ข้อมูลจำเพาะของ LC 200 ความคิดเห็นใหม่. วิดีโอและข้อมูลจำเพาะอ้างอิงด้านล่าง

ในการตรวจสอบนี้เราจะพิจารณาโดยทั่วไป SUV ที่ดีซึ่งล้อมรอบด้วยรัศมีแห่งความอวดดีและความเย่อหยิ่งของถนน Toyota Land Cruiser 200 สามารถมอบทั้งความสุขในการขับขี่แบบออฟโรดและความโศกเศร้าด้วยไดนามิกที่ไม่เพียงพอเมื่อขับไปรอบเมือง แต่สิ่งแรกก่อน

กว่า 20 ปีที่ผ่านมา Toyota LC 200 กลายเป็นรถที่ค่อนข้างดี รถสัญลักษณ์. รถคันนี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งความสำเร็จอย่างรวดเร็วและการยอมจำนนบางอย่าง และถึงแม้ว่ารถคันนี้จะเหมาะกับการเดินทางท่องเที่ยวในประเทศและตกปลาบ่อยๆ แต่ผู้ที่ต้องการเน้นย้ำสถานะของตนได้กลายเป็นผู้บริโภคหลัก

จริงอยู่สถานการณ์นี้เพิ่งเริ่มเปลี่ยนไปผู้ขับขี่เริ่มตระหนักว่าเงินไม่เล็กมากคุณสามารถซื้อได้และมันจะถูกกว่ามาก

ปรับปรุงเล็กน้อย

ในปี 2555 Toyota Land Cruiser 200 ได้ทำการปรับโฉมใหม่เล็กน้อย ไฟหน้า LED แบบใหม่ปรากฏขึ้นที่ด้านนอกของ SUV กระจังหน้ากว้างและตัวส่งสัญญาณไฟเลี้ยวถูกส่งไปยังกระจกมองหลัง

รุ่นใหม่ 2014

อย่างไรก็ตาม ความประทับใจทั่วไปยังคงเหมือนเดิม รถโหดที่ไม่สนใจถนนเส้นไหนและแม้แต่สิ่งที่เรียกว่าถนนไม่ได้

และถึงแม้ว่าน้ำหนักที่หนักของ Toyota Land Cruiser 200 - 2.5 ตันสามารถเล่นเรื่องตลกที่โหดร้ายได้บนพื้นนุ่ม แต่รถคันนี้ก็ยังดีกว่าหลาย ๆ รุ่นสำหรับสภาพออฟโรดที่จริงจัง

ขนาดโดยรวมของ Toyota Land Cruiser 200:

ความยาว - 4950 mm
ความกว้าง - 1970 mm
ความสูง - 1950 mm

ตัวเลือก:

ศักดิ์ศรี
ห้องสวีท (5 หรือ 7 คน)
บราวน์สโตน (5 หรือ 7 ที่นั่ง)

โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ 200 สี

เกือบพรีเมี่ยมซาลอน

ตำแหน่งการขับขี่

ด้วยเหตุผลที่ว่า Toyota Land Cruiser 200 มักถูกใช้เป็นรถ SUV แต่เป็นรถเมือง ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นตามใจลูกค้าและทำงานอย่างหนักเพื่อเพิ่มความพรีเมียมของร้านเสริมสวย และน่าจะกำลังย้ายเข้ามา ทิศทางที่ถูกต้องเพราะแม้ในขณะขับรถออฟโรด คุณก็ต้องการนั่งสบายและนุ่ม และฟังเพลงคุณภาพสูง

ร้านเสริมสวยมีตัวเลือกมากมายสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย

เบาะคนขับนุ่มสบาย มี 8 ระนาบเพื่อความสะดวกของคนขับ และหน่วยความจำสำหรับสามคน การตั้งค่าทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เช่นเดียวกับการควบคุมตำแหน่งพวงมาลัย

ข้อเสียของเก้าอี้คือไม่มีส่วนรองรับด้านข้าง และถึงแม้จะไม่ใช่รถแข่ง แต่คุณก็สามารถหลุดออกจากที่นั่งได้เมื่อเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ

ตามความคิดเห็นของเจ้าของที่สูงระยะห่างจากศีรษะถึงหลังคาไม่ใหญ่มากนักและสำหรับคนเหล่านี้อาจมีปัญหาในการมองเห็น

แผงด้านหน้ามีหน้าจอสีที่ดีซึ่งแสดงภาพจากกล้องทั้งด้านหลังและมุมมองรอบทิศทาง, การนำทาง, การอ่าน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และการตั้งค่าระบบเสียง ตามรีวิวบางรายการ เนื่องจากไม่สามารถหมุนหน้าจอได้จึงอาจแสงจ้า

ที่เบาะหลังก็จัดเต็ม มีพื้นที่เหลือเฟือที่รถระดับพรีเมียมอีกคันต้องอิจฉา และถึงแม้ว่าที่นั่งจะถูกหล่อขึ้นรูปสำหรับสองคน แต่เนื่องจากไม่มีอุโมงค์ ที่นั่งที่สามก็ค่อนข้างสบายเช่นกัน

เก้าอี้เท้าแขน แถวหลังสามารถเคลื่อนที่ในระนาบแนวนอนได้ และคุณยังสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของพนักพิงเพื่อให้ผู้โดยสารนั่งได้อย่างสบาย

แม้ว่าการตกแต่งภายในจะพยายามเข้าใกล้ของพรีเมียมมากขึ้น แต่วัสดุตกแต่งราคาถูกก็ทำให้เสียความประทับใจในตอนแรก สวยค่ะ รถราคาแพงและการมีอยู่ของพลาสติกสีเงินแทนอลูมิเนียมไม่ได้สร้างความประทับใจที่ดีที่สุด

ลำตัวกว้างมาก ปริมาตรเมื่อยกเบาะหลังขึ้น 909 ลิตร เพื่อเพิ่มปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระให้พับพนักพิง เบาะหลังและรับ 1431 ลิตร

ประตูท้ายสองใบ

ประตูท้ายประกอบด้วยสองส่วน ส่วนบนของประตูเปิดและปิดด้วยเซอร์โวมอเตอร์ และส่วนล่างใช้มือ เมื่อเปิดส่วนล่าง คุณจะเปลี่ยนเป็นแท่นที่สะดวกสำหรับการโหลดสิ่งของขนาดใหญ่

ย้ายเมือง - ให้คนอื่นกลัว

โตโยต้าแลนด์ Cruiser 200 ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ในสภาพที่ต้องการความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นจากรถยนต์ ดังนั้นรถคันนี้จึงดูเหมือนจะไม่เป็นผู้นำในสภาพเมือง

และถึงแม้ว่า SUV คันนี้จะไม่มี เวลาไม่ดีอัตราเร่ง - สูงถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.6 วินาทีด้วย เครื่องยนต์เบนซินอย่างไรก็ตาม นี่เป็นหนึ่งในข้อดีบางประการที่ใช้กับพื้นผิวแอสฟัลต์

เครื่องมี ขนาดใหญ่และมุมมองที่คุกคามในแง่หนึ่ง สิ่งนี้ทำให้การเคลื่อนไหวง่ายขึ้น - รถยนต์ขนาดเล็กพยายามหลีกหนีให้พ้นทางโดยเร็วที่สุด แต่ในทางกลับกัน ถนนเป็นสถานที่ที่อันตราย และการแสดงความเคารพต่อผู้ใช้ถนนรายอื่นช่วยให้การขับขี่สะดวกสบายและปลอดภัย

SUV มีหน่วยกำลังสองหน่วย: น้ำมันเบนซินและดีเซล

ในการกำหนดค่าใด ๆ กระปุกเกียร์จะเป็นแบบอัตโนมัติและไดรฟ์จะเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ตามความคิดเห็นของเจ้าของ Toyota Land Cruiser 200 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศนั้นค่อนข้างแตกต่างจากของจริง เมื่อขับรถไปรอบเมืองการบริโภคจะสูงถึง 20 อย่างง่ายดายและหากคุณติดอยู่ในรถติด 22 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรถ้าเราพูดถึงเครื่องยนต์เบนซิน ด้วยเครื่องดีเซล การบริโภคที่แท้จริงยังเกินค่าเล็กน้อย

