ผลที่ตามมาของเครื่องหมายเวลาที่ไม่ถูกต้อง

ตามใบสั่งยา งานซ่อมบำรุงสำหรับการบำรุงรักษา VAZ 2115 ควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 40,000 กิโลเมตรหรือหลังจากใช้งานสองปีโดยไม่คำนึงถึงระยะทางที่เดินทาง อย่างไรก็ตาม มันไม่ฉลาดที่จะทำตามคำแนะนำเหล่านี้โดยไม่ได้มองใต้ฝากระโปรงหน้าจนกว่ารถจะผ่านระยะที่ระบุ ขอแนะนำอย่างน้อยไตรมาสละครั้งหรือทุกๆ 5,000 กิโลเมตรเพื่อวินิจฉัยสภาพของสายพานราวลิ้นโดย การตรวจด้วยสายตาและตรวจสอบความตึงของมัน

อาการของสายพานราวลิ้นขาดและสาเหตุ

สัญญาณหลักที่สายพานราวลิ้นจะพังในไม่ช้าคือ:

• รอยแตกบนพื้นผิวด้านนอก
• การแบ่งชั้นของของไหลทำงาน
• ขาดฟันบนพื้นผิวด้านในของสายพาน
• การยืดตัวมากเกินไป

สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็น:

• อายุการใช้งานยาวนาน
• สัมผัสกับสายพานของเหลวเทคโนโลยี (น้ำมัน, เชื้อเพลิง, สารหล่อเย็น);
• การละเมิดรูปทรงเรขาคณิต (การเปลี่ยนรูป) ของฟันเฟืองของเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยว
• ความล้มเหลวของแบริ่งปั๊มของเหลว
• ข้อบกพร่องในการผลิต

สิ่งที่คุกคามสายพานราวลิ้นที่ขาดกับเครื่องยนต์ VAZ 2115

VAZ 2115 สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ได้สามประเภท:

• คาร์บูเรเตอร์น้ำมันเบนซินแปดวาล์ว VAZ-21083 ปริมาตร 1.5 ซม. 3 (ตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2000)
• น้ำมันเบนซินกับ ฉีดพอร์ต VAZ-2111 แปดวาล์วที่มีปริมาตร 1.5 ซม. 3 (ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2550)
• น้ำมันเบนซินที่มีหัวฉีดกระจาย VAZ-11183 แปดวาล์วที่มีปริมาตร 1.6 ซม. 3 (หลังปี 2550)

โชคดีที่เจ้าของ "แท็ก" บนเครื่องยนต์ไม่ "งอ" วาล์วเมื่อสายพานราวลิ้นขาด แต่ความผิดปกติดังกล่าวยังเพียงพอ ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์สำหรับคนขับโดยเฉพาะ เดินทางไกล. เจ้าของ VAZ 2115 ที่ใช้งานได้จริงบางคนที่ประสบปัญหาดังกล่าวมักจะพกเข็มขัดสำรองติดตัวไปด้วย เพราะถ้ามันพัง มันจะเปลี่ยนได้โดยไม่ยาก แน่นอน ถ้าคุณมีประสบการณ์และชุดเครื่องมือในมือ

เครื่องมือและเครื่องมือสำหรับเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน VAZ 2115

สำหรับ เปลี่ยนตัวเองสายพานราวลิ้นจะต้อง:

• กุญแจบอลลูน;
• แจ็ค;
• กุญแจสำหรับ 8 (จุดจบที่ดีกว่า);
• 10 ประแจ (ควรเป็นประแจแหวน);
• ประแจสำหรับ 13;
• ประแจสำหรับ 17;
• ประแจ 19 (โดยเฉพาะอย่างยิ่งซ็อกเก็ตโค้งหรือหัววงล้อที่สอดคล้องกัน);
• เข็มขัดใหม่ไดรฟ์เวลา

หากสายพานราวลิ้นถูกเปลี่ยนตามที่วางแผนไว้ ไม่ใช่ใน สภาพสนามจะดีกว่าถ้าเปลี่ยนลูกรอกปรับความตึงพร้อมกัน สำหรับตัวอะไหล่เอง เวลาซื้อ ควรเลือกสินค้าที่เป็นของแท้ หรือของเลียนแบบที่ผลิตขึ้นโดยบริษัทที่มีชื่อเสียงระดับโลกที่เชี่ยวชาญด้าน ชิ้นส่วนยานยนต์. ด้านล่างนี้เป็นตารางที่แสดงผู้ผลิตสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับ VAZ 2115 รวมถึง หมายเลขแคตตาล็อกอะไหล่สำรอง.

การถอดสายพานไทม์มิ่งเก่า

สั่งงาน

1. เราติดตั้งรถบนพื้นที่ราบในแนวนอนแก้ไขด้วยเบรกจอดรถ

2. ในห้องเครื่องจำเป็นต้องถอดฝาครอบไทม์มิ่งพลาสติกป้องกันออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวสลักเกลียว 3 ตัวของตัวยึด (คีย์ 10)

3. ใช้ประแจบอลลูนคลายเกลียวน็อตของแผ่นดิสก์ล้อหน้าขวาเล็กน้อย

4. แม่แรงยกตัวถังรถให้ชิดขวา ล้อหน้า. เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแผ่นดิสก์ออกจนสุดแล้วถอดล้อออก

5. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดฝาครอบป้องกัน (ตัวป้องกันเครื่องยนต์) ในบริเวณล้อหน้าขวา

6. พับฝาครอบป้องกันกลับ

7. ลดแรงตึงของสายพานกระแสสลับโดยคลายเกลียวน็อตปรับความตึง (ปุ่ม 10 และ 13)

8. เราเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปทางรอกเพลาข้อเหวี่ยง

9. เราถอดสายพานกระแสสลับ

10. ตอนนี้คุณต้องถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง มันถูกยึดด้วยสลักเกลียว 19 ตัว บ่อยครั้งที่การคลายเกลียวนั้นค่อนข้างมีปัญหาเนื่องจากต้องแก้ไขรอกเอง ที่ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มีรูเรียงตามเส้นรอบวง ที่นี่ง่ายกว่าที่จะใส่ไขควงหรือกุญแจเข้าไปในรูใดรูหนึ่งและทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ที่ เครื่องยนต์หัวฉีดไม่มีรูดังกล่าว ดังนั้นคุณจึงสามารถแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงได้โดยการตรึงมู่เล่โดยการใส่ไขควงระหว่างฟันกับตัวเรือนคลัตช์ หรือโดยวางกุญแจ (ปลายโค้ง) ไว้ทางด้านขวา ก้านผูกดังแสดงในรูปภาพ และหมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้สตาร์ทเตอร์

11. คลายเกลียวโบลต์ ถอดรอกไดรฟกระแสสลับ ขันน็อตกลับ

12. ถอดสายพานราวลิ้น

13. ปลดน็อตรอกปรับความตึง (กุญแจ 13)

14. เราถอดลูกกลิ้งปรับความตึงและติดตั้งใหม่เข้าที่โดยไม่ต้องขันน็อตให้แน่น

15.ตอนนี้จำเป็นต้องตั้งค่าเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงตามเครื่องหมาย ในการทำเช่นนี้ เรานำกุญแจไปที่ 17 วางไว้บนสลักเกลียวยึดเฟืองเพลาลูกเบี้ยวแล้วหมุนจนเครื่องหมายตรงกับส่วนที่ยื่นออกมาบนฝาครอบสายพานป้องกันด้านใน (โลหะ) นอกจากนี้ด้วยกุญแจเดียวกันที่โยนข้ามโบลต์ของรอกเพลาข้อเหวี่ยงเราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าเครื่องหมายบนเฟืองไทม์มิ่ง (ช่องทางเจาะ) และบนตัวเรือนเครื่องยนต์ (ส่วนที่ยื่นออกมาหล่อ) ตรงกัน

16. นอกจากนี้ ไม่เจ็บที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าตำแหน่งของมู่เล่ถูกต้อง เครื่องหมายบนควรตรงกับรอยบากบนตัวเรือนคลัตช์

17. หากทุกอย่างเรียบร้อย ให้ดำเนินการติดตั้ง

ติดตั้งสายพานใหม่และตึง

สั่งงาน

1. เราสวมเข็มขัดโดยเริ่มจากเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง

2. เมื่อผ่านสายพานผ่านเกียร์ของปั๊มของเหลวและลูกกลิ้งดึงแล้วเราใส่มันลงบนเฟืองของเพลาเวลา

3. ในการดึงสายพานมักใช้ปุ่มพิเศษซึ่งหมุนลูกกลิ้งปรับความตึง หากคุณไม่มีเครื่องมือดังกล่าว คุณสามารถใช้สกรู สกรู หรือสลักเกลียวธรรมดา เราใส่เข้าไปในรูในตัวเรือนลูกกลิ้ง (2 ชิ้น) และส่งไขควงระหว่างกันหมุนลูกกลิ้งทวนเข็มนาฬิกาแล้วดึงสายพาน ตรวจสอบความตึงของสายพานเป็นระยะ

4. ความตึงของสายพานโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษที่เรียกว่าเครื่องวัดความเครียด สามารถตรวจสอบได้โดยการหมุนรอบแกนตั้ง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถือสองนิ้ว (นิ้วโป้งและนิ้วชี้) บนพื้นผิวของมันที่จุดระหว่างดาว เพลาลูกเบี้ยวเกียร์ไทม์มิ่งและปั๊มของเหลว หมุนสายพานรอบแกนตั้ง หากระนาบของมันหมุนมากกว่า 90 องศา ให้ดึงขึ้นอีกครั้ง ความตึงถือได้ว่าดีที่สุดเมื่อสายพานหมุน 80-90 องศา แต่อย่าหักโหมจนเกินไป: แรงตึงจะทำให้ทั้งตัวสายพานและแบริ่งปั๊มสึกหรอ

5. หากความตึงของสายพานราวลิ้นเป็นปกติ ให้ขันน็อตยึดรอกปรับความตึงให้แน่น (คีย์ 13) เราดึงสกรู (สกรูยึดตัวเอง, สลักเกลียว) ออกจากตัวลูกกลิ้ง

6. เมื่อใส่กุญแจ 19 บนสลักเกลียวของรอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้วให้หมุนเพลา 2 รอบ เราตรวจสอบว่าฉลากหลงทางหรือไม่ หากทุกอย่างเรียบร้อย เราจะทำการติดตั้งต่อไป หากรอยหายไป คุณจะต้องถอดเข็มขัดออกและทำซ้ำทุกอย่างอีกครั้ง

7. บนเพลาข้อเหวี่ยงให้คลายเกลียวสลักเกลียวของลูกรอกไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอีกครั้ง (คีย์ 19) เราติดตั้งรอกที่ถอดออกก่อนหน้านี้บน เพลาข้อเหวี่ยง. แก้ไขมู่เล่ด้วยไขควงขันน็อตให้แน่น

8. เราใส่เข็มขัดกระแสสลับเราทำความตึงเครียด

9. เราตรวจสอบผลงานที่ทำ เราสตาร์ทเครื่องยนต์ฟังการทำงานของมัน หากเครื่องยนต์ทำงานตามปกติ แสดงว่าคุณทำทุกอย่างถูกต้องแล้ว

10. เราใส่ฝาครอบป้องกันของไดรฟ์ไทม์มิ่งเข้าที่แล้วขันสลักเกลียว 3 อันให้แน่น (คีย์ 10)

11. เรางอตัวป้องกันเครื่องยนต์และด้วยกุญแจเดียวกันเราขันน็อต 2 ตัวให้แน่นกับร่างกาย

12. เราติดล้อหน้าขวา

13. เราลดรถอย่าลืมขันสลักเกลียวให้แน่น

โดยหลักการแล้วนี่คืออัลกอริธึมทั้งหมดสำหรับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น อย่างที่คุณเห็น มันไม่ได้ซับซ้อนอย่างที่เห็นในแวบแรก แน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะคาดการณ์ความแตกต่างทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างกระบวนการเปลี่ยน แต่ข้อมูลที่ให้มาควรเพียงพอที่จะรับมือกับงานนี้ นอกจากนี้ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาด เครื่องยนต์จะไม่ได้รับผลกระทบแต่อย่างใด

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการข้อมูลเพิ่มเติม รายละเอียดข้อมูลดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถยนต์ VAZ 2115

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทำเองในรถยนต์ VAZ 2113, 2114, 2115 ซึ่งติดตั้งวาล์ว 8 ตัวในหัวถังนั้นมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบันสำหรับเจ้าของรถหลายยี่ห้อของแบรนด์เหล่านี้ การดำเนินการนี้เรียกว่ายากไม่ได้เนื่องจากการซ่อมแซมสามารถทำได้ง่ายในโรงรถหรือบนพื้นที่ราบโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

ก่อนเริ่มงานเตรียมอะไหล่ที่จำเป็น:

1. สายพานไทม์มิ่งแบบฟันเฟือง หมายเลขบทความ 21080-1006040-82
2. คลิปวิดีโอ ตัวปรับความตึง, บทความ 830900AE2 (2108-1006120)
3. ปั๊มในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ มาตรา 2108-1307010

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้น ตัวปรับความตึง และปั๊มในระบบหล่อเย็นพร้อมกัน เนื่องจากปัญหาของยูนิตนี้มักนำไปสู่ความผิดปกติในกลไกของวาล์ว คุณจะต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์เสริมดังต่อไปนี้:

• แจ็ครถ;
• ยืนอยู่ใต้ตัวรถ
• หนุนล้อ;
• ชุดประแจ
• ภาชนะสำหรับระบายน้ำหล่อเย็น
• ผ้าขี้ริ้ว

งานเตรียมการ

ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น VAZ 2114 ด้วยมือของคุณเองคุณต้องมีลิฟต์ซึ่งเป็นช่องตรวจสอบในโรงรถ เมื่อไม่มีข้อมูลใดๆ ให้ใช้ ระดับพื้นดินใดๆ ก็ตามจะทำ

รถถูกติดตั้งในสถานที่ทำงาน, สายเบรกมือแน่น, คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง ต้องติดตั้งหนุนล้อไว้ใต้ล้อหลัง แตกออกด้วยประแจบอลลูน น๊อตล้อบนล้อหน้าเครื่องทางด้านขวา ยกรถด้วยลิฟต์แบบแมนนวลของรถ วางจุดหยุดรถที่เชื่อถือได้ใต้ตัวถังและถอดล้อออก ตอนนี้คุณสามารถเริ่มดำเนินการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบนวาล์ว VAZ 2114 8

เกี่ยวกับขั้นตอนการทำการเปลี่ยนด้วยตนเอง

เปิดฝากระโปรงหน้าห้องเครื่อง ถอดขั้วแบตเตอรี่ออก งานเพิ่มเติมจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

การติดตั้งสายพานใหม่

การติดตั้งสายพานราวลิ้น VAZ 2113, 2114, 2115 8 วาล์วจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอดส่วนที่สึกหรอ ก่อนเริ่มงานตรวจสอบตำแหน่งอย่างรอบคอบอีกครั้ง เครื่องหมายการติดตั้งในไดรฟ์เกียร์ไทม์มิ่ง หากไม่ดำเนินการตรวจสอบ ชิ้นส่วนอาจเสียหายได้ กลไกวาล์วในหัวกระบอกสูบ มีหลายกรณีที่นอกเหนือไปจากวาล์วลูกสูบได้รับความเสียหายในบางกรณีก้านสูบ ติดตั้งก่อน ชิมจากนั้นใช้ลูกกลิ้งปรับความตึงขันน็อตเข้ากับสลักเกลียวที่ยึด แต่อย่าขันให้แน่น เมื่อปั๊มของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เปลี่ยนไปจะมีการติดตั้งใหม่ ชิ้นส่วนสำรอง. นอกจากนี้ ลำดับงานจะเป็นดังนี้:

ในเรื่องนี้งานซ่อมแซมที่ทำเองก็ถือว่าเสร็จสมบูรณ์ สามารถเปลี่ยนสายพานในไดรฟ์ได้โดยติดต่อศูนย์เฉพาะทาง แต่ราคาของงานดังกล่าวจะเริ่มต้นที่ 1,000 รูเบิล คุณสามารถประหยัดค่าซ่อมได้โดยการเปลี่ยนสายพานด้วยตนเอง โดยปฏิบัติตามคำแนะนำที่ให้ไว้และคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ

ดูวิดีโอการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน VAZ 2113, 2114, 2115 ด้วย:

ยินดีต้อนรับ! สายพานกลไกการจ่ายแก๊ส - จำเป็นสำหรับการซิงโครไนซ์การทำงานของเครื่องยนต์ หากถอดออก รถก็จะไม่สตาร์ท หรือถ้ามันทำงานและสายพานขาดหรือหลุดออก เครื่องยนต์จะหยุดทำงานทันที (ไม่ทั้งหมด) รถยนต์จะเป็นอย่างนั้นถ้าเครื่องยนต์งอวาล์ว มันจะไม่เพียงแค่หยุดนิ่ง แต่จะงอวาล์วด้วย แต่สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับรถยนต์ 8 วาล์วของตระกูล Samara 2 เพราะวาล์วไม่โค้งงอ กับพวกเขา) ดังนั้นเข็มขัดจะต้องเปลี่ยนทันเวลาเพียงแค่ถ้ามันพังบนถนนคุณจะไม่ไปไหนโดยรถยนต์ แต่มีบางกรณีที่เข็มขัดใหม่แตกหรือหลุดออกมา (ขึ้นอยู่กับคุณภาพ ของสายพานและปั๊ม ถ้ามันติดขัด สายพานก็จะหลุดออกมาหรือแตกหัก) ดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่สิ้นเปลือง และโดยทั่วไปแล้ว เราขอแนะนำให้คุณพกเข็มขัดอันใหม่ติดตัวไว้ในท้ายรถเสมอ ไม่ใช่ นานมากที่จะเปลี่ยนมัน (ถ้าคุณทำเป็นครั้งแรก คุณอาจจะจัดการมันได้ภายในหนึ่งหรือสองชั่วโมง) แต่สิ่งที่ทำให้คุณกลัวมากที่สุดคือเ จากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อเสียรูป รถจะถูกทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้อย่างสมบูรณ์ และหากคุณอยู่ไกลจากบ้านและมีบางอย่างเกิดขึ้นกับสายพานราวลิ้น คุณก็จะไม่สามารถไปไหนมาไหนได้ด้วยรถยนต์ มีเพียงลากจูงเท่านั้น

