ความเร็วสูงสุดของ Toyota Land Cruiser คือ 200 ความคิดเห็นใหม่ ผ่อนคลายท่ามกลางหิมะ

ขาย Toyota Land Cruiser 200 เฟรม SUV ที่ ตลาดรัสเซียพร้อมตัวเลือกระบบส่งกำลังสองแบบ: เบนซิน V8 4.6 ลิตร 309 แรงม้า (439 นิวตันเมตร) และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ V8 ขนาด 4.5 ลิตร ให้กำลัง 249 แรงม้า (650 นิวตันเมตร) ในระหว่างการปรับปรุงใหม่ในปี 2558 เครื่องยนต์ทั้งสองได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของมาตรฐานยูโร-5 เครื่องยนต์ดีเซลตามเนื้อผ้าจะมีแรงบิดสูงสุด "ชั้นวาง" ที่กว้างซึ่งพัฒนาในช่วง 1600-2600 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถเป็นแบบฟูลไทม์แบบเต็มเวลาโดยมีเฟืองท้ายตรงกลางแบบอสมมาตร (พร้อมฟังก์ชันบังคับล็อค) และเกียร์ทด ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยโครงสร้างด้านหน้าแบบปีกนกสองชั้นและเพลาล้อหลังแบบทึบ เพื่อลดการแกว่งตัวของร่างกาย จึงมีระบบป้องกันการหมุนของ KDSS พร้อมระบบกันโคลงที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก

น้ำมันเบนซินแบบดูดตามธรรมชาติ “Eight” ที่ติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงรถ SUV มีชื่อเสียงในด้าน “ความอยากอาหาร” ที่น่าทึ่ง โดยจะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยประมาณ 13.9 ลิตรต่อการเดินทาง 100 กม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Toyota Land Cruiser 200 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลนั้นน้อยกว่ามาก - 10.2 ลิตรเมื่อขับขี่ในวงจรรวม การติดตั้งถังขนาด 45 ลิตรเพิ่มเติมจากถังขนาด 93 ลิตรแบบพื้นฐานทำให้คุณสามารถเพิ่มระยะทางของรถได้ถึง 1,200 กม. ที่น่าประทับใจ

ลักษณะทางเทคนิคของ Toyota Land Cruiser 200:

ขนาดตัวถังของ Toyota Land Cruiser 200

ขนาดโดยรวมของ Toyota Land Cruiser 200 มีดังนี้: ยาว – 4950 มม., กว้าง – 1980 มม., สูง – 1955 มม. ระยะฐานล้อ 2,850 มม. และระยะห่างจากพื้น 230 มม. ทำมุมลาด 25 องศา ในเวลาเดียวกัน ส่วนยื่นด้านหน้าที่ค่อนข้างสั้นทำให้มีมุมเข้าใกล้ 32 องศา

เครื่องยนต์โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ 200

1VD-FTV 4.5 V8 249 แรงม้า

เครื่องยนต์ดีเซล 4.5 ลิตรพร้อมดัชนี 1VD-FTV ได้รับการติดตั้งบน Land Cruiser ตั้งแต่ปี 2550 นี่เป็นหนึ่งในคนแรก เครื่องยนต์โตโยต้าในการกำหนดค่า V8 รุ่นล่าสุด หน่วยพลังงานพัฒนากำลังถึง 249 แรงม้า และแรงบิด 650 นิวตันเมตร การออกแบบเครื่องยนต์ประกอบด้วยบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อ ระบบจับเวลา 32 วาล์วพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัวต่อกระบอกสูบ (DOHC) และไดรฟ์แบบโซ่ กังหันรูปทรงแปรผันสองตัว ระบบหัวฉีดคอมมอนเรลพร้อมหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า และตัวกรองอนุภาคสองตัว

1UR-FE 4.6 V8 309 แรงม้า

เครื่องยนต์เบนซิน 1UR-FE เปิดตัวในบ้านเกิดในปี 2552 โดยแทนที่หน่วย 2UZ-FE ขนาด 4.7 ลิตร ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวสองตัว (DOHC 32 วาล์ว) ระบบ Dual VVT-i, ระบบ ACIS (การเปลี่ยนแปลงรูปทรงท่อร่วมไอดี), ระบบ ETCS-i (ระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์), EGR

รหัสเครื่องยนต์	1VD-FTV	1UR-FE
ประเภทของเครื่องยนต์	ดีเซลเทอร์โบชาร์จ	น้ำมันเบนซินที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์
ระบบการจัดหา	คอมมอนเรลไดเรคอินเจคชั่น, เพลาลูกเบี้ยวสองตัว (DOHC), ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง	หัวฉีดแบบกระจาย, ระบบควบคุมเวลาวาล์วอิเล็กทรอนิกส์คู่ Dual VVT-i, เพลาลูกเบี้ยว (DOHC) สองชุด, ขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง
จำนวนกระบอกสูบ	8
การจัดเรียงกระบอกสูบ	รูปตัววี
จำนวนวาล์ว	32
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม	86.0	94.0
ระยะชักลูกสูบ มม	96.0	83.0
อัตราส่วนกำลังอัด	16.8:1	10.2:1
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม.	4461	4608
กำลัง, แรงม้า (ที่รอบต่อนาที)	249 (2800-3600)	309 (5500)
แรงบิด N*m (ที่รอบต่อนาที)	650 (1600-2600)	439 (3400)

SUV ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมกล่องถ่ายโอนที่รวมเฟืองท้าย Torsen เข้ากับระบบล็อคแบบแข็งและช่วงความเร็วต่ำ เพลาหน้าขับเคลื่อนด้วยโซ่ขับ ตามค่าเริ่มต้น แรงบิดจะถูกกระจายระหว่างเพลาในอัตราส่วน 40:60 แต่สัดส่วนนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับสภาพถนน

การเลือกโหมดการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Toyota Land Cruiser 200 นั้นดำเนินการโดยใช้ตัวเลือกบนอุโมงค์ผู้โดยสารระหว่าง ตำแหน่ง “h5” สอดคล้องกับโหมดการทำงานมาตรฐาน “L4” – ลดเกียร์ลง (อัตราส่วน 2.618) การปิดกั้น ส่วนต่างกลางผลิตโดยใช้ ปุ่มแยกกันและความเร็วรถไม่ควรเกิน 100 กม./ชม.

ไม่มีบทความที่คล้ายกัน

avtonam.ru

ขนาดโดยรวมของ Land Cruiser 200: คุณลักษณะของ SUV

SUV ญี่ปุ่นสร้างความประทับใจด้วยขนาดและรูปลักษณ์ นี่เป็นเทคนิคของคนเข้มแข็ง คุณภาพที่ปราศจากการประนีประนอมได้รับการพิสูจน์แล้วจากการขับรถออฟโรดหลายกิโลเมตร รถจะได้รับชัยชนะอย่างมั่นใจจากการทดสอบที่ซับซ้อนที่แตกต่างกัน บทความนี้จะระบุขนาดโดยรวมของ Land Cruiser 200 และคุณลักษณะของมัน

ลักษณะโดยย่อของ Land Cruiser:

มีอะไรใหม่?

ขนาดโดยรวมของ Land Cruiser 200 มีความยาว 4950 มม. อัตโนมัติ VX turbodiesel หกสปีดมีความโดดเด่นในเรื่องการแบ่งส่วนที่ผิดปกติ มันทำงานได้ดี

ความกังวลเรื่องความปลอดภัย

• ที่ปัดน้ำฝน,
• ควบคุมเสถียรภาพ
• รถพ่วงและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน,
• เบรกป้องกันล้อล็อก,
• ความช่วยเหลือมีเพิ่มขึ้น

คุณสมบัติการใช้งาน

ขนาดโดยรวมของ Land Cruiser 200 คือความกว้าง 1980 มม. รายการคุณสมบัติของรถประกอบด้วย:

• หุ้มพวงมาลัยหนัง,
• เบาะหนัง,
• ล้อแม็ก 18 นิ้ว,
• เครื่องรับวิทยุดิจิตอล,
• ตัดแต่งไม้,

เกี่ยวกับขนาด

ขนาดโดยรวมของ Land Cruiser 200 คือความสูง 1955 มม. แถวกลางแบบเลื่อนของ Prado ไม่ได้ใช้ใน Cruiser ทำให้การตกแต่งภายในมีความหลากหลายและยืดหยุ่นมากขึ้น ห้องโดยสารกว้างขวางสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ 5 คน

ขนาดโดยรวมของ Toyota Land Cruiser 200 คือระยะฐานล้อ 2850 มม. และระยะห่างจากพื้น 230 มม. มุมลาดคือ 25 องศา

ขนาดโดยรวมของตัวถัง Land Cruiser 200 ให้มุมเข้าใกล้ 32 องศา ระยะฐานล้อ 2,850 มม. ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงนับตั้งแต่ซีรีส์ 100 ดังนั้นจึงเห็นความยาวเพิ่มเติมที่ล้อหลัง แต่ด้วยการเข้าใกล้ 32 องศาและมุมออก 24 องศา ระยะห่าง 230 มม. รับประกันประสิทธิภาพความทนทานสูง ยานพาหนะออฟโรด.

ตัวเลือกที่ได้รับการปรับปรุง

ขนาดโดยรวมของ Land Cruiser 200 พร้อมรางหลังคาคือ 1910 มม. ตามกฎแล้วเมื่อระบุขนาดจะไม่คำนึงถึงรางหลังคา

• ระยะห่างจากพื้นดินที่ดี

ไม่ใช่เรื่องปกติที่จะระบุขนาดโดยรวมของ Land Cruiser 200 ด้วยกระจกดังที่เห็นได้จากตารางที่เกี่ยวข้อง ดังนั้นขนาดจึงระบุเฉพาะความกว้างความยาวและความสูงเท่านั้น

มาสรุปกัน

Land Cruiser 200 SUV เป็นรถยนต์สำหรับผู้ที่มีบุคลิกเข้มแข็ง อุปกรณ์อันทรงพลังทนทานต่อสภาพถนนที่ยากลำบากที่สุด ขนาดของรถนั้นน่าประทับใจพอๆ กับขีดความสามารถ เทคโนโลยีของญี่ปุ่นเป็นผู้นำตลาดยานยนต์ระดับโลกมาโดยตลอด และการแข่งขันชิงแชมป์ครั้งนี้ก็สมควรได้รับเช่นกัน ดังที่เห็นได้ในกรณีของ Land Cruiser SUV

fb.ru

ภาพถ่าย วิดีโอ ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser เป็น SUV ในตำนานซึ่งเริ่มผลิตในปี 1951 จากการอัปเดต Toyota Land Cruiser 200 ได้รับรูปลักษณ์ที่หรูหราลักษณะภายในที่ได้รับการปรับปรุงและหน่วยกำลังใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น การนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ปี 2007 เกิดขึ้นที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ การเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายของรถเกิดขึ้นในปี 2010 และส่วนใหญ่ส่งผลต่อลักษณะทางเทคนิค เกี่ยวกับการอัพเดตล่าสุด ดินแดนในตำนานครุยเซอร์และมาพูดคุยในรายละเอียดเพิ่มเติม

ออกแบบ.

ด้านหน้ารถตกแต่งด้วยกันชนขนาดใหญ่และใหม่ ไฟตัดหมอกขอบโครเมียมที่กว้างขวางช่วยเพิ่มความมีเกียรติ คุ้มค่าที่จะพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับเลนส์มากขึ้น - เพิ่มไฟซีนอนและไฟหน้า LED ไฟหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้นและสว่างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด จำนวน "ไฟ" ทั้งหมดก็เปลี่ยนไปเช่นกัน: กรอบกระจกมองหลังยังติดตั้งทวนสัญญาณ LED อีกด้วย ไฟวิ่ง- โดยทั่วไปแล้ว ด้านหน้าของ SUV ทั้งหมดมีพลังมากขึ้น: เส้นสายของกระจังหน้าที่ดูมีกล้ามเนื้อยังคงอยู่ที่กันชน ซึ่งทำให้ได้รับส่วนโค้งด้านหน้าที่น่าประทับใจ อย่างไรก็ตามมีส่วนโค้งที่ด้านหลังจึงสามารถเรียกได้ว่าเป็น "คุณสมบัติ" ของการออกแบบรุ่นนี้ได้อย่างปลอดภัย

ขนาดของ Toyota Land Cruiser 200 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: ความยาว 4950 มม. กว้าง 1970 มม. สูง 1950 มม. ระยะฐานล้อ 2850 มม. และระยะห่างจากพื้นที่น่าประทับใจ 225 มม.