รถค่อนข้างโลดโผน ระบบกันสะเทือนถูกตั้งค่าอย่างนุ่มนวล ช่วยให้เดินทางบนทางวิบากได้อย่างสบาย แต่การเลี้ยวที่เฉียบคมด้วยความเร็วปานกลางจะครอบงำรถขนาดใหญ่และหนักคันนี้ที่อยู่ด้านข้างอย่างมาก

ด้วยการจัดการก็ไม่ใช่ทุกอย่างที่ราบรื่น รถไม่ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยในทันที และด้วยความเร็วสูง การปรับแนววิถีให้แม่นยำอาจทำได้ยาก ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว Cruiser 200 ถูกสร้างขึ้นสำหรับทิศทางไม่ใช่สำหรับถนนและการจัดการที่นั่น ระบบกันสะเทือนแบบแข็งไม่ใช่ปัจจัยพื้นฐาน

ทดลองขับ วิดีโอ Toyota Land Cruiser 200

ขี่จริง

ข้อมูลจำเพาะ Toyota LC 200 ซึ่งไม่ได้ปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่ในเมืองโดยเฉพาะ เหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด ตัวรถมีขนาด รูปร่าง และระบบเสริม ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่ยอดเยี่ยมของ SUV ที่มีคุณภาพ

ขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างถาวร
Multi Terrain Select - ตัวเลือกโหมดจากห้าโหมดที่เป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับพื้นผิวที่คุณกำลังเคลื่อนที่ ด้วยสวิตช์ปุ่มเดียว ทำให้มีการกำหนดค่าใหม่ของระบบรถจำนวนมากที่รับผิดชอบในการจัดการ โหมดที่มีให้เลือก: Mogul, Large Rocks, Sand and Mud, Rubble, Mud and Rocks
การควบคุมการรวบรวมข้อมูล– โหมดการขับขี่ที่ความเร็วต่ำใน โหมดอัตโนมัติ. นั่นคือคุณไม่ต้องเหยียบคันเร่งหรือเหยียบเบรก ความเร็วถูก จำกัด ไว้ที่ไม่กี่กม. / ชม. ขึ้นอยู่กับโหมดสูงสุดสามารถเข้าถึง 10
ระบบการมองเห็นรอบด้าน - ช่วยนำทางในที่แคบเพื่อความแม่นยำที่มากขึ้น
ระยะห่าง 225 มม. - ระยะห่างจากพื้นควรค่าแก่การเคารพ
มุมเข้า/ออกขนาดใหญ่ - ระยะยื่นด้านหลัง 24 องศา และระยะยื่นด้านหน้า 32

ครุยเซอร์ทางบก 200 นั้นยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่ในสภาวะที่ยากลำบาก ดังนั้นคุณจึงไม่ควรต้องการไดนามิกแบบสปอร์ตจากมัน

Toyota LC 200 ทดสอบออฟโรด

ค่อนข้างปลอดภัย

นอกเหนือจากฐานเฟรมซึ่งในตัวเองหมายถึงปัจจัยด้านความปลอดภัยสูง ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟยังได้รับการติดตั้งที่นี่

ถุงลมนิรภัย 10 ใบ
ม่านอากาศ
ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าทั้งคนขับและผู้โดยสาร
Isofix - อุปกรณ์เสริมสำหรับติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก
ABS - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
EBD - การกระจายแรงเบรก
EBA - ระบบช่วยเบรกกะทันหัน
ESP - ความเสถียรของเครื่อง
ASR - ระบบกันลื่น
HHC - ช่วยเมื่อเริ่มเคลื่อนขึ้นเนิน (คนขับมีเวลาไม่กี่วินาทีในการขยับเท้าจากเบรกไปที่แก๊สซึ่งระบบอิเล็กทรอนิกส์จะป้องกันไม่ให้รถหมุน)
HDC - ช่วยเมื่อออกตัวลงเนิน (จำกัด ความเร็วอิเล็กทรอนิกส์สูงสุด 7 กม. / ชม.)
การปรับตำแหน่งของร่างกายในโหมดอัตโนมัติ

อย่างที่คุณเห็น วิศวกรของบริษัทญี่ปุ่นได้ดูแลอย่างดีเพื่อให้แน่ใจว่าการเดินทางสุดขั้วของคุณดำเนินไปอย่างราบรื่น

การทดสอบการชน Toyota Land Cruiser 200 วิดีโอ

ความประทับใจทั่วไป

มุมมองด้านหลังของ SUV สีดำ

สรุปรีวิวรถ SUV Toyota Land Cruiser 200 ที่ยอดเยี่ยม ฉันอยากจะทราบว่ารถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ที่วางแผนเดินทางออกนอกเมืองบ่อยๆ ซึ่งถนนเป็นปรากฏการณ์ที่หายไป

และอีกมาก รถเล็กเหมาะกับการขับรถเที่ยวในเมืองทุกวันเพราะว่ายังไม่ครบสำหรับฟิตเนสตัวนี้ Valkost ขนาดใหญ่ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง ทำให้รถคันนี้ไม่เล่นในเมือง

ข้อมูลจำเพาะและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200, 2010

ข้อดี : ความสบายใจ. ความช้า พลวัต แจ้งความ.

ข้อบกพร่อง : เบรกอ่อน

Sergey, มอสโก

Toyota Land Cruiser 200, 2012

ความคิดเห็นเกี่ยวกับ Toyota Land Cruiser 200 นั้นไม่คลุมเครือ มันดูจริงจัง แต่สำหรับมือสมัครเล่นบางคนก็สูงเกินจริง เครื่องยนต์ดีเซลดังมากภายนอกรถแทรคเตอร์ดูเหมือนจะเงียบกว่าคู่แข่งเงียบกว่ามาก แต่ภายในค่อนข้างเงียบเสียงเครื่องยนต์รบกวน 5 นาทีแรกหลังจากเปิดเครื่อง ความเร็วที่เพิ่มขึ้น. เครื่องมีความว่องไวเครื่องสลับได้อย่างราบรื่นแทบไม่เคยขับผ่านรถติดเลยการบริโภคเฉลี่ยอยู่ที่ 13-15 ลิตร ฤดูหนาวที่แล้วในฤดูหนาวที่น้ำค้างแข็งรุนแรงถึง 20 คนยังไม่เริ่ม ปัญหานี้ยังไม่เกิดขึ้น ระบบกันสะเทือนสบายบนยางขอบล้อมาตรฐาน แต่น่าจะดีกว่านี้ Prado รุ่นเดียวกันมีระบบลมด้านหลัง เราซื้อล้อชุบโครเมียมในรัศมีที่ 20 ขับมา 1 สัปดาห์แล้วถอดออก รวบรวมฝุ่นในโรงรถ รถก็แข็งขึ้นเพราะล้อ ซึ่งไม่น่าแปลกใจและรู้ล่วงหน้าแต่เริ่มว่ายตามไปอย่างสยดสยอง ถนนที่เร่งรีบ (นอกจากนั้น เมื่อมีรอยรั่วแล้วมีปัญหากับการซ่อม ไม่ใช่การซ่อมยางทุกครั้งจะซ่อมในรัศมีที่ 20) สวยงามแต่ได้มาตรฐานและสะดวกสบายกว่าและปลอดภัยกว่า ดังนั้นฉันไม่แนะนำให้คุณติดตั้งดิสก์ขนาดใหญ่ (ตามที่คุณต้องการ) เบรก - อย่างที่คุณพูด ฉันเคยขับรถยนต์มาก่อน คุณต้องจำไว้เสมอว่า คุณหนัก 3 ตัน และคุณต้องรัดเข็มขัดเพื่อรักษาระยะห่างที่เพียงพอเพื่อชะลอความเร็วตามปกติ โดยทั่วไปแล้ว Toyota Land Cruiser 200 เป็นรถที่ดีและน่าเชื่อถือ ซาลอนที่อารมณ์เสียเล็กน้อย คุณภาพ การประกอบ และการประหยัดในสิ่งเล็กๆ น้อยๆ และเยี่ยมมาก รถคันต่อไปในระหว่างการเปลี่ยนจะเป็นเยอรมัน แต่นี่ยังห่างไกลจากมัน Toyota Land Cruiser 200 เป็นนิรันดร์ ทั้งหมดข้างต้นเป็นความเห็นส่วนตัวของฉัน ไม่ได้ทำให้ใครขุ่นเคือง ขอให้ทุกคนโชคดีบนท้องถนน

ข้อดี : การซึมผ่าน ความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย.

