การบำรุงรักษา Subaru XV

รถทุกคันต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ ไม่ว่าคุณจะใช้งานหรือไม่ก็ตาม แต่ความถี่ในการให้บริการก็ขึ้นอยู่กับระดับการทำงานของรถเท่านั้น

ในตารางด้านล่าง เราให้ข้อมูลและคำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ซูบารุตามระยะ

AutoTechCent "ซูบารุ-เมดเวดโคโว"ข้อเสนอ การดูแลรักษาซูบารุของคุณ - คุณภาพสูงในราคาที่สมเหตุสมผล

ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ซูบารุของคุณ (ซูบารุ) สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าการสังเกตความถี่ของการบำรุงรักษาทางเทคนิค (TO) คุณสามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมหรือปัญหาบนท้องถนนที่มีราคาแพงในอนาคตได้ เนื่องจากวัตถุประสงค์ของการบำรุงรักษาตามระยะเวลานั้นแม่นยำ เพื่อป้องกันและระบุ ความผิดพลาดที่เป็นไปได้และ การพังทลายที่เป็นไปได้ซูบารุของคุณ

การบำรุงรักษารถยนต์ซูบารุ (ซูบารุ) เป็นชุดบังคับ การดำเนินงานด้านเทคนิค. เหล่านี้ งานบริการมอบสิ่งที่ดีที่สุดให้กับซูบารุของคุณ ความน่าเชื่อถือในการดำเนินงาน. ความปลอดภัยและความสะดวกสบายสำหรับคุณและผู้โดยสารของคุณ ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมรถของคุณ เพื่อคุณและเพื่อสิ่งแวดล้อม

ทำงานเป็นระยะ บริการด้านเทคนิครถยนต์สามารถแบ่งออกเป็น ขั้นตอนสองประเภท.

อันดับแรกมุ่งที่จะเปลี่ยนสิ่งที่เรียกว่า "วัสดุสิ้นเปลือง" ของรถ ซึ่งรวมถึง: น้ำมันเครื่องและ กรองน้ำมัน, น้ำหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว), น้ำมันเบรค, น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์, น้ำมันเกียร์, หัวเทียน, กรองอากาศเครื่องยนต์, กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, กรองอากาศในห้องโดยสารรถยนต์, น้ำมันเกียร์ธรรมดา, น้ำมันเกียร์เกียร์อัตโนมัติ สายพานราวลิ้นและลูกกลิ้ง ผ้าเบรคและจานเบรค ฯลฯ

ส่วนที่สองงานบำรุงรักษามีวัตถุประสงค์เพื่อระบุ ปัญหาที่เป็นไปได้ในสภาพของหน่วย ส่วนประกอบ และกลไกของรถซูบารุของคุณที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยในการทำงานของรถ การตรวจสอบและทดสอบรถยนต์ซูบารุของคุณเป็นระยะเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดการทำงานของชุดระบบเบรก ส่วนประกอบระบบกันสะเทือน กลไกการบังคับเลี้ยว ระบบส่งกำลัง ฯลฯ จะช่วยให้คุณสามารถระบุข้อบกพร่องที่มีอยู่ในนั้นได้

งานทั้งสองประเภทที่ดำเนินการเป็นส่วนสำคัญของการบำรุงรักษาใดๆ

จากทั้งหมดที่กล่าวมา จะต้องเพิ่มด้วยว่าความถี่และขอบเขตของงานที่ทำจะขึ้นอยู่กับระยะทางของรถยนต์ Subaru ของคุณและระยะเวลาที่ผ่านไปจากการบำรุงรักษาครั้งก่อนเท่านั้น หลายอย่างขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการใช้งาน Subaru ของคุณ การทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก สุดขั้ว และยากลำบาก เช่น การขับขี่ในเมืองที่มีการเดินทางระยะสั้นและหยุดบ่อยครั้ง การขับขี่บนถนนที่เป็นโคลนและเต็มไปด้วยฝุ่นหรือทางวิบาก การขับขี่บน ถนนบนภูเขา, ในที่ราบสูง, การขับรถในภูมิภาคที่มีความสูงมากหรือ อุณหภูมิต่ำอากาศแวดล้อม, ความชื้นในอากาศสูงมาก, การลากจูงรถพ่วง, การเข้าร่วม การแข่งขันกีฬาฯลฯ - ทั้งหมดนี้ช่วยลดเวลาที่จำเป็น งานประจำสำหรับการบำรุงรักษาหรือที่เรียกว่า "ช่วงเวลาบริการ"

