วิธีเปลี่ยนจาระบีข้อต่อ CV โดยไม่ต้องถอดออก การหล่อลื่นข้อต่อ CV: อันไหนดีที่สุดสำหรับรถของคุณ น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV เปลี่ยนแปลงในกรณีใดบ้าง?

ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนไม่ทราบชื่อส่วนประกอบของรถยนต์ ดังนั้นในระหว่างกระบวนการซ่อมแซมหรือระหว่างการสื่อสารกับผู้เชี่ยวชาญด้านบริการอาจเกิดปัญหาขึ้น ข้อต่อ CV เป็นข้อต่อที่มีความเร็วเชิงมุม

มีสองประเภท:

• ภายนอก - สำหรับหมุนดุมล้อโดยตรง
• ภายใน - เพื่อส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ

ส่วนประกอบของตัวเครื่อง

หน่วยนี้เป็นที่รู้จักของมนุษยชาติมาเป็นเวลานานและขาดไม่ได้ในรถยนต์ การออกแบบที่เรียบง่ายและ การบำรุงรักษาที่เหมาะสมจะให้บริการได้อย่างน่าเชื่อถือและยาวนาน

ส่วนประกอบของข้อต่อ CV:

• ร่างกาย - ในรูปแบบของชาม;
• คลิปพร้อมน้ำมัน - อยู่ข้างใน;
• ตัวคั่น - รูวงแหวน;
• หกลูก - เหมือนอยู่ในตลับลูกปืน

เพื่อให้อุปกรณ์ทำงานได้โดยปราศจากปัญหา จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา เนื่องจากตัวเครื่องมีชิ้นส่วนที่เสียดสี จึงจำเป็นต้องหล่อลื่นเพื่อวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:

• ลดแรงเสียดทาน
• ลดการสึกหรอ
• ลดภาระของชิ้นส่วนที่ถู
• ปกป้องโลหะจากการกัดกร่อน

น้ำมันอยู่ได้ไม่นานและควรเปลี่ยนเป็นระยะ แต่มีคำถามเกิดขึ้น:

1. คุณควรเลือกส่วนผสมใด?
2. ทำอย่างไร?
3. ฉันควรเติมส่วนผสมลงในข้อต่อ CV มากแค่ไหน?

เกี่ยวกับการหล่อลื่น

ส่วนประกอบของยานพาหนะแต่ละชิ้นมีคุณสมบัติการทำงานและการบำรุงรักษาของตัวเองก่อนซื้ออะไรคุณควรอ่านคำแนะนำและค้นหาน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำ

การเลือกน้ำมันหล่อลื่น

หากผู้ผลิตไม่ได้ระบุว่าจะใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดกับข้อต่อ CV ก็สามารถใช้ได้ การรักษาแบบสากล. คุณควรเลือกอย่างระมัดระวังเนื่องจากอุปกรณ์ทำงานภายใต้ภาระหนัก

สำหรับข้อมูลของคุณ! น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดทำจากปิโตรเลียม ระวังของปลอม

ในร้านขายรถยนต์คุณสามารถซื้อส่วนผสมพิเศษซึ่งแตกต่าง:

• ความหนืดสูง
• ความแข็งแกร่ง.

สิ่งนี้จำเป็นเพื่อรักษาสารไว้บนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวแม้ที่อุณหภูมิสูง คุณสมบัติของน้ำมัน:

• ความมั่นคงของลักษณะเฉพาะภายใต้สภาวะที่เปลี่ยนแปลง
• คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน
• ความสามารถในการรักษาลักษณะดั้งเดิมไว้ได้เป็นเวลานาน

เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น

ดำเนินการเปลี่ยนสารหนืดในข้อต่อ CV กรณีต่อไปนี้:

• ด้วยระยะทางต่อหน่วยมากกว่า 100,000 กม.
• เมื่อเปลี่ยนชุดประกอบ
• เมื่อเปลี่ยนข้อต่อ CV นั้นเอง

ปริมาณ การหล่อลื่นที่จำเป็นเมื่อเปลี่ยนให้ระบุ:

• ในคู่มือการใช้งานของรถยนต์ - ไม่เสมอไป;
• บนบรรจุภัณฑ์เสมอ

การแยกชิ้นส่วนเครื่องและหล่อลื่น

การถอดข้อต่อ CV ภายใน (TRIPOD)

ความสนใจ! จำตำแหน่งของชิ้นส่วนต่างๆ ของชุดประกอบ ทำเครื่องหมาย ทุกอย่างควรกลับคืนสู่ที่เดิม โดยเฉพาะลูกบอล

อัลกอริทึมการแยกวิเคราะห์สำหรับการแทนที่:

1. คลายเกลียวน็อตดุม
2. ทิ้งลูกบอล
3. คลายข้อต่อ CV ด้านใน
4. งอโพสต์
5. รับชิ้นส่วน.
6. ถอดแหวนยึดออก

การหล่อลื่น

ความสนใจ! เตรียมวัสดุล่วงหน้าเพื่อขจัดคราบไขมันเก่า ตัวทำละลายจะต้องไม่ถูกนำมาใช้

ชิ้นส่วนที่ถอดออกจะต้องทำความสะอาดให้เงางาม ขอแนะนำให้ใช้กระดาษเพื่อขจัดคราบไขมันเก่า และใช้ผ้าเช็ดทำความสะอาดและขัดเงาขั้นสุดท้าย

อัลกอริทึมสำหรับการหล่อลื่นชิ้นส่วนระหว่างการเปลี่ยน:

1. เติมส่วนผสมที่ด้านล่างของระเบิด
2. ประกอบบานพับ
3. ติดตั้งแหวนยึด
4. ขับเข้าเพลา.
5. ตรวจสอบว่าเครื่องหมาย TRIPOD ตรงกัน
6. เทส่วนผสมลงในชุดประกอบทั้งหมด
7. หากต้องการเอาสารหล่อลื่นออก ให้ใส่ปริมาณเล็กน้อยลงในกระโปรงหลัง

การถอดข้อต่อ CV ภายนอก

1. กดลงบนตัวแยกลูกบอล
2. เมื่อกดให้แน่นคุณสามารถกระแทกชิ้นส่วนพลาสติกหรือไม้ได้
3. เมื่อหยิบลูกบอลออกมาคุณต้องจำตำแหน่งของลูกบอล ด้วยเหตุนี้กระดาษแข็งที่มีรูจึงมีประโยชน์คุณต้องสอดเข้าไปที่นั่นเพื่อที่เมื่อคุณกลับมาจะไม่ทำให้สถานที่ปะปนกัน

การหล่อลื่น

อัลกอริธึมการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น:

1. ทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดจากสารเก่า
2. ล้างและทำให้แห้ง
3. ตรวจสอบชิ้นส่วนว่ามีความเสียหายหรือไม่
4. ใส่สารหล่อลื่นลงในแก้ว
5. หล่อลื่นกรงและใส่ลูกบอลเข้าที่
6. ใส่คลิปเข้าไปในกระจกและยึดตัวคั่นให้แน่น
7. ขจัดไขมันส่วนเกิน

จดจำ! หน่วยภายนอกจะต้องใช้น้ำมัน 120-150 กรัม ส่วนภายใน - 100-130 กรัม

เพื่อความชัดเจนคุณสามารถใช้วิดีโอ:

การทดแทนโดยไม่เลือกปฏิบัติ

คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ CV ได้โดยไม่ต้องถอดออก ส่วนประกอบ. ในการทำเช่นนี้คุณต้องมี:

1. ถอดข้อต่อ CV ออกจากรถ
2. ใส่ปลายท่อแล้วกดน้ำมันเข้าไปในชุดประกอบ
3. กดหลอดให้แน่นแล้วรอจนกระทั่งสีของสารเปลี่ยนเป็นสีสด
4. เช็ดส่วนขจัดสารส่วนเกิน
5. ใส่ชิ้นส่วนเข้าที่

ความสนใจ! วิธีนี้มีข้อเสียเปรียบประการหนึ่ง - ชั้นบาง ๆ ของสารเก่ายังคงอยู่บนผนังของชิ้นส่วนที่อยู่ภายใน

ไม่จำเป็นต้องรีบใช้ชุดหล่อลื่นเมื่อขับขี่ ค่าใช้จ่าย หมุนชุดประกอบให้เข้าที่ในขณะที่รถแขวนอยู่บนแม่แรงนี่เป็นสิ่งจำเป็นในการกระจายน้ำมันหล่อลื่นให้ทั่วชิ้นส่วนอย่างสม่ำเสมอ

ความสนใจ! สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติโดยที่ล้อห้อยอยู่ความดันในระบบจะลดลงอย่างรวดเร็ว

กระบวนการเปลี่ยนทดแทนไม่ซับซ้อนมากนักและหากมี ชุดขั้นต่ำเครื่องมือและทักษะต่างๆ ก็ทำเองได้ง่ายๆ วิธีนี้จะช่วยประหยัดเงินและทำให้คุณรู้สึกดีขึ้นกับรถ และจำไว้ว่า ทดแทนคุณภาพข้อต่อ CV ไม่สามารถหล่อลื่นได้โดยไม่ต้องถอดออก หากไม่สามารถถอดชุดประกอบได้ ควรไปที่ศูนย์บริการรถยนต์และพบผู้เชี่ยวชาญ

กลไกสำคัญอย่างหนึ่งของรถยนต์คือข้อต่อความเร็วคงที่ (ข้อต่อ CV) รายการนี้ค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่เนื่องจากโหลดแบบหมุนตามรอบ จึงต้องมีการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา

ตัวเลือกการหล่อลื่นข้อต่อ CV จำนวนมากช่วยให้คุณเลือกสิ่งที่ใช่สำหรับรถของคุณได้ รูปถ่าย: ostagram.ru

ทำไมคุณถึงต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV?

