M5 ตัวใหม่ ชาติที่หกของ BMW M5 ระบบกันสะเทือนและการจัดการ

BMW M5 เป็นรุ่น 5 ที่มีกำลังสูงและความเร็วสูง ในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 BMW M1 ในตำนานได้รับการพัฒนา เครื่องยนต์แบบอินไลน์ปริมาตร 3.5 ลิตร และ 4 วาล์วต่อสูบ ในช่วงทศวรรษที่ 80 BMW ได้แปลแนวคิดนี้เป็น การผลิตจำนวนมาก— ดังนั้น M5 จึงถือกำเนิดขึ้น

ในขณะที่ บริษัท BMW Motorsport GmbH ยังคงเป็นอิสระและสำหรับผู้ที่ต้องการผู้เชี่ยวชาญจาก Garching "เรียกเก็บเงิน" ซีดาน BMW ซีรีส์ที่ห้าเพิ่มเติม เครื่องยนต์ทรงพลังขณะปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนและเบรก นี่คือที่มาของรถยนต์ BMW 533i และ 535i ที่หายากในขณะนั้น รถคันหนึ่งคือ M535i ปี 1979-1980 ซึ่งมีเครื่องยนต์ 6 สูบ 735i ขนาด 3.5 ลิตร 3.5 ลิตร 218 แรงม้า เครื่องยนต์ใกล้เคียงกัน (M30 ที่มีปริมาตร 3.4 ลิตร แต่ยังมี 218 แรงม้า) ปรากฏในปี 1984 ภายใต้ประทุนของมาตรฐาน "ห้า" E28 535i ดังนั้นความพิเศษจึงหายไปชั่วคราว

แต่ในปีเดียวกันนั้น รุ่นสปอร์ต M5 ได้เปิดตัวบนพื้นฐานของ E28 "ห้า" เดียวกันซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดัดแปลงจาก M1 - R6 ในตำนานที่มี 4 วาล์วต่อสูบและความจุ 3453 cm3 - 286 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที และ 340 นิวตันเมตร ที่ 4500 รอบต่อนาที ซึ่งในขณะนั้นเป็นหนึ่งในผลลัพธ์สูงสุดสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์นั่งทั่วไป ความเร็วสูงสุดถึง 245 กม. / ชม. ในรุ่น M5 ความเร็วสูง โครงสร้างแบบอินทิกรัลพร้อมสปอยเลอร์ที่พัฒนาขึ้นและทาสีเพื่อให้เข้ากับสีของตัวรถปรากฏขึ้น นี่เป็นบีเอ็มดับเบิลยู M5 รุ่นแรกซึ่งเป็นรถซีดานระดับธุรกิจที่มีหัวใจของซูเปอร์คาร์ ซึ่งการผลิตก่อนที่จะยุติการผลิตในปี 2530 มีจำนวน 2241 ชุด

ABS เป็นมาตรฐานในรุ่น 535i/M535i/M5 ตั้งแต่ปี 1985 และมีให้เลือกในทุกรุ่น รุ่น 535 ส่วนใหญ่ (ยกเว้นรุ่นที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ) มีระบบกันลื่น (ลิมิตสลิปดิฟเฟอเรนเชียล) โดยมีค่าสัมประสิทธิ์ 0.25

รุ่นท็อปของซีดาน M5 ที่มีความจุเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร (315 แรงม้า) และเพิ่มขึ้นเป็น 90 ลิตร ถังน้ำมันปรากฏตัวในเดือนมกราคม 1989 และได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในกลุ่มแฟน ๆ ของ "ขี่ไปกับสายลม" พร้อมกับเครื่องจักรกล เกียร์ห้าสปีดเกียร์ระบบควบคุมการเกาะถนนและยางขนาด 235/45 ZR17 ที่ด้านหน้าและ 255/40 ZR17 ที่ด้านหลังก็กลายเป็นไดนามิกที่สุดในระดับเดียวกัน (อัตราเร่งถึงหลักร้อยใน 6.3 วินาที บริษัทจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 250 กม./ชม. ). ในเดือนเมษายน 1992 เครื่องยนต์นี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 3.8 ลิตร 327 แรงม้าที่ทรงพลังกว่า และอีกหนึ่งเดือนต่อมา M5 รุ่น 340 แรงม้าก็ปรากฏขึ้น "Emki" มีความโดดเด่นด้วยความอยากอาหารอย่างมากในการจราจรในเมือง (สูงสุด 18 ลิตร / 100 กม.) และเมื่อซื้อขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพและการสึกหรอของระบบกันสะเทือนแบบแข็งที่ปรับแต่งได้ที่ซับซ้อนและเครื่องยนต์บังคับ รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งระบบเพิ่มกำลังเบรกตามมาตรฐาน ในเดือนพฤษภาคม 1990 การผลิตรถเก๋ง 520i 24V, 525i 24V เริ่มต้นด้วยฝาสูบ 24 วาล์ว ซึ่งทำให้สามารถถอด 150 และ 192 แรงม้าแต่ละอันได้

ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2535 รถสเตชั่นแวกอน M5 Touring ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์แบบอินไลน์หกขนาด 340 แรงม้า ได้วางจำหน่ายแล้ว อย่างไรก็ตามในปี 1995 พร้อมกับการหยุดการผลิต "ห้า" ด้วยตัวถัง E34 พวกเขาหยุดประกอบ BMW M5 การผลิตตั้งแต่ปี 2531 ถึง 2538 มีจำนวน 12254 คัน

การหยุดกินเวลานานกว่าสามปี และในที่สุด ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1998 สาขา Motorsport GmbH เป็นครั้งแรกที่เบี่ยงเบนจากประเพณีหกสูบ ในที่สุดก็แสดงให้โลกเห็นถึงซีดาน 5 ซีรีส์ที่ทรงพลังที่สุดพร้อมตัวถัง E39 และรูปตัววี "แปด" 400 แรงม้า - รุ่นปรับแต่งรถ 540i ดังนั้นประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ของ "m-fifths" ได้พบความต่อเนื่องที่คู่ควร - เป็นครั้งแรกในรูปแบบการผลิต พลังของbmwเครื่องยนต์มีกำลัง 400 แรงม้า และคุณภาพไดนามิกนั้นดีกว่าของ M3 - 5.3 วินาที ถึง 100 กม. / ชม.

