เริ่มจำหน่าย Mitsubishi รุ่น Outlander GT รุ่นใหม่ รีวิว Mitsubishi Outlander GT: Chromed Samurai Mitsubishi Outlander GT Specifications

คำเตือนการออกนอกเลน

ACC

FCM

Mitsubishi Outlander GT 2017 เป็นความสำเร็จสูงสุดของความกังวลในสายผลิตภัณฑ์รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อพลเรือน ความแปลกใหม่มีเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์จาก Mitsubishi ฟังก์ชันที่ทันสมัยและระบบรักษาความปลอดภัย และให้ความสำคัญกับความปลอดภัยทั้งเชิงรับและเชิงรุกของผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างเท่าเทียมกัน เทคโนโลยีขั้นสูงในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีส่วนเกี่ยวข้อง ระบบช่วยเหลือที่ใช้งานง่ายและใช้งานง่ายได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือคุณ ล้อมรอบคุณด้วยความสบายและการดูแล และป้องกันสถานการณ์อันตรายระหว่างทาง

โดยการปล่อยรถยนต์พลเรือน ผู้ผลิตของความกังวลเสริมพวกเขา จำนวนสูงสุดตัวเลือกและระบบ ภายใต้หน้ากากและราคา รถสต็อกผู้บริโภคได้รับมากเกินความจำเป็นจากรถยนต์ดังกล่าว ด้วยเหตุนี้ในทศวรรษที่หกสิบของศตวรรษที่ผ่านมาหนึ่งในลำดับแรก รถญี่ปุ่นโทรศัพท์มือถือ Mitsubishi 500 ได้รับรางวัล Grand Prix และการโทรสูงสุดในมาเก๊า ประเพณีที่ดีที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นสะท้อนให้เห็นในสัญลักษณ์ Lancer และ Pajero, Galant และ Colt ซึ่งเดิมถูกวางตำแหน่งให้เป็นพลเรือนและได้รับรางวัลมากมายจากงานแสดงรถยนต์และเทศกาลต่างๆ จิตวิญญาณอันทรงพลังของความเร็วและพลังยังคงสะสมอยู่ใน ข่าวมิตซูบิชิ. โดยคงไว้ซึ่งคุณลักษณะที่ดีที่สุดของความคลาสสิก รถยนต์ได้รับการเสริมด้วยตัวเลือกและคุณลักษณะใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ V6 3.0 - ความเร็วและประสิทธิภาพในขวดเดียว

Outlander GT 2017 ด้วยเครื่องยนต์ 227 แรงม้า 3.0 ลิตรที่ทรงพลังที่สุด ไม่เพียงสร้างความประทับใจให้กับคุณด้วยไดนามิกและพละกำลัง แต่ยังรวมถึงความประหยัดด้วย

ค้นหาว่าการส่งสัญญาณทำอะไรได้บ้าง
SUPER ALL-WHEEL CONTROL

ระบบดังกล่าวยังไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับรถยนต์ใดๆ ยกเว้นรุ่นมิตซูบิชิ ความสามารถในการผลิตพิเศษของความสมบูรณ์ ไดรฟ์ S-AWC- นี่คือคุณสมบัติและจุดเด่นของ GT นี่ไม่ใช่ชุดของมุมและกลไก แต่เป็นผลงานชิ้นเอกของวิศวกรรมอย่างแท้จริง โดยอิงจากการควบคุมเวกเตอร์แรงขับ

ในการสร้างโซลูชันที่ไม่เหมือนใครนี้ วิศวกรของ Mitsubishi ได้ใช้สามวิธีในการทำงานที่ซับซ้อนและผิดปกติให้สำเร็จ สะท้อนให้เห็นใน Lancer Evo ที่เป็นสัญลักษณ์อยู่แล้ว ทันสมัย Outlander PHEVและไดนามิก Mitsubishi Outlander GT 2017

เทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะนั้นแตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์เหล่านี้ แต่ตัวเลือกทั้งสามสำหรับการส่งแรงบิดไปยังแต่ละล้อแต่ละล้อรับประกันความสะดวกและการควบคุมและความคล่องแคล่วของรถบนพื้นผิวถนนใดๆ เทคโนโลยีสร้างความประทับใจให้วิศวกรมากจนสร้างได้อย่างเต็มที่ รถแข่ง Outlander PHEV ซึ่งเป็นผู้เข้าร่วมแรลลี่ในออสเตรเลียและเอเชีย

S-AWC CIRCUIT - เทคโนโลยีล่าสุดเพื่อความสะดวกและความน่าเชื่อถือในการควบคุม

อีกระบบหนึ่งที่สร้างความสุขในการขับขี่ - S-AWC - ขึ้นอยู่กับหลักการของการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใน Lancer Evolution อันเป็นสัญลักษณ์ ใหม่ Outlander Sportพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS) และระบบควบคุม ระบบเบรกใช้ความสามารถในการควบคุมโมเมนต์การเลี้ยว ซึ่งให้การยึดเกาะสูงสุดและการบังคับเลี้ยวที่เฉียบคม

ระบบป้อนกลับอัตโนมัติที่แม่นยำที่สุดช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างแม่นยำและแม่นยำ ลดความเสี่ยงในการเลี้ยวหรือกลับรถ และให้การควบคุมนำร่องและการควบคุมที่ง่าย

ระบบ S-AWC ใช้ข้อมูลจากแรงบิดและความเร็วล้อของรถและมุมบังคับเลี้ยวของรถเพื่อ "ทำความเข้าใจ" ว่ารถกำลังเข้าโค้ง กำลังลดความเร็ว หรือเพิ่มความเร็ว เพื่อให้ผู้ขับตอบรับโดยสัญชาตญาณและการบังคับเลี้ยวที่ง่าย

S-AWC แตกต่างอย่างมากจาก ระบบคลาสสิกขับเคลื่อนสี่ล้ออีกคัน จุดเด่น. นอกจากนี้ยังคำนึงถึงความเร็วเชิงมุมที่เรียกว่ารถด้วย ด้วยข้อมูลนี้ ฟังก์ชันช่วยให้รถอยู่ในเส้นทางที่เลือก ในการทำเช่นนี้ ระบบจะเปรียบเทียบโดยใช้เซ็นเซอร์พิเศษ ทิศทางการเดินทางจริง และทิศทางที่คนขับวางแผนไว้โดยอิงจากมุมของพวงมาลัย เพื่อตรวจสอบและแก้ไขหากจำเป็น

ECO
โหมดประหยัด

เมื่อขับบนถนนระดับเมืองโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง ระบบจะใช้ระบบขับเคลื่อนแบบเพลาเดียว (2WD) หากพื้นผิวถนนต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือมีความเสี่ยงที่จะลื่นไถล ระบบจะเปลี่ยนเกียร์เป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยอัตโนมัติ

ปกติ
โหมดปกติ

หากคุณเลือกโหมดนี้ แรงบิดจะกระจายโดยอัตโนมัติระหว่างล้อทุกล้อ ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่และพื้นผิวถนน

หิมะ
หิมะ

หิมะหรือน้ำแข็ง - จะไม่ทำให้การควบคุมยุ่งยากอีกต่อไปด้วยโหมดนี้ การยึดเกาะถนนและการยึดเกาะที่เหมาะสมบนพื้นผิวที่ลื่นช่วยให้ขับขี่ได้ง่ายและปลอดภัย

ทุก ๆ ปีชาวรัสเซียชอบครอสโอเวอร์มากขึ้นเมื่อซื้อรถใหม่ ผู้ผลิตได้เห็นแนวโน้มนี้มานานแล้วและเสนอเพื่อนร่วมชาติของเราอย่างระมัดระวัง รถขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับทุกรสนิยมและงบประมาณ: จากงบประมาณที่น้อยกว่าหนึ่งล้านรูเบิลไปจนถึง Bentley Bentayga อันหรูหราในราคาอพาร์ทเมนต์ที่มั่นคงในพื้นที่ที่ดีของมอสโก

ในกลุ่มครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ที่สุดที่มีมูลค่า 1.5 ถึง 2.5 ล้านรูเบิล แม้แต่ในตลาดรัสเซียที่บางลงจากวิกฤต มีการนำเสนอโมเดลอย่างน้อยหนึ่งโหล รวมถึงฮีโร่ในรีวิวของเราอย่าง Mitsubishi Outlander GT บริษัทญี่ปุ่นฉันตัดสินใจเลือกอุปกรณ์ Outlander ระดับบนสุดในหมวดหมู่แยกต่างหาก ในตอนแรก ครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 3 ลิตรขายในชื่อ Outlander Ultimate จากนั้นการกำหนดค่านี้จึงเปลี่ยนชื่อเป็น "GT" ที่ไม่สำคัญยิ่งขึ้น การขาย Outlander GT ในตลาดของเราเริ่มต้นในเดือนมีนาคมปีนี้ ในขณะที่รถยนต์รุ่นปรับปรุงของปี 2017 ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและ 2.4 ลิตรได้ออกวางจำหน่ายเมื่อเดือนก่อน

⇡ภายนอก

เมื่อชาวญี่ปุ่นแสดง Outlander รุ่นที่สามในปี 2555 หลายคนประหลาดใจเล็กน้อย - ครอสโอเวอร์มีการออกแบบที่แตกต่างจากรุ่นก่อนมากเกินไป รูปร่างอ้วนไม่ได้เป็นที่ชื่นชอบของทุกคน ต่อ ปีที่แล้ว Outlander ได้ผ่านการปรับโฉมสองสามครั้ง ส่งผลให้มีการฟ้องร้องเขา รูปร่างลดลง

โครเมียมมากมายที่ด้านหน้าอาจไม่ใช่ทุกคน ส่วนกลางของกันชนหน้าทาสีดำโดยไม่คำนึงถึงสีตัวถัง เหงือกเป็นมันเงาหนาราวกับมือสามารถแทนที่กระจกได้อย่างง่ายดาย - คุณสามารถเซลฟี่สองสามภาพในโอกาสต่างๆ ไฟตัดหมอกยังมีโครเมียมอยู่ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการใช้รถ SUV ตามวัตถุประสงค์ การเคลือบในบริเวณนั้นอาจจะหลุดออกอย่างรวดเร็ว ไฟตัดหมอก ไฟหน้าไฟต่ำ และกลางวัน ไฟวิ่ง - นำ.

