น้ำมันชนิดใดที่อยู่ใน Mercedes 204 ความคลาดเคลื่อนสำหรับน้ำมันเครื่องของ Mercedes เอกสารคุณภาพน้ำมันที่ต้องการ

น้ำมันเป็นวัสดุสิ้นเปลืองหลักและเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดสำหรับการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ Mercedes ประสิทธิภาพของมอเตอร์และอายุการใช้งานที่รับประกันขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันและสภาพของมอเตอร์โดยตรง ผู้ผลิตรถยนต์ตระหนักดีถึงเรื่องนี้ดังนั้นจึงสร้างกฎการบำรุงรักษาของตนเองรวมถึงบังคับเพื่อรักษาการรับประกันพวกเขามีหน้าที่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นระยะ ๆ 10 และ 15,000 กิโลเมตร

น้ำมันชนิดใดที่จะเติมใน Mercedes? มีหลายมุมมองเช่นเดียวกับน้ำมันที่หลากหลาย แต่ข้อกังวลของ Daimler ตัดสินใจที่จะทำให้คำตอบสำหรับคำถามนี้ง่ายขึ้นและในปี 2554 เริ่มผลิตภายใต้แบรนด์ดั้งเดิม น้ำมันเครื่องเมอร์เซเดส. และกลายเป็นการตัดสินใจทางการตลาดและการเงินที่ได้ผลอย่างยิ่ง!

แน่นอน Mercedes ไม่ได้ผลิตน้ำมันเครื่องด้วยตัวเอง แต่ซื้อจากผู้ผลิตชั้นนำ (Mobil, Shell, Fuchs ฯลฯ ) จากนั้นจึงบรรจุและติดฉลากภายใต้แบรนด์ของตนเอง แต่สำหรับผู้ซื้อปลายทาง ขั้นตอนนี้ทำให้กระบวนการคัดเลือกง่ายขึ้น เนื่องจากในขั้นตอนนี้ ผู้ผลิตเองเป็นผู้เลือกเองสำหรับลูกค้า ซึ่งรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือ และแตกต่างจากบริษัทรถยนต์อื่น ๆ ตอนนี้ Mercedes มีสายผลิตภัณฑ์เต็มรูปแบบ วัสดุสิ้นเปลืองเต็ม การซ่อมบำรุง.

ในช่วงเวลาที่น้ำมันเครื่องเริ่มผลิตภายใต้สัญลักษณ์ของดาว น้ำมันเครื่องได้สร้างตัวเองได้สำเร็จ บน ช่วงเวลานี้ภายใต้ชื่อน้ำมันเครื่อง Mercedes ดั้งเดิมมีการผลิตน้ำมันหลายประเภทรวมถึงการบังคับ เครื่องยนต์ AMG. แต่ละคนมีความอดทนและลักษณะเฉพาะของตัวเอง

• น้ำมันเก่าจากแผ่นความทนทาน 229.3 และ 229.31 แทบไม่เคยใช้เลยในขณะนี้
• ใหม่ น้ำมันสังเคราะห์กับ การอนุมัติของเมอร์เซเดส 229.5 สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน และ 229.51 สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซล;
• น้ำมันเครื่องล่าสุดที่มีค่าความคลาดเคลื่อน 229.52 สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซล.

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องของ Mercedes

ข้อบังคับของผู้ผลิตระบุให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นส่วนหนึ่งของน้ำมันที่วางแผนไว้ ช่วงเวลาการบำรุงรักษาขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย - ลักษณะการทำงาน ข้อจำกัดของการบำรุงรักษาครั้งก่อน ระยะทางที่เดินทางตั้งแต่การบำรุงรักษาครั้งล่าสุด

ค่าความคลาดเคลื่อนของน้ำมันของ Mercedes แสดงอะไร? คำถามนี้เป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์จาก เดมเลอร์ของเยอรมนีปัจจุบัน AG เป็นหนึ่งในผู้นำด้านการผลิตยานยนต์อย่างถูกต้อง สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด ยักษ์ใหญ่แห่งวงการรถยนต์รายนี้เป็นหนี้ความสำเร็จและชื่อเสียงในการซื้อขาย ยี่ห้อเมอร์เซเดส-เบนซ์ซึ่งเป็นของเขามากว่า 100 ปี ตลอดเวลานี้ รถยนต์ของสิ่งนี้ เครื่องหมายการค้าถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากที่สุดแห่งหนึ่ง นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับทุกกลุ่ม ยานพาหนะจากผู้ผลิตรายนี้ ไม่ว่าจะเป็นรถประเภทใด

เวลานาน ยานพาหนะแบรนด์เมอร์เซเดสถูกยึดไว้อย่างแน่นหนาบนยอดปิรามิดของรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุด

เป็นเวลานานแล้วที่รถยนต์ของแบรนด์นี้ถูกยึดไว้อย่างแน่นหนาบนยอดปิรามิดของรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุด สำหรับอุปกรณ์ระดับพรีเมียมนั้น สารหล่อลื่นจะต้องมีคุณภาพในระดับที่เหมาะสมด้วย เพื่อระบุมาตรฐานคุณภาพ ผู้ผลิตได้แนะนำแนวคิดเรื่องความคลาดเคลื่อน

ความทนทานต่อน้ำมันคืออะไร?

