ไม่เป็นความลับมานานแล้วที่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศระมัดระวังยานพาหนะที่ติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติมานานแล้ว อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปแฟน ๆ ของกระปุกเกียร์ดังกล่าวปรากฏขึ้นและ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเริ่มแทนที่ "กลไก" ทุกวันนี้ สิ่งนี้เด่นชัดในญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และแคนาดา ซึ่งมากกว่า 90% ของยานพาหนะติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ

บางทีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาคือการเปลี่ยนเกียร์โดยแทบไม่มีการหยุดชะงักในการไหลของกำลัง นั่นคือเมื่อปิดความเร็วหนึ่งเกียร์อื่นจะเปิดขึ้นเกือบจะพร้อมกัน แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะกระตุกแรงเมื่อเปลี่ยนเกียร์ซึ่งไม่สามารถพูดถึง "กลไก" ได้ อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติมีกฎการทำงานเป็นของตัวเอง หากไม่สังเกต เครื่องอาจพังได้

ความสะดวกสบายเป็นส่วนสำคัญของการขับขี่รถยนต์อัตโนมัติ ตัวแปลงแรงบิดของเกียร์อัตโนมัติช่วยให้ทำงานได้มากขึ้น สภาพไม่รุนแรงสภาพการขับขี่และการใช้งานไม่เพียงแต่สำหรับมอเตอร์ของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแชสซีโดยรวมด้วย

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ คุณควรรู้ว่าแต่ละโหมดการขับขี่มีไว้เพื่ออะไร โดยระบุไว้ที่คันเกียร์ จำเป็นต้องเปลี่ยนโหมด "ที่จอดรถ" (ที่จอดรถ) ในเวลาที่รถอยู่ในที่จอดรถ โดยการเปิดโหมดนี้ของเครื่อง เกียร์อัตโนมัติจะเริ่มขึ้น อุปกรณ์พิเศษซึ่งปิดกั้นรถในลักษณะที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้

ข้อควรจำ: ครั้งเดียวที่คุณสามารถเปิดโหมดจอดรถบนคันเกียร์ได้คือเมื่อรถหยุดสนิท ไม่เช่นนั้นคุณจะรับประกันได้ว่าตัวล็อคกระปุกเกียร์จะพัง เจ้าของหลายคนพบข้อผิดพลาดที่นำไปสู่ผลร้ายแรงในเวลาต่อมา - พวกเขาเปิดโหมด "ที่จอดรถ" ในเวลาที่รถไม่ยึดแน่น แต่ยังสามารถแล่นได้ ดังนั้นหากคุณวางรถไว้บนทางลาดชัน ก่อนเปิดโหมด "P" คุณต้องวางรถไว้บนเบรกจอดรถ การกระทำดังกล่าวจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์ป้องกันการส่งกำลัง

ตำแหน่ง "ที่จอดรถ" บนกล่อง "อัตโนมัติ"

การเปิดใช้งานที่ถูกต้อง:

• กดแป้นเบรก
• ขันเบรกจอดรถให้แน่น
• ปล่อยคันเร่ง (รถอาจขยับเล็กน้อย);
• เปิดตำแหน่ง "ที่จอดรถ" บนกล่อง

การปิดระบบที่เหมาะสม:

• เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งขับ
• กดแป้นเบรกถอด "เบรกมือ";
• ปิดตำแหน่ง "R"

โหมดย้อนกลับ - "ย้อนกลับ"

ตามชื่อที่แนะนำ โหมดเกียร์นี้ออกแบบมาเพื่อให้รถถอยหลัง อนุญาตให้รวมจังหวะถอยหลังได้หลังจากหยุดเครื่องโดยสมบูรณ์เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของรถ

หากคุณเปิดความเร็วโดยเหยียบแป้นเบรกรถของคุณจะไม่ไปทันที แต่ทันทีที่คุณเหยียบคันเร่ง รถจะเริ่มถอยหลังทันที แน่นอน ถ้าไม่ยืนขึ้นเนิน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดันตัวรถเองอย่างต่อเนื่องแม้ว่าคุณจะไม่ได้เหยียบคันเร่งก็ตาม

สิ่งที่คุณต้องรู้เมื่อขับรถถอยหลัง: กล่องจะจดจำคำสั่งของผู้ขับขี่ขณะเหยียบคันเร่ง ดังนั้น หากคุณกดแก๊สแรงขณะถอยหลัง ให้คาดหวังว่าการเคลื่อนไหวจะเฉียบคม

จดจำ! การเข้าตำแหน่งเกียร์อัตโนมัตินี้ในขณะขับรถไปข้างหน้า จะทำให้กระปุกเกียร์และส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบเกียร์และเครื่องยนต์เสียหายได้

โหมดเป็นกลาง

ในโหมดนี้ เครื่องจะเดินหน้าหรือถอยหลังโดยไม่ต้องเปิดมอเตอร์ จึงสามารถเคลื่อนย้ายได้เฉพาะในระยะทางสั้นๆ โดยที่ดับเครื่องยนต์ ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดของเจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งเกี่ยวข้องกับเกียร์ว่างคือการเปิดเครื่องในช่วงหยุดสั้นๆ (เช่น ในรถติด) ผู้ขับขี่ในประเทศถือว่าความเร็วกลางของเกียร์อัตโนมัติเหมือนกับ "กลไก" และมักจะฝึกเปิดเครื่องเมื่อจะเปิดเกียร์ธรรมดา

แต่นี่อยู่ไกลจากความจริง "อัตโนมัติ" เป็นหน่วยที่ซับซ้อนและ "ยุ่งยาก" มากกว่า "กลไก" และจุดประสงค์ของการส่งสัญญาณเป็นกลางของกล่อง (N) อยู่ในโหมด "บริการ" นั่นคือฟังก์ชั่นของกล่องถูกออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายรถโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของมอเตอร์ โดยทั่วไปแล้ว ไม่อนุญาตให้รวมการส่งข้อมูลนี้แบบถาวร

เพื่อให้แน่ใจว่าอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ของคุณยืนยาวขึ้นในสภาพการจราจรที่ติดขัดผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้เปิดอย่างเด็ดขาด เกียร์ว่าง. หากคุณต้องการให้ขาของคุณพักสักครู่ขณะขับรถในสภาพการจราจรที่คับคั่ง ให้เปิดโหมด "ที่จอดรถ" แน่นอน ถ้ารถไม่แล่นในขณะนั้น อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนความเร็วที่เป็นกลาง เนื่องจากจะเป็นอันตรายต่อรถเท่านั้น

วิดีโอจาก Oleg Konyaev "การออกแบบและการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ"

บทแนะนำวิดีโอนี้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์และหลักการทำงานของกล่อง "อัตโนมัติ"

ก้าวไปข้างหน้า - "ไดรฟ์"

การรวมโหมดนี้ (“D” บนคันเกียร์) ตามที่คุณเข้าใจ จะช่วยให้มั่นใจถึงการเคลื่อนที่ของรถไปข้างหน้า สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ความเร็วนี้ได้รับการปกป้องจากการเปิดเครื่องโดยพลการ ดังนั้น การสั่งงานจะทำได้ก็ต่อเมื่อกดแป้นเบรกหรือปุ่มบนคันเกียร์โดยตรงเท่านั้น โดยไม่เหยียบแป้นเบรก การพยายามเข้าเกียร์นี้จะถูกปิดกั้นโดยกลไกการป้องกัน เมื่อเปิดใช้งานโหมดนี้ เกียร์จะสลับเกียร์โดยอัตโนมัติขณะขับรถ

ที่นี่กล่องทำงานบนหลักการเดียวกับเมื่อเปิดเกียร์ถอยหลังนั่นคือเครื่องยนต์ดันรถเองแม้จะปล่อยคันเร่ง หากคุณต้องการเร่งความเร็ว เช่น แซงรถคันอื่นบนท้องถนน อย่ากลัวที่จะเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นจนกว่าจะหยุด

อาจเป็นข้อเสียเปรียบหลักของ "เครื่องจักร" แบบดั้งเดิมคือความล่าช้าเล็กน้อยระหว่างการกดคันเร่งและการเร่งความเร็วที่แท้จริงของรถ (ประมาณหนึ่งวินาที) ขับช้าๆ จะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่สามารถสังเกตได้เมื่อแซง

4-3-2-L

เมื่อเปิดใช้งานโหมดนี้ เกียร์อัตโนมัติของคุณจะใช้เกียร์บางประเภท: ในตำแหน่ง "L" - เฉพาะความเร็วแรกเท่านั้น ในโหมด "2" - เพียงสองความเร็วเท่านั้น เป็นต้น การรวมโหมดนี้มีความเกี่ยวข้องในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่เข้า เงื่อนไขที่ยากลำบากตัวอย่างเช่น บนสะพานลอยหรือบนถนนบนภูเขา

หากคุณขับลงเนินหรือขึ้นเนินเป็นเวลานาน คุณสามารถเปิดโหมด "2" หรือ "3" เพื่อป้องกันไม่ให้เบรกร้อนเกินไป ดังนั้นรถจะไม่สูงกว่าความเร็วที่สองหรือสาม ควรสังเกตว่าควรรวมเกียร์หนึ่งหรือสองไว้เมื่อพยายามขับขึ้นเนินสูงชัน ดังนั้นเกียร์อัตโนมัติของคุณจะไม่เปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่สะดวกที่สุดและจะไม่สะดุด

ดังที่เจ้าของรถยนต์ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติบอกว่า แนะนำให้เปิดเกียร์สามเมื่อแซงอย่างเร็วขณะขับไปตามทางหลวง ที่ความเร็วที่สาม การแซงจะเกิดขึ้นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นและรถจะพัฒนา พลังสูงสุดซึ่งช่วยให้คุณกระจายตัวรถได้ดีที่สุด ขีด จำกัด ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 130 กม. / ชม. แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับรุ่นรถแต่ละรุ่นโดยเฉพาะ เมื่อเข้าเกียร์สาม คุณต้องแน่ใจว่าเข็มมาตรวัดความเร็วบนแผงหน้าปัดต้องไม่เกินเส้นสีแดง

เมื่อขับด้วยเกียร์สอง ความเร็วจำกัดอยู่ที่ประมาณ 70 กม./ชม. ตามที่เจ้าของรถแนะนำ ให้เปิดเกียร์นี้บนทางลาดชันที่ค่อนข้างชันหรือบนถนนที่ลื่น ในทางกลับกัน จำเป็นต้องเปิดใช้งานเกียร์แรกในขณะขับขี่ ชนบทและกับผู้อื่น เงื่อนไขที่ยากลำบาก. ที่นี่ โหมดความเร็วจำกัด: 40 กม./ชม.

จนถึงปัจจุบันส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่โหมดนี้จะมาแทนที่ฟังก์ชัน "Tip-Tronick" ซึ่งออกแบบมาสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาในเกียร์อัตโนมัติ แต่ยังมีกล่องที่เมื่อเปิดใช้งาน "4-3-2-L" กระปุกเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์โดยอัตโนมัติที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น

วิดีโอ "โหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ"

วิดีโอนี้อธิบายรายละเอียดตำแหน่งของความเร็วของเกียร์อัตโนมัติและความแตกต่างอื่นๆ ของเกียร์อัตโนมัติ

คุณพบว่าเนื้อหานี้มีประโยชน์หรือไม่? และคุณรู้อะไรเกี่ยวกับกล่อง "อัตโนมัติ" ที่เราไม่ได้บอก แบ่งปันความรู้ของคุณกับผู้ใช้พอร์ทัลของเรา!

AvtoZam.com

หัวเรื่อง : เกียร์ออโต้. ฉันควรเปิด P (จอดรถ) หรือฉันสามารถใช้ N (เป็นกลาง) เมื่อจอดรถโดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ ???

1. ข้อความจาก Tyler Durden และเด็กผู้หญิง (หรือแม่ยาย) นั่งอยู่ข้างๆ เธอและเปิดนิตยสารหรือขยับกระเป๋าของเธออย่างระมัดระวังดันคันโยกเข้าที่ .... และทุกคนปรบมือปรบมือ ... ถ้ารถอยู่ บนถนน ใส่ในที่จอดรถ และวิ่งไปทุกที่ที่คุณต้องการ ... และเธอสามารถเบรกมือได้ไกลแค่ไหน? อีกครั้งคำถามคือความแตกต่างระหว่างโหมด P และ N เฉพาะในการบล็อก / ไม่บล็อกเพลาด้วยหมุด?
2. ข้อความจาก Jeka1 อีกครั้ง คำถามคือ ความแตกต่างระหว่างโหมด P และ N เฉพาะในการบล็อค / ไม่บล็อกเพลาด้วยหมุด? http://japancar.pp.ru/info/016.shtml/2
3. โพสโดย Jeka1 แล้วเธอจะเหยียบเบรกได้ไกลแค่ไหน? แล้วคุณจะลอง แล้วคุณจะรู้ถึงความแตกต่าง)))
4. ข้อความจาก krandobas http://japancar.pp.ru/info/016.shtml/2 ที่ทำงานของฉัน ไซต์นี้ถูกบล็อกโดยผู้ดูแลระบบที่ชั่วร้าย ถ้าเป็นไปได้สั้น ๆ ?
5. ตำแหน่งที่เป็นไปได้ "P" - เลือกเมื่อจอดรถเป็นเวลานาน ในตำแหน่งนี้ของท่อแรงดันสูงในระบบเกียร์อัตโนมัติ ระบบควบคุมทั้งหมดจะถูกปิด และเพลาส่งออกถูกปิดกั้น ดังนั้นการเคลื่อนตัวของรถจึงไม่สามารถทำได้ โหมดนี้ช่วยให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ ตำแหน่ง "ร- ย้อนกลับ. การเลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่ง "R" ขณะขับรถอาจทำให้กระปุกเกียร์และส่วนประกอบเกียร์อื่นๆ ขัดข้องได้ ในตำแหน่งนี้ของ RVD ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

   ตำแหน่ง "N" - ในกระปุกเกียร์ ตัวควบคุมทั้งหมดถูกปิดหรือเปิดเพียงอันเดียว ในกรณีนี้ กลไกการบล็อกเพลาส่งออกถูกปิดใช้งาน กล่าวคือ รถสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ โหมดนี้ช่วยให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้