การใช้น้ำมันหล่อลื่นช่วยแก้ปัญหาสำคัญหลายประการสำหรับรถยนต์:

• ลดแรงเสียดทาน
• ป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนก่อนวัยอันควร
• ลดภาระโดยรวมของชิ้นส่วน
• ลดการใช้เชื้อเพลิงเนื่องจากการสูญเสียการส่งกำลัง
• การป้องกันการกัดกร่อน

หากไม่บำรุงรักษาตามเวลาที่กำหนด การส่งแรงบิดจะลดลง และเสียงเคาะที่ไม่พึงประสงค์จะปรากฏขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัย

ประเภทของสารหล่อลื่น

เมื่อเวลาผ่านไปน้ำมันหล่อลื่นที่แตกต่างกันมากขึ้นก็ปรากฏขึ้นในตลาด มีองค์ประกอบและคุณสมบัติต่างกัน น้ำมันหล่อลื่นแบ่งออกเป็นสองประเภทหลักตามองค์ประกอบ:

1. ลิเธียม;
2. ขึ้นอยู่กับโมลิบดีนัมซัลไฟด์

จาระบีลิเธียม

จาระบีลิเธียมสำหรับข้อต่อ CV เป็นเรื่องธรรมดาที่สุดและ ตัวเลือกที่เหมาะสม. ภาพ: a.d-cd.net

น้ำมันหล่อลื่นชนิดที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการบำรุงรักษาระบบส่งกำลัง สารนี้มีสารสีเหลืองซึ่งมีความหนืดดีเยี่ยมซึ่งจะข้นขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ

สารประกอบลิเธียมมีคุณสมบัติในการอนุรักษ์สูงซึ่งมีฤทธิ์ป้องกันการกัดกร่อนได้เด่นชัด ทำงานได้ดี น้ำมันหล่อลื่นนี้และมีฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไปในกลไก แต่ก็ไม่ได้แก้ปัญหานี้โดยรวม ควรบำรุงรักษาระบบขับเคลื่อนทุก ๆ 40-50,000 กิโลเมตร

น้ำมันหล่อลื่นลิเธียมส่วนใหญ่มีความเป็นกลางต่อวัสดุโพลีเมอร์ที่ใช้ในการผลิตบู๊ทข้อต่อ CV สมัยใหม่

สิ่งสำคัญ: พลาสติกที่มีความแข็งแรงสูงจากสารอินทรีย์สามารถละลายได้ด้วยสารประกอบลิเธียม

ในกรณีเช่นนี้ คุณควรดูคู่มือการใช้งาน ซึ่งควรมีคำแนะนำในการบำรุงรักษาข้อต่อ CV และสารประกอบที่ใช้ในการหล่อลื่น

• แพร่หลายเนื่องจากมีต้นทุนต่ำและมีประสิทธิภาพค่อนข้างสูง

• ทำปฏิกิริยากับวัสดุโพลีเมอร์

ผลิตภัณฑ์ต่อไปนี้มีจำหน่ายทั่วไปในตลาด:

• เรโนลต์;
• ซาโด;
• สารหล่อลื่นมาก;
• ลิทอล-24.

องค์ประกอบขึ้นอยู่กับโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

ผู้เชี่ยวชาญต้องเผชิญกับภารกิจในการขยายการป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนและลดโอกาสที่จะทำปฏิกิริยากับวัสดุโพลีเมอร์ของอับเรณู ปัญหาได้รับการแก้ไขบางส่วนโดยใช้โมลิบดีนัมซัลไฟด์

การใช้สารประกอบที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์เป็นหลักได้กลายเป็นก้าวใหม่ อุตสาหกรรมยานยนต์. รูปถ่าย: ฟอรั่ม.rcdesign.ru

• การเพิ่มความต้านทานของชิ้นส่วนต่อการกัดกร่อนเป็นคุณสมบัติหลักขององค์ประกอบที่ใช้โมลิบดีนัมซัลไฟด์ ผู้เชี่ยวชาญที่ทำการทดสอบที่ครอบคลุมระบุในรายงานว่าหลังจากระยะทาง 100,000 ไมล์ กลไกจะไม่ปรากฏร่องรอยการสึกหรอ
• การแทนที่กรดอินทรีย์บางส่วนด้วยเกลือของโลหะทำให้สามารถลดปฏิกิริยากับโพลีเมอร์ได้ เป็นผลให้ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ส่วนประกอบของน้ำมันหล่อลื่นนี้ในเกือบทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่.

• หากความชื้นเข้าไปด้านใน ข้อต่อ CV อาจสูญเสียคุณสมบัติไปโดยสิ้นเชิง ซึ่งจะทำให้ทั้งยูนิตเสียหาย

สิ่งสำคัญ: คุณควรตรวจสอบซีลของฝากระโปรงอย่างระมัดระวัง เพื่อไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นสัมผัสกับน้ำ

ด้วยข้อดีทั้งหมดขององค์ประกอบของกลุ่มนี้ การเปลี่ยนยังคงเป็นสิ่งจำเป็นทุกๆ 95-100,000 ไมล์

ตลาดนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายซึ่งมีทั้งคุณภาพและราคาที่แตกต่างกัน องค์ประกอบที่ใช้กันมากที่สุดคือ:

• ลิควิ โมลี่;
• เทกซาโก;
• โมบิ;
• เอสโซ่;
• ข้อต่อ CV-4

สารหล่อลื่นแบเรียม

ผู้ผลิตไม่หยุดแม้แต่วินาทีเดียวในการค้นหาน้ำมันหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพและเป็นทางเลือกอื่น รูปถ่าย: avtorin.ru

ผลิตภัณฑ์ใหม่ส่วนใหญ่มีประสิทธิภาพต่ำหรือมีราคาแพงเกินไปในการผลิต

ตัวอย่างของสารหล่อลื่นทางเลือกคือแบเรียมหรือองค์ประกอบที่อิงจากมัน

• ความเป็นกลางในการทำปฏิกิริยากับความชื้น หากซีลบู๊ทเสียหาย ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น การทำงานสามารถดำเนินต่อไปได้จนกว่าสิ่งสกปรกและฝุ่นจะเข้าสู่ข้อต่อ CV
• ความเป็นกลางในการทำปฏิกิริยากับโพลีเมอร์ สามารถใช้กับอับเรณูที่ทำจากวัสดุโพลีเมอร์ใดก็ได้
• การป้องกันการกัดกร่อนที่เชื่อถือได้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรง (ทางออฟโรด พื้นทราย ฯลฯ)

• ราคาสูง. โดยเฉพาะกับผู้ผลิตต่างประเทศที่มีชื่อเสียง
• ความต้านทานต่อน้ำค้างแข็งต่ำ เมื่อใช้ในสภาพอากาศหนาวเย็น จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะๆ

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ CV

กระบวนการเปลี่ยนมีหลายขั้นตอน:

1. การรื้อแชสซีรถยนต์

เราลบองค์ประกอบทั้งหมดที่ยึดข้อต่อ CV (ก้านบอล, ส่วนรองรับ) เราถอดกลไกออกอย่างระมัดระวังเพื่อขจัดโอกาสที่จะเกิดความเสียหาย

ใช้รอยบากบนตัวข้อต่อ CV และส่วนรองรับที่จะทำหน้าที่เป็นแนวทางในการประกอบที่แม่นยำ (คุณเพียงแค่ต้องจัดตำแหน่งให้ตรงกัน)

1. การแยกชิ้นส่วนข้อต่อ CV และถอดองค์ประกอบเก่าออก แยกชิ้นส่วนด้านนอกและด้านในออกจากกัน ทำความสะอาดชิ้นส่วนจากจาระบีและสิ่งสกปรกเก่า เพียงเช็ดด้วยผ้าหรือกระดาษหนาๆ

สำคัญ: ห้ามใช้แชมพูล้างรถหรือสบู่ เพราะสารตกค้างอาจทำให้คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นลดลง มีผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดพิเศษ

1. เติมข้อต่อ CV ด้วยน้ำมันหล่อลื่นใหม่ ส่วนด้านนอกเต็มถึงขีด จำกัด จะดีกว่าหากน้ำมันหล่อลื่นยื่นออกมา ด้านในควรเติมให้เต็มสามในสี่
2. การประกอบข้อต่อ CV
3. การติดตั้งในสถานที่ปกติการติดตั้งอับเรณู ใส่สารหล่อลื่นจำนวนเล็กน้อยไว้ด้านในกระโปรงรถ และกระจายให้ทั่วพื้นผิวด้านในอย่างสม่ำเสมอ
4. การประกอบตัวถังรถ.

ควรสังเกตว่าผู้ผลิตรถยนต์และผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ดำเนินการบำรุงรักษาข้อต่อ CV อย่างน้อยหลังจากระยะทาง 60,000 กิโลเมตร ผู้ผลิตสารหล่อลื่นโน้มน้าวผู้ซื้อถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของตนและแนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 80-90,000 กิโลเมตร ระหว่างการใช้งานอย่างแข็งขันใน เงื่อนไขที่ยากลำบากควรตรวจสอบแชสซีทุกๆ 40,000 ไมล์ และในทางกลับกันหากรถไม่ค่อยออกจากโรงรถก็สามารถเปลี่ยนใหม่ได้ทุก 4-5 ปี

วิดีโอคำแนะนำในการเปลี่ยนจาระบีข้อต่อ CV สามารถพบได้ที่นี่:

ลักษณะสำคัญและบทสรุป

เมื่อแก้ไขงานที่สำคัญเช่นนี้ควรดำเนินการตามลำดับหลายประการ:

• อ่านคู่มือการใช้งานรถยนต์ ในหนังสือที่มีประโยชน์เล่มนี้ คุณจะพบคำแนะนำทั้งหมดของผู้เชี่ยวชาญในการให้บริการส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมด
• กำหนดคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ทำข้อต่อ CV
• กำหนดความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นโดยขึ้นอยู่กับภาระการทำงานของยานพาหนะ
• มันคุ้มค่าที่จะคำนวณเงินทุนที่จะใช้ในการซื้อน้ำมันหล่อลื่น

เมื่อซื้อน้ำมันหล่อลื่นคุณควรใส่ใจกับส่วนประกอบที่มีอยู่ นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้น ยังมีสารที่มีส่วนประกอบหลักเป็นกราไฟต์ แร่ธาตุ สังกะสี เหล็ก ฯลฯ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ส่วนใหญ่จะใช้ในการหล่อลื่นตลับลูกปืนประเภทต่างๆ ในส่วนประกอบและชุดประกอบอื่นๆ

โดยสรุปสามารถสังเกตได้ว่าอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่เหมาะสมที่สุดคือน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้โมลิบดีนัมซัลไฟด์ มีข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งรายอื่นๆ หลายประการ และในขณะที่ยังคงความแน่นหนาของรองเท้าไว้ ก็ยังให้การปกป้องข้อต่อ CV ที่เชื่อถือได้

รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ามีข้อดีมากมาย - ในกรณีส่วนใหญ่จะเบากว่าและผลิตได้ง่ายกว่า แต่ก็แตกต่างกันด้วย ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีขึ้นบน ถนนลื่น. อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียอยู่บ้าง เช่น การใช้ข้อต่อ CV ไม่เพียงแต่รับประกันการเคลื่อนที่เชิงเส้นสม่ำเสมอเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดการเคลื่อนไหวค่อนข้างมากอีกด้วย การสึกหรออย่างรวดเร็วส่วนประกอบการส่งผ่าน เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนเหล่านี้จำเป็นต้องพัฒนาน้ำมันหล่อลื่นพิเศษซึ่งค่อนข้างปรับปรุงสถานการณ์และเพิ่มความน่าเชื่อถือของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า อย่างไรก็ตามต่อมามีน้ำมันหล่อลื่นหลายประเภทปรากฏขึ้นซึ่งสร้างความสับสนและสร้างความไม่สะดวกให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ เพื่อกำจัดสิ่งเหล่านี้เราจะตอบคำถามว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดสำหรับข้อต่อ CV ดีกว่า

การหล่อลื่นเผชิญกับความท้าทายอะไรบ้าง?