โดยโปรไฟล์แล้ว SUV มีลักษณะเกือบจะเหมือนกับรุ่นก่อนการอัพเดต โดยมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ประการแรก เหล่านี้คือไฟ LED ที่กล่าวไว้ข้างต้นบนกระจกมองข้าง ประการที่สอง แม่พิมพ์ป้องกันที่ตัดแต่งด้วยโครเมียมปรากฏที่ส่วนล่างของประตูรถ ข้อแตกต่างประการที่สามมีประโยชน์และใช้งานได้ดีคือที่วางเท้าที่ทรงพลังพอสมควร ดำเนินการสองทางเลือกพร้อมกัน: ช่วยให้เข้าไปในรถได้ง่ายขึ้นและปกป้องส่วนล่างของร่างกายจากความเสียหายทางกล อย่างไรก็ตาม มันเป็นการขาดกระดานวิ่งที่ทำให้เกิดคำถามในหมู่ผู้ใช้ส่วนใหญ่ เพราะก่อนหน้านี้คุณต้องกระโดดขึ้นไปบน SUV ตัวสูงนี้อย่างแท้จริง เราสามารถพูดได้ว่านักพัฒนาชาวญี่ปุ่นรับฟังคำวิจารณ์ทั้งหมดอย่างตั้งใจและแก้ไขข้อบกพร่อง

เลนส์ด้านหลังยังติดตั้งไฟ LED และไฟด้านข้างก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยและยืดออกไปตามลำตัว ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่ Land Cruiser ถูกเรียกว่า SUV ซึ่งทุกรายละเอียดมีฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์อย่างน้อยหนึ่งอย่าง - กล้องมองหลังซ่อนอยู่ในโลโก้ Toyota ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอื่นใดในการออกแบบส่วนหลังที่มองเห็นได้: ประตูห้องด้านหลังขนาดใหญ่แบบเดียวกัน ยางอะไหล่ที่ซ่อนอยู่ใต้ด้านล่าง และสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ ประตูไม่มั่นคงเหมือนเมื่อก่อน แต่มีสองส่วนซึ่งครึ่งหนึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

แม้ว่าการอัปเดตของ Land Cruiser จะเป็นเรื่องเล็กน้อย แต่ต้องขอบคุณพวกเขาที่ทำให้ SUV มีความน่าสนใจยิ่งขึ้น ใหม่กว่า และแน่นอนว่ามีราคาแพงกว่าด้วย แต่ลักษณะหลังไม่น่าจะทำให้แฟน ๆ ของรุ่นนี้พอใจ

ภายในซาลอน.

เนื้อหาภายในของ Land Cruiser ใหม่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง มีเพียงจำนวนฟังก์ชั่นและตัวเลือกที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น ทำให้การตกแต่งภายในของ SUV สะดวกสบายที่สุด แดชบอร์ดก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยและมีการเพิ่มเฉดสีใหม่ให้กับสีภายใน

นักพัฒนาได้เพิ่มระดับเสียงของการแสดงสีอย่างมาก คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและแผงหน้าปัดได้รับขอบแบบใหม่ที่หรูหรายิ่งขึ้นและไฟแบ็คไลท์ "Optitron" หลายหน้าจอแสดงข้อมูลที่จำเป็นและหลากหลาย ข้อมูลที่เป็นประโยชน์: สถานะของระบบทั้งหมด, การเข้าเกียร์, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และแรงดันลมยาง

พวงมาลัยมัลติมีพื้นผิวที่ผสมผสานกัน - การผสมผสานระหว่างไม้และหนังที่ประสบความสำเร็จทำให้พวงมาลัยเข้ากันได้อย่างลงตัว ภายนอกใหม่- อย่างไรก็ตามพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นนั้นมาพร้อมกับตัวเลือกการทำความร้อนที่สะดวกสบาย ที่นั่งคนขับ,กระจกมองหลังและคอพวงมาลัยเปลี่ยนตำแหน่งโดยใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเก็บตำแหน่ง 3 ตำแหน่งสุดท้ายไว้ในหน่วยความจำและสามารถตั้งค่าได้อัตโนมัติ มีจอแสดงผล EMV ขนาด 8 นิ้วติดตั้งอยู่ คอนโซลกลางซึ่งตกแต่งด้วยเม็ดมีดโลหะ แผงเบี่ยงการระบายอากาศไม่ได้เปลี่ยนรูปร่างหรือตำแหน่ง แต่ได้รับขอบสีเงินที่สวยงาม เบาะนั่งด้านหน้ามีแปดตำแหน่งสำหรับการปรับและมีระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อน สิ่งเดียวที่ผู้เชี่ยวชาญมีคำถามคือขาดการสนับสนุนด้านข้าง เบาะนั่งขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายเกือบจะแบนราบ และเมื่อถึงทางโค้งที่สูงชัน ผู้โดยสารก็จะอยู่กับที่ได้ยาก

ระหว่างเบาะหน้าในอุโมงค์กลางมีที่วางแขนที่มีขนาดน่าประทับใจ - ในรถยนต์ขนาดเล็กบางคันท้ายรถจะมีขนาดเท่ากับปริมาตร มีกล่องทำความเย็นกว้างขวางอยู่ภายในที่วางแขน เบาะหลังมีระบบทำความร้อนและมีชุดควบคุมสภาพอากาศส่วนตัว คุณยังสามารถเปลี่ยนมุมของพนักพิงหรือใช้การปรับตามยาวได้ ที่นั่งมีความสะดวกสบายและกว้างขวาง ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่สนุกสนาน ที่นั่งแถวที่สามไม่กว้างขวางอีกต่อไป - พื้นที่ที่จำกัดทำให้นั่งสบายสำหรับคนตัวเตี้ยหรือเด็กเท่านั้น พนักพิงแบบปรับได้มีมุมเอียงสามมุม

ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระของ Toyota Land Cruiser 200 ที่อัปเดตคือ 455 ลิตร เมื่อพับแถวที่สองและสามแล้ว ที่นั่งผู้โดยสารเราได้ตัวเลขมหาศาล - มากถึง 2,315 ลิตร! พื้นเรียบและการมีตัวยึดทำให้การขนส่งสินค้าราบรื่นที่สุด

ข้อมูลจำเพาะ

คันนี้ออกแบบมาเพื่อการเดินทางแบบออฟโรดและเอาชนะอุปสรรคที่ยากที่สุดบนท้องถนน ระบบส่งกำลัง - เฟืองท้ายด้านหลังมีระบบล็อคและทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบควบคู่กับระบบส่วนกลาง Multi-Terrain Select ปรับปรุงการทำงานของเฟืองท้าย ระบบส่งกำลังจะเปลี่ยนการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการเบรกโดยอัตโนมัติตามสภาพถนนเพื่อให้มั่นใจสูงสุด คลัตช์ที่เป็นไปได้กับถนน

ระบบ MTS มีโหมดการทำงานห้าโหมดสำหรับพื้นผิวที่แตกต่างกัน:

• เจ้าพ่อ - เจ้าพ่อ;
• หิน - หินก้อนใหญ่
• Loose Rock – หินก้อนเล็กหรือหินบด
• ร็อคและดิน - หินและสิ่งสกปรก
• ทรายและโคลน - ดินและทราย

หากคุณพบว่าตัวเองอยู่บนถนนที่ยากลำบาก เพียงเปิดใช้งานโหมดที่ต้องการแล้วเพลิดเพลิน การเดินทางที่สะดวกสบาย- ความเร็วของเครื่องยนต์และอัตราสิ้นเปลืองจะถูกกำหนดโดยอัตโนมัติ ในการปรับปรุง รุ่นที่ดินระบบครุยเซอร์ การควบคุมการรวบรวมข้อมูลมีห้าขั้นตอนคงที่ ในขณะที่เวอร์ชันก่อนหน้ามีสามขั้นตอน SUV สามารถเอาชนะทั้งทางลาดภูเขาสูงชันและเนินทรายได้อย่างง่ายดาย

คุณสมบัติใหม่ที่แท้จริงของ Land Cruiser ที่อัปเดตคือระบบ Turn Assist ซึ่งช่วยให้คุณเลี้ยวได้อย่างคมชัดในจุดนั้น “ผู้ช่วย” ทำงานโดยเปิดใช้งานช่วงที่ลดลงและเริ่มทำงานที่ความเร็วไม่เกิน 10 กม./ชม. ระบบตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยเพียงเล็กน้อยและ ล้อหลังเริ่มเบรกกะทันหันเมื่อเลี้ยวไปในทิศทางที่กำหนด Turn Assist ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่ายอดเยี่ยมเมื่อเลี้ยวบนพื้นผิวที่แห้งและแข็งและทางออฟโรด ในเมือง “ผู้ช่วย” มีประโยชน์เพราะช่วยให้คุณสามารถกลับรถในพื้นที่จำกัดได้

ลักษณะทางเทคนิคของ Land Cruiser 200 ทำให้ SUV เป็นผู้ชนะเหนือออฟโรดทุกประเภท

การใช้งานรุ่นที่อัปเดตกลายเป็นเรื่องง่ายและสะดวกยิ่งขึ้นด้วยระบบการรับชม Multi-terrain Monitor ที่น่าทึ่งซึ่งข้อมูลจะแสดงบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด กล้องสี่ตัวที่อยู่ในกระจกมองข้างในโลโก้บริษัทด้านหน้าและด้านหลังช่วยให้ผู้ขับขี่เข้าใจสถานการณ์บนท้องถนนได้อย่างสมบูรณ์ หลายหน้าจอสามารถแสดงภาพจากกล้องตัวใดตัวหนึ่งหรือจากทั้งสี่ตัวพร้อมกันได้

เครื่องยนต์ใหม่

หน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินมีลำดับความสำคัญที่ทรงพลังยิ่งขึ้นแม้ว่าแรงบิดจะลดลงเล็กน้อยก็ตาม นอกจากนี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงยังลดลงแม้ว่าความแตกต่างจะไม่น่าประทับใจ แต่การเปลี่ยนแปลงนี้ถือได้ว่าเป็นข้อดีอย่างหนึ่งของการพักผ่อนอย่างง่ายดาย SUV ติดตั้งระบบควบคุมเฟสและบูสต์เรโซแนนซ์ซึ่งจัดทำโดยท่อร่วมที่มีความยาวระยะชักที่ปรับได้

การกระจัดของเครื่องยนต์ลดลงจาก 4,664 ลูกบาศก์เมตร (SUV รุ่นก่อนหน้า) เป็น 4,608 ลูกบาศก์เมตร แต่พลังเพิ่มขึ้น 21 ม้า - จาก 288 เป็น 309 แรงม้า สาเหตุของการลดแรงบิดนั้นเกิดจากมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสมัยใหม่ที่เข้มงวด และเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานเหล่านี้อย่างเต็มที่ ค่าแรงบิดจึงหยุดที่ 439 นิวตันเมตร

น่าประหลาดใจในรุ่นที่อัปเดต เอสยูวีระดับตำนานนอกจากการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลงแล้ว ยังมีการปรับปรุงด้านไดนามิกอีกด้วย นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงเชิงบวกยังรู้สึกได้ดีมาก ผู้ร้ายของการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นคือกระปุกเกียร์หกสปีดซึ่งก่อนหน้านี้สามารถทดสอบได้ใน Land Cruisers ด้วยหน่วยกำลังดีเซลเท่านั้น รุ่นที่อัปเดตเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 8.6 วินาที ในขณะที่เวอร์ชันก่อนการปรับสไตล์ต้องใช้เวลา 9.5 วินาทีในการเร่งความเร็ว

ลักษณะเครื่องยนต์

ไดรฟ์และการส่งผ่าน

ประเภทระบบกันสะเทือนและรัศมีวงเลี้ยว

ระบบเบรกและพวงมาลัยเพาเวอร์

ขนาดยาง

น้ำหนักรถ

จำนวนที่นั่งและประตู

ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ไดนามิกส์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

