นิสสัน อัลเมร่า ทดลองขับครั้งใหญ่ Nissan Almera: เกือบ Logan แต่ดีกว่า อพาร์ทเม้นท์พร้อมการตกแต่งจากนักพัฒนา

หากคุณข้ามแบทแมนกับฮัลค์ คุณจะได้ค้างคาวพูดอ้วนสีเขียวที่น่ากลัวพร้อมพลังพิเศษ Nissan รวมร่างของ Bluebird Sylphy เจนเนอเรชั่นที่สองที่เลิกใช้งานแล้ว การตกแต่งภายในของ Renault Logan รุ่นปัจจุบัน ซึ่งในไม่ช้าก็จะหลีกทางให้กับคนรุ่นใหม่ และแพลตฟอร์ม Logan ที่ได้รับการดัดแปลง และผลลัพธ์ก็คือ ... ซีดาน Almera การชุมนุมของรัสเซีย- สุขภาพดีอย่างแม่น้ำโวลก้า และยุคก่อนเทดิลูเวีย เหมือนเรือโนอาห์ เป็นรถเก๋งสองคันในขวดเดียวเพราะความแตกต่างระหว่างรถยนต์ที่มีกลไกและ เกียร์อัตโนมัติสัมผัสได้จากหลัง มือ หู และอุปกรณ์วัดอื่นๆ

และที่สำคัญที่สุด การกลายพันธุ์ที่น่าทึ่งนี้สัญญาว่าจะเป็นดาราในภูมิภาครัสเซีย ที่ซึ่งเงินก้อนใหญ่มีไม่มาก รถกว้างขวางและน้อยมาก ถนนที่ดีและความสวยงามของห้องโดยสาร ความสะดวกสบายและพลวัตสามารถเสียสละได้

จากภายนอก Almera ดูใหญ่และแข็งแกร่งเหมือนรถซีดานระดับกอล์ฟ: ความยาว 4656 มม. มากกว่า Volkswagen Jetta ที่ 4644 มม. และน้อยกว่า Peugeot 408 เล็กน้อยที่ 4703 มม. ความกว้างถึง 1695 มม. ความสูง - 1522 มม. ภาพลักษณ์ของ Almera ยังได้รับประโยชน์จากความเป็นเครือญาติภายนอกกับ Teana ซึ่งเสียหายเล็กน้อยจากไฟหน้าจีนดัดแปลงพันธุกรรม

รูปลักษณ์ในแวบแรกนั้นเหมือนกับผู้บริจาค Bluebird Sylphy แต่ร่างกายไม่ถึงสายพานลำเลียงของ AvtoVAZ ของเราอย่างปลอดภัยและมีเสียง: แผงเป็นแบบทั่วไป รูปทรงเป็นเรื่องธรรมดา และโครงสร้างกำลังต่างกัน: ความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นเนื่องจาก เสากระโดงอื่น ๆ และแผงป้องกันมอเตอร์ พื้นหนาขึ้นในรูปทรงที่แตกต่างกัน " เป้าเสื้อกางเกง" จุดเชื่อมใหม่ 27 จุด รวมถึงแดมเปอร์ขนาดใหญ่ที่ด้านหลัง ซึ่งเป็นขั้นตอนเล็กๆ ที่ปิดท้ายหลังคา

ด้วยขนาดที่ใหญ่เช่นนี้ในราคา (429,000 - 565,000 รูเบิล) ควรเปรียบเทียบความแปลกใหม่กับรถเก๋งขนาดกะทัดรัดกว่ามาก ฮุนได โซลาริส, Kia Rio, Volkswagen Polo ซีดานและพนักงานรัฐ B-class อื่น ๆ อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากความแข็งแกร่งภายนอกและพื้นที่ในแถวหลัง ตำแหน่งทางการตลาดที่สะดวกสบายนี้ไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบใดๆ แก่ Almere

เบาะหลังเหมือนในชั้นธุรกิจจริงๆ เพราะระยะฐานล้อถึง 2700 เช่นเดียวกับ Tiida ของจีน เทียบกับ 2570 มม. สำหรับ Kia Rio / Hyundai Solaris และ 2552 สำหรับโปโลซีดาน จากหมอน เบาะหลังถึงเพดาน 91 ซม. ผู้โดยสารที่มีความสูง 188 ซม. แทบจะเอื้อมไม่ถึงด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า ดันไปด้านหลังด้วยความสูงที่ค่อนข้างใหญ่เท่าเดิม แทบไม่มีอุโมงค์กลางในรถและโซฟาก็เท่ากันโดยไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาตรงกลางดังนั้นอันดับที่สามที่นี่จึงไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย แต่เป็นของจริง เร็วๆนี้ ทุกบริษัทแท็กซี่ของประเทศ!
อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารของรถแท็กซี่ที่กว้างขวางนี้จะไม่มีที่สำหรับวางข้อศอก - ที่เท้าแขนตรงกลางไม่สามารถอยู่ในรูปแบบใด ๆ ได้ ที่ประตูมีเพียงมือจับขนาดเล็กซึ่งยิ่งไปกว่านั้นไม่ได้ทำมาเพื่อการยึดเกาะตามธรรมชาติ แต่มีแบบตื้น ด้านล่างซึ่งนิ้วกดอย่างเจ็บปวด ไม่มีกระเป๋าที่ประตู และกระจกไฟฟ้าหากเป็นไฟฟ้า สามารถเข้าถึงได้ด้วยเท้าของคุณเท่านั้น เช่นเดียวกับใน Logan ที่วางไว้บนพื้นระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า มันจะดีกว่าถ้าวางแผ่นเบี่ยงอากาศไว้ที่นั่น ...

ด้วยระยะฐานล้อที่กว้างใหญ่เช่นนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะพบการประนีประนอมที่ประสบความสำเร็จด้วยปริมาตรท้ายรถ 500 ลิตร แต่ความรวดเร็วก็ลดลง: ส่วนยื่นของ Almera นั้นไม่ใช่ "ของ Logan" ช่องเปิดลำตัวค่อนข้างใหญ่ ความสูงในการบรรทุกคือ 700 มม. สำหรับรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดา และ 710 สำหรับรถยนต์ที่มีระบบ "อัตโนมัติ" สำหรับการเปรียบเทียบใหม่ Kia Ceratoด้วยระยะห่างระหว่างเพลาเท่ากัน ส่วนท้ายของรถก็ลดลงเหลือ 421 ลิตร Kia Rio มีลำตัวเดียวกัน 500 ลิตร และ Renault Logan มีมากกว่า 10 ลิตร แต่ระยะฐานล้อของรถเก๋งเหล่านี้เล็กกว่ามาก และในส่วนท้ายของ Solaris และ Polo คุณสามารถบรรจุได้เพียง 454 และ 460 ลิตรตามลำดับ

อนิจจาไม่มีช่องและกระเป๋าในลำตัว Almera ขนาดใหญ่ไม่มีแม้แต่ตะขอเงินที่สามารถดึงตาข่ายได้ และข้อเสียเปรียบอย่างแรง - เบาะหลังไม่ขึ้น! แม้แต่ที่ Logan โซฟาก็สามารถพับเก็บได้โดยใช้รถเข็นล้อเดียว และเพิ่มพื้นที่ว่าง ทำไมรถที่อ้างว่าเป็นหนังสือขายดีของรัสเซียไม่มีโอกาสนี้แม้แต่ตัวแทนของนิสสันก็ไม่สามารถตอบได้อย่างชัดเจนเพราะความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของตัวถังของการเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ใช่อุปสรรคและมีแผนจะเพิ่มตัวเลือกในอนาคต . และตอนนี้พวกเขาไม่ได้ทำให้งานของพวกเขาซับซ้อนเพื่อที่พวกเขาจะได้ผลิตรถยนต์ในราคาที่น่าดึงดูดในช่วงเริ่มต้น?
เป็นเรื่องดีที่พวกเขาได้เพิ่มยางอะไหล่และที่จับสำหรับปิดฝากระโปรงหลังเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของงานกับ Almera ในรัสเซีย มีคันโยกในห้องโดยสารที่เปิดใช้งานไดรฟ์เคเบิล และฝาก็กระโดดได้สูงพอ แต่มันอยู่บนพื้น คุณจึงทำให้มือของคุณสกปรกได้โดยไม่ต้องออกจากถนนที่เฉอะแฉะ จากภายนอกสามารถเปิดฝากระโปรงท้ายได้ด้วยกุญแจเท่านั้น คุณจะต้องได้รับมันและเพื่อเติมเชื้อเพลิง - เช่นเดียวกับ "ชาวฝรั่งเศส" หลายคนฝาถังแก๊ส Almera เปิดด้วยกุญแจ

การตกแต่งภายในไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ Bluebird เป็น Logan แบบหนึ่งต่อหนึ่งซึ่งเก่าแก่และราคาถูกอย่างโจ่งแจ้ง มีเพียงหิ้งที่ด้านบนของคอนโซลเท่านั้นที่ช่วยเพิ่มความสดชื่น แต่แม้กระทั่ง Logan ซึ่งกำลังจะเข้าสู่ตลาดในรุ่นที่สองในไม่ช้านี้ ก็จะมีการตกแต่งภายในที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นและทันสมัยกว่า และพลาสติกที่สะท้อนเสียงและปุ่มแบบแข็งจะยังคงเป็นสมบัติ อัลเมร่าใหม่. แม้แต่ในคลาส B ราคาประหยัด เช่น ใน Rio หรือ โปโลซีดานยิ่งเจริญตาและน่าสัมผัส

