ข้อดีและข้อเสีย. โฟล์คสวาเก้นโปโลซีดาน ข้อดีและข้อเสียของเจ้าของโปโลรีวิวข้อเสียทั้งหมด

สหภาพผู้แทนราษฎร รถยนต์เยอรมันโรงงานเคลื่อนที่ Volkswagen จาก Wolfsburg ขนาดเล็กกับ Marcello Gandini ดีไซเนอร์ชาวอิตาลีที่มีชื่อเสียงในปี 1975 ทำให้ผู้ชื่นชอบรถทั่วโลกประหลาดใจอย่างคาดไม่ถึง ที่ ผู้เล่นตัวจริง ความกังวลของเยอรมันการสร้างต้นแบบของอุตสาหกรรมยานยนต์อีกคนหนึ่งเข้ามา - Volkswagen Polo ผู้บริโภคได้รับข้อเสนอให้เลือกระหว่างรถเก๋ง 3 ประตูหรือรถเก๋ง 4 ประตู 895 "ก้อน" และเกือบ 40 แรงม้า - นี่เป็นน้ำมันเบนซินตัวแรก "สำลัก" ในรุ่นใหม่

ผ่านไป 40 ปี มีการเปลี่ยนแปลงมากมายตั้งแต่นั้นมา โรงงานของ Volkswagen ปรากฏใน Kaluga ซึ่งเริ่มประกอบรถเก๋งโปโลใหม่ล่าสุดโดยใช้เทคโนโลยีเยอรมันสำหรับแฟน ๆ ชาวรัสเซีย

รถคันนี้เป็นรุ่นแรกที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับ ถนนรัสเซีย. ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความแตกต่างหลักในการออกแบบคือสภาพภูมิอากาศของประเทศของเรารัฐ ผิวทางและคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ก่อนปล่อยรถออกสู่ตลาดในประเทศ ซีดานได้รับการ "บุก" อย่างละเอียด ภูมิภาคต่างๆ ของรัสเซียครอบคลุมระยะทางหลายพันกิโลเมตร และหลังจากการทดสอบทั้งหมด ได้รับสูตรตามที่ร่างกายเชื่อถือได้พร้อมการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง เครื่องยนต์ถูก "สูบ" พร้อมกับเกียร์และ องค์ประกอบระงับมีความเข้มแข็ง และในฤดูใบไม้ผลิปี 2010 พวกเขาส่งรถซีดาน Volkswagen Polo ไปให้นักข่าวชาวรัสเซียดู

หลังจากเล็ดลอดผ่านหนามของบทวิจารณ์และบทความมากมายเกี่ยวกับ "ปาฏิหาริย์" ใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมัน (หรือมากกว่านั้นคือรัสเซีย?) รถยืนอยู่บนสายพานลำเลียงเพื่อ โรงงานคาลูกา. การเปิดตัวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2010

ความคิดเห็นของ "ผู้โชคดี" ที่สั่งจองล่วงหน้าและเป็นคนแรกที่ได้รับ " ม้าเหล็ก", แยกกัน. บางคนดีใจที่ได้รับ Ordnung เยอรมันภายใต้การอุปถัมภ์ของพวกเขาในขณะที่คนอื่น ๆ เมื่อเดินทางเพียงเล็กน้อยในความแปลกใหม่ก็เริ่มสังเกตเห็นความหยาบบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเห็นได้ชัดว่าพวกเขาปรากฏตัวท่ามกลางฉากหลังที่แออัดจนถึงขีด จำกัด ในช่องของ "พนักงานของรัฐ"

คุณสมบัติเชิงบวกของรถยนต์

มาวิเคราะห์สถานการณ์ตามลำดับและเริ่มต้นด้วยข้อดีของ "เยอรมัน"

ในภาษารัสเซีย ตลาดรถยนต์ไม่มีอีกแล้ว เครื่องสากลกว่าโฟล์คสวาเกนโปโล ติดขัดในการจราจรระหว่างทางกลับบ้านจากที่ทำงานในตอนเย็น? ไม่เป็นไร คุณมีรถโฟล์คสวาเก้นอยู่ในมือ ไม่ใช่ดาวสามดวงของ "คนรวย"

คนขับแท็กซี่ชอบแนวคิดใหม่จากดีไซเนอร์ชาวเยอรมัน ผู้ขับขี่เปลี่ยนรถใหม่อย่างกล้าหาญ

ประเภทที่สามคือผู้ขับขี่รถยนต์ที่เป็นตัวแทนของผลประโยชน์ของบริษัทใดบริษัทหนึ่ง ภูมิภาค ตัวแทนขาย ผู้บังคับบัญชา - ทุกคนที่ทำงานอย่างหนักในภาคการค้าและผู้ที่ต้องหมุนเวียนไปทั่วเมืองและภูมิภาคอย่างต่อเนื่อง ปกติบริษัทจะจัดหารถให้ และรถเก๋งโปโลในกรณีนี้เป็นตัวเลือกที่ประหยัดที่สุดสำหรับการซื้อโดยผู้บริหาร

สุดท้าย ชาวสวน. เกินไปแล้ว "เยาวชนทอง" คุ้นเคยกับการใช้ "วันหยุด" บนเตียงในสวน ผู้สูงอายุจะโอ้อวดบนแทร็กในรถยนต์ที่มีผู้คนนับล้านหรือไม่? "พนักงานของรัฐ" ของเยอรมันคือสิ่งสำคัญ: คุณจะไม่กลัวที่จะเดินทางไปกับมันบนถนนของเรา และไม่น่ากลัวที่จะเปื้อนภายในด้วยดินชื้นจากไซต์และที่สำคัญที่สุดคือมีลำตัวที่กว้างขวาง .

