ทหาร "Urals" - รถบรรทุกของกองทัพที่เชื่อถือได้ ทหาร "Urals" - รถบรรทุกของกองทัพที่เชื่อถือได้ เครื่องยนต์ทรงพลังสำหรับ Urals 4320

รถบรรทุกที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์อูราลมีวัตถุประสงค์ที่เป็นสากล มันถูกออกแบบมาสำหรับการขนส่งคนและการขนส่งสินค้า TTX "Ural-4320" ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้อย่างเต็มที่ ปัจจัยนี้มีส่วนทำให้การใช้เครื่องจักรแพร่หลายในกองทัพบกและในภูมิภาคที่มีสภาพภูมิอากาศที่ยากลำบาก รุ่นแรกของการพิจารณา ยานพาหนะออกในปี 2520 อันที่จริงรถคันนี้เป็นรถรุ่น Ural-375 ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งผลิตขึ้นเพื่อความต้องการทางทหาร

ภายนอก

ตาม TTX "Ural-4320" มันถูกติดตั้งด้วยตัวรถที่ทำจากแพลตฟอร์มโลหะและประตูท้าย รถมีม้านั่ง กันสาด และส่วนโค้งแบบถอดได้ นอกจากนี้ยังมีแผงขัดแตะเพิ่มเติม ที่ อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยห้องโดยสารสามห้องประกอบจากผนังหนา แผ่นโลหะทำโดยการปั๊ม กระจกอันประณีตและกระจกมองหลังทำให้สามารถตรวจสอบสถานการณ์บนท้องถนนได้อย่างเต็มที่และเพิ่มทัศนวิสัย

โครงสร้างร่างกายทำในรูปแบบของระยะยื่นสั้นซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ น้ำหนักบรรทุก 8.2 ตัน น้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งสูงถึง 67.8 ตัน โดยสามารถลากจูงได้ 11 ตัน

TTX "Ural-4320" ทหารพร้อมเครื่องยนต์ YaMZ

รูปแบบหนึ่งของโรงไฟฟ้าในรถบรรทุกที่เป็นปัญหาคือเครื่องยนต์ YaMZ ใน การปรับเปลี่ยนต่างๆ. เป็นเครื่องยนต์สี่จังหวะพร้อมที่จุดไฟแบบไฟฟ้า คุณสมบัติของหน่วยพลังงานคือช่วงเวลาที่ก่อนที่งานจะเสร็จสิ้นขั้นสุดท้ายจะต้องทำงานที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาสองสามนาที

มอเตอร์ตอบสนองอย่างเต็มที่ มาตรฐานยุโรป(ยูโร-3). ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ประมาณสามร้อยลิตร (บางรุ่นมีถังเสริมขนาด 60 ลิตร) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงดีเซลต่อร้อยกิโลเมตรอยู่ที่ 30 ถึง 40 ลิตร ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่และการมีอยู่ของอุปกรณ์ลากจูง ความเร็วสูงสุดของรถคือ 85 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ตัวเลือกโรงไฟฟ้าอื่นๆ

การพัฒนาลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ Ural-4320 ผู้ผลิตได้จัดเตรียมความเป็นไปได้ในการติดตั้งมอเตอร์หลายประเภท ซึ่งรวมถึงรูปแบบต่อไปนี้:

• การติดตั้ง KAMAZ-740.10 - มีความจุ 230 แรงม้า ปริมาตร 10.85 ลิตร มี 8 สูบ ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันดีเซล
• YaMZ-226 - ใช้น้ำมันดีเซลกำลัง 180 แรงม้า
• YaMZ-236 NE2 มีปริมาตร 11.15 ลิตรกำลัง 230 แรงม้าเทอร์โบชาร์จสี่รอบ
• นอกจากนี้ยังติดตั้งการดัดแปลงด้วยดัชนี 238-M2, 236-BE2, 7601 พวกมันต่างกันในพลัง แรงม้า(240, 250 และ 300 ตามลำดับ)

นอกจากนี้ TTX "Ural-4320" ด้วย เครื่องยนต์ YaMZจัดให้มีการติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก อุ่นและความสอดคล้องของมอเตอร์ด้วยมาตรฐานยูโร 3

ตัวชี้วัดทางเทคนิค

ชุดเบรกประกอบด้วยระบบวงจรคู่หลักและชุดอะไหล่ที่มีวงจรเดียว เบรกเสริมถูกกระตุ้นโดยไดรฟ์นิวแมติกจากก๊าซไอเสีย การประกอบแบบกลไกนี้พร้อมดรัมที่วางอยู่บนกล่องถ่ายโอน (RK) มีประสิทธิภาพมาก เบรกจอดรถ- ดรัมติดตั้งบนเพลาส่งออกของ RK

TTX "Ural-4320" ออกแบบมาสำหรับ สูตรล้อ 6*6. ความสามารถข้ามประเทศสูงมีให้โดยล้อเดี่ยวพร้อมกับปั๊มลมอัตโนมัติ ระบบกันสะเทือนหน้าขึ้นอยู่กับโช้คอัพและสปริงกึ่งวงรี แอสเซมบลีด้านหลังยังเป็นประเภทที่ต้องพึ่งพาสปริงและทอร์คร็อด รถบรรทุกที่มีปัญหามีสามเพลา ล้วนเป็นผู้นำ ล้อหน้าติดตั้งข้อต่อ CV บล็อกคลัตช์มี ไดรฟ์แรงเสียดทาน, บูสเตอร์ลม , ดิสก์พร้อมสปริงตัวแยกไดอะแฟรม

ห้องโดยสารและขนาด

รถบรรทุกที่นำเสนอนี้มีห้องโดยสารแบบสองประตู ซึ่งทำมาจากโลหะทั้งหมดและออกแบบมาสำหรับสามคน เบาะนั่งคนขับปรับได้ ระบบระบายอากาศ, รูปแบบที่ทันสมัยมีการติดตั้งถุงนอน หลังปี 2552 สภาพการทำงานของคนขับดีขึ้นอย่างมาก ห้องโดยสารใหม่เพิ่มความสะดวกสบายด้วยฝากระโปรงหน้าไฟเบอร์กลาสและสไตล์การออกแบบดั้งเดิม

ด้านล่างนี้คือขนาดโดยรวมหลักที่มีให้สำหรับ TTX "Ural-4320":

• ยาว / กว้าง / สูง (ม.) - 7.36 / 2.5 / 2.71 ความสูงของเต็นท์ 2.87 เมตร
• น้ำหนักสุทธิ (t) - 8.57.
• มวลสูงสุดของอุปกรณ์ลากจูง (t) คือ 7.0
• ติดตามล้อ (ม.) - 2.0.
• ระยะห่างจากพื้นดิน (ซม.) - 40.
• จำนวนที่นั่งบนชานชาลาคือ 24

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถบรรทุกมีกำลังสำรองที่มั่นคงซึ่งช่วยให้คุณเอาชนะได้มากกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน

ตัวชี้วัดทางยุทธวิธี

ยุทธวิธีทางทหาร TTX "Ural-4320" มีความสามารถดังต่อไปนี้:

• เอาชนะอ่างเก็บน้ำลุย (ความลึก) - หนึ่งเมตรครึ่ง
• ข้ามภูมิประเทศแอ่งน้ำ - ในทำนองเดียวกัน
• คูและร่องลึก (ความลึก) - สูงถึง 2 เมตร
• ความสูงในการยกสูงสุดคือ 60 °
• รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำคือ 11.4 เมตร
• ความสูงเหนือระดับน้ำทะเลสูงสุดสำหรับ ดำเนินการตามปกติ- 4 พัน 650 เมตร