อย่างน้อยส่วนล่างของกันชนก็ไม่ได้ชุบโครเมียม แต่เป็นพลาสติกด้าน ระยะห่างจากพื้นดินที่มั่นคง (215 มม.) จะช่วยให้คุณทิ้งกันชนไว้เหมือนเดิมสำหรับ ออฟโรดเบา. การจู่โจมของสิ่งกีดขวางที่ร้ายแรงกว่านั้นสามารถป้องกันได้โดยไม่มีมุมเข้าและออกที่ใหญ่ที่สุด - 21 องศา

เมื่อมองจากด้านข้าง Outlander จะดูกระชับ: โปรไฟล์ที่ราบรื่นของประตูจะมีชีวิตชีวาขึ้นโดยการประทับตราที่ด้านบนและธรณีประตูตกแต่งที่ด้านล่าง การหล่อโครเมียมตามแนวขอบหน้าต่าง (สิทธิพิเศษของรุ่น GT) นั้นแทบไม่โดดเด่นนัก ล้อขนาด 18 นิ้วในซุ้มโค้งขนาดใหญ่นั้นดูไม่ใหญ่นัก ผู้ชื่นชอบการปรับแต่งสามารถซื้อล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ขึ้นได้อย่างง่ายดาย

ด้านหลัง Outlander ดูดีมาก: ไฟขนาดใหญ่ที่สวยงาม, โครเมี่ยมที่ไม่เปลี่ยนแปลงที่ประตูท้าย, กันชนนูนพร้อมเม็ดมีดสีเงินที่ด้านล่าง จาก Outlander ปกติ Ward ของเราโดดเด่นด้วยป้ายชื่อ GT สีแดงขนาดใหญ่

โดยทั่วไป Mitsubishi Outlander ภายนอกตอนนี้ดูดีอย่างน้อย: นักออกแบบได้ทำงานที่ยอดเยี่ยมในการแก้ไขข้อบกพร่อง

⇡ภายใน

รุ่น GT แตกต่างไม่เพียงแต่ต่อหน้า มอเตอร์ทรงพลังภายใต้ฝากระโปรง แต่ยังรวมถึงการตกแต่งภายในด้วยหนังซึ่งเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับ SUV

การตกแต่งภายในสร้างความประทับใจเป็นสองเท่า โดยทั่วไปไม่เลวและค่อนข้างทันสมัย ​​แต่องค์ประกอบบางอย่างทำให้เกิดความประหลาดใจอย่างจริงใจ ตัวอย่างเช่น การออกแบบ คอนโซลกลาง: บล็อคตรงกลางมีปุ่มฉุกเฉินดูเหมือนเอเลี่ยนครับ

หน้าจอระบบมัลติมีเดีย Mitsubishi Connect คล้ายกับแท็บเล็ต Android ของจีน ปุ่มต่างๆ ในที่นี้ไวต่อการสัมผัสเท่านั้น โดยอยู่ที่ด้านข้าง ชุดควบคุมสภาพอากาศดูเรียบง่ายมาก นอกจากนี้ยังเสนอให้ควบคุมอุณหภูมิโดยใช้ปุ่มต่างๆ ถึงกระนั้นการบิดเครื่องซักผ้าแบบแอนะล็อกจะสะดวกกว่ามาก คอนโซลกลางเคลือบด้วยแล็กเกอร์เปียโนสีดำ มีฝุ่นและรอยนิ้วมือปรากฏขึ้นทันที

ปัญหาเดียวกันกับพวงมาลัย - เม็ดมีดเคลือบเงาที่ด้านล่างดูสวยงามเพียง 15 วินาทีแรกหลังจากล้าง ในขณะเดียวกันเบเกิลเองก็รู้สึกสบายและน่าสัมผัส แต่ฉันไม่ชอบปุ่มบนพวงมาลัยเลย: ตรรกะของการควบคุมฟังก์ชั่นของรถนั้นยังห่างไกลจากความชัดเจน มันต้องใช้เวลามากกว่าหนึ่งวันกว่าจะชินกับมัน

การขาดโหมดสปอร์ตในเครื่องได้รับการชดเชยด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่สะดวกสบาย ซึ่งคุณจะรู้สึกเหมือนขับเฟอร์รารี 458

การ์ดประตูและช่องว่างเหนือช่องเก็บของเป็นไม้เทียม เม็ดมีดเหล่านี้ไม่ได้ดูน่ากลัวอย่างที่ควรจะเป็น: ขอบคุณทั้งหมด สีเข้มและเนื้อสัมผัสที่ค่อนข้างไม่แตกต่างกันของ “ไม้”

ช่องเก็บของมีความจุเฉลี่ย: เอกสาร A4 จะพอดีกับมันโดยไม่มีปัญหา ด้วยมุมเปิดที่สะดวก เนื้อหาของกล่องจะไม่อยู่นอกเหนือความประสงค์ของคุณอย่างแน่นอน

ใหญ่ กระจกมองข้างจะช่วยได้ทั้งในการหลบหลีกในลำธารและเมื่อจอดรถ

มักจะเป็นกรณีใน รถญี่ปุ่น, ปุ่มฟังก์ชั่นรถไม่รวมอยู่ใน แต่ละกลุ่มขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ แต่กระจัดกระจายไปทั่วห้องโดยสาร ดังนั้น ปุ่มสำหรับปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหวจะอยู่ที่ด้านซ้ายของแผงหน้าปัด ปุ่มสำหรับสั่งงานระบบควบคุมการข้ามช่องทางจะอยู่ที่ด้านซ้ายใต้พวงมาลัย และปุ่มสำหรับเปิดระบบควบคุมโซนตายคือ บนคอนโซลกลางใต้บล็อค เครื่องปรับอากาศ. ปุ่มทำความร้อนที่ยุ่งเหยิงเหมือนกัน: ระบบทำความร้อนที่กระจกหลังเปิดใช้งานโดยปุ่มในชุดควบคุมสภาพอากาศ ล้อหน้าและพวงมาลัยอยู่ที่ด้านล่างของคอนโซลกลาง และเปิดการอุ่นที่นั่งเลยโดยใช้ปุ่ม ถัดจากที่พักแขนตรงกลาง อย่างไรก็ตาม ลองดูรูปลักษณ์ของพวกเขา:

ในพื้นที่เดียวกันมีปุ่มขนาดใหญ่สำหรับเปลี่ยนโหมดการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์และ " ถืออัตโนมัติ” ซึ่งเมื่อกดแล้วจะยึดรถให้เข้าที่โดยอัตโนมัติโดยไม่จำเป็นต้องเหยียบแป้นเบรก

ตามที่ระบุไว้แล้ว กระปุกเกียร์ไม่มีตำแหน่ง Sport แยกต่างหาก แต่มีโหมด L ที่จำลองการทำงานของการเปลี่ยนเกียร์ลง ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากกว่าสำหรับรถออฟโรด

กล่องที่ซ่อนอยู่ในที่วางแขนทำให้ฉันประหลาดใจอย่างไม่ราบรื่นด้วยความจุขนาดเล็กของมัน จากที่นั่งคนขับ การใช้พอร์ต USB และซ็อกเก็ต 12-V จะไม่สะดวกมาก

แผงหน้าปัดมีการออกแบบที่กระชับมาก: มาตรวัดความเร็วรอบและมาตรวัดความเร็วแยกจากกันด้วยหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ซึ่งแสดงการอ่านระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันและอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น

ที่นั่งคนขับไม่มีส่วนรองรับเอวที่ปรับได้ ซึ่งอาจส่งผลต่อการเดินทางไกล เก้าอี้ของตัวเองที่ Outlander ค่อนข้างเรียบง่ายและสะดวกสบายพอสมควร บนรถทดสอบ สังเกตเห็นผลกระทบอันไม่พึงประสงค์อย่างหนึ่ง: เบาะคนขับเอียงอย่างเห็นได้ชัดโดยมีแรงกดที่ด้านหลัง เป็นไปได้มากว่านี่เป็นข้อบกพร่องของรถยนต์บางคัน แต่เมื่อซื้อคุณต้องตรวจสอบช่วงเวลานี้อย่างแน่นอน

ผู้โดยสารตอนหลังจะพอใจกับความกว้างขวางในแถวที่สอง การไม่มีอุโมงค์ตรงกลางเกือบสมบูรณ์ และที่จริงแล้ว นั่นคือทั้งหมด: ผู้ขับขี่ไม่ควรมีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม ไม่มีที่นั่งแบบอุ่น ไม่มีช่องระบายอากาศกลาง ไม่มีปลั๊กไฟ 12 โวลต์หรือพอร์ต USB และไม่สามารถเคลื่อนย้ายที่นั่งได้ ไม่จำเป็นต้องพูดถึงชุดควบคุมสภาพอากาศหรือโต๊ะพับแยกต่างหาก โดยวิธีการหนึ่ง คู่แข่งต่างชาติ ― .

