นิสสัน สกายไลน์

คำอธิบายของ เส้นขอบฟ้า

Nissan Skyline เป็นรถระดับกลางมากกว่า ระดับสูงกว่ารุ่นอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องในหมวดนี้ Skyline ถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1957 อันไกลโพ้น และในช่วงเวลานี้ก็สามารถเปลี่ยนแปลงคนรุ่นต่อไปได้เป็นจำนวนมาก สกายได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางเนื่องจากนางแบบ สกายไลน์ จีที-อาร์ในร่างกาย R32, R33 และ R34

สาเหตุของความนิยมที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของ Skyline GT-R คือ RB26DETT แบบอินไลน์ 6 สูบในตำนาน ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก ซึ่งติดตั้งใน GTR ทั้งหมด โดยเริ่มจากตัวถัง R32 รถยนต์ที่โดดเด่นคันนี้ผลิตขึ้นจนถึงปี 2545 หลังจากนั้นก็หยุดผลิต และหลังจากนั้น 5 ปี ผู้สืบทอดตำแหน่ง Nissan GTR ก็ปรากฏตัวขึ้น
นอกจาก GTR แล้ว ยังมีรุ่นที่ง่ายกว่าด้วยดัชนี GTS ซึ่งใช้ RB20DET, RB20DE และ RB20E ซิกส์ขนาด 2 ลิตรในสายการผลิต ต่อมา RB25DE และ RB25DET ปรากฏขึ้นโดยมีปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตร เครื่องยนต์ของ Nissan Skyline R34 นั้นคล้ายคลึงกับรุ่นก่อน: รุ่น GT ใช้ RB20DE NEO, GT และ GT-V ใช้ RB25DE NEO และ GT-T ใช้ RB25DET NEO
ตั้งแต่ปี 2544 พวกเขาเริ่มผลิต Skyline V35 ซึ่งเป็น Infiniti G35 เดียวกันกับเครื่องยนต์ VQ25, VQ30 และ VQ35
ในปี 2549 Skyline V36 ซึ่งเป็น Infiniti G37/G35 เจนเนอเรชั่นถัดไปที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ได้เข้าสู่สายการผลิต เครื่องยนต์ Nissan Skyline นั้นคล้ายกับ Infiniti G: VQ25, VQ35 และ VQ37
เป็นเรื่องง่ายที่จะเดาว่า Skyline V37 ซึ่งปรากฏในปี 2014 เป็น Infiniti Q50 เดียวกันกับเครื่องยนต์ไฮบริด VQ35HR และ Mercedes M274 ขนาด 2 ลิตรแบบองคาพยพ

เพื่อเป็นเกียรติแก่จักรพรรดิฮิโรฮิโตะแห่งญี่ปุ่น Tama ได้เปลี่ยนชื่อ เจ้าชาย บริษัทยานยนต์ และเริ่มผลิตรถยนต์ด้วย เครื่องยนต์เบนซินแทนไฟฟ้า. เจ้าชายใช้เครื่องยนต์ที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญ Fuji Precision Industriesซึ่งก่อตั้งโดยบริษัทการบิน นากาจิมะ. ในปี พ.ศ. 2497 สองบริษัทได้ควบรวมกิจการ: ปริ๊นซ์ มอเตอร์ คัมปะนีและ Fuji Precision Industries.

อีกหนึ่งงานสำคัญใน เรื่องราวเส้นขอบฟ้าเกิดขึ้นในปี 2509 เมื่อรัฐบาลญี่ปุ่นแนะนำให้สร้างบริษัทขนาดใหญ่ที่สามารถแข่งขันในตลาดต่างประเทศได้มากขึ้นและสามารถต้านทานความพยายามได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ผู้ผลิตต่างประเทศเข้าสู่ตลาดยานยนต์ในประเทศ

เพราะเหตุนี้, Nissanรวมกับ เจ้าชาย, คล้ายกับ โตโยต้าร่วมกับ ฮีโน่และ ไดฮัทสุ. ดังนั้นตั้งแต่ปี 1967 ผลิตภัณฑ์ เจ้าชายจำหน่ายภายใต้แบรนด์ Nissanหรือ ดัทสัน. อย่างไรก็ตามเรื่องนี้แผนก เจ้าชายยังคงอยู่ในบริษัท Nissanและรับผิดชอบสไตล์ เส้นขอบฟ้า.

อันดับแรก รุ่นนิสสันสกายไลน์ (I)

ซีรี่ส์ ALSI - 1
ซีรีย์ ALSI-1 ผลิตจากปี 1957 ถึง 1958 ในตัวถังสองประเภท - ซีดานและสเตชั่นแวกอน GA30 มือสอง - 1500 cc. ครั้งที่ 4 มอเตอร์เชิงเส้น, 60 แรงม้า ด้วยความเร็ว 4400 รอบต่อนาที

1957 skyline1500 ALSI-S1m

ซีรี่ส์ ALSI - 2
ค.ศ. 1958 ได้มีการเปิดตัว ALSI-2 ซึ่งเป็นซีรีส์ที่ดำเนินมาจนถึงปี 1963 โดยพื้นฐานแล้วตัวรถนั้นเหมือนกับรุ่นก่อน ยกเว้นสัญลักษณ์ฝากระโปรงที่ต่างกันและแถบแนวนอนขนาดใหญ่เพียงเส้นเดียวบนกระจังหน้า ใหม่ยังมีไฟหน้าสี่ดวงแทนที่จะเป็นสองดวงในซีรีส์ ALSI-1 และเครื่องยนต์ GA4 70 แรงม้า ใหม่

1960 skyline1500 ALSI-D2

BLRA ซีรีส์ - 3 โดย Michelotti
ในปีพ.ศ. 2504 เริ่มผลิตรถยนต์จำนวนจำกัด ประกอบด้วยมือ Skyline Sport ของซีรีส์ BLRA-3 ใหม่ ออกแบบโดย Michelotti ชาวอิตาลี รถถูกสร้างขึ้นในสองรุ่น - รถเก๋งและรถเปิดประทุนและติดตั้งเครื่องยนต์ GB4 4 สูบที่มีปริมาตร 1,862 ลูกบาศก์เซนติเมตรและกำลัง 94 แรงม้า รถคันนี้มีการออกแบบที่มีสไตล์มาก แต่ในทางกลับกัน มันมีราคาแพงมากสำหรับช่วงเวลานั้น น่าเสียดายที่การผลิตหยุดลง การปฏิเสธเกิดขึ้นเพื่อสนับสนุน S 50-E ซีรีส์ถัดไป ซึ่งถูกกว่ามากในการผลิต