โครงสร้าง รถบรรทุกทรงพลังได้รับการออกแบบในลักษณะที่จะปกป้องห้องโดยสารและคนขับจากสิ่งสกปรกเมื่อขับขี่แบบออฟโรด (โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ด้านหน้า ฝากระโปรงหน้ายกขึ้น และติดตั้งปีกแบนกว้างที่ด้านข้าง)

TTX "Ural-4320" ช่วยให้คุณใช้งานได้ในสภาพอากาศที่รุนแรงด้วยความชื้นสูงสุด 98 ° ช่วงอุณหภูมิช่วงตั้งแต่ + ถึง -50 องศา อนุญาตให้จอดรถในโรงรถได้ แรงลมสูงสุดคงที่คือ 20 เมตรต่อวินาที และปริมาณฝุ่นคือ 1.5 ลูกบาศก์เมตร

การปรับเปลี่ยนในปัจจุบัน

ในระหว่างการปล่อยรถบรรทุกที่เป็นปัญหาจากผู้ผลิต Ural มีการพัฒนาการดัดแปลงหลายอย่างซึ่งความแตกต่างที่สำคัญระหว่างกำลังคือ โรงไฟฟ้า. ที่นิยมมากที่สุดคือรุ่นต่อไปนี้:

1. "Ural-4320-01" - มีห้องโดยสารชานชาลาและจุดตรวจที่ปรับปรุงแล้ว ปีที่วางจำหน่าย - 1986
2. การดัดแปลงที่คล้ายกันกับเครื่องยนต์ YaMZ ที่มีความจุ 180 ม้า เช่นเดียวกับรถบรรทุกที่มีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพการข้ามประเทศ
3. TTX "Ural-4320-31" แตกต่างจากรุ่นก่อนโดยมีหน่วยกำลังแปดสูบ (YaMZ) ที่มีความจุ 240 ม้าและตัวบ่งชี้พลังงานเฉพาะที่ได้รับการปรับปรุง รถเปิดตัวในปี 1994
4. รุ่น 4320-41 - เครื่องยนต์ YaMZ-236NE2 (230 แรงม้า) ปีที่ผลิต - 2002 เป็นไปตามมาตรฐานยูโร 2
5. ตัวเลือก 4320-40 เป็นรุ่นของรถคันก่อนซึ่งมีฐานขยาย
6. การดัดแปลง 4320-44 - ห้องโดยสารที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นปรากฏขึ้น (ปีที่ผลิต - 2009)
7. ฐานยาว "Ural-4320-45"
8. รูปแบบที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ (4320-48)

บทสรุป

มีหลายจุดที่ทำให้รถบรรทุกดังกล่าวเป็นที่นิยมทั้งในกองทัพและเพื่อวัตถุประสงค์พลเรือน ประการแรก Ural-4320 ไม่กลัวการออฟโรดอย่างแน่นอน การจราจรสูงและความจุโหลด ประการที่สอง ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา การใช้งาน และการซ่อมแซม นอกจากนี้ เครื่องนี้เป็นสากล สามารถบรรทุกทหาร ขนส่งสินค้าพลเรือน หนัก รถพ่วงและประมาณ 30-35 คน

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตกำลังทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุง Urals พาหนะของกองทัพบกถือเป็นยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิผล นอกจากความจริงที่ว่ารถบรรทุกมี พลังอันยิ่งใหญ่, รูปแบบของเกราะได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องบุคลากรจากการถูกประจุจากแสงและขนาดกลาง อาวุธขนาดเล็ก(ประเภทที่สามของการป้องกัน). ในการใช้งานพลเรือน เครื่องนี้ขาดไม่ได้สำหรับพื้นที่ภาคเหนือและพื้นที่ที่มีดินยาก

ตั้งแต่เริ่มต้น การผลิตต่อเนื่องรถบรรทุก Ural-375 กระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตออกคำสั่งให้โรงงานผลิตรถยนต์ Ural เพื่อออกแบบทดแทนที่คุ้มค่า - ครอบครัว รถยนต์ดีเซลรวมถึงรุ่นลอยตัวซึ่งเพื่ออำพรางและเพิ่มการพรางตัวก็ไม่ควรจะแตกต่างไปจาก รถธรรมดา. ตั้งแต่ปี 1966 ตามข้อกำหนดทางเทคนิคของสถาบันวิจัยแห่งที่ 21 ในหัวข้อ Chadra การพัฒนาของพวกเขาได้ดำเนินการโดยสำนักออกแบบโรงงานภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ Anatoly Ivanovich Titkov ดังนั้นการทดลองทางบกและรถบรรทุกลอยน้ำของซีรีส์ Ural-379/395 และสองตระกูล Susha เริ่มปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่อง เป็นเวลานานจัดเป็น "ความลับสุดยอด"

ตระกูล Ural-379/395 (1969 - 1973)

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2512 โรงงานอูราลเป็นโรงงานแห่งแรกที่ประกอบรถฝากระโปรงหน้าเดี่ยวขนาด 5 ตัน Ural-379B พร้อมห้องโดยสารดัดแปลงจากอูราล-377 พลเรือน ในเดือนพฤศจิกายน Ural-379A รุ่นห้องโดยสารปรากฏขึ้นพร้อมกับห้องโดยสารไฟเบอร์กลาส ออกแบบและผลิตอย่างสมบูรณ์ในเมือง Miass รถทั้งสองคันได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Ural-2E640 V8 ขนาด 200 แรงม้ารุ่นทดลองและตัวถังโลหะทั้งหมดที่มีพื้นเรียบ

ฝากระโปรงหน้าห้าตัน "Ural-379B" ที่มีประสบการณ์ พ.ศ. 2512 (จากที่เก็บถาวรของ 21 NIITs)

รุ่น Ural-379B พร้อมห้องโดยสารพลเรือน (จากเอกสารสำคัญของผู้เขียน)

Ural-379A รถพร้อมห้องโดยสารพลาสติก (จากเอกสารสำคัญของ V. Dmitriev)

รถบรรทุกทดสอบ Ural-379A และ Ural-379B 1970 (จากเอกสารสำคัญของ V. Dmitriev)

การทดสอบโรงงานเปรียบเทียบของรถยนต์สามเพลาพิสูจน์ให้เห็นถึงแนวคิดที่เหนือกว่าของรุ่นที่สอง แต่กองทัพเรียกร้องให้มีห้องโดยสารเหล็กที่แข็งแรงกว่า เธอปรากฏตัวในปี 1972 เท่านั้น แต่หลังจากการทดสอบอีกครั้ง อัพเดทรถบรรทุกไม่มีการพัฒนาในทางปฏิบัติ

Ural-379A พร้อมห้องโดยสารโลหะทั้งหมด พ.ศ. 2515 (จากที่เก็บถาวรของ 21 NIITs)

ในเวลาเดียวกัน โรงงานกำลังพัฒนารถสี่ล้อ Ural-395 ขนาด 8.5 ตันพร้อมห้องโดยสารโลหะทั้งหมดสำหรับกองทัพเหนือเครื่องยนต์และเครื่องยนต์ YaMZ-741 V10 รุ่นทดลองที่มีกำลัง 260 แรงม้า s. สร้างขึ้นเพื่ออนาคตของ Kamaz การทดสอบของเขาดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปี 2516 ข้อดีหลักของยานพาหนะทางบกรุ่นทดลองทั้งสองคันคือการสร้างบนพื้นฐานของรถบรรทุกลอยน้ำรุ่นทดลองที่ไม่มีแอนะล็อกจากต่างประเทศ

Ural-395 cabover truck พร้อมเครื่องยนต์ V10 พ.ศ. 2515 (จากที่เก็บถาวรของ 21 NIITs)

การทดสอบรถบรรทุกขนาด 260 แรงม้า Ural-395 (จากเอกสารสำคัญของ S. Orlov)