ค่าความคลาดเคลื่อนคือชุดตัวเลขและตัวอักษรที่แจ้งเกี่ยวกับคุณลักษณะของสารหล่อลื่นเครื่องหมายนี้จะต้องรวมอยู่ใน หนังสือบริการ รถเมอร์เซเดส-เบนซ์. โดยการเปรียบเทียบเครื่องหมายจากสมุดบริการกับเครื่องหมายบนกระป๋องน้ำมัน เจ้าของรถมีโอกาสที่จะซื้อน้ำมันที่ผู้ผลิตตั้งใจจะใช้ในรถคันนี้ ระบบนี้ค่อนข้างชัดเจนในการบ่งชี้คุณภาพของผลิตภัณฑ์น้ำมันที่เข้าสู่ ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ตัวบ่งชี้แรกที่ผลิตภัณฑ์ได้รับการเข้าถึงดังกล่าวคือสตริงอักขระที่ขึ้นต้นด้วยตัวอักษร MB ที่จุดเริ่มต้นของเอกสาร

ขั้นตอนการขอใบรับรองคุณภาพจากเมอร์เซเดส-เบนซ์นั้นค่อนข้างซับซ้อนแม้แต่กับผู้ผลิตเอง ซึ่งสารหล่อลื่นอ้างว่าผ่านการอนุมัติแล้ว

เพื่อให้เครื่องหมายรับรองแบรนด์ปรากฏบนภาชนะบรรจุผลิตภัณฑ์น้ำมัน ผลิตภัณฑ์น้ำมันต้องผ่าน ทั้งเส้นการทดสอบที่จริงจัง เป็นห่วงเดมเลอร์ AG นำเสนอเงื่อนไขที่เข้มงวดเพื่อให้น้ำมันเป็นไปตามระดับคุณภาพที่กำหนด น้ำมันหล่อลื่นสำหรับผู้สมัครต้องผ่านการทดสอบบางอย่างเพื่อให้ได้รับการอนุมัติน้ำมัน Mercedes โดยเฉพาะ คุณลักษณะที่กำหนดด้วยวิธีนี้จะถูกนำไปเปรียบเทียบกับข้อกำหนดด้านคุณภาพของผู้ผลิต โดยพิจารณาจากผลการเปรียบเทียบดังกล่าว ข้อสรุปเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการออกใบรับรองจาก Daimler AG ให้กับผู้สมัคร
ด้วยการออกใบรับรองคุณภาพสำหรับรถยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์ดังกล่าวจึงมีการออกค่อนข้างมากดังนั้นลองพิจารณาเอกสารคุณภาพผลิตภัณฑ์ยอดนิยม

เทสิ่งที่คล้ายกัน ผลิตภัณฑ์หล่อลื่นในยานพาหนะที่ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับการประมวลผล ก๊าซไอเสีย. มีความคลาดเคลื่อนมากมายสิ่งสำคัญคืออย่าลืมคำใบ้ที่ผู้ผลิตให้ไว้ในสมุดบริการของรถยนต์

กลับไปที่ดัชนี

เอกสารคุณภาพน้ำมันที่ต้องการ

มบ229.1. เอกสารนี้กำหนดช่วงของผลิตภัณฑ์น้ำมันสำหรับเติมในรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งผลิตมาหลายปี: ในปี 1998, 1999, 2000, 2001 และ 2002 ได้แก่ รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล (OM648, OM647, OM646) และรถยนต์ที่มี น้ำมันเบนซิน(ม.28 ม.271 และ ม.275) การขนส่งนี้มีมาตรฐานที่ค่อนข้างจริงจังสำหรับปริมาณเขม่าและเขม่า

ต้องการสารหล่อลื่นที่มีความต้านทานต่อความเครียดจากความร้อนเพิ่มขึ้น ผลิตภัณฑ์น้ำมันควรปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากการสึกหรอและการกัดกร่อนให้ได้มากที่สุด ข้อกำหนดดูเหมือนจะเป็นมาตรฐานสำหรับทุกคน น้ำมันที่ทันสมัยแต่ผู้ผลิต Mercedes ห้ามใช้น้ำมันยี่ห้อนี้อย่างเด็ดขาดในเครื่องยนต์ของรถยนต์รุ่นใหม่ ในกรณีเหล่านี้จะใช้สารหล่อลื่น ลิควิโมลี่ OPTIMAL ดีเซล SAE 10W-40, OPTIMAL SAE 10W-40 ผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมจาก ARECA F4000 5W-40, S3000 10W-40, S 3000 DIESEL 10W-40 นำเสนอผลิตภัณฑ์ MEGUIN น้ำมันซุปเปอร์ LL FAMO 10W-40 และ MEGOL HD-C3 15W-40

เอ็มวี 229.3. น้ำมันหล่อลื่นที่ผ่านการรับรองนี้มีไว้สำหรับใช้ในมอเตอร์ของเครื่องจักรที่ผลิตจากสายพานลำเลียงที่เริ่มตั้งแต่ปี 2546 ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์เบนซินของรุ่น Compressor และ เครื่องยนต์ CDIบน น้ำมันดีเซลติดตั้งอุปกรณ์ ASSYST PLUS ไม่เหมือน น้ำมันหล่อลื่นนำเสนอในกลุ่มก่อนหน้านี้ สารหล่อลื่นเหล่านี้ให้การประหยัดสูงสุดในวัสดุเชื้อเพลิงเป็นหลัก จากนั้นความสามารถที่เพิ่มขึ้นในการต้านทานการเกิดออกซิเดชันจากความร้อนและการก่อตัวของเขม่า น้ำมันหล่อลื่น Liqui Moly Synthoil High Tech SAE 5W-40, OPTIMAL Synth SAE 5W-40 และ ARECA F4500 5W-40, F4500 DIESEL 5W-40, MEGUIN ULTRA PERFORMANCE LONGLIFE 5W-40 ตรงตามเงื่อนไขทั้งหมดข้างต้น