เมื่อมาถึง AutoTechCenter "Subaru-Medvedkovo" สำหรับการบำรุงรักษา Subaru คุณไม่เพียงเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ของเหลว และวัสดุสิ้นเปลืองอื่น ๆ เท่านั้น แต่ยังได้รับ รายละเอียดข้อมูลพร้อมคำอธิบายอาการผิดปกติของรถ หากมี และคำแนะนำสำหรับการใช้งานและการซ่อมแซมเพิ่มเติม

เราใช้วัสดุสิ้นเปลือง น้ำมัน และของเหลวคุณภาพสูงจากผู้ผลิตชั้นนำของโลกเสมอ

คุณดูแลรถ Subaru ของคุณโดยมาหาเราที่ AutoTechCenter "Subaru-Medvedkovo" เพื่อทำการบำรุงรักษา และรถ Subaru ของคุณจะไม่ทำให้คุณผิดหวังบนท้องถนน

ในเวลาที่เหมาะสม Subaru คือกุญแจสู่การทำงานที่ปราศจากปัญหาและมีเสถียรภาพของรถคุณ เมื่อผ่านการบำรุงรักษาตามปกติในศูนย์เทคนิคของเรา เราทำ ตรวจวินิจฉัยฟรีเกียร์วิ่งของรถเราให้คำแนะนำเกี่ยวกับการสึกหรอและการเปลี่ยนชิ้นส่วนในปัจจุบัน ด้านล่างนี้คือตารางที่แสดงกำหนดการบำรุงรักษาของ Subaru รวมทั้งค่าใช้จ่าย ตารางนี้ใช้กับ Subaru ทุกรุ่นในช่วง MOT: Subaru Forester, Subaru Legacy, Subaru Tribeca, Subaru Impreza และอื่น ๆ

ทางด้านขวาของตารางคือ น้ำมันหล่อลื่นและอะไหล่ที่ใช้ในการซ่อมบำรุง ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำ

หากคุณมีคำถามใด ๆ หรือต้องการสมัครสมาชิก การซ่อมบำรุงโทรทางโทรศัพท์หรือใช้บริการของผู้ให้บริการออนไลน์

โปรดทราบว่าสภาพการทำงานของยานพาหนะในมอสโกนั้นรุนแรงและแสดงถึงช่วงเวลาการบริการที่ลดลง

สภาวะที่รุนแรง ได้แก่: การขับขี่ในระยะทางสั้น ๆ การขับขี่ในสภาพที่มีฝุ่นมาก ในการจราจรหนาแน่น (การจราจรติดขัด) สภาพอากาศหนาวเย็น, อากาศร้อน, ภูมิประเทศเป็นภูเขา และรถลาก ตัวอย่างการขับขี่ภายใต้สภาวะที่รุนแรงก็เช่นกันคือการเดินทางในรถของคุณน้อยครั้ง (สัปดาห์ละครั้ง) ปัญหาคือเมื่อขับเป็นระยะทางสั้น ๆ การจราจรหนาแน่นโดยหยุดบ่อยและขับในสภาพอากาศหนาวเย็นเครื่องยนต์ไม่มีเวลาอุ่นเครื่องเพียงพอ เพื่อระเหยน้ำและเชื้อเพลิงที่ตกตะกอนในน้ำมัน ระหว่างการเผาไหม้ น้ำจะควบแน่นภายในเครื่องยนต์ที่เย็น เมื่อรวมกับไนตรัสออกไซด์และซัลเฟอร์ออกไซด์ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เชื้อเพลิง ทำให้เกิดกรดที่กัดกร่อนพื้นผิวเครื่องยนต์และมีส่วนทำให้เครื่องยนต์สึกหรอ