การทดสอบภาคสนามฤดูหนาวของรถ Ural-395 (จากไฟล์เก็บถาวร 21 NIITs)

หน้าที่น่าสนใจและจัดเป็นหมวดหมู่สูงที่สุดในประวัติศาสตร์ของรถบรรทุกทหารของแบรนด์ Ural คือช่วงเวลาสั้น ๆ ของการพัฒนาและทดสอบสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำของกองทัพบกซึ่งไม่ได้ดึงดูดจากภายนอก ความเอาใจใส่เป็นพิเศษแต่สามารถว่ายน้ำบังคับแม่น้ำและอ่างเก็บน้ำขนาดเล็กได้ การออกแบบและการผลิตรุ่นลอยตัวรุ่นแรกที่ไม่เหมือนใครมีขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1970 โดยอิงจากยานพาหนะสามและสี่เพลารุ่นทดลอง Ural-379 และ Ural-395 รุ่นนกน้ำของพวกเขาซึ่งได้รับการกำหนดอย่างไม่เป็นทางการ Ural-379P และ Ural-395P ได้รับการดัดแปลงสำหรับการส่งมอบสินค้าที่มีน้ำหนัก 4-7 ตันด้วยน้ำและสามารถเข้าถึงความเร็ว 4-6 กม. / ชม.

สำหรับสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำเหล่านี้เป็นครั้งแรกในโลกที่มีการนำหลักการของการใช้รถบรรทุกทหารธรรมดามาใช้ซึ่งมีการดัดแปลงน้อยที่สุดมีการติดตั้งใบพัดสองใบซึ่งอยู่ภายใต้ กลับร่างกาย. การลอยตัวได้รับการประกันโดยห้องโดยสารที่มีแรงดันขนาดใหญ่และตัวถังโลหะทั้งหมดที่มีความจุสูงพร้อมด้านที่ไม่พับสูง เมื่อเคลื่อนตัวลอย เพิ่มเติม แรงดึงสร้างล้อหมุนที่มีดอกยางสูง เพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงชายฝั่งทรายเปียกและโคลน กว้านและระบบรวมศูนย์ทำหน้าที่ลดแรงดันอากาศภายในของยางทั้งหมดขณะเดินทาง

Ural-379P ในที่ดิน ตำแหน่งขนส่ง. พ.ศ. 2515 (จากที่เก็บถาวรของ 21 NIITs)

เฉพาะ Ural-379P ที่เตรียมไว้สำหรับการนำทาง (จากไฟล์เก็บถาวร 21 NIIT)

สี่เพลา Ural-395P สำหรับข้ามกำแพงกั้นน้ำ (จากที่เก็บถาวรของ 21 Research Institute)

ในปี 2515-2516 สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำได้รับการทดสอบบนบกและในแหล่งน้ำใกล้เคียง ไม่มีรายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับผลการทดสอบ แต่จากมุมมองที่ทันสมัย ​​ปรากฏชัดเจนว่าพวกมันลอยได้หนักเกินไปและไม่เสถียร อีกทั้งความคล่องตัวไม่เพียงพอในแถบชายฝั่ง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ การทำงานกับรถบรรทุกลอยน้ำยังคงดำเนินต่อไปในตระกูล Susha ใหม่

ครอบครัว Susha (Ural-4322/5323) (2521 - 2536)

ตระกูลแรก Ural-4322/5322

รถยนต์ Ural-4322 แบบสามเพลาขนาด 5.5 ตันรุ่นแรกที่มีดัชนีการทหารของ Susha ประกอบขึ้นในปี 1978 และแตกต่างจากการผลิตแบบต่อเนื่องโดยห้องโดยสารที่ได้รับการปรับปรุงและส่วนหน้าที่มีกระจังหน้าหม้อน้ำเชื่อมแนวตั้ง ซึ่งแตกต่างจากซีเรียล Ural-4320 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล Kamaz-740.10 ขนาด 210 แรงม้า ใช้เครื่องเพิ่มแรงดันลมในกระปุกเกียร์และการปิดผนึกของหน่วยหลัก

การทดสอบรถบรรทุก Ural-4322 ของตระกูล Susha 2521 (จากเอกสารสำคัญของ S. Orlov)

รถ Ural-4322 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล V8 210 แรงม้า (ภาพถ่ายของผู้เขียน)

รถบรรทุก Ural-4322A พร้อมห้องโดยสาร Kamaz ที่ดัดแปลง (จากที่เก็บถาวรของ 21 NIIT)

Cableless Ural-4322A พร้อมกระโจม (จากไฟล์เก็บถาวร 21 NIIT)

ในเวลาเดียวกัน โรงงานได้ประกอบ Ural-4322A เวอร์ชันทดลองห้องโดยสารด้วยห้องโดยสารดัดแปลงจาก Kamaz เครื่องกว้านด้านหลัง และแท่นโหลดสำหรับทหาร 30 นาย รุ่นฐานล้อยาว Ural-4322B ใช้ในการขนส่งบุคลากรทางการทหาร 33 นาย รวมถึงครอบครัว รถแทรกเตอร์รถบรรทุก Ural-4422 และ Ural-44221 และในปี 1980 พวกเขาเพิ่มแชสซีสั้น 43224 สำหรับหน่วยทหาร

ฐานทัพอากาศยาว Ural-4322B, 1978 (จากเอกสารสำคัญของ 21 NIITs)

แชสซีพิเศษฐานสั้น Ural-43224, 1980 (จากที่เก็บถาวรของ 21 NIIT)

ในปี 1978 เดียวกันนั้น ตัวอย่างของรถแทรคเตอร์ Ural-5322 สี่เพลาเก้าตันปรากฏขึ้น โครงสร้างเป็นความทันสมัยของ Ural-395 และติดตั้งเครื่องยนต์ Kamaz-741 V10 260 แรงม้ารุ่นทดลอง กับ. ระบบกันสะเทือนทรงสมดุลใหม่และห้องโดยสารจากรถบรรทุก Kamaz ที่มีตัวเลือกการซับในหลายแบบ การปรับปรุงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1984 แต่ปัญหาที่รักษาไม่หายกับการส่งมอบเครื่องยนต์ดีเซล 10 สูบไปยังสายพานลำเลียงทำให้ประวัติศาสตร์ของรถคันนี้ยุติลง

ต้นแบบสี่เพลา Ural-5322 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล V10, 1978 (จากที่เก็บถาวรของ 21 NIIT)

ตัวอย่างที่สองของ Ural-5322 พร้อมซับในห้องโดยสารใหม่ (จากที่เก็บถาวรของ 21 NIIT)

จากผลการทดสอบที่ดำเนินการในปี 2523 เวอร์ชันหลักได้รับคำแนะนำสำหรับการนำไปใช้ อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลหลายประการ รถบรรทุกตระกูล Susha คันแรกไม่เคยมีการผลิตจำนวนมากและอยู่ในอันดับ กองทัพโซเวียตไม่ได้ ชะตากรรมเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับตระกูลสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งสร้างขึ้นจากรถต้นแบบบนโครงฐานแต่ละฐาน

ในซีรีย์ฝากระโปรงสามเพลา Ural-4322 ยานพาหนะสี่ตัน Ural-43221 พร้อมกว้านลอยอยู่ซึ่งสามารถเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงด้วยความเร็วของรถบรรทุกธรรมดา (80–85 กม. / ชม.) ภายนอกนั้นแทบไม่ต่างจากรุ่นพื้นดิน แต่ได้รับแรงดันจากด้านสูงที่ให้การลอยตัว ต่างจากสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำในซีรีส์ Ural-379/395 ยานพาหนะเหล่านี้ได้รับเพลาใบพัดด้านหลังสองอันที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ของยานพาหนะ สำหรับการใช้งานในคลื่นแสงและป้องกันไม่ให้น้ำเข้าสู่ ห้องเครื่องแผ่นป้องกันสะท้อนคลื่นกลวงแบบถอดได้พร้อมท่ออากาศสำหรับระบายความร้อนชุดจ่ายไฟถูกติดตั้งไว้ด้านหน้าหม้อน้ำ