ใช่เขาสูญเสีย "ม้า" เกาหลีมากถึง 40 ลิตร แต่ปริมาตรที่มีอยู่ก็เพียงพอสำหรับการขนส่งหนัก สินค้าขนาดใหญ่. 460 ลิตร - ไม่ใช่ขนาดสูงสุดของช่อง: พับเก็บกลับ แถวหลังที่นั่งในอัตราส่วน 60:40 เพิ่มพื้นที่เป็นสองเท่า!

โฟล์คสวาเกนโปโลดูมีสไตล์และในขณะเดียวกันก็ถูก จำกัด รูปทรงเหล่านี้ให้ความรู้สึกถึงภาพเหมือนของรถซีดานสุดคลาสสิกที่ส่งต่อจากรุ่นสู่รุ่น รูปลักษณ์ที่ทันสมัยประกอบด้วยสิ่งเล็กๆ น้อยๆ มากมายที่กระจัดกระจายและปิดบังไว้บนพื้นผิวของร่างกายอย่างชำนาญ

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะโวยวายอย่างรุนแรงเกี่ยวกับภายนอกของรถ: ผู้ขับขี่ทุกคนเป็นของ รูปร่าง"เยอรมัน" ในแบบของเขา บางคนถูกล่อลวงโดยการต่อสู้นิรันดร์ของความคลาสสิคด้วยนวัตกรรมซึ่งตามกฎแล้วฝ่ายแรกจะชนะ คนอื่น ๆ ตื่นตระหนกกับสไตล์สปาร์ตันอย่างยิ่งยวดของซีดาน แม้จะมีราคาค่อนข้างต่ำ

คอนฟิกูเรชันพื้นฐาน Conceptline on ช่วงเวลานี้อยู่ที่ประมาณเกือบ 560,000 rubles เมื่อเร็ว ๆ นี้โครงการรีไซเคิลได้เริ่มขึ้นแล้วซึ่งคุณสามารถสลัด "ห้าสิบ kopeck" ออกจากค่าใช้จ่ายได้ ชุดตัวเลือกเป็นแบบมาตรฐาน เช่นเดียวกับคู่แข่งส่วนใหญ่ในคลาสที่นำเสนอ

ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างซีดานโปโลและคู่แข่งอย่างหรือริโอนั้นสังเกตได้จากรูปแบบการออกแบบเท่านั้น รูปร่างและการตกแต่งภายใน พื้นที่ภายในของ "เยอรมัน" นั้นสะอาดและเข้มงวดเหมือนเส้นภายนอกของร่างกาย ภายในมีตราสินค้าเยอรมัน และอีกครั้ง: ใครบางคนจะมีความสุขกับความเรียบง่ายที่เป็นแบบอย่างและบางคนจะเงยหน้าขึ้น ผู้ชายทุกคนมีรสนิยมของตัวเอง

ซาลอนเปล่งประกายด้วยการยศาสตร์ที่โดดเด่นและนี่เป็นข้อดีอย่างมาก ปุ่มทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่ควรจะเป็น พวกเขาสะดวกที่จะกระตุ้นและเรียนรู้ได้ง่าย

พลาสติกบน "แดชบอร์ด" ทิ้งสิ่งที่ต้องการไว้มาก แต่ดูว่าทุกอย่างทำอย่างพิถีพิถันและมีประสิทธิภาพเพียงใด - ไม่มีช่องว่าง ฟันเฟืองที่น่ารำคาญ หรือการพูดคุยที่น่ารังเกียจ นอกจากนี้ พลาสติกแข็ง แผงควบคุมในราคาครึ่งล้านไม่สามารถเป็น "ลบ" ที่แน่ชัดได้ไม่ว่าจะพูดอะไรก็ตาม

แม้ว่าพวงมาลัยจะไม่ใช่ ถักเปียหนังแต่สะดวกต่อการถือและบิดเพื่อการประลองยุทธ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจอดรถ

- แน่นอนว่านี่เป็นข้อเสียเปรียบ แต่ได้รับการชดเชยอย่างภาคภูมิใจด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก พื้นที่วางขาก็เพียงพอแล้วทั้งในเบาะหน้าและโซฟาหลัง

โดยทั่วไปแล้วโปโลซีดานเป็นรถที่ค่อนข้างกว้างขวางสำหรับบีคลาส เพิ่มขนาดและขยาย ฐานล้อทำงานของพวกเขา: เบาะหลังสามารถรองรับผู้โดยสารได้สามคนของโครงสร้างเฉลี่ย ดังนั้นจึงขอแนะนำโมเดล คนในครอบครัวซึ่งโซฟามักจะไม่ว่าง

ที่ อุปกรณ์ทางเทคนิค ทรัมป์การ์ด Volkswagen Polo - ใหม่ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติซึ่งโดดเด่นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับพื้นหลังของแอนะล็อกในหมู่คู่แข่ง “กลไก” ยังแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมอย่างยิ่ง: ใน 10.5 วินาที รถจะเร่งความเร็วเป็น “ร้อย” แรก ไม่ใช่ "พนักงานของรัฐ" ทุกคนที่มีพลวัตเช่นนี้

