เงื่อนไขการใช้งานของรถ Land Rover Discovery 3 ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับ Land Rover Discovery III รูปลักษณ์ภายนอกรถ

บานเต็มที่

ตั้งแต่เริ่มแรกก็รู้สึกว่าเป็นมากขึ้น ทางเลือกที่ไม่แพงเรนจ์ โรเวอร์ อันทรงเกียรติ อย่างไรก็ตาม การพูดอย่างตรงไปตรงมา Discovery ได้เข้าถึงญาติของชนชั้นสูงอย่างเป็นรูปธรรมเฉพาะในรุ่นที่สามเท่านั้น รถสามารถอวดรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งมาก่อน แต่มีคุณภาพสูงและมีเกียรติและ เลานจ์ที่สะดวกสบายปรากฏเฉพาะในปี 2547 ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนอิสระที่แทนที่คานบริดจ์แบบต่อเนื่อง มอเตอร์คู่ใหม่ที่ทรงพลังกว่าและแรงบิดสูง “ดิสโก้” เริ่มขี่บนแอสฟัลต์อย่างมีความสุข

อย่างไรก็ตาม อย่าคิดว่าบริษัทจาก Solihull ได้เสียสละประเพณีออฟโรด ตัวรับน้ำหนักเสริมด้วยโครงในตัว ระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อเสริมด้วยการลดเกียร์ ( 2.93 เท่า) และฮาร์ดบล็อค ดิฟเฟอเรนเชียล. และทั้งหมดนี้มีอยู่แล้วใน รุ่นที่มีจำหน่าย. ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง Discovery-3 มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่เพิ่มขึ้น กวาดล้างดินสูงถึง 240 มม. สบายมาก ระบบอิเล็กทรอนิกส์"ภูมิประเทศ Rispons" งานบริหารส่งเข้า เงื่อนไขต่างๆ: พูดบนกรวด ในร่องลึกหรือทราย คนขับเพียงแค่ต้องการกำหนดว่ารถมีอะไรอยู่ใต้ล้อ และตั้งปุ่มหมุนตรงข้ามกับไอคอนที่เกี่ยวข้อง วิธีขับรถ Land Rover จะเข้าใจเอง โดยทั่วไปแล้วเป็นรถที่จริงจังฉลาดและมีความสามารถ ต้องดูกันต่อไปว่าจะเชื่อถือได้แค่ไหน

ตัวเครื่องและอุปกรณ์ไฟฟ้า

การขาย "ดิสโก้" ครั้งที่สามในรัสเซียเริ่มขึ้นในปี 2548 แต่จนถึงทุกวันนี้ สำเนาจากชุดแรกดูเรียบร้อยดีทีเดียว โลหะมีความทนทานต่อรีเอเจนต์ต้านไอซิ่ง แผลพุพองและแผลจากการกัดกร่อนสามารถพบได้เฉพาะในสถานที่ที่รอยขีดข่วนและเศษไม่สามารถย้อมสีได้ทันเวลา อย่างไรก็ตาม หากโดยทั่วไปแล้ว Discovery body ไม่กลัวเกลือและสิ่งสกปรก อุปกรณ์บางอย่างของมันยังคงประสบปัญหา เอาเป็นว่าต้องเปลี่ยนบ่อยๆ ตัวล็อคประตูหลังบน. หน้าสัมผัสและสายไฟของไฟตัดหมอกที่ติดตั้งในกันชนนั้นเน่าเปื่อย บางครั้งปฏิเสธการแนบทันทีหลังจาก กระจังหน้าสัญญาณเสียง เมื่อเปลี่ยนกลไกในตอนแรกก็ใส่ฝาครอบป้องกันด้วย แต่ก็ไม่ได้ช่วยเสมอไป ปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ในปี 2551 เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ "บี๊บ"

อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนทั้งหมดที่ล้มเหลวเนื่องจากข้อบกพร่องในการผลิตและการคำนวณผิดพลาดในระหว่างการพัฒนา ในระหว่าง ระยะเวลาการรับประกันตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนให้ฟรี รวมถึงลิ้นพลาสติกและสลักสำหรับฝาถังน้ำมัน LOCK มันเปิดขึ้นโดยการกด แต่ในฤดูหนาวเนื่องจากความชื้นที่เย็นจัดบางครั้งล็อคไม่ทำงาน แต่ความพยายามที่จะแงะฝาด้วยบางสิ่งบางอย่าง - มักจะใช้กุญแจหรือไขควง - นำไปสู่การสลายของจุดอ่อน ชิ้นส่วนพลาสติก. สำหรับเจ้าของที่มีประสบการณ์ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันช่างอาจจัดโปรแกรมการศึกษา: สามารถเปิดฝาครอบแช่แข็งได้โดยถอดแผงปิดขนาดเล็กในลำตัวและดึงสายเคเบิล

นอกจากนี้ยังมีจุดอ่อนหลายประการในอุปกรณ์ไฟฟ้าของห้องโดยสาร เกิดเป็นบั๊กกี้ วิทยุ- ไฟดับ เสียงหาย หากการกะพริบไม่ช่วย "เพลง" ก็เปลี่ยนไป ฟันเฟืองของเบาะนั่งด้านหน้าที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าถูกปรับตำแหน่งของมอเตอร์ สุดท้าย ด้วยการทำงานเพียงเล็กน้อยในแต่ละวัน BATTERY ไม่ได้รับการชาร์จที่เหมาะสม ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ทรัพยากรของแบตเตอรี่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะนี้ใช้ได้กับรถยนต์เกือบทั้งหมด

การแพร่เชื้อ

การปรากฏตัวของ "Terrain Rispons" ทำให้เกิดความกลัว: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะปรากฏใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก? และจุดอ่อนก็ปรากฏขึ้นจริงๆ มันเกิดขึ้นแล้วในปีแรก LOCK MOTOR เสียชีวิต เฟืองท้าย. ร่างกายลดลงไปที่ตำแหน่งด้านล่างและไฟแสดงการทำงานผิดปกติอาจสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ, "protivobuks" ผู้ช่วยเมื่อขับรถขึ้นและลงและแม้แต่เกียร์อัตโนมัติ แม้ว่าตัวระบบจะใช้งานได้จริงและตัวกล่องนั้นวิ่งได้ไม่บ่อยนักและน่าประทับใจ แต่กลับสร้างความเสียหายให้กับ TORQUE CONVERTER ที่ล้มเหลว ซึ่งมาพร้อมกับอาการกระตุกและแรงสั่นสะเทือนขณะขับขี่

