การกวาดล้างข้อกำหนดทางเทคนิคของ Citroen c4 ฟักหรูหรา Citroen New C4 Citroen C4 Sedan คู่แข่งในตลาดรัสเซีย

เมื่อเลือก รถใหม่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพมากที่สุดในโชว์รูมไปที่รุ่นที่สวยที่สุดก่อน ไม่ว่าจะอยู่ในคลาสไหน มีลักษณะอย่างไร และมีราคาเท่าไร ใช่ และเราหยุดตัวเลือกสุดท้ายของเราบนรถที่สิ่งอื่นๆ ที่เท่าเทียมกัน ดูเหมือนว่าภายนอกของเราสวยกว่า นั่นคือวิธีที่เราเป็น

ผู้ผลิตรถยนต์ของฝรั่งเศสพอใจกับสถานการณ์นี้เท่านั้น ตัวอย่างเช่น ชาว Citroenians สังเกตว่าเปอร์เซ็นต์หลักของผู้ซื้อที่พบว่าตัวเองอยู่ในศูนย์จำหน่ายรถยนต์ของตนนั้นมาจากสไตล์ที่ลงตัว และ Citroen C4 Sedan ใหม่จะตอบสนองความคาดหวังได้อย่างแน่นอน รถเปิดออกมาได้น่าสนใจมากจริงๆ การออกแบบตั้งแต่หัวจรดท้ายของ C4 Sedan เต็มไปด้วยเส้นสายและโซลูชั่นที่หรูหรา

ฮูด? ด้วย "ซี่โครง" ที่งดงามที่เพิ่มความดุดัน ไฟหน้า? ตัวบ่งชี้ทิศทางเน้นด้วยบูมเมอแรงที่แยกจากกัน บอร์ต้า? เคลือบด้วยลายนูน เส้นโครเมียมขอบหน้าต่างลงท้ายด้วยส่วนโค้งที่สง่างาม และแน่นอนว่าไม่มีกระจกหลังเว้าแบบมีตราสินค้าในสไตล์ C5 และ C6 แต่ C4 Sedan ไม่ใช่รุ่นจาก DS อาร์ตไลน์ระดับพรีเมียม แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาสำหรับ ผู้บริโภคจำนวนมาก. พวกเขาอยู่ที่นี่ - เสน่ห์แบบฝรั่งเศสและสายพันธุ์ Citroen โดยไม่มีส่วนลดตำแหน่ง! สำหรับฉัน นี่คือวิธีที่ซีดานกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจมากกว่ารถยนต์แฮทช์แบ็คและได้สัดส่วนและกลมกลืนกันมากกว่าเลือดของ "พี่ชาย" เปอโยต์ 408 อย่างไรก็ตามหลังจากได้รับคำเชิญให้ทดสอบ Citroen ในภูมิภาค Pskov ฉันมี ความปรารถนาดีที่จะมาที่นั่นในวันที่ 408 เพื่อที่ในทันที “โดยไม่ต้องออกจากเครื่องบันทึกเงินสด ” เพื่อเปิดเผยความแตกต่างและความคล้ายคลึงกันของรถยนต์โซแพลตฟอร์มทั้งสองคัน แต่ผู้จัดก็ยืนกรานว่า “คุณทำอะไร! ไม่มีคู่แข่งโดยเฉพาะเปอโยต์! อย่างไรก็ตาม เกี่ยวกับวิธีที่ Peugeot 408 ต่อสู้กับคู่แข่ง 3 คน ฉันสงสัยว่าพนักงานของสำนักงานตัวแทนรัสเซียของสองแบรนด์ฝรั่งเศสทักทายกันขณะทำงานในอาคารเดียวกันหรือไม่ ยังไงก็ตาม แต่ "สี่ร้อยแปด" ยังคงเป็น "ปัจจุบัน" ในการทดสอบ: ฉันนึกถึงทุกครั้งที่เข้าใกล้ Citroen ใหม่

สิ่งแรกที่ฉันต้องการทราบคือซีดาน Citroen C4 มีขนาดเล็กลง ด้วยระยะฐานล้อเดียวกัน (2708 มม.) จึงสั้นลง 82 มม. แคบลง 26 มม. และต่ำกว่า Peugeot 9 มม. อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ในรถ - มีพื้นที่เพียงพอใน C4 แต่มีความแตกต่าง ในปีพ.ศ. 408 เนื่องจากโซฟาด้านหลังตั้งในแนวตั้ง คุณจึงสามารถนั่งไขว่ห้างได้ แต่ในทางวิชาการ เหมือนกับนักเรียนป. 1 ที่โต๊ะทำงาน ใน C4 มีความลาดเอียงมากขึ้น: พื้นที่ถึงเบาะนั่งด้านหน้าลดลงเล็กน้อย แต่คุณสามารถนั่งในท่าเอนที่ผ่อนคลายมากขึ้นได้ ตัวเลือกสุดท้ายในการเดินทางไกลจะดีกว่า เหมือนรุ่น 408 ไม่มีที่วางแขนด้านหลัง ไม่มีที่วางแก้ว ผู้โดยสารตอนหลังไม่อนุญาตให้ใช้ Citroen ในเวอร์ชันใดๆ

ด้านหน้าของ การตกแต่งภายใน C4 Sedan จำลองการตกแต่งภายในของ Hatchback อย่างใกล้ชิด ยกเว้นล้อปรับเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนได้ ซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของคอนโซลกลางที่นี่ ที่นั่งคนขับพร้อม ปริมาณที่จำเป็นการปรับ แต่รูปร่างไม่เหมาะ - ฉันต้องการการสนับสนุนที่เด่นชัดมากขึ้นจากด้านข้างและในบริเวณเอว

คุณภาพของวัสดุตกแต่งใน Citroen ไม่ได้แย่ไปกว่ารถยนต์ระดับสูงกว่า แผงด้านหน้าเป็นชิ้นส่วนที่นุ่มพอดีในระดับ ปุ่มบนแผงควบคุมและบนพวงมาลัยมีขนาดใหญ่ มีจุดประสงค์ที่ชัดเจนและระบุได้อย่างรวดเร็ว

แผงหน้าปัดมาจากหมวดหมู่ "สวยแต่ไม่ให้ข้อมูล" อ่านได้เฉพาะการอ่านมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลอย่างชัดเจนและรวดเร็ว แต่ไฟแบ็คไลท์ที่เปลี่ยนได้มีแปดสี

ต่างจากเปอโยต์ 408 ที่มัลติมีเดียคอมเพล็กซ์เป็นผีจีนที่มี "หน้าจอสัมผัส" ที่หุ้มด้วยกรอบเดิม Citroen C4 Sedan มีระบบความบันเทิงพร้อมการนำทางแม้ว่าจะไม่ไวต่อการสัมผัส แต่เป็นภาษาฝรั่งเศสเต็มเวลา หนึ่ง. ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม - 40,000 รูเบิล

แต่ในแง่ของขนาดของลำตัว รถเก๋งที่มีบั้งสองอันนั้นด้อยกว่า "ญาติสิงโต" มาก ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระใน Citroen คือ 440 ลิตร เทียบกับ 560 ใน Peugeot นอกจากนี้ ใน C4 ฝากระโปรงหลังยังอยู่บนบานพับแบบคลาสสิกซึ่งกินพื้นที่บางส่วน ในขณะที่รุ่น 408 มีจุดยึดดั้งเดิมบนคันโยกภายนอก ความแตกต่างใน โรงไฟฟ้าระหว่างสอง "ฝรั่งเศส" เป็นเชิงปริมาณเท่านั้น และไม่ชอบ Citroen ซึ่งนำเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 เครื่องเดียวมาที่รัสเซียในรุ่นบรรยากาศและเทอร์โบชาร์จเจอร์

ฉันได้ตัวเลือกแรกด้วยเครื่องยนต์ 115 แรงม้าและ เกียร์ธรรมดา. ตีคู่เป็นที่รู้จักและทดสอบมากกว่าหนึ่งครั้งในรุ่นต่างๆ ความกังวลของ PSA. ในการกำหนดค่านี้ Citroen C4 Sedan เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในแง่ของการเปลี่ยนแปลงและราคา เครื่องยนต์ช่วยให้ไม่ล้าหลังใครรู้สึกมั่นใจในเมืองและบนทางหลวงเพื่อเข้าเกียร์ต่ำเฉพาะเมื่อแซงอย่างเฉียบแหลมหรือจากความเร็วที่ห้ามในรัสเซีย ตัวกล่องนั้นด้อยกว่าคู่แข่งชาวเยอรมันเล็กน้อยในแง่ของความชัดเจนในการเปลี่ยนเกียร์ และแป้นคลัตช์มีระยะการเดินทางนานเกินไป

รุ่นที่มี "อัตโนมัติ" นำเสนอเฉพาะกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่มีความจุ150 พลังม้า. ไม่มีคำถามเกี่ยวกับงานของ "คู่รัก" นี้เลย - ข้อดีคือกล่องนี้เป็นแบบหกสปีดที่ทันสมัยและหน่วยกำลังที่มีกำลังและแรงฉุดที่ดี จำเป็นต้องพูด เครื่องยนต์นี้ดึง C5 หนักได้โดยไม่ยาก และสำหรับ C4 Sedan ความจำเป็นในการคำนวณวิถีการแซงนั้นแทบจะหายไป - คุณแค่เหยียบคันเร่งและขับให้เร็วกว่าใคร อย่างไรก็ตามคุณธรรมหลักของมอเตอร์นั้นไม่ไดนามิกมากเท่ากับความยืดหยุ่น Citroen เร่งความเร็วอย่างแรงจากความเร็วรอบเดินเบาและความเร็วปานกลาง แต่ราบรื่น โดยไม่ต้องวุ่นวายและประหม่า

พฤติกรรมบนท้องถนน - นี่คือสิ่งที่เกือบจะเป็นความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Citroen C4 Sedan และ Peugeot 408 ด้วยรูปแบบการออกแบบที่เหมือนกันทั้งหมด เห็นได้ชัดว่าผู้เชี่ยวชาญในข้อกังวลหนึ่งมีเงื่อนไขอ้างอิงที่แตกต่างกันมาก "สี่ร้อยแปด" ได้รับการกวาดล้างมากถึง 178 มม. และระบบกันสะเทือนที่เจาะทะลุหลุมบ่อใด ๆ แต่เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงที่เพิ่มขึ้นและโช้คอัพแบบกินทุกอย่าง เปอโยต์เริ่มสนทนาบนผืนผ้าใบที่คดเคี้ยว ผลัดกันปรากฏแม้ว่าจะไม่มีนัยสำคัญ แต่ม้วน; บนคลื่นถนนตามขวาง - ไม่เครียด แต่มีการสะสมที่เห็นได้ชัดเจน

C4 ยึดเกาะถนนปัสคอฟได้อย่างสมบูรณ์แบบ และบินเข้าโค้งด้วยลมหายใจเดียวกัน ในขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนก็รองรับหลุมบ่อขนาดเล็กและขนาดกลางได้อย่างน่าชื่นชม แต่มีหลุมมากกว่าเล็กน้อย - โช้คอัพหลังไม่ ไม่ ใช่ และใกล้ไฟดับ ส่วนประกอบที่ดีของภาพคือพวงมาลัยเพาเวอร์แบบอิเล็กโทร-ไฮดรอลิกแบบคลาสสิก ซึ่งเติมเต็มพวงมาลัยด้วยข้อมูลที่เหมาะสม ซึ่งแตกต่างจากระบบไฟฟ้าทั้งหมดรุ่นใหม่ ระหว่างการทดสอบ ฉันไม่มีข้อตำหนิใดๆ เกี่ยวกับการกวาดล้างรถซีดาน Citroen C4 แต่การโทรหาตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์นั้นน่าอาย: ฉัน (ผู้แนะนำตัวเองว่าเป็นผู้ซื้อธรรมดา) ได้รับแจ้งว่าระยะห่าง 155 มม.! หลังจากการตีพิมพ์เอกสารนี้ สำนักงานตัวแทนของรัสเซียได้ติดต่อเรา Citroenในรัสเซียขอให้แก้ไขข้อมูล ปรากฎว่าระยะห่างของ C4 สี่ประตูนั้นเกือบจะดีเท่ากับเปอโยต์ 408 และเท่ากับ 176 มม.

การแยกเสียงรบกวน Citroen C4 Sedan ที่ระดับเฉลี่ย - ไม่เลวร้ายไปกว่าคู่แข่งหลัก โดยทั่วไปแล้วยางเดี่ยวซึ่งหลังจาก 100 กม. / ชม. เสียงเล็กน้อยจากอากาศที่กำลังจะมาถึงจะถูกเพิ่มเข้ามา การเปรียบเทียบจิตใต้สำนึกของรถเก๋งฝรั่งเศสสองคันทำให้เกิดข้อสรุปที่ไม่คาดคิด สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันโดยใช้ระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน เครื่องยนต์เบนซินเหมือนกันและราคาเกือบเท่ากัน ทำให้รถมีความแตกต่างกันอย่างมาก เปอโยต์ทำให้ 408 ประนีประนอมในหลาย ๆ ด้าน แต่ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคชาวรัสเซียอย่างเต็มที่: ซีดานขนาดใหญ่กว้างขวางและสูง แต่ Citroen ยังคงยึดมั่นในตัวเอง C4 ซีดานก่อนอื่น - รถมีสไตล์ด้วยนิสัยการขับขี่แบบพันธุ์แท้ที่ซึ่งความเป็นไปได้ในทางปฏิบัตินั้นเป็นส่วนเสริมฟรี นั่นเป็นเพียงผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปในประเทศของเราที่ชื่นชมขนาดลำตัวและระยะห่างจากพื้นรถมากกว่าความสง่างามของรูปทรงและพฤติกรรมที่ปรับให้เหมาะสมบนท้องถนน ...