เครื่องยนต์ 105 แรงม้าที่อัปเกรดแล้วที่มีแรงบิด 153 นิวตันเมตรและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 6.5 ลิตรต่อ 100 กม. เป็นองค์ประกอบสำคัญที่ทำให้รถมีไดนามิกที่ยอดเยี่ยมในระหว่างการเร่งความเร็วและการเข้าโค้ง อย่างไรก็ตาม "เยอรมัน" ถือวิถีโคจรได้ดีกว่าคู่แข่งของเกาหลีมาก: รถไม่ระเบิดในระหว่างเกมที่ไม่ประสบความสำเร็จด้วยแก๊สและการหมุนพวงมาลัยที่คมชัด

ข้อเสียของ "เยอรมัน"

ข้อเสียของรถเยอรมันประกอบด้วยมโนสาเร่ที่หลากหลาย

105 “ม้า” นั้นดี และ 1.6 ลิตรนั้นดียิ่งกว่า ด้วยตัวบ่งชี้ ICE รถเก๋งเยอรมันน้อยคนนักที่จะแข่งขันได้ ใช่และความน่าเชื่อถือ หน่วยพลังงานไม่ด้อยกว่ามากที่สุด มอเตอร์ของญี่ปุ่น. ปัญหาเดียวคือในฤดูหนาวอากาศจะร้อนจัด และการตกแต่งภายในก็อุ่นขึ้นอย่างช้าๆ นักภาษาศาสตร์ไม่ทำบาปเมื่อเกิดภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกซึ่งเชื่อมโยงกับความล้มเหลวของระบบทำความร้อนและความผิดปกติของ "เครื่องยนต์" เอง ทุกคนมีเหตุผลที่แตกต่างกัน และไม่มีใครคิดวิธีแก้ปัญหาเดียว

ในน้ำค้างแข็งรุนแรง "" อาจล้มเหลวเช่นกัน วงจรไฟฟ้าที่โอเวอร์โหลดซึ่งเกิดจากอุณหภูมิที่ลดลงจะทำให้ที่ปัดน้ำฝนของกระจกหน้ารถไม่ทำงาน

เจ้าของรถเก๋งโปโลบางคนบ่นเกี่ยวกับกันชนหน้าต่ำซึ่งพยายามจะแตะต้องสิ่งกีดขวางใด ๆ อันที่จริง ข้อเสียนี้เกี่ยวข้องกับระยะห่างจากพื้นรถ ระยะห่างของ "เยอรมัน" ที่ประกาศโดยผู้ผลิตคือ 170 มม. ค่อนข้างเป็นตัวเลขที่สมเหตุสมผลซึ่งสอดคล้องกับของเรา สภาพถนน. รถเก๋งควร "บิน" ผ่านหลุมราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น แต่ไม่มีอยู่: ตัวบ่งชี้ดังกล่าวเป็นไปได้เฉพาะกับโหลดภายในที่อ่อนแอเท่านั้น สำหรับผู้โดยสาร รถสามารถจมได้มากถึง 120 มม. และถึงแม้จะมีพารามิเตอร์นี้ มันก็ยากที่จะเอาชนะอุปสรรคบนถนนของเรา

ได้รับคำชมจากตัวแทนจำหน่ายทั้งหมด มันไม่ได้ดีอย่างที่เห็นในตอนแรก โดยเฉพาะส่วนหลังของมัน: โช้คอัพถูกบีบอัดมากภายใต้น้ำหนักที่ระบบกันสะเทือนสามารถแตกได้ง่ายแม้เมื่อชนกับสิ่งกีดขวางต่ำ

ข้อเสียเล็กน้อย ได้แก่ สายไดรฟ์ "เบรกมือ" ที่อ่อน ซึ่งมักจะต้องรัดให้แน่น แล้วตัวรถจะ "มาถึง" ที่ไหนสักแห่งหรือที่ใครซักคน

ความรู้สึกไม่สบายเกิดจากสิ่งสกปรกและน้ำซึ่งเคลื่อนไปสู่ความชื้นระหว่างการเคลื่อนไหวจาก กระจกหน้ารถไปที่หน้าต่างด้านหน้า วิธีที่ดีในการออกจากสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์คือการซื้อตัวเบี่ยงที่ประตู: เปลี่ยน "ลบ" เป็น "บวก" อีกจุดที่ดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญ: กระแสโคลนไหลลงมาระหว่างฝากระโปรงหน้าและ กระจังหน้า. เนื่องจาก "แหว่ง" คันโยกที่เปิดฝากระโปรงหน้าจึงสกปรก และที่ยึดถือเป็นเรื่องที่โชคร้าย โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่เคยชินกับการ "แหย่" ใต้ฝากระโปรงหน้าของ Volkswagen Polo

หนึ่งใน "โรคเรื้อรัง" ของรถเก๋งโปโลคือการเคาะที่ด้านหน้าของรถเมื่อขับผ่านกระแทกต่างๆบนท้องถนน เหตุผลก็คือการรองรับกระปุกเกียร์นั้นทำขึ้นด้วยเหตุผลบางอย่างด้วยเม็ดมีดที่ทำจากพลาสติกไม่ใช่ยาง คุณสามารถกำจัดการน็อคนี้ได้โดยการติดตั้งปะเก็นยางใต้ส่วนรองรับหรือโดยการเปลี่ยนส่วนรองรับนี้ด้วยการดัดแปลงแบบปกติ (พวกเขาจะช่วยคุณหยิบมันขึ้นมาที่ร้านอะไหล่) ข้อเสีย โปโลซีดาน

