ฟอร์ด wss m2c913 c ถอดรหัส การทำเครื่องหมายของน้ำมันเครื่อง จุดสำคัญที่คุณต้องรู้

น้ำมันเครื่องสำหรับ Ford และอื่นๆ

สูตรฟอร์ดเทคโนโลยีสังเคราะห์ S SD น้ำมันเครื่อง 5W40 เป็นชื่อเต็มของน้ำมันหล่อลื่นชนิดหนึ่งที่ผลิตโดย BP Europa โดยเฉพาะสำหรับ ยานพาหนะยี่ห้อฟอร์ด.

รายละเอียดสินค้า

มอเตอร์สังเคราะห์แท้ น้ำมันฟอร์ด Formula S SD 5W40 มีความเก่งกาจและยอดเยี่ยม ข้อกำหนดทางเทคนิค. มีช่วงอุณหภูมิการใช้งานกว้าง ความหนืดคงที่ การสูบน้ำที่รวดเร็วและการไหลลื่นที่ยอดเยี่ยมทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นเป็นเรื่องที่น่ายินดี

คุณสมบัติที่มีอุณหภูมิสูงของน้ำมันหล่อลื่นก็เป็นสิ่งที่คุณต้องการเช่นกัน ไม่ทำให้เป็นของเหลวเกินกว่าจะวัดได้แม้ในนรกมากที่สุด ในทางปฏิบัติไม่ระเหยและไม่ไหม้เกรียม ซึ่งหมายความว่าต้องมีการเติมน้อยที่สุดแล้วจึงเข้าใน กรณีรุนแรง. โดยปกติน้ำมันนี้เพียงพอจากและเพื่อทดแทน

ความสามารถในการทำความสะอาดที่ยอดเยี่ยมของสารสังเคราะห์คุณภาพสูงนี้ช่วยป้องกันการก่อตัวของคราบเขม่า เขม่า เขม่า และสารเคลือบเงาภายในเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ การไม่มีคราบสะสมยังช่วยลดแรงเสียดทาน ยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ และเพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างมาก

พื้นที่สมัคร

น้ำมันเครื่องฟอร์ดฟอร์มูล่า 5W40 ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ฟอร์ด - รถบรรทุกและรถยนต์ ทั้งใหม่และเก่าที่ใช้น้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล (รวมถึงเทอร์โบชาร์จ หลายวาล์ว และติดตั้งหัวฉีดแบบยูนิต) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาค

นอกจาก Fords แล้ว น้ำมันหล่อลื่นชนิดนี้ยังสามารถใช้กับรถยนต์ยี่ห้ออื่นได้หากมีการอนุมัติและข้อกำหนดที่เหมาะสม

เงื่อนไขใด ๆ ที่เหมาะกับเขา เนื่องจากคุณสมบัติที่มีเสถียรภาพสูง น้ำมันชนิดนี้จึงสามารถทนต่อรูปแบบการขับขี่และการบรรทุกได้หลากหลาย - ทั้งสภาพอากาศและถนน รวมทั้งในสภาพที่รุนแรง

กระป๋อง 5 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

กระป๋อง 1 ลิตร

การอนุมัติ การอนุมัติ และข้อกำหนด

การจำแนกประเภท API:

• เอสเอ็ม/ซีเอฟ

การจำแนกประเภท ACEA:

• A3/B4, C3.

การอนุมัติของผู้ผลิตรถยนต์:

• ฟอร์ด WSS-M2C917-A, ฟอร์ด WSS-M2C913-C;
• ฟอร์ด WSS-M2C913-D, ฟอร์ด WSS-M2C925-A;
• ฟอร์ด WSS-M2C946-A, ฟอร์ด WSS-M2C929-A;
• ฟอร์ด WSS-M2C930-A, ฟอร์ด WSS-M2C945-A;
• ฟอร์ด WSS-M2C947-A, ฟอร์ด WSS-M2C913-A;
• ฟอร์ด WSS-M2C920-A, ฟอร์ด WSS-M2C950-A;
• ฟอร์ด WSS-M2C948-B.

การอนุมัติของผู้ผลิต:

• ฟอร์ด;
• จากัวร์
• แลนด์โรเวอร์;
• นิสสัน.

แบบฟอร์มการเปิดตัวและหมายเลขบทความ

1. 14E9CF FORD Formula S/SD 5W-40 1l
2. 15152A FORD Formula S/SD 5W-40 1l
3. 14E9D1 FORD Formula S/SD 5W-40 5L
4. 14E9CB FORD Formula S/SD 5W-40 60L
5. 14E9CE FORD Formula S/SD 5W-40 208L

กราฟความหนืดของน้ำมันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม

5W40 ย่อมาจาก

เครื่องหมายแสดงความหนืด 5W40 บ่งชี้ว่าน้ำมันหล่อลื่นใช้งานได้ทุกสภาพอากาศ และการถอดรหัสบ่งชี้ว่าควรใช้ในช่วงตั้งแต่ลบ 35 ถึงบวก 40 องศาเซลเซียส

ข้อดีข้อเสีย

ที่ น้ำมันหล่อลื่น Ford Formula 5W40 มีข้อดีมากมายซึ่งได้รับการยืนยันจากการวิจัยและ ความคิดเห็นในเชิงบวกผู้บริโภค:

1. ความหนืดคงตัวโดยไม่คำนึงถึงสภาพการทำงาน
2. ไหลลื่นดีเยี่ยมและสูบได้เร็วที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์
3. ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายในสภาพเย็นจัด
4. การป้องกันการสึกหรอและการกัดกร่อนที่เชื่อถือได้
5. เผยให้เห็นศักยภาพของเครื่องยนต์
6. การบริโภคต่ำสำหรับของเสียและความผันผวนต่ำ
7. การป้องกันและบำรุงรักษาตัวกรองอนุภาค
8. เข้ากันได้กับวัสดุซีล

ข้อเสียที่ การใช้งานที่ถูกต้องตรวจไม่พบ

ยานยนต์ ผู้ผลิตฟอร์ดเป็นผู้นำระดับโลกในการสร้างสรรค์ยานยนต์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้ ผู้เชี่ยวชาญของแบรนด์นี้เป็นคนแรกที่ใช้เทคโนโลยีสายพานลำเลียงเพื่อประกอบรถยนต์ ซึ่งทำให้กระบวนการนี้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากที่สุด ใหญ่ที่สุด บริษัทอเมริกันมี ประวัติศาสตร์ที่เก่าแก่ที่สุดและวันนี้มั่นใจ "ถือ" บาร์ปล่อยรถระดับสูงสุด

ทำไมคุณต้องได้รับการอนุมัติสำหรับน้ำมันเครื่อง?

การทำงานของเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง สันดาปภายในขึ้นอยู่กับคุณสมบัติและลักษณะของวัสดุที่ใช้หล่อลื่นเป็นส่วนใหญ่ นั่นคือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญ ยี่ห้อรถฟอร์ดใส่ใจในการสร้างสรรค์มาก น้ำมันเครื่องที่ใช้ในเครื่องจักรจากผู้ผลิตรายนี้ ข้อดีของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวคือองค์ประกอบที่สมดุลตามการใช้งาน น้ำมันพื้นฐานและ "ช่อดอกไม้" ทั้งหมดของสารเติมแต่งพิเศษที่ทำให้เครื่องยนต์มีคุณสมบัติที่จำเป็น

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าน้ำมันที่เหมาะสมสามารถปรับปรุงการทำงานได้อย่างมาก เครื่องยนต์ของรถพร้อมทั้งป้องกัน สวมใส่ก่อนวัยอันควรชิ้นส่วนและองค์ประกอบที่ใช้งานได้ หากคุณต้องการให้แน่ใจว่าสารหล่อลื่นที่คุณใช้เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตมอเตอร์ คุณต้องใส่ใจกับค่าความคลาดเคลื่อนที่เหมาะสม (ต้องระบุข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้บนฉลากผลิตภัณฑ์)

ควรสังเกตว่าสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า (ที่ผลิตก่อนปี 2541) ค่าความคลาดเคลื่อนที่ไม่ได้รับการพัฒนา พวกเขาสามารถใช้น้ำมันเครื่องที่ตรงตามข้อกำหนดระดับโลกของ ACEA ได้ ซึ่งสารหล่อลื่นที่ใช้ในน้ำมันเบนซิน รถน้ำแข็งฟอร์ดต้องปฏิบัติตามการจำแนกประเภท A2 / A3 และในเครื่องยนต์ดีเซล - B2 / B3 / B4 สำหรับช่วงเวลาการเปลี่ยนนั้นผลิตขึ้นจากเจ็ดและครึ่งพันกม. มากถึงหนึ่งหมื่นห้าพันกิโลเมตรขึ้นอยู่กับวันที่ออกรถ

การอนุมัติน้ำมันในปัจจุบันของ Ford คืออะไร?

หากคุณพบชื่อบนบรรจุภัณฑ์น้ำมัน ฟอร์ด WSS-M2C 912A1 คุณควรรู้ว่าผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเหมาะสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งสองประเภทและมีคุณสมบัติใกล้เคียงกับมาตรฐาน ACEA A1 / B

น้ำมันเป็นวิธีแก้ปัญหาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง WSS-M2C913-A . มีดัชนีความหนืด 5W-30 และอยู่ใน ลักษณะคุณภาพเกินความคลาดเคลื่อนที่กล่าวถึงข้างต้น ข้อมูลจำเพาะนี้สอดคล้องกับข้อกำหนด ILSAC GF-2 และ ACEA A1-98 และ B1-98 และข้อกำหนดเพิ่มเติมของ Ford

เมื่อกระป๋องน้ำมันเครื่องติดฉลาก WSS-M2C913-B แล้วคุณต้องรู้ว่าผลิตภัณฑ์นี้แตกต่าง เข้ากันได้อย่างเต็มที่ด้วยดีเซลและ ประเภทน้ำมันพร้อมระบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟ ในประเทศแถบยุโรป มักใช้น้ำมันที่มีพิกัดความเผื่อนี้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในครั้งแรก ในขณะที่คุณสมบัติของน้ำมันยังคงเป็นไปตามข้อกำหนด ACEA A1 / B1 และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมด ข้อมูลจำเพาะของ ILSAC GF-2 และ GF-3

โดยเลือกสินค้าที่มีการกำหนด ฟอร์ด WSS-M2C913-C . ข้อกำหนดนี้ได้แทนที่ข้อกำหนดก่อนหน้านี้ ข้อได้เปรียบหลักของผลิตภัณฑ์ที่มีคือความเสถียรที่เพิ่มขึ้น ประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น รวมถึงความเข้ากันได้กับรถยนต์ไบโอดีเซล

ฟอร์ด WSS-M2C913-D ประกาศอนุมัติในปี 2555 อันที่จริงแล้ว เป็นอีกการอัปเดตของความอดทนที่พิจารณาก่อนหน้านี้ สารหล่อลื่นเหล่านี้ได้ขยายช่วงการระบายน้ำทิ้ง ผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกับข้อกำหนดนี้เป็นที่ต้องการเป็นพิเศษสำหรับ เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลซึ่งก่อนหน้านี้ต้องมีการอนุมัติ M2S913-B และ C นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงไบโอดีเซลหรือน้ำมันดีเซลที่มีปริมาณกำมะถันสูง น้ำมันตรงตามข้อกำหนดของดีเซล เครื่องยนต์ฟอร์ด(ยกเว้น Ford Ka TDCi จนถึงปี 2009, Ford Galaxy 1.9 ทีดีไอ, 2000-2006) ข้อมูลจำเพาะนี้สอดคล้องกับมอเตอร์อย่างเต็มที่ น้ำมันโมตุล 8100 eco-nergy 5w-30 และ Motul Specific 913 D 5w-30

ฟอร์ด WSS-M2C917-A - ใช้สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลที่ติดตั้งปั๊มฉีด ดัชนีความหนืดของน้ำมันเครื่อง SAE 5W40 หากคุณกำลังมองหาน้ำมันที่มีความทนทานนี้ ให้ใส่ใจกับ Motul 8100 x-clean 5w-40 อย่างไรก็ตาม กลุ่มผลิตภัณฑ์ Motul 8100 มีผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองจากฟอร์ดจำนวนมากซึ่งตรงตามข้อกำหนดของบริษัทอย่างเต็มที่

ฟอร์ด WSS-M2C934-A - ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติในการทำความสะอาดขั้นสูง สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง ตัวกรองอนุภาค(ปปง). เจ้าของรถด้วย เครื่องยนต์ดีเซลมีเขม่า ตัวกรอง DPFคุณควรเลือกน้ำมันที่มีเครื่องหมาย M2C934-B ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน ACEA A5/B5 C1 Motul 8100 eco-clean + 5w-30 ได้รับการอนุมัตินี้

