ข้อดีและข้อเสียของรถโฟล์คสวาเกนโปโล Volkswagen Polo: ข้อดีและข้อเสียของรถ ทายาทระหว่างทาง

วันนี้ตลาดยานยนต์รัสเซียมีความหลากหลายของ รุ่นต่างๆจากผู้ผลิตชั้นนำของโลก แต่หนึ่งในรถยนต์คันแรกที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสภาพของตลาดรัสเซียคือรถเก๋ง Volkswagen Polo. การปรากฏตัวของสิ่งนี้ รถราคาประหยัดนับเป็นจุดเริ่มต้นของก้าวใหม่ในประวัติศาสตร์ของตลาดยานยนต์รัสเซีย แทบไม่มีขาย รถเก๋งเยอรมันด้วยรากฐานของรัสเซียจึงได้รับตำแหน่งสูงสุดในการจัดอันดับการขายทั่วรัสเซียทันที

ด้วยยอดขายมหาศาลและความสนใจที่ไม่มีวันสิ้นสุด ผู้ซื้อจึงสามารถสร้างประสบการณ์ในการใช้งานรถยนต์ยอดนิยมได้ตลอดระยะเวลาของการเปิดตัว

ข้อได้เปรียบหลักของซีดานโฟล์คสวาเกนโปโลคือการปรับตัวให้เข้ากับสภาพอากาศของรัสเซียอย่างสมบูรณ์ในช่วงนอกฤดูกาลที่ยาวนานและฤดูหนาวที่รุนแรง ทำให้รู้สึกถึงความน่าเชื่อถือและเครื่องยนต์ของ "คลาสสิค" ปริมาตร 1.6 ลิตร ด้วยป้ายชื่อ VW เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่เรียบง่ายแต่วางใจได้ในรูปแบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบคลาสสิก

รถซีดานโปโลต่างจากรถแฮทช์แบคที่จงใจปฏิเสธที่จะติดตั้งกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ แทนที่จะเป็นเธอใน การกำหนดค่าสูงสุดเสนอห้าความเร็วแบบดั้งเดิม เกียร์อัตโนมัติประเภทของดาวเคราะห์ที่มีการมีเพศสัมพันธ์หนืด น่าเสียดาย, เครื่องปรับอากาศยังคงเหมือนเดิมและมักจะไม่สามารถรับมือกับน้ำค้างแข็งของรัสเซียได้เสมอไปและนี่เป็นหนึ่งในข้อเสียที่ไม่พึงประสงค์ของรถ ส่งผลให้กระจกฝ้าและห้องโดยสารอุ่นขึ้นเป็นเวลานาน

ต่างจากโปโลแฮทช์แบคตรงที่ระบบกันสะเทือนของซีดานมีระยะการเดินทางเพิ่มขึ้น ที่ด้านหลังแทนที่จะติดตั้งชั้นวางอิสระ การตัดสินใจนี้กำหนดโดยความเป็นจริงของท้องถนนของรัสเซียรวมถึงความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากช่องเก็บสัมภาระของซีดานโปโลมีปริมาตรประมาณ 500 ลิตร

การลดความซับซ้อนของการออกแบบระบบกันสะเทือนยังส่งผลต่อต้นทุนของรถในทิศทางที่ลดลง ข้อเสียเปรียบหลักการลดความซับซ้อนของช่วงล่าง - ต่ำ 170 mm กวาดล้างดิน. ด้วยการโหลดที่สำคัญระยะห่างจะลดลงถึง 120 มม. ซึ่งทำให้การทำงานของรถในรัสเซียซับซ้อนขึ้นอย่างมาก สภาพถนน. นอกจากนี้ เมื่อบรรทุกสัมภาระ โช้คอัพจะถูกบีบอัดอย่างมาก ซึ่งเต็มไปด้วยการพังทลายของระบบกันสะเทือน แม้กระทั่งการกระแทกบนถนนเล็กๆ จนถึงหน้าสัมผัสของกันชนหน้าและระบบป้องกันเครื่องยนต์จากการกระแทกบนถนน

กันชนที่ยื่นออกมาจะกลายเป็นปัญหาใหญ่เมื่อจอดรถบนขอบถนนสูง และเมื่อขับผ่านบริเวณที่มีหิมะปกคลุม อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ การจัดการโปโลในระดับดีมาก

ความคล้ายคลึงกันอย่างสมบูรณ์ของอุปกรณ์ภายในที่มีรถแฮทช์แบ็คที่มีราคาแพงกว่าก็มีเสน่ห์เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ความคล้ายคลึงกันนี้เป็นเพียงภายนอกเท่านั้น เนื่องจากมีการใช้วัสดุที่ถูกกว่าในการตกแต่งภายในของซีดาน นักพัฒนาพยายามสร้างโมเดลที่ถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นักพัฒนาจึงจงใจละทิ้งพลาสติกราคาแพงในการตกแต่งภายใน แทนที่ด้วยพลาสติกที่ถูกกว่า แต่แข็งแกร่งกว่า เป็นผลให้ในการตกแต่งภายในของซีดานไม่เหมือนกับแฮทช์แบคหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง "จิ้งหรีด" และเสียงแหลมอาจปรากฏขึ้น ส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายในนั้นสะดวกสบายและถูกหลักสรีรศาสตร์เช่นเดียวกับใน more โมเดลราคาแพง ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน.