อีกเสียงหนึ่งจากใต้ฝากระโปรงหน้าคือการสั่นของบังโคลน (หรือการป้องกัน) ของเครื่องยนต์ พาหนะของพวกมันคลายออกอย่างรวดเร็วในพันรันแรก ปัญหาแก้ไขได้ง่าย: เพียงพอที่จะติดตั้งแหวนล็อคบนสลักเกลียวแต่ละตัวแล้วขันให้แน่น

ปัญหาต่อไปคือปัญหาเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ (EUR) มันเกิดขึ้นที่รถบางครั้ง "ดึง" ไปด้านข้าง สิ่งที่ดีที่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการขจัดข้อบกพร่องนี้ด้วยการกะพริบ "สมอง" ของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า หลังจากขั้นตอนนี้ EUR จะทำงานอย่างไม่มีที่ติ

บ่อยครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว เจ้าของรถเก๋งโปโลจะตกใจกับเสียงคลิกหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ มันคือตัวยกไฮดรอลิก นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ที่เย็น แต่ถ้าเสียงนี้ยังคงอยู่หลังจากมอเตอร์ถึงแล้ว อุณหภูมิในการทำงานและ เป็นเวลานาน- คุณต้องไปใช้บริการ อย่างไรก็ตาม "ไฮดริก" เคาะเครื่องยนต์หลายตัว (แน่นอนว่าเครื่องยนต์เย็น)

ระบบกันสะเทือนหลังของโปโลซีดานค่อนข้างอ่อนแอ ที่โหลดสูงสุดของรถ เมื่อเข้าไปในรู โช้คอัพจะถูกบีบอัดไปที่กันชน คุณควรขับรถอย่างระมัดระวังมากขึ้นในกรณีเช่นนี้ สำหรับระบบกันสะเทือนด้านหน้า ไม่ได้สังเกตที่นี่

จากไฟฟ้า ปัญหาบ่อยเป็นเซ็นเซอร์ที่ล้มเหลว วาล์วปีกผีเสื้อ(แม่นยำยิ่งขึ้นคือความเสียหายต่อสายไฟ) และความล้มเหลวของหน้าต่าง (เกิดขึ้นเมื่อถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ด) หลังได้รับการ "รักษา" โดยการเปิดและปิดสวิตช์กุญแจโดยดึงกุญแจออก แต่ก็ไม่ได้ช่วยเสมอไป

Polo กลายเป็นสินค้าขายดีด้วยเหตุผล - เป็นรถยนต์ที่ออกแบบมาอย่างดีและตรงตามความต้องการของกลุ่มเป้าหมาย จุดแข็งเขามีมากกว่าผู้อ่อนแออย่างเห็นได้ชัด และนี่คือข้อดีหลักของรถ

การปรับตัวให้เข้ากับรัสเซีย

การจัดการและความสะดวกสบาย

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่มี Polo จะพัฒนาความเข้าใจที่สมบูรณ์ในทันที ซึ่งเป็นลักษณะที่เข้าใจได้ง่ายและยืดหยุ่นของรถ ความพยายามในการบังคับเลี้ยวและการตอบสนองที่แม่นยำช่วยเพิ่มความมั่นใจในการเข้าโค้ง และการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่ประสบความสำเร็จช่วยให้รถมีความเสถียร เสถียรภาพ และความสบาย ลูกเรือส่วนใหญ่ไม่มีใครสังเกตเห็นการกระแทกของถนน ในระหว่างการพักผ่อนครั้งสุดท้าย ชาวเยอรมันได้ปรับปรุงฉนวนกันเสียง ตอนนี้เสียงกึกก้องจากถนนและการพ่นทรายนั้นน่ารำคาญน้อยกว่าเมื่อก่อนมาก เมื่อเทียบกับพื้นหลังที่ดีทั่วไป มีเพียงเสียงคำรามของเครื่องยนต์เท่านั้นที่เด่นชัด แต่ก็ไม่ทำให้รู้สึกอึดอัด

การยศาสตร์และอุปกรณ์

หลังพวงมาลัย - สถานการณ์ทั่วไปของ Volkswagen รูปแบบที่เรียบง่ายและรัดกุมที่จะคงความเกี่ยวข้องไปอีกหลายปี สร้างคุณภาพที่ดี ไม่มีที่ไหนเลยที่ไม่ฟันเฟืองและไม่ออกไปเที่ยว การยศาสตร์นั้นเป็นมาตรฐานโดยสมบูรณ์ - ยังไม่พบความพอดีที่พอดีและการตรวจสอบการจัดเรียงการควบคุมในส่วนนี้ ระดับของอุปกรณ์นั้นน่าประหลาดใจ และหากระบบควบคุมสภาพอากาศ, วิทยุ, กล้องมองหลัง, กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า และหัวฉีดเครื่องซักผ้า ดูไม่ปกติ แสดงว่ามี App Connect รองรับเช่นกัน ไฟตัดหมอกพร้อมฟังก์ชั่นไฟเลี้ยว รถราคาประหยัดดูชิคจริงๆ