M5 นี้ติดตั้งเครื่องยนต์บังคับ V8 ขนาด 4.9 ลิตร ซึ่งมีโครงสร้างคล้ายกับหน่วยอนุกรม 4.4 ลิตร มันติดตั้งระบบ Double-VANOS (ซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็วและโหลดของเครื่องยนต์ ไม่เพียงเปลี่ยนไอดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเฟสไอเสียด้วย) และวาล์วปีกผีเสื้อแปดตัวแยกกัน อย่างไรก็ตาม ที่นี่พวกเขาไม่เพียงแค่เพิ่มปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบจาก 4.4 เป็น 4.9 ลิตร และบังคับเครื่องยนต์ในแง่ของอัตราส่วนการอัดเป็น 11.0 สิ่งนี้จำเป็นต้องสมัคร น้ำมันหล่อเย็นลูกสูบหลอมพร้อมหัวฉีดน้ำมันจากเครื่องพ่นสารเคมีพิเศษ เพลาข้อเหวี่ยงเสริมแรงและก้านสูบ ปะเก็นหัวโลหะทั้งหมดสามชั้นพิเศษ ระบบระบายความร้อนได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง - ช่องในบล็อกและส่วนหัวได้รับการปรับให้เหมาะสม และปั๊มมีความสามารถ ความเร็วสูงสุดเครื่องยนต์สูบผ่านระบบ 380 ลิตรต่อนาที

และจุดเด่นทางเทคนิคหลักของมอเตอร์นี้คือระบบหล่อลื่นบ่อแห้ง ซึ่งใช้หัวฉีดเดียวและปั๊มน้ำมันสองปั๊ม แต่ต่างจากระบบหล่อลื่นที่คล้ายกันในซุปเปอร์คาร์อื่นๆ (เช่น ในปอร์เช่ 911) มันใช้ ... ระบบควบคุมปั๊มน้ำมันแบบอิเล็กทรอนิกส์! ที่อัตราเร่งด้านข้างสูง (และ M5 สามารถพัฒนาน้ำหนักเกินด้านข้าง 1.2 ก. บนแอสฟัลต์แห้ง!) ในสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของระบบ DSC วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกกระตุ้น และปั๊มอพยพจะเริ่มดูดน้ำมันจากด้านนอก ด้านข้างของเหวี่ยงซึ่งน้ำมันสามารถระบายภายใต้การกระทำของแรงเฉื่อย

ระบบไอเสีย - มีคอนเวอร์เตอร์สองตัว ซึ่งตัวพาหะของชั้นตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ใช่รังผึ้งเซรามิกตามปกติ แต่เป็นแบบโลหะ และทันทีหลังจากสารทำให้เป็นกลาง กระแสจะไหล ไอเสียการสื่อสารระหว่างกระบอกสูบทั้งสองแถวจะช่วยปรับแรงดันในระบบไอเสียให้เหมาะสมและเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำ

กระปุกเกียร์เป็นเพียงเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกือบจะเป็นมาตรฐาน - มีเพียงคลัตช์เสริม คู่หลัก“สั้นกว่า” และเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปด้านหลังพร้อมตัวล็อค 25 เปอร์เซ็นต์ ทั้งหมดนี้ร่วมกับยาง (หน้า 245/40 ZR18 และหลัง 275/35 ZR18) ที่เข้าคู่กันอย่างลงตัวเพื่อช่วยคนขับในการจัดการ มอเตอร์ทรงพลังแม้จะปิดระบบ DSC ซึ่งเมื่อรวมกับระบบอื่นๆ ความปลอดภัยในการใช้งานรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานเช่นเดียวกับมาตรฐาน "ห้า" และไม่ควรมีปัญหาใด ๆ กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เลย - จะช่วยป้องกันการลื่นไถลที่เกิดจากแรงฉุดลากที่มากเกินไป และหากคุณเข้าโค้งเกินความเร็ว ก็จะช่วย "เติมน้ำมัน" รถเข้าโค้ง ...

ตัวเครื่องเป็นแบบมาตรฐาน - ชาวบาวาเรียอ้างว่าความแข็งแกร่งของมันมากเกินพอ แม้กระทั่งสำหรับคุณสมบัติไดนามิกที่เพิ่มขึ้นของ M5 ในระบบกันสะเทือนหน้าอะลูมิเนียม สปริงสั้นลง 15 มม. และโช้คอัพที่มีลักษณะแตกต่างกันปรากฏขึ้น มีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมเล็กน้อยในระบบกันสะเทือนด้านหลัง - วางคันโยกล่างจากสเตชั่นแวกอน 540 ไว้ที่นี่ สปริงสั้นลง 10 มม. และโช้คอัพที่แข็งขึ้น และข้อต่อยางโลหะบางส่วนถูกแทนที่ด้วยข้อต่อแบบลูกปืนแบบแข็ง

BMW M5 Sedan (E60) รุ่นที่สี่ "ชาร์จแล้ว" เริ่มออกจากสายการผลิตในปี 2548 รุ่นนี้ได้รับการออกแบบโดย Chris Bangle แฟริ่ง กระจกมองข้างยังคงรูปทรงดั้งเดิมไว้ และบังโคลนเหนือล้อขนาด 19 นิ้วก็กว้างขึ้น เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นช่องรับอากาศและสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ที่อยู่บนผ้ากันเปื้อนของ BMW M5 Sedan เป็นครั้งแรกที่ "เหงือก" ปืนไรเฟิลขนาดเล็กปรากฏขึ้นที่บังโคลนหน้า เมื่อหรี่ตาอย่างมีเล่ห์เหลี่ยม ไฟหน้าไบซีนอนด้านหน้าก็หยุดนิ่ง เพื่อเป็นการยืนยันอีกครั้งหนึ่งของสายเลือดกีฬา ท่อไอเสียคู่ที่ทำขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี Formula 1 มองออกไป ป้าย "M" สามสีซึ่งติดเป็นนิสัย ติดอยู่บนฝากระโปรงหลัง โทนสีประกอบด้วยสามเฉดสีพิเศษ - "เซปัง", "ซิลเวอร์สโตน II" และ "อินเตอร์กาลอส" (สีบรอนซ์เมทัลลิก เงิน และสีฟ้า)

การออกแบบภายในให้เบาะหนังราคาแพง กรุไม้ อุปกรณ์ริบหรี่พร้อมลูกศรสีแดงและตัวเลขสีขาวสะดุดตาถูกแต่งด้วยขอบโครเมียม โซน "ลอย" ของเครื่องวัดวามเร็วแบ่งออกเป็นโซนเตือนสีเหลืองและโซนจำกัดสีแดง ไฟส่องสว่างแบบวงกลมสีขาวเปิดอยู่อย่างถาวร การอ่านค่าอุปกรณ์จะฉายลงบนกระจกหน้ารถ เบาะนั่งแบบแอคทีฟให้ความสบาย ระบบ IDrive ที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้วนั้นพร้อมให้คนขับใช้งานได้ เช่นเดียวกับเครื่องเล่นซีดี ระบบเสียง Hi-Fi Professional และหน้าจอทีวี