คุณสมบัติการควบคุมและผลการทดลองขับ

จากการทดสอบที่ดำเนินการในสภาวะที่รุนแรงที่สุด Toyota Land Cruiser ต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่ติดตั้งระบบล็อคเฟืองท้าย เกียร์ทดรอบ ระบบกันสะเทือนแบบสปริงแบบนุ่ม เพลาต่อเนื่องด้านหลัง และมวลเกือบสามตัน แสดงให้เห็นปาฏิหาริย์ที่แท้จริง ของความสามารถข้ามประเทศ ที่น่าสังเกตแยกจากกันคือระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งทำให้การขับขี่สบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้แม้ในสภาพออฟโรดที่สมบูรณ์: สปริงแบบลอยตัวเพียง "กลืน" รูและหลุมบ่อสร้างความรู้สึกของการเคลื่อนที่บนถนนเรียบ

จากการทดลองขับหลายครั้ง เผยให้เห็นว่าหากคุณเร่งความเร็วในทุ่งหญ้าสเตปป์ด้วยความเร็วมากกว่า 130 กม./ชม. การเบรกทันเวลาก่อนที่จะถึงหลุมหรือร่องเป็นเรื่องยากทีเดียว แต่ที่นี่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริงอีกครั้งซึ่งดูดซับความไม่สม่ำเสมอของถนนทั้งหมด เป็นผลให้รถบินผ่านหลุมด้วยความเฉื่อยด้วยความเร็วสูงโดยไม่เป็นอันตรายต่อความสะดวกสบาย

บรรทัดล่าง

ด้วยเหตุนี้ เราจึงสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า Land Cruiser เป็นเพียง SUV ในอุดมคติสำหรับการเดินทางและการเดินทางระยะไกล มันใหญ่โต สะดวกสบาย กว้างขวาง มีระยะห่างจากพื้นรถและระบบกันสะเทือนที่น่าประทับใจซึ่งสามารถดูดซับสิ่งกีดขวางบนท้องถนนได้ ที่ไม่มีใครเทียบได้และประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับรถยนต์คันหนึ่งก็คือ การบริโภคต่ำ.

ข้อเสียประการหนึ่งคือความสามารถในการข้ามประเทศที่ไม่ดีของ Land Cruiser 200 ในโคลนเปียกหรือทราย ภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักที่น่าประทับใจ SUV จึงมีน้ำหนักและเริ่มเคลื่อนที่ได้ยาก

โดยทั่วไปแล้วราคาของ Toyota Land Cruiser ที่อัปเดตนั้นสมเหตุสมผลอย่างยิ่งและรถมีสิทธิ์ทุกประการที่จะถูกเรียกว่าเป็นผู้นำในบรรดา SUV

jp4x4.ru

ขนาดโดยรวมของ Land Cruiser 200: คุณลักษณะของ SUV

SUV ญี่ปุ่นสร้างความประทับใจด้วยขนาดและรูปลักษณ์ นี่เป็นเทคนิคของคนเข้มแข็ง คุณภาพที่ปราศจากการประนีประนอมได้รับการพิสูจน์แล้วจากการขับรถออฟโรดหลายกิโลเมตร รถจะได้รับชัยชนะอย่างมั่นใจจากการทดสอบที่ซับซ้อนที่แตกต่างกัน บทความนี้จะระบุขนาดโดยรวมของ Land Cruiser 200 และคุณลักษณะของมัน

พบปะผู้นำตลาดรถยนต์

ลักษณะโดยย่อของ Land Cruiser:

• เครื่องยนต์/เกียร์: 200kW/650Nm 4.5 ลิตร DOHC 32 วาล์ว เทอร์โบคู่ ฉีดตรงดีเซล เกียร์อัตโนมัติ V8/6 สปีด
• อัตราการประหยัดน้ำมัน: 9.9 ลิตร/100 กม.
• การก่อสร้าง: ตัวเรือนบนโครงบันได
• ระบบกันสะเทือน: ปีกนกคู่อิสระ, โช้คอัพแก๊ส, สปริงและไฮโดรเมคานิกกึ่งแอคทีฟ, เหล็กกันโคลง - KDSS; เพลาล้อหลัง, แขนต่อท้าย, ระบบกันสะเทือนแบบคอยล์แข็งแบบสี่สายพร้อมแกน, ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอคทีฟแบบไฮโดรเมคานิกส์ (KDSS)
• การลากจูง: 750 กก. ไม่มีการเบรก / 3,500 กก. ขณะเบรก
• คลาสรถยนต์: เอสยูวี

มีอะไรใหม่?

200-Series Land Cruiser - รุ่นที่มีการออกแบบฝากระโปรงใหม่ กันชน กระจังหน้า รูปลักษณ์ใหม่ (bi-LED บน VX) และไฟท้าย LED ที่ได้รับการปรับปรุง - ขณะนี้ผลิต 200kW (สูงสุด 5kW) ที่ 3,600rpm

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบใหม่และสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ DOHC 32 วาล์ว ขนาด 4.5 ลิตร ช่วยลดการปล่อยมลพิษด้วยตัวกรองอนุภาค

สำหรับการใช้งานในเมือง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดได้เปลี่ยนจากถังเชื้อเพลิง 138 ลิตรเป็น 16 ลิตรต่อ 100 กม. ผู้ผลิตโตโยต้าอ้างว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลง 7.7% เป็นตัวเลขการประหยัดเชื้อเพลิงรวมที่ 9.9 ลิตรต่อ 100 กม.

ขนาดโดยรวมของ Land Cruiser 200 มีความยาว 4950 มม. อัตโนมัติ VX turbodiesel หกสปีดมีความโดดเด่นในเรื่องการแบ่งส่วนที่ผิดปกติ มันทำงานได้ดีในการทำงาน

ความกังวลเรื่องความปลอดภัย

เงื่อนไขความปลอดภัยมาตรฐานคือ:

• ถุงลมนิรภัย 9 ใบ, ไฟหน้าปรับระดับอัตโนมัติ 2 ระดับ,
• ไฟหน้าแบบ LED เวลากลางวัน,
• ที่ปัดน้ำฝน,
• ควบคุมเสถียรภาพ
• รถพ่วงและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน,
• เบรกป้องกันล้อล็อก,
• ความช่วยเหลือมีเพิ่มขึ้น
• ปรับลดแสงกระจกกลางอัตโนมัติ,
• กล้องถอยหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง

คุณสมบัติการใช้งาน

ขนาดโดยรวมของ Land Cruiser 200 คือความกว้าง 1980 มม. รายการคุณสมบัติของรถประกอบด้วย:

• กำลังและการปรับหวีหางเสือ
• หุ้มพวงมาลัยหนัง,
• เบาะหนัง,
• ระบบควบคุมสภาพอากาศสี่โซน,
• ล้อแม็ก 18 นิ้ว,
• หน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้วที่กว้างขึ้นเพื่อควบคุมระบบสาระบันเทิงด้วยลำโพง 9 ตัว
• ความสามารถของโทรทัศน์ผ่านดาวเทียม
• เครื่องรับวิทยุดิจิตอล,
• กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า, ซันรูฟ, บันไดข้าง,
• ตัดแต่งไม้,
• หน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในรูปแบบที่อัปเดตและเข้าใจได้
• เบาะนั่งคนขับ/ผู้โดยสารด้านหน้าปรับด้วยไฟฟ้า

หน้าจอสัมผัสที่เบากว่านั้นใช้งานง่าย แต่อาจอ่านได้ยากหากสกปรกจากฝุ่น รอยนิ้วมือ หรือแสงแดดโดยตรง

เกี่ยวกับขนาด

ขนาดโดยรวมของ Land Cruiser 200 คือความสูง 1955 มม. แถวกลางแบบเลื่อนของ Prado ไม่ได้ใช้ใน Cruiser ทำให้การตกแต่งภายในมีความหลากหลายและยืดหยุ่นมากขึ้น ห้องโดยสารกว้างขวางสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ 5 คน

ขนาดโดยรวมของ Toyota Land Cruiser 200 คือระยะฐานล้อ 2850 มม. และระยะห่างจากพื้น 230 มม. มุมลาดคือ 25 องศา

เมื่อพับเบาะแถวที่ 3 พื้นที่เก็บสัมภาระ 700 ลิตร SUV ที่มีความยาวสูงสุด 5 เมตร สูงเกือบ 2 เมตร และกว้างเกือบเท่ากัน รุ่น 200 นั้นยังห่างไกลจากความบางและมีน้ำหนักเพียง 2,740 กิโลกรัม

ขนาดโดยรวมของตัวถัง Land Cruiser 200 ให้มุมเข้าใกล้ 32 องศา ระยะฐานล้อ 2,850 มม. ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงนับตั้งแต่ซีรีส์ 100 ดังนั้นจึงเห็นความยาวเพิ่มเติมที่ล้อหลัง แต่ด้วยการเข้าใกล้ 32 องศาและมุมออกตัว 24 องศา ระยะห่าง 230 มม. ช่วยให้มั่นใจได้ถึงสมรรถนะความทนทานบนทางออฟโรดในระดับสูง

ตัวเลือกที่ได้รับการปรับปรุง

การออกแบบจลน์ศาสตร์แบบบีบอัดแบบดั้งเดิมใช้แท่งกันโคลงแบบกึ่งแอคทีฟ ด้านหน้าและด้านหลังมีช่องระบายอากาศ ดิสก์เบรกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและดิสก์เบรกหลังพร้อมช่องระบายอากาศขนาด 345 มม. จะทำงานได้อย่างไม่มีสะดุด

การเปลี่ยนไปใช้ระดับความเร็วต่ำนั้นง่ายกว่าใน Prado แต่ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบออฟโรดยังคงไม่ปลอดภัย ทางลงลาดชันที่รุนแรงจำเป็นต้องมีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ท่อที่ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานบน Sahara ช่วยให้การวางล้อง่ายขึ้น เข้าถึงยากด้วยขนาดที่ใหญ่โตของยุค 200

ขนาดโดยรวมของ Land Cruiser 200 พร้อมรางหลังคาอยู่ที่ 1910 มม. ตามกฎแล้วเมื่อระบุขนาดจะไม่คำนึงถึงรางหลังคา

ตัวชี้วัดที่โดดเด่นได้แก่:

• เฟืองท้ายมาตรฐาน,
• ระยะห่างจากพื้นดินที่ดี
• การเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนที่ดีเยี่ยมซึ่งรักษาการสัมผัสของล้ออย่างต่อเนื่อง

ไม่ใช่เรื่องปกติที่จะระบุขนาดโดยรวมของ Land Cruiser 200 ด้วยกระจกดังที่เห็นได้จากตารางที่เกี่ยวข้อง ดังนั้นขนาดจึงระบุเฉพาะความกว้างความยาวและความสูงเท่านั้น

มาสรุปกัน

Land Cruiser 200 SUV เป็นรถยนต์สำหรับผู้ที่มีบุคลิกเข้มแข็ง อุปกรณ์อันทรงพลังทนทานต่อสภาพถนนที่ยากลำบากที่สุด ขนาดของรถนั้นน่าประทับใจพอๆ กับขีดความสามารถ เทคโนโลยีของญี่ปุ่นเป็นผู้นำตลาดยานยนต์ระดับโลกมาโดยตลอด และการแข่งขันชิงแชมป์ครั้งนี้ก็สมควรได้รับเช่นกัน ดังที่เห็นได้ในกรณีของ Land Cruiser SUV

แหล่งที่มา

ruud.ru

รีวิว Toyota Land Cruiser 200 2017 🚘

รถชอบ โตโยต้าใหม่ Land Cruiser 200 (หรือ LC 200) มักจะทำให้เกิดความรู้สึกขัดแย้งในหมู่ผู้คนเสมอ มองไปที่ รถที่คล้ายกันบางคนจะบอกว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเพียง "การอวด" ที่สามารถแทนที่ด้วยสิ่งเดียวกันได้อย่างง่ายดาย UAZ แพทริออตและประหยัดเงินได้มหาศาล ความแตกต่างของหลายล้านนั้นไม่ชัดเจนสำหรับทุกคน และผู้ที่ยังเข้าใจอาจกล่าวได้ว่า "การอวดดี" ไม่ได้ผ่านที่นี่เพราะก่อนอื่น "ที่ 200" เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการพิชิตออฟโรดอย่างจริงจัง: ไม่ใช่ทุกคนที่จะผ่านได้ในจุดที่ผ่านไปได้ แม้จะมีการอัปเดตในปี 2559 ซึ่งกลายเป็นความทันสมัยที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ Kruzak ตั้งแต่ปี 2550 แต่เฟรมสปาร์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วยังคงอยู่ การอัปเดตทำให้ SUV ดูน่าดึงดูด มั่นใจ และแน่วแน่ยิ่งขึ้น และในขณะเดียวกันรถรุ่นนี้ก็ไม่ได้สูญเสียข้อได้เปรียบหลักไป ซึ่งเราทำได้เพียงปรบมือให้กับวิศวกรและนักออกแบบของ Toyota เท่านั้น คนญี่ปุ่นรู้วิธีสร้าง SUV - แพงจริง แต่ยังคงอยู่ รายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับหนึ่งใน "คนโกง" ของญี่ปุ่นที่เจ๋งที่สุดชื่อ Land Cruiser 200 2016 อยู่ในรีวิวของเรา!