ข้อบกพร่อง : ร้านเสริมสวยราคาถูก. บำรุงรักษาบ่อย.

พาเวล, มอสโก

เราใช้งานรถได้เพียง 1 เดือน ดังนั้นฉันจะไม่พูดว่าเราเข้าใจมันอย่างถ่องแท้แล้ว แต่ทุกอย่างที่เราได้ให้ความสนใจไป เราก็พอใจกับมันมาก แม้ว่าจะมีปัญหาเล็กน้อยอยู่บ้าง เมื่อเลือก Toyota Land Cruiser 200 เราก็ตกลง รุ่นดีเซลเนื่องจากมีไดนามิกมากกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน แต่ในท้ายที่สุดก็เห็นได้ชัดว่าแทบไม่รู้สึกถึงความแตกต่างระหว่างทั้งสอง นอกจากนี้รัสเซียยังจัดให้มีการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซลทุก ๆ 5,000 กิโลเมตร รู้สึกประหลาดใจอย่างมาก พฤติกรรมบนท้องถนนนั้นโดดเด่นมากโดยเฉพาะถ้าเราคำนึงว่ารถมีน้ำหนักมากกว่า 3 พันกิโลกรัม Toyota Land Cruiser 200 ทำงานได้อย่างราบรื่นเชื่อฟังหางเสือเบรกอย่างสมบูรณ์แบบแม้ว่าฉันมักจะอ่านบทวิจารณ์ว่าเบรกอ่อนแอ (ช่วงเวลานี้น่าอายอย่างมากระหว่างการเลือก) แต่แล้วพวกเขาก็อธิบายให้ฉันฟังว่ามันดูอ่อนแอ ระบบเบรคเป็นเครื่องจักรเครื่องแรกที่ผลิตเมื่อปลายปี 2550 และในปี 2551 ที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นเหนือกว่าของเราก็คือพวกเขากำลังดำเนินการคำนวณผิดพลาดอย่างรวดเร็ว และไม่พยายามปรับปรุงรถ Fiat "เพนนี" ในยุค 1970 ให้ทันสมัยมานานหลายทศวรรษ การมองเห็นก็เหมือนพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำ ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระนั้นใหญ่มากจนสามารถใส่มอเตอร์ไซค์เข้าไปได้ (เบาะแถวที่สามถูกถอดออกทันทีหลังจากซื้อ) สำหรับข้อบกพร่องโดยหลักการแล้วไม่มีอะไรจะพูดยกเว้นการนำทางที่โง่มีถนนในเมืองอื่น ๆ ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่มากนัก การเก็บเสียงด้วยราคารถน่าจะดีกว่านี้ ในร่างกายคุณสามารถปรับเปลี่ยนอย่างน้อยบางอย่างได้ (อย่างน้อยก็ติดตั้งส่วนขยายบนส่วนโค้ง)

ข้อดี : ความน่าเชื่อถือ เครือข่ายบริการที่พัฒนาอย่างดี ความปลอดภัย. เคลื่อนไหวอย่างนุ่มนวล

ข้อบกพร่อง : อายุการใช้งานสั้น

สตานิสลาฟ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

Toyota Land Cruiser 200 ปี 2014

ฉันไม่มีรถที่ดีกว่านี้มาก่อน Toyota Land Cruiser 200 ทำความคุ้นเคยกับมันในสองสามพันกิโลเมตรแรก รถมีขนาดใหญ่และการหลบหลีกในที่คับแคบบางครั้งไม่สะดวกนัก กล้องและเซ็นเซอร์จอดรถได้รับการบันทึกไว้ ด้วยความสูงของฉัน 194 ซม. นั่งได้สบายมาก แต่ขาของฉันเมื่อยล้าจากการวิ่งระยะไกล นั่งสบายกว่าใน Pajero แต่ไม่มีโครง รถมีการตกแต่งภายในด้วยหนังสีอ่อน และหลังจากขับรถร่วมกับเด็กมาห้าปี หนังก็เสื่อมสภาพลง ผิวสีอ่อนสำหรับรัสเซียเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยที่หาซื้อไม่ได้ ในฤดูหนาว กางเกงยีนส์เปียกสีน้ำเงินจะยังคงอยู่ ซึ่งไม่สามารถลบออกได้ ถึง สีขาวปฏิบัติในทางลบเสมอ แต่หลังจากไปเยือนอุซเบกิสถาน ซึ่งรถทุกคันเป็นสีขาว ฉันเปลี่ยนใจ ค่อนข้างใช้งานได้จริงและในความร้อนไม่ร้อนมาก ลำโพง เครื่องยนต์โตโยต้า Land Cruiser 200 ก็เพียงพอแล้วสำหรับฉันทั้งในตอนออกตัวและตอนแซง ความเร็วสูงสุดคือ 180 กม. ต่อชั่วโมงบนทางหลวง M-4 แต่รถคันนี้ไม่ต้องแข่ง บนเส้นทางของฉัน การบริโภคเฉลี่ยผันผวนประมาณ 13 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมืองและการจราจรติดขัดถึง 18 ลิตรต่อ 100 กม. ฉันวางแร็คหลังคา Thule ไว้บนหลังคาเกือบจะทันทีหลังจากที่ซื้อ มันเพิ่มปริมาณการใช้เฉลี่ยของฉัน 1-2 ลิตร เริ่มครั้งแรกในฤดูร้อนและฤดูหนาวเสมอ ไม่ได้เปลี่ยนแบตเตอรี่ จะอุ่นเครื่องในฤดูหนาวที่มีน้ำค้างแข็งเมื่อขับรถและเย็นตัวลงอย่างรวดเร็วเท่านั้น กระจกบังลมร้อนไม่เพียงพอตัวเลือกนี้ปรากฏขึ้นในภายหลัง การแยกเสียงรบกวนใน Toyota Land Cruiser 200 นั้นเหมาะกับฉันมาก ความสามารถในการออฟโรดนั้นยอดเยี่ยม ทางใดทางหนึ่ง ทางใดทางหนึ่ง ฉันไม่ได้มีส่วนร่วมในการบุก แต่ฉันทำได้ดีในการผสมดินเหนียวบนถนนในชนบทและในป่า ฉันปลูกมันเพียงครั้งเดียว ขี่ผ่านหิมะบริสุทธิ์ในฤดูหนาวและแขวนไว้บนแท่นที่ทำด้วยหิมะ ซึ่งฉันขุดขึ้นมาเอง ฉันไม่สามารถขับบนถนนลูกรังด้วยความเร็ว 40-60 กม. ต่อชั่วโมงในรถคันใดก็ได้ ยกเว้น Toyota Land Cruiser 200 ฉันขับเด็กห้าหรือหกครั้งในแถวที่สาม ผู้ใหญ่ไม่พอดีกับที่นั่น .

