัตต์

2012 Sonata Hybrid ใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ 270 โวลต์ที่เก็บพลังงานทั้งหมดสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง Sonata Hybrid ให้ผลตอบแทนเฉลี่ยประมาณ 6.4 ลิตร/100 กม.

ฮุนไดกล่าวว่ารุ่นปี 2012 สำหรับ Sonata Hybrid ไม่ได้นำมาซึ่งการปรับปรุงภายนอกใดๆ แต่มีการเปลี่ยนแปลงภายในบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งแพ็คเกจใหม่ที่เรียกว่า "Leather" ที่หุ้มด้วยหนังสำหรับเบาะนั่ง พวงมาลัย และหัวเกียร์

Hyundai Sonata 2013 มีการเปลี่ยนแปลง

Hyundai ปล่อย Sonata Update สำหรับรุ่นปี 2013 ซีดานรุ่นใหม่จะไม่ปรากฏเร็วกว่าปี 2014 แต่ตอนนี้ผู้ผลิตรถยนต์เพิ่ม รถยอดนิยมช่วงเวลาเพิ่มเติมของการอัพเกรดอุปกรณ์ในช่วงการกำหนดค่าทั้งหมด ฮุนไดเปรียบเทียบประสิทธิภาพของรถยนต์ที่เชื่อถือได้กับประสิทธิภาพที่ต่ำกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดในกลุ่ม

สำหรับการเปรียบเทียบ บริษัทเกาหลีขอเสนอตารางต่อไปนี้ ซึ่ง Sonata ซึ่งเป็นที่รู้จักในตลาดรถยนต์ยุโรปในชื่อ i45 มีประสิทธิภาพเหนือกว่ารถยนต์ที่มีชื่อเสียงอย่าง Camry, Accord, Altima, Fusion และ Malibu อย่างมีนัยสำคัญ ด้วยปริมาณมอเตอร์ใกล้เคียงกัน ตัวเลขคือ ความเร็วสูงสุดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แรงบิดและกำลัง ตลอดจนแรงม้าจำเพาะต่อลิตรของความจุเครื่องยนต์ การอัปเดต Sonata สำหรับปี 2013 ยังมีไฟตัดหมอก เบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ และซันรูฟแบบพาโนรามา ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับระดับการตัดแต่งด้านล่าง

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงภายใต้ประทุนของรถ สาเหตุหลักมาจากตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้วของการผสมผสานความประหยัดและประสิทธิภาพที่เหมาะสม ไม่น่าแปลกใจที่ผู้พัฒนารายงานว่าการเปิดตัว Sonata รุ่นใหม่ปี 2011 ได้ส่งวิศวกรของคู่แข่งกลับไปที่กระดานวาดภาพ. ในตลาดอเมริกาเหนือ 2013 Sonata ยังคงเสนอเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบ โดยหนึ่งในนั้นจะมีกำลัง 200 แรงม้าที่ความจุ 2.4 ลิตร และเครื่องยนต์อีก 274 แรงม้าที่ความจุ 2.0 ลิตร อย่าลืมว่ารถรุ่นนี้ยังมีโรงไฟฟ้าไฮบริดซึ่งมีกำลัง 206 แรงม้า ความนิยมและความน่าเชื่อถือของรถได้รับการพิสูจน์โดยข้อเท็จจริงที่ว่าปีที่แล้ว Sonata 2011 ชนะอันดับสามในด้านการขายอย่างมั่นใจ

หมายเหตุ

ลิงค์

ขอแจ้งให้ทราบล่วงหน้าว่า รุ่นนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในยูเครน - ทั้งหมดต้องขอบคุณแคมเปญการตลาดที่มีความสามารถ อย่างไรก็ตาม มันจะไม่เป็นเช่นนั้นหากไม่มีนักแปลที่ดีสามารถแปลคำอธิบายยานพาหนะเป็นภาษาต่างๆ ได้อย่างถูกต้อง ดังนั้นบริษัทจึงมักใช้บริการของหน่วยงานแปล ใน Kyiv http://perekladu.org.ua ถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้สามารถพบได้บนเว็บไซต์

สองปีหลังจากเริ่มผลิต Sonata I เครื่องยนต์ V6 สามลิตรที่ผลิตโดย Mitsubishi ถูกเพิ่มในกลุ่มเครื่องยนต์ซึ่งมีกำลังถึง 146 แรงม้า และการเร่งความเร็วหลายร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใช้เวลาเพียง 10.5 วินาทีเท่านั้น

