รายการใหม่ทั้งหมดจากรายการกลุ่มก๊าซ รถอะไรที่ผลิตก๊าซ? GAZelle Next . รุ่นใหม่

GAZ Group บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศประกอบด้วยองค์กรต่างๆ มากกว่า 13 แห่ง รวมถึงองค์กรด้านการบริการและการขายเฉพาะทางจำนวนมาก สินค้าหลักของกลุ่มคือ ยานยนต์ซึ่งเป็นความต้องการที่มั่นคงในตลาดภายในประเทศ สำหรับปี 2562 GAZ Group ได้เตรียมยานยนต์ใหม่ๆ จำนวนมากสำหรับการผลิต

"โวลก้า"

หนึ่งในโมเดล GAZ ใหม่ที่ดีที่สุดของปี 2019 อาจเป็น Volga ที่ฟื้นคืนชีพ การออกแบบรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตามแผนจะสร้างรูปลักษณ์ที่สดใส ใจร้อน และเป็นส่วนตัวของรุ่น ซาลอนเนื่องจากขนาดของมันจะสะดวกสำหรับห้าคน

รถจะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 290 แรงม้าพร้อมเกียร์อัตโนมัติเจ็ดวง ในบรรดาอุปกรณ์ที่ครบครันนั้น เราสามารถสังเกตเห็นเลนส์ LED, คอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย, มุมมองรอบด้าน และระบบรักษาความปลอดภัยมากมาย บริษัทจะให้ข้อมูลเกี่ยวกับวันที่เริ่มต้นที่แน่นอนของการผลิตเครื่องจักรและต้นทุนในภายหลัง

GAZelle NEXT Citiline

ปีนี้ทางบริษัทจะนำเสนอ รุ่นอัพเกรดรถสองแถวภายใต้ชื่อ "Next Cityline" ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 2558

เวอร์ชันปรับปรุงนี้มีไว้สำหรับใช้เป็น Urban แท็กซี่ประจำทาง. รถมินิบัสจะได้รับห้องโดยสารที่สะดวกสบายเพิ่มขึ้นอีกสองที่นั่งพร้อมพื้นที่พิเศษสำหรับรถเข็นเด็กและสัมภาระอื่นๆ นอกจากนี้ เพื่อความสะดวกในการขึ้นและลงจากรถ มีการใช้ประตูบานคู่

ท่ามกลาง คุณสมบัติการออกแบบจำเป็นต้องจัดสรรเฟรมเสริมและดิสก์ เบรคหลัง. การดำเนินการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเพิ่มน้ำหนักของรถสองแถว ราคาของสินค้าใหม่จะเริ่มต้นที่ 1.10 ล้านรูเบิล

มินิบัสไฟฟ้า

มีกำหนดเริ่มผลิตรถมินิบัสไฟฟ้าในปี 2562 รถยนต์ไฟฟ้าจะใช้แชสซีจาก การปรับเปลี่ยนใหม่ GAZelle NEXT Citiline มีอุปกรณ์แบบ low-frame และระบบกันสะเทือนแบบถุงลม

ในฐานะที่เป็นหน่วยพลังงานในรุ่นนั้นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลัง 98 กิโลวัตต์ซึ่งจะช่วยให้สามารถเข้าถึงความเร็ว 90 กม. / ชม. พลังงานสำรองของความแปลกใหม่ถูกกำหนดเป็น 120 กม. และระยะเวลา ชาร์จเต็มจะใช้เวลาประมาณสามชั่วโมงจากเต้ารับไฟฟ้าในครัวเรือน ตัวเลือกสำหรับการเติมรถยนต์ไฟฟ้าและราคาจะประกาศโดยผู้ผลิตในภายหลัง

GAZelle NEXT ยูโร 6

สำหรับปี 2019 บริษัทมีแผนจะเริ่มจำหน่ายรถยนต์รุ่น GAZelle NEXT ในต่างประเทศด้วยเครื่องยนต์ตามข้อกำหนด Euro-6 ความแปลกใหม่นี้ติดตั้งหน่วยดีเซลที่มีความจุ 135 ลิตร กับ. จาก กลุ่มโฟล์คสวาเก้นจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ออกแบบเอง

รถจะติดตั้งเบาะนั่งคนขับทางกายวิภาค ถุงลมนิรภัย อุปกรณ์ป้องกันภาพสั่นไหว (ESP) และโครงสร้างเฟรมที่ใช้จะช่วยให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์พิเศษได้หลากหลาย

รถมินิบัส "โซโบล"

ในปี 2018 ปัจจุบัน รถมินิบัส Sobol จะฉลองครบรอบ 20 ปี ณ วันที่นี้ผู้ผลิตได้เตรียมรุ่น restyled ของรุ่น การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะแตกต่างกันดังนี้

• กันชนรูปแบบใหม่
• การออกแบบหัวเลนส์
• การป้องกันข้อเหวี่ยงเสริม
• ความเป็นไปได้ของการบล็อกทั้งสองส่วนต่าง
• มีตัวเลือกมากมายสำหรับการเปลี่ยนห้องโดยสาร

ในฐานะหน่วยกำลังจะมีเครื่องยนต์ดีเซล 120 ลิตรสองเครื่อง กับ. และ น้ำมันเบนซินที่ 107 กองกำลัง ราคาของมินิบัสรุ่นที่อัปเดตจะเริ่มต้นที่ 675,000 รูเบิล

สีน้ำตาลเข้ม NEXT 4×4

รถมินิบัสขับเคลื่อนสี่ล้อที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการพัฒนาบนแชสซีจาก รุ่นที่มีอยู่แต่ด้วยรูปลักษณ์ใหม่หมดจดในสไตล์ Next ความแปลกใหม่นี้จะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งร่วมกับเกียร์ทดรอบและล็อกเฟืองท้าย ให้ความสามารถในการข้ามประเทศสูง

Sobol 4x4 ที่เปลี่ยนครั้งแรกจะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Cummins และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติจะพร้อมใช้งานในอนาคต ค่าใช้จ่ายของรถมินิบัสจะอยู่ในช่วง 1.2 ถึง 2.0 ล้านรูเบิล ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

สนามหญ้า NEXT

ในปี 2019 โรงงานผลิตรถยนต์ Nizhny Novgorod จะเริ่มผลิตรถบรรทุก GAZon NEXT ด้วยเครนยกของ

รถบรรทุกโดดเด่นด้วยการออกแบบที่ถูกต้องของห้องโดยสาร 3 ที่นั่ง แท่นด้านข้างแบบปรับได้ยาว 6.2 ม. CMU แบบข้อต่อจะช่วยให้ยกสินค้าได้มากถึง 3 ตัน โดยให้ระยะขยายสูงสุด 10.0 ม. ในรุ่นพื้นฐาน จะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 150 แรงม้า กับ. และเกียร์ธรรมดาห้าสปีด

พาหนะพิเศษอีกคันที่ใช้ GAZon Next ใหม่จะเป็นเรือบรรทุกน้ำมัน งานหลักของความแปลกใหม่คือการให้บริการอุปกรณ์ของผู้ประกอบการทางการเกษตร บริษัท ก่อสร้างและก่อสร้างถนน ปริมาตรของถังคือ 5.3 พัน m 3 และการใช้อลูมิเนียมและการออกแบบพิเศษทำให้สามารถลดน้ำหนักของเรือบรรทุกน้ำมันทั้งหมดและเพิ่มความมั่นคง

โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของรถ มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับอุปกรณ์เพื่อการใช้งานและ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ, ออปติกของหัวที่เพิ่มขึ้นก็มีให้เช่นกัน

Sadko NEXT

ปลายปีนี้ รถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อ Sadko NEXT รุ่นปรับปรุงจะออกจากสายการผลิต ความแปลกใหม่ได้รับการเสริมช่วงล่างยาง กากบาทสูง, แพลตฟอร์มเฟรม, กล่องโอน. ห้องโดยสารที่สะดวกสบายมีการออกแบบร่วมกันกับ GAZelle Next และโดดเด่นด้วยการยศาสตร์สูง เบาะนั่งคนขับที่สะดวกสบาย และช่องจำนวนมากสำหรับจัดเก็บสิ่งของต่างๆ

ฐานสำหรับรถจะเป็นดีเซลสี่สูบ YaMZ-5344 ที่มีความจุ 149 ลิตร กับ. ในบรรดาคุณสมบัติของความแปลกใหม่ควรสังเกต:

• พวงมาลัยปรับได้;
• กลไกการพองตัวของล้อ
• แบตเตอรี่สองก้อน
• ดรัมเบรก

ผู้ผลิตระบุราคารถบรรทุกโดยประมาณ 2.0 ล้านรูเบิล

"อูราล" Т25.420

เพื่อขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ GAZ Group วางแผนที่จะผลิตรถแทรกเตอร์สำหรับรถบรรทุก Ural ในอนาคตอันใกล้นี้

แตกต่างจากรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้ออื่น ๆ ในครอบครัว Ural ภายใต้ดัชนี T25.420 มีการจัดเรียงล้อ 6x4 รถแทรกเตอร์บรรทุกมีเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-653 ให้กำลัง 425 แรงม้า กับ. สำหรับเครื่องยนต์ที่ระบุ กล่องเครื่องกลสองรุ่นที่มีขั้นตอน 16 และ 9 มีไว้สำหรับ นอกจากนี้ รถแทรคเตอร์จะได้รับห้องโดยสารสองรุ่น: สามรุ่นและเตียงคู่ขยายพร้อมท่าเทียบเรือ

ความแปลกใหม่นี้จะสามารถดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถไฟที่มีน้ำหนักรวมได้ถึง 62 ตัน รถกำลังอยู่ระหว่างการรับรองและจะวางจำหน่ายในปลายปี 2018