ความมั่งคั่งทางเลือก

ราคา

ฐานโปโลอยู่ที่ประมาณ 599,900 รูเบิล สำหรับ รถต่างประเทศสมัยใหม่นี่เป็นข้อเสนอที่น่าสนใจมาก ด้วยเครื่องยนต์ 110 แรงม้า ราคาเริ่มต้นที่ 709,900 รูเบิล (อุปกรณ์จะสมบูรณ์ยิ่งขึ้นในกรณีนี้) และชาวเยอรมันขอรุ่นเทอร์โบจาก 769,900 รูเบิล โดยวิธีการที่คุณจะต้องโยน 45,000 รูเบิลสำหรับเครื่องในขณะที่ค่าธรรมเนียมสำหรับ DSG จะอยู่ที่ 70,000 รูเบิลแล้ว อย่างที่คุณเห็นราคาค่อนข้างสมเหตุสมผล และความนิยมที่ยืนยงของโปโล ที่สุดของที่สุดการยืนยัน

แต่คนพวกนี้มีจุดอ่อนอยู่อย่างหนึ่ง ซึ่งมันรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ทุกเดือน

ทายาทระหว่างทาง

วงจรชีวิต โมเดลที่ทันสมัยคือหกถึงเจ็ดปี เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ โปโลสี่ประตูมีความโดดเด่นและไม่อยู่ใน ด้านที่ดีกว่า. เพราะตอนนี้เขาอายุ 9 ขวบแล้ว! ถึงตอนนี้นี่เป็นรถรุ่นเก๋าแล้ว แม้ว่าคุณภาพของผู้บริโภคจะยังคงอยู่ ระดับสูงและในทางเทคนิคแล้ว มันไม่ได้ล้าสมัยโดยเฉพาะ มีปัจจัยหนึ่งที่อาจทำให้คุณไม่ซื้อโปโล มันเป็นเรื่องของทายาท ซีดานภายใต้ชื่อ Virtus ถูกแสดงเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วในบราซิล และในอนาคตอันใกล้มันจะปรากฏขึ้นพร้อมกับเรา (มีแนวโน้มว่าจะเปลี่ยนชื่อเป็นโปโล) ดังนั้น การซื้อรุ่นปัจจุบัน คุณจำเป็นต้องรู้ว่าในไม่ช้ามันจะถูกยกเลิก ดังนั้นด้วยการปล่อย รถใหม่ Volks ของคุณจะลดราคาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

อันที่จริงรถคันนี้เป็นคันแรกถ้าเราพูดถึงรุ่นที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับถนนในรัสเซีย เมื่อออกแบบก่อนอื่นต้องคำนึงถึงสภาพภูมิอากาศของประเทศของเราคุณภาพของน้ำมันเบนซินและตัวเลือกพื้นผิวถนน และก่อนปล่อยรถออกสู่ตลาดในประเทศ Volkswagen Polo ได้รับการทดสอบอย่างละเอียดและ "ใช้งานได้" เนื่องจากผู้ผลิตใส่ใจในคุณภาพของรถ ดูแลชื่อเสียงและความสะดวกสบายของผู้ใช้ปลายทาง

หลายพันกิโลเมตรถูกปกคลุมในส่วนต่าง ๆ ของประเทศอันกว้างใหญ่ของเรา หลังจากนั้นก็ชัดเจนว่าจะหล่อร่างกายอย่างไรเพื่อให้ยังคงเชื่อถือได้และทนทาน ตัวถังที่มีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่แข็งแกร่งได้กลายเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการพัฒนารถยนต์ เช่น Volkswagen Polo การปรับแต่งเครื่องยนต์และระบบเกียร์นั้นจำเป็นอย่างยิ่ง เช่นเดียวกับนักพัฒนาที่ดูแลการปรับปรุงคุณภาพขององค์ประกอบช่วงล่าง ซึ่งทำให้รถคันนี้ใช้งานได้หลากหลายสำหรับถนนในรัสเซีย

และในปี2010 Volkswagen Poloซีดานปรากฏตัวต่อหน้านักข่าวชาวรัสเซียอย่างสง่างาม หลังจากนั้น "ปาฏิหาริย์" ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันก็เริ่มมีการผลิตขึ้นในคาลูก้าเพราะนักข่าวชื่นชม การพัฒนาล่าสุดการผลิตรถยนต์

ข้อดี

• ข้อดีหลักของ Volkswagen Polo สามารถนำมาประกอบได้ การออกแบบที่ทันสมัยร่างกายให้ ระดับที่ดีที่สุดความปลอดภัย. สำหรับรูปลักษณ์ นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญไม่แพ้กันของโปโล: รถคันนี้ดูเหมือนฉลาดและแม่นยำยิ่งขึ้น ให้การควบคุมแบบเยอรมันแม้ในรูปลักษณ์
• ส่วนเรื่องพวงมาลัยนั้น สะดวกสบายทั่วถึงด้วยการปรับแต่งที่ง่ายดายและไม่โอเวอร์โหลดพร้อมกันด้วยปุ่มที่ไม่จำเป็น