ลักษณะทางเทคนิคโดยย่อของ Citroen C4 Sedan

ค่าใช้จ่ายของ Citroen C4 Sedan ในตลาดรัสเซีย

Citroen C4 เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดกะทัดรัดจากผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสที่มาแทนที่ Xsara ที่ล้าสมัยในสายการผลิตที่กังวล ช่วงรุ่นตำแหน่งระหว่างรถคอมแพคกับรถเก๋ง

พื้นฐานของโมเดลในอนาคตคือรถต้นแบบ Sport Concept ซึ่งจัดแสดงเป็นครั้งแรกที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ การผลิต Citroen C4 รุ่นแรกเริ่มขึ้นในปี 2547 ในประเทศฝรั่งเศส รถยนต์ถูกผลิตขึ้นในสองรูปแบบตัวถัง: แฮทช์แบ็คห้าประตูและคูเป้สามประตูซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นแฮทช์แบ็คด้วย แต่เพื่อวัตถุประสงค์ทางการตลาดอยู่ในกลุ่มที่มีชื่อเสียงและมีราคาแพงกว่า

ตัวเลือกและราคา Citroen C4 2015

ตัวถัง C4 แบบห้าประตูและสามประตูมีความแตกต่างกันไม่เพียงแค่จำนวนประตูเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนด้านหลังที่ต่างกันโดยสิ้นเชิงอีกด้วย: หน้าต่างด้านหลังของรถเก๋งที่มีความลาดเอียงเป็นลบทำให้โดดเด่นไม่เพียงแต่ในรุ่นอื่นๆ เท่านั้น ความกังวล แต่ยังรวมถึงคู่แข่งในชั้นนี้

ในปี 2008 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานมอสโคว์ มอเตอร์โชว์ การเปิดตัว C4 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้เกิดขึ้น และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 รถแฮทช์แบครุ่นใหม่อย่าง Citroen C4 II ก็เปิดตัวที่งานมอเตอร์โชว์ในปารีส

C4 ใหม่แตกต่างจากรุ่นก่อนในทุกทิศทาง ความยาวโดยรวมรถมีขนาด 4329 มม. กว้าง - 1789 สูง - 1498 ฐานล้อ- 2,608 มม. แต่ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง) ลดลงจาก 160 เป็น 130 มม. ปริมาณลำต้นเพิ่มขึ้นเป็น 380 ลิตร เทียบกับ 320 ก่อนหน้านี้

โรงเรียนออกแบบ Citroen มีความโดดเด่นด้วยแนวทางดั้งเดิมในการสร้างสรรค์รถยนต์ ตัวอย่าง ได้แก่ C2, C3, C5 และ C6 ปัจจุบัน Citroen C4 hatchback ใหม่มีความฟุ่มเฟือยน้อยลง แต่ในขณะเดียวกันก็ยังคงเป็นที่รู้จักและไม่น่าเบื่อและภาพลักษณ์โดยรวมและองค์ประกอบบางส่วนแยกจากกันบ่งบอกถึงความปรารถนาที่จะจับคู่แนวโน้ม

ลักษณะภายนอกของความแปลกใหม่นี้คือไฟหน้าที่ "ขมวดคิ้ว" ซี่โครงกระจังแนวนอนพร้อมสัญลักษณ์ในตัว กันชนหน้ารูปทรงประณีตพร้อมช่องดักอากาศขนาดใหญ่ หน้าต่างประตูท้ายแบบลาดเอียง และไฟท้ายแบบกว้าง

Salon Citroen C4 ใหม่เข้มงวดและมีชื่อเสียงมากขึ้น มัลติฟังก์ชั่น ล้อเม็ดมีดที่ตัดกันในส่วนล่างและส่วนกลางทำให้มีชีวิตชีวาขึ้น และส่วนตรงกลางหมุนไปพร้อมกับขอบ เครื่องมือ "ย้าย" จากส่วนกลางไปยังส่วนที่คุ้นเคยมากขึ้น แผ่นเบนอากาศหมุนเวียนด้วยความช่วยเหลือของกระบังหน้าขนาดเล็กจะถูกรวมเข้ากับเครื่องมือด้วยสายตา แผงบล็อกซึ่งดูทันสมัยและมีราคาแพง ส่วนควบคุมบนคอนโซลกลางซึ่งตรงกันข้ามกับเทรนด์ถูกแบ่งออกเป็นห้ากลุ่ม

ในขั้นต้น Citroen C4 ใหม่ได้รับการเสนอให้กับลูกค้าชาวรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซิน VTi 120 เครื่องเดียว หน่วยกำลัง 16 วาล์ว 4 สูบในบรรทัดนี้ให้กำลังสูงสุด 120 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 160 นิวตันเมตร ที่ 4,250 รอบต่อนาที

มอเตอร์ติดตั้งระบบสำหรับเปลี่ยนจังหวะวาล์วและการฉีดหลายจุด เครื่องยนต์สามารถจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติแบบปรับได้ 4 สปีด ต่อมาได้ใช้ agergate ขนาด 109 แรงม้าที่เรียบง่ายกว่าซึ่งมีปริมาตรใกล้เคียงกัน

และเมื่อสิ้นปี 2554 ผู้ผลิตตัดสินใจจัดหาเครื่องยนต์ดีเซล C4 ที่มีไมโครไฮบริด เทคโนโลยี e-HDiรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.6 ลิตร 115 แรงม้า ที่รวมระบบส่งกำลังด้วยหุ่นยนต์ 6 สปีด รวมถึงระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์ที่ดับเครื่องยนต์ทุกจุดจอด จึงช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 15%

ปัจจุบัน ดีลเลอร์นำเสนอชุดแต่งมาตรฐานสี่แบบสำหรับ C4: Dynamique, Tendance, Collection และ Exclusive มากที่สุด รุ่นที่มีจำหน่ายแฮทช์แบคที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (120 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดาจะมีราคา 993,900 รูเบิล

สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้ซื้อจะได้รับรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ABS, ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน, ระบบป้องกันข้อเหวี่ยง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, เซ็นทรัลล็อคพร้อมระบบกันสะเทือน, ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว และเบาะผ้า

ราคาของแฮทช์แบคใหม่ Citroen C4 2015 ในรุ่นท็อปถึง 1,239,900 รูเบิล รายการอุปกรณ์รวมถึงระบบกันสั่น ถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัย ไฟตัดหมอก ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน ระบบเครื่องเสียงพร้อม MP3 เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ และเบาะนั่งคนขับพร้อมระบบนวด

นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังมีเซ็นเซอร์วัดแสงและฝนด้านหน้าและ เซ็นเซอร์ถอยหลัง, ระบบช่วยจุดบอด, กระจกมองหลังพับไฟฟ้า และล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว

นอกจากนี้ ผู้ซื้อยังสามารถสั่งตัดหนังสำหรับ Citroen C4 New, หลังคาพาโนรามา, ระบบนำทาง, เบาะนั่งคนขับแบบไฟฟ้า และสำหรับการทาสีตัวถังด้วยสีเมทัลลิก คุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 11,000 รูเบิล

Citroen C4 แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดไม่ใช่เรื่องใหม่ในตลาดของเรา ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องแนะนำเป็นพิเศษ Citroen C4 hatchback รุ่นที่สองด้วยผลงานที่ยอดเยี่ยมของนักออกแบบ มีการออกแบบที่ยอดเยี่ยม การตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย ตัวเลือกเครื่องยนต์ที่เหมาะสม และระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เข้ากับถนนทุกประเภทได้อย่างลงตัว

ควรสังเกตทันทีว่าในปี 2014 มีการวางแผนที่จะกลับมาผลิตรถยนต์รุ่นที่สองที่โรงงานใน Kaluga ต่อ (ในปี 2555 ถูกยกเลิกเนื่องจาก "การปรับทิศทาง" ของกำลังการผลิตซีดาน) แต่สิ่งนี้ทำได้ ไม่ได้เกิดขึ้นในปี 2558 เช่นกัน (เมื่อผู้ผลิตทำการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยของรุ่นนี้) รถแฮทช์แบคออกจากตลาดรัสเซียอย่างเป็นทางการ

รูปทรงที่ประณีตของ Citroen C4 hatchback นั้นเพียงพอแล้ว รูปลักษณ์ดูน่าดึงดูดใจและทันสมัย ​​เจือจางด้วยโน้ตไดนามิกแบบสปอร์ต และสามารถตกหลุมรักตัวเองตั้งแต่แรกพบ ในขณะเดียวกัน เห็นได้ชัดว่ารถขาดความเป็นเอกลักษณ์และความคิดริเริ่มบางอย่าง ซึ่งเป็นส่วนแบ่งในสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง

ขนาดของ Citroen C4 ในตัวถังแฮทช์แบคนั้นค่อนข้างปกติและไม่โดดเด่น แต่อย่างใด: ความยาวลำตัว 4329 มม. ความกว้าง 1789 มม. (2050 มม. พร้อมกระจกเงา) ความสูง 1489 มม. และระยะฐานล้อ คือ 2608 มม. น้ำหนักควบคุมขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าจะแตกต่างกันไปในช่วง 1205 - 1290 กก.

การตกแต่งภายในของ Citroen C4 hatchback ตามที่นักพัฒนาคิดขึ้นนั้นสร้างขึ้นโดยมีเป้าหมายเพียงข้อเดียว - เพื่อให้ระดับความสะดวกสบายสูงสุดแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสาร และถ้าทุกอย่างเป็นไปตามที่นั่งคนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้าคุณจะไม่ต้องบ่น เพราะที่นั่งแถวหลังจะแคบไปนิดและจะไม่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารโดยรวม มิฉะนั้นจะไม่มีความคิดเห็นหรือข้อร้องเรียนเกี่ยวกับร้านทำผม คุณภาพของวัสดุที่ใช้ (ส่วนใหญ่เป็นผ้า) อยู่ในระดับที่ดีที่สุด การยศาสตร์ของแผงด้านหน้าก็อยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม ไฟส่องสว่างที่สวยงามของแผงหน้าปัดช่วยให้อ่านข้อมูลได้ง่ายขึ้นในทุกระดับของแสง และใน ตัวเลือกราคาแพงอุปกรณ์ยังจะเพิ่มระบบเสียงที่ยอดเยี่ยมพร้อมเสียงที่ยอดเยี่ยม

ปริมาณที่มีประโยชน์ของลำต้นในนั้น ตำแหน่งมาตรฐานเป็นเรื่องปกติสำหรับรถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด 408 ลิตร แต่นี่เป็นกรณีที่คุณทิ้งยางอะไหล่ไว้ในโรงรถ ด้วยพื้นที่ว่างลดลงเหลือ 380 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ. ในรัสเซีย Citroen C4 hatchback มีเครื่องยนต์ให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ เบนซิน 2 แบบและเทอร์โบดีเซล 1 แบบ