"อูราล" S25.330

รถดั๊มพ์ใหม่นี้ผลิตขึ้นบนแท่นเดียวกับรถแทรกเตอร์ T25.420 รถบรรทุกติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-536 ที่มีกำลัง 335 กองกำลัง (มาตรฐานยูโร 5) พร้อมเกียร์ธรรมดา 9 สปีด ZF9S ขาด ขับเคลื่อนล้อหน้าอนุญาตให้เพิ่มมุมเลี้ยวสำหรับล้อหน้าซึ่งช่วยปรับปรุงความคล่องแคล่วของรถบรรทุกได้อย่างมาก คุณสมบัตินี้เป็นคุณสมบัติที่สำคัญของรถดั๊มพ์ และช่วยให้คุณสามารถขยายขอบเขตการใช้งานได้ ตัวถังที่ติดตั้งซึ่งมีปริมาตร 14 ลูกบาศก์เมตรจะช่วยให้สามารถขนส่งสินค้าจำนวนมากได้ถึง 15 ตัน

มีการวางแผนว่า รถบรรทุกใหม่จะวางขายพร้อมกับรถบรรทุกหัวลาก

ยานพาหนะทุกพื้นที่ "GAZ"

นิทรรศการประกอบด้วยรถสะเทินน้ำสะเทินบก Sobol รถสำรวจ และรถกระบะ Vepr NEXT

รถแลนด์โรเวอร์บึงสะเทินน้ำสะเทินบก "เซเบิล"

รุ่นใหม่ที่ผิดปกติมากที่สุดจากกลุ่ม GAZ ในปี 2018-2019 คือรถ Sobol all-terrain รถที่ไม่ได้มาตรฐานติดตั้งเครื่องยนต์ Cummins ที่มีปริมาตร 2.80 ลิตร (120 แรง) และมีการจัดล้อ 4x4 สูง คุณสมบัติออฟโรดสำหรับรายการใหม่ที่สร้างโดย:

• ไดรฟ์ปลั๊กอินเต็มรูปแบบ
• ลดเกียร์;
• การล็อคทั้งสองส่วน
• ยางโค้งพร้อมกลไกปรับแรงดัน
• กวาดล้างดินที่ 53 ซม.

ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก "Sobol" เป็นยานพาหนะที่มีคุณสมบัติทางวิบากที่ไม่เหมือนใคร เครื่องสามารถเคลื่อนที่แบบออฟโรด, ที่ราบที่เต็มไปด้วยหิมะ, ภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำ, เอาชนะแหล่งน้ำ รถติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊กพร้อมเกียร์ทดรอบและล็อคเฟืองท้ายเพลาหน้าและหลัง

การใช้สะพานพอร์ทัลทำให้สามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นรถเป็น 53 ซม. ได้ กรณีเคลื่อนย้ายถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โป๊ะที่ด้านหน้าและด้านข้างช่วยให้เครื่องลอยได้แม้เมื่อบรรทุกจนเต็ม ยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับการติดตั้ง ระบบอิเล็กทรอนิกส์การปรับแรงดันล้อ, ใบพัดไฟฟ้า, เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าและฮีตเตอร์ภายในเสริม, กว้านไฟฟ้า, ระบบสูบน้ำ, ยางแรงดันต่ำพร้อมโหลดพื้นน้อยที่สุด จำนวนที่นั่งผู้โดยสาร - 10 (2 ในห้องโดยสาร, 8 ในห้องโดยสาร) หากจำเป็น ท้ายห้องโดยสารสามารถเปลี่ยนเป็นห้องเก็บสัมภาระได้

"เวเฟอร์ เน็กซ์"

ยานพาหนะสำรวจ Vepr NEXT ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรถบรรทุกออฟโรด GAZ-33088 Sadko ซึ่งติดตั้งตัวถังโลหะทั้งหมดของรถตู้ GAZelle NEXT ที่นั่งสองแถวได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสาร 6 คนและคนขับ ปริมาตรของส่วนที่ว่างของร่างกายคือ 6 ลูกบาศก์เมตร เลย์เอาต์ของห้องโดยสารฟรีช่วยให้คุณติดตั้งเพิ่มเติมได้ ที่นั่งผู้โดยสารและถอดที่นั่งแถวที่สองออกเพื่อเพิ่มปริมาณสินค้าที่บรรทุก

ปิ๊กอัพ Vepr Next

ปิ๊กอัพ Vepr NEXT ยังมีที่นั่งผู้โดยสาร 7 ที่นั่ง รถติดตั้งแพลตฟอร์มโลหะออนบอร์ดพร้อมประตูท้าย ห้องโดยสารกว้างขวางและสะดวกสบายพร้อมทางเข้าออกกว้าง มาพร้อมเบาะนั่งคนขับแบบสปริงที่มีการรองรับตามสรีระ ปรับระดับได้ 5 ระดับ และส่วนรองรับบั้นเอว เพลาหน้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองในเพลาหน้าและหลัง เกียร์ทดรอบ ระบบควบคุมแรงดันลมยาง ระยะห่างจากพื้นสูง มุมเข้า/ออกขนาดใหญ่ ขอบล้อ 18 นิ้วพร้อมยางสำหรับทุกพื้นที่ และเครื่องกว้านแบบกลไกอันทรงพลังช่วยให้ Vepr NEXT เอาชนะอุปสรรคที่ยากที่สุด

ร้านรถบรรทุกกาเซลล์

รถยนต์ใหม่นี้ใช้แชสซี GAZelle NEXT ดังนั้นรูปลักษณ์จึงชวนให้นึกถึง โมเดลพื้นฐาน. ความแตกต่างด้านภาพหลักประการหนึ่งคือประตูท้าย ซึ่งไม่เพียงแต่เปิดตู้โชว์ในลานจอดรถและปกป้องในขณะขับรถ แต่ยังเปลี่ยนเป็นแผงข้อมูลด้วย

ร้านเสริมสวยมีหลายทางเลือกในการดำเนินการ ขึ้นอยู่กับความเชี่ยวชาญของร้านขายรถ มีอุปกรณ์หลากหลายสำหรับการกำหนดค่า ได้แก่:

• ชั้นวางจำนวนมาก
• กล่องแขวน
• ตู้ต่างๆ
• จมด้วยน้ำ
• อุปกรณ์ทำความเย็น

ความยาวของรถสามารถเป็นมาตรฐาน - 3.1 ม. หรือขยาย - 4.2 ม. และหน่วยกำลังพื้นฐานจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ที่มีความจุ 150 แรงม้า กับ.

ล่องเรือสำราญ 2.0

ในบรรดารถโดยสารใหม่นั้น โมเดลสำหรับการขนส่งระหว่างเมืองที่เรียกว่า Cruise 2.0 โดดเด่นกว่าใคร การดัดแปลงปี 2019 ได้รับรูปลักษณ์ภายนอกที่สดใหม่ เช่นเดียวกับการตกแต่งภายในที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดพร้อมที่นั่งผู้โดยสารระดับพรีเมียม นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพมากขึ้น อุปกรณ์ภูมิอากาศเพิ่มระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัย

รถโดยสารยังคงใช้แชสซีของ Scania เป็นครั้งแรกสำหรับรุ่นในประเทศบน Cruise 2.0 ที่มีการใช้ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS และระบบ Off-Board ใช้สำหรับการวินิจฉัยระยะไกลโดยผู้เชี่ยวชาญของระบบ อุปกรณ์ และส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด

Vector-NEXT 8.8

เมืองใหม่ PAZik แตกต่างจากรุ่นก่อนในความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 8.8 เมตรในรุ่นพื้นฐานคือ 7.6 ม. ทำให้สามารถเพิ่มความจุได้ถึง 65 คนและติดตั้ง 23 ที่นั่ง

มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบดีเซล YaMZ-534 แบบอินไลน์อันทรงพลังที่มี 170 แรงม้า เป็นหน่วยกำลัง กับ. เกียร์อัตโนมัติในขั้นต้นจะติดตั้งกล่อง Allison แบบหกแบนด์ ในอนาคต บริษัทมีแผนที่จะสร้างและเริ่มผลิตเกียร์อัตโนมัติของตัวเอง

รถบัสไฟฟ้า LiAZ

ความแปลกใหม่อีกประการหนึ่งสำหรับเมืองจากกลุ่ม GAZ ก็คือรถบัสไฟฟ้า LiAZ-6274 ที่มีความจุ 90 คน

รถบัสพื้นต่ำรุ่นใหม่นี้มีการผสมผสานที่หลากหลายกับรุ่น LiAZ ในเมืองต่างๆ ซึ่งจะสร้างประสิทธิภาพสูงในการใช้งานและบำรุงรักษารถโดยสารไฟฟ้า

คุณสมบัติการออกแบบประกอบด้วยตัวเครื่องโลหะทั้งหมดที่มีความต้านทานการกัดกร่อนสูงและแบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสที่มีทรัพยากรเพิ่มขึ้น (รอบการชาร์จสูงสุด 5,000 รอบ) แบตเตอรี่ดังกล่าวจะช่วยให้รถบัสไฟฟ้าวิ่งได้ 200 กม. ต่อวันโดยชาร์จหนึ่งครั้งและชาร์จซ้ำหลายครั้ง ตามที่ผู้ผลิตระบุว่ารถยนต์คันแรกจะถูกส่งมอบในสิ้นปีนี้ไปยังที่จอดรถในมอสโก

LiAZ "ล่องเรือ"

สำหรับฟุตบอลโลกในประเทศของเราความกังวลของ GAZ ได้เตรียมไว้แล้ว เวอร์ชั่นอัพเดทรถบัสหรู LiAZ-5293 "ล่องเรือ" อย่างแรกเลย รุ่น 45 ที่นั่งมีความสะดวกสบายของผู้โดยสารสูง ซึ่งทำได้โดยการแก้ปัญหาหลักดังต่อไปนี้:

• การควบคุมสภาพอากาศ
• หน่วยบริการส่วนบุคคล
• เก้าอี้นอนสบายพร้อมที่วางแขน
• ระบบวิดีโอ
• เสร็จสิ้นด้วยวัสดุคุณภาพสูง

ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง Cruise จะติดตั้งดีเซลหรือ เครื่องยนต์แก๊สบริษัท "ซีเมนส์" ที่มีความจุ 295 และ 235 ลิตร กับ. ตามลำดับ เครื่องยนต์ทั้งสองจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด ความเร็วสูงสุดรถบัสถูกจำกัดไว้ที่ 100 กม./ชม.