เพื่อแทนที่8 มอเตอร์กระบอกสูบมาเป็นเครื่องยนต์ V10 ขนาด 10 สูบ 5 ลิตร ที่สามารถให้กำลัง 507 แรงม้า กำลังและแรงบิด 520 นิวตันเมตร (ที่ 8250 รอบต่อนาที) สำหรับตัวบ่งชี้ความเร็ว รถสามารถเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 4.7 วินาที เพื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 250 กม. / ชม. (จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์)

V10 ถูกควบคุมโดยระบบ Double VANOS ซึ่งจะเปลี่ยนเฟสไอเสียและไอดีระหว่างการเปลี่ยนแปลงความเร็วและโหลดของเครื่องยนต์ องค์ประกอบโดยธรรมชาติ รถแข่งคือการมีอยู่ของวาล์วปีกผีเสื้อแต่ละตัวของกระบอกสูบและการใช้กระแสไอออนิกในหัวเทียน เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ BMW M5 Sedan วินิจฉัยการระเบิดในแต่ละกระบอกสูบเกือบจะในทันที

ไม่เพียงแทนที่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนกระปุกเกียร์ด้วย มันคือ SMG แบบต่อเนื่อง 7 สปีดใหม่ ซึ่งมีฟังก์ชัน Drivelogic ฟังก์ชันนี้ช่วยในการเลือกโปรแกรมการส่งสัญญาณ ความเร็วเปลี่ยนเกียร์เทียบกับ รุ่นก่อนหน้าเพิ่มขึ้น 20% ไดรฟ์จะดำเนินการบนล้อหลัง

ระบบส่งกำลังและระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (DSC) ถูกรวมเข้ากับระบบการจัดการเครื่องยนต์ ทำให้สามารถโต้ตอบซึ่งกันและกันได้อย่างราบรื่น เซ็นเซอร์ในตัวจะตรวจสอบแรงดันลมยางอย่างละเอียดอ่อน ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิกดำเนินการโดยระบบ DSC สำหรับการปิดกั้น เฟืองท้ายคำตอบทางอิเล็กทรอนิกส์ และความแข็งของโช้คอัพถูกควบคุมโดย EDC ด้วยภาระงานในการจัดการการเติมที่ซับซ้อนของ BMW M5 Sedan อินเทอร์เฟซอิเล็กทรอนิกส์ Mdrive ช่วยรับมือ

2550 ใน สเตชั่นแวกอนกลับไปที่รายการ M5 การเปิดตัวเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ช่องเก็บสัมภาระติดตั้งม่านกึ่งอัตโนมัติ ปริมาณลำตัวแตกต่างกันไปตั้งแต่ 500 ถึง 1650 ลิตร มีฝาปิดช่องเก็บสัมภาระอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์เสริม กระจก ประตูหลังสามารถเปิดแยกกันได้ สายรัดด้านข้าง กระเป๋าเก็บของขนาดใหญ่ สวิตช์มัลติฟังก์ชั่น ตัวแบ่งแบบพับ และชุดช่องเก็บของใต้พื้นเป็นส่วนหนึ่งของบรรจุภัณฑ์ทั้งหมด

M5 รุ่นที่ห้า (F10) ถูกนำเสนอในเดือนกันยายน 2011 ที่งาน Frankfurt Motor Show อีกครั้งที่ฝ่ายบริหารของข้อกังวลตัดสินใจที่จะไม่ผลิตสเตชั่นแวกอนที่ "มีค่าบริการ" เนื่องจากยอดขายของรุ่นก่อนหน้าในการดัดแปลงตัวถังนี้ต่ำ

รถถูกสร้างขึ้นบน แพลตฟอร์มใหม่ F10 ระยะฐานล้อ 2964 มม. ความยาวของลำตัวเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าเพิ่มขึ้น 46 มม. (สูงสุด 4910 มม.) ความกว้าง - เพิ่มขึ้น 45 มม. (สูงสุด 1891 มม.) และความสูงลดลง 18 มม. (สูงสุด 1451 มม.)

บริษัทมอบหมายให้ Adrian van Hooydonk เป็นผู้ออกแบบรุ่นที่ 5 ผู้ซึ่งยังคงรักษาคุณลักษณะที่มีอยู่ในโมเดลไว้ ได้นำรูปลักษณ์ใหม่ที่ดุดันและกล้าหาญออกมา รูปทรงของร่างกายมีความเพรียวบางมากขึ้นเนื่องจากมุมด้านหน้าและ เสาหลัง. "รูจมูก" ที่มีตราสินค้าของกระจังหน้าหม้อน้ำมีขนาดใหญ่ขึ้นมาก ไฟหน้ามีรูปร่างเหมือนหัวหอก กันชนหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้น โดยมีส่วนรับอากาศตรงกลางวงรีขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับส่วนด้านข้างรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดใหญ่ ฮูดมีรูปทรงที่แตกต่างออกไป ซึ่งกว้างขึ้น และมีโครงร่างนูนรูปตัววีปรากฏอยู่ตรงกลาง แนวโล่งอกปรากฏขึ้นที่ด้านข้างของตัวรถ โดยวิ่งจากท่ออากาศที่มีสไตล์เป็น “เหงือก” ไปจนถึงปลายไฟท้าย เพิ่มขนาดประตูด้านข้าง

ที่ท้ายเรือ ไฟท้ายรูปตัว L พร้อมเลนส์ LED ปรากฏขึ้น ฝากระโปรงหลังมีรูปร่างแตกต่างกัน รูตรงกลางรูปวงรีที่มีอยู่ในรุ่นก่อนหายไปจากส่วนล่างของกันชนหลัง แทนที่จะมีดิฟฟิวเซอร์ทรงสี่เหลี่ยมคางหมูปรากฏขึ้น จากนั้นทั้งสองด้านจะถูกจับคู่ ท่อไอเสีย. สปอยเลอร์หลังที่อยู่บนฝากระโปรงหลังทำหน้าที่ปรับแอโรไดนามิกของรถให้เหมาะสม

ห้องโดยสารของ M5 รุ่นที่ห้าก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน อย่างแรกเลยคือ แผงควบคุมซึ่งได้รับอุปกรณ์สี่ชิ้นและไม่ใช่สองเครื่องเช่นเดียวกับในรุ่นที่สี่ นอกจากนี้ตอนนี้มันไม่ได้เชื่อมต่อกับ คอนโซลกลางกระบังหน้าที่ซับซ้อน บนคอนโซลเองซึ่งกว้างขึ้นคือหน้าจอของระบบมัลติมีเดีย