6. ข้อความจาก Jeka1 ที่ทำงานของฉัน ไซต์นี้ถูกบล็อกโดยผู้ดูแลระบบที่ชั่วร้าย ถ้าเป็นไปได้สั้น ๆ ? สัญลักษณ์ตัวเลือกช่วงหมายถึงอะไรและเหตุใดจึงจำเป็น คันเกียร์เลือกช่วง (RVD) ของกระปุกเกียร์มีหลายตำแหน่งซึ่งมีการกำหนดตัวอักษรและตัวเลข จำนวนตำแหน่งเหล่านี้สำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ จะแตกต่างกัน แต่สำหรับรถยนต์ทุกคัน ท่อแรงดันสูงต้องมีตำแหน่งที่มีตัวอักษร "P", "R" และ "N" ตำแหน่ง "P" - เลือกเมื่อจอดรถเป็นเวลานาน ในตำแหน่งนี้ของท่อแรงดันสูงในระบบเกียร์อัตโนมัติ ระบบควบคุมทั้งหมดจะถูกปิด และเพลาส่งออกถูกปิดกั้น ดังนั้นการเคลื่อนตัวของรถจึงไม่สามารถทำได้ โหมดนี้ช่วยให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ ตำแหน่ง "R - ย้อนกลับ การเลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่ง "R" ขณะขับรถอาจทำให้กระปุกเกียร์และส่วนประกอบเกียร์อื่นๆ ขัดข้องได้ ในตำแหน่งนี้ของ RVD ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ตำแหน่ง "N" - ในกระปุกเกียร์ ตัวควบคุมทั้งหมดถูกปิดหรือเปิดเพียงอันเดียว ในกรณีนี้ กลไกการบล็อกเพลาส่งออกถูกปิดใช้งาน กล่าวคือ รถสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ โหมดนี้ช่วยให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์สี่สปีด ตามปกติแล้ว ท่อส่งอากาศจะมีตำแหน่งเคลื่อนที่ไปข้างหน้าสี่ตำแหน่ง: "D", "3", "2" และ "1" ("L") ควรสังเกตว่าหากติดตั้งท่อแรงดันสูงในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งเหล่านี้ เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้ ช่วง "D" - โหมดการเคลื่อนไหวหลัก ให้การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สี่ ในสภาพการขับขี่ปกติ ขอแนะนำให้ใช้. ช่วง "3" - อนุญาตให้เคลื่อนไหวในสามเกียร์แรก ขอแนะนำให้ใช้เมื่อขับรถบนถนนที่เป็นเนินเขาหรือในสภาพที่มีการหยุดรถบ่อยครั้ง ช่วง "2" - อนุญาตให้เคลื่อนที่ได้เฉพาะในเกียร์แรกและเกียร์สอง แนะนำให้ใช้บนถนนที่คดเคี้ยวบนภูเขา ห้ามเปลี่ยนเป็นเกียร์สามและสี่ ช่วง "1" - อนุญาตให้เคลื่อนที่ได้เฉพาะในเกียร์หนึ่งเท่านั้น ช่วงนี้อนุญาตให้ใช้โหมดเบรกเครื่องยนต์ได้สูงสุด ขอแนะนำเมื่อขับรถบนทางลาดชัน ในรถยนต์บางรุ่น การอนุญาตให้ใช้เกียร์ที่สี่ โอเวอร์ไดรฟ์ เกียร์จะดำเนินการโดยใช้ปุ่ม "OD" พิเศษ หากอยู่ในสถานะปิดภาคเรียนและ RVD ถูกตั้งค่าเป็นตำแหน่ง "D" จะอนุญาตให้มีการขยับขึ้นได้ มิเช่นนั้นจะไม่อนุญาตให้รวมโอเวอร์ไดรฟ์ที่สี่ สถานะของระบบควบคุมในกรณีนี้จะแสดงโดยใช้ตัวบ่งชี้ "O/D OFF" หากเปิดใช้งานการใช้โอเวอร์ไดรฟ์ ไฟแสดงสถานะจะดับ และเมื่อปิดใช้งาน ไฟจะสว่างขึ้น ปุ่มพิเศษ (สวิตช์) มีไว้เพื่ออะไร? โหมดฤดูหนาวคืออะไร? สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ตัวเลือกต่างๆ สำหรับการควบคุมการเปลี่ยนเกียร์จะรวมอยู่ในระบบควบคุม ซึ่งรวมถึง - ประหยัด กีฬา ฤดูหนาว ฯลฯ โปรแกรมเศรษฐกิจ โปรแกรมได้รับการปรับแต่งเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนไหวโดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด การเคลื่อนไหวของรถในกรณีนี้ราบรื่นสงบ โปรแกรมกีฬา. โปรแกรมนี้ถูกตั้งค่าให้ใช้กำลังเครื่องยนต์สูงสุด รถในกรณีนี้พัฒนาขึ้นเมื่อเทียบกับโปรแกรมประหยัดอัตราเร่งที่มากขึ้น เพื่อดำเนินการโปรแกรมเศรษฐกิจหรือกีฬาบน แผงควบคุมหรือข้างคันโยกเลือกช่วงจะมีปุ่มหรือสวิตช์พิเศษซึ่งขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถอาจติดป้ายว่า "POWER", "S", "SPORT", "AUTO", "A / T MODE", เป็นต้น หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดมีโปรแกรมพิเศษสำหรับการออกตัวบนถนนลื่น (โปรแกรมฤดูหนาว) เพื่อเปิดใช้งาน นอกจากนี้ยังมีปุ่มหรือสวิตช์พิเศษซึ่งอาจมีข้อความว่า "WINTER", "W", "HOLD", "*" เป็นต้น ในกรณีของการดำเนินการ อัลกอริธึมการทำงานของเกียร์อัตโนมัติต่างๆ เป็นไปได้ แต่ตามกฎแล้ว ในทุกกรณี การสตาร์ทจะดำเนินการจากเกียร์สองหรือเกียร์สาม โอเวอร์ไดรฟ์คืออะไร? โหมดใดดีกว่าในสภาพเมืองแบบขับหรือโอเวอร์ไดรฟ์? โอเวอร์ไดรฟ์ในคำศัพท์ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกัน หมายถึง โอเวอร์ไดรฟ์ แสดงโดยปกติเป็น "OD" ทั้ง D หรือ D ในวงกลม แนะนำให้ใช้ Overdrive เพื่อวัดการขับขี่บนทางหลวงอย่างประหยัด ตัวเลือกช่วงสามารถเลื่อนได้ทันทีหรือไม่? เป็นไปได้ แต่ไม่ใช่ในทุกตำแหน่ง ห้ามเคลื่อนย้ายท่อแรงดันสูงไปยังตำแหน่ง "P" และ "R" โดยเด็ดขาด สามารถย้ายคันโยกไปยังตำแหน่งทั้งสองนี้ได้เมื่อรถจอดสนิทเท่านั้น การละเมิดกฎนี้อาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ ไม่แนะนำให้ย้ายท่อแรงดันสูงไปที่ตำแหน่ง "N" ขณะขับรถ เพราะในกรณีนี้ การเชื่อมต่อระหว่างล้อกับเครื่องยนต์จะขาดหายไป และการเบรกกะทันหันอาจทำให้รถลื่นไถลได้ และในบทบัญญัติอื่น ๆ ทั้งหมดของ RVD สามารถแปลได้ง่าย ในบางกรณี ขอแนะนำให้ทำโดยตั้งใจ ดังนั้นการถ่ายโอน RVD จากตำแหน่ง "3" ไปยังตำแหน่ง "2" จะเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกของเครื่องยนต์ ฯลฯ ควรย้ายตัวเลือกช่วงไปที่ "N" เมื่อหยุดที่สัญญาณไฟจราจรหรือไม่? การหยุดรถเป็นเวลานานในสภาพอากาศร้อนเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลเท่านั้น เพื่อลดการสร้างความร้อนและป้องกันความร้อนสูงเกินไปของน้ำมันเกียร์ ในกรณีอื่นๆ ไม่แนะนำด้วยซ้ำ ฉันจำเป็นต้องใช้เบรกจอดรถเมื่อจอดรถด้วยคันเกียร์เลือกช่วงในตำแหน่ง "P" หรือไม่? สำหรับ การตรึงที่ปลอดภัยรถในที่จอดรถบนพื้นที่ที่ค่อนข้างแบนของกลไกการทำงานเพื่อบล็อกเพลาส่งออกเกียร์อัตโนมัติก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้ารถอยู่บนทางลาดชันก็ต้องใช้เบรกมือ และต้องกระชับก่อน เบรกมือและหลังจากนั้นให้ตั้งท่อแรงดันสูงไปที่ตำแหน่ง "P" ในกรณีนี้ คุณจะปล่อยกลไกการบล็อกเพลาเอาท์พุตเกียร์อัตโนมัติออกจากภาระเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับแนวโน้มที่รถจะกลิ้งลงมา จะกำหนดจำนวนเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร? ที่ รถญี่ปุ่นสามารถระบุเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดได้ด้วยปุ่มเพิ่มเติมบนท่อแรงดันสูงซึ่งมีข้อความว่า "OD OFF" หรือ "Hold" หากไม่มีปุ่มดังกล่าว แสดงว่าเกียร์อัตโนมัติเป็นแบบสามสปีดโดยไม่มีโอเวอร์ไดรฟ์ ในรถยนต์ยุโรป คันเกียร์เลือกช่วงสำหรับเกียร์อัตโนมัติสามสปีดจะมีสัญลักษณ์ PRND21 สี่ความเร็ว - PRND3 ห้าสปีด - PRND4 ... ในรถยนต์อเมริกัน โอเวอร์ไดรฟ์ที่สี่ (บางครั้งอาจห้า) จะแสดงด้วยสัญลักษณ์ D ในวงกลม ด้วยประสบการณ์บางอย่าง คุณยังสามารถกำหนดจำนวนเกียร์ได้ในทางปฏิบัติ โดยเดินตามเข็มมาตรรอบความเร็วในขณะที่รถกำลังเร่งความเร็ว การเปลี่ยนแต่ละครั้งจะมาพร้อมกับการลดความเร็วของเครื่องยนต์ เฉพาะในกรณีนี้ จะต้องจำไว้ว่าเข็มมาตรวัดความเร็วจะทำปฏิกิริยาในลักษณะเดียวกับการบล็อกของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ (อย่างไรก็ตาม ความเร็วที่ลดลงในกรณีนี้จะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนเหมือนในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์) เป็นไปได้ไหมที่จะลื่นไถลบนรถที่มีเกียร์อัตโนมัติ? ไม่มีความผิดทางอาญาเกิดขึ้นระหว่างการลื่นไถลในเกียร์อัตโนมัติ การสร้างความร้อนที่เพิ่มขึ้นในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ในกรณีนี้อาจเป็นเรื่องสำคัญหากระบบระบายความร้อนมีประสิทธิภาพต่ำ (หม้อน้ำหล่อเย็นเกียร์อัตโนมัติอุดตันด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ) วิธีการลากรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ? ไม่มีคำตอบเดียวสำหรับคำถามนี้เช่นกัน สำหรับรถยนต์บางคันมีข้อจำกัดด้านหนังสือเดินทางที่เข้มงวดมาก ตัวอย่างเช่น, รถจี๊ปแกรนด์แนะนำให้ขนรถเชอโรกีบนรถบรรทุกพ่วงเท่านั้น ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าของไครสเลอร์นั้นง่ายกว่าเล็กน้อย ยานพาหนะที่มีเกียร์อัตโนมัติสามสปีดสามารถลากด้วยความเร็ว 40 กม. / ชม. เป็นระยะทาง 25 กม. และด้วยเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดที่ความเร็ว 72 กม. / ชม. เป็นระยะทางสูงสุด 160 กม. . และถึงกระนั้น ไม่ว่ารถจะเป็นอย่างไร ในกรณีที่ระบบส่งกำลังผิดพลาด รถบรรทุกพ่วงก็เป็นทางเลือกที่ดีกว่า ความจริงก็คือในการหล่อลื่นเกียร์อัตโนมัตินั้นบังคับเช่น น้ำมันถูกจ่ายให้กับแรงเสียดทานแต่ละคู่ภายใต้แรงกดดัน หากระบบส่งกำลังผิดพลาด ก็ไม่มีความแน่นอนว่ามีการหล่อลื่นอยู่ จริงสามารถประเมินประสิทธิภาพของปั๊มได้ทางอ้อม จำเป็นต้องเปรียบเทียบระดับน้ำมันเครื่องกับเครื่องยนต์ที่ดับและเครื่องยนต์กำลังทำงาน หากระดับไม่เปลี่ยน อย่าแม้แต่จะคิดเกี่ยวกับการลากจูง ลากจูงโดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและท่อแรงดันสูงอยู่ในตำแหน่ง "N" มีอีกวิธีหนึ่งในการลากรถที่เกียร์อัตโนมัติล้มเหลว เทน้ำมันลงในเกียร์อัตโนมัติให้มากที่สุดซึ่งจะช่วยหล่อลื่นชิ้นส่วนทั้งหมดอย่างน้อยที่สุด รถพ่วงสามารถลากโดยรถที่มีเกียร์อัตโนมัติได้หรือไม่? อนุญาต. แต่เราต้องจำไว้ว่ายิ่งโหลดสูงเท่าใด การสร้างความร้อนในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หากคุณใช้รถพ่วงเป็นประจำ ให้พิจารณาติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมในระบบระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ ในกรณีของการลากพ่วงแบบยาว การใช้โอเวอร์ไดรฟ์เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา ควรทำสิ่งนี้ในช่วง "3" หรือ "2" ฉันต้องอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติก่อนขับรถหรือไม่? ครั้งแรกหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว ขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงการขับแบบไดนามิกจนกว่าน้ำมันในทุกยูนิตจะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน ในฤดูหนาวก่อนขับรถก็ไม่เจ็บที่จะอุ่นน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติสักหน่อย ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องย้าย RVD ไปยังตำแหน่งทั้งหมด โดยค้างอยู่ในแต่ละตำแหน่งเป็นเวลาสองสามวินาที จากนั้นเปิดช่วงการเคลื่อนที่ช่วงใดช่วงหนึ่ง และกดเบรกรถไว้หลายนาที ขณะที่เครื่องยนต์ควรเดินเบา ข้อดีและข้อเสียหลักของเกียร์อัตโนมัติคืออะไร? เกียร์อัตโนมัติช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ไม่ต้องมีทางเลือก เกียร์ที่ต้องการและการใช้การเปลี่ยนเกียร์ช่วยให้คุณมีสมาธิในการขับขี่ซึ่งในสถานการณ์การจราจรที่ยากลำบากจะไม่รบกวนแม้แต่คนขับที่มีประสบการณ์ เนื่องจากการมีอยู่ของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ เกียร์อัตโนมัติจึงสร้างสภาวะการทำงานที่ดีขึ้นสำหรับทั้งเครื่องยนต์และเกียร์ที่ทำงานอยู่ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มทรัพยากร และระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติจะป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์และเกียร์ทำงานโอเวอร์โหลดเนื่องจากข้อผิดพลาดของคนขับ รถเกียร์อัตโนมัติติดตั้งระบบ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟซึ่งไม่อนุญาตให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ในตำแหน่งของท่อแรงดันสูงอื่นที่ไม่ใช่ “P” และ “N” นอกจากนี้ยังป้องกันการเคลื่อนที่ตามธรรมชาติของรถเมื่อจอดบนพื้นไม่เรียบอีกด้วย สามารถถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจในตำแหน่ง "P" ของวาล์ว HP เท่านั้น ข้อเสียของเกียร์อัตโนมัติรวมถึงประสิทธิภาพที่ต่ำกว่า (เนื่องจากการสูญเสียในทอร์คคอนเวอร์เตอร์) กว่าเกียร์ธรรมดาซึ่งเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แม้ว่าจะไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป รถยนต์สมัยใหม่การส่งสัญญาณ MATIC ในโหมดการขับขี่บางโหมดสามารถบรรลุประสิทธิภาพที่สูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์ธรรมดาโดยการรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เหมาะสมและการควบคุม "อัจฉริยะ" ของการล็อกตัวแปลงแรงบิด ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือประสิทธิภาพการเร่งความเร็วแบบไดนามิกที่แย่กว่าเล็กน้อยของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมากกว่าการใช้เกียร์ธรรมดา ส่วนอื่นๆ ทั้งหมดเท่าเทียมกัน ความแตกต่างนั้นไม่ค่อยดีนักและสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่นั้นไม่มีนัยสำคัญ และสุดท้าย รถที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถสตาร์ทได้ ยกเว้นด้วยความช่วยเหลือของสตาร์ทเตอร์ ควรสังเกตว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่มีประสบการณ์ในการใช้งานระบบเกียร์ทั้งสองประเภทโดยไม่คำนึงถึงระดับรายได้และประสบการณ์การขับขี่จะให้ความสำคัญกับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ คิกดาวน์คืออะไร? หากเหยียบคันเร่งจนสุดขณะขับรถ กระปุกเกียร์จะลดเกียร์หนึ่งหรือสองเกียร์ แนะนำให้ใช้โหมดนี้เพื่อให้ได้ค่าความเร่งที่สูงขึ้น ซึ่งเป็นประโยชน์ เช่น ในระหว่างการแซง การกลับเกียร์ในกรณีนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมอเตอร์ไปถึง ความเร็วสูงสุด. หากคุณปล่อยคันเร่ง เกียร์จะกลับสู่การทำงานปกติ โปรดทราบว่าบนถนนที่ลื่นในระหว่างการบังคับเปลี่ยนเกียร์ลง ล้อของไดรฟ์อาจเริ่มลื่น ซึ่งอาจทำให้ลื่นไถลได้ ระบบระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติมีลักษณะอย่างไร? ตามที่ระบุไว้แล้วแหล่งความร้อนหลักในระบบเกียร์อัตโนมัติคือทอร์กคอนเวอร์เตอร์ นอกจากนี้ที่โหลดสูง การสร้างความร้อนค่อนข้างมาก อุณหภูมิการทำงานของเกียร์เทียบได้กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์ และอาจสูงกว่านั้น ดังนั้นรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติจึงมี ระบบพิเศษการระบายความร้อน หม้อน้ำที่ติดตั้งอยู่ในหม้อน้ำของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ หรือติดตั้งแยกต่างหากและระบายความร้อนด้วยการไหลของอากาศ สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าที่มีความจุเครื่องยนต์น้อย คุณสามารถหากล่องที่มี ระบบลมระบายความร้อน ในร่างกายของทอร์กคอนเวอร์เตอร์มีใบมีดภายนอกเพิ่มเติมซึ่งช่วยในการจัดระเบียบการไหลของอากาศเพื่อขจัดความร้อน จะสตาร์ทรถด้วยเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร? ก่อนขับรถ ให้กดแป้นเบรกเสมอ ย้ายท่อแรงดันสูงไปยังตำแหน่งที่ต้องการ โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง หลังจากกดเบา ๆ คุณสามารถปล่อยแป้นเบรกและเริ่มเคลื่อนที่โดยเหยียบคันเร่งเพื่อทำสิ่งนี้ มีวิธีใดบ้างในการตรวจสอบสภาพของเกียร์อัตโนมัติ “การทดสอบแผงลอย” คืออะไร? ก่อนอื่นให้ตรวจสอบระดับและคุณภาพของน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ ประการที่สอง เวลาในการเปิดเกียร์เมื่อย้ายท่อแรงดันสูงจาก "N" เป็น "D" หรือ "R" ไม่ควรเกิน 1 - 1.5 วินาทีอย่างมีนัยสำคัญ การรวมการโอนสามารถตัดสินได้จากการผลักดันลักษณะเฉพาะ ให้ความสนใจกับคุณภาพของการสลับระหว่างการเจาะเข้า เมื่อเปลี่ยนเกียร์ไม่ควรมี "แรงกระแทก" การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากภายนอก ช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์ไม่ควรมาพร้อมกับการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ คนขับมากประสบการณ์เกี่ยวกับพฤติกรรมของรถบนท้องถนนสามารถสรุปเบื้องต้นเกี่ยวกับสถานะของเกียร์อัตโนมัติได้ อีกวิธีง่ายๆ ในการตรวจสอบสภาพของเกียร์อัตโนมัติคือ Stall-Test สาระสำคัญของการทดสอบนี้คือการกำหนดความเร็วของเครื่องยนต์เมื่อรถเบรกจนสุดและเหยียบคันเร่งควบคุมลงจนสุด ด้วยขนาดของการปฏิวัติเหล่านี้ เราสามารถตัดสินความสามารถในการซ่อมบำรุงขององค์ประกอบบางอย่างของเกียร์อัตโนมัติ ทำการจองทันทีที่ Stall-Test ต้องทำ ช่างที่มีประสบการณ์. มิเช่นนั้นคุณเองสามารถปิดการใช้งานเกียร์อัตโนมัติได้ นอกจากนี้ ในการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของเกียร์อัตโนมัติ คุณจำเป็นต้องทราบค่าเล็กน้อยของความเร็วเครื่องยนต์ในระหว่างการทดสอบ Stall-Test โดยไม่ทราบว่าการทดสอบใดจะไม่ให้อะไรกับคุณ เป็นไปได้ไหมที่จะทำโดยไม่ต้องซ่อมเกียร์อัตโนมัติถ้ารถไม่ขับในบางครั้ง? เจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ "อิเล็กทรอนิกส์" หากไม่มีการเคลื่อนไหวหวังว่าปัญหาทั้งหมดจะอยู่ในเซ็นเซอร์ที่ล้มเหลวหลังจากเปลี่ยนซึ่งทุกอย่างจะเรียบร้อย อาจมีปัญหากับเซ็นเซอร์ แต่อย่างที่พวกเขาพูดว่า: "สายเกินไปที่จะดื่ม Borjomi ... " ความจริงก็คือว่าอัลกอริธึมการควบคุมไม่ได้จัดให้มีการบล็อกการเคลื่อนไหวในกรณีที่เกิดความล้มเหลวในระบบ แม้ว่าสายไฟและเซ็นเซอร์ทั้งหมดจะถูกฉีกออกจากเกียร์อัตโนมัติที่ใช้งานได้ รถจะไม่สูญเสียความสามารถในการเคลื่อนที่ จะไม่มีไดนามิกและการเปลี่ยนเกียร์ที่ดี แต่คุณสามารถไปได้ ไม่มีการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าหรือข้างหลังแม้เป็นระยะ ๆ หมายถึง ปัญหาร้ายแรงอา อยู่ในส่วนกลไกของเกียร์อัตโนมัติแล้วและมีทางออกเดียวเท่านั้น - การซ่อมแซม บางครั้งอาจได้ยินคำว่าต้นเหตุของปัญหาทั้งหมดอุดตันได้ กรองน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ เช่น เปลี่ยนไส้กรอง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 2 ครั้ง แล้วปัญหาทั้งหมดจะหายไป ที่ไม่ได้เกิดขึ้น กระบวนการทำลายองค์ประกอบแรงเสียดทานกลับไม่ได้ คลัตช์ที่ไหม้จะได้รับการรักษาโดยการเปลี่ยนเท่านั้นน้ำมันใหม่ไม่สามารถกู้คืนได้ อะไรคือความแตกต่างระหว่างการส่งสัญญาณอัตโนมัติ "ไฮดรอลิก" และ "อิเล็กทรอนิกส์"? เกียร์อัตโนมัติเหมือนกันทั้งในกรณีแรกและครั้งที่สอง ความแตกต่างหลักเกี่ยวข้องกับระบบควบคุม ระบบควบคุมสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วนตามเงื่อนไข: การสร้างสัญญาณสถานะสำหรับเกียร์อัตโนมัติและการควบคุม การวิเคราะห์และผู้บริหาร ในกรณีของเกียร์อัตโนมัติ "ไฮดรอลิก" ประสิทธิภาพของทั้งสามส่วนนี้มาจากระบบไฮดรอลิกส์โดยสร้างแรงดันที่เหมาะสม ในกรณีของเกียร์อัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ สัญญาณทั้งหมด (อินพุตและเอาต์พุต) จะถูกสร้างขึ้นด้วยระบบไฟฟ้า และระบบไฮดรอลิกส์จะใช้เฉพาะที่ส่วนท้ายของสายสัญญาณควบคุมเท่านั้น นอกจากนี้ สำหรับการวิเคราะห์ข้อมูลที่เข้ามาและการตัดสินใจ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม (คอมพิวเตอร์) ทำให้ระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ทำให้มีโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่ไม่สามารถเข้าถึงระบบควบคุมไฮดรอลิกได้ รหัสคืออะไร? เหตุใดไฟ "OD OFF", "Hold", "S" หรือ "Check AT" จึงกะพริบ ทำไมไม่มีเกียร์ ที่นี่เราจะพูดถึงกล่องอัตโนมัติพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ การทำงานของเกียร์อัตโนมัติ "อิเล็กทรอนิกส์" ถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์เกียร์ออนบอร์ดซึ่งสามารถทำได้ทั้งเป็นอุปกรณ์แยกต่างหากหรือรวมกับชุดควบคุมเครื่องยนต์ คอมพิวเตอร์ส่งสัญญาณรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ต่างๆ (ความเร็ว, มุมเปิด วาล์วปีกผีเสื้อ, ตำแหน่งของท่อแรงดันสูง, อุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ ฯลฯ ) ซึ่งอยู่ในเกียร์อัตโนมัติและด้านนอก มันประมวลผลข้อมูลนี้และสร้างคำสั่ง (สัญญาณเอาต์พุต) ให้กับแอคทูเอเตอร์ในเกียร์อัตโนมัติ (โซลินอยด์) ตามการวิเคราะห์ จึงมีการจัดการงาน เกียร์อัตโนมัติเกียร์ คอมพิวเตอร์ยังทำหน้าที่อื่น - การตรวจสอบและวินิจฉัยข้อบกพร่อง สำหรับสัญญาณอินพุตทั้งหมดมีขีดจำกัดการเปลี่ยนแปลงที่ยอมรับได้ หากมีสัญญาณอยู่นอกระยะ คอมพิวเตอร์จะเขียนลำดับตัวเลขที่แน่นอนลงในหน่วยความจำ - รหัส (Diagnostic Trouble Code - DTC) ที่สอดคล้องกับการทำงานผิดปกตินี้ นอกจากนี้คอมพิวเตอร์ยังควบคุมความต้านทานของวงจรเอาท์พุท (หรือกระแสที่ไหลผ่านซึ่งเป็นสิ่งเดียวกัน) สำหรับพวกเขายังมีข้อ จำกัด ที่อนุญาตเมื่อเกินรหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้องจะถูกเขียนลงในหน่วยความจำ นอกจากนี้ คอมพิวเตอร์สามารถเปรียบเทียบการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ความเร็วของเพลาอินพุตและเอาต์พุตของเกียร์อัตโนมัติได้ ซึ่งจะเป็นการควบคุมอัตราทดเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติ ความเบี่ยงเบนของอัตราทดเกียร์ที่คำนวณได้จากค่าที่กำหนดเป็นสัญญาณของการเลื่อนหลุดในระบบควบคุมแรงเสียดทานของเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งได้รับการแก้ไขด้วยรหัสที่เกี่ยวข้องในหน่วยความจำคอมพิวเตอร์เกียร์ ขออภัย ฟังก์ชั่นควบคุมอัตราทดเกียร์ไม่ได้ใช้งานในรถยนต์ทุกรุ่น หากต้องการอ่านรหัสในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษ - สแกนเนอร์ สแกนเนอร์ไม่เพียงแต่อนุญาตให้อ่านรหัสเท่านั้น แต่ยังสามารถลบออกได้ และยังสามารถใช้เพื่อกำหนดการอ่านเซ็นเซอร์ต่างๆ ของระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติได้อีกด้วย ขั้นตอนในการอ่านและระบุข้อผิดพลาดด้วยรหัสมักเรียกว่า การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์. จะเกิดอะไรขึ้นหลังจากรหัสความผิดปกติปรากฏขึ้นในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ส่งสัญญาณ สิ่งนี้ถูกกำหนดโดยอัลกอริทึมของโปรแกรมที่คอมพิวเตอร์ทำงาน ปฏิกิริยาของระบบควบคุมมีความคลุมเครือ เมื่อรหัสบางรหัสปรากฏขึ้น จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่เป็นรูปธรรมในการทำงานของระบบส่งกำลัง ในขณะที่รหัสอื่นๆ อาจไม่ทำการเปลี่ยนเกียร์ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับวงจรของระบบควบคุมที่ล้มเหลว รหัสบางรหัสมีลักษณะเป็นข้อมูล (เช่น รหัส “disconnected แบตเตอรี่สะสม”) ในขณะที่ส่วนอื่นๆ นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงอัลกอริธึมของระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติ (เช่น รหัส “เบรกในวงจรโซลินอยด์”) ในกรณีที่เกิดปัญหาร้ายแรง ระบบควบคุมจะเปลี่ยนเป็นโหมดป้องกันเกียร์อัตโนมัติ โหมดฉุกเฉินนี้มีชื่อต่างกัน: Limp In, Limp Home, Safe Mode ฯลฯ อัลกอริธึมการทำงานของระบบควบคุมในโหมดฉุกเฉินส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยรุ่นเกียร์อัตโนมัติ ในบางกรณี ระบบควบคุมจะหยุดตรวจสอบคุณภาพของการสลับ และเกิดขึ้นพร้อมกับ "การกระแทก" ในกรณีอื่น กล่องเข้าเกียร์สองหรือสาม และห้ามเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมด ในรถยนต์บางคัน โหมดฉุกเฉินจะมาพร้อมกับไฟกะพริบหรือตัวบ่งชี้คงที่บนแผงหน้าปัดของหนึ่งในสัญญาณที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ: "Hold", "S", "Check AT", "OD OFF ” เป็นต้น ในกรณีของคอมพิวเตอร์ระบบส่งกำลังแบบรวม สัญญาณนี้สามารถเป็น “Check Engine” หรือสัญลักษณ์ในรูปแบบของโครงร่างเครื่องยนต์ หากไม่มีสัญญาณเหล่านี้บนแผงควบคุม แสดงว่าไม่มีรหัสปัญหาในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ แต่ถ้ามีสัญญาณ แสดงว่ามีรหัสในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ โหมดฉุกเฉินไม่เกี่ยวข้องกับการทำงานของรถ แต่ใช้เพื่อเข้ารับบริการและแก้ไขปัญหาเท่านั้น หากยังไม่เสร็จสิ้น อาจกลายเป็นว่าเนื่องจากความผิดปกติเล็กน้อยที่ไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลา เกียร์อัตโนมัติทั้งหมดจึงหยุดทำงาน ต้องระลึกไว้เสมอว่ากล่อง "อิเล็กทรอนิกส์" เป็นอุปกรณ์กระตุ้น ปัญหาเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์, ไดนามิกที่ไม่ดี, การกระตุก, "การกระแทก" อาจเกิดจากความผิดปกติของระบบส่งกำลัง เช่นเดียวกับปัญหาเกี่ยวกับสายไฟและเซ็นเซอร์ รวมถึงคอมพิวเตอร์ระบบส่งกำลังที่ผิดพลาด ปัญหาในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดทำให้เกิดความล้มเหลวของตัวกล่องเองหลังจากการซ่อมแซมซึ่งสถานการณ์มักจะเกิดขึ้นซ้ำอีก และต่อๆ ไป จนกว่าสาเหตุของความผิดปกติของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของระบบควบคุมซึ่งไม่ได้อยู่ในเกียร์อัตโนมัติเสมอไปจะถูกขจัดออกไป ตามกฎแล้วรถยนต์ที่เข้ารับการซ่อมไม่ได้มีข้อบกพร่องเพียงอย่างเดียว แต่มีข้อบกพร่องทั้งหมด การวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองจะช่วยให้เข้าใจปัญหาที่ยุ่งเหยิงนี้ แต่ไม่ควรคาดหวังปาฏิหาริย์จากการวินิจฉัยแม้ว่าบางครั้งคุณสามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็วและกล่อง "กลับมามีชีวิต" ต่อหน้าต่อตาเรา ความเป็นไปได้ของการวินิจฉัยมีข้อจำกัดวัตถุประสงค์ การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ยังห่างไกลจากคำว่า ประเภทต่างๆเกียร์อัตโนมัติ สามารถประเมินความสามารถของมันได้โดยดูจากรายการรหัสทั้งหมดสำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัตินี้ สำหรับบางรุ่น รายการของรหัสที่เป็นไปได้ทั้งหมด (และด้วยเหตุนี้พารามิเตอร์ที่ควบคุม) ประกอบด้วยสี่รายการ ในขณะที่บางรุ่นมีห้าสิบรายการ เกียร์อัตโนมัติแบบปรับได้คืออะไร? อีกครั้ง คำนี้หมายถึงระบบควบคุมมากกว่า ไม่ได้หมายถึงเกียร์อัตโนมัติเอง การพัฒนาระบบเกียร์อัตโนมัติ "อิเล็กทรอนิกส์" ทำให้เกิดกระปุกเกียร์แบบปรับได้ อัลกอริธึมการควบคุมที่พัฒนาขึ้นนั้นมีความชาญฉลาดมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของคุณภาพใหม่ในลักษณะเดียวกันจากมุมมองทางกลการส่งสัญญาณ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะคอยตรวจสอบสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่และปรับแต่งตามความเหมาะสม นอกจากนี้อัลกอริธึมการทำงานของคอมพิวเตอร์ดังกล่าวยังคำนึงถึงการสึกหรอในการควบคุมแรงเสียดทานอัตโนมัติ ทั้งหมดนี้ไม่เพียงแต่จะเพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทางเท่านั้น แต่ยังทำให้ทรัพยากรและประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นอีกด้วย Autostick คืออะไร (Steptronic, Tiptronic)? นี่คือระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีโหมดควบคุมกึ่งอัตโนมัติควบคู่ไปกับโหมดอัตโนมัติซึ่งผู้ขับขี่ให้คำสั่งเปลี่ยนเกียร์และระบบควบคุมรับประกันคุณภาพของการเปลี่ยนเหล่านี้ โหมดนี้มีชื่อต่างกันขึ้นอยู่กับผู้ผลิต (Autostick, Steptronic, Tiptronic) ซึ่งใช้ได้กับรถยนต์ที่มี ระบบอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติแล้วไม่มีเลย ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบดังกล่าว RVD มีตำแหน่งพิเศษที่เปิดใช้งานโหมดติดอัตโนมัติ เกี่ยวกับข้อกำหนดนี้มีข้อกำหนด WFD ที่ไม่คงที่สองข้อ ตำแหน่งเหล่านี้จะถูกทำเครื่องหมายด้วย "+" ("ขึ้น") และ "-" ("Dn") ตามลำดับเพื่อเปลี่ยนเป็นที่สูงขึ้นหรือสูงกว่า เกียร์ต่ำ.