อีกตัวอย่างหนึ่งของการบันทึกการแข่งขันคือหน่วยกระจกไฟฟ้า: เฉพาะคนขับเท่านั้นที่มีโหมดอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังไม่มีหัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถรูปทรงพัดลม - in ฤดูหนาวนี้จะไม่สะดวก ประตูไม่ได้ป้องกันธรณีประตูเพียงพอ ดังนั้นจึงสกปรกอย่างรวดเร็ว

โดยทั่วไปแล้ว คุณภาพและการใช้งานภายในรถไม่ใช่จุดแข็งที่สุดของ Mitsubishi Outlander GT

ปริมาตรลำตัวที่ประกาศไว้ของ Outlander GT อยู่ที่ 477 ลิตร ซึ่งน้อยกว่าปริมาตรของ Outlander GT เกือบ 100 ลิตร ลำต้นไม่ได้ดูเล็กด้วยสายตาข้อดีของมันรวมถึงการมีซ็อกเก็ต 12-V เช่นเดียวกับกล่องสำหรับเก็บของเล็ก ๆ ใต้ดิน ล้ออะไหล่ติดอยู่ใต้กันชน

ราคา Mitsubishi Outlander เริ่มต้นที่ 1.5 ล้านรูเบิล - นี่คือราคาครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและขับเคลื่อนล้อหน้า Outlander พร้อมเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ S-AWC มีให้ใน GT การกำหนดค่าคงที่เพียงตัวเดียวในราคา 2,289,990 รูเบิล นี่คือรถที่มีอุปกรณ์ครบครันมาก: ไฟหน้า LEDพร้อมแหวนรอง,ล้อแม็กซ์18", ภายในเบาะหนัง, เครื่องทำความร้อน กระจกหน้ารถและพวงมาลัย, ระบบมัลติมีเดีย Mitsubishi Connect พร้อมรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto, ระบบ Keyless Entry และสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่มเดียว แยกจากกัน ควรกล่าวถึงความซับซ้อนของระบบรักษาความปลอดภัย: ABS และ ESP แบบดั้งเดิมเสริมด้วยระบบช่วยเหลือเชิงรุก ซึ่งจะกล่าวถึงในภายหลัง

ข้ามไปยังส่วนต่างๆ อย่างรวดเร็ว

ในรัสเซีย การขายครอสโอเวอร์ Mitsubishi Outlander GT เพิ่งเริ่มต้นขึ้น โดยที่ตัวอักษรสุดท้ายไม่ได้ระบุ แต่เป็นรุ่นประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม Mitsubishi Outlander GT ประเภทนี้ก็มีอุปกรณ์ที่ดีรวมถึงโหมด สลับอัตโนมัติกับ ไฟสูงไฟหน้าแบบจุ่ม ระบบทัศนวิสัยรอบด้าน และความสามารถในการป้องกันการชน มากที่สุด คุณสมบัติหลักรุ่นพิเศษคือ Outlander GT มีเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3 ลิตร 227 แรงม้าใต้ฝากระโปรงหน้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 แบนด์

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ซึ่งส่วนใหญ่รายล้อมเราตามกระแสจราจรนั้นได้รับการปรับแต่งตามรูปแบบทั่วไป การเปรียบเทียบลักษณะทางเทคนิคมักจะคล้ายกับเกมสำหรับเด็กที่เรียกว่า "ค้นหาความแตกต่าง" ระหว่างรูปภาพสองภาพที่เกือบจะเหมือนกัน

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ มันง่ายที่จะเป็นต้นฉบับ แต่มีน้อยคนที่กล้าทำเช่นนั้น เอาเป็นว่าในหมู่ ครอสโอเวอร์ขนาดกลางส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ ดังนั้น Mitsubishi Outlander GT 2018 ที่มีเครื่องยนต์หกสูบจึงเป็นข้อยกเว้นดั้งเดิมสำหรับกฎทั่วไป

Mitsubishi Outlander GT 2018 รุ่นมีภูมิหลังที่หลากหลายเพราะแม้แต่รุ่นแรกซึ่งการผลิตเริ่มขึ้นเมื่อต้นสหัสวรรษนี้ในปี 2545 ก็ได้ซื้อ Turbo R รุ่นพิเศษในญี่ปุ่น เครื่องยนต์ Lancer Evolution 240 แรงม้า

รถยนต์รุ่นที่สองผลิตขึ้นด้วยการดัดแปลงสามลิตร นอกจากนี้ในปี 2549 ที่งานนิทรรศการแห่งหนึ่งของอเมริกาได้มีการแสดงแนวคิด Evolander ด้วยเครื่องยนต์ 3 ลิตรซูเปอร์ชาร์จ 300 แรงม้า มีการพูดคุยเกี่ยวกับการเริ่มต้นการผลิตจำนวนมาก แต่ก็ไม่ได้ผล รุ่นปัจจุบันเป็นรุ่นที่สาม ถ้าเมื่อก่อนมีรุ่น Sport เครื่องยนต์ 3 ลิตร 230 แรงม้า ตอนนี้มีรุ่น Outlander GT มาดัดแปลงแล้ว

เปิดฝากระโปรงแล้วดูไม่มีอะไรใหม่

ภายใต้ฝากระโปรงของ Mitsubishi Outlander GT คือเครื่องยนต์ V6 Mivec ขนาด 3 ลิตร 6 สูบ 3 ลิตรแบบเก่าที่เป็นที่รู้จักกันดี ตอนนี้กำลังของมันคือ 227 แรงม้า 3 แรงม้า น้อยกว่าที่มี รุ่นสปอร์ต. แรงบิด 291 นิวตันเมตร น้อยกว่ารุ่น Sport หนึ่งนิวตันเมตร เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติหกสปีด

ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์ และติดตั้งระบบ S-AWC (Super All Wheel Control) ใน Mitsubishi Outlander GT ความแตกต่างที่สำคัญของมันคือส่วนต่างของล็อคด้านหน้า มันถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ ระบบช่วยคนขับ เช่น ระบบป้องกันภาพสั่นไหวและ ABS รวมอยู่ในระบบเดียว พวงมาลัยและทุกสิ่งทุกอย่าง ด้วยเหตุนี้ Outlander GT 2018 จึงเข้าใจว่าคนขับต้องการไปทางไหนด้วยตำแหน่งของพวงมาลัย ในทางกลับกัน โดยอาศัยข้อมูลจากเซ็นเซอร์อื่นๆ ทั้งหมด เขาเข้าใจว่ารถกำลังเคลื่อนที่อยู่ที่ใด และพยายามรวมวิถีทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน

S-AWC ขับเคลื่อนสี่ล้อจาก Mitsubishi คืออะไร?

ข้อดีของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนี้ปรากฏอยู่บนถนนที่ไม่ดี แต่บนถนนที่ดีด้วยคุณภาพที่ค่อนข้างสูง ผิวทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งยางมะตอย นอกเหนือจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั่วไปที่พบใน Mitsubishi Outlander GT แล้ว ยังมีการเพิ่มระบบควบคุมแรงบิดในการหมุน (AYC) ที่เรียกว่าระบบ ในเวลาเดียวกัน เบรกของทั้งสี่ล้ออยู่ภายใต้การควบคุมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม และแต่ละเบรกจะถูกควบคุมแยกจากกัน บนพื้นฐานของการคำนวณ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะส่งแรงที่มีอิทธิพลต่อพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า เพื่อให้การกระจายแรงบิดระหว่างล้อซ้ายและขวามีความถูกต้องมากขึ้น .

เรามองเข้าไปในห้องเก็บสัมภาระของ Mitsubishi Outlander GT

ประตูที่ห้าของ Mitsubishi Outlander GT 2018 ติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า ส่วนปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระคือ 477 ลิตร เรียกได้ว่า เฉลี่ยสำหรับรถยนต์ระดับนี้ หากเราใช้ Subaru Forester หรือเปรียบเทียบ ขนาดลำตัวของมันก็ใกล้เคียงกัน

แน่นอนว่ามีไฟและซ็อกเก็ต 12 โวลต์อยู่ที่ท้ายรถ ชุดเครื่องมือซ่อนอยู่หลังประตู ในบรรดาคุณสมบัติที่น่าสงสัยนั้นควรสังเกตออแกไนเซอร์ใต้ดินที่มีช่องเก็บของขนาดเล็กหลายช่องซึ่งสะดวกมาก นอกจากนี้ หากมีสัมภาระจำนวนมากและม่านสัมภาระเริ่มรบกวน คุณไม่สามารถดึงมันออกมาได้ แต่ให้วางไว้ในที่พิเศษที่ออกแบบมาสำหรับมัน ซึ่งสะดวกมากเช่นกัน

Outlander GT บนท้องถนน

ทันทีที่ป้ายชื่อ GT ปรากฏที่ประตูหลังของ Mitsubishi Outlander GT 2018 คุณควรค้นพบความสามารถแบบไดนามิกของรถ อัตราเร่งจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 8.7 วินาที ตามมาตรฐานสมัยใหม่ นี่ไม่ใช่การบันทึก แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของรถเพื่อนร่วมชั้น นี่เป็นรถที่ค่อนข้างเร็ว

อย่างไรก็ตาม Mitsubishi Outlander GT ไม่สามารถเรียกได้ว่าว่องไว เนื่องจากบางครั้งกระปุกเกียร์ก็ไม่เร่งรีบ โชคดีที่มีโอกาสที่จะทำให้เธอร่าเริงขึ้นเล็กน้อยด้วยความช่วยเหลือจากแป้นเปลี่ยนเกียร์ขนาดใหญ่ ความเร็วสูงสุด 205 กม./ชม. ซึ่งถือว่าไม่เลวเลยสำหรับรถครอสโอเวอร์ ในส่วนของอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้น บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ระบุว่าควรเติม 8.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีโหมดการทำงานสี่โหมด: ประหยัด ปกติ ปกติ หิมะ และล็อก ในช่วงหลัง คลัตช์ถูกปิดกั้นและได้บางอย่างที่เหมือนกับโหมดออฟโรด ระบบกันสะเทือนของ Outlander GT 2018 นั้นไม่เลวเพราะหลุม, กระแทก, ไพรเมอร์ไม่ได้ทำให้เขากลัว ในเวลาเดียวกัน บางครั้งตัวเขาเองก็สามารถทำให้คนขับหวาดกลัวได้ เพราะในร่องหรือในหลุม บางครั้งพวงมาลัยก็พยายามจะขับรถไปเองโดยไม่ปรึกษาคนขับ คุณต้องจับเขาไว้แน่น