เช่นเดียวกับในหลาย ๆ แบบจำลองงบประมาณ, ด้านหลัง Volkswagen Polo แคบไปหน่อย แต่แล้วใน การกำหนดค่าพื้นฐานมีเซ็นทรัลล็อคและกระจกไฟฟ้าที่ประตูทุกบาน ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์และคุณภาพของฉนวนกันเสียง ผู้ที่ไม่พอใจกับคุณภาพสามารถสั่งซื้อขนาดภายในเพิ่มเติมได้หลังจากซื้อ

ในระหว่างการดำเนินการของซีดานจะสังเกตเห็นข้อบกพร่องเพิ่มเติมบางประการ ดังนั้นในหลายรุ่นจึงเกิดการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์และพวงมาลัยเพาเวอร์ที่อุณหภูมิต่ำ ตามกฎแล้วเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ ปัญหาต่างๆ จะหมดไป ในบางกรณี ลูกปืนล้อ ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนทำงานล้มเหลว และยังมีระบบ ABS หยุดชะงักอีกด้วย มีปัญหากับ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเบรกแก้ไขโดยการติดตั้งซอฟต์แวร์ใหม่

หลายคนติดตั้งสปริงแข็งและโช้คอัพเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นและความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือน

แม้จะมีข้อเสียข้างต้น นอกเหนือจากที่กล่าวมาแล้ว ควรสังเกตข้อดีหลายประการ:

1. Volkswagen Polo พบว่ามีสมรรถนะในการขับขี่ที่ดี
2. ไม่โอ้อวดในการใช้งานและบำรุงรักษา
3. รถแสดงความเป็นไปได้ในการเติมน้ำมันเบนซินยี่ห้อทั่วไป - AI-92 แทน AI-95 ที่แนะนำ
4. ความสะดวกสบายของที่นั่งคนขับและผู้โดยสารช่วยให้คุณพิชิตระยะทางไกลได้โดยไม่เมื่อยล้าและปวดหลัง
5. เกียร์ธรรมดาเปิดไว้อย่างชัดเจนและ "อัตโนมัติ" (รถแฮทช์แบค) ทำงานอย่างนุ่มนวล

โดยทั่วไปแล้วรถเก๋ง Volkswagen Polo ประสบความสำเร็จอย่างมาก แน่นอนคุณไม่ควรคาดหวังจากเขาวิ่งและ คุณสมบัติการดำเนินงานรถระดับผู้บริหาร แต่ด้วยหน้าที่โดยตรงที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางในเมืองทุกวัน เขาจึงรับมือได้อย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม นั่นคือสิ่งที่มันถูกสร้างมาเพื่อ

👉 ใหม่ Volkswagen โปโลซีดาน(โฟล์คสวาเกนโปโล)👈 : รีวิว รีวิว จากเจ้าของจริง ข้อมูลจำเพาะ, ราคาและอุปกรณ์ของรถยนต์รุ่นแรกของปี 2558-2561 เราพูดถึงข้อเสียและข้อเสียของซีดานใหม่จากโฟล์คสวาเกน

ภาพรวมโดยย่อ ราคา และรูปถ่าย

Volkswagen Poloซีดานในปี 2558 ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ การเปลี่ยนแปลงเป็นเพียงเครื่องสำอาง เวอร์ชันรีสไตล์ใช้แพลตฟอร์ม PQ25 เดียวกัน บนแพลตฟอร์มเดียวกัน กังวลVAGปล่อย Seat Toledo และ Skoda Rapid. ถ้าในรัสเซียคือ Volksvagen Polo สำหรับมาเลเซียและอินเดียก็คือ Volksvagen Vento สำหรับรัสเซีย Volkswagen Polo Sedan ถูกประกอบขึ้นที่ Kaluga รถยนต์ถูกประกอบขึ้นที่นี่สำหรับตลาดในประเทศเท่านั้น รถเก๋งโปโลมีให้เลือกสามมอเตอร์ น้ำมันเบนซิน 16 วาล์วในบรรยากาศ 1.4 (90 แรงม้า) MPI EA211 และ 1.6 (110 แรงม้า) MPI EA211 ซึ่งประกอบอยู่ใน Kaluga ด้วย เทอร์โบชาร์จสำหรับระดับการตัดแต่ง Highline และ GT เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 (125) มอก. กระปุกเกียร์สำหรับระดับการตัดแต่งงบประมาณหรือแบบธรรมดา 5 สปีดหรือ 6 ขั้นตอนอัตโนมัติ. สำหรับรุ่น Highline และ GT จะมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดให้เลือก สำหรับรถซีดาน Volkswagen Polo ผู้ผลิตให้การรับประกันระยะทางไม่ จำกัด สำหรับสองปีแรกและ จำกัด 100,000 กม. สำหรับปีที่สาม

ลักษณะเฉพาะ.ขนาด Volkswagen Polo Sedan: ความยาว - 4390 มม. ความกว้าง - 1699 มม. ความสูง - 1467 มม. ฐานล้อ- 2552 มม. ระยะห่างจากพื้น - 163 มม. ปริมาตรลำตัว 460 ลิตร และถังแก๊ส 55 ลิตร ดิสก์เบรกหน้า ด้านหลังขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์: สำหรับ 1.4 MPI - ดรัม สำหรับ 1.6 MPI และ 1.4 TSI - ดิสก์ พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นแบบไฟฟ้า ช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระ MacPherson, ระบบกันสะเทือนหลัง- สปริงกึ่งอิสระ ขนาดยาง: 175/70 R14 (84T), 185/60 R15 (84T), 195/55 R15 (85T) Curb Volkswagen Polo ซีดาน: 1163 - 1291 กก. และสูงสุดที่อนุญาต - 1700-1740 กก. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า เฉลี่ย การบริโภคที่แท้จริงเชื้อเพลิงสำหรับ Volkswagen Polo คือ: 10.2 (เมือง) ▫ 5.8 (ทางหลวง) ▫ 9.1 (รวม) l / 100km. น้ำมันเบนซิน ⛽: ขั้นต่ำ AI-95 เวลาเร่งความเร็วของ Passport ถึง 100 km / h: จาก 9.0 s ถึง 11.2 s ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