การขี่ในสภาพที่มีฝุ่นมากก็ทำให้เกิดปัญหาเช่นกัน เนื่องจากไม่มีประสิทธิภาพ 100% กรองอากาศ. ฝุ่นเกาะที่ชิ้นส่วนโลหะของเครื่องยนต์และผสมกับน้ำมันทำให้เกิดคราบสะสม สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นเมื่อคุณขับรถบนถนนที่โรยด้วยเกลือหรือทรายในฤดูหนาว

อย่างที่คุณเห็น “สภาพปกติ” กำลังขับทางไกลและขับด้วยความเร็วสูงบนถนนที่ดีในสภาพอากาศที่ดีและมีสัมภาระน้อย หากคุณใช้เครื่องในสภาวะเหล่านี้เป็นหลัก คุณสามารถปฏิบัติตามคำแนะนำในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองในสมุดบริการสำหรับ "สภาวะปกติ" เงื่อนไขที่ยากลำบาก”และผ่าน MOT Subaru ทุก ๆ หกเดือนหรือหลังจาก 8000-10000 กิโลเมตร

โปรดทราบว่าช่วงเวลานี้เป็นคำแนะนำ หน่วยที่แพงที่สุดในการซ่อมแซมคือเกียร์อัตโนมัติ บูสเตอร์ไฮดรอลิก และ แร็คพวงมาลัย, เครื่องยนต์และระบบระบายความร้อน นั่นคือเหตุผลที่เราทำการบำรุงรักษา Subaru ด้วยโหนดเหล่านี้ อุปกรณ์มืออาชีพบริษัท Wynns ซึ่งช่วยให้คุณทำงานประเภทดังกล่าวในเชิงคุณภาพแทนสารหล่อเย็น น้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ และของเหลวในไฮดรอลิกบูสเตอร์ โปรดทราบว่าในระหว่างการดำเนินการเหล่านี้ ปริมาณการใช้ของเหลวจะเพิ่มขึ้น

รุ่นที่พิมพ์ได้ 1 ในกรณีที่เครื่องทำงานผิดพลาด ให้ซ่อมแซมและกำจัดความผิดปกติที่ตรวจพบ
ดำเนินการตามข้อตกลงกับลูกค้าโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

2 วัสดุสิ้นเปลือง(หัวเทียน, ของเหลวทางเทคนิคและตัวกรอง) สามารถ
เปลี่ยนบ่อยขึ้นหากใช้รถในสภาพที่รุนแรง

3 ถ้ามี

ลงทะเบียนเพื่อรับเทคนิค
บริการ

Subaru XV ของบรรณาธิการนิตยสาร "Auto Bild" ของเยอรมันได้เริ่มต้นการวิ่งมาราธอนระยะยาวในฮัมบูร์กในเดือนมิถุนายน 2012 ทันทีหลังจากการเดินทางครั้งแรก มีข้อสังเกตปรากฏในสมุดบันทึกว่า "มอเตอร์ดึงได้ดี แต่ดูเหมือนรถปราบดิน" เพียงแค่บรรณาธิการทดสอบที่ขี้โมโหก็คุ้นเคยกับ Legacy ดีเซลบ็อกเซอร์ 147 แรงม้าที่ค่อนข้างเงียบ เสียงที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนของเทอร์โบดีเซลนั้นน่าประหลาดใจอย่างยิ่ง

“เป็นเรื่องปกติเหรอ?” - อุทานกับเพื่อนของเขาที่พบพลาสติกราคาถูกในห้องโดยสารของรถที่ค่อนข้างแพงซึ่งมีมูลค่า 33,000 ยูโร บรรณาธิการอีกคนสงสัยว่า: “สปริงแข็งและแดมเปอร์อ่อน?! ดังนั้น Subaru XV จึงสปอร์ตหรือสบายกว่ากัน?” เพื่อสรรเสริญ ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นยังเร็ว เครื่องยนต์คำราม พลาสติกราคาถูก ตัวถังโอ๊ค แต่อาจเป็นเรื่องเล็กน้อยที่คุณไม่ควรกังวลมากเกินไป นี่คือซูบารุที่สามารถออกไปได้โดยไม่มีปัญหาเป็นเวลา 20 ปี มันจะเป็นที่รู้จักในอีก 24 เดือนและ 100,000 กม. - ไม่เป็นเช่นนั้น