• ร้านเสริมสวยโดยรวมถูกสร้างขึ้นถ้าฉันจะพูดใน สไตล์อนุรักษ์นิยม. แต่สิ่งนี้สามารถนำมาประกอบกับข้อดีของรถได้เพราะทุกคนมีรสนิยมต่างกัน และสำหรับคนยุ่งๆ ซึ่งเหมาะกับ Volkswagen Polo ที่สุด สไตล์นี้เหมาะที่สุด เพราะมันสะท้อนถึงพลวัตและความรุนแรงของตัวละคร นักธุรกิจ. นอกจากนี้ ห้องโดยสารยังสามารถตั้งอยู่ได้อย่างสะดวกสบาย ซึ่งตรงกับความต้องการของผู้ที่เดินทางรอบเมืองด้วยรถยนต์บ่อยครั้ง โดยทั่วไปแล้ว ความสะดวกสบายเป็นอันดับสอง กล่าวคือ ชื่อที่ไม่เป็นทางการของ Volkswagen Polo

• เบาะนั่งด้านหน้าของรถคันนี้มีช่วงการปรับที่ค่อนข้างกว้าง ซึ่งแน่นอนว่าเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของรุ่นนี้ บน เบาะหลังพื้นที่ค่อนข้างมากซึ่งพูดถึงความกว้างขวางและยังใช้กับ คุณสมบัติเชิงบวกโฟล์คสวาเกนโปโล

ข้อบกพร่อง

• หากเราระลึกถึงความหนาวเย็นที่รุนแรงของรัสเซียได้ ช่วงฤดูหนาวแล้วที่นี่ก็วิเศษมาก รถเยอรมันให้หย่อน ซาลอนก็อุ่นขึ้นอย่างน่าประหลาดใจ และในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงมาก ที่ปัดน้ำฝนอาจทำงานล้มเหลว ซึ่งจะทำให้เจ้าของ Volkswagen Polo ไม่สะดวก

• เจ้าของโปโลหลายคนไม่พอใจกับที่พัก กันชนหน้าที่ตั้งไว้ต่ำเกินไป ระยะห่างของรถรุ่นนี้ประมาณ 170 มม. และนี่คือ ตัวบ่งชี้ที่ดี! ในสถานการณ์เช่นนี้ ซีดานจำเป็นต้องรับมือกับภาระใดๆ เมื่อเดินทางบนถนนในรัสเซีย แต่นี่คือความแตกต่างที่ทำให้ผู้ขับขี่บางคนหวาดกลัวอย่างมาก เฉพาะกับโหลดภายในที่เบาเท่านั้น ตัวชี้วัดเหล่านี้จะใกล้เคียงกับอุดมคติของตัวเลขที่ประกาศที่โรงงาน

• หนึ่งใน "ข้อเสีย" เล็กน้อยของรถเยอรมันคันนี้สามารถนำมาประกอบกับ สายเบรกมือค่อนข้างอ่อน. พวกเขามักจะต้องรัดกุมและมักจะตรวจสอบสภาพของพวกเขาอย่างต่อเนื่องและสิ่งนี้ไม่น่าพอใจหากคุณอยากได้รถที่ต้องการการดูแลส่วนตัวขั้นต่ำ
• ตามหัวข้อของความรู้สึกไม่สบายอย่างต่อเนื่องเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตสิ่งสกปรกที่มาพร้อมกับน้ำจากกระจกหน้ารถไปยังหน้าต่างด้านหน้าซึ่งเพิ่มค่าใช้จ่ายของ Volkswagen Polo เท่านั้น - เพราะคุณจะไม่ขับรถตลอดไป รถสกปรก. รถสวยและเรียบร้อยเพียงใด พูดถึงสถานะและลักษณะของเจ้าของ และนี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญเล็กๆ น้อยๆ สำหรับผู้ที่พบปะกับคู่ค้าทางธุรกิจ เป็นต้น

บทสรุป

แล้วจะพูดอะไรเกี่ยวกับ Volkswagen Polo ในท้ายที่สุด? ด้วยความแตกต่าง ข้อดี และข้อเสียทั้งหมดของรุ่นนี้ รถคันนี้ยังสามารถนำมาประกอบกับ ตัวเลือกที่ดีที่สุดทางเลือกสำหรับถนนรัสเซีย นอกจากนี้ โปโลยังเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมและสะดวกสบายสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อรถซิตี้คาร์ที่มีราคาค่อนข้างถูกและน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ โปโลยังเป็นตัวเลือกที่สะดวกสบายสำหรับการเคลื่อนไหวในเรื่องที่จำเป็นทั้งหมด โดยพื้นฐานแล้ว "ข้อดี" และ "ข้อเสีย" ของ Volkswagen Polo มาจากราคาของมัน สะดวกและใช้งานง่ายจะกลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับเจ้าของรถหลาย ๆ คน

➖วิ่งนิ่มๆ
➖การแยกเสียงรบกวน

ข้อดี

➕ ความน่าเชื่อถือ
➕ ความสามารถในการจัดการ
➕ ระยะห่างจากพื้นดินสูง
➕เศรษฐกิจ

ข้อดีและข้อเสียของ Volkswagen Polo Sedan 2018-2019 เปิดเผยตามรีวิว เจ้าของที่แท้จริง. คุณสมบัติรายละเอียดเพิ่มเติมและ ข้อเสียของ Volkswagen โปโล ซีดาน 1.6 (90 และ 110 แรงม้า) และ 1.4 พร้อมกลไกและระบบอัตโนมัติสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