บันทึก! เข็มขัดเวลาจะถูกเปลี่ยนโดยที่คุณมีเครื่องมือดังต่อไปนี้: ประการแรก คุณจะต้องใช้ประแจแหวนอย่างแน่นอน ประแจกระบอกจะมีประโยชน์ "สำหรับ 10" ไม้พายสำหรับติดตั้ง (ขายในร้านขายรถที่ ราคาสมเหตุสมผลแต่สามารถใช้ไขควงที่หนาและทนทานแทนได้) และกุญแจพิเศษสำหรับการกลึง ลูกกลิ้งความตึงเครียดคุณจะต้องการมัน (แทนที่จะใช้สว่านบาง ๆ อีกสองตัวและไขควง) ยังไงก็ตาม ตุนประแจพร้อมหัวหมวก!

• เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง
• คลิปวิดีโอเพิ่มเติม

เข็มขัดเวลาอยู่ที่ไหน? เข็มขัดถูกซ่อนไว้ภายใต้ที่กำบังจากมลภาวะและเศษซากอื่น ๆ ฝาครอบนี้ซึ่งซ่อนอยู่นั้นเป็นพลาสติกและสามารถถอดออกได้ง่าย คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแล้วจึงถอดออก (เพิ่มเติมในภายหลัง) ทันที ฝาครอบถูกถอดออกกลไกการจับเวลาทั้งหมดจะปรากฏต่อหน้าต่อตาคุณ (ยกเว้นลูกสูบ, ก้านสูบ, วาล์ว, ฯลฯ สิ่งเหล่านี้อยู่ในบล็อกกระบอกสูบเอง) เพื่อความชัดเจนเราโพสต์ที่ต่ำกว่าเล็กน้อย ภาพถ่ายที่เข็มขัดเวลามองเห็นได้ชัดเจน (ระบุด้วยลูกศรสีแดง) เช่นเดียวกับรอก เราระบุเพลาลูกเบี้ยวในภาพด้วยลูกศรสีน้ำเงินปั๊มก็แสดงด้วยสีเขียวลูกกลิ้งความตึงเครียดเดียวกันขอบคุณ ซึ่งความตึงของสายพานถูกควบคุม (ระบุด้วยลูกศรสีเหลือง) นั่นคือทั้งหมด ดังนั้นจงจำรายละเอียดที่สำคัญที่สุดที่คุณจะต้องเผชิญเมื่อคุณเปลี่ยนสายพานซึ่งจะมีประโยชน์ในอนาคต

ควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเมื่อใด โดยทั่วไปจะเป็นการดีที่จะดูทุกๆ 15-20 พันครั้งมิฉะนั้นคุณจะไม่เข้าใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานเมื่อใดเพราะคุณต้องมองด้วยสายตาและหากพบร่องรอยของน้ำมัน บนนั้นมีรอยสึกบนพื้นผิวฟันของสายพานเอง (อันนี้ที่รอกทั้งหมดและสายพานถูกยึดด้วยเหตุนี้) หรือรอยแตกรอยพับยางลอกและข้อบกพร่องอื่น ๆ ในกรณีนี้ เข็มขัดจะต้องถูกบังคับและเปลี่ยนทันทีเพื่อที่จะดูมัน ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ คุณจะต้องถอดฝาครอบออก (คำอธิบายเกี่ยวกับวิธีการถอดมันอยู่ในวรรค 1 ด้านล่าง) และคำแนะนำที่ให้ไว้ โดยโรงงาน (แนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 60,000 กม.) เลยไม่แนะนำให้เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งทุกเส้น เพราะสายพานแต่ละเส้นมีความแตกต่างกันและสายพานเส้นหนึ่งสามารถเคลื่อนออกไปได้ 60,000 กม. และอีกเส้นถึง 40,000 พันกม. ก็ไม่ออก

จะเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน VAZ 2113-VAZ 2115 ได้อย่างไร?

การถอด: 1) ในตอนเริ่มต้น คุณจะต้องเริ่มต้นด้วยฝาครอบซึ่งปิดสายพานราวลิ้นจากการได้รับสิ่งสกปรกและน้ำและสารหล่อลื่นชนิดต่าง ๆ ฝาครอบนี้จะถูกลบออกดังนี้ใช้ประแจหรือประแจแหวน ( อันไหนสะดวกกว่าสำหรับคุณก็เอาไป) และสลักเกลียวสามอัน (ในภาพด้านล่างสลักเกลียวทั้งหมดถูกเปิดออกแล้ว) หากคุณดูภาพคุณจะเห็นว่าสลักเกลียวอยู่ด้านข้างและด้วยเหตุนี้ จับฝาครอบและอีกอันไว้ตรงกลางทันทีที่คุณคลายเกลียว จากนั้นในกรณีนี้ ให้ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออกให้หมด

2) ตอนนี้คุณต้องดับไฟรถโดยทิ้งขั้วลบจาก แบตเตอรี่และหลังจากนั้นคุณจะต้องถอดสายพานกระแสสลับในรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการลดพลังงานของรถรวมถึงวิธีถอดสายพานกระแสสลับออกจากเครื่องยนต์ของรถยนต์อ่านบทความ: "การเปลี่ยนสายพานกระแสสลับด้วย VAZ ” นอกจากนี้การตั้งค่ากระบอกสูบลูกสูบที่สี่และแรกที่ TDC คือ Top Dead Center (กล่าวคือเมื่อลูกสูบทั้งสองสมบูรณ์และไม่มีมุมขึ้น) อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนี้: “การติดตั้งลูกสูบ ของกระบอกสูบที่สี่ที่ TDC บนรถยนต์”

3) จากนั้นหยิบประแจ “13” ออกมาแล้วคลายน็อตที่ขันลูกกลิ้งปรับความตึงออกเล็กน้อย (คลายจนลูกกลิ้งเริ่มหมุน) หลังจากคลายแล้ว (ลูกกลิ้งทำเป็นรูปวงรีไม่กลมเหมือนเดิม เช่น รอกเพลาลูกเบี้ยวและรอกเพลาข้อเหวี่ยง) หมุนลูกกลิ้งด้วยมือเพื่อให้สายพานคลายและทันทีที่หมุนลูกกลิ้ง คว้าสายพานแล้วค่อยๆ ถอดออกจากลูกกลิ้งและรอกทั้งหมดที่อยู่บริเวณนั้น (คุณต้องสตาร์ท เข็มขัดจากด้านบน จากรอกเพลาลูกเบี้ยว แต่คุณยังไม่สามารถถอดออกจากรอกทั้งหมดได้ เนื่องจากสายพานจะนั่งบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้านล่าง ดังนั้นให้ปลดสายพานเฉพาะส่วนบนเท่านั้น)

4) ถัดไป ถอดล้อหน้าขวาตามทิศทางของรถ (สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการถอดล้ออย่างถูกต้อง อ่านบทความ: “ ทดแทนที่ถูกต้องล้อของรถยนต์สมัยใหม่") หลังจากถอดออกแล้ว ให้นำประแจที่มีหัวซ็อกเก็ตหรือกุญแจอื่นใดที่ใช้เพื่อคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดรอกของตัวขับเครื่องปั่นไฟ (ลูกรอกจะแสดงด้วยลูกศรสีแดง) แต่คุณสามารถ' คลายเกลียวโบลต์นี้อย่างง่ายดาย (อ่านหมายเหตุ มีคำอธิบายว่าสามารถคลายเกลียวโบลต์นี้ได้อย่างไร) เพราะลูกรอกจะหมุนอย่างง่าย โดยวิธีลูกศรสีน้ำเงินจะระบุไว้ หยุดสนับสนุนเพื่อให้คุณเข้าใจได้ดีขึ้นว่ารอกนี้ตั้งอยู่ที่ใด

บันทึก! สลักเกลียวนี้คลายเกลียวด้วยความช่วยเหลือของบุคคลที่สอง (ผู้ช่วย) และด้วยความช่วยเหลือของไม้พายสำหรับยึด (หรือไขควงปากหนาที่มีใบมีดตรง) ทุกอย่างทำดังนี้ปลั๊กจะถูกลบออกจากด้านซ้าย (ใน ทิศทางการเดินทางของรถ) ของตัวเรือนคลัตช์ (ระบุด้วยลูกศรสีแดง) หลังจากถอดออกแล้ว ให้เสียบใบมีดระหว่างฟันของมู่เล่ด้วยไม้พายสำหรับยึดหรือไขควงหนา (ระบุฟันของมู่เล่) โดยลูกศรสีน้ำเงิน) และมู่เล่จึงถูกกันไม่ให้หมุน (คุณจะต้องออกแรง แต่อย่าหักโหมทุกอย่างในปริมาณที่พอเหมาะและโดยวิธีการที่มันทำทุกอย่างเป็นผู้ช่วย) และในขณะนั้นคุณคลายเกลียว โบลต์ที่ยึดรอกไดรฟกระแสสลับ ทันทีที่คลายเกลียวโบลต์ ให้ถอดรอกออกแล้วพักไว้!

5) หลังจากถอดรอกขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้ว คุณจะสามารถเข้าถึงรอกเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างดีเยี่ยม (รอกนี้แสดงโดยลูกศรในภาพด้านล่าง) แต่นอกจากนั้น คุณจะสามารถเข้าถึงรอกและการเข้าถึงเวลาทั้งหมดนี้ เข็มขัดจะพร้อมใช้งาน (ในนาทีสุดท้ายสายพานจะถูกลบออกจากรอกต่ำสุดคือรอกเพลาข้อเหวี่ยงและเมื่อติดตั้งสายพานใหม่การติดตั้งยังเกิดขึ้นจากรอกล่างและไปที่อย่างราบรื่น ด้านบน) ดังนั้นให้ถอดส่วนล่างที่เหลือของสายพานออกจากรอกด้านล่างตามที่แสดงในรูปภาพ และให้ถอดสายพานราวลิ้นออกจากเครื่องยนต์ของรถให้สมบูรณ์ที่สุด

บันทึก! เมื่อเข็มขัดถูกถอดออกสำหรับอนาคตแม้ว่า8 รถวาล์วสิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับตระกูล Samara 2 แต่ถึงกระนั้นก็อย่าเลื่อนรอก (รอกเพลาข้อเหวี่ยงและรอกเพลาลูกเบี้ยว) เมื่อไม่ได้ติดตั้งสายพานเพียงแค่ทำเช่นนั้นคุณเคาะจังหวะวาล์ว (แม้ว่าพวกเขาจะ ปรับได้ง่ายตามนี้แค่ตามรอยรอกเพลาลูกเบี้ยวและต้องตั้งมู่เล่ก็พอ) และถ้ายืนแล้วหมุนรอกเพลาลูกเบี้ยว เช่น ประมาณ 16 วาล์วก่อนจากนั้นวาล์วจะพบกับกลุ่มลูกสูบทันทีและสามารถโค้งงอได้เล็กน้อยดังนั้นโปรดระวังรถยนต์ดังกล่าวและอีกครั้งเราเตือนคุณว่าคุณไม่จำเป็นต้องมีนิสัยในการหมุนรอกเมื่อสายพานราวลิ้น ถูกถอดออกจากเครื่องยนต์รถ!

การติดตั้ง:

1. ทุกอย่างถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน แต่ด้วยความแตกต่างบางอย่าง ประการแรก เราขอแนะนำให้คุณทำความสะอาดรอกทั้งหมดจากสิ่งสกปรก (ลูกกลิ้งปรับความตึงด้วย) และจากจาระบีชนิดต่างๆ เรายังแนะนำให้ทำความสะอาดซึ่งในที่สุด หลังจากทำความสะอาดคุณสามารถล้างรอกทั้งหมดและรอกปรับความตึงด้วยจิตวิญญาณสีขาวและดำเนินการติดตั้งหลังจากนั้นเพื่อติดตั้งสายพานที่จุดเริ่มต้นบนรอกต่ำสุด (บนรอกเพลาข้อเหวี่ยง) แล้ววางบนรอกบนสุด (บนเพลารอกกระจาย) แต่เมื่อคุณใส่ มันจะงอ ดังนั้น ดึงด้วยมือของคุณเอง และตรวจสอบให้แน่ใจว่า ตั้งตรง และรอกไม่บิดงอจากนี้ ทันทีที่คุณใส่เข็มขัด ให้ดูเครื่องหมายทั้งหมดทันทีและตรวจสอบให้แน่ใจว่าตรงกัน (ให้แน่ใจว่าได้จับคู่เครื่องหมาย มิฉะนั้น ทำซ้ำการติดตั้งเข็มขัดอีกครั้ง) และหลังจากการดำเนินการทั้งหมดเสร็จแล้ว ให้ติดตั้งเข็มขัด บนลูกกลิ้งปรับความตึง (ดูรูปที่ 1) หลังจากนั้น ปีนลงและติดตั้งรอกไดรฟ์กระแสสลับเข้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูบนรอกซึ่งระบุไว้ภายใต้ตัวอักษร A นั้นตรงกับปลอกติดตั้งซึ่งระบุด้วยตัวอักษร B ในรูปที่สอง ถ้าคุณมีมากกว่านี้ ประแจวัดแรงบิด(นี่เป็นวิธีที่สะดวกมากถ้าคุณยังไม่รู้ว่ามันคืออะไร ต้องขอบคุณมัน คุณสามารถขันน็อตและน็อตทั้งหมดให้แน่นในชั่วขณะหนึ่งโดยไม่ต้องขันให้แน่นในเวลาเดียวกัน) จากนั้นใช้ขันน็อตให้แน่น ยึดรอกไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่น แรงบิดในการขันคือ 99–110 N·m (9.9–11.0 kgf·m) หลังจากขันสลักเกลียวให้แน่นแล้วให้ดำเนินการปรับสายพานราวลิ้นบนรถเพื่อทำเช่นนี้ใส่สว่านสองตัวหรือสกรูตัวเอง เข้าไปในสองรูที่มีอยู่ในลูกกลิ้งปรับความตึง (ดูรูปที่ 1 มีรูเหล่านี้แสดงด้วยลูกศร) โดยทั่วไปแล้วควรใส่กุญแจพิเศษลงในรูเหล่านี้ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มีดังนั้นเราจึงเป็น กำลังพิจารณา ทางอื่นความตึงของสายพานดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ให้ใส่สกรูสองตัวแล้วใส่ไขควงระหว่างกัน (หรืออย่างอื่นดูรูปที่ 3) จากนั้นหมุนลูกกลิ้งปรับความตึงทวนเข็มนาฬิกาด้วยไขควงและทันทีที่สายพานตึงตัวแล้วขันให้แน่น จนสุดจนสุดน็อตที่ยึดลูกกลิ้งปรับความตึง (ดูรูปที่ 3) นี่คือการปรับทั้งหมด และสุดท้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณทำถูกต้อง ง่ายมาก เพียงหมุนสายพาน ด้วยมือของคุณตรงกลางซึ่งอยู่ระหว่างรอกเพลาข้อเหวี่ยงกับรอกเพลาลูกเบี้ยวด้วยแรง 1.5-2 กก. และถ้ามันหมุนประมาณ 90 ° (ดูรูปที่ 4) แสดงว่าสายพานถูกปรับให้ถูกต้อง ทำซ้ำการปรับโดยใช้ลูกกลิ้งปรับความตึงและคีย์พิเศษหรือสกรูและไขควงสองตัว

บันทึก! เข็มขัดควรมีความตึงเครียดนี้ หากคุณดึงมันอย่างแรงหรือไม่จับมันอย่างกระทันหัน ในทั้งสองกรณีจะไม่มีอะไรดีเกิดขึ้น เช่น หากดึงเข็มขัด ลูกกลิ้งดึงสายพาน สายพานในไม่ช้า ตัวเองและปั๊มจะพังถ้าคุณไม่ไปถึงเขาเขาก็ขี่ต่อไป เรฟสูงกระโดดจากฟันของรอกและด้วยเหตุนี้จึงรบกวนการปรับเวลาวาล์วและการปรับที่ถูกรบกวนจะนำไปสู่ ทำงานผิดเปิดเครื่อง ไม่ทำงานและแน่นอนรถจะไม่ไปจริงๆ!