Gorky Automobile Plant (GAZ) เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ รถบรรทุก รถมินิบัส และอุปกรณ์ป้องกันประเทศชั้นนำในประเทศ สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ที่ นิจนีย์ นอฟโกรอดซึ่งตั้งแต่ปี พ.ศ. 2475 ถึง พ.ศ. 2533 เรียกว่ากอร์กี

ในปี 2548 หลายบริษัทที่เคยเป็นส่วนหนึ่งของ Rusavtoprom ได้ควบรวมกิจการภายใต้แบรนด์ GAZ ตอนนี้ข้อกังวลมีบริษัทยานยนต์ 13 แห่งกระจายตัวอยู่ในแปดภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซีย

ขอบคุณที่ขยาย โรงงานผลิตนโยบายการกำหนดราคาที่ไม่แพงและแนวทางที่ทันสมัยในการพัฒนาและปรับปรุงช่วงของรุ่น GAZ ประสบความสำเร็จในการแข่งขันในรัสเซีย ตลาดรถยนต์. ผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดของโรงงาน Gorky นั้นอยู่ในด้านการขนส่งสินค้าในเมืองและชานเมือง

มันอยู่ในเครื่องดังกล่าวที่ข้อกังวลตอนนี้เชี่ยวชาญ ภายในปี 2560-2561 รุ่นปีบริษัท ได้เตรียมผลิตภัณฑ์ใหม่หลายรายการ ได้แก่ รถบรรทุกเชิงพาณิชย์ GAZelle และ GAZelle Next ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ รวมถึงรถมินิบัส Sobol คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับพวกเขาได้จากรีวิวนี้

การอัปเดต GAZelle สุดคลาสสิกที่รอคอยมานาน

การผลิตรถบรรทุก GAZelle ขนาดเล็กเริ่มขึ้นในปี 1994 ราคาไม่แพง รถบ้านนำมาใช้ทันทีโดยผู้ให้บริการในเมืองจำนวนมาก การอัปเดตเชิงคุณภาพครั้งล่าสุดของโมเดลเกิดขึ้นเมื่อเจ็ดปีก่อน

แม้จะมีช่วงขับกล่อมเจ็ดปี แต่รถยนต์รุ่นปัจจุบันยังคงได้รับความนิยม แต่ก็ค่อนข้างล้าสมัยไปแล้ว ในปี 2560-2561 รถจะได้รับการปรับสไตล์ใหม่ที่รอคอยมานาน ผู้ผลิตได้ปรับปรุงตัวถังให้ทันสมัย ​​ปรับปรุงภายนอกและภายในห้องโดยสาร และปรับปรุงระบบส่งกำลังด้วย

คุณสามารถซื้อ GAZelle เวอร์ชันปรับปรุงได้ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ผู้ผลิตได้จัดหาน้ำมันเบนซินและดีเซล หน่วยพลังงาน.

ไดรฟ์ด้านหลัง:

1. 2.9 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินความจุ 100 พลังม้า. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 13.0 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร
2. เครื่องยนต์ดีเซล 2.9 ลิตร 120 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 8.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

ขับเคลื่อนสี่ล้อ:

1. เครื่องยนต์ดีเซล 2.9 ลิตร 120 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 9.8 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

มันจะมีราคาแพงกว่ารุ่นปัจจุบันเล็กน้อย สำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานขับเคลื่อนล้อหลัง 100 แรงม้า คุณจะต้องจ่าย 785,000 รูเบิล ดีเซลขับเคลื่อนสี่ล้อ 120 แรงม้าที่แพงที่สุดจะมีราคา 1 ล้าน 7,000 รูเบิล

เป็นรถขนาดเล็กที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงในการบำรุงรักษารถขนส่งสินค้าด้วย สุดยอดรีวิว,ห้องโดยสารอุ่นดีและราคาไม่แพง

GAZelle Next . รุ่นใหม่

การดัดแปลง GAZelle พร้อมคำนำหน้า Next เริ่มมีการผลิตค่อนข้างเร็วตั้งแต่ปี 2013 ตอนนี้เธอเป็นสมาชิกที่เต็มเปี่ยมและเป็นที่ต้องการของกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ Gorky

ในบรรดานวัตกรรมหลัก ๆ ควรสังเกตว่าการยศาสตร์ของห้องโดยสารที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบันและการเชื่อฟัง พวงมาลัยประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายสัญญาณไฮดรอลิก ท่านสามารถติดตั้งระบบปรับอากาศและระบบป้องกันล้อล็อก ABS ได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

ลักษณะทางเทคนิคของรถ

ความแปลกใหม่มีระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ จนถึงปัจจุบันรู้จักหน่วยพลังงานเพียงหน่วยเดียว เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร 120 แรงม้า ใกล้กับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการอาจมีการเพิ่มเอ็นจิ้นที่หลากหลายมากขึ้น

ต้นทุนและข้อดีหลักของรุ่น

ราคาของสินค้าใหม่ในตลาดยานยนต์รัสเซียจะอยู่ในช่วงตั้งแต่ 1 ล้าน 120,000 rubles สำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานจนถึง 1 ล้าน 145,000 rubles สำหรับรุ่นขั้นสูง

ในบรรดาข้อดีหลักของ GAZelle Next เราสามารถแยกแยะห้องโดยสารที่สะดวกสบายและใช้งานได้จริง ระยะเวลาการรับประกันนาน ความน่าเชื่อถือสูงและการจัดการที่ดี

รถมินิบัส Restyled Sobol

ตอนนี้ Sobol เป็นหนึ่งในโมเดลที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดของ Gorky โรงงานรถยนต์. ดังนั้นผู้บริหารของบริษัทจึงมอบหมายให้ ความคาดหวังสูง. รถมินิบัสสำหรับขนส่งสินค้าคันต่อไปจะฉลองครบรอบ 20 ปี

สำหรับวันครบรอบในอนาคตผู้ผลิตได้เตรียมรุ่น Sobol ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งจะได้รับการดัดแปลง 4x4 แบบลับสำหรับการใช้งานออฟโรด มันจะโดดเด่นด้วยการตัดกันชนการมีกว้านรวมถึงการป้องกันที่เพิ่มขึ้นสำหรับเหวี่ยง, หม้อน้ำ, กล่องโอนและถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ลักษณะทางเทคนิคของรถ

สำหรับความแปลกใหม่ในปี 2560-2561 จะมีการเสนอหน่วยขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนทุกล้อที่ทำงานด้วยน้ำมันเบนซินหรือดีเซล

ไดรฟ์ด้านหลัง:

1. เครื่องยนต์เบนซิน 2.9 ลิตร 107 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 10.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

ขับเคลื่อนสี่ล้อ:

1. เครื่องยนต์เบนซิน 2.9 ลิตร 107 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 12.0 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร
2. เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร 120 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 8.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

สิ่งที่จะเป็นหน่วยพลังงานสำหรับรถมินิบัสรุ่น off-road ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ด้วยความน่าจะเป็นสูง โมเดล 4x4 จะได้รับ เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมล็อคเฟืองท้าย เพื่อความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีขึ้น เฟืองท้ายด้านหน้าจะมีตัวล็อคด้วย

ต้นทุนและข้อดีหลักของรุ่น

รุ่นนี้มาตลอด ราคาประชาธิปไตย. สำหรับการกำหนดค่าพื้นฐาน คุณจะต้องจ่ายเพียง 662,000 รูเบิล และการกำหนดค่าที่แพงที่สุดจะมีราคา 824,000 รูเบิล รถสามารถใช้ได้ทั้งสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร (ที่มีที่นั่งหลายแถวในรถตู้) และสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดเล็ก

ข้อดีคือเบาะนั่งที่สะดวกสบายสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า การพัฒนาห้องโดยสารใหม่ได้ง่ายภายใต้ ที่นั่งหรืออยู่ภายใต้การกักเก็บสินค้าตลอดจนเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยสำหรับการเดินทางระยะไกล

โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky มีชะตากรรมที่น่าอัศจรรย์ ครั้งหนึ่งเขาผลิตรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่สุด สหภาพโซเวียต GAZ-AA มีช่วงเวลาหนึ่งที่เขาสร้างตำนานของ Volga GAZ-21 ในศตวรรษที่ 20 จากนั้นเมื่อเขาสร้าง Seagulls อันทรงเกียรติและความฝันของพลเมืองเกือบทุกคน Volga GAZ-24 มีช่วงเวลาที่ GAZ ช่วยตัวเองและธุรกิจขนาดเล็กของรัสเซียกับ Gazelka... มีช่วงเวลาที่ต่างกันที่โรงงาน และอาจใช้เวลานานเกินไปในการลงรายการทุกอย่างที่ออกมาจากประตู แต่อย่างน้อยเราจะพยายามเล่าถึงสิ่งที่เกิดขึ้นใน Nizhny ในตอนต้นของวัยสามสิบ สิ่งที่เกิดขึ้นตอนนี้ และสิ่งที่จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้