   โหมด Autostick เป็นแบบกึ่งอัตโนมัติแทนที่จะเป็นแบบแมนนวลเช่น คอมพิวเตอร์ส่งกำลังไม่หยุดตรวจสอบการกระทำของคนขับและจะไม่อนุญาตให้เขาเช่นสตาร์ท เกียร์ท๊อปหรือเลือกเกียร์เพื่อให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์เกินที่อนุญาต มิฉะนั้นจะเป็นภาพลวงตาที่สมบูรณ์ของการส่งกำลังทางกล ตามคำขอของผู้ขับขี่ คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้โหมดควบคุมอัตโนมัติแบบปกติได้โดยการเลื่อนท่อแรงดันสูงไปที่ตำแหน่ง "D"

   แบบนี้ผมจัดให้ครับ.

7. ข้อความจาก Jeka1 เพื่อป้องกัน : หยุด เหยียบเบรก ติด N เบรกมือแน่น ปล่อยเบรก (รถติดเบรกมือ) เปิด P ไม่มีอะไรจะกัด หัวข้ออีกครั้ง:

   ความแตกต่างทั้งหมดระหว่าง P และ N ลดลงเพียงเพราะว่าใน P เพลานั้นถูกบล็อกด้วยพินเพิ่มเติมหรือไม่?

   เกี่ยวกับสิ่งนั้นและตลาดทั้งหมด! ไม่แตกต่าง! เข้าใกล้ความเป็นกลางมากขึ้นเท่านั้น

8. สรุปสั้น ๆ เป็นไปได้ ความแตกต่างอยู่ที่การบล็อกของเพลาด้วยหมุดเท่านั้น ขอบคุณทุกคน.

   ผู้ดูแลระบบ - คุณสามารถปิดหัวข้อ หรือไม่บางทีผู้คนยังคงต้องการพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือหัวข้อที่คล้ายกัน

9. ข้อความจาก Jeka1 เข้าหน้าหนาวแล้วและมักจะต้องทิ้งรถไว้โดยให้เครื่องยนต์ทำงาน (เพื่อไม่ให้ภายในเย็นลง) อย่างที่เข้าใจครับว่าเมื่อปิดแล้วจะปล่อยให้รถวิ่งได้เพียงไม่กี่นาทีเท่านั้น ด้วยปุ่ม นั่นคือ พรีเมี่ยม?
10. ข้อความจาก Odintsovets กิตติมศักดิ์ ตามที่ฉันเข้าใจในรูปแบบปิดคุณสามารถปล่อยให้รถวิ่งได้เพียงไม่กี่นาทีด้วยปุ่มนั่นคือในพรีเมี่ยม? สตาร์ทรถ ออกจากรถไปทางซ้าย หากมีความต้องการ คุณสามารถขึ้นและปิดรถได้ด้วยเสียงเตือน

kiario4.com

ปลดล็อคเกียร์อัตโนมัติ ถอดจากที่จอดรถ

คุณเข้าไปในรถ สตาร์ทเครื่องยนต์ และด้วยการเคลื่อนไหวปกติ เตรียมเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติจากตำแหน่ง P (จอดรถ) เป็น D (ขับ) - แต่คันโยกปฏิเสธที่จะแปล

บ่อยครั้งที่คำถามเกี่ยวกับวิธีการปลดล็อคเกียร์อัตโนมัติก็เกิดขึ้นในรุ่นอื่นเช่นกัน - เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทรถจำเป็นต้องรีดหรือลากจูงหรือบรรทุกบนรถบรรทุกพ่วงและล้อถูกล็อค

แน่นอนคุณสามารถเรียกรถลากพร้อมเครนเพื่อขนส่งรถของคุณไปยัง ปั้มน้ำมันแต่ไม่สามารถทำได้เสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถของคุณอยู่ในโรงรถหรือที่จอดรถ

จะทำอย่างไรในกรณีดังกล่าวเพื่อปลดล็อกตัวเลือกกระปุกเกียร์อัตโนมัติ?

อย่าพยายามดันหรือขอความช่วยเหลือ อาสาสมัคร- ดู ปุ่มที่ซ่อนอยู่ปลดล็อคเกียร์อัตโนมัติในรถหลายคันโดยเฉพาะ แสตมป์ญี่ปุ่นตั้งอยู่ใกล้ตัวเลือกกะ หากคุณพบว่ามันยอดเยี่ยม ให้กดและถอดเกียร์อัตโนมัติออกจากที่จอดรถ ไม่ - โทรหาผู้ให้บริการจัดส่งของเรา ความช่วยเหลือด้านเทคนิคบนถนนและเขาจะแนะนำคุณ

หากคุณไม่สามารถปลดล็อกเกียร์อัตโนมัติได้ด้วยตนเอง ผู้เชี่ยวชาญด้านความช่วยเหลือด้านเทคนิคของลุงชาร์ลีจะมาหาคุณและช่วยคุณถอดเกียร์อัตโนมัติออกจากที่จอดรถ เรารู้วิธีถอด BMW, Mercedes, Volkswagen (รวมถึง Tuareg), Range Rover และรถยนต์ยี่ห้ออื่นๆ ออกจากที่จอดรถ

จะถอดเกียร์อัตโนมัติออกจากที่จอดรถได้อย่างไร?

1. มาดูวิธีการทำสิ่งนี้อย่างละเอียดโดยใช้ตัวอย่างของ Skoda Octavia การนำออกจากที่จอดรถฉุกเฉิน:
2. เปิดช่องเก็บของที่คอนโซลกลางหรือที่เขี่ยบุหรี่ด้านหน้า
3. ดึงขอบขึ้นที่ด้านซ้ายและด้านขวา
4. ยกฝาหลังขึ้น
5. ใช้นิ้วกดแถบพลาสติกสีเหลือง แล้วเลื่อนคันเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง N (เป็นกลาง) (ดูภาพประกอบ)

หากแผนภาพและภาพประกอบไม่ช่วย ให้ดูวิดีโอ - แสดงขั้นตอนการถอด Mercedes W211 ออกจากที่จอดรถ อัลกอริทึมทั่วไปยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ทั้งหมด! รถม้วนและพร้อมสำหรับการขนส่งหรือโหลดขึ้นรถบรรทุกพ่วง ความสนใจ! เมื่อลากด้วยรถคันอื่น อย่าลืมอ่านเงื่อนไขการลากรถด้วยเกียร์อัตโนมัติในคำแนะนำของผู้ผลิต

คำแนะนำสำหรับการปลดล็อคอัตโนมัติของรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ:

• Land Rover Discovery 3
• Dend Rover Freelander 2

หากคุณนำกล่องออกจากที่จอดรถด้วยตัวเองไม่ได้ ให้โทรหาบริการช่วยเหลือฉุกเฉินของลุงชาร์ลี เราจะบอกคุณว่า เราจะมา เราจะช่วยคุณ!

ที่จอดรถอัตโนมัติ

โหมดจอดรถอัตโนมัติ หลักการทำงานตามที่จัดอยู่ใน "เครื่อง" ทำลายตำนาน

มีตำนานเกี่ยวกับโหมด "จอดรถ" มากเกินพอ ซึ่งเกือบทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการจอดรถ! มีคนคิดว่าไม่ว่าในกรณีใดคุณควรทิ้งรถไว้ในที่จอดรถ แต่คุณต้องใส่ไว้ใน "เกียร์ว่าง" และ "เบรกมือ" อย่างแน่นอน บ้างก็ว่าสะดวกสุด ๆ และใช้ประจำ บ้างก็ว่าบล็อคเวลา “จอดรถ” ผ้าเบรกหน้าหรือหลังก็ติดเครื่อง! และความจริงอยู่ที่ไหนรถย้ายมาที่ตำแหน่งนี้ได้อย่างไรลองคิดดู ...

ในการเริ่มต้นฉันต้องการพูดกับผู้ที่มั่นใจว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะใส่โหมดนี้ในที่จอดรถ! พวกนี่ไม่เป็นความจริง คำว่า "ที่จอดรถ" เดิมเป็นภาษาอังกฤษ ถ้าแปล แปลว่า "ที่จอดรถ" ดังนั้นผู้ผลิตจึงบอกเป็นนัยว่าเมื่อหยุดคุณจะต้องเปิดโหมดนี้โดยเฉพาะ นี่เป็นการนำรถเข้าเกียร์เมื่อเปรียบเทียบกับกลไก

ดังนั้นแผ่นหรือไม่?

