เปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วเท่าไร การขยับที่สมบูรณ์แบบ วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องของกระปุกเกียร์ธรรมดา ขณะเบรกฉุกเฉิน

โครงสร้างรุ่นที่เจ็ดในสาย VAZ ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในรุ่นที่ง่ายและราคาไม่แพงที่สุด บริการตนเองและซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม "เจ็ด" ยังมีส่วนประกอบที่ซับซ้อนซึ่งการซ่อมแซมนั้นยังห่างไกลจากที่คนขับทุกคนสามารถทำได้ด้วยมือของพวกเขาเอง หนึ่งในโหนดเหล่านี้ถือเป็นกระปุกเกียร์อย่างถูกต้อง

ด่าน VAZ 2107: มันคืออะไร

กระปุกเกียร์ในการออกแบบรถยนต์คืออะไร? ตัวย่อ "CAT" ย่อมาจาก "gearbox"นี่คือชื่อหน่วยที่ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนความถี่ของแรงบิด

เป็นเรื่องแปลกที่กระปุกเกียร์แรกไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นสำหรับรถยนต์ แต่สำหรับเครื่องมือกลเพื่อเปลี่ยนความเร็วในการหมุนของเครื่องมือ

จุดประสงค์ของกระปุกเกียร์คือเพื่อทำหน้าที่แปลงปริมาณแรงบิดที่มาจากมอเตอร์ด้วยการถ่ายโอนพลังงานนี้ไปยังระบบส่งกำลัง ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่สามารถเปลี่ยนความเร็วในลำดับจากน้อยไปมากได้

ด่านบน VAZ 2107 ปรากฏในปี 1982 พร้อมกับ รุ่นใหม่ในบรรทัด AvtoVAZ - "เจ็ด" โครงสร้างและการใช้งานจริง กล่องนี้ยังถือว่าเป็นหน่วยที่ทันสมัยที่สุดในบรรดากระปุกเกียร์ธรรมดาแบบคลาสสิก

อุปกรณ์กล่องเกียร์

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีดใน VAZ 2107 นั่นคือการเปลี่ยนแปลงความถี่แรงบิดเป็นไปได้ในห้าตำแหน่ง ในเวลาเดียวกันอนุญาตให้ห้าเกียร์กับ ความเร็วต่างกันขับไปข้างหน้าและอันที่หกถือเป็นด้านหลังและเปิดขึ้นในขณะที่คนขับต้องการถอยหลัง

รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์เหล่านี้ไม่ต่างจากเกียร์ธรรมดาสี่สปีดที่ติดตั้งเพิ่มเติม รุ่นแรกๆวาซ. คนขับเพียงแค่กดแป้นคลัตช์และเลื่อนคันเกียร์ไปยังตำแหน่งที่ต้องการ

ควรสังเกตว่าโครงสร้างกล่องบน "เจ็ด" เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนดังนั้นการวินิจฉัยและการซ่อมแซมอุปกรณ์นี้จึงมักได้รับความเชื่อถือจากผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น อย่างไรก็ตามกล่อง "เจ็ด" ใช้พารามิเตอร์หลักจาก "ห้า" เนื่องจากนักออกแบบ AvtoVAZ ใช้เป็นพื้นฐาน กล่องใหม่จุดตรวจที่มี VAZ 2105

ตาราง: อัตราทดเกียร์ใน VAZ 2105 และ VAZ 2107

พูดถึง การออกแบบทั่วไปจุดตรวจบน VAZ 2107 ควรระลึกไว้เสมอว่าภายนอกนั้นมีรูปแบบของเคสปิด ในเวลาเดียวกันมีเพียงสามด้านเท่านั้นที่ปิดสนิท (ใช้ฝาครอบที่ทนทานเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้) และด้านที่สี่ของกล่อง "เติบโต" เป็นปุ่มเปลี่ยนเกียร์ ฝาปิดทั้งหมดแน่นกับกล่องข้อต่อถูกปิดผนึก

องค์ประกอบหลักของการเปลี่ยนเกียร์นั้น "ซ่อนอยู่" ในกล่องเกียร์:

• เพลาอินพุต(มีสี่เฟืองขับและซิงโครไนซ์);
• เพลารอง (สิบเกียร์ติดกับพื้นผิวในครั้งเดียว);
• เพลากลาง

พิจารณาแต่ละองค์ประกอบแยกกันเพื่อให้เข้าใจอย่างน้อย หลักการทั่วไปการออกแบบและการทำงานของกระปุกเกียร์

เพลาอินพุต

ตามชื่อแล้วคุณสามารถเข้าใจได้ว่าเพลาอินพุตเป็นองค์ประกอบพื้นฐานของกล่อง โครงสร้างเพลาเป็นชิ้นเดียวที่มีเฟืองสี่ฟันและหมุนด้วยแบริ่ง ตลับลูกปืนหมุนได้รับการแก้ไขที่ด้านล่างของกล่องและปิดผนึกด้วยซีลน้ำมันเพื่อการเชื่อมต่อที่ปลอดภัย

เพลาส่งออก

เราสามารถพูดได้ว่าเพลารองเป็นความต่อเนื่องทางตรรกะของหลักในพื้นที่ร่างกาย มันมีเกียร์ 1, 2 และ 3 (นั่นคือทั้งหมดคี่) เฟืองทั้งสิบบนเพลานี้มีขนาดแตกต่างกัน ดังนั้นจึงทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของค่าแรงบิด

เพลารองเช่นเดียวกับเพลาหลักจะหมุนบนตลับลูกปืน

เพลากลาง

งานหลักขององค์ประกอบนี้คือทำหน้าที่เป็น "เลเยอร์" ระหว่างเพลาหลักและรอง นอกจากนี้ยังมีเกียร์ที่เป็นหนึ่งเดียวกับเพลาซึ่งส่งผ่านแรงบิดจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่ง

ชุดส้อม

ง่ายต่อการเปลี่ยนเกียร์ขณะขับขี่ด้วยชุดโช้ค พวกเขาถูกขับเคลื่อนด้วยคันเกียร์ ส้อมกดบนเกียร์ของเพลาหนึ่งหรืออีกอันหนึ่งทำให้กลไกทำงาน

แน่นอนว่ามีรูพิเศษในตัวเรือนซึ่งน้ำมันหล่อลื่นถูกเทลงในกระปุกเกียร์ รูนี้ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของปุ่มเปลี่ยนเกียร์และปิดด้วยปลั๊ก ปริมาตรของกระปุกเกียร์ใน VAZ 2107 นั้นอยู่ที่ประมาณ 1.6 ลิตรของน้ำมัน

ลักษณะทางเทคนิคหลักของกล่อง VAZ 2107

กระปุกเกียร์ของ "เซเว่น" ทำงานร่วมกับคลัตช์ VAZ 2107 ติดคลัตช์แห้งแบบดิสก์เดี่ยวซึ่งมีสปริงแรงดันเพียงอันเดียว (กลาง) ซึ่งเพียงพอสำหรับการควบคุมความเร็วของรถอย่างสะดวก

กระปุกเกียร์ - กลไกเท่านั้น, สามรหัส, ห้าสปีด ใน VAZ 2107 ซิงโครไนซ์จะทำงานสำหรับเกียร์เดินหน้าแต่ละอัน

อุปกรณ์มีน้ำหนักค่อนข้างมาก - 26.9 กก. ไม่มีน้ำมัน

วิดีโอ: หลักการทำงานของกล่องกล VAZ

ด่านใดบ้างที่สามารถวางบน "เซเว่น"

VAZ 2107 ยินดีที่จะทำงานกับทั้งสี่ความเร็วและ เกียร์ห้าสปีดดังนั้นจะเลือกรุ่นไหนดี - คนขับเท่านั้นที่ตัดสินใจ

หากเราพูดถึงกล่อง "VAZ" ในประเทศ ในตอนแรก "เจ็ด" นั้นมีสี่ขั้นตอน ดังนั้นคุณสามารถซื้อและติดตั้งหน่วยนี้ได้ตลอดเวลา ข้อได้เปรียบหลักของกล่องดังกล่าวอยู่ที่ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น - คนขับขับได้ 200 - 300,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องลงทุนในการซ่อมแซมอุปกรณ์ นอกจากนี้ สี่ขั้นตอนยังเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรกำลังต่ำ หรือสำหรับผู้ขับขี่ที่บรรทุกของหนักโดยรถยนต์ เนื่องจากเดิมกล่องได้รับการออกแบบให้มีแรงฉุดลากสูง

