สารป้องกันการแข็งตัวยี่ห้ออะไร การเลือกสารป้องกันการแข็งตัว: สีแดงหรือสีเขียวดีกว่ากัน? ประเภทของสารหล่อเย็น

การระบายความร้อนของเครื่องยนต์รถยนต์เป็นกระบวนการทางเทคโนโลยีที่สำคัญ และเพื่อจุดประสงค์นี้จึงใช้ ของเหลวพิเศษ- สารป้องกันการแข็งตัว อย่างไรก็ตามเมื่อ ตลาดสมัยใหม่มีกองทุนจำนวนมากซึ่งทำให้การเลือกซับซ้อนขึ้น นั่นคือเหตุผลที่เราตัดสินใจที่จะรวบรวมการจัดอันดับของ antifreezes โดยคำนึงถึงความคิดเห็นของผู้ใช้และลักษณะทางเทคนิคขององค์ประกอบ

สารป้องกันการแข็งตัวที่ดี - มันคืออะไร?

Antifreeze เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีส่วนผสมของโมโนไฮดริกแอลกอฮอล์ กลีเซอรีน และของเหลวหลายชนิด และเป็นสารออกฤทธิ์ จึงใช้เอทิลีนหรือโพรพิลีนไกลคอล ทั้งหมดแบ่งออกเป็น carbosilicate, lobrid, hybrid และ Traditional และไม่สำคัญว่าจะมีสีอะไร - คุณสมบัติและประสิทธิภาพของของเหลวไม่ได้ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้นี้

เล็กน้อยเกี่ยวกับดอกไม้

สารป้องกันการแข็งตัวไม่ได้เป็นเพียงน้ำและเอธิลีนไกลคอลเท่านั้น แต่ยังเป็นสารเติมแต่งอีกด้วย บทบาทสำคัญ. โปรดทราบว่าสารเติมแต่งนั้นแตกต่างกันมากดังนั้นจึงมีสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง, เขียว, น้ำเงิน โซลูชันสีไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นโดยบังเอิญ - ช่วยให้คุณสามารถติดตามอาการของสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติเพิ่มเติม ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจึงเกิดขึ้น:

• สีน้ำเงินหรือสารป้องกันการแข็งตัว: ทนทานต่ออุณหภูมิสูงสุดถึง -40 องศา
• สีแดง - สูงถึง -65 องศา

สารเติมแต่งเหล่านี้ถือเป็นสารเติมแต่งรุ่นแรกหรือสารเติมแต่งแบบดั้งเดิม การผลิตของพวกเขาดำเนินการจากซิลิเกต, บอเรต, ไนไตรต์, ฟอสเฟตนั่นคือเคมี เมื่อนำไปใช้ จะเกิดฟิล์มป้องกันบางๆ ที่หัวฉีดและท่อ สารป้องกันการแข็งตัวของสีน้ำเงินและสีแดงถือว่าล้าสมัย เครื่องมือดังกล่าวจะมีอายุประมาณสองถึงสามปีและที่อุณหภูมิ 110 องศาจะเริ่มเดือดแล้ว ทุก ๆ สามปีจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวซึ่งสร้างขึ้นจากสารอินทรีย์และอนินทรีย์ มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและลดความเสี่ยงต่อการกัดกร่อน แต่สารเติมแต่งดังกล่าวจะต้องเปลี่ยนทุก 2-3 ปี

ผสมได้หรือป่าวครับ?

ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนสนใจในคำถามที่ว่าสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวได้หรือไม่ ยี่ห้อต่างๆ. ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเราไม่สามารถดำเนินการต่อจากสีเดียวกันขององค์ประกอบได้เนื่องจากอาจแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง พารามิเตอร์ทางเทคนิค. หากมีคำถามเกี่ยวกับการผสมสารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ต่าง ๆ คุณควรจำไว้ว่าคุณต้องตรวจสอบความสมดุลของสารเติมแต่ง - ไม่ควรรบกวน หากต้องการดูว่าคุณสามารถผสมสูตรต่างๆ ของแบรนด์ต่างๆ ได้หรือไม่ ให้ซื้อสารป้องกันการแข็งตัวและผสมกับสารหล่อเย็นที่เทลงในรถของคุณ

หากองค์ประกอบเหมาะสมสำหรับแต่ละอื่น ๆ สีและความสม่ำเสมอจะยังคงเหมือนเดิม ถ้าไม่เช่นนั้นผลิตภัณฑ์จะขุ่นและตะกอนจะก่อตัวที่ด้านล่างของภาชนะบรรจุเกือบจะในทันที โดยทั่วไปแล้วการผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกันนั้นไม่คุ้มค่าเพราะจะเสื่อมสภาพ คุณสมบัติการดำเนินงาน. และตอนนี้เรานำเสนอภาพรวมของสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุดซึ่งเป็นที่ต้องการของผู้ซื้อมากที่สุด เราเริ่มรีวิวด้วยเครื่องมือยอดนิยมที่สามารถใช้กับรถยนต์ใหม่ได้

ลิควิโมลี่

ลิควิโมลี่ Langzeit GTL12 Plus เป็นสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงที่พร้อมใช้สำหรับระบายความร้อนของเครื่องยนต์สมัยใหม่ สามารถใช้กับรถยนต์ที่มีชิ้นส่วนอะลูมิเนียม: รับประกันการป้องกันการกัดกร่อน ของเหลวมีสีแดงและปราศจากเอมีน ไนไตรต์ ฟอสเฟตและซิลิเกต ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือคุณสามารถรับประกันการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้ทันเวลาซึ่งจะได้รับการปกป้องจากความร้อนสูงเกินไป การแช่แข็ง และการเกิดโพรงอากาศ ห้ามผสมกับน้ำกลั่น สารป้องกันการแข็งตัวของ Liqui Moly สามารถใช้ได้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +109 ° C จากผลการทดสอบเครื่องมือนี้แสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุดในแง่ของตัวบ่งชี้เช่นอุณหภูมิของการตกผลึก (มันคือ -40 องศา) และจุดเดือด ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสารป้องกันการแข็งตัวของ Liqui Moly Langzeit GTL12 เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของข้อบังคับทางเทคนิค

คูลสตรีมออปติมา

ในอันดับที่สองของการให้คะแนนเราใส่ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ CoolStream เชื่อกันว่าสารหล่อเย็นนี้เป็นชั้นประหยัด สำหรับราคาอาจเป็นเช่นนั้น แต่ในแง่ของคุณภาพและการใช้งานสารป้องกันการแข็งตัวนั้นดีมาก ใช้ได้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อ การมีโมโนเอทิลีนไกลคอลในองค์ประกอบทำหน้าที่ป้องกันการแช่แข็งของของเหลว สารเติมแต่งถูกเติมลงในสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งมีหน้าที่ป้องกันการกัดกร่อน ขอแนะนำให้ใช้ ของเหลวนี้มากถึง 80,000 กม. ในยานพาหนะเหล่านั้นตามที่กำหนด เปลี่ยนบ่อยน้ำยาหล่อเย็น จากการทดสอบพบว่าสารป้องกันการแข็งตัวสามารถรับมือกับการทดสอบใด ๆ ได้อย่างง่ายดายและตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานทางเทคนิค อุณหภูมิในการตกผลึกคือ - 42 องศา จากการรีวิว สารป้องกันการแข็งตัวยี่ห้อนี้ดึงดูดความสนใจด้วยช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ดี ราคาต่ำ และเข้ากันได้กับสารป้องกันการแข็งตัวส่วนใหญ่ จากข้อเสียมีตัวบ่งชี้ความเสถียรของโฟมส่วนเกินซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

เฟลิกซ์

มืออาชีพถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลก ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะรวมไว้ในอันดับสามของสารป้องกันการแข็งตัวของเรา คุณสามารถใช้เงินทุนกับรถยนต์และ รถบรรทุกเพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลายในทุกสภาพถนน แพ็คเกจสารเติมแต่งที่ได้รับการพัฒนาและจดสิทธิบัตรเป็นพิเศษช่วยให้คุณยืดอายุของระบบทำความเย็นเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ในการผลิตของเหลวจะใช้โมโนเอทิลีนไกลคอลเกรดสูงสุด เพิ่มสารป้องกันการกัดกร่อน, สารป้องกันโฟม, สารหล่อลื่น

เมื่อพูดถึงแบรนด์ Felix เราตัดสินใจที่จะอธิบายถึงสารป้องกันการแข็งตัวสองชนิด:

1. เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ G12. นี้ สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์- หนึ่งเดียวในผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ที่ผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการและการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมด เมื่อใช้น้ำยาหล่อเย็นนี้ คุณสามารถเพิ่มระยะทางโดยไม่ต้องเปลี่ยนได้ถึง 250,000 กม. องค์ประกอบให้การป้องกันที่มีประสิทธิภาพสูงต่ออุณหภูมิสูง การกัดกร่อนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ หม้อน้ำ ซีลยาง. องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวไม่มีซิลิเกต ฟอสเฟต ซึ่งอาจนำไปสู่การก่อตัวของตะกรันและคราบสกปรกในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
2. เฟลิกซ์ โพรลองเจอร์ G11. สามารถใช้กับรถยนต์ รถบรรทุก โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศและ สภาพถนน. ของเหลวทำหน้าที่ปกป้องเครื่องยนต์ ระบบหล่อเย็น ต่อการกัดกร่อน ภาวะอุณหภูมิเกิน และความร้อนสูงเกินร้อยเปอร์เซ็นต์ ในขณะเดียวกัน ความเสี่ยงของการเกิดตะกรันหรือคราบสกปรกบนชิ้นส่วนจะถูกขจัดออกไปโดยสิ้นเชิง ชุดสารเติมแต่งที่ผ่านการคิดมาอย่างดีคือการรับประกันว่าอายุการใช้งานของระบบยานพาหนะทั้งหมดจะเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์

องค์ประกอบของแบรนด์ Felix อยู่ในการจัดอันดับของเราสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับช่วงเวลาที่น่าประทับใจระหว่างการเปลี่ยนแปลงของสารหล่อเย็น ช่วงอุณหภูมิที่กว้าง และผลกระทบที่อ่อนโยนต่อระบบทำความเย็น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า

ซินเทค LUX G12

ผลิตตาม เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดโดยไม่ใช้สารอินทรีย์ สารละลายนี้ใช้เฉพาะและไม่ผสมไนไตรต์ ไนเตรต เอมีน ฟอสเฟต และบอเรต เรารวมองค์ประกอบนี้ไว้ในการจัดอันดับสารป้องกันการแข็งตัวเนื่องจากสามารถใช้กับเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่มีภาระหนักได้ นอกจากจะปกป้องระบบหล่อเย็นแล้ว ยังป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรกในกลไกเครื่องยนต์อีกด้วย จัดหาสารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ Sintec สายพานลำเลียงยานยนต์ผู้ผลิตชั้นนำที่ประกอบเครื่องจักรในรัสเซีย จากการทดสอบ สารหล่อเย็นแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด: อุณหภูมิการตกผลึกอยู่ที่ -41 องศา สำหรับโลหะ จากมุมมองของฤทธิ์กัดกร่อน จะทำงานอย่างเป็นกลาง

ทางหลวงหมายเลข G11+

Antifreeze Highway G11 + หมายถึงวิธีการ รุ่นล่าสุดและใช้ในระบบหล่อเย็นของเครื่องยนต์ได้ สันดาปภายใน. ของเหลวช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบทำความเย็นใน ช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +50 องศา ข้อดีของสารหล่อเย็นนี้คือเข้ากันได้กับของเหลวอื่นๆ ที่ใช้เอทิลีนไกลคอลหรือสารยับยั้งการกัดกร่อนแบบอินทรีย์ องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวไม่มีไนไตรต์ เอมีน บอเรต และซิลิเกต สามารถใช้เพื่อรักษาสภาวะความร้อนที่เหมาะสมสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวไม่ส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนพลาสติกและยางของระบบทำความเย็น ในบรรดาข้อดี เครื่องมือนี้ทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้างสามารถสังเกตความเข้ากันได้กับสารป้องกันการแข็งตัวอื่น ๆ และราคาที่เหมาะสม

สารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุดเข้มข้น

Antifreeze ขายในรูปแบบเข้มข้นดังนั้นจึงต้องเจือจางก่อนใช้ ถ้าซื้อมาถูกไหม? และต้องทำเพราะมิฉะนั้นเอธิลีนไกลคอลจะแข็งตัวที่อุณหภูมิ -13 องศา น้ำใช้เพื่อเจือจางสารป้องกันการแข็งตัว แต่ต้องเลือกสัดส่วนตามคำแนะนำ