รถบรรทุกลอยน้ำ Ural-43221 ในตำแหน่งการขนส่ง (จากที่เก็บถาวรของ 21 NIITs)

มุมมองด้านหลังของสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ Ural-43221 พร้อมใบพัดสองตัว (จากไฟล์เก็บถาวร 21 NIIT)

เครื่อง Ural-43221 ในสถานะเตรียมพร้อมสำหรับการแล่นเรือ (ไฟล์เก็บถาวร 21 NIITs)

บังคับกั้นน้ำในสภาพอากาศสงบ (จากเอกสารสำคัญของ S. Orlov)

การลงจอดของรถ Ural-43221 (จากเอกสารสำคัญของ S. Orlov)

การเปลี่ยนแปลงที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นใน Ural-43221A สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำแบบลอยตัว แต่แตกต่างจาก "หมวก" ห้องโดยสารที่ปรับแรงดันอากาศได้รับการติดตั้งหน้าต่างด้านข้างแบบปรับเอนได้สองส่วนแบบแคบสองส่วน ระหว่างการเปลี่ยนไปใช้น้ำ ส่วนล่างได้รับการติดตั้งในแนวตั้งเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในห้องโดยสาร และส่วนบนเอนหลังพิงหลังคา ทำให้ผู้ขับขี่และผู้บัญชาการลูกเรือสามารถสังเกตการเคลื่อนไหวของรถบรรทุกที่ลอยได้ เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีฝากระโปรงหน้า มีการใช้แผ่นป้องกันท่ออากาศสะท้อนคลื่นขนาดใหญ่ที่นี่ ซึ่งเสริมตรงด้านหน้าแผงด้านหน้าของห้องโดยสาร

รถบรรทุกลอยน้ำที่มีประสบการณ์ Ural-43221A (จากที่เก็บถาวรของ 21 NIITs)

Ural-43221A เตรียมพร้อมสำหรับการแล่นเรือ (จากเอกสารสำคัญของ S. Orlov)

ห้องโดยสารพิเศษพร้อมหน้าต่างด้านข้างแบบพับได้และโล่สะท้อนคลื่น (จากเอกสารสำคัญของ S. Orlov)

สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำสี่ตันอูราล-43221A ลอยอยู่ในน้ำ (จากเอกสารสำคัญของ S. Orlov)

ควบคู่ไปกับยานพาหนะขนาดเล็ก Ural-53221 สี่เพลาสี่เพลาที่ไม่เหมือนใครถูกสร้างขึ้นด้วยห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางยิ่งขึ้นและห้องโดยสารที่มีแรงดันเหมือนกับรถสามเพลา

รถบรรทุกสะเทินน้ำสะเทินบกสี่เพลา Ural-53221 (จากเอกสารสำคัญของ S. Orlov)

สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ Ural-53221 พร้อมฟักในหลังคาห้องโดยสาร (จากเอกสารสำคัญของ S. Orlov)

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2522 สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกมาถึงสถานที่ทดสอบ 21 NIIII จากนั้นจึงเข้ารับการทดสอบจากโรงงานที่ทะเลสาบทูร์โกยัค เห็นได้ชัดว่าผลการทดสอบกลับกลายเป็นลบอีกครั้งและต่อมาในสหภาพโซเวียตพวกเขาไม่ได้จัดการกับอุปกรณ์ดังกล่าวอีกต่อไป

ตระกูลที่สอง Ural-43223/5323

ในช่วงปี 1980 รถบรรทุกฝากระโปรงหน้าฐานล้อยาวหกตัน Ural-43223 ได้กลายเป็นการพัฒนาของตระกูล Susha รุ่นแรก มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ Ural-744.10 V8 อากาศเย็นด้วยความจุ 234 ลิตร s. ซึ่งภายใต้ใบอนุญาตของ Deutz บริษัท เยอรมันเริ่มประกอบโรงงานดีเซล Kustanai (KDZ) ของคาซัค SSR ภายนอกรถเหล่านี้โดดเด่นด้วยท่อไอดีที่สองของระบบทำความเย็นที่ด้านซ้ายของห้องโดยสาร รุ่นแรกยังคงเป็นตะแกรงเชื่อม on เครื่องอนุกรมใช้ซับด้านหน้าที่ประทับตรา

จากความหลากหลายของอุปกรณ์ทางทหารที่นำเสนอในฟอรัมเทคนิคทางทหารระหว่างประเทศ "Army-2016" นี่คือภาพรวมโดยย่อของบางส่วน เทคโนโลยียานยนต์บนแชสซี "Ural"

Ural-53099 "ไต้ฝุ่น"

ป้องกันสองเพลา รถขับเคลื่อนสี่ล้อ Ural-53099 "Typhoon" พร้อมโมดูลหนึ่งเล่มหุ้มเกราะ มันมีไว้สำหรับใช้เป็นอุปกรณ์ต่อสู้หลักของกองกำลังผสมเบาของกองกำลังภาคพื้นดินและกองปืนไรเฟิลของการป้องกันดินแดนของเขตในช่วงสงครามเช่นเดียวกับการปฏิบัติหน้าที่ของการขนส่งบุคลากรการยิงสนับสนุนในสนามรบ ดำเนินการต่อสู้จากยานพาหนะและงานอื่น ๆ ระดับการคุ้มครองลูกเรือ (13 คน) สอดคล้องกับชั้นที่ 6 ตาม OTT

รถหุ้มเกราะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-5367 ที่มีกำลัง 450 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 110 กม. / ชม. น้ำหนักบรรทุก 2 ตันและน้ำหนักรวม 16 ตัน

Ural-4320 "Motovoz-M"

ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อสามล้อที่ได้รับการคุ้มครอง Ural-4320 "Motovoz-M" ได้รับการออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าการติดตั้งและการขนส่งอาวุธทหารและอุปกรณ์พิเศษการลากจูงแบบพิเศษและรถพ่วงสำหรับการขนส่งที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 11.5 ตัน

ดีเซล YaMZ-238M2 ความจุ 240 แรงม้า ความจุโหลด - 11.5 ตัน น้ำหนักรวม - 22.5 ตัน

Ural-432009-31/73 "Ural-VV"

ป้องกันรถขับเคลื่อนสี่ล้อสามล้อ Ural-432009 "Ural-VV" พร้อมเกราะ ร่างกาย monovolumeมีไว้สำหรับใช้เป็นยานพาหนะโดยหน่วยของกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียสำหรับการขนส่งบุคลากรการป้องกันลูกเรือจากอาวุธปืนและปัจจัยทำลายล้างของวัตถุระเบิด ในแผ่นป้ายประกอบของการจัดแสดงบนพื้นที่เปิดโล่ง รถหุ้มเกราะถูกระบุว่าเป็น "Ural-VV" และในแคตตาล็อกตัวอย่างที่แท่นผลิตรถยนต์ในชื่อ "Warrior-U"

รถหุ้มเกราะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-238 ที่มีกำลัง 240 แรงม้า หรือ YaMZ-6565 ที่มีกำลัง 270 แรงม้า จำนวนที่นั่งสำหรับบุคลากรขนส่งรวมทั้งคนขับคือ 15 คน น้ำหนักรวม 18.5 ตัน ส่วนหน้าของตัวถังและกระจกหุ้มเกราะมีระดับการป้องกัน 6a เส้นรอบวงและหลังคาเท่ากับ 5

Ural-432009-31/73 "Ural-VP"

