มอเตอร์ที่ติดตั้งใน Toyota Camry ข้อมูลจำเพาะ Toyota Camry ระบบหัวฉีดรวม

โตโยต้าในตำนาน Camry in เวลาที่ต่างกันพร้อม หลากหลายชนิดมอเตอร์ เครื่องยนต์ทั้งหมดมีขึ้นอยู่กับปริมาณ ลักษณะคล้ายคลึงกันอย่างไรก็ตาม ในแง่ของความน่าเชื่อถือ มีลักษณะเฉพาะบางประการ หนึ่งในเครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดที่จำหน่ายในตลาดภายในประเทศคือขนาดเครื่องยนต์ Camry 2 เครื่องยนต์นี้ไม่ได้มากที่สุด ด้านบวกช่างซ่อมบ้านเป็นที่รู้จักกันดีในอดีต อย่างไรก็ตาม การกลับชาติมาเกิดใหม่ของเขาในร่างล่าสุดกำลังพยายามแก้ไขสถานการณ์บางส่วน

ทำไมต้องสองลิตร?

ข้อมูลจำเพาะ Toyota Camry-2 ค่อนข้างไม่โอ้อวดสำหรับคลาสนี้ (ในรัสเซียรุ่นนี้ถือเป็นรุ่นเริ่มต้นในชั้นธุรกิจและมีดัชนี D) การติดตั้ง Camry ด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรนั้นเกิดจากการพิจารณาในทางปฏิบัติอย่างแท้จริง - เกิดวิกฤตเศรษฐกิจขึ้น เงินรูเบิลทรุดตัวลง และด้วยเหตุนี้ ความสามารถในการละลายของประชาชนจึงพังทลาย และถึงแม้ว่าโมเดลจะไม่สูญเสียตำแหน่งผู้นำในชั้นเรียน แต่ยอดขายก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นนักการตลาดจึงต้องหาทางออกจากสถานการณ์อย่างเร่งด่วน

และทางออกคือการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรใกล้เคียงกันนั้นคุ้นเคยกับเจ้าของ Camry ในด้านหลังของ V30 แต่เครื่องยนต์นั้นมีความแตกต่างที่สำคัญหลายประการและมี "ม้า" น้อยกว่า อีกด้วย หน่วยใหม่มีความแตกต่างทางเทคนิคและการออกแบบมากมายเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

คำอธิบายของหน่วยพลังงาน

โดยทั่วไป รายละเอียดของมอเตอร์จะต้องเริ่มต้นด้วยการเติมภายใน เช่นเดียวกับพี่น้องคนอื่น ๆ หน่วย 2.0 นั้นประกอบกับโซ่ไทม์มิ่ง (ไทม์มิ่ง) กลไกนี้ถือว่าเชื่อถือได้มากกว่าตัวขับสายพาน ข้อดีประการที่สองอยู่ในทรัพยากร ซึ่งโดยเฉลี่ย 200,000 กิโลเมตร

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังมีตัวเร่งปฏิกิริยาที่เป็นกลางขั้นสูง ซึ่งช่วยกรองเขม่าและคราบเขม่าอื่นๆ ให้เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-6 ซึ่งเป็นส่วนประกอบเสริมด้านสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับตัวเลือกอื่นๆ 2.0 มาพร้อมกับกลุ่มลูกสูบที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งเป็นผลมาจากการกะพริบ ช่วยให้คุณได้รับกำลังมากกว่าที่ประกาศไว้อย่างเห็นได้ชัด

เนื่องจากกำลังไฟของแผ่นป้ายถูกตั้งไว้ที่149 พลังม้า, ผลรวม ภาษีขนส่งในภูมิภาคใดของประเทศจะมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกัน

Motor 2.0 มาพร้อมกับระบบเปลี่ยนเฟส ซึ่งช่วยให้คุณกระจายแรงฉุดลากได้อย่างเหมาะสมในขณะขับรถ รอบต่ำ. ไม่ใช่ทุกกระบอกสูบที่สามารถทำงานได้ แต่ด้วยการเพิ่มขึ้นทุกคนก็เชื่อมต่อกับมัน เมื่อเทียบกับคู่แข่ง 2.0 มีอัตราการกินน้ำมันที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว วงจรรวมประมาณ 10 ลิตร (ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าประมาณ 8 ลิตรอย่างไรก็ตามการวัดจะดำเนินการในสภาวะ "เรือนกระจก" ในอุดมคติซึ่งค่อนข้างยากที่จะทำได้ในทางปฏิบัติ)