ฉันจะตอบตำนานที่สองทันที - กล่าวคือรถขวางผ้าเบรคหน้าหรือหลัง ไม่จริงด้วย ระบบเบรครถของคุณไม่ได้เข้าร่วมใน "ที่จอดรถ" ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับการปิดกั้นเครื่อง แม้ว่ามันจะดูสมเหตุสมผล

นี่ยังไม่ทำเพราะว่า ช่วงฤดูหนาวเวลา แผ่นอิเล็กโทรดสามารถหยุดนิ่งกับพื้นผิวของแผ่นดิสก์ ดังนั้นพวกเขาจึงมองหาวิธีแก้ปัญหาอื่นที่ระดับการส่งสัญญาณได้อย่างแม่นยำ และคุณก็รู้ พวกเขาพบมัน

การบล็อกเกิดขึ้นได้อย่างไร?

ตอนนี้จำเกียร์กลได้เล็กน้อย ดังนั้นใน "กลไก" มีโอกาสที่ยอดเยี่ยมที่จะใส่ "รถเข้าเกียร์" นั่นคือคุณไม่ได้ใช้เบรกจอดรถอย่าใช้วิธีอื่นในการปิดกั้น แต่ปล่อยให้มัน - พูดใน "ก่อน" ความเร็ว" แล้วรถจะไม่หมุนไปไหน

แต่ทำไม? ใช่เพราะ - กลไกคือ "การสู้รบอย่างหนัก" นั่นคือเกียร์ของ "กล่อง" นั้นเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับดิสก์คลัตช์ - มู่เล่และเครื่องยนต์ ในขณะที่หน่วยพลังงานไม่ทำงาน จะไม่มีการเคลื่อนไหว! แน่นอน คุณสามารถเปิดวงจรนี้ได้ และถ้ารถลงเขา มันจะหมุน ก็แค่วางมันให้ "เป็นกลาง" ดังนั้น คุณจึงตัดระบบเกียร์ออกจากมอเตอร์ และสามารถ "หมุนเพลา" ได้โดยไม่ต้องใช้มัน!

อย่างไรก็ตาม ในเครื่อง ทุกอย่างแตกต่างกัน อย่างที่เราทราบ เนื่องจากความเข้าใจในกลไกไม่มีคลัตช์ แรงบิดถูกส่งโดยใช้ตัวแปลงทอร์ก แต่ไม่มีการมีส่วนร่วมที่เข้มงวด (อ่านที่นี่) ดังนั้นคุณไม่สามารถปล่อยให้เกียร์อัตโนมัติอยู่ในเกียร์ได้ มันจะไม่ทำงาน!

แต่พวกเขาบอกว่า "การจอดรถ" เป็นเพียงการล็อคเกียร์ แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร?

เพิ่มเติมเกี่ยวกับ "ที่จอดรถ"

โหมดนี้บล็อกการส่งสัญญาณจริง ๆ เท่านั้นที่นี่ทำแตกต่างกัน เพื่อให้รถปิดกั้นได้ คุณต้อง "หยุด" เพลาเกียร์อัตโนมัติอันใดอันหนึ่ง "อย่างแรง" และนั่นคือสิ่งที่พวกเขาทำ - ล็อคเพลาถูกเปิดไว้อย่างเรียบร้อย

ทางกายภาพนี้จะดำเนินการดังนี้ - บนเกียร์ทำงานของเกียร์อัตโนมัติแหวนล็อคพิเศษถูกใส่จากปลายด้านหนึ่ง (นั่งอย่างแน่นหนาบนเกียร์) ทำด้วยส่วนที่ยื่นออกมาหรือ "ฟัน" เมื่อ "จอดรถ" คันโยกพิเศษเข้ามาซึ่งจะหยุดฟันเหล่านี้ - บล็อกเกียร์ .

เมื่อรถถูกเปลี่ยนเป็นโหมดนี้ จะได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะ นี่คือคันโยกเข้าสู่ "แหวนล็อก" มันถูกขับเคลื่อนด้วยแรงฉุด

ด้วยการล็อครถจะไม่ไปไหนล้อหน้าจะไม่สามารถหมุนได้เนื่องจากระบบเกียร์ที่เกี่ยวข้องถูกบล็อก

หลังจาก "จอดรถ" เมื่อสตาร์ทรถคุณต้องขยับคันโยกไปที่ตำแหน่ง "D - DRIVE" คันโยกออกจากเกียร์ที่ถูกบล็อกและจะสามารถหมุนได้อย่างอิสระอีกครั้ง อย่างที่คุณเห็นมันค่อนข้างเบาและ การออกแบบที่เรียบง่าย.

สตาร์ทอัตโนมัติ

โดยทั่วไป โหมด "จอดรถ" ประเมินค่าสูงไปได้ยาก อันที่จริงล็อคง่าย แต่ใช้งานเท่าไหร่ - คุณจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้หากคุณมีในโหมดอื่น! ฉันคิดว่าถูกต้อง เพราะใน “DRIVE” รถจะหมุนไปข้างหน้าอย่างง่ายๆ จึงทำให้เกิดเหตุฉุกเฉินขึ้น

เกี่ยวกับปุ่มบนคันโยก ในรถบางคันจะมีปุ่มที่ไม่มีปุ่มนี้ คุณไม่สามารถเปิดได้ คุณไม่สามารถปิดโหมดได้ แต่สิ่งนี้มักจะทำในระดับคันโยกไม่ใช่ที่ระดับเกียร์ . มันทำหน้าที่โดยไม่ตั้งใจโอนคันโยกไปยังโหมดที่ไม่จำเป็น

หากรถจอดอยู่และคุณกำลังลากอยู่

สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากขาดประสบการณ์ หลายคนอาจเริ่มลากรถไม่ได้ในตำแหน่งที่เป็นกลาง แต่อยู่ใน "การจอดรถ" รถจะหมุนด้วย "แรง" แต่จะได้ยินเสียงคลิก!

• ไม่มีอะไรน่ากลัวเกิดขึ้น การคลิกหมายความว่าคันโยกจะกระโดดจาก "ฟันต่อฟัน" แต่การออกแบบจะไม่เสียหาย รายละเอียดจะอยู่ที่ด้านล่างในวิดีโอ
• อย่างไรก็ตาม ฉันยังไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ลากรถในโหมดนี้ แต่มันก็ไม่ถูกต้องทั้งหมด! คุณต้องวางเกียร์ให้เป็นกลางหรือเรียกรถบรรทุกพ่วง

ทั้งหมด. "ที่จอดรถ" - ไม่กีดขวางผ้าเบรก จำเป็นต้องติดตั้งเพราะคุณจะไม่สตาร์ทรถ! ในบางครั้ง คุณยังต้องเหยียบแป้นเบรก (ไม่ใช่ผู้ผลิตทั้งหมด แต่นี่คือ)

ตอนนี้เป็นวิดีโอที่มีประโยชน์มาก มันบอกว่าทุกอย่างถูกจัดเรียงจากข้างใน อย่าลืมดู

นั่นคือทั้งหมด ขอแสดงความนับถือ AUTOBLOGGER ของคุณ

auto-blogger.ru

เกียร์อัตโนมัติ : จอดรถ, เบรกมือ, คิกดาวน์, โอเวอร์ไดรฟ์

รถสมัยใหม่ขับง่ายด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นสิ่งที่พิเศษมากเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัตินี้ ให้พิจารณาอุปกรณ์ หลักการทำงาน และปัญหาทั่วไปสำหรับผู้เริ่มต้น - เป็นไปไม่ได้ที่จะคันโยกจากที่จอดรถ

1. เกียร์อัตโนมัติ: อุปกรณ์
2. โหมดโอเวอร์ไดรฟ์
3. โหมดคิกดาวน์
4. ทำไมไม่ถอดออกจากที่จอดรถในเกียร์อัตโนมัติ?
5. เกียร์อัตโนมัติไม่สามารถทำได้?
6. โดยใช้เบรกมือกับเกียร์อัตโนมัติ
7. วิดีโอเกี่ยวกับกล่องอัตโนมัติ

ที่จอดรถอัตโนมัติในกล่องคืออะไร?

เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ธรรมดา ระบบอัตโนมัติจะทำงานแบบเดียวกันโดยตัวมันเองเท่านั้น ที่ปลายคันเกียร์บนกระปุกเกียร์อัตโนมัติมีการกำหนดดังต่อไปนี้:

1. P - นี่คือการจอดรถและสตาร์ทเครื่องยนต์ เรียกว่าที่จอดรถ ใช้เพื่อทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้หลังจากที่รถหยุดและตั้งไว้ที่เบรกมือแล้ว
2. D - นี่คือการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า
3. R - นี่คือย้อนกลับ ย้อนกลับ กล่าวคือ เคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม สามารถเปิดได้เฉพาะเมื่อเหยียบแป้นเบรกจนสุดและรถหยุดเท่านั้น
4. N - นี่คือตำแหน่งที่เป็นกลาง ในตำแหน่งที่เป็นกลาง เครื่องยนต์จะไม่ส่งการหมุนไปยังเกียร์อัตโนมัติ ใช้ในช่วงหยุดยาวหรือเพื่ออุ่นเครื่องรถ
5. L - นี่คือเกียร์ต่ำ ใช้สำหรับการเคลื่อนไหวช้า เช่น ออกจากถนน และไม่สามารถไปที่นั่นได้อย่างรวดเร็ว อันที่จริงนี่คืออะนาล็อกของความเร็วที่ 1 ของกระปุกเกียร์ธรรมดา

เกียร์อัตโนมัติ: อุปกรณ์

อุปกรณ์นี้เป็นชนิดของการส่งสัญญาณที่เลือกได้โดยอัตโนมัติ อัตราทดเกียร์เหมาะสมกับความเร็ว

1. ตัวเรือนหม้อแปลงไฮดรอลิก
2. ล้อขับเคลื่อน (กังหัน)
3. ล้อเครื่องปฏิกรณ์
4. ล้อขับเคลื่อน (ปั๊ม)
5. ปั้มน้ำมัน.
6. ขดลวดกระตุ้นมอเตอร์
7. คลัตช์ล็อคอัพทอร์คคอนเวอร์เตอร์ (คลัตช์)
8. แดมเปอร์
9. ตัวเรือนตัวแปลงแรงบิด
10. ตัวเรือนเกียร์.
11. แผ่นแรงเสียดทานของคลัตช์ปิดกั้น
12. ตัวคลัตช์
13. ตัวลดดาวเคราะห์
14. หน้าแปลนของเพลาขับของกล่องเกียร์
15. กระทะข้อเหวี่ยง.
16. วาล์วไฮดรอลิกของระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์
17. กล่องวาล์ว

วิธีการใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้อง?

ชอบทุกอย่าง ระบบอัตโนมัติ,เกียร์อัตโนมัติต้องการ การจัดการอย่างระมัดระวัง. การทำงานที่เหมาะสมของเกียร์อัตโนมัติประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. สตาร์ทเครื่องยนต์ วอร์มเครื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากข้างนอกอากาศเย็น เนื่องจากน้ำมันในเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติหนาขึ้น ซึ่งนำไปสู่แรงเสียดทานที่รุนแรงของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ เรียนรู้วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ
2. บีบแป้นเบรกจนสุดแล้วตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง D (ไดรฟ์)
3. ถอดรถออกจากเบรกมือและค่อยๆ ปล่อยมือเบรก หลังจากนั้นรถจะค่อย ๆ เริ่มเคลื่อนตัว
4. เราเหยียบคันเร่งและเมื่อคุณเลือกความเร็วที่ตั้งไว้สำหรับเกียร์แต่ละเกียร์ เครื่องจะเริ่มเปลี่ยนเกียร์เอง การสลับเครื่องจะมีอาการกระตุกเล็กน้อย
5. เมื่อความเร็วลดลงกระปุกเกียร์ดังกล่าวจะเริ่มลดเกียร์เอง

เกียร์อัตโนมัติบางรุ่นมีโหมด W หรือการกำหนดเกล็ดหิมะหิมะ ซึ่งหมายความว่าในโหมด W นั่นคือ กล่องถูกตั้งค่าเป็นโหมดฤดูหนาว ในโหมดฤดูหนาว เครื่องจะไม่ใช้เกียร์แรก รถจะสตาร์ทจาก 2 หรือ 3 เกียร์ ด้วยเหตุนี้ รถจึงลื่นน้อยลงและต้องลดเกียร์เพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลที่ความเร็วต่ำเท่านั้น

สำคัญ! เพื่อที่เกียร์อัตโนมัติจะไม่พังคุณต้องสังเกตให้ดี กฎสำคัญ: ห้ามขยับคันเกียร์ (คันโยก) เมื่อรถเคลื่อนจากตำแหน่ง D ไปที่ R หรือ P ไม่ควรลืมกฎข้อนี้หากรถถูกยกขึ้นด้วยแม่แรงหรือลิฟต์ และเปิดโหมด D เพื่อทดสอบการเบรกบน ยืน.

คุณสามารถเปลี่ยนคันเกียร์อัตโนมัติได้หลังจากที่รถจอดสนิทและเหยียบแป้นเบรกจนสุดเท่านั้น

ห้ามมิให้เปลี่ยนไปใช้ตำแหน่ง N-neutral เมื่อรถกำลังขับ เพื่อไม่ให้เกิดเหตุฉุกเฉินบนท้องถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นน้ำแข็ง จำเป็นต้องวางให้เป็นกลางในระหว่างการหยุดรถเป็นเวลานานเพื่อให้เกียร์อัตโนมัติเย็นลง

โหมดโอเวอร์ไดรฟ์

โหมด OVERDRIVE เป็นโอเวอร์ไดรฟ์ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ ระบบจะยึดติดกันอย่างแน่นหนาโดยการปิดกั้นหม้อแปลงไฮดรอลิก

บน OVERDRIVE ใส่เมื่อ เวลานานคุณต้องขับด้วยความเร็วเท่ากันในเกียร์ 4 เมื่อเปิดโหมดนี้ คนขับจะรู้สึกมีแรงกดเล็กน้อย ราวกับว่าได้เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ 5 แต่แท้จริงแล้ว มันคือหม้อแปลงไฮดรอลิกที่ถูกบล็อก

OverDrive เปิดใช้งานโดยปุ่มบนคันเกียร์ นอกจากนี้ยังปิดด้วยการกดปุ่มครั้งที่สอง คุณสามารถปิดโหมดนี้ได้โดยกดคันเร่งจนสุด

โหมดเตะลง

หากคุณเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นอย่างแรงบนรถที่มีเกียร์อัตโนมัติ โหมดคิกดาวน์จะเปิดใช้งาน บนเครื่อง โหมดนี้ใช้สำหรับอัตราเร่งที่เฉียบคม ซึ่งสะดวกมากเมื่อแซงหรือแซงหน้ารถคันอื่น

ในโหมด KICK DOWN กล่องจะเปลี่ยนเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ถึงระดับสูงสุดเท่านั้น

หากคุณต้องการปิดการเร่งความเร็วบนเครื่อง ให้ยกเท้าออกจากคันเร่งหรือลดแรงกดบนเครื่อง

ทำไมไม่ถอดออกจากที่จอดรถในเกียร์อัตโนมัติ

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบว่าไฟเบรก (ไฟเบรก) อยู่ที่ด้านหลังหรือไม่ หากไม่สว่างขึ้น ให้ตรวจสอบฟิวส์ STOP ฟิวส์เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของอุปกรณ์ ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบจากฟิวส์ และนี่คือการซ่อมแซมที่ง่ายที่สุด ฟิวส์ STOP อยู่ในกล่องฟิวส์ในห้องโดยสารหรือใต้ฝากระโปรงหน้า

ถ้าฟิวส์ดี ไม่มีไฟดับ ก็ควรตรวจสอบสวิตช์ไฟเบรกต่อไป หน้าสัมผัสมักจะออกซิไดซ์และทำให้วงจรแตก ทำให้ไฟเบรกไม่ติด

หากสวิตช์ไฟเบรกทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบสายควบคุมเกียร์อัตโนมัติ มันเกิดขึ้นที่ป้ายกำกับผิดทางและจำเป็นต้องกำหนดค่าใหม่

หากสายเคเบิลใช้งานได้เราจะตรวจสอบเซ็นเซอร์ตัวเลือกสวิตช์ (คันโยก) หากมีปัญหาจะต้องเปลี่ยน

หากเซ็นเซอร์เป็นปกติเราจะตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติเอง การวินิจฉัยของเกียร์อัตโนมัติถูกตรวจสอบโดยเครื่องสแกนพิเศษ เมื่อเชื่อมต่อ รหัสข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอของแล็ปท็อปหรือโทรศัพท์ที่เชื่อมต่อ ซึ่งจะต้องถอดรหัส

การทดสอบกล่องอัตโนมัติจนถึงปี 1998 ด้วยเครื่องสแกน OBD-1 หรือ OBD-2 จะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ขับด้วยความเร็วเกิน 20 กม. / ชม.
2. อยู่. ปิดมอเตอร์ ปล่อยกุญแจจุดระเบิดไว้ในล็อค
3. เปิดสวิตช์กุญแจ แต่อย่าสตาร์ทสตาร์ท
4. ปิดสวิตช์กุญแจ
5. วางตัวเลือกในตำแหน่ง D โดยใช้ปุ่มฉุกเฉิน เปิดใช้งานยังถือ ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องสัมผัสกำลัง
6. เปิดสวิตช์กุญแจ
7. ตัวเลือกถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่ง 3 และปิดการพักไว้
8. เราวางตัวเลือกในตำแหน่ง 2 และเปิดค้างไว้
9. ตั้งค่าตัวเลือกไปที่ 1 ตำแหน่งและปิดการค้าง
10. กดคันเร่ง 2/3 นั่นคือมากกว่าครึ่ง รอ 4 วินาที
11. การดูไฟแสดงสถานะเพาเวอร์ เมื่อกะพริบช้าๆ คุณต้องอ่านข้อผิดพลาด หากไฟกะพริบบ่อยๆ แสดงว่าไม่มีข้อผิดพลาด

ข้อความเกียร์อัตโนมัติพร้อมปีที่ผลิตช้ากว่าปี 1998:

1. เปิดสวิตช์กุญแจ
2. ปิดสวิตช์กุญแจ
3. เปิดสวิตช์กุญแจ
4. วางคันเกียร์ในตำแหน่งที่ 1
5. ปิดสวิตช์กุญแจ
6. เปิดสวิตช์กุญแจ
7. จับไปที่ตำแหน่งที่ 2
8. จับไปที่ตำแหน่งที่ 1
9. จับไปที่ตำแหน่งที่ 2
10. จับไปที่ตำแหน่ง 3
11. จับไปที่ตำแหน่ง D

มาดูตัวชี้วัดกัน

ต่อไปนี้คือตัวอย่างข้อผิดพลาด:

11 โซลินอยด์วาล์วเปิด ลัดวงจรหรือติด a12 เปิด โซลินอยด์วาล์วสั้นหรือติด b13 เปิด โซลินอยด์เปลี่ยนกะสั้นหรือค้าง 314 เปิด โซลินอยด์เปลี่ยนกะสั้นหรือติด 215 เปิด ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรหรือติดของโซลินอยด์วาล์วสวิตช์ 121 เปิด วงจร, ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ atf22 วงจรเปิด, ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรมิเตอร์มวลอากาศ23 วงจรเปิด, ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรเซนเซอร์ความเร็วรอบเครื่องยนต์24 วงจรเปิด, ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรหรือติดของโซลินอยด์วาล์ว c25 วงจรเปิด, วงจรสัญญาณควบคุมแรงบิดลัดวงจรสั้น 31 เปิด, วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อลัดวงจร32 เปิด, เซ็นเซอร์ความเร็วรถลัดวงจร 1 วงจร33 เปิด, เซ็นเซอร์ความเร็วรถลัดวงจร 2 วงจร

75 เกียร์อัตโนมัติ ลำดับการสลับไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติ79 เกียร์อัตโนมัติ เกียร์อัตโนมัติร้อนเกินไป จำเป็นต้องวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติ81 เกียร์อัตโนมัติ แรงดันไฟฟ้าไม่ถูกต้องในวงจรโซลินอยด์กะ 2-3; จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติ 82 เกียร์อัตโนมัติ แรงดันไฟฟ้าไม่ถูกต้องในวงจรโซลินอยด์ 1-2 กะ การวินิจฉัยจำเป็นต้องใช้เกียร์อัตโนมัติ 83 วงจรโซลินอยด์เกียร์อัตโนมัติ TCC - แรงดันสูงบนโซลินอยด์เมื่อเปิดใช้งาน จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติ 84 เกียร์อัตโนมัติ แรงดันไฟฟ้าไม่ถูกต้องในวงจรโซลินอยด์กะ 3-2; การวินิจฉัยจำเป็นต้องใช้เกียร์อัตโนมัติ85 เกียร์อัตโนมัติ การติดขัดของโซลินอยด์ TCC - การวินิจฉัยที่จำเป็น เกียร์อัตโนมัติ90 เกียร์อัตโนมัติ แรงดันไฟฟ้าไม่ถูกต้องในวงจรของโซลินอยด์ TCC; ความจำเป็นในการวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติ

สิ่งที่ไม่ควรทำกับเกียร์อัตโนมัติ

อุปกรณ์และหลักการทำงานของกล่องอัตโนมัติเกี่ยวข้องกับการกระทำที่ต้องห้ามประเภทต่อไปนี้:

1. รถควรอุ่นเครื่องก่อนขับเสมอ เมื่อทำงานกับเกียร์อัตโนมัติที่เย็นจัดทรัพยากรจะลดลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในน้ำค้างแข็งรุนแรงเมื่อ น้ำมันเกียร์หนาขึ้น ในการเลือกน้ำมันเกียร์ที่เหมาะสม ได้มีการรวบรวมพิกัดน้ำมัน 75w90 คุณสามารถเลื่อนตัวเลือกไปยังตำแหน่งต่างๆ โดยเหยียบแป้นเบรก หากคุณต้องการไปอย่างเร่งด่วนโหมดการทำงานที่นุ่มนวลของเกียร์อัตโนมัติในกรณีนี้จะเริ่มต้นและเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุก
2. เกียร์อัตโนมัติ "อ่อน" อุปกรณ์ทางเทคนิคซึ่งไม่ชอบการโหลดและกระตุกที่คลั่งไคล้ที่ทำโดยคนรักดริฟท์ เมื่อออกนอกถนน ให้เปลี่ยนเป็นโหมดต่ำ L
3. หากรถที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่สตาร์ท คุณไม่ควรพยายามสตาร์ทด้วยการลากจูง คุณสามารถลากจูงได้ แต่ด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กม. / ชม. และระยะทางไม่เกิน 30 กม. ทั้งนี้ก็เพราะว่า ปั้มน้ำมันจะทำงานเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเท่านั้น และเมื่อลากจูง การหมุนจะถูกส่งจากล้อและต่อไปยังกล่อง ดังนั้นหากไม่มีการจ่ายน้ำมัน การสึกหรอจะเร็วขึ้น ควรใช้รถบรรทุกพ่วงถ้าเป็นไปได้
4. ถ้ารถกับ ขับเคลื่อนสี่ล้อและด้วยเกียร์อัตโนมัติ การขนส่งดังกล่าวในกรณีที่รถเสียสามารถขนส่งได้ด้วยรถลากจูงเท่านั้น หรือหากเป็นแบบพ่วง ให้ถอดคาร์ดานออก

การใช้เบรกมือกับเกียร์อัตโนมัติ

ยานพาหนะทั้งแบบธรรมดาและแบบอัตโนมัติจะต้องติดตั้งเบรกมือ ในส่วนของกลไกนั้น มันมักจะเสียและคนขับไม่ต้องกังวลกับการซ่อมเบรกมือ แต่ถ้าเป็นเกียร์อัตโนมัติไม่ใช่เกียร์ธรรมดา เบรกมือในกรณีที่รถเสียจะต้องได้รับการซ่อมแซม

ในคำแนะนำการใช้งานสำหรับรถยนต์ที่มีปืน ขอแนะนำว่าหลังจากหยุดรถแล้ว ให้ตั้งค่าตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง P (จอดรถ) ทันทีก่อนหรือหลังใช้เบรกมือ แต่คนขับหลายคนไม่ใส่เบรกมือ เหลือแต่ที่จอดรถ แต่ควรติดตั้งเบรกมือโดยเฉพาะบนทางลาดชัน การรักษาความปลอดภัยพิเศษจะไม่ทำร้าย

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานโดยที่คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งว่าง จะไม่ทำการเปลี่ยนคันโยกไปที่จอด เนื่องจากไม่ได้ตั้งค่าเบรกมือไว้ นี่เป็นความปลอดภัยที่ดีสำหรับคนขับที่หลงลืมหรือประมาทเลินเล่อ

วิดีโอที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ

มีเกียร์อัตโนมัติด้วย tiptronic นั่นคือสามารถถ่ายโอนการควบคุมไปยังโหมดแมนนวล + และ -

autostuk.ru

โหมดจอดรถอัตโนมัติ หลักการทำงานตามที่จัดอยู่ใน "เครื่อง"

แน่นอนว่ารถยนต์ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติต้องใช้ความระมัดระวังมากกว่า "กลไก" และรูปแบบการขับขี่ที่พิเศษ แน่นอน ถ้าคุณได้รับการฝึกฝนให้ขับด้วยเกียร์อัตโนมัติหรือครูฝึกรถจะทำงานกับคุณใน "เครื่องจักร" หลายบทเรียน คุณจะรู้ "รายละเอียดปลีกย่อย" มากมายที่จำเป็นในการจัดการรถ แต่บางอย่างคุณสามารถเรียนรู้ได้ด้วยตัวเอง เช่น วิธีจอดรถอย่างถูกวิธีด้วยเกียร์อัตโนมัติ

ในรถยนต์ที่มีระบบอัตโนมัติ ทุกอย่างดูเหมือนจะชัดเจน สำหรับการจอดรถจะมีตำแหน่งพิเศษของคันโยกในกล่องที่มีตัวอักษร P อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งนี้ต้องมีการดำเนินการเตรียมการบางอย่างในแทบทุกจุดจอด

ไม่ว่าในกรณีใดอย่าขยับไปที่ตำแหน่ง "จอดรถ" ขณะขับรถแม้ช้า สำหรับรถยนต์ นี่หมายถึงการปิดกั้นกลไกการเคลื่อนไหวที่แหลมคม ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถเผาบางสิ่งบางอย่าง ทำลายมัน และแม้กระทั่งเกิดอุบัติเหตุหากเกิดขึ้นบนท้องถนน

ประการแรกรถคันดังกล่าวไม่ทนต่อการบรรทุกเกินพิกัดในระยะยาวซึ่งหมายความว่าห้ามจอดรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติบนทางลาดหรือทางลงโดยเด็ดขาด หากยังคงจำเป็นต้องจอดรถ ให้ดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้: “เหยียบเบรก - เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเป็นกลาง - ปล่อยเบรก - วางรถไว้บนเบรกมือ - เหยียบเบรกอีกครั้งแล้วเลื่อนคันโยกไปที่ P ". ในกรณีนี้ ภาระของระบบรถจะถูกขจัดออกไปในทางปฏิบัติ อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้ไม่เหมาะสำหรับ ที่จอดรถระยะยาวในฤดูหนาวเมื่อเปิดเบรกมือ ผ้าเบรกก็จะแข็งได้ ในตอนเช้าคุณจะไม่ขยับเลย

เมื่อคุณกำลังจะสตาร์ทและที่จอดรถอยู่บนทางลาด เมื่อเริ่มการเคลื่อนไหว คุณจะได้ยินเสียงโลหะอย่างแน่นอน เสียงอันไม่พึงประสงค์. เพื่อไม่ให้เครียด ระบบที่จอดรถรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติก่อนอื่นคุณต้องเหยียบเบรกและถอดเบรกมือก่อนแล้วจึงถอดคันโยกออกจากตำแหน่ง "ที่จอดรถ" นอกจากนี้ ไม่ควรใช้ตำแหน่ง "P" สำหรับการจอดรถระยะสั้นหรือหยุดสั้นๆ ที่สัญญาณไฟจราจร เช่น เหยียบเบรกและคันเกียร์ไว้ที่ตำแหน่ง "D" ก็เพียงพอแล้ว

โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ที่เหลือที่มีเกียร์อัตโนมัติจะจอดในลักษณะเดียวกับคันอื่นๆ รักษาระยะห่าง คำนวณมุมเปิดประตูไม่เพียง แต่ของคุณเอง แต่ยังรวมถึงเพื่อนบ้านของคุณในที่จอดรถด้วย อย่ารบกวนผู้ขับขี่คนอื่น - และที่จอดรถของคุณจะเหมาะสำหรับทุกคน

Svetlana

เกียร์: อัตโนมัติ

รถ: Kia Spectra เกียร์อัตโนมัติอาจจะฝึกบนรถของคุณ

ประสบการณ์การขับขี่: 18 ปี

พื้นที่ศึกษา: เขตปกครองตะวันออก เขตปกครองตะวันออกเฉียงใต้ Ryazansky Ave. , Volgogradsky Ave. , Oktyabrsky Ave. , Verkhnie Polya St. , Lyubertsy, Kotelniki, Reutov, Zheleznodorozhny

ชั่วโมงบทเรียน: เกียร์อัตโนมัติ - 750 rubles

วิธีการสอน: ฉันจะช่วยให้คุณเชี่ยวชาญและฝึกฝนทักษะการขับรถของคุณบนเว็บไซต์ในการจราจรในเมืองที่หนาแน่นฉันจะสอนวิธีรับมือกับสถานการณ์ที่ยากลำบากบนท้องถนนฉันจะช่วยให้คุณเตรียมตัวสอบผ่านตำรวจจราจรอย่างละเอียด

36 ความคิดเห็นของนักเรียน

นาตาเลีย

กระปุกเกียร์: APP

รถยนต์: Kia Spectra Automatic

ประสบการณ์การขับขี่: 17 ปี

พื้นที่ฝึกอบรม: SZAO, ZAO, Khimki, Kurkino, Mitino, Krasnogorsk, เส้นทางตำรวจจราจร Stroginsky และเส้นทางตำรวจจราจร Khimki

ชั่วโมงบทเรียน: เกียร์อัตโนมัติ - 750 rubles

วิธีการสอน: ฉันช่วยเอาชนะความกลัวและความไม่มั่นคงบนท้องถนน เพื่อให้ได้มาหรือฟื้นฟูทักษะการขับขี่ที่จำเป็นทั้งหมดอย่างรวดเร็ว ในห้องเรียนมีการสร้างบรรยากาศที่เป็นกันเองและเงียบสงบฉันให้แนวทางกับนักเรียนเป็นรายบุคคล มากกว่า

55 ความคิดเห็นของนักเรียน

หวัง

เกียร์ : เกียร์ธรรมดา , เกียร์อัตโนมัติ

ประสบการณ์การขับขี่: 18 ปี

วิธีการสอน: สวัสดีตอนบ่าย ฉันช่วยผู้ขับขี่มือใหม่ฝึกฝนทักษะก่อนที่จะสอบผ่านตำรวจจราจรในเส้นทาง Lobnensky, Pyalovsky และเส้นทางสอบใน Dolgoprudny และ Khimki ในบทเรียนเพียงไม่กี่บท เราจะเตรียมสอบอย่างละเอียดโดยทบทวนและดำเนินการตามเส้นทางการสอบอย่างละเอียด มากกว่า

ความคิดเห็นของนักเรียน 57 คน

Oksana

เกียร์ : แมนนวล

ประสบการณ์การขับขี่: 17 ปี

พื้นที่ฝึกอบรม: CAO, SWAD, SAD, SEAD, เส้นทางวอร์ซอของตำรวจจราจร, ทางหลวง Kashirskoe, ทางหลวงวอร์ซอว์, โอกาสของ Leninsky, Kutuzov Avenue, โอกาสของโวลโกกราดสกี, มิชูรินสกี้ผู้มุ่งหวัง, เซนต์. Profsoyuznaya, เซนต์. ลูบลินสกายา; เมือง: Vidnoe, Podolsk, Domodedovo, Vnukovo, Dzerzhinsky

ชั่วโมงเรียน: เกียร์ธรรมดา - 650 rubles

วิธีการสอน: ฉันจะช่วยคุณเตรียมสอบตำรวจจราจรในเส้นทางวอร์ซอ (บูโตโว) และในเมืองวิดโน เราจะดูแต่ละส่วนของเส้นทาง เรียนรู้วิธีผ่านวงเวียน ทางแยกที่ยาก เลี้ยว เลี้ยว และอื่นๆ อีกมาก มากกว่า

ความคิดเห็นของนักเรียน 35 คน

Evgeniy

เกียร์ : เกียร์ธรรมดา , เกียร์อัตโนมัติ

ประสบการณ์การขับขี่: 24 ปี

พื้นที่ฝึกอบรม: เส้นทางตำรวจจราจร SSZAO, SAO, Khimki, Dolgoprudny, Lobnensky และ Pyalovsky, เส้นทางตำรวจจราจร Khimki, เส้นทางตำรวจจราจร Dolgoprudny

ชั่วโมงบทเรียน: เกียร์ธรรมดา - 650 รูเบิล, เกียร์อัตโนมัติ - 750 รูเบิล

วิธีการสอน: ในเรื่องของการขับรถนั้นต้องมีความรอบรู้เท่าๆ กันทั้งในด้านทฤษฎีและการปฏิบัติ หากคุณรู้สึกว่าความรู้ที่คุณได้รับในการเรียนขับรถไม่เพียงพอก็ถึงเวลาต้องติดต่ออาจารย์ผู้สอนส่วนตัว ฉันจะสามารถเตรียมคุณให้พร้อมสำหรับเส้นทางการสอบ Lobnensky, Pyalovsky, Dolgoprudnensky และ Khimki ของตำรวจจราจรได้อย่างรวดเร็ว มากกว่า

ความคิดเห็นของนักเรียน 44 คน

แคทเธอรีน

เกียร์ : เกียร์ธรรมดา , เกียร์อัตโนมัติ

รถยนต์: เชฟโรเลต ลานอสเกียร์ธรรมดา, เชฟโรเลต อาวีโอเกียร์ออโต้ ฝึกรถได้

ประสบการณ์การขับขี่: 16 ปี

พื้นที่ฝึกอบรม: SAO, Lobnensky, เส้นทางตำรวจจราจร Pyalovsky, เส้นทางตำรวจจราจร Khimki, ทางหลวง Dmitrovskoe, ทางหลวง Altufevskoe, ทางหลวง Leningradskoe, Khimki, Dolgoprudny

ชั่วโมงบทเรียน: เกียร์ธรรมดา - 650 รูเบิล, เกียร์อัตโนมัติ - 750 รูเบิล

วิธีการสอน: หลายคนสอบไม่ผ่านเพราะรู้สึกประหม่า พวกเขารู้ดี ส่วนทฤษฎีแต่การขาดการฝึกขับรถทำให้นักเรียนหลายคนรู้สึกไม่ปลอดภัย คุณต้องการเรียนรู้ทักษะทั้งหมดของการขับรถหรือไม่? ฉันจะสามารถเตรียมตัวคุณให้พร้อมสำหรับการสอบได้อย่างรวดเร็ว อ่านต่อ

54 ความคิดเห็นของนักเรียน

Olga

เกียร์: อัตโนมัติ

รถยนต์: Chevrolet Lacetti เกียร์อัตโนมัติ ฝึกบนรถของคุณได้

ประสบการณ์การขับขี่: 13 ปี

พื้นที่ศึกษา: Okrug ปกครองตะวันออก, SVAO, YuVAO, Balashikha, Zheleznodorozhny, Lyubertsy, Mytishchi, ทางหลวง Entuziastov, ทางหลวง Schelkovskoye, ทางหลวง Yaroslavl

ชั่วโมงบทเรียน: เกียร์อัตโนมัติ - 750 rubles

วิธีการสอน: ฉันจะสอนวิธีขับรถเกียร์อัตโนมัติให้คุณ ช่วยให้คุณเชี่ยวชาญเทคนิคการจอดรถในพื้นที่จำกัด และรับทักษะในการขับขี่ที่เชี่ยวชาญ หลังจากจบคลาส คุณจะสามารถเคลื่อนพลอย่างคล่องแคล่วในลำธารในเมือง มากกว่า

53 ความคิดเห็นของนักเรียน

อันนา

เกียร์ : เกียร์ธรรมดา , เกียร์อัตโนมัติ

รถยนต์: เกียร์ธรรมดา Chevrolet Lanos, เกียร์อัตโนมัติ Kia Spectra, การฝึกบนรถของคุณเป็นไปได้

ประสบการณ์การขับขี่: 19 ปี

พื้นที่ฝึกอบรม: SZAO, เส้นทาง Stroginsky ของตำรวจจราจร, Khimki, Kurkino, Mitino, Krasnogorsk

ชั่วโมงบทเรียน: เกียร์ธรรมดา - 650 รูเบิล, เกียร์อัตโนมัติ - 750 รูเบิล

วิธีการฝึกอบรม: ฉันฝึกคนขับในอนาคตมาหลายปีแล้ว ดังนั้นเมื่อคุณขอความช่วยเหลือจากฉัน คุณจะได้รับที่ปรึกษาที่มากประสบการณ์และรอบรู้ต่อหน้าฉัน ระหว่างบทเรียน เราจะวิเคราะห์เส้นทางการสอบ Strogino ของตำรวจจราจรในรายละเอียดที่เล็กที่สุด: ส่วนที่ยาก ทางเลี้ยว วงเวียน และอื่นๆ อีกมากมาย มากกว่า

131 ความคิดเห็นของนักเรียน

Dmitry

เกียร์ : แมนนวล

รถยนต์: Chevrolet Lanos เกียร์ธรรมดา ฝึกบนรถของคุณได้

ประสบการณ์การขับขี่: 14 ปี

พื้นที่ฝึกอบรม: เส้นทาง SAO, Lobnensky และ Pyalovsky ของตำรวจจราจร

ชั่วโมงเรียน: เกียร์ธรรมดา - 650 rubles

วิธีการสอน: ฉันกำลังเตรียมสอบในเส้นทาง Lobnensky และ Pyalovsky ของตำรวจจราจร ที่ ระยะเวลาอันสั้นฉันจะสอนกฎทั้งหมดในการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์ธรรมดา เราจะศึกษารายละเอียดแต่ละส่วนของเส้นทางสอบร่วมกับคุณ เรียนรู้วิธีเลี้ยวขวาและซ้าย ยูเทิร์น หยุด ขับผ่านสี่แยกยากๆ และอื่นๆ อีกมากมายร่วมกับคุณ มากกว่า

108 ความคิดเห็นของนักเรียน

autoinstructor199.ru

วิธีจอดรถเกียร์อัตโนมัติบนทางลาดชัน?