อย่างไรก็ตาม ปัญหาส่วนใหญ่ในระบบควบคุมการขับเคลื่อนทุกล้อเกิดขึ้นจากความประมาทของเจ้าของรถ ELECTRONIC UNIT "Terrain Rispons" อยู่ใต้ปลอกหุ้มในอุโมงค์กลาง บางคนสามารถเติมบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ด้วยโซดาได้ คอมเพรสเซอร์ระบบกันสะเทือนอากาศก็โชคไม่ดีเช่นกัน บางคนนำฝาครอบพลาสติกของตัวเรือนคอมเพรสเซอร์มาทำเป็นแท่นสำหรับแม่แรง เป็นผลมาจากความพยายามที่จะยกรถในลักษณะนี้โครงยึดตัวถังจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มลมทั้งหมด สำหรับระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่ไม่ได้ติดตั้ง Terrain Rispons ปัญหาดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นตามคำจำกัดความ ใช่ และ MCP นั้นน่าเชื่อถือมาก ตามกฎแล้วคลัตช์ของผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังนั้นสามารถอยู่ได้สูงถึง 100,000 กม. ดังนั้น หากคุณไม่สับสนกับการไม่มีเกียร์อัตโนมัติ เราขอแนะนำรุ่นธรรมดาที่มีสปริงและโช้คอัพแบบธรรมดา

แชสซีส์และพวงมาลัย

เห็นได้ชัดว่าสำหรับชิ้นส่วนช่วงล่างของ Discovery-3 นั้นไม่ใช่การก่อกวนทางวิบากที่เลวร้ายมากเท่ากับแอสฟัลต์แตก ที่ถนนที่เกลื่อนไปด้วยหลุมและหลุมบ่อ ฮับด้านหน้าไม่ค่อยมีชีวิตอยู่มากกว่า 30,000 ตัว และข้อต่อแบบ BALL JOINT ที่ต่ำกว่าก็น้อยลงไปอีก มิฉะนั้น Land Rover จะมีแชสซีที่แข็งแกร่งพอสมควรองค์ประกอบส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยการวิ่งเพียง 100-120,000 เท่านั้น

อย่างไรก็ตาม พึงระลึกไว้เสมอว่าการคัดแยกระบบกันสะเทือนแบบถุงลมนั้นมีราคาแพงกว่าการเปลี่ยนโช้คอัพและสปริงแบบเดิมมาก อายุการใช้งานของผ้าเบรกอยู่ที่ 20-25,000 กม. ดิสก์วิ่งนานกว่าสามเท่า สำหรับรถหนัก - ตัวบ่งชี้ที่ดีมาก อย่างไรก็ตาม หลังจากใช้งานไปสองหรือสามปี กลไกของไดรฟ์ไฟฟ้าของเบรกมือติดขัดซึ่งไม่สามารถรักษาให้หายขาดได้ - มีเพียงการเปลี่ยนเท่านั้น

เครื่องยนต์

ดิสคัฟเวอรีส่วนใหญ่ที่จำหน่ายได้ติดตั้งเทอร์โบดีเซลรูปตัววี "หก" ขนาด 190 แรงม้า ซึ่งโดยทั่วไปแล้วไม่น่าแปลกใจ เครื่องยนต์ขนาด 2.7 ลิตรได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยวิศวกรของฟอร์ดและเปอโยต์ ให้ความสะดวกสบายแบบออฟโรด ประหยัด เร่งรถหนักได้ดีบนทางหลวงและมีค่าใช้จ่ายที่สมเหตุสมผล อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นในปี 2547 ไม่ได้หลีกเลี่ยงความเจ็บป่วยในวัยเด็ก

หากปลั๊กเรืองแสงทำงานผิดปกติหรือเกิดความล้มเหลวระหว่างการวิ่งมากกว่าห้าหมื่นวาล์วหมุนเวียนไอเสีย ถือได้ว่าเป็นปรากฏการณ์ที่พบได้บ่อยในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ การรั่วของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงถือเป็นปัญหาร้ายแรง นอกจากนี้ ในเครื่องยนต์ของ Land Rover ปั๊มยังตั้งอยู่ในส่วนยุบของบล็อกกระบอกสูบ และการรั่วไหลของเชื้อเพลิงอาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้ แน่นอนว่าทันทีที่มีการเปิดเผยโรคอันตรายดังกล่าว การดำเนินการเรียกคืนก็ถูกจัดทันที ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่ผิดพลาดถูกแทนที่ด้วยปั๊มที่คล้ายกัน และเจ้าของได้รับสารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่ออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบของ "เชื้อเพลิงดีเซล" ในประเทศที่มีคุณภาพสูงสุดบนซีลเพลาส่งออกของปั๊ม ซึ่งอันที่จริงแล้ว รั่วไหลเมื่อเวลาผ่านไป อย่างไรก็ตาม สารเติมแต่งไม่ได้ช่วยอะไรมาก ดังนั้น Land Rover จึงทำการเรียกคืนอีกครั้ง ตอนนี้ช่างติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่ได้รับการดัดแปลง ซึ่งหยุดการสำลักได้จริงๆ อย่างไรก็ตามการเลือกดีเซล "ดิสโก้" บน ตลาดรอง, ระวังปัญหาของเขาเป็นพิเศษ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่คุ้มค่า

คุณเพียงแค่ต้องไปที่ บริการอย่างเป็นทางการและตรวจสอบรถสำหรับหุ้นที่เพิกถอนได้: หากเจ้าของคนก่อนไม่ได้เปลี่ยนสิ่งที่ควรจะเป็นด้วยเหตุผลบางประการ คุณสามารถทำได้ฟรีแม้หลังจากการรับประกันหมดอายุ คุณยังสามารถป้องกันตัวเองจากปัญหากับเครื่องยนต์ดีเซลด้วยวิธีที่รุนแรงกว่านั้น - เลือกการดัดแปลงด้วยน้ำมันเบนซิน "แปด" ใดๆ ปัญหาลักษณะกลศาสตร์ไม่จำกับมอเตอร์นี้ ใช่ บางครั้งทุก ๆ 30-50,000 กิโลเมตร คุณต้องล้างบล๊อก วาล์วปีกผีเสื้อแต่เท่านั้น ยิ่งกว่านั้น แม้จะมีความแตกต่างอย่างมากในราคาของการดัดแปลงใหม่ แต่ทรงพลังกว่า รุ่นเบนซินพวกมันมีราคาเกือบเท่ากับของดีเซล สิ่งเดียวคือ V8 กินน้ำมันเกือบสองเท่า

ซื้อ?