ฟอร์ด WSS-M2C937-A - ผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ ฟอร์ดโฟกัส RS มี ความหนืด SAE 0W-40. น้ำมันเครื่อง Motul 8100 x-max 0w-40 ตรงตามพิกัดความเผื่อนี้

ฟอร์ด WSS-M2C948-B - ข้อกำหนดนี้สอดคล้องกับความหนืด 5w20 และต้องใช้ระดับต่ำ ปริมาณเถ้าซัลเฟตฟอสฟอรัสและกำมะถันมีสารเติมแต่งเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดีขึ้น ลำดับความสำคัญ ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับ Ford EcoBoost สามสูบโดยเฉพาะ การอนุมัตินี้มีผลิตภัณฑ์อื่นจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Motul Specific - น้ำมัน Motul Specific 948 B 5w-20

ฟอร์ด WSS-M2C950-A - ณ เวลาที่ตีพิมพ์บทความการอนุมัติล่าสุดสำหรับรถยนต์เช่น Ford Focus Diesel 2.0 (ตั้งแต่ 09.2014) และ Ford Mondeoดีเซล 2.0 (ตั้งแต่ปี 2558) น้ำมันหล่อลื่นต้องมีความหนืด SAE 0W-30 ความคลาดเคลื่อนนี้สอดคล้องกับผลิตภัณฑ์ Motul 8100 eco-clean 0w-30

การเลือกน้ำมันเครื่อง Motul สำหรับ Ford คุณจะได้ของจริง สินค้าคุณภาพตอบสนองความต้องการของรถคุณอย่างเต็มที่

เจ้าของรถแต่ละคนควรจะสามารถถอดรหัสเครื่องหมายน้ำมันเครื่องที่ใช้กับบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ได้ เนื่องจากกุญแจสำคัญในการทำงานเครื่องยนต์ที่ทนทานและมีเสถียรภาพคือการใช้น้ำมันคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของผู้ผลิต ข้อกำหนดที่ร้ายแรงดังกล่าวเกิดขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำมันต้องทำงานในหลากหลายประเภท ช่วงอุณหภูมิและอยู่ภายใต้แรงกดดันมหาศาล

จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้:

ฉลากน้ำมันเครื่องมีทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็นเพื่อทางเลือกที่ถูกต้อง คุณเพียงแค่ต้องสามารถถอดรหัสมันได้

เพื่อปรับปรุงและลดความซับซ้อนของขั้นตอนการเลือกน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์บางประเภทตามคุณสมบัติและงานที่กำหนด มาตรฐานสากลจำนวนหนึ่งจึงได้รับการพัฒนาขึ้น ผู้ผลิตน้ำมันทั่วโลกใช้การจำแนกประเภทที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปดังต่อไปนี้:

• เอเซีย;
• ILSAC;
• GOST

การติดฉลากน้ำมันแต่ละประเภทมีประวัติและส่วนแบ่งการตลาดเป็นของตัวเองโดยถอดรหัสความหมายที่ช่วยให้คุณเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่จำเป็นได้ โดยทั่วไป เราใช้การจำแนกประเภทสามประเภท ได้แก่ API และ ACEA รวมถึงของ แน่นอน GOST

น้ำมันเครื่องมี 2 ประเภทหลัก ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์: เบนซินหรือดีเซล แม้ว่าจะมีเช่นกัน น้ำมันอเนกประสงค์. การใช้งานที่ต้องการจะระบุไว้บนฉลากเสมอ น้ำมันเครื่องใด ๆ ประกอบด้วยองค์ประกอบพื้นฐาน () ซึ่งเป็นพื้นฐานและสารเติมแต่งบางอย่าง พื้นฐานของน้ำมันหล่อลื่นคือเศษส่วนของน้ำมัน ซึ่งได้มาจากการกลั่นน้ำมันหรือทำเทียม ดังนั้นตามองค์ประกอบทางเคมีจึงแบ่งออกเป็น:

• แร่;
• กึ่งสังเคราะห์;
• สังเคราะห์.

บนกระป๋องพร้อมกับเครื่องหมายอื่น ๆ สารเคมีจะถูกระบุเสมอ สารประกอบ.

สิ่งที่สามารถอยู่บนฉลากของกระป๋องน้ำมัน:

1. ระดับความหนืด SAE.
2. ข้อมูลจำเพาะ APIและ ACEA.
3. ความคลาดเคลื่อนผู้ผลิตรถยนต์
4. บาร์โค้ด
5. หมายเลขแบทช์และวันที่ผลิต
6. การติดฉลากหลอก (ไม่ใช่การติดฉลากมาตรฐานที่รู้จักโดยทั่วไป แต่ใช้เป็นแนวทางทางการตลาด ตัวอย่างเช่น สังเคราะห์อย่างสมบูรณ์ HC ด้วยการเพิ่มโมเลกุลอัจฉริยะ ฯลฯ)
7. น้ำมันเครื่องประเภทพิเศษ

เพื่อช่วยให้คุณซื้อรุ่นที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์รถของคุณมากที่สุด เราจะถอดรหัสเครื่องหมายน้ำมันเครื่องที่สำคัญที่สุด

การทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่องตาม SAE

ลักษณะที่สำคัญที่สุดซึ่งระบุไว้ในการทำเครื่องหมายบนกระป๋องคือค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดตาม การจำแนกประเภท SAE- นี่คือ มาตรฐานสากล, ควบคุมที่อุณหภูมิบวกและลบ (ค่าขอบเขต)

ตามมาตรฐาน SAE น้ำมันถูกกำหนดให้อยู่ในรูปแบบ XW-Y โดยที่ X และ Y เป็นตัวเลขบางส่วน หมายเลขแรก- นี่เป็นสัญลักษณ์สำหรับอุณหภูมิต่ำสุดที่ปกติจะสูบน้ำมันผ่านช่องทางและเครื่องยนต์จะเลื่อนได้โดยไม่ยาก ตัวอักษร W ย่อมาจาก คำภาษาอังกฤษฤดูหนาว - ฤดูหนาว

ตัวที่สองตามเงื่อนไขหมายถึงค่าต่ำสุดและสูงสุดของขอบเขตความหนืดที่อุณหภูมิสูงของน้ำมันเมื่อถูกทำให้ร้อนถึง อุณหภูมิในการทำงาน(+100…+150°ซ). ยิ่งค่าของตัวเลขสูง ยิ่งหนาขึ้นเมื่อถูกความร้อน และในทางกลับกัน