ความภาคภูมิใจเพียงอย่างเดียวของการตกแต่งภายในของ Almera คือระบบมัลติมีเดียของ Nissan ซึ่งใช้ใน Teana และ Qashqai ทุกประเภท หน้าจอสัมผัสเป็นเรื่องง่าย เมนูต่างๆ รวดเร็วและแม่นยำกว่า Mercedes มีพอร์ตแฟลชไดรฟ์และ Bluetooth และแม้แต่การนำทางด้วยแผนที่ Navtec น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือนาฬิกาของเธอไม่ตรงกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และอย่ายกยอตัวเอง: มัลติมีเดียดังกล่าวเป็นคุณสมบัติของการกำหนดค่าที่หลากหลาย และในฐานไม่มีแม้แต่ขอบชุบโครเมียมสำหรับตัวเบี่ยง เม็ดมีดในคันเกียร์ธรรมดานั้นทำจากพลาสติกสีเทา ไม่ใช่โลหะ แทนที่จะเป็นระบบเสียงธรรมดา - ต้นขั้วที่น่าเบื่อ
เครือญาติของ Almera ใหม่กับ Logan ไม่ได้มีแค่ภายในเท่านั้น - แพลตฟอร์ม Logan นั้นมีความสร้างสรรค์ ไม่ว่า Nissan จะพยายามปฏิเสธมันอย่างไร ด้วยหน่วยกำลังและระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน แม้ว่าจะมีการดัดแปลงบางอย่างก็ตาม ก็เลยติดตั้งซับเฟรมที่ต่างกันออกไป คานช่วงล่างด้านหลังหนาขึ้นและแข็งขึ้น สปริงก็แข็งขึ้นเช่นกัน โช้คอัพมีการตั้งค่าต่างกัน คาลิเปอร์ ระบบเบรคมากกว่า. แต่นิสัยตามที่ปรากฏหลังจากหลายร้อยกิโลเมตรระหว่างยาโรสลาฟล์และอูกลิชนั้นคล้ายกันมาก

เส้นทางเริ่มต้นด้วยการลงจอดและรูปทรงเรขาคณิตรูปร่างที่ไม่สบายของเบาะนั่งที่มีหลังแบนแม้ว่าจะมีการยึดและการตั้งค่าความแข็งต่างกันสำหรับตัวเติมโฟมการขาดการปรับพวงมาลัยให้เอื้อมถึงซึ่งในเวลาเดียวกันก็งุ่มง่าม ด้านหลังที่ทิ้งกระจุยกระจายเสียงแหลมที่น่ารังเกียจของ "สัญญาณไฟเลี้ยว" แม้แต่ปุ่มแตรบนคันโยกคอพวงมาลัยขวาซึ่งนิสสันไม่เคยฝันถึง - ทุกอย่างคุ้นเคยจากพนักงานเก่าที่ดีจากเรโนลต์ ที่ ที่นั่งด้านหน้าการปรับความสูงเป็นแบบสปริงโหลด ไม่ใช่ลิฟต์ และหากต้องการลดระดับลง คุณต้องกดน้ำหนักของคุณเอง

คุณต้องคุ้นเคยกับทัศนวิสัยด้านหลัง: ชั้นวางด้านหลังที่ยกสูงไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นท้ายเรือ และพนักพิงศีรษะจะบังทัศนวิสัยแม้ในตำแหน่งด้านล่าง ไม่มีอะไรต้องบ่นเกี่ยวกับมุมมองข้างหน้า - ต้องขอบคุณเสาหน้าบางและกระจกบานใหญ่ แต่พื้นที่ทำความสะอาดที่ปัดน้ำฝนนั้นไม่ใหญ่มาก ดังนั้นในสภาพอากาศที่เฉอะแฉะ เสาจะ "เพิ่มเป็นสองเท่า" เนื่องจากสิ่งสกปรกเกาะติด และดูเหมือนว่าที่ปัดน้ำฝนเองนั้นมาจากเอสโตเนีย: การตั้งค่าของที่ปัดน้ำฝนยังมอบประสบการณ์: หลังจากที่คุณฉีด "เครื่องซักผ้า" บนกระจกสีแล้วจะใช้เวลาประมาณสามวินาทีก่อนที่แปรงจะเริ่มทำความสะอาดกระจก แต่คุณต้องการทัศนวิสัยทันที ... อย่างไรก็ตามการเติมของเหลวจะไม่ง่ายนัก - คอตั้งอยู่ที่ กระจกหน้ารถ. อย่างน้อยปริมาตรของถังก็เพิ่มขึ้นจาก "Logan's" 3.5 เป็น 5 ลิตร
3.2 รอบของพวงมาลัย (ขนาด "โลแกน") จากล็อกหนึ่งล็อกมากเกินไปตามมาตรฐานสมัยใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไฮดรอลิกบูสเตอร์ไม่ได้ช่วยอะไรมากในที่จอดรถ: โดยการหมุน "พวงมาลัย" หนัก คุณสามารถ ยกมือขึ้นแล้วถูหนังด้านที่ถักเปียหนังเทียมซึ่งดูเหมือนพลาสติก วงกลมหมุน 11.4 เมตรทำให้แม่น้ำโวลก้าออกจากอัลเมรา - เงอะงะเหมือนกัน แต่เปอโยต์ 408 ที่ใหญ่กว่านั้นคล่องแคล่วกว่า - 11.2

ตามเครื่องยนต์ Almera คุณสามารถจดบันทึกไว้ใน B-class ราคาประหยัดได้อย่างปลอดภัย - มีเพียง "Logan" 1.6 ลิตรที่มีความจุ 102 แรงม้า กับ.และอื่น ๆ ไม่ได้วางแผนไว้ เมื่อพิจารณาว่ามวลของ Almera พร้อมเกียร์ธรรมดาคือ 42 กก. และด้วยเกียร์อัตโนมัติ - มากกว่าโลแกน 119 กก. ซีดาน "นิสสัน" จะเร่งความเร็วได้ช้ากว่า: 10.9 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. ด้วย 5MKP ต่อ 10.4 และ 12, 7 กับ 4AKP ต่อ 11.7

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือขึ้นอยู่กับกล่อง - "กลไก" ห้าสปีดหรือ "อัตโนมัติ" สี่ความเร็ว - พวกมันแตกต่างกันในด้านความราบรื่นและความเสถียรการตอบสนองต่อพวงมาลัยและความสบายของเสียงหรือค่อนข้างไม่สบาย และรถที่มีสี่วงโบราณ "อัตโนมัติ" กลายเป็น "คนขับ" มากกว่า!
อันดับแรก ฉันได้ Almera ด้วย "กลศาสตร์" กล่องเหมือนกันทุกประการกับ "โลแกน" - การเคลื่อนไหวสั้น ๆ และ "พูดพล่อย" เดียวกันในทิศทางตามขวางความชัดเจนของการสลับนั้นอ่อนแอในทุกเกียร์ ในเกียร์สองรถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 90 กม. / ชม. ในเกียร์สาม - สูงถึง 130 และจุดตัดเกิดขึ้นที่เครื่องหมายมาตรรอบที่ 6500 แรงบิดสูงสุด 145 นิวตันเมตรมีให้ที่ 3750 รอบต่อนาที แต่หลังจาก 2950 - และนี่คือ ความเร็ว 100 กม. / ชม. - เสียงก้องของมอเตอร์นั้นทนไม่ได้และกดคอลัมน์เสียงที่ด้านหลังศีรษะราวกับว่าซิงโครไนซ์ทั้งหมดยุบลงในกล่อง เขาดังก้องกังวานของระบบกันสะเทือน น้ำกระเซ็นตรงซุ้มประตู และเสียงนกหวีดจากรถที่วิ่งผ่าน

แต่ระบบกันสะเทือนนั้นไม่แยแสกับสภาพถนนที่น่าขยะแขยงในภูมิภาค Yaroslavl และมีเพียงทุกสิ่งที่ยางสัมผัสจะถูกส่งไปยังพวงมาลัย - มันสั่นเหมือนยอร์คเชียร์เทอร์เรียที่โชคร้ายในกระเป๋าเงินของหญิงสาวที่มีเสน่ห์ ด้วยความเข้มข้นของพลังงานดังกล่าว การสะสมตัวของคลื่นและการกระแทกจะน้อยกว่าที่คุณคาดไว้ อย่างไรก็ตาม การขับขี่แบบแอคทีฟมีความเสี่ยง เนื่องจากรถแสดงแนวโน้มที่จะลื่นไถลได้อย่างชัดเจน นอกจากนี้ ปฏิกิริยาที่พวงมาลัยจะเกิดขึ้นช้า: ทันทีที่ล้อรู้ว่าต้องเลี้ยว ก็ถึงเวลาต้องตั้งศูนย์ แต่ไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพแม้เป็นตัวเลือก "Nissanovtsy" พิสูจน์การตัดสินใจนี้ด้วย "สภาพแวดล้อมการแข่งขัน" อย่างไรก็ตาม ในบรรดาคู่แข่งที่พวกเขาตั้งชื่อ ทุกคนมี ESP