รถหุ้มเกราะขับเคลื่อนสี่ล้อ Ural-432009-31 / 73 "Ural-VP" ออกแบบมาเพื่อใช้เป็นยานพาหนะโดยหน่วยตำรวจทหารในการขนส่งบุคลากรและกองกำลังพิเศษปกป้องพวกเขาจากอาวุธปืนและปัจจัยทำลายล้างของวัตถุระเบิด

ตัวถังหุ้มเกราะแบบแถวเดี่ยว 15 ที่นั่ง (รวมคนขับ) มีประตูด้านข้าง 2 บานในโมดูลควบคุม ประตูด้านข้างของห้องพักอาศัยทางด้านขวา และอีก 2 บาน ประตูสวิงด้านหลัง. พร้อมช่องเก็บของด้านหลังสำหรับบรรทุกสิ่งของพิเศษ ที่นั่งลูกเรือลดลงเหลือ 11 ตัวถังหุ้มเกราะได้รับการปกป้องโดยคลาส 4-5 ช่องเครื่องยนต์ - โดย 3 ป้องกันการบ่อนทำลายใต้ด้านล่าง - 2 กก. ของทีเอ็นที

น้ำหนักรวม - 18.5 ตันจำนวนสถานที่สำหรับบุคลากรการขนส่งรวมถึงคนขับ - 15 เครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-238M2 ที่มีกำลัง 240 แรงม้า หรือ YaMZ-6565 ที่มีกำลัง 270 แรงม้า ส่วนหน้าของตัวถังและกระจกหุ้มเกราะมีระดับการป้องกัน 6a ปริมณฑลและหลังคา - 5

ปืนใหญ่อัตตาจร 120 มม. "Phlox" บนโครงเครื่องขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสามเพลา ออกแบบมาเพื่อทำภารกิจยิงเพื่อทำลายเป้าหมายที่เคลื่อนที่และอยู่กับที่ด้วยทุ่นระเบิด ขีปนาวุธทั่วไปและความแม่นยำสูง

เวลาในการย้ายไปยังตำแหน่งต่อสู้จะใช้เวลา 30 วินาที ลูกเรือรบ - 4 คน ผู้ผลิต - "Uralvagonzavod"

ระยะการยิงสูงสุดของกระสุนระเบิดแรงสูงคือ 13 กม. อัตราการยิงคือ 8 rds / นาที ระยะการยิงสูงสุดของทุ่นระเบิดที่มีการระเบิดสูงคือ 7.5 กม. อัตราการยิงคือ 10 รอบ / นาที

ตรวจสอบเครื่อง 1I37E

เครื่องตรวจสอบ 1I37E บนแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อสามล้อ Ural-4320 ออกแบบมาเพื่อการบำรุงรักษา การซ่อมแซมในปัจจุบันปืนรถถังและ SLA การเตรียมทางเทคนิคและขีปนาวุธของรถถัง วัตถุบริการหลักของรถถังนี้คือรถถัง T-72, T-80, T-90 และการดัดแปลง รวมถึงปืนต่อต้านรถถัง 2S35 ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง การคำนวณ - 3 คน

ผู้ขนส่งโครงสร้างสะพานของคอมเพล็กซ์สะพานยานยนต์บนแชสซี Ural-53236 คอมเพล็กซ์สะพานยานยนต์ MMK ได้รับการออกแบบสำหรับการก่อสร้างทางข้ามสะพานที่มีปริมาณงานสูงผ่านน้ำและสิ่งกีดขวางในหุบเขาที่แห้งแล้งสูงถึง 40 ม. บนเส้นทางกองทัพบกและแนวหน้า

การประชุมเชิงปฏิบัติการการชาร์จแบตเตอรี่ MZA-M1 และการซ่อมแซมและการชาร์จ (การคายประจุ) แบตเตอรี่ตะกั่วกรดสตาร์ทเตอร์จากประเภท 6ST-55 ถึง 6ST-190 ระหว่างการซ่อมแซมยุทโธปกรณ์ทางทหารในปัจจุบันและปานกลางในสนาม การประชุมเชิงปฏิบัติการ MZA-M1 ที่มีหกงานได้รับการติดตั้งในตัวถังรถตู้ KM4320 บนแชสซีของรถสามล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ Ural-43203 ชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 30 กิโลวัตต์ เวลาในการปรับใช้/พับไม่เกิน 30 นาที

AK 1.0-30-1-1U

เครื่องปรับอากาศในสนามบิน AK 1.0-30-1-1U บนแชสซีของรถ Ural ได้รับการออกแบบสำหรับการปรับอากาศในห้องโดยสาร, ร้านเสริมสวย, ช่องเทคนิค, บล็อกของอุปกรณ์เครื่องบินพิเศษและการระบายอากาศของอุปกรณ์ป้องกันของบุคลากรการบินบนพื้นดินเมื่อ ระบบออนบอร์ดปรับอากาศ

อุณหภูมิอากาศที่ทางออกของเครื่องปรับอากาศอยู่ระหว่าง +10 ถึง +80 องศา พัฒนาขึ้นที่ศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค "Barrier"

หน่วยสนามบินเคลื่อนที่ APA-120E บนแชสซี "Ural-NEXT" ผู้ผลิต LLC "ElectroEir"

อูราลบนราง

รถอูราลบนแพลตฟอร์มพิเศษด้วยความช่วยเหลือในการเคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟ แพลตฟอร์มขับเคลื่อนด้วยการหมุนของล้อรถ

PTsTS ระบบภูมิประเทศดิจิตอลเคลื่อนที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาของการสนับสนุนภูมิประเทศและภูมิศาสตร์โดยใช้ เทคโนโลยีดิจิทัลการส่ง การประมวลผล และการจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับพื้นที่ ระบบประกอบด้วยโมดูลที่ซับซ้อนสามโมดูล (การพิมพ์ การใช้งานทั่วไป และการช่วยชีวิต) ซึ่งติดตั้งอยู่ในตัวคอนเทนเนอร์ PCTS กำหนด:
- การจัดเก็บ ควบคุม และเผยแพร่ข้อมูลดิจิทัลเกี่ยวกับพื้นที่ (CIM) ในซีดีแก่ผู้บริโภค
- การสร้างการดำเนินงานและการอัพเดทเอกสารข้อมูลทางภูมิศาสตร์ที่นำเสนอในรูปแบบดิจิทัลและอนาล็อก
- การวิเคราะห์และประเมินพื้นที่ในแง่ของภูมิประเทศและธรณีวิทยาตาม CIM
- การทำสำเนา CIM บนพื้นฐานกระดาษ
- การสร้าง orthophotomaps ดิจิทัล
- การเชื่อมโยงภาพวิดีโอกับออร์โธโมเสกดิจิทัล
- การสร้างแบบจำลองภูมิประเทศเชิงพื้นที่
- การแสดง CIM บนหน้าจอสำหรับการใช้งานร่วมกัน
- การแก้ปัญหาการตั้งถิ่นฐาน
- การกำหนดตำแหน่งโดยใช้ดาวเทียมและอุปกรณ์นำทาง

สถานีสูบเชื้อเพลิง PSG-240 ติดตั้งอยู่บนแชสซีของรถ Ural-4320 และได้รับการออกแบบสำหรับสูบน้ำมันเชื้อเพลิงจากทางรถไฟและ รถบรรทุกถังลงในถังเก็บหรือจากถังไปยังสิ่งอำนวยความสะดวกในการขนส่งและการบรรจุตลอดจนการโอนภายในคลังสินค้า

นอกจากนี้ยังใช้เพื่อจ่ายเชื้อเพลิงให้กับการเริ่มต้น สถานีสูบน้ำสนาม ท่อส่งหลัก.