1962 สกายไลน์ สปอร์ต คูเป้ BLRA-3

นิสสัน สกายไลน์ (II) รุ่นที่สอง

1963 1500 ดีลักซ์ S50D

รถถูกผลิตขึ้นในสองรุ่น - พร้อมกระปุกเกียร์ 3 สปีดและ 4 สปีดแบบสปอร์ตมากขึ้น เวอร์ชันล่าสุดติดตั้งเบาะนั่งแบบสปอร์ตเพื่อเน้นย้ำคาแร็คเตอร์สปอร์ต ขณะที่รุ่น 3 สปีดมีเบาะนั่งด้านหน้าเพียงคันเดียว ในปี 1967 ซีรีส์ S50 ถูกแทนที่ด้วยซีรีส์ S57 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ G15 ใหม่: 1483 ซีซี 4 สูบ 88 แรงม้า มันมากที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลังที่ประเทศญี่ปุ่นในขณะนั้น

Skyline 2000GT (S 54 Series) - กำเนิดตำนาน
เมื่อ Prince ตัดสินใจเข้าสู่ Skyline ในปี 1964 เครื่องยนต์ 4 สูบถูกแทนที่ด้วย 1988cc G7 - 6 สูบ จากรุ่น S40 Gloria เพื่อการนี้ ฐานล้อ S50 ได้รับการขยายให้มีฐานยึดพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ 6 สูบ

ในตอนแรก มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้เพียงเล็กน้อยสำหรับการแข่งขันในคลาส GT ซึ่งทำให้พวกเขาได้รับความนิยมอย่างมาก เจ้าชายตัดสินใจส่งรถให้ การผลิตจำนวนมาก. รถยนต์ที่ได้ก่อให้เกิดซีรีส์ S54 และได้รับการตั้งชื่อว่า Skyline 2000GT มันถูกปล่อยออกมาในสองรุ่น

GT-A ใช้เครื่องยนต์ G7 รุ่นไม่เปลี่ยนแปลงที่มีคาร์บูเรเตอร์ตัวเดียวและ 105 แรงม้า บน รุ่น GT-Bติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ 40DCOE-18 Weber สามตัวกล่องเกียร์ 5 สปีดพร้อมการปิด อัตราทดเกียร์, 99 ลิตร ถังน้ำมัน, ครบชุดเครื่องมือต่างๆ เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป หม้อลมเบรก และเครื่องยนต์ที่มีกำลังอัดสูง

การปรับเปลี่ยนทั้งสองมีด้านหน้า ดิสก์เบรกพร้อมคาลิปเปอร์ลูกสูบคู่และดรัมเบรกหลังอัลลอยด์ รุ่นต่อมาได้รับกระแสลมผ่านช่องระบายอากาศแบบรูกลมเล็กๆ ที่เพิ่มเข้ากับแผงหน้าปัด

โดยธรรมชาติแล้ว เฉพาะรุ่น GT-B เท่านั้นที่สามารถใช้สำหรับการแข่งขันได้ จบที่ 2 ในการแข่งขันครั้งแรกของเขา GP ที่ 2 ในญี่ปุ่นในปี 1964 เขาเกือบจะแซง Porsche 904GTS ที่ได้รับชัยชนะซึ่งเป็นรถแข่งเต็มรูปแบบ นี่เป็นความสำเร็จที่เหลือเชื่อเมื่อพิจารณาว่า Skyline เป็นซีดานสี่ประตู ซีรีส์ S54 ผลิตขึ้นจนถึงปี 1968 และด้วยชัยชนะในการแข่งขันได้วางรากฐานสำหรับ กำเนิดตำนานสกายไลน์.

นิสสัน สกายไลน์ (III) รุ่นที่สาม

1968 1500 ดีลักซ์ C10

สกายไลน์ 2000GT (ซีรีส์ GC10)
เช่นเดียวกับอนุพันธ์อื่นๆ ของซีรีส์ C10 GC10 (G - ติดตั้งใน GT) ได้รับการออกแบบโดย Prince เป็นหลัก แม้ว่ารถเหล่านี้จะสวม ชื่อนิสสันสกายไลน์ 2000 จีที

1968 2000GT GC10

รถคันนี้เปิดตัวในปี 1968 (2 เดือนหลังจากซีรีส์ 1500) และผลิตครั้งแรกในสองรุ่น - ซีดานสี่ประตู (GC10) และแฮทช์แบค 5 ประตู และตั้งแต่ปี 1970 ก็มีรถเก๋ง (KGC10) รถคันนี้เกือบจะเหมือนกับรุ่น S54 GT-A รุ่นก่อน ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบแทนที่จะเป็น 4 สูบก่อนหน้านี้ Skyline 2000GT รับเครื่องยนต์ L20, 1998 cc. ด้วยกำลัง 105l.s.

1969 2000GT-R PGC-10

สกายไลน์ 2000GT-R (ซีรีส์ PGC-10)
ค.ศ. 1968 ได้เปิดตัวสกายไลน์รุ่นใหม่ (ซีรีส์ 1500) และรุ่นที่เทียบได้กับรุ่นก่อน GT-A (ซีรีส์ GC10) แต่ผู้คนยังคงรอการเปลี่ยน GT-B เกือบหนึ่งปีผ่านไปนับตั้งแต่การเปิดตัวรุ่นใหม่ ในที่สุด GT-R ก็ปรากฏตัวขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2512

คันนี้พร้อมเขียนประวัติศาสตร์!

Skyline 2000GT-R ติดตั้งเครื่องยนต์ S20, 1998 cc. และมีกำลัง 160l.s. - เทียบได้กับปอร์เช่ 911 ซึ่งเป็นรถยนต์ในยุคเดียวกัน เครื่องยนต์นี้เกือบจะเหมือนกับ GR8 for รถแข่งนิสสัน R380 ที่ชนะ GP ของญี่ปุ่นครั้งที่ 3 ในปี 1966 โดยเอาชนะ Porsche Carrera 6
เนื่องจากมีไว้สำหรับการแข่งขัน PGC10 (P - เปิดตัวโดย Prince) จึงเบามาก ไม่มีฮีตเตอร์หรือวิทยุ แต่ภายนอกดูเหมือนซีดาน 4 ประตูอื่นๆ หลังจากสองปี coupe- รุ่น GT-R(KPGC-10) เปิดตัวในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2514 ระยะฐานล้อที่สั้นลงและน้ำหนักที่เบาลงช่วยให้คล่องตัวได้ดีกว่ารุ่นสี่ประตู Skyline 2000GT-R สานต่อสายเลือดการแข่งรถของรุ่นก่อน และคว้าชัยชนะ 33 ครั้งในหนึ่งปีครึ่งของการแข่งขัน ตามด้วยชัยชนะ 50 ครั้งโดย KPGC-10 จนกระทั่งการผลิตหยุดลงในปี 1972
ในที่สุด Skyline ก็กลายเป็นตำนาน