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนรู้ดีว่าน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ในส่วนประกอบของเครื่องจักรไม่เพียงทำหน้าที่ลดแรงเสียดทานและป้องกันเท่านั้น การสึกหรอก่อนวัยอันควรส่วนประกอบโลหะ นอกจากนี้ยังควรลดภาระบนชิ้นส่วน ซึ่งจะทำให้มั่นใจในการหมุนอย่างอิสระและช่วยให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้อย่างไม่มีสิ่งกีดขวาง หากเราพูดถึงน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV นอกจากการป้องกันแรงเสียดทานแล้ว ยังช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงและการสูญเสียการส่งกำลังของรถยนต์อีกด้วย

คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดอันดับที่สองของน้ำมันหล่อลื่นคือการป้องกันการแพร่กระจายของการกัดกร่อน ไม่มีความลับใดที่การพังทลายส่วนใหญ่ ชิ้นส่วนโลหะเป็นผลมาจากการกัดกร่อนของโพรงซึ่งเรียกอีกอย่างว่าการกัดกร่อนแบบรูพรุนหรือการแตกร้าว ในกรณีนี้ โพรงที่เรียกว่าฟันผุจะเกิดขึ้นในข้อต่อ CV - ในกรณีนี้ประสิทธิภาพของการส่งแรงบิดจะหายไปและการน็อคที่ไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้นซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อหมุนพวงมาลัย น้ำมันหล่อลื่นได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของกระบวนการกัดกร่อนในข้อต่อ CV เพื่อให้มั่นใจในความทนทานและปกป้องผู้ขับขี่จากค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น

นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นจะต้องอ่อนโยนต่อโพลีเมอร์อินทรีย์และโพลีเมอร์สังเคราะห์ เพื่อปกป้องข้อต่อ CV มักใช้รองเท้าบูทยางหรือพลาสติกซึ่งป้องกันการปนเปื้อนจากภายนอก น้ำมันหล่อลื่นไม่ควรละลายวัสดุที่ใช้ทำ

ประเภทของสารหล่อลื่น

ด้านหลัง ปีที่ยาวนานการมีอยู่ของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อมีการสร้างสารประกอบสำหรับข้อต่อ CV หลายประเภท เกือบทั้งหมดรับมือกับแรงเสียดทานได้อย่างมีประสิทธิภาพและลดภาระของชิ้นส่วนเกียร์ อย่างไรก็ตาม หลายชนิดแสดงคุณสมบัติเชิงรุกต่อสารประกอบโพลีเมอร์หรือไม่สามารถต่อสู้กับการกัดกร่อนของโพรงได้ ในการเปรียบเทียบสารหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV เราจะรวมเฉพาะสารประกอบที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดเท่านั้น

จาระบีลิเธียม

สำหรับระบบส่งกำลังและชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ต้องรับน้ำหนักที่สูงมาก จะถูกผลิตขึ้นโดยใช้สารละลายโฟมของลิเธียมในกรดอินทรีย์ มันเป็นสีเหลืองที่มีความหนืดสูงซึ่งที่อุณหภูมิต่ำจะยิ่งหนาขึ้นและยากต่อการแพร่กระจายไปยังชิ้นส่วน สารประกอบลิเธียมสำหรับข้อต่อ CV รับมือกับแรงเสียดทานได้ดีและสามารถลดภาระที่วางไว้บนส่วนประกอบของกลไกขับเคลื่อนได้หลายสิบครั้ง

นอกจากนี้ยังควรสังเกตด้วยว่ามีคุณสมบัติในการอนุรักษ์สูง - สารหล่อลื่นลิเธียมสำหรับข้อต่อ CV ปกป้องชิ้นส่วนโลหะจากความชื้น ต่อต้านฝุ่น และสิ่งปนเปื้อนอื่น ๆ ที่เข้าไปข้างในโดยไม่ได้ตั้งใจ อย่างไรก็ตาม สารประกอบที่ใช้ลิเธียมบางชนิดไม่สามารถต่อสู้กับการเกิดรูพรุนของข้อต่อ CV ได้ ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนหลังจากระยะทาง 50-60,000 กิโลเมตร หนึ่งในข้อยกเว้นบางประการคือน้ำมันหล่อลื่นในประเทศ Litol-24 - ผู้ผลิตชาวรัสเซียรถยนต์อนุญาตให้เปลี่ยนข้อต่อ CV หลังจากผ่านไป 100,000 กิโลเมตร

สารประกอบลิเธียมทนทานต่อการเคลือบโพลีเมอร์ส่วนใหญ่ที่ใช้ในการผลิตรองเท้าบู๊ตข้อต่อ CV อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์บางรายใช้พลาสติกออร์แกนิกที่มีความแข็งแรงสูงสมัยใหม่เพื่อสร้างส่วนประกอบป้องกันดังกล่าว โดย Litol และสารอะนาล็อกสามารถละลายได้ ในกรณีนี้คุณควรใส่ใจกับคู่มือการใช้งาน ยานพาหนะ- มันบอกว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดที่จะใช้เพื่อปกป้องข้อต่อ CV จากการสึกหรอ

ตอนนี้ ผู้ผลิตในประเทศยังคงเป็นผู้นำระดับโลกในการผลิตผลิตภัณฑ์ลิเธียมสำหรับข้อต่อ CV บริษัทต่างชาติส่วนใหญ่ละทิ้งสิ่งเหล่านี้เนื่องจากการเกิดขึ้นของเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่สามารถให้ได้ การป้องกันที่ดีขึ้นสำหรับส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่ต้องรับน้ำหนักสูง อย่างไรก็ตาม จาระบีลิเธียมสำหรับข้อต่อ CV ของแบรนด์ต่อไปนี้ยังพบได้ในท้องตลาด:

• ซาโด;
• สารหล่อลื่นมาก;
• เรโนลต์

สารหล่อลื่นที่ใช้โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

แม้ว่าผลิตภัณฑ์ข้อต่อ CV ที่ใช้ลิเธียมจะมีประสิทธิภาพสูง แต่ผู้เชี่ยวชาญก็มุ่งเน้นไปที่การค้นหาโซลูชันใหม่ที่เหมาะสำหรับยานพาหนะทุกคัน ผลการวิจัยของพวกเขาคือน้ำมันหล่อลื่นรุ่นใหม่ซึ่งมีการเติมสารประกอบ เช่น โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างองค์ประกอบดังกล่าวสำหรับข้อต่อ CV คือ เพิ่มเสถียรภาพการกัดกร่อน รายงานจากผู้เชี่ยวชาญที่ทำการทดสอบอายุการใช้งานระบุว่าแม้หลังจากระยะทาง 100,000 กิโลเมตร ข้อต่อ CV ก็ไม่แสดงสัญญาณของการสึกหรออย่างรุนแรง อย่างไรก็ตาม น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไม่ได้คงอยู่ตลอดไป - แม้ภายใต้สภาวะการทำงานที่เหมาะสม แนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 90-100,000 กิโลเมตรหรือ 5 ปีหลังจากการบรรจุครั้งแรกของตัวเครื่อง

ประสิทธิภาพการต้านการเสียดสีของวัสดุสำหรับข้อต่อ CV ที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์นั้นสูงพอๆ กับลิเธียมอะนาล็อก นอกจากนี้ การลดลงของปริมาณกรดอินทรีย์ที่ถูกแทนที่ด้วยเกลือของโลหะ ส่งผลให้ความก้าวร้าวต่อพื้นผิวโพลีเมอร์ลดลง น้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV ที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์สามารถใช้ได้ในรถยนต์สมัยใหม่เกือบทุกคัน - นี่คือคำแนะนำที่กำหนดโดยผู้ผลิต

อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ที่ใช้โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่ง - กลัวความชื้นจะเข้าไปในข้อต่อ CV หากซีลของรองเท้าแตก ผลที่ตามมาจากความเสียหายเล็กน้อยดังกล่าวอาจทำให้สูญเสียคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นโดยสิ้นเชิง ซึ่งจะทำให้ตัวเครื่องเสียหาย ดังนั้นด้วยกลุ่มดังกล่าวควรตรวจสอบสภาพอับเรณูอย่างระมัดระวังทุกเดือนจะดีกว่าตลอดจนหลังจากขับรถออฟโรดหรือหลังจากการกระแทกอย่างแรงที่ส่วนหน้าของส่วนล่างของรถ

เพื่อให้เข้าใจว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ดีกว่าคุณไม่จำเป็นต้องใส่ใจกับต้นทุนของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว บ่อยครั้งที่ปรากฎว่ามีตัวเลือกที่ค่อนข้างถูก ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในการต่อสู้กับแรงเสียดทานและการกัดกร่อนของโพรง ตัวอย่างที่ดีคือน้ำมันหล่อลื่นในประเทศซึ่งผลิตภายใต้ชื่อทั่วไป SHRUS-4 ซึ่งมีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ในปริมาณค่อนข้างมากและปกป้องส่วนประกอบการส่งผ่านอย่างมีประสิทธิภาพจากอิทธิพลภายนอก จาก อะนาล็อกต่างประเทศเราสามารถแนะนำสารประกอบสำหรับข้อต่อ CV ได้จากผู้ผลิตดังต่อไปนี้:

• ลิควิ โมลี่;
• เทกซาโก;
• โมบิล;
• เอสโซ่.