ข้อดี : ความน่าเชื่อถือ สภาพคล่องสูง ความกว้างขวาง ความสามารถในการออฟโรดที่ยอดเยี่ยม

ข้อบกพร่อง : ค่าบำรุงรักษาสูง การโจรกรรมและค่าประกันที่สูง เสร็จสิ้นการทาสีที่อ่อนแอ

วิคเตอร์, มอสโก

Toyota Land Cruiser 200 ปี 2013

ในปี 2012 หลังจากขาย BMW 650 และ Pajero เขาตัดสินใจซื้อรถสำหรับทุกโอกาส ฉันไม่เห็นตัวเลือกอื่นใดนอกจาก Toyota Land Cruiser 200 เป็นแฟนกันมานาน ยี่ห้อbmw(ฉันพูดไม่ได้ว่ามันผ่านไปแล้ว) ฉันคิดว่ารถเหล่านี้ดีที่สุดที่ฉันเคยขับมา แต่การขาดการบริการในเมืองอันเป็นที่รักของเราทำให้เสียเงินและเสียเวลาไปเปล่าๆ ด้วยการถือกำเนิดของครอบครัวจึงตัดสินใจซื้อ รถใหญ่และที่สำคัญที่สุดคือเชื่อถือได้ รถไม่เคยมีเจ้าของ แบรนด์โตโยต้านี่เป็นประสบการณ์ครั้งแรก รถมีความน่าเชื่อถือมาก ไม่เคยทำให้ผมผิดหวัง ผมแค่บำรุงรักษาทุก 10,000 กม. การบำรุงรักษา 40,000 กม. และ 80,000 กม. มีค่าใช้จ่าย 85,000 รูเบิล ส่วนที่เหลืออยู่ที่ 15-20 พัน หากเปรียบเทียบกับการบำรุงรักษา X5 แน่นอนว่าไม่มีความคิดเห็น ในแง่ของการควบคุม "รางน้ำ" ได้เครียดมากกว่า 200 กม. ต่อวันในเมือง แต่เป็นรถในอุดมคติสำหรับ "ระยะไกล" การเดินทางจากจุด A ไปยังจุด B จะไม่ทำให้เกิดความประหลาดใจใด ๆ ในแง่ของเทคโนโลยี แต่ก็ไม่ได้นำความสุขมาให้มากนักเช่นกัน ในความคิดของฉันซาลอนเป็นที่น่าพอใจไม่มีคำใบ้ของกลุ่มพรีเมี่ยมในขณะเดียวกันก็ใช้งานได้ดีมาก ระบบ Comfort Access ใช้งานได้ไม่ดี “หนัง” บนเบาะนั่งหมดเร็วมากและดูเหมือนว่าในไม่ช้ามันจะแตก ฉันเปลี่ยนฝาครอบภายใต้การรับประกัน ฉันไม่ได้สัมผัสกับคุณสมบัติทางวิบากโดยเฉพาะ ฉันขับรถไปทุกที่ที่ฉันต้องการ หลังจากชิปเครื่องยนต์รถขับต่างออกไปอาการกระตุกจากการหยุดนิ่ง 0-60 กม. / ชม. เกิดขึ้นทันที แต่เมื่อรถหมุนคุณควรดำเนินการด้วยความระมัดระวัง ระบบเบรกสมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ นี่เป็นความล้มเหลวแน่นอน เมื่อขับจากเนินเขา 80 กม. / ชม. จะไม่สามารถหยุดได้อย่างรวดเร็วและตามกฎแล้วความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่อง จานเบรค. โดยทั่วไปแล้ว ในเงื่อนไขของเรา ฉันยังไม่เห็นทางเลือกอื่นสำหรับตัวเองเลย

ข้อดี : เชื่อถือได้และ รถสบาย. อย่างสูง รถเก๋งขนาดใหญ่, ทุกอย่างลงตัว กระจกมองหลังที่ยอดเยี่ยมทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม จอแสดงผลขนาดใหญ่บน คอนโซลกลาง. พวงมาลัยอุ่น เบาะนั่งระบายอากาศ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ ไฟหน้าใช้งานได้ดี

ข้อบกพร่อง : ความสามารถในการจัดการ ไม่มีเบรกที่ดี ระบบ Comfort Access เป็นระยะ กินยางที่ล้อหน้า อากาศทำงานได้ดีน่าพอใจ คุณภาพต่ำแอลเคพี. การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพต่ำ

Sergey, Nizhny Novgorod

ขั้นตอนการเลือกรถค่อนข้างยาวเมื่อเทียบกับรุ่นเบนซิน VX ขนาดกลางและรุ่น GX-R เป็นเวลานาน โดยพื้นฐานแล้วดีเซลไม่ได้คำนึงถึงกลไกด้วยเช่นกัน ถึงกระนั้น ฉันเลือก Toyota Land Cruiser 200 ที่มี 4.0 V6 โดย V8 มีความจุลูกบาศก์มากที่สุด 15% ไม่มีระบบแร็คพวงมาลัยแบบแปรผัน VGRS, KDDS และการควบคุมการรวบรวมข้อมูล ฉันยังอธิบายตัวรถได้ไม่เต็มที่ มีแรงฉุดและกำลังเพียงพอ ฉันขับ Toyota Land Cruiser 100 เมื่อ 5 ปีที่แล้วไปที่ Ford ดังนั้นฉันจึงจำทุกอย่างไม่ได้ติดต่อกันว่าทุกอย่างอยู่ที่นั่นอย่างไร เปรียบเทียบกับ "Ford Expedition" ไม่ได้ผลเลย รถต่างๆแต่ฉันจะพยายาม ระบบกันสะเทือนของ Toyota Land Cruiser 200 นั้นไม่ทำให้รถสั่น การบริโภคในเมืองนั้นน้อยกว่าฟอร์ดเล็กน้อย เนื่องจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรยังคงเพิ่มเข้ามา แม้ว่าจะอยู่บนสนามแข่งของ Ford แต่อัตราการสิ้นเปลืองจะอยู่ที่ 11-12 ลิตรที่ความเร็วไม่เกิน 120 กล่องเป็นเครื่องอัตโนมัติ A750 รุ่นเก่าที่ดีซึ่งติดตั้งในรุ่นร้อยและ LX470 ฟอร์ดมีถัง 105 ลิตร 200 มี 93 + 45 ถังเพิ่มเติมตั้งอยู่เหนือล้ออะไหล่ด้วยเหตุนี้ล้ออะไหล่ "แฮงค์" ต่ำกว่าเพลาล้อหลังเล็กน้อย เนื่องจากไม่มีระบบใด ๆ ที่ทำให้หายใจไม่ออก รถจึงเข้าแถวออฟโรดได้ดี อีกครั้งมันเป็นเรื่องส่วนตัว เฟืองท้ายเพลาล้อหลังเชื่อมต่อกับ "ตัวล่าง" เท่านั้น ไฟหน้า LED นั้นสำคัญ แต่ Toyota Land Cruiser 200 ล้วนมีไฟหน้าที่ยอดเยี่ยม แม้กระทั่งกับหลอดฮาโลเจนแบบเก่า ฉันงอธรณีประตูด้านซ้าย อันขวาก็มีรอยขีดข่วนลึกเช่นกัน พวกเขาอยู่ในคำสั่งที่เจ้ามือเท่านั้น เห็นได้ชัดว่าฉันเท่านั้นที่ธรณีประตูของวิลเดอบีสต์ ในแผน: ซื้อแผ่นเหล็กและปิดกระจกหน้ารถด้วย "ฟิล์มหุ้มเกราะ"

ข้อดี : ความสบายใจ. แจ้งความ. ความน่าเชื่อถือ

ข้อบกพร่อง : ไม่เห็น

บายาร์ อูลานบาตอร์

Toyota Land Cruiser 200, 2016

หลังจากเดินทางเพียงหกเดือนกับ Mercedes GL 2015 อันแสนวิเศษบนถนนดวงจันทร์ของเรา ฉันรู้ด้วยตัวเองว่ารถเยอรมันที่ฉันชอบจะไม่อยู่ในสภาพเช่นนี้เป็นเวลาหนึ่งปี และจะพังทลายลงทันที แสดงความสนใจโดย Toyota Land Cruiser 200 ใหม่บน "pneuma" "Pneuma" Mercedes ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมบนถนนที่เสียหายและแตกหัก แต่ถนนและความล้มเหลวของดินล้างใต้ล้อนั้นไม่แพร่หลาย ที่นี่เขาไร้อำนาจ ดังนั้น Toyota Land Cruiser 200 จึงเปิดใช้งานเป็นเดือนที่ห้า ชอบ. รถบรรทุกที่นุ่มและสบายมาก เชื่อถือได้ ปลอดภัย กว้างขวางและสวยงาม ทำโดยรถยนต์ ฉันแฟลช ECU ใต้ยูโรบวกกับการปรับแต่งจากด้านบน ได้ 305 แรงม้า และแรงบิด 780 นิวตันเมตร รถเริ่มขับและเร่งได้อย่างเพียงพอ ฉันใส่สปริงโปรเกรสซีฟที่ด้านหน้า-ด้านหลัง โดยปรับระดับรถในแนวนอน ด้านหน้า 3 ซม. ด้านหลัง -3 ซม. รอยจิกที่จมูกของรถระหว่างการเบรกอย่างแรงถูกขจัดออก และการสะสมด้านข้างลดลง สปริงใหม่หนาขึ้นและมีคอยส์มากขึ้น ทำการปรับแต่งภายนอก - ทำสีกระจังหน้าและหน้ากากไฟหน้าให้เข้ากับสีของรถ ใส่ล้อ 20 นิ้ว พร้อมยางเพิ่ม จำนวน 275/55 R20 ไม่แตกตรงไหน