หลังจากวิเคราะห์การควบคุมรถแล้ว ผู้เชี่ยวชาญของ DEKRA ก็รอคอย ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์. หัวลูกสูบในกระบอกสูบที่หนึ่งและสามจะหลอมละลายที่ขอบ บนผนังห้องเผาไหม้สามารถมองเห็นได้ ป้ายชัดเจนสวมใส่. อีกสองสามพันกิโลเมตรและบ็อกเซอร์ดีเซลจะถูกน็อคเอาท์ ผู้เชี่ยวชาญมั่นใจ

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสาเหตุของเหตุการณ์ร้อนจัดเนื่องจาก การทำงานที่ไม่ถูกต้องระบบหัวฉีด การทดสอบหัวฉีดของเด็นโซ่เผยให้เห็นความผันผวนของปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายที่โหลดชิ้นส่วน ซึ่งทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้น ความล้มเหลวของเครื่องยนต์จะหลีกเลี่ยงไม่ได้

แต่นั่นไม่ใช่สิ่งเดียวที่จะทำให้ Subaru XV เคลื่อนที่ไม่ได้ จากการตรวจสอบส่วนประกอบเกียร์ พบว่าคลัตช์ใช้งานได้ไม่นาน และนี่คือความจริงที่ว่ามันถูกแทนที่ด้วยการวิ่ง 52,139 กม. ดังนั้น ช่างกลจึงสรุปได้ว่าอายุของคลัตช์มีมากกว่า 50,000 กม. เล็กน้อย

ระหว่างการเดินทางบนภูมิประเทศที่ขรุขระเล็กน้อยและมีสัมภาระน้อย มักมีกลิ่นไหม้ปรากฏขึ้น เป็นไปได้ว่าแรงบิดของฝ่ายตรงข้ามจะโอเวอร์โหลดคลัตช์มากเกินไป น่าเสียดาย! ระยะยื่นสั้น ค่อนข้างสูง กวาดล้างดินและเล็ก ฐานล้อเหมาะสำหรับการเดินทางผ่านทุ่งนาและทุ่งหญ้า แต่ เปลี่ยนบ่อยคลัตช์มีราคาแพงเกินไป

บนทางหลวง Subaru XV ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน ส่วนมากของเวลา รถทดสอบใช้จ่ายทัวร์ในยุโรป ทั้งๆที่มี ความเร็วสูงและมักจะฝังลึกลงไปที่พื้นคันเร่ง ครอสโอเวอร์กินน้ำมันดีเซลประมาณ 8 ลิตรต่อ 100 กม.

ที่ การเดินทางไกลมอเตอร์ที่มีพลังและตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายเป็นสิ่งที่น่ายินดี อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไปประมาณครึ่งทางของการทดสอบวิ่ง ด้านหลังเบาะคนขับเริ่มเศร้าด้วยรอยร้าวอันไม่พึงประสงค์ ข้อบกพร่องที่น่ารำคาญเช่นกัน ระบบนำทางและข้อความแสดงข้อผิดพลาดไม่รู้จบจาก ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์. ดังนั้น XV ที่ 18,530 กม. จึงส่งเสียงเตือน - มีน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ก้านวัดระดับน้ำมันแสดงให้เห็นสามในสี่ นอกจากนี้ ยังมีข้อความปรากฏขึ้นซ้ำๆ เกี่ยวกับความล้มเหลวของระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับไดนามิกของรถยนต์ อยู่มาวันหนึ่ง พวงมาลัยเพาเวอร์ดับลงชั่วขณะหนึ่ง แต่ระหว่างการหยุด กองกำลังลึกลับรักษาเขา และรถก็เดินทางต่อไป ราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น ไม่มีอะไรแบบนี้เกิดขึ้นอีก