นั่นไซบีเรีย อะแลสกา - สองชายฝั่ง

ในตอนท้ายของยุค 20 ภาพอันไม่พึงประสงค์ได้พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียต: จำเป็นต้องสร้างลัทธิสังคมนิยม (เพื่อที่จะดำเนินการโดยตรงกับลัทธิคอมมิวนิสต์ในภายหลัง) แต่ไม่มีอะไรที่จะแบกอิฐไว้ แน่นอนคุณสามารถขี่ม้าได้ แต่ในช่วงเวลาของอุตสาหกรรมสัตว์ตัวนี้ซึ่งมีรูปลักษณ์ที่น่าภาคภูมิใจทำให้เสียชื่อเสียงในอำนาจของคนทำงาน เป็นที่ยอมรับเท่านั้น ทางออกที่เป็นไปได้: สร้างโรงงานรถยนต์ของคุณเอง

แน่นอนว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างโรงงานขนาดใหญ่ในเวลาอันสั้นโดยไม่มีประสบการณ์ แล้วสภาเศรษฐกิจสูงสุดของสหภาพโซเวียตและ บริษัท อเมริกันฟอร์ด บริษัทยานยนต์ลงนามในข้อตกลงเพื่อช่วยเปิดการผลิตรถยนต์จำนวนมากในสหภาพโซเวียต ฟอร์ดไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ ต้นทุนของรถยนต์จากบริษัทนี้นั้นต่ำมาก รถยนต์มีความน่าเชื่อถือและเรียบง่าย และทุกคนในฟอร์ดก็รู้เกี่ยวกับคุณลักษณะของมวลชนเป็นอย่างดี

แต่ก่อนอื่นจำเป็นต้องสร้างโรงงานเอง ได้รับการออกแบบโดยสำนักสถาปัตยกรรมของ Albert Kahn และการก่อสร้างได้รับการจัดการโดยบริษัท Austin แน่นอน บริษัทเหล่านี้ทั้งหมดเป็นบริษัทอเมริกัน

แต่อย่าคิดว่าด้วยพลั่วและรถสาลี่ในสถานที่ก่อสร้าง ผู้ช่วยจากต่างประเทศก็ย่อตัวลง ไม่ ร่างกายคนของเราทำงานที่นี่ และงานก็หนักมากจริงๆ เกือบจะทำด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม อัตราเร่งของการก่อสร้างกลับกลายเป็นเรื่องเหลือเชื่อมาก โรงงานพร้อมแล้วในเวลาเพียง 18 เดือน และแล้วในเดือนมกราคม พ.ศ. 2475 รถบรรทุก NAZ-AA หนึ่งตันครึ่งคันแรกออกจากสายการผลิต ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักมากขึ้น ในหมู่ประชาชนเป็นรถบรรทุก ทำไมถึงเรียกว่า NAZ? เนื่องจากโรงงานนั้นคือ Nizhny Novgorod และกลายเป็น Gorky ในปี 1933

ระบบการตั้งชื่อของพืชขยายตัวอย่างรวดเร็ว แม้แต่รายชื่อเครื่องจักรที่พัฒนาโดย Gazites ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองก็ยังใช้พื้นที่มาก แต่ฉันทราบว่าพวกเขาทั้งหมดมีพื้นฐานมาจาก GAZ-A ที่ดีและ สำหรับคนรุ่นเก่า - เพราะสำหรับชาวอเมริกันแล้ว ในยุคนั้นพวกเขาแก่แล้ว สำหรับคนดีๆ - เพราะเราไม่มีอะไรดีไปกว่านี้แล้ว

1 / 2

2 / 2

การทดสอบ GAZ-AAA

ไม่นานก่อนที่จะยุติความร่วมมือกับชาวอเมริกันในปี 1935 พนักงานโรงงานได้รับเอกสารสำหรับ Ford Model B รถคันนี้เป็นพื้นฐานสำหรับ GAZ-M-1 (Molotovets-1 หรือที่รู้จักว่า Emka) ซึ่งเริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2479 ภายนอก Ford V และ Emka มีความคล้ายคลึงกันมาก แต่มีความแตกต่างกันมากมาย อย่างไรก็ตาม วันนี้ฉันไม่มีอารมณ์ที่จะวิเคราะห์สิ่งที่ถูกคัดลอกที่ GAZ (ทั้งถูกกฎหมายและผิดกฎหมาย) ว่าอะไรทำได้ดีกว่าและแย่กว่านั้น นี่เป็นหัวข้อสำหรับการสนทนาเชิงปรัชญาที่ยาวนานในโรงรถ จำเป็นต้องวางหนังสือพิมพ์ไว้บนประทุนของโวลก้าเก่าตัดไส้กรอกเทหนึ่งร้อยกรัมแล้วโยนข้อโต้แย้งที่มีระดับความน่าเชื่อถือต่างกัน แล้วตบคู่ต่อสู้ที่แก้ม ปะเก็นฝาสูบจากเครื่องยนต์ GAZ-11 ตัวต่อตัวคล้ายกับ ... อืม ไม่เอาล่ะ ยังคงเป็นวันหยุด

คนงานในโรงงานสามารถทำสิ่งที่แทบเป็นไปไม่ได้: เมื่อกลางเดือนเมษายน 2478 มีการประกอบรถยนต์หนึ่งแสนคัน สำหรับองค์กรและสำหรับประเทศโดยรวม มันเป็นความสำเร็จที่เหลือเชื่อ การพัฒนาหนังสือขายดีอื่นได้เริ่มขึ้นแล้ว - แต่สงครามได้เริ่มขึ้นแล้ว

โรงงานได้รับการปรับแนวใหม่ตามความต้องการทางทหาร พวกเขาผลิต SUV ขนาดเล็ก, รถบรรทุก, รถถัง, ปืนใหญ่อัตตาจร, รถหุ้มเกราะ, ครก, กระสุนสำหรับ Katyushas ... แน่นอนว่าผู้บุกรุกชาวเยอรมันไม่สามารถมองอย่างสงบได้ และโรงงานก็กลายเป็นเป้าหมายของเครื่องบินทิ้งระเบิด พวกเขาวางระเบิดอย่างตั้งใจและต่อเนื่อง พวกเขาประสบความสูญเสียจากระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต แต่ก็ยังบินไปขว้างระเบิด และในฤดูร้อนปี 1943 ก็ยังคงต้องหยุดการผลิตสายการผลิต

พืชได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ตามการประมาณการต่างๆ อาคารประมาณห้าสิบหลังขององค์กรถูกทำลาย แต่ในประวัติศาสตร์ของโรงงานมีความสำเร็จอีกอย่างหนึ่ง: มันถูกฟื้นฟูในร้อยวันและเริ่มการผลิตอีกครั้ง แน่นอน ทั้งหมดนี้ไม่ได้เสร็จสิ้นสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่น จำเป็นต้องละทิ้งการผลิตรถบรรทุก GAZ-AAA สามเพลาและรถหุ้มเกราะ

GAZ-51 อายุ 46 ปี รัฐ การทดสอบ มอเตอร์แรลลี่ผ่าน Baydarsky ในแหลมไครเมีย

แต่หลังสงคราม โรงงาน "ยิง" กับรถทั้งคันซึ่งต่อมาได้กลายเป็นสัญลักษณ์ มันง่าย …

1 / 3

2 / 3

นักแสดงชาวอิตาลี Sophia Loren และนักแสดงชาวโซเวียต Sergo Zakariadze ที่รถ Chaika GAZ-13 มอสโก 1965

3 / 3

Yuri Gagarin ในร้านประกอบรถยนต์นั่งส่วนบุคคล พ.ศ. 2506

ช่วงเวลาที่มีประสิทธิผลไม่น้อยตั้งแต่อายุหกสิบเศษต้นจนถึงต้นทศวรรษที่แปดสิบ ที่นี่ GAZ ยังทำให้พลเมืองโซเวียตพอใจทั้งในส่วนของรถบรรทุกและในส่วนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หากคุณไม่เคยได้ยินอะไรเกี่ยวกับ GAZ-53, "shishigu" GAZ-66, ... ให้จบบทเรียนและพับแฟ้มผลงาน รถยนต์เหล่านี้เป็นที่รู้จักของคนรัสเซียทุกคนและในช่วงเวลานี้ GAZ ได้กลายเป็นซัพพลายเออร์หลักของตำนานรถยนต์ของสหภาพโซเวียต

ในปี 1981 มีการผลิต GAZ ที่สิบล้าน แต่ทศวรรษต่อมาก็ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิงสำหรับ GAZ

1 / 3

ร้านประกอบ GAZ-53A

2 / 3

3 / 3

หาก GAZ สามารถผลิตรถบรรทุกมหากาพย์อีกสองสามตัวในยุค "ก่อนแก๊ส" (เช่น GAZ-3307 และ GAZ-3309) แล้วภาพก็กลายเป็นเรื่องเศร้ากับรถยนต์ คุณสามารถโยนสิ่งสำคัญที่เป็นสนิมมาที่ฉัน แต่การเปลี่ยนแปลงที่ไม่มีที่สิ้นสุดของแม่น้ำโวลก้าครั้งที่ 24 นั้นไม่ประสบความสำเร็จมากนัก จำเป็นต้องมีสิ่งใหม่โดยพื้นฐาน แต่ในช่วงเวลานี้ GAZ ไม่สามารถ (หรือไม่ต้องการ) จัดการกับรถโดยสารใหม่ได้

บทความ / ประวัติ

ทำไมแม่น้ำโวลก้าถึงตาย: เรื่องราวของอดีตลูกจ้างของGAZ

สิ่งนี้เกิดขึ้นในชีวิต: เด็กที่ญาติพี่น้องทุกคนหลงใหลตั้งแต่วัยเด็ก เติบโตขึ้นมาเป็นคนที่ไม่ประสบความสำเร็จและประสบความสำเร็จอย่างมาก หรือแม้กระทั่งให้เหตุผลแก่ผู้ไม่หวังดีที่จะพูดคุยเกี่ยวกับ "ครอบครัวไม่ได้ปราศจากแกะดำ" ...