เลย์เอาต์ของวิทยุและระบบควบคุมสภาพอากาศเปลี่ยนไป - ตอนนี้ "เพลง" อยู่ด้านบนสุด อุโมงค์กลางก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน โดยจะมีช่องสำหรับใส่สิ่งของชิ้นเล็กๆ และที่วางแก้ว จอยสติ๊กควบคุมระบบมัลติมีเดียซึ่งก่อนหน้านี้เคยอยู่ด้านหลังคันเกียร์ ตอนนี้อยู่ทางด้านขวา ในระดับเดียวกันกับจอยสติ๊ก พวงมาลัยก็แตกต่างกันซึ่งได้รับฮับหกเหลี่ยมและขอบที่หนาแน่นขึ้น

รูปร่างของหมอนและด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าเปลี่ยนไป การรองรับด้านข้างและเอวเพิ่มขึ้น และที่รองเข่ากลายเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ขนาดตัวถังที่เพิ่มขึ้นทำให้นักออกแบบสามารถสร้างพื้นที่สำหรับผู้โดยสารแถวหลังได้มากขึ้น ที่นี่ดูเหมือนโซฟาที่สบายกว่าพร้อมที่นั่งที่เพิ่มขึ้น แม้ว่าจะแบ่งออกเป็นสองสไตล์อย่างมีสไตล์ ที่นั่ง, ผู้ใหญ่สามคนสามารถนั่งบนมันได้อย่างสมบูรณ์

แพ็คเกจตัวเลือกพื้นฐานประกอบด้วย: ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบ 4 โซน, ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, มัลติฟังก์ชั่น ล้อ,ระบบกันขโมยดาวเทียม,อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด,ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ,ฟังก์ชั่น Start/Stop โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถสั่งซื้อหลังคาซันรูฟระบบไฟฟ้า ระบบมองภาพกลางคืน ระบบคีย์ไร้สายที่สะดวกสบาย การฉายค่าอุปกรณ์บนกระจกหน้ารถ และตัวเลือกที่มีค่าอื่นๆ อีกมากมาย

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน BMW M5 2011 ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพไดนามิก รุ่นนี้มีเครื่องยนต์เบนซิน 4.4 ลิตรความจุ 560 พลังม้า. จับคู่กับเกียร์หุ่นยนต์ 7 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัว (สำหรับตลาดสหรัฐฯ เครื่องยนต์จับคู่กับ "กลไก" 6 สปีด) ไดรฟ์ของรถอยู่ด้านหลัง BMW M5 F10 จากศูนย์ถึงหลายร้อยคันเร่งได้ใน 4.4 วินาที และความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม.

ขับเคลื่อนล้อหลังทรงพลัง bmw ซีดาน M5 เปิดตัวสู่สาธารณะครั้งแรกในปี 1985

ภายนอกรถแทบไม่แตกต่างจาก "ห้า" ของรุ่นที่สอง แต่ภายใต้ประทุนนั้นมีเครื่องยนต์จาก BMW M1 coupe ขนาดเล็ก - "six" ขนาด 3.5 ลิตรในบรรทัดกำลังพัฒนา 286 แรงม้า กับ. (รุ่นตลาดสหรัฐมี 256 แรงม้า) ด้วยเหตุนี้ BMW M5 จึงเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6.2 วินาทีและได้รับการยอมรับว่าเร็วที่สุด ซีดานอนุกรมปีเหล่านั้น ข้อแตกต่างอื่นๆ ได้แก่ สปริงและแดมเปอร์ที่สั้นกว่า รวมถึงเบรกที่ปรับปรุงแล้ว

รวมแล้วมีการผลิตรถยนต์ 2241 คันจนถึงปี 1987 ส่วนใหญ่ผลิตที่โรงงาน BMW M GmbH ในมิวนิก และประกอบรถยนต์ 96 คันที่โรงงานแห่งหนึ่งในแอฟริกาใต้

รุ่นที่ 2 (E34), 1988–1995

ในปี 1988 การผลิต "m-fifths" ใหม่เริ่มต้นขึ้น

ในขั้นต้นเครื่องยนต์ก่อนหน้านี้ได้รับการติดตั้งบนรถ แต่กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 315 "ม้า" (สำหรับอเมริกา - 307 แรงม้า) ในปี 1991 BMW M5 สำหรับ ตลาดยุโรปได้รับหน่วยกำลังที่ทันสมัย: เครื่องยนต์หกสูบแถวเรียง 3.8 ลิตรพัฒนา 340 แรงม้า s และในปี 1994 - "กลไก" หกสปีดใหม่ ในปี 1992 รถบรรทุกสเตชั่นแวกอน M5 Touring เริ่มจำหน่าย

มีการผลิตรถยนต์รุ่นที่สองจำนวน 12245 คัน รวมถึงสเตชั่นแวกอน 891 คัน

รุ่นที่ 3 (E39), 1998–2003

การผลิต รถบีเอ็มดับเบิลยู M5 รุ่นที่สามของซีรีส์ E39 ซึ่งเปิดตัวในปี 1998 ถูกย้ายจากโรงงาน BMW M GmbH ไปยังสายการผลิตหลักใน Dindolfin รถได้รับเครื่องยนต์ V8 4.9 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 400 แรงม้า กับ. และ "กลศาสตร์" หกสปีด Getrag เพื่อ "ร้อย" ของ M5 นี้เร่งใน 5.3 วินาที รวม 20,711 รถเก๋ง (เกวียนใน โปรแกรมการผลิตไม่ได้มี).

รุ่นที่ 4 (E60/E61), 2005–2010

BMW M5 ซีดานและสเตชั่นแวกอนที่มีดัชนีโรงงาน E60 และ E61 ตามลำดับ ผลิตจากปี 2549 ถึง 2553 มีการผลิตรถเก๋งทั้งหมด 19523 คันและสเตชั่นแวกอน 1,025 คัน

ด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่น จำนวนกระบอกสูบใต้กระโปรงหน้ารถก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง - ตอนนี้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ V10 5.0 ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งมีความจุ 507 แรงม้า ติดตั้งอยู่ในรถ กับ. นวัตกรรมอีกประการหนึ่งคือกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ SMG เจ็ดสปีด: ในตอนแรกรถยนต์ได้รับการติดตั้งเท่านั้นและในปี 2550 มีรุ่นที่มี "กลไก" ปรากฏขึ้น ตามที่ผู้ผลิต BMW M5 เร่งเป็น "ร้อย" ใน 4.7 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 337 กม. / ชม.