ไม่นานด้านหลังเบาะคนขับก็ดังเอี๊ยด มีรอยพับปรากฏบนเบาะนั่ง และผ้าหุ้มเบาะก็ฟูขึ้นเล็กน้อยนอกจากนี้ องค์ประกอบความร้อนอยู่ใกล้กับพนักพิงมากเกินไป

การที่ Subaru XV ไม่พร้อมที่จะนำเสนอคุณภาพในระยะยาวนั้นชัดเจนตั้งแต่เริ่มต้น หลังจาก 30,000 กม. เสียงเอี๊ยดเอี๊ยดเสียงแตกไม่หยุด หนึ่งได้รับความรู้สึกว่ารถอย่างน้อยครึ่งราคา แหล่งที่มาของเสียงรบกวนที่พบในระหว่างการถอดประกอบ องค์ประกอบพลาสติกการตกแต่ง ตกแต่งภายใน และแฟริ่งยึดด้วยคลิปพลาสติกที่บอบบาง เมื่อเวลาผ่านไปพวกมันจะอ่อนลงและชิ้นส่วนก็เริ่มห้อยและดังก้อง อุบัติเหตุ? การตรวจสอบรถยนต์ใหม่พบว่าไม่ใช่กรณีนี้ เสียงรบกวนในห้องโดยสารเป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้น คลิปพลาสติกก็บอบบางไม่แพ้กัน

คลิปหนีบพลาสติก ห้องเครื่องฟันเฟืองทำให้เกิดเสียงแตกและเสียงดัง

Günther Schiele ผู้เชี่ยวชาญของ DEKRA วิจารณ์การป้องกันการกัดกร่อน ในกรณีส่วนใหญ่ สัญญาณการกัดกร่อนเล็กน้อยเป็นเพียงข้อบกพร่องด้านความสวยงาม แต่การเกิดสนิมที่ตรวจพบนั้นมีความสำคัญต่อรถอายุสองขวบ หลังจาก 100,000 กม. Subaru XV ก็ไม่สามารถเอาชนะใจตัวเองได้ แม้แต่เครื่องปรับอากาศก็เพิ่มความประทับใจเชิงลบ ประการแรก ชาร์จด้วยสารทำความเย็นไวไฟรุ่นใหม่ R 1234yf ประการที่สอง ระหว่างการเดินทางครั้งสุดท้ายในฤดูร้อนที่อุณหภูมิ 30 องศา เครื่องปรับอากาศขอบริการ

การป้องกันการกัดกร่อนที่จุดสัมผัสของสายกราวด์ไม่เพียงพอ: สกรูขึ้นสนิมและข้อต่อสึกกร่อน นอกจากนี้ ยังพบการสึกกร่อนเล็กน้อยบนองค์ประกอบของระบบกันสะเทือนและระบบไอเสีย

100,000 กม. บน Subaru? บรรณาธิการทดสอบคิดว่ามันจะเป็นเพียงพิธีการเท่านั้น พวกเขาไม่ได้คาดหวังปัญหาทั้งภูเขา ยังคงหวังว่าญี่ปุ่นจะแก้ไขข้อบกพร่องโดยเร็วที่สุดเท่าที่พวกเขานำมา รุ่นใหม่สู่ตลาด. มิฉะนั้น การสูญเสียภาพลักษณ์ที่ดีที่สะสมมานานหลายปีจะสูญหายไปได้ง่าย

ความผิดพลาดและค่าใช้จ่าย

18,350 กม. - เตือนระดับน้ำมันต่ำเกินไป สัญญาณเตือนที่ผิดพลาด - ระดับเป็นปกติ

52,139 กม. - คลัตช์เสีย

60,910 กม. - คำเตือนระดับน้ำมันต่ำเกินไป สัญญาณเตือนที่ผิดพลาดอีกครั้ง - ระดับเป็นปกติ

72,911 กม. - เปลี่ยนหลอดไฟในไฟเบรกด้านขวา (780 รูเบิล)

76,826 กม. - เปลี่ยนหน้า จานเบรคและ ผ้าเบรก(13,700 รูเบิล)