MB 229.31. ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจากกระป๋องที่ประดับเครื่องหมายดังกล่าวมีไว้สำหรับ ขนส่งผู้โดยสารและรถตู้ที่มีตัวกรอง DPF ซึ่งดักจับเขม่าและก๊าซไอเสียภายหลังการบำบัด ผลิตภัณฑ์น้ำมันเหล่านี้เป็นไปตามข้อกำหนดของคลาส Low SAPS ซึ่งระบุว่ามีปริมาณกำมะถันต่ำ ปริมาณฟอสฟอรัสและสารประกอบของฟอสฟอรัสในผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีปริมาณขั้นต่ำ น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะกับมอเตอร์ในกรณีเช่นนี้คือ Liqui Moly เทคยอดนิยม 4100 5W-40.

เอ็มวี 229.5. น้ำมันที่ได้รับใบรับรองคุณภาพนี้สามารถเติมลงในเครื่องยนต์ Mercedes ที่ผลิตโดยข้อกังวลหลังปี 2546 สารหล่อลื่นนี้เป็นไปตามข้อกำหนดสูงสุดที่สามารถผลิตได้เฉพาะสารหล่อลื่นเท่านั้น น้ำมันนี้สามารถทนทานต่อการวิ่งได้ถึง 40,000 กิโลเมตร ในขณะที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เมื่อใช้สารหล่อลื่นดังกล่าวในเครื่องยนต์ จะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มาก ควรให้ความสนใจกับน้ำมันหล่อลื่น Liqui Moly LEICHTLAUF HIGH TECH SAE 5W-40, Molygen NEW SAE 5W-40, MEGUIN QUALITY 5W-30 และ HIGH CONDITION SAE 5W-40

มบ229.51. ใบรับรองคุณภาพที่คล้ายกันนี้ได้รับจากผลิตภัณฑ์น้ำมันระดับ Low SAPS ซึ่งรับประกันได้ในระดับสูง ความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของ Mercedes องค์ประกอบของพวกเขามีส่วนช่วยในการจัดระบบการใช้เชื้อเพลิงให้เหมาะสมที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และทำงานได้เพียงพอ เป็นเวลานานก่อนที่จะต้องเปลี่ยนใหม่

ก่อนที่จะระบุน้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับ Mercedes-Benz C Class ในคู่มือ ผู้ผลิตรถยนต์จะทำการทดสอบหลายอย่าง หลากหลายชนิดน้ำมันเครื่อง เลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมที่สุด การใช้น้ำมันที่ผู้ผลิตแนะนำมีผลดีต่อระยะเวลาการทำงานของมอเตอร์และประสิทธิภาพของมอเตอร์

เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส S202&W202 1993-2000

หน่วยพลังงานน้ำมัน

ตามคู่มือการใช้งานรถยนต์สำหรับ Mercedes-Benz C Class ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันคลาส SF และ SG ตามระบบ API ตามการจัดประเภทของ CCMC ประเภทของน้ำมันเครื่องมีตั้งแต่ G1 ถึง G5 ตามคำแนะนำของผู้ผลิต CCMC-G4 ถือเป็นมาตรฐานขั้นต่ำสำหรับน้ำมันหล่อลื่นสำหรับทุกสภาพอากาศ และในกรณีของน้ำมันเครื่องที่มี ความหนืดต่ำเป็น CCMS-G5 โปรดทราบว่า ปัจจุบันใช้มาตรฐาน ACEA แทนการจัดประเภท SSMS ตาม API คลาสน้ำมัน CCMC ข้างต้นสอดคล้องกับประเภท SG

การเลือกความหนืดของน้ำมันเครื่องดำเนินการตามรูปแบบที่ 1

คำอธิบายของโครงการ 1:

• ที่อุณหภูมิอากาศต่ำกว่า -5 0 Сจำเป็นต้องเติมน้ำมันเครื่อง SAE 5w-30
• หากอุณหภูมิต่ำกว่า +30 0 C ให้ใช้ 5w-30 SSMS-G5
• วี ช่วงอุณหภูมิจาก +30 0 C (หรือมากกว่า) ถึง -30 0 C (หรือน้อยกว่า) ใช้ 5w-40 หรือ 5w-50
• 10w-30เทที่ ระบอบอุณหภูมิจาก -20 0 Сถึง +10 0 С;
• 5w-30 SSMS-G5 ถูกเทภายใต้สภาวะอุณหภูมิตั้งแต่ -20 0 Сถึง +30 0 С;
• หากอุณหภูมิอากาศสูงกว่า -20 0 C ให้ใช้ 10w-40, 10w-50, 10w-60
• ถ้าเครื่องวัดอุณหภูมิแสดงมากกว่า -15 0 C เท 15w-40, 15w-50;
• ที่อุณหภูมิสูงกว่า -5 0 C เท 20w-40, 20w-50

สำหรับฤดูร้อนจะมีการเทสารหล่อลื่นที่หนากว่าสำหรับฤดูหนาว หากช่วงอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นเท่ากัน คุณไม่ควรคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในระยะสั้น คุณต้องมุ่งเน้นไปที่ค่าเฉลี่ยรายเดือน

ปริมาณของน้ำมันเครื่องที่ต้องใช้เมื่อเปลี่ยนโดยคำนึงถึงไส้กรองน้ำมันเครื่องคือ:

• 5.8 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์อัตโนมัติ C180 หรือ C200
• 9 ลิตรสำหรับมอเตอร์ C220
• 7.5 ลิตร สำหรับ หน่วยพลังงานค

เครื่องยนต์ดีเซล

ตามคู่มือสำหรับรถยนต์ Mercedes-Benz C Class ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่สอดคล้องกับ CE และ CF-4 ตามมาตรฐาน API ตามข้อกำหนดของข้อกำหนด SSMS - คลาส D4, D5 หรือ PD2 โปรดทราบว่า ปัจจุบันใช้มาตรฐาน ACEA แทนการจัดประเภท SSMS สารหล่อลื่น PD2, CCMS-D4 สอดคล้องกับ API-CE อย่างคร่าว ๆ และ D5 สอดคล้องกับ API-CF-4 ภายใต้สภาวะการทำงานปกติของเครื่อง การเติม CCMC-D4 ก็เพียงพอแล้ว การเลือกความหนืดดำเนินการตามรูปแบบที่ 1

ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่จำเป็นเมื่อเปลี่ยนโดยคำนึงถึงไส้กรองน้ำมันเครื่องคือ:

• 6.0 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล C200;
• 6.5 ลิตร สำหรับรุ่น C220 DIESEL;
• 7.0 ลิตร สำหรับ C250 เครื่องยนต์ดีเซล

เมอเซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส W203 2000-2008

เครื่องยนต์เบนซิน

ตามคู่มือการใช้งาน Mercedes-Benz C Class แนะนำให้ใช้ น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนด:

• น้ำมันเครื่องแท้ที่ผ่านการรับรอง MB 229.1 หรือ 229.3;
• ตาม ACEA - A3-98;
• ตามระบบ API 15w-40 SG หรือสูงกว่า
• มีความหนืด 0w-40, 5w-40

ปริมาณน้ำมันเครื่องที่ต้องการเมื่อเปลี่ยนพร้อมกับไส้กรองน้ำมันเครื่องคือ:

• เครื่องยนต์ 111 - 7.0 ลิตร
• มอเตอร์ 271 - 5.5 ลิตร
• เครื่องยนต์อัตโนมัติ 112 - 8.0 ลิตร

เครื่องยนต์ดีเซล

โรงงาน-ผู้ผลิต รถเบนซ์ขอแนะนำให้ใช้คลาส C เพื่อใช้น้ำมันเครื่องที่ตรงตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ตาม ACEA - B3-98 หรือ A3-98/B3-98
• ตามระบบ API - CE หรือสูงกว่า
• ความหนืด 5w-30.

ปริมาณน้ำมันเครื่องที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนรวมถึงไส้กรองน้ำมันเครื่องคือ 6.5 ลิตร

เมอเซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส W204 2007-2015

คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นขึ้นอยู่กับการทำงานของเครื่องยนต์และของจริง ระยะเวลาดำเนินการ. ดังนั้นผู้ผลิต Mercedes-Benz C Class จึงใช้สำหรับน้ำมันเครื่อง ระบบพิเศษความคลาดเคลื่อน กระป๋องน้ำมันหล่อลื่นถูกทำเครื่องหมายเพื่อระบุว่าน้ำมันหล่อลื่นเป็นไปตาม ข้อกำหนดทางเทคนิคหน่วยพลังงาน.

เครื่องยนต์เบนซิน

สำหรับทุกอย่าง รุ่นเมอร์เซเดส-เบนซ์ C-Class_W204_2007-2015 ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีค่าความคลาดเคลื่อน 229.5 ในกรณีที่ไม่มีน้ำมันเครื่องที่แนะนำ อนุญาตให้เติมน้ำมันเครื่องหนึ่งครั้ง (ไม่เกิน 1 ลิตร) ที่ได้รับการรับรอง 229.1, 229.3 หรือน้ำมันที่สอดคล้องกับ ACEA A3

การเลือกความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นเป็นไปตามรูปแบบที่ 2

ตามรูปแบบที่ 2 ที่อุณหภูมิสูงกว่า -5 0 C จะมีการเท 20w-40, 20w-50 และในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ +30 0 C (หรือมากกว่า) ถึง -30 0 C (หรือน้อยกว่า) สารหล่อลื่น 0w- 30, 0w- ใช้ 40. การเลือกความหนืดอื่น ๆ จะดำเนินการในทำนองเดียวกัน

ปริมาณน้ำมันที่ต้องใช้เมื่อเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องคือ:

• 6.0 ลิตร - เครื่องยนต์ C180
• 5.5 ลิตร - มอเตอร์ C200, C 250

เครื่องยนต์ดีเซล

ผู้ผลิต Mercedes-Benz C Class สำหรับรุ่นที่ติดตั้ง ตัวกรองอนุภาคเมื่อใช้อุปกรณ์ C 220 CDI 4MATIC ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรอง 228.51, 229.31, 229.51, 229.52 สำหรับรถยนต์รุ่นอื่นๆ จะใช้สารหล่อลื่นที่ตรงตามข้อกำหนด 228.51, 229.31, 229.51 ในกรณีที่ รถเอเอ็มจีคุณสามารถเติมน้ำมันเครื่องที่ตรงตามคลาส SAE SAE 0 w -40 หรือ SAE 5 w -40 เท่านั้น ในกรณีที่ไม่มีน้ำมันที่แนะนำ อนุญาตให้เติมน้ำมันครั้งเดียว (ไม่เกิน 1 ลิตร) ด้วยพารามิเตอร์ 229.1, 229.3, 229.5 หรือ ACEA C3 ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นถูกกำหนดตามรูปแบบที่ 2