ความคิดเห็น

การปรากฏตัวของซีดานโปโลใหม่ดีขึ้นมากความสามารถในการข้ามประเทศอยู่ในระดับ การยศาสตร์ที่ดี,ทุกอย่างค่อนข้างสะดวก. การเร่งความเร็วสำหรับ 105 ม้าเป็นเรื่องปกติ ชุดของสเตจพิเศษ: พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, ที่วางแขน, สภาพอากาศ ฯลฯ ให้ความรู้สึกที่ดี - หากไม่มีสิ่งเหล่านี้จะไม่เหมือนเดิม ไม่ใช่คลาสวีไอพีแน่นอน แต่ในแง่ของคุณภาพราคานั้นดีมาก

การบริโภคบนทางหลวงและในเมืองไม่ตรงกับที่ประกาศไว้ Shumka ไม่ร้อนมาก แต่ทนได้ วัสดุของเก้าอี้ไม่มากนักและสีก็ดูธรรมดา สำหรับส่วนที่เหลือฉันชอบทุกอย่าง

Alexey Evshov รีวิว Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 hp) AT 2015

วีดีโอรีวิว

รถเป็นเรื่องง่ายและเข้าใจในการขับขี่ สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาเนื้อหาข้อมูลของพวงมาลัย ซึ่งให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่เป็นพิเศษ ฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ กำลังเครื่องยนต์เพียงพอ วิธีการที่ประสบความสำเร็จนั้นไม่ชัดเจนสำหรับฉัน อาจเป็นการผสมผสานที่ดีระหว่างเครื่องยนต์กับปืนกล แต่รถเร่งความเร็วเหมือนกระสุน

ข้าพเจ้าจะแยกจากกันในงานดีของ 6 สเต็ปบ็อกซ์เครื่องจักร. ขับรถยนต์มา 18 ปี เท่านั้นกับ กล่องเครื่องกลดังนั้นฉันจึงฟังและพบข้อผิดพลาดทันทีที่ทำได้กับเกียร์อัตโนมัติซึ่งภรรยาของฉันฝันถึงไม่ใช่ฉัน แต่ฉันไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ ฉันไม่รู้สึกถึงความล้มเหลวใด ๆ กล่องปรับเร็วมากและเลือกโหมดการขับขี่ในอุดมคติ

และทิปโทรนิคเป็นโบนัสที่ดีมากสำหรับผู้ขับขี่ที่ขับรถมาหลายปีแล้วและชอบกำหนดโหมดการขับขี่บนรถ แต่ฉันสามารถสังเกตได้ว่าโหมดประหยัดที่สุดคือโหมด D แบบง่ายในเครื่อง โดยวิธีการที่ในขณะที่ การบริโภคที่แท้จริงน้ำมันในเมือง 5.5 ลิตร แม้รถติด แต่ถ้าคุณเริ่มกดไกปืนอย่างแรง ก็อาจวิ่งได้ถึง 9 ลิตรในหนึ่งวัน

Polovets รีวิว Volkswagen Polo 1.6 อัตโนมัติ 2016

พลาสติกแข็ง ที่ความเร็วต่ำมีบางอย่างสั่นอยู่ภายใน เสียงของมอเตอร์ที่ทำงานอยู่ 2,000 รอบต่อนาทีขึ้นไปจะได้ยินชัดเจน ขณะเดินเบา จะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนและแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ทั่วทั้งห้องโดยสาร ฉนวนกันเสียง Volkswagen Polo Sedan สำหรับรถสี่ล้อที่อ่อนแอ

การจัดการเป็นเรื่องปกติ ประตูปิดดังปังเหมือนรถของเรา - ก็มีเสียงดังและแข็งเช่นกัน เปิดปิดกระจกทำความร้อนไม่สะดวก ไม่ ปิดเครื่องอัตโนมัติ. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินบนทางหลวงคือ 6.7 ลิตร / 100 กม. ในเมือง - 9.4 ลิตร / 100

เจ้าของรีวิว VW Polo Sedan 1.6 (110 hp) เกี่ยวกับกลไกของปี 2015

เครื่องยนต์ 1.6 สำหรับ 110 แรงม้า เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ Octavia (1.6 สำหรับ 102 แรงม้า) เครื่องยนต์จะเงียบกว่าและสั่นน้อยกว่า ไม่ทำงาน(ใน Octavia นี่เป็นคุณสมบัติที่ฉันคุ้นเคย) เพราะ โฟล์คสวาเกนโปโลเบากว่า Octavia ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวแม้จะใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติและแม้กระทั่งเมื่อวิ่งเข้า Polik ก็ถูกมองว่าเป็นรถที่ว่องไวมากซึ่งเพียงพอทั้งในเมืองและบนทางหลวงที่มีผู้โดยสารสามคน . ฉันจะเรียกมันว่าเพียงพอ ที่ 2,500 กม. เติมน้ำมันครึ่งลิตรเชลล์สังเคราะห์แล้วระดับจะอยู่ที่เครื่องหมายบน