212183 64 121 04.05.2015

จริงอยู่ในยุค 90 การผลิตของโวลก้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก: ในอดีตผู้คนถือว่ารถคันนี้มีเกียรติและทันใดนั้นก็มีราคาไม่แพงมาก แต่เป็นเวลานานบนซากแห่งความรุ่งโรจน์ในอดีตของมัน Volga ไม่สามารถยืดออกได้และ GAZ-3103, 3104 และซีดานระดับธุรกิจ 3105: ไม่มีเงินทุนสำหรับสิ่งนี้และแม้แต่แข่งขันกับน้ำท่วม ตลาดรัสเซียมันยากมากสำหรับรถพวกนี้ที่จะได้รถต่างประเทศ

ให้ละเว้นทุกอย่างที่ GAZ ทำเพื่อกองทัพและสิ่งที่พยายามทำ แต่ไม่สามารถทำได้จนถึงกลางทศวรรษ 90 มาดูปี 2537 กันดีกว่า ตอนนั้นเองที่โรงงานฟื้นคืนชีพขึ้นมาได้จริงโดยการจัดตั้งการผลิตกาเซลล์ เป็นเวลา 11 ปีที่มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้นับล้านคันแรก และละมั่งก็กลายเป็นเทวดาผู้พิทักษ์ที่แท้จริงของต้นไม้โดยไม่ยอมให้มันตายในยุค 90 ที่ยากลำบาก การพัฒนาผู้ประกอบการจำเป็นต้องมีรถยนต์คันนี้จริงๆ และความต้องการมันสูงมาก จากนั้นมีรถสองแถวปรากฏขึ้นบนพื้นฐานของละมั่งและอีกครั้งมันไม่ได้ทำให้คิ้วขมวด แต่ต่อตา: มีรถแท็กซี่ประจำทางจำนวนมากปรากฏขึ้น

เนื้อทรายนั้นสอดคล้องกับหลักการรัสเซียทั่วไปอย่างสมบูรณ์ "ซื้อถูกกว่า โหลดมากขึ้น เอาไปเพิ่มเติม" (และพวกเขายังทำอยู่) ใช่พวกเขาขึ้นสนิมอย่างดุเดือดไม่แตกต่างกันในคุณภาพงานสร้างสูงไม่พอใจตามากในปีที่สองหรือสามของชีวิตการทำงานของพวกเขา แต่ในแชสซีของพวกเขาที่ GAZ รอดพ้นจากวิกฤตที่ยืดเยื้อ จริงอยู่มันหายไปอย่างสมบูรณ์ในส่วนผู้โดยสารในปี 2000 แต่พลเมืองของเราไม่ได้ร้องไห้เกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นเวลานานและไม่ขมขื่นนักและส่วนใหญ่พวกเขาเป็นแฟนของแบรนด์และผู้ที่ไม่เข้าใจว่ามีรถยนต์จำนวนมากในโลกที่ ดีกว่าแม่น้ำโวลก้าในแทบทุกอย่าง

ในปี 2544 โรงงานได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของการถือครอง RusPromAvto ซึ่งในที่สุดก็ถูกเปลี่ยนเป็น GAZ Group ที่ถือครองในปี 2548 ตั้งแต่นั้นมา โรงงาน GAZ ก็ได้เป็นบริษัทแม่ของการถือหุ้น มาดูกันว่า "GAZ Group" คืออะไรและ พืชกอร์กี้วันนี้.

สถิติรู้ทุกอย่าง

ส่วนเล็ก ๆ นี้สามารถข้ามได้โดยผู้ที่รู้ว่ามีอะไรบ้างในกลุ่ม GAZ และวิธีการทำงานทั้งหมด กล่าวคือการบริหารการถือครอง ส่วนที่เหลือน่าจะน่าสนใจที่จะค้นพบช่วงเวลาใหม่ ๆ

ดังนั้น มีห้าแผนกในกลุ่ม GAZ: “โฆษณาแบบเบาและ รถยนต์», « รถบรรทุก"," Buses ", "Power units" และ "Autocomponents" แต่ละแผนกมีหลายองค์กร ตัวอย่างเช่น รถโดยสารคือโรงงาน PAZ, LiAZ และ KavZ หน่วยพลังงานคือ Yaroslavl YaMZ, YAZDA และ YAZTA (โรงงานดีเซลและอุปกรณ์เชื้อเพลิงของ Yaroslavl) รถบรรทุกคือ Ural เป็นต้น รายการนี้ไม่สมบูรณ์ ทั้งหมด - 13 องค์กรในแปดภูมิภาคของรัสเซีย

ทุกวันนี้ บริษัทโฮลดิ้งทั้งหมด (รวมถึงอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง) มีพนักงานประมาณ 400,000 คน และจำนวนประเทศที่ส่งออกผลิตภัณฑ์ GAZ มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง: จาก 23 ในปี 2556 เป็น 51 ในปี 2560 ฉันคิดว่ามีเพียงไม่กี่คนที่สนใจที่จะเข้าใจ รายงานกิจกรรมการถือครอง แต่ยังต้องมีการอ้างถึงสถิติที่น่าสนใจอีกจำนวนหนึ่ง ตัวอย่างเช่น 100% ของรถโดยสารเครื่องหน้าในประเทศทั้งหมดเป็นของ GAZ เช่นเดียวกับ 74% ของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก อย่างมีนัยสำคัญในปีที่ผ่านมา ส่วนแบ่งของสื่อ เครื่องยนต์ดีเซล— จาก 22% ในปีที่แล้วเป็น 38% ในปีนี้

หนึ่งปีที่ผ่านมามีการสร้างแผนกหนึ่งของ GAZ International ซึ่งดำเนินธุรกิจส่งออกอุปกรณ์แก๊ส ดังนั้นเมื่อเร็ว ๆ นี้การถือครองได้มุ่งเน้นไปที่บางสิ่งที่จำเป็นสำหรับการรวมเข้ากับตลาดต่างประเทศที่ประสบความสำเร็จ เช่น กำลังเตรียมปล่อยเครื่องยนต์ที่ได้มาตรฐาน Euro-6 แนะนำ อุปกรณ์มาตรฐานของยานพาหนะของพวกเขาด้วยระบบ ESP เพื่อเตรียมยานพาหนะสำหรับการทำงานในสภาพอากาศที่ระดับความสูง ประเทศที่ร้อน ประเทศที่มีการจราจรทางซ้ายมือ อาจฟังดูไม่ยากเกินไป แต่จริงๆ แล้วเป็นงานที่หนักมาก

เราไม่ควรคิดว่าการมีปฏิสัมพันธ์กับชาวต่างชาตินั้นถูกจำกัดด้วยความพยายาม (และคนที่ประสบความสำเร็จ) ในการขายรถยนต์ให้กับพวกเขาเท่านั้น ไม่ GAZ ยังประกอบรถยนต์บางคันด้วย ตัวอย่างเช่น Skoda Yeti, Octavia, Volkswagen Jettaและ Mercedes-Benz Sprinter เชิงพาณิชย์ และปีหน้าจะเริ่มประกอบ Skoda Kodiaq

แน่นอนว่ารถเหล่านี้ซับซ้อนกว่า Gazelle รุ่นเก่ามาก และบริษัทก็รับมือกับงานได้สำเร็จ นอกจากนี้ แม้แต่ NEXT Gazelles ของพวกเขาเองก็แตกต่างจากรถรุ่นเก่าๆ รุ่นก่อนธุรกิจละมั่ง. มีระบบมัลติมีเดียและกระปุกเกียร์แบบใช้สายเคเบิลพร้อมจอยสติ๊กบนแผงควบคุมและระบบกันสะเทือนหน้าแบบมัลติลิงค์และอีกมากมาย ใช่ Gazelles ไม่เหมือนกัน! พวกเขายังลืมวิธีที่จะกัดกร่อนรูในตอนท้ายของวงจรการประกอบบนสายพานลำเลียง เรามาดูกันอย่างรวดเร็วว่าพวกเขาทำได้อย่างไร

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ทางเข้า - ผ่านเกตเวย์

ก่อนอื่น มาดูร้านประกอบรถบรรทุกกันก่อน

ห้องโดยสารและเฟรมสำเร็จรูปมาจากเวิร์กช็อปอื่นๆ ที่นี่พวกเขา "แต่งงานแล้ว" (ใช่ในสายการประกอบทั้งหมดมีแนวคิดเช่น "งานแต่งงาน" - การเชื่อมต่อของแชสซีและห้องโดยสาร) และรถยนต์ประกอบจากชิ้นส่วนสำเร็จรูป

มีหลายพื้นที่ประกอบย่อยตามสายพานลำเลียงหลัก เช่น แผงหรือที่นั่งประกอบเข้าด้วยกัน พวกเขาทำเช่นนี้เพื่อไม่ให้เกะกะเวิร์กช็อปกับคลังสินค้าของส่วนประกอบปริมาตรของรถยนต์ในอนาคต แต่เพื่อรวบรวมทุกอย่างอย่างเคร่งครัดตาม แผนการผลิต. โดยเฉลี่ยแล้วจะออกทุกๆ 80 วินาที รถใหม่. หรือแชสซีสำหรับรถบัสซึ่งจะมีการอัปโหลดโดยใครบางคนจากแผนก "Buses"