ปริมาณการเติมน้ำมันเครื่องที่จำเป็นเมื่อเปลี่ยนพร้อมกับการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องคือ:

• 5.7 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ C 250 4MATIC;
• 8.0 ลิตร สำหรับ C 300 CDI 4MATIC, C 350 CDI, C 350 CDI 4MATIC;
• 8.5 ลิตรสำหรับ C 63 AMG ที่ติดตั้งออยคูลเลอร์ภายนอก
• 6.5 ลิตร สำหรับรถรุ่นอื่นๆ

Mercedes-Benz C-Class W205 ตั้งแต่ปี 2014

ผู้ผลิตรถยนต์ Mercedes Benz C Class ใช้ระบบความทนทานต่อน้ำมันหล่อลื่น การมีค่าความคลาดเคลื่อนบ่งชี้ถึงความเหมาะสมของน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง เราขอแนะนำให้คุณดูรายการที่ได้รับอนุมัติ น้ำมันเครื่องบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: http://bevo.mercedes-benz.com

เครื่องยนต์เบนซิน

น้ำมันเครื่องต้องเป็นไปตามมาตรฐาน 229.5 หรือ 229.6 ในกรณีที่ไม่มีน้ำมันที่แนะนำ อนุญาตให้เติมน้ำมันเครื่องที่เป็นไปตาม 229.3 หรือ ACEA A3 / B3 ได้ไม่เกิน 1 ลิตร

ปริมาณน้ำมันเครื่องที่ต้องใช้เมื่อเปลี่ยนโดยคำนึงถึงไส้กรองน้ำมันเครื่องคือ:

• 6.5 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ C 180 d, C 200 4MATIC, C 180 d (205.037), C 400 4MATIC, AMG C 43 4MATIC;
• 6.0 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ C 200 d, C 200 d (205.007), C 220 d 4MATIC, C 250 d, C 250 d 4MATIC;
• 9.0 ลิตร สำหรับเครื่องยนต์ AMG C 63, AMG C 63 S
• 7.0 สำหรับรุ่นอื่นๆ ทั้งหมด

ในบางประเทศ สามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดอื่นได้ รายละเอียดข้อมูลคุณควรติดต่อตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของคุณ

เครื่องยนต์ดีเซล

สำหรับมอเตอร์ C 180 d และ C 200 d (205.037) ต้องใช้สารหล่อลื่นที่ได้รับการรับรอง 226.51, 229.31, 229.51, 229.52 สำหรับรุ่นอื่นๆ จะใช้ของเหลวที่สอดคล้องกับ 228.51, 229.31, 229.51, 229.52 ในกรณีที่ไม่มีสารหล่อลื่นเหล่านี้ อนุญาตให้เติมน้ำมันเครื่อง 229.3, 229.5 หรือ ACEA C3 เพียงครั้งเดียว (ไม่เกิน 1 ลิตร)

บทสรุป

น้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับ Mercedes-Benz C Class จะต้องผ่านการรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตห้ามเติมสารเติมแต่งและอื่นๆ สารเคมีเป็นน้ำมัน บริการรับประกันเครื่องยนต์ของรถยนต์เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อใช้น้ำมันเครื่องที่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต Mercedes-Benz C Class

การใช้น้ำมันเครื่องที่ไม่ตรงตามพารามิเตอร์โดยไม่คำนึงถึงคุณภาพและพื้นฐานในการผลิต (สังเคราะห์, กึ่งสังเคราะห์, แร่) อาจทำให้เครื่องยนต์พังได้ เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น จะคำนึงถึงอุณหภูมิของภูมิภาคที่จะใช้ยานพาหนะด้วย

น้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับ Mercedes-Benz E Class

โดยรวมแล้วมีการพิจารณาน้ำมันเครื่องสองประเภทในเอกสารโรงงาน - น้ำมันเติมหลัก และ กับ น้ำมันเครื่อง .

ประการแรกคือ น้ำมันที่เทลงบนสายพานกำหนดแผ่นความคลาดเคลื่อน 225.XX; ประการที่สอง - ใช้เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ในบริการรถยนต์ - แผ่นความทนทาน 228.XX และ 229.XX

น้ำมันเติมครั้งแรกเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีความเฉพาะเจาะจงมาก มันยากมากที่จะซื้อมัน เป็นไปได้มากว่าคุณไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้ มีเหตุผลหลายประการ: ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์บรรจุหลักทั้งหมด อย่างเต็มที่ปฏิบัติตามแผ่นใบอนุญาตบริการ.

ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องยนต์ M272 , M273 , M276และ M278ใช้น้ำมันของไส้หลักจากแผ่น 225.16 และ 225.26 ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือน้ำมัน LowSAPS เช่น น้ำมันที่มีปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัสต่ำ ปริมาณเถ้าต่ำ 229.31 และ 229.51 ซึ่งห้ามใช้โดยเด็ดขาดเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเงื่อนไขการบริการ)

ตามระบบการตั้งชื่อของผู้ผลิตน้ำมันสำหรับการเติมเบื้องต้น Mercedes แตก โปรแกรมการผลิตสำหรับซัพพลายเออร์แต่ละราย - มี Shell (พันธมิตรทั่วไปในธุรกิจน้ำมันหล่อลื่น) และ Fuchs, ExxonMobil และ Petronas