สิ่งที่ฉันไม่ชอบเกี่ยวกับ Toyota Land Cruiser 200 มันคือรถบรรทุก "การกลิ้ง" เป็นเรื่องยาก ต้องเข้าโค้งอย่างระมัดระวัง รถมีขนาดใหญ่และกรอบ ดีเซลส่งเสียงดัง เคย. Mercedes มีเครื่องยนต์ที่เงียบกว่า บูชกันโคลงเอี๊ยดออฟโรด OD เปื้อนไม่ได้ช่วย จะเปลี่ยน. นาฬิการถเวลา 12.00 น. แสดง 00-00 น. โตโยต้ารับรู้ถึงการผลิตรถยนต์จำนวนมากจนถึงเดือนมีนาคม 2559 และกำลังเปลี่ยน GU อย่างสมบูรณ์ในแคมเปญที่เพิกถอนได้ เมื่อขับผ่านแอ่งน้ำที่ทอดยาว กระจกบังลมจะเกิดน้ำท่วมอย่างหนัก ซึ่งทำให้จำเป็นต้องหยุดรถ การเปลี่ยนยางและ "แผ่นป้องกันอากาศ" ที่ด้านหน้าไม่ได้ช่วยอะไรมาก รถอยู่สูง. ก็เป็นที่ชัดเจน. ไม่ชัดเจนในตรรกะของเราในการคำนวณ BC ของเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถัง แสดงให้เขาเห็นเฉพาะตัวเลขที่ชัดเจนตลอดเวลา แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องเล็กน้อย เม็ดมีดในพวงมาลัยใต้ต้นไม้ควรถอดออกดีกว่าเพราะ มือเหงื่อบนพวกเขาในฤดูร้อนและแช่แข็งในฤดูหนาว มิฉะนั้นเครื่องที่ยอดเยี่ยมและได้รับการพิสูจน์แล้วสำหรับ ถนนรัสเซีย. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงดีเซลใน วงจรรวมผมมี14-16ลิตร หลังจากเดินทางไปต่างจังหวัดด้วยรถยนต์หลายยี่ห้อ อีกครั้งหลังจากผ่านไป 5 ปี ฉันกลับไปที่ Toyota Land Cruiser 200 และฉันคิดว่านี่เป็นรถที่ดีที่สุดสำหรับบริเวณปล่องภูเขาไฟที่อยู่ห่างไกลจากตัวเมืองของรัสเซีย และค่าบำรุงรักษาอะไหล่และของดีราคาไม่แพง การบำรุงรักษาบริการโตโยต้าซึ่งสูญเสียต้นทุนของตัวรถเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับยี่ห้ออื่นๆ ทั้งหมด ประกอบกับที่กล่าวมาข้างต้น ทำให้โตโยต้าเป็นผู้นำภาคภูมิใจในรถยนต์ระดับภูมิภาคที่ใช้งานได้จริงและไม่มีใครโต้แย้ง

ข้อดี : เคลื่อนไหวได้สบายมาก ตรวจสอบคุณภาพตามเวลาของรุ่นนี้ ขาดทุนขั้นต่ำในตลาดรอง การบริโภคต่ำดีเซลใน 14-16 ลิตรของวงจรรวม สั้น ภาษีขนส่ง. กรอบ รถปลอดภัยพร้อมถุงลมนิรภัย 10 ตำแหน่ง รถกว้างขวาง. คุณสามารถขนส่งได้เกือบทุกอย่าง

ข้อบกพร่อง : พฤติกรรมบนท้องถนนเป็นรถบรรทุก ดีเซลดัง. นาฬิการถเวลา 12.00 น. แสดง 00-00 น. เมื่อขับผ่านแอ่งน้ำที่ทอดยาว กระจกบังลมจะถูกน้ำท่วมอย่างหนัก ซึ่งทำให้จำเป็นต้องหยุดรถ

อเล็กซานเดอร์, คิรอฟ

ในรัสเซีย รุ่นใหม่มีให้บริการในระดับการตัดแต่ง "Lux" และ "Prestige" ในบรรดาคุณสมบัติของอุปกรณ์ขั้นสูงสุด พวงมาลัยหุ้มหนังพร้อมปุ่มต่างๆ รีโมท, ระบบมัลติมีเดียพร้อมจอภาพขนาด 8 นิ้ว และระบบนำทาง เบาะหนังคุณภาพสูงมีอยู่ทั่วไป เบาะนั่งสองแถวแรกมีระบบทำความร้อน และเบาะนั่งด้านหน้าปรับด้วยไฟฟ้า เบาะคนขับมีหน่วยความจำสำหรับหลายตำแหน่ง

สำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซียที่ชอบ รุ่นเบนซิน, เสนอ 4.7- ที่พิสูจน์แล้วและเชื่อถือได้ เครื่องยนต์ลิตร 2UZ-FE พร้อมระบบจับเวลาวาล์วแปรผันอิเล็กทรอนิกส์ (VVT-i) พลังของโรงไฟฟ้าคือ 288 ลิตร และแรงบิด - 439 นิวตันเมตร ที่ 3400 รอบต่อนาที ระบบไอดีที่มีรูปทรงแปรผันช่วยให้คุณเพิ่มแรงฉุดโดย รอบต่ำและการยอมรับอย่างสูง อัตราเร่ง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 9.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. ดีเซลเหมือนกัน - V8 4.5 ลิตรที่มีความจุ 235 แรงม้า กับ. ด้วยแรงบิดเหลือเชื่อ 615 นิวตันเมตร - เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุดใน ช่วงรุ่นโตโยต้า. แรงขับที่น่าประทับใจมีให้โดยเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงตัวแปรล้ำสมัยและระบบเชื้อเพลิง คอมมอนเรล. เป็นผลให้รถทำงานได้ดีทั้งในความเร็วสูงและต่ำ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 8.6 วินาที ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. มอเตอร์ทั้งสองเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 4

Land Cruiser ดีเซลมีหกสปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์และ SUV พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน - ห้าสปีด การส่งสัญญาณทั้งสองต่างกัน การทำงานที่ราบรื่นและประหยัดน้ำมัน นอกจากโหมด Sequential Shift แล้ว พวกเขายังใช้เทคโนโลยี AI-SHIFT ซึ่งปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่และสภาพถนน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้ใน Land Cruiser 200 เป็นแบบถาวร (FullTime 4WD) โดยมีค่าเฟืองท้าย Torsen แบบอสมมาตร (40:60) พร้อมความเป็นไปได้ของการล็อคแบบแข็งและเกียร์ทดรอบ นอกจากนี้ ยังใช้การควบคุมการรวบรวมข้อมูล, ระบบช่วยลงทางลาดชัน และ ระบบช่วยขับบนทางลาดชัน (HAC) ระบบกันสะเทือนเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ข้างหน้าคือการออกแบบสปริงแบบสองก้านอิสระ ด้านหลัง - ขึ้นอยู่กับสะพานต่อเนื่องและบนสปริง