ออกแบบ

ยอดขายและชื่อเสียงที่ดีของ LC 200 บ่งบอกได้ว่ารถรุ่นนี้มีพื้นฐานมาจากแนวคิดที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก และถ้ามันประสบความสำเร็จแล้วทำไมต้องคิดค้นล้อใหม่ Toyota คิดและตัดสินใจที่จะแก้ไขรูปลักษณ์ของรุ่นและไม่ทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ “ครูซัก” ยังคงเป็นที่รู้จักและดูดีไม่แพ้กันทั้งในเมืองใหญ่และในไทกาที่ถูกฝังอยู่ใต้หิมะ

เวอร์ชันใหม่แตกต่างจากรุ่นก่อนด้วยกระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่พร้อมแถบแนวนอนสามแถบและไฟหน้าขนาดใหญ่ที่ด้านข้าง นวัตกรรมยังรวมถึงเลนส์ตัดหมอกที่แตกต่างกันและฝากระโปรงหน้ายกสูงอันทรงพลัง ซึ่งทำให้รถมีลุคที่ดูเป็นชายและดุดัน รายละเอียดภายนอกอื่นๆ จะไม่ได้รับผลกระทบ "สองร้อย" เหมือนเมื่อก่อนมี "สเติร์น" ที่ค่อนข้างใหญ่และเน้นย้ำซึ่งแบ่งออกเป็นสองส่วนด้วยสายตาเนื่องจากแถบโครเมียมแนวนอนพร้อมจารึก Land Cruiser จากด้านข้างคุณสามารถเห็นกระจกกว้างและล้ออัลลอยขนาดใหญ่ด้วย การออกแบบที่สวยงาม.

ออกแบบ

ตัวถังของ LC 200 ใหม่นั้นเหมือนกับรุ่นก่อนการปฏิรูปวางอยู่บนเฟรมสปาร์ที่แฟน ๆ โตโยต้าคุ้นเคย การออกแบบของ Kruzak เวอร์ชันรัสเซียยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ยกเว้นว่าระบบกันการหมุนได้รับการกำหนดค่าใหม่เล็กน้อย ระบบเคดีเอสเอส- เส้นผ่านศูนย์กลาง จานเบรกด้านหน้าเพิ่มขึ้นจาก 340 เป็น 354 มม. ระบบไฮดรอลิกควบคุมได้รับการกำหนดค่าใหม่ทั้งหมด ผู้ผลิตรับประกันว่าจะมีการปรับปรุงการตอบสนองของแป้นเบรกและความเข้มของการชะลอตัวที่เกิดขึ้นจริง ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อเหมือนเมื่อก่อนถูกนำมาใช้ผ่านเฟืองท้าย Torsen ที่ติดตั้งไว้ในกล่องถ่ายโอน โดยทั่วไปดิฟเฟอเรนเชียลนี้จะแยกแรงบิด 40:60 แต่สามารถแยกแรงบิดได้ 50:50 การบังคับล็อคและตัวคูณซึ่งมีอัตราทดเกียร์อยู่ที่ 2.618 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

การปรับตัวให้เข้ากับความเป็นจริงของรัสเซีย

ปลอบโยน

ในรัสเซีย Land Cruiser 200 ปี 2016 มีให้เลือกห้องโดยสาร 5 หรือ 7 ที่นั่งซึ่งทั้งเบาะหน้าและด้านหลังมีฟังก์ชั่นทำความร้อนและเบาะนั่งคนขับ "จดจำ" การตั้งค่าในทุกรูปแบบยกเว้นแบบพื้นฐาน โปรไฟล์ของเบาะนั่งในแถวแรกเกือบจะสมบูรณ์แบบ แต่การขยายเบาะให้ยาวขึ้นก็ไม่เสียหาย ภายในรถโดยทั่วไปกว้างขวางและมีพื้นที่วางขากว้างขวาง มีการสังเกตพื้นที่เฉพาะที่ด้านหลังของห้องโดยสารโดยที่รุ่นที่แพงที่สุดจะมีระบบควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากสำหรับ 2 โซน วัสดุภายในเหมือนกับรุ่นก่อนและการยศาสตร์ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในด้านการออกแบบ ดูเหมือนว่านักพัฒนาของ Kruzak ไม่สามารถตัดสินใจได้เพียงอย่างเดียวว่าการสร้างสรรค์ของพวกเขาควรเป็นอย่างไร รถที่ใช้งานได้จริงซึ่งไม่มีที่สำหรับความหรูหราที่ไม่จำเป็นหรือรุ่นอันทรงเกียรติอย่างแท้จริง

แผงด้านหน้าได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์มากขึ้นอย่างแน่นอน ในขณะที่ยังคงการออกแบบ "รุ่นเก่า" ไว้เล็กน้อย เป็นไปได้ว่า Toyota ไม่รีบร้อนที่จะเปลี่ยนแปลงอะไร เนื่องจากโดยหลักการแล้วเจ้าของ "สถานะ" ส่วนใหญ่ของ LC 200 พอใจกับทุกสิ่ง แม้ว่าทำไมต้องแปลกใจ? เราไม่ได้พูดถึงพรีอุส พวงมาลัยของ “200” นั้นสะดวกสบายเหมือนเดิม และยังคงความสบายอยู่มาก และบริเวณทำความร้อนยังเล็กอยู่เล็กน้อย แผงหน้าปัดนั้นดี แต่มีปัญหาในการอ่าน - การแปลงเป็นดิจิทัลแบบรัศมีโดยมีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างตัวเลขทำให้ไม่สามารถอ่านมาตรวัดความเร็วได้อย่างถูกต้อง อนิจจาฉนวนกันเสียงของ SUV ไม่สามารถเรียกได้ว่าหรูหรา สาเหตุหลักของเสียงรบกวนคือเครื่องยนต์ดีเซล จะไม่ทำให้หูของคุณแตก แต่เสียงที่น่ารำคาญจากใต้ฝากระโปรงจะได้ยินชัดเจนเสมอ เป็นความคิดที่ดีที่จะทำฉนวนกันเสียงที่ประตูหน้าเพื่อไม่ให้ฟังเสียงคำรามของเครื่องยนต์ของรถที่อยู่ข้างๆ

ความปลอดภัย

หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​LC 200 ปี 2016 ก็ปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วยการเพิ่มชุดผู้ช่วย "อัจฉริยะ" ของ Toyota Safety Sense จากนี้ไป ระบบเหล่านี้จะรวมถึงวิดีโอรอบด้านและระบบแรงดันลมยาง ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ การตรวจสอบจุดบอด และการสลับอัตโนมัติ ไฟสูงไปยังที่ใกล้ กล่าวอีกนัยหนึ่งทุกสิ่งที่เกือบจะเป็นคุณลักษณะบังคับ รถยนต์อันทรงเกียรติ- นอกจากระบบช่วยอิเล็กทรอนิกส์ Toyota Safety Sense แล้ว ยังมีม่าน ถุงลมนิรภัยด้านหน้า ด้านข้าง และเข่า รวมถึงระบบช่วยเหลือทางออฟโรด เช่น ระบบช่วยเมื่อขึ้น/ลงจากภูเขา หรือตัวเลือกโหมดการขับขี่แบบ Multi Terrain Select .

มัลติมีเดีย

ศูนย์ข้อมูลและความบันเทิงของ Land Cruiser 200 2016 ตั้งอยู่ในทำเลที่ค่อนข้างดีและพอใจกับขนาดที่แข็งแกร่ง หน้าจอสัมผัสในแนวทแยงสูงถึง 9 นิ้ว ด้วยฟังก์ชันการทำงานและความเร็วในการตอบสนองของ "มัลติมีเดีย" ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ แต่กราฟิกจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง เมื่อพิจารณาถึงคำกล่าวอ้างที่สมเหตุสมผลของ Kruzak ในเรื่องความหรูหรา กราฟิกจึงไม่ได้คุณภาพสูงและสวยงาม คนขับที่นิสัยเสียน้อยกว่าสามารถให้อภัยข้อบกพร่องนี้ได้ แต่พวกเขาจะพูดอะไรเกี่ยวกับภาพที่ไม่ชัดเจนเกินไปจากกล้องวิดีโอ 360 องศา? เห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นมีบางอย่างที่ต้องคำนึงถึง

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ 200

ช่วงเครื่องยนต์ของ LC 200 ที่อัปเดตนั้นประกอบด้วยเครื่องยนต์แปดตัวรูปตัว V ที่คุ้นเคยพร้อมระบบไดเร็กอินเจคชั่น - เบนซินและดีเซล หน่วยน้ำมันเบนซินปริมาตร 4.6 ลิตร พัฒนา 309 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที และ 439 นิวตันเมตร ที่ 3,400 รอบต่อนาที ชอบน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย หมายเลขออกเทนไม่ต่ำกว่า 95 และสิ้นเปลืองเฉลี่ย 13.9 ลิตร/100 กม. เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ 4.5 ลิตรก็มีแรงบิดสูงเช่นกัน โดยให้กำลัง 249 แรงม้า ที่ 2,800-3,600 รอบต่อนาที (มากกว่าเดิม 14 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 650 นิวตันเมตร ที่ 1,600-2,600 รอบต่อนาที สิ้นเปลืองประมาณ 10.2 ลิตร/100 กม. ในรอบเครื่องยนต์ผสม และตอนนี้ได้มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 5 แล้ว เครื่องยนต์ทั้งสองถูกรวมเข้ากับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรและเกียร์หกสปีด เกียร์อัตโนมัติ- ไม่ว่าจะมีการปรับเปลี่ยนอย่างไร อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. เกิดขึ้นได้ในเวลาเพียง 8.6 วินาที ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีเยี่ยมเมื่อพิจารณาถึงมวลขนาดใหญ่ของรถ SUV

ข้อมูลจำเพาะ

ขนาดของ Toyota Land Cruiser 200

• ความยาว - 4.95 ม.
• ความกว้าง - 1.98 ม.
• ความสูง - 1.955 ม.
• ระยะฐานล้อ - 2.85 ม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 230 มม.
• ปริมาตรท้ายรถ - 909 ลิตร สำหรับรุ่น 5 ที่นั่ง 259 แรงม้า สำหรับรุ่น 7 ที่นั่ง

การกำหนดค่าของ Toyota Land Cruiser 200

โตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์ 200 รูปภาพ

ทดลองขับ Toyota Land Cruiser 200 - วิดีโอ

ข้อดีและข้อเสียของ Toyota Land Cruiser 200

จากการทดลองขับและบทวิจารณ์จากเจ้าของ LC 200 2016 เราทราบข้อดีหลัก:

ให้เราเน้นข้อดีหลักของรุ่นนี้:
• ความคล่องตัวที่ดีเยี่ยม
• พลวัตที่ดี
• รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด
• ภายในกว้างขวาง
• ลำต้นกว้างขวาง
• อุปกรณ์ครบครัน

ข้อเสีย ได้แก่ :
• ราคาสูง;
• เบาะรองนั่งเก้าอี้เตี้ย
• ฉนวนกันเสียงไม่เพียงพอของห้องเครื่อง
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงกว่าที่ผู้ผลิตระบุไว้
• ลักษณะแปลกของเครื่องยนต์เบนซินที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง

ชาวญี่ปุ่นจากโตโยต้าไม่ค่อยทำผิดพลาด ตามกฎแล้วแต่ละขั้นตอนของบริษัทนั้นมีการชั่งน้ำหนักและคิดเป็นร้อยครั้ง ดังนั้นคุณไม่ควรแปลกใจกับความจริงที่ว่าบริษัทได้นำเสนอรูปแบบใหม่ เฟรมเอสยูวี Fortuner (จริงๆ แล้วเป็น Hilux รุ่นเดียว) ซึ่งดูเหมือนจะไม่จำเป็นเร่งด่วนเท่ากับเช่นครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดขับเคลื่อนสี่ล้อ โตโยต้ามั่นใจว่าการเคลื่อนไหวครั้งนี้จะนำไปสู่ความสำเร็จและมีเหตุผลที่ดี...