สารหล่อลื่นแบเรียม

ล่าสุดมีการสร้างหลายอย่าง น้ำมันหล่อลื่นทางเลือกซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องข้อต่อ CV จากการสึกหรอและอิทธิพลภายนอกต่างๆ อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่ไม่ค่อยมีการใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากประสิทธิภาพต่ำหรือ ค่าใช้จ่ายที่สูงกองทุนดังกล่าว ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือจาระบีแบเรียม ซึ่งเป็นทางเลือกที่แท้จริงแทนวัสดุที่ใช้ลิเธียมและโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

ข้อได้เปรียบหลักคือเพิ่มความต้านทานต่อความชื้น - ตัวอย่างเช่น หลังจากที่ข้อต่อ CV แตก ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนจาระบีแบเรียมเลยหากไม่มีการสะสมวัสดุปนเปื้อนจำนวนมาก นอกจากนี้ องค์ประกอบของแบเรียมยังสามารถต่อสู้กับการกัดกร่อนทุกประเภท ป้องกันความล้มเหลวของข้อต่อ CV ก่อนเวลาอันควร แม้ว่ารถจะใช้งานในสภาวะที่รุนแรงเป็นพิเศษก็ตาม ข้อดีขององค์ประกอบที่ใช้แบเรียมคือองค์ประกอบทางเคมีที่เป็นกลางโดยสมบูรณ์ซึ่งสัมพันธ์กับโพลีเมอร์ใด ๆ - ไม่ทำลายอับเรณูและไม่ทำให้สูญเสียความยืดหยุ่นของซีลต่างๆ

แน่นอนว่าวิธีการดังกล่าวสำหรับข้อต่อ CV ยังไม่แพร่หลายเนื่องจากมีต้นทุนสูงและความซับซ้อนในการผลิต ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์ที่ใช้แบเรียมในประเทศเพียงชนิดเดียวคือน้ำมันหล่อลื่น ShRB-4 คุณสามารถซื้อน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV จากผู้ผลิตต่างประเทศแทนได้ แต่ในกรณีนี้ คุณจะต้องเตรียมค่าใช้จ่ายสูง ยังเป็นข้อเสียที่สำคัญของการอธิบายไว้ น้ำมันหล่อลื่นมีความเสถียรต่ำ - ดังนั้นในระหว่างการใช้งานรถยนต์ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ CV และทำการวินิจฉัยที่ครอบคลุม

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้?

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถยนต์ตกเป็นเหยื่อของการเคลื่อนไหวทางการตลาดโดยผู้ขายผลิตภัณฑ์ยานยนต์ - พวกเขาอ้างว่าผลิตภัณฑ์ของตนจะรับประกันความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของยานพาหนะแม้ว่าในความเป็นจริงแล้วสถานการณ์จะตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น ไม่ควรใช้สารหล่อลื่นกราไฟท์เพื่อปกป้องข้อต่อ CV เนื่องจากมีจุดประสงค์เพื่อปกป้องแบริ่งและข้อต่อเคลื่อนที่อื่นๆ ของมอเตอร์ไฟฟ้า ก่อนตัดสินใจซื้อ จาระบีกราไฟท์เป็นเรื่องที่ควรเข้าใจว่าอายุการใช้งานของข้อต่อ CV จะไม่เกิน 20-25,000 กิโลเมตร คุณควรระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อสั่งเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นจากอู่ซ่อมรถ - มักใช้วัสดุคุณภาพต่ำหรือวัสดุที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด

นอกจากนี้คุณไม่ควรซื้อผลิตภัณฑ์ไฮโดรคาร์บอนรวมถึงปิโตรเลียมเจลทางเทคนิคแม้ว่าบรรจุภัณฑ์อาจมีข้อมูลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการประมวลผลข้อต่อ CV ก็ตาม เหตุผลก็คือลักษณะของสารกันบูดของสารประกอบไฮโดรคาร์บอน ทนต่อความชื้นได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่อนุญาตให้มีการกัดกร่อนและความเสียหายจากสิ่งปนเปื้อนจากต่างประเทศ แต่จะเริ่มเสื่อมสภาพหลังจากมีอุณหภูมิ 45 องศา เป็นที่ชัดเจนว่าในส่วนประกอบระบบเกียร์ที่รับภาระสูงเช่นข้อต่อ CV อุณหภูมิจะสูงขึ้นมากซึ่งจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นชะล้างโดยสมบูรณ์ภายในเวลาเพียงไม่กี่กิโลเมตร การใช้ปิโตรเลียมเจลทางเทคนิคและผลิตภัณฑ์ไฮโดรคาร์บอนอื่นๆ เพื่อปกป้องข้อต่อ CV สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวได้หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ เท่านั้น

องค์ประกอบที่สม่ำเสมอซึ่งมีโซเดียมหรือแคลเซียมสามารถนำไปสู่การทำลายข้อต่อ CV อย่างรวดเร็ว ใช้ในการประกอบส่วนประกอบต่างๆ ของยานพาหนะ รวมถึงแบริ่ง ข้อต่อที่เคลื่อนที่ได้ และสายเคเบิลขับเคลื่อน แต่ไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานในส่วนประกอบที่รับน้ำหนักมาก เช่น ข้อต่อ CV ของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ผลที่เลวร้ายที่สุดการใช้งานอาจส่งผลให้การกัดกร่อนแพร่กระจายเร็วขึ้น - ผลลัพธ์จะใช้เวลาไม่นานในการมาถึงและหลังจากผ่านไป 15-30,000 กิโลเมตรข้อต่อ CV จะไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไปโดยสิ้นเชิง ในบรรดาน้ำมันหล่อลื่นที่มีส่วนประกอบของแร่ธาตุและห้ามใช้ในระบบเกียร์ของรถยนต์ เราสามารถตั้งชื่อสารประกอบตามเหล็กและสังกะสีได้

กฎการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ CV

ในการเข้าถึงข้อต่อ CV คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนก่อน แชสซีรถ. คุณจะต้องถอดออก ข้อต่อลูกและแท่งที่รองรับข้อต่อ CV (ถ้ามี) ในรถยนต์ ก่อนที่จะดึงชิ้นส่วนออก ให้ตรวจสอบระบบกันสะเทือนหน้าอย่างระมัดระวัง - ค่อนข้างเป็นไปได้ว่าอาจมีส่วนอื่นอยู่ในนั้นซึ่งจะทำให้ข้อต่อ CV เสียหายเมื่อคุณพยายามถอดออก หลังจากนั้นคุณจะต้องถอดสายรัดที่ยึดด้านในของข้อต่อ CV ออกและถอดสตรัทของโช้คอัพออก - ใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยเพื่อให้ชิ้นส่วนนั้นอยู่ในมือของคุณ

จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนแชสซี

หากต้องการอัดจาระบีลงในข้อต่อ CV คุณจะต้องแยกจาระบีออกเป็นส่วนภายในและภายนอก ก่อนอื่น มาหล่อลื่นข้อต่อ CV ด้านในซึ่งเรียกอีกอย่างว่าขาตั้งเนื่องจากการใช้งาน การออกแบบดั้งเดิมด้วยการสนับสนุนสามประการ ด้วยการดึงแหวนล็อค เราจะแยกกลไกขับเคลื่อนออกจากตัวเรือนข้อต่อ CV ด้านใน ระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อตัวเครื่องระหว่างการติดตั้งหลังการหล่อลื่น คุณจะต้องใช้รอยบากเล็ก ๆ บนตัวถังและส่วนรองรับซึ่งจะต้องจัดแนวให้กันและกันในระหว่างกระบวนการประกอบ ก่อนสมัคร น้ำมันหล่อลื่นใหม่คุณจะต้องแตกไฟล์ วัสดุเก่าพร้อมกับสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ในนั้น - ด้วยเหตุนี้จึงควรใช้ผ้าขี้ริ้วหนา ๆ และกระดาษเช็ดทำความสะอาดซึ่งใช้ในการล้างรถ

ตอนนี้มันคุ้มค่าที่จะทำงานกับข้อต่อ CV ด้านนอก - เพื่อที่จะเอาลูกบอลออกจากมันคุณจะต้องกดตัวคั่นด้านหนึ่งอย่างแรงและถ้ามันไม่ยอมให้ใช้ค้อนทุบหลายครั้งผ่านชิ้นส่วน ของไม้ เมื่อถอดเฟืองและตัวแยกออก ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งบนตัวถังในทำนองเดียวกันและจำไว้ด้วยว่าติดตั้งลูกบอลในลำดับใด ข้อต่อ CV ด้านนอกจะต้องทำความสะอาดจาระบีเก่าและหากจำเป็นให้ล้างให้สะอาดด้วยผลิตภัณฑ์พิเศษ อย่าใช้สบู่และแชมพูล้างรถทั่วไป - หากยังคงอยู่บนผนังของร่างกายอาจทำปฏิกิริยากับน้ำมันหล่อลื่นและทำลายคุณสมบัติของมันได้

เมื่อล้างจารบีเก่าและล้างชิ้นส่วนทั้งหมดแล้ว ให้เช็ดเบา ๆ อีกครั้งด้วยผ้ากระดาษแห้ง และเริ่มขั้นตอนการประกอบ ขั้นแรก คุณจะต้องเติมจาระบีลงบนเรือนข้อต่อ CV ทั้งสองประมาณหนึ่งในสาม และติดตั้งส่วนประกอบภายใน ตรวจสอบว่าพวกมันยังคงเคลื่อนที่อยู่และเริ่มเติม ระวัง - ข้อต่อ CV ด้านนอกจะต้องเต็มไปด้วยจาระบีเพื่อให้ยื่นออกมาเกินขอบเขตเล็กน้อยและข้อต่อด้านในจะต้องเติมน้อยเกินไปเล็กน้อยเพื่อให้เหลือ 3-5 มิลลิเมตรถึงขอบ หลังจากนั้น ให้ประกอบส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนต่อไปในลำดับย้อนกลับ โดยอย่าลืมจัดแนวเครื่องหมายบนส่วนประกอบภายในของข้อต่อ CV และตัวเรือน ก่อนที่จะติดตั้งอับเรณูให้ใส่สารหล่อลื่นเล็กน้อยแล้วกระจายอย่างระมัดระวังเพื่อให้ครอบคลุมพื้นผิวด้านในอย่างสม่ำเสมอ

ความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นภายใต้สภาวะปกติคือ 80–100,000 กิโลเมตรซึ่งทำให้สามารถบรรลุความปลอดภัยในอุดมคติของข้อต่อ CV ของรถยนต์ อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ลดระยะทางนี้ลงเหลือ 60,000 กิโลเมตรหากใช้รถในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยผู้ขับขี่ชอบสไตล์การขับขี่ที่กระฉับกระเฉงหรือเข้าร่วมการแข่งขันกีฬา มีการใช้กฎที่คล้ายกันและซึ่งมักใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้และแนะนำให้เจ้าของตรวจสอบสภาพของอับเรณูบ่อยขึ้นเนื่องจากการแตกของพวกมันอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรง หากรถเดินทางในระยะทางค่อนข้างสั้นในระหว่างปี แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ CV หลังจากผ่านไป 4-5 ปี เนื่องจากในเวลานี้จะสูญเสียคุณสมบัติไปโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นหากจอดรถไว้นานกว่า 8-9 เดือนโดยไม่มีการเคลื่อนย้ายหรือใช้เป็นระยะ ๆ เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง - ด้วยวิธีนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ CV ซึ่งอาจทำให้เครื่องสึกหรอเร็วขึ้นได้

วิธีการเลือกน้ำมันหล่อลื่น?

จนถึงปัจจุบัน ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการหล่อลื่นข้อต่อ CV มีองค์ประกอบที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ - มีให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้ป้องกันการกัดกร่อนและยังสามารถลดแรงเสียดทานในระบบเกียร์ของรถยนต์ได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังควรทราบด้วยว่าน้ำมันหล่อลื่นที่มีโซเดียมและแคลเซียม สังกะสี กราไฟท์ เหล็ก และสารประกอบไฮโดรคาร์บอนไม่สามารถใช้เพื่อปกป้องข้อต่อ CV ได้ - พวกมันสร้างความเสียหายอย่างมากต่อข้อต่อเหล่านี้และมีส่วนทำให้การสึกหรอเร็วขึ้น ไม่ว่าในกรณีใด ก่อนที่จะซื้อน้ำมันหล่อลื่นโดยเฉพาะ คุณจะต้องศึกษาคู่มือการใช้งานของยานพาหนะเพื่อดูคำแนะนำของผู้ผลิต ถ้าเราพูดถึงแบรนด์ของผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น ควรให้ความสำคัญกับบริษัทต่างๆ เช่น BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil จะดีกว่า อย่างไรก็ตามน้ำมันหล่อลื่นในประเทศ SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 และแอนะล็อกนั้นไม่ได้ด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตที่กล่าวถึงข้างต้นในแง่ของคุณสมบัติพื้นฐาน

จาระบีสำหรับข้อต่อ CVจัดเตรียมให้ ทำงานปกติข้อต่อความเร็วคงที่ ลดแรงเสียดทาน เพิ่ม ประสิทธิภาพของกลไกและป้องกันการกัดกร่อนบนพื้นผิวของชิ้นส่วนบานพับแต่ละชิ้น ผู้ขับขี่หลายคนสนใจคำถามที่เป็นธรรมชาติ - น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่จะใช้สำหรับข้อต่อ CV? เราได้รวบรวมข้อมูลและลักษณะเปรียบเทียบของน้ำมันหล่อลื่นที่นำเสนอในร้านค้ามาให้คุณซึ่งเราแจ้งให้คุณทราบ เนื้อหานี้ยังให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการใช้งาน ตลอดจนบทวิจารณ์และ ประสบการณ์ส่วนตัวการใช้น้ำมันหล่อลื่นยอดนิยม 6 ชนิดโดยเจ้าของรถบางราย

คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับแง่มุมดังกล่าว

• ประเภทของสารหล่อลื่นที่ใช้สำหรับข้อต่อความเร็วเชิงมุม

ข้อต่อ CV คืออะไรหน้าที่และประเภทของมัน

ก่อนที่เราจะพูดถึงน้ำมันหล่อลื่นโดยตรง เรามาดูรายละเอียดข้อต่อ CV กันก่อน สิ่งนี้จะเป็นประโยชน์ในการค้นหา คุณสมบัติอะไรน้ำมันหล่อลื่นสำหรับ "ระเบิดมือ" ตามที่เรียกกันทั่วไปว่าข้อต่อ CV ต้องมีสารหล่อลื่นและองค์ประกอบใดที่ควรใช้ในกรณีนี้ วัตถุประสงค์ของบานพับคือการส่งแรงบิดจากแกนหนึ่งไปยังอีกแกนหนึ่ง โดยที่แกนทั้งสองจะต้องทำมุมกัน ค่านี้สามารถสูงถึง 70°

ในกระบวนการวิวัฒนาการได้มีการประดิษฐ์ข้อต่อ CV ประเภทต่อไปนี้:

ที่มุมขนาดใหญ่ระหว่างแกน ประสิทธิภาพของบานพับจะลดลง นั่นคือค่าของแรงบิดที่ส่งจะน้อยลง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการบรรทุกน้ำหนักมากด้วยล้อที่หันออกมากเกินไป

คุณลักษณะของข้อต่อความเร็วเชิงมุมใด ๆ อยู่ในระดับสูง โหลดแรงกระแทก. สิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทรถ ปีนเขา ขับรถบนถนนที่ไม่เรียบ และอื่นๆ โดยใช้ น้ำมันหล่อลื่นพิเศษข้อต่อ CV ทั้งหมด ผลกระทบด้านลบจัดการเพื่อต่อต้าน

อายุการใช้งานของข้อต่อความเร็วคงที่สมัยใหม่นั้นค่อนข้างยาว (หากบูตถูกปิดผนึก) และเทียบได้กับอายุการใช้งานของรถยนต์ น้ำมันหล่อลื่นมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเปลี่ยนบูทหรือข้อต่อ CV ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ตามข้อบังคับ จาระบีข้อต่อ CV จะต้องเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กิโลเมตรหรือทุกๆ 5 ปี (แล้วแต่กรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน)

คุณสมบัติของสารหล่อลื่นสำหรับข้อต่อความเร็วคงที่

เนื่องจากสภาวะการทำงานที่ยากลำบากของข้อต่อดังกล่าว การหล่อลื่นข้อต่อ CV จึงได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องกลไกจากปัจจัยลบ และให้:

• เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของชิ้นส่วนภายในของบานพับ
• ลดการสึกหรอของแต่ละส่วนของข้อต่อ CV
• การลดภาระทางกลของส่วนประกอบของชุดประกอบ
• การป้องกันพื้นผิวของชิ้นส่วนโลหะจากการกัดกร่อน
• ปฏิกิริยาที่เป็นกลางกับซีลข้อต่อยาง (รองเท้าบูท, ปะเก็น) เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย
• ฟังก์ชั่นกันน้ำ
• ความทนทานในการใช้งาน

ตามข้อกำหนดข้างต้น น้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV ด้านนอกหรือด้านในต้องมีลักษณะดังต่อไปนี้:

• ช่วงอุณหภูมิที่กว้าง ช่วยให้สามารถใช้ส่วนประกอบที่อุณหภูมิวิกฤตได้ (จาระบีข้อต่อ CV สมัยใหม่สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40°C ถึง +140°C และสูงกว่า ช่วงนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะ)
• การยึดเกาะในระดับสูง (ความสามารถในการยึดติดกับพื้นผิวการทำงานของกลไกเพียงแค่ใส่ความเหนียว);
• ความเสถียรทางกลและเคมีฟิสิกส์ขององค์ประกอบทำให้มั่นใจได้ถึงคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่คงที่ของน้ำมันหล่อลื่นภายใต้สภาวะการทำงานใด ๆ
• คุณสมบัติป้องกันการครูดครูดสูง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงระดับการเลื่อนที่เหมาะสมของพื้นผิวการทำงานที่มีการหล่อลื่น

ดังนั้นคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV จะต้องเป็นไปตามรายการที่กำหนดโดยสมบูรณ์ ปัจจุบันอุตสาหกรรมผลิตองค์ประกอบดังกล่าวหลายประเภท

ประเภทของสารหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV

น้ำมันหล่อลื่นผลิตขึ้นจากองค์ประกอบทางเคมีต่างๆ ให้เราแสดงรายการและระบุประเภทที่ใช้ในปัจจุบัน

น้ำมันหล่อลื่น LM47 สำหรับข้อต่อ CV ที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

จาระบีข้อต่อลิเธียม CV

เหล่านี้เป็นสารหล่อลื่นที่เก่าแก่ที่สุดที่เริ่มใช้ทันทีหลังจากการประดิษฐ์บานพับนั่นเอง ขึ้นอยู่กับสบู่ลิเธียมและสารเพิ่มความข้นต่างๆ น้ำมันหล่อลื่นอาจมีสีตั้งแต่สีเหลืองอ่อนไปจนถึงสีน้ำตาลอ่อน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับน้ำมันพื้นฐานที่ใช้ พวกเขาเป็นคนดี เหมาะสำหรับใช้กับสื่อและ อุณหภูมิสูง. อย่างไรก็ตาม ที่อุณหภูมิต่ำจะสูญเสียความหนืดดังนั้นระดับการป้องกันกลไกจึงลดลงอย่างมาก บานพับสามารถแตะได้แม้ในช่วงที่อากาศเย็นจัด