ข้อเสียของยูนิต

อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับหน่วยที่ซับซ้อนทางเทคนิค เครื่องมือเหล่านี้ไม่มีข้อบกพร่องบางประการ ไม่ทราบด้วยสาเหตุใด แต่ผู้ผลิตได้ลดอายุการใช้งานและเปลี่ยนโหนดบางส่วน (น่าจะเกิดจากปริมาณที่น้อยกว่า) ซึ่งส่งผลต่อทางเดิน การตรวจสอบทางเทคนิคการใช้จ่ายขนาดใหญ่ ในเวลาเดียวกัน ข้อเสียเปรียบหลักคือระดับไดนามิกการเร่งความเร็วไม่เพียงพอสำหรับคลาสนี้ ราคาเท่าไหร่?

รถเร่งความเร็วเป็นร้อยเป็นร้อยในเวลามากกว่า 10 วินาที ซึ่งเพียงพอแล้วสำหรับการจราจรในเมือง แต่นี่ไม่ใช่ผลลัพธ์ที่โดดเด่นสำหรับการแซงบนทางหลวงอย่างมั่นใจ

ผล

เครื่องยนต์นี้เป็นการผสมผสานระหว่างความน่าเชื่อถือ ความสามารถในการบำรุงรักษา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ซึ่งจะเป็นที่น่าพอใจอย่างมากสำหรับผู้ขับขี่ที่ปฏิบัติจริงที่ไม่มีมารยาทในการแข่งรถ

Toyota Camry เป็นหนึ่งใน นางแบบชื่อดังผู้ผลิตของญี่ปุ่นและเป็นที่นิยมมากที่สุดแห่งหนึ่ง รถยนต์ชั้นธุรกิจในโลก Camry รุ่นแรกเกิดในปี 1982 และมีชื่อซีเรียลว่า V10 ตั้งแต่นั้นมา รถได้ผ่านการดัดแปลง 9 ครั้ง ความสำเร็จที่แท้จริงของกลุ่มผลิตภัณฑ์ตามมาด้วยการเปิดตัวซีรีส์ XV โดยเฉพาะอย่างยิ่ง XV20 ซึ่งเปิดตัวในปี 1997 ตั้งแต่นั้นมาจนถึงปี 2550 ปีโตโยต้า Camry ได้รับการพิจารณาอย่างไม่เป็นทางการว่าเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา

โมเดลไม่พบความต้องการ ตลาดยุโรปเต็มไปด้วยรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนของตัวเอง ในเวลาเดียวกันในรัสเซียก็สนุกและยังคงประสบความสำเร็จอย่างมาก สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการชุมนุมในท้องถิ่นของ Camry ซึ่งเริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2550

โตโยต้า Camry V10 (1982-1986)

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

โตโยต้า คัมรี่ตัว V10

ซีรีย์ V ของ Toyota Camry มีการผลิตตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1998 รถยนต์ยี่ห้อ V10 คันแรกเป็นรถเก๋งขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมการดัดแปลงเป็นสเตชั่นแวกอน รถคันนี้ขายเฉพาะในตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น เครื่องยนต์ Toyota Camry เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรและ 2.0 ลิตร พลังของพวกเขาคือ 74 แรงม้า ตามลำดับ และ 92 แรงม้า

โตโยต้า แคมรี่ วี20 (1986-1991)

โตโยต้า ตัว Camry V20

ตั้งแต่ปี 1980 V10 ได้ถูกแทนที่ด้วย V20 เช่นเดียวกับรุ่นก่อน รถคันนี้ผลิตขึ้นในเก๋งและสเตชั่นแวกอน หนึ่งในการปรับเปลี่ยนของรถคันนี้ทำให้ขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับ V20 เลือกเครื่องยนต์ 3 แบบ สิ่งแรกคือรุ่นปรับปรุงของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่ติดตั้งใน V10 และมีกำลังสูงสุด 86 แรงม้า อีกสองเครื่องยนต์: 2.0 L (121 HP) และ 2.5 L (156 HP) สำหรับการสร้างที่หรูหรา

โตโยต้า แคมรี่ วี30 (พ.ศ. 2533-2537)