เราอยู่อย่างเงียบ ๆ กับช่างยนต์ หยุด เปิดเกียร์ 1 แล้วคุณกลับบ้านอย่างสงบ และนี่ไง พวกเขามีเครื่องจักรอัตโนมัติที่ดูเหมือนว่าจะมีโหมดจอดรถ P แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างคุณต้อง "ขันเบรกมือให้แน่น" ตามที่บางคนพูด เป็นเช่นนี้และโดยทั่วไปแล้ววิธีการจอดรถ "เครื่อง" ลองคิดดู

ประการแรกควรสังเกตว่าคู่มือรถแนะนำให้ใช้เบรกมือร่วมกับ "ที่จอดรถ" แต่คำถามมักเกิดขึ้น: ทำไม?

ประเด็นคือ P - ที่จอดรถไม่มีอะไรมากไปกว่าการปิดกั้นการเคลื่อนที่ของเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากการลดแขนโยกเสริม (ที่เรียกว่า "สุนัข" ในภาพด้านล่าง) ลงบนเกียร์หยาบซึ่งป้องกันไม่ให้ หมุน

กลไกในเวลาเดียวกันบล็อกเพลาส่งออกของเกียร์อัตโนมัติและไม่อนุญาตให้ล้อหมุน

ให้ความสนใจกับแผนภาพ มันคือ "ลิ้น" เล็กๆ นี้ที่คำนวณน้ำหนักทั้งหมดของรถบนทางลาด (คุณเคยสังเกตไหมว่าหลังจากออกจาก P รถก็กำลังดึงอยู่แล้ว นั่นเป็นเพราะภาระบน " หมา").

แม้จะมีความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือของกลไก "การจอดรถ" แต่ชีวิตนี้ไม่มีอะไรนิรันดร์ ตามลำดับ เนื่องจากภาระที่คงที่เมื่อรถอยู่บนทางลาด รายละเอียดของกลไกนี้จะผิดรูปเมื่อเวลาผ่านไป และเฟือง สไปค์ และกลไกการล็อคแบบกลไก ทุกอย่างอยู่ภายใต้ภาระและเมื่อชิ้นส่วนเหล่านี้ชำรุด การเปิดและปิด "ที่จอดรถ" จะกลายเป็นเรื่องยากแม้บนพื้นผิวเรียบ

วิธีจอดรถเกียร์อัตโนมัติบนทางลาดชัน?

หากเราจอดรถบนทางลาดชัน ขอแนะนำให้ใช้ขั้นตอนต่อไปนี้: เหยียบเบรกค้างไว้ วางตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติให้เป็นกลาง เบรกมือให้แน่น และหลังจากนั้นให้เปิดที่จอดรถเท่านั้น ดังนั้นโหลดจะถูกกระจายบน กลไกการเบรกเบรกมือซึ่ง "ย่อย" ความพยายามดังกล่าวได้ดีกว่า "สุนัข" มาก และเมื่อเราขับรถออกไป เราทำทุกอย่างดังนี้: เรากดเบรก ปิด "ที่จอดรถ" ย้ายไปที่ "ด้านหลัง" หรือขับรถ ถอด "เบรกมือ" ปล่อยเบรกแล้วเริ่มเคลื่อนที่

เหตุใดเบรกมือจึงเป็นผู้ช่วยชีวิตคู่? เพราะเมื่อโอนเกียร์อัตโนมัติไปที่ "ที่จอดรถ" บางครั้งรถก็กลิ้งลงมา (อนุญาตให้เคลื่อนที่ได้สูงถึงหนึ่งเมตร) ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติและเกิดขึ้นเนื่องจากเกียร์เปลี่ยนเล็กน้อยก่อนที่สไปค์จะล็อก และเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงถึงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่จอดรถหนาแน่นเพื่อไม่ให้ขับรถเข้าไปในรั้วหรือเข้าไปในรถใกล้เคียง

หากสถานที่ค่อนข้างเรียบ ก็ไม่จำเป็นต้องใช้ "เบรกมือ" เลย ดังนั้นในกรณีของการจอดรถบนพื้นราบ คุณสามารถจำกัดตัวเองให้ “จอดรถ” ได้ แต่ถึงแม้ที่นี่ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือถ้ามีคนขับรถเข้าไปในรถที่จอดอยู่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ (เราไม่ต้องการสิ่งนี้กับใคร) กลไกการจอดรถก็จะได้รับผลกระทบซึ่งจะทำให้เกียร์อัตโนมัติเสียหายอย่างมากจากนั้นคุณ หนีค่าใช้จ่ายไม่ได้แน่นอน

ใช่ คุณสามารถขับด้วยกลไก "การจอดรถ" ที่หักได้ เพราะสิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของเกียร์อัตโนมัติและการเปลี่ยนเกียร์ แต่คุณต้องยอมรับว่าคุณสามารถเดินด้วยขาที่ช้ำได้ แต่สิ่งนี้ยังไม่เพียงพอต่อความสะดวกสบาย .

และจะทำอย่างไร?

• หากคุณต้องการจอดรถบนทางลาด ให้ใช้ "เบรกมือ" ตามคำแนะนำด้านบน
• เราให้ความสนใจกับสถานะของระบบ "เบรกมือ" ก่อนฤดูหนาวเพื่อไม่ให้มีอะไรค้าง
• ฉันล้างรถในฤดูหนาวหลังจากเช็ดรถให้แห้งหลังจากนั้นเท่านั้น

จากนั้นทั้งระบบเบรกและระบบ "จอดรถ" เกียร์อัตโนมัติจะอยู่ในลำดับ

dieselok.md

ข่าวเด่นประจำวันนี้ : “เบรกมือ” เกียร์อัตโนมัติ : ทำไม? - กดฟรี

เมื่อรถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) คันที่สามจะถูกมองว่าเป็นการทักทายจากอดีตอันเก่าแก่ ในทำนองเดียวกัน "ไดรเวอร์อัตโนมัติ" บางตัวหมายถึง "เบรกมือ" แค่โอนตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปที่โหมด "จอดรถ" ก็เพียงพอแล้ว - และไม่ต้องกังวลกับการตั้งรถบนเบรกจอดรถ แต่ทุกอย่างไม่ง่ายอย่างที่คิดในแวบแรก

โหมด "R" รับผิดชอบอะไร?

“ทำไมต้องเบรกมือ? "ที่จอดรถ" จะทำให้รถอยู่บนเนินเขาใด ๆ ฉันมักจะใส่ครูซักของฉันแบบนี้” มีข้อความที่คล้ายกันมากมายในฟอรัมยานยนต์ เจ้าของรถยนต์หลายคนที่มี "อัตโนมัติ" หากพวกเขาใช้เบรกจอดรถแล้วเป็นเพียงการประกัน "ที่จอดรถ" ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายในกรณีนี้ที่เล่นโดย "หน่วยความจำทางพันธุกรรม": เกือบทุกคนเรียนรู้ที่จะขับเคลื่อน "กลไก"

ในขณะเดียวกัน เจ้าของรถธรรมดาจำนวนน้อยมากที่มักจะไม่เข้าไปในป่าทางเทคนิค จะรู้ว่าโหมด "P" ของเกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างไร

พื้นฐานของ "ที่จอดรถ" คือเกียร์ฟันหยาบและตัวโยก โดยวิธีการที่หลังเรียกอีกอย่างว่า "hook" หรือ "dog" มีเดือยบนตัวโยกที่พอดีระหว่างฟันของเฟืองจึงปิดกั้นมัน ปรากฎว่าเพลาส่งออกของกล่องหยุดซึ่งหมายความว่าล้อจะไม่สามารถหมุนได้

ตัวบล็อกดังกล่าวเปิดใช้งานโดยการลากทางกลหรือโดยเซอร์โวไฟฟ้า

ไม่ยากเลยที่จะเดาว่าสไปค์และเกียร์ได้อะไรมากที่สุด เพราะพวกเขาจำเป็นต้องรับมือกับมวลของ "ม้าเหล็ก" ที่เหลืออยู่บนทางลาด มีคำถามที่สมเหตุสมผลเกิดขึ้น: "คนทำงานหนัก" เหล่านี้จะอยู่ได้นานแค่ไหน? เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบอย่างแจ่มแจ้ง

อันที่จริงกลไก "ที่จอดรถ" ใน "เครื่อง" นั้นค่อนข้างง่ายและเชื่อถือได้ แต่อย่างที่คุณทราบ ไม่มีสิ่งใดเป็นนิรันดร์ในโลก หากโหลดบนเดือยและเกียร์มีลักษณะปกติและ "เบรกมือ" ใช้เป็น "ภายใน" เท่านั้นจากนั้นชิ้นส่วนของตัวบล็อกจะค่อยๆเสื่อมสภาพ และ "สำหรับบริษัท" กลไกขับเคลื่อนของตัวบล็อกก็เสื่อมสภาพ

ปัญหาเกี่ยวกับ "สุขภาพ" ของโหนดส่งผลต่อทั้งการรวมโหมด "P" และการปิดใช้งาน สิ่งนี้แสดงให้เห็นในการคลิกที่มีลักษณะเฉพาะและความพยายามที่เห็นได้ชัดเจน และไม่สำคัญว่าพื้นผิวใด - แบนหรือลงเนิน - การจัดการเหล่านี้เกิดขึ้น

อัตโนมัติพร้อมเกียร์อัตโนมัติบนทางลาดชัน

หากคุณต้องจอดรถบนเนินเขา ตามที่ "ผู้ผลิตกล่อง" แนะนำ คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้: เหยียบแป้นเบรก - ใช้ "เบรกมือ" - เปิดโหมด "P"

เมื่อมีการไถลลงเนิน ลำดับจะเปลี่ยนไป: เบรก - เกียร์อัตโนมัติไปยังโหมดขับเคลื่อน - "เบรกมือ"

มีจุดสำคัญอีกประการหนึ่งเมื่อเบรกจอดรถสามารถทำงานได้ดี เราต้องไม่ลืมว่าเมื่อเปิด "ที่จอดรถ" เมื่อเท้าไม่เหยียบแป้นเบรกอีกต่อไป รถก็จะหมุนอย่างเงียบ ๆ แน่นอนว่ามันไม่วิ่งหนี แต่ในสภาพที่มีพื้นที่จำกัด แม้แต่ "ก้อน" เล็กน้อยในรถของเพื่อนบ้านหรือรั้วก็ไม่น่าจะถูกใจใคร

การเคลื่อนตัวของรถหลังจากเปิด "ที่จอดรถ" ถือเป็นปรากฏการณ์ปกติ ท้ายที่สุดแล้วสไปค์ไม่ได้ปิดกั้นเกียร์ในทันทีและในช่วงเวลานี้ก็สามารถเลี้ยวได้เล็กน้อย

แต่อีกครั้งหากที่จอดรถควรจะอยู่บนพื้นผิวเรียบก็ไม่จำเป็นต้องใส่ "เบรกมือ" (ที่นี่ทุกคนมีอิสระที่จะตัดสินใจด้วยตัวเอง) - โหมด "P" ก็เพียงพอแล้ว

แต่ถ้าจู่ๆ ก็มีรถคันอื่นชนเข้ากับรถและดึงมันออกมาได้ เป็นไปได้มากว่าหน่วย "ที่จอดรถ" จะล้มเหลว จากนั้นคุณจะต้องหันไปหาผู้เชี่ยวชาญด้านกระปุกเกียร์แม้ว่าความผิดปกตินี้จะไม่ส่งผลต่อการเปลี่ยนเกียร์

อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ชื่นชอบการนั่งรถคนเดียวไม่ควรลืมว่า “P” สามารถปิดกั้นกล่องได้โดยตรงเท่านั้น และเฟืองของเฟืองท้ายจะยังคงหมุนอยู่

ด้วยเหตุนี้เอง คุณสมบัติการออกแบบบางครั้งเกิดอุบัติเหตุ ตัวอย่างเช่น เจ้าของรถตั้งค่าโหมด "P" จากนั้นยก "ม้าเหล็ก" ขึ้นบนแม่แรงและเริ่ม "ลดความเร็ว" ล้อ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะหมุนให้หนักขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากอันที่สองจะเริ่มเคลื่อนไหวและ ... "Sivka-Burka" จะระเบิดบนพื้นชื้น และคงจะดีถ้าไม่มีใครอยู่ใต้ท้องรถในขณะนั้น

เมื่อสรุปสิ่งที่พูดไปแล้ว เราสามารถสรุปง่ายๆ ได้ - ควรใช้ "เบรกมือ" ให้บ่อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ และแม้กระทั่งบนพื้นผิวที่เรียบ จะดีกว่าสำหรับทั้งเจ้าของรถและสำหรับตัวเขาเอง เบรกจอดรถ. ให้เขาอย่างที่พวกเขาพูดอยู่ในน้ำเสียงคงที่

ข้อยกเว้นสามารถทำได้ในฤดูหนาวเท่านั้นเมื่อมีความเสี่ยงที่จะเกิดการแช่แข็งของกลไกการล็อค นอกนั้นควรเก็บกล่องไว้ดีที่สุด

ถ้าที่จอดรถถาวรควรจะอยู่บนสไลเดอร์ทุกประเภท สลักเพิ่มเติมจะช่วยได้ การเน้นใต้ล้อในรูปแบบของสามเหลี่ยมอาจเป็นไม้อย่างน้อยอย่างน้อยก็เป็นโลหะ - สิ่งนี้ไม่มีบทบาท คุณเพียงแค่ต้องหยุด สลับตัวเลือกไปที่โหมด "P" แทนที่ "สามเหลี่ยม" ภายใต้ ล้อหลังจากนั้นเปิดโหมด "N" และเมื่อย้อนกลับเล็กน้อยแล้วฝังตัวเองในจุดจอด เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ

svpressa.ru

การจอดรถด้วย "อัตโนมัติ" บนทางลาด: จะใส่ "เบรกมือ" หรือไม่

เมื่อมีโหมดในกล่องที่ป้องกันไม่ให้รถหมุนโดยพลการ คุ้มไหมที่จะใช้ "เบรกมือ" ทำให้เคลื่อนไหวโดยไม่จำเป็น ถ้าคุณสามารถเปิดตัวเลือก "P" ได้ง่ายๆ นอกจากนี้ "เบรกมือ" สามารถหยุดและไม่ปิด ไม่อนุญาตให้ล้อหมุน และไม่ทำงาน กลไกล้มเหลว โดยทั่วไปแล้ว คำถามนี้ไม่ง่ายอย่างที่คิดในแวบแรก

จากการตรวจสอบฟอรัมอัตโนมัติออนไลน์ของเรา ชุมชนอินเทอร์เน็ตเกือบจะเป็นเอกฉันท์ว่าจะวาง "อัตโนมัติ" บนเบรกมือหรือไม่เมื่อจอดรถบนทางลาด โดยเลือกที่จะไม่เพียงใช้ "ที่จอดรถ" แต่ยังรวมถึง "เบรกมือ" ด้วย ตามคำแนะนำของคู่มือการใช้งานรถยนต์

แม้ว่าจะมีความคิดเห็นที่ฉูดฉาดมากมายเช่น: “ฉันลืมเบรกมือไปนานแล้วและทิ้ง Gelik ไว้ในที่จอดรถบนเนินเขาใด ๆ กลไกนี้น่าเชื่อถือมากและไม่จำเป็นต้องใช้เบรกมือที่นี่”

สิ่งที่บล็อก "ที่จอดรถ"?

อย่างไรก็ตาม ขอให้จำไว้ว่ากลไก "การจอดรถ" ของเกียร์อัตโนมัติคืออะไร องค์ประกอบหลักของมันคือเฟืองฟันขนาดใหญ่และโยก (เรียกอีกอย่างว่า "สุนัข", "เบ็ด" ฯลฯ ) ซึ่งมีหนามแหลมที่เข้าระหว่างฟันของเฟืองและป้องกันไม่ให้หมุน

ดังนั้นกลไกจะบล็อกเพลาส่งออกของกล่องและไม่อนุญาตให้ล้อหมุน ตัวบล็อกถูกกระตุ้นโดยตรงโดยการดึงเชิงกลจากตัวเลือก หรือผ่านไดรฟ์เซอร์โวไฟฟ้า

มันอยู่บนหนามแหลมพร้อมกับเกียร์ที่โหลดทั้งหมดจากมวลของรถที่ยืนอยู่บนทางลาดตกลงมา โหนดนี้สามารถทนต่อเป็นเวลานานหรือไม่? เราจะขอคำแนะนำจากบริการพิเศษที่ซ่อมกล่องอัตโนมัติ

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณจอดรถไว้บนทางลาดชันตลอดเวลา?

ตามความเห็นของ Leonid Khentalov ช่างซ่อมเกียร์อัตโนมัติของ Trans Gear ระบบ "ที่จอดรถ" ในระบบเกียร์อัตโนมัติทุกประเภทนั้นค่อนข้างเรียบง่ายและเชื่อถือได้ แต่ไม่มีอะไรที่เป็นนิรันดร์ ภายใต้สภาวะโหลดคงที่ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อติดตั้งเครื่องในโหมด "จอดรถ" โดยไม่มีเบรกจอดรถ ชิ้นส่วนของกลไกจะค่อยๆ เสียรูป

นี่คือสไปค์และเฟืองและกลไกขับเคลื่อนของตัวบล็อก สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น ความยากในการเปิดและปิดโหมด "จอดรถ" แม้กระทั่งบนพื้นผิวเรียบ หลายคนอาจสังเกตเห็นว่าหากรถอยู่บนทางลาดและปล่อยเบรกก่อนปิดโหมด "จอดรถ" รถก็จะดับลงด้วยการคลิกในลักษณะเฉพาะ และหากกลไกสึกหรอ ให้ใช้ความพยายามที่เห็นได้ชัดเจน

วิธีจอดรถเกียร์อัตโนมัติบนทางลาดชัน?