กล่องห้าความเร็วช่วยให้คุณพัฒนาความเร็วที่สูงขึ้นผู้ขับขี่ที่อายุน้อยกว่าเช่นนี้ เนื่องจากคุณสามารถบีบกำลังสูงสุดออกจากรถได้ตั้งแต่ตอนสตาร์ทและเมื่อแซง อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป กล่องดังกล่าวเริ่มทำจากวัสดุคุณภาพต่ำ ดังนั้นจึงไม่มีความชัดเจนในการเปลี่ยนเสมอไป

สามารถติดตั้งจุดตรวจต่างประเทศบน VAZ 2107 ได้กล่องจาก Fiat เหมาะที่สุดเพราะเป็นรถคันนี้ที่กลายเป็นต้นแบบ รุ่นในประเทศ. ผู้ขับขี่บางคนติดตั้งกล่องจาก BMW รุ่นเก่า แต่ขั้นตอนการติดตั้งอาจใช้เวลานาน เนื่องจากการออกแบบดั้งเดิมของรถไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับหน่วยที่ไม่ได้มาตรฐาน

ความผิดปกติของกระปุกเกียร์ VAZ 2107

VAZ 2107 ถือเป็น " ม้าทำงาน". แต่ถึงกระนั้นรุ่นนี้ก็ไม่สามารถคงอยู่ตลอดไปได้ ไม่ช้าก็เร็ว แต่รถก็เริ่ม "ทำหน้าที่" หากเกิดความผิดปกติใด ๆ ในกล่อง เจ้าของต้องใช้มาตรการที่จำเป็นทันที เนื่องจากข้อบกพร่องเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการใช้งานรถ

ทำไมเกียร์ไม่เปิดหรือเปิดแบบสุ่ม

นี่เป็นฝันร้ายสำหรับผู้ขับขี่เมื่อรถไม่ปฏิบัติตามคำสั่งของเขาหรือดำเนินการแบบสุ่ม เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นจริง คุณควรค้นหาที่มาของปัญหาเหล่านี้ในปัญหาแรกสุดเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์:

1. การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของกล่องอย่างรุนแรง (บานพับ สปริง) - ทางที่ดีควร ยกเครื่องด่าน.
2. แหวนล็อคบนซิงโครไนซ์ชำรุด - ขอแนะนำให้เปลี่ยนใหม่
3. สปริงซิงโครไนซ์เสีย - การเปลี่ยนจะช่วยได้
4. ฟันเฟืองสึก - แนะนำให้เปลี่ยนเกียร์

เหตุใดจึงเคาะเกียร์ออกเมื่อเปิดเครื่อง

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถเข้าเกียร์เฉพาะได้ ดังนั้นมอเตอร์จึงรับภาระเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่อการขับขี่ คุณต้องหาให้แน่ชัดว่าปัญหาคืออะไรและดำเนินการ:

1. ไม่สามารถปลดคลัตช์ได้อย่างสมบูรณ์ - จำเป็นต้องปรับกลไกคลัตช์
2. บานพับติดบนคันเกียร์ - ทำความสะอาดข้อต่อบานพับ
3. คันโยกแตก - คุณต้องเปลี่ยนอันใหม่
4. การเสียรูปของตะเกียบในกล่อง (มักเกิดขึ้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุ) - ควรเปลี่ยนทั้งชุดทันทีโดยไม่ต้องพยายามยืดให้ตรง

ได้ยินเสียงและกระทืบจากกล่อง

ไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่งเมื่อได้ยินเสียงดังและเสียงกระหึ่มระหว่างการเคลื่อนไหว ดูเหมือนรถกำลังจะพัง อย่างไรก็ตาม สาเหตุทั้งหมดของความผิดปกติในกระปุกเกียร์:

1. แบริ่งบนเพลามีเสียงดัง - จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
2. การสึกหรอของฟันบนเกียร์อย่างแรง - เปลี่ยน
3. มีน้ำมันในกล่องไม่เพียงพอ - เติมของเหลวและค้นหารอยรั่วเพื่อป้องกันการทำงานผิดปกติที่ตามมา
4. เพลาเริ่มเคลื่อนที่ไปตามแกน - จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน

ทำไมน้ำมันรั่วออกจากกล่อง

การทำงานเต็มรูปแบบของกระปุกเกียร์ใน VAZ 2107 นั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการหล่อลื่นที่ดี น้ำมันประมาณ 1.6 ลิตรถูกเทลงในกล่องซึ่งมักจะเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์ก็ต่อเมื่อ โดยตัวมันเองน้ำมันไม่สามารถไหลได้ทุกที่เนื่องจากร่างกายถูกผนึกไว้ให้มากที่สุด

อย่างไรก็ตาม หากมีแอ่งสะสมอยู่ใต้ท้องรถขณะจอดรถ และชิ้นส่วนภายในใต้กระโปรงหน้ามีคราบน้ำมันอย่างหนัก ให้มองหาสาเหตุของการรั่วโดยด่วน:

1. ซีลและปะเก็นชำรุด - นี่คือสาเหตุของการลดแรงดันของกล่องคุณต้องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ยางและเติมน้ำมันทันที
2. ตัวยึดข้อเหวี่ยงคลายออก - ขอแนะนำให้ขันน็อตทั้งหมดให้แน่น

โปรดทราบว่างานแก้ไขปัญหาบางประเภทมีให้สำหรับไดรเวอร์ทั่วไป อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนที่จริงจังและมีขนาดใหญ่ (เช่น การยกเครื่องกระปุกเกียร์) นั้นดีที่สุดสำหรับมืออาชีพ

ซ่อมด่าน VAZ 2107

การซ่อมแซมกล่องด้วยตนเองเป็นงานที่เฉพาะเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ซึ่งคุ้นเคยกับการบำรุงรักษาและซ่อมรถเท่านั้นที่สามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง

เราเอากล่องออก

การซ่อมแซมกล่องสามารถทำได้หลังจากถอดออกจากรถแล้วเท่านั้น ดังนั้นคุณต้องขับ "เจ็ด" ขึ้นไปบนสะพานลอยหรือช่องตรวจสอบและเริ่มทำงาน

สำหรับการทำงานควรเตรียมตัวล่วงหน้า:

• ไขควงสองตัวที่มีใบมีดแบนบาง
• แหนบ;
• ไขควงปากแฉก;
• ประแจกระบอก 10;
• ประแจกระบอก 19.

ขั้นตอนการถอดจุดตรวจดำเนินการตามระเบียบต่อไปนี้:

1. หลังจากติดตั้งเครื่องในหลุมแล้ว คุณต้องถอดสายไฟออกจากขั้ว "ลบ" บน แบตเตอรี่แล้วสะเด็ดน้ำมันออกจากกล่อง
2. ถอดแผงวิทยุออก
3. กดคันโยก สอดไขควงปากแบนเข้าไปในรูของปลอกล็อคของกล่อง ดึงปลอกออก
4. ถอดคันโยกออกจากคันโยก
5. นำแหนบและถอดแผ่นยางยืดของแดมเปอร์ออกจากคันโยก
6. ใช้ไขควงปากแบนสองตัวเปิดกลีบดอกแดมเปอร์แล้วถอดออกจากคันโยก
7. ถอดแดมเปอร์และบุชชิ่งทั้งหมดออกจากคันโยก
8. ถัดไป ให้ย้ายแผ่นรองเบาะไปบนพื้นของตัวเครื่อง
9. ใช้ไขควงปากแฉกแล้วคลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ฝาครอบกล่อง
10. ถอดฝาครอบกล่องออกจากคันโยก
11. ถอดท่อไอเสียออกจากท่อไอเสีย
12. ถอดชุดคลัตช์ด้วยไขควงปากแฉก
13. ถอดสายรัด.
14. ถอดสายไดรฟ.
15. ถอดเพลาแบบยืดหยุ่นออกจากมาตรวัดความเร็ว
16. ใช้ประแจกระบอก 10 อันแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดฝาครอบด้านข้างของกล่อง
17. ต้องติดตั้งส่วนรองรับที่มั่นคงและมั่นคงใต้กล่อง
18. ใช้ประแจกระบอกสำหรับ 19 และคลายเกลียวข้อต่อสี่ตัวที่ยึดเพลาข้อเหวี่ยงกับบล็อกกระบอกสูบ
19. ใส่ไขควงปากแบนเข้าไปในช่องว่างระหว่างข้อเหวี่ยงกับบล็อก แล้วบิดอุปกรณ์ทั้งสองออก
20. การรื้อกระปุกเกียร์ใน VAZ 2107 เสร็จสมบูรณ์

วิดีโอ: คำแนะนำในการรื้อ

วิธีถอดประกอบกระปุกเกียร์

ต้องติดตั้งกล่องที่ถอดออกในที่เรียบและสะอาด ในการถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• องค์ประกอบกาว
• ไขควงกระแทก
• ตัวดึงแบริ่งสามขากรรไกร (คุณอาจต้องใช้รอง);
• แมวน้ำใหม่;
• ปะเก็นชุดเต็ม;
• ประแจวัดแรงบิด.