เกี่ยวกับอุปกรณ์และราคา

ช่วงราคาสำหรับ Mitsubishi Outlander GT มีขนาดเล็ก หาก Mitsubishi Outlander ในแพ็คเกจ Inform พื้นฐานมีให้ในราคา 1.5 ล้านรูเบิล ดังนั้น GT รุ่นที่เรียกเก็บเงินจะมีราคาผู้ซื้อแล้ว 2.3 ล้านรูเบิล ตอนแรกเหมือนจะเยอะแต่ต้องดูก่อนว่าเทียบได้กับอะไร Outlander GT มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ อันที่จริง สิ่งที่ดีมากเพราะระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปกติในรัสเซียที่มีจังหวะการเคลื่อนที่ที่ขาดๆ หายๆ บนทางหลวงนั้นไม่มีประโยชน์มากนัก

อีกสิ่งหนึ่งคือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟของ Mitsubishi Outlander GT ซึ่งรู้วิธีรักษาระยะห่าง มีพวงมาลัยอุ่นและกระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนได้ สำหรับรัสเซีย นี่เป็นสิ่งสำคัญมาก แน่นอนว่ามีเบาะนั่งแบบปรับความร้อนและระบบมุมมองรอบทิศทางซึ่งยังห่างไกลจากสิ่งที่ไม่จำเป็นสำหรับรถที่ค่อนข้างใหญ่โตเช่นนี้

สามารถเปรียบเทียบ Outlander GT กับเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรที่มี 240 แรงม้า ใช่รถคันนั้นขี้เล่นมากกว่า แต่ราคาแพงกว่า 300,000 คุณสามารถจำได้หรือ แต่อะนาล็อกที่ตรงไปตรงมาอย่างแท้จริงของ Outlander GT ยังคงอยู่ซึ่งพวกเขายังมีให้ เครื่องยนต์แก๊ส V6 พร้อม 272 แรงม้า แต่มีลักษณะเหมือนมือสมัครเล่น โดยทั่วไป มีทางเลือกให้เลือก แต่เมื่อเทียบกับเบื้องหลังของคู่แข่ง Mitsubishi Outlander GT ดูเหมือนจะเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุด

วีดีโอทดลองขับ Mitsubishi Outlander GT 2018

ประวัติของ Mitsubishi Corporation รู้ทั้งขึ้นและลง และถึงแม้ว่าตอนนี้จะไม่ใช่ช่วงเวลาที่ดีที่สุดในชีวิตของ บริษัท แต่รถยนต์จากประเทศญี่ปุ่นยังคงสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ซื้อด้วยคุณภาพ การออกแบบที่ทันสมัยความสะดวกสบายและความสามารถในการผลิตสูงมาก วันนี้เราจะมาพูดถึงกลุ่มผลิตภัณฑ์ย่อยของ Mitsubishi Outlander GT ทุกท่านที่สนใจ ข่าวยานยนต์บุคคลรู้ว่าการเปิดตัวรถคันนี้ทำนายความรู้สึกที่แท้จริงและการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ในความเข้าใจของรถยนต์สมัยใหม่ แต่อันที่จริงแล้ว เราได้รับร่างแบบเดียวกัน และไม่มีการปฏิวัติมากเท่าที่เราต้องการ อย่างไรก็ตาม เราจะไม่รีบวิจารณ์จนกว่าเราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติของรถคันนี้โดยเฉพาะ แฟน ๆ หลายคนของรถยนต์ญี่ปุ่นต่างจับตามอง Outlander รุ่นปัจจุบัน แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ตัดสินใจซื้อ ปัญหาคือการแข่งขันของรถคันนี้ซับซ้อนมาก

คู่แข่งในคลาสครอสโอเวอร์นั้นแข็งแกร่งเสมอ แต่วันนี้เราเห็นเพียงการเลือก SUV ที่น่าทึ่งในคลาสต่างๆ จากแบรนด์ที่เคารพในตนเองเกือบทั้งหมด และนี่คือรายละเอียดอื่นที่ค่อนข้างน่าสงสัยของ Mitsubishi ที่ถูกเปิดเผย - ราคาของมัน เมื่อเทียบกับคู่แข่งส่วนใหญ่ รถมีราคาสูงกว่า มันสมเหตุสมผลหรือไม่? ในกรณีที่ รุ่นพื้นฐานแทบจะไม่ แต่ GT สามารถแสดงตัวเองได้ค่อนข้างกะทันหัน การพิจารณารถอย่างใกล้ชิดและสรุปข้อสรุปเฉพาะเกี่ยวกับราคา ประสิทธิภาพ การออกแบบและคุณสมบัติอื่นๆ เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การพิจารณา พิจารณารุ่น GT ราวกับว่าถูกนำเสนอเป็นตัวแทนแยกต่างหาก โมเดลไลน์. จนถึงวันนี้ นี่คือจุดสุดยอดของความสามารถทางเทคนิคและการใช้งานของข้อกังวล ซึ่งจะให้โอกาสได้อย่างมาก อัพเดท ปาเจโร่และ L200

การออกแบบ การตกแต่งภายใน และความประทับใจแรกพบของ Outlander GT

เป็นที่น่าสังเกตว่าในการออกแบบความแตกต่างพิเศษในรถยนต์ การกำหนดค่ามาตรฐานและเวอร์ชั่นแฟนซีฉาวโฉ่ก็มีไม่มาก เป็นไปได้มากที่คุณจะไม่พูดในทันทีว่าคุณมีรถรุ่นชาร์จอยู่ข้างหน้าคุณ มันคุ้มค่าที่จะพูดนอกเรื่องจากเวอร์ชันพื้นฐานมาระยะหนึ่งแล้วพิจารณาผลิตภัณฑ์ใหม่เป็น แยกรุ่น. จากมุมนี้ Outlander ที่เพิ่มชื่อ GT อย่างภาคภูมิใจนั้นดูเรียบร้อยและมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• โปรไฟล์องค์กรที่น่าภาคภูมิใจของรถดูดีมากเมื่อพิจารณาจากความก้าวร้าวปานกลาง รถคันนี้รักษาภาพลักษณ์ของผู้ผลิตระดับโลกและไม่ได้แลกกับความฉลาดของความแปลกใหม่
• ชิ้นส่วนโครเมียมจำนวนมากดูดี มีมนต์เสน่ห์ของความมั่งคั่งจากรถคันนี้ การตกแต่งภายนอกทั้งหมดมีคุณภาพสูงมาก เพื่อให้เข้ากับแบรนด์
• ห้องโดยสารค่อนข้างกว้างขวาง เนื่องจาก Outlander ไม่ได้อยู่ในกลุ่มรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด จึงมีตัวเลือกที่สะดวกสบายที่สุด ซึ่งบางรุ่นมีให้สำหรับ GT เท่านั้น
• เครื่องพอใจกับความประทับใจครั้งแรกทุกอย่างทำงานได้ตามที่ควรจะเป็นไม่มีปัญหาใด ๆ ความคาดหวังทั้งหมดของคุณได้รับการพิสูจน์อย่างเต็มที่จากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของรถ
• การควบคุมทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกและชัดเจน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมายเพิ่มความหรูหราให้กับภายใน แต่ดูเหมือนไม่ยากเกินไปที่จะเข้าใจ

ปัญหาคือรูปลักษณ์ภายนอกเป็นปัจจัยกำหนดการซื้อรถมานานแล้ว วันนี้ผู้ซื้อต้องการเกณฑ์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ดังนั้นเราจะไม่อุทิศบทความส่วนใหญ่ให้กับเรื่องราวเกี่ยวกับสิ่งที่มองเห็นอยู่แล้ว ตัวเครื่องมีความทันสมัย ​​สวยงาม ดูเป็นผู้ซื้อที่ค่อนข้างมั่งคั่งและมีความต้องการสูงในสิ่งของต่างๆ และที่สำคัญคือรถตรงตามความคาดหวังของคุณ

ส่วนทางเทคนิคของ Mitsubishi - สิ่งที่ติดตั้งใน GT?

ที่น่าสนใจคือเนื้อหาทางเทคนิคของ Outlander ในญี่ปุ่นเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ขนาด 121 แรงม้าที่ไร้สาระ แน่นอนว่ามันไม่ได้ส่งไปยังรัสเซีย เรามีหน่วยพื้นฐาน - 146 พลังม้านอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 167 แรงม้า แต่ไม่ใช่ทั้งหมดเกี่ยวกับ GT รุ่นนี้มีหน่วยกำลัง 3 ลิตรพร้อมคุณสมบัติที่น่าสนใจกว่ามาก เครื่องยนต์คือความสำเร็จสูงสุด อุปกรณ์ทางเทคนิครถยนต์. ควรพิจารณาคุณสมบัติหลักทั้งหมด:

• กำลัง 227 แรงม้าจะทำให้ผู้ที่ชื่นชอบการเดินทางที่ค่อนข้างกระฉับกระเฉงการสำรองพลังงานดังกล่าวจะมีประโยชน์อย่างยิ่งบนทางหลวงและในระหว่างการออกตัวที่คมชัดบนถนนในเมืองเพื่อไปข้างหน้า
• เครื่องทำงานได้ดีความแม่นยำของญี่ปุ่นได้รับประโยชน์กล่องทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.7 วินาที
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังเป็นคุณลักษณะที่สำคัญของรถอีกด้วย มันได้กลายเป็นความสมบูรณ์เชิงตรรกะของความเหนือกว่าทางเทคนิคของรถ แต่คู่แข่งก็มีฟังก์ชันนี้เช่นกัน
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในวงจรเมืองอยู่ที่ประมาณ 12.2 ลิตร แต่การบริโภคเฉลี่ยเพียง 8.7 ลิตร ดังนั้นในการเดินทางบนทางหลวงจะสามารถประหยัดน้ำมันและเงินจากกระเป๋าเงินของคุณได้เป็นอย่างดี
• เติมเต็มทั้งมวลของเทคโนโลยี ระงับอิสระดิสก์เบรกที่ยอดเยี่ยมและล้อขนาด 18 นิ้ว การผสมผสานนี้ทำให้ Outlander ขับขี่และเบรกได้ดี