เมื่อวางรถบนเนินเขา ควรใช้ขั้นตอนต่อไปนี้: เหยียบเบรกเท้า - ขัน "เบรกมือ" ให้แน่น - ใส่ตัวเลือกในโหมด "จอดรถ" เมื่อออก: เหยียบเบรกเท้า - ปิด "ที่จอดรถ" - เหยียบเบรก - ถอด "เบรกมือ"

และอีกอย่างต้องใช้ "เบรกมือ" ด้วย เพราะเมื่อตั้งค่าตัวเลือกเป็น "ที่จอดรถ" เมื่อปล่อย เบรกเท้า, รถสามารถม้วนได้อีกเล็กน้อย (ผู้เชี่ยวชาญบอกว่ามีกรณีย้อนกลับได้สูงถึงหนึ่งเมตรครึ่ง) ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติและเกิดขึ้นเพราะว่าเกียร์มีเวลาทำมุมเล็กน้อยก่อนที่จะถูกขัดขวางโดยสไปค์ และจุดนี้เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงถึงเมื่อจอดรถอย่างแน่นหนาเพื่อไม่ให้ขับรถเข้าไปในเพื่อนบ้านหรือรั้วโดยบังเอิญ

หากไม่มีทางลาดและที่ราบก็ไม่จำเป็นต้องใส่เบรกมือ ดังนั้นเมื่อหยุดและปล่อยเบรกเท้า รถไม่ไปไหนและยังคงอยู่ที่เดิม “เบรกมือ” จะไม่สามารถขันให้แน่นและจำกัดให้อยู่ที่ “จอด” ได้ ประเด็นเดียวคือ ถ้าในกรณีนี้มีคนขับรถของคุณด้วยความเร็วและเคลื่อนรถ กลไกการจอดรถมักจะล้มเหลวและกล่องจะต้องได้รับการซ่อมแซม

แม้ว่าโดยหลักการแล้ว ยังคงสามารถขับด้วยกลไก "การจอดรถ" ที่เสียหายได้ แต่ก็ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของกล่องและการเปลี่ยนเกียร์

และอีกหนึ่งคำเตือนโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการซ่อมรถด้วยตนเอง: ต้องคำนึงว่า "ที่จอดรถ" จะบล็อกเฉพาะกล่องเท่านั้น แต่เกียร์ของเฟืองท้ายเพลาไขว้ยังคงหมุนต่อไป

มีหลายกรณีที่พวกเขาเพียงแค่วางรถไว้ใน "ที่จอดรถ" จากนั้นเมื่อยกขึ้นบนแม่แรง พวกเขาก็เริ่ม "เคลื่อน" ล้อ ต้องการตรวจสอบความผิดปกติที่นั่น ค้นหาสาเหตุของการน็อค และอื่นๆ บน. ฉันบิดแรงขึ้นและ - โว้ว! - ล้อที่สองก็หมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามรถหลุดออกจากแม่แรง ... และดีถ้าไม่มีใครอยู่ใต้มันในเวลานั้น ...

ผลลัพธ์คืออะไร?

เฉพาะใน กรณีรุนแรงเราใส่ไว้ใน "ที่จอดรถ" โดยไม่มี "เบรกมือ" - ตัวอย่างเช่น เมื่อความเสี่ยงของการแช่แข็ง "ตาย" ของคาลิปเปอร์และสายเคเบิลนั้นสูงมาก ดังนั้นเราจึงปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต ดูแลกล่อง ฟังคำแนะนำของผู้ปฏิบัติงานระดับปรมาจารย์ และเราใช้ "เบรกมือ" บ่อยขึ้น แม้จะจอดรถบนพื้นราบ - เพื่อไม่ให้ "เปรี้ยว" การล้างรถในฤดูหนาว - ด้วยการทำให้แห้งอย่างทั่วถึงเท่านั้น เราหวังว่าจะมีสภาพอากาศเพื่อไม่ให้น้ำค้างแข็งในคืนหลังจากการละลาย ...

โดยทั่วไปแล้ว หากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่เป็นเนินเขา คุณสามารถใช้ตัวหยุดล้อในรูปแบบของ "สามเหลี่ยม" โลหะหรือไม้เพื่อยึดรถไว้บนทางลาดได้ เราลุกขึ้นสองสามนาทีใน "ที่จอดรถ" หยุดใต้ล้อหลังวางตัวเลือกให้เป็นกลางแล้วหมุนกลับเล็กน้อยวางล้อกับสิ่งกีดขวาง โดยทั่วไปแล้วอัลกอริธึมนั้นเรียบง่าย แม้แต่นักเรียนก็สามารถจัดการได้

automir.zahav.ru

วิธีใช้งานเกียร์อัตโนมัติ

ตอนนี้มากขึ้นเรื่อย ๆ รถมากขึ้นพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ ผู้ขับขี่หลายคนชื่นชมความสะดวกสบายและการใช้งานได้จริง แต่มีเพียงไม่กี่ส่วนเท่านั้นที่ใช้ระบบเกียร์แบบใหม่อย่างชำนาญ วันนี้คุณจะได้เรียนรู้ว่าเกียร์อัตโนมัติมีโหมดการทำงานใดและใช้งานอย่างไรให้ถูกต้อง?

การกำหนดโหมดการทำงาน

คุณสามารถจดจำเครื่องได้ด้วยคันโยกขนาดเล็ก (ตัวเลือก) ที่ส่วนบนซึ่งมีปุ่มและโดยกระดานพิเศษที่ทาสีซึ่งโหมดนี้ติดตั้งตัวเลือก ด้านล่างนี้คือสำเนาของจดหมายแต่ละฉบับที่เขียนบนกระดานคะแนนนี้

• P - โหมดจอดรถหรือที่เรียกว่า "ที่จอดรถ" อย่างถูกต้อง โหมดนี้ทำหน้าที่เป็นตัวล็อคล้อและใช้งานขณะจอดรถเพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนตัวโดยไม่ได้ตั้งใจ คุณสามารถใช้ "ที่จอดรถ" ได้หลังจากหยุดรถและเบรกมือเท่านั้น
• D - โหมดการทำงานของเครื่องที่มีชื่อเสียงที่สุดและใช้บ่อยกว่าโหมดอื่น ๆ ตัวอักษร D หมายถึงการก้าวไปข้างหน้า ทั้งหมด สลับอัตโนมัติดำเนินการในโหมดนี้
• R - ย่อมาจาก "reverse" หรือการเคลื่อนที่ของรถกลับ ใช้หลังจากเหยียบแป้นเบรกจนสุดและรถหยุดเท่านั้น
• N - เหมือนอย่างอื่น กล่องเครื่องกลแสดงว่าไม่มีการเชื่อมต่อทางกลระหว่างเครื่องกับเครื่องยนต์ โหมดนี้ใช้เพื่ออุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนการเดินทางหรือการหยุดรถช่วงสั้นๆ เช่น หน้าสัญญาณไฟจราจร
• L - นี่คือเกียร์ต่ำ หากเปรียบกับกลไกก็หมายความถึงการเคลื่อนที่ของรถเฉพาะคันแรกเท่านั้น จำเป็นต้องใช้โหมดนี้เพื่อขับรถในสภาวะที่ยากลำบาก เช่น ออฟโรด

มีโหมดเพิ่มเติมอื่นๆ ที่ใช้ เช่น สำหรับการเบรกด้วยเครื่องยนต์ D3 หรือ S

วิธีใช้งานเกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้อง

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถเสียขณะขับรถ คุณควรปฏิบัติตามกฎง่ายๆ หลายประการ:

1. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องเหยียบแป้นเบรกจนสุดและสุดแล้วเลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่ง D จากนั้น คุณต้องปิดเบรกมือและปล่อยแป้นเบรกอย่างช้าๆ เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา รถจะเริ่มเคลื่อนที่อย่างราบรื่น หลังจากนั้น คุณสามารถปรับความเร็วด้วยแป้นคันเร่ง
2. เมื่อคุณเหยียบน้ำมัน รถจะเริ่มเร่งความเร็ว การเปลี่ยนเกียร์จะมาพร้อมกับการกระตุกเล็กน้อย หากต้องการลดความเร็ว คุณต้องปล่อยคันเร่งและเครื่องจะค่อยๆ ลดเกียร์ลงเมื่อความเร็วลดลง
3. คุณสามารถใช้แป้นเบรกได้อย่างปลอดภัยเพื่อลดความเร็วอย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถแปลตัวเลือกได้หลังจากที่รถหยุดสนิทแล้วเท่านั้น

เกียร์อัตโนมัติจำนวนมากติดตั้งโหมดฤดูหนาวพิเศษที่ขัดขวางการใช้เกียร์หนึ่ง โหมดนี้ระบุเป็นตัวอักษร W หรือด้วยความช่วยเหลือของไอคอน "หิมะ" ช่วยขจัดการลื่นไถลของรถในการสตาร์ทและช่วยให้คุณเริ่มเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น การลดเกียร์ทำได้ที่รอบต่ำเท่านั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถล

ความสนใจ! ไม่ว่าในกรณีใด ห้ามขยับตัวเลือกระหว่างการเคลื่อนไหวใดๆ จากตำแหน่ง D ถึง R หรือ P การกระทำดังกล่าวสามารถปิดการใช้งานเกียร์อัตโนมัติในทันที

ในการแปลตัวเลือกในตำแหน่งเหล่านี้ รถจะต้องหยุดสนิท และเหยียบแป้นเบรกจนสุด นอกจากนี้ ห้ามมิให้ย้ายตัวเลือกไปยังตำแหน่งเป็นกลางเมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่แล้ว บนถนนที่ลื่น การกระทำดังกล่าวสามารถนำไปสู่การดริฟท์หรือลื่นไถลได้ง่าย แนะนำให้ใช้โหมดนี้ในช่วงหยุดสั้นๆ เพื่อให้เกียร์อัตโนมัติเย็นลง

Overdrive และ KickDown คืออะไร

Overdrive เรียกว่าการปิดกั้นของหม้อแปลงไฮดรอลิกเมื่อมีการเปิดการเชื่อมต่อแบบแข็งระหว่างเกียร์อัตโนมัติกับเครื่องยนต์ โหมดนี้เรียกว่า "OverDrive" ถูกออกแบบให้ประหยัดน้ำมันเมื่อขับเป็นเวลานานในเกียร์ 4 ผู้ขับขี่หลายคนสับสนโหมดนี้กับเกียร์ห้าโดยไม่ได้ตั้งใจเพราะหลังจากเปิดเครื่องแล้วจะมีการกดลักษณะเฉพาะ อันที่จริง ไม่มีเกียร์ห้า และการกดหมายความว่าเฉพาะทอร์กคอนเวอร์เตอร์เท่านั้นที่ถูกล็อค ในการเปิดใช้งานโหมดนี้ คุณต้องกดปุ่มล็อคพิเศษบนตัวเลือกของเครื่อง และในการปิดเครื่อง เพียงแค่กดปุ่มอีกครั้ง หรือเหยียบคันเร่งอย่างแรงจนสุด

อย่างไรก็ตาม หากคุณเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นระหว่างการใช้งานปกติ โหมดอื่นที่เรียกว่า KickDown จะเปิดขึ้น ใช้สำหรับแซงหรือเร่งความเร็วรถอย่างเฉียบคม ในกรณีนี้ การเพิ่มเกียร์จะดำเนินการก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์ถึงความเร็วสูงสุดเท่านั้น เพื่อให้กล่องเปลี่ยนเป็นการทำงานปกติก็เพียงพอแล้วที่จะปล่อยคันเร่งเพื่อรีเซ็ตเล็กน้อยหรือทั้งหมด

ความแตกต่างบางอย่างของเกียร์อัตโนมัติ

เพื่อไม่ให้เครื่องของคุณเสียหาย คุณต้องทำตามกฎบางอย่าง สิ่งที่คุณทำไม่ได้กับกล่องนี้

1. กล่องต้องอุ่นเครื่องก่อนเริ่มขับรถ ไม่มีเครื่องอัตโนมัติใด ๆ ที่จะทนต่องานเย็นได้ เพื่อเพิ่มความเร็วในกระบวนการนี้ คุณสามารถเปลี่ยนตัวเลือกได้ทันที โดยไม่ลืมที่จะเหยียบเบรกก่อน นอกจากนี้ถ้าไม่มีเวลารอก็สตาร์ทได้ แต่ใช้แบบไม่เร่งแซง เพราะกล่องต้องใช้เวลามากกว่าเครื่องยนต์ถึงจะเข้า ทำงานปกติ.
2. เกียร์อัตโนมัติไม่ชอบบรรทุกหนัก ภายในห้องข้อเหวี่ยงมีน้ำมันซึ่งนอกจากจะใช้หล่อลื่นแล้ว ยังใช้ในการทำให้ส่วนประกอบและชิ้นส่วนเย็นลงอีกด้วย ด้วยการลื่นไถลเป็นเวลานานหรือการทำงานที่ความเร็วสูง มันร้อนขึ้นและสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่น ชิ้นส่วนเริ่มทำงานด้วยแรงเสียดทานสูงและอาจมีการสึกหรอแบบเร่ง นั่นคือเหตุผลที่การตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำมันและตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นสิ่งสำคัญมาก สามารถใช้เครื่องออฟโรดได้เฉพาะกับยานพาหนะพิเศษเท่านั้นซึ่งการออกแบบกระปุกเกียร์ช่วยให้สามารถทำได้
3. หัวข้อสำคัญสำหรับเกียร์อัตโนมัติคือการลากจูง ความจริงก็คือปั๊มหล่อเย็นน้ำมันเครื่องสามารถทำงานได้เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานเท่านั้น หากกล่องหมุนจากล้อ ในไม่ช้าน้ำมันก็จะร้อนเกินไป และชิ้นส่วนต่างๆ จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม คุณสามารถลากรถด้วยปืนได้ ในการทำเช่นนี้คุณต้องปฏิบัติตามความเร็วไม่เกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและระยะทางไม่ควรเกิน 30 กม. ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องตรวจสอบอุณหภูมิของกระปุกเกียร์อย่างระมัดระวังและมีความรับผิดชอบ และหยุดเล็กน้อยเพื่อให้เย็นลง ระดับน้ำมันในกล่องต้องอยู่ที่ระดับสูงสุด

มีข้อกำหนดในการลากจูงที่เข้มงวดมากสำหรับรถยนต์ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อนุญาตให้เคลื่อนย้ายได้เฉพาะบนรถลากจูงหรือเมื่อถอดเพลาคาร์ดานออก และโดยทั่วไปสำหรับเครื่องใด ๆ จะเป็นการดีที่สุดที่จะเรียกรถบรรทุกพ่วง

เกียร์อัตโนมัติและเบรกมือ

รถยนต์เกือบทั้งหมดมีการติดตั้ง ระบบแมนนวลเบรก รถเกียร์ออโต้ต้องมีสิ่งนี้ หน้าที่ที่สำคัญไม่ล้มเหลว. คู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ประเภทนี้บอกว่าขอแนะนำให้สลับคันเกียร์ไปที่โหมดจอดรถพร้อมกับเบรกมือ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ผู้ขับขี่หลายคนโต้แย้งว่าแค่ใช้โหมดจอดรถก็เพียงพอแล้วสำหรับสิ่งนี้ เป็นไปได้มากว่ามาตรการดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการประกันภัยต่อซ้ำ ๆ เพื่อปกป้องผู้ขับขี่จากการพลิกคว่ำรถโดยไม่ได้ตั้งใจเป็นสองเท่า

ถึงกระนั้นประโยชน์ของเบรกมือก็มีและเป็นเช่นนั้น อย่างแรกเลย มันจะค่อนข้างมีปัญหาในการใส่รถเข้าไปใน "ที่จอดรถ" เมื่อเบรกมือไม่แน่น นอกจากนี้ยังสามารถเป็นประโยชน์เมื่อเปลี่ยนล้อเป็นมาตรการด้านความปลอดภัยเพิ่มเติม

ในกรณีอื่นๆ เพื่อศึกษาการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ ให้วางเครื่องไว้ที่ ไม่ได้ใช้งานไม่มีเบรกมือเป็นอันตรายมาก นี่เป็นเพราะกล่องจะไม่อนุญาตให้คุณเปิดโหมดจอดรถ ดังนั้น คุณยังคงต้องใช้เบรกมือ

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

อ่านยัง

365drive.ru

เมื่อคุณจอดรถไว้หน้าบ้านและตั้งที่จอดรถ อาจดูเหมือนว่ากลไกการจอดรถจะทำงานค่อนข้างง่าย ยิ่งกว่านั้นคุณอาจเคยได้ยินเวอร์ชั่นที่ฟันบางซี่ยึดเฟืองหมุนอยู่ซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถถูกยึดในที่จอดรถและจะไม่ไปไหนโดยไม่มีเรา ทุกอย่างเป็นไปอย่างนี้จริงๆ แต่ในความเป็นจริง กลไกนี้ยังคงมีข้อกำหนดที่ซับซ้อนบางประการ:

• คุณต้องสามารถปลดสลักและฟันเฟืองได้เมื่อรถอยู่บนทางลาด (กลไกรองรับน้ำหนักของรถ)
• คุณต้องสามารถยึดกลไกได้แม้ว่ารีเทนเนอร์จะไม่สามารถใส่ระหว่างฟันได้
• หลังจากที่คุณซ่อมรถแล้ว สลักไม่ควรออกจากเกียร์และปล่อยให้รถขับออกไป
• กลไกจะต้องติดตั้งระบบป้องกัน "เข้าใจผิด" - ดังนั้นหากผู้ขับขี่พยายามเปิดที่จอดรถขณะเดินทางโดยฉับพลันจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นซึ่งอาจเกิดขึ้นได้เมื่อสลักเข้าสู่การเคลื่อนไหว ความเร็วสูงเกียร์.