2. เมื่อทุกอย่างถูกติดตั้งเข้าที่แล้ว ให้แน่ใจว่าได้ดูทุกอย่าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายทั้งหมดตรงกัน ดี ติดตั้งสายพานกระแสสลับในลักษณะเดียวกันและขันให้แน่น วิธีการทำทั้งหมด (การปรับ ตัวอย่างเช่น สายพานกระแสสลับ) ได้อธิบายไว้ในบทความอื่นๆ ที่มีลิงก์ระบุไว้ในบทความนี้ ซึ่งคุณไปถึงเมื่อถอดชิ้นส่วนบางส่วนออกจากรถ

คลิปวิดีโอเพิ่มเติม: คุณสามารถดูขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถยนต์ได้ในเวลาสั้น ๆ และชัดเจนในวิดีโอคลิปที่อยู่ด้านล่าง นอกจากนี้ เราขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอนี้อย่างแน่นอนเพราะในตอนท้ายเริ่มต้นตั้งแต่ 4 :26 นาที มันอธิบายสิ่งสำคัญอย่างหนึ่งที่เราไม่ได้ระบุไว้ในบทความ (เราไม่ได้แค่พิจารณาว่าจำเป็น คุณสามารถดูข้อมูลนี้ได้ในวิดีโอ) แต่มันเชื่อมต่อกับฝาครอบสายพานราวลิ้นและ บูชที่อยู่ในนั้น

บันทึก! วิดีโออื่น แต่มีรายละเอียดมากขึ้นพร้อมเรื่องราวเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนเข็มขัดในรถยนต์ แสดงให้ต่ำลงเล็กน้อย ตรวจสอบว่าคุณมีปัญหาใดๆ ขณะอ่านบทความหรือไม่ และหากคุณไม่เข้าใจบางอย่าง!

vaz-russia.ru

วิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน VAZ 2115 ด้วยมือของคุณเอง

ของคุณ " ม้าเหล็ก”อยู่เสมอในระหว่างการเดินทาง คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดเป็นครั้งคราว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึงกลไกการจ่ายก๊าซ เนื้อหานี้จะช่วยให้คุณเรียนรู้วิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบนวาล์ว VAZ 2115 8 - คุณสามารถดูวิดีโอของขั้นตอนนี้ได้

องค์ประกอบนี้ไม่ หน้าที่ที่สำคัญในการทำงาน ยานพาหนะ. อันที่จริงมันเชื่อมโยงและซิงโครไนซ์การทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงและรอกไทม์มิ่ง ทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งสายพานราวลิ้นและหัวฉีด VAZ 2115 ก็ไม่มีข้อยกเว้น

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุน ซึ่งขึ้นอยู่กับการทำงานของลูกสูบโดยตรง ในทางกลับกัน เพื่อให้วาล์วเครื่องยนต์เปิดในเวลาที่เหมาะสมเสมอ รอกเพลาลูกเบี้ยวจะต้องทำงานพร้อมกันกับเพลาข้อเหวี่ยง อันที่จริงมันเป็นสายพานราวลิ้นที่ทำหน้าที่ซิงโครไนซ์ ขั้นตอนการซิงโครไนซ์นั้นดำเนินการเนื่องจากฟันซึ่งตามที่กล่าวไว้ข้างต้นตั้งอยู่บน ข้างในธาตุ.

อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับส่วนอื่น ๆ สายรัดอาจสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป อันเป็นผลมาจากการที่สายนั้นแตกหักง่าย

และหากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นในขณะขับรถ ก็มีโอกาสที่วาล์วของมอเตอร์จะงอได้ นั่นคือเหตุผลที่คุณควรตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องนี้เป็นครั้งคราว และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนหากจำเป็น เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์บนท้องถนน

คำแนะนำในการเปลี่ยน

เครื่องมือที่จำเป็น

ต่อไปเราจะพิจารณาขั้นตอนการเปลี่ยนส่วนประกอบในรถหัวฉีด VAZ 2115 ทีละขั้นตอน ต้องตั้งค่าให้ถูกต้องด้วย แต่ก่อนทำ งานซ่อมคุณควรเตรียมเครื่องมือทั้งหมดที่คุณต้องการ:

• สายรัดตัวเองสำหรับ 2115;
• ล้อความตึงเครียดใหม่
• ประแจ;
• กุญแจพิเศษสำหรับการติดตั้งองค์ประกอบ (ความตึงเครียด);
• ไขควง;
• ท่อต่อ.

ขั้นตอนการทำงาน

1. วาง VAZ 2115 ของคุณบนเบรกมือและความเร็ว
2. เปิดฝากระโปรงหน้าและค้นหาตำแหน่งที่ติดตั้งสายพานราวลิ้น ด้วยประแจ คุณจะต้องคลายเกลียวตัวป้องกันพลาสติกของส่วนประกอบแล้วถอดออก
3. จากนั้น ใช้ประแจคลายน็อตที่ทำหน้าที่เป็นตัวปรับความตึงของตัวขับกระแสสลับ เมื่อน็อตหลวม ให้ถอดไดรฟ์ออก
4. นำแม่แรงแล้วยกด้านหน้าด้านขวาของ VAZ 2115 ของคุณ จากนั้นคลายเกลียวน็อตบนล้อแล้วถอดออก จากนั้นคุณต้องถอดเพลาขับกระแสสลับซึ่งติดตั้งอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อถอดรอกแล้ว จะต้องขันสลักเกลียวที่ยึดให้เข้าที่
5. ถัดไปคุณสามารถดำเนินการถอดส่วนประกอบได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวน็อตล้อปรับความตึง รื้อมัน. การเปลี่ยนลูกกลิ้งเองจะถูกต้องด้วย ดังนั้นให้ติดตั้งแทนลูกกลิ้งตัวเก่า ภาคใหม่. ถอดสายพานไทม์มิ่งอันเก่าออกด้วย
6. ตอนนี้คุณต้องติดตั้งสายรัดใหม่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ตั้งลูกสูบตัวแรกของมอเตอร์ไปที่ตำแหน่ง TDC เมื่อต้องการทำสิ่งนี้อย่างถูกต้อง ให้เริ่มหมุนเพลาทวนเข็มนาฬิกา โปรดทราบว่าในกรณีนี้ ควรสังเกตตำแหน่งของเครื่องหมายของปั๊มรองพื้นของเหลวของเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับเครื่องหมายบนเพลาโดยตรง นอกจากนี้ คุณต้องยึดสลักยึดซึ่งอยู่บนปลอกป้องกันด้านหลัง รวมทั้งเครื่องหมายที่ทำเครื่องหมายไว้บนรอกการกระจาย แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ คุณควรตั้งค่าเพลาขับของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ขันชิ้นส่วนที่จะเปลี่ยนให้แน่นในขณะที่สังเกตเครื่องหมาย
7. หลังจากนั้นควรติดตั้งล้อปรับความตึง ให้หล่อลื่นทั้งสองด้าน น้ำมันเครื่องหรือน้ำมันหล่อลื่นชนิดอื่นๆ อย่าเพิ่งขันน็อตลูกกลิ้งให้แน่นจนสุด เปลี่ยนลูกกลิ้งใหม่ จากนั้นใส่สายรัดลงไป
8. เมื่อรัดสายรัดแล้ว จะต้องขันน็อตลูกกลิ้งให้แน่นจนสุด

วิดีโอ "การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน 2115 ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีด"

ในวิดีโอนี้คุณสามารถชมกระบวนการเปลี่ยนสายพานของหัวฉีด VAZ 2115 ด้วยมือของคุณเอง

autozam.com

วิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน VAZ 2115

คุณจะต้องการ

• - สายพานราวลิ้นใหม่
• - ชุดกุญแจรถ

คำแนะนำ

รับสายพานราวลิ้นใหม่ แต่อย่าซื้อรุ่นราคาถูก แม้ว่าอายุการใช้งานของสายพานดังกล่าวจะยาวนาน แต่ในทางปฏิบัติไม่สามารถคาดการณ์ได้ว่าจะเกิดการแตกหักเมื่อใด ถอดตัวป้องกันเข็มขัดออก ขันด้วยสลักเกลียวสามตัว โดยสองตัวอยู่ด้านหลังและอีกตัวอยู่ด้านข้าง อย่าลืมวางรถบนเบรกมือ คลายน๊อตล้อขวา แม่แรงรถ และถอดล้อ คลายเกลียวสกรูสองตัวเพื่อยึดบังโคลนด้านขวา หากต้องการ คุณสามารถถอดตัวป้องกันข้อเหวี่ยงและถอดบังโคลนทั้งหมดออกได้ คุณจะสามารถเข้าถึงลูกรอกสายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้

ถอดสายพานไดรฟเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับโดยคลายสปริงที่ด้านบน ระวังอย่าให้ขดลวดเสียหาย

คลายเซ็นเซอร์สำหรับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งอยู่ใกล้กับไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ย้ายเซ็นเซอร์สองสามเซนติเมตร ไม่จำเป็นต้องถอดออก