ความปลอดภัย.ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า รวมถึงพนักพิงศีรษะที่ 3 เป็นมาตรฐานอยู่แล้ว ระบบรายวิชา ความเสถียรของ ESPมีให้ในรุ่น Highline และ GT (เฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด) สำหรับระดับการตัดแต่งอื่น ๆ มีให้ในแพ็คเกจความปลอดภัยเพิ่มเติมสำหรับ 40,000 รูเบิล แพ็คเกจเดียวกันรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้า เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า กระจกหน้ารถใช้ได้เฉพาะในระดับการตัดแต่ง Highline และ GT จากการทดสอบการชนของ ARCAP รถเก๋ง Volkswagen Polo ทำคะแนนได้ 14.1 คะแนนจากทั้งหมด 16 คะแนน การทดสอบการชนของยุโรปไม่ได้ทำการทดสอบการชนของโปโล มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะดูผลการทดสอบการชนของ Volkswagen Polo hatchback ของยุโรป นี่คือรถที่แตกต่างกับอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน

รีวิวเจ้าของรถ Volkswagen Polo ที่แท้จริง (2017-2018):

Polo กลายเป็นสินค้าขายดีด้วยเหตุผล - เป็นรถยนต์ที่ออกแบบมาอย่างดีและตรงตามความต้องการของกลุ่มเป้าหมาย เขามีจุดแข็งมากกว่าจุดอ่อน และนี่คือข้อดีหลักของรถ

การปรับตัวให้เข้ากับรัสเซีย

การจัดการและความสะดวกสบาย

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่มี Polo จะพัฒนาความเข้าใจที่สมบูรณ์ในทันที ซึ่งเป็นลักษณะที่เข้าใจได้ง่ายและยืดหยุ่นของรถ ความพยายามในการบังคับเลี้ยวและการตอบสนองที่แม่นยำช่วยเพิ่มความมั่นใจในการเข้าโค้ง และการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่ประสบความสำเร็จช่วยให้รถมีความเสถียร เสถียรภาพ และความสบาย ลูกเรือส่วนใหญ่ไม่มีใครสังเกตเห็นการกระแทกของถนน ในระหว่างการพักผ่อนครั้งสุดท้าย ชาวเยอรมันได้ปรับปรุงฉนวนกันเสียง ตอนนี้เสียงกึกก้องจากถนนและการพ่นทรายนั้นน่ารำคาญน้อยกว่าเมื่อก่อนมาก เมื่อเทียบกับพื้นหลังที่ดีทั่วไป มีเพียงเสียงคำรามของเครื่องยนต์เท่านั้นที่เด่นชัด แต่ก็ไม่ทำให้รู้สึกอึดอัด

การยศาสตร์และอุปกรณ์

หลังพวงมาลัย - สถานการณ์ทั่วไปของ Volkswagen รูปแบบที่เรียบง่ายและรัดกุมที่จะคงความเกี่ยวข้องไปอีกหลายปี สร้างคุณภาพที่ดี ไม่มีที่ไหนเลยที่ไม่ฟันเฟืองและไม่ออกไปเที่ยว การยศาสตร์นั้นเป็นมาตรฐานโดยสมบูรณ์ - ยังไม่พบความพอดีที่พอดีและการตรวจสอบการจัดเรียงการควบคุมในส่วนนี้ ระดับของอุปกรณ์นั้นน่าประหลาดใจ และหากระบบควบคุมสภาพอากาศ, วิทยุ, กล้องมองหลัง, กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า และหัวฉีดเครื่องซักผ้า ดูไม่ปกติ แสดงว่ามี App Connect รองรับเช่นกัน ไฟตัดหมอกด้วยฟังก์ชั่นไฟเลี้ยวบนรถราคาประหยัดที่ดูเหมือนเก๋ไก๋จริงๆ

ความมั่งคั่งทางเลือก

ราคา

ฐานโปโลอยู่ที่ประมาณ 599,900 รูเบิล สำหรับรถต่างประเทศสมัยใหม่ นี่เป็นข้อเสนอที่น่าสนใจมาก ด้วยเครื่องยนต์ 110 แรงม้า ราคาเริ่มต้นที่ 709,900 รูเบิล (อุปกรณ์จะสมบูรณ์ยิ่งขึ้นในกรณีนี้) และชาวเยอรมันขอรุ่นเทอร์โบจาก 769,900 รูเบิล โดยวิธีการที่คุณจะต้องโยน 45,000 รูเบิลสำหรับเครื่องในขณะที่ค่าธรรมเนียมสำหรับ DSG จะอยู่ที่ 70,000 รูเบิลแล้ว อย่างที่คุณเห็นราคาค่อนข้างสมเหตุสมผล และความนิยมที่ยืนยงของโปโล ที่สุดของที่สุดการยืนยัน

แต่คนพวกนี้มีจุดอ่อนอยู่อย่างหนึ่ง ซึ่งมันรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ทุกเดือน

ทายาทระหว่างทาง

วงจรชีวิต โมเดลที่ทันสมัยคือหกถึงเจ็ดปี เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ โปโลสี่ประตูมีความโดดเด่นและไม่ใช่สิ่งที่ดีกว่า เพราะตอนนี้เขาอายุ 9 ขวบแล้ว! ถึงตอนนี้นี่เป็นรถรุ่นเก๋าแล้ว แม้ว่าคุณภาพของผู้บริโภคจะยังคงอยู่ ระดับสูงและในทางเทคนิคแล้ว มันไม่ได้ล้าสมัยโดยเฉพาะ มีปัจจัยหนึ่งที่อาจทำให้คุณไม่ซื้อโปโล มันเป็นเรื่องของทายาท ซีดานภายใต้ชื่อ Virtus ถูกแสดงเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วในบราซิล และในอนาคตอันใกล้มันจะปรากฏขึ้นพร้อมกับเรา (มีแนวโน้มว่าจะเปลี่ยนชื่อเป็นโปโล) ดังนั้น การซื้อรุ่นปัจจุบัน คุณจำเป็นต้องรู้ว่าในไม่ช้ามันจะถูกยกเลิก ด้วยการเปิดตัวรถใหม่ Volks ของคุณจะลดราคาลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