ในแต่ละเสา พนักงานสายพานลำเลียงมีปุ่มที่ต้องกดในกรณีฉุกเฉิน สิ่งเหล่านี้หายาก แต่ก็เกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น เครื่องมือลมทั้งหมดควบคุมแรงบิดกระชับของข้อต่อ และหากพารามิเตอร์ไม่ถูกต้องด้วยเหตุผลบางประการ เครื่องมือจะแสดงข้อผิดพลาด ผู้ปฏิบัติงานกดปุ่ม และหัวหน้ากะที่ขึ้นมาทันทีมีเวลาเพียง 30 วินาทีในการตัดสินใจ หากไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ภายในเวลานี้ สายพานลำเลียงจะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติ อีก 20 นาที หัวหน้ารู้เรื่องนี้แล้ว และนี่จะเป็นเหตุการณ์ที่ร้ายแรง คิดเอาเอง: การหยุดรถแม้เพียงสองนาทีก็ยังล้าหลังแผนอยู่แล้วด้วยรถหนึ่งหรือสองคัน นี้ไม่ควรจะเป็น อย่างไรก็ตาม ด้วยแนวทางการผลิตในปัจจุบัน สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นจริง

รถที่สุ่มเลือกหลายคันจากสายพานลำเลียงแต่ละคัน (ละมั่งหรือสนามหญ้าในการดัดแปลงใด ๆ ) ถูกส่งไปยังห้องตรวจสอบทุกวัน รถเสร็จ. เป็นครั้งแรกที่สิ่งนี้ปรากฏขึ้นที่ GAZ ระหว่างการประกอบ Volga Siber และชาวอเมริกันนำนวัตกรรมนี้มาจากไครสเลอร์ จากนั้น เมื่อโรงงานเริ่มผลิต Sprinters เดมเลอร์ก็จัดวิธีการควบคุมนี้ด้วย ขณะนี้ผลิตภัณฑ์กำลังได้รับการทดสอบตามอัลกอริธึมที่รวมเป็นส่วนหนึ่งของสองบริษัทนี้

หากเดมเลอร์กังวลเรื่องรูปลักษณ์มากขึ้น (คุณภาพของการทาสี การประกอบ ช่องว่าง ฯลฯ) ไครสเลอร์ก็เน้นที่การตรวจสอบเทคโนโลยี เป็นผลให้ GAZ เริ่มตรวจสอบทั้งสองอย่างถี่ถ้วนโดยให้คะแนนข้อบกพร่องที่ระบุในระดับสิบจุด (จาก "ไม่มีใครเห็น" เป็น "ทุกคนจะเห็น")

หลังจากผ่านห้องตรวจสอบแล้ว รถยนต์ที่ตรวจสอบแล้วจะไปทดลองวิ่งรอบเมือง ที่นั่นพวกเขาต้องขับไป 80 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม รถยนต์คันอื่นๆ ทั้งหมดก็ผ่านการทดสอบเช่นกัน แต่มันเกิดขึ้นบนลู่วิ่ง และระยะทางเพียงสองกิโลเมตรเท่านั้น

และรถบางคันก็ถูกส่ง "ไปอาบน้ำ" ซึ่งจะถูกเทด้วยน้ำ รถตู้โลหะทั้งหมดได้รับการตรวจสอบอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ

โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างดูสวยงามและน่าเชื่อ มันยังคงอยู่เพียงเพื่อหาที่ ร้านประกอบห้องโดยสารสำเร็จรูป ตัวถัง และรายละเอียดอื่นๆ ปรากฏขึ้น

มาดูการประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับการเชื่อมตัวโลหะทั้งหมด ไปเป็นวันที่พวกเขาปรุงด้วยมือ ตอนนี้หุ่นยนต์กำลังอาละวาด ทุกอย่างเป็นไปอย่างอัตโนมัติที่นี่และอีกเล็กน้อย และมอนสเตอร์เหล็กเหล่านี้จะยึดอำนาจ ปรุงอาหารนายพลสำหรับตัวเอง และไปทำสงครามกับมนุษยชาติ และน่ากลัวจริงๆ หุ่นยนต์ Fanuc ของญี่ปุ่น 98 ตัวทำงานบนสายเชื่อมรถตู้เพียงอย่างเดียว และหุ่นยนต์ที่แข็งแรงที่สุดรับน้ำหนักได้ 700 กก. และหุ่นยนต์ Kuka ที่ผลิตในเยอรมันอีก 100 ตัวถูกไถเข้าไปในสายเชื่อมห้องโดยสารในโรงงานอื่น โอเค ล้อเล่น พวกมันจะไม่ไปไหน ไม่มีขา พวกเขาจะต้องยืนที่นี่และปรุงอาหาร Gazelle Next ระบบควบคุมของสายงานควบคุมพารามิเตอร์หลักทั้งหมดของการเชื่อมอย่างต่อเนื่อง: ความแรงของกระแสตลอดจนความแรงและเวลาของแหนบหนีบ และหากจำเป็น แม้แต่จะทำการปรับเปลี่ยนในทันที โดยวิธีการที่ตอนนี้ใช้กาวที่นี่ซึ่งทำให้สามารถรบกวนโครงสร้างของเหล็กน้อยลงในระหว่างการเชื่อมซึ่งจะช่วยยืดอายุของร่างกาย และหลังจากการเชื่อมเสร็จสิ้น เฉพาะบนตัวถังของ GAZelle NEXT van เท่านั้น โดยจะมีการตรวจสอบจุดเชื่อม 6,000 จุดบนเครื่องวัดพิกัด และการเบี่ยงเบนในแต่ละส่วนต้องไม่เกิน 0.2 มม.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

ตอนนี้เรามาดูกันว่าความงามนี้ถูกทาสีอย่างไร

ก่อนเข้าสู่ พื้นที่ทำงานร้านสีเราจะต้อง...ทะลุแอร์ล็อค! และประเด็นคือไม่เพียงแต่เราจะตกอยู่ในเขตความกดอากาศสูงเท่านั้น แน่นอนว่าเป็นความจริง: แรงดันจะเพิ่มขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ฝุ่นเข้า แต่ไม่จำเป็นต้องใช้ล็อคเพื่อหลีกเลี่ยงการเจ็บป่วยจากการบีบอัด (ซึ่งอยู่ห่างไกลมาก) แต่เพื่อที่จะดูดฝุ่นได้ดี ที่นี่ลมพัดมาจากทุกทิศทุกทาง และซากของดินแห่งโลกมนุษย์ก็ปลิวจากเสื้อคลุมสีขาวบริสุทธิ์ที่สุด ซึ่งต้องสวมก่อนเข้าไป

ประวัติการเปิด การร่วมทุน"GAZ" (เดิมชื่อ "Gorky Automobile Plant") มีต้นกำเนิดในปี พ.ศ. 2472 4 มีนาคม 2472การตัดสินใจของสภาเศรษฐกิจแห่งชาติสูงสุดของสหภาพโซเวียตและได้ลงนามในคำสั่งเกี่ยวกับการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ 6 เมษายน 2472การตัดสินใจได้รับการอนุมัติในการเลือกพื้นที่สำหรับการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในอนาคต - ใกล้เมือง Nizhny Novgorod

โรงงาน GAZ ผลิตรถยนต์คันใด

GAZ-A

GAZ-A เป็นรถยนต์นั่งชั้นกลางที่มีตัวถังแบบเก้าอี้นวมแบบเปิดโล่ง 5 ที่นั่ง 4 ประตู สำเนาใบอนุญาตของรถยนต์ Ford-A อุปกรณ์และเอกสารสำหรับการผลิต ซึ่งรัฐบาลโซเวียตซื้อในสหรัฐอเมริกาในปี 1929 จากบริษัท Ford Motor

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลโซเวียตคันแรกของการประกอบสายพานลำเลียง ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2475 ถึง พ.ศ. 2479 ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2476 ถึง พ.ศ. 2478 ที่โรงงานมอสโก KIM รถยนต์สองคันแรกถูกประกอบขึ้นเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2475 มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 41,917 คัน

M-1 ("Emka") - รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของสหภาพโซเวียต ผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ระหว่างปี 2479 ถึง 2486

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ สำเนาแต่ละชุดถูกประกอบขึ้นที่โรงงานจากชิ้นส่วนที่มีอยู่

รถคันนี้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งยุคสมัย มีบทบาทสำคัญในช่วงสงครามปี เนื่องจากเป็นรถรุ่นที่พบได้บ่อยที่สุดในประเทศและมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย

มีการทำสำเนาทั้งหมด 62,888 ชุด

"ชัยชนะ" - รถยนต์นั่งลัทธิโซเวียตที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในปี 2489-2501 ดัชนีโรงงานของรุ่นคือ M-20

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของสหภาพโซเวียตคันแรกที่มีตัวถังรับน้ำหนักและเป็นหนึ่งในรถยนต์คันแรกในโลกที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากโดยมีตัวถังแบบโป๊ะเต็มตัว โดยไม่มีปีกยื่นออกมา รวมถึงพื้นฐาน ขั้นบันได และไฟหน้า

เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2489 การผลิตรถยนต์ Pobeda แบบต่อเนื่องเริ่มขึ้น มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 235,999 คัน รวมถึงรถเปิดประทุน 14,222 คัน และแท็กซี่ 37,492 คัน

ZIM (จนถึงปี 1957), GAZ-12 - รถซีดานขนาดใหญ่หกที่นั่งฐานล้อยาวหกหน้าต่างของโซเวียต, ผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky (โรงงานโมโลตอฟ) ตั้งแต่ปี 2492 ถึง 2502 (ดัดแปลงบางส่วน - จนถึงปี 2503)

ZIM เป็นโมเดลตัวแทนรุ่นแรกของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky บรรพบุรุษของ "Seagull" GAZ-13 ส่วนใหญ่จะใช้เป็น รถ บริษัท(“personalka”) ซึ่งมีไว้สำหรับสหภาพโซเวียต พรรคและรัฐบาล Nomenklatura - ในระดับรัฐมนตรี เลขาธิการคณะกรรมการระดับภูมิภาค และประธานคณะกรรมการบริหารระดับภูมิภาคขึ้นไป ในบางกรณีก็ขายเพื่อใช้ส่วนตัวด้วย