ถอดปลั๊กเหนือมู่เล่และแก้ไข วิธีนี้ทำได้ดีที่สุดด้วยประแจปลายเปิด 13 ตัว คลายเกลียวโบลต์ลูกรอกของไดชาร์จบนเพลาข้อเหวี่ยงด้วย ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ประแจบอลลูนได้ ถอดสายพานออกจากใต้รอก - คุณไม่จำเป็นต้องถอดประกอบอย่างอื่น

ดึงแถบการตั้งค่าแล้วหมุนรอกทวนเข็มนาฬิกาจนสุด จัดตำแหน่งรอกแบบซี่ฟันให้ตรงกับเครื่องหมายโดยขันน็อตยึดแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา จัดตำแหน่งเครื่องหมายฟักเหนือมู่เล่ให้ตรงกับตัวบ่งชี้เครื่องยนต์ ล็อคมู่เล่ด้วยประแจหรือไขควง คลายตัวยึดที่ลูกกลิ้งปรับความตึงแล้วหมุนไปยังตำแหน่งที่สายพานตึงน้อยที่สุด ใส่สายพานราวลิ้นบนรอกและปั๊มเพลาข้อเหวี่ยง ดึงเข็มขัดไว้ใต้ลูกกลิ้ง ดึงด้วยมือแล้ววางบนรอกเพลาลูกเบี้ยว

เริ่มหมุนรอกทวนเข็มนาฬิกาแล้วค่อยๆ รัดเข็มขัดให้แน่น บิดส่วนด้านขวาด้วยนิ้วของคุณ 90 องศา ติดลูกกลิ้ง.

หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2 รอบ; เครื่องหมายบนพระอิศวรและเพลาลูกเบี้ยวควรกลับสู่ตำแหน่งเดิม หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ให้ติดตั้งสายพานกลับเข้าไปใหม่

สายพานราวลิ้นถูกออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวจากเพลาข้อเหวี่ยง เช่นเดียวกับรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มน้ำ สายพานที่สึกหรออาจแตกได้ ทำให้เกิดความเสียหายภายในอย่างร้ายแรงต่อฝาสูบเนื่องจากการชนกันของวาล์วกับเม็ดมะยมลูกสูบ ดังนั้นคุณควรตรวจสอบสภาพของสายพานอย่างสม่ำเสมอและเปลี่ยนสายพานใหม่หากพบร่องรอยการสึกหรอหรือความเสียหายตลอดจนหลังจากหมดอายุ

คุณจะต้องการ

• - เข็มขัดใหม่
• - ชุดประแจและหัวบ๊อกซ์
• - ไขควง;
• - แอลกอฮอล์ขาว

คำแนะนำ

ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกจากขั้ว ไปที่ฝาครอบสายพานราวลิ้นโดยถอดชิ้นส่วนที่รบกวนทั้งหมด: กรองอากาศ,ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์,ลูกรอกสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ. ถอดฝาครอบพลาสติกของสายพานออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดไว้

ตั้งเพลาข้อเหวี่ยงเป็น TDC (top ศูนย์ตาย). เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ค่อยๆ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยประแจประแจที่เหมาะสม โยนเหนือสลักเกลียวติดตั้งรอก ทวนเข็มนาฬิกาจนเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายดัชนีบนฝาครอบด้านหลังของเพลาลูกเบี้ยว ล็อคเพลาข้อเหวี่ยงโดยถอดปลั๊กในตัวเรือนคลัตช์และสอดไขควงปากแฉกหรือไขควงขนาดใหญ่เข้าไปในฟันของเม็ดมะยม

ทำเครื่องหมายทิศทางการเดินทางบนสายพานเก่า คลายและถอดออก ในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อสายพานหลวมหรือถอดออก เพลาข้อเหวี่ยงจะไม่หมุนโดยไม่ตั้งใจ เพื่อคลายความตึงของสายพาน ให้ปลดรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วยแหวนรอง คลายน็อตที่ยึดลูกกลิ้งปรับความตึงแล้วหมุนลูกกลิ้งนี้เพื่อไม่ให้สัมผัสกับสายพาน หลังจากนั้นสามารถถอดสายพานออกจากรอกเพลาลูกเบี้ยว ลูกกลิ้งปรับความตึง และรอกปั๊ม (ปั๊มน้ำ) ได้อย่างง่ายดาย

ก่อนสวมสายพานใหม่ ให้ทำความสะอาดรอกและคนขี้เกียจจากสิ่งสกปรกและจาระบีเก่า และขจัดคราบมันด้วยเหล้าขาว เลื่อนสายพานใหม่เหนือเพลาข้อเหวี่ยงและรอกเพลาลูกเบี้ยวเพื่อไม่ให้หย่อนคล้อย ตรวจสอบอีกครั้งว่าเครื่องหมายบนฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวด้านหลังและรอกเพลาข้อเหวี่ยงตรงกันหรือไม่ หลังจากนั้น วางสายพานบนลูกกลิ้งดึงและรอกของปั๊มหล่อเย็น ติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงให้เข้าที่และขันน็อตยึดให้แน่นด้วยแรงบิด 100-110 นิวตันเมตร

หมุนลูกกลิ้งปรับความตึงไปที่ตำแหน่งทำงานและขันน็อตให้แน่นโดยทำความตึงสายพานราวลิ้นให้เสร็จโดยใช้ประแจพิเศษหรือตัวถอดแหวนล็อก ในขณะเดียวกัน คัตเอาท์ ไดรฟ์ภายนอกของลูกกลิ้งจะต้องอยู่ในแนวเดียวกับส่วนที่ยื่นออกมาเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าบนถาดด้านในของลูกกลิ้งนั้น หลังจากปรับสายพานถึงระดับที่ต้องการแล้ว ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบแล้วตรวจสอบว่าเครื่องหมายทั้งหมดตรงกัน หากไม่ตรงกัน ให้แก้ไข

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

ในการถอดสายพานราวลิ้นของรถยนต์ VAZ-1111 Oka ตามคำแนะนำต้องถอดเครื่องยนต์ออก

ที่มา:

• สายพานไทม์มิ่งตัวไหนให้เลือก vaz ในปี 2560

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

ตรวจสอบสภาพของสายพานเป็นระยะหรือพกอะไหล่ติดตัวไปด้วย

ที่มา:

• วิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยตัวเอง
• เปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115
• การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ลูกกลิ้ง และปั๊มบน VAZ 2108

www.kakprosto.ru

VAZ 2115: การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น - ไม่ใช่ทุกอย่างที่ยาก

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น VAZ 2115 แผนภาพการทำงานของสายพาน

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย VAZ 2115 เป็นขั้นตอนมาตรฐานที่รวมอยู่ใน การซ่อมบำรุงควรทำการเปลี่ยนทุกๆ 50,000 กิโลเมตร หรือทุกๆ 3 ปีของการทำงานของเครื่อง ถ้า เข็มขัดจะแตกระหว่างการใช้งานคุณควรใส่ชุดใหม่และกำหนดระดับความเสียหายของกลไกการจ่ายก๊าซก่อน (ตรวจสอบการอัดถ้าไม่ตรวจสอบวาล์วแล้วสภาพของลูกสูบและอื่น ๆ ) เพื่อที่จะ หลีกเลี่ยงปัญหาควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้น VAZ 2115 ตามระเบียบโดยไม่คำนึงถึงสภาพภายนอก

วัตถุประสงค์

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าเครื่องยนต์ 8 วาล์วดังกล่าวได้รับการติดตั้งใน VAZ ทุกรุ่น (ในทางปฏิบัติ) ดังนั้นคู่มือนี้จึงเกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าว หากคุณมีเครื่องยนต์ 16 วาล์ว ให้ดูที่การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย อธิบาย VAZ 21154 ที่ต่ำกว่าเล็กน้อย ดังนั้น:

• สายพานไทม์มิ่งมากที่สุด องค์ประกอบที่สำคัญกลไกการจ่ายแก๊สมีหน้าที่ในการฉีดสารผสมเชื้อเพลิงกับอากาศและการปล่อยก๊าซไอเสีย
• การแตกหักเป็นอันตรายเนื่องจากวาล์วและแม้แต่ลูกสูบอาจเสียหายหลังจากนั้นอาจจำเป็น ยกเครื่องพร้อมเปลี่ยน กลุ่มลูกสูบหรือหัวบล็อค - ราคาของการไม่ใส่ใจ
• เป็นสายพานยางโลหะที่มีฟันอยู่ด้านใน ฟันยึดแน่นกับเพลาลูกเบี้ยวและเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานแบบซิงโครนัส

สำหรับการเปลี่ยน DIY คุณต้องมีเครื่องมือต่อไปนี้:

• ชุดกุญแจ
• ไขควง
• โวโรต็อก
• ท่อโลหะเสริมคันโยก
• แจ็ค

มาเปลี่ยนกันเลยครับ

เมื่อทำการเปลี่ยน จะต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงด้วย (นอกจากนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มทำความเย็นด้วยการเปลี่ยนสายพานทุก ๆ วินาที) ขั้นตอนการดำเนินงาน:

• หยุดรถ เบรกมือจากนั้นใส่จุดแวะใต้ ล้อหลัง
• ยกด้านหน้าขวาด้วยแม่แรงคลายเกลียวล้อ
• ถอดล้อและบังโคลนป้องกัน
• ด้วยปุ่ม "10" ให้คลายเกลียวและถอดฝาครอบไทม์มิ่ง

การถอดฝาครอบการจ่ายก๊าซ

• หากต้องการทำลายสลักเกลียวของรอกไฟฟ้ากระแสสลับ (คุณสามารถล็อคมู่เล่ได้โดยการใส่ไขควงหรือแถบแงะผ่านหน้าต่างตรวจสอบบนตัวเรือนกระปุก)
• ถอดสายพานไดชาร์จ ตามด้วยรอก
• คลายเกลียวและถอดตัวป้องกันเวลาออก
• ตั้งเครื่องยนต์ให้เป็นเครื่องหมาย (อันหนึ่งอยู่บนเพลาลูกเบี้ยวและอันที่สองอยู่บนมู่เล่)

เครื่องหมายเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

เครื่องหมายเพลาข้อเหวี่ยงในกล่องฟัก

• ทำให้ลูกกลิ้งดึงตึง จากนั้นถอดสายพาน

ปล่อยลูกรอกปรับความตึง

ข้อควรสนใจ: เมื่อถอดหรือคลายสายพานห้ามหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยวอย่างเด็ดขาดเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหักของชิ้นส่วนของระบบจ่ายแก๊ส

• หลังจากตรวจสอบสภาพของเกียร์ว่าสึกหรอ ปั๊มเล่น หรือรั่ว จากนั้นหลังจากแน่ใจว่าไม่มีน้ำมันรั่ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งสายพานไดรฟ์ใหม่ได้
• เราติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึงใหม่และเริ่มสายพานไดรฟ์ใหม่ (คุณควรระวังบางครั้งมีลูกศรชี้ทิศทางการหมุนบนตัวขับสายพาน)
• ตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายอีกครั้ง (ดูเครื่องหมายของสายพานราวลิ้นและการเปลี่ยน) เราใส่สายพาน - ก่อนอื่นสำหรับเกียร์ล่าง (เพลาข้อเหวี่ยง)
• จากนั้นเราก็ใส่ทวนเข็มนาฬิกาต่อไป - เฟืองเพลาลูกเบี้ยวและลูกกลิ้งปรับความตึง
• โดยที่ เล่นฟรีอยู่ด้านข้างของลูกกลิ้งปรับความตึง
• เราทำความตึงของสายพานในขณะที่ดูเครื่องหมาย (เครื่องหมายที่อยู่บนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวควรเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์เมื่อตึงเต็มที่)
• เมื่อตึง ลูกกลิ้งจะต้องหมุนในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา
• เลื่อนมอเตอร์หลายๆ ครั้ง แล้วตรวจสอบเครื่องหมายที่ตรงกัน

จากนั้นตรวจสอบความตึงของสายพานตามกฎในกรณีที่ไม่มีเครื่องมือสำหรับตรวจสอบจะมีการตรวจสอบดังนี้:

• จากเดือย (ด้านขวา) รูปด้านล่างควรบิดเป็นมุม 90 องศาโดยใช้แรงเล็กน้อย - ประมาณ 2 กิโลกรัม
• นั่นคือเราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าก่อนที่จะถึง 90 องศาจะไม่รู้สึกถึงความต้านทานและเมื่อบิดมากกว่า 90 องศาความพยายามที่จำเป็นก็เพิ่มขึ้น

ตรวจสอบความตึงเครียด

• จัดตำแหน่งและติดตั้งรอกไดรฟ์กระแสสลับ
• ติดตั้งและตึงสายพานกระแสสลับ
• ฝาครอบป้องกันมาแทนที่
• เราสตาร์ทมอเตอร์
• หลังจากทำตามขั้นตอนทั้งหมดแล้ว เครื่องยนต์ควรสตาร์ทเหมือนเครื่องจักร
• การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ 2115 VAZ เสร็จสมบูรณ์
• หากจู่ๆ สตาร์ทด้วยความยากลำบาก หรือทำงานไม่เสถียรและหยุดนิ่ง อาจเป็นไปได้ว่าเครื่องหมายเวลาของคุณไม่ตรงกันหรือเปลี่ยนไป
• เมื่อคุณได้ยินเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน เสียงภายนอก(เช่น เสียงหอน เสียงแตก หรือการกระแทกที่ตัวเครื่อง และอื่นๆ) จากนั้นมีโอกาสที่คุณจะขันหรือขันสายพานให้แน่น

เครื่องยนต์ 16 วาล์ว

สำหรับมอเตอร์วาล์วสิบหกตัว ตรงกันข้ามกับมอเตอร์วาล์วแปดตัว เมื่อสายพานราวลิ้นขาด จะเกิดผลกระทบร้ายแรง:

• เนื่องจากสายพานขาดหรือหลุดผ่านฟัน (หรือฟันหลายซี่) โดยมีโอกาสเกือบร้อยเปอร์เซ็นต์จึงมีลูกสูบพร้อมวาล์ว
• สิ่งนี้นำไปสู่การโค้งงอของหลังอย่างชัดเจนดังนั้นจึงมีการยกเครื่องครั้งใหญ่และไม่ถูกมาก
• ด้วยเหตุนี้คำแนะนำจึงกำหนดให้ตรวจสอบสภาพของสายพานไดรฟ์ของกลไกการจ่ายก๊าซและดำเนินการเปลี่ยนให้ทันท่วงที
• อย่าลืมเรื่องคุณภาพของอะไหล่ในประเทศ ดังนั้นคุณควรคำนึงถึงเรื่องนี้อย่างจริงจัง
• กำหนดให้ตรวจสอบสภาพของสายพานทุก ๆ 15,000 กิโลเมตรและเปลี่ยนใหม่หลังจาก 50,000 หรือก่อนหน้านั้นให้ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้

แบบแผนของการกระจายก๊าซของ16 มอเตอร์วาล์ว

• ในการประเมินสภาพของสายพานด้วยสายตาให้งัดปลั๊กด้วยไขควงซึ่งอยู่ที่ฝาครอบด้านหน้าของไดรฟ์

การถอนเงิน

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น VAZ 21154 เริ่มต้นด้วยการถอดออก สำหรับสิ่งนี้:

• หยุดรถและวางบล็อคไว้ใต้ล้อหลัง
• ใช้หัว "10" คลายเกลียวสลักเกลียวหกตัวที่ยึดฝาครอบด้านหน้าแล้วถอดออก

ถอดฝาครอบไทม์มิ่ง

• จากนั้นเราก็ถอดล้อขวาและหุ้มเกราะพลาสติกไว้ข้างหลัง ห้องเครื่อง
• ใช้หัว "17" หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาโดยใช้สลักเกลียวที่ยึดรอกไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• ในเนื้อจนรอยบนรอกเพลาลูกเบี้ยวและเครื่องหมายบนฝาหลังของกรณีไทม์มิ่งตรงกัน
• ในขณะเดียวกัน บนมู่เล่ของเครื่องยนต์ ความเสี่ยงควรอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายบนช่องบนฝาครอบคลัตช์
• ใส่ไขควงเข้าไปในรูที่อยู่บนตัวเรือนคลัตช์ระหว่างฟันของมู่เล่เพื่อแก้ไข คลายเกลียวโบลต์ของลูกรอกขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• ถอดรอก
• จากนั้นใช้ประแจ "17" คลายน็อตลูกรอกปรับความตึง

เราคลายความตึงของไดรฟ์ด้วยประแจโดยปล่อยน็อตลูกกลิ้งปรับความตึง

• เราหมุนลูกกลิ้งแล้วคลายความตึงของสายพานเอากิ่งด้านหลังออกโดยเริ่มจาก ลูกรอกฟันบนเพลาลูกเบี้ยวไอเสียจากนั้นจากรอกคนเดินเตาะแตะจากนั้นจากรอกปั๊ม
• หลังจากนั้นสายพานจะถูกลบออกจากเพลาข้อเหวี่ยงและรอกเพลาลูกเบี้ยวไอเสียและจากลูกกลิ้งรองรับ
• ติดตั้งแล้ว สายพานนอกจากนี้ ลำดับของการสวมก็กลับเป็นการนำออก
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งของเพลาตรงกัน
• หมุนลูกกลิ้งปรับความตึง ขันสายพานไดรฟ์ให้แน่น แล้วยึดลูกกลิ้ง
• หลังจากนั้นให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเป็นวงกลมสองรอบแล้วตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายการติดตั้งอีกครั้ง
• การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น VAZ 21154 เสร็จสมบูรณ์
• ตรวจสอบความตึงโดยการกดนิ้วตรงกลางระหว่างรอกเพลาลูกเบี้ยว

นั่นคือทั้งหมด ไม่ว่าคุณจะมีมอเตอร์ประเภทใด บทความของเรามีประโยชน์ในทั้งสองกรณี ดูแลรถ นอกเหนือจากขั้นตอนเหล่านี้ ปฏิบัติตามข้อกำหนดอื่นๆ ในคู่มือ และดูวิดีโอของเราเพิ่มเติม

สายพานราวลิ้นต้องมีความตึงเครียดที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด

ด้วยแรงตึงไม่เพียงพอ มันสามารถกระแทกเคสหรือกระโดดข้ามฟัน ซึ่งอาจนำไปสู่การละเมิดเวลาวาล์ว

อะไรที่คุกคามความตึงที่ไม่ถูกต้องของสายพานราวลิ้นกับเครื่องยนต์ใน VAZ-2114?