ตั้งแต่ปี 1990 ถึง 1994 ตระกูล V รุ่นที่สามผลิตภายใต้ชื่อแบรนด์ V30 เขาเป็นที่รู้จักในด้านการออกแบบคุณภาพสูงและกลุ่มผลิตภัณฑ์มอเตอร์ที่ทรงพลังมากในขณะนั้น เครื่องยนต์เดียวกันนี้ไม่อนุญาตให้เขาโด่งดังไปทั่วโลกเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป ดังนั้น เครื่องยนต์ Toyota Camry V30 สามเครื่องสำหรับ ตลาดญี่ปุ่นคือ 2.2 L 5S-FE I4 (130 hp), 3.0 L 1MZ-FE V6 (194 hp), 3.0 L 3VZ-FE V6 (185 hp) ในต่างประเทศรถขายด้วยเครื่องยนต์ 3S-FE 2.0 ลิตร 135 แรงม้า กับ.

โตโยต้า คัมรี วี40 (พ.ศ. 2537-2541)

โตโยต้า Camry ตัวถัง V40

รุ่นล่าสุดของตระกูล Camry นี้คือ V40 รถคันนี้ผลิตขึ้นในรูปแบบตัวถังหลายประเภท ส่วนใหญ่เป็นแบบซีดาน เนื่องจากปัญหาการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถยนต์รุ่นก่อนหน้า ผู้ผลิตจึงลดกำลังเครื่องยนต์ลงบ้าง นอกจากนี้อายุการใช้งานเครื่องยนต์ของ Toyota Camry รุ่นใหม่ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 4S-FE (125 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร 3S-FE (135 แรงม้า) ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า แม้จะมีความพยายามทั้งหมด แต่รถก็ล้มเหลวในการขายหลังจากนั้นในที่สุดก็ตัดสินใจระงับการพัฒนาตระกูล V

โตโยต้า แคมรี่ XV10 (1991-1996)

โตโยต้า Camry ตัวถัง XV10

ตัวแทนคนแรกของรถยนต์สาย XV คือรุ่น XV10 ผลิตมาตั้งแต่ปี 1991 และประสบความสำเร็จในการขายทันที รวม 6 ปีเต็ม การผลิตซีรีส์ XV10 ขายรถยนต์ของแบรนด์นี้มากกว่า 100,000 คัน ในปี 1996 การผลิตรถยนต์ได้ดำเนินการที่โรงงานในยุโรปสองแห่ง มันถูกประกอบขึ้นในเก๋ง, สเตชั่นแวกอนและคูเป้ Toyota Camry XV10 - เครื่องยนต์ 5S-FE 2.2 ลิตรพร้อม พลังสูงสุด 130 แรงม้า ต่อมาในชุดประกอบด้วย 3VZ-FE 6 สูบ และ 1MZ-FE ที่มีกำลังสูงสุด 185 และ 190 แรงม้า ตามลำดับ

โตโยต้า แคมรี่ XV20 (1997-2001)

โตโยต้า Camry ตัวถัง XV20

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น รถยนต์รุ่น XV20 ได้นำเอาของจริง ความสำเร็จของโตโยต้าคัมรี่ รถคันนี้ผลิตมา 5 ปี โดย 4 คันนี้ครองตำแหน่งผู้นำการขายอย่างมั่นคงใน รถยนต์ในสหรัฐอเมริกา โมเดลถูกสร้างขึ้นในเก๋งและสเตชั่นแวกอน ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร 5S-FE I4 (133 แรงม้า) และ 3.0 ลิตร 1MZ-FE V6 (194 แรงม้า)

โตโยต้า แคมรี่ XV30 (2545-2549)

โตโยต้า Camry ตัวถัง XV30

ในปี 2544 XV20 หมดความสนใจและ ผู้เล่นตัวจริง Toyota Camry ประสบปัญหาบางอย่าง เพื่อเอาชนะอาการมึนงงบางอย่าง ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นเปิดตัวรุ่นที่ห้าของซีรีส์ที่เรียกว่า XV30 รถยนต์รองรับประเพณีของรุ่นก่อนอย่างเพียงพอและตลอดระยะเวลาการผลิต (2545-2549) อยู่ในอันดับต้น ๆ ของยอดขายใน อเมริกาเหนือ. XV30 ยังผลิตเป็นสเตชั่นแวกอนอีกด้วย มีการเลือกเครื่องยนต์ทั้งหมดซึ่งรวมถึง 2.0 l 1AZ-FE I4 150 hp, 2.4 l 2AZ-FE I4 152 hp, 3.0 l 1MZ-FE V6 186 hp s., 3.0 L 1MZ-FE VVT-i V6 210 แรงม้า และ 3.3L 3MZ-FE VVT-i V6 SE 225 แรงม้า