ราคาสูงสำหรับ "Discovery-3" มือสองนั้นเกิดจากการเริ่มจำหน่ายรถยนต์เป็นหลัก รุ่นต่อไปซึ่งได้เพิ่มขึ้นอย่างมากในราคาและค่าใช้จ่ายจาก 1,895,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้เบี่ยงเบนจากข้อดีของ "treshka" โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดัดแปลงดีเซลด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดาและระบบกันสะเทือนแบบสปริง ตรงนี้เอง เคสนำโชคเมื่อความเรียบง่ายกลายเป็นกุญแจสำคัญในการมีสุขภาพที่ดี แต่เรายังคงระวังการซื้อ Land Rover ด้วยระบบ Terrain Rispons

แม้ว่าสถานีอย่างเป็นทางการจะให้ส่วนลด 45 เปอร์เซ็นต์สำหรับการบริการรถยนต์ที่หมดประกันแล้ว และชิ้นส่วนสำหรับ Land Rover ทุกรุ่นก็ลดราคาลงตั้งแต่ช่วงปีใหม่ การวินิจฉัยและซ่อมแซมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนก็ยังมีราคาค่อนข้างแพง ใช่และ ระบบกันสะเทือนของอากาศไม่ได้เป็นนิรันดร์และการจัดเรียงตามที่เราได้กล่าวไปแล้วนั้นมีราคาแพงกว่าปกติอย่างมาก

ใหม่พร้อมรับประกัน ในราคาเท่ากัน

ดี 3.8

• ดี

  3.8

• ควบคุม

  4

• ความน่าเชื่อถือ

  4
• 4
• 4

การออกแบบตัวถัง, พลศาสตร์, ระยะห่างจากพื้น, คุณภาพของวัสดุ, คุณภาพการสร้าง, กระปุกเกียร์, ปริมาณลำตัว, พื้นที่ภายใน, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, การจัดการ, การแยกเสียงรบกวน

ค่าบำรุงรักษา

เจ้าของคนแรก 276,000 km 9 l / 100 km Travel

จำยางหลังมีปัญหา ไม่รู้จะกดปุ่มยังไงไม่ให้ลมเด้ง แต่มันยาวเกือบเมตร คุณใส่แม่แรงไว้ใต้แขนหลังหรือเปล่า

• บทวิจารณ์มีประโยชน์หรือไม่?

ยอดเยี่ยม 5.0

• ยอดเยี่ยม

  5.0

• ควบคุม

  5

• ความน่าเชื่อถือ

  5
• 5
• 5

ถูกซื้อในปี 2009 รถยนต์ถูกผลิตในปี 2008 SE กับ dopami ในรูปแบบของหลังคาอัลไพน์และอย่างอื่น เท่าที่จำได้ตอนนี้เค้าจ่ายไป 1.8 ล้าน สบายกลิ้งส้นใหญ่ไม่เร็ว ล้อ 18 ลอยมากกว่า 20 นิ้ว ในปีที่ 3 ของการทำงานติดตั้งรถขนาด 20 นิ้วจาก Big Range ทุกคนบอกว่าพัง :) กว่า 99800 กม. มีการพังเพียงครั้งเดียว - สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าไดรฟ์ล็อคเฟืองท้ายในขณะที่รถเข้าไป โหมดฉุกเฉินระเบิดปอดและจำกัดความเร็วในการเคลื่อนที่ พวกเขาแก้ไขภายใต้การรับประกันฟรี ทุกฤดูหนาวมีปัญหากับ Webasta มันถูกเปลี่ยน 5 ครั้งภายใต้การรับประกัน แต่อย่างไรก็ตามการทำงานของมันไม่เสถียร ในการกำหนดค่านี้ เบาะนั่งด้านหน้าไม่มีที่วางแขน ซึ่งน่าผิดหวัง ลำตัวมีขนาดใหญ่ภายในด้วย การบริโภคถึง 12 การบำรุงรักษาไม่ถูก มีปัญหากับการขายก่อนหมดประกันแต่ก็ให้ไปพร้อมไมล์ 99800 ผู้ซื้อสามารถไปถึงที่นั่นและขจัดปัญหาการกระแทกในระบบกันสะเทือนภายใต้การรับประกัน หลังคาอัลไพน์ไม่มีม่านหรือตาข่ายที่ คืออย่ารอดจากแสงแดดที่แผดเผา ร้อน. สะดวก สบาย เราขับผู้ใหญ่ 4 คนไป 1,000 กม. แล้วบนล้อ 20 นิ้ว มอเตอร์ค่อนข้างอ่อนสำหรับการแซงอย่างมั่นใจ แต่เมื่อหลงทางเราจึงตัดสินใจไม่กลับไปที่ถนน แต่ขับไปตามถนนในชนบท การตอบสนองภูมิประเทศ ตัวช่วยที่ดีฉันรู้สึกประหลาดใจกับความสามารถข้ามประเทศ แต่เช่นเคย - ทางเลือกของยางตัดสินใจมาก สะดวกในการปิกนิกบนแผ่นพับลำตัวและส่วนบนคลุมจากฝน บังโคลนกระจายจาก หินบนแทร็กพวกเขาไม่ตกใจเป็นเวลา 3 ปีบังโคลน 3 ชุด ความสามารถข้ามประเทศในฤดูหนาวเป็นปรากฎการณ์ฉันไม่ได้คาดหวังระดับดังกล่าวจากผลิตภัณฑ์จากโรงงาน ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเป็นเครื่องมือที่ดี แม้จะลงจอดที่ด้านล่าง แต่ก็ยังมีโหมดที่ช่วยได้สองสามครั้ง ฉันต้องใช้ช่วงเกียร์ที่ต่ำกว่า น่าเสียดายที่มันกลายเป็นตัวเลือกสำหรับ Land Rovers รุ่นใหม่ ใช่ โหนดนี้ต้องเสียเงิน ต้องบำรุงรักษา เพิ่มน้ำหนัก การบริโภค พวกเขาใช้มันปีละครั้งหรือสองครั้ง แต่ฉันคิดว่าหากไม่มีแถวล่าง นี่ไม่ใช่ Land Rover ที่เต็มเปี่ยม รถที่ดีอยู่แล้ว รถคลาสสิค อาจมีแผลและค่าใช้จ่ายเงินสด แต่รถเจ๋งมาก การนำทางค่อนข้างแย่

• บทวิจารณ์มีประโยชน์หรือไม่?

ดี 3.3

• ดี

  3.3

• ควบคุม

  5

• ความน่าเชื่อถือ

  1
• 5
• 2

เสียดายไม่ใช่รถ กลุ้มใจมากมาย ไม่เคยใช้เงินกับเครื่องนี้เท่าไหร่ แต่ความยุ่งยากยังเหลืออยู่ครึ่งเดียว แต่ไม่มีเงินในบัญชี ทำลายทุกอย่างที่ทำได้และไม่สามารถทำลายในรถได้ การเดินสายไฟมักจะมีฝนตกปรอยๆ การระงับล้มเหลวก่อนที่คุณจะพูดคำว่า "AP" หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแตกหรือไหม้อย่างต่อเนื่อง รถเข้ารับบริการบ่อยกว่าในโรงรถที่บ้าน ผู้เชี่ยวชาญในการประชุมเชิงปฏิบัติการจับมือกันเมื่อเห็น Discovery 3 แต่รถคันนี้ก็มีข้อดีเช่นกัน ความสะดวกสบายขณะขับขี่ ความเงียบในห้องโดยสาร และปรากฎว่าคุณต้องจ่ายเงินเป็นจำนวนมากเพื่อความสะดวกสบาย โดยส่วนตัวฉันไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้ ดังนั้นในโอกาสแรกได้กำจัดเครื่องนี้

• บทวิจารณ์มีประโยชน์หรือไม่?