86 380 กม. - ความล้มเหลวในระยะสั้นในการทำงานของเครื่องนำทาง GPS

88,270 กม. - เปลี่ยนหน้า กระจกหน้ารถหลังจากตีหิน

92,700 กม. - เปลี่ยนไฟส่องป้ายทะเบียน (120 รูเบิล)

Subaru XV ไม่กว้างขวางมาก: ท้ายรถจุได้เพียง 380 ลิตร นอกจากนี้ขอบด้านล่างสูงเกินไป - 79 ซม. เบาะพรมบางยืดและยึดได้ดี พลาสติก ซุ้มล้อมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยขีดข่วนและปัญหา เสียงภายนอก. คุณภาพของการตกแต่งนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก

ก่อนจะซื้อซูบารุ หลายคนถามตัวเองว่า รถยนต์เหล่านี้เชื่อถือได้หรือไม่? ซูบารุจะต้องได้รับการซ่อมแซมในการเดินทางไกลหรือไม่ ซึ่งรถจะพังและต้องเตรียมตัวเมื่อใด? การซ่อมแซม Forester, Legacy หรือ Impreza มีค่าใช้จ่ายเท่าใด จากประสบการณ์การซ่อม 20 ปีและ จูนซูบารุเราสรุปปัญหาหลักเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถยนต์ของแบรนด์นี้

1. หม้อน้ำ

ปัญหา:น้ำหล่อเย็นรั่วเนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบหม้อน้ำ ด้วยเหตุนี้ Subaru จำนวนมากจึงได้รับความร้อนโดยเฉพาะรถยนต์รุ่นเก่า

รุ่น:ข้างมาก รุ่นซูบารุปีและตลาด เฉพาะรถยนต์ที่อายุน้อยกว่าปี 2009 เท่านั้นที่มีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหานี้น้อยลง

วิธีการแก้:เปลี่ยนหม้อน้ำ. บังคับ ฟลัชชิงปีละครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้า แผงควบคุมไม่มีเกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น นี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะติดตามอุณหภูมิที่สูงขึ้น และความร้อนสูงเกินไปของ Subaru นำไปสู่การซ่อมเครื่องยนต์ที่มีราคาแพง

โซลูชันทางเลือก:การติดตั้งหม้อน้ำอลูมิเนียมทั้งหมดที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งเทียบได้กับราคากับราคาของเดิม การฟลัชแบบป้องกันยังเป็นที่ต้องการสำหรับหม้อน้ำที่ไม่ใช่ของเดิม

2. แร็คพวงมาลัย

ปัญหา:เนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบ ลูกปืนแร็คไฟฟ้าจึงขาดและเกิดการน็อคที่แร็คพวงมาลัย คุณสามารถขี่แบบนี้เป็นเวลานาน แต่ก็ไม่เป็นที่พอใจมาก ชั้นวางไฮดรอลิกมีแนวโน้มที่จะแตกหักได้เช่นกัน - นี่คือการรั่วไหล

รุ่น:รถยนต์ที่ผลิตเมื่อ 08-09 และอายุน้อยกว่า (Forester, Outback, XV รุ่นที่ 2) สำหรับแร็คไฟฟ้าและทุกรุ่นของทุกปีพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก

วิธีการแก้:พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า - เปลี่ยนแร็คพวงมาลัยสำหรับ Subaru ดั้งเดิม มันจะดีกว่าที่จะอยู่ภายใต้การรับประกันเนื่องจากปัญหาเกิดขึ้นโดยเฉลี่ยด้วยระยะทาง 50,000 กิโลเมตร บูสเตอร์ไฮดรอลิก - ซ่อมแร็คพวงมาลัย Subaru ในบริการเฉพาะทาง

3. AUTOMATIC E-5AT

ปัญหา:ความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากน้ำมันที่มีอายุมากจะทำให้ประสิทธิภาพของตัววาล์วลดลง, กระตุกปรากฏขึ้นระหว่างการเปลี่ยน, ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย

รุ่น: Subaru ขนาดใหญ่และ เครื่องยนต์ทรงพลัง: เช่น Forester S-Edition และ tS, Outback 3.6, Legacy 3.0, Tribeca