โตโยต้า แคมรี่ XV40 (พ.ศ. 2549-2554)

โตโยต้า Camry ตัวถัง XV40

ในปี 2549 ผู้ผลิตญี่ปุ่นได้นำเสนอ Toyota Camry XV40 ต่อสาธารณชน วิศวกรจากแผนกต่างๆ ทั่วโลกทำงานเกี่ยวกับรถ ดังนั้นในตลาดของหลายประเทศ โมเดลจึงมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างกันมาก ประเภทตัวถังหลักคือรถเก๋ง รถขายด้วยเครื่องยนต์สามประเภทหลัก 1AZ-FE 2 l (150 hp), 2AZ-FE 2.4 l (167 hp) และ 2GR-FE 3.5 l V6 (277 hp) ยกเว้น นอกจากนี้ XV40 ยังเป็นลูกคนหัวปี Camry ในแง่ของการสร้างโรงไฟฟ้าไฮบริด ด้วยเหตุนี้จึงใช้เครื่องยนต์ 2AZ-FXE ขนาด 2.4 ลิตร (167 แรงม้า)

โตโยต้า แคมรี่ XV50 (2011-2015)

โตโยต้า Camry ตัว XV50

ล่าสุดเมื่อ ช่วงเวลานี้การดัดแปลงของ Toyota Camry เปิดตัวในปี 2011 รถคันนี้มีการออกแบบที่ไร้ที่ติ, ความน่าเชื่อถือสูงและแน่นอนว่าสวย โรงไฟฟ้า. เครื่องยนต์โตโยต้า camry XV50: 1AZ-FE (2.0 VVT-i, 148 แรงม้า), 2AR-FE (2.5 Dual VVT-i, 181 แรงม้า) และ 2GR-FE (3.5 Dual VVT-i, 249 แรงม้า)

แบบอย่าง โตโยต้าแถว camry is ตัวแทนที่โดดเด่นรถยนต์ชั้นธุรกิจ คุณภาพของพวกเขาได้รับการยืนยันโดยจำนวนยอดขายประจำปีทั่วโลก รุ่นใหม่แต่ละรุ่น Camry ยังคงดึงดูดใจมากขึ้นเรื่อยๆ และมีพลังมากขึ้นภายใต้ประทุน ตั้งแต่วันแรกที่ดำรงอยู่ความกังวลของญี่ปุ่นได้รับการแนะนำอย่างแข็งขันในรุ่นนี้เท่านั้น เครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดด้วยคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยม มีแนวโน้มเช่นเดียวกันใน คันสุดท้ายครอบครัวและมีแนวโน้มว่าจะดำเนินต่อไปในอนาคต

เครื่องยนต์ TOYOTA CAMRY - หน่วยกำลัง งานญี่ปุ่น. Camry ถือเป็นหนึ่งในรถซีดานที่ทันสมัยที่สุดในหมู่ชนชั้นกลาง ความเรียบง่ายของการออกแบบ ความน่าเชื่อถือ และความง่ายในการบำรุงรักษาทำให้มอเตอร์เป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน

ข้อมูลจำเพาะและปริมาณ

Toyota Camry เป็นรถระดับกลาง บางส่วนเป็นชั้นธุรกิจ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์โตโยต้า Camry ถูกวางไว้ระหว่าง Avensis/Corolla และรถยนต์ซีดานของ Avalon นิยมใช้ Camry เป็นฐาน แพลตฟอร์มโตโยต้า K เป็นที่รู้จักจากรถยนต์เช่น Avalon, Highlander, Sienna, Venza และรุ่นอื่นๆ

ในบรรดาคู่แข่งที่เป็นรถยนต์รุ่นเดียวกับ Avensis แต่มีการแก้ไขเล็กน้อย: ฮุนได โซนาต้า, Kia Optima, Ford Mondeo, เครื่องราชอิสริยาภรณ์ O, Nissan Teana/Maxima/Altima, Mazda 6, Honda Accord, Volkswagen Passat, ซูบารุ เลกาซี่และรถยนต์ขนาดใหญ่อื่นๆ

พิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคหลายประการของกำลังไฟฟ้า หน่วยโตโยต้าแคมรี่:

รุ่นที่สอง

ลักษณะทางเทคนิคหลักของเครื่องยนต์ 3S:

รุ่นที่สาม

ลักษณะทางเทคนิคหลักของเครื่องยนต์ 5S:

ดัดแปลงมอเตอร์

เครื่องยนต์ 5S มีการดัดแปลงมากมายที่ใช้แตกต่างกัน ยานพาหนะโอ้ ผลิตโดยโตโยต้า.

• 5S-FE Gen 1 เป็นเครื่องยนต์หลัก เพลาเฟส 220 เพิ่มขึ้น 7.25 มม. อัตราการบีบอัด 9.5 กำลัง 130 แรงม้า ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 1990 ถึง 1992 ถูกวางบน Toyota Celica V ST184 และ Toyota MR2 SW21
• S-FE Gen 2 - เครื่องยนต์รุ่นที่สอง เพลาลูกเบี้ยวอื่นๆ ใช้กับเฟส 218 และยกได้ 8 มม. กำลัง 135 แรงม้า เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งตั้งแต่ปี 1993 ถึง 2001 บน Toyota Camry XV10 และ Celica ST204
• 5S-FE Gen 3 - เครื่องยนต์รุ่นที่สาม กำลัง 133 แรงม้า ติดตั้งตั้งแต่ปี 1997 ถึง 1999 บน Toyota Camry XV20
• 5S-FE Gen 4 - มอเตอร์รุ่นล่าสุดกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 136 แรงม้า ติดตั้งบน Toyota Camry XV20 ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2001

พิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของ 3VZ:

พิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของ 1MZ:

รุ่นที่สี่และห้า

รุ่นที่สี่และห้าใช้ระบบส่งกำลังรุ่นที่สาม ดังนั้นมอเตอร์ที่มีเครื่องหมาย 1MZ, 5S, 2AZ จึงถูกติดตั้งบนรถยนต์

รุ่นที่หก

พิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของ 2AZ:

พิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของ 2AR:

รุ่นที่เจ็ดและแปด

รถยนต์รุ่นที่เจ็ดและแปดติดตั้งเครื่องยนต์รุ่นที่หก

บริการ

การบำรุงรักษาหน่วยพลังงาน Toyota CAMRY ดำเนินการในลักษณะเดียวกับเครื่องยนต์ Toyota ทั้งหมด ระยะให้บริการ 15,000 กม. คุณสามารถบริการเครื่องยนต์ทั้งในรถยนต์และด้วยมือของคุณเอง

บทสรุป

TOYOTA CAMRY มีหน่วยกำลังที่ค่อนข้างหลากหลายที่จะดึงดูดผู้ขับขี่ทุกคน การบำรุงรักษามอเตอร์ค่อนข้างง่าย แต่การซ่อมแซมจะต้องดำเนินการในบริการรถยนต์

Toyota Camry ผลิตมากว่า 30 ปีแล้ว ในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพในอดีตนั้นไม่มีคู่แข่งมากนักโดยเฉพาะในรัสเซีย บน ตลาดรอง Toyota Camry 2.4 มาแรงสุดวันนี้! เป็นที่เข้าใจได้: ซีดานระดับพรีเมียมที่สะดวกสบายและกว้างขวางในราคาราคาประหยัดในเกาหลี การกำหนดค่าสูงสุด- ฟังดูน่าดึงดูด มีข้อผิดพลาดใด ๆ ในรุ่นนี้หรือไม่? ลองคิดออก

วันนี้เราจะมาพูดถึง Toyota Camry เจนเนอเรชั่นที่ 6 กับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ที่มีความจุ 167 แรงม้า และ 5 สปีด กันมากที่สุด รุ่นยอดนิยมตลอดสาย Camry

ซาลอน

ภายในรถกลายเป็นสุขุมและแม้แต่นักพรต เฉพาะเม็ดมีดไม้บนแผงเท่านั้นที่น่าอายซึ่งชาวญี่ปุ่นต้องการเน้นย้ำสถานะของซีดาน Toyota Camry 2.4 ค่อนข้างอ่อนแออย่างเห็นได้ชัด มีคำถามเกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุตกแต่ง ตัวอย่างเช่น สีลอกชิ้นส่วนสีเงินออก และชิ้นส่วนหนังสูญเสียการนำเสนอไปอย่างรวดเร็ว แต่มีข้อดีที่ปฏิเสธไม่ได้ — ที่ภายใน มากเกินพอ!