1970 2HT 2000GT KGC10

1970 2HT 2000GT-R KPGC10

นิสสัน สกายไลน์ (IV) เจนเนอเรชั่นที่สี่

1972 2000GT GC110

1973 2000GT-R KPGC110

นิสสัน สกายไลน์ (V) รุ่นที่ห้า

1977 2000GT KHGC210

1979 เกวียน 1800 WC211

นิสสัน สกายไลน์ (VI) รุ่นที่หก

1981 2HT 2000RS KDR30

1983 2HT 2000GT-ES พอล นิวแมน KHR30

R30 สกายไลน์ RS
หลังจากที่นิสสันเลิกใช้ GT-R ก็ไม่มีเครื่องยนต์ DOHC (เครื่องยนต์เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ) ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Skyline หลังจากวิกฤตน้ำมัน turbos ปรากฏขึ้น แต่ DOHC ยังคงหายไป การเปิดตัว RS Skyline มีวัตถุประสงค์เพื่อเปลี่ยนแปลงสิ่งนี้ในเดือนตุลาคม 1981 โดยมีวางจำหน่ายในรุ่นซีดานและคูเป้ และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ FJ20E 2.0 ลิตร 2.0 ลิตร 150 แรงม้า ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ
ในปี 1983 เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุง - กังหันปรากฏขึ้น รุ่นสุดท้ายเรียกว่า FJ20ET (T ย่อมาจาก turbo) ซึ่งตอนนี้ให้กำลัง 190 แรงม้า ต่อมากำลังเพิ่มขึ้นเป็น 205 แรงม้าที่น่าทึ่ง โดยการเพิ่มอินเตอร์คูลเลอร์
Skyline นี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ RS-X หรือ Turbo C - ไม่เพียงเท่านั้น " เส้นขอบฟ้าที่ทรงพลังที่สุดของเวลา แต่ยังเป็นรถแข่งที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก

สกายไลน์กลับมาอีกครั้ง!

1983 2HT 2000TurboRS-X KDR30

นิสสัน สกายไลน์ (VII) เจนเนอเรชั่นที่เจ็ด

1987 2000GTS-R KRR31

โมเดล GTS ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ GTS-R ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อการแข่งรถโดยเฉพาะ 180 "ม้า" ในรุ่นมาตรฐานอาจไม่ไร้สาระ แต่ก็ยังด้อยกว่า 205 แรงม้า RS-X R30 . ดังนั้น Nissan จึงเปิดตัว GTS-R Skyline R31 ในปี 1987 ด้วยเครื่องยนต์ RB20DET 210 แรงม้า สิ่งนี้ทำได้โดยผ่านเทอร์โบชาร์จเจอร์และ ท่อร่วมไอเสีย.
เครื่องยนต์ได้รับการปรับแต่งเพิ่มเติมและส่วนอื่นๆ ของรถได้รับการปรับปรุงเพื่อให้ GTS-R มีบุคลิกที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้เพียง 200 คันเท่านั้น ดังนั้นแม้กระทั่งทุกวันนี้ นี่เป็นการซื้อกิจการที่น่าพึงพอใจมาก

Nissan Skyline รุ่นที่แปด (VIII)

1989 GT-R BNR32

เครื่องยนต์รุ่นเก่าเลิกผลิตแล้ว ดังนั้น ทุกรุ่น - ซีดานและคูเป้สองที่นั่ง - ได้รับ RB20DE - เครื่องยนต์ 6 สูบอินไลน์ขนาด 2 ลิตร 155 แรงม้า มากกว่า โมเดลที่ทรงพลังวิธีที่ GTS-t มากับเครื่องยนต์ RB20DET ที่รู้จักกันแล้วจาก GTS-R R31 แต่มีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 212 แรงม้า รุ่นที่ใหม่กว่าได้รับเครื่องยนต์ RB25DE 2.5 DOHC พร้อม 180hp

1989 GTS-t RCR32

มากกว่าหนึ่งทศวรรษหลังจาก GT-R ตัวสุดท้ายออกสู่ตลาด ในที่สุด Skyline GT-R ใหม่ก็มองเห็นแสงสว่างของวันในปี 1989 แน่นอน ความคาดหวังสำหรับรุ่นท็อปรุ่นใหม่นั้นสูงเนื่องจากมรดกอันยิ่งใหญ่ที่ทุกคนจำได้ แต่นี่ รุ่นใหม่กลายเป็นสิ่งที่แย่ที่สุดของ GT-R ทั้งหมด
จากนั้นจึงดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ที่ใครจะทำซ้ำความสำเร็จของ PGC10 ในสนามแข่ง จนกว่า Skyline R32 GT-R ใหม่จะออกมา ซึ่งได้รับฉายา Godzilla อย่างรวดเร็ว Skyline GT-R มีเฉพาะในรูปแบบคูเป้สองที่นั่งและใช้จำนวน เทคโนโลยีขั้นสูงซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาความนุ่มนวลของการเคลื่อนไหว
Skyline GT-R ยังเป็นผู้บุกเบิกระบบ ATTESA ซึ่งควบคุมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถ อัตเทซ่า ( ระบบวิศวกรรมฉุดลากขั้นสูงสำหรับทุกคน) - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบออนดีมานด์ - ส่งแรงบิดจากล้อหลังไปยังล้อหน้าในช่วงเวลาที่จำเป็น (เมื่อเซ็นเซอร์ได้รับสัญญาณว่าล้อหลังลื่น แรงบิดสูงสุดคือ 50% โอนทันที) ด้วยเหตุนี้ การดริฟท์จึงเกิดขึ้นได้ ซึ่งเป็นเรื่องยากมากที่จะนำไปใช้กับ AWD ต่อมามีการเปิดตัวเวอร์ชั่นใหม่ เทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์พวงมาลัยล้อหลัง - Super-HICAS ที่ทำให้รถคันนี้เป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุด ถ้าไม่ใช่รถที่ดีที่สุดในโลก
GT-R ไม่เพียงแต่มีลักษณะการควบคุมที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น แต่ยังได้รับขุมพลังจากหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา นั่นคือ RB26DETT 2.6l DOHC twin turbo และ 280 แรงม้า RB26DETT - บริสุทธิ์ เครื่องยนต์แข่งได้มาโดยตรงสำหรับการแข่งขันเนื่องจากข้อกำหนดของญี่ปุ่นสำหรับขีด จำกัด กำลังสูงสุด 280 แรงม้า เวอร์ชันปรับแต่งของเครื่องยนต์นี้ถึง 1300 แรงม้า! แต่ถึงแม้รุ่นมาตรฐานจะวิ่งได้ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 4.8 วินาที ซึ่งเทียบได้กับ Ferrari 355
แต่ GT-R ไม่ได้มีไว้สำหรับการแข่งรถบนท้องถนน ได้รับการออกแบบเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานการแข่งรถ "กลุ่ม A" ของญี่ปุ่น และการแข่งรถเป็นที่ที่ Godzilla ส่องประกายจริงๆ เขาชนะการแข่งขันหลายรายการ (ทุกเชื้อชาติ - รวม 29 รายการ) ใน "กลุ่ม A" ซึ่งระดับการแข่งขันถูกยกเลิกเพราะไม่มีใครต้องการแข่งขันกับรุ่นเรือธงของนิสสันอีกต่อไป