ทุกคนจะสนุกกับการเดินทาง ถึงไม่รัก รถใหญ่, มิตซูบิชิจะเป็นส่วนเสริมที่น่าพึงพอใจให้กับสินทรัพย์ด้านการขนส่ง ในการเดินทาง รถคันนี้ไม่รู้สึกเทอะทะเลย ฟังก์ชั่นทั้งหมดบ่งบอกถึงธรรมชาติที่อ่อนเยาว์ แต่สำหรับคนประสบความสำเร็จที่เคารพตนเองในวัยของเครื่องนั้นเหมาะมาก ส่วนทางเทคนิคไม่ทิ้งคำถาม ยังคงต้องดูที่ป้ายราคาและเทคโนโลยีบนเครื่อง

ตัวเลือกและราคาของ Outlander GT - เรากำหนดสาระสำคัญของการซื้อ

เมื่อซื้อรถยนต์เกณฑ์ที่สำคัญสำหรับผู้มีโอกาสเป็นเจ้าของคืออุปกรณ์และการบรรจุห้องโดยสาร มันอยู่ในการตกแต่งภายในที่เราใช้เวลาทั้งหมดของเราดังนั้นเราจึงให้ความสนใจหลักกับเกณฑ์นี้ อุปกรณ์รถของคุณอาจรวยแต่ไม่บ่อยนักที่จะประสบความสำเร็จจริงๆ บางครั้งชิ้นส่วนราคาแพงก็ไม่จำเป็นและไม่ได้ใช้งาน มาประเมินความสามารถของครอสโอเวอร์มิตซูบิชิในเรื่องนี้กัน:

• รายการตัวเลือกความปลอดภัยเต็มไปด้วยวิธีแก้ปัญหาที่ยอดเยี่ยม มีระบบป้องกันการลื่นไถล ช่วยเหลือเมื่อเริ่มต้นขึ้น ถุงลมนิรภัยในรูปแบบของผ้าม่านที่ประตู
• ในชุดประกอบด้วยไฟต่ำและไฟสูงแบบ LED เช่นเดียวกับไฟวิ่งกลางวันแบบ LED และไฟท้าย กระจกสี และรางหลังคา
• ล้อของรถเป็นโลหะผสมน้ำหนักเบา พวกเขามีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ ภายนอกประกอบด้วยโครเมียมที่ดีเยี่ยม ชิ้นส่วนที่มีการทาสีคุณภาพสูงด้วยวัสดุราคาแพง
• มีเบาะหนัง พวงมาลัยหนัง, คอพวงมาลัยและที่นั่งคนขับปรับได้ทุกทิศทาง, รถเต็มไปด้วยเซ็นเซอร์สำหรับการเปิดใช้งานฟังก์ชั่นอัตโนมัติ
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบ่งออกเป็นสองโซน เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยปุ่ม มีเสียงเพลง ระบบนำทาง กล้องมองหลัง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่สะดวกและใช้งานได้พร้อมการตั้งค่าที่ยอดเยี่ยม

ด้านหนึ่ง การกำหนดค่านี้มีข้อดีอย่างมาก เป็นรุ่นที่เรียบร้อยมากของรถด้วย อุปกรณ์ที่ดีและรายการตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมซึ่งยากจะรวมไว้ในบทความเดียว แต่ในทางกลับกัน คุณสมบัติเดียวกันนี้รอคุณอยู่ในคู่แข่งที่ไม่ยอมให้ Outlander GT ไปไกลเกินกว่าขอบเขตของยอดขายที่มีศักยภาพ ราคาของรุ่น GT ในรุ่นเดียวคือเกือบ 2.3 ล้านรูเบิล แต่ตัวเลขนี้ต้องนำมาเปรียบเทียบกับคู่แข่ง

คู่แข่งหลักและการเปรียบเทียบ Outlander GT

มีคู่แข่งจำนวนหนึ่งที่สามารถเรียกได้ว่าคลาสสิกในส่วนนี้ ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่. มีรถยนต์ญี่ปุ่น ยุโรป และเกาหลีที่มีความสามารถทางเทคโนโลยีมหาศาลและมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในทุกด้าน แต่นี่เป็นการประเมินแบบอัตนัย สำหรับข้อเท็จจริงที่เป็นภาพมากขึ้น มาดูสภาพแวดล้อมทางการตลาดที่ใกล้ที่สุดของ Outlander ในเวอร์ชันที่แพงที่สุด:

1. Hyundai SantaFe Premium - ไม่จำเป็นต้องเปิดตัวรถครอสโอเวอร์ของเกาหลีอีกต่อไป มีคุณภาพค่อนข้างสูงและเรียบง่าย ประสิทธิภาพดีเยี่ยม. รุ่นที่ทรงพลังที่สุดสำหรับม้า 200 ตัวในการกำหนดค่าที่แพงที่สุดจะมีราคา 2.4 ล้านรูเบิล
2. Nissan X-Trail - SUV ที่ปรับปรุงใหม่มีโอกาสที่จะแข่งขันกันในส่วนนี้ รถได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดสำหรับม้า 171 ตัวและในรุ่นที่แพงที่สุดด้วยยูนิตดังกล่าวราคาสูงถึง 2 ล้านรูเบิล
3. KIA Sorento - เกาหลีอีกคนหนึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากตัวแทนส่วนใหญ่ของชั้นเรียน ตัวเครื่องมีขนาดใหญ่และเทคโนโลยีที่คัดสรรมาเป็นพิเศษ รุ่นดีเซล 2.2 D ให้กำลัง 197 แรงม้า และรุ่นที่ชาร์จสูงสุดราคา 2.2 ล้าน
4. Honda CR-V รถยนต์ครอสโอเวอร์จากญี่ปุ่นที่ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ในปีนี้ พอใจกับความสามารถพิเศษ เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรเพียง 189 แรงม้าเท่านั้น และอุปกรณ์ที่คุ้มค่าที่สุดมีราคาน้อยกว่า 2.4 ล้านรูเบิลเล็กน้อย คู่แข่งกลายเป็นคู่ควรมาก

คุณสามารถระบุคู่แข่งของ Mitsubishi Outlander GT ต่อไปได้โดยพิจารณาจากความสามารถทางเทคนิคที่สำคัญของรถ ในบรรดารถยนต์ยุโรปก็สามารถ Skoda Kodiaqซึ่งยังไม่ได้รับป้ายราคา เช่นเดียวกับ Audi Q5 ที่มีความสามารถทางเทคนิคที่เหมาะสม อย่าลืมเกี่ยวกับ American Jeep Cherokee หรือ Cadillac SRX (ยังไม่มีขายในรัสเซีย) โดยทั่วไปคุณสามารถให้คำแนะนำในการเลือกได้มากมาย และการเลือกจริงขึ้นอยู่กับรสนิยมของคุณเท่านั้น

เราเสนอให้ดู รีวิวเล็กๆโมเดลจาก Mitsubishi ในวิดีโอต่อไปนี้:

สรุป

คุณสามารถพบข้อเท็จจริงที่น่าพึงพอใจและน่าประหลาดใจมากมายเกี่ยวกับ Mitsubishi Outlander GT ชื่อนี้เป็นที่รู้จักกันดี แต่ก็ยังไม่คุ้มค่าที่จะพูดถึงยอดขายที่ยอดเยี่ยม เป็นไปได้มากว่าเรากำลังพูดถึงก้าวของบริษัทไปสู่เป้าหมายที่น่าสนใจยิ่งขึ้นในตลาดยานยนต์ แม้จะมีสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากและการเปลี่ยนแปลงเจ้าของบ่อยครั้ง บริษัท ไม่เพียงแต่อยู่รอด แต่ยังนำเสนอ ข่าวที่น่าสนใจ. ที่น่าสนใจคือคุณภาพของผลิตภัณฑ์ยังอยู่ในระดับที่สูงมาก นี่ไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับบริษัทที่ไม่มีเงินทุนจำนวนมากในการรักษาคุณภาพ ให้มิตซูบิชิได้เก็บรุ่นไม่มากนักและไม่ได้ทำรายการใหม่ขั้นสูง แต่ความสนใจใน บริษัท นี้ได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างแน่นอน

บริษัทจัดเตรียมข้อเสนออย่างมีศักดิ์ศรี และเห็นได้ชัดเจนในรุ่น GT ของ Outlander crossover อุปกรณ์ชั้นยอดได้รับประโยชน์จาก SUV ที่กล้าหาญซึ่งเริ่มสูญเสียความนิยม ด้วยความแปลกใหม่นี้ บริษัท คาดว่าจะคืนยอดขายที่ดีให้กับหนึ่งในรุ่นหลัก นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับการขายอย่างเป็นธรรมด้วย ปาเจโร่ สปอร์ตในร่างกายใหม่ สิ่งนี้บ่งชี้ถึงการฟื้นตัวของแบรนด์จากการลืมเลือนที่ได้เริ่มต้นขึ้น ดังนั้นองค์กรจึงสามารถไว้วางใจได้อย่างปลอดภัย โดยมอบทางเลือกให้กับโมเดลของแบรนด์นี้ คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่จาก Mitsubishi?

“เค โอเลซา” เมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้วได้แนะนำคุณให้รู้จักกับ “สามลิตร” แล้ว แต่ต่อมามันถูกเรียกว่าสปอร์ต จากนั้นในขณะที่ทรงพลังที่สุดของ มิตซูบิชิ ครอสโอเวอร์หายไปจาก ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายและรายการราคา มันกลับกลายเป็นว่ากลับมาในชื่อ Outlander GT มีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง?