ประสิทธิภาพของปั๊ม TsN-240/140 คือ 240 ลบ.ม./ชม. เวลาในการปรับใช้/ยุบสถานีโดยการคำนวณคนๆ เดียวคือ 30-35 นาที

รถยนต์สองเพลาขับเคลื่อนสี่ล้อที่รู้จักกันดีพร้อมแพลตฟอร์มออนบอร์ด Ural-43206 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 8 สูบรูปตัววีที่มีปริมาตรการทำงาน 14.86 ลิตรกำลังพัฒนา 240 แรงม้า ด้วยความสามารถในการบรรทุก 3.1 ตัน รถสามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 5 ตัน

Ural-4320-31

ขับเคลื่อนสี่ล้อ รถสามล้อแตกต่างจากรุ่นด้านบนที่มีความจุ 6 ตันและความสามารถในการลากพ่วงน้ำหนักได้ถึง 7 ตัน

Ural-4320KDZ

รถ Ural-4320KDZ พร้อมชุดป้องกันห้องโดยสารเพิ่มเติม แท่นบรรทุกสินค้า, ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและแบตเตอรี่ได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งสินค้าต่าง ๆ บุคลากรและระบบลากจูงที่มีน้ำหนักมากถึง 11.5 ตัน ชุดป้องกันเพิ่มเติมทำขึ้นตามชั้นที่ห้า Ural 4320KDZ ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-238M2 ที่มีกำลัง 240 แรงม้า ความเร็วสูงสุด- 85 กม. / ชม.

โรงซ่อมและช่างทำกุญแจ (รถหุ้มเกราะ) MRS-BTM.1 ออกแบบมาเพื่อทำการรื้อ ประกอบ เชื่อมไฟฟ้า งานเครื่องกล และงานปรับแต่ง รวมถึงการชาร์จแบตเตอรี่แบบเร่งในระหว่างการซ่อมรถถัง T-72 ยานรบทหารราบ BMP -1 และ BMP-2 ในสนาม

การประชุมเชิงปฏิบัติการถูกสร้างขึ้นบนแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อสามล้อของรถ Ural-43203-31 พร้อมกว้าน รถตู้ K-5350DS มีโต๊ะทำงานพร้อมอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำงาน (รองช่างกุญแจ เครื่องเจียรและเจาะ เครื่องบด ม้านั่งและอุปกรณ์ประกอบ ฯลฯ)

นอกจากนี้ยังมีโรงไฟฟ้าที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 16 กิโลวัตต์ สำหรับการยกรถจะติดตั้งเครนบูมที่มีกำลังยก 2 ตันที่ด้านหน้าของรถ การยก / การลดโหลดจะดำเนินการโดยใช้กว้านรถยนต์ เพื่อทำงานในสภาพอากาศเลวร้าย เต็นท์การผลิตเพิ่มเติม PB-74 ที่มีพื้นที่ทำงาน 56 ตร.ม. / ตร.ม. ลูกเรือ - 4 คน

การประชุมเชิงปฏิบัติการการบำรุงรักษา MTO-UB1 ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยลูกเรือและคนขับรถในการปฏิบัติงานของการบำรุงรักษาที่ใช้แรงงานมากและการซ่อมอุปกรณ์กองพันปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ (รถถัง) ในปัจจุบัน การประชุมเชิงปฏิบัติการถูกสร้างขึ้นในตัวถังรถตู้ K-5350 ซึ่งติดตั้งบนแชสซีของรถ Ural-4320 ที่มีการจัดเรียงล้อขนาด 6x6 บูมเครน กำลังรับน้ำหนักสูงสุด 2.4 t ติดตั้งบนโครงรถระหว่างห้องโดยสารและรถตู้ ความสูงสูงสุดยกเบ็ด - 4.5 ม. ประเภทอุปกรณ์บริการ: T-72, T-80, BMP-2, BMP-3, BTR-70, BTR-80, MT-LB, Ural-4320 ลูกเรือ - 3 คน

รถบังคับบัญชา MSH-5350.1 พร้อมรถพ่วงสั่ง PSh4M ออกแบบมาเพื่อการทำงานและการพักผ่อนของพนักงานและเจ้าหน้าที่บริการ

ตัวรถตู้ K1.5350.1 บนแชสซีของรถ Ural-4320-31 ออกแบบมาสำหรับ 9 งานตัวถังรถตู้ KP4MSh บนแชสซีของรถพ่วง 2-PN-4M1 - สำหรับ 1 แห่ง สำหรับพักท้ายรถมี 2 ตำแหน่ง ในรถเทรลเลอร์ - 8

กระทรวงกลาโหมรัสเซียยังคงดำเนินโครงการปรับปรุงอุปกรณ์ยานยนต์ของกองทัพ การก่อสร้างต่อเนื่องและการส่งมอบยานพาหนะและการพัฒนาโครงการใหม่กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ ดังนั้นในอนาคตจึงมีแผนที่จะเริ่มส่งมอบรถยนต์ในตระกูล Motovoz-M ซึ่งจะรวมถึงแชสซีแบบล้อพื้นฐานหลายแบบ ประเภทต่างๆ. หนึ่งในตัวแทนของตระกูลใหม่ซึ่งจะเข้าสู่ซีรีส์อาจเป็นรถบรรทุก Ural-M รุ่นทหาร จนถึงปัจจุบัน เครื่องนี้มีอยู่แล้ว อย่างน้อยก็ในหลายสำเนา และได้ผ่านการทดสอบบางส่วนแล้ว

ทัศนคติ รถขนส่งสินค้า Ural-M เป็นของตระกูล Ural-Next ใหม่ซึ่งในอนาคตอันใกล้ควรแทนที่อุปกรณ์ที่มีอยู่ของโรงงานผลิตรถยนต์ Ural แชสซีฐานสองชุด (4x4 และ 6x6) เป็นส่วนหนึ่งของตระกูล Ural-Next ซึ่งสามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และทางทหาร การดัดแปลงรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสามล้อที่ออกแบบมาสำหรับกองทัพเป็นของสาย Ural-M

ตามรายงานรถบรรทุกที่เสนอ "Ural-M" เป็นความทันสมัยที่ล้ำลึกมาเป็นเวลานาน รถดัง"อูราล-4320" โครงการที่มีแนวโน้มว่าจะมีการใช้ส่วนประกอบใหม่จำนวนหนึ่งที่มุ่งปรับปรุงประสิทธิภาพของอุปกรณ์ นอกจากนี้ องค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานบางอย่างได้รับการปรับปรุง ซึ่งน่าจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องด้วย มีการใช้วิธีการที่อยากรู้อยากเห็นในการสร้างห้องโดยสารและอุปกรณ์ อูราล โรงงานผลิตรถยนต์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม GAZ ได้มีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์อุปกรณ์ที่มีชื่อทั่วไปว่า NEXT ลักษณะเฉพาะของเครื่องจักรเหล่านี้ทั้งหมดที่ผลิตภายใต้แบรนด์ใหม่คือการใช้ห้องโดยสารแบบรวมศูนย์ ซึ่งดัดแปลงเล็กน้อยเพื่อใช้กับเครื่องจักรเฉพาะ

รถยนต์ที่เสนอ "Ural-M" ยังคงรูปแบบโดยรวมของรุ่นก่อน มันถูกสร้างขึ้นตามโครงร่างฝากระโปรงและทุกยูนิตได้รับการแก้ไขบนเฟรม จากมุมมองของสถาปัตยกรรมโดยรวม เครื่องใหม่แตกต่างจาก Ural-4320 ที่มีอยู่เฉพาะในองค์ประกอบของหน่วยที่ใช้และการออกแบบของแต่ละชิ้นส่วน อย่างไรก็ตาม การปรับปรุงทั้งหมดที่ใช้ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องใหม่อย่างมากเมื่อเทียบกับเครื่องเดิม