โดยทั่วไปแล้วความเข้มข้นจะเจือจางได้ดีที่สุดโดยที่ไม่มีเกลือแมกนีเซียมและแคลเซียม หากใช้น้ำกระด้าง ตะกอนอาจก่อตัวในส่วนผสมขั้นสุดท้าย และตะกรันอาจก่อตัวในระบบทำความเย็นเอง และในทางกลับกันจะนำไปสู่การเสื่อมสภาพในการกระจายความร้อน หากคุณใช้มัน คำแนะนำจะแจ้ง นอกจากนี้ โปรดจำไว้ว่าควรมีน้ำมากเท่าที่จำเป็นเพื่อรักษาสมดุลระหว่างการเดือดและการแช่แข็งก่อนเวลาอันควร ระดับของการผสมพันธุ์ยังได้รับอิทธิพลจากสภาพอากาศที่รถจะทำงานด้วย

จำเป็นต้องเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำในอัตราส่วน 1 ต่อ 1 นั่นคือเติมน้ำหนึ่งลิตรลงในของเหลวหนึ่งลิตร อัตราส่วนนี้เพียงพอเพื่อให้สารทำความเย็นไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิสูงถึง -25 องศา หากจะใช้น้ำยามาก อุณหภูมิต่ำจากนั้นสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำควรอยู่ในอัตราส่วน 7 ต่อ 3 แต่ไม่ว่าในกรณีใด ควรจำไว้ว่าอุณหภูมิต่ำอาจส่งผลต่อการตกผลึกของสารทำความเย็นที่เจือจาง นอกจากนี้ หลังจากการเจือจาง สารป้องกันการแข็งตัวจะสูญเสียคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน ดังนั้น การปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จะน้อยที่สุด

ซินเทคพรีเมี่ยม G12+

ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุว่าสารป้องกันการแข็งตัวนี้ถือว่าดีที่สุด ลักษณะทางเทคนิคของ Sintec Premium G12+ นั้นสอดคล้องอย่างสมบูรณ์กับคุณสมบัติที่ประกาศ ซึ่งแสดงให้เห็นโดยการศึกษาจำนวนมาก การผลิตผลิตภัณฑ์นี้ดำเนินการโดยการสังเคราะห์สารอินทรีย์ซึ่งใช้เอทิลีนไกลคอลคุณภาพสูงและสารเติมแต่งที่นำเข้า พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการต้านทานต่อการกัดกร่อนและการก่อตัวของคราบสกปรกในระบบทำความเย็น การป้องกันที่เชื่อถือได้เครื่องยนต์และกลไกทั้งหมด คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมช่วยยืดอายุการใช้งานของปั๊มน้ำ สารป้องกันการแข็งตัวนี้แนะนำให้ใช้กับรถยนต์และรถบรรทุกยี่ห้อต่างๆ

Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL12 พลัส

สารป้องกันการแข็งตัวของรถยนต์นี้ได้รับการพัฒนาโดย บริษัท เยอรมันที่สร้างผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ที่เป็นต้นฉบับ การศึกษาแสดงให้เห็นว่าสารหล่อเย็นมีประสิทธิภาพในอุณหภูมิที่ดี ทนทานต่อการกัดกร่อนทางไฟฟ้าเคมีของโลหะและการกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูง โลหะผสมอลูมิเนียม. ของเหลวของแบรนด์นี้ได้รับการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยผู้ผลิตรถยนต์หลายราย และปัจจุบันได้รับการอนุมัติให้ใช้กับรถยนต์ของแบรนด์ต่อไปนี้: Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda โปรดทราบว่า Langzeit Kuhlerfrostschutz สามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวมาตรฐานของซีรีส์ G11 และ G12 ช่วงเวลาการเปลี่ยนนานถึง 5 ปี

คาสตรอล เรดิคูล NF

สารป้องกันการแข็งตัว (สีน้ำเงิน) นี้เป็นสมาธิที่ไม่มีสารเติมแต่งที่ไม่จำเป็น ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีไฮบริดและสามารถใช้กับรถยนต์และรถบรรทุกได้ เมื่อเจือจาง สามารถเติมน้ำกลั่นได้ 33-50% ซึ่งเพียงพอสำหรับการป้องกันการกัดกร่อนที่ดีที่สุด อุณหภูมิแช่แข็งจะสูงสุด -36 องศา

การพัฒนา Castrol Radicool NF ดำเนินการตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งให้ความสำคัญกับสารหล่อเย็นมากขึ้นเรื่อยๆ นอกเหนือจากการป้องกันการกัดกร่อนแล้ว ยังต้องมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด ป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรก เป็นผลให้น้ำยาหล่อเย็นคุณภาพ Castrol Radicool NF ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์หลายราย

ไนแองการ่า เรด G12+

ยี่ห้อต่างๆ เสนอน้ำยาหล่อเย็นสำหรับรถยนต์ ความแตกต่างของสารป้องกันการแข็งตัวไม่ได้อยู่ที่ความแตกต่างของสารละลายสีเท่านั้น ที่สำคัญกว่านั้นคือลักษณะทางเทคนิคซึ่งขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของการทำงานของของไหล ตัวอย่างเช่น Niagara RED G12+ เป็นของสารป้องกันการแข็งตัวรุ่นใหม่ เนื่องจากการผลิตใช้เทคโนโลยีคาร์บอกซิเลตของ Extended Life Coolant Technology คุณสมบัติที่สำคัญของของเหลวนี้คือความสามารถในการสร้างจุด ชั้นป้องกันในบริเวณที่เกิดการกัดกร่อนได้ ด้วยคุณภาพนี้ความต้องการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวจะปรากฏขึ้นภายใน 5 ปีหลังจากเติม ระบบระบายความร้อนรถยนต์.

สิ่งสำคัญคือ Niagara RED G12+ จะต้องผ่านการทดสอบและการทดสอบทั้งหมด ซึ่งทำให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล ในระหว่างการทดสอบได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสารป้องกันการแข็งตัวนี้มีความต้านทานต่อน้ำค้างแข็งมากที่สุดซึ่งสูงถึง -46 องศา

จะเลือกอะไรดี?

เราได้ให้คำอธิบายเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดแก่คุณ แบรนด์ที่ดีที่สุดสันติภาพ. อาจดูเหมือนว่าพวกเขาทั้งหมดเหมือนกันในองค์ประกอบและ ข้อกำหนดทางเทคนิค. แต่ถึงกระนั้นเราขอย้ำว่าตลาดเต็มไปด้วยผลิตภัณฑ์ของ คุณภาพที่แตกต่างกัน. ดังนั้น หากคุณไม่แข็งแกร่งในข้อมูลจำเพาะ ให้ดำเนินการตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้เมื่อเลือกสารหล่อเย็น:

1. เลือกผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ หากไม่พบ ให้เลือกน้ำมันชนิดเดียวกันกับที่แนะนำสำหรับรถยนต์ยี่ห้อของคุณ แต่ต้องแน่ใจว่าได้รับการอนุมัติจากรถยนต์ยี่ห้ออื่น
2. ศึกษาคำแนะนำที่มาพร้อมกับสารหล่อเย็นอย่างระมัดระวัง ยังดีกว่าไปที่เว็บไซต์ทางการของผู้ผลิต ศึกษาเอกสารประกอบรถยนต์ อ่านข้อมูลบนบรรจุภัณฑ์

หลายคนจะบอกว่า ของเหลวที่ทันสมัยถูกสร้างขึ้นตาม GOST ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับรถยนต์ ในความเป็นจริงพวกเขาไม่ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของ GOST เสมอไป และอย่างหลัง เราทราบว่าเป็นรายการตัวบ่งชี้ในห้องปฏิบัติการ 10 รายการที่มีความสำคัญต่อสารหล่อเย็น นอกจากนี้ เงื่อนไขในการจัดเก็บและขนส่งสารป้องกันการแข็งตัวก็มีความสำคัญ ดังนั้นการปฏิบัติตาม GOST จึงไม่ได้บ่งบอกถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์เสมอไป และเกณฑ์ที่สำคัญกว่าสำหรับการบังคับใช้ของสารป้องกันการแข็งตัวบางยี่ห้อคือการอนุมัติของผู้ผลิต

อย่าลืมระบุข้อมูลการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิต เนื่องจากเขาออกใบอนุญาตหลังจากศึกษาสารป้องกันการแข็งตัวโดยเฉพาะอย่างละเอียดเท่านั้น หากผู้ผลิตสารหล่อเย็นมีมโนธรรมเขาจะระบุรายการความคลาดเคลื่อนที่เขามีอย่างแน่นอน มันไม่คุ้มค่าที่จะประหยัดน้ำยาหล่อเย็นอย่างแน่นอน เช่นเดียวกับการผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่ตกค้างด้วยองค์ประกอบใหม่ แม้ว่าจะมีสีเหมือนกันก็ตาม

คำตอบจะมีลักษณะดังนี้:

• “คุณเติมสีเขียวแล้ว คุณต้องเติมสีเดียวกัน”
• “เท G12 ดีกว่า มีลักษณะอุณหภูมิที่ดีกว่า”
• "ใครก็ตามที่มีตราสินค้าของคุณเขียนอยู่บนฉลาก"
• “ ใช่เทสารป้องกันการแข็งตัวไม่มีความแตกต่าง”

ใน 80% ของกรณี คุณจะได้รับคำตอบจากรายการด้านบน และใน 100% ของกรณี นี่จะเป็นสัญญาณของการไม่รู้หนังสืออย่างมืออาชีพของคู่สนทนาของคุณ ซึ่งคุณต้องจ่ายสำหรับความรู้ของเขา หรืออีกนัยหนึ่งคือเพราะความไม่รู้

ดังนั้น วันนี้ข้อเท็จจริงยังคงอยู่ - ซึ่งแตกต่างจากตลาดน้ำมันซึ่งผู้ซื้อบางรายเข้าใจแล้วว่าค่าความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตรถยนต์เป็นอย่างไร และคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันบ่อยกว่าที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน ตลาดสารป้องกันการแข็งตัวนั้นดุร้าย ไร้มารยาท และตลาดรถปลอม 40% ก็เพียงพอแล้วที่จะอ่านการศึกษาของสหพันธ์เจ้าของรถยนต์แห่งรัสเซีย (FAR) ซึ่งจัดทำขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งระบุว่าเกือบหนึ่งในสี่ของตลาดเป็นสารประกอบเมทานอลที่กฎหมายห้ามไว้

เรามาพูดถึงสาเหตุที่คำแนะนำทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นสำหรับการเลือกสารหล่อเย็นนั้นไม่ถูกต้องอย่างยิ่ง และวิธีการเลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสม

สารป้องกันการแข็งตัว - คาร์ดินัลสีเข้มในบรรดาของเหลวบริโภคสำหรับรถยนต์

ผู้ใช้ปลายทางมักจะไม่กังวลเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเครื่อง ของเหลวเปลี่ยนทุก 3-5 ปีเนื่องจากจำเป็นต้องเติม (บริการกล่าวว่า) หรือซ่อมแซมระบบทำความเย็น ในทางกลับกันน้ำมันมีการเปลี่ยนแปลง 3-4 ครั้งใน 2 ปี ดังนั้นความสนใจต่อผลิตภัณฑ์นี้จึงสูงกว่ามาก

และตอนนี้ เนื่องจากเราทุกคนทำได้ดีในโรงเรียน มาจำกฎข้อหนึ่งของวิชาเคมีกันเถอะ กฎของ Van't Hoff ซึ่งเราศึกษาในชั้นประถมศึกษาปีที่ 7–9 กล่าวว่า:

“สำหรับทุก ๆ 10 องศาของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น อัตราคงที่ของปฏิกิริยาพื้นฐานที่เป็นเนื้อเดียวกันจะเพิ่มขึ้นสองถึงสี่เท่า”

แล้วสารป้องกันการแข็งตัว น้ำมัน และหัวข้อของบทความล่ะ? การเชื่อมต่อไม่ชัดเจน แต่น่าเสียดายที่สารป้องกันการแข็งตัวโดยตรงไม่ดีส่งผลกระทบต่อระบบระบายความร้อนที่ใช้งานอยู่เท่านั้น การไม่ปฏิบัติตามหน้าที่ในแง่ของอุณหภูมิ (ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปเล็กน้อย) สารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่ดีจะทำลายน้ำมันเครื่องของคุณอย่างช้าๆ - มันจะเริ่มออกซิไดซ์เร็วกว่าที่เป็นในทางเทคนิค

การประหยัดเงิน 300-400 รูเบิลสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวทุกๆ 3-5 ปี โชคไม่ดีที่คุณจะได้รับการสูญเสียทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเกิดออกซิเดชันก่อนวัยอันควร น้ำมันเครื่อง. และจะมีการหารือในรายละเอียดโดยผู้ผลิตน้ำมันและพนักงานบริการซึ่งมีความสามารถในส่วนนี้มากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับความรู้เกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่ดีคืออะไร?