"อัตโนมัติ" ของ Almera จาก Logan คือ DP2 สี่ความเร็วที่แย่มากซึ่งตอนนี้ Peugeot เรียกว่า AT8 ฟอรั่มเต็มไปด้วยการอภิปรายของการพังทลายที่ครอบคลุมกล่องก่อนและหลัง 80,000 กิโลเมตร ...
รถยนต์ที่มี "อัตโนมัติ" และ "กลไก" มีลักษณะนิสัยต่างกัน รถเก๋งที่มีเกียร์อัตโนมัติแสดงการกระเพื่อมเล็กๆ ของพื้นผิวถนนซ้ำในรายละเอียดอย่างยิ่ง ส่งแรงสั่นสะเทือนไปยังร่างกาย พวงมาลัย และหลังคนขับอย่างขยันขันแข็ง ในทางกลับกัน แทบไม่ต้องทนกับการสะสมและการม้วนตัว มันออกแรงน้อยลงเมื่อชนกับความเร็ว และไม่พยายามเคลื่อนตัวจากเส้นตรงบนแทร็ก และพวงมาลัย แม้ว่ามันจะยังคงหนืดและยับยั้งได้ แต่ตอบสนองได้เร็วกว่า และชัดเจนกว่าของ "กลศาสตร์" ความพยายามในโซนใกล้ศูนย์น้อยลงและชัดเจน ช่างเทคนิคสาบานว่าการตั้งค่าสำหรับรถยนต์ทุกคันจะเหมือนกัน แต่รูปแบบนี้ได้รับการยืนยันในรถยนต์ห้าคัน บางทีความแตกต่างอาจเกิดจากมวลที่มากกว่า หน่วยพลังงานด้วยเกียร์อัตโนมัติและระบบกันสะเทือนของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน แต่นิสสันไม่สามารถให้คำตอบที่แน่นอนได้ แม้ว่าวิศวกรจะขับรถมากับฉันทั้งสองคันและยืนยันความแตกต่าง แต่ความสูงในการบรรทุกที่แตกต่างกันของลำต้นของรถเก๋ง - 1 ซม. - บอกเป็นนัยว่าเรื่องยังอยู่ในสปริง ...

ในรถเก๋งที่มี "อัตโนมัติ" ลมจะได้ยินในทันใด - เนื่องจากเสียงฮัมที่ครอบงำของเครื่องยนต์แม้ที่ 3000 รอบต่อนาทีนั้นแทบจะไม่ได้ยิน ระบบกันสะเทือนจะไม่ได้ยินแม้ว่าจะไม่มี "shumka" เพิ่มเติมก็ตาม หากในรถเก๋งที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาเกณฑ์ความสบายด้านเสียงอยู่ที่ 80-90 กม. / ชม. จากนั้นใน "อัตโนมัติ" คุณสามารถขับ 100-120 ที่ 2750-3500 รอบต่อนาทีและพูดคุยตามปกติ การส่งสัญญาณย้ายไปที่ Almera ด้วยการอัพเกรดเล็กน้อยเนื่องจากควรเปลี่ยนให้น้อยลง แน่นอนว่าการเปลี่ยนสายมาช้า แต่ก็เกิดขึ้นอย่างราบรื่น จะไม่ลืมเกียร์อัตโนมัติเพื่อเปลี่ยนเกียร์ในโหมดแมนนวลหากจำเป็น
ปริมาณการใช้น้ำมันเฉลี่ยตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดคือ 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรสำหรับกระปุกเกียร์ธรรมดาและ 8.6-10.5 ลิตรสำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ฉันดีใจที่ Almera ตกลงที่จะกินน้ำมันเบนซิน 92 ปริมาณ ถังน้ำมันเพิ่มเป็น 50 ลิตร ยืดคอได้ แต่เทลงใต้คอได้ 64 ลิตร

ดูเหมือนนิสสันจะเรียกรถกลายพันธุ์จากอดีตยานยนต์โซเวียต - ด้วยการตกแต่งภายในที่หยาบและไม่ซับซ้อน การส่งสัญญาณแบบโบราณ และความฝันของซีดานสีดำที่แข็งแรงและเงอะงะของข้าราชการระดับสูง และคุณสามารถเตรียมตัวสำหรับการเข้าแถวของโซเวียตได้ เพราะในขณะที่คนรุ่นใหม่ในเมืองใหญ่จะซื้อ Solaris ที่ว่องไวที่สดใสพร้อมเครดิตในร้านเสริมสวยที่คับคั่ง แต่พื้นที่ที่มีถนนหักจะเติมเต็ม Almeria สวนสาธารณะของ บริษัท มีความสนใจอยู่แล้ว นิสสันกล่าวว่าพร้อมสำหรับความต้องการและจะสามารถขยายเป้าหมายการผลิต 60,000 เป้าหมายเป็น 70,000 ถึง 75,000 ต่อปีหากจำเป็น ความทะเยอทะยานของ Almera นั้นจริงจัง: 25% ของยอดขาย "นิสสัน" ทั้งหมดในสหพันธรัฐรัสเซีย และใน แผนการในอนาคต- การยึดครองเบลารุสและยูเครน

การประกอบที่ AvtoVAZ
Nissan Almeraกำลังไปที่ AvtoVAZ การโลคัลไลเซชันในขณะนี้มากกว่า 50% โลหะนี้จัดทำโดย Severstal ใน Tolyatti ชิ้นส่วนจะถูกประทับตราและเชื่อม เครื่องยนต์ยังคงมาประกอบการส่งสัญญาณเช่นกัน แต่เชื่อมต่อแล้วที่ AvtoVAZ สำหรับการพ่นสีรถยนต์บนแพลตฟอร์ม B0 AvtoVAZ ได้สร้างร้านทำสีแยกต่างหาก รถยนต์จะถูกทาสีที่นั่น ลดา ลาร์กัสและ Nissan Almera เช่นเดียวกับรุ่นเรโนลต์ ร่างกายถูกสังกะสีโดย cataphoresis สำหรับชิ้นส่วนโครเมียม ใช้โครเมียมที่มีความหนาแน่นมากกว่าเมื่อเทียบกับเฮกซะวาเลนท์ทั่วไป ไตรวาเลนท์โครเมียม เช่นเดียวกับเทียน่าและมูราโน นิสสันได้จัดระบบการควบคุมคุณภาพของตนเอง ซึ่งใช้ที่โรงงานของแบรนด์ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วย

วันนี้ใน .ของเรา รีวิวนิสสัน Almera 2017 ในร่างใหม่ เรามาดูกันว่ามันจะแสดงตัวอย่างไรเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน

Nissan Almera อยู่กับเราตั้งแต่ปี 2013 และเป็นตัวแทนมากที่สุด รถใหญ่ในคลาส B จากจมูกถึงหางเกือบ 4.7 ม. นี่เป็นตัวเลขที่บันทึกไว้จริงๆ แม้แต่รถยนต์ที่พุ่งเข้าหาคลาส D เช่น เช่น Skoda Octaviaตัวบ่งชี้นี้ใกล้เคียงกัน นั่นคือเรากำลังรอคอยความสะดวกสบายอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน อย่างน้อยตลอดความยาวของรถ

ลองตรวจสอบสมมติฐานเหล่านี้ทันที เราเปิดประตูลงเบาะหลังง่ายประตูยาว แท้จริงแล้วการจัดวางราวกับว่าไม่ได้อยู่ในรถคลาส D แต่ส่วนใหญ่แล้วแม้แต่ E แม้แต่ผู้โดยสารตอนหลังที่มีการเติบโตสูงก็จะขี่ได้สบายเพราะเขาจะไม่แตะเข่าด้านหลังด้านหน้าซึ่งใน กรณีนี้เป็นข้อดีอย่างมาก ถ้าคนสองคนปลูกกันก็จะสะดวกสำหรับทั้งคู่ ในกรณีนี้ ขนาดของรถมีความสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์

ในแง่ของความกว้าง ตัวชี้วัดไม่โดดเด่นนัก เหตุผลก็คือการใช้ "รถเข็น" B0 ซึ่งรองรับ Renault Logan, Sandero และแน่นอนว่าจำกัดความกว้าง น้อยกว่า 1.7 ม. เล็กน้อย ดังนั้นตัวเลขจึงไม่บันทึก

กระโปรงหลังรถ

ความต่อเนื่องของความยาวคือลำต้น ที่นี่ทุกอย่างยังอยู่ในระดับ สิ่งเดียวคือคุณต้องเปิดมันด้วยกุญแจหรือคันโยกในห้องโดยสาร น่าเสียดายที่ไม่สามารถทำได้จากพวงกุญแจ ปริมาตรถังเก็บน้ำ 500 ลิตร ด้านข้างมีช่องที่สะดวกสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวเช่นและใต้พื้นจะมีขนาดเต็ม ล้อสำรองแต่เส้นผ่านศูนย์กลาง 15

พอใจกับการดำเนินการเบาะอย่างประณีต - ครอบคลุมทุกอย่างไม่มีโลหะเปลือยและปิดลิ้นของฝา เห็นได้ชัดว่าห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ที่เป็นระเบียบและพื้นที่ด้านหลังที่กว้างขวางทำให้เหมาะสำหรับการบรรทุกผู้โดยสาร

ข้อมูลจำเพาะ

ภายใต้ประทุนเท่านั้น เครื่องยนต์ที่เป็นไปได้เป็นที่รู้จักโดยหมายเลขเรโนลต์ - นิสสัน - 102 กองกำลัง 16 วาล์ว 4 สูบและแน่นอนน้ำมันเบนซิน มีทั้งแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ ยูนิตชุดเดียวกันนี้สามารถพบได้ทั้งใน Logan และ Sandero รวมถึงรุ่นอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง มันหนักประมาณ 1200 กก. เกือบจะเคลื่อนที่อย่างมั่นใจและขับช้า