ดังนั้นน้ำมันจึงจำเป็นต้องแบ่งออกเป็นสามประเภทขึ้นอยู่กับความหนืด:

• น้ำมันฤดูหนาวพวกมันมีความลื่นไหลมากกว่าและให้เครื่องยนต์ที่ปราศจากปัญหาในการสตาร์ทในฤดูหนาว ในสัญกรณ์ SAEน้ำมันดังกล่าวจะมีตัวอักษร "W" (เช่น 0W, 5W, 10W, 15W เป็นต้น) เพื่อให้เข้าใจถึงค่าขีด จำกัด คุณต้องลบหมายเลข 35 ในสภาพอากาศร้อนน้ำมันดังกล่าวไม่สามารถให้ฟิล์มหล่อลื่นและรักษาแรงดันที่ต้องการได้ ระบบน้ำมันเนื่องจากความจริงที่ว่าที่ อุณหภูมิสูงความลื่นไหลของมันมากเกินไป
• น้ำมันฤดูร้อนใช้เมื่ออุณหภูมิเฉลี่ยรายวันไม่ต่ำกว่า 0 ° C เนื่องจากความหนืดจลนศาสตร์สูงเพียงพอเพื่อให้ในสภาพอากาศร้อนความลื่นไหลไม่เกินค่าที่กำหนด การหล่อลื่นที่ดีชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่มีความหนืดสูงนั้นเป็นไปไม่ได้ กำหนด แสตมป์ฤดูร้อนน้ำมันที่มีค่าตัวเลขโดยไม่มีตัวอักษร (เช่น 20, 30, 40 เป็นต้น ยิ่งตัวเลขมาก ความหนืดก็จะยิ่งสูงขึ้น) ความหนาแน่นขององค์ประกอบวัดเป็นเซนติสโตกที่ 100 องศา (ตัวอย่างเช่น ค่า 20 หมายถึงความหนาแน่นของขอบเขต 8-9 เซนติสโตกที่อุณหภูมิเครื่องยนต์ 100 ° C)
• น้ำมันหลายเกรดเป็นที่นิยมมากที่สุดเนื่องจากสามารถทำงานได้ทั้งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์และบวกค่าขอบเขตซึ่งระบุไว้ในการถอดรหัสตัวบ่งชี้ SAE น้ำมันนี้มีการกำหนดแบบคู่ (ตัวอย่าง: SAE 15W-40)

เมื่อเลือกความหนืดของน้ำมัน (จากที่อนุมัติให้ใช้กับเครื่องยนต์รถยนต์ของคุณ) คุณต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้: ยิ่งเครื่องยนต์มีระยะทางมากขึ้น / ยิ่งเครื่องยนต์มีอายุมากขึ้น ความหนืดที่อุณหภูมิสูงน้ำมัน

ลักษณะความหนืดเป็นอันดับแรกและ องค์ประกอบที่สำคัญการจำแนกประเภทและการติดฉลากของน้ำมันเครื่อง แต่ไม่ใช่ชนิดเดียว - การเลือกน้ำมันอย่างหมดจดโดยความหนืดไม่ถูกต้อง. ตลอดเวลา จำเป็นต้องเลือกความสัมพันธ์ที่ถูกต้องของคุณสมบัติน้ำมันและสภาพการทำงาน

น้ำมันแต่ละชนิดนอกจากความหนืดแล้วยังมี ชุดต่างๆคุณสมบัติในการทำงาน (ผงซักฟอก คุณสมบัติของสารต้านอนุมูลอิสระ การสึกหรอ แนวโน้มที่จะเกิดคราบสะสมต่างๆ การกัดกร่อน และอื่นๆ) อนุญาตให้คุณกำหนดขอบเขตที่เป็นไปได้ของการสมัคร

ในการจำแนกประเภท API ตัวชี้วัดหลักคือ: ประเภทเครื่องยนต์ โหมดการทำงานของมอเตอร์ คุณสมบัติการดำเนินงานน้ำมัน เงื่อนไขการใช้งาน และปีที่ผลิต มาตรฐานกำหนดการแบ่งน้ำมันออกเป็นสองประเภท:

• หมวดหมู่ "S" - รายการสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
• หมวดหมู่ "C" - ระบุวัตถุประสงค์สำหรับรถยนต์ดีเซล

จะถอดรหัสการทำเครื่องหมาย API ได้อย่างไร

อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า การกำหนด APIอาจขึ้นต้นด้วยตัวอักษร S หรือ C ซึ่งจะระบุประเภทของเครื่องยนต์ที่สามารถเติมได้ และตัวอักษรอีกตัวของการกำหนดคลาสน้ำมันซึ่งแสดงระดับของสมรรถนะ

ตามการจำแนกประเภทนี้การถอดรหัสการทำเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องจะดำเนินการดังนี้:

• อักษรย่อ ECซึ่งอยู่หลัง API ทันที ยืนสำหรับน้ำมันประหยัดพลังงาน;
• เลขโรมันต่อจากตัวย่อนี้ ว่าด้วยเรื่องประหยัดน้ำมัน;
• จดหมาย S(บริการ) หมายถึง การสมัคร น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน;
• จดหมาย C(เชิงพาณิชย์) แสดงโดย ;
• หลังจากหนึ่งในจดหมายเหล่านี้ตามมา ระดับประสิทธิภาพระบุด้วยตัวอักษรจากA(ที่สุด ระดับต่ำ) ถึง Nและอื่น ๆ (ลำดับตัวอักษรของตัวอักษรที่สองในการกำหนดยิ่งสูง ระดับน้ำมันจะสูงขึ้น);
• น้ำมันสากลมีตัวอักษรทั้งสองประเภทผ่านเส้นเฉียง (เช่น: API SL / CF);
• การทำเครื่องหมาย API สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแบ่งออกเป็นสองจังหวะ (หมายเลข 2 ที่ส่วนท้าย) และ 4 จังหวะ (หมายเลข 4)

มอเตอร์เหล่านั้น น้ำมัน, ที่ผ่านการทดสอบ API/SAE แล้วและตรงตามข้อกำหนดของหมวดหมู่คุณภาพปัจจุบัน ระบุไว้บนฉลากด้วยสัญลักษณ์กราฟิกทรงกลม. ที่ด้านบนมีคำจารึก - "API" ( บริการ API) ระดับกลางคือระดับความหนืดตาม SAE ตลอดจนระดับการประหยัดพลังงานที่เป็นไปได้