ยอดเยี่ยม 4.4

• ยอดเยี่ยม

  4.4

• ควบคุม

  4

• ความน่าเชื่อถือ

  4
• 5
• 5

สวมใส่สบาย, รีวิวดีๆ, มิติไม่ได้รู้สึกเลย. สำหรับการเดินทางไกลเขาไม่เท่ากัน! รถสวยฟรุ้งฟริ้ง ลำต้นใหญ่, ใหญ่ ที่นอน, ความสะดวกสบายเหนือคำบรรยาย, ฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม. คุณสามารถพูดสิ่งดีๆ ได้มากมาย แต่ควรใช้รถคันนี้ดีกว่า

ข้อเสียเปรียบหลักคือ บริการราคาแพงดูเหมือนว่าเจ้าของรถบริการจะเห็นถุงเงินจำนวนมากในเจ้าของ Land Rover ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการยิ่งแย่ลงราคาของพวกเขาสูงขึ้นสองเท่า มีเทคนิค แต่ฉันจะทำให้ความคลางแคลงใจไม่มากไปกว่าอื่น ๆ รถพัง!

ยอดเยี่ยม 5.0

• ยอดเยี่ยม

  5.0

• ควบคุม

  5

• ความน่าเชื่อถือ

  5
• 5
• 5

ฉันต้องการบอกคุณเกี่ยวกับรถของฉัน ฉันตกหลุมรักมันตั้งแต่วันที่สามของการซื้อ ก่อนหน้านั้นฉันมี Gelendvagen 500 ฉันก็เดินทาง 350,000 กม. ด้วย เขารับใช้ฉันอย่างซื่อสัตย์ยกเว้นเครื่องกำเนิดไม่ทำอะไรเลย นอกจากวัสดุสิ้นเปลืองและหน่วย Cales ที่ยอดเยี่ยมแล้ว ทำไมฉันถึงเลือกดิสโก้เพราะฉันไม่มีเงินเพียงพอและฉันจะไม่กู้เงิน ฉันไม่ต้องการปีนลาโชตรอนนี้ ฉันซื้อดิสโก้ 4.4 Jaguar กำลัง 295 แรงม้า ปัญหาทั้งหมดที่ฉันมีในตอนแรกเมื่อฉันไปที่ OD เขานำผ้าเช็ดเท้ามาให้ฉันสำหรับการรับใช้แต่ละครั้ง พวกเขานำรถไปที่โรงงาน ส่งกาแฟ ให้ฉันดื่ม ไม่ว่าจะเป็นสารกันบูด บอลไดรฟ ทิปส์ มีการโหลดบางสิ่งเพื่อถอดเฟรมออกจากร่างกาย พอมีเคสมาเปลี่ยนกรองน้ำมันก็บอกให้ถอดตัวรถออก ผมถึงกับอึ้ง เขาว่ากันว่าดิสโก้ไม่ได้ดีที่สุด รถนำโชคบนสายแลนด์โรเวอร์ ฉันเคยคิดเกี่ยวกับการขาย การออกแบบเชิงมุมดึงดูดใจฉันเมื่อฉันออกไปทำงานในตอนเช้า โดยเฉพาะเสียงเครื่องยนต์มันเทียบกันไม่ได้เลยกับเครื่องยนต์ใดๆ ผมแปลงเป็น forward flow และไอซ์ก็ถูกดึงดูดโดยความสบายของเขาเพียงแค่ผ่านเสียงที่แทบจะไม่ได้ยิน และเด็กๆ ก็ชอบเช่นกัน และในท้ายที่สุด เขาก็ตัดสินใจที่จะให้บริการสัตว์เลี้ยงของเขาเอง ระหว่างการบำรุงรักษา ฉันถอดกล่องออกสองสามวัน ฉันเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดด้วยตัวเอง และฉันไม่สามารถเรียกช่างวินิจฉัยผู้ดูแลได้ และปัญหาทั้งหมดก็หายไปด้วยเหตุผลบางอย่างทุกอย่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นผมก็ลืมถนน OD ผมขับรถเป็นระยะทางไกลทั้งที่มีและไม่มีรถพ่วงซึ่งเป็นรถที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก เธอไม่กินน้ำมันเบนซิน 92 มาก 11.12 ลิตร เพื่อนของฉันแนะนำให้ฉันติดตั้ง อุปกรณ์แก๊ส. และฉันตัดสินใจติดตั้ง HBO ความสามารถในการลดการบริโภคน้อยลง หุ่นไล่กาเหม็นเครื่องยนต์อันตรายทำให้ซากปรักหักพังแห้ง ก่อนหน้านี้ผมขับไป 200,000 ก่อน ไม่รู้เท่าไหร่ แต่มันโชว์ 90,000 ตามการคำนวณของผม รถขับไป 300,000 ไม่ส่งเสียงดัง ไม่สั่น ไม่สูบบุหรี่ ทำงานในกล่องปูน 6 คู่ แม้แต่เทียนของพวกเขาเอง บางทีเธออาจมีรถดีๆ ให้ฉันก็ไม่รู้ ถ้าผมขาย ผมจะซื้อดิสโก้รุ่นที่ 4 ไม่ใช่ดีเซล แต่เป็นน้ำมันเบนซิน ไม่ใช่เจลิก แต่เป็นดิสโก้ ผมจะติดตั้ง HBO แน่นอน ข้างนอก สมรรถนะทางถนนเหมาะบนทรายที่วิ่งเหมือนถัง ฉันมักจะขับชายฝั่งแคสเปียน ไม่มีกรณีเดียวที่ฉันติดอยู่และพวกเขาดึงฉันออกจากที่ที่มีรถแทรกเตอร์อย่างน้อยหนึ่งคันขับไปที่นั่นและดิสโก้ก็จะผ่านไปแม้ว่าฉันจะเปลี่ยนรองเท้าของเขาเป็นรองเท้าที่ดี ยางโคลน. แต่ฉันไม่ได้จมมัน ฉันจะไม่จม มันไม่ใช่เรือดำน้ำ อยากจะบอกว่าใครอยากซื้อรถคันนี้เป็นรถสำหรับคนที่เข้าใจรถ ทำไมฉันถึงเขียนแบบนี้เพราะในบริการใด ๆ ที่พยายามจะล้อมฉันไว้ รถแพงก็อยากได้ เงินมากขึ้นฉีก หากคุณไม่เข้าใจรถยนต์คุณควรซื้อ gelendvagen หรือ land cruiser ด้วยเงินจำนวนนี้ แต่ฉันเลือกเฉพาะดิสโก้เพราะความสบาย การซึมผ่าน ไดนามิก ความน่าเชื่อถือที่ฉันชอบ และที่สำคัญรู้จุดอ่อนของเขาแล้ว จุดแข็ง. ลาก่อนทุกคนสำหรับตอนนี้

• บทวิจารณ์มีประโยชน์หรือไม่?