วิธีการแก้:เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้สมบูรณ์ในเกียร์อัตโนมัติ Subaru ทุก ๆ 30,000 ไมล์ การดำเนินการนี้ระหว่าง TO30 ของ Subaru ของคุณก็เพียงพอแล้ว และมันจะกลายเป็นนิสัย ราคาประมาณ 10,500 รูเบิลรวมทั้งวัสดุสิ้นเปลือง หากคุณเพิกเฉยการเปลี่ยนตัววาล์วด้วย Subaru จะมีราคารวมประมาณ 100,000 รูเบิล

โซลูชันทางเลือก:การติดตั้งออยล์คูลเลอร์สำหรับกระปุกเกียร์ โซลูชันนี้ช่วยชะลอการเสื่อมสภาพของน้ำมันและป้องกันไม่ให้เกียร์อัตโนมัติ Forester, Legacy และ Outback มีความร้อนสูงเกินไป แต่จำเป็นสำหรับรถยนต์ที่มีกำลังเพิ่มขึ้นเป็นหลัก ในกรณีอื่น ๆ ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ

4. แร็คหลัง STI

ปัญหา:เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของโช้คอัพ-ชิฟเตอร์ (ซีลการหล่อลื่นก้านไม่ดี) ตะแกรงหลังโดยทั่วไปแล้วพวกเขายังคงใช้งานได้ค่อนข้างนาน แต่ระบบกันสะเทือนของ Impreza ปรากฏขึ้น ในระดับที่น้อยกว่านี้ใช้กับด้านหน้า

รุ่น: STI รุ่น GD (2000 - 2007) ระบบกันสะเทือนของ Subaru เกิดขึ้นกับรุ่นอื่น ๆ แต่ไม่บ่อยนักและลักษณะของมันค่อนข้างแตกต่างออกไป

วิธีการแก้:การถอดประกอบ การต่ออายุสารหล่อลื่นและซีล ราคาโดยประมาณ- ประมาณ 600,000 rubles สำหรับคู่

โซลูชันทางเลือก:การใส่ข้อต่อของจาระบีและการหล่อลื่นเป็นระยะ วิธีนี้ถูกกว่าและง่ายกว่าเล็กน้อย แต่ไม่ได้แก้ปัญหาได้ทั้งหมดเสมอไป และยังต้องใช้ขั้นตอนซ้ำๆ บ่อยขึ้นด้วย

5. EJ25 เครื่องยนต์เทอร์โบขัดข้อง

ปัญหา:เนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบ เครื่องยนต์ทั้ง 255 และ 257 ตัวมีแนวโน้มที่จะร้อนจัดและทำลายลูกสูบได้แม้ในระยะทางสั้น ๆ โดยเฉลี่ย 50,000 กิโลเมตร ความเสียหายต่อหัวบล็อก การขูดบนผนังกระบอกสูบ การทำลายพาร์ติชั่นขึ้นอยู่กับความรุนแรง แหวนลูกสูบ. การบริโภคสูงน้ำมันซูบารุน่าจะบ่งบอกถึงการพังทลายของเครื่องยนต์ซูบารุที่ใกล้จะถึง

รุ่น: WRX, STI, Forester, Legacy - Subaru ทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตร

วิธีการแก้:หัวขัดในกรณีที่มีความร้อนสูงเกินไปเล็กน้อยหรือยกเครื่อง (มากกว่า 200,000 rubles กับการทำงาน) / เปลี่ยนเครื่องยนต์ Subaru หากลูกสูบและบล็อกเสียหาย จำเป็นต้องป้องกันความร้อนสูงเกินไป (จำเป็นต้องทำการล้างหม้อน้ำ) เปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุกๆ 5 พันครั้งและหลีกเลี่ยง เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ. เมื่อทำการยกเครื่อง ควรใส่ลูกสูบเสริมแรงและปะเก็นที่หนาขึ้น