เมื่อใช้น้ำมันตามข้อกำหนด "ของตัวเอง" การสึกหรอและความเสี่ยงของการพังทลายของเครื่องยนต์จะลดลง "ของเสีย" ของน้ำมันจะลดลง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง เสียงลดลง และ ประสิทธิภาพการขับขี่เครื่องยนต์ (โดยเฉพาะ อุณหภูมิต่ำ) รวมทั้งการยืดอายุของตัวเร่งปฏิกิริยาและระบบบำบัดไอเสียภายหลัง

การจำแนกประเภท ACEA, GOST, ILSAC และวิธีถอดรหัสการกำหนด

การจำแนกประเภท ACEA ได้รับการพัฒนาโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป แสดงถึงคุณสมบัติสมรรถนะ วัตถุประสงค์ และประเภทของน้ำมันเครื่อง คลาส ACEA ยังแบ่งออกเป็นดีเซลและน้ำมันเบนซิน

ฉบับล่าสุดของมาตรฐานกำหนดให้แบ่งน้ำมันออกเป็น 3 ประเภทและ 12 คลาส:

• A/B – เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล รถยนต์, รถตู้, มินิบัส (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• ค – เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลพร้อมเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาก๊าซไอเสีย (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• อี – เครื่องยนต์ดีเซล รถบรรทุก (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12)

ในการกำหนด ACEA นอกเหนือจากระดับน้ำมันเครื่อง ปีที่มีผลใช้บังคับ เช่นเดียวกับหมายเลขรุ่น (เมื่อมีการอัปเดต ความต้องการทางด้านเทคนิค). น้ำมันในประเทศยังได้รับการรับรองตาม GOST

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม GOST

ตาม GOST 17479.1-85 น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็น:

• คลาสความหนืดจลนศาสตร์
• กลุ่มประสิทธิภาพ

โดยความหนืดจลนศาสตร์น้ำมันแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• ฤดูร้อน - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• ฤดูหนาว - 3, 4, 5, 6;
• ทุกฤดูกาล - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (หลักแรกระบุ คลาสฤดูหนาวครั้งที่สองสำหรับฤดูร้อน)

ในคลาสที่แสดงรายการทั้งหมด ยิ่งค่าตัวเลขมาก ความหนืดก็จะยิ่งมากขึ้น

ตามพื้นที่สมัครน้ำมันเครื่องทั้งหมดแบ่งออกเป็น 6 กลุ่ม - ถูกกำหนดจากตัวอักษร "A" ถึง "E"

ดัชนี "1" หมายถึงน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ดัชนี "2" สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล และน้ำมันที่ไม่มีดัชนีแสดงถึงความเก่งกาจ

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม ILSAC

ILSAC เป็นการประดิษฐ์ร่วมกันของญี่ปุ่นและอเมริกา คณะกรรมการระหว่างประเทศด้านมาตรฐานและการรับรองน้ำมันเครื่องได้ออกมาตรฐานน้ำมันเครื่องห้ามาตรฐาน: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 และ ILSAC GF- 5. พวกมันคล้ายกับคลาส API โดยสิ้นเชิง ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือน้ำมันที่สอดคล้องกับการจำแนกประเภท ILSAC นั้นประหยัดพลังงานและทนต่อทุกสภาพอากาศ นี้ การจำแนกประเภทเหมาะที่สุดสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น.

ความสอดคล้อง หมวดหมู่ ILSACเกี่ยวกับ API:

• GF-1(ล้าสมัย) - ข้อกำหนดคุณภาพน้ำมัน คล้ายกับ API SH หมวดหมู่; โดยความหนืด SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX โดยที่ XX-30, 40, 50.60
• GF-2- ตรงตามข้อกำหนด คุณภาพน้ำมัน API SJและในแง่ของความหนืด SAE 0W-20, 5W-20
• GF-3- เป็น อะนาล็อกของหมวดหมู่ API SLและเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2544
• ILSAC GF-4 และ GF-5- ตามลำดับ แอนะล็อก SM และ SN.

นอกจากนี้ ภายในมาตรฐาน ISLAC สำหรับ รถญี่ปุ่นด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ, แยกใช้ JASO DX-1 คลาส. เครื่องหมายนี้ น้ำมันเครื่องรถยนต์ให้บริการเครื่องยนต์ รถยนต์สมัยใหม่ด้วยพารามิเตอร์ด้านสิ่งแวดล้อมสูงและกังหันในตัว

ที่ การจำแนกประเภท APIและ ACEA ได้กำหนดข้อกำหนดพื้นฐานขั้นต่ำที่ตกลงกันระหว่างผู้ผลิตน้ำมันและสารเติมแต่งและผู้ผลิตรถยนต์ ตั้งแต่การออกแบบเครื่องยนต์ แบรนด์ต่างๆแตกต่างกันสภาพการทำงานของน้ำมันในนั้นไม่เหมือนกัน บาง ผู้ผลิตเครื่องยนต์รายใหญ่ได้พัฒนาระบบการจำแนกประเภทของตนเองน้ำมันเครื่อง, ที่เรียกว่าใบอนุญาต, ที่ เสร็จสิ้นระบบ การจำแนกประเภท ACEA , ด้วยเครื่องยนต์ทดสอบและการทดสอบใน สภาพสนาม. ผู้ผลิตเครื่องยนต์ เช่น VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche และ Fiat ส่วนใหญ่ใช้การอนุมัติของตนเองในการเลือกน้ำมันเครื่อง ข้อมูลจำเพาะจะอยู่ในคู่มือการใช้งานของรถเสมอ และตัวเลขดังกล่าวจะถูกนำไปใช้กับบรรจุภัณฑ์น้ำมัน ถัดจากการกำหนดระดับประสิทธิภาพ

มาพิจารณาและถอดรหัสพิกัดความเผื่อที่ได้รับความนิยมและใช้บ่อยที่สุดในการกำหนดกระป๋องน้ำมันเครื่องกัน

การอนุมัติ VAG สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

VW 500.00- น้ำมันเครื่องประหยัดพลังงาน (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, เป็นต้น), VW 501.01- ทุกสภาพอากาศ มีไว้สำหรับใช้ในแบบทั่วไป เครื่องยนต์เบนซินผลิตก่อนปี 2000 และ VW 502.00 สำหรับเทอร์โบชาร์จ