Sonata II รุ่นต่อไปเปิดตัวในปี 1993 เวลากำหนดแฟชั่นของพวกเขาซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบต่อรูปลักษณ์ของรถได้อย่างแม่นยำและรอบคอบมากขึ้น องค์ประกอบภายในมีความสบายมากขึ้น ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงอย่างมาก และมุมมองจากที่นั่งคนขับก็น่าประทับใจยิ่งขึ้น อุปกรณ์ Sonata II สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ซึ่งในรุ่นมาตรฐานมีทั้งพวงมาลัยพาวเวอร์, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด, ที่เก็บสัมภาระจากระยะไกล และฝาปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง

นักออกแบบทำงานได้ดีบนแดชบอร์ด ซึ่งในรุ่นที่สองของ Sonata ได้รับความบริสุทธิ์ของเส้นสายและความน่าประทับใจ ข้อเสียเปรียบหลักของรุ่นแรกของซีรีส์นี้ถือเป็นการปรับจูนองค์ประกอบช่วงล่างที่เข้มงวดเกินไป เสียงเครื่องยนต์สูง และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง

ในการมาครั้งที่สองของ Sonata ฮุนไดได้ดำเนินการปรับปรุงระบบส่งกำลังทั้งหมดให้ทันสมัยอย่างจริงจัง ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและลดเสียงรบกวน เริ่มในปี 1993 เครื่องยนต์ 2.35 ลิตรถูกแทนที่ด้วยสองลิตรสี่สูบ เครื่องยนต์มิตซูบิชิ G4 63 ความจุ 139 ม้า

1996 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการเปิดตัว Hyundai Sonata รุ่นที่สามซึ่งโดดเด่นด้วยศูนย์รวมที่ยอดเยี่ยม คุณภาพสูงในราคาที่สมเหตุสมผล การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและมิติที่มั่นคงทำให้รถแตกต่างจากคู่แข่งในเกณฑ์ดี ข้อเสียเปรียบหลักของ Sonata III ถือเป็นการขี่ที่ต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อขับบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ

ประวัติโซนาต้า III

Sonata เจเนอเรชันที่สามมีการออกแบบที่เป็นต้นฉบับโดยสมบูรณ์ ราคาประหยัด และมีตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย จึงรับประกันความสำเร็จในตลาดได้

ในปี 1998 ที่งาน Turin Motor Show ฮุนไดได้นำเสนอ Sonata รุ่นต่อไปอย่างเป็นทางการ ภายในกว้างขวาง ปรับตำแหน่งได้หลายตำแหน่ง ที่นั่งคนขับ, พวงมาลัยสี่ก้านปรับได้หลายตำแหน่ง - ทั้งหมดนี้อยู่ใน Sonata IV

นอกจากนี้ความแปลกใหม่มีขนาดลำตัวที่น่าประทับใจ แต่การขาดความสามารถในการพับด้านหลังของโซฟาด้านหลังไม่สามารถขยายปริมาตรของลำตัวได้อีก เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 140 แรงม้า และระบบกันสะเทือนแบบขัดเงาช่วยให้รถมีความนุ่มนวลและเรียบเนียนเป็นที่ต้องการอย่างมาก

ประวัติ Sonata V

Sonata รุ่นที่ห้าปรากฏตัวในปี 2544 วิศวกรชาวเกาหลีจัดขึ้น งานจริงจังและรถมีกลิ่นของความแปลกใหม่ การออกแบบที่ไร้กาลเวลาควบคู่ไปกับเทคโนโลยีล้ำสมัยทำให้ Hyundai Sonata V ได้รับความนิยมจากผู้ที่ชื่นชอบรถทั่วโลก

ไฟหน้าใหม่และอัพเกรด กันชนหน้านำองค์ประกอบของขุนนางเข้ามาในการออกแบบ เส้นสายที่ไหลลื่นของไฟมาร์กเกอร์ทำให้ Sonata รุ่นใหม่มีเสน่ห์จากทุกมุม เครือเถาที่ติดตั้งที่ด้านข้างของรถไม่เพียงเพิ่มความสง่างาม แต่ยังเพิ่มการป้องกัน ที่ขอบกระจังหน้าตกแต่งแล้ว ตกแต่งด้วยโครเมียม