ยอดเยี่ยม 5.0

• ยอดเยี่ยม

  5.0

• ควบคุม

  5

• ความน่าเชื่อถือ

  5
• 5
• 5

พฤติกรรมออฟโรดดี ขี่นุ่ม เบาะนั่งสบาย ทัศนวิสัยในกระจกรถดี ไม่ค่อยหัก

บางครั้งด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ หัวฉีดและวาล์วอาจติดขัด ไม่มีการสตาร์ทอย่างรวดเร็ว การบำรุงรักษาและอะไหล่ที่มีราคาแพง

เมื่อซื้อรถคันนี้ เพื่อนของฉันคัดค้านอย่างเด็ดขาด แต่ความฝันก็คือความฝัน และตอนนี้ความฝันของฉันก็เป็นจริงแล้ว ความประทับใจแรกในการขับขี่รถแบบ all-terrain แบบนี้ทำให้ผมมีความสุขในทุกๆ วัน รถไม่ได้ถูกออกแบบมาให้สตาร์ทได้เร็ว ให้ดีเซลกระจายตัวได้ตั้งแต่ 6 ถึง 100 กม. งานพิเศษไม่ต้องการ แต่บนถนนตรงเท่านั้น ถ้าเหยียบคันเร่งแรงๆ กับพื้นแล้วขับอย่างบ้าคลั่ง คุณจะไม่สำเร็จ และของเราก็ไม่ทำ เชื้อเพลิงคุณภาพได้ยินเสียงแตกของหัวฉีดก็ไม่มีการออมที่นี่ 20 ลิตรจะไปที่การเร่งความเร็วประเภทนี้แน่นอนประหยัดด้วยการขับขี่ที่ราบรื่น 11-12 ลิตรเท่านั้น รอบเมืองและ 8 ลิตร บนถนนนอกเมือง ร้านเสริมสวยสวยงามมาก มีคุณภาพสูง โดยรู้ว่าอังกฤษเป็นอนุรักษ์นิยมรายใหญ่ รถไม่เสร็จด้วยเท้าเหมือนอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศของเรา พวงมาลัย เบาะนั่งคนขับจะถูกปรับโดยอัตโนมัติ แม้แต่ความร้อนก็ยังแปลกใจ คุณลักษณะการทำความร้อนคือคุณสามารถควบคุมอุณหภูมิได้เองหรือวางใจในการตั้งค่าอัตโนมัติ รถคันนี้ชอบน้ำมันคุณภาพสูง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ด้วย อุณหภูมิต่ำหมุนครึ่งรอบ เซนเซอร์เยอะ ถ้าคุณชอบตกปลา ล่าสัตว์ หรือแค่ขับรถ ถนนในชนบทนี่คือสิ่งที่คุณต้องการมีคุณสมบัติมากมายในรถหนึ่งในคุณสมบัติหลักคือระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ที่มีระยะห่างจาก 180 ถึง 285 มี 5 โหมด แต่ 4 โหมดแรกถูกควบคุมโดย หยุดเต็มที่รถแล้วเปิดคันที่ 5 ไม่ได้ก็เปิดเองอัตโนมัติ สมมุติว่าปีนเข้าไปในหนองน้ำ ท้องก็นั่ง ล้อก็ห้อย แต่ไม่มี เซ็นเซอร์เห็นสิ่งนี้ สถานการณ์รถยกเป็น ความสูงสูงสุดถ้าคุณไม่สามารถช่วยได้ หากไม่มีรถแทรกเตอร์)) โดยทั่วไปแล้ว รถถูกสร้างขึ้นสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด มันไม่ได้ใช้งานบนทางหลวง ออฟโรดเป็นองค์ประกอบของเขา เขาไม่เคยทำให้ผมผิดหวัง

• บทวิจารณ์มีประโยชน์หรือไม่?

ยอดเยี่ยม 5.0

• ยอดเยี่ยม

  5.0

• ควบคุม

  5

• ความน่าเชื่อถือ

  5
• 5
• 5

• บทวิจารณ์มีประโยชน์หรือไม่?

ยอดเยี่ยม 4.6

• ยอดเยี่ยม

  4.6

• ควบคุม

  5

• ความน่าเชื่อถือ

  4
• 5
• 5

1. ลักษณะที่ปรากฏ - 5 จาก 5.2 ความสบาย - 5 จาก 5.3 ความจุ - 5 จาก 5.4 การจัดการ - 5 จาก 5.5 ความน่าเชื่อถือ - 4 จาก 5.6 ออฟโร้ด - 5 จาก 5.7 บนแทร็ก - 5 จาก 5.8 บริการ - 4 จาก 5 และการซ่อมแซมฉันสามารถทำต่อไปได้ โดยอธิบายข้อดีของรถ แต่ฉันเข้าใจว่ามีคนคิดเห็นมากมายขนาดไหน โดยสันนิษฐานว่าอาจมีคนเคยเจอเครื่องจักรที่มีการแต่งงานแบบเดิมๆ ในโรงงาน

บางทีฉันอาจจะแค่ไม่จู้จี้จุกจิก แต่จนถึงตอนนี้ฉันยังไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ ที่คุณควรใส่ใจ