• จูเนียร์สี่สูบ หน่วยน้ำมันซึ่งติดตั้งระบบหัวฉีดหลายจุดและจังหวะเวลา 16 วาล์ว มีความจุ 1.6 ลิตร (1587 ซม.³) และสามารถพัฒนาได้ 116 แรงม้า กำลังที่ 6050 รอบต่อนาที แรงบิดของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงสุดที่ 4000 รอบต่อนาทีคือ 150 นิวตันเมตร มอเตอร์นี้รวมเฉพาะกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ซึ่งช่วยให้ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 190 กม./ชม. ไดนามิกของการเร่งความเร็วค่อนข้างดี: จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. รถเร่งใน 10.9 วินาที และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน AI-95) ไม่ก่อให้เกิดการเรียกร้อง: ในการจราจรในเมือง - 9.4 ลิตรบนทางหลวง - 5.8 ลิตรและในโหมดผสม - 7.1 ลิตร
• หน่วยน้ำมันเบนซินอีกหน่วยหนึ่งสร้างขึ้นบนฐานสี่สูบเดียวกันกับปริมาตร 1.6 ลิตร (1598 ซม.³) แต่เสริมด้วยระบบจับเวลาวาล์วแปรผันที่เป็นกรรมสิทธิ์ "Variable Valve Lift and Timing injection" ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้ สูงสุด 120 แรงม้า พัฒนาที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดจากการปรับปรุงที่ทำขึ้นได้ขยับไปที่ 160 นิวตันเมตร และไปถึงที่ 4250 รอบต่อนาที เป็นด่านตรวจสำหรับ เครื่องยนต์นี้มีเพียงระบบอัตโนมัติ 4 สปีดเท่านั้น ลักษณะความเร็ว Citroen C4 hatchback กับเครื่องยนต์นี้ไม่น่าประทับใจ ("ทุกอย่างถูกทำลายโดยเครื่องอัตโนมัติแบบเก่า") - ความเร็วสูงสุด 181 km / h และเพิ่มขึ้นร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 12.8 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 9.9 / 5.6 / 7.1 ลิตร (ตามลำดับ: เมือง / ทางหลวง / ผสม)
• สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือรุ่นเทอร์โบชาร์จของเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรรุ่นเดียวกัน ในกรณีนี้ กำลังสูงสุดคือ 150 แรงม้า (ที่ 6000 รอบต่อนาที) และแรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร (ที่ 1,400 รอบต่อนาทีแล้ว) ทำงานควบคู่กับ "อัตโนมัติ" 6 สปีด ส่งผลให้ "เร่งเป็นร้อย" ใน 9.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. ในขณะเดียวกันปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - 11.3 / 6.0 / 7.9 (เมือง / ทางหลวง / ผสม) ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
• เทอร์โบดีเซลรุ่นเดียวสำหรับ Citroen C4 (ไม่มีในรัสเซีย) มาพร้อมกับ ฉีดตรงเชื้อเพลิง ความดันสูงและระบบหยุดและสตาร์ท ปริมาณการทำงาน มอเตอร์นี้ก็เท่ากับ 1.6 ลิตร (1560 ซม.³ และกำลังของมันเท่ากับ 112 แรงม้า ที่ 3600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดของเทอร์โบดีเซลอยู่ที่ 270 นิวตันเมตรแล้วที่ 1750 รอบต่อนาที ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับ "หุ่นยนต์" 6 วงจะทำให้ ความสามารถในการเร่งรถให้ถึงขีด จำกัด บน 190 กม. / ชม. ไดนามิกของการเร่งความเร็วไม่ใช่จักรวาล แต่ก็ไม่เลวร้ายไปกว่าคู่แข่งของอุปกรณ์ที่คล้ายกัน - อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลาประมาณ 11.2 วินาที แต่ความประหยัดคือ ด้านบนดีเซลในเมืองกินเพียง 4.9 ลิตรบนทางหลวงจะถูก จำกัด ไว้ที่สี่ลิตร แต่ในโหมดผสม 4.4 ลิตรจะเพียงพอสำหรับเขา

ระบบกันสะเทือนของ Citroen C4 แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดของรัสเซียได้ผ่านขั้นตอนการปรับแต่งที่เหมาะสมกับสภาพถนนของเรา ซึ่งประกอบด้วยการเสริมความแข็งแกร่งให้กับองค์ประกอบบางอย่างและการกำหนดค่าโช้คอัพใหม่ เป็นผลให้รถมีพฤติกรรมค่อนข้างสงบบนถนนของเราซึ่งไม่อนุญาตให้ผ่อนคลายตอบสนองต่อหลุมบ่อและหลุมได้อย่างเพียงพอนอกจากนี้ยังมีความคล่องแคล่วเพียงพอและพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ที่ด้านหน้า นักออกแบบใช้เลย์เอาต์แบบคลาสสิกกับ MacPherson struts และ โคลงตามขวางและที่ด้านหลังถูกจำกัดไว้เพียงโครงสร้างสปริงแบบกึ่งอิสระ ระบบเบรกดิสก์แฮทช์แบค ช่องระบายอากาศด้านหน้า เสริมด้วย ABS ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน และกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์

ตัวเลือกและราคา. แล้วในการกำหนดค่า Dynamique เริ่มต้นแล้ว Citroen C4 hatchback เวอร์ชันรัสเซียได้รับการติดตั้งคอพวงมาลัยแบบปรับได้, ไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจกอุ่น, แบตเตอรี่เสริมและสตาร์ทเตอร์, การป้องกันข้อเหวี่ยง, ไดรฟ์ซันรูฟ ถังน้ำมัน, ตัวยึด ISOFIXสำหรับ ที่นั่งเด็ก,ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ABS, ระบบป้องกันการเคลื่อนตัว, เซ็นทรัลล็อค, ล็อคประตูอัตโนมัติขณะขับขี่, เบาะคนขับปรับระดับสูง-ต่ำได้, เครื่องเสียง 6 ลำโพง, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, ยางอะไหล่ขนาดมาตรฐาน และล้อแม็กขนาด 16 นิ้ว

Hatchback Citroen C4 ในปี 2014 ได้รับการเสนอขายให้กับผู้ซื้อชาวรัสเซียในราคา 619,000 รูเบิล รถยนต์ในการกำหนดค่า Dynamique ที่มี "อัตโนมัติ" สามารถซื้อได้ในราคา 698,000 รูเบิล แต่ C4 ที่มีเครื่องยนต์ 150 แรงม้านั้นมีวางจำหน่ายตั้งแต่รุ่น Tendance และราคาเริ่มต้นที่ 819,000 รูเบิล

ตัวแทนที่อายุน้อยที่สุดของบริษัทฝรั่งเศส Citroën compact hatchback ยูโรเปียน เอ-คลาส C1 รอดชีวิตจากการปรับโฉมและเข้าถึงผู้ชื่นชอบแบรนด์รัสเซียและยูเครน รอบปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการของ Citroen C1 2012-2013 ที่อัปเดตแล้ว รุ่นปีถูกจัดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของงาน Brussels Motor Show เมื่อวันที่ 12 มกราคม Citroen C1 แบบเก่าก่อนจัดแต่งทรงผมได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 2548 และเอาชนะใจเจ้าของรถมากกว่า 620,000 รายทั่วโลก

จำได้ว่ารุ่น C1 เป็นการพัฒนาร่วมกัน โตโยต้าญี่ปุ่นและฝรั่งเศสเกี่ยวกับ PSA Peugeot Citroën และมีพี่น้องสองคนคือ Toyota Aigo และ Peugeot 107 รุ่นต่างๆมีให้เลือกในรุ่นแฮทช์แบคสามและห้าประตู สำหรับตลาดยุโรป ทรินิตี้ผลิตที่กิจการร่วมค้าของโตโยต้า เปอโยต์ ซีตรองรถยนต์เช็กใน Kolin สาธารณรัฐเช็ก

การออกแบบและขนาดของตัวเครื่อง

Citroen C1 รุ่นปี 2555-2556 ใหม่ ซึ่งเป็นรถยนต์แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด ได้รับกันชนขนาด "ผู้ใหญ่" ที่ออกแบบใหม่หมด พร้อมช่องดูดอากาศขนาดใหญ่สองระดับ

ชั้นบนมีกรอบอย่างมีสไตล์ด้วยกรอบโครเมียมและแถบแบ่งอันทรงพลังราวกับแบ่ง "ปาก" ของท่ออากาศออกเป็นส่วน ๆ ที่มีขนาดต่างกัน (ซึ่งสามารถมองเห็นได้ชัดเจนในภาพ) ทำหน้าที่เป็นสถานที่สำหรับ ป้ายทะเบียนรถ. ช่องอากาศเข้าด้านล่างช่วยให้อากาศไหลเวียนไปยังระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และได้รับการปกป้องอย่างดีจากตาข่ายแบบ openwork

ด้านข้างของกันชนที่มีรูปทรงเรียบมีแผ่นแทรกขนาดใหญ่ที่ทำจากพลาสติกที่ไม่ทาสีซึ่งทำหน้าที่เป็นแท่นสำหรับเสาไฟ LED ในแนวตั้ง (ไฟวิ่งกลางวัน) และ "ช่องมอง" ของไฟตัดหมอก การตรวจสอบ C1 นั้นเสริมด้วยสัญลักษณ์ Citroen บนเม็ดมีดสีดำซึ่งอยู่ที่ขอบของฝากระโปรงหน้าและกันชน "ริมฝีปาก" ของยางที่มีลักษณะเฉพาะที่ขอบด้านล่างได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องงานสีเมื่อจอดรถและเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศใต้ส่วนล่างของทารกชาวฝรั่งเศส ไม่เช่นนั้นนักออกแบบตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนรูปลักษณ์ของ Citroen C1 ใหม่โดยมองที่ถนน ไฟหน้าใหญ่ไฟหน้า. รูปลักษณ์ที่ประสบความสำเร็จของรถแสดงให้เห็น ตัวเครื่องกะทัดรัดด้วยการใช้มิติภายนอกทุกมิลลิเมตรอย่างมีเหตุผล

ทางเข้าออกที่กว้างพอสมควร (ตามมาตรฐานของรถในคลาส) หลังคาสูงพร้อมโดม ระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลังแบบมินิมอล โดยเว้นระยะรอบปริมณฑลของตัวล้อ ภาพถ่ายโดยละเอียดของตัวอย่าง C1 ปี 2555-2556 แสดงให้เห็นว่าทารกจากฝรั่งเศสคนนี้น่ารักและน่ารัก เรียบง่ายและใช้งานได้ดีสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมในเมือง
มิติ ขนาด Citroen C1 มีความยาวเพิ่มขึ้นหลายมิลลิเมตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนจัดแต่งทรงผม เนื่องจากรูปทรงกันชนแบบใหม่ และประกอบด้วย:

• ความยาว - 3440 มม. ความกว้าง - 1630 มม. ความสูง - 1465 มม. ระยะฐานล้อ - 2340 มม.
• การกวาดล้าง(ระยะห่างจากพื้น) รุ่นพร้อมกันชนใหม่ - 130 มม.
• C1 รุ่นปรับโฉมใหม่มีล้ออัลลอย R 14 พร้อมดีไซน์ Rift ใหม่ ในฐานข้อมูล รถติดตั้งยางบนดิสก์โลหะ 155/65 R14 สามารถติดตั้งล้อได้อย่างอิสระ 175/50 R15 - 175/50 R16 ขนาดของส่วนโค้งอนุญาต

ภายใน : ต่อเติมและสร้างคุณภาพ

ภายใน C1 ขนาดกะทัดรัดใหม่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงและมีผู้โดยสารสี่คนที่มีขนาดใหญ่ (สามารถแข่งขันกับรถยนต์ในระดับที่สูงขึ้นได้) และการตกแต่งภายในที่สว่างสดใสพร้อมทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม

เบาะนั่งด้านหน้าสะดวกสบายและใช้งานได้จริง สะดวกสบาย รองรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่มีความสูงไม่เกิน 190 ซม. พวงมาลัยมีขนาดที่เหมาะสมที่สุดพร้อมการปรับความสูง แผ่นมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่พร้อมชุดไฟควบคุมขั้นต่ำสำหรับ มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วที่มีสไตล์บน "ขา"

ตอร์ปิโดโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและการบำเพ็ญตบะ - มีชั้นวางแบบเปิดจำนวนมากแทนที่จะเป็นช่องเก็บของ เครื่องปรับอากาศและชุดควบคุมการระบายอากาศดั้งเดิม

แถวหลังสร้างความประทับใจให้กับพื้นที่ส่วนหน้าและพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสาร ผู้โดยสารที่มีความสูงของบาสเก็ตบอลสองคนจะนั่งข้างหลังได้อย่างอิสระ

ผิวของการ์ดประตูได้รับการแก้ไขอย่างน่าสนใจ ประตูถูกหุ้มด้วยพลาสติกบางส่วนจากด้านใน และพื้นผิวที่เหลือเป็นโลหะในสีของตัวรถ หน้าต่างด้านข้าง แถวหลังไม่มีกลไกลด แต่สามารถเปิดได้เล็กน้อยในมุมเล็ก ๆ
กระโปรงหลังรถ Citroen C 1 บรรจุสินค้าได้เพียง 139 ลิตร ประตูท้ายทำในรูปแบบของกระจกยกบนที่รองรับด้านเดียว หากต้องการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ เบาะแถวที่สองสามารถพับลงได้ ช่วยเพิ่มปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระได้อย่างมาก

ตัวเลือกและราคา 2012-2013

สำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซีย C1 2012-2013 ใหม่มีให้เลือกสามระดับ: Dynamigue, Tendance, Exclusive ในการกำหนดค่าเริ่มต้น Citroen Dynamigue มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร, ABS, REF (การกระจายแรงเบรก), ระบบควบคุมวิถีโคจรเมื่อเข้าโค้ง และการฝึกวิทยุ สำหรับปรับระดับความสูงด้วยไฟฟ้าและพวงมาลัย, เครื่องปรับอากาศ, วิทยุพร้อม CD, กระจกไฟฟ้า ต้องจ่ายเพิ่ม
Citroen C 1 Tendance มีตัวเลือกทั้งหมดที่มีให้ในการกำหนดค่าเริ่มต้นของ Dynamigue แต่คุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับเพลง C1 Exclusive ที่มีฟีเจอร์เพียบพร้อมทั้งพวงมาลัยพาวเวอร์ เครื่องวัดความเร็วรอบ ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า ไฟตัดหมอกและไฟวิ่งกลางวันพร้อมไฟ LED เพลง CD MP3 USB Bluetooth ล้ออัลลอย R14 Rift ถักเปียหนังพวงมาลัยและแป้นเปลี่ยนเกียร์สำหรับ กล่องหุ่นยนต์เกียร์, เครื่องปรับอากาศ, เซ็นทรัลล็อค
Citroen C1 ใหม่มีสองระดับในยูเครน: Attraction and Tendance อุปกรณ์ Attraction เริ่มต้นสำหรับรุ่นที่อัปเดตมีเนื้อหาคล้ายกับ Dynamigue เวอร์ชันรัสเซีย Tendance ที่อิ่มตัวมากขึ้นนั้นคล้ายกับรุ่น C1 Tendance สำหรับรัสเซีย แต่ราคาเครื่องปรับอากาศไม่รวมอยู่ในราคารถ

เมื่อเปรียบเทียบกับ Citroen C4 (Citroen C4) เจเนอเรชันที่สองได้รับสิ่งที่ดีที่สุดจากรุ่นเก่า ซึ่งเพิ่มแอโรไดนามิกส์ที่ปรับให้เหมาะสม องค์ประกอบของตัวรถโครเมียม ไฟหน้าใหม่ และอื่นๆ อีกมากมาย รถยาวกว่ารุ่นก่อน 5 ซม. กว้าง 2 ซม. และสูง 3 ซม.