ความอดทน VW 503.00โดยมีเงื่อนไขว่าน้ำมันนี้มีไว้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีความหนืด SAE 0W-30 และมีช่วงการระบายน้ำที่นานขึ้น (สูงสุด 30,000 กม.) และถ้า ระบบไอเสียด้วยตัวแปลงสามทางจากนั้นน้ำมันที่ได้รับการอนุมัติ VW 504.00 จะถูกเทลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์คันดังกล่าว

สำหรับรถยนต์ Volkswagen, Audi และ Skoda ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล จะมีการจัดเตรียมกลุ่มน้ำมันที่มีความคลาดเคลื่อนไว้ VW 505.00 สำหรับเครื่องยนต์ TDI, ผลิตก่อนปี 2000; VW 505.01แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ PDE พร้อมหัวฉีดยูนิต

น้ำมันเครื่องประหยัดพลังงาน เกรดความหนืด 0W-30 ได้รับการอนุมัติ VW 506.00มีช่วงการเปลี่ยนเพิ่มเติม (สำหรับเครื่องยนต์ V6 TDI สูงสุด 30,000 กม., TDI 4 สูบสูงสุด 50,000) แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ (หลังปี 2545) สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและหัวฉีดยูนิต PD-TDI ขอแนะนำให้เติมน้ำมันด้วยพิกัดความเผื่อ VW 506.01มีช่วงการระบายน้ำที่ยาวเท่ากัน

การอนุมัติสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Mercedes

ผู้ผลิตรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์เองก็ได้รับการอนุมัติเช่นกัน ตัวอย่างเช่น น้ำมันเครื่องที่มีการกำหนด MB 229.1ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ผลิตตั้งแต่ปี 1997 ความอดทน MB 229.31มีผลบังคับใช้ในภายหลังและเป็นไปตามข้อกำหนด SAE 0W-, SAE 5W- พร้อมข้อกำหนดเพิ่มเติมที่จำกัดเนื้อหาของกำมะถันและฟอสฟอรัส MB 229.5เป็นน้ำมันประหยัดพลังงานที่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

การอนุมัติน้ำมันเครื่องของ BMW

BMW Longlife-98การอนุมัตินี้มีน้ำมันเครื่องสำหรับเทลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2541 มีการขยายระยะเวลาเปลี่ยนบริการให้ เป็นไปตามข้อกำหนดพื้นฐานของ ACEA A3/B3 สำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตเมื่อปลายปี 2544 แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีความทนทาน BMW Longlife-01. ข้อมูลจำเพาะ BMW Longlife-01FEจัดให้มีการใช้น้ำมันเครื่องเมื่อใช้งานใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก. BMW Longlife-04ได้รับการอนุมัติให้ใช้ใน มอเตอร์ที่ทันสมัยบีเอ็มดับเบิลยู

การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับเรโนลต์

ความอดทน เรโนลต์ RN0700เปิดตัวในปี 2550 และตรงตามข้อกำหนดพื้นฐาน: ACEA A3/B4 หรือ ACEA A5/B5 เรโนลต์ RN0710ตรงตามข้อกำหนดของ ACEA A3/B4 และ เรโนลต์ RN 0720โดย ACEA C3 plus เรโนลต์เพิ่มเติม. อนุมัติ RN0720ออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล รุ่นล่าสุดด้วยตัวกรองอนุภาค

การอนุมัติสำหรับรถยนต์ฟอร์ด

เครื่องยนต์ น้ำมัน SAE 5W-30 ได้รับการอนุมัติ ฟอร์ด WSS-M2C913-A, มีไว้สำหรับประถมศึกษาและ เปลี่ยนบริการ. น้ำมันนี้สอดคล้องกับการจัดประเภท ILSAC GF-2, ACEA A1-98 และ B1-98 และข้อกำหนดเพิ่มเติมของ Ford

น้ำมันที่ผ่านการรับรอง ฟอร์ด M2C913-Bมีไว้สำหรับการเติมหรือเปลี่ยนบริการในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลในเบื้องต้น ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของ ILSAC GF-2 และ GF-3, ACEA A1-98 และ B1-98

ความอดทน ฟอร์ด WSS-M2C913-Dเปิดตัวในปี 2012 แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีความทนทานนี้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของ Ford ทุกรุ่น ยกเว้น รุ่นฟอร์ด Ka TDCi สร้างขึ้นก่อนปี 2552 และเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นระหว่างปี 2543 ถึง 2549 ให้ช่วงการระบายน้ำที่ยาวนานขึ้นและการเติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงไบโอดีเซลหรือเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูง

น้ำมันที่ผ่านการรับรอง ฟอร์ด WSS-M2C934-Aให้ช่วงการระบายน้ำที่นานขึ้นและมีไว้สำหรับการเติมในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) น้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนด ฟอร์ด WSS-M2C948-B, ขึ้นอยู่กับ คลาส ACEA C2 (สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีตัวเร่งปฏิกิริยา) ความคลาดเคลื่อนนี้ต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืด 5W-20 และการเกิดเขม่าลดลง

เมื่อเลือกน้ำมัน มีข้อควรคำนึงดังนี้: ทางเลือกที่เหมาะสมจำเป็น องค์ประกอบทางเคมี(น้ำแร่ สารสังเคราะห์ สารกึ่งสังเคราะห์) พารามิเตอร์การจำแนกความหนืด และทราบข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับชุดสารเติมแต่ง (กำหนดในการจำแนกประเภท API และ ACEA) นอกจากนี้ ฉลากควรมีข้อมูลยี่ห้อของเครื่องที่ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสม สิ่งสำคัญเท่าเทียมกันคือต้องใส่ใจกับการกำหนดเพิ่มเติมของน้ำมันเครื่อง ตัวอย่างเช่น การทำเครื่องหมาย อายุยืนแสดงว่าน้ำมันเครื่องนั้นเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีช่วงการบริการที่นานขึ้น นอกจากนี้ ในบรรดาคุณลักษณะขององค์ประกอบบางอย่าง เราสามารถแยกแยะความเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ อินเตอร์คูลเลอร์ การระบายความร้อนของก๊าซหมุนเวียน การควบคุมเฟสไทม์มิ่งและการยกวาล์ว

ตั้งแต่ปี 2017 ฟอร์ดไม่ได้ยืนยันกับผู้ผลิตน้ำมันว่าผลิตภัณฑ์ของตนมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนด อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตน้ำมันมีสิทธิ์ระบุการปฏิบัติตามฉลากและคำอธิบายของน้ำมัน ในขณะที่ผู้บริโภคเลือกตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์