น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ 225.8 (น้ำมันเติมหลัก, เติมที่โรงงาน)สำหรับเครื่องยนต์เบนซินของตระกูล M1xx และเครื่องยนต์ดีเซล OM6xx ที่มีช่วงการบริการไม่เกิน 15,000 กม. (ไม่มี Assyst) และ 30,000 กม. (มี Assyst) น้ำมันเติมหลัก MB Erstbetriebmotorenoel Saphir N ที่มีความหนืด 10W-40 จาก Fuchs จาก ใช้แผ่นความคลาดเคลื่อน 225.8

น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ 225.10 (น้ำมันเติมหลัก, เติมที่โรงงาน)ในเครื่องยนต์ M266 และ M275 และเครื่องยนต์ดีเซล OM640, 646 (ไม่มีตัวกรองอนุภาค) น้ำมันขั้นต้นจะถูกเทลงบนสายพานลำเลียง เชลล์ เฮลิกส์ Ultra DC225.10 จากใบอนุมัติ 225.10. ความหนืดของน้ำมัน 5W-30 มันเป็นและยังคงเป็นน้ำมันเติมหลักทั่วไป เป็นเพียงเอกสาร 223.1 ที่มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาและเครื่องมือการผลิตหลุดออกไป

น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ 225.11 (น้ำมันเติมหลัก, เติมที่โรงงาน)เครื่องยนต์ดีเซล OM 629,640,646,660 (พร้อมตัวกรองอนุภาค) เติมด้วยน้ำมันพื้นฐาน MB Formula 225.11 5W-30 จาก ExxonMobil จากเอกสารความทนทาน 225.11 (lowSpash); ตอนนี้แทนที่ด้วยใบอนุมัติ 225.17;

น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ 225.16 (น้ำมันเติมหลัก, เติมที่โรงงาน)เครื่องยนต์ M271 (Repo และ Evo), 272, 273 และ 278 เต็มไปด้วยน้ำมันเครื่องหลัก Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 3.5) ที่มีความหนืด 5W-30 จากแผ่นความทนทาน 225.16 (lowSpash);

น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ 225.17 (น้ำมันเติมหลัก, เติมที่โรงงาน)เครื่องยนต์ดีเซล OM642, 651 ที่ไม่มีตัวกรองอนุภาคเติมด้วยน้ำมันเครื่องหลัก Syntium MB35D ที่มีความหนืด 0W-30 (ผู้ผลิต - Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino) อิตาลี) จากแผ่นความคลาดเคลื่อน 225.17 (สอดคล้องกับน้ำมัน 229.31 และ 229.51);

น้ำมันเครื่องจากแผ่นความทนทาน 225.26 (น้ำมันเติมหลัก, เติมที่โรงงาน) Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 2.9) น้ำมันเติมหลักที่มีความหนืด 5W-30 จากแผ่นความทนทาน 225.26 (lowSpash) ถูกเทลงในเครื่องยนต์ M276 ในขณะเดียวกัน เอกสารการบริการทั้งหมดระบุอย่างเคร่งครัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้น้ำมัน lowSAPS ในเครื่องยนต์ M276 ระหว่างการทำงานต่อไป

น้ำมันเครื่องจากแผ่นความอดทน 229.1ใช้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ไม่สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค DPF (รหัส 474) รายการปรากฏในปี 1997 พร้อมกับบทนำ ระบบใหม่ความคลาดเคลื่อน สอดคล้อง มาตรฐานยุโรป ACEA A3-04 หรือ B3-04 (โดยที่ A - ระดับคุณภาพสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน, B - ตามลำดับสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 2 หรือ 4 - คลาส คุณภาพการดำเนินงาน; "04" - ปีที่เผยแพร่ข้อมูลจำเพาะ เช่น 2547). จนถึงปี 2004 คลาส A และ B ถูกแยกออกจากกัน เนื่องจากการจำแนกในปี 2004 คลาส A และ B สามารถรวมกันได้

ตามข้อมูลจำเพาะ 223.2 บนเว็บไซต์ตัวแทนจำหน่าย bevo.mercedes-benz.com/oils จากใบอนุมัติ 229.1 จะไม่ใช้กับเครื่องยนต์ที่ผลิตในปัจจุบัน! สำหรับมอเตอร์ที่ผลิตก่อนปี 2545 โปรด

น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ 229.3ใช้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ไม่สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค DPF (รหัส 474) เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป ACEA A3-04 หรือ B4-04 (แตกต่างจากน้ำมัน 229.1 คุณภาพเยี่ยมความสามารถในการออกซิไดซ์ต่ำ ปริมาณคลอรีนและฟอสฟอรัสต่ำ)

บังคับ:
- สำหรับเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมด ยกเว้น M278
- สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน AMG ยกเว้น: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- จากเครื่องยนต์ดีเซล (ไม่สามารถใช้กับรถยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล DPF เท่านั้น)

มีอย่างใดอย่างหนึ่ง เครื่องยนต์เฉพาะ- M155 ติด รถเบนซ์ เอสแอลอาร์ แมคลาเรนซึ่งแผ่นความคลาดเคลื่อน 229.3 เป็นแผ่นเดียว แต่ไม่สามารถใช้น้ำมันทั้งหมดจากใบไม้นี้ได้ เฉพาะน้ำมันยี่ห้อโมบิลและเท่านั้น ตัวบ่งชี้ SAE 5W-50. นี่คือข้อตกลงระหว่างผู้ผลิตเครื่องยนต์ AMG และพันธมิตรในแง่ของน้ำมันหล่อลื่น - ExxonMobil สำหรับการเลือกแบรนด์นี่เป็นการค้ามากกว่าเทคโนโลยีและเทคโนโลยี แต่ฉันคิดว่าความหนืด - เป็นข้อกำหนดของนักออกแบบ (เป็นไปได้มากว่ามอเตอร์นี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับน้ำมันดังกล่าว)