รุ่นที่ 5 (F10), 2011–2016

BMW M5 รุ่นที่ 5 เข้าสู่ตลาดเมื่อปลายปี 2554 ที่ ช่วงรุ่นอีกครั้งไม่มีรุ่นสเตชั่นแวกอน emka อาจเป็นแค่รถเก๋งเท่านั้น

เครื่องยนต์สิบสูบในบรรยากาศถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ V8 4.4 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ซึ่งพัฒนาได้ 560 แรงม้า กับ. แรงบิดถูกส่งไปยัง ล้อหลังผ่านเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่เจ็ดสปีดและ ตลาดอเมริกานอกจากนี้ยังมีการเสนอตัวแปรที่มี "กลไก" หกสปีด

ตามข้อมูลหนังสือเดินทาง BMW M5 สามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 4.3 วินาที ต่อมา รุ่นที่จำกัดพร้อมเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 575 และ 600 แรงม้าก็ออกวางจำหน่าย

การผลิตโมเดลยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2559 ราคา BMW M5 สำหรับ ตลาดรัสเซียเริ่มต้นด้วย 5.5 ล้านรูเบิล

ในรุ่นที่หก BMW M5 ใหม่สามารถสั่งซื้อได้ตั้งแต่เดือนกันยายน 2017 และการส่งมอบจะเริ่มในฤดูใบไม้ผลิปี 2018 ราคา 117,900 ยูโร นอกจากนี้ ยังมีรถรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นจำนวน 400 ชุด ซึ่ง BMW M5 First Edition ซึ่งทาสีด้วย BMW Individual Frozen Dark Red Metallic มีอุปกรณ์พิเศษเฉพาะและมีราคาสูงกว่ารุ่นพื้นฐาน 19,500 ยูโร

BMW M5 ใหม่มาพร้อมระบบอัจฉริยะ ขับเคลื่อนสี่ล้อ M xDrive พร้อมการกำหนดค่าสามแบบที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับไดนามิกในการขับขี่สูงสุด เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์ 4.4 ลิตรรุ่นล่าสุด ติดตั้งเกียร์ M Steptronic 8 สปีดพร้อม Drivelogic ซึ่งช่วยให้คุณเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ได้เร็วกว่ารุ่นก่อน

นอกเหนือจากที่สูงขึ้น ลักษณะไดนามิกและพารามิเตอร์ ทำให้รถใช้งานได้จริงมากขึ้นสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและความแข็งแกร่ง แม้จะมีพนักงานจำนวนมากขึ้น แต่ BMW M5 ปี 2017 ใหม่ก็เบาลงซึ่งแตกต่างจากซีดานรุ่นก่อนที่ติดตั้ง ขับเคลื่อนล้อหลัง.

ออกแบบ

การมองเห็นความแตกต่างของ BMW M5 F90 จากซีดานซีรีส์ที่ห้าใหม่ที่ด้านหลังของ G30 จะไม่เป็นเช่นนั้น งานพิเศษเนื่องจากรถซีดาน M ซีรีส์มีการติดตั้งชุดแต่งแบบสปอร์ตตามแบบฉบับของ "ตัวละคร":

• กันชนหน้าดุดันและกันชนหลังแบบสปอร์ตพร้อมท่อไอเสียคู่
• ฝากระโปรงหน้าทำจากอะลูมิเนียม
• หลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) เป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน M5 ใหม่ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้
• ซุ้มล้อขยาย;
• ขอบล้อขัดเงามาตรฐาน 19" ใน Orbit Greysas:
  • หน้า-9.5x19+ยางขนาด275/40R19
  • หลัง 10.5 x 19 + ยาง 285/40 R19
  • ล้อขนาด 20 นิ้ว (ล้อหน้า 9.5 x 20 พร้อมยาง 275/35 R20 และล้อหลัง 10.5 x 20 พร้อมยาง 285/35 R20)
• ระบบไอเสียเบากว่ารุ่นก่อน F10 M5;
• ใน อุปกรณ์มาตรฐานรถติดตั้งเบรกน้ำหนักเบา (คาลิปเปอร์หกลูกสูบทาสีฟ้าที่ด้านหน้าและคาลิปเปอร์แบบลูกสูบเดี่ยวบน ล้อหลัง+ เจาะรูระบายอากาศ จานเบรคจากทุกด้าน มีตัวเลือกเบรกคาร์บอนเซรามิกพร้อมคาลิปเปอร์สีทอง พวกเขายังลดน้ำหนักของ M5 อีก 23 กก. และรับน้ำหนักได้มากขึ้น)

BMW M5 F10 กับ M5 F90

ความแตกต่างของภาพภายนอกและภายในระหว่าง BMW M5 รุ่นที่ 5 และ 6:

BMW จะเสนอให้ผู้ซื้อด้วย สีใหม่สำหรับ F90 M5 - Marina Bay Blue และ สไตล์ใหม่กระจกมองหลังแบบสปอร์ต มากกว่าที่ติดตั้งใน BMW M3 F80 และ BMW M4 F82/F83

ซาลอน

ภายในของบีเอ็มดับเบิลยู M5 รุ่นปี 2017-2018 เน้นความสปอร์ตของซีดานด้วยพวงมาลัย กราฟิกใหม่บนแผงหน้าปัดพร้อมมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบแบบดิจิตอล เม็ดมีดคาร์บอนไฟเบอร์ บุโลหะที่แป้นเหยียบ ธรณีประตู และ แน่นอนที่นั่ง

M Sedan ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยเบาะนั่ง M ที่หุ้มด้วยหนัง Merino และปรับด้วยไฟฟ้า เบาะนั่งเอนกประสงค์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ซึ่งมีโครงสร้างแบบพิเศษและส่วนรองรับด้านข้างที่ดีขึ้นมีทางเลือกให้เลือก

แผงหน้าปัดยังมีไฟแสดงทางด้านขวาที่เตือนเมื่อถึงความเร็วสูงสุด

ข้อมูลสำคัญจะปรากฏบน กระจกหน้ารถต้องขอบคุณการแสดงผลบนกระจกหน้าของ BMW M5 ซีดานใหม่ พื้นที่เพิ่มขึ้น 70% และสามารถแสดงข้อมูลจากระบบนำทางได้

เครื่องยนต์

ในห้องเครื่อง BMW M5 ใหม่จะได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์ M 8 สูบ 4.4 ลิตร ทวินเพาเวอร์ เทอร์โบกับ ท่อร่วมไอเสีย, M TwinScroll TwinTurbo ทางอ้อม ระบายความร้อนด้วยอากาศ, หัวฉีดความแม่นยำสูงพร้อมแรงดันฉีดสูงสุด 350 บาร์, VALVETRONIC พร้อมวาล์วแปรผันเต็มรูปแบบ, การซิงโครไนซ์ เพลาลูกเบี้ยวด้วย VANOS สองเท่าซึ่งช่วยให้คุณพัฒนากำลัง 600 แรงม้า