Citroen c4 กวาดพื้นใหม่:

CITROEN C4 - รีวิวโดยละเอียดของรถยนต์ที่น่าดึงดูด

หากด้วยการวิเคราะห์จำนวนหนึ่ง เรามองภาพการขายรถยนต์ต่างประเทศใหม่ของรัสเซีย เราจะพบรูปแบบที่น่าสนใจมาก ปรากฎว่ามี ทั้งสายผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และจริงจัง ซึ่งประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ในประเทศอันกว้างใหญ่ของเรา โดยส่วนใหญ่มาจากการขายรถรุ่นเดียวที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด
คุณต้องการตัวอย่าง? โปรด: ฟอร์ดโฟกัสไม่ได้เป็นเพียงสินค้าขายดีในบรรดารถยนต์ต่างประเทศทั้งหมดที่เป็นตัวแทนในรัสเซีย แต่ยังเป็น 53.4% ​​ของยอดขายทั้งหมดของแบรนด์ในปี 2550 สถานการณ์ "ภายในองค์กร" ที่คล้ายกันได้พัฒนาขึ้นสำหรับเรโนลต์ (รุ่นโลแกน - 67.8%) มาสด้า (Mazda3 - 58.3%) Daewoo (Nexia - 53.7%) มิตซูบิชิ (แลนเซอร์ - 72.2%) ฮุนได (สำเนียง - 39% ), Opel (แอสตร้า - 43.8%) คุณสังเกตเห็นว่าผู้เล่นทั้งหมดข้างต้นเป็นตัวแทนของกลุ่มเดียวกันหรือไม่? แค่นั้นแหละ.

ปรากฏในรายการที่ไม่สมบูรณ์นี้และภาษาฝรั่งเศส แบรนด์ซีตรองซึ่งยังไม่สามารถเข้าใกล้คู่แข่งในแง่ของยอดขายที่น่าทึ่ง แต่ผลิตภัณฑ์ใดที่สมควรได้รับความสนใจจากผู้บริโภคมากที่สุด จาก 10,580 "บั้งคู่" ที่จำหน่ายโดยตัวแทนจำหน่ายชาวรัสเซียในปี 2550 มี 5,470 รายที่ตกหลุม C4 เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ติดตาม Andre Citroen ผู้ยิ่งใหญ่ได้อัปเดตโมเดลนี้และปรากฏที่ตัวแทนจำหน่ายในประเทศ นวัตกรรมทางเทคนิคนั้นชัดเจน ภายนอกดูสดชื่นเล็กน้อย - ตามที่คาดไว้ ราคาค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ เรียกว่าประสบความสำเร็จในการขาย!

วิธีแก้ปัญหาของโซโลมอน

Nikolai Solovyov ผู้เชี่ยวชาญจากตัวแทนจำหน่าย Citroen ได้ให้ความสนใจกับเสียงเครื่องยนต์ของประตูทดสอบว่า "อวยพร" ให้ฉัน "นั่งรถ" ในฤดูใบไม้ร่วงด้วยแสงสุดท้ายของดวงอาทิตย์ที่ร้อนอบอ้าวอยู่แล้ว ชอบดูผู้ชายและฟังว่าเครื่องยนต์ที่แท้จริง "ร้องเพลง" อย่างไร!

เมื่อออกจากถนนซึ่งเอื้อต่อการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกฉันไม่พลาดที่จะ "เหยียบคันเร่ง" ลงไปที่พื้นและจำคำพูดที่พรากจากกันได้ทันที เสียงจากใต้ฝากระโปรงหน้ากลายเป็นว่าดังและเป็นชายมากจนเกิดความสงสัยเกี่ยวกับการกระจัดของหน่วยกำลัง เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรเพียง 1.6 ลิตรสามารถคำรามเหมือนเครื่องยนต์ลิตรขนาดใหญ่ได้หรือไม่? อาจมีปัญหากับฉนวนกันเสียง? แต่ขอโทษที ห้องโดยสารเงียบโดยทั่วไป และไม่ใช่ "ตบปาก" ที่ทำงานใน Citroen เพื่อ "เจาะ" กับสิ่งที่ชัดเจนเช่นนี้!

อันที่จริง "การหายใจไม่ออก" เสียงคำรามของเครื่องยนต์ด้วยความสามารถทางเทคโนโลยีในปัจจุบันนั้นไม่ใช่ปัญหาใหญ่ หรือชาวฝรั่งเศสอาจเลือกที่จะเน้นย้ำถึงข้อดีของยานยนต์ใหม่หรือไม่? ท้ายที่สุดเขาก็ค่อนข้างพิเศษครึ่ง "bmveshny"

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ผู้ควบคุม Citroen ได้ "เคาะมือ" ในการสร้างเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ของพวกเขาทำงานอย่างซื่อสัตย์ภายใต้ประทุนของ Fords, Mitsubishis เป็นต้น แต่ในภาคน้ำมันเบนซินสถานการณ์ค่อนข้างแตกต่างออกไป ในการไตร่ตรอง "Citroenites" ตัดสินใจที่จะหันไปใช้การสนับสนุนจากผู้สร้างเครื่องยนต์บาวาเรีย ข้อตกลงระหว่าง PSA Peugeot Citroen และ BMWGroup จัดให้มีการพัฒนาและการผลิตที่โรงงานในฝรั่งเศสของตระกูลเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1.4 ลิตรถึง 2 ลิตร เมื่อพิจารณาถึงข้อกำหนดที่เข้มงวดขึ้นสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม บริษัทจึงตัดสินใจละทิ้งโซลูชันการออกแบบแบบดั้งเดิม และใช้แนวคิดเชิงนวัตกรรมที่จะนำครอบครัวนี้ไปสู่ระดับแนวหน้าของความก้าวหน้า

ลูกคนหัวปีของครอบครัวคือ "สำลัก" ขนาด 1.6 ลิตรกำลังพัฒนา 120 แรงม้า และมีความแตกต่างกันในหลายๆ วิธีแก้ปัญหาที่มีอยู่มากที่สุด การออกแบบที่ทันสมัย. เป็นครั้งแรกในกลุ่มนี้ ที่ใช้ระบบการสร้างส่วนผสมแบบไม่มีปีกผีเสื้อ ซึ่งเรียกว่า Valvetronic ในสภาพแวดล้อมของ BMW

เครื่องยนต์ใหม่ใช้วาล์วไอดีแทนวาล์วปีกผีเสื้อ การเคลื่อนไหวของพวกเขา
แตกต่างกันไปตั้งแต่ 0.2 มม. ถึง 9.5 มม. ทำให้เครื่องยนต์มีอากาศในช่วงรอบที่กว้างที่สุด (จาก ไม่ได้ใช้งาน). ในเวลาเดียวกัน ระบบวาล์วแปรผันที่ใช้ที่ทางเข้าและทางออกของ VTi ทำให้ลักษณะของหน่วยมีความสมดุลมากขึ้นตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมด

ความรู้ทั้งหมดเหล่านี้ลดลงอย่างที่พวกเขาพูด "ในเรื่อง": เสียงในการเร่งความเร็วกลายเป็นเสียงเบสที่นุ่มนวลและการตอบสนองต่อ "แก๊ส" นั้นเกิดขึ้นในทันที การประเมินข้อดีของความร่วมมือระหว่างฝรั่งเศสกับเยอรมันระหว่างการทดสอบนั้นเป็นเรื่องง่าย ชายหนุ่มที่นั่งสบายๆ อยู่หลังพวงมาลัยของ Honda Accord Type-S ในระดับของเหลวรู้สึกว่าเสียงเรียกที่เงียบของฉัน และเริ่มต้นในเลนถัดไปอย่างกะทันหันจากสัญญาณไฟจราจร ตอนแรกฉันเข้าใจว่ามันไม่มีประโยชน์สำหรับ C4 120 แรงม้าของฉันที่จะแข่งขันกับ "เมีย" ที่ 201 ของ "ญี่ปุ่น" 2.4 ลิตรที่เร่าร้อน แต่ขอโทษอย่าถอยหลังหลังจาก "ถุงมือถูกโยน" ที่เป็นรูปเป็นร่าง

แม้ว่าฉันจะตามหลังสปอร์ตฮอนด้า แต่รถที่ค่อนข้างเบา (น้ำหนักมากกว่า 1200 กก.) “ฝรั่งเศส” ยอมจำนนต่อความคิดการวิ่งของฉันและในไม่กี่วินาที "พลิกผ่าน" ที่แสดงบนจอ LCD ตัวเลขอิเล็กทรอนิกส์ ความเร็วสูงสุด. ฉันพบว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า 110 แรงม้า เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรใหม่เริ่มเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" เป็นเวลาหนึ่งวินาทีโดย "หาง" เร็วขึ้น ในเวลาเดียวกัน ฉันสังเกตเห็นต่างหากว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเกือบหนึ่งลิตร - นี่คือความช่วยเหลือที่แท้จริงของท่าเทียบเรือบาวาเรีย

กำลังเครื่องยนต์สูงสุดมากกว่า 90% พัฒนาในช่วง 2,500 ถึง 5,750 รอบต่อนาที ในเวลาเดียวกัน แรงบิดได้สูงถึง 160 นิวตันเมตรที่ 4250 รอบต่อนาที (มอเตอร์ก่อนหน้ามีตัวบ่งชี้แรงบิดที่ต่ำกว่า - 147 นิวตันเมตร)

แรง 120 แรงในปัจจุบันของหน่วยใหม่ในแง่ของคุณลักษณะสามารถเท่ากับ 127 “ม้า” ของหน่วย 1.8 ลิตรที่ใหญ่กว่า ซึ่งติดตั้งใน Citroen C4 รุ่นก่อนจัดสไตล์ ดังนั้นเมื่อกล่าวถึงรถด้วยเครื่องยนต์ครึ่งบาวาเรียแล้วชาวฝรั่งเศสจึงสร้างเครื่องยนต์สองเครื่องก่อนหน้านี้ที่ไม่ต้องการมากในคราวเดียว - 1.8 ลิตร (127 แรงม้า) และ 1.6 ลิตรซึ่งผลิตได้ 110 แรง "บนภูเขา" . มันกลับกลายเป็นว่า ค่าเฉลี่ยสีทอง. วิธีแก้ปัญหาของโซโลมอน

อย่างไรก็ตาม Citroenites ไม่ได้ละทิ้งหน่วย 110 แรงม้าอย่างสมบูรณ์ พวกเขายังคงติดตั้งทั้งแฮทช์แบคและคูเป้ แต่ตอนนี้รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เก่ามีราคาที่ "อร่อย" มากขึ้น ซึ่งทำให้การซื้อ "tse-four" ที่ปรับปรุงใหม่น่าสนใจยิ่งขึ้น ท้ายที่สุด 475,000 รูเบิลสำหรับ "ห้าประตู" พร้อมเครื่องปรับอากาศนั้นเทียบได้กับราคาของ Ford Focus 1.6 ที่ติดตั้งภายในประเทศ

ไม่มี "เครื่อง" ที่ดีที่ไหน!