เครื่องยนต์มีคันเร่งที่คุ้นเคย

ที่นี่การเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างคันเร่งและคันเร่งซึ่งให้การตอบสนองที่เชื่อถือได้แน่นอนว่าประหยัดน้อยกว่าและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่เป็นหน่วยที่สมควรได้รับ วิธีทั่วไปในการเติมถังซักล้าง

ในไฟหน้าขนาดใหญ่เหล่านี้ไม่มีที่สำหรับกลางวัน ไฟวิ่ง. น่าผิดหวังเพราะร่องนิสสันเหล่านั้นสามารถรองรับได้ ส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายนอกเป็นแบบเรโนลต์ โลแกน เหมือนกัน สารแขวนลอยอิสระ, ดิสหน้า , ดรัมหลัง

พวงมาลัยและแดชบอร์ด

การตกแต่งภายในไม่เหมือนกับขนาดที่ไม่ได้แสดงถึงการเปิดเผยใดๆ เราเห็นโดยและขนาดใหญ่ เรโนลต์ โลแกน แผงควบคุมจากเขา เลย์เอาต์ของแผงด้านหน้าก็มาจากเขาเช่นกัน ชุดควบคุมสภาพอากาศด้านล่าง ซึ่งคุณต้องเอื้อมถึง เหมือนกับใน Logan

เริ่มต้นจากพวงมาลัยและปิดท้ายด้วยสวิตช์ ท่อเฉพาะที่อยู่บนสวิตช์ให้ต้นกำเนิดในแง่ของวัสดุหลักและวิธีการที่ใช้ใน Nissan Almera ปี 2017 - นี่คือ Renault Logan หรือที่รู้จักว่า Sandero ขึ้นอยู่กับประเภทของ ร่างกาย. ในกรณีนี้ เรามีลำตัวที่ยาวขึ้นจริง ๆ แต่ห้องโดยสารแสดงให้เห็นชัดเจนว่าเป็นเรโนลต์ โลแกน ที่เป็นผู้ริเริ่มการสร้าง นั่นคือ เวอร์ชันฐานล้อยาวนี้ถูกสร้างขึ้นจากมัน

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Nissan Almera ใหม่ในแง่บวกจาก Logan เดียวกันคือกระจกเงาซึ่งสวยงามมากที่นี่เนื่องจากขนาดใหญ่ แม้จะไม่มีความช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์ในการควบคุมโซนอันตราย แต่ทุกอย่างก็ยอดเยี่ยมในรถ บทวิจารณ์นั้นยอดเยี่ยมและถึงแม้จะมีคนรักส่องกระจกกลางก็ตาม กระจกด้านข้างบ่งบอกว่าคุณสามารถโยนกระจกตรงกลางออกไปได้เลย ด้วย "หญ้าเจ้าชู้" ในเมือง และเมื่อคุณจอดรถ คุณจะรู้สึกสมบูรณ์แบบ นี่เป็นข้อดีอย่างมาก! สำหรับกระจกเหล่านี้ รถคันนี้คุ้มค่าที่จะตกหลุมรัก

รีวิวเกี่ยวข้องกับเครื่องที่มีมากที่สุด เพียบพร้อมแต่นอกเหนือจากบลูทูธแล้ว ยังไม่มีอะไรที่นี่จากชิปแบบใหม่ ไม่มีเซ็นเซอร์วัดแสง ไม่มีฝน ไม่มีระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์รุ่นนี้ไม่มีนวัตกรรมที่มีอยู่แล้วแม้แต่ในสิ่งเดียวกัน เช่น Lada Vesta

ใครก็ตามที่ต้องการเปิดหน้าต่างจะต้องแน่ใจว่าไม่มีกระจกไฟฟ้า อันที่จริงพวกเขาอยู่ที่อื่นบน คอนโซลกลาง, ปุ่มซ้ายและขวา

รีคอนอุปกรณ์ด้วยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ยังไม่ได้พัฒนา ซึ่งไม่มีแม้แต่เซ็นเซอร์อุณหภูมิแวดล้อม แต่ทุกอย่างสามารถอ่านได้ดี ระบบมัลติมีเดียระดับบนสุด นอกจาก CD แล้ว ยังมี Bluetooth อีกด้วย จึงไม่มีปัญหากับดนตรีสมัยใหม่ ส่วนเสียงก็กลางๆ หากคุณเป็นคนรักดนตรี คุณจะต้องเปลี่ยน

ภายใต้คอมเพล็กซ์มัลติมีเดียซึ่งสะดวกในการจัดการตั้งอยู่:

• ชุดควบคุมกระจกไฟฟ้า
• ระบบเตือนภัย
• เครื่องทำความร้อนแก้ว
• ล็อคภายใน

ชุดควบคุมสภาพอากาศอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกมาก เนื่องจากคันเกียร์ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ปิดกั้นไว้จนสุด และคุณต้องบิดมือเพื่อไปที่นั่น มีชั้นวางที่สะดวกสำหรับโทรศัพท์ จริงอยู่คุณจะต้องทุบมันด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่มเพื่อไม่ให้สั่น

ใน Nissan Almera 2017 คันเหยียบมีระยะห่างกันมากจะไม่มีปัญหาในการกด จำได้ว่านี่คืออุปกรณ์ Tekna ที่แพงที่สุดที่ไม่มีที่วางแขน คุณจะต้องซื้อแยกต่างหาก คันโยก เบรกจอดรถธรรมดา แต่ตรงคอนโซลกลางมี ระบบควบคุมไฟฟ้ากระจกบานใหญ่ มันดูแปลกที่การควบคุมจากการ์ดประตูปกตินั้นถูกผลักไสให้มากที่สุด ที่ต่างๆ. การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม

ลงจอดด้านหน้า

เบาะนั่งนุ่มและหลังจากนั้นไม่นานคุณก็เริ่มเหนื่อยเหมือนเดิม ปรับขั้นต่ำเฉพาะความเอียงของพนักพิงและตามยาว

รถคันนี้เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่สำหรับการเดินทางไกล

แน่นอนว่าที่นั่งไม่เหมาะ แต่คุณต้องจำไว้ว่ารถถึงแม้จะใหญ่แต่ก็มีราคาไม่แพง อย่าคาดหวังวัสดุราคาแพงในนั้น

มิเช่นนั้นคุณสามารถอยู่หลังพวงมาลัยได้ค่อนข้างสบาย พวงมาลัยปรับได้เฉพาะความสูงและแนวนอนเท่านั้น ไม่มีการปรับระยะเอื้อม อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเข้ารับตำแหน่งได้

ลงจอดด้านหลัง

Almera ใหม่เป็นหลักสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลัง. แม้แต่รถลีมูซีนในคลาส B ก็ไม่มีปัญหาเรื่องความสูง แม้ว่าร่างกายจะเพรียวบาง ไม่มีปัญหาเรื่องเข่า ผู้ที่จะนั่งเบาะหลังของ Almere จะสัมผัสได้ถึงความนุ่มของโซฟาและจะใช้เวลาในการเดินทางที่นี่อย่างง่ายดาย

ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวนี้ ไม่มีระดับความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง แม้แต่กระจกไฟฟ้า อย่างที่พวกเขาพูดกันว่า "บนไม้พาย" ไม่มีที่พักแขนตรงกลางซึ่งบ่งบอกว่ารถมีไว้สำหรับการคมนาคมขนส่ง แต่ไม่มีแม้กระทั่งความสะดวกสบายตามปกติ ด้านหลังนั่งสบายและนั่งได้โดยไม่ลังเลไม่ว่าผู้โดยสารจะสูงแค่ไหน ความกว้างไม่ได้ให้พื้นที่มากนัก แต่ทั้งสองก็สบาย

ไป

เราใช้คันเกียร์ธรรมดาที่มีการเคลื่อนไหวขนาดใหญ่และฟันเฟืองและเริ่มทดลองขับ ไม่มีของแพงใน Almera ใหม่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์. คนขับที่กระตือรือร้นจะชอบมัน เนื่องจากคุณสามารถเคลื่อนที่ไปตามหิมะ ร่องน้ำ แต่คุณต้องพร้อมสำหรับการแก้ไข รถจะไม่ทำอะไรให้คุณเลย ยกเว้น ABC ฐานยาวช่วยให้มีความมั่นคงสูง จึงง่ายต่อการปรับระดับบนพื้นผิวที่ยาก

แม้ขณะเร่งความเร็ว น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจะไม่ขอโอกาสอย่างแน่นอน

คู่หลักสั้น ด้วยเหตุนี้ เกียร์ที่ใกล้ชิด. คุณสามารถเปิดเครื่องที่ 5 ได้ทันทีจากความเร็ว 40 กม./ชม. ขณะเดินเบา แม้ว่าเครื่องยนต์นี้ซึ่งกำลังขี่ 6500 ก่อนเป็นสัด แต่ก็ยังเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจ จะมีปัญหาบางอย่างบนทางหลวงเพราะหลายกิโลเมตรต่อชั่วโมงคือ 3000 รอบต่อนาที ส่วนที่เหลือของการขับขี่นั้นง่าย ด้วยเบาะนั่งที่นุ่มสบายในการรองรับแรงกระแทกแทนระบบกันสะเทือน อย่างที่คุณทราบ การระงับข้อกังวลของเรโนลต์ - นิสสันนั้นรุนแรงสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด สำหรับคนชอบขับเร็ว Almera อาจจะไม่เหมาะ เหตุผลเดียวคือเครื่องยนต์