ได้อย่างรวดเร็วก่อน - ไม่มีอะไร ตัวเดียวกันเหมือนสเตชั่นแวกอนมากกว่า ออฟโรดกว่า SUV คลาสสิก หน้าสไตล์ Dinamic Shield แบบเดียวกันกับ "ขากรรไกรล่าง" ชุบโครเมียมอันทรงพลัง ราวกับอัดซับในสีดำของกระจังหน้าส่วนล่าง คานขวางขนาดใหญ่ชุบโครเมียมในส่วนบนและ "สามอันเป็นประกาย" เพชร”. ตราประทับแนวนอนที่คมชัดแบบเดียวกับที่วิ่งไปทั่วทั้งกระดานตั้งแต่ไฟหน้าจนถึง ไฟท้าย, และคิ้วโครเมียมแบบเดียวกันที่ด้านล่างของประตู, ป้ายชื่อ V6 เดียวกันบนปีก ... ในการตรวจจับการเปลี่ยนแปลง คุณต้องมองให้ใกล้ขึ้น คลายความจำของคุณ หรือเข้าไปในคลังภาพ

นวัตกรรมแรก: "ครีบฉลาม" ของเสาอากาศ GPS ปรากฏบนหลังคา ป้ายชื่อ GT ที่ประตูที่ห้า - โดยไม่ต้องพูด ... แต่วงกลมสีดำเหล่านี้บนคานประตูสีดำของส่วน "พลาสติก" ของซับในนั้นไม่มีแน่นอน ใช่แล้ว นั่นคือเซ็นเซอร์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ! ที่จริงแล้วพวกเขายังรับผิดชอบการทำงานของระบบ FCM (บรรเทาผลที่ตามมาจากการชนกัน) นอกจากนี้ยังไม่มีเลนส์กล้องวิดีโอที่พื้นผิวด้านล่างของกระจกมองข้าง ทั้งหมด? บางทีทั้งหมด...

... และกรณีแทนฟัก

ภายในก็มีความแตกต่างไม่มากนัก อย่างน้อยสถาปัตยกรรมภายในโดยรวมก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ "ด้านบนสว่าง ด้านล่างสีเข้ม" แบบเดียวกัน แผงด้านหน้าที่เป็นพลาสติกอ่อนแบบเดียวกัน กระบังหน้าหนังเย็บแบบเดียวกันเหนือแผงหน้าปัด และหนังเจาะรูคุณภาพสูงแบบเดียวกันสำหรับที่นั่งและด้านบน) แล็กเกอร์เปียโนสีดำจำนวนมากและแผ่นพลาสติกสอดใส้ใต้ไม้สีเข้มยังคงมีอยู่มากมายเช่นเดียวกัน

ฟักหายไป แต่เป็นการชดเชยกรณีสำหรับแว่นตาปรากฏขึ้น (ยิ่งกว่านั้นพร้อมที่จะรับกล้องโทรทรรศน์ขนาดใหญ่พอสมควรซึ่งเต่าร้องเพลงด้วยเสียงของ Oleg Anofriev พร้อมกับลูกสิงโต) เช่นเดียวกับสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ " ปุ่มตกใจ” ของระบบ ERA-GLONASS แต่ปุ่มบนซี่ล้อของพวงมาลัยเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน (จำเป็นต้องควบคุมฟังก์ชั่นและระบบใหม่ รวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟและระบบตรวจสอบวิดีโอ) รวมถึงจำนวนปุ่มบนแผงควบคุมที่เพิ่มขึ้น มีปุ่มต่างๆ ซึ่งรวมถึงระบบทำความร้อนที่พวงมาลัย การตรวจสอบจุดบอด ระบบทำความร้อนที่กระจกหน้ารถ และระบบควบคุมการออกนอกเลน ... และแน่นอน ระบบสื่อแบบสัมผัสหน้าจอ ตอนนี้มันดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เพราะตอนนี้แทนที่จะเป็นปุ่มแบบกลไกและปุ่มหมุน ตอนนี้มีเพียงปุ่มสัมผัสเท่านั้น

1 / 3

2 / 3

3 / 3

เกิดอะไรขึ้นถ้า Google ไม่เป็นไร

ระบบมีความสามารถในการรวมเข้ากับสมาร์ทโฟนผ่าน Apple CarPlay หรือ Android Auto แต่ด้วยเหตุผลบางประการ แอปพลิเคชันการนำทางที่สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อเครือข่ายไม่ได้ติดตั้งไว้ แน่นอน ฉันดาวน์โหลด Android Auto เป็นภาษาจีนทันทีและพยายามแก้ไข

ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นคุณต้อง "ลงทะเบียน" สมาร์ทโฟนผ่านบลูทูธ และประการที่สอง เชื่อมต่อผ่าน USB ความไม่สะดวกเพียงอย่างเดียวในเรื่องทั้งหมดนี้กลับกลายเป็นว่าต้องใช้สาย USB ที่ค่อนข้างยาว: ซ็อกเก็ตที่เกี่ยวข้องนั้นซ่อนอยู่ในกล่องที่เท้าแขนและยังดีกว่าที่จะติดตั้งโทรศัพท์ไว้ที่แผงด้านหน้า เมื่อเปิดตัวแพ็คเกจ Android Auto ฟังก์ชันทั้งหมดสามารถควบคุมได้ผ่านหน้าจอสัมผัสของรถยนต์ แต่ยังคงต้องมีการปรับเปลี่ยนโทรศัพท์บางอย่างในตอนเริ่มต้น

1 / 2

2 / 2

ด้วยความผิดหวังของฉัน มันกลับกลายเป็นว่า Android Auto "รวม" รถยนต์โดยที่ห่างไกลจากแอปพลิเคชันทั้งหมดที่ติดตั้งบนสมาร์ทโฟนของคุณ ดังนั้นความหวังของฉันที่จะได้เห็น Yandex Navigator บนจอภาพหรือแผนที่แรสเตอร์ในโปรแกรม Ozi Explorer ถูกขจัดออกไปเหมือนมีหมอกในตอนเช้า แม่น้ำมอสโก การนำทาง - เฉพาะกับ Google Maps, เพลง - ผ่าน Google Play Music เท่านั้น แต่ข้อความ Messenger, SMS และอีเมลจะปรากฏขึ้นในหน้าต่างแยกต่างหากบนหน้าจอ

ดังนั้น หากคุณไปยังสถานที่ที่ไม่มีสัญญาณโทรศัพท์มือถือใน Outlander GT คุณยังต้องเปิดสมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตในโหมดเนวิเกเตอร์ ในเรื่องนี้แนวทางปฏิบัติของแบรนด์ Chery ดูเหมือนจะมีแนวโน้มมากกว่าสำหรับฉัน (แม้ว่าระบบเองก็ไม่มีข้อบกพร่องเช่นกัน)

นั่งเพื่อน!

โดยทั่วไป พิจารณาจากจำนวนปลั๊ก ช่วงความอิ่มตัว Outlander อิเล็กทรอนิกส์ผู้ช่วยคนขับยังไม่หมด ปุ่มที่ทำหน้าที่เปลี่ยนหน้าบนจอแสดงผลข้อมูลแผงหน้าปัดยังคงซ่อนอยู่จากคนขับด้านหลังสวิตช์คอพวงมาลัย และมีเพียงเบาะคนขับเท่านั้นที่ยังคงติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เข้าใจข้อร้องเรียนของนักข่าวบางคนเกี่ยวกับการยศาสตร์ของ Outlander โดยเฉพาะเรื่องที่นั่งคนขับสูงเกินไป ดังนั้นบนรถที่ฉันได้รับสำหรับการทดสอบคนที่คุ้นเคยกับการลงจอด "ผู้โดยสาร" อย่างแน่นหนาขับรถฉันและฉันไม่เข้าใจเป็นเวลานานว่าทำไมฉันถึงรู้สึกไม่สบายใจ ตั้งระยะพวงมาลัยให้ถูกต้อง ... แต่สำหรับตอนนี้ ฉันไม่ได้ยกเบาะรองนั่งให้สูงพอเหมาะ มือของฉันยังอยู่ในตำแหน่ง ยกเบาะขึ้นจนสุด - ทุกอย่างเข้าที่ ขณะที่ทัศนวิสัยข้างหน้าดีขึ้น และศีรษะไม่ยึดติดกับเพดาน (สูง 182 ซม.) และสามารถวางศอกซ้ายไว้บน "ขอบหน้าต่าง" และอันขวา - เพื่อวางบนฝากล่องที่เท้าแขนขนาดใหญ่

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

และฉันยังพอใจกับพื้นที่บนที่นั่งแถวที่สอง และความสามารถในการปรับมุมของพนักพิง อย่างไรก็ตาม ฉันมีข้อร้องเรียนบางประการเกี่ยวกับ "แกลเลอรี" ทุกวันนี้คำว่า "ความสบาย" ไม่ได้หมายถึงแค่เบาะหนังเท่านั้นและมีพื้นที่วางขาที่เพียงพอ ผู้โดยสารในแถวที่สองถูกกีดกันไม่เพียงแค่โอกาสในการควบคุมปากน้ำ แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อและชาร์จอุปกรณ์พกพาด้วย เห็นด้วย ในสมัยของเราเป็นสิ่งสำคัญ แต่มีค่าใช้จ่ายเพียงเพนนีเท่านั้น และมันก็เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่แม่นยำซึ่งกำหนดความจริงที่ว่ารถที่ค่อนข้างใหญ่ไม่ใช่ราคาถูกที่สุด ดูแข็งแกร่ง และโดยทั่วไปมีอุปกรณ์ครบครัน นอกจากนี้ เพื่อนร่วมชั้นคนเดียวของฉันที่โบกรถหกสูบแทนที่จะเป็นสี่คัน ไม่สามารถอ้างสิทธิ์ใน หมวดพรีเมี่ยม เหลือ , ใน กรณีที่ดีที่สุด, "สารทดแทนพรีเมียม".

กีฬาอยู่ที่ไหน?