ฉันจะไม่ยกย่องเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว ท้ายที่สุดแล้ว ในการออกแบบรถยนต์ทุกคันนั้น ทุกอย่างเชื่อมต่อถึงกัน ดังนั้น อย่างน้อยควรมีมอเตอร์ที่มีการตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุด แต่ถ้าไม่มี "ตัวเชื่อม" ที่สามารถส่งแรงบิดได้โดยไม่สูญเสีย ก็ไม่มีความหมายที่ดี "Tse-fourth" โชคดีในเรื่องนี้ - ทันสมัยขึ้นเล็กน้อย เกียร์อัตโนมัติทำงานร่วมกับเขาอย่างพร้อมเพรียง

เป็นไปได้ว่าช่วงเวลาของการปิดกั้นตัวแปลงแรงบิดได้รับการดัดแปลงบางอย่าง ดังที่คุณทราบ เพื่อให้แน่ใจว่าการสตาร์ทที่ราบรื่นในเกียร์ 1 ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะไม่ถูกปิดกั้น - กระบวนการนี้เกิดขึ้นในเกียร์ 2 เท่านั้น และหลังจากนั้นจะไม่เกิดขึ้นทันที - ที่ไหนสักแห่งที่ความเร็ว 35 กม. / ชม. จากนั้นระบบจะเริ่มทำงานเป็นคลัตช์แบบปิดซึ่งส่งแรงบิดโดยไม่สูญเสีย ด้วยมอเตอร์ใหม่ ดูเหมือนว่าการปิดกั้นจะดำเนินการเร็วขึ้นเล็กน้อย: ช่วงเวลาจะไม่สูญหายไปจากการเคลื่อนไหวเมตรแรก

ในเกียร์ 2 ฉันเร่งความเร็วได้เกือบ 100 กม. / ชม. ในขณะที่เครื่องยนต์หมุนได้ดีเยี่ยม ความยืดหยุ่นและความนุ่มนวลของความเร็วในการเปลี่ยน - ที่ระดับ การตอบสนองต่อคันเร่งของเครื่องยนต์ใหม่นั้นดีกว่าของเพื่อนร่วมงานรุ่นก่อนมากด้วยวาล์วปีกผีเสื้อ ดังนั้น สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบไดนามิก Citroen C4 เวอร์ชันปรับปรุงนี้จะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมมาก

กับฉากหลังของคู่แข่ง

ขี่ อัพเดท Citroen C4 ค่อนข้างดี เข้าโค้งไม่มีพลิกคว่ำ ขับขี่มั่นใจ ความเร็ว - เช่นกัน พวงมาลัยเบาตอบสนองอย่างสมบูรณ์แบบในเวลาน้อยกว่า 3 รอบ เหยียบเบรกได้อย่างมั่นใจและมั่นใจ อีกประเด็นหนึ่งคือ คุณไม่จำเป็นต้องเจ้าชู้กับพฤติกรรมที่รุนแรง เพราะไม่ใช่ว่า C4 ทุกเครื่องจะมีระบบ ESP ที่ติดตั้งไว้ซึ่งสามารถรับประกันคุณได้ในกรณีฉุกเฉิน

ก่อนที่จะเสนอ C4 ที่อัปเดตให้กับลูกค้า ผู้เชี่ยวชาญได้ตรวจสอบผู้มาใหม่ที่สนามฝึกอบรม Dmitrovsky สำหรับสิ่งนี้ "ไล่" ถูกจัดเรียงพร้อมกับคู่แข่งโดยตรง - Opel Astra, ฮอนด้าซีวิค, เปอโยต์ 308 ในแง่ของการจัดการ Citroen ใหม่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเพื่อนที่ดีซึ่งผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกต สำหรับความสามารถแบบไดนามิกของ C4 นั้นได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีที่สุดในกลุ่ม แต่ที่นี่เรามีสิทธิ์ที่จะระลึกได้ว่าบางทีอาจเป็นน้ำหนักที่ดีที่สุดของฮีโร่ของเราเนื่องจากการที่เราได้เป็นผู้นำที่ต้องการเหนือคู่แข่งในเสี้ยววินาที

เครื่องสำอางมีสไตล์

มันเกิดขึ้นตั้งแต่แรกเริ่มของเรื่อง ฉันได้โหลดคนอ่านมากมายโดยไม่ได้ตั้งใจ ข้อมูลทางเทคนิค. ขออภัย แต่นี่ การพูดภาษาราชการ เป็น "มาตรการบังคับ" ตอนนี้ - เกี่ยวกับความงาม หลังจากนั้น, แบรนด์ Citroenห่างไกลจากทุกวันนี้ ภาพลักษณ์ของผู้สร้าง "อัจฉริยะ" รถยนต์ที่สวยงามและมีสไตล์ได้พัฒนาขึ้น

ในแง่ของการออกแบบ C4 นั้นอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์ มาร่วมกันระลึกรางวัลที่นางแบบคว้าไปเมื่อไม่นานนี้ "ที่สุด รถสวย” ตามรายงานของ Italian Union of Automotive Journalists “Best Automotive Design 2005” (ลอสแองเจลิสออโต้โชว์), “Automotive Design 2006” จาก Midway Group (ออโต้โชว์ในนิวยอร์ก) ... Continue?...

แต่ใครบอกว่าหลังจากเดบิวต์ไม่กี่ปี C4 ดูไม่สวยและเป็นต้นฉบับ? Citroen ตัดสินอย่างถูกต้องว่าการออกแบบนั้นเป็นและยังคงเป็นที่สุด จุดแข็งแบบอย่างจึงไม่แสวงหาความดีจากความดี

การเปลี่ยนแปลงภายนอกนั้นไม่สำคัญนัก แต่เป็นความสวยงาม จากความแตกต่างของงานที่ดำเนินการเราทราบก่อนอื่นการออกแบบฝาครอบกระโปรงหน้ารถที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เส้นของเธอนุ่มนวลขึ้นซี่โครงกลางหายไป แถบบั้งของ บริษัท ได้สูญเสียความขนานในอดีตโดยได้รับทิศทางที่เป็นลักษณะเฉพาะ "ในการวิ่ง" ดีไซน์ที่แตกต่างออกไปที่ไฟตัดหมอกและกันชน

สิ่งสุดท้ายคือเรื่องราว หากในรุ่นก่อนจัดแต่งทรงผมของ Citroen C4 รูปร่างของกันชนหน้าสามารถระบุได้อย่างชัดเจนว่าสิ่งใดอยู่ตรงหน้าคุณ: แฮทช์แบค (คุณสมบัติที่โค้งมนมีชัย) หรือคูเป้ (ครีบที่ก้าวร้าว”) ตอนนี้จะไม่ จะทำได้ง่าย และทั้งหมดเป็นเพราะการดัดแปลงตัวถังทั้งสองนั้นมีตัวเลือกกันชนเดียว ดีหรือไม่ดี คุณเป็นผู้ตัดสิน

ด้านหลังแฮทช์แบคไม่ได้เปลี่ยนไป แต่รุ่น "ช่อง" มีนวัตกรรมเล็กน้อย: ไฟสับได้รับเม็ดมีดโปร่งใสซึ่งในความเห็นของเราได้เพิ่มความเบาและความโปร่งสบายให้กับ "ท้ายรถ" การออกแบบสีของ Citroen C4 ที่ปรับปรุงใหม่ประกอบด้วย 10 สีให้เลือก นอกจากนี้ 4 สียังใหม่เอี่ยม สุดท้ายนี้ เราสังเกตเห็นตัวเลือกล้ออัลลอยด์สามแบบที่ไม่เคยมีมาก่อน - R16 OlympieR17 Ribalta (คูเป้) และ R17 Volubilis (แฮทช์แบค) ความแตกต่างที่น่าสนใจ: ล้อ "ที่สิบหก" จำเป็นต้องติดตั้งรถยนต์ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ (คูเป้และแฮทช์แบค).

วาดใหม่ภายใน

ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าการทดสอบ C4 ของเราในการกำหนดค่า Comfort โดยเฉลี่ยนั้นโดดเด่นด้วย "เสียงระฆังและนกหวีด" จำนวนมาก รถคันนี้ไม่มีอะไรหรูหราจริงๆ แต่มีทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายรอบ ๆ เมืองในฐานะผู้หญิงและแม้แต่รถครอบครัว

เบาะปรับอุ่นและกระจกมองข้าง, ที่ล้างไฟหน้า, ไฟตัดหมอก, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน, เซ็นเซอร์หลังที่จอดรถ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง, ล้ออัลลอยด์, โหมดป้องกันการหนีบกระจกอัตโนมัติ, ล็อคล็อคประตูด้านหลังจากระยะไกล ฯลฯ เมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์โปรเกรสซีฟและ "อัตโนมัติ" ขออุปกรณ์ทั้งหมดนี้ประมาณ 600,000 รูเบิล คุณสามารถฝันถึงความสะดวกสบายเพิ่มเติม แต่คุณสามารถดูได้เฉพาะรายการตัวเลือกที่ตัวแทนจำหน่ายเสนอ และเพียงสั่งซื้อโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ในกรณีนี้ C4 ของคุณจะ "แต่งตัว" ในหลังคากระจก และระหว่างทางจะได้รับระบบนำทางพร้อมหน้าจอสีและคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากมาย

สำหรับนวัตกรรมภายในห้องโดยสารถึงแม้จะไม่ได้มีจำนวนมาก แต่ก็ยังมีอยู่ ตัวอย่างเช่น มีวัสดุตกแต่งใหม่ปรากฏขึ้น โดยเฉพาะพลาสติกคุณภาพสูง Volute (เช่นเดียวกับใน C4 Picasso) มันอาจจะแวววาวน้อยกว่า แต่น่าสัมผัสมากกว่า เลย์เอาต์ที่แตกต่างกันเล็กน้อยได้รับแดชบอร์ด มาตรวัดความเร็วรอบซึ่งก่อนหน้านี้อยู่เหนือฮับ (โดยที่เหมือนกันทั้งหมด - ตายตัว) ของพวงมาลัย ตอนนี้ "ลงทะเบียน" ในจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่นที่ส่วนกลางของแผงด้านหน้า

ในการออกแบบที่เหลือทั้งหมด คุณสามารถจดจำ C4 ที่ "เก่าดี" ได้อย่างง่ายดายด้วยข้อดีและข้อเสีย ในระยะหลังฉันจะไม่สังเกตเห็นมุมมองที่ดีที่สุดผ่านกระจก "รูปใบไม้" ขนาดเล็กบางทีเส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัยใหญ่เกินไปและในความคิดของฉันระบบควบคุมสภาพอากาศซึ่งอยู่ในตำแหน่งต่ำสุดตรงกลาง คอนโซลไม่สะดวกมาก อย่างไรก็ตาม ข้าพเจ้าไม่อ้างว่าถูกเพิกถอนในความคิดของฉัน

เรื่องราวต่อๆไป

ถึงเวลาสรุปความคุ้นเคยของเรากับความแปลกใหม่จาก Citroen ยังคงรูปลักษณ์ภายนอกที่สวยงาม สองเวอร์ชั่นตัว รายการที่ดีของพื้นฐานและ อุปกรณ์เพิ่มเติม, "อัตโนมัติ" แบบยืดหยุ่นและมอเตอร์โปรเกรสซีฟ "a la BMW" แม้ว่าตราสัญลักษณ์ของแบรนด์บาวาเรียจะยังไม่ปรากฏบน C4 แต่สัมผัสได้ถึงเทคโนโลยีชั้นสูงที่มีอยู่แล้ว นั่นคือเขา - "ที่สี่" ที่วิ่งเข้าสู่สนามรบ

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ Citroen คาดว่าจะขาย C4 อย่างน้อย 4,000 ชุดภายในสิ้นปีนี้ ท้ายที่สุดคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการเข้าสู่ตลาดของตัวแทนอื่นของตระกูล C4 - ซีดานที่มีฐานขยาย ในขั้นต้น รถรุ่นนี้มีไว้สำหรับตลาดจีน แต่จู่ๆ Citroen ก็ตระหนักว่าซีดานจะประสบความสำเร็จในยุโรปเช่นกัน สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการผลิต Citroen C4 ที่โรงงานใกล้ Kaluga อยู่ใกล้ๆ กัน ดังนั้นเรื่องราวจึงมีความต่อเนื่องทางตรรกะ ...

Citroen C4 ใหม่: ทดลองขับรถยนต์ครอบครัว

ในเดือนสิงหาคม Citroen C4 รุ่นใหม่เปิดตัวที่งานมอสโคว์มอเตอร์โชว์ ในเดือนกันยายน รถยนต์คันแรกมาถึงโชว์รูมของตัวแทนจำหน่าย และอีกไม่นาน รถ "สี่คัน" ก็ปรากฏตัวขึ้นในสวนสื่อมวลชนของสำนักงานตัวแทนเปอโยต์-ซีตรอง รุส และมอบให้นักข่าวรถยนต์เพื่อการศึกษา
แม้ในระหว่างรอบปฐมทัศน์ที่งานมอเตอร์โชว์ ก็ยังทำให้งงว่าทำไม C4 ที่อัปเดตจึงถูกเรียกว่า "รอบปฐมทัศน์โลก" อย่างดังมาก แท้จริงแล้วในเวอร์ชันที่ปรับสไตล์ใหม่นั้นไม่มีอะไรใหม่มากนัก - โดยไม่คำนึงถึงประเภทของร่างกาย ทุกอย่างกลายเป็นเรื่องง่าย - มีการแสดงโมเดลที่สวยกว่าเล็กน้อยเป็นครั้งแรกในมอสโกและเนื่องจาก Citroen ไม่มีการขายในต่างประเทศเลย รอบปฐมทัศน์ของมอสโกจึงกลายเป็นทั้ง "ยุโรป" และ "โลก" โดยอัตโนมัติ
มีอะไรใหม่ใน C4? ความแปลกใหม่จะสามารถปรับปรุงสถานการณ์ด้วยยอดขายได้เล็กน้อยซึ่งลดลงเป็นประจำในรัสเซียทุกปีหรือไม่? ไม่เร็วเท่ายอดขายแน่นอน อัลฟ่า โรมิโอแต่ก็ยังสังเกตได้
กับภายนอกตัดสินใจไม่ฉลาด
การเปิดตัว C4 รุ่นแรกซึ่งเข้ามาแทนที่รุ่น Xsara ในปี 2547 ได้รับความกระตือรือร้น ในปี 2549 รถยนต์ยังได้รับรางวัลกิตติมศักดิ์สำหรับ การออกแบบที่ดีที่สุด. รูปลักษณ์ของคูเป้สามประตูดูเหมือนจะเป็นคำใหม่ในการออกแบบรถยนต์ แฮทช์แบคห้าประตูได้รับการต้อนรับที่เย็นกว่าและยอดขายของตัวถัง "สี่" ทั้งสองแบบถูกแจกจ่ายในอัตราส่วน 80 ถึง 20 เพื่อสนับสนุนรถเก๋ง คุณสามารถเห็นหลักฐานนี้โดยดูการไหลของรถยนต์บนถนนในมอสโก คูเป้แสดงความก้าวร้าวทางกีฬาบางอย่างซึ่งมอบให้โดยท้ายเรือสั้นเคลือบและฟักดูเหมือนคนในครอบครัวที่สมดุลและเป็นมิตร
การออกแบบภายนอกในปี 2008 ตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมาก เมื่อมองดูรถจากด้านข้าง คุณแทบจะไม่สามารถบอกรถคันใหม่จากรถอายุสี่ขวบได้ แต่ด้านหน้าได้กลายเป็นที่แตกต่างกัน และการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุด - สถานที่สำหรับป้ายทะเบียนในที่สุดก็มีตำแหน่งปกติและดั้งเดิมสำหรับชาวรัสเซีย - ที่กึ่งกลางกันชน ดังนั้นป้ายทะเบียนจึงไม่ห้อยต่ำมากบนท้องถนนอีกต่อไป เช่น เปอโยต์ 308 และมีโอกาสมากขึ้นที่จะรักษาความปลอดภัยและเก็บเสียงเมื่อจอดรถ รูปร่างฝากระโปรงหน้า บังโคลนหน้า เลนส์เปลี่ยนไป ปริมาณอากาศเข้าเพิ่มขึ้นและด้านหน้าของ C4 ชวนให้นึกถึงรุ่นพี่ - รุ่น C5 ด้านหลังของตัวถังไม่ได้เปลี่ยนเลย มีเพียงสามประตูเท่านั้นที่มีส่วนกลางโปร่งใส