นิสสัน สกายไลน์ (IX) เจนเนอเรชั่นที่เก้า

1993 GT-R Vspec BNR32

R33 สกายไลน์ GT-R
ภาระหนักของ R33 เมื่อเปิดตัวในปี 1995 รุ่นก่อนประสบความสำเร็จอย่างมาก (แทบไม่มีใครเทียบได้) และมีเพียงไม่กี่คนที่คิดว่า GT-R ใหม่จะเปลี่ยนซีรีส์ R32 ให้ดีขึ้นได้ น่าแปลกที่ R33 Skyline GT-R ใหม่มีประสิทธิภาพเหนือกว่ารุ่นเก่าในแทบทุกด้าน แม้ว่าจะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นบ้าง
มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ RB26DETT ที่มีกำลัง 280 แรงม้าเท่ากัน แต่มีช่วงแรงบิดที่กว้างกว่า ซึ่งทำให้เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นมากขึ้น GT-R ยังติดตั้ง ATTESA-ETS และ Super-HICAS เวอร์ชันปรับปรุงอีกด้วย

NISMO 400R และ GT-R LM
NISMO เป็นแผนกหนึ่งของ Nissan Motorsports รับผิดชอบด้านรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับคลาสแข่งของอดีต "Group A" - JGTC ( ออล เจแปน แกรนด์ ทัวริ่ง คาร์ แชมเปี้ยนชิพ) - เชื้อชาติญี่ปุ่นประจำชาติ เนื่องจากกำลังเครื่องยนต์ในญี่ปุ่นสำหรับรถยนต์จำกัดไว้ที่ 280 แรงม้า จึงเป็นที่ชัดเจนว่ารถที่มีการควบคุมเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดคือหนทางเดียวที่จะชนะ ดังนั้น Nissan จึงเปิดตัว 400R ในเดือนกุมภาพันธ์ 1996 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ผลิตในจำนวนจำกัดมาก (เพียง 99 คันเท่านั้น)

Skyline เข้าร่วมการแข่งขัน Le Mans GT1 แบบ 24 ชั่วโมงในปี 1995 และ 1996 ดังนั้น Nissan จึงวางตำแหน่ง GT-R LM และ 400R เป็นรุ่น "ถนน" รถแข่ง. ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ RB26DETT รุ่นปรับปรุง GT-R LM มีเครื่องยนต์ 305 แรงม้า ในขณะที่ 400R มีเครื่องยนต์ 400 แรงม้า น่าเสียดายที่มี GT-R LM เพียงตัวเดียวที่สร้างขึ้นเพื่อการแข่งขัน ตอนนี้ตัวอย่างนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์
นอกจากนี้ 400R ยังได้รับเครื่องยนต์ RB26DETT ที่ขยายใหญ่ขึ้นด้วยปริมาตรเกือบสามลิตร - RBX-GT2: กังหันสองตัวและ "ม้า" 400 ตัวที่ 6,800 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ไม่ได้เป็นเพียงความคล้ายคลึงของ GT-R แม้ว่ารถทั้งสองคันจะมีพื้นฐานมาจาก GT-R R33 V-spec (V ย่อมาจาก "Victory" ในภาษาละติน) ในขณะที่ GT-R LM มาพร้อมกับเทคโนโลยีสำหรับรถแข่งเท่านั้น 400R ได้รับการอัพเกรด ATTESA-ETS "ถนน" ของ GT-R เป็นต้น

โดยธรรมชาติแล้ว พลังภายในของรถทั้งสองคันจะสะท้อนออกมาในการออกแบบ มีล้อที่ใหญ่กว่า สปอยเลอร์ที่กว้างกว่า ซุ้มล้อ และตำแหน่งเบาะนั่งที่ต่ำกว่า ซึ่งทำให้ดูงดงามยิ่งกว่า GT-R มาตรฐานที่เป็น 'สีเทา'

4 ประตู GT-R Autech
Autech เป็นสาขาหนึ่งของ Nissan ที่เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งรถ GT-R Autech เป็นรุ่นสี่ประตูของ GT-R R33 ซึ่งผลิตในรุ่นจำนวนจำกัดเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 40 ปีของ Nissan Skyline รุ่น Autech ได้รับเทคโนโลยี GT-R มาตรฐานทั้งหมด รวมทั้งชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดของภายใน เช่น เบาะนั่งในถัง ดังนั้นมันจึงเป็น GT-R จริงๆ - ใช้งานได้จริงมากกว่ามาก

1997 ซีดาน GT-R Autech รุ่น BCNR33

NISMO ยังได้เปิดตัว GT-R Autech เวอร์ชั่นปรับแต่ง ซึ่งติดตั้งสปอยเลอร์ NISMO 400R และเครื่องยนต์ 380 แรงม้า ไม่ยากเลยที่จะจินตนาการว่ารถคันนี้สะดุดตาแค่ไหนในงานเปิดตัวที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์

นิสสัน สกายไลน์ (X) รุ่นที่สิบ

แน่นอนว่าไม่มีซีรีส์ไหนทำไม่ได้หากไม่มี GT ในแง่ของเทคโนโลยี รุ่นระดับบนสุดของซีรีส์ R34 เป็นวิวัฒนาการของ GT R33 รุ่นเก่า แต่ด้วยการออกแบบที่เฉียบคมกว่ามากและแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นจริงๆ
ทำให้เป็น GT Skyline ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ รถสปอร์ตซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก GT นี้สร้างสถิติในการแข่งขันเซอร์กิตสำหรับ รถสต็อก"Nurburgring Northloop" - แทร็กที่ยากที่สุดในโลกและจัดขึ้นจนถึงการมาถึงของ Porsche 996 Turbo นอกจากนี้ เขายังได้รับรางวัล JGTC Championships หลายรายการอีกด้วย

2002 GT-R Vspec II Nur BNR34 V35 Nissan Skyline รุ่นที่สิบสอง (XII)

Nissan Skyline V36 คูเป้

ในสหรัฐอเมริกา ซีดานขายในชื่อ Infiniti G35 สำหรับรถเก๋งมีเครื่องยนต์ 2.5 และ 3.5 ลิตรสำหรับรถเก๋ง - 3.7 ลิตร เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ซีดานมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

รุ่น (ซีดาน):
ญี่ปุ่น:
250GT - 2.5L VQ25HR V6, 220 แรงม้า (165 กิโลวัตต์, 263 นิวตันเมตร)
250GT FOUR - 2.5L VQ25HR V6, 220 PS (165 kW, 263 Nm) 4WD
350GT - 3.5L VQ35HR V6, 310 แรงม้า (232 กิโลวัตต์, 358 นิวตันเมตร)

สหรัฐอเมริกา:
G35 - 3.5L V6, 306 แรงม้า (228 กิโลวัตต์)
G35 Journey - 3.5L V6, 306 แรงม้า (228 กิโลวัตต์)
G35x AWD - 3.5L V6, 306 PS (228 kW) 4WD
G35 Sport - 3.5L V6, 306 แรงม้า (228 กิโลวัตต์)
G35 Sport 6MT - 3.5L V6, 306 PS (228 kW)

รถเก๋ง:
3.7 ลิตร 330 แรงม้า (246 กิโลวัตต์, 366 นิวตันเมตร)

นิสสัน GT-R (2008)