ฉันเป็นเจ้าของรถมานานกว่าหนึ่งปี นานๆทีไม่กล้าซื้อยี่ห้อนี้เพราะ มีเรื่องราวทุกประเภทเกี่ยวกับรถคันนี้ แต่ รูปร่างความโหดร้ายของ Diskovery และสาย LR โดยทั่วไปไม่ได้ทำให้ฉันละทิ้งความคิดที่จะซื้อ หลังจากรวบรวมบทความ วิดีโอ บทวิจารณ์ ชั่งน้ำหนัก "+" และ "-" ทั้งหมดแล้ว ฉันยังคงตัดสินใจซื้อ LRD อย่างมั่นใจ นิทานเป็นนิทาน ความคิดเห็นยังคงเป็นความคิดเห็น อารมณ์เชิงลบที่เติบโตทันทีและสามารถระงับความอัปยศของผู้แพ้มาเป็นเวลานานยังไม่ได้รับการยืนยัน ใช่ มีปัญหากับอิเล็กทรอนิกส์ในรุ่นแรกของสายนี้ ซึ่งเต็มไปด้วยรถยนต์ และคุณจะเป็นอย่างไรถ้ารถเต็มไปด้วยเสียงระฆังและนกหวีดเพื่อความสะดวกสบาย? แม้แต่แก็ดเจ็ตสุดเจ๋งจากบริษัทชั้นนำก็ยังมีปัญหาและใช้งานไม่ได้ และนี่คือรถขนาดใหญ่ที่มีชิปมากมาย ... ฉันไม่ปฏิเสธว่าตอนนี้ยังมีปัญหาอยู่ แต่จะมีใครมาบอกและบอกชื่อยี่ห้อรถว่าไม่มีปัญหาอะไร? นั่นแหละครับไม่มี ในบางส่วนมีน้อยในบางส่วนมีมากขึ้น ... เป็นผลให้ฉันได้ภูเขาน้ำแข็งสีขาวหล่อของฉันหรือที่เรียกว่า LRovodov - "ตู้เย็น" แม้ว่าฉันจะคิดว่าจะซื้อสีดำ))) โดยทั่วไปแล้วฉันมีความสุขเหมือนช้าง .))) ฉันเป็นเจ้าของคนที่สองและเอารถไปด้วยระยะทาง 91000 กม. ตลอดเวลาที่เป็นเจ้าของ ฉันแค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง เปลี่ยนท่อเดียวและจานพร้อมแผ่นรอง สรุปทุกอย่าง ถ้าฉันเปลี่ยนเฉพาะใน LRD - IV มัน 100% แล้ว LR ไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่เป็นสภาวะของจิตใจ มีคนไม่กี่คนที่ซื้อรถเหล่านี้แล้วลงจากรถ สวัสดีชาว LROvodam ทุกคน!!!

• บทวิจารณ์มีประโยชน์หรือไม่?

ยอดเยี่ยม 4.8

• ยอดเยี่ยม

  4.8

• ควบคุม

  5

• ความน่าเชื่อถือ

  5
• 5
• 5

ฉันซื้อมันในปี 2010 ระยะทาง 57,000 ตอนนี้คือ 132,000 กม. เพื่อนของฉันสองคนมีเหมือนกันระยะทาง 140,000 และ 190,000 ดังนั้นสถิติจึงเป็นของจริง)) ตามประเภทของกิจกรรมบางครั้ง คุณต้องเดินทางไปต่างจังหวัดในหนึ่งวันเป็นระยะทาง 600-700 กม. ฉันไม่เหนื่อยเลย 1. นักออกแบบเป็นอัจฉริยะ เนื่องจากพวกเขาสามารถผสมผสานความสะดวกสบายบนแอสฟัลต์และ ข้ามที่ดีออฟโรด 2. เครื่องหลังปี 2551 มีความน่าเชื่อถือ แต่ต้องบำรุงรักษาและ การทำงานที่ถูกต้อง. หากคุณรีบเร่งไปตามช่องเปิดและหลุมบ่อ คุณไม่จำเป็นต้องพูดในภายหลังว่าระบบกันสะเทือนเป็นแบบ gov..o)) 3. ดีเซลเริ่มต้นขึ้นโดยไม่มีปัญหาในฤดูหนาวด้วย webasto อย่างน้อยที่ลบ 30 4. เมื่อซื้อ รถมือสอง จำไว้ว่ารถระดับพรีเมียมในภาคบริการนั้นไม่มีราคาถูกเลย จากสถิติค่าใช้จ่าย: ช่วงล่าง "กิน" ประมาณ 80-90,000 รูเบิลทุกๆ 70,000 กม.)) เกียร์อัตโนมัติใช้งานได้ถึง 150-180 พันจากนั้นซ่อมแซม 120-150 tyr Belts (3 ชิ้น) ด้วยลูกกลิ้งจะดีกว่า เปลี่ยนที่ 140,000 (ตามระเบียบ 164,000) - น้ำมันประมาณ 25 sput กรองทุกๆ 10,000 - 10-12 sput แผ่นรองด้านหน้า - 15-18,000 กม., แผ่นรองด้านหลัง - 25-30,000 กม., ชุดทดแทนประมาณ 10-12,000 ดิสก์ด้านหน้า - เปลี่ยนแผ่นรอง 2-3 แผ่น, หลัง 3-4 โดยทั่วไปใครจะไป ซื้อนับ 3-4 รูเบิล 1 กิโลเมตร การบริโภคที่แท้จริง(2.7 ดีเซล) -13.5 ลิตร ต่อ 100 กม.

• บทวิจารณ์มีประโยชน์หรือไม่?

ยอดเยี่ยม 4.8

• ยอดเยี่ยม

  4.8

• ควบคุม

  5

• ความน่าเชื่อถือ

  4
• 5
• 5

ฉันจะพูดอีกครั้งเกี่ยวกับความรู้สึกปลอดภัยและความมั่นใจเมื่อคุณขับรถคันนี้ (รถถัง) เฉพาะคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่ได้พูดถึงความสามารถในการข้ามประเทศของ Discovery แต่ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับคุณภาพการขับขี่บนถนนสาธารณะ ถึงแม้ว่าด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีใครพูดถึงไม่มีปัญหาเรื่องที่จอดรถในเมือง ใช่ รถโดยรวม แต่คุณสามารถวางมันได้ทุกที่ที่คุณต้องการและทุกประเภทของขอบถนนและสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ที่นั่นไม่รบกวนการจอดรถทุกที่ คุณต้องการ. ฉันขับผู้โดยสารหกคนไปรอบ ๆ เมือง มันเกิดขึ้น ดังนั้นหลังจากหนึ่งชั่วโมงครึ่งของการเดินทางสบาย ๆ แม้แต่คนที่นั่งแถวที่สามก็รู้สึกสบายมาก ถนนตัดไม้ของ Karelian โดยทั่วไปเป็นเพลง พี่เขยของฉันอยู่ที่ MLke และฉัน หลังจากการเดินทาง อารมณ์ของเขาเป็นศูนย์ และดูเหมือนว่าฉันไม่ได้ออกจากแอสฟัลต์ ฉันรู้ดีว่าอะไร คันต่อไปจะมี 4 การค้นพบ

ตั้งแต่เดือนมิถุนายนของปีนี้ฉันเดินทาง 25,000 กม. เป็นผลให้มีการเปลี่ยน salenblocks ของคันโยกบน, แกนบังคับเลี้ยวและแท่งคอนเวอร์เจนซ์ฉันต้องเปลี่ยนน๊อตล้อทั้งหมด, โคมไฟที่เท้าเป็นบั๊ก ที่บริการพวกเขาเพียงแค่งอหน้าสัมผัสในที่เดียวกันด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองตามกำหนดเวลาและแผ่นรองทั้งหมดนี้ราคา 60 tr แต่ตอนนี้ระหว่างทางถึงร้อยฉันต้องเปลี่ยนกังหันและนี่คือ 115,000 รูเบิล . ฉันจะทำมันที่ตัวแทนจำหน่ายใน Rolfe (Peter) พูดถึงตัวแทนจำหน่าย ทัศนคติก็เท่ ยังไงๆ ก็ทำงานที่ไม่จำเป็นแน่นอน ไม่ลากเส้นตาย ตอนนี้ก็สัญญาว่าจะเปลี่ยนเครื่องในสองวัน (ถ้าใครไม่รู้ว่าเมื่อไหร่ เปลี่ยนกังหันและดิสโก้เอาร่างกายออกจากเฟรม!) ในเวลานี้พวกเขาให้รถทดแทน

• บทวิจารณ์มีประโยชน์หรือไม่?