วิศวกรสามารถรักษาโครงสร้างเฟรมที่คลาสสิกไว้ได้โดยไม่ต้องใช้น้ำหนักเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แต่ในขณะเดียวกันก็เพิ่มขึ้น ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ, สร้างพื้นที่ของการเสียรูปตามโปรแกรมเมื่อกระทบ ฝากระโปรงหน้านูนขึ้นของรุ่นใหม่นี้ช่วยให้คนเดินถนนปลอดภัยจากรถรางมากขึ้น ถุงลมนิรภัย 10 ตัว ตัวปรับความตึงเข็มขัดทำหน้าที่เป็นตัวรับประกันความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารในการชน ตัวช่วยที่เป็นเลิศตามมาตรการป้องกันคือ ระบบกันล๊อคระบบเบรกสำหรับภูมิประเทศทุกประเภท (Multi-terrain ABS), ระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD), ระบบป้องกันการสั่นไหวของร่างกายจลนศาสตร์ (KDSS), เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน

โฮสต์ของระบบอัจฉริยะช่วยให้ Land Cruiser มีเสถียรภาพในการขับขี่ที่น่าประทับใจ การซึมผ่านสูง. ระดับของความสะดวกสบายสูงอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน รถคันนี้เป็นหนึ่งในที่สุด เอสยูวีราคาแพงซึ่งแต่ละรุ่นเป็นตัวแทนของมาตรฐานด้านความสะดวกสบาย กำลัง ความน่าเชื่อถือ และความปลอดภัย ก็ไม่มีข้อยกเว้นและ "สองร้อย" แสดงสัญญาณความเป็นผู้นำทั้งหมดในชั้นเรียน

Toyota Land Cruiser 200 ใหม่เป็นรถ SUV ขนาดใหญ่ ราคาแพงและเป็นตัวแทน มีความต้องการที่มั่นคงและมีสูงในรัสเซีย เช่นเดียวกับรถที่ได้รับความนิยม นักธุรกิจ เจ้าหน้าที่ พนักงานแก๊ส และพนักงานน้ำมัน กำลังซื้อ Toyota Land Cruiser 200 ขึ้นมาเหมือนเค้กร้อน แม้ว่าราคารถยนต์ในรัสเซียจะค่อนข้างสูง แต่คุณสามารถซื้อรถยนต์รุ่นปี 2555-2556 จากเราได้ในราคา 3,181,000 รูเบิล
ความลับของความนิยมเช่นราคาแพงและเก๋ไก๋คืออะไร รถเอสยูวีของญี่ปุ่น? มันดีมากหรือว่าอาจมี "วงกบ" ในรถราคามากกว่า 100,000 เหรียญสหรัฐ? หน้าที่ของเราคือเข้าใจองค์ประกอบของความสำเร็จตามประเพณีผู้ช่วยของเราจะ ข้อมูลจำเพาะ Toyota Land Cruiser 200 2013 วัสดุภาพถ่ายและวิดีโอ การวิเคราะห์พารามิเตอร์เครื่องจักรและบทวิจารณ์ของเจ้าของ ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียจะเลือก Land Cruiser 200 ใหม่ในปี 2013 ได้ไม่ยาก Kruzak - Elegance มีเพียงสามรุ่นพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลและ Lux ครบชุดสองชุด - เบนซินและดีเซล แน่นอนว่าเรามาดูรูปแบบต่างๆ กัน อย่าลืมเกี่ยวกับขนาดและขนาด ยางและล้อ ตัวเลือกสีเคลือบ ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคทั้งหมด (เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ขับเคลื่อนสี่ล้อ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง) เราจะนั่งในร้านเสริมสวย ประเมินระดับของอุปกรณ์และความสะดวกของที่ตั้งของผู้โดยสารและสินค้า และสุดท้าย เราจะทดลองขับ Toyota Land Cruiser 200

Toyota 200 ที่ปรับปรุงใหม่ได้ออกสู่ตลาดรัสเซียตั้งแต่เดือนเมษายน 2555 และจะไม่มีการปรับเปลี่ยนรูปแบบใหม่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ไปเที่ยวกันเถอะ SUV ขนาดใหญ่รอบ ๆ และประเมินลักษณะที่ปรากฏของผู้เข้าร่วมในการตรวจสอบของเราด้วยสายตา มาเริ่มกันที่ยักษ์ ขนาด Cruiser 200 series: ยาว 4950 มม. กว้าง 1970 มม. สูง 1950 มม. 2850 มม ฐานล้อ, ระยะห่างจากพื้น 225 มม. ( การกวาดล้าง).

อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ Toyota Land Cruiser 200 SUV: ยางรถยนต์ 285/60 R18 บนอัลลอยด์เบา ดิสก์ขนาด 18 หากเจ้าของรถประสงค์สามารถติดตั้งล้อที่ใหญ่กว่าได้ - ยาง 275/55 R20, 285/50 R20, 305/50 R20 และแม้แต่ยาง 285/45 R22 หรือ 285/35 R24

นี่แค่ล้อรัศมี 20-24 กับ ยางขอบต่ำทำให้ความนุ่มนวลของการขับขี่แย่ลงอย่างมาก รวมถึงการแจ้งสถานะทางวิบากด้วยพื้นผิวแข็ง
รูปลักษณ์ภายนอกของ Kruzer200 จะไม่ทิ้งความเฉยเมยแม้แต่คนที่ไม่สนใจรถยนต์อย่างแท้จริง SUV ขนาดเต็มที่ได้รับการปรับปรุงของญี่ปุ่นดูสดใส แต่ค่อนข้างลำบาก กระจังหน้าขนาดใหญ่ตกแต่งอย่างหรูหราด้วยองค์ประกอบโครเมียม - แถบแนวนอนสี่เส้นถูกจัดกรอบ กรอบกว้าง. ไฟหน้าขนาดใหญ่พร้อม หลอดไฟซีนอนเสริมด้วยไฟ LED ส่องสว่างในเวลากลางวัน ไฟวิ่ง. หั่นแล้ว กันชนหน้าด้วยไฟตัดหมอกทรงกลมขนาดใหญ่ตัดด้านล่างอย่างระมัดระวังเพื่อให้ดีขึ้น ความชัดเจนทางเรขาคณิตร่างกาย. ฮูดที่มีแถบปั๊มยาวสองแท่งดูเหมือนโต๊ะอาหาร - พื้นผิวขนาดใหญ่และสม่ำเสมอ
เมื่อมองจากด้านข้าง เราสังเกตรูปทรงและสัดส่วนสุดคลาสสิกของสเตชั่นแวกอนที่มีแนวหลังคาเรียบ ทางเข้าออกขนาดใหญ่ ซุ้มล้อขนาดใหญ่ที่มีโปรไฟล์บวมขนาดมหึมา กลับ. ท้ายรถ SUV ที่มีประตูท้ายขนาดใหญ่แบบเดียวกับรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ขอบด้านล่างลึกเข้าไปในกันชนหลังขนาดกะทัดรัด Plafonds ของไฟท้ายในรูปแบบที่เข้มงวดพร้อมไฟ LED ถูกทำซ้ำโดยองค์ประกอบไฟเพิ่มเติมที่อยู่บนกันชน ตัวถัง Toyota Land Cruiser 200 - พร้อมระบบป้องกันกรวดและ การรักษาป้องกันการกัดกร่อน, วางอยู่บนเฟรมเสริมแรงอันทรงพลังพร้อมเป้าเสื้อกางเกงตามขวางเพิ่มเติมที่ด้านหลัง (ปรับปรุงความแข็งแกร่งของโครงสร้างและส่งผลดีต่อการควบคุม) ขนาดเต็ม ล้อสำรองบนดิสก์อัลลอยด์เบาถูกระงับไว้ใต้ท้องรถห้องเครื่องปิดจากด้านล่างด้วยการป้องกันโลหะอันทรงพลัง

เมื่อสั่งซื้อรถ SUV ตัวแทน เจ้าของที่มีศักยภาพสามารถเลือกสีของตัวรถได้ และราคาของรถจะรวมเฉพาะสีขาวพื้นฐานเท่านั้น สำหรับโลหะ - เงิน, เทาเทา, ดำ, แดง, เบจ, เขียวเข้ม และเทา-น้ำเงิน ต้องจ่ายเพิ่มอีก 28,000 รูเบิล และสำหรับมาเธอร์ออฟเพิร์ลสีขาว พวกเขาจะถูกขอให้จ่าย 42,000 รูเบิล