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2555 การนำเสนออย่างเป็นทางการของรถยนต์แฮทช์แบ็ก Toyota Auris ของญี่ปุ่นเกิดขึ้นที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ รุ่นต่อไป- Auris รุ่นแรกก่อนหน้านี้ถูกประเมินต่ำไปอย่างมากในสหพันธรัฐรัสเซียและประเด็นไม่ได้อยู่ที่รูปลักษณ์ที่น่าอึดอัดและราคาที่สูงเลย เป็นเพียงว่าในประเทศของเราคนส่วนใหญ่ชอบรถซีดานและส่วนน้อยที่เรียกว่า "มือสมัครเล่น" ขับรถแฮทช์แบค Auris ตัวที่สองใหม่ ซึ่งทำหน้าที่เป็นการสาธิตการทำงานเกี่ยวกับข้อบกพร่องอย่างชัดเจน...

รถตู้รุ่น Verso ขนาดกะทัดรัดรุ่นที่ 3 ซึ่งปรากฏต่อหน้าสาธารณชนทั่วไปในปี 2552 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์กลายเป็นการเปิดตัวของแผนกยุโรปของโตโยต้า ผู้เชี่ยวชาญจากฝรั่งเศสทำงานเกี่ยวกับการออกแบบโมเดลนี้ แต่ทำงานภายใต้คำแนะนำของเพื่อนร่วมงานจากญี่ปุ่น สำหรับการพักแรมในปี 2013 เรากำลังพูดถึงโครงการอิสระแห่งแรกของสาขายุโรป พนักงานมีส่วนร่วมในโครงการนี้...

เขาว่าโตโยต้าแลนด์ เรือลาดตระเวนปราโด- หนึ่งในรถยนต์โปรดของเจ้าหน้าที่รัสเซีย อย่างไรก็ตาม เมื่อมองดูโครงสร้างที่หนักหน่วงนี้ ซึ่งวิศวกรชาวญี่ปุ่นทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน ก็ไม่น่าเชื่อว่าใครๆ ก็นึกถึงการใช้มันสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจ ท้ายที่สุดแล้วปราโดคืออะไร? นี่คืออิฐจริงๆ ที่สามารถเดินไปได้แม้ในที่ที่ไม่มีถนนเลย ไม่ใช่การแข่งขันที่แย่สำหรับรถแทรกเตอร์ ถ้าคุณลองคิดดู…

รถกระบะ Toyota Hilux ของญี่ปุ่นรุ่นล่าสุดซึ่งเป็นเจเนอเรชั่นที่ 8 ซึ่งเข้าสู่ตลาดรัสเซียในปี 2558 เป็นรถยนต์ที่มีบุคลิกที่ไม่ย่อท้อ อย่างน้อยนี่ก็เห็นได้จากบทวิจารณ์จากเจ้าของรถยนต์ที่มีโอกาสเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ใหม่กับรุ่นก่อน ไฮลักซ์ตัวที่แปดเป็นหนี้คุณลักษณะของเจ้าของรุ่นก่อนหน้าเนื่องจากความคิดเห็นของพวกเขาถูกนำมาพิจารณาในการพัฒนาตั้งแต่แรก ถ้าก่อนหน้านี้...

ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบโซลูชัน "ระดับกลาง" ที่ไม่ได้มาตรฐาน แต่ชอบคนที่ชอบพวกเขา โตโยต้า เวนซ่าคุณจะต้องชอบมันอย่างแน่นอน ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าโมเดลญี่ปุ่นซึ่งเปิดตัวในตลาดรัสเซียในปี 2556 ผสมผสานความสะดวกสบายของ Camry ความสามารถในการข้ามประเทศของ Highlander การใช้งานจริงของสเตชั่นแวกอนและการควบคุมรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เน้นย้ำ: เพื่อเงินที่สมเหตุสมผล ใน รถโตโยต้าโดยทั่วไปแล้ว Venza ที่มีชื่ออย่างหรูหรานั้น...

เมื่อยี่สิบปีที่แล้วโมเดลของแบรนด์ญี่ปุ่น Toyota Prius กลายเป็นที่ฮือฮาอย่างแท้จริงเนื่องจากเป็นรุ่นแรก รถผลิตสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีไฮบริด ในตอนแรกมันถูกมองว่าเป็นความอยากรู้อยากเห็น แต่เมื่อถึงรุ่นที่สองแล้ว มันกลายเป็นรถยนต์ที่โดดเด่นอย่างแท้จริง และตอนนี้ก็ถึงคราวแล้ว รุ่นที่สี่แปลกใจ แต่ Prius ที่สี่นั้นน่าทึ่งจริงๆ - เมื่อมองดูแล้วคุณไม่สามารถพูดได้ทันที...

ครอสโอเวอร์ขนาดเต็ม Toyota Highlander เจเนอเรชันที่สามซึ่งเปิดตัวในปี 2014 ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างมีนัยสำคัญเมื่อปลายปี 2559 จากการอัปเดต ทำให้ Highlander รุ่นปี 2017 วางจำหน่ายแล้วในตลาดรัสเซีย โดยมีรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและ "การบรรจุ" ทางเทคนิคที่ได้รับการแก้ไข ทั้งๆ ที่เป็นของเขา. กระจังหน้าหม้อน้ำตราสัญลักษณ์โตโยต้าอวดรถคันนี้ไม่ใช่...

มานานกว่า 20 ปี ชาวญี่ปุ่น บริษัท โตโยต้า คอร์ปอเรชั่นปัญหา ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด RAV4 และตอนนี้มันได้กลายเป็นสิ่งที่พิเศษที่ฝังแน่นอยู่ในใจของผู้คนในฐานะรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและไว้วางใจได้ และไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่เป็นรถที่ผ่านได้จริงๆ เหมาะอย่างยิ่งไม่เพียงสำหรับการเดินทางในเมือง แต่ยังสำหรับการขับขี่บนพื้นที่ขรุขระด้วย การปรับสไตล์ใหม่ในปี 2559 ช่วยให้เธอดีขึ้นกว่าเดิม...

ในฐานะหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก Toyota Corolla ไม่เคยหยุดพัฒนา โดยเห็นได้จากการปรับสไตล์ใหม่เมื่อปีที่แล้ว ดังที่รีวิวจำนวนมากจากเจ้าของรถและการทดลองขับแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดไม่ได้ให้ประโยชน์กับรถสี่ประตู แต่ถึงกระนั้นผลิตภัณฑ์ใหม่ก็ชนะอย่างแน่นอนเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนการปรับสภาพใหม่ เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Corolla ที่ได้รับการปรับปรุงจะประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน...

www.saloncentr.ru

Toyota Land Cruiser 200 - รีวิวและภาพถ่ายของ SUV ขนาดใหญ่ที่มีความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมและไดนามิกปานกลาง

ในการทบทวนนี้เราจะดูโดยทั่วไป เอสยูวีที่ดีซึ่งรายล้อมไปด้วยรัศมีของความอวดดีและความอวดดีบนท้องถนน Toyota Land Cruiser 200 สามารถมอบทั้งความสนุกสนานในการขับขี่แบบออฟโรดและความเศร้าที่ขาดความคล่องตัวเมื่อขับขี่ไปรอบเมือง แต่สิ่งแรกก่อน

ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา Toyota LC 200 ได้กลายเป็นรถยนต์ที่โดดเด่นทีเดียว รถคันนี้กลายเป็นสัญลักษณ์ของความสำเร็จอย่างรวดเร็วและการอนุญาตบางประการ และแม้ว่ารถคันนี้จะเหมาะกับการเดินทางออกนอกประเทศและตกปลาบ่อยครั้งมากกว่า แต่ผู้บริโภคหลักคือผู้ที่ต้องการเน้นย้ำสถานะของตนเอง

จริงอยู่ สถานการณ์นี้เพิ่งเริ่มเปลี่ยนแปลง ผู้ที่ชื่นชอบรถเริ่มตระหนักว่าด้วยเงินจำนวนมากเช่นนี้ พวกเขาสามารถซื้อรถที่เหมาะกับสภาพเมืองมากกว่า เช่น Citroen DS5 ได้ และจะมีราคาถูกกว่ามาก

ปรับปรุงเล็กน้อย

ในปี 2012 Toyota Land Cruiser 200 ได้รับการยกกระชับใบหน้าเล็กน้อย ภายนอกของ SUV มีไฟหน้า LED ใหม่ กระจังหน้าหม้อน้ำกว้าง และทวนสัญญาณไฟเลี้ยวถูกย้ายไปที่กระจกมองหลัง

รุ่นใหม่2014

อย่างไรก็ตามความประทับใจโดยรวมยังคงเหมือนเดิม รถโหดที่ไม่สนใจถนนใดๆ และแม้แต่สิ่งที่เรียกว่าถนนไม่ได้

และถึงแม้ว่า Toyota Land Cruiser ที่มีน้ำหนักมาก 200 - 2.5 ตันก็สามารถเล่นตลกบนพื้นหญ้าอ่อนได้ แต่รถคันนี้ก็ยังเหมาะกว่าหลายคันสำหรับสภาพออฟโรดที่ร้ายแรง

ขนาดโดยรวมของ Toyota Land Cruiser 200:

• ความยาว – 4950 มม
• ความกว้าง – 1970 มม
• ความสูง – 1950 มม

อุปกรณ์:

• ศักดิ์ศรี
• หรูหรา (5 หรือ 7 คน)
• บราวน์สโตน (5 หรือ 7 ที่นั่ง)

สีของ โตโยต้า แลนด์ ครูซเซอร์ 200

ภายในเกือบพรีเมี่ยม

ที่นั่งคนขับ

เนื่องจากความจริงที่ว่า Toyota Land Cruiser 200 มักจะไม่ได้ใช้เป็น SUV แต่เป็นรถยนต์ในเมือง ผู้ผลิตในญี่ปุ่นจึงติดตามลูกค้าเป้าหมายและกำลังทำงานอย่างหนักเพื่อเพิ่มคุณภาพการตกแต่งภายในระดับพรีเมี่ยม และอาจเป็นไปได้ว่าพวกเขากำลังเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ถูกต้อง เพราะแม้ในขณะขับรถออฟโรด คุณก็ยังต้องการนั่งสบาย ๆ และเบา ๆ และฟังเพลงคุณภาพสูง

ร้านเสริมสวยมีตัวเลือกมากมายสำหรับ ขี่สบาย.