น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ 229.31ใช้กับ รถดีเซลมีโค๊ต 474 (เขม่า ตัวกรอง DPF) อย่างน้อยก็สำหรับมอเตอร์เหล่านี้ น้ำมันเหล่านี้ถูกสร้างขึ้น แผ่นงานปรากฏในเดือนกรกฎาคม 2546 เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป ACEA A3-04, B4-04 และ C3-04 (C - class สำหรับน้ำมัน SAPS ต่ำ) นอกจากนี้ยังสามารถใช้ใน เครื่องยนต์เบนซิน(แต่เฉพาะ: M266, M271) ตามเอกสาร SI18.00-P-0011A สำหรับเครื่องยนต์ 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 และ 275 ห้ามใช้น้ำมันเครื่องจากเอกสารอนุมัติ 229.31! โดยทั่วไปแล้ว สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญสูงอยู่แล้ว แต่ข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการก่อตัวของเขม่าจะบังคับให้ผู้เติมน้ำมันลดปริมาณสังกะสี แคลเซียม โมลิบดีนัม และองค์ประกอบอื่นๆ ในน้ำมัน ซึ่งสารเติมแต่งตามปกติส่วนใหญ่ใช้เป็นหลัก
หลักการทำงานของสารเติมแต่งที่แตกต่างกันคือความแตกต่างหลักระหว่างน้ำมัน 229.31 และ 229.51 จาก 229.3 และ 229.5 ที่. การใช้เช่น 229.51 ในมอเตอร์ 273 อาจทำให้มอเตอร์เสียหายได้

น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ 229.5ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งทุกรุ่น รถเบนซ์ Benz ยกเว้นดีเซลที่มีตัวกรองฝุ่นละออง (รหัส 474 ในการ์ดข้อมูล) เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป ACEA A3-04 , B4-04 แผ่นงานปรากฏในเดือนพฤษภาคม 2545

เมื่อไม่นานมานี้ในคำอธิบายของน้ำมัน 229.5 ในหน้านี้เขียนว่าแผ่น 229.5 ไม่สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ M104, M119 และ M166 ฉันต้องการฟื้นฟูน้ำมันจากแผ่นค่าความคลาดเคลื่อน 229.5: ยกเว้น M166 ลูกเล็กและคอมเพรสเซอร์มอนสเตอร์ M155 น้ำมันเหล่านี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลส่วนใหญ่ มอเตอร์เมอร์เซเดสเบนซ์ (ในที่นี้ขอกล่าวถึงรถยนต์เท่านั้น) ความผิดเป็นทั้งของฉันและไม่ใช่ของฉัน: เอกสารที่พิเศษร่วมกันทั้งชุด - ตามที่บางคนกล่าวว่าการใช้น้ำมัน 229.5 ในเครื่องยนต์ 104, 119, 120 เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ตามที่คนอื่น ๆ - โปรด (ตัวอย่าง: เอกสาร BF18.00-P-1000-01B และ AP18.00-P-0101AA) . ฉันไม่มีสิทธิ์อ้างอิงเอกสารบางส่วนหรือทั้งหมด: ทรัพย์สินทางปัญญาของ Daimler AG ดู WIS ด้วยตัวคุณเอง
ความสับสนนำไปสู่ความเห็นที่เป็นที่ยอมรับว่าการใช้น้ำมันจากแผ่น 229.5 กับเครื่องยนต์ 104, 119 และ 120 นั้นไม่สามารถยอมรับได้เนื่องจากการใช้กระดาษ กรองน้ำมันซึ่งตามความเห็นนี้ถูกทำลายภายใต้อิทธิพลของส่วนประกอบของน้ำมันเหล่านี้ ด้วยเหตุนี้ น้ำมันแผ่น 229.5 จึงถือว่าใช้ได้กับไส้กรองน้ำมันขนแกะเท่านั้น นี่คือความผิดพลาด ความจริงก็คือน้ำมันแผ่นความทนทานเริ่มใช้กับ Mercedes ในเดือนพฤษภาคม 2545 และตัวกรองขนแกะ A000 180 2609 สำหรับเครื่องยนต์ M112/113/137 เริ่มส่งมอบตั้งแต่เดือนกันยายน 2546 เท่านั้น เวลานี้. ที่สองอยู่ใน ระบบน้ำมันเครื่องยนต์ M111 ซึ่งตามเอกสารทั้งหมดมีค่าความคลาดเคลื่อน 229.5 ซึ่งเป็นกระดาษเดียวกัน กรองน้ำมัน A104 180 01 09 . ดังนั้น การเชื่อมโยงในอดีตของน้ำมันจากแผ่นความทนทาน 229.5 และตัวกรองขนแกะจึงเป็นเพียงเรื่องบังเอิญ ซึ่งเกิดจากปัจจัยทั้งสองอย่างรวมกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ (ทั้งน้ำมันและไส้กรอง) เพื่อเพิ่มช่วงเวลาการบริการ (เช่น สำหรับ M112 ช่วงเวลาเมื่อใช้งาน การรวมกันนี้เพิ่มจาก 15,000 กม. เป็น 20,000 กม. ในเยอรมนี) เห็นได้ชัดว่าเมื่อถึงเวลาที่เอกสารสำหรับการเพิ่มช่วงเวลามีผลใช้บังคับ เชื่อว่ารถยนต์ทุกคันที่ใช้เครื่องยนต์ M104 และ M119 เลิกผลิตไปแล้ว และไม่มีประโยชน์ที่จะเปลี่ยนแปลงบางอย่างในระบบการบำรุงรักษา เป็นที่ชัดเจนว่าการเพิ่มช่วงเวลาการบริการเป็นการโฆษณาประเภทหนึ่งที่มีแนวโน้มว่าจะลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถยนต์ และดังนั้นจึงน่าเชื่อที่จะซื้อ รถใหม่. มันไม่มีประโยชน์ทางการเงินที่จะโน้มน้าวใจให้ซื้อรถยนต์ที่ขายไปแล้วซึ่งเป็นเงินที่ถูกกินไปนานแล้ว