2008 นิสสัน GT-R

นิสสัน สกายไลน์- (Translated Sky Line, Horizon) รถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2500 ครั้งแรกโดย Prince Motor และต่อมาโดย Nissan Motor ซึ่งซื้อ Prince ในปี 1966 จนถึงปัจจุบันมีการผลิตรถยนต์รุ่นนี้มาแล้ว 13 รุ่น รุ่นปัจจุบันของ V37 ยังจำหน่ายในอเมริกาเหนือ รัสเซีย เกาหลีใต้ และไต้หวันในชื่อ Infiniti Q50

เรื่องราว

ALSI

สกายไลน์แรกพร้อมชื่อโรงงาน ALSI-1รีดออกจากสายการผลิตตั้งแต่ปีพ.ศ. 2500 ถึง 2506 ภายใต้ชื่อแบรนด์ปรินซ์และตามมาตรฐานของญี่ปุ่นถือว่า รถหรู. ขายได้ทั้งหมด 33,759 ชุด ส่วนใหญ่เป็นรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน

รถคันนี้เปิดตัวเมื่อวันที่ 24 เมษายน 2500 สร้างขึ้นโดย Prince Motor Company ซึ่งก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของผู้ผลิตเครื่องบินทหาร Tachikawa Aircraft Company ในปี 1952 และตั้งชื่อตามมกุฎราชกุมารอากิฮิโตะของญี่ปุ่น เส้นขอบฟ้าของรุ่นแรกถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ รถเพื่อการพาณิชย์ปริ๊นซ์   สกายเวย์ .

รถคันนี้มีการออกแบบ "มืออาชีพอเมริกัน" อย่างตรงไปตรงมา แต่เดิมติดตั้งเครื่องยนต์ GA-30 ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร (1482 ซม.³) และกำลัง 60 แรงม้า กับ. (44 กิโลวัตต์) หนักประมาณ 1300 กก. และเร่งความเร็วสูงสุดประมาณ 140 กม./ชม. โครงสร้างค่อนข้างง่าย ตัวอย่างเช่น ขึ้นอยู่กับ ระบบกันสะเทือนหลังเป็นประเภท "De Dion" - มีการเชื่อมต่อ ล้อหลังลำแสงและกระปุกเกียร์ไดรฟ์สุดท้ายคงที่

โมเดลได้รับการปรับปรุงในปี 1958 ( ALSI-2) หลังจากได้รับไฟหน้าสี่ดวงตามแฟชั่นอเมริกันล่าสุดรวมถึงเครื่องยนต์ GA-4 ใหม่ที่มีกลไกวาล์ว OHV ซึ่งมีปริมาตรการทำงานแตกต่างกันเล็กน้อย (1484 ซม. ³) มีกำลัง 70 แล้ว ลิตร กับ. (52 กิโลวัตต์)

นอกจากนี้ ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2505 รถยนต์คูเป้และรถเปิดประทุนถูกประกอบขึ้นด้วยมือภายใต้ชื่อ BLRA-3ด้วยการออกแบบสไตล์อิตาลีโดย Giovanni Michelotti และเครื่องยนต์ 1.9L GB-30 ที่ให้กำลัง 96 แรงม้า กับ. (72 กิโลวัตต์) มีการเปิดตัวน้อยมากในสองปีเพียง 60 ชิ้นซึ่งอธิบายโดยราคา 1.85 ล้านเยน - แพงกว่ารุ่น Skyline 1500 ปกติประมาณสองเท่า แต่รุ่นนี้ (เช่นรุ่น Prince อื่น ๆ ) มักพบเห็นได้ในภาพยนตร์ญี่ปุ่นในช่วงหลายปีที่ผ่านมาซึ่งผลิตโดยสตูดิโอภาพยนตร์โทโฮด้วย งานประจำกลุ่มบริษัทเพื่อการจัดวางผลิตภัณฑ์

S50

ซีรีส์ S50 และการดัดแปลงนั้นผลิตขึ้นโดยใช้ตัวถังแบบซีดานเท่านั้น จากยอดขายรวมเป็น 114,238 คัน Skyline S50 ติดตั้งเครื่องยนต์ G-1 70 แรงม้า กับ. (52 กิโลวัตต์) ซึ่งเป็นรุ่น GA-4 ที่อัปเกรดแล้ว นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร (91 แรงม้า)

S54

แชสซีของซีรีส์นี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบที่ติดตั้งเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการสร้าง S54 รุ่นนี้ 2000GT พร้อมเครื่องยนต์ L20 6 สูบแถวเรียง 2.0 ลิตรความจุ 105 แรงม้า กับ. (78 กิโลวัตต์) ปรากฏในหนึ่งปี

GT-R

Skyline GT-R รุ่นแรกเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ด้วยตัวถังแบบซีดาน (ดัชนี PGC-10) Coupe (KPGC-10) ปรากฏในเดือนมีนาคม พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ S20 6 สูบ 6 สูบ 160 แรงม้า (118 กิโลวัตต์) ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่ดีที่สุดในยุคนั้น

Skyline GT-R เป็นเลิศในกีฬามอเตอร์สปอร์ต ในเวลาน้อยกว่า 2 ปี ซีดานได้รับชัยชนะ 33 ครั้งในการแข่งขันที่หลากหลาย และต้องขอบคุณคูเป้ ทำให้ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 50 ในปี 1972 GT-R ไม่ได้ด้อยกว่ารถยนต์เช่น: Toyota 1600 GT5, Isuzu Bellett GTR, Mazda Familia (R100) และ Capella (RX-2) และแม้แต่ Porsche ในท้ายที่สุด Mazda RX-3 ใหม่ก็กลายเป็นคู่แข่งสำคัญของ GT-R ซึ่งขัดขวางขบวนชัยชนะของ GT-R Skyline GT-R กลายเป็นรถที่ชื่นชอบของนักแข่งข้างถนน รถคันนี้ผลิตจากปี 1970 ถึง 1972

• 1500 - 1.5 ลิตร G15, 95 ลิตร กับ.
• 1800 - 1.8 ลิตร G18 l4, 105 ลิตร กับ.
• 2000 GT- 2.0 ลิตร L20 l6, 120 ลิตร กับ.
• 2000 GT-R- 2.0 ลิตร S20 l6, 160 ลิตร กับ.

C110

• 1600 GT- 1.6L G16
• 1800 GT- 1.8 ลิตร G18 l4
• 2000GT-X- 2.0 ลิตร L20 l6, 130 ลิตร กับ.
• 2000 GT-R- 2.0 ลิตร S20 l6, 160 ลิตร กับ.