อัตโนมัติ 6 สปีดสำหรับ Polo Aisin: Octavia มีเกียร์อัตโนมัติเหมือนกัน 6 ขั้นตอน แต่มีความแตกต่างในการใช้งาน สำหรับ Octavia เกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนเป็นเกียร์ 6 โดย 70 กม. / ชม. หรือเมื่อคุณคลานไปตามไพรเมอร์หรือรถติด Octavia อัตโนมัติจะวิ่งระหว่าง 1-2-3 ก้าว Polo นั้นแตกต่างออกไปเล็กน้อย: สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นคือเครื่อง "ถือ" เกียร์เป็นเวลานานทำให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์อยู่ที่ 3,000 - 3,500 ในสภาพการจราจรที่ติดขัดสิ่งนี้เหมาะกับฉันในไพรเมอร์ที่ไม่ดีใน สวนด้วย

ฉันอ่านเจอในฟอรั่มว่ามีเฟิร์มแวร์ที่ใหม่กว่า มันล้นภายใต้การรับประกันฟรี จะมีเวลาให้อัปโหลดอีกครั้ง tk ด้านหลังของเหรียญเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติโปโลจะกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ 1-2 บางครั้ง 3 เกียร์ ขณะทำบาปเพื่อวิ่งหนี

รีวิว Volkswagen Polo 1.6 อัตโนมัติใหม่ 2017

Volkswagen Polo Sedan เป็นรถประหยัดในโหมดผสม 7.2 ลิตรในปัจจุบัน ร่างกายเป็นสังกะสีมันถูกควบคุมได้ง่ายมากระยะห่างจากพื้นดินสูง มอเตอร์เรียบง่ายที่วางใจได้ อะไหล่เต็มไม่แพงครับ

เบาะนั่งด้านหน้าเล็กเกินไป ชนฉัน (183 ซม. 103 กก.) หัวยูนิตตรงไปที่ถังขยะ - แย่มาก ไม่มีความร้อน กระจกหน้า(และนี่คือการกำหนดค่าสุดท้าย) ฉันจะติดตั้งเอง พลาสติกเป็นไม้โอ๊ค แต่ฉันไม่รำคาญ

ใครๆ ก็เปิดประตูถังแก๊สได้ - ไม่มีกุญแจ ฉันยังประหลาดใจอย่างไม่ราบรื่นกับกระจกหลัง อย่าเปิดจนสุด ซม 12 ยังคงยื่นออกมา

Nikolai Yankelevich ขับ Volkswagen Polo sedan 1.6 (110 hp) MT 2016

ร่างกายสวย (ในลักษณะที่แยกไม่ออกจากเพิ่มเติม โมเดลราคาแพง). ใส่สบาย ทัศนวิสัยดี กระจกเล็กแต่มองเห็นทุกอย่าง เครื่องยนต์ค่อนข้างแรง ให้คุณรู้สึกมั่นใจทั้งในเมืองและบนทางหลวง

การจัดการที่ดี (ยังไม่ชินกับพวงมาลัยที่ยับเยิน แต่นี่เป็นชิปประเภทหนึ่งจากผู้ผลิต แม้ว่ามันจะดีกับอันกลมก็ตาม) ลำตัวที่ใหญ่โตและมีพื้นที่เหลือเฟือในห้องโดยสาร ไม่มีใครนั่งคุกเข่า

ข้อดีทั้งหมดของตัวเครื่องตัดฉนวนออก ได้ยินเสียงกระแทกบนท้องถนนราวกับว่าไม่มีอะไรติดเหล็กที่ซุ้มประตู สิ่งที่ทำให้ระคายเคืองอย่างต่อเนื่องที่สองคือกระจกมองหลังของร้านเสริมสวย ฉันสูง 174 ซม. แต่ติดกาวไว้กลางกระจกหน้ารถและขโมยส่วนที่ใบหน้าของผู้คนบนทางเท้าเป็นป้ายถนน (ไม่ค่อยฉลาด) ครั้งแรกที่เจอสิ่งสกปรกใน ห้องเครื่อง, กระจัดกระจายไปทั่ว (มีการป้องกันเครื่องยนต์สันดาปภายในเต็มเวลา).

เจ้าของขับช่างยนต์ Polo 1.6 ปี 2016

อุปกรณ์นี้เรียบง่าย แต่มีกระจกหน้าและกระจกอุ่นซึ่งสะดวกมากในฤดูหนาว เอาต์พุตที่สะดวกบนแผงวิทยุ ลำตัวกว้าง ด้านหลังมีเนื้อที่เยอะ ฉันชอบการออกแบบมาก นั่นคือ 85 แรงม้า น้อยแต่งบประมาณมีจำกัด โดยทั่วไปแล้วเครื่องมีความพึงพอใจมาก

ฉันไม่ชอบคันเร่ง (การตอบสนองช้าเมื่อกด) การแยกเสียงรบกวนไม่ค่อยดีนัก ด้วยความสูง 190 ซม. กระจกมองหลังจะบังทัศนวิสัยและต้องก้มตัวลงอย่างเหมาะสม เครื่องยนต์สกปรก การป้องกันได้มาตรฐาน ที่วางแก้วตรงกลางไม่สะดวก - ขวด 0.5 ลิตรไม่พอดี บางครั้งกระจกคนขับไม่ทำงาน

Mikhail Chervyakov รีวิว Volkswagen Polo sedan 1.6 (85 hp) เกียร์ธรรมดา 2015

บ้าน » ล้อ » ข้อดีและข้อเสีย. โฟล์คสวาเก้นโปโลซีดาน ข้อดีและข้อเสียของเจ้าของโปโลรีวิวข้อเสียทั้งหมด