Salon Toyota Landcruiser 200 2013 - เพื่อให้ตรงกับภายนอก ขนาดโดยรวมโจมตีด้วยพื้นที่ที่น่าอิจฉาไม่เพียง แต่ในแถวแรกและแถวที่สอง แต่ถึงแม้จะอยู่ในแกลเลอรี่ที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสองคน แต่สามคนสามารถรองรับได้ เฉพาะในกรณีที่ความสูงของผู้นั่งแถวที่สามไม่เกิน 170 ซม. จึงสะดวกที่จะนั่งแถวสุดท้าย ด้วยระบบการพับแบบเดิมที่ด้านขวาของเบาะนั่งแถวที่สองโดยกดคันโยกเพียงอันเดียว ผู้ชายที่เป็นผู้ใหญ่สามคนสามารถนั่งในแถวที่สองได้อย่างสบาย เบาะแถวกลางสามารถเคลื่อนตัวไปตามห้องโดยสารได้ 10 ซม. วัสดุตกแต่งภายในและการเติมด้วยความสะดวกสบายและฟังก์ชั่นความบันเทิงเป็นระดับพรีเมียม เบาะหนังที่นั่งและการ์ดประตู พลาสติกเนื้ออ่อน เม็ดมีดไม้และอลูมิเนียม ระบบไฟฟ้าทั้งหมด - พวงมาลัย, เบาะนั่งด้านหน้า (8 ทิศทาง) พร้อมหน่วยความจำสำหรับการตั้งค่าเบาะคนขับ 3 แบบ (เบาะ, พวงมาลัย, กระจก), ระบบควบคุมสภาพอากาศ 4 โซน, ระบบเตือนภัยที่เป็นเอกสิทธิ์, พวงมาลัยอุ่น, เบาะแถวแรกและแถวที่สอง, คนขับรถและ ที่นั่งผู้โดยสาร, แผงหน้าปัด Optitron พร้อมจอสีมัลติฟังก์ชั่น, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง, วิทยุพรีเมียม JBL ขั้นสูง (CD MP3 WMA DVD, ช่องต่อ USB AUX และ iPod, ลำโพง 14 ตัว, Bluetooth), หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว (เนวิเกเตอร์, ภาพจาก 4 ตัว) กล้อง), ถุงลมนิรภัย 12 ใบ. คุณสามารถอธิบายการเติมห้องโดยสารต่อไปได้นานมาก แต่มาลองตั้งหลักกัน ตำแหน่งการขับขี่.
เราปีนเข้าไปในร้านทำผม เก้าอี้อวบอ้วนที่มีเบาะเรียบและเบาะที่ลื่น เป็นไปไม่ได้เลยที่จะสบายจริง ๆ คอพวงมาลัยที่มีช่วงการปรับเล็ก ๆ น้อย ๆ ด้านหลังของเก้าอี้ไม่รองรับหลังที่เหมาะสมการลงจอดของกัปตันสูงมากจะมีปัญหาในการจัดการกับปุ่มและสวิตช์ทั้งหมดอย่างรวดเร็ว กระจัดกระจายไปตามแผงด้านหน้า คอนโซลกลาง และช่องสัญญาณเกียร์ น่าเสียดาย แต่ในรถยนต์ที่ใช้เงินขนาดนั้น คุณภาพของภาพบนหน้าจอสัมผัสค่อนข้างปานกลาง และบางครั้งพลาสติกก็แข็งและดัง
ในการสรุปการตรวจสอบภายใน ฉันอยากจะบอกว่าการตกแต่งภายในของ Toyota Landcruiser 200 นั้นถูกสร้างขึ้นโดยจับตามองตลาดสหรัฐฯ - การตกแต่งภายในขนาดใหญ่ เก้าอี้ขนาดใหญ่ที่เอื้อต่อการขับขี่แบบสบาย ๆ เนื้อหาที่หลากหลาย แค่นั่งเบาะคนขับก็รู้สึกไม่สบายตัว โดยเฉพาะการเดินทางไกล และขณะขับรถ คุณมักจะคิดว่าตัวเองกำลังจับพวงมาลัยด้วยมืออยู่มากกว่าการพักร่างกายบนหมอนและหลังเก้าอี้ .
โดยสรุป มาดูท้ายรถ SUV กันบ้างครับ การเข้าถึง ช่องเก็บสัมภาระให้ประตูที่ห้าขนาดใหญ่ประกอบด้วยสองส่วน (เป็นตัวเลือกส่วนบนเป็นแบบไฟฟ้า) ด้วยผู้โดยสารเจ็ดคนบนเครื่อง ปริมาตรลำตัวจะพอประมาณ - เพียง 259 ลิตร พับเบาะแถวที่สาม (เพิ่มขึ้นครึ่งหนึ่งเท่ากันและยึดที่ด้านข้างของห้องโดยสาร) เราได้ 700 ลิตร และเมื่อพับแถวที่สองเราจะได้ ห่างไกลจากปริมาตรช่องบันทึก 1431 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: ในรัสเซีย Kruzak รุ่นที่ 200 มีเครื่องยนต์แปดสูบสองตัวและค่าคงที่ ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเฟืองท้ายทอร์เซ็นและเฟืองทด ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระบนปีกนกพร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังขึ้นอยู่กับเพลาแบบแยกส่วนอันทรงพลังและก้าน Panhard SUV ภูมิใจนำเสนอคลังแสงที่จริงจัง ระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อการเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจบนถนนลาดยางและทางวิบาก โดยค่าเริ่มต้น Multi Terrain Select จะถูกติดตั้งด้วยสี่โหมด (หินและโคลน เจ้าพ่อ หินบด โคลนและทราย), Off-Road Turn Assist (ตัวช่วยเมื่อเข้าทางเลี้ยวออฟโรด), ผู้ช่วยลงเขา (DAC), ผู้ช่วย เมื่อออกตัวบนเนิน (HAC), การรักษาเสถียรภาพตำแหน่งของร่างกาย (KDSS), ระบบควบคุมการเกาะถนนแบบแอ็คทีฟ (A-TRC), การปิดกั้น ดิฟเฟอเรนเชียล, ระบบที่ให้ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน(VSC) ระบบรักษาความเร็วแบบออฟโรดให้คงที่ด้วยความเร็วคงที่ 5 ระดับ (Crawl Control) ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกในตัวขับเบรกที่สามารถเลือกโหมดการทำงานขึ้นอยู่กับพื้นผิว (Multi-terrain ABS) การกระจายแรงเบรก (EBD), ผู้ช่วย เบรกฉุกเฉิน(บีเอเอส)

เครื่องยนต์เบนซิน 1UR-FE 4.6 ลิตร (309 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์อัตโนมัติ สามารถเร่งความเร็วรถ SUV หนักที่มีน้ำหนัก 2585 กก. ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.6 วินาที และให้ความเร็วสูงสุด 205 ไมล์ต่อชั่วโมง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศโดยผู้ผลิตจาก 11.4 ลิตรบนทางหลวงเป็น 18.2 ลิตรในเมืองตามที่เจ้าของ Land Cruiser 200 ไม่เป็นความจริง ที่ เงื่อนไขที่แท้จริงการทำงานของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์นี้ต้องใช้ 22-25 ลิตรในวงจรรวม และเมื่อขับแบบออฟโรดและในรถติดในเมือง ตัวเลขจะเพิ่มขึ้นเป็น 30-32 ลิตร

Land Cruiser 200 ดีเซล 1VD-FTV 4.5 ลิตร (235 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 แบบให้รถจี๊ปน้ำหนัก 2585 กก. พร้อมอัตราเร่งเป็นร้อยแรกใน 8.9 วินาทีและความเร็วสูงสุด 210 ไมล์ต่อชั่วโมง

ผู้ผลิตสัญญาว่าเทอร์โบดีเซลใช้เชื้อเพลิงหนักจาก 9.1 ลิตรบนทางหลวงถึง 12 ลิตรในเมือง เจ้าของเรียกตัวบ่งชี้อื่น ๆ สองสามตัว ประหยัดน้ำมัน, เครื่องยนต์ดีเซลใช้ 15-18 ลิตรในรอบรวม