ก่อนอื่นมากำหนดว่าสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร

ในความเป็นจริงแล้ว Ant iffreeze คือสารหล่อเย็นใดๆ ที่ทำให้มั่นใจได้ว่าของเหลวจะไม่ตกผลึกที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึง:

• น้ำที่มีเกลือแร่ ดังที่คุณทราบน้ำที่มีเกลือจะแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่า - ตามทางเทคนิคแล้วการแก้ปัญหาดังกล่าวสามารถเรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัว นั่นเป็นเพียงเกลือที่ตกตะกอนอย่างรวดเร็วและระบบจะไม่มีการป้องกันจากกระบวนการทำลายล้างซึ่งเราจะกล่าวถึงด้านล่าง
• น้ำ + เอทิลีนไกลคอล - น้ำที่มีแอลกอฮอล์ไดไฮดริกแช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำเพียงพอ เข้ากับคำนิยามอีกด้วย แต่ในรูปแบบนี้มีปัญหาคล้ายกับประเด็นข้างต้น
• น้ำ + กลีเซอรีน - เป็นส่วนผสมที่มีการแช่แข็งต่ำ ราคาถูกกว่าน้ำ + เอธิลีนไกลคอล แต่ส่วนผสมหนืดกว่า ความหนืดลดลงด้วยเมทานอลราคาถูก ทำให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่ต้องห้ามตามกฎหมาย มากกว่า ปัญหาใหญ่ซึ่งจะกล่าวต่อไป
• สารป้องกันการแข็งตัวเป็น "เครื่องถ่ายเอกสาร" ชนิดหนึ่งในตลาดสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งรวมถึงกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดซึ่งเป็นเครื่องหมายการค้าเฉพาะด้วย TOSOL - เทคโนโลยีการสังเคราะห์สารอินทรีย์ + OL (เช่น แอลกอฮอล์ เช่น เมทานอล เอทานอล ฯลฯ) เป็นยี่ห้อของสารป้องกันการแข็งตัวที่พัฒนาขึ้นในทศวรรษที่ 70 ในสหภาพโซเวียตเพื่อตอบสนองความต้องการของเครื่องยนต์ในยุคนั้น
• ในทางเทคนิคแล้ว ทั้งหมดนี้เป็นสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารหล่อเย็นที่มีจุดเยือกแข็งต่ำในระดับหนึ่ง กฎระเบียบทางเทคนิคเพิ่มเกณฑ์สำหรับอุณหภูมิแช่แข็ง - ตั้งแต่ปี 2560 จะต้องคงไว้ที่ -37 องศา ดูเหมือนจะเป็นทุกอย่าง? ในความเป็นจริงทุกอย่างเพิ่งเริ่มต้น

ความจริงก็คือน้ำที่มีแอลกอฮอล์เป็นองค์ประกอบเป็นแหล่งการกัดกร่อนที่ร้ายแรง นั่นคือโดยการเทส่วนผสมของแอลกอฮอล์ในน้ำ คุณจะได้ "มังกร" อยู่ข้างใน ซึ่งจะทำลายระบบจากภายในด้วยการกัดกร่อนและการเกิดโพรงอากาศ (การเดือดภายใน) ผลลัพธ์ของการทำลายล้างนี้อยู่ด้านล่าง:

ท่อหม้อน้ำผุ? ปั๊มหาย? อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 5%? ลุกขึ้นท่ามกลางความร้อน 30 องศาในรถติดด้วยสารป้องกันการแข็งตัวที่เดือดหรือไม่? ยินดีต้อนรับสู่กองทัพผู้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวขนาดใหญ่ซึ่งผู้ผลิตที่ไร้ยางอายได้ช่วยชีวิตอย่างจริงจังหรือค่อนข้าง "ไม่สับสน" กับส่วนแบ่งที่สำคัญและไม่มีนัยสำคัญอย่างมากในมวลรวม แต่ส่วนประกอบที่มีอิทธิพลต่อความหายนะ - ในแพ็คเกจเสริม

สารเติมแต่งคือ 3–10% ของมวลรวมของสารป้องกันการแข็งตัว ซึ่ง:

• เปลี่ยนส่วนผสมของน้ำ-ไกลคอลจาก "มังกรที่มีฤทธิ์กัดกร่อน" ให้กลายเป็นของเหลว ซึ่งในกรณีของผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดนั้นสามารถคงอยู่ได้ 5-10 ปี
• แยกแยะสารป้องกันการแข็งตัวได้ 100% ตามระดับคุณภาพ
• ต้องการการลงทุนมหาศาลจากผู้ผลิตในการวิจัยและทดสอบ

สารป้องกันการแข็งตัวของปลอม

มาดูกันอย่างรวดเร็วว่าต้องผ่านอะไรต่อกิโลเมตร จากนั้นเราจะพูดถึงผลิตภัณฑ์ที่ยอมรับได้

ดังนั้นเมื่อ Arteco ผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวของยุโรป (จัดหาให้กับ GM, VAG, Ford ฯลฯ ) ได้ทำการวิเคราะห์ตลาดสารป้องกันการแข็งตัวของรัสเซียแบบเบา ๆ ผู้เชี่ยวชาญได้ระบุ "สิ่งประดิษฐ์" สองรายการเฉพาะสำหรับรัสเซีย:

• ของผสมกลีเซอรีน-เมทานอล
• สารละลายเกลือ

น่าเสียดายที่ผลิตภัณฑ์ที่ "ยอดเยี่ยม" เช่นส่วนผสมของกลีเซอรีนและเมทานอลมีจำหน่ายทุกที่ - ในไฮเปอร์มาร์เก็ตขนาดใหญ่, ร้านค้าในเครือยานยนต์, มากมาย - ในตลาดรถยนต์ โดยปกติแล้วสิ่งเหล่านี้จะเป็นสารป้องกันการแข็งตัวที่ถูกที่สุดในราคา 200–300 รูเบิลต่อ 5 ลิตร เหตุใด "สินค้า" เหล่านี้จึงถูกห้ามตามกฎหมาย:

• กลีเซอรีนเป็นฐาน - เปลี่ยนราคาถูกเอทิลีนไกลคอล ฐานยังไม่ได้ทดสอบ ไม่มีใครมีงานวิจัยเกี่ยวกับการทำงานของสารเติมแต่งในกลีเซอรีน ความหนืดสูงทำให้เจือจางด้วยเมทานอล
• เมทานอล - "เจือจาง" ของกลีเซอรีนหนืด แอลกอฮอล์โมโนไฮดริกที่ง่ายที่สุดที่สร้างฟอร์มัลดีไฮด์ที่เป็นพิษในปฏิกิริยาบางอย่างกับน้ำ มันเดือดที่อุณหภูมิ 95 องศา (ภายใน อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์), ผูกน้ำและอลูมิเนียม "กิน" กฎหมายห้ามใช้ในสารป้องกันการแข็งตัว มันเผาไหม้เมื่อถูกความร้อน - มีวิดีโอมากมายบน Youtube เกี่ยวกับการจุดไฟของเมทานอล

ดังนั้น ส่วนผสมของเมทานอลจะทำลายตัวเองในเวลาอันสั้น และหลังจากผ่านไปสองสามเดือน ระบบระบายความร้อนของรถของคุณจะไม่แข็งตัวอีกต่อไป แต่เป็นส่วนผสมของน้ำกับไกลคอล ซึ่งจะกัดกร่อนระบบจากภายใน

ช่วงเวลาที่เศร้าที่สุดของเรื่องนี้คือความจริงที่ว่าผู้ซื้อไม่รู้ว่าใครเป็นผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวโดยสุจริตและใครไม่ใช่จะไม่มีทางแยกแยะส่วนผสมของเมทานอลจากสารป้องกันการแข็งตัวปกติในร้านค้าได้ เพราะบนฉลากจะไม่มีคำนี้แน่นอน และเนื่องจากฉลากส่วนใหญ่มักโกหก

สองเทคโนโลยีพื้นฐาน: แบบดั้งเดิมที่ล้าสมัยและออร์แกนิกสมัยใหม่

วันนี้ antifreezes ในความหมายที่สมบูรณ์ของคำ (ไม่ใช่ส่วนผสมที่เราเขียนไว้ด้านบน) แบ่งออกเป็น 2 ประเภท - ตามเทคโนโลยีของแพ็คเกจเสริม:

เทคโนโลยีแบบดั้งเดิมนั้นล้าสมัยไปแล้วโดยที่กลุ่มของสารยับยั้งแร่ธาตุ (สารชะลอ) ของการกัดกร่อน เช่น บอเรต ฟอสเฟต ไนเตรต ฯลฯ ถูกเติมลงในสารละลายน้ำ-ไกลคอล ตัวแทนทั่วไปของเทคโนโลยีนี้คือสารป้องกันการแข็งตัวที่ผลิตขึ้นตาม สูตรของยี่ห้อนี้(ซึ่งหายากมากในท้องตลาด) ). ตัวแทนที่สองที่รู้จักกันคือสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถยนต์ VAG ที่มีคุณสมบัติ G 11 สารป้องกันการแข็งตัวนี้มีอายุมากกว่า 25 ปีและยังใช้กับเครื่องยนต์ด้วย คนรุ่นก่อนข้อกังวล VAG

เทคโนโลยีออร์แกนิก (คาร์บอกซิเลต) เป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​(อันที่จริง มีการใช้กันทั่วโลกตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2000) ซึ่งคำนึงถึงแง่มุมที่ซับซ้อนทั้งหมดของการสร้างเครื่องยนต์สมัยใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการกัดกร่อนของโลหะหลายชนิดที่เป็น ใช้วันนี้ในองค์ประกอบของมวลรวม - อลูมิเนียม แมกนีเซียม นิกเกิล ฯลฯ

อะไรคือความแตกต่าง? ความแตกต่างอยู่ที่วิธีการทำงานของทั้งสองเทคโนโลยี

ตรรกะของงาน เช่น สารป้องกันการแข็งตัว:

• สารยับยั้งแร่ธาตุก่อตัวเป็นฟิล์มภายในระบบที่ป้องกันการสัมผัสระหว่างสารละลายน้ำ-ไกลคอลกับโลหะ จึงหยุดการกัดกร่อน
• ฟิล์มเกลือแร่ช่วยลดการถ่ายเทความร้อนหลายสิบครั้ง - เครื่องยนต์สมัยใหม่ซึ่งไวต่ออุณหภูมิมากเริ่ม "ทนทุกข์ทรมาน": กินเชื้อเพลิงมากขึ้น โลหะขยายตัวซึ่งเพิ่มการสึกหรอขององค์ประกอบที่ถู น้ำมันออกซิไดซ์เร็วขึ้น
• ภายใต้การกระทำของการไหลคงที่ส่วนหนึ่งของฟิล์มเริ่มหลุดออกซึ่งเป็นผลมาจากการที่โลหะถูกสัมผัสและเกิดการกัดกร่อน ณ จุดที่สัมผัสกับสารละลาย

ดังนั้นหลังจากหนึ่งปีครึ่งของการใช้สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวเดียวกัน "a la" G 11 (ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง) คุณจะได้รับระบบที่อุดตันด้วยตะกอนซึ่งการกัดกร่อนได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันและการถ่ายเทความร้อนถูกรบกวน ปัญหาจะเหมือนกัน:

• "กิน" ใบพัดปั๊ม
• ท่อหม้อน้ำ "กิน"
• เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (มากถึง 5%)
• การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนถู (วงแหวน กระจกทรงกระบอก) การครูด (ตัวอย่างเช่น เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวเดือด)
• น้ำมันเครื่องออกซิไดซ์

ในความเป็นธรรมควรสังเกตว่าเทคโนโลยีนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เหล็กหล่อรุ่นก่อน ๆ ซึ่งการป้องกันด้วยฟิล์มเกลือแร่ก็เพียงพอแล้ว - ระบบจะ "อยู่รอด" และ ระบอบอุณหภูมิและ "สะเก็ด" ของฟิล์มที่หลุดออกมาด้านใน

เทคโนโลยีอินทรีย์ (เทคโนโลยี OAT) แตกต่างตรงที่ใช้เกลือของกรดคาร์บอกซิลิก ซึ่งเป็นสารประกอบอินทรีย์ที่ซับซ้อนกว่า ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่ามากในการยับยั้งการกัดกร่อนของโลหะผสมหลากหลายชนิด

หลักการแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ประการแรกไม่มีฟิล์ม - การมีเกลือมากในสารละลายทำให้สารป้องกันการแข็งตัวทำงานแตกต่างกันเพื่อไม่ให้เกิดการกัดกร่อนบนพื้นผิว อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างเช่น หากมีอะตอมของโลหะอื่นรวมอยู่บนพื้นผิวของโลหะ การกัดกร่อนจะไม่สามารถหยุดได้ และที่นี่สารเติมแต่งทำหน้าที่ "คัดเลือก" - ที่ตำแหน่งของการกัดกร่อน ปฏิกิริยาเคมีและกระบวนการจะหยุดลง ดูเหมือนว่า "ปะ" ที่ยางถูกตัด ส่วนที่เหลือของพื้นผิวเปิดอยู่ ทางนี้:

• แพ็คเกจตัวยับยั้งอยู่ในสารละลายเสมอ - ไม่ตกตะกอนดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจึงไม่กัดกร่อน
• ในกรณีที่เกิดการกัดกร่อน สารป้องกันการแข็งตัวจะทำงาน "แบบเลือก"
• 99% ของพื้นผิวโลหะเปิดอยู่ - รับประกันการถ่ายเทความร้อนที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์วางไว้ในทางเทคนิคอย่างแน่นอน ไม่มีการสึกหรอ การบริโภค ฯลฯ โดยไม่จำเป็น
• สารป้องกันการแข็งตัวใช้งานได้ 5-10 ปี

ดังนั้นเมื่อคุณมาที่ร้านเพื่อรับสารป้องกันการแข็งตัว คุณสามารถไปได้สองวิธี:

• ซื้อสารป้องกันการแข็งตัวที่ถูกที่สุดและเกือบจะรับประกันว่าจะมีปัญหากับหม้อน้ำหรือใบพัดของปั๊ม ไม่ต้องพูดถึงการสูญเสียเชื้อเพลิง ใน 2–3 ปี อาจส่งผลให้มีจำนวนเงินอย่างน้อย 5,000–10,000 รูเบิล
• ซื้อ สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพ(แพงกว่า 300–400 รูเบิล) และลืมเกี่ยวกับการมีอยู่ของมันและปัญหาทุกประเภทที่เกี่ยวข้องเป็นเวลา 5 ปี

นี่คือโปรแกรมการศึกษา และตอนนี้กลับไปที่พนักงานบริการรถในจินตนาการของเราซึ่งเราตัดสินใจที่จะ "เยาะเย้ย"

แดง เหลือง เขียว - มาแล้ว ...

เริ่มจากสิ่งสำคัญทันที - สีของสารป้องกันการแข็งตัวในวันนี้ไม่ได้มีความหมายอะไรเลยยกเว้นว่าผู้ผลิตได้เลือกสีย้อมสำหรับผลิตภัณฑ์ของเขา บนชั้นวางของในประเทศอันกว้างใหญ่ของเรา คุณสามารถหาสารป้องกันการแข็งตัวของสีได้เกือบทุกสี ในหมู่มือสมัครเล่นเชื่อว่าสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงนั้นดีสีเขียวนั้นแย่กว่า ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการหรือพนักงานขายในร้านขายรถยนต์ที่ทำคำกล่าวดังกล่าวอาจถูกดุเพราะไม่รู้ผลิตภัณฑ์หลักตัวใดตัวหนึ่งหรือดุ ที่นี่คุณมีทางเลือก แต่ขามาจากไหน?

G 11 / G 12 ของมาตุภูมิทั้งหมด ' หรือโฟล์คสวาเก้นแบ่งตลาดสารป้องกันการแข็งตัวอย่างไร

G 11 (VW TL 774-C) เป็นข้อกำหนดป้องกันการแข็งตัวของ VAG สำหรับรถยนต์จนถึงปี 1996 นั่นคือสำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 20 ปีในปัจจุบัน! และที่สำคัญ - สำหรับรถยนต์ VAG เท่านั้น!

G 12 เป็นข้อมูลจำเพาะถัดไปของ VAG ซึ่งถูกทิ้งในปี 2548 เนื่องจากพิสูจน์แล้วว่าล้มเหลว

วันนี้สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณสมบัติ VW G 12+ และ VW G 13 ถูกเทลงในรถยนต์ VAG ใหม่

ความสวยงามของเรื่องราวคือสารป้องกันการแข็งตัวของ VW G 11 และ G 12 มีสีเขียวอมฟ้าและสีแดงตามลำดับ G 11 เป็นเทคโนโลยีแบบผสมผสาน (ส่วนผสมของสารอินทรีย์ที่มีการเติมซิลิเกตอนินทรีย์เล็กน้อย) ในขณะที่ G 12 เป็นเทคโนโลยีสารอินทรีย์ล้วน ดังนั้นการแบ่งสีของตลาดเป็น "แดง / เขียว" ในบริบทของ "คุณภาพ / คุณภาพต่ำ" เช่นเดียวกับการแบ่งตลาดเป็น G 11 / G 12 antifreezes - แม้ว่าจะเป็นเรื่องไร้สาระหากคุณมาที่ร้าน สำหรับสารป้องกันการแข็งตัวเช่น Ford และคุณแนะนำสารป้องกันการแข็งตัว G 11/12 ที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ VAG เท่านั้น

แต่จินตนาการที่กว้างไกลของผู้ผลิตรัสเซียนั้นไม่ จำกัด - ในร้านค้าปลีกคุณสามารถค้นหา G 11 และ G 12 antifreezes ได้ในเวลาเดียวกัน! ของเหลวเวทย์มนตร์ ส่วนประกอบของสารนี้จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรถยนต์แต่ละคัน

โดยทั่วไปแล้วบุคคลที่แนะนำสารป้องกันการแข็งตัวของ VW G 11 ให้กับคุณ (เพราะมันมีสีเขียวเช่นเดียวกับสารป้องกันการแข็งตัวของคุณเช่น Kia หรือ Mazda) สมควรได้รับการลงโทษสำหรับความไม่เป็นมืออาชีพอย่างมากและสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าใน ความจริงแล้วคำแนะนำของเขาอาจเป็นอันตรายต่อคุณและกลายเป็นที่มาของการสูญเสียทางการเงิน ทำไม

VW G 11 ต้องการซิลิเกต ไม่ใช้ฟอสเฟต สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวสำหรับ Kia - ตรงกันข้ามมีฟอสเฟต แต่ห้ามใช้ซิลิเกต พวกเขาเท VW G 11 สีเขียวลงใน Kia ซึ่งละเมิดข้อกำหนดของผู้ผลิตเกาหลีอย่างไม่มีการลด "ซิลิเกตโค้ท" ในระบบรอคุณอยู่

แต่ความจริงก็เช่นเคย ประเด็นอยู่ที่ว่า ตลาดรัสเซียเพื่อให้ได้ G 11 จริงซึ่งมีซิลิเกต VAG 600 มก. ต่อผลิตภัณฑ์ 1 กก. นั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ประเด็นคือความซับซ้อนทางเทคโนโลยีและค่าใช้จ่ายสูงของซิลิเกต เพื่อให้ผสมลงในสารละลายและไม่ตกตะกอนจำเป็นต้องใช้ส่วนประกอบพิเศษซึ่งมีราคาแพงเช่นกัน ดังนั้นจึงไม่มี G 11 ในตลาดของเราเช่นนี้

แต่สิ่งที่ขายภายใต้หน้ากากของ G 11? ในกรณีส่วนใหญ่สารเหล่านี้เป็นสารป้องกันการแข็งตัวแบบเดียวกันจากสหภาพโซเวียตซึ่งมีพื้นฐานมาจากบอเรตราคาถูก (บอแรกซ์) และฟอสเฟตที่มีไนเตรต (ชาวญี่ปุ่น / เกาหลีเกือบทั้งหมดห้ามใช้อย่างหลัง) ยิ่งไปกว่านั้น ในความเป็นจริงแล้วไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวเพียงตัวเดียวในตลาดที่ตรงตาม GOST เดียวกันซึ่งอธิบายถึงสูตรสำหรับแบรนด์ Tosol มีเหตุผลสองประการ - ค่าใช้จ่ายสูงและการขาดความต้องการที่แท้จริงสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ในยุค 70

ดังนั้นวันนี้ตลาดสารป้องกันการแข็งตัวของรัสเซียจึงถูกแบ่งตามเกณฑ์สีและการจำแนกประเภทที่ไร้สาระของ บริษัท VAG ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ เกณฑ์ที่ถูกต้องสำหรับการเลือกสารป้องกันการแข็งตัวจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น (ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานรถยนต์หรือบนเว็บไซต์ของผู้ผลิตรถยนต์) หรือไว้วางใจในผู้เล่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในตลาดสารป้องกันการแข็งตัว

แล้วจะเลือกอะไรดีล่ะ?

ในด้านหนึ่งมีความชัดเจนเกี่ยวกับความคลาดเคลื่อน เราค้นหาค่าความคลาดเคลื่อน เลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบุค่าความคลาดเคลื่อนนี้ และสิ่งที่น่าสนใจที่สุด - น่าเสียดายที่ในรัสเซียเป็นเรื่องปกติที่จะเขียนสิ่งที่คุณต้องการบนฉลากไม่ใช่สิ่งที่สอดคล้องกับความเป็นจริง ข้อมูลบนฉลากสารป้องกันการแข็งตัวเกินครึ่งเป็นเรื่องโกหก เมื่อแนะนำให้ใช้สารหล่อเย็น 300 รูเบิลสำหรับรถยนต์ Lamborghini, Porsche และรถยนต์ญี่ปุ่นพร้อมกัน นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนในการตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลนี้ (ชาวยุโรปและญี่ปุ่นมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว) จากนั้นคุณต้องไปที่เว็บไซต์ของผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวและพยายามค้นหาเอกสารใด ๆ ที่จะยืนยันการอนุมัติหรือการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ ในหลายกรณี คุณจะไม่พบหลักฐานดังกล่าว ถ้าพวกเขาเป็น - นี่ อาร์กิวเมนต์ที่แข็งแกร่ง"สำหรับ" การซื้อสารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าว

อีกวิธีหนึ่งคือการเลือกผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวที่เชื่อถือได้ การตรวจสอบหมายถึงอะไร ใครสามารถยืนยันความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ได้ดีที่สุด? เป็นเหตุผลที่ผู้ซื้อสารป้องกันการแข็งตัวจำนวนมากและผู้ที่เข้าใจองค์ประกอบทางเทคนิค ตัวอย่างเช่น โรงงานผลิตรถยนต์ โดยเฉพาะผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลก ตามอัตภาพหากโฟล์คสวาเก้นเติมสารป้องกันการแข็งตัวหนึ่งหรืออย่างอื่นทั่วโลก - เป็นไปได้มากว่านี่เป็นสัญญาณว่าสารป้องกันการแข็งตัวนี้มีคุณภาพสูงเพียงพอเนื่องจาก บริษัท ขนาดใหญ่ดังกล่าวได้เลือกใช้สำหรับสายพานลำเลียง

ในรัสเซีย ในแง่ของการส่งมอบให้กับโรงงานผลิตรถยนต์ ปัจจุบันผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดคือบริษัท JSC TECHNOFORM ที่มี Coolstream antifreezes (ชื่อร้านค้าปลีก) ตัวอย่างเช่น สารป้องกันการแข็งตัวของ Coolstream Premium ไม่มีอะไรมากไปกว่าการเปลี่ยนโฉมใหม่ (แก้ไข ชื่อการค้า) สารป้องกันการแข็งตัวของฮาโวลีน XLC - หนึ่งในสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุดในโลก ซึ่งใช้กับสายพานลำเลียงของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก และเป็นผลให้ได้รับการอนุมัติและข้อมูลจำเพาะมากกว่า 50 รายการในเอกสารข้อมูลทางเทคนิค นอกจากนี้ บริษัทยังมีผลิตภัณฑ์ป้องกันการแข็งตัวพร้อมการอนุมัติสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ในกองเรือรัสเซีย

ดังนั้นทางเลือกจึงขึ้นอยู่กับผู้บริโภคเสมอ และจะดีมากเมื่อทางเลือกนี้ได้รับการสนับสนุนจากความรู้และข้อเท็จจริง

คำถามคือ สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่จะเติมที่เกี่ยวข้องได้ตลอดเวลาของปี การเลือกสารหล่อเย็นเฉพาะขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ประเภทของสารป้องกันการแข็งตัว (แบบดั้งเดิม ไฮบริด lobrid คาร์บอกซิเลต) ความทนทาน ความหนืด คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน นอกจากนี้สารหล่อเย็นยังแตกต่างกันในสี (แดง, น้ำเงิน, เขียว) และความเข้มข้น (ขึ้นอยู่กับจุดเยือกแข็งและจุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัว) คุณสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวชนิดเดียวกันได้เท่านั้นและไม่ควรใช้สารเข้มข้น แต่เป็นของเหลวที่เจือจางในสัดส่วนเล็กน้อย ต่อไปนี้เป็นการจัดอันดับของ antifreezes ที่เป็นที่นิยมรวมถึงข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับ สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่จะเท.