ปริมาณพื้นที่ภายในที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถติดตั้งได้สะดวกและใช้งานได้จริงสำหรับผู้บริโภค Sonata V ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมากในทิศทางของความปลอดภัยในอุบัติเหตุจราจร โซนยู่ยี่พิเศษได้รับการออกแบบเพื่อดูดซับแรงกระแทกที่เครื่องได้รับ ติดตั้งแถบเหล็กในแต่ละประตู และเสริมหลังคาและพื้นด้วย Sonata รุ่นใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาระบบควบคุมการยึดเกาะถนนของ TCS พร้อมระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS จากการลื่นไถล

แผงหน้าปัดและแผงหน้าปัดไม่ได้ถูกทิ้งไว้โดยไม่ได้อัพเดต มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วอยู่ที่ขอบของแผงป้องกัน เซ็นเซอร์เชื้อเพลิงและอุณหภูมิอยู่ใกล้กับศูนย์กลางมากขึ้น และหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมักจะอยู่ด้านล่าง อุปกรณ์ของรุ่นที่ห้านั้นน่าประทับใจยิ่งขึ้น ดังนั้นรุ่นพื้นฐานจึงมาพร้อมกับแพ็คเกจพลังงานเต็มรูปแบบ แบตเตอรี่ 68 A / h เสากันสะเทือนจาก บริษัท เยอรมัน Sachs ดิสก์เบรกด้านหน้าและด้านหลังถุงลมนิรภัยคู่หนึ่งซึ่งอัตราเงินเฟ้อถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์พิเศษขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ

Hyundai Sonata V ติดตั้งเครื่องยนต์สองประเภท - "แถว" สองลิตรที่มีความจุ 131 แรงม้าและ "หก" ที่มีปริมาตร 2.7 ลิตรความจุ 178 แรงม้า หน่วยพลังงานแตกต่างกัน ไหลต่ำเชื้อเพลิงและน้ำหนักเบาด้วยโลหะผสมอลูมิเนียม ทั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีดและเกียร์อัตโนมัติ H-Matic สี่สปีดพร้อมฟังก์ชั่นเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาได้รับการติดตั้งบนรถ

ทันสมัย ระบบไฟฟ้า Sonata V ตัดผู้บริโภคโดยอัตโนมัติเพื่อประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ ตัวกรองและปั๊มเชื้อเพลิงเป็นโมดูลเดียวและอยู่ภายในถังโดยตรง ซึ่งจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไม่ลุกลามและจุดไฟเนื่องจากอุบัติเหตุ

ประวัติ Sonata VI

Hyundai Sonata เป็นครั้งที่หกในปี 2547 รถยนต์คันนี้ใช้แพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมดซึ่งแสดงที่งานแสดงรถยนต์ในกรุงปารีส และมีเครื่องยนต์ใหม่ๆ มากมาย รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล

ระยะฐานล้อของ Sonata VI เพิ่มขึ้น 30 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า และสูงถึง 2.73 เมตรในขณะที่ความยาวของรถ "โตขึ้น" 60 มม. และในที่สุดการออกแบบก็ย้ายไปอยู่ในหมวดหมู่ของยุโรป แผงหน้าปัดได้รับการออกแบบใหม่อีกครั้งและสำหรับ การตกแต่งภายในตอนนี้ใช้วัสดุคุณภาพสูง ช่วงของเครื่องยนต์ของ Sonata ใหม่นั้นแสดงโดย: เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 2.0 และ 2.4 ลิตร เช่นเดียวกับ V6 3.3 ลิตร 229 แรงม้า มีทั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีดและ "อัตโนมัติ" สี่สปีด

มาครั้งสุดท้าย

เวอร์ชันล่าสุดของ Sonata จนถึงปัจจุบันเปิดตัวในเดือนกันยายนปีที่แล้ว การทำงานกับ Sonata VII ดำเนินไปเป็นเวลาสี่ปีและค่าใช้จ่ายของฮุนไดอยู่ที่ 372 ล้านดอลลาร์ ความแปลกใหม่นี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองลิตร Theta II ซึ่งทำงานควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติหกสปีดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 7.8 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » Hyundai sonata ปีแห่งการเปิดตัว Hyundai Sonata IV ขนาดใหญ่และราคาไม่แพง ประวัติ Sonata V