รถVW โปโล ซีดานโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่ามันถูกพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษโดยคำนึงถึงความเป็นจริง ถนนภายในประเทศ. การปรากฏตัวของรุ่นนี้ในตลาดรถยนต์ในประเทศเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจริง และตอนนี้ หลังจากผ่านไประยะหนึ่งตั้งแต่เริ่มขาย ข้อสรุปที่สมเหตุสมผลบางประการสามารถสรุปได้เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของเครื่อง

ข้อดีของ VW Polo Sedan

รถมีประโยชน์มากมาย เรามาลองตั้งชื่อตัวหลักกัน

1. การออกแบบที่หรูหราทันสมัย
2. อุปกรณ์เสริมคุณภาพ
3. สร้างคุณภาพสูง
4. เครื่องได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพอากาศของรัสเซียอย่างเต็มที่ รถเหมาะสำหรับการใช้งานในสภาพนอกฤดูกาลที่ยาวนานและฤดูหนาวที่รุนแรง
5. เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่วางใจได้
6. กระปุกเกียร์ 5 สปีดที่เรียบง่ายและทนทาน
7. การส่งสัญญาณค่อนข้างน่าเชื่อถือ
8. การออกแบบระบบกันสะเทือนแบบง่าย
9. การจัดการที่ยอดเยี่ยม
10. ที่นั่งที่สะดวกสบาย
11. ไม่โอ้อวดในการดำเนินงาน
12. ราคาไม่แพง

เนื่องจากข้อดีของมัน ทำให้รถได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วทั้งในหมู่ผู้ขับขี่ในเมืองหลวงและในหมู่ชาวชนบทห่างไกล ในขณะนี้ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในมอสโกเสนอ Volkswagen Polo Sedan ในสีใดก็ได้มากที่สุด เงื่อนไขที่เอื้ออำนวย. จะไม่มีปัญหาในการซื้อรุ่นสำหรับผู้ขับขี่ที่สนใจในภูมิภาค

รถจะดึงดูดแฟน ๆ ของการพักผ่อนกลางแจ้ง แม้ว่าโปโลซีดานจะไม่สามารถแข่งขันกับ SUV จริงได้ แต่ก็มีระยะห่างจากพื้นดินที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง สามารถเพิ่มได้มากกว่านี้หากคุณติดตั้งตัวเลือกที่แข็งกว่าแทนสปริงมาตรฐานและโช้คอัพ

ข้อเสียของรถ

แม้แต่รถยนต์ที่แพงที่สุดก็ไม่สามารถมีข้อดีเพียงอย่างเดียวได้ โปโลซีดานก็มีข้อเสียบางประการเช่นกัน ข้อเสียของรุ่น ได้แก่ :

• การใช้วัสดุราคาไม่แพงสำหรับการตกแต่งภายใน
• ไม่มีพื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
• ฉนวนกันเสียงไม่ดี (ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเพิ่มขนาดภายใน);
• กันชนหน้าใหญ่เกินไปสร้างปัญหาเมื่อจอดรถบนขอบทางสูง
• โช้คอัพที่อ่อนแอในการกำหนดค่าดั้งเดิมของรถ
• ระบบปรับอากาศไม่สามารถรับมือกับน้ำค้างแข็งในประเทศได้เสมอไป

แม้จะมีข้อบกพร่องบางประการ แต่โปโลซีดานโดยรวมถือได้ว่าเป็นรุ่นที่คุ้มค่าซึ่งปรับราคาได้อย่างเต็มที่ หากผู้ขับขี่ไม่ต้องการมากที่สุด ระดับสูงความสะดวกสบายและขนาดที่ใหญ่ของรถจึงทำให้สามารถซื้อรุ่นนั้นได้

โฟล์คสวาเกนโปโลซีดานเป็นรถที่อยู่ในกลุ่มนี้อย่างแท้จริงแม้ว่าความลับของความน่าดึงดูดใจไม่ได้อยู่ที่ราคาปานกลางเท่านั้น เครื่องมือในการเพิ่มจะถูกเลือกให้ง่ายที่สุดหรือเพื่อให้ดูหรูหรายิ่งขึ้นคือเครื่องมือแบบคลาสสิก แต่ก่อนอื่น ประวัติเล็กน้อย

จากประวัติของรุ่น

ในปี 2547 Volkswagen ใช้กลยุทธ์แบบสายฟ้าแลบพยายามบุกเข้าไปในรัสเซีย ตลาดรถยนต์. แรงที่โดดเด่นหลักคือโฟล์คสวาเก้นพอยน์เตอร์ที่เรียบง่ายและไร้ที่ติ อย่างไรก็ตาม ความพยายามล้มเหลว ไม่มีเวลาสตาร์ทรถ ยอดขายรถยนต์คันนี้ลดลงแทบจะในทันที พวกเขาไม่ต้องการรถยนต์ที่ผลิตเพื่อจีนและบราซิลในประเทศของเรา

ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียให้ความสำคัญกับคุณภาพ การออกแบบ และความเป็นเลิศทางเทคนิคในรถยนต์ สำหรับการจู่โจมครั้งต่อไป ผู้นำของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันได้เตรียมการอย่างถี่ถ้วนยิ่งขึ้น และเลือกเส้นทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเพื่อพิชิตตลาดรัสเซีย

ในช่วงฤดูร้อนปี 2010 มีการนำเสนอรถยนต์ซีดาน Volkswagen Polo ที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ ดูเหมือนว่างานธรรมดา ๆ ทุก ๆ ปีจะมีการนำเสนอมากมายในส่วนต่าง ๆ ของโลก แต่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน นี่เป็นเหตุการณ์สำคัญ