จากพวกเขา คำอธิบายโดยละเอียดลักษณะการทำงานและคุณลักษณะต่างๆ ที่คุณพบด้านล่าง

ลักษณะของสารป้องกันการแข็งตัว

ก่อนที่จะไปสู่คำถามที่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวใดที่จะเทลงในรถจำเป็นต้องเข้าใจคุณสมบัติที่สารหล่อเย็นควรมีรวมถึงประเภทของสารหล่อเย็นที่มีอยู่ในปัจจุบัน

ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงควร:

• มีจุดเดือดเกิน + 100 ° C (ยิ่งมากยิ่งดี);
• อย่าสร้างโฟมบนพื้นผิวของของเหลวและในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
• จุดเยือกแข็งต่ำ (ยิ่งต่ำยิ่งดี);
• มีความหนืดต่ำ
• ปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากการกัดกร่อนบนพื้นผิว
• มีอายุการใช้งานยาวนาน (อย่างน้อย 2 ... 3 ปีหรือ 60,000 กิโลเมตร)

นอกจากนี้ยังควรเลือกสารหล่อเย็นที่มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวน้อยกว่าน้ำ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่ว่าหากสารป้องกันการแข็งตัวยังคงแข็งตัวอยู่ภาชนะที่เทลงไปจะไม่แตก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อัตราส่วนควรสัมพันธ์กับน้ำ 1.5:9

ประเภทของสารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองประเภทใหญ่ ๆ ได้แก่ เอทิลีนไกลคอลและโพรพิลีนไกลคอล ประการแรกแบ่งออกเป็นหลายสายพันธุ์ย่อย:

• แบบดั้งเดิม (ที่มีสารยับยั้งอนินทรีย์). เหล่านี้เป็นสารป้องกันการแข็งตัวที่เก่าแก่ที่สุดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในทศวรรษที่ 1960 ... 1990 ของศตวรรษที่ผ่านมา พวกเขาถูกกำหนดให้เป็น G11. มีคุณสมบัติปานกลางในการปกป้องโลหะจากการกัดกร่อน การกำหนดระหว่างประเทศ - IAT (เทคโนโลยีกรดอนินทรีย์) อย่างไรก็ตามความนิยมในประเทศของเรา "Tosol OZH-40" และ "Tosol OZH-65" ก็เป็นของสารหล่อเย็นประเภทนี้เช่นกัน สำหรับคำถามที่ว่าควรเติมสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงหรือสีน้ำเงินหรือไม่ ควรสังเกตทันทีว่าสีไม่ได้ส่งผลโดยตรงต่อคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของของเหลว แต่จะระบุและตอบสนองวัตถุประสงค์ทางการตลาดเท่านั้น ตัวอย่างที่ชัดเจนคือความจริงที่ว่า "Tosol OZH-40" มีสีฟ้า (สีฟ้าอ่อน) และ "Tosol OZH-65" เป็นสีแดงนั่นคือมีความแตกต่างของสี เหตุผลที่คล้ายกันนี้ใช้ได้กับสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียว สีม่วง สีชมพู และสารป้องกันการแข็งตัวอื่นๆ ที่นำเข้า บ่อยครั้งที่คุณสามารถหาเงินทุนด้วยการกำหนด G11 + และ G11 ++ พวกเขาแตกต่างกันในเนื้อหาของกรดคาร์บอกซิลิกในองค์ประกอบ ยิ่งคลาสสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งใกล้เคียงกับ G12 เท่านั้น
• คาร์บอกซิเลต (ที่มีสารยับยั้งอินทรีย์). พวกเขาปรากฏตัวในทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาซึ่งเกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน สารยับยั้งการกัดกร่อนขึ้นอยู่กับกรดอินทรีย์คาร์บอกซิลิก การกำหนดระหว่างประเทศ - OAT (เทคโนโลยีกรดอินทรีย์) มีเครื่องหมาย G12 และ G12+ อนุญาตให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตเฉพาะในเครื่องยนต์ของเครื่องจักรที่เติมของเหลวดังกล่าว นั่นคือตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์!หากเคยใช้สารป้องกันการแข็งตัวแบบดั้งเดิมมาก่อน ก่อนที่จะเติมสารหล่อเย็นคาร์บอกซิเลต จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลและท่อเก่าทั้งหมดในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และล้างระบบ
• ไฮบริด(มีการกำหนด - HOAT, เทคโนโลยีกรดอินทรีย์แบบไฮบริดหรือแบบไฮบริด) เรียกว่าลูกผสมเพราะมีทั้งเกลือของกรดคาร์บอกซิลิกและเกลืออนินทรีย์ แม้ว่าพวกเขาจะอยู่ในรายการนี้หลังจากคาร์บอกซิเลต แต่คุณภาพก็แย่กว่า (และราคาก็ต่ำกว่า) อายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวแบบไฮบริดอยู่ที่ 3 ถึง 5 ปี สำหรับสีของของเหลวผู้ผลิตต่าง ๆ จะใส่สีย้อมที่แตกต่างกัน ดังนั้นคุณสามารถค้นหาสารป้องกันการแข็งตัวแบบไฮบริดที่มีสีเหลืองส้ม, เขียวอมฟ้า, ชมพูและสีใกล้เคียงได้ในที่ร่ม
• ลิงโลด(Lobrid ผลิตโดย "เทคโนโลยีสองขั้ว" Lobrid - Low hybrid หรือ SOAT - Silicon Enhanced Organic Acid Technology) บน ช่วงเวลานี้นี่คือสารป้องกันการแข็งตัวชนิดสุดท้ายที่ใช้เอธิลีนไกลคอล โดยพื้นฐานแล้ว พวกมันยังเป็นแบบไฮบริดเนื่องจากมีสารยับยั้งการกัดกร่อนแบบอินทรีย์เช่นเดียวกับสารประกอบซิลิกอน ซึ่งมีหน้าที่ปกป้องชิ้นส่วนอะลูมิเนียมของระบบทำความเย็นจากการกัดกร่อน รถยนต์สมัยใหม่. พวกเขามีจุดเดือดสูง (มักจะมีค่าถึง + 135 ° C) นอกจากนี้ยังมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 10 ปีหรือ 200,000 กิโลเมตร ดังนั้นการเติมสารป้องกันการแข็งตัวที่โรงงานจึงมักอยู่ได้ตลอดชีวิต พวกเขาถูกกำหนดให้เป็น G12++

อย่างไรก็ตาม สารป้องกันการแข็งตัวที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบันคือสารป้องกันการแข็งตัวของโพรพิลีนไกลคอล การพัฒนาของพวกเขาเกี่ยวข้องกับข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยของเครื่องยนต์ที่ปล่อยออกมาสำหรับธรรมชาติและมนุษย์ ในแง่นี้ โพรพิลีนไกลคอลจึงปลอดภัยกว่าเอทิลีนไกลคอล พวกเขามีการกำหนด G13 (แม้ว่าพวกเขาจะถือว่าเป็นคนขี้โกงด้วย). สำหรับสี ผู้ผลิตต่างเพิ่มสีย้อมที่แตกต่างกัน ดังนั้นลดราคาคุณสามารถค้นหาสารป้องกันการแข็งตัวในสีม่วง, สีเหลือง, สีส้มหรือสีที่คล้ายกัน

การผสมสารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่างๆ

บ่อยครั้งที่สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อจำเป็นต้องเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวด้วยเหตุผลใดก็ตาม เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าองค์ประกอบทางเคมี ชั้นเรียนต่างๆสารหล่อเย็นนั้นแตกต่างกันดังนั้นการผสมจะต้องใช้ทักษะ เชื่อกันว่าส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวของ G13 กับ G11, G12 และ G12 + (จับคู่กัน) ถือว่าเหมาะสำหรับใช้ในระบบทำความเย็นของรถยนต์ นั่นคือไม่ก่อให้เกิดอันตรายอย่างชัดเจนต่อพื้นผิวของชิ้นส่วนแต่ละชิ้น อย่างไรก็ตามส่วนผสมดังกล่าวไม่มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่จำเป็น ดังนั้น ไม่สามารถใช้งานได้ในระยะยาว.

เป็นที่ยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเมื่อผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสารสองชนิดขึ้นไป ชั้นเรียนที่แตกต่างกันส่วนผสมที่ได้จะเป็นของคลาสที่มีสารป้องกันการแข็งตัวที่ง่ายที่สุด (ตัวอย่างเช่น เมื่อผสม G11 และ G13 ส่วนผสมจะเป็นของคลาส G11) อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงการผสม สารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกันจะไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ประกาศโดยผู้ผลิตรถยนต์ ดังนั้นจึงไม่ใช่สถานีบริการแห่งเดียวหรือ ศูนย์บริการไม่รับผิดชอบต่อการใช้สารผสมดังกล่าว ดังนั้นการตัดสินใจผสมจึงขึ้นอยู่กับเจ้าของรถทั้งหมด

สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นและการใช้งาน

วิธีการเจือจางสมาธิอย่างถูกต้อง

ปัญหาของการใช้สารหล่อเย็นเข้มข้นทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนกังวล ประการแรกคำถามที่น่าสนใจคือสารป้องกันการแข็งตัวใดที่จะเติมในระบบทำความเย็น - เข้มข้นหรือเจือจาง? เราจะตอบทันที - จำเป็นต้องเติมของเหลวที่เจือจางเท่านั้น ควรเจือจางในระดับใดควรระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์หรือในคำแนะนำที่แนบมาตั้งแต่นั้นมา ผู้ผลิตที่แตกต่างกันข้อมูลเหล่านี้อาจแตกต่างกัน (ส่วนใหญ่มักจะเจือจางในสัดส่วนที่เท่ากัน 1: 1)

เหตุผลที่จำเป็นต้องเจือจางสมาธิอยู่ในสาขาฟิสิกส์ ความจริงก็คือจุดเยือกแข็งของสมาธินั้นอยู่ที่ประมาณ -10 ° C ถึง + 180 ° C (ระบุข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเนื่องจากขึ้นอยู่กับยี่ห้อของสารป้องกันการแข็งตัวและพารามิเตอร์อื่น ๆ ) และหากมีการเติมน้ำลงในสมาธิช่วงอุณหภูมินี้ก็จะลดลงนั่นคือ อุณหภูมิการตกผลึกจะอยู่ที่ -40°C และต่ำกว่า และจุดเดือดเริ่มต้นจะลดลงถึง +100°C ... +135°C (ขึ้นอยู่กับชนิดของสารป้องกันการแข็งตัว เช่นเดียวกับปริมาณน้ำที่เติม)

คุณสามารถอ่านข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับการใช้สมาธิ ในสัดส่วนใด และใช้เทคโนโลยีใดในการเจือจางบนบรรจุภัณฑ์หรือในคำแนะนำที่แนบมา

สามารถใช้สมาธิแบบอื่นได้หากสารป้องกันการแข็งตัวตามปกติในระบบได้เจือจางด้วยน้ำก่อนหน้านี้ จำเป็นต้องเพิ่มความเข้มข้นของคลาสที่เหมาะสมเท่านั้นและควรเพิ่มจากขวดเดียวกันกับที่เติมไว้ก่อนหน้านี้

ข้อดีของการซื้อสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นคือคุณสามารถผสมส่วนผสมได้เองในสัดส่วนที่เหมาะสม ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการซื้อสารหล่อเย็นที่เจือจางเกินไป

เมื่อใช้ไฮโดรมิเตอร์ คุณสามารถค้นหาความหนาแน่นของความเข้มข้นที่เจือจางได้อย่างอิสระ รวมทั้งกำหนดจุดของการตกผลึก ในการทำเช่นนี้ คุณควรใช้ข้อมูลอ้างอิง

สำหรับความหนาแน่นรวมของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นถือว่าปกติภายใน 1.069 ... 1.072 g / cm³ ที่ความหนาแน่นนี้ อุณหภูมิในการตกผลึกจะอยู่ที่ -40°C และต่ำกว่า ที่น่าสนใจคือ เอทิลีนไกลคอลเจือจางจะแข็งตัวที่อุณหภูมิประมาณ -40°C ที่ความหนาแน่น 1.071 g/cm³ และ 1.104 g/cm³ เป็นประโยชน์สำหรับผู้ผลิตในการเลือกความหนาแน่น 1.071 g / cm³ เนื่องจากคุณสมบัติของสารหล่อเย็นจะไม่แย่ลงจากนี้ และการผลิตจะถูกกว่า