ขั้นตอนการถอดประกอบกล่องเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุด ขั้นตอนที่ซับซ้อนเมื่อทำงานกับ VAZ 2107 การออกแบบกระปุกเกียร์มีรายละเอียดเล็ก ๆ มากมายทัศนคติที่ไม่ใส่ใจกับสิ่งใดสิ่งหนึ่งสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่หายนะ ดังนั้นจึงแนะนำให้ถอดแยกชิ้นส่วนกล่องด้วยตัวเองและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดก็ต่อเมื่อคุณมีประสบการณ์จริงในด้านนี้มากเท่านั้น

วิดีโอ: คำแนะนำในการถอดประกอบกล่องกล

เราเปลี่ยนแบริ่ง

เพลาทั้งสามในกระปุกเกียร์หมุนเนื่องจากการจัดเรียงตลับลูกปืน อย่างไรก็ตาม คนขับมากประสบการณ์พวกเขารู้ว่ามันเป็นแบริ่งที่นำปัญหาหลักมามากมายเนื่องจากในกระบวนการทำงานไม่ช้าก็เร็วพวกเขาเริ่มไหลเคาะหรือเสื่อมสภาพทรัพยากร

วิดีโอ: วิธีตรวจสอบการสึกหรอของตลับลูกปืนบนเพลาด้วยสายตา

มีตลับลูกปืนอยู่ในกระปุกเกียร์ VAZ 2107 ขนาดต่างๆอย่างไรก็ตาม ไม่มีการจัดเตรียมขั้นตอนการซ่อมแซมและฟื้นฟู ดังนั้นในระหว่างการซ่อมแซมจึงจำเป็นต้องเคาะเพลาออกจากตลับลูกปืนและติดตั้งอุปกรณ์บานพับใหม่

วิดีโอ: คำแนะนำในการเปลี่ยนตลับลูกปืนของเพลาหลักและเพลารอง

บทบาทของซีลน้ำมันในการทำงานของกระปุกเกียร์วิธีการเปลี่ยน

ซีลน้ำมันเป็นปะเก็นยางที่มีความหนาแน่นสูง ซึ่งงานหลักคือการปิดผนึกรอยต่อระหว่างส่วนต่างๆ ในกล่อง ดังนั้นหากกล่องบรรจุสึกไม่ดีการปิดผนึกของอุปกรณ์จะชำรุดสามารถสังเกตการรั่วไหลของน้ำมันได้

เพื่อป้องกันการสูญเสีย น้ำมันหล่อลื่นและคืนความกระชับของอุปกรณ์ก็จะต้องเปลี่ยนต่อม สิ่งนี้จะต้อง เครื่องมือง่ายๆที่คนขับมีอยู่เสมอ:

• หัวน็อต;
• ค้อน;
• ไขควงปากแบน
• มีด (สะดวกที่สุดสำหรับพวกเขาในการถอดปะเก็นเก่า);
• ซีลน้ำมันใหม่
• เคลือบหลุมร่องฟัน

ซีลน้ำมันเพลาอินพุต

ผลิตภัณฑ์นี้ทำมาจากคอมโพสิต CGS/NBR เพื่อความทนทานสูงสุด กล่องบรรจุอยู่ในสภาพใช้งานได้แช่อยู่ใน น้ำมันเกียร์เนื่องจากการคงความยืดหยุ่นไว้เป็นเวลานาน

กล่องใส่ของ เพลาอินพุตออกแบบมาให้ทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -45 ถึง +130 องศาเซลเซียส น้ำหนัก 0.020 กก. และขนาด 28.0x47.0x8.0 mm

ซีลเพลาอินพุตของกล่อง VAZ 2107 อยู่ในตัวเรือนคลัตช์ ดังนั้นในการเปลี่ยน คุณจะต้องถอดเคสออก และด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยหรือช่องมองภาพ

การเปลี่ยนปะเก็นเพลาอินพุตจะดำเนินการดังนี้:

1. ถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ (คุณสามารถเปิดซีลน้ำมันได้ กล่องที่ถอดออกแต่ขั้นตอนจะใช้เวลานาน)
2. ถอดปลั๊กออกจากกระปุกเกียร์และ แบริ่งปล่อย(ต้องใช้ค้อน ตัวดึง และคีมจับ)
3. ถอดน็อตหกตัวออกจากปลอก
4. ถอดปลอกออก (มีรูปทรงระฆัง)
5. ตอนนี้การเข้าถึงกล่องบรรจุเปิดอยู่: ถอดปะเก็นเก่าออกด้วยมีด ทำความสะอาดทางแยกอย่างระมัดระวัง และติดตั้งกล่องบรรจุใหม่
6. จากนั้นประกอบฝาครอบในลำดับที่กลับกัน

คลังภาพ: ขั้นตอนการเปลี่ยน

แบริ่งดึงออกยาก คุณจะต้องใช้ตัวดึงพิเศษ สามารถถอดปลอกออกได้ง่ายทันทีหลังจากคลายเกลียวน็อตยึด ผลิตภัณฑ์ใหม่ติดตั้งแทนของเก่า

ซีลเพลาส่งออก

ผลิตภัณฑ์นี้ทำจากวัสดุคอมโพสิต คุณภาพสูง. โดย ข้อกำหนดทางเทคนิคซีลเพลาส่งออกไม่แตกต่างจากซีลหลักมากนัก

อย่างไรก็ตามมันมีน้ำหนักมากกว่าเล็กน้อย - 0.028 กก. และมีขนาดใหญ่กว่า - 55x55x10 มม.

ตำแหน่งของซีลน้ำมันอธิบายถึงปัญหาบางประการในการถอดและเปลี่ยน:

1. แก้ไขหน้าแปลนกล่องโดยใส่สลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการลงในรู
2. หมุนน็อตหน้าแปลนด้วยประแจ
3. งัดวงแหวนโลหะที่อยู่ตรงกลางออกด้วยไขควงแล้วดึงออกจากเพลารอง
4. ถอดสลักเกลียวออกจากรู
5. วางตัวดึงที่ปลายเพลาส่งออก
6. ถอดหน้าแปลนด้วยเครื่องซักผ้า
7. ใช้ไขควงหรือคีมถอดซีลน้ำมันเก่าออกจากกล่อง
8. ทำความสะอาดข้อต่อ ติดตั้งซีลใหม่

คลังภาพ: ขั้นตอนการทำงาน

ต้องใช้ความระมัดระวังในการทำงานกับเพลาเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับพื้นผิว หากจำเป็น สามารถใช้รองได้ ซีลน้ำมันใหม่ติดตั้งได้ง่ายในที่นั่ง

วิธีเปลี่ยนเกียร์และซิงโครไนซ์

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้น งานอิสระด้วยกระปุกเกียร์และยิ่งกว่านั้นด้วยเพลาและองค์ประกอบของมันเต็มไปด้วยข้อผิดพลาดมากมาย ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการเปลี่ยนเกียร์และซิงโครไนซ์ให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถ

เจ้าของ VAZ 2107 ที่มีประสบการณ์สามารถชมวิดีโอพิเศษที่อธิบายความแตกต่างทั้งหมดของการทำงานเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้

วิดีโอ: วิดีโอพิเศษสำหรับการถอดเกียร์ออกจากเกียร์ห้า

น้ำมันในกระปุกเกียร์ VAZ 2107

น้ำมันเกียร์พิเศษถูกเทลงในกระปุกเกียร์ VAZ จำเป็นสำหรับการหล่อลื่นเกียร์เนื่องจากช่วยยืดอายุการใช้งาน

การเลือกน้ำมันเกียร์ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ: การเงินของผู้ขับขี่ คำแนะนำของผู้ผลิต และความชอบของเจ้าของแบรนด์หนึ่งๆ ในกล่องของ "เจ็ด" คุณสามารถเติมน้ำมันเกียร์ของ บริษัท ต่อไปนี้ได้โดยไม่ต้องสงสัย:

• ยูฟาลูเบ ยูนิทรานส์ 85W-90;
• ลูคอยล์ TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 หรือ 85W-90;
• แฟร์ซุปเปอร์ E-80W-90 หรือ T-85W-90;
• ทีเอ็นเค ทรานส์ ไฮปอยด์ 85W-90 หรือ 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 หรือ 80W-95;
• NORSI ทรานส์ 80W-90 หรือ 85W-90;
• โนโวล ซุปเปอร์ ที 80W-90;
• SPECTROL ไปข้างหน้า 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 หรือ 85W-140 (GL-5)

ปริมาตรของของเหลวที่จะเติมมักจะ 1.5 - 1.6 ลิตร การบรรจุจะทำผ่านรูพิเศษที่ด้านซ้ายของตัวกล่อง

วิธีเช็คระดับน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์

หากคุณสงสัยว่าน้ำมันรั่ว ให้ตรวจสอบระดับในกล่อง ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องวาง VAZ 2107 ลงในช่องตรวจสอบและเริ่มทำงาน:

1. ทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำและรูเติมบนตัวกล่องจากสิ่งสกปรก
2. ใช้ประแจ 17 แล้วคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์ด้วย
3. วัตถุที่เหมาะสม (คุณสามารถใช้ไขควง) เพื่อตรวจสอบระดับน้ำมันภายใน ของเหลวควรไปถึงขอบด้านล่างของรู
4. หากระดับต่ำ คุณสามารถเติมกระบอกฉีดยาได้ จำนวนเงินที่ต้องการน้ำมัน

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง VAZ 2107

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณต้องเตรียมการล่วงหน้า:

• ความจุสำหรับระบายของเหลวที่ใช้แล้ว (อย่างน้อย 2 ลิตร)
• กุญแจสำหรับ 17;
• หกเหลี่ยม;
• ไขควง;
• ผ้าขี้ริ้ว

ขั้นตอนการดำเนินงาน

เพื่อไม่ให้งานเกิดปัญหาควรคลุมพื้นที่รอบกล่องทันทีด้วยผ้าขี้ริ้ว ทำตามไดอะแกรมถัดไป:

1. คลายเกลียวปลั๊กเติมน้ำมันที่ตัวกล่อง
2. วางภาชนะระบายน้ำไว้ใต้ปลั๊กแล้วเปิดด้วยประแจหกเหลี่ยม
3. รอจนน้ำมันไหลออกจากกล่องจนหมด
4. ปลั๊กใส รูระบายน้ำจากน้ำมันเก่าและติดตั้งเข้าที่
5. เทน้ำมันสดอย่างระมัดระวังในปริมาตร 1.5 ลิตรผ่านรูเติม
6. หลังจากผ่านไป 10 นาที ให้ตรวจสอบระดับ หากจำเป็น ให้เติมสารหล่อลื่นเพิ่มและปิดปลั๊ก

คลังภาพ: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตัวเองในกล่อง

ล้างภาชนะระบายน้ำใต้ปลั๊กก่อนดีกว่าน้ำมันเก่าจะไหลออกเร็วขึ้นพร้อมกล่องอุ่นหลังขับ เติม smear ผ่านช่องทางจะดีกว่า

หลังเวทีที่ด่าน - มีไว้เพื่ออะไร

หลังเวทีในภาษาของผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการเรียกว่า "แรงขับของตัวควบคุมกระปุกเกียร์" โดยไม่ได้ตั้งใจ คันเกียร์ถูกถ่ายโดยตรงเบื้องหลังเมื่อฉากเป็นองค์ประกอบที่มีหลายองค์ประกอบ:

• คันเกียร์;
• แรงผลักดัน;
• ส้อม;
• ตัวยึดซีล

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกระปุกเกียร์ ตัวโยกจะทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมระหว่างคันโยกและ เพลาคาร์ดาน. สิ่งมีชีวิต อุปกรณ์เครื่องกลมันสามารถสึกหรอได้ดังนั้นคนขับจะเริ่มสังเกตเห็นปัญหาการควบคุมทันที ยานพาหนะ. การพังทลายในปัจจุบันมักเกี่ยวข้องกับการพัฒนาทรัพยากรหลังเวที ซึ่งไม่บ่อยนักเมื่อระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ลดลง

หลังเวทีปรับได้เอง

หากคุณมีปัญหากับการเปลี่ยนเกียร์ในครั้งแรก ให้ลองปรับหลังเวทีก่อน เป็นไปได้ว่าการเชื่อมต่อบางส่วนหลวมและการแทรกแซงเพียงเล็กน้อยสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้:

1. ขับรถขึ้นไปบนสะพานลอย
2. เลื่อนคันโยกไปทางซ้ายสุด
3. ขันแคลมป์ใต้เครื่องให้แน่นระหว่างแอกกับเพลา
4. หล่อลื่นชิ้นส่วน จารบีพิเศษผ่านข้อต่อในกล่อง

โดยปกติการกระทำเหล่านี้เพียงพอแล้วที่จะทำให้รถกลับสู่การควบคุมเดิมได้

วิดีโอ: คำแนะนำในการปรับงาน

วิธีถอดและวางหลังเวทีบน VAZ 2107

อันที่จริงขั้นตอนการรื้อหลังเวทีเก่าและติดตั้งใหม่นั้นค่อนข้างง่าย คนรักรถ ในภาษาธรรมดาพวกเขาอธิบายวิธีการทำงานบนฟอรัม

ตามที่ Raimon7 เขียนไว้อย่างถูกต้อง สามารถทำได้จากซาลอน คลายเกลียวน็อตล่าง 3 ตัว (ดูรูป) ได้ง่ายมาก ดึงกลไกทั้งหมดออก หากคุณมีที่ 5 ก็ไม่มีปัญหา แต่ถ้าเป็น 4x คุณจะต้องถอด "คันเกียร์" ออกจากสปริง (ดูรูป) (นี่คือสิ่งที่คุณหัก) สปริงจะต้องดึงออกมาเพื่อไม่ให้ล้มลงโดยบังเอิญเรามีเพื่อนที่นี่ที่ขี่สปริงนี้มันไม่ชัดเจนที่ไหน จากนั้นคุณก็ถอดทุกอย่าง: กลไกการเลือกเกียร์, เหวี่ยงคันโยกที่หัก, ใส่อันใหม่ ประกอบ ขันกลไกการเลือกกลับ แล้วทุกอย่างก็ขับดี

มากาดาน

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

ดังนั้นกระปุกเกียร์ของ VAZ 2107 จึงไม่ถือว่าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบการออกแบบที่ซับซ้อนที่สุดของรุ่น เจ้าของสามารถดำเนินการตรวจสอบและซ่อมแซมบางอย่างด้วยมือของเขาเอง แต่อย่าประเมินค่ากำลังของคุณสูงเกินไปในกรณีที่เกิดปัญหาร้ายแรงกับด่าน - เป็นการดีกว่าที่จะจ่ายค่าบริการของผู้เชี่ยวชาญ

เป็นครั้งแรกที่คนที่นั่งหลังพวงมาลัยอย่างน้อยควรรู้กฎของการเปลี่ยนเกียร์ในรถในทางทฤษฎี เพราะในทางปฏิบัติแล้ว พวกเขาต่างกัน สิ่งเดียวที่รวมกันได้คือรูปแบบที่ประกอบด้วยช่วงเวลาพื้นฐานเช่น: เหยียบคลัตช์ เปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้น และสุดท้าย "ผ่อนคลาย" เหยียบคลัตช์ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ รถจะช้าลง สูญเสียความเร็วที่ได้รับ และขี่เหมือน "มวล" ที่สูญเสียการทรงตัว โดยเคลื่อนที่ไปตามแรงเฉื่อยเท่านั้น ความจริงข้อนี้ทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างระมัดระวัง แต่ไม่ช้ามาก เพื่อที่รถจะได้ไม่มีเวลาช้าลงในที่สุด

เมื่อเวลาผ่านไป การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นในระดับจิตใต้สำนึก

กฎการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา

ไม่ว่าความคืบหน้าจะเร่งรีบแค่ไหน หรือการผลิตรถยนต์ไม่ดีขึ้น รถยนต์ที่มีระบบเกียร์แบบกลไกในหมู่เจ้าของรถที่มีประสบการณ์ย่อมมีค่ามากกว่ารถยนต์ที่มี เกียร์อัตโนมัติ. สำหรับผู้เริ่มต้นที่ประสบปัญหาในการจัดการแล้ว "กลไก" ดูเหมือนจะยากเกินไป แต่จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการทำงานกับมันเป็นเรื่องง่าย - ผู้คนนับล้านสามารถทำได้