ก่อนอื่น Almera ใหม่เป็นรถเมือง ไม่มีไฟวิ่งกลางวันฉันต้องการตำหนิเธอสำหรับเรื่องนี้เพียงเพราะการออกแบบไม่ทันสมัยที่สุดรถเป็นที่รู้จักมานานแล้ว วันที่ 3 ในเมือง คนขับจะรู้สึกดี แม้แต่บนลู่วิ่งคุณสามารถไปที่ 5 ได้เพราะที่ 4 จะให้กระแสน้ำที่มากขึ้นจากนั้นเครื่องยนต์ก็จะดับ

เมื่อพิจารณาจากคู่หลักที่สั้น ฉันไม่แปลกใจเลยว่าทำไมพวกเขาถึงสร้างมันขึ้นมา

16 วาล์วที่ด้านล่างไม่มีแรงฉุดเพียงพอ ดังนั้นเพื่อให้เคลื่อนตัวได้ง่ายขึ้น จึงย่อให้สั้นลงอย่างเหมาะสม สำหรับการใช้งานในเมืองเพื่อให้คนไม่รู้สึกเสียเปรียบในการจราจรติดขัด กำลังแก้ค่ะ เกียร์อัตโนมัติมันถูกเสนอ แต่จะมีการสูญเสียทั้งในไดนามิกและในพารามิเตอร์อื่น ๆ

เบรกทำซ้ำบนแพลตฟอร์ม B0 เดียวกัน ไม่จำเป็นต้องรอการเปิดเผย แต่การเบรกก็เชื่อถือได้เช่นเคย

หากคุณตรวจสอบพวงมาลัยเมื่อเข้าโค้งมันค่อนข้างแน่นซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเรโนลต์ - นิสสันในหมวดราคาประหยัด แต่ในขณะเดียวกันก็ปฏิบัติตามอย่างสมบูรณ์

บทสรุป

นิสสัน อัลเมร่า คืออะไร? ประการแรก รถคันนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่มีชื่อเสียงแล้ว แต่ได้รับการดัดแปลงสำหรับการขนส่งสินค้าและกระเป๋าเดินทาง ผู้นำที่ไม่มีปัญหาเรื่องขนาดในชั้นเรียนภายนอก ด้วยรูปลักษณ์ ชิ้นส่วนโครเมียม ดูเหมือนว่ามันเป็นคลาสข้างต้นจริงๆ พื้นที่ด้านหลังไม่เคยมีมาก่อน แต่มีความเข้มงวด ภายในเรียบง่ายไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบความสะดวกสบาย มีเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ ซึ่งดีสำหรับสภาพอากาศของเรา

ทางเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่ต้องการบรรทุกผู้โดยสารได้อย่างสะดวกสบายและได้รับเลือกให้เดินทางอีกครั้ง

ตัวอย่างเช่น สำหรับองค์กรสวนสาธารณะ สำหรับบริษัทที่มีส่วนร่วมในการขนส่งผู้โดยสาร Almera ดังกล่าวมาถึงแล้วทั้งสวยงามและเป็นประกายและบุคคลนั้นดีใจที่เขาได้รับความสนใจ ส่วนที่เหลือที่รักครอบครัวก็จะทำ ระยะห่างจากพื้นดินมีขนาดใหญ่ การระงับใช้งานลำบาก ข้อดีเหล่านี้เป็นที่รู้จักจาก Logan ในตัวถังที่กว้างขวางใหม่ ดูราคา - ต่อหน้าคุณคือข้อเสนอที่สมดุล

วีดีโอ

สามารถชมวิดีโอรีวิวฉบับเต็มและทดลองขับ Nissan Almera 2017 ได้ที่ด้านล่าง

เมื่อคุณได้ทดสอบไม่ใช่ความแปลกใหม่ล่าสุด แต่เป็นแบบจำลองที่วางตลาดมาหลายปีไม่ทางใดก็ทางหนึ่งคุณต้องบอกเล่าเรื่องราว ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 2548 เมื่อการขายรถยนต์ที่เรียกว่า Nissan Bluebird Sylphy เริ่มขึ้นในญี่ปุ่น ในปี 2549 ภายใต้ชื่อ Sylphy พวกเขาเริ่มประกอบรถยนต์ในประเทศจีน และในปี 2011 พวกเขาตัดสินใจวางมันลงบนสายพานลำเลียงหลักของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า

การเปิดตัวชุดประกอบ Nissan Almera Russia กลายเป็นงานที่ยากมาก และการปรับตัวของแบบจำลองให้เข้ากับความเป็นจริงของรัสเซียนั้นค่อนข้างเจ็บปวดและการเริ่มขายซึ่งกำหนดไว้สำหรับฤดูใบไม้ร่วงปี 2555 ถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง - ครั้งแรกถึงมกราคม 2556 จากนั้นถึงมีนาคมแล้วถึงเมษายน ... เป็นผลให้ใหญ่และ การส่งมอบจังหวะให้กับตัวแทนจำหน่ายเริ่มใกล้ถึงฤดูใบไม้ร่วงเท่านั้น

1 / 3

2 / 3

3 / 3

เพิ่มความน่าเชื่อถือด้วยกระจังหน้าโครเมียมและ ลูกบิดประตู, และกันชนสีเดียวกับตัวรถ และ กระจกมองข้างและล้อแม็กซ์ อย่างไรก็ตาม ล้อดังกล่าวจะรวมอยู่ในแพ็คเกจ Comfort + และ Tekna แต่กระจกและที่จับประตูสีดำมีเฉพาะในเวอร์ชันเริ่มต้นของ Welcome เท่านั้น

อีกครั้งที่ Almera ขายเป็นรถเก๋งเท่านั้นและในประเทศของเราซีดานถือว่ามีเกียรติมากกว่ารถยนต์แฮทช์แบค ความจริงที่ว่าในบางมุม โดยเฉพาะจากด้านหลัง รถดูบวมเล็กน้อย ดังนั้นจึงไม่สำคัญ ท้ายที่สุด บริษัท ไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่ามันไม่ได้ออกแบบมาสำหรับคนหนุ่มสาวที่ให้ทุกสิ่งที่สดใสและน่าดึงดูดและไม่ใช่เพื่อการมีเพศสัมพันธ์ที่ยุติธรรม แต่สำหรับ คนในครอบครัวในวัยผู้ใหญ่ - เป็นสิ่งสำคัญสำหรับพวกเขาที่รถดูแข็งแกร่งและสถานะ แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือสิ่งที่เจ้าของที่มีศักยภาพจะพบภายใน

ปรับสมดุลให้กับผู้สูงอายุ

และพ่อทั่วไปของครอบครัวจะต้องชอบความจริงที่ว่าอาการบวมของท้ายเรือที่สังเกตแล้วไม่ใช่การออกแบบที่ผิด แต่ราคาที่จ่ายสำหรับลำต้นที่มีปริมาตร 500 ลิตร เห็นด้วย หุ่นแน่นแม้ว่าจะไม่ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียน แต่ก็ดีมาก สำหรับการเปรียบเทียบนั้น Priora มีปริมาตรลำตัว 430 ลิตร ในขณะที่รุ่นใหม่ล่าสุด ลดา เวสต้าตัวเลขนี้คือ 480 l ผู้นำการขาย Kia Rio และ Hyundai Solaris ยังมีลำต้น 500 l, Renault Logan - 510 l, Lada Granta - 520 l, ดัทสันออนโด-530 l, ที่ สเตชั่นแวกอน ลดา Largus ในการกำหนดค่าห้าที่นั่ง - 560 แรงม้า ในเวลาเดียวกัน ด้วยน้ำหนักจริงของฉัน ฉันพอดีกับท้ายรถโดยไม่มีปัญหาใดๆ และไม่ต้องพับเบาะหลังด้วยซ้ำ โดยทั่วไปแล้วในสมัยก่อน ๆ ที่มีชีวิตชีวาบางคนอาจตัดสินใจว่าในท้ายรถของ Almera จะสะดวกมากที่จะนำพันธมิตรทางธุรกิจออกไปสนทนาอย่างจริงใจในป่าที่ใกล้ที่สุด แต่ตอนนี้ตัวเลือกนี้ไม่น่าเป็นไปได้ ค่อนข้างจะใช้ปริมาณนี้ในการขนส่งถุงมันฝรั่งหรือรถเข็นเด็กสองสามกระสอบและหลังพับช่วยให้คุณสามารถแก้ปัญหาการขนส่งโต๊ะที่มีขาคลายเกลียวสกีหรือกรอบสำหรับเรือนกระจก

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

บน ข้างในฝาปิดมีที่จับแบบโซ่ คุณจึงไม่ต้องทำให้มือสกปรกเมื่อปิดท้ายรถ เรื่องเล็ก แต่ดี ... แต่ไม่สำคัญเท่านั้น ลำต้นใหญ่, และไม่ว่ามันจะเปิดทั้ง "ด้วยกุญแจ" และคันโยกที่อยู่บนพื้น ... มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะรวมกับช่องว่างในแถวที่สอง และนี่คือ Almera ออกจากการแข่งขัน! อนิจจา แต่นี่เป็นข้อดีทั้งหมดในคำอธิบาย อวกาศนิสสัน อัลเมร่า หมด...