โปโลเกิดได้อย่างไร

ความจริงก็คือรถเก๋ง Volkswagen Polo เป็นครั้งแรก รถต่างประเทศรัสเซีย. โมเดลนี้สร้างขึ้นสำหรับรัสเซียโดยเฉพาะและผลิตขึ้น (เพื่อไม่ให้สับสนกับการประกอบ "ไขควง") ใน Kaluga ชิ้นส่วนต่างๆ ของมันถูกประทับตราไว้ที่โรงงาน Gestamp-Severstal ที่ซึ่งแท่นพิมพ์อันทรงพลังหลายสิบเครื่องทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน คิดเป็น 99% ส่วนของร่างกายสำหรับคันนี้และคันอื่นๆ ชุดสำเร็จรูปมาถึงการเชื่อมแทบไม่ทัน เพื่อเป็นรถยนต์ ชิ้นส่วนของโปโลในอนาคตจะต้องผ่านเส้นทางที่ซับซ้อนตามสายการประกอบ แบ่งออกเป็น 100 รอบ โดยจะมีการดำเนินการประมาณ 300 ครั้ง งานส่วนใหญ่ทำโดยอัตโนมัติ ขั้นแรก โครงตัวถังถูกสร้างขึ้นในบล็อกตัวนำพิเศษ ซึ่งหุ่นยนต์เชื่อมจะเชื่อมหลังคาและแขวนประตูไว้

นี่คือการดำเนินการมากที่สุด เทคโนโลยีที่ทันสมัยตัวอย่างเช่นการบัดกรีทองแดงของข้อต่อหลังคาและผนังด้านข้างโดยใช้เลเซอร์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ข้อต่อไม่เป็นสนิมและมีความแข็งแกร่งที่น่าอิจฉา ประเมิน : รับประกันตัวเครื่องจากโรงงาน ผ่านการกัดกร่อน 12 ปี!

หลังจากเชื่อมแล้ว ร่างกายจะไปทาสีเพื่อให้ได้สีหนึ่งในสิบสี กระบวนการทาสียังประกอบด้วยหลายขั้นตอนและเป็นหุ่นยนต์อย่างสมบูรณ์

จากนั้นรถจะเข้าสู่ส่วนย่อยที่เรียกว่าซึ่งติดตั้งแผงหน้าปัดประกอบภายในติดตั้งเครื่องยนต์และชุดเกียร์ ในหนึ่งวันชุมนุม มากกว่า 200 รถโฟล์คสวาเก้นโปโล.

หลังจากประกอบแล้ว เครื่องจักรทั้งหมดจะถูกส่งไปยังไซต์ทดสอบของโรงงาน ซึ่งจะมีการตรวจสอบการทำงานของช่วงล่างและ ระบบเบรค. แล้ว รถเสร็จอยู่ภายใต้การตรวจสอบอย่างละเอียดโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการควบคุมคุณภาพแล้วจึงไปที่คลังสินค้าของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเท่านั้น แม้จะมีการควบคุมหลายขั้นตอนในกระบวนการผลิต แต่รถยนต์เพิ่มเติม 30-35% จากแต่ละชุดจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยบริการตรวจสอบซึ่งอย่างละเอียด - จากคุณภาพของการทาสีไปจนถึงการทำงานของส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมด - ทดสอบ รถยนต์. การตรวจสอบรถยนต์เต็มรูปแบบใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งวันทำการ ไม่มีใครสามารถเร่งกระบวนการนี้ได้ หัวหน้าฝ่ายบริการตรวจสอบจะรายงานตรงต่อรองผู้อำนวยการฝ่ายคุณภาพของโรงงาน ถ้าทุกอย่างเรียบร้อย ก็ลดราคาทั้งชุด!

กระบวนการสร้างรถคันนี้อธิบายไว้อย่างละเอียดเพื่อให้ผู้อ่านมั่นใจได้ว่า Volkswagen Polo ปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพเยอรมันอย่างแท้จริง

ยกเว้นโปโล โดยเทคโนโลยี ครบวงจรบนสายพานลำเลียง โรงงานคาลูกามีการผลิตอีกสามรุ่น: Volkswagen Tiguan, สโกด้า ฟาเบียและ Skoda Octavia. ทั้งหมดนี้เป็นเครื่องยืนยันถึงความตั้งใจจริงของผู้บริหาร Volkswagen

มองจากทุกด้าน

ชายหนุ่มรูปงามผู้นี้ได้รับความสนใจตั้งแต่วันแรก ในโครงร่าง สายพันธุ์ VW จะสังเกตเห็นได้ชัดเจน กับภายนอก มุมมองของ Volkswagenโปโลติดหนี้มือครู การออกแบบรถยนต์ Walter de Silva - ผู้สร้างรูปแบบองค์กรทั่วไปสำหรับทุกคน รถยนต์สมัยใหม่วี. เขาเป็นคนที่เป็นเจ้าของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวในแบรนด์เช่นกระจังหน้าขนาดใหญ่ร่างกายแบบไดนามิกและคล่องตัว

Design Polo เหนือสิ่งอื่นใดคือการออกแบบที่มีคุณภาพ ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยในนั้นทุกอย่างคิดออกในรายละเอียดที่เล็กที่สุดจนถึงรายละเอียดสุดท้าย รูปร่าง รถเก๋งโฟล์คสวาเก้นโปโลเป็นที่จดจำได้ง่าย แม้จะมองจากระยะไกลแล้วสับสนกับรถรุ่น VW Jetta หรือ VW Passat B7 ที่มีชื่อเสียงกว่าก็ตาม ฮีโร่ของเราดูเหมือนผลงานของนักเรียนที่ยอดเยี่ยมในวิชาคณิตศาสตร์ รูปร่างโปโลที่ "ถูกต้อง" ไม่ขัดแย้งกับการใช้งาน จากด้านหน้าไฟหน้าที่เข้มงวดพร้อมขอบสีดำที่ผิดปกติกันชนอันทรงพลังในส่วนล่างซึ่งมีส่วนแทรกที่ทำจากพลาสติกสีเข้มของช่องอากาศด้านล่างดึงดูดความสนใจ

ความรู้สึก รถคุณภาพทั้งในการพบกันครั้งแรกและระหว่างการดำเนินการต่อไป - นี่คือสิ่งที่ดึงดูดใจที่สุดใน Volkswagen Polo