เครื่องยนต์

ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร Camry ไม่เพียงแต่ไม่ขับ ... ไม่ มันราบรื่นและสะดวกสบายในการเคลื่อนไหว แต่ยังสงบเกินไปหรืออะไรบางอย่าง ส่วนหนึ่งก็เป็นโทษสำหรับเครื่อง Adaptive ซึ่งปรับตามสไตล์การขับขี่ของคนขับอย่างเกียจคร้าน โดยทั่วไปแล้วถ้าชอบร้อนต้องเอารถเครื่อง 3.5 ลิตรครับ นั่นเป็นเพียงความสปอร์ตในการจัดการที่ไม่ได้เพิ่มในทุกกรณี แม้ว่าพวงมาลัยที่ "ว่างเปล่า" และมุมโค้งมนจะเป็นราคาที่เพียงพอสำหรับ ระดับสูงความสบายใจ.

แล้วความน่าเชื่อถือล่ะ? มอเตอร์ของโตโยต้าบางครั้งเรียกว่า "เศรษฐี" แต่ไม่ได้พูดถึง 2.4 แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วถือว่าเชื่อถือได้ เชื้อเพลิงที่ดีและ การบำรุงรักษาปกติ- สูตรสำเร็จ!

อาจมีข้อบกพร่องในการออกแบบเพียงข้อเดียว - ฝาสูบได้รับการแก้ไขบนสตั๊ดที่ยาวและบางมากซึ่งถูกดึงออกมาในช่วง 100 ถึง 120,000 กิโลเมตรและเครื่องยนต์เริ่ม "ไหลเข้าด้านใน" เป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมข้อบกพร่องนี้ แต่เพียงอย่างไม่เป็นทางการโดยการเปลี่ยนปุ่ม "ดั้งเดิม" ด้วยอันใหม่ที่ทรงพลังกว่า แต่น่าเสียดายที่การซ่อมแซมนี้หนักและมีค่าใช้จ่ายประมาณ 150,000 รูเบิล

อีกหนึ่ง จุดอ่อน Toyota Camry 2.4 มักถูกเรียกว่าปั๊มน้ำ บางครั้งก็ต้องเปลี่ยนก่อนวิ่ง 60,000 ไมล์ ไม่ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและตัวปรับความตึง สายพานซึ่งสามารถได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะหลังจาก 100,000 กิโลเมตร และนี่คือ5 ขั้นตอนอัตโนมัติแม้จะรอบคอบแต่ไร้ปัญหาแน่นอนหากเข้ารับบริการตรงเวลา

เมื่อเวลาผ่านไป Camry 2.4 แทบจะไม่ได้ แม้ว่าอัตราเร่งที่แท้จริงจะเพิ่มขึ้นเป็นร้อยก็ตาม และในเมืองคือ 15 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งสูงกว่าข้อมูลทางการเล็กน้อย

ช่วงล่าง

แล้วเกียร์วิ่งล่ะ? ปัญหาใหญ่ที่สุดของ Toyota Camry 2.4 คือไดรฟ์ ซึ่งเกิดจาก คุณสมบัติการออกแบบหวด "บิน" เป็นประจำ เกี่ยวกับ ระบบกันสะเทือนหลัง, นี่คือด้านหลัง แท่งขวาง. ชั้นวางและตัวกันโคลงถือเป็นจุดอ่อนของ Camry และด้านหน้า จานเบรคมักจะ "เอาไป" หลังจาก 30,000 กิโลเมตร

เมื่อถูกถามถึงอารมณ์ที่กระตุ้นในตัวคุณ เจ้าของหลายคนหลังจากหยุดนิ่งไปนานพร้อมรอยยิ้มบนริมฝีปากของพวกเขา คำตอบ - ไม่มีเลย แล้วเกิดคำถามว่าทำไมรถถึงสมัคร ส่วนพรีเมี่ยม, ความหรูหราและความสะดวกสบายทำให้เกิดอารมณ์ดังกล่าว? ดังนั้นมีบางอย่างผิดปกติกับเขา