ท่ามกลางคุณสมบัติในการอัพเดท หน่วยพลังงานมูลค่าการเน้น:

• การฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่มีความแม่นยำสูง
• เทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่
• ระบบหล่อลื่นและระบายความร้อนที่เหมาะสมที่สุด
• ปรับปรุงและนอกจากนี้ ระบบไอเสียที่มีน้ำหนักเบาซึ่งถ่ายทอดเสียงของเครื่องยนต์บนไอเสียที่แสดงออกมากยิ่งขึ้น;

การแพร่เชื้อ

ระบบส่งกำลัง DCT 7 สปีดถูกแทนที่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ M Steptronic 8 จังหวะ + Drivelogic ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกโหมดการส่งสัญญาณได้สามโหมด - ความสะดวกสบาย / ประหยัด / การขับขี่แบบสปอร์ตเอ็กซ์ตรีม

การเปลี่ยนเกียร์ในโหมด "D" และ "S" ทำได้ด้วยตนเองโดยใช้คันเกียร์หรือแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย

BMW MxDrive

ตามค่าเริ่มต้นใน BMW M5 อย่างถาวร ระบบที่ใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบควบคุมสนามแบบไดนามิก ความยั่งยืน DSC.

เมื่อเปิดใช้งานระบบ DSC ผู้ขับขี่จะสามารถเลือกโหมดได้สามโหมด ได้แก่ 4WD, 4WD Sport และ 2WD

โหมด 4WD ได้รับการปรับแต่งเพื่อการควบคุมที่เหมาะสมและการยึดเกาะของรถอย่างเต็มที่

โหมด 4WD Sport พร้อมการตั้งค่าแบบสปอร์ตทำให้ BMW M5 มีประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมพร้อมการควบคุมและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ซึ่งรับประกันความเพลิดเพลินสูงสุดเมื่อขับขี่ BMW M5 ใหม่ เป็นที่น่าสังเกตว่า โหมดนี้ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และเหมาะสำหรับการแข่งขันในสนามแข่ง

โหมด 2WD ถูกตั้งค่าให้ขับเคลื่อนด้วยล้อหลังและเฟืองท้าย Advanced Active M เท่านั้น

พลวัตและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ความเร็วสูงสุดของซีดานที่ติดตั้งอุปกรณ์เสริม M Driver's Package จะถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 305 กม./ชม.

ขนาด

คู่แข่ง

คู่แข่งหลักสำหรับ "ห้า" ใหม่คือซีดานของตระกูล AMG - Mercedes E 63 S 4 Matic ข้อมูลจำเพาะ Mercedes รุ่น M5 และ AMG แสดงไว้ด้านบน และตอนนี้เรามาดูรูปลักษณ์ของรถยนต์สัญชาติเยอรมันรุ่นพิเศษจำนวนจำกัดกัน

BMW M5 รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่น "First Edition" และรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่น Mercedes ที่มีคำนำหน้าเกือบเหมือนกัน - "Edition 1":

รถเก๋งใหม่ BMW M5 F90 ถูกจัดแสดงในเดือนสิงหาคมปีนี้ที่งานพิเศษในแฟรงค์เฟิร์ต ลูกค้าที่มีศักยภาพในยุโรปจะสามารถสั่งซื้อและซื้อรถได้ในฤดูใบไม้ร่วงนี้

ใหม่ BMW M5 (F90) 2018-2019

บทวิจารณ์จะนำเสนอคุณสมบัติหลักของซีดาน รูปภาพ และอุปกรณ์ เรื่องรถแม่นๆ พูดได้เลยว่า รถจะพอดีประเภทของไดรเวอร์ใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงเพศและโครงสร้าง ใหม่พรีเมี่ยมซีดาน 2018-2019 รุ่นปีขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและได้รับพลัง
ตามโครงร่างภายนอก มันมีโครงสร้างร่างกายที่ประสานกันอย่างดี รายละเอียดทั้งหมดดูกลมกลืน ทันสมัย ​​และเรียบร้อย

BMW M5 2018 - ด้านหน้า

อัพเดท BMW M5 - ด้านหลัง

ซีรีส์ Emki 5 มีกันชนขนาดใหญ่ บังโคลนทรงพลัง และช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ ที่ด้านหลังมีท่อไอเสียคู่ที่ 4 และด้านข้างมีซุ้มล้อขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับล้อขนาด 19-20 นิ้ว

สังเกตการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบภายนอก:

1. รถมีรูปลักษณ์ที่จริงจังพร้อมความดุดัน
2. ซุ้มล้อเพื่อรองรับล้อได้กว้างขึ้น และล้อได้รับการออกแบบเฉพาะตัวซึ่งไม่มีในรถคันอื่น
3. ท่อดัดแปลง;
4. การปรากฏตัวของแพลตฟอร์มของแบรนด์ช่วยปรับปรุงซีดานในด้านความคล่องแคล่ว
5. ปรับปรุงโครงสร้างกระจังหน้าปลอมและช่องรับอากาศที่ดัดแปลง

BMW M5 2018 รุ่นแรก

บีเอ็มดับเบิลยู M5 (F90) รุ่นปี 2018 ใหม่มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อน 15 กิโลกรัม โดยติดตั้งบังโคลนอะลูมิเนียม ฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลัง และหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ รถมีกริปยึดเกาะที่กว้างขึ้น ระบบกันสะเทือนล้อติดตั้งข้อต่อยางแข็ง แดมเปอร์แบบปรับได้ และเหล็กกันโคลงที่ทันสมัย
โคมไฟด้านหน้าและด้านหลังเต็มไปด้วยไฟ LED ในแบบ 3 มิติ เกณฑ์มี เสื่อยางซับใน, กระบะท้ายมีสปอยเลอร์ การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นนั้นไม่สามารถมองข้ามได้ และมันก็ค่อนข้างเข้าใจได้เพราะตอนนี้ซีดานมีสไตล์และทันสมัยมากยิ่งขึ้น

ร้านเสริมสวยให้ความรู้สึกเหมือนเป็นราชวงศ์ มีที่นั่งที่สะดวกสบายภายใน แผงมัลติฟังก์ชั่นที่ได้รับการปรับปรุง และพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่ได้รับการดัดแปลง และ ครบชุดปุ่ม - ผู้ช่วยในทำเลที่สะดวก สำหรับการชำระเงินเพิ่มเติมในห้องโดยสาร พวกเขาเสนอที่นั่งสำหรับคนขับและผู้โดยสาร พร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้าเพื่อควบคุมการรองรับด้านข้างและการเอียงเบาะนั่ง