แม้จะมีขนาดที่เล็กลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ซีดานก็มีขนาดที่เหมาะสมพอสมควร: ยาว 4384 มม. กว้าง 1700 มม. สูง 1463 มม. เนื่องจากระยะฐานล้อ 2552 มม. ซึ่งเหมาะสมกับรถระดับเดียวกัน ผู้โดยสารด้านหลังจึงไม่มีพื้นที่จำกัด ตามข้อกำหนดของความเป็นจริงของรัสเซีย ระยะห่างจากพื้นรถคือ 170 มม. ซึ่งเท่ากับของรถยนต์รัสเซียส่วนใหญ่

วิศวกรและนักออกแบบของรถคันนี้พยายามที่จะคิดถึงทุกสิ่งทุกอย่างจนถึงความแตกต่างที่เล็กที่สุดที่สร้างความประทับใจให้กับรถโดยรวม ดังนั้นจึงแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบข้อบกพร่องใดๆ ในซีดานโปโล การตกแต่งภายในที่สร้างขึ้นตามหลักการขององค์กรของ Volkswagen ดึงดูดใจด้วยความกลมกลืนของรูปแบบและความเรียบง่ายที่หรูหราของรายละเอียด อุปกรณ์ การควบคุมทั้งหมดอยู่ในที่ที่ควรจะเป็นและทำงานร่วมกับชนชั้นสูงชาวแซ็กซอนอย่างแท้จริง

แผงด้านหน้าเป็นพลาสติก มีลักษณะอ่อนนุ่ม แต่สัมผัสยาก พอดีกับแทบไม่มีข้อบกพร่อง ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ มีขนาดเล็กและเหมือนกันอย่างน่าประหลาดใจ ข้อดี ได้แก่ กล่องเก็บของขนาดใหญ่ ที่วางแขนพร้อมที่เก็บของชิ้นเล็ก ๆ กระเป๋าข้างประตูพร้อมช่องขวด ซึ่งค่อนข้างหายากแม้แต่ในรถยนต์ระดับสูงกว่า

บนแผงหน้าปัดมีหน้าปัดขนาดใหญ่ของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ ซึ่งอ่านค่าได้ดีทุกช่วงเวลาของวัน ข้อเสีย (คือไม่มีรถไม่มีตำหนิเลย) ก็คือจอเล็ก ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ในที่ที่ภาพไม่ชัดและค่อนข้างเล็ก คุณต้องมีสายตาที่เฉียบคมในการแยกแยะและทำความเข้าใจสิ่งที่แสดง

รูปทรงของที่นั่งในเบาะนั่งด้านหน้าที่โอบกระชับนั้นแม่นยำถึงมิลลิเมตร แม้ในโค้งที่คับแคบ คนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้าพวกเขานั่งเหมือนติดอยู่ เบาะหลังมีพนักพิงแบบพับได้และติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบ Isofix

การแยกเสียงรบกวน นี่เป็นปัญหาแยกต่างหาก แม้ว่ามอเตอร์จะเปลี่ยนเป็น "ลิมิตเตอร์" เสียงหึ่งๆ ของยางและเสียงหวีดหวิวของลมที่มากับการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว คุณก็สามารถพูดคุยในห้องโดยสารได้โดยไม่ต้องขึ้นเสียง

ข้อดีและข้อเสียของ Volkswagen Polo Sedan

ปรากฏตัวบน ตลาดรัสเซียรถยนต์ราคาประหยัดจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงของเยอรมันกลายเป็นขั้นตอนที่สำคัญมาก โฟล์คสวาเก้น โปโล ซีดาน การชุมนุม Kalugaได้รับการจัดอันดับอย่างรวดเร็วในการจัดอันดับรถยนต์ที่ขายดีที่สุดและในช่วงระยะเวลาการขายประสบการณ์การใช้งานของรุ่นนี้ได้เกิดขึ้นแล้ว

ข้อได้เปรียบหลักที่รถไปพิชิตตลาดรัสเซียคือเครื่องยนต์ "all-Volkswagen" ที่เชื่อถือได้ กระปุกเกียร์ที่เชื่อถือได้ และการปรับตัวให้เข้ากับสภาพอากาศหนาวเย็น

ในขณะเดียวกันบริษัทจงใจปฏิเสธที่จะติดตั้งหุ่นยนต์ การส่งสัญญาณ DSGซึ่งไม่ส่องประกายด้วยความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ รถเก๋งโปโลมาพร้อมกับ "อัตโนมัติ" ห้าสปีดที่ได้รับการพิสูจน์แล้วพร้อมตัวแปลงแรงบิด ในเวลาเดียวกัน รถมีความจุขนาดใหญ่ของถังเก็บของเหลวของเครื่องซักผ้า เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ความจุสูง ซึ่งทำให้รถสตาร์ทได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาพอากาศหนาวเย็น แต่ในขณะเดียวกัน ระบบภูมิอากาศรถไม่ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงและบางครั้งไม่สามารถรับมือกับความเป็นจริงที่รุนแรงทำให้กระจกฝ้าขึ้นเมื่อขับรถเข้า สภาพอากาศหนาวเย็นและอุ่นเครื่องภายในเป็นเวลานาน

ในกระบวนการดัดแปลงและโลคัลไลเซชันของการประกอบรถยนต์นั้นระบบกันสะเทือนก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน หากในรถแฮทช์แบคที่มีชื่อเดียวกัน เน้นไปที่การควบคุมที่ประณีตเป็นหลัก สำหรับซีดานนั้น วิศวกรได้เพิ่มจังหวะของโช้คอัพและทำให้แข็งแกร่งขึ้น นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนด้านหลังยังเรียบง่าย - แทนที่จะใช้สตรัทแบบอิสระ คานแบบกึ่งอิสระก็ปรากฏขึ้น แม้ว่าการควบคุมจะลดลง การตัดสินใจครั้งนี้เหมาะสำหรับการขับขี่ที่บรรทุกหนัก นอกจากนี้ลำตัวเกือบ 500 ลิตรยังช่วยให้สามารถใช้งานได้ นอกจากนี้การทำให้การออกแบบเรียบง่ายมีผลดีต่อราคาของรถและความน่าเชื่อถือเมื่อใช้งาน เงื่อนไขที่ยากลำบากและโดยเฉพาะในภูมิภาค