แค่ปรับกระจกนิดหน่อย ตัวเลือกใน Drive - คุณไปล่องเรือได้ไหม Outlander GT แล่นได้อย่างมั่นคงและมีศักดิ์ศรีตามท้องถนนในเมือง โดยไม่ยั่วยุให้ผู้ขับขี่ต้องแกล้งทำเป็นทุกประเภท แต่ไม่รบกวนการซ้อมรบและการจัดเรียงใหม่อันกระฉับกระเฉง ในเวลาเดียวกัน ซึ่งเป็นสิ่งที่ดี เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์อยู่ในสภาพที่กลมกลืนกันอย่างแท้จริง และรู้สึกถึงการจ่ายพลังงานที่มั่นคงภายใต้คันเหยียบ ฉันมีเพียงหนึ่งข้อร้องเรียนเกี่ยวกับกล่อง: การขาดโหมดกีฬา มีโหมด "ผัก" "ซุปเปอร์หรูหรา", มีโหมดปกติมาตรฐาน, ตัวเลือกมีตำแหน่ง L (จำกัดการเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ที่สูงขึ้น) แต่ไม่มีโหมดกีฬาที่ให้การสลับที่ 5-6 พันรอบ

อีกสองโหมด Snow and Lock ไม่ได้เกี่ยวกับกล่องอีกต่อไป แต่เกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบส่งกำลังโดยรวม ดังนั้น ถ้าคุณต้องการร้อยเปอร์เซ็นต์ จนถึงลูกบาศก์สุดท้ายของสามลิตรที่มีอยู่ เพื่อใช้ความเป็นไปได้ทั้งหมดของรูปตัววีหก ให้สลับด้วยตนเองโดยใช้กลีบดอกที่อยู่บนคอพวงมาลัย อย่างไรก็ตาม คุณจะชอบรถคันหลังนี้มาก ถ้าคุณลงจากแอสฟัลต์และพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่คุณต้องการศักยภาพของรถครอสโอเวอร์แบบออฟโรด นั่นคือเมื่อความจริงที่ว่ากลีบดอกไม่เปลี่ยนตำแหน่งเมื่อหมุนพวงมาลัยจะช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างมั่นใจมากขึ้นพร้อม ๆ กับการหลบหลีกอย่างกระฉับกระเฉงและเปลี่ยนล้อ "จากการล็อคเพื่อล็อค"

แอนิเมชั่น 4WD

สำหรับการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ S-AWC อันชาญฉลาด แม้ว่าหน้าใดหน้าหนึ่งของการแสดงข้อมูลจะเป็นภาพเคลื่อนไหวที่มองเห็นได้ของสถานะปัจจุบันของระบบนี้ แต่ก็เป็นเรื่องยากมากที่จะเห็นการทำงานในระบบ เมือง. ตัวอย่างเช่น คุณสามารถเหยียบคันเร่งอย่างเต็มที่โดยเหวี่ยงรถจากการหยุดบนแอสฟัลต์มอสโกที่มีฝนตกชุกและแท่งไม้ขวางที่กระจัดกระจายในสี่เหลี่ยมผืนผ้ากลางของแผนภาพ S-AWC จะแสดงทั้งความเข้มของ การถ่ายโอนกำลังไปยังเพลาล้อหลังและการคืนแรงฉุดลากไปยังล้อหน้าโดยเฉพาะเมื่อคุณเร่งความเร็ว

แต่เพื่อที่จะสังเกตว่าดิฟเฟอเรนเชียลด้านหน้าทำงานอย่างไรกับ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และระบบกระจายอย่างไร แรงเบรกบนล้อในสภาพของเมืองคุณต้องทำอะไรที่ไร้สาระอย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่น บินลงจากถนนสายหลักไปยังตัวสำรองด้วยความเร็วต่ำกว่า 80 หรือเติมน้ำมันรถเข้าทางด้านข้างที่หกสิบ

ไม่ ความหรูหราทั้งหมดนี้ไม่เหมาะกับเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีเวลาดูการ์ตูนบนจอแสดงผลในระหว่างการซ้อมรบที่ใกล้จะเกิดการฟาวล์ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ "การเดินทางครั้งใหญ่" ที่ซึ่งคุณสามารถพบกับเส้นทางเดินป่าที่คดเคี้ยว คดเคี้ยวบนภูเขา ไพรเมอร์ และรถบดกรวดบนเส้นทางของคุณ ... และในสภาพเหล่านี้ Outlander GT ตระหนักถึงความสามารถทั้งหมดของมัน ด้วยความสัตย์จริง ฉัน "เอาชนะ" กับไพรเมอร์ที่เข้าโค้งได้อย่างเฉียบคมด้วยความตื่นเต้นเช่นนี้ เฉพาะในซูบารุครอสโอเวอร์เท่านั้น

วัตถุประสงค์หลัก

ลดน้ำหนัก

ไม่เลย Outlander GT ในเมืองนั้นค่อนข้างดีและน่าพอใจ จริงอยู่ที่ปริมาณการใช้ที่ประกาศ 8.9 ลิตรต่อร้อยด้วยวงจรรวมและประมาณ 12.2 ลิตรในเมืองนั้นไม่เป็นความจริงอย่างแน่นอน ตัวเลข 20.4 ที่ยึดด้วยเลนส์กล้องก็ไม่คุ้มที่จะสนใจเช่นกัน (สะท้อนให้เห็นถึงการทำงานที่ยาวนานของ .) ไม่ทำงานระหว่างการถ่ายทำ) แต่ฉันก็ทำได้ไม่ถึง 15 ลิตรเหมือนกัน

แต่ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิด จุดประสงค์สูงสุดของ Outlander GT ก็คือการเดินทางครั้งใหญ่กับครอบครัว มาเริ่มกันที่ท้ายรถซึ่งไม่เพียงแต่จะมีปริมาตรพอเหมาะ (แต่ไม่ใช่แชมป์) ที่ 477 ลิตร แต่มีกล่องเก็บของแบบสองช่องซ่อนอยู่ใต้พื้นยก ซึ่งจะสะดวกมากในการใส่ของเล็กๆ น้อยๆ ทุกประเภท ของที่มักหลงอยู่ในหีบ นอกจากนี้ เมื่อพับโซฟาด้านหลังแล้ว คุณยังสามารถจัดที่นอนในรถได้อย่างเต็มที่

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

ปริมาณลำต้น

477 / 1,640 ลิตร

ตรงที่ เดินทางไกลข้อดีทั้งหมดของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟจะปรากฏขึ้น อันที่จริงมันสามารถใช้ได้ในเมือง แต่ในสภาพการจราจรที่หนาแน่นก็ยังไม่ค่อยสะดวกนัก แม้ว่าคุณจะกำหนดระยะห่างจากรถคันหน้าให้น้อยที่สุด คุณยังคงมีหน้าต่างที่ยุติธรรมอยู่ตรงหน้า ซึ่งทุกคนที่ไม่เกียจคร้านจะปีนขึ้นไป และระบบอัตโนมัติจะตอบสนองต่อสิ่งนี้ด้วยการเบรกที่เฉียบคม อีกครั้ง “ไดรเวอร์อิเล็กทรอนิกส์” จะไม่เร่งความเร็วเท่าที่คุณคุ้นเคย: ในตอนแรกมันจะอืดเกินไป และต่อจากนั้นเมื่อ Matelot ของคุณไปไกลพอ มันจะเข้มข้นมาก ที่สัญญาณไฟจราจร การล่องเรือที่ใช้งานอยู่จะทำงานจนถึง หยุดเต็มที่แต่หลังจากนั้นไม่กี่วินาที มันก็ดับลง และรถ (ซึ่งไม่มีการควบคุมระยะเรดาร์อยู่แล้ว) ก็เริ่มคลานไปทางกันชนของรถด้านหน้า โดยทั่วไปแล้วถ้าอยากได้หรือไม่ก็ต้องเหยียบเบรก

แต่บนทางหลวง การล่องเรือแบบแอคทีฟนั้นทำงานได้ค่อนข้างดี ช่วยให้คุณขับได้ไกลขึ้นมากโดยไม่มีอาการเมื่อยล้า ระบบควบคุมการออกจากเลนจะไม่ทำอันตรายใด ๆ โดยเฉพาะบนทางหลวงที่มีเครื่องหมายปกติ ระบบตรวจสอบจุดบอดเหมาะสำหรับเมืองมากกว่า แม้ว่าฉันจะสามารถจินตนาการถึงสถานการณ์ที่จะป้องกันอุบัติเหตุจากการเข้าร่วมของคุณบนทางหลวงได้อย่างง่ายดาย ตัวอย่างเช่น คุณกำลังแซงรถบรรทุก และในขณะนี้ ชูมัคเกอร์ตัดสินใจแซงสองครั้งและเข้าสู่เขตตาบอดแล้ว...

ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ในเมือง ระบบเตือนการชนด้านหน้าจะมีประโยชน์มากกว่ามาก โดยไฟสีส้มสว่างขึ้นเตือนว่า "ช้าลง!" ต่อหน้าคุณ ในกรณีที่คุณเริ่มเข้าหาผู้ใช้ถนนรายอื่นเร็วเกินไป

ท่องเที่ยวแต่ไม่สุดโต่ง

โดยหลักการแล้วการแซงบนทางหลวงจะไม่ทำให้คุณมีปัญหาใด ๆ และจะไม่บังคับให้คุณเผาผลาญเซลล์ประสาทซึ่งอย่างที่ทราบแล้วไม่ได้รับการฟื้นฟู (ฉันได้เขียนเกี่ยวกับการสำรองพลังงานไว้ใต้คันเหยียบแล้ว) ในการเดินทางไกล ระบบกันสะเทือนและเสียงรบกวนจะไม่ทำให้คุณเหนื่อย แม้ว่าในแง่ของการแยกเสียงรบกวน วิศวกรของ Mitsubishi ยังคงมีบางสิ่งที่ต้องดำเนินการ ดังนั้น โดยทั่วไปคุณจะได้ยินเสียงดังก้องเต็มของทั้งหกก็ต่อเมื่อคุณเหยียบคันเร่งจากหัวใจ และนี่คือเสียงที่ถูกต้องและมีเกียรติ (ไม่ใช่เสียงแหลมของกระบอกสูบสี่สูบ) แต่ตอนนี้เสียงล้อเริ่มเล็ดลอดเข้ามาในห้องโดยสารแล้วโดยเริ่มจากหกสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง แม้ว่าในความจริงแล้วมันยังคงอยู่ในระยะที่ยอมรับได้และไม่อุดตันเสียงเพลงจากระบบลำโพง