6. การทำลายของ VISCO COUPLING

ปัญหา:เนื่องจาก การสึกหรอตามธรรมชาติกลไกการล็อคคัปปลิ้งแบบหนืดของ Subaru หยุดทำงาน ในขณะที่รู้สึกถึงการกระตุกและการสั่นเมื่อเคลื่อนที่เข้าโค้ง การละเว้นการเปลี่ยนอาจทำให้กระปุกเกียร์ซูบารุเสียหายได้

รุ่น:ส่วนใหญ่เป็น WRX แต่รวมถึง Subaru ทั้งหมดด้วย เกียร์ธรรมดายกเว้น STI

วิธีการแก้:เปลี่ยน. มีแบบอย่างสำหรับการถอดประกอบและซ่อมแซมชุดประกอบนี้ แต่ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของโซลูชันดังกล่าวต่ำ

7. เกียร์ถอยหลัง HUM

ปัญหา:ลักษณะ ฮัม เกียร์ถอยหลัง Subaru และการยึดที่ตามมานั้นเกิดจากการเสื่อมสภาพของสารหล่อลื่นในนั้น เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของหน่วยนี้ให้สูงสุด น้ำมันควรได้รับการอัพเดตทุก ๆ 30,000 ไมล์ การดำเนินการนี้ระหว่าง TO30 ของ Subaru ของคุณก็เพียงพอแล้ว และมันจะกลายเป็นนิสัย ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของการดำเนินการน้อยกว่า 2,000 รูเบิล

รุ่น: Subaru ทั้งหมด ขับเคลื่อนสี่ล้อส่วนใหญ่ - รถยนต์ที่มีอายุมาก

วิธีการแก้:การเปลี่ยนชิ้นส่วนค่าใช้จ่ายของหน่วย "สัญญา" ประมาณ 10,000 รูเบิล

สถิติโลกบางส่วน ประมาณนั้นแหละ Subaru พังทลายกล่าวว่าการจัดอันดับชั้นนำของโลก หน่วยงานที่มีชื่อเสียงของอเมริกา เจ.ดี. พลังศึกษารถยนต์อายุ 3 ขวบ ส่งผลให้ Subaru ได้รับเรตติ้ง ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยและร่างกาย/ภายในกลายเป็นปัญหาหลัก อย่างไรก็ตาม ปีที่แล้วความน่าเชื่อถือของ Subaru ได้รับการจัดอันดับให้สูงขึ้นเนื่องจากได้รับคะแนนเฉลี่ย

ชาวอเมริกันอื่น ๆ ( รายงานผู้บริโภค) แนะนำสำหรับการซื้อในปี 2558 (การจัดอันดับคำนึงถึงความน่าเชื่อถือในเกณฑ์หลักสามข้อ) สามรุ่นพร้อมกันซูบารุ– Impreza, Legacy และ Forester ชนะในคลาสของตน และในปี 2014 พวกเขาได้มอบแบรนด์ อันดับที่ 7ในการจัดอันดับโดยรวม

ตามองค์กรยุโรป OCU, ในโลกเก่า รถยนต์ซูบารุประพฤติตนดีขึ้น: อันดับที่ 8ในรายการมากที่สุด แบรนด์ที่เชื่อถือได้. จริงรองจากคนญี่ปุ่นส่วนใหญ่ ปีที่แล้วชาวอังกฤษจาก What Car? ส่งซูบารุ ปิดสิบอันดับแรกแบรนด์รถยนต์อายุ 3-8 ปีที่น่าเชื่อถือที่สุด และชาวเยอรมันจากTÜVก็ใส่ Forester ไว้ อันดับที่ 9ในรายชื่อเด็กอายุ 9-10 ปีที่น่าเชื่อถือที่สุดและ บน2(หลังปอร์เช่ 911) – ในกลุ่มรถที่มีอายุ 10 ปีขึ้นไป

สถิติโลกยืนยันรัสเซีย:Subaru นั้นไม่น่าเชื่อถือเลยหากพวกเขาได้รับการดูแลและเอาใจใส่อย่างรอบคอบ ดังนั้น จงรักซูบารุของคุณ มอบชิ้นส่วนที่ถูกต้องและให้บริการด้วยบริการที่เหมาะสม!

บ้าน » งานร่างกาย » การบำรุงรักษา Subaru XV