ลักษณะช่วงล่างและแชสซี

อย่างไรก็ตามแม้จะมีการปรับปรุงแล้วโปโลซีดานก็มีข้อเสียซึ่งส่วนใหญ่คือการกวาดล้างจากพื้นดิน อย่างไรก็ตาม ปัญหามีความซับซ้อนและไม่ได้อยู่ที่ข้อบกพร่องของระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลงมากนัก แต่อยู่ที่การออกแบบของรถ แม้จะมีการประกาศระยะห่างจากพื้นถึง 170 มม. แต่ต้องขอบคุณกันชนหน้าที่ยื่นออกมาอย่างแรง แต่รถก็สร้างปัญหาอย่างมากเมื่อจอดรถที่ขอบถนนหรือเอาชนะหิมะที่บริสุทธิ์

นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนของรถยังไวต่อการรับน้ำหนักมากอีกด้วย ในรถที่บรรทุกสัมภาระ ระยะห่างจะลดลงเหลือเพียง 120 มิลลิเมตร ซึ่งเป็นค่าของค่านี้สำหรับซุปเปอร์คาร์บางคัน โดยธรรมชาติแล้ว ข้อเท็จจริงนี้สร้างปัญหาอย่างมากในการดำเนินการ นอกจากนี้ เมื่อขับขี่ด้วยน้ำหนักบรรทุก โช้คอัพจะเลือกจังหวะการอัดอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าบนถนนที่ขรุขระหรือหินปู การสะสมของร่างกายเริ่มต้นขึ้น ซึ่งทำให้เกิดการพังทลายของระบบกันกระเทือนและอาจนำไปสู่การสัมผัสกับกันชนหน้ากับถนน

ดังนั้นเมื่อขับรถในสภาพเช่นนี้รถซึ่งแตกต่างจาก "โลแกน" ตัวเดียวกันจึงถูกบังคับให้เคลื่อนที่ด้วย ความเร็วต่ำ. ต้องใช้ความระมัดระวังสูงสุด วิศวกรทราบปัญหาแล้ว แต่เชื่อว่าการเพิ่มความฝืดของช่วงล่างมากเกินไปจะทำให้เสื่อมสภาพได้ ประสิทธิภาพการขับขี่รถแม้ในเดียวกันดังกล่าว "โลแกน" พบการประนีประนอมค่อนข้างดี

การควบคุมของโปโลซีดานนั้นดีมาก ในขณะเดียวกัน รถก็มีเสน่ห์ด้วยการตกแต่งภายในตามหลักสรีรศาสตร์ ซึ่งภายนอกเกือบจะเหมือนกับรถแฮทช์แบค

อย่างไรก็ตาม ความคล้ายคลึงกันนั้นมาจากภายนอก แต่วัสดุที่ใช้ในซีดานนั้นแตกต่างกัน นักออกแบบชาวเยอรมันพยายามทำให้รถมีราคาถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จึงเลิกใช้พลาสติกอ่อนในรายละเอียดภายใน ด้วยเหตุผลนี้ เสียงแหลมและ "จิ้งหรีด" อาจปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร เบื้องหลังรถแฮทช์แบคนั้นไม่มีใครสังเกตเห็น "บาป" ดังกล่าว

มิฉะนั้นเบาะคนขับจะค่อนข้างสบาย ซึ่งอย่างไรก็ตาม ลักษณะเฉพาะรถยนต์โฟล์คสวาเก้นทั้งหมด

ความสะดวกสบายของรถ

สิ่งที่แย่กว่านั้นสำหรับ เบาะหลังรถยนต์. รถค่อนข้างคับแคบและแม้แต่ผู้โดยสารที่สูงสองคนก็วางเข่าไว้ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า นอกจากนี้ยังไม่มีท่อระบายอากาศสำหรับผู้โดยสาร แต่ กระจกไฟฟ้าใช้ได้เฉพาะใน ระดับการตัดแต่งราคาแพง. คุณภาพของเบาะนั่งลดลงเมื่อเทียบกับแฮทช์แบค เนื้อผ้ามีความมันและเสื่อมสภาพได้เร็วพอ ดังนั้นเมื่อซื้อรถเก๋งโปโล คุณควรแยกผ้าหุ้มเบาะนั่งออกทันที

ในการใช้งานรถค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ก็เหมือนกับ "พนักงานของรัฐ" ทุกคน จุดอ่อน. การร้องเรียนของเจ้าของรถมักเกิดจากคุณภาพการผลิตและฉนวนกันเสียงระดับปานกลาง อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเปรียบสุดท้ายจะถูกกำจัดโดย "Shumka" เพิ่มเติมหลังจากการซื้อ

บ่อยครั้งที่เจ้าของต้องเปลี่ยนการสนับสนุนเกียร์อัตโนมัติภายใต้การรับประกัน อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องนี้ไม่ถาวรและไม่ปรากฏในรถยนต์ทุกคันที่มีเกียร์อัตโนมัติ

เจ้าของบางคนก็บ่นเกี่ยวกับปัญหาปม วาล์วปีกผีเสื้อ, การทำงานผิดพลาดที่อาจทำให้งานหยุดชะงัก หน่วยพลังงาน. ยังมีปัญหากับ ฤดูหนาวซึ่งแสดงความจริงที่ว่าเมื่อเริ่มต้นในสภาพอากาศหนาวเย็นพวงมาลัยเพาเวอร์จะไม่เปิดขึ้น ตามกฎแล้วหลังจากรีสตาร์ทหนึ่งหรือสองครั้งปัญหาจะหายไป แต่มีอยู่ในรถยนต์รุ่นนี้ค่อนข้างมาก