ยอดเยี่ยม 4.2

• ยอดเยี่ยม

  4.2

• ควบคุม

  4

• ความน่าเชื่อถือ

  4
• 4
• 5

เครื่อง 2008. แพ็คเกจ SE ดีเซล. ซื้อโดยเจ้าของคนแรกเมื่อเดือนเมษายน 2552 กลายเป็นของฉันในเดือนมิถุนายน 2013 ฝันถึงรถแลนด์โรเวอร์ตั้งแต่ปี 2539 ขับไป 5,000 กม. ในเดือนสิงหาคม เขาไปที่แหลมไครเมียโดยไม่มีปัญหาใดๆ เพิ่ม 100g. น้ำมัน ที่นั่งคนขับ - ด้านหนึ่งเช่นเดียวกับเก้าอี้ในบ้านและอีกด้านหนึ่งราวกับว่ามีบางอย่างขาดหายไป บางทีอคติของคุณเอง บนเบาะหนังในฤดูร้อนจะร้อนเล็กน้อยในช่วง 5 นาทีแรกหลังจากที่รถจอดกลางแดด แต่แล้วทุกอย่างก็อยู่ในอุทร ไม่ว่าจะเป็นเพราะผิวที่เจาะรูระบายอากาศได้ดี หลังคาก็รู้สึกได้เพราะพื้นที่ถ่ายเทความร้อนในร่างกายของฉันไม่ใหญ่ ง่ายต่อการขึ้นเครื่อง เบาะหลังชื่นชมอย่างมากจากเพื่อนของฉันที่มีความสามัคคีในวัยเรียนของเธอ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ แม้แต่แอ่งขนาดกลางก็ยังถูกกลืนเข้าไป ฉันไม่ได้ขับรถเข้าไปในหลุมเปิดและรูอื่นๆ ที่ไม่พึงประสงค์ในเปลือกโลก และฉันไม่กระโดดขึ้นไปบนขอบถนนจากทุกทาง เพราะฉันคิดว่ามันงี่เง่า หากคุณเข้าใจว่า Diskar เป็น SUV และไม่ใช่รถแข่ง ทุกอย่างก็เป็นเรื่องปกติ คอนเวอร์เจนซ์/แคมเบอร์หลักอยู่ในระเบียบและแรงดันลมยางและรถจะขับเหมือนอยู่บนราง ทำให้ตีลังกาบน ความเร็วสูงบนถนนแม้มีร่องเล็กๆ ไม่ติดมัน แม้จะมีน้ำหนัก แต่รถก็มีไดนามิกมากแม้ว่าจะไม่เคยถูกถามถึงระยะเวลาในการเร่งความเร็ว 100 กม. / ชม. เพื่อซื้อรถเพื่อความเพลิดเพลินในการขับขี่และไม่ใช่เพื่อการแข่งรถ แม้ว่าเมื่อแซงบนแทร็กแล้ว คุณจะไม่ทะยานขึ้นเลย มีความเห็นในทางที่ผิดว่า LAND ROVER นั้นเกือบจะบอบบางและไม่บอบบางที่สุด รถที่ไว้ใจได้. ที่พล่าม ฉันมีเพื่อนและสหาย 8 คนที่เป็นเจ้าของรถคันนี้และมีความสุขจนแทบบ้าเหมือนฉัน รถยนต์ทุกคันต้องการการบำรุงรักษาและการดูแล ไม่จำเป็นต้องพยายามผลักอะไหล่จาก Zhiguli ใน ROVER และเอาชนะแม่น้ำและหุบเหวด้วยการเร่งความเร็ว ไม่มีรถที่เข้าใจผิดได้ในรถทุกคัน เมือง - 11.7 ลิตร ทางหลวง - 10.4 ลิตร LAND ROVER คุ้มค่าเงิน ใครจะไม่บอกว่าอะไหล่แพงมาก อะไหล่ธรรมดาสมราคาแน่นอน ข้อยกเว้นคือยูนิตหลักและแก็ดเจ็ตทุกประเภท เช่น webast, winches และสิ่งอื่น ๆ เป็นเวลา 5 ปีที่ฉันฝันถึง DISCOVERY และตอนนี้ความฝันก็เป็นจริง อย่าให้รถใหม่เอา แต่ในสภาพดีมาก. ซาลอนเหมือนใหม่ ขี่เป็นความสุขที่แท้จริง ออโต้ผสมผสานความสะดวกสบายและการใช้งานจริงที่หายาก เด็กและฉันมีสามคนในระหว่างการเดินทางไปแหลมไครเมียมีความพึงพอใจมากและไม่บ่นว่ามีบางอย่างทำร้ายหรือมึนงงพวกเขาในรถจากถนนสายยาว ตัวฉันเองชอบตำแหน่งที่นั่งสูงเพื่อให้มองเห็นขอบด้านหน้าของฝากระโปรงหน้า ใน DISCOVER ซึ่งแตกต่างจากรถคันอื่นๆ ด้วยการลงจอด เครื่องบินระหว่างศีรษะกับเพดานสามารถบินได้ ดังนั้นฉันจึงไม่เห็นทางเลือกอื่นในรถยนต์อีกต่อไป หากคุณเปลี่ยน Discar ของฉันในอนาคต ให้เปลี่ยนเฉพาะ Discar ใหม่เท่านั้น

• บทวิจารณ์มีประโยชน์หรือไม่?