มีหนึ่ง แต่ใหญ่ แต่! เมื่อใช้ 229.5 ในเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองกระดาษ ระยะทางไม่ควรเกิน 10,000 กม. ให้ฉันอธิบาย: จากหลายสาเหตุ - หลักการของน้ำมัน "เล่นนาน" คือ เนื้อหาเพิ่มเติมอัลคาไลซึ่งมีหน้าที่ในการทำให้ผลิตภัณฑ์ของออกซิเดชั่นเป็นกลาง ยังไง น้ำมันอีกต่อไปควรใช้งานได้ - ควรเก็บค่าอัลคาไลไว้ในน้ำมันให้มากขึ้น: สำหรับน้ำมัน 229.1 และ 229.3 เลขฐาน TBN คือ 6.6 ... 8.6 สำหรับ 229.5 - อยู่ในพื้นที่ 12 แล้ว เหนือสิ่งอื่นใด อัลคาไลนี้ "กำจัด" เซลลูโลสของตัวกรองกระดาษ ตัวกรองกระดาษจะเปราะและอาจแตกหักได้ ตัวกรองขนแกะ (พวกเขาเรียกว่าขนแกะในรัสเซียแปลจากภาษาเยอรมัน Vlies - ผ้าไม่ทออันที่จริงตัวกรองทำจากโพลีเอสเตอร์สองชั้น ชั้นแรกคือโครงส่วนที่สองคือตัวกรอง) ต้านทานได้นานกว่าประมาณ 7 เท่าและ สามารถทำงานได้ถึง 50,000 กม.
ในความเป็นจริงในเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองกระดาษสามารถใช้น้ำมันจากแผ่น 229.5 ได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ลดอายุการใช้งานลงเมื่อเทียบกับ 229.3
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เมื่อใช้น้ำมันจากแผ่นความทนทาน 229.5 และตัวกรองขนแกะสำหรับน้ำมันเบนซิน M112, M113 และ M137 สามารถเพิ่มช่วงเวลาการบริการจาก 15,000 กม. เป็น 20,000 กม. สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับมอเตอร์ 112.960/961 และ 113.990/991/992 - สำหรับช่วงเวลานั้นยังคงเหมือนเดิม

น้ำมันจากแผ่นความคลาดเคลื่อน 229.5 มีลักษณะแตกต่างกันอย่างมากอย่างชัดเจนและไม่มีประโยชน์เท่าเทียมกัน เครื่องยนต์เมอร์เซเดสเบนซ์และเอเอ็มจี ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์ AMG M112, M113, M152, M156, M157, M159 อนุญาตเฉพาะน้ำมันจากซีรีส์ XW-40 โดยที่ X คือ 0.5

น้ำมันเครื่องจากใบอนุมัติ 229.51ใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซล รถ Mercedes Benz พร้อมแผ่นกรองฝุ่นละออง (รหัสบัตรข้อมูล 474) . แผ่นงานปรากฏในปี 2548 เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป ACEA A3-04, B4-04 และ C3-04 นอกจากนี้ยังสามารถใช้ได้ในเครื่องยนต์เบนซิน แต่เฉพาะ: M266, M271, M271Evo คุณสามารถใช้มันใน AMG ได้เช่นกัน เครื่องยนต์เบนซินเอ็ม 156 และ เอ็ม 159 ตามเอกสาร SI18.00-P-0011A สำหรับเครื่องยนต์ 112, 113, 272, 273, 276, 278 และ 275 ห้ามใช้น้ำมันเครื่องจากเอกสารอนุมัติ 229.51! โดยทั่วไปแล้ว สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญสูงอยู่แล้ว แต่ข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการก่อตัวของเขม่าจะบังคับให้ผู้เติมน้ำมันลดปริมาณสังกะสี แคลเซียม โมลิบดีนัม และองค์ประกอบอื่นๆ ในน้ำมัน ซึ่งสารเติมแต่งตามปกติส่วนใหญ่ใช้เป็นหลัก หลักการทำงานของสารเติมแต่งที่แตกต่างกันคือความแตกต่างหลักระหว่างน้ำมัน 229.31 และ 229.51 จาก 229.3 และ 229.5
ตามความต้องการของพืช ปริมาณกำมะถันไม่ควรเกิน 0.3% ฟอสฟอรัส 0.05 ... 0.09% ปริมาณเถ้าซัลเฟต <0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8

บ้าน » ระบบส่งกำลัง, คลัตช์ » น้ำมันชนิดใดที่อยู่ใน Mercedes 204 ความคลาดเคลื่อนสำหรับน้ำมันเครื่องของ Mercedes เอกสารคุณภาพน้ำมันที่ต้องการ