ทดลองขับ Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: บนพื้นผิวแอสฟัลต์ของถนนในชนบทและในเมือง Toyota 200 แสดงให้เห็นถึงนิสัยที่มีขนาดใหญ่ทรงพลังและ เอสยูวีหนัก. ไดนามิกนั้นน่าประทับใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรู้ว่าน้ำหนักของรถอยู่ที่ 3 ตันสำหรับผู้โดยสาร อัตราเร่งแรง เครื่องยนต์ยังติด เรฟสูงแทบไม่ได้ยิน นั่นเป็นเพียงเนื้อหาข้อมูลของการบังคับเลี้ยวที่ห่างไกลจากอุดมคติและรถก็เอนเอียงอย่างเห็นได้ชัดในมุม แต่รถขี่สบายขนาดไหนไม่สนใจคุณภาพเลย ผิวทาง, ระบบกันสะเทือนสามารถปรับระดับหลุมขนาดใหญ่และหลุมบ่อ. ไม่ใช่เรื่องฟุ่มเฟือยที่จะสังเกตว่าทรัพยากรของระบบกันกระเทือนแม้จะขับอย่างดุดันก็ยังมากกว่า 100,000 กม. มีเพียงกฎการบำรุงรักษาที่กำหนดโดยตัวแทนจำหน่ายทุก ๆ 5,000 กิโลเมตรเท่านั้นที่ยังคงเข้าใจยาก แต่เจ้าของไม่ต้องกังวลกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวและปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างสม่ำเสมอโดยให้บริการ SUV เฉพาะในบริการของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเท่านั้น
บนถนนออฟโรดรถไม่ยอมแพ้และจะปีนไปข้างหน้าอย่างดื้อรั้นและมั่นใจ แต่ ... หากมีพื้นผิวที่มั่นคงแม้ว่าจะเป็นถนนออฟโรดก็ตาม บนดินที่อ่อนแอ (ทราย, ดินเหนียว, โคลน, โคลน) ล้อของเรือลาดตระเวนที่ 200 จะ "ขุด" ได้ไม่ยาก จากนั้นคุณจะต้องใช้พลั่วและขุดรถ แต่ส่วนใหญ่คุณจะชนะ ออกไปเองไม่ได้
ผลลัพธ์. ข้อดี: Landcruiser 200 เป็นรถที่มหัศจรรย์สำหรับถนนในรัสเซีย ด้วยห้องโดยสารขนาดใหญ่ ช่วงล่างสบาย, มอเตอร์ทรงพลัง,อุปกรณ์ครบครัน, ความน่าเชื่อถือสูง. ข้อเสีย: สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงและต้นทุนในการเป็นเจ้าของ

ราคาเท่าไหร่คะ: คุณสามารถซื้อ 2013 Toyota Land Cruiser 200 ได้อย่างน้อย 3181,000 rubles สำหรับค่าใช้จ่ายจำนวนมากเจ้าของจะได้รับ SUV พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลในรูปแบบ Elegance ราคาของรุ่น Toyota Land Cruiser 200 Lux พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลคือ 3301,000 rubles การขายการกำหนดค่า Lux ด้วยเครื่องยนต์เบนซินมีให้ตั้งแต่ 3325,000 rubles
ในการปรับแต่ง Land Cruiser 200 การปรับแต่งและอุปกรณ์เสริมมีให้เลือกหลากหลาย ตั้งแต่ล้ออัลลอยและคิ้วโครเมียม ไปจนถึง องค์ประกอบภายนอกตัวถังรถ (เช่นเดียวกับพรม ผ้าคลุม และอื่นๆ อีกมากมาย) ปิดท้ายด้วยลำตัว กล่อง ที่บรรทุกสัมภาระ คานลาก และการป้องกันส่วนประกอบช่วงล่างที่จริงจังยิ่งขึ้น และ ถังน้ำมัน. การทำงานที่น่าพึงพอใจของ Toyota Land Cruiser 200 ครอบคลุมปัญหาและข้อบกพร่องในทุกแง่มุม มันง่ายกว่าที่จะซื้ออะไหล่สำหรับรถผ่านตัวแทนจำหน่ายรถของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ราคาจะแพงกว่าบนอินเทอร์เน็ต แต่การซ่อมจะรักษาการรับประกันไว้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถราคาแพง

แกลเลอรี่ภาพ:

เข้าชมแล้ว: 17330

คู่มือโรงงานให้การวัดขนาดร่างกายสำหรับ Toyota Land Cruiser 200 ปี 2008-2015 และรวมถึงการเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ ของร่างกายของ GRJ200, UZJ200, URJ200, URJ202, VDJ200 และ ขนาดร่างกาย,จุดควบคุมของตัวถัง Toyota Land Cruiser 200 ทรงเรขาคณิต

Land Cruiser 200 มีโครงบรรทุกแบบคลาสสิก ด้านหลังแบบพึ่งพาและระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ SUV ที่มีความจุ 4.5 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซล(235 แรงม้า) ถูกส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการและเครื่องยนต์ดังกล่าวถูกจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีโหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา ดิฟเฟอเรนเชียลส่วนกลางของ Toyota Land Cruiser 200 เป็นชุดลิมิเต็ดสลิป Torsen มีความเป็นไปได้ของมัน บังคับปิดกั้น. คุณลักษณะของระบบ ABS รุ่นล่าสุดซึ่งใช้กับรถยนต์ ได้แก่ การปรับระบบแบบไดนามิกให้เข้ากับภูมิทัศน์ที่รถ SUV กำลังเคลื่อนที่

ข้อมูลเกี่ยวกับมิติทางเรขาคณิตของร่างกาย Toyota Land Cruiser 200 2008–2015, จุดควบคุม, รูปภาพของส่วนต่างๆ ของร่างกาย, วัสดุที่ใช้, คำแนะนำเกี่ยวกับประเภทที่เกี่ยวข้อง, วิธีการ, วัสดุและสถานที่เชื่อม; สถานที่และวัสดุสำหรับใช้ตะเข็บ, กันเสียง, สีเหลืองอ่อนป้องกันการกัดกร่อน; สถานที่และทิศทางสำหรับการตัดองค์ประกอบของร่างกายสำหรับการติดตั้งใหม่ในภายหลัง ประเภทของวัสดุตกแต่งภายใน การกำหนดและการตีความ

ในปี 2545 แผนพัฒนาระยะเวลา 5 ปีสำหรับผู้สืบทอดจากแพลตฟอร์ม 100 ซีรีส์ได้เริ่มต้นขึ้นภายใต้ Sadayoshi Koyari และ Tetsuya Tada ภายในปี 2547 10 ปีหลังจากการเลือกการออกแบบของรุ่นก่อนในปี 1994 การออกแบบการผลิตขั้นสุดท้ายได้รับการตัดสินสำหรับ J200 ปี 2008 การทดสอบที่เกี่ยวข้องกับต้นแบบดำเนินการมานานกว่า 2 ปีระหว่างปี 2547 ถึงต้นปี 2550 โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ที่ออกแบบใหม่ได้เปิดตัวในปลายปี 2550 ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อ 200 Series โดยแชร์แพลตฟอร์ม Lexus LX 570 และการออกแบบโดยรวม เฟรมใหม่ ได้มาจากทุนดรารุ่นที่สองแต่สั้นและแข็งแรงขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ ป้องกันด้วยแผ่นกันลื่น นอกจากนี้ เสาหลังคายังได้รับการออกแบบใหม่เพื่อป้องกันผู้โดยสารขณะพลิกคว่ำได้ดียิ่งขึ้น

Toyota Land Cruiser 200 (GRJ200, UZJ200, URJ200, URJ202, VDJ200) คู่มือการชนกันของร้านเป็นภาษาอังกฤษคอลเล็กชันนี้ประกอบด้วยข้อมูลที่เป็นประโยชน์และจำเป็นจำนวนมากสำหรับผู้ที่มีส่วนร่วมในการซ่อมแซมร่างกายด้วยตนเองและเจ้าของบริษัทซ่อมตัวถังสำหรับ Toyota Toyota Land Cruiser 200 และ Lexus LX570

ตัวอย่างข้อมูลจากไฟล์เก็บถาวร