โดยรวมตั้งแต่ปี 2492 ถึง 2502 มีการผลิต ZIM / GAZ-12 จำนวน 21,527 สำเนาของการดัดแปลงทั้งหมด

GAZ-21 "Volga" - รถยนต์นั่งชั้นกลางของสหภาพโซเวียตซึ่งผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2499 (1957) ถึง 2513 ดัชนีรุ่นโรงงานเดิมคือ GAZ-M-21 ต่อมา (ตั้งแต่ปี 1965) - GAZ-21 มีการผลิตสำเนาการดัดแปลงทั้งหมด 639478 ชุด

GAZ-13 "Chaika" - รถโดยสารตัวแทนโซเวียต (ผู้บริหาร) ชั้นใหญ่ที่ผลิตเป็นชุดเล็กๆ ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 2502 ถึง 2524

มีการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ทั้งหมด 3,189 คัน

แก๊ซ-14

GAZ-14 "Chaika" - รถยนต์นั่งตัวแทนโซเวียตขนาดใหญ่ประกอบด้วยมือที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 2520 ถึง 2531

โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์ประมาณ 1,120 คันในรุ่นนี้

แก๊ซ-22

GAZ-22 "Volga" เป็นรถยนต์นั่งของชนชั้นกลางของสหภาพโซเวียตที่มีตัวถังผู้โดยสารและสินค้าประเภทสเตชั่นแวกอน ผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2505 ถึง 2513 ที่โรงงาน GAZ ในเมืองกอร์กี มันถูกติดตั้งด้วยตัวถัง monocoque ห้าประตูพร้อมการตกแต่งภายในแบบเปิดประทุน 5-7 ที่นั่ง รถพื้นฐานคือซีดาน GAZ-21R ของซีรีส์ที่สาม GAZ-22 (รุ่นแรก - GAZ-M-22) ถูกกำหนดให้เป็นรุ่นแยกระหว่างบรรทุกสินค้ากับผู้โดยสาร (ดังนั้นจึงไม่มี "รถบรรทุกสถานี GAZ-21") GAZ-22 มี การปรับเปลี่ยนต่างๆบนพื้นฐานของมัน รถพยาบาล GAZ-22B และ (โดยโรงงานและโรงงานอื่น ๆ ) รถตู้ GAZ-22A ก็ถูกผลิตขึ้น

GAZ-22 เป็นหนึ่งในครอสโอเวอร์แห่งแรกของโลก

GAZ-24 "โวลก้า" - รถโซเวียตชนชั้นกลาง ผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1985

GAZ-24-10 "Volga" - รถยนต์นั่งของคนชั้นกลางที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky โดยพื้นฐานแล้ว GAZ-24-10 เป็นรุ่นบรรเทาความทันสมัยของ GAZ-24 โดยอิงตามแบบจำลองของการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้นของ GAZ-3102 การติดตั้งใช้งานการผลิตขนาดใหญ่ซึ่งถูกบล็อกเทียมในระดับของ กระทรวง. มันถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ปลายปี 2528 จนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1992 เมื่อมันถูกแทนที่ด้วยรุ่น GAZ-31029 ซึ่งเป็นรุ่นหนึ่งของ GAZ-3102 ที่ดัดแปลงสำหรับการผลิตจำนวนมาก

นับตั้งแต่การเปิดตัวของรถใกล้เคียงกับการเปลี่ยนแปลงมากมายในประเทศ (ยุคของเปเรสทรอยก้า) มันลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะโวลก้าคันแรกที่มีให้สำหรับผู้คนที่หลากหลายรวมถึงการซื้อส่วนตัว (ต่างจาก GAZ-24 และอื่น ๆ อีกมาก) แก๊ซ-3102) . แต่ในขณะเดียวกัน ก็ยังคงคุณภาพงานสร้างที่ค่อนข้างสูง (เมื่อเทียบกับรุ่นต่อจาก GAZ-31029 และแม้แต่ GAZ-3110)

GAZ-3102 "Volga" - รถยนต์นั่งขนาดใหญ่ของโซเวียตที่ผลิตในเดือนเมษายน 2525 ถึง 2551 โดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky GAZ-3102 ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรถยนต์ GAZ-24 Volga ซึ่งควรจะเป็นผู้สืบทอด

อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลทางการเมืองและเศรษฐกิจหลายประการ โครงการนี้จึงถูกผลิตขึ้นเป็นกลุ่มเล็กๆ (ประมาณสามพันคันต่อปี) แทนที่จะเป็นการผลิตจำนวนมาก เฉพาะในฐานะรถยนต์ที่เป็นทางการตามระบบการตั้งชื่อระดับกลางของสหภาพโซเวียต เหล่านี้เป็นตำแหน่งที่ยังไม่ได้รับมอบหมายเฉพาะรถลีมูซีน GAZ-14 Chaika แต่สถานะต้องการการแยกจากกระแสทั่วไป เหล่านี้คือรัฐมนตรีช่วยว่าการ ผู้อำนวยการกองทรัสต์และวิสาหกิจขนาดใหญ่ หัวหน้าโรงละครที่มีชื่อเสียง นายพล นายพล ผู้สมควรได้รับเกียรติทางวิชาการ บรรณาธิการสิ่งพิมพ์ ผู้อำนวยการ ฯลฯ

GAZ-31105 "Volga" - รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของรัสเซียซึ่งผลิตจำนวนมากในสายการผลิตตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2552 ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky

อันที่จริง "105" เป็นรุ่นปรับปรุงของ GAZ-3110 ท่ามกลางการปรับปรุง: ระบบกันสะเทือนล้อหน้า pivotless, เหล็กกันโคลง ความเสถียรของม้วนจี้ ล้อหลังรวมไปถึงระบบเกียร์ที่ปรับปรุงแล้ว ทันสมัยและ รูปร่างรถยนต์: แทนที่ไฟหน้าเชิงมุม ติดตั้งไฟหน้าทรงหยดน้ำ กระจังหน้า บังโคลนหน้า ฝากระโปรงหน้า และกันชนหน้าถูกเปลี่ยน

ในปี 2548-2550 ภายใต้คำสั่งรุ่น "ชั้นธุรกิจ" GAZ-311055 ถูกผลิตขึ้นโดยมีระยะฐานล้อขยาย 300 มม. และประตูขยายได้ 150 มม.

Volga Siber (Volga Siber) เป็นรถเก๋งขนาดกลางของรัสเซียที่ผลิตตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2010

นำเสนอโดย GAZ Group บริษัท รัสเซียที่นิทรรศการ Interauto-2007 ในมอสโกเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2550 ในชื่อ GAZ Siber ไกลออกไป ชื่อการค้าโมเดลถูกเปลี่ยนเป็น Volga Siber

เวลาช่างยากเย็นแทบทุกคน ผู้ผลิตในประเทศรถเพื่อการพาณิชย์ประสบความสูญเสีย KamAZ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์สิ้นสุดปี 2559 โดยมีรายได้เพียง 600 ล้านรูเบิลซึ่งต้องลงทุนในการพัฒนา AvtoVAZ สัญญาว่าจะบรรลุการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกภายในหนึ่งปีครึ่งเท่านั้นและในปี 2559 ขาดทุนสุทธิมีจำนวน 44.8 ล้านรูเบิล บริษัทเดียวซึ่งสามารถสร้างรายได้เพิ่มขึ้น 24% - GAZ Group

สูตรความสำเร็จของ บริษัท นั้นง่าย - การแนะนำตลาดใหม่และคุณภาพสูงอย่างต่อเนื่อง รถราคาถูกและการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุน เมื่อเทียบกับยอดขายที่ลดลงโดยทั่วไปจากคู่แข่ง GAZ Group ได้เพิ่มยอดขายรถมินิบัส Gazelle-Next ในรัสเซียเพียง 90% และรถบรรทุก Gazon-Next ในการดัดแปลงต่างๆ 37% แม้ว่าตลาดโดยรวมของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในสหพันธรัฐรัสเซียจะขยายตัวเพียง 4% ก็ตาม แต่นี่ไม่ใช่ความก้าวหน้า แต่เป็นเพียงการเตรียมพร้อมสำหรับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว เนื่องจากบริษัทได้นำเสนอสินค้าขายดีที่มีศักยภาพมากมายในกลุ่มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ พวกเขาจะปรากฏในตัวแทนจำหน่ายในอนาคตอันใกล้นี้

Sobol-ธุรกิจหลักสูตร off-road

เนื่องจาก UAZ 2206 ล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง ดูเหมือนว่าไม่มีทางเลือกอื่นสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขับเคลื่อนสี่ล้อในประเทศ ปรากฎว่าทำได้ นอกจากนี้ Sobol-Business 4WD ใหม่ไม่ได้ด้อยกว่า "ก้อน" ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ แต่ในแง่ของความสะดวกสบายนั้นเหนือกว่า "ไดโนเสาร์" Ulyanovsk ในบางครั้งส่วนใหญ่เนื่องจาก อุปกรณ์พื้นฐาน: เบาะนั่งตามหลักสรีรศาสตร์ ทันสมัย แผงควบคุม,กระจกไฟฟ้า,ABS,เครื่องเสียงพร้อมคอนโทรลพวงมาลัย และดีเซลเซเบิลก็ได้รับโบนัส เครื่องอุ่นล่วงหน้าและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ SUV มีให้เลือกหลายรุ่น โดยในปี 2559 ได้มีการเพิ่มการดัดแปลง "ฟาร์ม" ด้วยห้องโดยสารแบบสองแถวและแพลตฟอร์มออนบอร์ด และน้ำมันเบนซิน Evotech ปรากฏขึ้นในช่วงของเครื่องยนต์