ระวังช่องว่างจากสายพานถึงเครื่องยนต์มันไม่สม่ำเสมอ

ด้วยการเคลื่อนตัวของสายพานอย่างมีนัยสำคัญ สามารถมองเห็นภาพที่คล้ายกับการแตกหักทั้งหมดได้ จึงต้องเอาใจใส่อย่างจริงจัง ความตึงเครียดที่ถูกต้องสายพานราวลิ้นตลอดจนระหว่างการทำงานของรถ คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง แต่ระวังและอย่าลืมทำตามคำแนะนำด้านล่าง

แก้ไขความตึงเครียด (ลำดับและกระบวนการ)

ก่อนที่คุณจะเริ่มตึงสายพานราวลิ้น คุณต้องดับเครื่องยนต์หลังจากรอบเดินเบาสำหรับ เกียร์ว่าง. ในกรณีนี้ เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะหยุดในตำแหน่งที่แรงทั้งหมดที่กระทำต่อมันจะมีความสมดุล ตอนนี้เรามาเริ่มยืดกล้ามเนื้อกัน

วิดีโอการเปลี่ยนและรัดเข็มขัดเวลาบน VAZ-2114

ข้อสรุป

ความตึงที่ไม่ถูกต้องของสายพานราวลิ้นจะนำไปสู่การสึกหรอแบบเร่ง

การสึกหรอของสายพานราวลิ้นเร่งเนื่องจากการขันที่ไม่ถูกต้อง

เครื่องยนต์ของ VAZ-2114 ไม่งอวาล์วเมื่อสายพานราวลิ้นแตก แต่ก็ยังมีความเสี่ยงที่จะลุกขึ้นในเวลากลางคืนในที่มืดในของเรา ประเทศใหญ่. คุณจะโชคดีถ้าเข็มขัดขาดที่บ้านหรือที่ทำงานและไม่ใช่การเดินทางไกล เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องมีเข็มขัดเวลาดังที่เราเขียนไว้ข้างต้น!

วิธีการกำหนดเครื่องหมายเวลาสำหรับ VAZ 2114 ด้วยเครื่องยนต์แปดวาล์วอย่างถูกต้องและแม่นยำจะอธิบายไว้ในบทความนี้ อันที่จริงแล้วมอเตอร์ในรุ่น Lada 14 ได้รับการติดตั้งเหมือนกับในรุ่นแปด เก้า สิบ มีความแตกต่างในรายละเอียด ดังนั้นคู่มือนี้จะเป็นประโยชน์กับเจ้าของโมเดลเหล่านี้ ลองดูคำถามที่สำคัญที่สุดที่ผู้ขับขี่รถยนต์ถามตัวเอง

เปลี่ยนสายพานราวลิ้นและรอกบ่อยแค่ไหน?

ไม่มีคำตอบที่ชัดเจนที่นี่ ความจริงก็คือกลไกทั้งหมดของรถสึกหรออย่างต่อเนื่องภายใต้ภาระที่มากเกินไป ดังนั้นคุณสามารถใส่ใจกับคำแนะนำของผู้ผลิตได้ก็ต่อเมื่อรถยังใหม่อยู่ - สูงสุด 5-7 ปี ในกรณีนี้จะทำการเปลี่ยนทุกๆ 55-60,000 กม. ถ้ารถเก่าลด15,000กม. รูปนี้เป็นตัวหนา ความจริงก็คือเฉพาะเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรเท่านั้นที่จะรอดจากการแตกหักอย่างสงบและไม่มีผลกระทบใดๆ แต่ตัวอย่างเช่นในแปดพวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ 1.3 ซึ่งวาล์วถูกกดขี่

มักกินสายพานราวลิ้นใน VAZ 2114 และรุ่นที่คล้ายกัน สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากปั๊มของเหลวสึกหรออย่างรุนแรง ทรัพยากรของมันไม่เกิน 90,000 กม. และนั่นก็ต่อเมื่อมีคุณภาพดีเท่านั้น และถ้าคุณมีการแต่งงานหรือของปลอมที่ชัดเจน? จากนั้นมันสามารถพังได้แม้หลังจากขับรถไปครึ่งชั่วโมง

เมื่อปั๊มเสื่อมสภาพ ลูกกลิ้งจะกินยางจากด้านนอก และกว่า สวมใส่ได้มากขึ้นปั๊มยิ่งมองเห็นความเสียหายของสายพานมากขึ้น สรุปคือ: เปลี่ยนชุดจับเวลา (ลูกกลิ้งและสายพาน) ทุก ๆ 40-45,000 กม. โดยติดตั้งปั๊มใหม่ทุก ๆ วินาที

เครื่องหมายกำหนดเวลา VAZ 2114: ตั้งค่าอย่างถูกต้อง

งานนี้ไม่มีอะไรซับซ้อน - มีเพียงสามคะแนนที่คุณต้องให้ความสำคัญ ขั้นตอนการเตรียมการทดแทนมีดังนี้:

1. วางรถบนพื้นราบ ใต้ซ้าย ล้อหลังใส่หยุด
2. คลายน๊อตล้อหน้าขวา
3. ยกด้านขวาบนแจ็ค
4. คลายน็อตและถอดล้อ
5. หากมี ให้ถอดอุปกรณ์ป้องกันออก
6. ถอดฝาครอบป้องกันช่องเข็มขัดเวลา - สลักเกลียวสามตัวพร้อมหัวประแจที่ "10"

“ถ้าคุณทำงานทั้งหมดอย่างระมัดระวังและแก้ไขเพลา ไม่จำเป็นต้องทำเครื่องหมาย” เป็นความเข้าใจผิดที่เป็นมาตรฐาน แต่เกิดขึ้นภายใต้เงื่อนไขบางประการ ในกรณีส่วนใหญ่ "เคล็ดลับ" ดังกล่าวไม่ได้ผล การติดตั้งเพลายังคงต้องดำเนินการ ทำงานต่อเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน:

1. ถอดสายพานกระแสสลับ
2. เข้าเกียร์ห้าและนั่งผู้ช่วยหลังพวงมาลัย ปล่อยให้เขาเหยียบแป้นเบรก
3. ด้วยปุ่ม "19" ให้คลายเกลียวสลักเกลียวของรอกเพลาข้อเหวี่ยง
4. ใช้ปุ่ม "17" เพื่อคลายลูกกลิ้งปรับความตึง
5. ถอดสายพานราวลิ้น VAZ 2114

ตอนนี้คุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าเครื่องหมายบนมู่เล่จะตรงกับช่องในแถบ คุณสังเกตสิ่งนี้ผ่านหน้าต่างพิเศษที่อยู่ในตัวเรือนคลัตช์ หากคุณทำการปรับเอง ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงก่อนแล้วสังเกตว่ารอยบากบนรอกมองขึ้นหรือไม่ หลังจากนั้น คุณทำการติดตั้งที่แน่นอนผ่านหน้าต่างการดู และอย่าลืมเกี่ยวกับเพลาลูกเบี้ยว - มีเครื่องหมายบนรอกซึ่งสอดคล้องกับแถบที่อยู่บนหัวกระบอกสูบ

คุณสามารถติดตั้งสายพานได้โดยการตั้งเครื่องหมายเวลาของ VAZ 2114 และอย่าลืมเปลี่ยนวิดีโอ! ของเก่าจะทรุดโทรมอย่างรวดเร็วใน กรณีที่ดีที่สุดจะเริ่มตีพิมพ์ เสียงอันไม่พึงประสงค์. อย่างแย่ที่สุดคือมันจะติดขัดและทำให้สายพานขาด การติดตั้งจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหลังจากการขันให้แน่นเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องหมายทั้งหมดตรงกัน - หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสักสองสามรอบ ตรวจสอบเครื่องหมายบนมู่เล่และ เพลาลูกเบี้ยว. หากตรงกัน คุณสามารถใส่ล้อและปลอกเข้าที่

บ้าน » ล็อค » ผลที่ตามมาของเครื่องหมายเวลาที่ไม่ถูกต้อง