เมื่อทราบข้อมูลที่ระบุในตารางคุณสามารถสร้างสารป้องกันการแข็งตัวของความหนาแน่นได้โดยอิสระซึ่งจะไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำมากซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้อยู่อาศัยในภาคเหนือของประเทศของเรา

อีกด้วย สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นสามารถใช้สำหรับการล้างระบบทำความเย็นแบบหลายขั้นตอน ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่เครื่องถูกถ่ายโอนไปยังสารป้องกันการแข็งตัวประเภทอื่น หรือเมื่อสารหล่อเย็นปนเปื้อนอย่างหนัก ผู้ผลิตรถยนต์ระบุเทคโนโลยีการล้าง

การจัดอันดับของสารป้องกันการแข็งตัวที่เป็นที่นิยม

และสุดท้าย เรามาดูการทบทวนสารป้องกันการแข็งตัวยอดนิยมในช่วงฤดูหนาวปี 2560/2561 การจัดอันดับนี้รวบรวมตามความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ ราคา ลักษณะการทำงาน ความพร้อมใช้งาน ความสะดวกในการใช้งาน และพารามิเตอร์ที่สำคัญอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีการมอบบทความซึ่งจะช่วยให้คุณซื้อสารป้องกันการแข็งตัวผ่านร้านค้าออนไลน์

แปดคนถูกนำมาเป็นตัวอย่าง สารป้องกันการแข็งตัวต่างๆวางจำหน่ายภายใต้เครื่องหมายการค้าต่าง ๆ ทั้งในรูปบริสุทธิ์และในรูปของสมาธิ สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือค่าของอุณหภูมิการเดือดและการตกผลึก ตลอดจนเปอร์เซ็นต์ของน้ำในองค์ประกอบของของเหลว เรทติ้งก็เลยออกมาประมาณนี้

จำหน่ายเป็นน้ำยาหล่อเย็นเข้มข้นและพร้อมใช้. ตรงสเปค VW G12+ มีสีแดง สามารถใช้สำหรับ รถยนต์รถตู้ รถบรรทุก และรถโดยสารพร้อมน้ำมันและ เครื่องยนต์ดีเซล. สูตรปราศจากซิลิเกตช่วยปกป้องส่วนประกอบของระบบทำความเย็นอลูมิเนียมอัลลอยด์จากการกัดกร่อน ป้องกันการแช่แข็งในฤดูหนาวและความร้อนสูงเกินไปในฤดูร้อน ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี OAT - Organic Acid Technology อายุการใช้งาน - 5 ปี สอดคล้องกับ AFNOR NFR 15-601 (ยกเว้น Reserve Alkalinity) นอกจากนี้ยังสามารถใช้กับรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่นได้อีกด้วย ผลิตในสหราชอาณาจักรตามสูตรดั้งเดิม มันโดดเด่นด้วยคุณภาพสูงและของปลอมจำนวนเล็กน้อยบนชั้นวางของร้านค้าในประเทศ อุณหภูมิตกผลึกของสารหล่อเย็นพร้อมใช้ (52%) คือ -40°C จุดเดือดเริ่มต้นของสารเข้มข้นคือ +165°C หมายเลขแคตตาล็อกคือ SLC5L ราคากระป๋องห้าลิตรสำหรับช่วงฤดูหนาวปี 2560/2561 คือ 840 รูเบิล

คำอธิบายระบุว่าสารป้องกันการแข็งตัวนั้นมีไว้สำหรับเครื่องยนต์ที่รับภาระสูงด้วยบล็อกอะลูมิเนียม อ้างถึงข้อมูลจำเพาะ G12+ ไม่มีเอมีน ฟอสเฟต ไนไตรด์ และซิลิเกต** ขายเป็นแบบเข้มข้น** ของเหลวสีแดง ผลิตในเยอรมนีจากที่ส่งออกไปยังหลายประเทศทั่วโลกรวมถึง สหพันธรัฐรัสเซียและประเทศ CIS อื่นๆ เครื่องหมายการค้าดังกล่าวเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในด้านของไหลสำหรับกระบวนการ น้ำมัน และสารเคมียานยนต์คุณภาพสูงอื่นๆ อายุการเก็บรักษาและการใช้งาน - 3 ปี ใช้ได้กับระบบหล่อเย็นและเครื่องยนต์ทุกชนิด โดยเฉพาะเครื่องยนต์อะลูมิเนียมสำหรับงานหนักในรถยนต์ รถบรรทุก รถโดยสาร เครื่องจักรกลการเกษตร และ เครื่องยนต์นิ่ง. การอนุมัติ: VW- G12 Plus BASF G 30 Audi TL 774-D/F ab Bj. 8/96 Porsche Carrera ab MJ 98, Boxter และ Cayenne รถเบนซ์ 325.3 Scania TI 02-98 0813 T/B/M sv ที่นั่ง TL 774-D/F ab Bj. 8/96 Skoda TL 774-D/F ab Bj. 8/96 MAN 324-SNF VW TL 774-D/F ab Bj. 8/96 MTU MTL 5048 อุณหภูมิในการตกผลึกคือ -40°C (เมื่อเจือจาง 1:1), -27°C (เมื่อเจือจาง 1:1.5) และ -20°C (เมื่อเจือจาง 1:2) จุดเดือดอยู่ที่ +106.8°C บทความคือ 8840 ราคาโดยประมาณของกระป๋องหนึ่งลิตร ณ ช่วงเวลาเดียวกันคือ 580 รูเบิล

ภาษาเยอรมัน HEPU Antifreeze P999 เข้มข้นเป็นของคลาส G12 + และขายในกระป๋อง 1.5 ลิตรสีแดง ไม่สามารถใช้โดยไม่เจือปน เป็นแบรนด์ที่ค่อนข้างเป็นที่รู้จักซึ่งผลิตเคมีภัณฑ์ยานยนต์ต่างๆ ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อตอบสนองความต้องการของการใช้งานอลูมิเนียมและเหล็กหล่อในเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าของรถยนต์โดยสารและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ป้องกันการสึกกร่อน ความร้อนสูงเกินไป และการเกิดฟองได้ดีเยี่ยม ซึ่งช่วยให้กระจายความร้อนได้ดีที่สุด การอนุมัติ: GM 6277M; โอเปิ้ล B040 1065; ฟอร์ด ดับเบิลยูเอสเอส-เอ็ม 97B44-D / MB 325.3; แมน 324 เอสเอ็นเอฟ อุณหภูมิในการตกผลึกคือ -38°C เมื่อผสม 50%:50%, -25°C เมื่อผสมสารป้องกันการแข็งตัว 40% กับน้ำ 60% และ -15°C เมื่อผสมสารป้องกันการแข็งตัว 30% กับน้ำ 70% จุดเดือดอยู่ที่ +103.2°C สำหรับบทความมันคือ P999G12 ราคาของกระป๋องดังกล่าวคือ 440 รูเบิล

สารป้องกันการแข็งตัวของ SWaG ได้รับการจัดอันดับ G12+ และมีสีชมพูอมม่วง ซึ่งกระป๋องขนาด 1.5 ลิตรนั้น ขายสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น. ยังเปิดตัวเมื่อ สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนี เครื่องหมายการค้าเป็นที่รู้จักทั้งในประเทศและต่างประเทศในด้านผลิตภัณฑ์ยานยนต์คุณภาพ ความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตรถยนต์ - MB 325.3; ฟอร์ด WSS-M97B44-D. อุณหภูมิการตกผลึกของสารป้องกันการแข็งตัวคือ -39°C (เมื่อผสมกับน้ำ 1:1) จุดเดือดเริ่มต้นคือ +102.3°C สำหรับบทความคือ 99901089 ราคาของกระป๋องดังกล่าวคือ 400 รูเบิล

ขายในกระป๋องที่มีปริมาตร 5 ลิตรในรูปแบบบริสุทธิ์ พร้อมใช้งานได้ทันที. เป็นไปตามมาตรฐานอังกฤษ BS 6580:2010 ผลิตภายใต้ใบอนุญาตและอยู่ภายใต้การควบคุมของ Chameleon GmbH (ประเทศเยอรมนี) โดยใช้ อุปกรณ์ที่ทันสมัยและการอนุญาตที่เกี่ยวข้อง เป็นสารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพสูงพอสมควร อายุการใช้งาน - 3 ปี สี - แดง ชั้น - G12 ให้การปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้จากการกัดกร่อน อุณหภูมิการตกผลึกของสารป้องกันการแข็งตัวคือ -42°C จุดเดือดเริ่มต้นคือ +101°C หมายเลขสินค้าคือ 791685 ราคากระป๋องประมาณ 400 รูเบิล

พร้อมใช้น้ำยาหล่อเย็นสีแดง ผลิตในลิทัวเนีย Mega Zone Antifreeze-35 ได้รับการจัดอันดับ G12 และกำหนดสูตรด้วยเอทิลีนไกลคอลและสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันฟองคุณภาพสูง รับประกันการป้องกันที่ยอดเยี่ยมจากการแช่แข็งและความร้อนสูงเกินไป มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น เป็นไปตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนและมาตรฐานของผู้ผลิตรถยนต์ดังต่อไปนี้: SAE J1034, JIS K 2234, Ford ESE M97B49-A, Porshe/VW/Audi/Seat/Skoda (TL 774-D), Mercedes MB 325.3 ขายในกระป๋อง 5 ลิตร อุณหภูมิการตกผลึกของสารป้องกันการแข็งตัวคือ -35°C จุดเดือดเริ่มต้นคือ +100.5°C หมายเลขคำสั่งซื้อ - 9000024

ฟีน็อกซ์ G12

พร้อมใช้งานอย่างสมบูรณ์ขายในกระป๋อง 5 ลิตร ผู้ผลิตรับประกัน 3.5 ปี ระยะเวลาการรับประกันการดำเนินการ. และอายุการเก็บรักษาคือ 4 ปี การผลิตดำเนินการภายใต้ใบอนุญาตจากพันธมิตรอย่างเป็นทางการ ซึ่งรวมถึงบริษัทเยอรมัน BASF SE และ KRUSE GmbH & Co. KG ซึ่งยืนยันว่าคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวเป็นไปตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนและมาตรฐานที่เข้มงวดของผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก อยู่ในคลาส G12 มีสีแดง มีคุณภาพที่ดีมาก อุณหภูมิการตกผลึกของสารป้องกันการแข็งตัวคือ -42°C จุดเดือดเริ่มต้นคือ +100.3°C หมายเลขแค็ตตาล็อกคือ AF5252 ราคาของกระป๋องดังกล่าวคือ 470 รูเบิล

SWD ฟีนอล GW-12

เป็นผลิตภัณฑ์พร้อมใช้ขึ้นอยู่กับเอธิลีนไกลคอล เป็นของคลาส G12 + มีสีชมพู ผลิตในประเทศเยอรมนี เป็นผลิตภัณฑ์พร้อมใช้เอทิลีนไกลคอลที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องระบบทำความเย็นของยานพาหนะใดๆ ที่ต้องการสารป้องกันการแข็งตัวแบบไร้ซิลิเกต รวมถึง Ford, GM และ MAN ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ยานยนต์ทุกประเภท รวมถึงเครื่องยนต์อะลูมิเนียมกำลังสูงที่ทันสมัย ​​และเข้ากันได้กับผลิตภัณฑ์ทุกยี่ห้อที่มีจุดประสงค์คล้ายกัน (รวมถึง VW G-11) ข้อมูลจำเพาะ: VW (G 12+) TL 774-D/F; มธ 325.3; ฟอร์ด WSS-M 97B44-D; แมน แมน 324 SNF; MTU MTL 5048 อุณหภูมิการตกผลึกของสารป้องกันการแข็งตัวคือ -45°C จุดเดือดเริ่มต้นคือ +145°C ขายในกระป๋อง 5 ลิตร หมายเลขบทความ - 39140 580 ราคา - 990 รูเบิล

สรุปกฎการเลือก

กฎข้อแรกที่คุณควรได้รับคำแนะนำเมื่อเลือกสารป้องกันการแข็งตัวอย่างใดอย่างหนึ่งคือ คำแนะนำจากผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ. คู่มือหรือเอกสารทางเทคนิคต้องระบุประเภทของน้ำหล่อเย็น ความคลาดเคลื่อน ลักษณะการทำงานและอาจเป็นเครื่องหมายการค้าอย่างใดอย่างหนึ่งโดยตรง