ที่นั่งคนขับนุ่มสบาย มี 8 ระนาบเพื่อให้นั่งคนขับได้ง่าย และมีหน่วยความจำสำหรับ 3 คน การตั้งค่าทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เช่นเดียวกับการควบคุมตำแหน่งพวงมาลัย

ข้อเสียของเบาะนั่งคือไม่มีการรองรับด้านข้าง และถึงแม้จะไม่ใช่รถแข่ง แต่คุณก็สามารถหลุดออกจากเบาะได้แม้ว่าจะเคลื่อนที่ไปในภูมิประเทศที่ขรุขระก็ตาม

ตามความคิดเห็นของเจ้าของตัวสูงระยะห่างจากศีรษะถึงหลังคาไม่มากนักและสำหรับคนดังกล่าวอาจมีปัญหาในการมองเห็น

แผงด้านหน้ามีหน้าจอสีที่ดีซึ่งแสดงภาพจากกล้องทั้งมุมมองด้านหลังและมุมมองรอบทิศทางการนำทางการอ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและการตั้งค่าระบบเสียง ตามรีวิวบางส่วนเนื่องจากไม่สามารถหมุนหน้าจอได้จึงอาจสะท้อนได้

ที่เบาะหลังนี่ ออเดอร์เต็มมีพื้นที่มากมายจนแม้แต่รถระดับพรีเมี่ยมอีกคันก็ยังอิจฉาได้ และแม้ว่าที่นั่งจะถูกสร้างขึ้นสำหรับสองคน แต่เนื่องจากไม่มีอุโมงค์ แต่บุคคลที่สามก็ค่อนข้างสบายเช่นกัน

เบาะนั่งแถวหลังสามารถเคลื่อนย้ายได้ในแนวนอน และสามารถเปลี่ยนตำแหน่งพนักพิงได้เพื่อให้ผู้โดยสารนั่งสบาย

แม้ว่าการตกแต่งภายในจะพยายามเข้าใกล้ระดับพรีเมี่ยมมากขึ้น แต่วัสดุตกแต่งราคาถูกก็ทำให้เสียความประทับใจครั้งแรก นี่เป็นรถที่ค่อนข้างแพงและการมีอยู่ของพลาสติกสีเงินแทนอลูมิเนียมไม่ได้สร้างความประทับใจที่ดีที่สุด

ท้ายรถมีขนาดกว้างขวางมากโดยยกพนักพิงขึ้น ที่นั่งด้านหลังคือ 909 ลิตร เพื่อเพิ่มปริมาตรห้องเก็บสัมภาระให้พับเบาะหลังเบาะหลังได้ 1,431 ลิตร

ประตูท้ายแบบสองบาน

ประตูท้ายประกอบด้วยสองส่วน ส่วนบนของประตูเปิดและปิดด้วยเซอร์โวมอเตอร์ และส่วนล่าง - ด้วยมือ เมื่อเปิดส่วนล่าง คุณจะกลายเป็นแพลตฟอร์มที่สะดวกสำหรับการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่

ย้ายไปรอบเมือง - ให้คนอื่นกลัว

Toyota Land Cruiser 200 ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ในสภาวะที่จำเป็นต้องใช้ยานพาหนะ เพิ่มความสามารถข้ามประเทศดังนั้นในสภาพเมืองรถคันนี้จึงดูเหมือนจะไม่เป็นผู้นำ

และถึงแม้ว่า SUV คันนี้จะมีอัตราเร่งที่ดี - สูงถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.6 วินาที เครื่องยนต์เบนซินอย่างไรก็ตาม นี่เป็นหนึ่งในข้อดีบางประการเมื่อใช้กับพื้นผิวยางมะตอย

รถคันนี้มีขนาดใหญ่และมีรูปลักษณ์ที่ดูน่ากลัว ในด้านหนึ่งทำให้การเคลื่อนไหวง่ายขึ้น - รถยนต์ขนาดเล็กจะพยายามออกนอกถนนโดยเร็วที่สุด แต่ในทางกลับกัน ถนนเป็นสถานที่อันตราย การแสดงความเคารพต่อผู้ใช้ถนนรายอื่นช่วยให้การขับขี่สะดวกสบายและปลอดภัย

SUV ติดตั้งหน่วยกำลังสองหน่วย: น้ำมันเบนซินและดีเซล

ในการกำหนดค่าใดๆ กระปุกเกียร์จะเป็นแบบอัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนจะเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ตามรีวิวจากเจ้าของ Toyota Land Cruiser 200 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ระบุแตกต่างจากของจริงเล็กน้อย เมื่อขับรถไปรอบเมืองการบริโภคจะสูงถึง 20 อย่างง่ายดายและหากคุณติดอยู่ในรถติดก็ 22 ลิตรต่อ 100 กม. ถ้าเราพูดถึงเครื่องยนต์เบนซิน ด้วยน้ำมันดีเซล การบริโภคที่แท้จริงเกินกำหนดเช่นกัน

รถค่อนข้างลื่น ช่วงล่างจัดวางได้นุ่มนวล ช่วยให้เดินทางแบบออฟโรดได้สบาย แต่การเลี้ยวหักศอกด้วยความเร็วปานกลาง ทำให้รถใหญ่และหนักคันนี้พลิกคว่ำได้

การจัดการยังไม่ราบรื่นนัก รถไม่ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยในทันที และที่ความเร็วสูง การปรับวิถีอย่างแม่นยำอาจเป็นเรื่องยาก ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว Cruiser 200 ถูกสร้างขึ้นเพื่อการบอกทิศทาง ไม่ใช่สำหรับถนน และมีความสามารถในการควบคุม ระบบกันสะเทือนแบบแข็งไม่ใช่ปัจจัยพื้นฐาน

ทดลองขับวิดีโอ Toyota Land Cruiser 200

ขี่จริง

ลักษณะทางเทคนิคของ Toyota LC 200 แม้ว่าจะไม่เหมาะกับการขับขี่ในเมืองเป็นพิเศษ แต่ก็ยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด รถมีขนาด รูปร่าง และระบบเสริมที่เป็นส่วนประกอบที่ยอดเยี่ยมของรถ SUV ที่มีคุณภาพ

• เชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนทุกล้ออย่างถาวร
• Multi Terrain Select – เลือกโหมดจากห้าโหมดที่เป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับพื้นผิวที่คุณกำลังเคลื่อนที่ ด้วยสวิตช์ปุ่มเดียว ระบบรถจำนวนมากที่รับผิดชอบในการบังคับควบคุมจะได้รับการกำหนดค่าใหม่ โหมดที่ใช้ได้: เจ้าพ่อ, หินขนาดใหญ่, ทรายและโคลน, หินบด, โคลนและหิน
• Crawl Control – โหมดการขับขี่ที่ความเร็วต่ำในโหมดอัตโนมัติ นั่นคือคุณไม่จำเป็นต้องกดคันเร่งหรือแป้นเบรก ความเร็วถูกจำกัดไว้ที่สองสามกม./ชม. ขึ้นอยู่กับโหมด โดยความเร็วสูงสุดอาจถึง 10
• ระบบการมองเห็นรอบด้าน - ช่วยปรับทิศทางเมื่อผ่านสถานที่แคบเพื่อความแม่นยำยิ่งขึ้น
• ระยะห่างจากพื้นดิน 225 มม. – ระยะห่างจากพื้นดินควรค่าแก่การเคารพ
• มุมเข้าใกล้/มุมเข้าใกล้ขนาดใหญ่ – ระยะยื่นด้านหลัง 24 องศา, ระยะยื่นด้านหน้า 32

Land Cruiser 200 นั้นยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่ในสภาวะที่ยากลำบากดังนั้นคุณจึงไม่ควรต้องการความคล่องตัวแบบสปอร์ต

การทดสอบทางออฟโรดของ Toyota LC 200

ค่อนข้างปลอดภัย

นอกเหนือจากฐานเฟรมซึ่งโดยตัวมันเองแสดงถึงปัจจัยด้านความปลอดภัยที่สูงแล้ว ยังมีการติดตั้งระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟที่นี่

• ถุงลมนิรภัย 10 ใบ
• ม่านถุงลมนิรภัย
• ถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร
• Isofix – การติดตั้งสำหรับติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก
• ABS – ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
• EBD – การกระจายแรงเบรก
• EBA - ระบบช่วยเบรกกะทันหัน
• ESP - ความเสถียรของทิศทางของยานพาหนะ
• ASR – ระบบกันลื่น
• HHC - ระบบช่วยเหลือเมื่อเริ่มเคลื่อนที่ขึ้นเนิน (คนขับมีเวลาสองสามวินาทีในการขยับเท้าจากเบรกไปยังแก๊ส ซึ่งในระหว่างนั้นระบบอิเล็กทรอนิกส์จะป้องกันไม่ให้รถกลิ้งลงมา)
• HDC - ระบบช่วยเหลือเมื่อออกรถลงเนิน (จำกัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์สูงสุด 7 กม./ชม.)
• การปรับตำแหน่งของร่างกายอัตโนมัติ

อย่างที่คุณเห็น วิศวกรของบริษัทญี่ปุ่นดูแลอย่างดีเพื่อให้แน่ใจว่าการเดินทางสุดขั้วของคุณเป็นไปอย่างราบรื่น

การทดสอบการชน Toyota Land Cruiser 200, วิดีโอ

ความประทับใจทั่วไป

มุมมองด้านหลังของรถ SUV สีดำ

เมื่อสรุปรีวิว Toyota Land Cruiser 200 SUV ที่ยอดเยี่ยมฉันอยากจะทราบว่า การขนส่งนี้เหมาะสำหรับผู้ที่วางแผนเดินทางออกนอกเมืองบ่อยๆ ไปยังสถานที่ที่ถนนเป็นปรากฏการณ์ที่หายไป

และอีกมากมาย รถเล็กกว่าเหมาะสำหรับการขับขี่รอบเมืองทุกวันเนื่องจากไม่เหมาะสมกับสิ่งนี้อย่างสมบูรณ์ ความคล่องตัว ขนาดใหญ่ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง ทำให้รถคันนี้ไม่ใช่ผู้เล่นในเมือง

ลักษณะทางเทคนิคและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Toyota Land Cruiser 200

autocore.com

ลักษณะทางเทคนิคของ Toyota Land Cruiser 200 (2007 MY)

Toyota Land Cruiser 200 ใหม่ไม่เหมาะสำหรับการแข่งรถ สำหรับการเดินทาง - แม้ว่าถนนจะสิ้นสุด - มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่มีมูลค่าเท่ากัน ไม่มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับเขานอกจากการมีน้ำหนักเกินและตะกละ เหตุและผลเท่านั้นที่ต่างจากเราที่เปลี่ยนสถานที่ที่นี่

วีดีโอ ทดลองขับและข้อกำหนดทางเทคนิคในตอนท้ายของบทความ

Toyota Land Cruiser 200 ใหม่ เช่นเดียวกับเลนินภายใต้การปกครองของสหภาพโซเวียต มีชีวิตอยู่และจะมีชีวิตอยู่ แฟน ๆ หลายคนเชื่อในอุดมคติของพวกเขาแม้จะมีราคาสูงตั้งแต่สามถึงห้าล้านรูเบิลเมื่อซื้อและต้นทุนการเป็นเจ้าของเกือบครึ่งล้านต่อปีโดยไม่นับค่าเชื้อเพลิงและเวลาในการจอดเรือที่ปั๊มน้ำมัน

Toyota-Land-Cruiser 200: รุ่นเปิดตัวในปี 2550 ในปี 2556 รถได้รับการอัปเดตเมื่อปลายปี 2558 การออกแบบและการเติมทางเทคนิคเปลี่ยนไป

ดีเซลทั่วโลกยังไม่เหมาะกับเรา

แต่ฉันก็ยังรู้สึกแย่ต่อประเทศ ดินแดนใหม่ Cruiser 200 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 4.6 ลิตร (309 แรงม้า) และดีเซล 4.5 ลิตร (249 แรงม้า)

Toyota-Land-Cruiser 200 ของเราพร้อมน้ำมันเบนซิน 4.6 ลิตร (309 แรงม้า) จากสต็อกเก่า สะอาดไม่มีฝุ่น ความชื้น หรือคราบน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้ดี

เครื่องยนต์ระดับโลกรุ่นใหม่ของโตโยต้าจากเครื่องยนต์ดีเซลเจเนอเรชันใหม่ 2.8 ลิตร “สี่” กำลังเริ่มเปิดตัวในยุโรป แต่ไม่ใช่ที่นี่
มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น (แต่ไม่ใช่ของเรา) รวมถึงข้อกำหนดในการปรับปรุงประสิทธิภาพทำให้เครื่องยนต์รุ่นใหม่ซึ่งโตโยต้าเรียกว่า "ดีเซลสากล" มีความเกี่ยวข้อง สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในดัชนีมอเตอร์ (GD) ในอนาคตจะมีสองรุ่นให้เลือก: 2.4 ลิตร และ 2.8 ลิตร

ผู้ขับขี่ Thrifty European Land Cruiser จะได้รับแรงบิด 450 นิวตันเมตรพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร ด้วยขุมพลังลิตร 63 แรงม้า ชาวญี่ปุ่นได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนแล้วว่าความพึงพอใจอยู่ที่จุดใดเมื่อพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่: ความทนทานมากกว่ากำลังสูงสุด การเปรียบเทียบเล็กน้อย: ไตรเทอร์โบดีเซล 3 ลิตรใน BMW X5 M50d ที่มี 381 แรงม้า มีกำลังเป็นสองเท่าเมื่อเติมซุปเปอร์ชาร์จ