ภายในห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงน้อยลง ภายในห้องโดยสารยังคงรักษาไฮไลท์สำคัญไว้ เช่น ดุมพวงมาลัยแบบตายตัวและมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลตรงกลางแผงหน้าปัดส่วนบน มาตรวัดความเร็วถูกย้ายจากตำแหน่งเหนือคอพวงมาลัยไปยังแผงคริสตัลเหลวถัดจากมาตรวัดความเร็ว ปรับปรุงคุณภาพของวัสดุตกแต่งเล็กน้อย แต่ยังคงอยู่ การปรับด้วยตนเองเก้าอี้นวม หมอน 4 ใบ ลิ้นชักที่ออกแบบมาอย่างดีและใช้งานน้อย พร้อมส่วนเสริมกำมะหยี่ที่ด้านหน้าของแผงหน้าปัด ทุกอย่างเหมือนเดิม ไม่เหมือนกับครอสโอเวอร์ C-Crosser ที่นี่ ปุ่มไฟฟ้าการเปิดหน้าต่างและการปรับกระจกทำให้มีแสงสว่าง พวงมาลัยมีความสูงและเอื้อมถึงได้ เก้าอี้แข็ง มีรูปทรงที่เข้าใจยาก อย่างไรก็ตามพวกเขาค่อนข้างสบายไม่ยางบนท้องถนน
ไม่ใช่ "เซอร์ไพรส์" ที่น่าพอใจที่สุด
นักออกแบบที่เตรียมไว้และ "เซอร์ไพรส์" สองสามอย่างไม่น่าพอใจ เซอร์ไพรส์แรกถูกเรียก - "พยายามหา!" และอ้างถึงปุ่มที่ปลดล็อคประตู ฉันไม่พบมันในสถานที่ปกติ ฉันต้องศึกษาคำแนะนำอย่างระมัดระวังเพื่อค้นหาว่าพวกเขาซ่อนปุ่มนี้ไว้ด้านหลังสวิตช์คอพวงมาลัยด้านขวาทางด้านซ้ายของจอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เหตุใดจึงจำเป็นต้องผลักไม่ชัดเจนตำแหน่งไม่สะดวกมากเอื้อมมือออกไปโดยไม่ต้องกดปุ่มที่ปัดน้ำฝนแทบจะเป็นไปไม่ได้

กระบวนการเติมน้ำมันรถไม่ได้เพิ่มอารมณ์เชิงบวก ฝาถังน้ำมันเป็นแบบล็อคได้ เป็นไปไม่ได้ที่จะถอดกุญแจออกจากฝาครอบโดยเปิดมัน ตัวฝาครอบเองไม่ได้ติดอยู่กับตัวเครื่องแต่อย่างใด เมื่อเปิดถังแก๊สแล้ว คุณต้องลากตัวเองไปที่แคชเชียร์เพื่อชำระเงินด้วยกุญแจและฝาปิดในมือของคุณ คุณดูและรู้สึกเหมือนเป็นคนงี่เง่าอย่างสมบูรณ์ ในทำนองเดียวกัน ถังแก๊สจะเปิดขึ้นที่รถซีดานสำหรับธุรกิจ Citroen C5 และโดยทั่วไปแล้วจะยกโทษให้เขาไม่ได้
มันไม่ง่ายเลยที่จะจัดการออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ตามนิสัย ไม่เหมือนใน Audi หรือ VW จอแสดงผลที่อยู่ตรงกลางเหนือตัวรับสัญญาณจะแสดงระยะการใช้เชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ ปริมาณการใช้ในปัจจุบัน และไอคอนคล้ายธงลึกลับที่ใช้ส่งสัญญาณถึงเส้นชัยในการแข่งขัน หลังจากการปรับเปลี่ยนบางอย่าง จอแสดงผลที่สามารถพูดได้เกือบทุกภาษายุโรป ยกเว้นรัสเซีย สามารถแสดงระยะทางรายวัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยและ ความเร็วเฉลี่ยสำหรับตำแหน่งที่ 1 และ 2 เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในบางครั้ง ตัวบ่งชี้เหล่านี้จะไม่รีเซ็ตเป็นศูนย์ด้วยตัวเอง ปุ่มควบคุมสภาพอากาศแบบโซนคู่และปุ่มระบบเสียงที่ต่ำกว่าเล็กน้อยพร้อมการจารึกด้วยกล้องจุลทรรศน์ - คุณไม่สามารถมองเห็นได้โดยไม่ต้องใช้แว่นขยาย และต้องใช้ "ธงเสร็จสิ้น" เดียวกันเพื่อกำหนดระยะทางจาก 100 ถึง 3000 กม. กำหนดระยะทางและเริ่มนับถอยหลัง ตัวเลขจะปรากฏถัดจากธงแสดงจำนวนกิโลเมตรที่คุณเหลือจนถึงเส้นชัยนี้ บอกฉันทีว่าเมื่อใดและใครอาจต้องการมัน แต่สิ่งนี้ก็ใช้เงินเช่นกัน!

มีปุ่มมากมายบนคอพวงมาลัย ครูซคอนโทรลทางด้านขวา การตั้งค่าเสียงและสถานีทางด้านซ้าย นอกจากนี้ยังมีปุ่ม "เซอร์ไพรส์" ที่นี่ ยิ่งกว่านั้นแตกต่างจาก "ธง" ที่มีประโยชน์มาก ปุ่มเดียวที่มีโลโก้รูปเพชรในตอนกลางคืนจะดับไฟของอุปกรณ์ทั้งหมดในห้องโดยสาร เหลือเพียงตัวเลขบนมาตรวัดความเร็วเท่านั้นที่มองเห็นได้ ซ้าบมีบางอย่างที่คล้ายคลึงกัน อันที่สองเรียกว่า "DARK" มันทำหน้าที่เกือบจะเหมือนกัน แต่ยังคงเน้นที่มาตรวัดความเร็ว ระยะทาง อุณหภูมิลงน้ำ แผงรับสัญญาณออกไป ฟังก์ชันนี้น่าสนใจและอาจมีประโยชน์จากมุมมองด้านความปลอดภัย สำหรับฉันดูเหมือนว่ามันจะมืดผิดปกติในห้องโดยสารฉันต้องการไปนอน
เครื่องยนต์จาก BMW
มาดูใต้เบาะกัน มีอะไรใหม่ใน "รอบปฐมทัศน์โลก" แน่นอนว่าเครื่องยนต์ มีทั้งหมดเจ็ดคน แต่รัสเซียได้รับตำแหน่งอีกครั้งในฐานะ "ญาติผู้น่าสงสาร" และดีเซล 92 แรงม้า 110 แรงม้า และ 138 แรงม้า (เช่นใน C5) "สี่" จะยังไม่ได้รับ นอกจากนี้ยังจะไม่ได้รับเครื่องยนต์ 2 ลิตร 143 แรงม้า และ 180 แรงม้า (เทอร์โบ). หน่วย 1.4 ลิตรได้จมลงสู่การลืมเลือน ดังนั้นสำหรับตอนนี้ คุณและฉันจะต้องพอใจกับเครื่องยนต์ 1598 ซีซี ใหม่ที่พัฒนาร่วมกับ วิศวกรของ BMW(อันเดียวกันอยู่บน มินิคูเปอร์และในเปอโยต์ 308) มัน เครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติ 120 แรงม้า และองคาพยพ - 150 แรงม้า
เราทดสอบรถยนต์อัตโนมัติ 5 ประตูด้วยเครื่องยนต์ 120 แรงม้า โดยทั่วไปแล้ว สำหรับรถที่มีน้ำหนัก 1348 กก. สำหรับการวัดรอบเมือง กำลังเพียงพอ เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นที่ดีและให้ไดนามิกที่เหมาะสม แต่เครื่องยังงี่เง่าและไม่รับรู้โหมดคิกดาวน์เลย (มีแต่เสียงคำรามเกร็งเท่านั้น) ระบบกันสะเทือนไม่สมบูรณ์แบบ มันรุนแรงสำหรับการปูหินหรือกรวดและทนทุกข์ทรมานจากการพังทลายจากการกระแทกที่รุนแรง พวงมาลัยมีการตอบรับที่ดี เบรกเป็นข้อมูล แต่คันเหยียบยังดูอ่อนเกินไป ดังนั้นในลำธาร - ชาวนากลางเมืองทั่วไปที่ไม่พยายามกระตุ้นคนขับให้ขับรถอย่างดุดัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็ค่อนข้างเพียงพอกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์ ในการทดสอบของเราคือ 9.5 - 10.6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ราคาสำหรับ Citroen C4 นั้นประหยัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีส่วนลดจำนวนมากก่อนปีใหม่ ราคารถใน การกำหนดค่าพื้นฐานเริ่มต้นที่ 475,000 รูเบิล สำหรับ 560,610,000 คุณจะได้รับแพ็คเกจที่เหมาะสม สำหรับการตกแต่งภายในด้วยหนังคุณจะต้องจ่าย 63,000 รูเบิล ไฟหน้าซีนอนราคา 30,000 และหลังคากระจกจะมีราคา 27,000 รูเบิล สีเมทัลลิก - 10,000 ล้ออัลลอยด์ - 22,000 รูเบิล

การตรวจสอบโดยละเอียดของ Citroen C4 New (ข้อเสียและข้อดี คำแนะนำในการใช้งาน)

ดังนั้น ในช่วงสองปีที่ผ่านมา นี่คือรถคันที่ 3 ของเรา และฉันอยากจะเชื่อว่าในที่สุดเราก็พบสิ่งที่ต้องการแล้ว ยังเร็วเกินไปสำหรับรีวิวแบบเต็ม - ระยะทาง 500 กม. ดังนั้นฉันจึงแสดงความประทับใจครั้งแรกเท่านั้น

มีรายการรอห้าเดือนสำหรับ ฮุนได โซลาริส(ยอมจำนนต่อโฆษณา) เราไม่เคยได้รถของเราเลย ฉันนึกภาพออกว่ามีคนธรรมดาๆ อย่างเรากี่รายที่มีตัวแทนจำหน่ายรถ Samara รายหนึ่ง เก็บเงินล่วงหน้า 100,000 ค่าจากแต่ละร้าน และโยนเงิน (ตามที่เราคิด) ออกเป็นดอกเบี้ย ฉันไม่อยากจะเชื่อเลยว่า Soliks กำลังขาดแคลนอย่างหนัก คุณไม่สามารถซื้อมันด้วยเงินสดและของแถมได้ด้วยซ้ำ! เห็นได้ชัดว่าเราไม่โชคดี ... และในวันที่ 2 มิถุนายน เราบังเอิญดูการนำเสนอของ Citroen C4 ใหม่ จนถึงวันนั้น เราไม่ได้พิจารณาแบรนด์ Citroen เลย แต่เพียงเพราะเรารู้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น เราจึงไม่ชอบ C4 แบบเก่า และ C5 ก็มีราคาแพงอยู่แล้ว ใบหน้าของ C4 ใหม่ทำให้เราพอใจตั้งแต่แรกเห็น :) น่ากลัวและมีเกียรติในเวลาเดียวกัน เราอ่านบทวิจารณ์ซึ่งหลายคันดูถูกรถฝรั่งเศส แต่ก็มีข้อดีเช่นกัน เราตัดสินใจว่าทุกอย่างไม่ได้เลวร้ายไปกว่ารัสเซียในทุก ๆ ด้าน - พวกเขาสั่งมัน สองสัปดาห์ต่อมาพวกเขาโทรมา - รับมัน!