น้ำมันเครื่อง

ฟอร์ด WSS-M2C913-A

น้ำมันเครื่องสำหรับการเติมเบื้องต้นและการบริการ SAE 5W-30 การอนุมัตินี้เป็นไปตาม ILSAC GF-2, A1-98 และ B1-98 และข้อกำหนดเพิ่มเติมของ Ford

ฟอร์ด WSS-M2C913-B

ในยุโรปได้เริ่มใช้การอนุมัติ Ford M2C913-B สำหรับน้ำมันชาร์จหลักที่ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินจุดระเบิดด้วยประกายไฟและเครื่องยนต์ดีเซลจุดระเบิดด้วยการอัด การอนุมัติยังใช้สำหรับน้ำมันเครื่องที่ให้บริการ น้ำมันต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของ ILSAC GF-2 และ GF-3, ACEA A1-98 และ B1-98 และข้อกำหนดเพิ่มเติมของ Ford

ฟอร์ด WSS-M2C913-C

เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับ อนุมัติฟอร์ด M2C913-B และแนะนำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานทั้งหมดที่เคยใช้มาก่อน น้ำมันเครื่องใหม่นำคุณประโยชน์มากมายมาสู่ผู้บริโภค รวมถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและ ความน่าเชื่อถือสูงร่วมกับเชื้อเพลิงไบโอดีเซล

ฟอร์ด WSS-M2C913-D

เปิดตัวในปี 2555 แนะนำให้ใช้น้ำมันที่ผ่านการรับรองนี้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของ Ford ทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น Ford Ka TDCi ที่ผลิตก่อนปี 2552 และผลิตระหว่างปี 2543 ถึง 2549 รุ่นฟอร์ด กาแล็กซี่ 1.9 TDi ผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนนี้ได้รับการแนะนำเป็นพิเศษในกรณีที่ใช้น้ำมัน M2C913-B หรือ M2C913-C มาก่อน น้ำมันที่ผ่านการรับรองนี้ต้องใช้ในรถยนต์ Ford Transitด้วยเครื่องยนต์ Duratorq 2.2 ตั้งแต่ปี 2002 อนุญาตให้ขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและใช้กับเชื้อเพลิงไบโอดีเซลหรือน้ำมันเปรี้ยวได้

ฟอร์ด WSS-M2C917-A

น้ำมันเครื่องที่มีความหนืด SAE สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลหัวฉีด

ฟอร์ด WSS-M2C934-A

น้ำมันถ่ายเทแบบขยายสำหรับรถยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF)

ฟอร์ด WSS-M2C937-A

น้ำมันเครื่องพิเศษสำหรับ Ford Focus RS ความหนืดควรเป็น SAE 0W-40

ฟอร์ด WSS-M2C948-B

เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนนี้ต้องใช้น้ำมันที่มีเขม่าต่ำ (Low SAPS) ขนาด 5W20 โดยอ้างอิงจากคลาส ACEA C2 เป็นหลัก เดิมทีพัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ EcoBoost 3 สูบ 1.0 ลิตร ประกอบด้วยการทดสอบภายในสำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมการสะสมของลูกสูบ น้ำมันที่ได้มาตรฐานควรให้การประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 0.9% เมื่อเทียบกับ น้ำมันธรรมดา 5W-20.

ฟอร์ด WSS-M2C950-A

น้ำมันพิเศษสำหรับ Ford Focus Diesel 2.0 ตั้งแต่เดือนกันยายน 2014 และ Ford Mondeo Diesel 2.0 จากปี 2015 ความหนืดควรเป็น SAE 0W-30 ตามข้อกำหนดของ ACEA C2 ข้อกำหนดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงกว่าข้อกำหนดของ Ford รุ่นก่อน เหมาะสำหรับรถยนต์ดีเซลที่มี DPF ซึ่งบังคับในเครื่องยนต์ TDCI ใหม่

น้ำมันสำหรับเกียร์ธรรมดา

ฟอร์ด 8U7J-19G518-BA

น้ำมันพิเศษสำหรับ กล่องโอนฟอร์ด คูก้า.

ฟอร์ด 8U7J-8708687-AA

น้ำมันพิเศษสำหรับข้อต่อ Haldex

ฟอร์ด M2C104-A

น้ำมัน SAE 90 สำหรับ กล่องเครื่องกลเกียร์ด้วย สารเติมแต่งความดันสูงและตัวปรับแรงเสียดทาน

ฟอร์ด M2C175-A

ระดับน้ำมัน API GL-4, SAE 80W90 สำหรับ เกียร์ฟอร์ด Type N ผลิตก่อนปี 1990

ฟอร์ด M2C186-A

น้ำมันปรับแรงเสียดทานที่ออกแบบมาสำหรับการส่งสัญญาณ Ford MT75

ฟอร์ด M2C192-A

น้ำมัน SAE 75W140 สำหรับ เกียร์ไฮปอยด์ด้วยเฟืองท้ายแบบธรรมดาหรือแบบล็อคตัวเอง

ฟอร์ด M2C192-A + M2C118-A

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับเกียร์ไฮปอยด์ สารเพิ่มแรงเสียดทาน

ฟอร์ด M2C197-A

น้ำมันเกียร์ไฮปอยด์ที่มีสารเติมแต่งแรงดันสูง

ฟอร์ด M2C197-A + M2C118-A

สูตรพิเศษสำหรับเพลาหลัง Trac-Lok

ฟอร์ด M2C200-B

น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ไฮปอยด์ SAE 75W90, API GL-4 หรือ GL-5 พร้อมสารเติมแต่ง EP

ฟอร์ด M2C200-C

สังเคราะห์ น้ำมันเกียร์ขึ้นอยู่กับโพลีอัลฟาโอเลฟิน (PAO)

ฟอร์ด M2C200-D

น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ที่มีพอลิอัลฟาโอเลฟิน (PAO) ที่มีสารเพิ่มความหนืดและสารเพิ่มคุณภาพแรงดันสูงสุด

ฟอร์ด M2C201-A

น้ำมันที่มีความเสถียรทางความร้อนสำหรับเกียร์ไฮปอยด์ที่มีเฟืองท้ายด้านหน้า ตรงตาม MIL-L-2105D และ API GL-5