C211

ลิมิเต็ดอิดิชั่นออกในปีเดียวกัน เวอร์ชั่นพอลนิวแมนเพื่อเป็นเกียรติแก่นักแสดง Paul Newman ผู้ร่วมงานกับบริษัทในช่วงปลายยุค 70 และต้นยุค 80

RS

• 1800TI- 1.8 ลิตร Z18S SOHC, 105 ลิตร กับ. (77 กิโลวัตต์), รุ่นล่าสุด 1.8 ลิตร Nissan CA18S SOHC l4, 105 แรงม้า กับ. (77 กิโลวัตต์)
• 2000TI- 2.0L Z20E SOHC l4
• 280D GT- 2.8L LD28 SOHC ดีเซล
• 2000 GTและ ทางเดิน- 2.0 ลิตร L20E SOHC l6
• 2000 GT Turbo, ทางเดินและ เวอร์ชั่นพอลนิวแมน- 2.0 ลิตร L20ET เทอร์โบ l6, 140 แรงม้า กับ. (103 กิโลวัตต์, 206 นิวตันเมตร)
• RS- 2.0 ลิตร FJ20E DOHC l4, 150 แรงม้า กับ. (112 กิโลวัตต์, 181 นิวตันเมตร)
• RS-Xและ RS-X เทอร์โบ C- 2.0L FJ20ET DOHC turbo l4, 190 ถึง 205 แรงม้า (ตั้งแต่ 140 ถึง 151 กิโลวัตต์ จาก 225 ถึง 245 นิวตันเมตร)

R31

รุ่นต่อไปของรุ่นที่ได้รับดัชนี R31, ถูกผลิตจาก to กับรถเก๋ง, ซีดานฮาร์ดท็อป, คูเป้และสเตชั่นแวกอน มียอดขายรวมทั้งสิ้น 309,716 คัน โมเดลนี้ใช้โซลูชันทางเทคนิคใหม่ๆ หลายอย่าง เช่น เครื่องยนต์ซีรีส์ RB ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงและ HICAS (eng. High Capacity Active Steering) ซึ่งเป็นระบบที่เมื่อถูกกระตุ้นด้วยพวงมาลัย ไม่เพียงแต่จะหมุนล้อหน้าเท่านั้น ล้อหลังยังใช้ระบบไฮดรอลิกส์ ซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุมรถระหว่างการลื่นไถลและเพิ่มขึ้น ความเร็วที่ปลอดภัยผ่านไป ซีรีส์ R31 เป็นรุ่นเดียวที่ผลิตฮาร์ดท็อป 4 ประตู รุ่นนี้มีชื่อว่า Passage GT.

GTS-R

รุ่นที่มีการชาร์จมากที่สุดของ R31 คือคูเป้ HR31 GTS-Rด้วยเครื่องยนต์ 20DET-R มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 823 คัน และทำสี BG8 Bluish Black (สีน้ำเงิน-ดำ) ทั้งหมด เครื่องยนต์แตกต่างจาก RB20DET ปกติด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 210 แรงม้า กับ.

โมเดล (ญี่ปุ่น):

• 1800I- 1.8 ลิตร CA18(i) SOHC l4, 100 HP กับ. (75 กิโลวัตต์)
• ทาง GT-D- ดีเซล 2.8 ลิตร RD28 SOHC l6, 92 ลิตร กับ. (68 กิโลวัตต์, 173 นิวตันเมตร)
• Passage GT- 2.0 ลิตร RB20E SOHC l6, 130 HP กับ. (99 กิโลวัตต์)
• Passage GT Turbo- 2.0 ลิตร RB20ET SOHC เทอร์โบ l6, 170 แรงม้า กับ. (125 กิโลวัตต์)
• Passage GT Twin Cam- 2.0 ลิตร RB20DE DOHC l6, 155 แรงม้า กับ. (114 กิโลวัตต์)
• Passage GT Twin-Cam Turbo- 2.0 ลิตร RB20DET DOHC turbo l6, 180 แรงม้า กับ. (133 กิโลวัตต์, 225 นิวตันเมตร)
• GTS- 2.0 ลิตร RB20DE DOHC l6, 155 แรงม้า กับ. (114 กิโลวัตต์)
• GTS Turbo- 2.0 ลิตร RB20DET DOHC l6, 180 แรงม้า กับ. (133 กิโลวัตต์, 225 นิวตันเมตร)
• GTS-X- 2.0 ลิตร RB20DET DOHC turbo l6, 190 แรงม้า กับ. (141 กิโลวัตต์, 240 นิวตันเมตร)
• GTS-R- 2.0L RB20DET-R DOHC
• GTS Autech- 2.0 ลิตร RB20DET-R DOHC เทอร์โบ l6, 210 แรงม้า กับ. (154 กิโลวัตต์, 245 นิวตันเมตร)

R32

Skyline รุ่นที่แปดพร้อมดัชนี R32ปรากฏในเดือน พ.ค. มีการผลิตรถยนต์ทั้งสิ้น 313,491 คัน เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน จำนวนประเภทตัวถังที่เป็นไปได้ลดลง - เหลือเพียงซีดาน 4 ประตูและคูเป้ 2 ประตูเท่านั้น

รถยนต์ได้รับการติดตั้ง 6 สูบที่ทันสมัย เครื่องยนต์แบบอินไลน์ซีรีย์ RB และ CA 4 สูบสำหรับรุ่นพื้นฐานของ GXi โมเดลส่วนใหญ่ติดตั้งระบบ HICAS รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเป็นหนึ่งในรุ่นแรก รถญี่ปุ่นด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ระบบ ABS ถูกนำเสนอเป็นตัวเลือก (ยกเว้นรุ่น GT-R) ข้อต่อแบบหนืด LSD ในส่วนดิฟเฟอเรนเชียลด้านหลัง อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่นเทอร์โบชาร์จทั้งหมดและในรายการตัวเลือกสำหรับรุ่นอื่นๆ ทั้งหมด ยกเว้น GXi

• GXi Type-X- 1.8 ลิตร CA18i, 91 ลิตร กับ. (67 กิโลวัตต์)
• GTE ประเภท X- 2.0 ลิตร RB20E, 125 ลิตร กับ. (93 กิโลวัตต์, 172 นิวตันเมตร)
• GTS Type-X, S, J- 2.0 ลิตร RB20DE l6 155 ลิตร กับ. (115 กิโลวัตต์, 184 นิวตันเมตร)
• GTS-25 Type-X, S, XG- 2.5 ลิตร RB25DE l6, 180 ลิตร กับ. (132 กิโลวัตต์, 231 นิวตันเมตร)
• GTS-t ประเภท-M- 2.0 ลิตร RB20DET เทอร์โบ l6, 212 แรงม้า กับ. (158 กิโลวัตต์, 263 นิวตันเมตร)
• GTS-4- 2.0 ลิตร RB20DET เทอร์โบ l6, 212 แรงม้า กับ. (158 กิโลวัตต์, 263 นิวตันเมตร)
• GTS-4 (ออเทค)- 2.6 ลิตร RB26DE l6, 225 ลิตร กับ. (169 กิโลวัตต์)

GT-R

ความสำเร็จที่แท้จริงคือการกลับมาในปี 1989 ของรุ่น GT-R (BNR32) ซึ่งได้รับการออกแบบตามข้อกำหนดของ FIA สำหรับรถแข่งกลุ่ม A

ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ 4WD ATTESA ETS (อังกฤษ. ระบบวิศวกรรมฉุดลากรวมขั้นสูงสำหรับการแยกแรงบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด). ลักษณะเฉพาะของมันคือเมื่อล้อหลังลื่นไถลล้อหน้าเชื่อมต่อกันซึ่งมีการส่งแรงบิดประมาณ 50% ซึ่งทำให้สามารถชดเชยการสูญเสียระหว่างการลื่นไถลได้ โดยพื้นฐานแล้วรถยังคงขับเคลื่อนล้อหลัง ระบบ HICAS ซึ่งได้รับ Super prefix ได้รับการอัปเกรดและควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์ RB26DETT 6 สูบที่มีปริมาตร 2.6 ลิตรมีกังหันสองตัว ซึ่งทำให้สามารถเข้าถึงกำลัง 500 แรงม้า กับ 276 อย่างเป็นทางการ (กำลังสูงสุดภายใต้ข้อตกลงสุภาพบุรุษของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น)

ด้วยชัยชนะ 29 ครั้งในการแข่ง 29 ครั้งใน JTCC Circuit Championship คว้าแชมป์ 4 รายการติดต่อกันตั้งแต่ปี 1993 ถึง 1993 และสร้างสถิติใหม่ให้กับ Nürburgring Nordschleife สำหรับ รถผลิต, รถพิสูจน์ความเหนือกว่า

เดิมที GT-R ติดตั้งล้อขนาด 16 นิ้วเนื่องจากข้อกำหนดด้านการรับรองมาตรฐาน การจำกัดขนาดและประสิทธิภาพ จานเบรค. หลังจากเปลี่ยนแปลงกฎข้อบังคับการแข่งรถเพื่อให้ใช้ล้อขนาด 17 นิ้วได้ ก็มีการออกรุ่นในเดือนกุมภาพันธ์ 1993 GT-R V-spec(จากชัยชนะอังกฤษ, ชัยชนะ) พร้อมล้อ BBS 17" และขยายใหญ่ขึ้น กลไกการเบรกเบรมโบ้ รถยังได้รับการใช้งาน เฟืองท้าย. ปล่อยออกมาอีกหนึ่งปีต่อมา วี-สเปค IIด้วยยางที่กว้างขึ้น

ในสหรัฐอเมริกา รถเก๋งถูกขายเป็น อินฟินิตี้ จี. สำหรับซีดานนั้นมีเครื่องยนต์ 2.5 เครื่องยนต์ 3.5; 3.7 ลิตรสำหรับรถเก๋ง - 3.7 ลิตร เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ซีดานมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

รุ่น (ซีดาน):

ญี่ปุ่น

• 250GT
• 250GT สี่- 2.5 ลิตร VQ25HR V6, 225 แรงม้า กับ. (165 กิโลวัตต์, 263 นิวตันเมตร)
• 350GT- 3.5 ลิตร VQ35HR V6, 315 HP กับ. (232 กิโลวัตต์, 358 นิวตันเมตร)

• 250GT- 2.5 ลิตร VQ25HR V6, 220 แรงม้า กับ. (165 กิโลวัตต์, 263 นิวตันเมตร)
• 250GT สี่- 2.7 ลิตร VQ25HR V6, 230 แรงม้า กับ. (165 กิโลวัตต์, 263 นิวตันเมตร)
• 350GT- 3.5 ลิตร VQ35HR V6, 310 แรงม้า กับ. (232 กิโลวัตต์, 358 นิวตันเมตร)

• G25- 2.5 ลิตร V6, 222 แรงม้า กับ.
• G35xAWD- 3.5 ลิตร V6, 316 แรงม้า กับ. 4WD
• G37xAWD- 3.7 ลิตร V6, 333 แรงม้า กับ. 4WD

• G37s- 3.7 ลิตร 333 ลิตร กับ. 366 นิวตันเมตร

V37

ขายนอกประเทศญี่ปุ่นเป็น อินฟินิตี้ คิว50และ อินฟินิตี้ คิว60.

GT-R

ในปี 2550 มีการขายซูเปอร์คาร์ชื่อ Nissan GT-R Nissan ตัดสินใจเรียกรถที่ "ชาร์จแล้ว" ว่า GT-R เนื่องจากรถสปอร์ตรุ่นก่อนๆ ทั้งหมดเป็นเพียงการดัดแปลงของ Skyline รุ่นนี้จึงไม่ต่างจากรุ่นอื่นๆ

Nissan GT-R ติดตั้งเครื่องยนต์ V-twin 6 สูบ VR38DETT 3.8 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว พลัง หน่วยนิสสัน GT-R 480 แรงม้า กับ. ที่ 6800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 588 นิวตันเมตร ที่ 3200-5200 รอบต่อนาที ติดตั้ง Nissan GT-R เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเฟืองท้ายแบบกลไกล็อคได้และกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ 6 สปีด คุณลักษณะการส่งคือการมีอยู่ของสอง เพลาคาร์ดาน. ความเร็วสูงสุด GT-R นั้นอยู่ที่ 310 กม. / ชม. แม้จะเร่งความเร็วจาก 0-100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 3.5 วินาทีและด้วยระบบควบคุมการเปิดตัวที่รวมไว้เพียง 3.3 วินาที

มาตรฐาน การกำหนดค่านิสสันยาง GT-R Bridgestone RE070A: หน้า 255/40 R20 และหลัง 285/35 R20 ล้อทำจาก ultralight อลูมิเนียมอัลลอยด์. ทำงาน ระบบเบรค- ดิสก์เบรก 15" จาก Brembo พร้อมคาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบที่ด้านหน้าและ 4 ลูกสูบที่ด้านหลัง พร้อมระบบ ABS, Brake Assist, EBD ระบบกันสะเทือนสำหรับ Nissan GT-R คือ Bilstein DampTronic อิสระ พร้อมโหมด: Sport / โหมด Normal, Comfort และ R

หมายเหตุ

ลิงค์

• Skyline บนเว็บไซต์ทางการของญี่ปุ่นของ Nissan

Nissan Skyline R34 คือ รถในตำนานซึ่งเป็นที่รู้จักจากภาพยนตร์หรือเกมมากมาย หลายคนต้องการเพื่อจุดประสงค์เดียว - เพื่อขับรถและส่วนใหญ่มักจะไปด้านข้าง ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นเปิดตัวรถคันนี้ในปี 1998 และในระหว่างการพัฒนา เขาใส่ใจอย่างมากเกี่ยวกับความสปอร์ตและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

นี่เป็นรุ่นที่ 10 ซึ่งมาแทนที่รุ่น R33 และได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมายเมื่อเทียบกับรุ่นนั้น ทั้งรูปลักษณ์และองค์ประกอบทางเทคนิคเปลี่ยนไป และตอนนี้เรามาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับทุกอย่างกันดีกว่า

ภายนอก

การออกแบบของรถนั้นยอดเยี่ยมมาก ดูดุดัน ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ชอบ ด้านหน้าของรถมีฝากระโปรงยกขึ้น ระบบออปติกฮาโลเจนแคบที่ดุดัน และกระจังหน้าขนาดเล็กระหว่างไฟหน้า มโหฬาร กันชนแอโรไดนามิกมีปากดำ ช่องรับอากาศขนาดเล็ก และไฟเลี้ยวแยก