จาระบีข้อต่อ CV กับโมลิบดีนัม

ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี การใช้จาระบีลิเธียมจึงไม่มีประสิทธิภาพมากนัก ดังนั้นอุตสาหกรรมเคมีจึงได้พัฒนาน้ำมันหล่อลื่นที่ทันสมัยมากขึ้นโดยใช้สบู่ลิเธียม แต่ด้วยการเติมโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ สำหรับคุณสมบัติการหล่อลื่นจะใกล้เคียงกับคุณสมบัติลิเธียมอะนาล็อกโดยประมาณ อย่างไรก็ตามคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นโมลิบดีนัมก็คือ คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนสูง. สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการใช้เกลือของโลหะในองค์ประกอบซึ่งแทนที่กรดบางชนิด องค์ประกอบดังกล่าวปลอดภัยอย่างยิ่งสำหรับยางและพลาสติกซึ่งใช้ในการผลิตชิ้นส่วนข้อต่อ CV โดยเฉพาะรองเท้าบู๊ต

โดยปกติเมื่อซื้อรองเท้าบู๊ตใหม่จะมาพร้อมกับถุงน้ำมันหล่อลื่นแบบใช้แล้วทิ้ง ระวัง! ตามสถิติมีโอกาสสูงที่จะเจอของปลอม ดังนั้นก่อนใช้สารหล่อลื่น ให้ตรวจสอบความสม่ำเสมอของสารหล่อลื่นโดยเทส่วนเล็กๆ ลงบนกระดาษ หากไม่หนาพอหรือน่าสงสัยควรใช้สารหล่อลื่นตัวอื่นจะดีกว่า

ข้อเสียที่สำคัญของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้โมลิบดีนัมก็คือ กลัวความชื้น. นั่นคือหากมีปริมาณเล็กน้อยเข้าไปอยู่ใต้บูทให้หล่อลื่นด้วยโมลิบดีนัม กลายเป็นสารกัดกร่อนกับผลที่ตามมา (ความเสียหาย ชิ้นส่วนภายในข้อต่อ CV) ดังนั้นเมื่อใช้จาระบีโมลิบดีนัมจึงจำเป็นต้องทาอย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบสภาพอับเรณูบนตัวข้อต่อ CV นั่นคือความแน่นของมัน

ผู้ขายที่ไร้ยางอายบางคนกล่าวว่าน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อที่มีสารเติมแต่งโมลิบดีนัมช่วยฟื้นฟูข้อต่อที่เสียหาย นี่เป็นสิ่งที่ผิด หากเกิดเสียงดังกระทืบในข้อต่อ CV จะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ที่สถานีบริการ

สินค้ายอดนิยมจากซีรีย์นี้ในประเทศของเราคือ น้ำมันหล่อลื่น "ข้อต่อ CV-4", แอลเอ็ม47และคนอื่น ๆ. เราจะพูดถึงข้อดีข้อเสียและลักษณะเปรียบเทียบด้านล่าง

จาระบีแบเรียม ShRB-4

สารหล่อลื่นแบเรียม

น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้มีความทันสมัยและล้ำสมัยที่สุดในปัจจุบัน น้ำมันหล่อลื่นมีคุณสมบัติสมรรถนะดีเยี่ยม ทนทานต่อสารเคมี ไม่กลัวความชื้นและไม่ทำปฏิกิริยากับโพลีเมอร์ สามารถใช้เป็นสารหล่อลื่นได้ สำหรับข้อต่อ CV ด้านนอกและด้านใน

ข้อเสียของน้ำมันหล่อลื่นแบเรียมคือ ปฏิเสธของพวกเขา คุณสมบัติที่อุณหภูมิติดลบ. ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนใหม่หลังทุกฤดูหนาว นอกจากนี้ เนื่องจากความซับซ้อนและความสามารถในการผลิต ราคาของน้ำมันหล่อลื่นแบเรียมจึงสูงกว่าราคาของลิเธียมหรือโมลิบดีนัมอะนาล็อก น้ำมันหล่อลื่นในประเทศยอดนิยมประเภทนี้คือ ShRB-4

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้

ข้อต่อ CV เป็นกลไกที่ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก ดังนั้นในการหล่อลื่นคุณจึงไม่สามารถใช้สารประกอบใด ๆ ที่มีอยู่ในมือได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, ข้อต่อ CV ไม่สามารถหล่อลื่นได้:

• น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์
• ปิโตรเลียมเจลทางเทคนิค
• “จาระบี 158”;
• องค์ประกอบของไฮโดรคาร์บอนต่างๆ
• องค์ประกอบที่มีโซเดียมหรือแคลเซียมเป็นหลัก
• องค์ประกอบขึ้นอยู่กับเหล็กและสังกะสี

การใช้สารหล่อลื่นที่อุณหภูมิต่ำ

เจ้าของรถยนต์จำนวนมากที่อาศัยอยู่ในภาคเหนือของประเทศของเราสนใจคำถามในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV ที่ไม่แข็งตัวในสภาพอากาศที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง (เช่น -50°C...-40°C) การตัดสินใจจะต้องขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ผู้ผลิตให้ไว้ สิ่งนี้สำคัญมาก ไม่เพียงแต่สำหรับการหล่อลื่นข้อต่อ CV เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงน้ำมันและของเหลวอื่นๆ ที่ใช้ในรถยนต์ทางภาคเหนือด้วย

ก่อนขับขี่ในสภาวะที่เย็นจัด ขอแนะนำอย่างยิ่งให้อุ่นเครื่องรถยนต์อย่างละเอียดเพื่อให้น้ำมันและของเหลวดังกล่าว รวมถึงน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV อุ่นเครื่องและทำงานได้อย่างสม่ำเสมอ มิฉะนั้นมีความเป็นไปได้ที่กลไกจะทำงานภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นและผลที่ตามมาก็คือกลไกเหล่านั้น ทางออกก่อนกำหนดออกจากบริการ

จากความคิดเห็นของเจ้าของรถยนต์ที่อาศัยอยู่ทางเหนือสุดหรือใกล้เคียงน้ำมันหล่อลื่นในประเทศและน้ำมันหล่อลื่นได้พิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างดี อย่างไรก็ตามเราจะพูดถึงการเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นในภายหลัง

เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ CV

ตามกฎแล้วขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อความเร็วคงที่จะไม่ทำให้เกิดปัญหาแม้แต่กับผู้ที่ชื่นชอบรถที่ไม่มีประสบการณ์ก็ตาม ก่อนอื่น คุณจะต้องถอดข้อต่อ CV ออกจากรถของคุณก่อน ลำดับของการดำเนินการจะขึ้นอยู่กับการออกแบบและอุปกรณ์ของเครื่องโดยตรง ดังนั้นจึงไม่สามารถให้คำแนะนำเฉพาะเจาะจงได้ คุณควรรู้ด้วยว่าบานพับสามารถเป็นแบบภายในหรือภายนอกได้ หลักการทำงานแตกต่างอย่างสิ้นเชิง โดยไม่ต้องลงรายละเอียดของการออกแบบก็คุ้มที่จะบอกว่าพื้นฐานของข้อต่อ CV ด้านนอกคือลูกบอลและพื้นฐานของข้อต่อ CV ภายใน (ขาตั้งกล้อง) คือลูกกลิ้งหรือ ตลับลูกปืนเข็ม. ข้อต่อ CV ด้านในช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ตามแนวแกนได้มาก ใช้หล่อลื่นบานพับภายในและภายนอก น้ำมันหล่อลื่นที่แตกต่างกัน. เราจะดำเนินการตัวอย่างการเปลี่ยนโดยใช้ข้อต่อ tripoid CV ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

ก่อนที่จะเปลี่ยนจาระบีข้อต่อ CV คุณต้องรู้ว่าต้องใช้จาระบีจำนวนเท่าใด คุณสามารถค้นหาข้อมูลนี้ได้ในคู่มือรถของคุณหรือบนอินเทอร์เน็ต อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดเหล่านี้มักถูกละเลย และ "กระจก" ของขาตั้งกล้องก็เต็มจนสุดขอบ

เมื่อข้อต่อ CV อยู่ในมือของคุณ ขั้นตอนการเปลี่ยนทันทีจะดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

ระดับน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV ใน “แก้ว”

• การแยกชิ้นส่วนกรณี. บ่อยครั้งที่ร่างกายถูกยึดด้วยวงแหวนยึดสองอัน (รีด) ดังนั้นในการถอดแยกชิ้นส่วนจึงจำเป็นต้องถอดวงแหวนเหล่านี้ออกโดยใช้ไขควงปากแบน
• การถอดบูตและโอริง หลังจากทำตามขั้นตอนง่ายๆ นี้แล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของการบู๊ต หากจำเป็น ให้ซื้ออันใหม่เพื่อทดแทนในอนาคต
• ถัดไปที่คุณต้องการ เข้าถึงกลไกภายในทั้งหมดบานพับและถอดแยกชิ้นส่วนออก โดยปกติแล้วขาตั้งกล้องจะยึดไว้บนเพลาเพลาด้วยวงแหวนยึด ซึ่งจะต้องถอดออกเพื่อถอดออกโดยใช้ไขควง
• ล้างออกให้สะอาดในน้ำมันเบนซินหรือตัวทำละลายทุกชิ้นส่วนภายใน (ขาตั้ง ลูกกลิ้ง เพลาเพลา) เพื่อขจัดคราบจาระบีเก่า ต้องทำความสะอาดด้านในของตัวเครื่อง (กระจก) ด้วย
• ทาสารหล่อลื่นบ้าง(ประมาณ 90 กรัม แต่ค่านี้แตกต่างกันไปตามข้อต่อ CV ที่แตกต่างกัน) ลงในแก้ว เราจะจัดการกับปัญหาการเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับขาตั้งกล้องให้ต่ำลงเล็กน้อย
• วางขาตั้งกล้องไว้บนแกนลงในแก้วนั่นคือไปยังที่ทำงานของคุณ
• เพิ่มปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่เหลือไว้ด้านบนบนขาตั้งที่ติดตั้งไว้ (โดยปกติแล้วขาตั้งจะใช้สารหล่อลื่นทั้งหมดประมาณ 120...150 กรัม) พยายามทาสารหล่อลื่นให้เท่ากันโดยขยับแกนขาตั้งกล้องในร่างกาย
• หลังจากที่คุณนอน จำนวนที่ต้องการหากจาระบีสำหรับข้อต่อ CV ของขาตั้งกล้อง คุณสามารถเริ่มประกอบได้ ซึ่งจะทำในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ ก่อนที่จะขันวงแหวนหรือแคลมป์ให้แน่น ให้หล่อลื่นร่องด้วย "Litol-24" หรือสารหล่อลื่นที่คล้ายกัน