ฟอร์ด M2C918-A

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ชั้น SAE 75W90 สำหรับเฟืองท้าย

ฟอร์ด M2C936-A

น้ำมันพิเศษสำหรับเกียร์คลัตช์คู่บางรุ่น

ฟอร์ด M2C94-A

น้ำมันเกียร์ไฮปอยด์อเนกประสงค์ที่มีความหนืด SAE 80W90 หรือ 80W ตรงตามมาตรฐาน API GL-5 และ MIL-L-2105C

ฟอร์ด N052145 VX00

การอนุมัติของ Ford เทียบเท่ากับ VW G 052 145 โดยสิ้นเชิง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สอดคล้องกับ API GL-4 และ SAE 75W90

น้ำมันเครื่องสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

Ford Mercon

การอนุมัติน้ำมันที่ใช้ในเกียร์อัตโนมัติของฟอร์ด

ฟอร์ค เมอร์คอน วี

การอนุมัติสำหรับ Ford Mercon V. Fluid for กล่องอัตโนมัติเกียร์ที่ปรับปรุงการป้องกันสนิม การกัดกร่อน คราบสกปรก และการสึกหรอ ปรับปรุงการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติที่อุณหภูมิต่ำและป้องกันการสั่นสะเทือนในเกียร์ มีความเข้ากันได้แบบย้อนหลังกับ Mercon

พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของฟอร์ด ผ่านการทดสอบหลายชุดใน ฟอร์ดและได้รับการอนุมัติ WSS-M2C913-D

ข้อมูลจำเพาะ ฟอร์ด WSS-M2 C 913 Dได้รับการปล่อยตัวในปี 2555 เธอเข้ามาแทนที่ ข้อมูลจำเพาะของฟอร์ด WSS-M2 C 913 C และ 913 B ซึ่งความต้องการมุ่งเน้นไปที่ ACEA A5/B5 หรือ A1/B1 ปัจจุบัน ด้วยการถือกำเนิดของข้อกำหนดใหม่ ความต้องการที่เพิ่มขึ้นก็ถูกกำหนดขึ้นสำหรับน้ำมัน ซึ่งต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของการอนุมัติใหม่

ในการพัฒนาข้อกำหนด Ford WSS-M2 C 913 D มีการแนะนำสิ่งต่อไปนี้: ข้อกำหนดเพิ่มเติมและทดสอบกับ ACEA:

• ทั่วไป เลขฐาน TBN> 10 (เฉพาะ A5/B5 เท่านั้น TBN>8)
• การทดสอบพิเศษของ Ford สำหรับการขัดถูโซ่
• การทดสอบออกซิเดชันของเดมเลอร์ตาม DIN 51453
• ROBO-Test ตามมาตรฐาน ASTM D 7528 หรือ Seq. IIIGA ตาม ASTM D 7320
• การทดสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลกระทบของวัสดุปิดผนึก

B5 และมีมากขึ้น ความหนืดต่ำซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ขอบคุณที่กำหนด ทดสอบฟอร์ดสำหรับการเกิดออกซิเดชัน พบว่าการเติมสารต้านอนุมูลอิสระพิเศษเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพของน้ำมันอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะช่วยยืดอายุเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับน้ำมันเครื่องในข้อกำหนดของ Ford รุ่นก่อน

RAVENOL FDS 5W-30 แนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่อง Full SAPS full ash ที่มีคุณสมบัติ ACEA A5/B5 เช่น Mazda, Land Rover, Volvo, Toyota, KIA, Hyundai

ไม่สามารถใช้ได้กับรถยนต์ที่ผู้ผลิตระบุการใช้น้ำมัน ข้อมูลจำเพาะของ ACEA A3/B3/B4/C3/C4. ใช้ไม่ได้กับ Ford Ka MJ 2009 (08/2008) และ Ford Galaxy ที่มีเครื่องยนต์ 1.9 TDi (02/1995 - 02/2006) เช่น แนะนำให้ใช้น้ำมันเฉพาะตามข้อกำหนดของ FORD WSS M2C 917 A เท่านั้น ยังไม่ใช้ใน Ford Focus RS MJ 2009 (03/2552) เพราะ แนะนำเฉพาะ FORD WSS M2C 937 A เท่านั้น ยังไม่ได้รับการอนุมัติให้ใช้กับเครื่องยนต์ Ford 1.0 Eco-Boost (รุ่นปี 2012) ซึ่งต้องใช้น้ำมัน WSS M2C 948B

แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีข้อกำหนด WSS-M2C913D สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของ Ford ทุกรุ่น ยกเว้นรุ่น F Ford Ka TDCi ที่ผลิตก่อนปี 2009 และผลิตก่อนปี 2009 และ Ford Galaxy 1.9 TDi ที่ผลิตระหว่างปี 2000 และ 2006 น้ำมันที่ออกแบบตามข้อกำหนดนี้แนะนำเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่เดิมต้องใช้น้ำมันตามข้อกำหนด M2 C913-B หรือ M2 C913-C รถฟอร์ดการขนส่งตั้งแต่ปี 2555 ได้รับการผลิตและติดตั้งเครื่องยนต์ Duratorq 2.2 ซึ่งต้องใช้น้ำมันเครื่องที่มีข้อกำหนด Ford WSS-M2C913 D น้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนดของ Ford WSS-M2C913 D เหมาะสำหรับช่วงการถ่ายเทที่ยาวนานและสามารถใช้ได้ สำหรับเครื่องยนต์ไบโอดีเซลหรือสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลที่มีปริมาณกำมะถันสูง นอกจากนี้ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ RAVENOL FDS 5W-30 ยังผ่านการทดสอบใน เรโนลต์และได้รับ การรับเข้าอย่างเป็นทางการร.น.0700

ข้อมูลจำเพาะของเรโนลต์ RN0700 เปิดตัวในปี 2550 ควบคู่ไปกับการเปิดตัวสู่ตลาด รถเรโนลต์ลากูน่า III. ข้อกำหนดของข้อกำหนดนี้ขึ้นอยู่กับ ข้อกำหนดทั่วไป ACEA A3

B4 หรือ ACEA A5/B5

การบังคับใช้น้ำมันที่ได้รับการอนุมัติจาก Ford WSS-M2C913-D:

การบรรจุ

บ้าน » แชสซี » ฟอร์ด wss m2c913 c ถอดรหัส การทำเครื่องหมายของน้ำมันเครื่อง จุดสำคัญที่คุณต้องรู้