เมื่อมองไปที่รถในโปรไฟล์ เราสังเกตเห็นซุ้มล้อที่บวมเล็กน้อยที่ด้านหน้าและส่วนโค้งที่ลาดเอียงที่ด้านหลัง ซึ่งดูผิดปกติเล็กน้อย มีตราประทับเล็ก ๆ ที่ด้านล่างและตรงกลาง แต่ตรงกลางเป็นเส้น

ข้างหลังเราพบกับฮาโลเจน ไฟหน้ากลมซึ่งมีจำนวน 4 ชิ้น ฝากระโปรงหลังขนาดเล็กมีสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ที่ฝากระโปรงหลังยังมีตัวทำซ้ำไฟเบรกขนาดเล็กอีกด้วย ลายนูนขนาดใหญ่ กันชนหลังติดตั้งไฟวิ่งด้านหลังขนาดใหญ่และใต้ดิฟฟิวเซอร์ขนาดเล็กมีท่อไอเสีย

ขนาดตัวถัง Nissan Skyline R34:

• ความยาว - 4580 มม.
• ความกว้าง - 1725 มม.
• ความสูง - 1105 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2665 มม.
• ระยะห่าง - 140 มม.

ข้อมูลจำเพาะ

ตัวแบบมีตอนผลิตแค่ 4 ตัวก็พอ มอเตอร์ทรงพลัง. หน่วยเหล่านี้โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่ดีและในขณะเดียวกันก็ช่วยให้คุณขับได้เกือบทุกวัน

1. มาเริ่มการสนทนากันโดยเพิ่มพลัง เครื่องยนต์พื้นฐานเป็นเบนซินแบบอินไลน์ 6 สูบ สูบ ปริมาตรของมันคือ 2 ลิตร และให้ออกมา 155 พลังม้าและแรงบิด 186 H*m มอเตอร์นี้ไม่เป็นที่นิยมมากที่สุด ดังนั้นจึงไม่มีใครทราบเกี่ยวกับพลวัตของมัน มีข้อมูลว่า วงจรรวมใช้น้ำมันเบนซิน 8 ลิตร
2. หน่วยที่สองในบรรทัดนั้นเหมือนกับเครื่องยนต์ก่อนหน้าทุกประการ แต่ปริมาตรของมันเพิ่มขึ้นเป็น 2.5 ลิตร ด้วยเหตุนี้กำลังจึงเพิ่มขึ้นเป็น 200 แรงม้า และแรงบิด 255 H*m มันกิน 9 ลิตรในรอบรวม
3. ที่สาม เครื่องยนต์นิสสัน Skyline R34 เป็นสำเนาของรุ่นก่อนหน้า แต่มีการขันกังหันที่มีแรงดัน 1 บาร์ไว้ ส่งผลให้กำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 280 แรงม้า และแรงบิด 363 หน่วย นี่เป็นยูนิตที่ยอดเยี่ยมซึ่งส่วนใหญ่มักพบในหมู่เจ้าของ
4. เครื่องยนต์สุดท้ายในสายการผลิตนั้นเพิ่มปริมาตรเป็น 2.6 ลิตร แต่ในขณะเดียวกันกำลังยังคงเท่าเดิมที่ 280 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

กระปุกเกียร์ที่ติดตั้งที่นี่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและ 6 สปีดในกลุ่ม และยังมีระบบอัตโนมัติ 4 สปีดอีกด้วย แรงบิดถูกส่งไปยัง เพลาหลังแต่ก็มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเช่นกัน

ระบบกันสะเทือนของรถเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ช่วยให้ขับรถได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ในโหมดสปอร์ต แน่นอนว่าเบรกนั้นเป็นดิสก์ที่สมบูรณ์ แต่มีเพียงด้านหน้าเท่านั้นที่ได้รับการระบายอากาศ

ซาลอน

การตกแต่งภายในของรถรุ่นนี้เป็นแบบสปอร์ตอย่างแท้จริง การตีขึ้นรูปแบบสปอร์ตซึ่งทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมในการรักษาคนขับและผู้โดยสารให้เข้าโค้ง ด้านหน้ามีพื้นที่มากหรือน้อย แต่คุณไม่ควรคาดหวังถึงความสะดวกสบายอย่างแน่นอน คุณต้องปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ที่สมบุกสมบัน ด้านหลังมีที่นั่ง 5 ที่นั่ง จึงสามารถนั่งได้ 3 คน แต่พื้นที่นั้นไม่มากนัก

ผู้ขับขี่ของ Nissan Skyline R34 จะได้รับพวงมาลัยกึ่งสปอร์ตแบบ 3 ก้านและไม่มีอะไรอื่นในนั้น แผงหน้าปัดยังไม่มีอะไรตามมาตรฐานสมัยใหม่ แต่มีเซ็นเซอร์อะนาล็อกขนาดใหญ่สำหรับมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดความเร็วรอบ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และอุณหภูมิเครื่องยนต์

คอนโซลกลางยังแย่ตามมาตรฐานสมัยใหม่ ส่วนบนมีการติดตั้ง หัวหน้าหน่วยซึ่งคุณไม่สามารถหาได้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ ด้านล่างมีชุดควบคุมสภาพอากาศที่ออกแบบมาเป็นเครื่องบันทึกเทปวิทยุ และมีช่องสำหรับของเล็กๆ น้อยๆ ที่เขี่ยบุหรี่และที่จุดบุหรี่ อุโมงค์มีคันเกียร์ขนาดใหญ่ กล่องเล็กสำหรับของชิ้นเล็ก และเบรกมือเบรกจอดรถที่ตั้งค่าไว้อย่างเหมาะสม

ราคา

ตอนนี้ คันนี้สามารถซื้อได้ที่ . เท่านั้น ตลาดรองซึ่งค่อนข้างหายาก ส่วนต่างราคาจริงจัง ต้นทุนขั้นต่ำเท่ากับ 150,000 rublesและถึงล้าน แต่น้อยมาก ความจริงก็คือทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานะ ปีที่วางจำหน่าย และแน่นอนว่าหลายๆ รุ่นขายเวอร์ชันที่สูบไปแล้ว

หากคุณเป็นวัยรุ่นและมีความปรารถนาที่จะซื้อ Nissan Skyline R34 ให้ตัวเอง คุณควรซื้อให้ตัวเอง เช่น R32 ขึ้นไป เพราะมันจบแล้ว รถเร็วกว่าเวอร์ชั่นใหม่ และหนุ่ม ๆ ส่วนใหญ่ต้องการความเร็ว และรุ่นนี้ก็รู้จักดีจากภาพยนตร์ ในกรณีที่คุณอายุมากแล้วและต้องการแค่รถยนต์ คุณควรซื้อเวอร์ชันล่าสุดเพราะสะดวกกว่า

วีดีโอ

บ้าน » แชสซี » ประวัตินิสสันสกายไลน์ ประวัติวิดีโอของ Nissan Skyline รถมีความสามารถอะไร?