รถบรรทุกของรุ่นใหม่ที่เสนอโดยกองทัพบกมีความยาวประมาณ 9 ม. และควบคุมน้ำหนักได้ 8.25 ตัน ในเวลาเดียวกันสามารถขนส่งสินค้าได้มากถึง 13 ตันบนพื้นที่เก็บสัมภาระหรือด้านหลัง นอกจากนี้ยังสามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 11.5 ตัน ดังนั้น น้ำหนักรวมของเครื่องที่บรรทุกถึง 21.3 ตัน เนื่องจากการใช้แชสซีแบบสามเพลาจึงรับประกันการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมตามแกน ดังนั้นเพลาหน้าจะตกลงมาประมาณ 5.3 ตัน ส่วนที่เหลืออีก 16 ตันอยู่ที่โบกี้ด้านหลัง

คุณสมบัติที่จำเป็นจะได้รับความช่วยเหลือจาก เครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-536 กำลัง 285 แรงม้า เกียร์ธรรมดา YaMZ-1105 และเกียร์เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ซึ่งรวมถึง กรณีโอนพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคได้ ระบบส่งกำลังที่ใช้จะส่งแรงบิดไปยังล้อทั้งหกล้อ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ เพลาทั้งหมดของแชสซีใหม่ได้รับการเสริมแรง

แบบแผนของเครื่อง "Ural-M" การวาด Ural-next.ru

มันถูกกล่าวหาว่ารถบรรทุก Ural-M ซึ่งขึ้นอยู่กับมวลของสินค้า สามารถทำความเร็วได้ถึง 80 กม./ชม. (อ้างอิงจากแหล่งอื่น สูงถึง 100 กม./ชม.) สำรองพลังงาน 1,000 กม. หากจำเป็น เครื่องก็สามารถลุยสิ่งกีดขวางทางน้ำได้ ในกรณีนี้ความลึกของอ่างเก็บน้ำไม่ควรเกิน 1.75 ม.

การปรับปรุงการออกแบบทำให้สามารถเพิ่มทรัพยากรของทุกระบบได้ ดังนั้นตอนนี้ขอแนะนำให้ดำเนินการ การซ่อมบำรุงทุกๆ 15,000 กม. ของการวิ่ง (ก่อนหน้านี้พารามิเตอร์นี้ไม่เกิน 6-8,000 กม.) ขยายระยะเวลาการรับประกันเป็น 2 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร ทรัพยากรการออกแบบตามที่ผู้ผลิตระบุคือ 350,000 กม.

ยานพาหนะที่ทันสมัย ​​"Ural-M" ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้คนและสินค้าบนทางหลวงและนอกถนนในสภาพอากาศที่หลากหลายและ สภาพอุตุนิยมวิทยา. ตามคำขอของลูกค้า แชสซีฐานสามารถติดตั้งร่างกายได้ หลากหลายชนิด, ตั้งแต่กันสาดในอากาศไปจนถึงรถตู้โลหะพร้อมอุปกรณ์พิเศษต่างๆ การขนส่งสินค้าสามารถทำได้ไม่เพียง แต่ด้านหลังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถพ่วงด้วย เนื่องจากการบรรทุกสัมภาระเต็มร่างกายและการลากรถพ่วง มวลรวมของรถไฟบนถนนอาจเกิน 32.5 ตัน

ในช่วงกลางเดือนมกราคมของปีนี้ มีรายงานการเริ่มทดสอบรถบรรทุกใหม่ที่มีไว้สำหรับกองทัพ ยานพาหนะสามเพลาใหม่ถูกพบเห็นที่ไซต์ทดสอบยานยนต์แห่งใดแห่งหนึ่งของ Ural ซึ่งได้รับการระบุว่าเป็นรุ่นทหารของ Ural-Next ดังนั้น การทดสอบยานยนต์ทางทหารที่มีแนวโน้มจะเริ่มต้นขึ้นภายในต้นปีนี้

รถบรรทุกของกองทัพบก "Ural-M" ภาพถ่าย vestnik-rm.ru

ในช่วงกลางเดือนมิถุนายน โรงงานผลิตรถยนต์ Ural ประกาศเริ่มดำเนินการ ซึ่งจะเกี่ยวข้องกับรถยนต์ใหม่หลายคันในตระกูล Ural-M ตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายนถึง 8 สิงหาคม รถยนต์วิ่งได้หลายพันกิโลเมตรและเดินทางจาก Miass ไปยัง Nyagan ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของการชุมนุม ควรสังเกตว่ารถยนต์ที่เข้าร่วมการวิ่งนั้นเป็นของตระกูล Ural-M แต่งานนี้ไม่เกี่ยวข้อง การดัดแปลงทางทหารรถบรรทุก.

ในขณะที่ยานพาหนะอื่น ๆ ของตระกูลใหม่กำลังเดินไปตามถนนของเทือกเขาอูราล รถบรรทุกทหารคันใหม่คันหนึ่งได้เข้าร่วมในนิทรรศการ Army-2015 ในระหว่างเหตุการณ์นี้ ได้มีการสาธิตตัวอย่างของกองทัพ "Ural-M" ในสีเขียวเข้มของกองทัพ ซึ่งติดตั้งร่างกายบนเรือด้วยกันสาดผ้าใบกันน้ำ ผู้เยี่ยมชมนิทรรศการอาจสังเกตเห็นว่ารถคันใหม่ยังคงรักษาโครงสร้างตัวถังสำหรับผู้โดยสารหรือสินค้า ซึ่งได้รับการทดสอบและพิสูจน์มาหลายปีแล้ว แต่ในขณะเดียวกันก็ได้รับห้องโดยสารแบบสามที่นั่งใหม่

โอกาสสำหรับรถบรรทุกทหารที่ใช้แชสซี Ural-M นั้นยังไม่ชัดเจนนัก เครื่องนี้กำลังอยู่ในระหว่างการทดสอบและดูเหมือนจะยังไม่พร้อมสำหรับเต็มรูปแบบ การผลิตต่อเนื่อง. เจ้าหน้าที่กระทรวงกลาโหมยังไม่ได้แสดงความสนใจในเทคโนโลยีที่เสนอเช่นกัน อย่างไรก็ตาม แถลงการณ์อย่างเป็นทางการฉบับแรกเกี่ยวกับรถบรรทุกที่เสนออาจปรากฏขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ ยังคงติดตามข่าวและแถลงข่าวของกรมทหาร

ตามเว็บไซต์:
http://ural-next.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://uralst.ru/
http://industrial-news.com/

ยานพาหนะอเนกประสงค์นี้ได้รับการออกแบบทั้งสำหรับการขนส่งผู้คนและสำหรับการขนส่งสินค้า ผู้ให้บริการมืออาชีพชื่นชม Ural 4320 อย่างรวดเร็ว ข้อมูลจำเพาะรถคันนี้ยอดเยี่ยมมาก รถ SUV คันนี้ปรากฏตัวในปี 1977 และได้รับความนิยมในทันทีเนื่องจากมีความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม

บนเน็ต คุณสามารถหาฟุตเทจของการเคลื่อนที่ของ Ural 4320 ในโคลนได้ วิดีโอประเภทนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าน่าประทับใจ ประสิทธิภาพการขับขี่. อันที่จริง รถคันนี้เป็นรถดัดแปลงพลเรือนของรถบรรทุก "" ซึ่งผลิตขึ้นเพื่อความต้องการทางทหารตั้งแต่ปี 2504 ไม่น่าแปลกใจที่ความจุของ Ural 4320 ในสภาวะที่ไม่น่าเชื่อถือมาก ผิวทางหรือแม้กระทั่ง ออฟโรดที่สมบูรณ์มีขนาดใหญ่มาก.