สำหรับการบังคับออฟโรดจะมีเกียร์ต่ำ ตัวกั้นระหว่างเพลา เฟืองท้าย, เพลาหน้าแบบเปิดปิดได้ช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันบนแอสฟัลต์ ชัยชนะในการโจมตีแรลลี่พูดได้อย่างชัดเจนเกี่ยวกับความสามารถแบบออฟโรด: ลูกเรือของกีฬา Sobol (นักบิน Tatyana Eliseeva ผู้เดินเรือ Alexander Semenov) ได้รับรางวัลเหรียญเงินในประเภท R ในการแข่งขันแรลลี่ Northern Forest 2017 โดยแพ้ให้กับ Gazelle-Next เท่านั้น

ชะตากรรมเชิงตรรกะของแบบจำลองที่ประสบความสำเร็จดังกล่าวคือการรับรู้ของลูกค้า SUV ได้รับแฟน ๆ มากมายซึ่งในปี 2559 โรงงาน GAZ ได้จัดงาน Sable Trails โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนการแข่งขันของการชุมนุมของ "พ่อพันธุ์แม่พันธุ์เซเบิล" ผู้ชนะคือรถยนต์ที่ไม่มีการดัดแปลงใด ๆ ในอุปกรณ์โรงงานมาตรฐานพร้อมเครื่องยนต์ UMP

GAZ จะไม่หยุดเพียงแค่นั้น: รอบปฐมทัศน์ของ Sobol พร้อมประสิทธิภาพทางวิบากที่โดดเด่นยิ่งขึ้นมีกำหนดในปี 2560 ซึ่งสัญญาว่าจะเป็นความแปลกใหม่ที่ค่อนข้างน่าสนใจ

New Gazelle-Next ขอหมวดหมู่ "C"

นอกจากรถ Gazelle น้ำหนัก 1 ตันที่ได้รับความนิยมสูงสุดแล้ว เร็วๆ นี้บริษัทจะเริ่มผลิตรถยนต์กับ ความจุที่เพิ่มขึ้น. การดัดแปลงอย่างหนักของรถยนต์ที่คุ้นเคยจะสามารถบรรทุกสินค้าได้เกือบ 2.5 ตัน และในรุ่นผู้โดยสารของรถบัสกึ่งพื้นต่ำมีผู้โดยสาร 24 คน หากคุณติดตั้งรถตู้โลหะทั้งหมดบนแชสซี ปริมาตรที่ใช้ได้จะเป็น 15.5 ลูกบาศก์เมตร กาเซลล์รุ่นนี้ปรากฏขึ้นด้วยเหตุผล

ช่องระหว่างรถบรรทุกกับ Lawn-Next ขนาดห้าตันยังว่างอยู่ มีรถบรรทุกนำเข้าด้วย ลักษณะคล้ายคลึงกันส่วนใหญ่ผลิตในประเทศจีนด้วยคุณภาพการสร้างและการออกแบบที่เหมาะสม และรถโฟล์คสวาเก้น Crafter ของยุโรป, Ford Transit, Mercedes Sprinter นั้นมีราคาแพงกว่าอยู่แล้ว 1–1.5 ล้านรูเบิลในตอนเริ่มต้นและยิ่งใช้งานได้มากขึ้น แล้ว Sprinter Classic ที่ผลิตใน Nizhny Novgorod ล่ะ? นิชนีย์ นอฟโกรอด เมอร์เซเดส การกำหนดค่าขั้นต่ำด้วยราคาฐานล้อสั้นจาก 1.7 ล้านรูเบิลไม่มีรุ่นออนบอร์ดและบรรทุกได้ไม่เกินหนึ่งตันครึ่ง ดังนั้นผู้ให้บริการของเราสามารถโหลด Gazelle ได้เกือบสองเท่าเกือบสองเท่าซึ่งส่งผลต่อทั้งทรัพยากรของอุปกรณ์และความปลอดภัย รถบรรทุกขนาด 2.5 ตันในอนาคตจะช่วยขจัดปัญหาเหล่านี้ได้ แต่ต้องได้รับใบอนุญาตประเภท C ละมั่งใหม่จะได้รับการเสริมกำลัง เพลาหลัง, ดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ แท่นบรรทุกสินค้าที่กว้างขึ้น

Lawn-Next จะเพิ่มความแข็งแรงและน้ำหนัก

จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ ผู้ซื้อรถยนต์ GAZ สามารถวางใจได้เฉพาะสนามหญ้าขนาด 5 ตันที่มีน้ำหนักรวม 8.7 ตัน หากต้องการรถที่จริงจังกว่านี้ผู้บริโภคก็มองไปทาง KamAZ หรือรถยนต์ต่างประเทศ และในส่วนนี้ ทางเลือกไม่มากนัก - ใช้ MAN, Scania และ Chinese Foton หรือ FAW ซึ่งเป็นหนึ่งเดียวกัน ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2560 สถานการณ์จะเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง

GAZ Group เปิดตัว Gazon-Next ที่มีกำลังการผลิตสูงถึง 10 ตันสู่ตลาด เป็นไปได้มากว่าเรากำลังพูดถึงปีที่นำเสนอในปี 2558 รถบรรทุกรถแทรกเตอร์กับรถกึ่งพ่วงปริมาตร 50 ลูกบาศก์เมตร และ เครื่องยนต์ YaMZด้วยความจุ 210 ลิตร กับ. และแรงบิด 780 นิวตันเมตร รถจะติดตั้งระบบนิวแมติก ระบบกันสะเทือนหลังและเพิ่มการส่งสัญญาณ การปรับปรุงสนามหญ้ามาตรฐานถัดไปจะไม่ถูกข้าม: กำลัง เครื่องยนต์ดีเซลยาโรสลาฟล์จะเพิ่มขึ้นเป็น 170 ลิตร และรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดจะลดลงจาก 8.2 เป็น 6.8 ม.

Elektrogazel และโอกาสอื่น ๆ ของ GAZ Group

เมื่อเร็ว ๆ นี้ กระแสโลกได้รับการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เป็นไฟฟ้าฉุด แน่นอนทำไมไม่? ท้ายที่สุดแล้ว รถบรรทุกและรถประจำทางปล่อยสารอันตรายออกมามากกว่ารถยนต์ และตามกฎแล้ว คุณควรทำงานตามกำหนดเวลาซึ่งคุณสามารถจัดสรรเวลาล่วงหน้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ได้ GAZ Group เข้าใจสิ่งนี้เช่นกัน และกำลังพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์จำนวนหนึ่งอยู่แล้ว นอกจากนี้ บริษัทเฉพาะทางยังประสบความสำเร็จในการดำเนินโครงการที่คล้ายคลึงกันโดยอิงจาก Gazelle

แผนกวิศวกรรมของ GAZ ร่วมกับ JSC SpetsAvtoEngineering ได้พัฒนา Gazelle-Next Electro ที่ใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบโดยใช้รถตู้โลหะทั้งหมด มอเตอร์ไฟฟ้าของซีเมนส์ที่มีกำลัง 99 กิโลวัตต์และแรงบิด 300 นิวตันเมตร สามารถเร่งรถมินิบัสให้เป็น 90 กม./ชม. และมีระยะการล่องเรือ 120 กม. ภายใต้ประทุนของ Gazelle-Next Electro มีการติดตั้งตัวแปลงไฟฟ้าที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวและมอเตอร์ไฟฟ้าแบบฉุดลาก ในขณะเดียวกันการส่งสัญญาณก็ไม่ต่างจากเกียร์มาตรฐาน น้ำหนักรวมรถยนต์ไฟฟ้า 4.2 ตัน และรับน้ำหนักได้ 1,500 กก. หลังจากวิ่ง 120 กม. แบตเตอรี่ต้องชาร์จสามชั่วโมง ตั้งแต่ปี 2559 รถยนต์ได้รับการผลิตจำนวนมากในขณะที่โรงงานให้การรับประกัน 150,000 กม. และ 36 เดือนสำหรับ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน. การทำงานในโครงการไม่หยุดและในไม่ช้าเนื้อทรายไฟฟ้าก็ควรเข้าใกล้น้ำมันเบนซินในแง่ของคุณสมบัติและที่สำคัญที่สุดคือราคา จนถึงตอนนี้ 6.5 ล้านรูเบิลไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่มเป็นอุปสรรคที่ร้ายแรงที่สุดต่ออนาคตของไฟฟ้าที่สดใส อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ Gazelle-Next Electro หลายกลุ่มกำลังทำงานในองค์กรต่างๆ อยู่แล้ว พวกเขาได้รับการดัดแปลงห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่และเวิร์กช็อป รถมินิบัสไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสารกำลังเปิดตัวเป็นซีรีส์ เช่นเดียวกับรถมินิบัสสำหรับนักสะสมและสำหรับการทำงานที่สนามบิน

มันปลอดภัยที่จะบอกว่า GAZ Group กำลังประสบอยู่ ช่วงเวลาที่ดี. กำไรกำลังเติบโต ซึ่งหมายความว่าสามารถคาดหวังการพัฒนาใหม่ๆ เรากำลังพูดถึงการขยายตัวของรุ่นต่างๆ และการแนะนำตัวเลือกที่ทันสมัยต่างๆ เช่น ระบบ เสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน,ถุงลมนิรภัย, เกียร์อัตโนมัติ. และแน่นอนว่าเครื่องยนต์ของมาตรฐานสิ่งแวดล้อม EURO-6 นอกจากนี้การสร้างรถยนต์ที่มี "autopilot" อยู่ไม่ไกล

บ้าน » แร็ค » รายการใหม่ทั้งหมดจากรายการกลุ่มก๊าซ รถอะไรที่ผลิตก๊าซ? GAZelle Next . รุ่นใหม่