เจ้าของรถต้องรู้รายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของการเปิดใช้กลไก ซึ่งช่วยสร้างความมั่นใจและความสามารถในการคิดผ่านสถานการณ์บนท้องถนน ขณะขับรถไม่ควรคิด การดำเนินการทั้งหมดจะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วในระดับสะท้อน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ดังกล่าว เป็นการดีที่สุดที่จะทำความรู้จักกับกระปุกเกียร์ "ให้ใกล้ขึ้น" โดยที่หน่วยกำลังปิดอยู่ อย่างไรก็ตามอย่าลืมเกี่ยวกับ การขับขี่จริง. ดังนั้นวิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง:

1. ในการสตาร์ท ให้กดคลัตช์ จากนั้นใส่คันเกียร์เข้าเกียร์หนึ่ง ปล่อยคลัตช์อย่างช้าๆ และกดแก๊ส หากคุณต้องการขับให้เร็วขึ้น คุณควรเพิ่มความเร็ว และแน่นอน ค่อยๆ เปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น
2. ในทางปฏิบัติ การสลับทำได้ไม่บ่อยนัก โดยเร่งรถไปที่ ความเร็วสูงสุด, คุณสามารถไปได้เป็นเวลานาน การเปลี่ยนความเร็วควรเป็นไปตามลำดับ กล่าวคือ จากที่ 2 ไปที่ 3 จากนั้นไปที่ 4 และ 5

1. เมื่อเบรกหรือเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจร คุณควรบีบคลัตช์และเลื่อนคันเกียร์ไปที่ "เป็นกลาง" โดยปล่อยคลัตช์ หากความเร็วลดลงอย่างมาก (30 กม. / ชม.) ให้บีบคลัตช์ให้เปลี่ยนคันเกียร์เป็นเกียร์สอง
2. ด่วนต้องดูแลเจ้าของรถอย่างสูงสุด กดแป้นเบรกต้องรีบบีบคลัตช์ให้ดับ หน่วยพลังงาน. จากนั้นโดยไม่ต้องปล่อยคลัตช์ ให้เลื่อนคันโยกไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง

พื้นฐานของพื้นฐานสำหรับผู้เริ่มต้น

กฎการเปลี่ยน กล่องเครื่องกลเกียร์สำหรับรถยนต์ทุกคันเหมือนกัน การเปลี่ยนภาพขึ้นอยู่กับกำลังและความเร็วของรถ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นไม่จำเป็นต้องดูที่มาตรวัดความเร็ว พวกเขาเปลี่ยนเกียร์อย่างสังหรณ์ใจ เข้าใจความจำเป็นในการเปลี่ยนตามเสียงของเครื่องยนต์ เจ้าของรถมือใหม่ไม่ควรลืมเกี่ยวกับการอ่านอุปกรณ์นี้ ควรเข้าใจว่า:

• ขณะขับรถจาก 0 ถึง 20 กม. / ชม. ต้องเข้าเกียร์แรก
• ที่ความเร็ว 20 ถึง 40 กม. / ชม. - วินาที;
• จาก 40 ถึง 60 km / h - ที่สาม;
• จาก 60 ถึง 90 km / h - สี่;
• ความเร็วเกิน 90 กม./ชม. ต้องใช้คันเกียร์อยู่ในเกียร์ห้า

ขณะขับรถ ช่วงความเร็วเหล่านี้ "ถูกลบ" การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าการสตาร์ทจากเกียร์สองเกิดขึ้นอย่างแตกต่างออกไป ความจริงก็คือพลังของรถยนต์ใหม่ช่วยให้เจ้าของสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 70 กม. / ชม. แม้ในเกียร์สองอย่างไรก็ตามนี่เป็นขั้นตอนที่คิดไม่ดีเกินไปเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายมากเกินไป ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เปลี่ยนไปใช้เกียร์ห้าเมื่อขับเกิน 110 กม./ชม. แม้ว่าจะแนะนำให้ทำอยู่แล้วที่ 90 กม./ชม. แน่นอนเจ้าของรถควรตระหนักถึงกฎเกณฑ์ แต่เปลี่ยนความเร็วตามความสามารถของรถและ ดังนั้น การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องต้องคำนึงถึงสิ่งหนึ่ง นั่นคือ การบีบกลไกคลัตช์อย่างราบรื่นและการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว

เปลี่ยนเกียร์ขณะแซง

เช่น ขณะขับรถบนทางหลวง คุณมักจะต้องแซงรถที่อยู่ใกล้เคียง แต่คุณจะแซงได้อย่างไร? มีกฎสำคัญข้อหนึ่ง - อย่าทำเช่นนี้ที่ความเร็วปัจจุบัน เนื่องจากในขณะขับขี่บนทางหลวง รถจะค่อยๆ ไปถึงความเร็วที่ยอมรับได้มากที่สุด

เมื่อแซงทางที่ดีที่สุดควรทำดังนี้: ไล่ตามรถที่วิ่งผ่าน ให้ช้าลงอย่างช้าๆ จนกว่าความเร็วจะเท่ากัน แล้วจึงไปที่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น เมื่อขับออกไปก่อนที่จะมีการกวาดล้างอย่างมีนัยสำคัญรถจะต้องถูกถ่ายโอนไปยังความเร็วที่เสถียรยิ่งขึ้นและแซงหน้าโดยสมบูรณ์

ผู้เริ่มต้นในขณะขับรถมักจะแซงรถใกล้เคียงในเกียร์ปัจจุบัน แต่สามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่ "กำลังมา" ฟรีเท่านั้น หากรถที่สวนมาปรากฏอยู่ด้านหน้ากะทันหัน การซ้อมรบจะไม่เสร็จสิ้น

จะทำอย่างไรถ้าคุณต้องทำให้หน่วยพลังงานช้าลง?

ขณะขับรถ บางครั้งคุณต้องลดความเร็วของเครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยยืดอายุของระบบเบรก นอกจากนี้บนถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือทางลาดชันเบรกล้มเหลวในกรณีนี้ควรทำเช่นนี้: ปล่อยคันเร่งจับคลัตช์ลงไปที่ ความเร็วต่ำและค่อยๆ ปล่อยคลัตช์

อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ที่ต้องการการตอบสนองในทันที เป็นการยากที่จะระบุช่วงเวลาของการชะลอตัวและการเปลี่ยนเพิ่มเติม คุณต้องกระโดดด้วยความเร็วโดยข้ามเกียร์หนึ่ง แต่เมื่อเวลาผ่านไป การกระทำดังกล่าวสามารถทำลายเกียร์ได้ จุดที่สำคัญที่สุดคือการทำงานของกลไกคลัตช์ในขณะ "ปิ๊กอัพ"

แม้จะดูซับซ้อน แต่การทำงานกับเกียร์ธรรมดาก็ไม่ใช่เรื่องยาก แต่สิ่งสำคัญคือต้องเรียนรู้วิธี "เข้าใจ" รถยนต์และดำเนินการทั้งหมดอย่างรอบคอบ

บทสรุป

การขับรถอัตโนมัตินั้นง่าย แต่ทำได้ "ด้วย" การสูญเสียคุณสมบัติที่สำคัญของรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งประสิทธิภาพ แนะนำให้ใช้เกียร์ธรรมดาโดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งไม่สามารถดำเนินการดังกล่าวได้ ความผิดพลาดง่าย ๆ, อย่างไร:

• การเพิ่มกำลังของหน่วยพลังงานก่อนเวลาอันควร
• "ขว้าง" กลไกคลัตช์;
• การซิงโครไนซ์กระบวนการเหล่านี้ไม่สำเร็จ

หากการเปลี่ยนเกียร์ผิดพลาด รถจะกระตุก ซึ่งเป็นสาเหตุ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว คุณควรเดินทางสักหน่อย เพื่อทำความเข้าใจกลไกคลัตช์

ในบทความนี้ฉันอยากจะให้ แนวคิดพื้นฐานเกี่ยวกับสาระสำคัญของกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งจะช่วยให้คุณ ระดับอัตโนมัติเลือกเกียร์ที่ใช่ทุกครั้งเพื่อการขับขี่ให้มั่นใจ โหมดที่ต้องการการเคลื่อนไหวในสถานการณ์เฉพาะและรับ:

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม
ปริมาณการใช้ทรัพยากรเครื่องยนต์ขั้นต่ำ
วิ่งได้อย่างราบรื่น
ความปลอดภัยในการขับขี่ด้วยการเลือกเกียร์ที่เหมาะสมในสถานการณ์ฉุกเฉิน

ก่อนอื่น คุณต้องเข้าใจว่าเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วต่างกัน ให้กำลังต่างกัน ในรอบ ไม่ได้ใช้งาน(750-850 รอบต่อนาที) มีขนาดเล็กมากที่ เรฟสูงสูงตามลําดับ แม้จะถึงจุดหนึ่งโดย รถยนต์ในประเทศประมาณ 5500 รอบต่อนาที

ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงเรื่องนี้ แค่รู้ว่าคุณไม่สามารถหมุนรอบเครื่องยนต์ให้สูงขึ้นได้ ในทางกลับกัน on รถยนต์สมัยใหม่มีตัวจำกัดที่จะไม่อนุญาตให้คุณทำเช่นนี้

เกียร์เปลี่ยนแรงที่ส่งโดยเครื่องยนต์ไปยังล้อ นั่นคือในเกียร์แรกเครื่องยนต์จะหมุนที่ความเร็ว 3000 รอบต่อนาทีและล้อก็ช้ามากประมาณ 25 กม. / ชม.