แน่นอนว่าการออกแบบของรถคันนี้ไม่ได้มีความแตกต่างกันในเรื่องของความหรูหรา ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีของเขา มันเกี่ยวกับการก่อสร้างมากกว่า และไม่เกี่ยวกับการออกแบบ อย่างไรก็ตามหากคุณดู Ural 4320 ที่เคลื่อนไหวอย่างระมัดระวัง (วิดีโอท้ายบทความหรือยิ่งกว่านั้นใน ชีวิตจริง) ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พบพระคุณอันรุนแรงของมัน

ตัวบ่งชี้การซึมผ่าน

แบรนด์นี้สามารถเอาชนะอุปสรรคที่จะสร้างความงุนงงได้หลายอย่าง เธอจะไม่ถูกกีดขวางโดยกำแพงน้ำตื้นและเธอจะปีนขึ้นไปสู่ความสูงที่สำคัญมากได้อย่างง่ายดาย

การดัดแปลง

Ural 4320 มีหลายแบบ ภาพถ่ายที่มีอยู่บนเครือข่ายให้แนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับคุณสมบัติของพวกเขา ซึ่งรวมถึง:

• Ural 4320-01 ปี 1986 พร้อมห้องโดยสาร, แพลตฟอร์ม, กระปุกเกียร์ที่ปรับปรุงแล้วเมื่อเทียบกับรุ่นดั้งเดิม
• อูราล 4320-10 1993 ด้วยเครื่องยนต์หกสูบของโรงงาน Yaroslavl ที่มีความจุ 180 ลิตร กับ.;
• อูราล 4320-31 1994 ด้วยเครื่องยนต์แปดสูบของผู้ผลิตรายเดียวกันที่มีความจุ 240 แรงม้า กับ. แตกต่างกันในพารามิเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุงของกำลังเฉพาะ
• Ural 4320-30 พร้อมฐานล้อยาวและน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น
• Ural 4320-41 พร้อมเครื่องยนต์ YaMZ-236NE2 ที่ผลิตในปี 2545 ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-2 และมีอัตรากำลัง 230 แรงม้า
• Ural 4320-40 - รุ่นก่อนหน้าที่มีฐานยาว
• Ural 4320-44 2009 - ตัวเลือก 4320-41 พร้อมห้องโดยสารที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น
• Ural 4320-45 - รุ่นฐานยาวของรุ่นก่อนหน้า
• Ural 4320-48 พร้อมเครื่องยนต์ YaMZ-7601 - รุ่นที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ

ดังนั้นสำหรับการดัดแปลงต่างๆของ Ural 4320 กำลังของเครื่องยนต์จึงแตกต่างกันอย่างมาก

สิ่งที่สำคัญเป็นพิเศษคือการปรากฏตัวในปี 2009 เวอร์ชั่นใหม่ Ural ติดตั้งห้องโดยสารที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น มีเครื่องดูดควันไฟเบอร์กลาสและขนนกที่มีสไตล์ นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บริษัทผู้ผลิตได้ดูแลไม่เพียงแต่คุณภาพแบบออฟโรดของแบรนด์ แต่ยังรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้ที่อยู่ในห้องโดยสาร ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่เคยได้รับความสนใจมากที่สุด

ลักษณะเฉพาะ

Ural 4320 มีพารามิเตอร์ครบชุดที่ทำให้คนบ้างานวิบากไร้ที่ติ

เครื่องยนต์ Ural 4320 ซึ่งผลิตครั้งแรกที่ Kamaz เริ่มผลิตที่ Yaroslavl ใน 90s โรงงานเครื่องยนต์ซึ่งเป็นเหตุให้เกิดเพลิงไหม้ที่คามาซ คลัตช์ของรถ Ural 4320 หมายถึงการดัดแปลง KamAZ-14

ลักษณะทางกายภาพ

ขนาดที่เหมาะสมที่สุดของล้อ Ural 4320 รวมถึงการกำหนดค่า ท่ามกลางปัจจัยอื่นๆ ทำให้รถบรรทุกคันนี้มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้น ในขณะเดียวกันเครื่องก็สามารถพัฒนาความเร็วสูงสุด (85 กม. / ชม.) หรือใกล้เคียงกับความเร็วที่รับน้ำหนักได้มากถึง 5 ตันทั้งเมื่อขับบนถนนและทางวิบาก

เงื่อนไขที่อนุญาต

รถบรรทุกคันนี้ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติใน สภาวะสุดขั้ว. ทั้งในน้ำค้างแข็งและในสภาพอากาศเลวร้ายคือ Ural 4320 ที่จะรับมือกับการขนส่งสินค้าอุปกรณ์ของรถบรรทุกคันนี้ทำให้เสี่ยงต่อองค์ประกอบน้อยที่สุด

ช่วงของรถบรรทุก Ural 4320 ก็มีความสำคัญเช่นกันปริมาตรของถังช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้หลายร้อยกิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง

บริการ

รถยนต์ตามที่ควรจะเป็นสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทนี้นั้นไม่โอ้อวดเท่าที่เป็นไปได้ในการบำรุงรักษาในตัวบ่งชี้นี้เกินอย่างมีนัยสำคัญ แอนะล็อกต่างประเทศ. คู่มือผู้ใช้ Ural 4320 มีรายละเอียดมากและเขียนในภาษาที่เข้าถึงได้ การซ่อมรถแบบง่าย ๆ สามารถทำได้ในพื้นที่เปิดโล่ง ในการซ่อมอุปกรณ์ไฟฟ้าจำเป็นต้องมีแผนผังการเดินสาย Ural 4320 ที่อ่านได้ หากมีให้ช่างผู้ชำนาญงานสามารถจัดการงานได้

แผนภาพการเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Ural 4320 จะต้องพร้อมใช้งานสำหรับการทำงานของยานพาหนะอย่างต่อเนื่อง ในกรณีที่ไม่มี อาจเกิดปัญหาในการติดตั้งเครื่องนี้

ตำแหน่งทางการตลาด

รถคันนี้เป็นที่นิยมมาก ไม่น่าแปลกใจเลยที่ปัจจัยที่ให้ข้อได้เปรียบของรุ่น Ural 4320 - ราคาซึ่งทำให้ผู้บริโภคมีราคาไม่แพงมากที่สุดรวมถึงผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมที่กล่าวถึงแล้ว คุณสมบัติออฟโรด. ดังนั้น บริษัทที่ต้องการขนส่งสินค้าไปยังพื้นที่ที่การสื่อสารเหลือเป็นที่ต้องการจึงเลือกรถบรรทุกที่ทนทานคันนี้ด้วยความยินดี

ในเวลาเดียวกันผู้ผลิตไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นและพัฒนาโมเดล Ural ใหม่อย่างต่อเนื่อง ในปัจจุบัน ตัวเลือกต่างๆ ที่ปรากฏในปี 2009 และติดตั้งห้องโดยสารแบบซูพีเรียร์ที่กล่าวถึงไปแล้วนั้นกำลังประสบความสำเร็จอย่างมาก

เช่นเดียวกับ Ural 375 รุ่นก่อน คันนี้สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร Armored Ural 4320 ถือเป็นโมเดลกองทัพที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลมาก ออกแบบมาเพื่อขนส่งบุคลากรและมีระดับการป้องกัน 3 ซึ่งหมายความว่าสามารถปกป้องผู้ที่อยู่ภายในจากการถูกกระสุนปืนจากการดัดแปลงบางอย่างของ AK ไม่ต้องพูดถึงปืนพก

บ้าน » พวงมาลัย » ทหาร "Urals" - รถบรรทุกของกองทัพที่เชื่อถือได้ ทหาร "Urals" - รถบรรทุกของกองทัพที่เชื่อถือได้ เครื่องยนต์ทรงพลังสำหรับ Urals 4320