สิ่งสำคัญคือ Outlander GT จะช่วยให้คุณเอาชนะถนนทุกสายได้อย่างมีเกียรติ และแม้กระทั่งไปยังสถานที่บางแห่งที่อยู่ห่างจากทางหลวงแอสฟัลต์ โดยธรรมชาติแล้ว คุณไม่ควรคิดว่ามันเป็นผู้พิชิตที่แน่วแน่ของขุมนรกและเจาะเข้าไปในร่องไม้ที่เป็นโคลน แต่มีระยะห่างจากพื้นดิน 215 มม. ความสามารถในการปิดกั้นคลัตช์อย่างแน่นหนาและเคลื่อนที่ได้เฉพาะในเกียร์ต่ำเท่านั้น เช่นเดียวกับความเท่าเทียมกันอย่างแท้จริงของทั้งสาม ตัวบ่งชี้ที่สำคัญของความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิต (มุมของการเข้า ทางออก และทางลาด ) ช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจมากเมื่อขับขี่แบบออฟโรดแบบเบา ไม่ว่าในกรณีใด หากคุณขับรถผ่านสิ่งกีดขวางโดยไม่ชนกับกันชนหน้า กันชนหลังก็ไม่เกี่ยวเช่นกัน แต่ในกรณีที่น่าสงสัยที่สุด คุณสามารถกดปุ่มบนซี่ล้อด้านซ้ายของพวงมาลัยได้เสมอ ให้เปิดกล้องและดูว่ารถมีอะไรอยู่ใต้กันชนและอยู่ทางด้านขวามือ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ฉันได้กล่าวถึงพฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมของรถบนไพรเมอร์และถนนลูกรังไปแล้ว ข้อสังเกตอย่างเดียวคือ ยังไม่คุ้มที่จะผ่อนคลายและจมน้ำ "บนเหล็กทั้งแผ่น" บนถนนที่ไม่เรียบ มีโอกาสมากเกินไปที่จะไม่มีเวลาขับช้าลงที่หน้าหลุมหรือหลุมเจาะที่โดดเด่นเป็นพิเศษ แล้วเกิดการพังทลาย ของระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เข้ากับความสบายเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ในบริษัทที่ดี

โดยทั่วไปแล้ว ฉันหวังว่าคุณจะไม่สงสัยเลยว่า Outlander GT มีป้ายชื่อที่มีตัวอักษรร่าเริงสองตัวด้วยเหตุผลและเหมาะสำหรับการเดินทางครั้งใหญ่ ที่จริงแล้วรถมีข้อเสียเพียงสองประการเท่านั้น: ไม่ใช่ค่าใช้จ่ายที่น้อยที่สุดและราคา 2,289,990 รูเบิล ป้ายราคาดังกล่าวอยู่ใกล้กับขอบเขตของส่วนพรีเมียมแล้ว ตัวอย่างเช่น แลนด์โรเวอร์ Discovery Sport (ตกลงเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการท่องเที่ยวด้วยรถยนต์) ในราคา 2,680,000 รูเบิลและ Volvo XC60 - จาก 2,468,000 แต่ปล่อยให้แบรนด์ระดับพรีเมียมอยู่คนเดียว ใน "ระดับของมัน" Outlander GT ก็มีคู่แข่งที่จริงจังเช่นกัน ใช่ไม่มีใครสามารถอวดเครื่องยนต์ V6 ได้ แต่อย่างอื่นก็เทียบได้

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์ต่อ 100 กม.

ในวัฏจักรผสม

8.9 ลิตร

ก่อนอื่นต้องบอกก่อนว่า มาสด้าใหม่ CX-5. ครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 192 แรงม้าในแพ็คเกจระดับบนสุดและออปชั่นเต็มรูปแบบจะมีราคา 2,193,600 ซึ่งถูกกว่าเกือบ 100,000 ใช่ เครื่องยนต์ค่อนข้างอ่อนแอ แต่ระบบ G-Vectoring นั้นมีความคล้ายคลึงกันมากกับ S-AWC และยังมีระบบช่วยคนขับอิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย ไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ แต่มี head-up display (ซึ่งจะไม่ทำร้าย Outlander ด้วย - ฉันเคยชินกับโอกาสที่ได้รับเมื่อเร็ว ๆ นี้)

ฉันได้กล่าวไปแล้วว่า Subaru crossover นั้นสนุกแค่ไหนบนถนนลูกรังด้วยเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตร กวาดล้างดินในขนาด 220 มม. และโหมด X-Mode แบบออฟโรด ในกรณีนี้ Forester 2.0XT ที่มีเครื่องยนต์ 241 แรงม้าจะทำหน้าที่เป็นคู่แข่ง ในแพ็คเกจพรีเมี่ยมเดียวที่มีให้ อยากรู้ว่ารหัสบริษัทของรถคันนี้คือ GT! โดยธรรมชาติแล้วจะมีไดนามิกมากกว่า (เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. คือ 7.5 วินาที) แต่ก็มีราคาแพงกว่าเช่นกัน: รถคันนี้ราคา 2,599,900 รูเบิล นอกจากนี้ผู้ขับขี่ของ "เทอร์โบ - ฟอเรสเตอร์" จะต้องพึ่งพาตัวเองเป็นหลัก (ซูบารุไม่รีบแนะนำ "ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์" ทุกประเภทในรถยนต์ของพวกเขา) แต่ Lineartronic CVT แม้ว่าจะไม่ต้องสงสัยเลยก็ตาม หนึ่งในระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องที่ดีที่สุด ไม่เคยให้การตอบสนองเชิงเส้นตรงต่อการกดคันเร่งเสมอไป

Mitsubishi Outlander GT

รวบรัด ข้อมูลจำเพาะ:

ขนาด (ยาว x กว้าง x สูง): 4,695 x 1,800 x 1,680 มม. เครื่องยนต์: เบนซิน V6 MIVEC 6B31.3.0 ล., 227 แรงม้า, 291 นิวตันเมตร เกียร์: อัตโนมัติ อัตราเร่ง 6 สปีดถึง 100 กม./ชม.: 8, 7 วินาที ความเร็วสูงสุด : 205 กม./ชม. ขับ: เต็ม S-AWC

ในที่สุดสำหรับ 2,284,000 รูเบิลคุณจะได้รับ VW Tiguan ที่มีอุปกรณ์ครบครัน (เครื่องยนต์เทอร์โบ TSI 220 แรงม้า, กล่อง DSG เจ็ดสปีด, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, แพ็คเกจ Offroad, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ, ครบชุดผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงฟังก์ชั่นที่จอดรถและระบบสื่อ App-Connect ที่ให้คุณรวมทั้ง iPhone และสมาร์ทโฟน Android) ในบรรดาข้อดีนอกเหนือจากการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 6.5 วินาที ฉันจะสังเกตเห็นความอยากอาหารเจียมเนื้อเจียมตัวมากสำหรับพารามิเตอร์ดังกล่าว (8.4 ลิตรต่อร้อยในรอบรวม) ลำต้นขนาดใหญ่ที่มีปริมาตร 615 ลิตรการปรากฏตัวของ อินเวอร์เตอร์และซ็อกเก็ต 220 V และการจัดการที่ประณีต ซึ่งเป็นคุณลักษณะเฉพาะสำหรับรถยนต์ทุกคันบนแพลตฟอร์ม MQB

ฉันไม่ได้รวมสินค้าขายดีเช่น Toyota RAV4 โดยเฉพาะ เกีย สปอร์ตเทจและ Hyundai Tucson ด้วยข้อได้เปรียบมากมายที่ไม่อาจปฏิเสธได้ พวกเขาไม่สามารถแข่งขันกับ Outlander GT ได้ทั้งในด้านกำลังและการควบคุม แต่สิ่งที่ฉันได้ระบุไว้ก็เพียงพอแล้วสำหรับ "นักท่องเที่ยวรายใหญ่" ของเราที่จะไม่รู้สึกเหมือนเป็นซุปเปอร์โนวาในที่ว่าง อย่างไรก็ตาม ในเวลาเพียงไม่กี่วัน ฉันรู้สึกว่าฉันมีส่วนเกี่ยวข้องกับรถครอสโอเวอร์นี้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นฉันจึงส่งคืนด้วยความเสียใจและรู้สึกอิจฉาเจ้าของรถในอนาคต

คุณจะชอบ Mitsubishi Outlander GT ถ้า:

• ในวันหยุดกับครอบครัว คุณจะคุ้นเคยกับการขับรถ
• ไอดอลของคุณคือ Sebastien Loeb และ Colin McRae งานอดิเรกที่คุณโปรดปรานคือการตีนักเรียน
• หากมีข้อสงสัย คุณนำสมาร์ทโฟนออกจากกระเป๋าและพูดว่า "Ok Google!";
• คุณคิดว่า "คุณไม่สามารถแซงทุกคนได้" และสนุกกับการใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติขณะเดินทาง

คุณจะไม่ชอบ Mitsubishi Outlander GT ถ้า:

• Gran Tourismo สำหรับคุณคือ Ferrari Daytona และ Lamborghini Gallardo ที่แย่ที่สุด - Jaguar XK;
• คุณมักจะเดินทางไปยังสถานที่ที่ไม่มีสัญญาณโทรศัพท์มือถือ
• ภรรยาคุณเคยชินกับการใช้ฟังก์ชันนี้ ที่จอดรถอัตโนมัติ;
• ลูก ๆ ของคุณคุ้นเคยกับการเล่นบางอย่างบนแท็บเล็ตบนท้องถนน

บ้าน » ล็อค » เริ่มจำหน่าย Mitsubishi รุ่น Outlander GT รุ่นใหม่ รีวิว Mitsubishi Outlander GT: Chromed Samurai Mitsubishi Outlander GT Specifications