อพาร์ทเม้นท์พร้อมการตกแต่งจากนักพัฒนา

ทุกสิ่งทุกอย่างยังทำให้เกิดความเศร้าโศก ... อุปกรณ์ที่ไม่แสดงออกพร้อมไฟแบ็คไลท์สีส้ม วิทยุ 2 ดินไม่มีจอแสดงผล พร้อมเครื่องเล่นซีดีและอินพุต AUX (ฉันมีรุ่น Comfort + ในการทดสอบ และมีเพียง Tekna เท่านั้นที่สามารถอวดศูนย์สื่อ Nissan Connect พร้อมระบบนำทางได้) พวงมาลัยแบบสามก้านแบบทื่อๆ แข็งและไม่จับถนัดมือจนเกินไป ไม่มีการควบคุมและไม่คาดหวัง แม้แต่ในเวอร์ชันบนสุด เกี่ยวกับการอุ่นพวงมาลัย (และฉันแน่ใจว่าตัวเลือกนี้ในรัสเซียควรมีผลบังคับใช้แม้สำหรับรถยนต์ราคาประหยัด) ฉันเงียบสนิท กระจกไฟฟ้าของประตูหน้าเป็นแบบอัตโนมัติ กล่าวคือ กระจกจะเคลื่อนที่เมื่อคุณกดปุ่ม

1 / 12

2 / 12

3 / 12

4 / 12

5 / 12

6 / 12

7 / 12

8 / 12

9 / 12

10 / 12

11 / 12

12 / 12

อย่างไรก็ตามมีเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น จริงในตอนแรกฉันตัดสินใจว่ามันไม่มีอยู่จริงและในข้อกำหนดการมีอยู่นั้นถูกกำหนดให้เป็นคำสีแดง และหลังจากนั้นไม่นานก็ปรากฏว่าสวิตช์ตั้งอยู่บนฐานที่นั่งในช่องว่างแคบ ๆ ระหว่างเบาะรองนั่งกับประตู ความสุขทั้งหมดนี้มีราคา 573,000 รูเบิล แต่ตัวแทนจำหน่ายบางรายอาจขอเพิ่ม ... แต่เราจะกลับไปที่ปัญหาเรื่องราคา ในระหว่างนี้ โปรดทราบว่า Almera หากเราหันไปหาสมาคมทางสถาปัตยกรรมที่ฉันชื่นชอบ อพาร์ตเมนต์ที่ค่อนข้างกว้างขวาง แต่ตกแต่งอย่างเรียบง่ายในอาคารแผงใหม่

บทกวีต่อจี้

การติดกุญแจเข้ากับสวิตช์กุญแจจะต้องได้รับการดัดแปลงเนื่องจากไม่สามารถมองเห็นได้จากที่นั่งคนขับ ที่นั่ง - ไม่มีโปรไฟล์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ความจริงที่ว่าหลังของฉันไม่ชอบมันก็ชัดเจนในทันทีและไม่ชอบอย่างมากหลังจากผ่านไปสองชั่วโมง เมื่อเข้าใจความรู้สึกของตัวเองแล้ว ฉันก็สรุปได้ว่าพนักพิงอย่างน้อยก็ขาดการรองรับเอว การมองเห็น - ภายในขอบเขตที่ยอมรับได้ จริงอยู่ พนักพิงศีรษะของเบาะนั่งด้านหลังปิดกั้นมุมมองในกระจกร้านเสริมสวยอย่างแน่นหนา โชคดีที่กระจกมองข้างมีขนาดที่เหมาะสม กุญแจสำคัญคือการสตาร์ท เกียร์หนึ่ง ไปกันเลย ... ฉันต้องการทราบทันทีว่าแป้นเหยียบนั้นเบามาก แทบไร้น้ำหนัก แต่ให้ข้อมูลค่อนข้างมาก แน่นอนว่า K4M สิบหกวาล์วขนาด 100 แรงม้าไม่สามารถโจมตีด้วยการเร่งความเร็วของพายุเฮอริเคนได้ แต่มันดึงได้อย่างมั่นใจ การเปลี่ยนเกียร์ - ไม่มีความคมชัดที่ยอดเยี่ยม แต่ยังรวมถึง "วุ้น" เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่น VAZยุค "ก่อนเรโนลต์ - นิสสัน" ก็ไม่ได้สังเกตเช่นกัน ใช่ การขยับคันโยกค่อนข้างใหญ่ คุณไม่สามารถผ่านไปได้ด้วยการทุ่มข้อมือ และไม่มีที่วางแขนกล่อง ดังนั้นจึงไม่มีอะไรจะวางมือขวาของคุณไว้ แต่ช่วงล่าง ... ดีกว่า Logan ตัวแรกแน่นอน และ Renault Logan ก็กลายเป็นมาตรฐานในการปรับตัวเข้ากับ ถนนไม่ดี! เมื่อรักษาความเข้มข้นของพลังงานไว้ได้ดีเยี่ยม รถก็แซงหน้ารถต้นแบบชาวฝรั่งเศสอย่างเห็นได้ชัดในแง่ของความนุ่มนวล และวิธีที่ Almera ผ่านการกระแทกความเร็วด้วยการขนถ่ายแบบไดนามิก - นี่ไม่ใช่แม้แต่บทกวี นี่คือ oratorio!

แง่บวกที่เหลือคือการไม่มีแง่ลบ รถเชื่อฟังไม่ลอยบนถนน (อย่างน้อยก็ความเร็วที่อนุญาตในกฎจราจร) ปฏิกิริยาต่อการบังคับเลี้ยวนั้นค่อนข้างคาดเดาได้ วิถีของ Almera นั้นแม่นยำ แต่ไม่จำเป็นต้องพูดถึงแรงขับหรือการตอบสนองทางอารมณ์บางประเภท แต่ทำไมต้องขับและอารมณ์ของรถที่ออกแบบเพื่อพ่อที่เคารพนับถือของครอบครัว? หน้าที่ของมันคือการย้ายจากจุด A ไปยังจุด B อย่างมั่นใจ ... แต่สิ่งที่ฉันอยากจะแนะนำให้ผู้ซื้อ Almera ทุกคนคือดูแลฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมทันที เสียงดังเริ่มต้นที่ยี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมงและเมื่ออายุหกสิบ "อุ" ที่วิ่งจากซุ้มล้อเริ่มกดดันหูอย่างจริงจังมากจนแม้แต่เทคนิคที่ฝึกฝน "เราทำให้เสียงเพลงดังขึ้น" ก็ไม่ช่วย มาก.

ให้สิทธิ์ในการเลือก

ดูเหมือนว่าการรวมกันดังกล่าวจะรับประกันว่าในช่วงวิกฤต รถจะยังคงรักษาลูกค้าและระดับการขายไว้ แต่ไม่เลยในปี 2558 ยอดขายของ Almera ลดลง 44% หรือเกือบ 20,000 คันแม้ว่า Hyundai Solaris คนเดียวกันจะขายได้น้อยกว่าในปี 2014 เพียง 1%! ปัญหาหลักของ Almera คืออะไร? ในความคิดของฉันมีตัวเลือกไม่เพียงพอ หนึ่งเครื่องยนต์ สองกล่อง และการกำหนดค่าสองและครึ่ง สองครึ่ง - เพราะ Comfort, Comfort AC และ Comfort + แตกต่างกันเล็กน้อย และ Tekna เวอร์ชันสูงสุด (603,000 rubles สำหรับ "กลไก", 643,000 rubles สำหรับ "อัตโนมัติ") ไม่ได้ห่างไกลจากพวกเขามากนัก ส่วน การกำหนดค่าพื้นฐานยินดีต้อนรับสำหรับ 499,000 rubles ดูเหมือนว่ามีอยู่จริงเสมือน ไม่ว่าในกรณีใดในความเป็นจริงมันยังห่างไกลจากทุกร้าน ดังนั้น ปรากฎว่าคู่แข่งบางรายสามารถเสนอราคาที่น่าดึงดูดใจมากขึ้นสำหรับสินค้าสำคัญชุดเดียวกัน คนอื่น ๆ สามารถเสนอสินค้าเดียวกันนี้มากขึ้นด้วยเงินเกือบเท่าๆ กัน และที่สำคัญที่สุดคือ ชุดสินค้าเดียวกันเหล่านี้ที่ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รวมทั้งอีกจำนวนมาก เครื่องยนต์ทรงพลัง แต่เมื่อสามปีที่แล้วดูเหมือนว่า Almera ไม่มีคู่แข่งเนื่องจากบางรุ่นแน่นกว่ามากและมีจี้ที่ละเอียดอ่อนกว่ามากในขณะที่บางรุ่นมีราคาแพงกว่ามากซึ่ง ตลาดรัสเซียสามารถกลืนทุกสิ่งที่มอบให้เขา