มีพื้นที่เพียงพอในรถเก๋งสำหรับทุกคน คนขับและผู้โดยสารแถวหน้าจะพอดีกัน และผู้โดยสารสามคนจะนั่งแถวที่สองโดยไม่มีปัญหาใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงโครงสร้าง

ภายในของ BMW M5 ใหม่ 2018-2019

ช่องเก็บสัมภาระมีปริมาตร 530 ลิตรเมื่อกางออก เบาะหลังสามารถเพิ่มระดับเสียงได้เกือบ 2 เท่า

ชิ้นส่วนที่มีสัญลักษณ์ "M" วางอยู่บนส่วนต่างๆ เช่น บนธรณีประตู บนพวงมาลัย ใต้พวงมาลัยมีปุ่มสองปุ่มที่มีโลโก้ "M1" และ "M2" ผู้ช่วยเหล่านี้ให้โหมดการขับเคลื่อนแบบสลับ

BMW มีขนาดดังต่อไปนี้:

• ความยาว - 4.965 เมตร
• ความสูง - 1, 473 เมตร;
• ความกว้าง - 1.903 เมตร
• ระยะห่างระหว่างแกน - 2, 982 เมตร;
• ระยะห่าง (ระยะห่าง) - 132 มม.
• น้ำหนักรถ - 1 ตัน 930 กิโลกรัม
• ขนาดติดตามล้อหน้า - 1,626 เมตร ด้านหลัง - 1,595 เมตร
  พิจารณารุ่นปี M5 2018-2019 ในแง่ของการกำหนดค่า รายการค่อนข้างน่าประทับใจ ดังนั้นเราจะครอบคลุมเฉพาะรายละเอียดหลักเท่านั้น:

— การดัดแปลงเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ทันสมัย
- โครงสร้างพวงมาลัยที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดและปรับปรุงด้วย อคติกีฬา;
— ติดตั้งคันเหยียบและธรณีประตู เม็ดมีดโลหะ;
— อัปเดตตำแหน่งของอุปกรณ์บนแผงควบคุม
- แก้ไขแผงด้วย จำนวนสูงสุดตัวเลือก;
— ระบบสื่อ ConnectedDrive ขนาดหน้าจอ 12 นิ้ว;
— ไฟส่องสว่างที่ทันสมัยพร้อมไฟ LED;
— ภูมิอากาศ (4 โซน) และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
– จัดให้มีเก้าอี้ที่มีฟังก์ชั่นการนวดโดยคิดค่าบริการ
— ตัดแต่งวัสดุคุณภาพสูง (หนัง)

ข้อมูลจำเพาะ BMW M5

พื้นฐานของเครื่องคือแพลตฟอร์ม MxDrive พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มาดูคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของ Bavarian emka ให้ละเอียดยิ่งขึ้น:

เครื่องยนต์ V8Twin Turbo (เบนซิน) มีปริมาตร 4.4 ลิตรและกำลัง 600 แรงม้า
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การปิดเพลาหน้าทำได้ง่ายมาก เพียงกดปุ่มพิเศษ
กล่องเกียร์ MSteptronic แปดสปีด คราวนี้จะติดตั้งเฉพาะกล่องอัตโนมัติในรถเท่านั้น จะไม่มีกลไกใดๆ
ซีดานมีความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในสามวินาทีครึ่ง
รถสามารถบีบความเร็วสูงสุดได้ประมาณ 305 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ขีดจำกัดทางอิเล็กทรอนิกส์ตั้งไว้ที่ 250 กม./ชม.)
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในรถได้เพิ่มพลังและสมรรถนะ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตรคือ 10 ลิตรครึ่ง

ราคา BMW M5 2018-2019

ราคาขั้นต่ำของรถเก๋งเริ่มต้นที่ 6,920,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 4.0 V8 ที่มีกำลัง 571 แรงม้า จะต้องจ่าย 7 ล้าน 570,000 สำหรับรุ่น E 63 S พร้อมเครื่องยนต์ 612 แรงม้า

ในรัสเซียจะมีการขายรุ่นที่ จำกัด อีก 20 ชุดในรุ่นแรกของรุ่นแรกในราคา 8 ล้าน 990,000 รูเบิล
สำหรับผู้ชื่นชอบรุ่นนี้ ฤดูใบไม้ผลิปี 2018 จะได้รับการตกแต่งด้วยข้อเสนอของบริษัทเยอรมันด้วยสีสันที่เด่นชัดยิ่งขึ้น:
- Frozen Dark Red Metallic - สำหรับร่างกาย;
- Piano Finish Black - สำหรับร้านเสริมสวย

ใหม่ BMW M5 2018-2019 วิดีโอทดสอบ:

รูปภาพ BMW M5 2018-2019:

ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2017 ผู้ผลิตรถยนต์ชาวบาวาเรียได้เปิดตัวรถซีดาน BMW M5 "แบบชาร์จไฟ" ในตัวถัง F90 ใหม่ การเปิดตัวของความแปลกใหม่เกิดขึ้นในเดือนกันยายนที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ - หนึ่งปีหลังจากรอบปฐมทัศน์ของรุ่นใหม่

จากมาตรฐาน "ห้า" BMW ใหม่ M5 2018-2019 แยกแยะได้ง่ายด้วยความก้าวร้าว กันชนหน้าพร้อมช่องดูดอากาศขนาดใหญ่, โคกบนฝากระโปรง, ช่องดูดอากาศที่บังโคลนหน้า, สปอยเลอร์บนฝากระโปรงหลัง และอื่นๆ กันชนหลังพร้อมดิฟฟิวเซอร์และท่อไอเสียทรงกลมสี่ท่อ

ตัวเลือกและราคา BMW M5 Competition 2019

AT8 - อัตโนมัติ 8 สปีด, xDrive - ขับเคลื่อนสี่ล้อ

นอกจากนี้ตัวรถยังโดดเด่นด้วยกระจกมองหลังเดิม บังโคลนกว้าง หลังคาคาร์บอนไฟเบอร์สีดำ ล้อ Orbit Grey ขนาด 19 นิ้ว (ยางหน้าขนาด 275/40R19 และหลัง 285/40R19) ด้านหลังเห็นสีน้ำเงิน คาลิปเปอร์ประสิทธิภาพสูง ระบบเบรครวมถึงตัวเลือกสีตัวถังสุดพิเศษ