ครบชุด Tendance เกียร์ธรรมดา 1.6 120 l. กับ. + แพ็คเกจออโต้ และสีเมทัลลิก ยางมิชลิน ฉันจะไม่ระบุสิ่งที่รวมอยู่ในอินเทอร์เน็ต ฉันจะบอกว่าทุกอย่างอยู่ที่นั่น ขึ้นอยู่กับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ติดตั้งในการส่งสัญญาณในห้องโดยสารด้วยการสตาร์ทอัตโนมัติเพราะคุ้นเคยกับการเข้าไปในรถที่อบอุ่นในฤดูหนาว, เซ็นเซอร์จอดรถ, พรมปูพื้น อื่นๆ - การป้องกัน, ขอบล้อ, แผ่นกันโคลน และโรงงานเครื่องบันทึกเทปวิทยุ ไมล์ 12 กม.

เราออกจากร้านเสริมสวย - ฝนตกหนัก คุณมองไม่เห็นอะไรเลย รดน้ำจนถึงกันชน! ดังนั้นให้ตรวจสอบที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติทันที ล้อมรอบด้วยลำธารน้ำและการจราจรติดขัดในตอนเย็นพวกเขารีบไปหาปั๊มน้ำมันเพราะ BC ดึงตัวเลขการบริโภคที่แย่มากที่ 19 ลิตร / 100 กม. และพวกเขาจะไม่เทน้ำมันเบนซินมากเกินไปในห้องโดยสาร

จอดเรือเข้าบ้านเรา ถูกคลื่นซัดสาด ชื่นใจจริงๆ ระยะห่างจากพื้นดินที่ดีรถยนต์. การปรับตัวสำหรับรัสเซียคือ 170 มม. ระยะห่างจากพื้นดินที่จุดต่ำสุด และชุดตัวถังด้านข้างจากพื้น 190 มม. ในรูปของธนาคาร Pemolux มีความสูงเพียงเท่านี้ก็เข้ามาได้อย่างง่ายดาย

อาจเป็นสิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นในห้องโดยสารคือเบาะนั่งที่ยอดเยี่ยมพร้อมการรองรับด้านข้างสูง นั่งสบายมากไม่มีการเลี้ยวที่เฉียบคมจะโยนคุณออกจากพวกเขา การปรับเบาะนั่งแบบ 3 และพวงมาลัยแบบ 2 ระนาบ ปรับเบาะนั่งคนขับได้ตามที่ควร ตอร์ปิโดอ่อน ดูเหมือนหนัง ช่องเก็บของในตู้เย็นขนาดใหญ่มาก (ใหญ่กว่า Shnivy!) ใต้เบาะนั่งด้านหน้ามีลิ้นชักสำหรับเก็บของชิ้นเล็ก เท่และใช้งานได้จริง อุปกรณ์บนแผงควบคุมอยู่ในตำแหน่งที่สะดวก กองไม่จำเป็นต้องเหล่ตาเพื่อค้นหาข้อมูล สภาพอากาศแบบโซนคู่ทำให้รถยืนกลางแดดเย็นลงใน 2 นาที ภายในห้องโดยสารมีพื้นที่มากพอๆ กับประตู C-class ทุกคัน - คุณไม่สามารถพักผ่อนได้ทุกที่ที่มีความสูง 176 ถึง 190 ซม. (สามีของฉันและฉันและเพื่อนของเรา) ท้ายรถก็ไม่เลวด้วยตะขอเกี่ยว แถบยาง ช่องใส่ของ คุณสามารถไปที่ร้านทำผมใดก็ได้และมองด้วยตัวเองในระยะสั้นเราชอบมัน

แม้ว่าฉันจะพูดเกี่ยวกับเสียง - ยอดเยี่ยมและสะอาด! ลำโพง 6 ตัวไม่สั่นที่ระดับเสียงและการตั้งค่าอีควอไลเซอร์!

ข้อเสียในห้องโดยสาร

ที่เท้าแขนแม้จะผลักไปข้างหน้าก็ไม่ยอมให้ฉันวางมือ แต่สามีของฉันดันเก้าอี้ให้ไกลขึ้นและสบายสำหรับเขา

จังหวะคันเกียร์ค่อนข้างยาว หากไม่มีสิ่งอื่นใด เราสามารถเปรียบเทียบกับ Solaris ซึ่งพวกเขายังขับรถอยู่ และที่จริงแล้วคันโยกอยู่ที่ไหน เหมือนกับจอยสติ๊กของเล่น ไม่มี. แต่ไม่เป็นไร มันยังนุ่มสบายอีกด้วย

ไม่มีเอาต์พุตสำหรับแฟลชไดรฟ์ในวิทยุ คุณจะต้องเชื่อมต่ออะแดปเตอร์ผ่าน AUX

กับสามีของเธอข้ามไฟตัดหมอกเมื่อพวกเขาขับรถเข้าไปในโรงรถ ที่ความเร็วสูงถึง 40 กม. / ชม. พวกมัน (เมื่อเปิดไฟต่ำ) จะสว่างขึ้นโดยขึ้นอยู่กับว่าคุณหมุนพวงมาลัยไปที่ใดโดยเน้นการเลี้ยวเว้นแต่แน่นอนว่าพวกเขาจะเปิดไว้ล่วงหน้า (จากนั้นจะเปิดอยู่ตลอดเวลา ). เราดูใต้กระโปรงรถหลังจากฝนตกลงมาหนึ่งสัปดาห์และล้างด้วยน้ำสกปรกบนถนน เราไม่พบสิ่งสกปรกแม้แต่หยดเดียว

ที่ปัดน้ำฝนมะเดื่องอกลับบนรถที่ยืน จำเป็นต้องเปิดเครื่องทันทีหลังจากดับเครื่องยนต์ พวกมันจะหยุดในรูปแบบเปิด แล้วก้มลง ปัญญาเกิน.

แม้ว่าจะไม่มีข้อสรุปเกี่ยวกับความเร็วของอัตราเร่ง แต่เราขับช้าๆ เราวิ่งเข้าไป เลขไมล์ 500 กม. เครื่องยนต์ไม่ได้ยิน เวลาเหยียบคันเร่งก็จะสั่นๆหน่อย หินในซุ้มล้อก็ไม่ได้ยินเช่นกัน หากคุณปิดหน้าต่าง อย่างน้อยก็ต่อสู้กลับในห้องโดยสาร - คุณจะไม่ได้ยินเสียงข้างนอกเช่นกัน :))

เข้าโค้งคมกริบไม่ขยับ แต่ช่วงล่างแข็งกระด้าง ปล่อยให้มันเป็นไปดีกว่าที่ตูดของคุณจะเดินไปทุก ๆ กระแทก

การเร่งความเร็ว 1 และ 5 เป็นเรื่องงี่เง่า มาดูกันว่าหลังจากวิ่งเข้าไปจะเป็นอย่างไรถ้าคุณโยนถ่านหินเข้าไปในเตาเผามากขึ้น ที่เหลือก็เยี่ยม

พวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกทำให้การบังคับเลี้ยวหนักด้วยความเร็ว ฉันพลาดสิ่งนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉันเปลี่ยนมาใช้ Shniva ด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ที่เรียบง่ายหลังจากเจ็ดโมงและรู้สึกว่าพวงมาลัยโยกเยกด้วยความเร็ว 120 กม. และดึงมันออกจากมือของฉัน :(

เบรกนั้นยอดเยี่ยม มันคุ้มค่าที่จะผลักดันให้หนักขึ้น และคุณจะบินออกไปทางกระจกหน้ารถ รถจะหยุดอย่างชัดเจน ฉันยังไม่ชินกับมัน

หลังจากวิ่งไป 200 กม. ปริมาณการใช้ในเมืองลดลงเหลือ 8.8-9 ลิตร / 100 กม. ในเมืองที่มีรถติดและรถติด ซึ่งสมควรได้รับความสุขจากความรุนแรงเป็นพิเศษ ไม่เช่นนั้นในตอนแรกเราก็ต้องตกใจ

MOT แรกคือหลังจาก 20,000 กม. แต่เราจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 2-5,000 มิฉะนั้นก็โง่ - เราได้ยินมาเสมอว่าโรงงานควรระบายออกหลังจากการบุกรุก

ฉันต้องการเสริมการตรวจสอบของฉันหลังจากใช้งาน 3 เดือนและระยะทาง 7800 ไมล์ ในช่วงเวลานี้ เราเดินทางรอบเมือง ไปตามถนนไปยังเทือกเขาอูราลเหนือ และในภูมิภาคของเราเพื่อหาเห็ด และบางครั้งก็ออกไปที่กระท่อม

อันดับแรก ฉันต้องการยืนยัน (หรือหักล้าง) ความประทับใจที่เราได้รับทันทีหลังจากการซื้อ

1. การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงตาม BC สำหรับระยะทางทั้งหมดของรถ - 7.5 l / 100 km การรีเซ็ตเป็นประจำจะแสดง 8.2 l / 100 km ในช่วง 700 กม. ที่ผ่านมา วิ่งในเมืองเป็นหลัก เราเท 95 เท่านั้นเพราะส่วนต่างของราคากับ 92 มีน้อย

2. เสียงจากลำโพงยังดีอยู่ ยังไม่ตรวจพบการสั่น จริงอยู่ เครื่องบันทึกเทปวิทยุไม่ยินยอมให้เล่นแผ่นละเมิดลิขสิทธิ์ทุกแผ่น แผ่นดิสก์ที่บันทึกไว้ในคอมพิวเตอร์เป็นการส่วนตัวจะดีที่สุด

3. หลังจากการบุกเข้าพวกเขาเริ่มกดแก๊สมากขึ้น แต่ความเร็วแรกยังสั้นอยู่คุณไม่สามารถเร่งความเร็วได้ไกลคุณต้องเปิดอันที่สอง ดังนั้นที่สัญญาณไฟจราจรแม้แต่ viburnum ก็เร็วกว่าเรา :) แต่เราไม่ใช่แฟนเราไม่ชอบที่จะเริ่มต้นด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์เราติดต่อกับทุกคนใน 2-3 เกียร์โดยไม่มีปัญหาใด ๆ

4. เบรกให้คมชัด จริงอยู่ฉันกดมันครั้งหนึ่งในสายฝน แต่ดูเหมือนว่าลูกบอลที่พองตัว - พวกเขากดที่ขาของฉันอย่าปล่อยให้ฉันช้าลง ไม่ว่าจะเป็น ABS หรือความผิดพลาด - ฉันไม่เคยมี ABS มาก่อน ฉันไม่รู้ว่ามันทำงานอย่างไร แต่ฉันไม่ชอบมันจริงๆ แต่เสถียรภาพจะเจ๋งเมื่อคุณบินลงไปในแอ่งน้ำด้วยความเร็ว 70 กม.! :)) มันไม่ดึงไปไหนเลย มันเหมือนกับว่าคุณชนกับยางโฟม แล้วก็ไปต่อตามปกติ ฉันไม่รู้สึกมั่นใจเช่นนั้นทั้งบนเซเว่นหรือบนชนิวา

5. เครื่องบันทึกเทปวิทยุ (และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั่วไปทั้งหมด: ไฟหน้า ฯลฯ) หลังจากผ่านไป 30 นาที การทำงานหลังจากดับเครื่องยนต์ถูกปิดใช้งานเนื่องจากโหมดประหยัดแบตเตอรี่ ปิดเครื่องยังไงเราไม่เข้าใจเลยต้องวิ่งเปิดเพลงใหม่ นอกจากนี้ การปลุกจะดับลงหลังจากผ่านไป 10 นาที ทำงานโดยไม่มีเครื่องยนต์

ระหว่างการเดินทางสู่เทือกเขาอูราล (1300 กม. เที่ยวเดียว) เราไม่เหนื่อยเลย เรานั่งแท็กซี่กลับ พักเท้าบนแผงนุ่ม คุณสามารถงีบหลับ - คุณจะไม่กลิ้งออกจากเก้าอี้เมื่อเข้าโค้ง รองรับด้านข้างได้ดี ห้องโดยสารเงียบมาก สิ่งเดียวที่อาจลบในการเดินทางทั้งหมดคือมันตีจุดที่ห้าอย่างมีนัยสำคัญ ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง. แต่ในทางกลับกัน ไม่มีม้วน สะสมที่ด้านหลัง ควบคุมได้ดีเยี่ยม สิ่งนี้น่าพึงพอใจเป็นพิเศษในระหว่างการแซง เมื่อคุณประเมินความสามารถของคุณสูงเกินไป และในนาทีสุดท้ายก็สามารถบินกลับเข้าเลนของคุณด้วยความเร็วสูง และรถก็เข้าที่อย่างชัดเจนและสม่ำเสมอ

กระจกเสริมสวย สะดวก หรี่แสงเองได้เมื่อติดซีนอนด้านหลัง ช่องเก็บของในตู้เย็นก็มีประโยชน์เช่นกัน แต่จะใส่ได้ไม่มากนักสำหรับขวดขนาด 1.5 ลิตรสองขวด ตัวกรองในห้องโดยสารไม่เลว - หากคุณไม่เปิดหน้าต่าง ประตูก็ไม่มีฝุ่น (และมักจะเป็นส่วนใหญ่) เลย