ปัญหาในชีวิตประจำวัน

ในส่วนทางเทคนิคของเจ้าของ Toyota Camry 2.4 บ่อยครั้ง หลังจากวิ่งไป 60,000 กิโลเมตร เครื่องระเหยจะเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์ และอนุภาคสีขาวที่คล้ายกับชอล์กเริ่มเข้ามาในห้องโดยสาร การซ่อมแซมระบบมีค่าใช้จ่ายประมาณ 30,000 รูเบิล บ่นมากมายและพนักงาน พวกเขามักจะบั๊กกี้และบางครั้งก็ล้มเหลวโดยสิ้นเชิงโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน

ซื้อรถใหม่

วันนี้ Toyota Camry เจนเนอเรชั่นที่ 7 วางจำหน่ายแล้ว และเร็วๆ นี้ ตัวแทนจำหน่ายจะมีเวอร์ชั่นที่ปรับรูปแบบใหม่ ในการกำหนดค่าเดียวกัน รถใหม่ค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 1170,000 รูเบิล มีประสิทธิภาพมากขึ้น เร็วขึ้น และประหยัดมากขึ้น คือว่าในห้องโดยสารความคืบหน้าไม่ชัดเจนเท่าที่เราต้องการ

ตามสถิติ 8 ใน 10 เจ้าของ Toyota Camry 2.4 พอใจกับรถของพวกเขา พวกเขาชอบความกว้างขวาง ความสะดวกสบาย และที่สำคัญที่สุดคือความน่าเชื่อถือ พวกเขาบ่นบ่อยที่สุดเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอและไม่ดีและเครื่องจักรที่ "รอบคอบ" ถ้าคุณดูแล Camry แล้ว ปัญหาร้ายแรงไม่ควรเกิน 150,000 กิโลเมตรและนอกจากนี้ถ้าคุณเบื่อก็สามารถขายได้อย่างง่ายดาย ในตลาดรอง จะถูก "ฉีกด้วยมือของคุณ" จากคุณ และคุณแทบจะไม่สูญเสียราคา

เครื่องยนต์ Toyota Camry 2.5ลิตรของซีรีส์ 2AR-FE เริ่มติดตั้งใน Camry หลังจากปี 2008 ที่ การปรับเปลี่ยนต่างๆ หน่วยพลังงานผลิตได้ตั้งแต่ 154 ถึง 181 แรงม้า วันนี้ ในประเทศของเรา ตัวแทนจำหน่ายเสนอ Camry 2.5 ที่มีความจุ 181 แรงม้า ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ มอเตอร์นี้อ่านเพิ่มเติม

อุปกรณ์เครื่องยนต์ Camry 2.5

หน่วยดูดอากาศตามธรรมชาติ 4 สูบ 16 วาล์วแบบอินไลน์มีบล็อกกระบอกอลูมิเนียมและ โซ่ขับเวลา เพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษาฝาสูบ ตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวจึงแยกจากกัน นอกจากนี้ยังมีตัวยกไฮดรอลิก มอเตอร์มีระบบจับเวลาวาล์วแปรผันบนเพลาทั้งสอง แขนเหล็กหล่อหลอมรวมเข้ากับวัสดุของบล็อก และพื้นผิวด้านนอกที่ไม่เรียบเป็นพิเศษช่วยให้เชื่อมต่อได้ทนทานที่สุดและกระจายความร้อนได้ดีขึ้น น่าเสียดาย ยกเครื่องไม่มีเครื่องยนต์ที่คว้านหรือปลอกหุ้มมาให้ นั่นคือหลังจากอายุการใช้งานที่กำหนดหรือการสูญเสียรูปทรงของบล็อก (เนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัด) บล็อกกระบอกสูบสามารถทิ้งลงในถังขยะได้