การผสมสารป้องกันการแข็งตัวของคลาสต่าง ๆ ประการแรกได้รับอนุญาตตามกฎบางอย่างเท่านั้น (เนื่องจากบางรายการไม่ได้รับอนุญาตให้ผสมเลย) และประการที่สองสามารถใช้ส่วนผสมที่ได้ในเวลา จำกัด ควรเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด สารป้องกันการแข็งตัวใหม่หลังจากล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์แล้ว ที่ ความจำเป็นเร่งด่วนการเติมสารหล่อเย็นจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้สารป้องกันการแข็งตัวแรกที่เจอ แต่ เติมน้ำลงในสารหล่อเย็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งกลั่น. แต่หลังจากนั้นอย่าลืมเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นด้วย

และพยายามอยู่เสมอ ซื้อสินค้าในร้านค้าที่เชื่อถือได้เพื่อหลีกเลี่ยงของปลอมซึ่งน่าเสียดายที่มีจำนวนมากในตลาดปัจจุบัน ตรวจสอบใบอนุญาตที่เหมาะสมกับร้านค้า และอย่าซื้อสารป้องกันการแข็งตัวในสถานที่ที่น่าสงสัยและจากผู้ขายที่น่าสงสัย ดังนั้นคุณจะไม่เพียงประหยัดเงิน แต่ยังปกป้องเครื่องยนต์ของรถจากการสัมผัสกับสารเคมีที่เป็นอันตราย (หากคุณเลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่ถูกต้องหรือซื้อของปลอม คุณอาจเสี่ยงที่ปั๊มจะพัง การเปลี่ยนหม้อน้ำ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และเครื่องยนต์ที่ลดลง อายุน้ำมัน 10 ... 20%)

สวัสดี ตามที่สัญญาไว้ ฉันยังคงหัวข้อของสารป้องกันการแข็งตัว และคราวนี้เราจะพูดถึง วิธีการเลือกสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงเพื่อไม่ให้เดือดในฤดูร้อนและไม่เป็นน้ำแข็งในฤดูหนาว นอกจากนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับวิธีการจัดประเภทสารป้องกันการแข็งตัวและเกณฑ์ที่ต้องเลือก สนใจ? จากนั้นอ่านต่อ...

อย่างที่คุณจำได้ ในบทความที่แล้วที่เราพูดถึง ดังนั้นฉันจะไม่ลงรายละเอียดว่าสารหล่อเย็นคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร - คุณสามารถค้นหาข้อมูลทั้งหมดนี้ได้โดยคลิกที่ลิงก์ด้านบน

ดังนั้นคุณจะเลือกสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างไร?

ก่อนอื่นจำเป็นต้องจัดการกับการจัดประเภท VW ถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อนานมาแล้วและตั้งแต่นั้นมาก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเลย

Antifreezes แบ่งออกเป็นกลุ่มต่อไปนี้:

• G11- ส่วนใหญ่แล้ว antifreezes ของกลุ่มนี้เป็นสีน้ำเงินหรือสีเขียวความถี่ในการเปลี่ยนคือ 2 ปี
• G12- ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้คือสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงซึ่งมักจะเป็นสีชมพูและสีม่วงน้อยกว่า คุณสามารถขี่ได้โดยไม่มีปัญหานานถึง 5 ปี
• จี 12 พลัส- เกือบจะเหมือนกับ G12 สิ่งเดียวคือสารป้องกันการแข็งตัวของกลุ่มนี้สามารถผสมกับกลุ่มอื่นได้ โดยทั่วไปห้ามผสมโดยเด็ดขาด ไม่ ไม่มีใครจับคุณเข้าคุกได้ แต่มีเพียงคุณเท่านั้นที่ต้องรับผิดชอบผลที่ตามมาของ "การผสม" ดังกล่าว

องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวส่วนใหญ่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่การประดิษฐ์สารป้องกันการแข็งตัวครั้งแรก และประกอบด้วยน้ำ เอทิลีนไกลคอล และสารเติมแต่งชุดเล็ก สีย้อม และน้ำหอม ในสัดส่วนที่เท่ากันเอทิลีนไกลคอลและน้ำสามารถทนต่ออุณหภูมิ -36 ° C ได้โดยไม่ต้องแช่แข็ง แต่จะผ่านจากของเหลวไปสู่สถานะคล้ายวุ้นเท่านั้น สิ่งนี้จะเพียงพอที่จะป้องกันการแตกของระบบทำความเย็น (CO) ในน้ำค้างแข็งรุนแรง ในกรณีของการใช้เอทิลีนไกลคอลเข้มข้นที่เจือจางด้วยน้ำกลั่นในอัตราส่วน 2:1 คุณจะได้รับสารป้องกันการแข็งตัวที่จะรับมือกับน้ำค้างแข็ง 65 องศา ในขณะที่จุดเดือดจะอยู่ที่ - 105-110 °

ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะง่ายและชัดเจนมาก - เทเอทิลีนไกลคอลให้มากขึ้นแล้วคุณจะได้รับ สารป้องกันการแข็งตัวที่สมบูรณ์แบบ. แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายอย่างที่คิด ความจริงก็คือส่วนผสมของเอทิลีนไกลคอลมีข้อเสียที่สำคัญ

อย่างแรกคือพิษที่แข็งแกร่งที่สุด เพียงพอ 100 มล. ที่จะฆ่าคนที่มีรูปร่างปานกลาง โดยหลักการแล้ว หากคุณปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย คุณสามารถลดความเสี่ยงได้ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกอื่น - เลือกสารป้องกันการแข็งตัวของโพรพิลีนไกลคอล สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวแม้ว่าจะมีราคาสูงกว่าสองเท่า แต่ก็ไม่เป็นอันตรายต่อมนุษย์และถือเป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

อย่างที่สองมีความสำคัญมากกว่าอันก่อนหน้าและอยู่ในสารเติมแต่งที่ประกอบกันเป็นสารป้องกันการแข็งตัวนี้ สารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีนไกลคอลได้เพิ่ม: ไนไตรต์ ฟอสเฟต และซิลิเกต สารเติมแต่งแต่ละชนิดข้างต้นมุ่งเป้าไปที่การปกป้องโลหะเฉพาะ (อะลูมิเนียม ทองแดง เหล็ก) ในขณะที่ปกป้องโลหะ สารเหล่านี้ไม่ปราณีต่อชิ้นส่วนพลาสติกและยาง ตัวอย่างเช่นสารป้องกันการแข็งตัวของกลุ่ม G11 (สีเขียวหรือสีน้ำเงิน) มีลักษณะเฉพาะคือมีฟอสเฟตอยู่เล็กน้อยซึ่งสามารถนำไปสู่การก่อตัวของตะกรันและคราบสกปรกในระบบทำความเย็นรวมถึงไนเตรตซึ่งเป็นสารประกอบที่เป็นพิษ และนี่ไม่ใช่รายการสารเติมแต่งและซิลิเกตที่เป็นอันตรายทั้งหมด เหนือสิ่งอื่นใด ประสิทธิภาพของสารเติมแต่งเหล่านี้จะลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งอธิบายถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนเป็นประจำอย่างน้อยทุกๆ 2 ปี โดยการใช้รถอย่างเข้มข้นบ่อยขึ้น - ทุกๆ 6-12 เดือน

น้ำยาหล่อเย็นคลาส G12มีสีแดงหรือชมพูและแตกต่างกันมากขึ้น ระยะยาวบริการ 4-5 ปี สารป้องกันการแข็งตัวคลาส G12 ไม่มีส่วนผสมของซิลิเกต ซึ่งมักจะเขียนไว้บนขวดว่า "ปราศจากซิลิเกต" แต่ถึงกระนั้น "ใครบางคน" จำเป็นต้องต่อสู้กับการกัดกร่อนและตะกรัน ดังนั้น แทนที่จะใช้สารเติมแต่งซิลิเกต ของเหลวคลาส G12 ได้แก่ สารประกอบเอทิลีนไกลคอลและคาร์บอกซิเลต สารเติมแต่งเหล่านี้ทำให้เกิดฟิล์มป้องกันการกัดกร่อนบนพื้นผิว CO และเฉพาะในที่ที่จำเป็นเท่านั้น ตามกฎแล้วจะใช้สารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G12 เครื่องยนต์ความเร็วสูง. คุณไม่สามารถรวมคลาสนี้กับคลาสอื่นได้

สำหรับคลาส G12 plus ทุกอย่างตรงกันข้าม สารป้องกันการแข็งตัวเหล่านี้สามารถผสมกันได้กับสารหล่อเย็นประเภทอื่น ๆ เนื่องจากไม่มีองค์ประกอบของทั้งซิลิเกตและฟอสเฟตกับไนไตรต์

ในช่วงทศวรรษที่ 90 มีการค้นพบใหม่ "ในโลกของสารป้องกันการแข็งตัว" สิ่งปกติถูกแทนที่ด้วยสิ่งใหม่ - พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของกรดคาร์บอกซิลิก นอกเหนือจากสิ่งที่พวกเขาให้ การป้องกันที่ดีขึ้นโลหะ, สารป้องกันการแข็งตัวของประเภทนี้มีความทนทานต่อการทำงานอย่างต่อเนื่อง ห้าปีโดยไม่ต้องเปลี่ยนถือเป็นบรรทัดฐานสำหรับสารหล่อเย็นเหล่านี้ แม้จะไม่มีสารเติมแต่งที่เป็นอันตรายอย่างสมบูรณ์ แต่ก็ต้องไม่ผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวอื่นที่มีเอทิลีนไกลคอล

เราพบการจำแนกประเภทแล้วตอนนี้เกี่ยวกับวิธีเลือกสารป้องกันการแข็งตัวโดยตรง?

ทางที่ดีควรเลือกแบบที่ผู้ผลิตแนะนำสำหรับรถยนต์ของคุณ ทำไม เพราะเขาคือผู้ที่รู้ว่ากล่องเครื่องยนต์ทำจากโลหะหรืออัลลอยด์ชนิดใดและควรเทอะไรลงในระบบทำความเย็นเพื่อไม่ให้เป็นสนิม นอกจากนี้ยังมีอลูมิเนียม ยาง และ ชิ้นส่วนพลาสติกซึ่งยังพิถีพิถันเกี่ยวกับองค์ประกอบทางเคมีของสารป้องกันการแข็งตัว ด้วยการเลือกสารป้องกันการแข็งตัว "ดั้งเดิม" ซึ่งผู้ผลิตแสดงให้คุณเห็น คุณสามารถ "นอนหลับสบาย" และไม่ต้องกังวลว่าวันหนึ่งคุณจะได้รับรูในเสื้อระบายความร้อนหรือระบบทำความเย็นอุดตัน หากคุณต้องการเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัว คุณจำเป็นต้องรู้อย่างแน่ชัดว่าปัจจุบันกำลังเทอะไรลงในระบบ มิฉะนั้น คุณอาจเสี่ยงที่จะเกิด "ส่วนผสม" ที่เป็นอันตรายต่อระบบทำความเย็นทั้งหมด ซึ่งไม่ชัดเจนว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับคุณและรถของคุณ เป็นการดีกว่าที่จะระบายออกให้หมดและเติมใหม่ ดังนั้นมันจะถูกกว่าหลังจากประหยัดเพื่อให้ได้ตะกรัน คราบจุลินทรีย์ และปัญหาเกี่ยวกับ CO

เมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัว ให้ใส่ใจกับบริษัทดังกล่าว:

1. เปลือก;
2. เท็กซัส;
3. ทั้งหมด.

หากงบประมาณมีจำกัด โปรดใส่ใจกับผู้ผลิต "ของเรา":

1. ลูคอยล์;
2. ซินเทค;
3. ปะติดปะต่อ;
4. ธ.ก.ส.