กลไกทั้งหมดต้องทำทั้งหมดข้างต้นอย่างระมัดระวัง

ภาพด้านล่างอธิบายวิธีการทำงานของที่จอดรถอัตโนมัติในรถของคุณและป้องกันไม่ให้รถพลิกคว่ำ

รูปแสดงเกียร์ออก กลไกการจอดรถจะยึดเข้ากับฟันเฟืองเพื่อให้รถอยู่กับที่

ในเวลาเดียวกัน มีความแตกต่างเล็กน้อย - เมื่อคุณจอดรถ มันจะเลื่อนสลักระหว่างฟันเฟือง ไม่ใช่แค่การซ่อมที่นั่น แต่กดมันด้วย ในเวลาเดียวกันสลักไม่ได้ถูกบีบอย่างแน่นหนาระหว่างฟัน แต่ถูกกดด้วยสปริงอย่างแรง มีไว้เพื่อวัตถุประสงค์หลักสองประการ:

• สามารถตั้งค่าเกียร์ในลักษณะที่สลักไม่ตกระหว่างฟันสองซี่ ในกรณีนี้ เมื่อสลักวางบนฟันเฟืองของเฟืองขับโดยตรง เราจะไม่สามารถใส่คันโยกเข้าที่จอดได้เลย หากสลักถูกขับเคลื่อนด้วยคันเกียร์อัตโนมัติโดยตรง เมื่อจอดรถที่นี่ สลักจะวางชิดกับฟันที่ยื่นออกมา แต่เมื่อรถพยายามจะหมุนไปข้างหน้าหรือถอยหลัง เกียร์จะเริ่มเลื่อนอย่างช้าๆ จนกระทั่งสลักเข้าระหว่างฟันและเข้าเกียร์ร่วมกับรถ นี่คือเหตุผลที่บางครั้งเรารู้สึกว่ารถม้วนกลับเล็กน้อยหลังจากใส่เกียร์เข้าที่จอด
• ด้วยการรับน้ำหนักมากบนสลักโดยเฟือง (และน้ำหนักบรรทุกได้มาก) อันหลังอาจแตกหักได้ง่าย ในเวลาเดียวกัน ชิ้นส่วนของมันสามารถเข้าไปในส่วนอื่น ๆ และส่วนประกอบต่าง ๆ ของเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งจะนำไปสู่การเสียอีก ดังนั้นสลักจึงมีความสามารถในการย้อนกลับ และรูปร่างของมันถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่มันหลุดออกจากฟันเฟืองภายใต้การรับน้ำหนักมาก นั่นคือเหตุผลที่เขียนไว้ในคำแนะนำทั้งหมดสำหรับรถยนต์ว่าโหมดจอดรถในเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถใช้สำหรับการจอดรถระยะยาวได้และแนะนำให้ใช้

จากการตรวจสอบฟอรัมอัตโนมัติออนไลน์ของเรา ชุมชนอินเทอร์เน็ตเกือบจะเป็นเอกฉันท์ว่าจะวาง "อัตโนมัติ" บนเบรกมือหรือไม่เมื่อจอดรถบนทางลาด โดยเลือกที่จะไม่เพียงใช้ "ที่จอดรถ" แต่ยังรวมถึง "เบรกมือ" ด้วย ตามคำแนะนำของคู่มือการใช้งานรถยนต์

แม้ว่าจะมีความคิดเห็นที่ฉูดฉาดมากมายเช่น: “ฉันลืมเบรกมือไปนานแล้วและทิ้ง Gelik ไว้ในที่จอดรถบนเนินเขาใด ๆ กลไกนี้น่าเชื่อถือมากและไม่จำเป็นต้องใช้เบรกมือที่นี่”

สิ่งที่บล็อก "ที่จอดรถ"?

อย่างไรก็ตาม ขอให้จำไว้ว่ากลไก "การจอดรถ" ของเกียร์อัตโนมัติคืออะไร องค์ประกอบหลักของมันคือเฟืองฟันขนาดใหญ่และโยก (เรียกอีกอย่างว่า "สุนัข", "เบ็ด" ฯลฯ ) ซึ่งมีหนามแหลมที่เข้าระหว่างฟันของเฟืองและป้องกันไม่ให้หมุน

ดังนั้นกลไกจะบล็อกเพลาส่งออกของกล่องและไม่อนุญาตให้ล้อหมุน ตัวบล็อกถูกกระตุ้นโดยตรงโดยการดึงเชิงกลจากตัวเลือก หรือผ่านไดรฟ์เซอร์โวไฟฟ้า

มันอยู่บนหนามแหลมพร้อมกับเกียร์ที่โหลดทั้งหมดจากมวลของรถที่ยืนอยู่บนทางลาดตกลงมา โหนดนี้สามารถทนต่อเป็นเวลานานหรือไม่? เราจะขอคำแนะนำจากบริการพิเศษที่ซ่อมกล่องอัตโนมัติ

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณจอดรถไว้บนทางลาดชันตลอดเวลา?

ตามความเห็นของ Leonid Khentalov ช่างซ่อมเกียร์อัตโนมัติของ Trans Gear ระบบ "ที่จอดรถ" ในระบบเกียร์อัตโนมัติทุกประเภทนั้นค่อนข้างเรียบง่ายและเชื่อถือได้ แต่ไม่มีอะไรที่เป็นนิรันดร์ ภายใต้สภาวะโหลดคงที่ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อติดตั้งเครื่องในโหมด "จอดรถ" โดยไม่มีเบรกจอดรถ ชิ้นส่วนของกลไกจะค่อยๆ เสียรูป

นี่คือสไปค์และเฟืองและกลไกขับเคลื่อนของตัวบล็อก สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น ความยากในการเปิดและปิดโหมด "จอดรถ" แม้กระทั่งบนพื้นผิวเรียบ หลายคนอาจสังเกตเห็นว่าหากรถอยู่บนทางลาดและปล่อยเบรกก่อนปิดโหมด "จอดรถ" รถก็จะดับลงด้วยการคลิกในลักษณะเฉพาะ และหากกลไกสึกหรอ ให้ใช้ความพยายามที่เห็นได้ชัดเจน

วิธีจอดรถเกียร์อัตโนมัติบนทางลาดชัน?

เมื่อวางรถบนเนินเขา ควรใช้ขั้นตอนต่อไปนี้: เหยียบเบรกเท้า - ขัน "เบรกมือ" ให้แน่น - ใส่ตัวเลือกในโหมด "จอดรถ" เมื่อออก: เหยียบเบรกเท้า - ปิด "ที่จอดรถ" - เหยียบเบรก - ถอด "เบรกมือ"

และอีกอย่างต้องใช้ "เบรกมือ" ด้วย เพราะเมื่อตั้งค่าตัวเลือกเป็น "ที่จอดรถ" เมื่อปล่อยเบรกเท้า รถจะหมุนได้อีกเล็กน้อย (อาจารย์บอกว่ามีกรณีถอยขึ้นหนึ่งคัน และครึ่งเมตร) ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติและเกิดขึ้นเพราะว่าเกียร์มีเวลาทำมุมเล็กน้อยก่อนที่จะถูกขัดขวางโดยสไปค์ และจุดนี้เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงถึงเมื่อจอดรถอย่างแน่นหนาเพื่อไม่ให้ขับรถเข้าไปในเพื่อนบ้านหรือรั้วโดยบังเอิญ

หากไม่มีทางลาดและที่ราบก็ไม่จำเป็นต้องใส่เบรกมือ ดังนั้นเมื่อหยุดและปล่อยเบรกเท้า รถไม่ไปไหนและยังคงอยู่ที่เดิม “เบรกมือ” จะไม่สามารถขันให้แน่นและจำกัดให้อยู่ที่ “จอด” ได้ ประเด็นเดียวคือ ถ้าในกรณีนี้มีคนขับรถของคุณด้วยความเร็วและเคลื่อนรถ กลไกการจอดรถมักจะล้มเหลวและกล่องจะต้องได้รับการซ่อมแซม

แม้ว่าโดยหลักการแล้ว ยังคงสามารถขับด้วยกลไก "การจอดรถ" ที่เสียหายได้ แต่ก็ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของกล่องและการเปลี่ยนเกียร์

และอีกหนึ่งคำเตือนโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการซ่อมรถด้วยตนเอง: ต้องคำนึงว่า "ที่จอดรถ" จะบล็อกเฉพาะกล่องเท่านั้น แต่เกียร์ของเฟืองท้ายเพลาไขว้ยังคงหมุนต่อไป

มีหลายกรณีที่พวกเขาเพียงแค่วางรถไว้ใน "ที่จอดรถ" จากนั้นเมื่อยกขึ้นบนแม่แรง พวกเขาก็เริ่ม "เคลื่อน" ล้อ ต้องการตรวจสอบความผิดปกติที่นั่น ค้นหาสาเหตุของการน็อค และอื่นๆ บน. ฉันบิดแรงขึ้นและ - โว้ว! - ล้อที่สองก็หมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามรถหลุดออกจากแม่แรง ... และดีถ้าไม่มีใครอยู่ใต้มันในเวลานั้น ...

ผลลัพธ์คืออะไร?

เฉพาะในกรณีที่รุนแรงเท่านั้นที่เราใส่ "ที่จอดรถ" โดยไม่มี "เบรกมือ" - ตัวอย่างเช่น เมื่อความเสี่ยงของการแช่แข็ง "ตาย" ของคาลิปเปอร์และสายเคเบิลนั้นสูงมาก ดังนั้นเราจึงปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต ดูแลกล่อง ฟังคำแนะนำของผู้ปฏิบัติงานระดับปรมาจารย์ และเราใช้ "เบรกมือ" บ่อยขึ้น แม้จะจอดรถบนพื้นราบ - เพื่อไม่ให้ "เปรี้ยว" การล้างรถในฤดูหนาว - ด้วยการทำให้แห้งอย่างทั่วถึงเท่านั้น เราหวังว่าจะมีสภาพอากาศเพื่อไม่ให้น้ำค้างแข็งในคืนหลังจากการละลาย ...

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตในโลกมากกว่า 50% นั้นติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งเป็นเรื่องจริง ดังนั้นการตัดสินใจที่ถูกต้องในกรณีที่ระบบเกียร์อัตโนมัติขัดข้องจึงมีความเกี่ยวข้องอย่างมากในปัจจุบัน

บทความนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจว่าเกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างไรและต้องทำอย่างไรหากเกิดการขัดข้อง

วิธีการทำงานของเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์ - หลักการทำงาน

ในระบบเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ การปรับกลไกทั้งหมดสำหรับการเปลี่ยนเกียร์จะทำเพื่อคุณโดยระบบไฮดรอลิกส์ กล่าวคือ - ของเหลวสำหรับ เกียร์อัตโนมัติ. งาน "จิต" ทั้งหมด (เวลาและสถานที่ที่จะเปลี่ยน) ดำเนินการโดยหน่วยควบคุมและตรวจสอบ

เพื่อให้เข้าใจว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่า เกียร์อัตโนมัติประกอบด้วยสามส่วนหลัก:

1. แปลงแรงบิด.
2. กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์
3. ระบบควบคุมไฮดรอลิก

ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ (GDT)โดยมีวัตถุประสงค์คล้ายกับกลไกคลัตช์ในเกียร์ธรรมดา - ด้วยความช่วยเหลือของมัน แรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังส่วนอื่น ๆ ของเกียร์ อย่างไรก็ตาม โครงสร้างเหล่านี้เป็นโหนดที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ไม่เหมือน คลัตช์เครื่องกล, GDT ส่ง (และเพิ่ม) แรงบิดเนื่องจากของเหลว

เกียร์ดาวเคราะห์ (PR)รับแรงบิดจากเครื่องยนต์กังหันก๊าซและส่งไปยังล้อขับเคลื่อนในขณะที่ลดหรือเพิ่มขึ้นขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ของรถ

ระบบควบคุมไฮดรอลิก (SGU)ใช้โซลินอยด์เปิดหรือปิดวาล์วเปลี่ยนเกียร์ ด้วยเหตุนี้น้ำมันเกียร์จึงทำงานบนเบรกและคลัตช์บางอย่างใน PR มีการปิดกั้นหรือปลดล็อคเกียร์บางอย่าง จึงมีสวิตซ์เข้าเกียร์ที่ต้องการ

มากขึ้น รุ่นแรกๆเกียร์อัตโนมัติมีหน้าที่ใน "การตัดสินใจ" ในการเปลี่ยนเกียร์ ระบบไฮดรอลิก , เช่น. ระบบส่งกำลังเป็นแบบไฮดรอลิกอย่างเต็มที่ ในหน่วยที่ทันสมัย ​​แรงดันไฟฟ้าของโซลินอยด์ถูกจ่ายโดยชุดควบคุมและตรวจสอบ ซึ่งรับข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของรถ จำนวนรอบเครื่องยนต์ อุณหภูมิของเกียร์อัตโนมัติ และตัวชี้วัดอื่นๆ

จากข้อมูลเหล่านี้ "มีการตัดสินใจ" เกี่ยวกับการเปลี่ยนไปใช้เกียร์หนึ่งหรืออีกเกียร์หนึ่ง เกียร์อัตโนมัติดังกล่าวเรียกว่า อิเล็กทรอนิกส์ .

ทำไมเกียร์อัตโนมัติไม่เปิดและต้องทำอย่างไร - คำถามที่พบบ่อยจากผู้ขับขี่รถยนต์เกี่ยวกับความผิดปกติในเกียร์อัตโนมัติและคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ

ระหว่างการใช้งานรถ อาจเกิดปัญหาต่างๆ กับเกียร์อัตโนมัติได้ อย่างไรก็ตาม ข้อผิดพลาดบางอย่างพบได้บ่อยกว่าข้อผิดพลาดอื่นๆ พวกเขาจะกล่าวถึงด้านล่าง

• ทำไมเกียร์อัตโนมัติไม่เปิดเกียร์ 1, 3, 4 หรือความเร็ว - จะทำอย่างไร?

มาจัดการกันตามลำดับกับการโอนแต่ละครั้ง

1. หากเกียร์อัตโนมัติของรถคุณไม่เปิดความเร็วที่ 1 และรถเริ่มเคลื่อนตัวช้าจากวินาที เป็นไปได้มากว่าโซลินอยด์สวิตชิ่งหรือสายไฟที่ไปยังมันจากชุดควบคุม (CU) ล้มเหลว ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
2. อีกกรณีหนึ่ง รถสตาร์ทได้ตามปกติแต่ไม่เข้าเกียร์ 3 เกียร์ถอยหลังทำงานได้ดี สาเหตุน่าจะมาจากวาล์วที่ติดอยู่ซึ่งมีหน้าที่ในการเปลี่ยนเกียร์นี้ หากต้องการแก้ไข คุณต้องถอดประกอบ วาล์วรถไฟและทำความสะอาดวาล์ว
3. ด้วยเกียร์ 4 สถานการณ์จะแตกต่างกัน หากเกียร์อัตโนมัติไม่เข้าเกียร์ 4 ด้วยความเร็วที่กำหนดและความเร็วรอบเครื่องยนต์ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบว่าโหมดโอเวอร์ไดรฟ์ปิดอยู่หรือไม่ ในกรณีนี้ ไฟแสดง “O/D OFF” บนแผงหน้าปัดจะติดสว่างตามปกติ อีกสาเหตุหนึ่งคือวาล์วอุดตันซึ่งมีหน้าที่ในการเปลี่ยนไปใช้ Overdrive การทำความสะอาดวาล์วจะช่วยแก้ไขสถานการณ์ อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ใช่ทั้งหมด จนกว่าของไหลในเกียร์อัตโนมัติจะร้อนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ ก็จะไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ 4 ด้วย ดังนั้นหากทุกอย่างในเกียร์อัตโนมัติทำงาน แต่ไม่มีความเร็วที่ 4 คุณควรตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิ น้ำมันเกียร์และลวดไปมัน

• ทำไมเกียร์ถอยหลังไม่เปิดในเกียร์อัตโนมัติหรือเปิดขึ้นด้วยการเป่า - สาเหตุและการแก้ไขปัญหา

ถ้า ความเร็วถอยหลังเปิดด้วยผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนมากที่สุด สาเหตุที่เป็นไปได้พฤติกรรมเกียร์อัตโนมัติดังกล่าว - การสึกหรอของดิสก์เสียดทาน . แผ่นแรงเสียดทานเป็นหนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญเกียร์ดาวเคราะห์ การสึกหรอบ่งบอกว่าเกียร์อัตโนมัติต้องการการยกเครื่องครั้งใหญ่

ถ้าเกียร์ถอยหลังไม่เข้าเลย แสดงว่าเรื่องอยู่ในผ้าเบรคหรือชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง - ลูกสูบ ผ้าเบรค, ถ้วยลูกสูบหรือก้านลูกสูบ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดในทุกกรณี

• ทำไมที่จอดรถบนเกียร์อัตโนมัติไม่เปิด - จะแก้ไขปัญหาได้อย่างไร?

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่รถไม่สามารถเข้าสู่โหมดจอดรถได้ ด้วยเหตุนี้คุณจึงไม่สามารถถอดกุญแจออกจากตัวเมียได้ และหากคุณสามารถถอดออกได้ คุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หลังจากนั้น

ในการระบุสาเหตุของการทำงานผิดปกติ ก่อนอื่น ให้ตรวจสอบว่าไฟเบรกบนรถของคุณทำงานหรือไม่ ไม่ว่าคำแนะนำนี้อาจฟังดูไร้เดียงสาเพียงใด แต่อยู่ในวงจรไฟฟ้าของไฟเบรกที่มีล็อคคันเกียร์ (คุณต้องเปลี่ยนคันโยกนี้ก่อนเริ่มเคลื่อนที่) ซึ่งจะเริ่มทำงานเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก หากตัวกั้นนี้ไม่ทำงาน คุณจะไม่สามารถถอดออกจากที่จอดรถหรือโอนรถไปยังโหมดนี้ได้

ในกรณีนี้คุณต้องตรวจสอบความผิดปกติ

• แป้นเบรก.
• เดินสายจากคันเหยียบไปยังตัวบล็อก
• ตัวบล็อคนั่นเอง

เหตุผลอื่น ๆ - เชือกขาด เชื่อมต่อคันโยกกับตัวเลือกบนเกียร์อัตโนมัติ ในกรณีที่ง่ายที่สุดก็เพียงพอที่จะปรับสายเคเบิล มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยน

แหล่งที่มาของความล้มเหลวอื่นอาจเป็น แรงกระแทกทางกลที่รุนแรง (เช่น แรงกระแทก) บนจานเกียร์อัตโนมัติ . ในกรณีนี้กลไกการจอดรถอาจล้มเหลว การซ่อมแซมความเสียหายดังกล่าวจะประกอบด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดของกลไกการจอดรถหรือกลไกทั้งหมด

• ไดรฟ์บนเกียร์อัตโนมัติไม่เปิด - สาเหตุคืออะไรและต้องทำอย่างไร

1. โหมดขับเคลื่อน (ทำเครื่องหมาย "D" บนคันเกียร์) - โหมดหลักของการเคลื่อนไหว ถ้าด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่ทำงานหรือทำงาน - แต่ทำงานผิดปกติ สิ่งนี้จะเป็นอันตรายต่อทั้งเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ของรถ เนื่องจากโหมดการขับขี่ในเกียร์ต่ำ ("L", "2") ไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน
2. ถ้ารถไม่ขับขณะขับอยู่ - หมายความว่าจานเสียดทานที่รับผิดชอบสำหรับการเคลื่อนไหวในโหมดนี้ชำรุดหรือข้อมือของลูกสูบคลัตช์ขาด โดยปกติ ในกรณีที่รถเสีย เกียร์ 1 และ 2 จะทำงานได้ดี วิธีที่ชัดเจนในการแก้ไขปัญหาคือการเปลี่ยนจานเสียดทานและผ้าพันแขนที่ขาด

อย่างที่คุณเห็นในแวบแรก วิธีแก้ปัญหานั้นค่อนข้างง่าย ... หากคุณเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีและมีเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการซ่อมแซม

เพื่อให้เกียร์อัตโนมัติทำงานโดยไม่มีการเสียเป็นเวลานานจึงเป็นสิ่งจำเป็น

แต่อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจผู้ช่วยที่ซื่อสัตย์ของคุณให้กับมืออาชีพ เพื่อที่หลังจากพยายามแล้ว ซ่อมแซมตัวเองไม่ต้องแปลกใจกับรายละเอียด "พิเศษ" และเสียใจกับรถที่ไม่ทำงาน

บ้าน » สิ่ว » ที่จอดรถพร้อมเกียร์อัตโนมัติ ไม่เปิดเกียร์อัตโนมัติ - สาเหตุหลักและวิธีแก้ไข Overdrive และ KickDown คืออะไร