ณ สิ้นปี 2555 การผลิตเริ่มขึ้นในรัสเซียสำหรับตลาดในประเทศโดยเฉพาะ นิสสัน เซอแดงอัลเมร่า ตามแนวคิดของผู้เขียนจากกลุ่มพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน รถคันนี้จะกลายเป็นตัวอย่างที่ทันสมัยของ "ชาวต่างชาติ" ที่เข้าถึงได้ ใช้งานได้จริง และราคาไม่แพง โดยมีรูปแบบตัวถังที่เป็นที่นิยมในประเทศของเรา แนวคิดนี้ผสมผสานเปลือก "จินตนาการใหม่" ของ Nissan Bluebird Sylphy รุ่นที่สอง (2005-2012) c การบรรจุทางเทคนิค แพลตฟอร์มเรโนลต์ B0 ซึ่งสร้าง Logan และ Duster ที่ไม่โอ้อวด ดูเหมือนว่าวิศวกรรม "ไฮบริด" ในระดับนี้จะนำไปสู่ผลการแข่งขันที่ดีอย่างแน่นอน ในช่วงเวลาที่ผ่านไปตั้งแต่นั้นมา เราสามารถประเมินโครงการนี้ได้ นอกจากนี้ ไซต์ดังกล่าวยังได้รับแบบจำลองดังกล่าวจากชุดแรกสำหรับการทดสอบที่ยาวนาน และสำเนานี้เกิดขึ้นเพื่อเอาชีวิตรอดจาก "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก" บางอย่าง

Nissan Almera "อาศัยอยู่" ในฝูงบินของไซต์นี้เป็นเวลาสองปีพอดี ผ่านไป 85,000 กม.: ซื้อรถใน Tolyatti ดำเนินการในมอสโกวลาดิวอสต็อกโนโวซีบีร์สค์และอีร์คุตสค์เยี่ยมชมเอสโตเนียแหลมไครเมียและมองโกเลีย (สองครั้ง) เครื่องจักรได้รับการศึกษาอย่างเต็มที่ - ทั้งในแง่ของคุณภาพของผู้บริโภคและในแง่ของความน่าเชื่อถือ ได้เวลาหาเจ้าของใหม่แล้ว

โปรแกรมการทดสอบฤดูหนาวของ Almera เกือบจะหยุดชะงัก: ต้องยกเลิกการวิ่งตามแผนบนน้ำแข็ง (ไบคาล) เนื่องจาก ฤดูหนาวที่อบอุ่นและอันตรายจากการจมรถ ทางออกคือลมพัดบนน้ำแข็งของทะเลสาบคูบซูกุลของมองโกเลีย เนื่องในโอกาสที่นำเสนอ: การเยี่ยมชมเทศกาลน้ำแข็งชาติพันธุ์

หาก Nissan Almera ของเราดำเนินการและบำรุงรักษาโดยการเจาะตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด บล็อกอาจถูกปิด: ไม่มีอะไรจะเขียนถึง ภายใต้สภาพที่ประณีต Nissan Almera นั้นประหยัด เชื่อถือได้ และเป็นผลให้รถที่น่าเบื่อน่าสนใจที่จะพูดถึงมันในบล็อก แต่ "ปัจจัยมนุษย์" หรือเพียงแค่ชีวิต ทำให้เรามีเรื่องใหม่และใหม่

ในไซบีเรีย ภัยพิบัติคือฤดูหนาว แต่ไม่มีน้ำค้างแข็ง ผู้คนถอนใจอย่างเศร้า "ความผิดปกติ" สุนัขจะจัดงานแต่งงานก่อนกำหนด และแมวก็ตะโกนเหมือนฤดูใบไม้ผลิ ไบคาลตรงกันข้ามกับการสังเกตในสมัยโบราณ มีน้ำแข็งปกคลุมเพียงครึ่งเดียว ความปวดร้าวและการหยุดชะงักของวงจรชีวิต เพื่อฟื้นฟูเส้นทางธรรมชาติของเหตุการณ์ เราขึ้นในอัลเมราและไปหาน้ำแข็งไบคาลก้อนแรก

อ้าวพี่ รถวิ่งเหรอ - เร่งรีบ ถ้าดีก็ลุยเลย บทสนทนาทั่วไปที่สี่แยกนี้เพื่อรอไฟเขียวคือแก่นแท้ของความทะเยอทะยานในการขับขี่ของ Nissan Almera 1.6 Tekna ซึ่งครอบคลุมระยะทาง 4,000 กม. จากโนโวซีบีสค์ไปยังอูลานบาตอร์ และกลับไปยังอีร์คุตสค์ในช่วงสองสัปดาห์ที่ผ่านมา รถคันนี้อ้วน น้ำหนักเกิน และเศร้า เมื่อมองแวบแรก รถคันนี้ให้คุณลมกิโลเมตรได้อย่างมั่นใจ ถนนสูง,ถ้าจะเคืองเขาจนแทบโหดร้าย แปลจากคนขับที่บินสูงเป็นคนขับธรรมดา: หมุนเครื่องยนต์ให้สูงสุด สลับเป็นรอบที่เพิ่มขึ้น 4,000-5,000 (หรือสูงกว่านั้น) และถ่มน้ำลายรดคอมอเตอร์ - นี่คือเพลงโปรดของเขา ที่ความเร็วสูงทำให้ Almera กลายเป็นรถที่แข็งแรง ถักทออย่างดี และล่ำสัน เพราะในโหมดปกติที่ 2,000-3,000 รอบต่อนาที มันคือ "รถบำนาญ" ทั่วไปที่มีงบประมาณจำกัด: ช้า ง่วงนอนและน่ารำคาญบนท้องถนน

บรรดาผู้ที่พบว่าตัวเองอยู่ในสมัยโซเวียตจำได้ดีว่าไม่มีการแบ่งคลาสรถที่คุ้นเคยในตอนนี้: Zhiguli, Volga, Moskvich, การพูดคร่าวๆและ "คลาส" ทั้งหมด! ตอนนี้ เมื่อเปิดพรมแดนและลิ้มรสความหลากหลายของโลกแล้ว เราก็เริ่มเข้าใจดีว่า "ครอสโอเวอร์" "คาบริโอเล็ต" หรือ "คูเป้" คืออะไร และ Oka ของเราอยู่ในกลุ่ม "A" หรือ "SuperMini" ด้วย ถึง การจำแนกยุโรป. ยิ่งกว่านั้นคลาสต่างๆ ก็ปรากฏว่ารวมรถเข้าด้วยกันตามราคาและตำแหน่งตัวถังที่ใกล้เคียงกัน ตัวอย่างเช่น ในรัสเซีย "พนักงานของรัฐ" ปรากฏตัวและกลายเป็นที่นิยมอย่างมาก - รถเก๋งขนาดกะทัดรัดจำนวนมากซึ่งมีราคาถูกกว่า "จีน" หรือ Togliatti Lada เท่านั้น วันนี้เราจะมาพูดถึงรถยนต์ "ราคาประหยัด" เหล่านี้ในการทดสอบที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Droma ดังนั้นเราจึงเริ่ม "Holivar" ...

หลายคนรอคอยที่จะวางจำหน่าย นิสสัน ใหม่ Almera 2017, ภาพถ่าย, ราคาอุปกรณ์และค่าใช้จ่าย ตัวเลือกเพิ่มเติมที่เค้าว่ากันว่ารถจะเยอะที่สุด ข้อเสนอที่น่าสนใจในชั้นเรียนของคุณ ในการเริ่มต้น เราสังเกตช่วงเวลาที่ 5 ระดับการตัดแต่งและ 8 ระดับอุปกรณ์จะพร้อมใช้งานในอาณาเขตของรัสเซีย ในเวลาเดียวกันราคาของซีดานเริ่มต้นที่ 581,000 รูเบิลซึ่งน้อยกว่าจำนวนที่จำเป็นสำหรับ Lada X-Ray และรุ่นอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ทำไมรถถึงมีต้นทุนต่ำ มีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่ดี จะอยู่ได้นานไหม - คำถามทั่วไป โปรดทราบว่ารถคันนี้ราคาแพงจะมีราคา 700,000 รูเบิล ดังนั้นเรามาดู Nissan Almera 2017 กันแบบใกล้ๆ กัน ซึ่งน่าจะถูกที่สุด รถราคาประหยัดค่ายรถญี่ปุ่น.

ภายนอก Nissan Almera 2017

มาว่ากันก่อน การออกแบบภายนอกรถเพราะตัวบ่งชี้นี้มักจะถูกวิพากษ์วิจารณ์ รุ่นในประเทศออกมาวันนี้ Nissan Almera 2017 มีรูปลักษณ์ภายนอกที่บ่งบอกว่าเป็นรุ่นราคาประหยัด คุณสมบัติคือ:

• เลนส์มี ขนาดใหญ่, ทำเป็นทรงกลมซึ่งเสริมด้วยบากที่ด้านล่าง. โดยทั่วไป เราสามารถพูดได้ว่าเลนส์ที่ติดตั้งในรถยนต์ AvtoVAZ บางรุ่นมีความคล้ายคลึงบางอย่าง นอกจากนี้ยังมี ไฟตัดหมอกซึ่งทำขึ้นแบบคลาสสิก: กลม ฝังในกันชน
• กระจังหน้าเป็นแบบ 3 เหงือก ชุบโครเมียมและโค้งมนเล็กน้อย ตรงกลางเป็นตรา Nissan ซึ่งทำด้วยโครเมียมเช่นกัน
• กันชนหน้าไม่ใหญ่มาก มีช่องระบายอากาศและพลาสติกสีดำขนาดเล็กที่ด้านล่าง

• ฮูดทำขึ้นในลักษณะที่เลนส์ดูเหมือนจะยกขึ้นเหนือภาพเงาโดยรวม
• ด้านข้างทำง่าย เส้นของจุดเริ่มต้นของซุ้มล้อต่ำ มีพลาสติกป้องกันซ่อนอยู่ภายใน
• หลังคาทำเป็นรูปครึ่งวงกลมในขณะที่มุมด้านหลังมีความนุ่มนวลกว่า
• ด้านหลัง Nissan Almera 2017 (restyling) ทำในสไตล์เรียบง่าย ไฟเอียง กันชนไม่โดดเด่น มีมือจับชุบโครเมียมพร้อมชื่อผู้ผลิตที่ฝากระโปรงท้าย