นอกจากนี้ยังมีการเรียกร้องการรับประกันสำหรับการซ่อมแซม ลูกปืนล้อและปลายก้านผูก นอกจากนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้ นักข่าวยังพบปัญหาเกี่ยวกับการตั้งค่า ABS ซึ่งสามารถปลดล็อกล้อได้เป็นเวลานานเกินไปเมื่อเบรกบนพื้นผิวที่ต่างกัน ไม่มีการสร้างบริษัทเรียกคืนสำหรับปัญหานี้ แม้ว่าจะมีการนำซอฟต์แวร์ใหม่มาใช้ในการตั้งค่าแล้ว

การปรับปรุงหรือวิธีที่เจ้าของรถแก้ไขข้อบกพร่อง

บ่อยครั้งที่เจ้าของ "สะดวก" หันไปดัดแปลงรถอย่างอิสระ ส่วนใหญ่มักจะปิดระบบเปิดท้ายรถ เนื่องจากมีการเปิดร้านทำผม ไดรฟ์เคเบิลซึ่งมักจะล้มเหลว สาเหตุของการเสียคือการขาดการหล่อลื่นของชุดประกอบ ในขณะเดียวกันคู่รัก การปรับปรุงที่เป็นอิสระสร้าง ไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่าและใช้งานได้แปลกน้อยลง

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถซีดานโปโลพยายามจัดการกับโรค "เรื้อรัง" ของรถในรูปแบบของความเข้มของพลังงานที่อ่อนแอเกินไปของระบบกันสะเทือน ส่วนใหญ่มักจะใช้สปริงแข็งและโช้คอัพเพื่อแก้ปัญหานี้ ซึ่งหลายบริษัทได้จำหน่ายออกสู่ตลาดแล้ว

ในขณะเดียวกันรถส่วนใหญ่ทำให้เจ้าของรถพอใจด้วยความโอ้อวด ราคาไม่แพงเพื่อการบริการและความสะดวก นอกจากนี้ลำต้นที่กว้างขวางและความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันเบนซิน 92 แม้จะ "กำหนด" 95 จะถูกบันทึกไว้ในสินทรัพย์ของรุ่น ขณะเดียวกันโปโลซีดานก็ค่อนข้างสบายสำหรับ การเดินทางไกลต้องขอบคุณที่นั่งที่สะดวกสบายและการควบคุมที่สมดุล อีกทั้งคำชมยังค่อนข้าง "ว่องไว" เกียร์อัตโนมัติเกียร์และ "กลไก" นั้นโดดเด่นด้วยจังหวะคันโยกขนาดเล็กสำหรับการสลับและความแม่นยำในการทำงาน

รถยนต์เป็นโซลูชันที่สมดุลอย่างสมบูรณ์ทั้งในด้านคุณภาพและราคา คุณไม่ควรคาดหวังคุณภาพที่ยอดเยี่ยมหรือความสะดวกสบายสูงจากเขา แต่เขาทำงานได้ดี อย่างไรก็ตาม นี่คือสิ่งที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด

ตัวเลือกและราคาสำหรับรุ่น VW Polo Sedan 2013

และในการกำหนดค่าพื้นฐานของโฟล์คสวาเกนโฟล์คสวาเก้น Trendline มันดูค่อนข้างดี: ตัวถังสังกะสี, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูทุกบาน, พวงมาลัยปรับระดับความสูงและระยะเอื้อมได้, ABS, เซ็นทรัลล็อค, เหล็ก 14 นิ้ว ล้อหุ้มด้วยฝาแบรนด์.

สำหรับรถยนต์ในร้านเสริมสวยพวกเขาขอ 450,000 rubles แน่นอนว่านี่ไม่ใช่อุปกรณ์เดียว นอกเหนือจากอุปกรณ์พื้นฐานแล้ว ยังมีตัวเลือกอื่นๆ ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ซึ่งตามราคาแล้ว จำนวนตัวเลือกที่มีประโยชน์ก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

รถเก๋งโปโลในการกำหนดค่า Comfortline ซึ่งราคาเริ่มต้นที่ 530,000 รูเบิลนอกเหนือจากฐานหนึ่งแล้วยังมีเครื่องปรับอากาศเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นถุงลมนิรภัยอีกอันหนึ่งกระจกปรับไฟฟ้าสีเมทัลลิก

ในการกำหนดค่า Highline ขีด จำกัด ราคาสูงสุดซึ่งอยู่ที่ 641,200 รูเบิล Volkswagen Polo ไม่ได้ด้อยกว่ารถยนต์ในประเภทที่สูงกว่า

มีเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องในซีดานโปโล: 1.6 ลิตร น้ำมันเบนซิน 106 แรงม้า แต่มีกระปุกเกียร์สองชุด - "กลไก" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 6 สปีดสำหรับรถยนต์ในระดับการตัดแต่ง Highline และ Comfortline

ความนิยมของรถเก๋ง Volkswagen Polo ในประเทศของเราเติบโตขึ้นเท่านั้นและชะตากรรมของมันก็คาดเดาได้ไม่ยาก นี่เป็นรถผู้ใหญ่จริงๆ ด้วยการปรับงบประมาณเล็กน้อย การสร้างรถคันนี้, คู่มือ ความกังวลของเยอรมันหวังว่ามันจะกลายเป็นสำหรับรัสเซียในสิ่งที่กอล์ฟกลายเป็นสำหรับชาวเยอรมัน - รถยนต์สำหรับทุกโอกาสสำหรับคนทุกวัยและทุกเพศ และไม่ว่าจะปลอดภัยหรือไม่ที่จะบอกว่าไม่ได้คำนวณผิด - เวลาจะบอกเอง

บ้าน » เครื่องยนต์ » ข้อดีและข้อเสียของรถโฟล์คสวาเกนโปโล Volkswagen Polo: ข้อดีและข้อเสียของรถ ทายาทระหว่างทาง