ที่ โชว์รูมbmw M5 2018 ในเบาะนั่งสปอร์ตแบบสปอร์ต F90 รุ่นใหม่ได้รับการติดตั้ง พวงมาลัยที่มีปุ่มสีแดงสองปุ่ม "M1" และ "M2" (สามารถตั้งโปรแกรมการตั้งค่าแต่ละรายการได้) ตัวเลือกเกียร์อื่น แป้นเหยียบโลหะและธรณีประตูบนแผงหน้าปัด กราฟิกอื่น ๆ ที่มีการทำเครื่องหมายสูงสุด 330 กม. / ชม. พร้อมมาตรวัดความเร็วและใช้หนัง Merino และคาร์บอนไฟเบอร์ในการตกแต่งภายใน

ข้อมูลจำเพาะ

ภายใต้ประทุนของ BMW M5 F90 รุ่นใหม่มีการลงทะเบียน V8 ทวินเทอร์โบ 4.4 ลิตรที่ได้รับการอัพเกรดแล้วซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้นจาก 560 เป็น 600 "ม้า" และแรงบิด 700 นิวตันเมตร (ในช่วงจาก 1,800 เป็น 5,600 รอบต่อนาที ). ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเลื่อนคู่ที่มีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นก่อนหน้า แรงดันบูสต์เพิ่มขึ้นเป็น 350 บาร์ ระบบระบายความร้อนและหล่อลื่นได้รับการเปลี่ยนแปลง บวกกับระบบไอเสียน้ำหนักเบาพร้อมวาล์วปรับระดับได้สำหรับการควบคุมเสียง

แทนที่จะเป็น "หุ่นยนต์" แบบเลือกล่วงหน้าก่อนหน้า (กลไกที่เสนอในอเมริกาไม่มีอยู่แล้ว) เครื่องยนต์จะจับคู่กับระบบอัตโนมัติ 8 สปีดของ ZF ที่ได้รับการปรับปรุง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M xDrive ซึ่งช่วยให้ คุณต้องตระหนักถึงพลังทั้งหมดและแข่งขันอย่างเท่าเทียมกันด้วย

บริษัทเรียกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบใหม่ว่า "ดึงดูดอารมณ์ที่สุด" มาพร้อมระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ คลัตช์หลายแผ่นซึ่งถูกบล็อกในช่วง 0-100% (เมื่อกดปุ่ม คุณสามารถเปิดใช้งานโหมดขับเคลื่อนล้อหลังได้) เช่นเดียวกับ M-differential ด้านหลังแบบแอ็คทีฟ เมื่อปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหวโดยสิ้นเชิง โหมดการทำงานมีให้เลือกสามโหมด: 4WD, 4WD Sport และ 2WD

BMW M5 2018 ใหม่ใช้เวลา 3.4 วินาทีในการเร่งความเร็วจากศูนย์เป็นร้อย ซึ่งเท่ากับ 0.8 วินาทีในแต่ละครั้ง เร็วกว่ารุ่นก่อนและซีดานใช้เครื่องหมาย 200 กม. / ชม. หลังจาก 11.1 วินาที (- 1.9) ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม./ชม. โดยค่าเริ่มต้น แต่ด้วยแพ็คเกจเสริม M Driver ปลอกคอจะผ่อนคลายเป็น 305 กม./ชม.

ต่อมาเครื่องยนต์ที่พัฒนากำลัง 625 แรงและช่วงเวลาเดียวกันที่ 700 นิวตันเมตร แต่มีความเร็วสูงสุด 5,800 รอบต่อนาที และเดินทางได้สูงถึงร้อยใน 3.3 วินาที

แฟน ๆ หลายคนของรุ่นนี้กังวลว่าการเพิ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะทำให้ "uh five" หนักเกินไป แต่ในท้ายที่สุด รถจะมีน้ำหนัก 1,855 กิโลกรัม เทียบกับ 1870 ซึ่งถูกดึงบนตาชั่ง และหากคุณเลือกเบรกคาร์บอนเซรามิกราคาแพง น้ำหนักของซีดานจะลดลงอีก 23 กิโลกรัม โดยวิธีการที่ฐานมีคาลิปเปอร์หกลูกสูบและวงเล็บลอยที่ด้านหลัง

ความยาวโดยรวมของ BMW M5 2019 คือ 4,965 มม. (+55) ระยะฐานล้อ 2,982 (+18) ความกว้าง 1,903 (+12) ความสูง 1,473 (+16) กวาดล้าง(ระยะห่าง) เพิ่มขึ้นเป็น 132 มิลลิเมตร (จากเดิม 117) สำหรับเครื่องยนต์ที่ปรับให้เข้ากับ Euro-6 การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันเชื้อเพลิงในวงจรรวมประกาศไม่เกิน 10.5 ลิตรต่อร้อย

ในส่วนของแชสซีนั้น ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ได้รับการติดตั้งที่ด้านหน้าของซีดาน และการออกแบบแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง ฐานของรถประกอบด้วยแดมเปอร์แบบปรับได้สามโหมดและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่กำหนดค่าใหม่ซึ่งมีสามโหมดเช่นกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าการออกแบบมีแอมพลิฟายเออร์อะลูมิเนียมเพิ่มเติมที่ด้านหน้าของตัวกล้องและส่วนประกอบเหล็กรูปตัว X เพื่อเพิ่มความแข็งแรง เพลาหลังและเหล็กกันโคลงก็แข็งขึ้น

ราคาเท่าไหร่คะ

คำสั่งซื้อ BMW M5 (F90) เริ่มในเดือนกันยายน ราคาของรถยนต์ในเยอรมนีเริ่มต้นที่ 117,900 ยูโร และลูกค้ารายแรกจะได้รับรถยนต์ในฤดูใบไม้ผลิปี 2018
ค่าใช้จ่ายของรถเก๋งในรัสเซียเริ่มต้นที่ 7,790,000 รูเบิล แต่ต่อมามีเพียงการแข่งขันรุ่น 625 แรงม้าที่ทรงพลังกว่าเท่านั้นที่ยังคงลดราคาซึ่งวันนี้พวกเขาขออย่างน้อย 8,080,000 รูเบิล

เมื่อจ่ายเพิ่มอีก 19,500 ยูโร คุณสามารถสั่งซื้อ "Um-five" ในเวอร์ชันพิเศษของ First Edition ซึ่งจำหน่ายได้เพียง 400 ชิ้นเท่านั้น เสร็จสิ้นในผิวด้านแบบพิเศษ Frozen Dark Red Metallic ที่มีล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว ชุดแต่ง Shadow Line การตกแต่งภายในแบบพิเศษและแผ่นป้ายทะเบียน

บ้าน » ซาลอน » M5 ตัวใหม่ ชาติที่หกของ BMW M5 ระบบกันสะเทือนและการจัดการ