หากเราเปลี่ยนไปใช้อันที่สองในขณะนี้ ล้อก็จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 25 กม. / ชม. แต่เครื่องยนต์จะหมุนด้วยความเร็วที่ต่ำกว่าประมาณ 1800 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จะบรรทุกหนัก ณ จุดนี้ สิ่งนี้คล้ายกับคันโยกยาวและสั้น - คันยาวนั้นง่ายต่อการเคลื่อนย้าย แต่คุณต้องเอาชนะระยะทางที่มากขึ้น ในขณะที่คันสั้นจะต้องออกแรงมากขึ้น แต่ไม่จำเป็นต้องถูกปฏิเสธมากนัก

เครื่องยนต์ก็เช่นกัน ในเกียร์แรกจะหมุนได้มากกว่าและง่ายกว่า ถ้ากดแก๊สแรงๆ เข้าเกียร์หนึ่ง เครื่องจะหมุนทันทีถึง ความเร็วสูงสุด,รถเร่งเร็วมาก. หากทำในเกียร์ 5 ทันทีที่คุณสังเกตเห็นว่าเข็มมาตรรอบเครื่องยนต์ (ตัวแสดงความเร็วรอบเครื่องยนต์) เริ่มคืบคลานขึ้นอย่างไร

จุดประสงค์ของการเปลี่ยนเกียร์คือการทำให้เครื่องยนต์มี RPM ที่สบายสำหรับความเร็วที่กำหนด คุณไม่สามารถไปให้ถึงจุดสูงสุดได้เสมอ เพราะมันจะมาก ไหลสูงการใช้เชื้อเพลิงและทรัพยากรเครื่องยนต์ หากคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว เช่น ในการแซง คุณควรเปลี่ยนเกียร์ต่ำ ซึ่งจะทำให้ความเร็วเพิ่มขึ้นและด้วยเหตุนี้ พลังในการขับเคลื่อนที่จำเป็นให้เสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว

หากคุณต้องการขับด้วยความเร็วคงที่ก็ไม่จำเป็นต้องใช้กำลังมากที่นี่ 2000-2500 ก็เพียงพอแล้วสำหรับ ขี่สบายและความเร่งเล็กน้อย ที่รอบต่ำมาก การเร่งความเร็วไม่เพียงแต่ไม่มีประสิทธิภาพอย่างยิ่ง แต่ยังส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์อย่างมาก บางทีอาจส่งผลเสียมากกว่ารอบที่สูงมากด้วยซ้ำ

นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ในระหว่างการเร่งความเร็ว รวมถึงการเร่งความเร็วที่ราบรื่นจากการหยุดนิ่งเป็นความเร็วที่ต้องการ เช่น 60 กม./ชม. ในขณะที่รักษาความเร็วของเครื่องยนต์ให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสมที่สุดที่ 2,000-4,000 รอบต่อนาที

เกียร์แรกจะยังคงไม่อนุญาตให้คุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็วดังกล่าว เกียร์สองก็จะสูงเกินไป ดังนั้นเลือก 3 หรือ 4 สำหรับความเร็วนี้ และความเร็วต่ำที่จำเป็นจะถูกเก็บไว้เพื่อขับด้วยความเร็วคงที่

ทันทีที่ความเร็วต่ำลงและความเร็วลดลง เกียร์ก็ควรถูกปรับให้ต่ำลงตามลำดับ ในทางกลับกัน ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์ห้าได้

สำหรับความยากลำบากในการทำงานของคันเกียร์ ฉันสามารถแนะนำรถยนต์ที่จอดอยู่กับที่เมื่อดับเครื่องยนต์เพื่อฝึกเปลี่ยนเกียร์ได้ที่นี่

เกียร์มีทางเดินระหว่าง 1 ถึง 2, 3 และ 4 หลังจากเกียร์แรก เกียร์ที่สองหันหลังกลับ และในทางกลับกัน จากอันที่สองไปอันแรก ให้เดินหน้าอย่างแน่นอน เช่นเดียวกับเกียร์ 3 และ 4 นอกจากนี้ เกียร์ 3 และ 4 ยังเข้าเกียร์จากตำแหน่งเกียร์ว่างปกติ

นั่นคือ หากคุณต้องการเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ 3 หรือ 4 จากเกียร์อื่น เช่น จากเกียร์ 2 คุณเพียงแค่ต้องปิดเกียร์เดิมและปล่อยให้คันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง จากนั้นไปข้างหน้าหรือถอยหลัง ขึ้นอยู่กับเกียร์ที่คุณต้องการ

ต้อง "คลำ" ที่หนึ่งและห้าเป็นรายบุคคล สำหรับสิ่งนี้ ฉันแนะนำให้ฝึกโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน หลังจากออกกำลังกาย 15 นาที คุณจะรู้สึกว่าการเปลี่ยนเกียร์ง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

มือโปร เกียร์ถอยหลังฉันไม่ได้พูดตั้งแต่เธออยู่ รถที่แตกต่างกันใน ที่ต่างๆ. สำหรับ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า (2108-21099, 2113-2115, 2110-12, Priory, Kalina) ด้านหลังจะเปิดอยู่ถัดจากเกียร์แรกหรือค่อนข้างทางด้านซ้ายของเกียร์แรกเนื่องจากเป็น -1 และ มีความไม่สะดวกในที่นี้ประกอบด้วยความเสี่ยงในการเปิดเครื่องแทน 1 เมื่อก้าวไปข้างหน้าซึ่งเต็มไปด้วยความเสียหายร้ายแรง แต่คุณสามารถใช้คุณลักษณะนี้ได้อย่างง่ายดาย

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์หลายคนไม่รู้จักเกียร์อัตโนมัติโดยพิจารณาว่าไม่ประหยัดและไม่น่าเชื่อถือ มีความจริงบางอย่างในเรื่องนี้แม้ว่าคนสมัยใหม่ได้มาถึงคู่หูทางกลแล้วในแง่ของพารามิเตอร์และเหนือกว่าพวกเขาในทางใดทางหนึ่ง อย่างไรก็ตาม เกียร์อัตโนมัติมันยังมีราคาสูงกว่ามาก - ดังนั้นการส่งสัญญาณทางกลจึงเป็นผู้นำในกลุ่มมวล มันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับทุกคนยกเว้นเพื่อความสะดวก - ดังนั้นไดรเวอร์สามเณรมีคำถามวิธีการเปลี่ยนเกียร์บนกลไกอย่างเหมาะสมในขณะขับขี่รวมถึงการสตาร์ทอย่างไร? รูปแบบการทำงานกับเกียร์ธรรมดานั้นค่อนข้างง่าย แต่คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำบางประการ

เริ่ม

เพื่อให้รถเริ่มเคลื่อนที่ จำเป็นต้องเข้าเกียร์และเปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่เพียงพอสำหรับการเร่งความเร็ว ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะง่ายมาก - คลัตช์, เกียร์หนึ่ง, แก๊ส อย่างไรก็ตาม รถถูกบังคับให้ต้องเอาชนะความพยายามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในขณะที่สตาร์ทรถ นั่นคือสาเหตุที่เครื่องยนต์มักจะหยุดทำงาน ซึ่งทำให้คนขับสูญเสีย ความลับอยู่ที่ความสมดุลที่ราบรื่นระหว่างสองคันเหยียบ: คลัตช์และแก๊สซึ่งในช่วงเวลาหนึ่งจะต้องกดพร้อมกัน