ประเด็นเหล่านี้ชี้ให้เห็นถึงการออกแบบของนิสสัน ใหม่ ไม่ได้ห่างไกลจากรถยนต์ที่ผลิตในประเทศเจเนอเรชันใหม่มากนัก โมเดลดูเรียบง่ายและราคาถูกมาก รูปร่างค่อนข้างสับสนและยัง จานล้อ R13 ซึ่งวันนี้ดูไร้สาระไปแล้ว

ภายในสอดคล้องกับจำนวนเงินขั้นต่ำที่ขอสำหรับอุปกรณ์เริ่มต้น จุดสำคัญเรียกได้ว่าเป็นความจริงที่ว่านักออกแบบและวิศวกรชาวญี่ปุ่นพยายามรักษาสไตล์มินิมอล นั่นคือพวกเขาไม่ได้สร้างขอบและรอยหยักมากมาย ซึ่งหากไม่มีอุปกรณ์ปกติก็ดูแปลกไป ช่วงเวลานี้เรียกได้ว่าเป็นช่วงเวลาหลัก จุดเด่นร้านเสริมสวยของพนักงานรัฐของญี่ปุ่นและอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ความคิดเห็นของ Nissan Almera 2017 ระบุว่ารถมีคุณภาพการสร้างค่อนข้างต่ำ สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นว่าแผงประกอบเข้ากับห้องโดยสารได้อย่างไร ลักษณะภายในคือ:

• ในการกำหนดค่าเริ่มต้น ชุดบังคับเลี้ยวไม่มีคีย์ต่างๆ ที่สามารถพบได้ในพนักงานของรัฐจำนวนมาก รวมถึง AvtoVAZ ในขณะเดียวกัน พวงมาลัยก็ทำในรูปแบบที่ไม่ธรรมดาซึ่งไม่ค่อยพบในรถที่จำหน่ายให้ ตลาดยุโรป: ชิ้นส่วนทั้งหมดอยู่ในระนาบเดียวกัน ดูเหมือนดิสก์ที่ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง
• แดชบอร์ดนั้นเรียบง่ายมาก: สเกลกลมสองอันสำหรับระบุการหมุนและความเร็วที่เพิ่มขึ้น ซึ่งมีสัญลักษณ์หลายตัวที่สว่างขึ้นในบางกรณี จอแสดงผลขนาดเล็กแบบแอนะล็อกสำหรับแสดงข้อมูลพื้นฐาน ด้านล่างมีบล็อกของสัญลักษณ์ที่ใช้มากกว่า 10 ปีที่แล้วกับรถเยอรมัน

• คอนโซลกลางยังไม่มีองค์ประกอบตกแต่งจำนวนมาก ท่อลมอยู่ตรงกลาง ระดับการตัดแต่งราคาแพง ระบบปกติพร้อมจอสีขนาดเล็กสำหรับแสดงแผนที่และข้อมูลอื่นๆ ด้านล่างนี้คือปุ่มควบคุมขนาดใหญ่สำหรับฟังก์ชันหลัก จากนั้นพารามิเตอร์ควบคุมที่คุ้นเคยอยู่แล้วของอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสาร บล็อกกลม
• ระหว่างที่นั่งมีที่วางแก้วแยกสำหรับสองถ้วยและคันเกียร์ พลาสติกที่ใช้มีคุณภาพต่ำมาก ชวนให้นึกถึงผลิตภัณฑ์ที่สามารถซื้อได้ในตลาดปลอมของจีน
• ไม่มีอะไรใหม่ในแถวหลัง: โซฟาสำหรับผู้โดยสารสามคนพร้อมพนักพิงศีรษะ 3 ตัว ในขณะเดียวกันก็ไม่มีที่วางแขนแบบพับได้เพื่อแยกที่นั่ง
• ช่องเก็บสัมภาระไม่มีชั้นวางและช่องเก็บของต่างๆ สิ่งเดียวที่จะทำให้คุณมีความสุขคือยางอะไหล่ซ่อนอยู่ในท้ายรถใต้พื้น ในเวลาเดียวกันล้อที่เต็มเปี่ยมและไม่ใช่แท็บเล็ตจะพอดีกับช่องที่สร้างขึ้น

Nissan Almera 2017 ในรูปแบบใหม่ อุปกรณ์และราคา ภาพถ่าย ความคิดเห็นที่สามารถพบได้ในหน้านี้ มีอุปกรณ์ตกแต่งภายในที่แย่กว่ารุ่นที่ผลิตในประเทศบางรุ่นจากหมวดราคานี้ แน่นอนว่ายังยากที่จะตัดสินคุณภาพงานสร้าง แต่ช่วงเวลานี้มีความสำคัญเนื่องจาก AvtoVAZ ไม่ได้อยู่กับ ด้านที่ดีกว่าแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือของรถยนต์ที่สร้างขึ้น แต่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดี

ตัวเลือกและราคา

เมื่อจัดการกับการออกแบบรถแล้ว คุณควรใส่ใจกับราคาและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง:

1. ยินดีต้อนรับเป็นรถรุ่นที่ประหยัดที่สุดซึ่งมีราคา 626,000 รูเบิล เงินก้อนนี้ สามารถติดตั้ง 102 แรงม้า ให้กับรถยนต์ได้ เครื่องยนต์แก๊สปริมาตร 1.6 ลิตร พร้อมกลไกเปลี่ยนเกียร์ 5 ระดับ แรงบิดถูกส่งไปยังเพลาหน้าเป็นมาตรฐานการบริโภคในโหมดผสมคือ 626,000 รูเบิล เราทราบทันทีว่ามีการติดตั้งเอ็นจิ้นเดียวกันในทุกระดับการตัดแต่งและ กล่องเครื่องกลแต่อาจจะเป็นหุ่นยนต์ 4 สปีด
2. ความสะดวกสบาย - ข้อเสนอนี้มาในราคา 652 ถึง 737,000 รูเบิล ในขณะเดียวกันมากที่สุด ข้อเสนอราคาแพงมาพร้อมกล่องอัตโนมัติ
3. Comfort Plus มาพร้อมกลไกราคา 707,000 รูเบิล และระบบอัตโนมัติ 762,000 รูเบิล
4. Tekna ยังมาพร้อมกับการส่งสัญญาณสองประเภทราคาแตกต่างกันไปจาก 742 ถึง 797,000 รูเบิล

รถที่มีปัญหานั้นมีตัวเลือกมากมาย ดังนั้นให้พิจารณาว่าคุณจะได้อะไรในการกำหนดค่าพื้นฐานอยู่แล้ว ในวงเงินขั้นต่ำบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นขอเสนอรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ABS, ระบบควบคุมการกระจายสินค้า แรงเบรก, เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดสำหรับเบาะนั่งทั้งหมดและระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ในเวอร์ชันถัดไปมีการติดตั้งเบาะนั่งแบบอุ่นแล้ว ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, แพ็คเกจการเตรียมเสียง และตัวเลือกอื่นๆ อีกหลายอย่าง

คู่แข่ง

สำหรับราคาที่ต่ำสำหรับการกำหนดค่าเริ่มต้น เป็นการยากที่จะหารถจากผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศ คู่แข่งคือ:

ในเวลาเดียวกันข้อเสนอที่ถูกที่สุดในกรณีนี้มีราคา 600,000 รูเบิลและจะต้องจ่าย 650,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์สัญชาติเยอรมัน

สรุป

เมื่อดูราคารถ ทันทีที่ข้อเสนอนี้เป็นหนึ่งในดีที่สุดในระดับงบประมาณ วิดีโอทดลองขับ Nissan Almera 2017 กระตุ้นความสงสัยในทันที เนื่องจากรถมีการจัดการที่ไม่ดี และโดยทั่วไปแล้วไม่สามารถแสดงไดนามิกที่มีอยู่ในรุ่นปัจจุบันของพนักงานรัฐจำนวนมากได้ ข้อดีสามารถเรียกได้ว่า:

• ต้นทุนต่ำแม้เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่มาจากรัสเซีย
• ความสามารถในการรวมตัวเลือกต่าง ๆ จำนวนมากที่จะทำให้รถสบายขึ้น
• ร้านเสริมสวยกว้างขวาง

• การมีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวในสายการผลิต
• การมีอยู่ของเกียร์แบบเก่าทั้งแบบกลไกและแบบอัตโนมัติซึ่งล้าสมัยในทางเทคนิคแล้ว
• อุปกรณ์เริ่มต้นซึ่งดึงดูดด้วยราคานั้นมาในอุปกรณ์ที่แย่มาก
• หากคุณนำรถเข้ารูปแบบที่เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน คุณจะต้องจ่ายมากกว่า 650,000 รูเบิล

นั่นคือเหตุผลที่คุณควรคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการรอด้วยการซื้อและประหยัดเงินให้กับคู่แข่งรายใดรายหนึ่ง หากราคามีความสำคัญก็ไม่มีข้อเสนอที่ถูกกว่า

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » นิสสัน อัลเมร่า ทดลองขับครั้งใหญ่ Nissan Almera: เกือบ Logan แต่ดีกว่า อพาร์ทเม้นท์พร้อมการตกแต่งจากนักพัฒนา