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นที่ข้อต่อ CV ด้านนอกของ VAZ 2108-2115

เปลี่ยนสารหล่อลื่นที่ข้อต่อ CV ด้านใน

อย่างที่คุณเห็น ขั้นตอนการเปลี่ยนนั้นง่ายมาก และเจ้าของรถที่มีทักษะด้านประปาขั้นพื้นฐานก็สามารถจัดการได้ คำถามหลักที่ต้องตอบก่อนดำเนินการขั้นตอนนี้คือน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV ใดดีกว่า และเพราะเหตุใด ในส่วนถัดไปเราจะพยายามตอบคำถามนี้

การใช้สารหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV

เนื่องจากความแตกต่างในการออกแบบข้อต่อความเร็วคงที่ทั้งภายในและภายนอกนักเทคโนโลยีจึงแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ ข้อต่อ CV ภายในใช้น้ำมันหล่อลื่นยี่ห้อต่อไปนี้:

• Mobil SHC Polyrex 005 (สำหรับตลับลูกปืนแบบขาตั้ง);
• จาระบีข้อต่อ Slipkote Polyurea CV;
• คาสตรอล Optitemp BT 1 LF;
• บีพี เอ็นเนอร์จาระบี LS-EP2;
• จาระบีสังเคราะห์ Chevron Ulti-Plex EP NLGI 1.5;
• วีเอจี G052186A3;
• จาระบีเชฟรอน เดโล่ อีพี;
• โมบิล โมบิลกรีส เอ็กซ์เอชพี 222

• ลิควิ โมลี่ LM 47 แลงไซต์เฟตต์ + MoS2;
• น้ำมันหล่อลื่นลิเธียมหล่อลื่นมากสำหรับข้อต่อ CV MoS2;
• โมบิล โมบิลกรีส พิเศษ NLGI 2;
• บีพี เอ็นเนอร์จาระบี L21M;
• ข้อต่อ XADO CV;
• จาระบีเชฟรอน SRI NLGI 2;
• โมบิล โมบิลกรีส เอ็กซ์เอชพี 222;

สารหล่อลื่นที่ดีที่สุดสำหรับข้อต่อ CV

เราพบบทวิจารณ์บนอินเทอร์เน็ต ผู้บริโภคอย่างแท้จริงเกี่ยวกับสารหล่อลื่นทั่วไปสำหรับข้อต่อ CV แล้วจึงวิเคราะห์ เราหวังว่าข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับคุณและจะช่วยตอบคำถาม - น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดที่จะใช้กับข้อต่อ CV บทวิจารณ์จะแสดงในรูปแบบของตาราง ลำดับของการกล่าวถึงบ่งชี้ถึงพวกเขา ความนิยม เรียงจากความนิยมมากไปน้อย. ดังนั้นเราจึงมีน้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุด 5 อันดับแรกสำหรับข้อต่อ CV:

ข้อต่อน้ำมันหล่อลื่นในประเทศ CV-4

น้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตโดยองค์กรรัสเซียหลายแห่ง มันถูกคิดค้นเพื่อใช้ใน SUV โซเวียตคันแรกคือ VAZ-2121 Niva อย่างไรก็ตามต่อมาเริ่มใช้ใน VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า ยกเว้นใช้กับลูกปืน ข้อต่อ CV ภายนอกจาระบีนี้ยังสามารถใช้เพื่อหล่อลื่นชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์ สตรัทยืดไสลด์ และลูกปืนคลัตช์ได้อีกด้วย CV ข้อต่อ-4 คือ น้ำมันหล่อลื่นแร่ขึ้นอยู่กับลิเธียมไฮดรอกซีสเตียเรต ของเธอ ลักษณะอุณหภูมิ: อุณหภูมิในการทำงาน - ตั้งแต่ -40°C ถึง +120°C อุณหภูมิลดลง - +190°C ราคาของหลอดที่มีน้ำหนัก 100 กรัมคือ 1...2 ดอลลาร์ และหลอดที่มีน้ำหนัก 250 กรัมคือ 2...3 ดอลลาร์ หมายเลขแค็ตตาล็อก - OIL RIGHT 6067

ลิควิ โมลี่ LM 47 แลงไซต์เฟตต์ + MoS2. สารหล่อลื่นหนา ของเหลวพลาสติกสีเทาเข้มเกือบดำ ผลิตในประเทศเยอรมนี น้ำมันหล่อลื่นประกอบด้วยลิเธียมคอมเพล็กซ์ (เป็นตัวทำให้ข้น) แร่ธาตุ น้ำมันพื้นฐาน,ชุดสารเติมแต่ง (รวมทั้งป้องกันการสึกหรอ) อนุภาคหล่อลื่นแข็งที่ช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ ใช้ใน ข้อต่อ CV ด้านนอก. นอกจากนี้ยังสามารถนำมาใช้ในการบำรุงรักษาเครื่องมือไฟฟ้า การพิมพ์ และการเกษตร เครื่องจักรก่อสร้างสำหรับการหล่อลื่นเกลียวของรางนำ เพลาแบบขบ ข้อต่อและแบริ่งที่รับน้ำหนักมาก อุณหภูมิในการทำงาน - ตั้งแต่ -30°C ถึง +125°С ราคาของบรรจุภัณฑ์ 100 กรัมคือ 4...5 ดอลลาร์ (หมายเลขแค็ตตาล็อก - LiquiMoly LM47 1987) และบรรจุภัณฑ์ 400 กรัม (LiquiMoly LM47 7574) จะมีราคา 9...10 ดอลลาร์

RAVENOL Mehrzweckfett กับ MoS-2. น้ำมันหล่อลื่นยี่ห้อ RAVENOL ผลิตในประเทศเยอรมนี โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ที่ใช้ในน้ำมันหล่อลื่นช่วยให้คุณยืดอายุของข้อต่อ CV และลดระดับการสึกหรอ จาระบีสามารถทนต่อน้ำเค็มได้ ใช้อุณหภูมิ - ตั้งแต่ -30°C ถึง +120°C ราคาของบรรจุภัณฑ์ขนาด 400 กรัมอยู่ที่ประมาณ $5...6 ในแค็ตตาล็อก คุณจะพบผลิตภัณฑ์นี้ภายใต้หมายเลข 4014835200340

ข้อต่อ CV MS X5

ข้อต่อ CV MS X5. ตัวแทนในประเทศอีกคน ระดับความสม่ำเสมอตาม NLGI - ⅔ คลาส 2 หมายถึงช่วงการเจาะ 265-295 สารหล่อลื่นคล้ายวาสลีน คลาส 3 หมายถึงช่วงการเจาะ 220-250 สารหล่อลื่นความแข็งปานกลาง ควรสังเกตว่าประเภทที่ 2 และ 3 ใช้สำหรับการหล่อลื่นแบริ่งเป็นหลัก (โดยเฉพาะประเภทที่ 2 เป็นประเภทที่พบบ่อยที่สุดในบรรดา จาระบีสำหรับ การขนส่งผู้โดยสาร). สีจาระบีเป็นสีดำ สารเพิ่มความข้น - สบู่ลิเธียม คอมเพล็กซ์ X5 ที่ใช้ช่วยลดแรงเสียดทานในตลับลูกปืน แม้ว่าบูทจะเสียหายแต่น้ำมันหล่อลื่นก็ไม่รั่วไหล ช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40°C ถึง +120°C อุณหภูมิลดลง - +195°C ราคาของหลอดที่มีน้ำหนัก 200 กรัมคือ $3...4 คุณสามารถค้นหาได้ในแคตตาล็อกภายใต้หมายเลข VMPAUTO 1804

XADO สำหรับข้อต่อ CV. ผลิตในยูเครน น้ำมันหล่อลื่นที่ยอดเยี่ยมและราคาไม่แพง ใช้สำหรับ ข้อต่อ CV ภายนอก. ไม่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ สี - อำพันอ่อน คุณลักษณะที่โดดเด่นคือการมีอยู่ของสารฟื้นฟูซึ่งเป็นสารที่สามารถชะลอการสึกหรอและการเปลี่ยนแปลงรูปทรงของชิ้นส่วนที่ทำงานภายใต้ภาระได้อย่างมาก สามารถใช้ได้ไม่เพียงแต่ในข้อต่อ CV เท่านั้น แต่ยังใช้กับส่วนประกอบและกลไกอื่นๆ ได้ด้วย ระดับความคงตัวของน้ำมันหล่อลื่นตามมาตรฐาน NLGI: 2. ช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -30°C ถึง +140°C (ระยะสั้นถึง +150°C) อุณหภูมิลดลง - +280°C ราคาของหลอดหนัก 125 กรัมคือ 6...7 ดอลลาร์ ส่วนทรงกระบอกหนัก 400 กรัมมีราคา 10...12 ดอลลาร์ รหัสแค็ตตาล็อกคือ XADO XA30204

จาระบี STEP UP- ลิเธียมอุณหภูมิสูงพร้อม SMT2 สำหรับข้อต่อ CV ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา ใช้ทั้งกลางแจ้งและ ข้อต่อ CV ภายใน. เป็น จาระบีอุณหภูมิสูงช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40°C ถึง +250°C ประกอบด้วยสารปรับสภาพโลหะ SMT2, ลิเธียมคอมเพล็กซ์ และโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ ราคากระป๋องน้ำหนัก 453 กรัมอยู่ที่ 11...13 ดอลลาร์ จะอยู่ใต้หมายเลข STEP UP SP1623

บทสรุป

ทำตามขั้นตอนในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อความเร็วคงที่ตามข้อบังคับที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ จำไว้ ราคาถูกกว่ามากในการซื้อน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CVกว่าการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนบานพับเองเนื่องจากชำรุด ดังนั้นอย่าละเลยสิ่งนี้ สำหรับการเลือกยี่ห้อเฉพาะเราแนะนำให้คุณอย่าไล่ตามผลประโยชน์ที่จินตนาการและอย่าซื้อน้ำมันหล่อลื่นราคาถูก ตามกฎแล้วคุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพด้วยเงินที่สมเหตุสมผล เราหวังว่าข้อมูลข้างต้นจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณ และตอนนี้คุณจะตัดสินใจได้อย่างถูกต้องว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดที่จะใช้กับข้อต่อ CV ของรถของคุณ