ใช่แล้ว เรารักโตโยต้าในเรื่องความทนทาน! เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ เรามีน้ำมันเบนซิน 25 ลิตรต่อร้อย รถทดสอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4.6 ลิตร ดูเหมือนเล่นตลกเล็กน้อย

การบริโภคจะโปรดเฉพาะผู้ที่มองโลกในแง่ดีเท่านั้น

แต่ใครที่คิดเรื่องอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันในรถยนต์ประเภทนี้... เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงผู้ที่สนใจ Land Cruiser ในเลนที่ถูกต้อง มันอยู่ตรงนั้น “กับพวกเขา” ในเลนซ้ายของ Land Cruiser มันไม่สบายใจเลย

คุณเบื่อเมืองแล้ว

สะดวกในการควบคุมการเร่งความเร็วของ Toyota Land Cruiser 200 เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้องโดยไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่ง แต่ขอย้ำอีกครั้งว่า Toyota Land Cruiser 200 ใหม่ไม่เหมาะกับการแข่งรถ

ในเมืองการขับรถ Toyota Land Cruiser 200 ไม่ใช่เรื่องง่าย คุณจะรู้สึกถึงมวลส่วนเกินอยู่ตลอดเวลาซึ่งจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายไปตามวัตถุขนาดเล็กที่วิ่งไปมา แต่ความรู้สึกนี้ถูกชดเชยด้วยความรู้สึกสำคัญ

ความแข็งแกร่งปรากฏอยู่ในรูปลักษณ์ทั้งหมดของรถ มันอาจเบี่ยงเบนไปเล็กน้อยบนเส้นตรง, ดื้อรั้นเมื่อเปลี่ยนทิศทาง, ล้มและโค้งคำนับเมื่อเบรก แต่จากภายนอกและภายใน ดูเหมือนว่านี่คือวิธีที่ควรจะขับได้อย่างราบรื่น เขารักษาวิถีของเขา

ในเมือง Toyota Land Cruiser 200 ใหม่เปรียบเสมือนสิงโตในอพาร์ตเมนต์ที่คับแคบ - แม้ว่าเพื่อนบ้านจะกลัว แต่พวกเขาเคารพเจ้าของ และด้วยศักดิ์ศรีที่เจ้าของเองก็ตื่นขึ้นมาในตอนเช้าในขั้นตอนสุดท้ายของทรัพย์สินของเขา!

รองรับระบบมุมมอง 360 องศา พร้อมกล้อง 4 ตัว นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายเสมือนจริงที่แสดงวิถีการเคลื่อนที่ของล้อหน้าและล้อหลัง

เราพักผ่อนบนหิมะ

ไปทำงานทำไม ไปหิมะที่สะอาดดีกว่า (ดูวิดีโอด้านล่าง)

ประตูท้ายเป็นแบบบานคู่ แผ่นพับด้านบนขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และแผ่นพับด้านล่างสามารถใช้เป็นโต๊ะในตำแหน่งพับได้ ประกอบด้วยกล่องดินสอ 2 กล่อง: ในตลับเดียว - เครื่องมือที่เหมาะสมอีกอันมีไว้สำหรับสิ่งเล็กๆ ที่ด้านหลัง Land Cruiser มีระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสี่โซนและเบาะนั่งแบบอุ่น ลำต้นมีขนาดใหญ่มาก ที่นี่สามารถรองรับที่นั่งแถวที่สามได้ แต่ตัวเลือกนี้จะต้องสั่งซื้อแยกต่างหากและต้องรอนาน

จอแสดงผลกลางขนาด 9 นิ้วเปรียบเสมือนหน้าต่างสู่โลกแห่งความสำเร็จด้านอิเล็กทรอนิกส์ พื้นผิวมันวาวนั้นสกปรกได้ง่าย และคราบบนมันช่วยเพิ่มความผสมผสานของแผงด้านหน้า ปุ่มและรูปภาพมากมายทำให้ฉันตื่นตระหนก

เครื่องชั่งส่วนกลางยังมีความเสี่ยงมากเกินไป ข้อมูลบนหน้าจอสีจึงเล็กเกินไป ด้านซ้ายคือไดอัลเกจสำหรับแรงดันน้ำมัน ด้านขวาคือแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ด สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด หน้าจอข้อมูลจะแสดงภาพมุมบังคับเลี้ยวและข้อมูลการทำงานของระบบ Multi-Terrain Select และ Crawl Control

ระบบควบคุมการคลานและการล็อกเฟืองท้ายตรงกลางเป็นคุณลักษณะที่สำคัญของกำลังแบบออฟโรด ใช้งานง่ายด้วยปุ่มสองอันและสี่ปุ่ม เครื่องซักผ้าตัวหนึ่งควบคุมระบบช่วยเลี้ยว - Land-Cruiser จะล็อคล้อด้านในด้านหลัง บนยางมะตอยแห้งบนสนามแข่งใน Myachkovo มันยังทิ้งรอยดำไว้ด้วยซ้ำ

ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบ "คลาน" หรือระบบควบคุมการคลาน สามารถรักษาความเร็วได้ตั้งแต่ 1 ถึง 5 กม./ชม. เราใช้มันบนเนินเขาและลงเนิน แต่บนเนินที่ใหญ่กว่า จะดีกว่าถ้าขี่โดยไม่มีมัน ที่นี่ภายใต้การควบคุมของคนขับที่ห้าวหาญ Land Cruiser สามารถวิ่งไปตามทาง กระเด้งด้วยความดีใจ และการพังจะไม่ทำให้ความสนุกเสียไป

ความเข้มของพลังงานของแชสซีได้รับการทดสอบในละติจูดซีเรีย ซึ่งคุณจะพบ Toyota Land Cruiser 200 ใหม่พร้อมเฟืองท้ายแบบบังคับล็อค ตัวเลือกนี้ใช้ไม่ได้กับตลาดรัสเซีย สำหรับ Land Cruiser ของเรา สามารถปิดได้เฉพาะ Torsen ระหว่างเพลาเท่านั้น

Toyota Land Cruiser 200 ติดตั้งระบบ Pre-Crash-Safety พร้อม Tempomat ที่รักษาระยะห่าง
แต่อย่างไรก็ตาม ไปลุยหิมะกันเถอะ! เราไม่ต้องไปทะเลทราย ข้อได้เปรียบทั้งหมดของ Land Cruiser 200 ได้รับการพิสูจน์แล้วโดยกลุ่มติดอาวุธที่ถูกสั่งห้ามในรัสเซีย

เมื่ออยู่บนตลิ่งหิมะแห่งแรกซึ่งมีคนงานถนนหลั่งไหลอย่างระมัดระวังในช่วงหิมะตก Toyota Land Cruiser ทำให้ชัดเจนว่าทำไมจึงถูกเรียกเช่นนั้น เราบุกเข้าไปในเส้นทางแคบ ๆ ที่นำไปสู่หมู่บ้านร้าง

เป็นไปได้ที่จะเอาชนะสิ่งกีดขวางในความพยายามครั้งที่สามเท่านั้น แต่ก่อนหน้านั้น กองหิมะก็ดูแข็งแกร่งไม่แพ้กัน มันถูกต่อสู้ด้วยการปกป้องใต้ท้องรถอันทรงพลัง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร Torsen ล็อคตัวเอง ล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง และมุมเข้าใกล้ขนาดมหึมา (33.2 องศา) ระยะห่างจากพื้นด้านหน้า 220 มม. ด้านล่าง 270 มม. ด้านหลัง 220 มม.

แท้จริงแล้ว เช่นเดียวกับเรือลาดตระเวน ยานพาหนะหนักทุกพื้นที่ลอยไปตามถนนอย่างสงบ ขณะที่ฉันมองเส้นขอบฟ้าด้วยการจ้องมองของหมาป่าทะเล ระบบกันสะเทือนแบบเคลื่อนที่ระยะไกลจะประเมินการเลี้ยวครั้งต่อไป

Land Cruiser ใหม่ยังคงเป็นราชาแห่งการขับขี่ออฟโรด

“สู้ต่อไป” Land Cruiser กล่าว และเราก็บุกโจมตีเนินเขาหลังค่อมที่สูงชัน เพื่อไม่ให้เส้นทางยาวขึ้นโดยการอ้อม

รถโตโยต้าคันใหญ่มาชั่วโมงนี้แล้ว ไม่ใช่ในแง่ที่ว่าตอนนี้ครูซักจะนั่งบนท้องแล้ว ไม่สิ มันจะผ่านไปตรงนี้เหมือนกัน ในที่สุดก็ได้ใจเราแล้ว จุดอ่อนในเมืองของเขาทั้งหมดและแม้กระทั่งความชอบในการ "อวดดี" ของเขาถูกลืมไปแล้ว ได้ส่วนสูง - งานซื่อสัตย์!

ขณะที่พายุหิมะโหมกระหน่ำอยู่ข้างนอก เราก็นั่งดื่มชาท่ามกลางความอบอุ่นพร้อมเสียงอู้อี้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเรายังมีชีวิตอยู่และจะออกจากถิ่นทุรกันดารในชนบทก่อนค่ำ ความมั่นใจในรถเป็นสิ่งที่ต้องสัมผัส
Toyota Land Cruisers ทุกคันจะต้องเหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดและ การเดินทางที่ยาวนานแม้จะมากที่สุดก็ตาม สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง: ความแข็งแกร่งของร่างกายดีเยี่ยม ดี ส่งบอลสั้น, ระบบกันสะเทือนแบบสโตอิก, ล็อกเฟืองท้ายแบบไขว้, หิมะลึกหรือฟอร์ด 700 มม. - ทั้งหมดนี้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ด้วย Land Cruiser ใหม่และราคาของมัน Toyota จึงเป็นมิตรกับลูกค้า

และแม้กระทั่งในแง่ของราคา ทุกวันนี้ Toyota Land Cruiser 200 ใหม่ทำกำไรได้มากกว่าการซื้อในรัสเซียมากกว่าในสหรัฐอเมริกา

เรากำลังรอเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ เงียบ แรงบิดสูง ประหยัด และล็อคเพิ่มเติม เป็นเรื่องจริงที่แม้ไม่มีพวกมัน คุณก็จะยอมรับว่า Land Cruiser จะอยู่ได้นานกว่าทุกคน

ข้อกำหนดวิดีโอและทางเทคนิค ช่วยเหลือด้านล่าง

Toyota Land Cruiser - เพียงข้อเท็จจริง

1. นาฬิการุ่นนี้ปรากฏครั้งแรกในปี 1951 และแทบจะในทันทีที่กลายมาเป็นสัญลักษณ์แห่งความคงทนและความน่าเชื่อถือในแอฟริกา ละตินอเมริกา และตะวันออกกลาง
2. นี่เป็นรถคันแรกที่ไปถึงขั้วโลกเหนือ
3. จากจุดเริ่มต้น Toyota Land Cruiser มีสองรุ่นซึ่งมีขนาดแตกต่างกัน อันที่เล็กกว่าจะมีดัชนี J2, J4, J7, J9, J12 และ J15 ส่วนอันที่ใหญ่กว่า - J3, J5, J6, J8, J10 และ J20 อย่างไรก็ตาม อย่างหลังเรียกว่า V8 ในเยอรมนี และ 200 แห่งในประเทศอื่นๆ
4. รถต้นแบบ Land Cruiser ปรากฏในปี 1951 แต่ยังไม่ได้เรียกเช่นนั้น ดัชนีของมันคือ BJ ถูกใช้โดยกองทัพ เจ้าหน้าที่ และกรมป่าไม้เท่านั้น และมีเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3.4 ลิตรที่มีกำลัง 63 กิโลวัตต์ภายใต้ฝากระโปรง ล้อถูกแขวนไว้บนสปริง มีการรวบรวมทั้งหมด 298 เล่มโดยมีเพียง 4 เล่มเท่านั้นที่ส่งออกไปต่างประเทศ
5. Land Cruiser เกิดในปี 1954 ดูเหมือนพลเรือนมากกว่าและเปลี่ยนดัชนีเป็น J2 ในปี พ.ศ. 2499 ได้มีการเพิ่มเครื่องยนต์เบนซิน 109 แรงม้า เข้ากับเครื่องยนต์ดีเซล
6. เกียร์อัตโนมัติปรากฏบนรุ่น J6 ปี 1981
7. ในปี 1990 รุ่น Lexus LX ถือกำเนิดขึ้นครั้งแรกโดยสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Land Cruiser J8
8. J20 รุ่นปัจจุบันหรือที่รู้จักในชื่อ “200” มีมาตั้งแต่ปี 2008 หลังจากการปรับโฉมครั้งถัดไปในปี 2558 ยอดขายในยุโรปก็หยุดลง เนื่องจาก... โมเดลไม่เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 6
9. วิธีที่ Land Cruiser ตกไปอยู่ในมือของกลุ่มติดอาวุธจำนวนมากขององค์กรก่อการร้าย ISIS ซึ่งถูกสั่งห้ามในรัสเซีย ถือเป็นเรื่องลึกลับที่เร่งด่วนและยังไม่ได้รับการแก้ไข

รถจี๊ปอเมริกันแบนตัม ชาวญี่ปุ่นยึดถือสิ่งนี้ในฟิลิปปินส์เมื่อปี พ.ศ. 2484 และเรียกร้องให้นักออกแบบของพวกเขาคัดลอกมันอย่างชาญฉลาดเพื่อขจัดสาระสำคัญออกไปเพื่อขจัดความคล้ายคลึงกัน สุดท้ายเกิดอะไรขึ้นคุณแค่อ่าน!

โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์200

ยอดวิว: 17330

คู่มือโรงงานประกอบด้วยขนาดตัวถังสำหรับ Toyota Land Cruiser 200 ปี 2551-2558 และมีคำอธิบายเกี่ยวกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ ของร่างกาย GRJ200, UZJ200, URJ200, URJ202, VDJ200 และ ขนาดของร่างกายจุดควบคุมรูปทรงตัวถังของ Toyota Land Cruiser 200

Land Cruiser 200 มีเฟรม monocoque แบบคลาสสิก ด้านหลังแบบอิสระและระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ SUV ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4.5 ลิตร (235 แรงม้า) ได้รับการจำหน่ายอย่างเป็นทางการให้กับรัสเซีย และเครื่องยนต์ดังกล่าวจะจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติที่มีโหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา ส่วนต่างกลางของ Toyota Land Cruiser 200 นั้นเป็นยูนิตสลิป Torsen ที่มีความเป็นไปได้ที่จะบังคับล็อค ถึงคุณสมบัติของ ABS รุ่นล่าสุดซึ่งใช้กับรถยนต์สามารถนำมาประกอบกับการปรับแบบไดนามิกของระบบให้เข้ากับภูมิทัศน์ที่รถ SUV กำลังเคลื่อนที่

ข้อมูลเกี่ยวกับมิติทางเรขาคณิตของตัวถังของ Toyota Land Cruiser 200 ปี 2551-2558, จุดควบคุม, รูปภาพส่วนต่างๆ ของส่วนประกอบของร่างกาย, วัสดุที่ใช้, คำแนะนำเกี่ยวกับประเภท วิธีการ วัสดุ และตำแหน่งการเชื่อมที่เกี่ยวข้อง สถานที่และวัสดุสำหรับการเย็บ, ก้ันเสียง, มาสติกป้องกันการกัดกร่อน; สถานที่และทิศทางของการตัดส่วนประกอบของร่างกายเพื่อติดตั้งใหม่ในภายหลัง ประเภทของวัสดุตกแต่งภายในการกำหนดและการตีความ

ในปี พ.ศ. 2545 แผนพัฒนา 5 ปีสำหรับผู้สืบทอดแพลตฟอร์มซีรีส์ 100 ได้เริ่มต้นขึ้นภายใต้การนำของ Sadayoshi Koyari และ Tetsuya Tada ภายในปี 2004 10 ปีหลังจากการเลือกการออกแบบของรุ่นก่อนในปี 1994 การออกแบบการผลิตขั้นสุดท้ายก็ได้รับการตัดสินสำหรับ J200 ปี 2008 การทดสอบที่เกี่ยวข้องกับต้นแบบดำเนินการมานานกว่า 2 ปีระหว่างปี 2547 ถึงต้นปี 2550 Toyota Land Cruiser ที่ออกแบบใหม่เปิดตัวในปลายปี 2550 รู้จักกันในชื่อซีรีส์ 200 โดยมีแพลตฟอร์มและการออกแบบโดยรวมของ Lexus LX 570 ร่วมกัน เฟรมเป็นของใหม่ มาจากทุนดราเจนเนอเรชั่นที่สอง แต่สั้นลงและแข็งแกร่งขึ้นอีก 20 เปอร์เซ็นต์ มีการเพิ่มโรเตอร์เบรกและคาลิปเปอร์ที่ใหญ่ขึ้น และระบบกันสะเทือนหน้ารับภาระหนักกว่าความพยายามครั้งแรกของ Land Cruiser ที่ไอเอฟเอสในซีรีส์ 100 และจุดอ่อนนี้ยังได้รับการปกป้องด้วย แผ่นกันลื่น นอกจากนี้ เสาหลังคายังได้รับการออกแบบใหม่เพื่อปกป้องผู้โดยสารได้ดีขึ้นเมื่อพลิกคว่ำ

คู่มือซ่อมตัวถัง Toyota Land Cruiser 200 (GRJ200, UZJ200, URJ200, URJ202, VDJ200) เป็นภาษาอังกฤษคอลเลกชันนี้ประกอบด้วยข้อมูลที่เป็นประโยชน์และจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมตัวถังด้วยตนเองและเจ้าของบริษัทซ่อมตัวถังสำหรับรถยนต์ Toyota Land Cruiser 200 และ Lexus LX570

ตัวอย่างข้อมูลจากไฟล์เก็บถาวร

SUV เฟรม Toyota Land Cruiser 200 จำหน่ายในตลาดรัสเซียโดยมีตัวเลือกระบบส่งกำลังสองแบบ: เบนซิน V8 4.6 ลิตรที่มีกำลัง 309 แรงม้า (439 นิวตันเมตร) และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ V8 ขนาด 4.5 ลิตร ให้กำลัง 249 แรงม้า (650 นิวตันเมตร) ในระหว่างการปรับปรุงใหม่ในปี 2558 เครื่องยนต์ทั้งสองได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดของมาตรฐานยูโร-5 โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ดีเซลจะมีแรงบิดสูงสุด "ชั้นวาง" ที่กว้างซึ่งพัฒนาในช่วง 1,600-2,600 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถเป็นแบบฟูลไทม์แบบเต็มเวลาโดยมีเฟืองท้ายตรงกลางแบบอสมมาตร (พร้อมฟังก์ชันบังคับล็อค) และเกียร์ทด ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยโครงสร้างด้านหน้าแบบปีกนกสองชั้นและเพลาล้อหลังแบบทึบ เพื่อลดการแกว่งตัวของร่างกาย จึงมีระบบป้องกันการหมุนของ KDSS พร้อมระบบกันโคลงที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก

น้ำมันเบนซินแบบดูดตามธรรมชาติ “Eight” ที่ติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงรถ SUV มีชื่อเสียงในด้าน “ความอยากอาหาร” ที่น่าทึ่ง โดยจะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยประมาณ 13.9 ลิตรต่อการเดินทาง 100 กม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Toyota Land Cruiser 200 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลนั้นน้อยกว่ามาก - 10.2 ลิตรเมื่อขับขี่ในวงจรรวม การติดตั้งถังขนาด 45 ลิตรเพิ่มเติมจากถังขนาด 93 ลิตรแบบพื้นฐานทำให้คุณสามารถเพิ่มระยะทางของรถได้ถึง 1,200 กม. ที่น่าประทับใจ

ลักษณะทางเทคนิคของ Toyota Land Cruiser 200:

ขนาดตัวถังของ Toyota Land Cruiser 200

ขนาดโดยรวมของ Toyota Land Cruiser 200 มีดังนี้: ยาว – 4950 มม., กว้าง – 1980 มม., สูง – 1955 มม. ระยะฐานล้อ 2,850 มม. และระยะห่างจากพื้น 230 มม. ทำมุมลาด 25 องศา ในเวลาเดียวกัน ส่วนยื่นด้านหน้าที่ค่อนข้างสั้นทำให้มีมุมเข้าใกล้ 32 องศา

เครื่องยนต์โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ 200

1VD-FTV 4.5 V8 249 แรงม้า

เครื่องยนต์ดีเซล 4.5 ลิตรพร้อมดัชนี 1VD-FTV ได้รับการติดตั้งบน Land Cruiser ตั้งแต่ปี 2550 นี่เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ Toyota รุ่นแรกๆ ในรูปแบบ V8 หน่วยส่งกำลังเวอร์ชันล่าสุดพัฒนากำลัง 249 แรงม้า และแรงบิด 650 นิวตันเมตร การออกแบบเครื่องยนต์ประกอบด้วยบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อ ระบบจับเวลา 32 วาล์วพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัวต่อกระบอกสูบ (DOHC) และไดรฟ์แบบโซ่ กังหันรูปทรงแปรผันสองตัว ระบบหัวฉีดคอมมอนเรลพร้อมหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า และตัวกรองอนุภาคสองตัว

1UR-FE 4.6 V8 309 แรงม้า

เครื่องยนต์เบนซิน 1UR-FE เปิดตัวในบ้านเกิดในปี 2552 โดยแทนที่หน่วย 2UZ-FE ขนาด 4.7 ลิตร ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวสองตัว (DOHC, 32 วาล์ว), ระบบ Dual VVT-i, ระบบ ACIS (การเปลี่ยนแปลงรูปทรงท่อร่วมไอดี), ระบบ ETCS-i (ระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์), EGR

พารามิเตอร์	4.5 ทีดี 249 แรงม้า	4.6 309 แรงม้า
รหัสเครื่องยนต์	1VD-FTV	1UR-FE
ประเภทของเครื่องยนต์	ดีเซลเทอร์โบชาร์จ	น้ำมันเบนซินที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์
ระบบการจัดหา	คอมมอนเรลไดเรคอินเจคชั่น, เพลาลูกเบี้ยวสองตัว (DOHC), ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง	หัวฉีดแบบกระจาย, ระบบควบคุมเวลาวาล์วอิเล็กทรอนิกส์คู่ Dual VVT-i, เพลาลูกเบี้ยว (DOHC) สองชุด, ขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง
จำนวนกระบอกสูบ	8
การจัดเรียงกระบอกสูบ	รูปตัววี
จำนวนวาล์ว	32
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม	86.0	94.0
ระยะชักลูกสูบ มม	96.0	83.0
อัตราส่วนกำลังอัด	16.8:1	10.2:1
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม.	4461	4608
กำลัง, แรงม้า (ที่รอบต่อนาที)	249 (2800-3600)	309 (5500)
แรงบิด N*m (ที่รอบต่อนาที)	650 (1600-2600)	439 (3400)

SUV ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมกล่องถ่ายโอนที่รวมเฟืองท้าย Torsen เข้ากับระบบล็อคแบบแข็งและช่วงความเร็วต่ำ เพลาหน้าขับเคลื่อนด้วยโซ่ขับ ตามค่าเริ่มต้น แรงบิดจะถูกกระจายระหว่างเพลาในอัตราส่วน 40:60 แต่สัดส่วนนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับสภาพถนน

การเลือกโหมดการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Toyota Land Cruiser 200 นั้นดำเนินการโดยใช้ตัวเลือกบนอุโมงค์ผู้โดยสารระหว่าง ตำแหน่ง “H4” สอดคล้องกับโหมดการทำงานมาตรฐาน “L4” – ลดเกียร์ลง (อัตราส่วน 2.618) เฟืองท้ายตรงกลางถูกล็อคโดยใช้ปุ่มแยกต่างหาก และความเร็วของรถไม่ควรเกิน 100 กม./ชม.

บ้าน » แร็ค » ความเร็วสูงสุดของ Toyota Land Cruiser คือ 200 ความคิดเห็นใหม่ ผ่อนคลายท่ามกลางหิมะ