การเลือก สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพ,ให้ความสนใจกับเขา รูปร่างหลีกเลี่ยงของปลอมซึ่งระบุได้ง่ายที่สุดด้วยสัญญาณดังกล่าว:

1. ตะกอน;
2. บรรจุภัณฑ์คุณภาพต่ำ
3. ต้นทุนต่ำเกินไป
4. ข้อผิดพลาดบนฉลากหรือการพิมพ์คุณภาพต่ำ
5. กลิ่นไม่พึงประสงค์รุนแรง
6. ไม่มีค่า pH ( ค่าต่ำสุด- 7.4-7.5 ยิ่งมากยิ่งดี)

เมื่อเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดแล้วให้คอยดูว่าสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนสีหรือไม่ สีที่เปลี่ยนไปอย่างมากบ่งบอกถึงปัญหาในระบบทำความเย็นหรือสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำ

ฉันคิดว่าตอนนี้คุณเข้าใจแล้ว วิธีการเลือกสารป้องกันการแข็งตัวและสิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัว ฉันจะดีใจถ้าบทความของฉันช่วยคุณ ซื้อ สารป้องกันการแข็งตัวที่ดี ซึ่งจะทำหน้าที่ของมันได้นานและมีคุณภาพสูง ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ แล้วพบกันใหม่

จุดประสงค์ของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์คือเพื่อลดอุณหภูมิของเครื่องยนต์สันดาปภายในให้อยู่ในสถานะที่เหมาะสม หากระบบทำงานผิดปกติ มอเตอร์จะร้อนเกินไป ซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานโดยรวม ดังนั้น ผู้ขับขี่ควรให้ความสำคัญกับปัญหาการเลือกสารหล่อเย็นเป็นอันดับแรก ด้านล่างนี้คุณจะพบว่าสารป้องกันการแข็งตัวใดให้เลือกและมาตรฐานน้ำหล่อเย็นที่มีอยู่

[ ซ่อน ]

ระบบทำความเย็น

พื้นฐานสำหรับระบบระบายความร้อนที่ใช้งานได้ไม่เพียง แต่สุขภาพของส่วนประกอบทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ทางเลือกที่เหมาะสมน้ำยาหล่อเย็น สืบเนื่องมาจากวันนี้ รถยนต์ในประเทศตลาดเต็มไปด้วยเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์มากมาย การเลือกวัสดุสิ้นเปลืองที่เหมาะสมเป็นเรื่องยาก ดังนั้นด้านล่างนี้เราจะบอกคุณถึงสิ่งที่คุณต้องพิจารณาสำหรับการซื้อที่ถูกต้อง

สารป้องกันการแข็งตัวในขวดทดลอง

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร?

ก่อนที่คุณจะทำความคุ้นเคยกับการจัดอันดับของสารหล่อเย็นและทำความเข้าใจ มาดูกันว่ามันคืออะไร สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารทำความเย็นเป็นชื่อสามัญของสารหล่อเย็นทั้งหมด เสบียงที่ไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ ที่ โลกยานยนต์น้ำยาหล่อเย็นถูกเรียกเช่นนี้เพราะอุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมิที่มันแข็งตัว น้ำเปล่า. สารทำความเย็นใด ๆ จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนดรวมถึงข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์

สำหรับความต้องการนั้นสูง น้ำยาหล่อเย็นยี่ห้อใดก็ตามที่อ้างว่าอยู่ในพิกัดสูงจะต้องมีความเสถียรทางเคมี สารทำความเย็นต้องไม่เดือดที่อุณหภูมิสูงและต้องไม่แข็งตัวในน้ำค้างแข็ง วัสดุสิ้นเปลืองนี้ควรมีค่าการนำความร้อนที่ดีและไม่ควรสะสมบนองค์ประกอบภายในของระบบทำความเย็น สารทำความเย็นคุณภาพสูงต้องปกป้องส่วนประกอบและองค์ประกอบของระบบจากการถูกทำลายและการเกิดสนิม

หมวดหมู่หลักของสารป้องกันการแข็งตัว

สารหล่อเย็นทั้งหมดมีมาตรฐานและการจำแนกประเภทของตนเอง และทำให้คุณสมบัติหลักของสารป้องกันการแข็งตัวเป็นมาตรฐาน

เป็นเรื่องเกี่ยวกับ:

• รูปร่าง;
• ตัวบ่งชี้ความหนาแน่น
• จุดเยือกแข็ง;
• ส่งผลกระทบต่อระบบในแง่ของการเกิดสนิม
• ความต้านทานโฟม

นี่คือสิ่งที่เป็นมาตรฐานสากล อย่างไรก็ตาม มาตรฐานเหล่านี้ไม่ได้ให้ข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับความเข้ากันได้ของวัสดุสิ้นเปลืองและคำแนะนำในการเลือกสี มาตรฐานเหล่านี้ไม่ได้กำหนดอายุการใช้งานของของเหลว

ชั้น G11

สารทำความเย็นคลาส G11 มีพื้นฐานมาจากสารยับยั้งการกัดกร่อนแบบอนินทรีย์ และสารเหล่านี้มีพื้นฐานมาจากเอทิลีนไกลคอล ขั้นตอนในการผลิตวัสดุสิ้นเปลืองดังกล่าวไม่ซับซ้อน ดังนั้นการผลิตสารป้องกันการแข็งตัวจึงถูกสร้างขึ้นในองค์กรในประเทศหลายแห่ง ในกรณีนี้ ซิลิเกตเป็นองค์ประกอบสำคัญขององค์ประกอบ แต่สำหรับสารเติมแต่ง คุณภาพและปริมาณสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ในขั้นต้นสารหล่อเย็นของมาตรฐานนี้เป็นสีน้ำเงิน แต่วันนี้ในตลาดรถยนต์ในประเทศคุณสามารถค้นหาสารทำความเย็นได้ทั้งสีเหลืองและสีแดง คลาส G11 ถูกใช้เป็นมาตรฐานตั้งแต่ปี 1996

ชั้น G12

สารหล่อเย็นมาตรฐาน G12 ผลิตขึ้นจากโพรพิลีนไกลคอล และยังมีสารยับยั้งการกัดกร่อนในองค์ประกอบเพื่อป้องกันสนิมในระบบอีกด้วย สำหรับสารเติมแต่งคือคาร์บอกซิเลตซึ่งส่งผลต่อศูนย์กลางของการกัดกร่อนเท่านั้น แนะนำให้ใช้วัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้โดยผู้เชี่ยวชาญใน ยานพาหนะพ.ศ.2539-2544 ปล่อย. โปรดทราบว่าอายุการใช้งานของสารหล่อเย็นดังกล่าวระหว่างการทำงานปกติคือประมาณ 5 ปี สีสามารถเป็นได้ แต่มีสีแดงหรือเฉดสี

คลาส G12+

อนุญาตให้ใช้น้ำยาหล่อเย็นมาตรฐาน G13 ในรถยนต์ตั้งแต่ปี 2544 ที่วางจำหน่าย ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการไม่มีสารหล่อเย็นเหล่านี้ สารอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไนไตรต์ เอมีน บอเรต ฟอสเฟต ฯลฯ วัสดุสิ้นเปลืองของมาตรฐานนี้อาจเข้ากันได้กับมาตรฐานสารหล่อเย็นอื่นๆ เนื่องจากสารทำความเย็นเหล่านี้ผลิตขึ้นโดยใช้วิธีการที่ทันสมัย เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่อายุการใช้งานสูงกว่ารุ่นก่อน สำหรับสีนั้นสามารถเป็นอะไรก็ได้ แต่สารหล่อเย็นส่วนใหญ่คือไลแลค, ม่วง, ม่วง ฯลฯ

ชั้น G13

มาตรฐาน G13 ไม่แตกต่างจากคลาส G12 + มากนัก แต่ในกรณีนี้จะใช้การผลิต เทคโนโลยีราคาแพง. แนะนำให้ใช้ของเหลวดังกล่าวกับมอเตอร์บังคับของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ สารหล่อเย็นของคลาสนี้มีความจุความร้อนสูงและค่าการนำความร้อนแตกต่างจากรุ่นก่อน สำหรับรถสปอร์ต สารทำความเย็นดังกล่าวผลิตขึ้นโดยใช้นาโนเทคโนโลยี และกระบวนการผลิตจะถูกเก็บเป็นความลับ

สีมีบทบาทอย่างไร?

และกลับไปที่คำถามของสี หากคุณไม่ทราบว่าต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใด อย่าใช้สีเป็นตัวชี้นำ สีของน้ำหล่อเย็นเป็นสิ่งสุดท้ายที่คุณต้องใส่ใจเมื่อซื้อ วันนี้ในตลาดรถยนต์ในประเทศคุณสามารถหาของปลอมได้มากมาย แบรนด์ดังสารป้องกันการแข็งตัว และถ้า ของเหลวเดิมตัวอย่างเช่น สีแดงสอดคล้องกับคะแนนที่สูง ดังนั้นของปลอมที่มีสีเดียวกันไม่น่าจะเป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐาน ผู้ผลิตใต้ดินสามารถทาสีผลิตภัณฑ์ของตนด้วยสีใดก็ได้

สีของสารป้องกันการแข็งตัวไม่ได้มีบทบาทใด ๆ คุณไม่ควรให้ความสำคัญกับมันเมื่อซื้อ เฉพาะองค์ประกอบเท่านั้นที่สำคัญ

กฎการเลือกน้ำยาหล่อเย็นสำหรับรถยนต์

เราเข้าใกล้คำถาม - ควรเทสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดลงในระบบทำความเย็นของการขนส่ง?

เกณฑ์ใดที่ควรพิจารณาเมื่อซื้อ:

1. ลักษณะการป้องกันการกัดกร่อนของวัสดุสิ้นเปลือง ทำความคุ้นเคยกับองค์ประกอบของของเหลวก่อนซื้อตามที่ระบุไว้บนฉลากจากกระป๋อง บ่อยครั้งที่ปัญหาการเกิดสนิมในองค์ประกอบภายในของระบบทำความเย็นกลายเป็นสาเหตุของการซ่อมแซม เพื่อป้องกันปัญหานี้ ขอแนะนำให้ซื้อสารหล่อเย็นซึ่งรวมถึงสารยับยั้งการกัดกร่อน สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการก่อตัวของสนิมและลดโอกาสในการซ่อมแซมในภายหลัง
2. ดัชนีการนำความร้อน จุดเยือกแข็ง ยิ่งจุดเยือกแข็งของวัสดุสิ้นเปลืองต่ำเท่าไร โอกาสที่คุณจะสตาร์ทรถในที่เย็นก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น หากอุณหภูมิเยือกแข็งอยู่ที่ -25 องศา และคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่อุณหภูมิปกติในฤดูหนาวต่ำกว่า 25 องศา ให้ใส่ใจกับสารหล่อเย็นที่นำความร้อน มิฉะนั้นมีโอกาสที่คุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ในที่เย็นได้
3. อุณหภูมิเดือด วัสดุทำความเย็นในประเทศสามารถเดือดได้ที่ 108-110 องศาของการทำงานของเครื่องยนต์ สำหรับวัสดุสิ้นเปลืองต่างประเทศ ตัวบ่งชี้สามารถเพิ่มเป็น 120-130 องศา ของเหลวราคาแพงอาจมีอุณหภูมิสูงขึ้น สิ่งนี้บ่งชี้ว่าในระหว่างที่ความร้อนสูงเกินไป เมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์สันดาปภายในถึงอุณหภูมิที่กำหนด ของเหลวจะเริ่มเดือด นอกจากนี้สารหล่อเย็นจะต้องทนต่อการจุดระเบิด
4. การปรากฏตัวของสารป้องกันฟอง มันจะหลีกเลี่ยงความเป็นไปได้ที่ระหว่างการทำงานของรถยนต์ สารทำความเย็นจะเริ่มเกิดฟองภายใต้สถานการณ์บางอย่าง
5. การไม่มีส่วนประกอบที่เป็นอันตรายในน้ำหล่อเย็น เช่น ฟอสเฟต ไนไตรต์ เอมีน อ่านฉลากก่อนซื้อและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีองค์ประกอบเหล่านี้
6. ราคา. ไม่ ราคาไม่ควรต่ำ หากคุณต้องการให้สารหล่อเย็นทำงานเป็นเวลานานและไม่มากเกินไป เราขอแนะนำว่าอย่าซื้อสารป้องกันการแข็งตัวราคาถูก ค่าใช้จ่ายต่ำควรแจ้งเตือนโดยปกติแล้วสารป้องกันการแข็งตัวราคาถูกเป็นสัญญาณของของปลอม
7. การมีตะกอนในขวด หากพบตะกอนที่ด้านล่างของกระป๋องให้โยนสารป้องกันการแข็งตัวนี้และอย่าคิดที่จะซื้อ มิฉะนั้นตะกอนทั้งหมดจะอยู่ที่ด้านล่างของระบบระบายความร้อนของรถ
8. เชื่อถือแบรนด์และผู้ผลิตรายเดียว หากคุณพยายามใช้สารป้องกันการแข็งตัวบางอย่างและชอบมัน ก่อนที่คุณจะซื้อน้ำยาหล่อเย็นตัวอื่น ลองคิดดูว่ามันเหมาะสมที่จะทดลองหรือไม่? ท้ายที่สุด ไม่ใช่ความจริงที่ว่าการซื้อของเหลวจากผู้ผลิตรายอื่นจะได้ประสิทธิภาพที่ดีกว่า

บ้าน » ระบบไฟเครื่องยนต์ » สารป้องกันการแข็งตัวยี่ห้ออะไร การเลือกสารป้องกันการแข็งตัว: สีแดงหรือสีเขียวดีกว่ากัน? ประเภทของสารหล่อเย็น