ระบบ VVT-i (DVVT - Dual Variable Valve Timing) ช่วยให้คุณเปลี่ยนจังหวะวาล์วภายใน 50 °สำหรับไอดีและ 40 °สำหรับไอเสีย ซึ่งช่วยให้คุณใช้ทรัพยากรของเครื่องยนต์ Toyota Camry 2.5 ลิตรได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด . ระบบจัดการเครื่องยนต์ EFI ประกอบด้วยระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบกระจาย การฉีดเชื้อเพลิงตามลำดับ วาล์วปีกผีเสื้อกับ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. ที่น่าสนใจคือการควบคุมโหมดการทำงานของเครื่องยนต์นั้นคำนึงถึงการมีอยู่ด้วย ระบบควบคุมการทรงตัวและรับหน้าที่ส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภาพสั่นไหวและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

คุณลักษณะของเครื่องยนต์ถือได้ว่าเป็นการกระจัดของเพลาข้อเหวี่ยงที่สัมพันธ์กับแกนของลูกสูบเพื่อลดภาระใน กลุ่มลูกสูบ. เพลาข้อเหวี่ยงมีน้ำหนักถ่วง 8 ตัวที่แก้ม ใบบันทึกความกว้างลดลง และฝาครอบลูกปืนหลักแบบแยกส่วนแบบดั้งเดิม จาก เพลาข้อเหวี่ยงด้วยความช่วยเหลือของการส่งเกียร์กลไกการทรงตัวด้วยเฟืองโพลีเมอร์จะถูกขับเคลื่อน ดูภาพด้านล่าง

ฝาสูบ Toyota Camry 2.5

หัวกระบอกสูบทำจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์และโดดเด่น
1 - หมวกลูกปืน, 2 - ตัวเรือนเพลาลูกเบี้ยว, 3 - หัวสูบ, 4 - รูหัวเทียน, 5 - วาล์วไอเสีย, 6 — วาล์วทางเข้า. ดูภาพด้านบน

เพลาลูกเบี้ยว Camry ได้รับการติดตั้งในตัวเรือนแยกต่างหาก ซึ่งติดตั้งบนหัวบล็อก ซึ่งทำให้เทคโนโลยีการออกแบบและการประมวลผลของฝาสูบทำได้ง่ายขึ้น ตัวชดเชยไฮดรอลิกใช้ในไดรฟ์วาล์ว ระยะห่างวาล์วและลูกกลิ้งดัน/โยก

คัมรี่ 2.5 เครื่องยนต์ไทม์มิ่งไดรฟ์

กลไกการจ่ายแก๊สขับเคลื่อนด้วยโซ่แบบแถวเดียว (ระยะพิทช์ 9.525 มม.) ติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิกพร้อมกลไกการล็อคด้วย ข้างในครอบคลุม แต่มีการเข้าถึงผ่านรูบริการ โซ่หล่อลื่นด้วยหัวฉีดน้ำมันแยกต่างหาก วงจรขับ ไทม์มิ่ง โตโยต้า Camry 2.5 เพิ่มเติมในภาพ

ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งและประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้
1 - เฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอดี
2 - แดมเปอร์
3 - เพลาลูกเบี้ยวไอดี
4 - เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย
5 - โยก
6 - รองเท้าปรับความตึง
7 - ตัวปรับความตึงโซ่
8 - เฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย
9 - แดมเปอร์ 10 - วาล์วทางเข้า
11 - วาล์วไอเสีย
12 - ตัวชดเชยไฮดรอลิก
13 - โซ่

มีโซ่ขนาดเล็กอีกอันหนึ่งที่ส่งแรงบิดจากเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเฟืองปั๊มน้ำมัน

ลักษณะของเครื่องยนต์ Toyota Camry 2.5 l.

• ปริมาณการทำงาน - 2494 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 90 mm
• จังหวะลูกสูบ - 98 mm
• ไดรฟ์ไทม์มิ่ง - โซ่ (DOHC)
• กำลัง HP (kW) - 181 (133) ที่ 6000 รอบต่อนาที ในนาที
• แรงบิด - 231 นิวตันเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที ในนาที
• ความเร็วสูงสุด - 210 km / h
• ความเร่งสู่ร้อยแรก - 9 วินาที
• ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI-92
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 11 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 7.8 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.9 ลิตร

เครื่องยนต์ Camry จับคู่กับเกียร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น สิ่งที่น่าสนใจโดยเฉพาะสำหรับรัสเซียคือเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งให้ใช้น้ำมันเบนซิน AI-92

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » มอเตอร์ที่ติดตั้งใน Toyota Camry ข้อมูลจำเพาะ Toyota Camry ระบบหัวฉีดรวม