แน่นอนว่าเราไม่ได้พูดถึงการถีบ แต่เกี่ยวกับการใช้เกียร์ธรรมดา ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้เกียร์หนึ่งเพื่อสตาร์ทจากพื้นผิวที่แห้งและสะอาด - แรงบิดที่ส่งไปยังล้อนั้นสูงมาก ดังนั้นโอกาสในการดับเครื่องยนต์จึงน้อยมาก ควรเข้าเกียร์โดยเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด และคันโยกควรเคลื่อนที่อย่างราบรื่น พยายามอย่าพยายามเอาชนะแรงต้านตามธรรมชาติด้วยความพยายามอันเฉียบแหลม ถ้ามันเริ่มเผยแพร่ เสียงอันไม่พึงประสงค์และความต้านทานเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วก็คุ้มค่าที่จะคืนคันเกียร์ธรรมดาให้เป็นกลางโดยปล่อยคลัตช์เหยียบคันเร่งอีกครั้งแล้วลองอีกครั้ง เมื่อเปิดสเตจที่ต้องการ แรงบนคันโยกจะลดลงเป็นเวลาเสี้ยววินาที จากนั้นจะหยุดเคลื่อนที่ เนื่องจากจะชนกับจุดหยุดที่ส่วนท้ายของร่อง

หากคุณกำลังจะขับรถในช่วงฤดูหนาวหรือในช่วงฤดูใบไม้ร่วงที่มีน้ำค้างแข็งจะเป็นประโยชน์ในการเริ่มต้นจากเกียร์สอง เทคนิคนี้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อและไม่อนุญาตให้รถลื่นไถลหรือฝังล้อในหิมะในทันที มีความแตกต่างเล็กน้อย - สำหรับเกียร์ธรรมดา ควรเลือกเกียร์สอง อย่างไรก็ตาม การทรงตัวของแป้นคันเร่งและแป้นคลัตช์จะต้องบอบบางกว่ามากเพื่อหลีกเลี่ยง ภาระที่เพิ่มขึ้นไปยังหน่วยพลังงาน เป็นที่น่าจดจำว่าการเคลื่อนไหวกะทันหันด้วยคันเกียร์ การยกเท้าขึ้นอย่างรวดเร็วจากแป้นคลัตช์ การจ่ายเชื้อเพลิงในปริมาณที่มากเกินไปจะส่งผลเสียต่อเกียร์และอาจนำไปสู่การเสียในระยะสั้น

กำลังวิ่ง

เมื่อรถเคลื่อนที่ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์ เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง บรรลุไดนามิกที่เหมาะสมที่สุด และป้องกันความล้มเหลวในการส่งกำลัง บนอินเทอร์เน็ตและคู่มือบางเล่ม มักจะมีคำแนะนำว่าแต่ละเกียร์สอดคล้องกับความเร็วที่แน่นอน มันผิดอย่างสิ้นเชิง เนื่องจากรถแต่ละคันมีระดับกำลังและอัตราทดเกียร์ที่เลือกแยกกัน

ขอแนะนำให้ผู้เริ่มต้นให้ความสนใจ - สำหรับเครื่องจักรส่วนใหญ่ โซนการทำงานที่ประหยัดของมอเตอร์อยู่ในช่วงประมาณ 2,500–3500 รอบต่อนาที หากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงที่ใกล้เคียงกัน คุณไม่ควรใช้คันโยก อย่างไรก็ตาม การสลับขั้นตอนที่ถูกต้องใน รถสปอร์ตกับ มอเตอร์ความเร็วสูงอาจจะทำแตกต่างกัน นั่นคือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ประหยัดและเข้ารับการฝึกอบรมการขับขี่แบบพิเศษ รถความเร็วสูงนำเสนอโดยตัวแทนจำหน่ายจำนวนมาก

เมื่อเพิ่มความเร็ว ให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้น โดยอย่าลืมเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดและปฏิบัติตามกฎข้อควรระวังเมื่อขยับคันโยก ในทำนองเดียวกัน คุณต้องทำเช่นเดียวกันกับความเร็วที่ลดลง อย่างไรก็ตาม ควรเปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำลง เป็นการดีกว่าที่จะสลับตามลำดับโดยใช้แต่ละเกียร์ในระหว่างการเร่งความเร็ว แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะกระโดดข้ามเกียร์ 1-2 เกียร์ แต่ขอแนะนำให้ใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในการทำงานกับคลัตช์เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับเพลากระปุก

เกียร์ธรรมดานั้นดีเพราะช่วยให้คุณเตรียมพร้อมสำหรับสถานการณ์ที่ยากลำบากต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กฎสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดากำหนดให้รวมเกียร์ต่ำเมื่อ:

• ใกล้ทางขึ้นที่สูงชัน
• การขับรถบนทางลาดชันที่อันตราย
• แซง;

หากคุณใช้งาน ระบบเบรคเป็นไปไม่ได้ เช่น เมื่อขับรถลงทางลาดชันหรือบน ถนนลื่นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เบรก ในการทำเช่นนี้ควรปล่อยคันเร่งจนสุดแล้วค่อยเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ต่ำจนกว่ารถจะถึงความเร็วที่ต้องการ มันสำคัญมากที่จะไม่เร่งเครื่องมากเกินไปและพยายามช่วยส่งกำลังด้วยเบรกบริการถ้าเป็นไปได้

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มักจะเน้นที่เสียงของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม เพื่อเปลี่ยนขั้นตอน "ด้วยหู" คุณต้องทำความคุ้นเคยกับรถ ความเป็นมืออาชีพที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการเปลี่ยนเกียร์โดยสัมผัสถึงปฏิกิริยาของรถ คนขับจะประเมินว่ารถเร่งความเร็วได้แค่ไหนเมื่อกดแก๊สและเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วที่กำหนด ปรับปรุงไดนามิกของรถ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้เขาต้องมีประสบการณ์และความคุ้นเคยกับเครื่องจักรเฉพาะอย่างมากมาย

เคล็ดลับเศรษฐกิจ

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ช่วง 2500–3500 รอบต่อนาทีถือว่าประหยัดที่สุดสำหรับรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกด้วยการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอด้วยค่าเฉลี่ยหรือ ความเร็วสูงเพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่บางคนพบว่าการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและรักษาความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงไว้ที่ระดับ 1,000-1500 รอบต่อนาที จะช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ความคิดเห็นนี้ผิดพลาด - เร่งด้วย ความเร็วต่ำรถต้องการเชื้อเพลิงมากขึ้น และคนขับจะตอบสนองต่อสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดได้ยากขึ้น

หากต้องการเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง คุณต้องเข้าใจว่ารถยนต์สมัยใหม่ใช้เลย์เอาต์แบบใด เกียร์กล. ตามกฎแล้วเกียร์ที่ห้าและหก (และสำหรับผู้ผลิตบางรายที่เจ็ด) มีจุดประสงค์เฉพาะ ความเร็วสูงสุดทำได้ในเกียร์สี่หรือห้าขึ้นอยู่กับจำนวนก้าว การเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นจะไม่ทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงลดลง - ความเร็วจะลดลงเหลือน้อยที่สุด ตามสถานการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้น นอกจากนี้การใช้ขั้นตอนที่ใหญ่ที่สุดในเมืองนั้นไม่ยุติธรรม - ถูกสร้างขึ้นเพื่อ การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอตามทางหลวงชานเมือง

เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายก่อนเวลาอันควรต่อกระปุกเกียร์ การสึกหรอของมอเตอร์และคลัตช์อย่างรวดเร็ว คุณควรหลีกเลี่ยงการคันโยกอย่างกะทันหัน รวมทั้งเหยียบคันเร่งให้สมดุล พยายามหลีกเลี่ยงแรงกระแทกและการลื่นไถล หากคุณสนใจที่จะเปลี่ยนเกียร์เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ให้อยู่ในช่วงการทำงานที่แคบอยู่เสมอ ด้วยความช่วยเหลือ เกียร์ธรรมดาคุณยังสามารถเบรกด้วยมอเตอร์เพื่อป้องกันไม่ให้คุณเข้าสู่สถานการณ์อันตราย ด้วยการควบคุมกฎการเปลี่ยนเกียร์อย่างเชี่ยวชาญ คุณจะสามารถควบคุมรถของคุณได้อย่างเต็มที่ บรรลุไดนามิกที่เหมาะสม ต้นทุนขั้นต่ำ และความปลอดภัยอย่างแท้จริง

ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ หลักการสำคัญการเปลี่ยนเกียร์: เมื่อเปลี่ยนจากต่ำเป็น เกียร์สูงหรือในทางกลับกัน คุณต้องกดคลัตช์ กล่าวอีกนัยหนึ่ง คันเกียร์และคลัตช์ควรทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิด เหมือนกับนักปีนเขาที่บุกเข้าไปในเส้นทางที่อันตรายของเอเวอเรสต์ หากคุณไม่ปฏิบัติตามกฎนี้ ให้กันเงินไว้ล่วงหน้าจำนวนหนึ่ง ซึ่งคุณจะต้องซื้อกล่องเกียร์ใหม่

ข้อควรรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์

จำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าเทคนิคการสลับ เกียร์ต่างๆแตกต่างกันออกไป สามัญสำหรับพวกเขาคือรูปแบบ "บีบคลัตช์ - เกียร์ - ปล่อยคลัตช์"

เกียร์ธรรมดาไม่น่ากลัวอย่างที่คิด

หากคุณเป็นมือใหม่ อาจเป็นข่าวสำหรับคุณว่าระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ รถจะสูญเสียความเร็ว กลายเป็น “ตัวรถ” ที่เคลื่อนที่ด้วยแรงเฉื่อย ด้วยเหตุนี้คุณจึงต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่น แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างเร็วเพื่อไม่ให้รถช้าลง

เมื่อไหร่ควรเปลี่ยนเกียร์

มีการคำนวณช่วงความเร็วเฉลี่ยของการใช้เกียร์ที่แน่นอนซึ่งเราจะให้ไว้ในตารางด้านล่าง

โดยปกติ การคำนวณเหล่านี้เป็นแผนผัง เนื่องจากคุณต้องคำนึงถึงปัจจัยอื่นๆ ที่อาจส่งผลต่อการขับขี่ อะไรก็ได้แต่ โครงการนี้ใช้กับรถเปล่าที่เคลื่อนที่บนถนนที่ไม่มีแรงต้านใดๆ หากมี เช่น รถยนต์กำลังขับอยู่ หิมะตกหนัก, ทรายหนืดหรือปีนขึ้นไปบนทางลาดชัน จากนั้นจึงค่อยเปลี่ยนเกียร์ในภายหลัง นั่นคือ เหนือขีดจำกัดความเร็วที่ประกาศไว้

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

ในการเลือกการส่งสัญญาณโดยเฉพาะมี คำแนะนำสากล: เกียร์แรกมีไว้สำหรับสตาร์ทรถจากการหยุดนิ่ง เกียร์ที่สองใช้สำหรับเร่งความเร็ว เกียร์ที่สามอนุญาตให้แซง เกียร์ที่สี่เหมาะสำหรับขับในเมือง และที่ห้าสำหรับมอเตอร์เวย์และทางด่วน

วิธีเปลี่ยนเกียร์

ดังนั้น ในการสลับเกียร์ คุณต้องดำเนินการบางอย่าง:

• ด้วยความช่วยเหลือ การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันคุณต้องบีบคลัตช์จนสุดที่พื้นในขณะเดียวกันก็ปล่อยคันเร่ง
• เปิดอย่างรวดเร็วและราบรื่น เกียร์ที่ต้องการโดยขั้นแรกให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง จากนั้นจึงไปที่ตำแหน่งเกียร์ทันที
• เราปล่อยแป้นคลัตช์ในขณะที่คุณสามารถเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ได้เล็กน้อย - สิ่งนี้จะช่วยชดเชยการสูญเสียความเร็ว
• ปล่อยคลัตช์จนสุดแล้วเติมน้ำมันอีกเล็กน้อย

เกียร์อัตโนมัติ - สำหรับคนขี้เกียจหรือผู้ที่ชื่นชอบความสบายระดับโลก

ไม่มีเงื่อนไขที่เข้มงวดสำหรับลำดับการเปลี่ยนเกียร์: คุณสามารถเปิดการทำงานที่ไม่เป็นระเบียบได้ - จากอันแรกไปที่อันที่สาม จากอันที่สองไปเป็นอันที่ห้า เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน จะใช้เวลามากขึ้นในการเร่งความเร็ว และความเร็วจะลดลงอย่างมาก

ข้อผิดพลาดที่มือใหม่ทำ

มากที่สุด ลักษณะข้อผิดพลาดที่ผู้ขับขี่มือใหม่อนุญาต ควรสังเกตว่าพวกเขาทำงานไม่ประสานกับคันเกียร์ซึ่งเป็นสาเหตุที่รถเสียความเร็ว ในกรณีนี้การสลับตามกฎจะกระจายและกะทันหันซึ่งทำให้เกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบกระปุกเกียร์บางส่วน

เมื่อออกตัว ผู้เริ่มต้นมักจะปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์ ซึ่งทำให้รถกระตุกและเกียร์ใช้การไม่ได้

ต้องปรับที่นั่งให้เหมาะสม

สถานการณ์ทั่วไปคือเมื่อสามเณรเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์สามบอกว่าเขาจะไม่ขับเกิน 40 กม. / ชม. และใครบอกว่าการโอเวอร์ไดรฟ์จำเป็นต้องหมายถึงการเพิ่มความเร็ว ที่สามคุณสามารถไปได้อย่างปลอดภัยไม่เร็วกว่า 40 กม. / ชม. ประเด็นทั้งหมดคือ โอเวอร์ไดรฟ์ให้โอกาสคุณเร็วขึ้น แต่ไม่มีใครบังคับให้คุณใช้โอกาสนี้

อีกจุดหนึ่งที่เป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่คือการเข้าเกียร์สองล่าช้า ในใจของ "กาน้ำชา" (ขออภัยในความตรงไปตรงมา) รูปแบบการฝึกอบรมจะหยั่งราก: เกียร์หนึ่งเร่งความเร็วไปที่ 20 กม. / ชม. แล้วเปลี่ยนเป็นวินาที สิ่งนี้ไม่ได้คำนึงถึงความจริงที่ว่าความเร็วนั้นมาถึงแล้วเมื่อคุณปล่อยคลัตช์หลังจากสตาร์ท นี่เป็นเหตุผลที่ผู้ขับขี่มือใหม่มาสายพร้อมกับการรวมครั้งที่สอง

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

หากรถเคลื่อนที่ในคอกม้า โหมดความเร็วเท้าซ้ายไม่ควร "ห้อย" เหนือแป้นคลัตช์ ตำแหน่งที่ถูกต้องเท้า - บนพื้นทางด้านซ้ายของคลัตช์ ขาที่ "ห้อย" เหนือคันเหยียบจะเหนื่อยเร็วมาก และอาจปล่อยคลัตช์โดยไม่ตั้งใจ ซึ่งเต็มไปด้วยการทำลาย นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ต้องมีจุดรองรับที่สามเพื่อหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ เช่น ประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวและความโค้งของกระดูกสันหลังลดลง

เข้าเกียร์ถูกต้อง

สิ่งสำคัญคือต้องปรับเบาะนั่งทันทีเพื่อเข้าถึงคันเกียร์โดยไม่ต้องเอียงลำตัว บ่อยครั้งที่คันโยกเองก็ถูกปรับเพื่อจุดประสงค์นี้เช่นกัน

การเปลี่ยนเกียร์อย่างทันท่วงทีและความสามารถที่จะไม่โอเวอร์โหลดเครื่องยนต์ช่วยให้ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถใช้เชื้อเพลิงน้อยลง 25% เมื่อขับไปรอบเมืองมากกว่าที่คนขับมือใหม่ใช้

เมื่อเปลี่ยนเกียร์ การย้ายมือซ้ายซึ่งยังคงอยู่บนพวงมาลัยเป็นสิ่งสำคัญมาก จากตำแหน่งที่สิบห้าเป็นสามไปยังส่วนบนของพวงมาลัย ซึ่งจะช่วยให้สามารถจัดทำแผนฉุกเฉินได้หากจำเป็น สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ พวกเขามักจะพบกับการเลี้ยวพวงมาลัยไปทางซ้ายโดยไม่สมัครใจหากมือไม่อยู่ที่ส่วนโค้งส่วนบน

และแม้สิ่งนี้จะไม่ทำให้คุณกลัวในภายหลัง

ในตอนแรกเครื่องวัดวามเร็วจะเตือนช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์จากนั้นก็เพียงพอที่จะฟังเครื่องยนต์ เครื่องวัดวามเร็ว รถดีเซลควรแสดง 1500-2000 รอบต่อนาทีและความเร็วในการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงที่ รถยนต์เบนซินน่าจะเป็น 2,000-2500 รอบต่อนาที

บ้าน » สิ่ว » เปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วเท่าไร การขยับที่สมบูรณ์แบบ วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องของกระปุกเกียร์ธรรมดา ขณะเบรกฉุกเฉิน