สองสามครั้งฉันต้องใช้เบาะอุ่น: ที่ระดับ 1 ถูกต้องที่ระดับ 3 มันเผาด้านหลังแล้ว :)) บนถนนพวกเขาวางเทปไว้เหนือจมูกรถสะดวกมาก คุณฉีกมันออกพร้อมกับแมลงวัน น้ำมันดิน และโคลนอื่นๆ สิ่งสำคัญคืออย่าซื้อเทปกาวสีขาว แต่เป็นเทปสีเหลืองพิเศษที่ไม่ทิ้งรอย

มีช่วงเวลาที่เลวร้ายเกิดขึ้นระหว่างทาง มีรถติดบนทางหลวง และแพะบางตัวแซงเธอที่ข้างถนน เขามีความเร็วที่เหมาะสม กลุ่มกรวดพุ่งออกมาจากใต้ล้อ ส่วนใหญ่เข้าไปในร่างกาย แต่ทันใดนั้น เราก็สังเกตการเคลื่อนตัวของก้อนหินขนาดเท่าวอลนัทเล็กๆ ที่อยู่ตรงกลางของเรา กระจกหน้ารถ. มีรอยแตกลักษณะเฉพาะและทุกอย่างในตัวเราเย็นชา: ประการแรกมันเป็นความอัปยศและประการที่สองเพื่อรับเงินประกันรอแก้วใหม่ - นั่นคือริดสีดวงทวารมากแค่ไหน เราจอดรถ ออกไป ล้างกระจกจากซากแมลงวัน แต่ไม่เห็นรอยร้าวหรือรอยขีดข่วนใดๆ ตั้งแต่นั้นมา 2 เดือนผ่านไป บางครั้งเราตรวจสอบ ทันใดนั้นมันก็ปรากฏขึ้นในภายหลัง แต่ไม่มีอะไรเลย เห็นได้ชัดว่าพวกเขารู้วิธีทำแก้วในอังกฤษ

จนถึงตอนนี้ไม่มีเสียงสั่นหรือเสียงหวีดในรถ มันไม่ระเบิดจากทุกที่ ทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้อง ของเหลวทั้งหมดภายใต้ประทุนอยู่ในระดับเดียวกัน (pah-pah-pah) มีเพียงน้ำมันที่มืดลงเล็กน้อย หลังจากฤดูหนาวฉันจะเขียนรายงานอีกฉบับหนึ่ง

บวกเล็กน้อย ไมล์สะสม 11,000.

ดูเหมือนว่ารถของเราเสียบ่อย แต่ทีละน้อย และรถต่างประเทศไม่ค่อยบ่อยนัก แต่ทั่วถึง ทุกอย่างเรียบร้อยดีจนกระทั่งน้ำค้างแข็งเริ่มในเดือนธันวาคม ตอนแรกแฟน ๆ ทำงานหนักสองสามวัน - อยู่ตลอดเวลาบนเครื่องที่กำลังทำงานอยู่และหลังจากปิดเครื่องไปครู่หนึ่ง เราเห็นว่ามีบางอย่างผิดปกติ แต่ไม่มีข้อผิดพลาดบนแผงควบคุม และเราขับรถไป อยู่มาวันหนึ่งเครื่องส่งเสียงแหลมคมกระพริบด้วยสัญญาณผิดพลาดของเครื่องยนต์และจนตรอก สามีแค่ขับรถไปทำงานในกางเกงทรงบาง เขาเกือบตายขณะยืนกับเธอ โทรหารถบรรทุกพ่วงจาก Citroen Center ได้ฟรี แต่ผ่านมอสโก โหลดแล้วนำไปบริการ ชายคนหนึ่งจากรถบรรทุกพ่วงบอกว่าในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า Citroen ตัวที่ 8 กำลังจะแย่งของแบบนั้นไปแล้ว บริการพบว่าเป็นเทอร์โมพลาสติกแบบฝรั่งเศสที่หัก ไม่สามารถทนต่อความแตกต่างของอุณหภูมิได้ และเนื่องจากเราไม่ใช่คนแรก จึงไม่มีเทอร์โมสตัท เราจึงรอหนึ่งสัปดาห์จนกว่าพวกเขาจะนำมาจากมอสโก หนึ่งสัปดาห์ต่อมาพวกเขาเอามันออกไป พวกเขาออกไปหนึ่งวัน และอีกครั้งมันก็ส่งเสียงแหลมและเสียชีวิต มันไม่เริ่มทำงาน เป็นการดีที่มันอยู่ใกล้บ้านใต้หน้าต่าง สามีปีนขึ้นไปใต้กระโปรงหน้ารถ - และไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวในถังเลย รั่วไหลออกมาทั้งหมด โทรไปมอสโคว์อีกครั้งด้วยความหยาบคายแล้วรถบรรทุกพ่วง - ชายคนเดียวกันมาถึง :-D ซ่อมอีกสามวันจากนั้นพวกเขาก็ให้เครื่องกลับพร้อมคำขอโทษอธิบายว่าในครั้งแรกที่เด็กฝึกตั้งเทอร์โมสตัทเขา ได้งานที่มีหมัด ... ตั้งแต่นั้นมาเราอยู่ในรถเราแต่งตัวอย่างอบอุ่นเหมือนในรถราง - มะเดื่อรู้ว่าจะคาดหวังอะไรจากเธอ

และข้อผิดพลาดซ้ำๆ ครั้งที่สองในฤดูหนาวคือส่วนหลัง ประตูซ้ายและไม่เพียงหลังจากล้างทันที แต่ยังเป็นเวลานานในภายหลังแม้ตัวล็อคจะเปื้อนน้ำมันและเป่าด้วยพัดลมอุ่น ๆ จะเปิดจากข้างนอกแล้วปิดไม่ได้ก็ต้องปิดสัญญาณด้วย เปิดประตูแล้วปรบมือเปิดสัญญาณอีกครั้ง ... หรือมันไม่เปิดเลยจากภายนอก แต่จากภายในเท่านั้น เราอ่านทางอินเทอร์เน็ตปรากฎว่าเจ้าของ C4 ใหม่หลายคนขับรถคูเป้ในฤดูหนาวโดยไม่เจตนา ไม่มีปัญหากับประตูหน้าเลย

ทุกอย่างจากการพังทลาย

เรามีอุบัติเหตุเล็กๆ น้อยๆ สองสามอย่าง อย่างแรก มันทะลุแผ่นป้องกันพลาสติกและงอเหล็ก หลุดออกจากน้ำแข็งที่อัดแน่น จากนั้นเราถูกฉีกกระจกด้านซ้ายออกเมื่อรถจอดอยู่ข้างถนน ดูเหมือนขยะ แต่อะไหล่ดูเหมือนจะมีอยู่สำหรับ Citroens โดยธรรมชาติ! คุ้มครองได้รับคำสั่งจากสำนักงาน ตัวแทนจำหน่ายเมื่อเดือนที่แล้วเรากำลังรอกระจกเป็นเวลา 18 วันและดูเหมือนว่าเราจะรอในไม่ช้า ไม่ได้อยู่ในมอสโก เห็นได้ชัดว่าพวกเขากำลังถูกขนส่งจากฝรั่งเศส และไม่มีกระจกจะสะดวกเฉพาะในการจราจรคับคั่งและไม่มากนัก ...

แน่นอนว่าข้อเสียเปรียบที่สำคัญก็คือเช่นเดียวกับรถยนต์นั่งต่างประเทศรถคันนี้ไม่เหมาะสำหรับถนนในฤดูหนาว Samara มันต่ำเกินไปคุณได้ยินเสียงกรอบแกรบของด้านล่างหรือจมูกตลอดเวลาเมื่อคุณขับไปตามร่องที่ละลายหรือ รอบลาน.

นั่นเป็นวิธีที่เราค่อย ๆ เริ่มเอนเอียงไปทางความคิดที่ว่าเราเลือกผิดอีกครั้ง แต่เราต้องหยุดที่ Shniva แม้ว่าจะคิดเห็นดีก็ตาม Citroen สะดวกสบายกว่าอย่างแน่นอน แต่เราไม่ได้ใช้โลชั่นไฟฟ้าเพียงครึ่งเดียว แต่เราขาดโอกาสที่น่าสนใจที่จะปีนเข้าไปในป่าหรือบนเนินทราย การขี่แอสฟัลต์ในเมืองอย่างง่าย ๆ ทำให้ฉันปวดร้าว ไม่ลองก็ไม่รู้สินะ และญาติแน่นอนจะหัวเราะออกมาดัง ๆ แต่เราอาจจะกลับมาที่ Niva ในฤดูร้อน ยังไม่มีเงินสำหรับรถจี๊ปยัง

เมื่อสิ้นสุดฤดูหนาวความแปลกของเราเกี่ยวกับความจริงที่ว่าเราไม่ชอบรถก็ผ่านไปเช่นกัน และสิ่งที่เราประดิษฐ์ขึ้น รถที่ดี:) นอกจากเทอร์โมสตัทแล้วยังไม่มีการพังทลายอีกต่อไปไม่มีเสียงเอี๊ยดซีดจางหรือรั่วไหลในช่วงฤดูหนาว หลังจากการซักครั้งต่อไป พวกเขาตรวจสอบคุณภาพของสีเมื่อเปรียบเทียบกับสีที่ทาบน Shniva กล่าวคือ แทบไม่มี "ความเสี่ยง" ใดเลยจากการเช็ดด้วยเศษผ้าและการขัดเงา คุณมองไปที่ดวงอาทิตย์ - เนื่องจากมีสารเคลือบเงาอยู่ การบริโภคตลอดฤดูหนาวด้วยรถยนต์คือ 9.5 ลิตร ฉันชอบที่รูเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถไม่หยุดเลยเพราะใน Shniva เราแหย่เข็มตลอดฤดูหนาว มันขี่ได้อย่างยอดเยี่ยมบนหิมะและโจ๊กที่ลานเมืองใด ๆ ไม่เคยติดขัดอาจเป็นเพราะ ล้อใหญ่(มี Gislaved Nord Frost 5, 205/16) ยังไงก็ตาม เกียร์ 1 แบบสั้นก็สะดวกตรงนั้นแหละ เล่นเป็นเกียร์ดาวน์ โดยทั่วไปแล้วเครื่องจะเริ่มเร่งความเร็วเร็วขึ้นมาก จึงสามารถขีดลบลบด้วยความทื่อของการเร่งได้

แต่เครื่องหมายลบใหม่ปรากฏขึ้นในการออกแบบแผ่นรองคนขับ มีรูสำหรับยึดกับพื้นเป็นพิเศษ หมุดใกล้กับที่นั่งและในฤดูหนาวคุณปีนขึ้นไปบนรถด้วยเท้าที่เต็มไปด้วยหิมะน้ำจะสะสมและไหลเข้าสู่บริเวณรัดเหล่านี้ซึมและซึมเข้าสู่พรม ฉันต้องวางผ้าขี้ริ้วไว้ใต้ฝ่าเท้าและเช็ดน้ำเป็นประจำ เป็นไปได้ที่จะโยนพรมที่ไม่รั่วจากด้านบนเช่นจากเจ็ด แต่มือไปไม่ถึง

ดังนั้นเพื่อขายเครื่องจักร ในขณะที่เรากระตุกมันในฤดูใบไม้ร่วง เราเปลี่ยนใจอย่างกะทันหัน เราต้องการวัวตัวนั้นด้วยตัวเราเอง

แต่บริการ Citroen อย่างเป็นทางการไม่ใช่เรื่องของความสุขอย่างแน่นอน ฉันเขียนเกี่ยวกับวิธีที่พวกเขาเปลี่ยนเทอร์โมสตัท จากนั้นพวกเขาก็ลืมประกอบแผงหน้าปัดให้เราหลังจากหล่อลื่นกล่องโดยใส่ชิ้นส่วนอะไหล่พิเศษในช่องซึ่งพวกเขาต้องยึดตัวเอง จากนั้นเราก็สั่งแผ่นพลาสติกกันรอยใหม่ รอสองสามสัปดาห์ โทรมาเพื่อชี้แจงว่าจะส่งเมื่อไหร่ และเราได้รับแจ้งว่ามีอยู่ในสต็อกเป็นเวลานาน และพวกเขาตัดสินใจว่าเราเปลี่ยนใจแล้ว เกี่ยวกับการหยิบมันขึ้นมาเพราะเราไม่ได้มา (แม้ว่าจะไม่มีใครโทรหาเราและเราจ่ายค่าคุ้มครองล่วงหน้า) สุดท้ายเราสั่งกระจกมารอ 3 อาทิตย์ก็โทรไปชวนไปติดตั้งให้ สามีมา ให้รถ รื้อประตู ถอดอันที่พังออก และเริ่มติดตั้งกระจกใหม่ ... แล้วพวกเขาก็พบว่ามันไม่พอดี เพราะมันมาจากยี่ห้อ C4 เก่า! และการได้เห็นสิ่งนี้เมื่อได้รับไม่ใช่โชคชะตา ดีแล้วรอกระจกอีกครั้ง ... ในระยะสั้นในประเพณีที่ดีที่สุดของ VAZ

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » การกวาดล้างข้อกำหนดทางเทคนิคของ Citroen c4 ฟักหรูหรา Citroen New C4 Citroen C4 Sedan คู่แข่งในตลาดรัสเซีย