- องค์ประกอบสำคัญของระบบกันสะเทือนของรถขับเคลื่อนล้อหน้า

เป็นผู้รับประกันการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงสม่ำเสมอซึ่งมีอายุการใช้งานเทียบได้กับอายุการใช้งานของตัวรถอย่างไรก็ตามเฉพาะในกรณีที่ได้รับการดูแลอย่างต่อเนื่องและมีความสามารถ - ดำเนินการวินิจฉัย ทดแทนทันเวลาแคลมป์รัด บู๊ทยาง และแน่นอนว่ารวมถึงสารหล่อลื่น การวินิจฉัยหน่วยและการเปลี่ยนส่วนประกอบเป็นขั้นตอนง่าย ๆ แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถจัดการได้ แต่คำถามว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดสำหรับข้อต่อ CV สามารถสร้างความสับสนให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ได้เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นเช่นเดียวกับข้อต่อนั้นแตกต่างกัน วิธีที่จะไม่สับสนในความหลากหลายทั้งหมดนี้และทำ ทางเลือกที่ถูกต้องบทความของเราจะบอก

ไม่มีความลับที่ผู้ผลิตตัดสินใจหล่อลื่นชิ้นส่วนรถยนต์บางชิ้นด้วยผลิตภัณฑ์พิเศษด้วยเหตุผลบางอย่าง ของเหลวทางเทคนิค. มีเหตุผลสำหรับสิ่งนี้ - งาน/ปัญหาที่ของเหลวนี้สามารถลดหรือแก้ไขได้ ในรอยต่อที่มีความเร็วคงที่ ฐานดังกล่าวคือ:

• ป้องกันการเกิดและการแพร่กระจายของการกัดกร่อนเข้า-ออก องค์ประกอบโลหะมันนำไปสู่การปรากฏตัวของโพรงที่เรียกว่าโพรงในข้อต่อ CV ซึ่งลดประสิทธิภาพของระบบส่งกำลังลงอย่างมากและสร้างเสียงน็อคที่ได้ยินได้ชัดเจนเมื่อหมุนพวงมาลัย
• ลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานทำให้มั่นใจในการหมุนขององค์ประกอบอย่างอิสระและเป็นผลให้ลดภาระในการส่งผ่านเพลาหน้าให้เหลือน้อยที่สุด
• การลดการสูญเสียพลังงานระหว่างการส่งพลังงาน (การสูญเสียพลังงานน้อยลง - ต้นทุนเชื้อเพลิงน้อยลง)
• ความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับโพลีเมอร์สังเคราะห์และอินทรีย์ เนื่องจากมีการใช้พลาสติกหรือบูทยางเพื่อปกป้องข้อต่อบานพับจากฝุ่นและสิ่งสกปรก ดังนั้นสารหล่อลื่นที่ใช้ในข้อต่อนี้จึงไม่ควรกัดกร่อนข้อต่อดังกล่าว

ไม่ใช่น้ำมันหล่อลื่นทุกตัวที่สามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้ในเวลาเดียวกัน ดังนั้นเรามากำจัดสิ่งที่ไม่จำเป็นทั้งหมดออกทันทีและเหลือเพียงตัวเลือกที่ตรงตามข้อกำหนดนี้เท่านั้น

ประเภทของสารหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV

1. ลิเธียม (Renolit, Xado, Litol-24, Very Lube)

น้ำมันหล่อลื่นยอดนิยมในหมู่เจ้าของรถ ดูเหมือนมีความหนืดสีเหลืองสม่ำเสมอซึ่งจะข้นขึ้นอย่างมากที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ (น้ำมันหล่อลื่นมีความหนาแน่นมากจนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแพร่กระจาย)

ข้อดี:

• เข้ากันได้กับโพลีเมอร์แทบทุกชนิดที่ใช้เพื่อปกป้องข้อต่อที่มีความเร็วคงที่

ข้อบกพร่อง:

• ความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ ดังนั้นส่วนประกอบต่างๆ จึงได้รับการบำบัด จาระบีลิเธียมควรตรวจสอบอย่างน้อยทุก ๆ 50-60,000 กิโลเมตร (ยกเว้น Litol-24 ผู้ผลิตรับประกันการทำงานอย่างต่อเนื่อง 100,000 กิโลเมตร)
• ไม่เข้ากันกับพลาสติกที่มีความแข็งแรงสูงสมัยใหม่โดยเฉพาะ Litola-24 ดังนั้นหากพวกมันปกป้องข้อต่อ CV ในรถของคุณก่อนที่จะใช้น้ำมันหล่อลื่นนี้หรือนั้นอย่าลืมอ่านคู่มือการใช้งานคุณจะพบคำแนะนำในนั้น ที่ การหล่อลื่นที่ดีขึ้นสำหรับข้อต่อ CVในกรณีเฉพาะของคุณ

2. น้ำมันหล่อลื่นที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์เป็นหลัก (Mobil, Liqui Moly, BP, CV joint-4, ESSO, Texaco)

อะนาล็อกสมัยใหม่กับสารประกอบลิเธียม มีลักษณะเป็นครีมข้นสีน้ำตาล เทา หรือดำ

• รับมือกับแรงเสียดทานได้ดีไม่เลวร้ายไปกว่าน้ำมันหล่อลื่นลิเธียม
• มีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูงแต่ต้องเก็บรักษาไว้ ข้อได้เปรียบนี้ควรเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม. ระยะทาง

• องค์ประกอบกลัวความชื้นมากและเมื่อเผชิญหน้าจะสูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ทั้งหมดดังนั้นประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์จึงรับประกันได้เฉพาะในกรณีของการบู๊ตทั้งหมดดังนั้นเมื่อใช้งานความแน่นของยางเมื่อใช้งาน /ควรตรวจสอบอุปกรณ์ป้องกันพลาสติกอย่างน้อยเดือนละครั้ง และหลังจากการขับขี่แบบออฟโรดแต่ละครั้งและการกระแทกอย่างรุนแรงที่ด้านหน้าของใต้ท้องรถ

3. น้ำมันหล่อลื่นแบเรียม

ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษเพื่อใช้ในข้อต่อที่เท่ากัน ความเร็วเชิงมุมรถ.

ภายนอกเป็นครีมสีน้ำตาลหรือสีเหลืองที่มีเส้นใยยาวซึ่งมีข้อดีของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์และสบู่ลิเธียม:

• รับมือกับแรงเสียดทานได้ดีลดภาระบนส่วนประกอบของกลไกขับเคลื่อนได้หลายสิบครั้ง
• เข้ากันได้กับโพลีเมอร์และพลาสติก
• ช่วยต่อต้านฝุ่นและสิ่งสกปรกที่ติดอยู่ภายในรองเท้าโดยไม่ได้ตั้งใจ
• ในทางปฏิบัติไม่อนุญาตให้ความชื้นผ่าน

มีข้อเสียเพียงสองประการ:

• ราคาสูง;
• กลัวอุณหภูมิที่เย็นจัดเนื่องจากผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนสารประกอบข้อต่อหลังแต่ละฤดูหนาว

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดให้เลือก?

น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV แต่ละประเภทที่เพิ่งนำเสนอมีโอกาสเท่ากันที่จะถูกเรียกว่าดีที่สุด ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเกณฑ์ที่ใช้ในการมอบรางวัลนี้เท่านั้น ดังนั้น ทางเลือกสุดท้ายทำเช่นเคย เฉพาะคุณเท่านั้น: หากคุณต้องการประหยัดให้ได้มากที่สุด ให้เลือกสารประกอบลิเธียม เพียงอ่านคู่มือการใช้งานรถยนต์ของคุณอย่างละเอียดก่อนเพื่อดูว่าสามารถใช้ได้หรือไม่ หากคุณต้องการใช้และลืมมันไปอย่างที่พวกเขาพูด ทางเลือกของคุณควรอยู่ที่สารประกอบแบเรียม ในกรณีอื่น ๆ ทั้งหมด ให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์อย่าลืมตรวจสอบสภาพของการบู๊ต

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้?

ไม่ว่าพนักงานขายที่น่าเชื่อถือในร้านค้าเฉพาะจะบอกคุณอย่างไร อย่าใช้สิ่งต่อไปนี้กับข้อต่อ CV:

• องค์ประกอบของจาระบีที่มีแคลเซียม/โซเดียม - ไม่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นส่วนประกอบที่รับน้ำหนักมาก การเบี่ยงเบนไปจากคำแนะนำนี้เต็มไปด้วยการแพร่กระจายของการกัดกร่อนที่เร่งขึ้นและอายุการใช้งานของบานพับลดลงเหลือ 15-30,000 กม.
• น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์ - มันไม่เสถียรทางความร้อนดังนั้นเมื่อใช้ในข้อต่อ CV จะลดอายุการใช้งานลงเหลือ 20-25,000 กม.
• สารประกอบไฮโดรคาร์บอน (รวมถึงปิโตรเลียมเจลทางเทคนิค) - อีกครั้งเนื่องจากความไม่เสถียร อุณหภูมิสูงจะถูกชะล้างออกจากตัวเครื่องอย่างสมบูรณ์ในเวลาเพียงไม่กี่กิโลเมตร ซึ่งหมายความว่าข้อต่อ CV จะแห้ง และยิ่งสิ่งนี้เกิดขึ้นนานเท่าไร จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเร็วขึ้นเท่านั้น
• สารหล่อลื่นแร่ที่มีธาตุเหล็ก/สังกะสี - ไม่สามารถทนทานได้ โหลดเพิ่มขึ้นและเช่นเดียวกับสารประกอบก่อนหน้าจากรายการนี้ พวกมันมีส่วนทำให้ข้อต่อความเร็วคงที่สึกหรอเร็วขึ้น

วีดีโอ

บ้าน » แร็ค » วิธีเปลี่ยนจาระบีข้อต่อ CV โดยไม่ต้องถอดออก การหล่อลื่นข้อต่อ CV: อันไหนดีที่สุดสำหรับรถของคุณ น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV เปลี่ยนแปลงในกรณีใดบ้าง?