ยอดเยี่ยม 4.6

• ยอดเยี่ยม

  4.6

• ควบคุม

  5

• ความน่าเชื่อถือ

  5
• 5
• 4

ใน Discovery 3 ในการกำหนดค่า HSE มีไฟหน้าซีนอนแบบทันทีที่ส่องสว่างบนถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่โดยทั่วไปแล้วฉันจะเก็บเงียบเกี่ยวกับไฟสูง มันกระทบเพื่อให้แสงสว่างเกือบทุกอย่างรอบตัว Bluetooth ฉันทนกับอุปกรณ์พวกนี้ไม่ได้ การสื่อสารไร้สายเพราะคุณไม่เคยได้ยินคนที่กำลังพูดถึงมันอยู่ในรถจริงๆ ในดิสโก้ ตรงข้าม แท้ ใช้แต่ อย่างเดียว ตอนนี้ ในราคา ... รถถูกซื้อใน การกำหนดค่าสูงสุด HSE ซึ่งรวมถึง (สิ่งที่ฉันจำได้): ไบซีนอน, หนัง, ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม, บลูทูธ, หน่วยความจำสำหรับที่นั่งและการปรับด้วยไฟฟ้า, ระบบทำความร้อนทุกที่นั่ง, เพลงสำหรับลำโพง 7 ตัว, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน (สิ่งที่สะดวกมาก) และแสง ดีและอีกมากมาย Total! รถเยี่ยมมาก คนอังกฤษขยันจริง! ความสามารถข้ามประเทศของ Discovery 3 นั้นแทบจะจินตนาการไม่ได้ ถ้าคุณสามารถใช้ฟังก์ชันทั้งหมดได้อย่างเต็มที่ เช่น Terrane response ฟีเจอร์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Land Rover ที่ช่วยและทำให้การขับขี่รถยนต์น่าจดจำจริงๆ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม (Air suspension) เพิ่มขึ้น ( เกียร์ต่ำ) เป็นต้น ดังนั้นเมื่อซื้อรถคันนี้มาทำความคุ้นเคยกับฟังก์ชั่นการใช้งานที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นแล้วคุณจะหลงรักรถคันนี้ไปตลอดกาล...

• บทวิจารณ์มีประโยชน์หรือไม่?

ยอดเยี่ยม 4.4

• ยอดเยี่ยม

  4.4

• ควบคุม

  5

• ความน่าเชื่อถือ

  4
• 4
• 5

07/19/2013 วันนี้เป็นวันแรกที่ฉันจะได้ครอบครองความอัศจรรย์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในอังกฤษ ซื้อรถเมื่อปี 2008 แพ็คเกจ HSE ที่ไม่มีภาพพาโนรามาและระบบนำทาง แต่มีที่นั่งแถวที่สาม ฉันออกจากวันแรกด้วยความรู้สึกคงที่ว่าฉันกำลังจะไปอยู่ในกล่องคอร์ตัน ซึ่งกำลังจะแตก และทั้งหมดเป็นเพราะคำวิจารณ์เกี่ยวกับแบรนด์ Land Rover ฉันไม่รู้ว่าความรู้สึกนี้จะผ่านไปเร็วแค่ไหนหรือตรงกันข้ามจะมีเหตุผล แต่วันแรกผ่านไปด้วยดี ฉันไม่ได้รับความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมจากลม ใช่ เท่ ใช่ อย่างแผ่วเบา แต่เมื่อฉันอ่านบทวิจารณ์ก่อนหน้านี้ ฉันคาดหวังบางสิ่งที่เหนือธรรมชาติ นุ่มกว่า Outlander 2008 ของฉันมาก (ไม่ใช่ XL) อยู่ดี ฉันไม่ชอบเสียงตอบรับในพวงมาลัยเมื่อขับผ่านรางรถรางและรายละเอียดสิ่งผิดปกติอื่นๆ เห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างกับปลายพวงมาลัยหรือแท่ง แม้ว่าการวินิจฉัยจะบอกว่าทุกอย่างเรียบร้อยใน hodovke สิ่งสำคัญไม่ใช่แร็คพวงมาลัยฉันอ่านที่ไหนสักแห่งที่การแทนที่มันจะมีราคาเป็นเงินก้อนประมาณ 50-60,000 ไดนามิกนั้นดี สำหรับ 190 ลิตรและ 2.7 ตัน สุดๆไปเลย การลงจอดนั้นสูงมาก บางทีหลังจาก Outlander ดูเหมือนจะเป็นเช่นนั้น (แม้ว่าจะไม่ใช่ซีดานด้วย) เมื่อคุณเข้าแถวรอรถประจำทางที่สัญญาณไฟจราจร คุณเข้าใจว่าตอนนี้คุณนั่งเกือบจะอยู่ในระดับเดียวกับผู้โดยสารแล้ว! สูงโดยทั่วไป ยอดเยี่ยม! ภายในสะดวกสบาย มัน 100%! เป็นผลให้ฉันชอบการตกแต่งภายในของนักพรตสำหรับวันนี้แม้ว่าฉันจะเคยคิดว่ามันล้าสมัยและน่ากลัวเล็กน้อย การบริโภคยังไม่เป็นที่พอใจ ในโหมดรถติดแบบเบา - อัตราเร่ง แสดงให้เห็น 17 ลิตร / 100 กม. ในส่วนฟรี ฉันคาดหวังจากเขา 12-13 ลิตร หวังว่ามันจะเป็นไปตามความคาดหวัง ความกว้างขวางและความเก่งกาจ - นี่คือจุดแข็งของเขาโดยทั่วไป! การนอนบนรางไม่ใช่ปัญหา พื้นเรียบยาว 1.95 จะรองรับผู้ใหญ่สองคน ไปที่ไหนสักแห่ง บริษัทใหญ่ในรถคันเดียว - ใช่ได้โปรด 7 ที่นั่งจะทำเคล็ดลับ มันง่ายมากที่จะขนย้ายสิ่งของจำนวนมากในแต่ละครั้ง ลำต้นขนาดใหญ่เมื่อพับแถวที่ 2 และ 3 จะช่วยเติมเต็มงานของคุณ (หรืองานของภรรยาคุณ :) ฉันเคยใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมครั้งหนึ่งเมื่อมาถึงสนามในคืนนี้ และหาที่จอดรถไม่ได้ ไม่ใช่เพราะว่า Discovery นั้นใหญ่ แต่เนื่องจากหลักการไม่มีที่ให้ทำ ด้วยเหตุนี้ เมื่อยกรถขึ้นสู่พื้นที่ออฟโรด ฉันจึงขับผ่านขอบทางไม่ต่ำ (จริงอย่างน่าวิตกเล็กน้อย) และยืนอยู่บนที่ว่างเพียงแห่งเดียว ซึ่งไม่เช่นนั้นคงเข้าไม่ได้ นั่นคือทั้งหมดสำหรับตอนนี้ ฉันจะเขียน.

• บทวิจารณ์มีประโยชน์หรือไม่?

ยอดเยี่ยม4.5

• ยอดเยี่ยม

  4.5

• ควบคุม

  5

• ความน่าเชื่อถือ

  4
• 4
• 5

07/19/2013วันนี้เป็นวันแรกที่ฉันจะได้ครอบครองความอัศจรรย์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในอังกฤษ ซื้อรถเมื่อปี 2008 แพ็คเกจ HSE ที่ไม่มีภาพพาโนรามาและระบบนำทาง แต่มีที่นั่งแถวที่สาม ฉันออกจากวันแรกด้วยความรู้สึกคงที่ว่าฉันกำลังจะไปอยู่ในกล่องคอร์ตัน ซึ่งกำลังจะแตก และทั้งหมดเป็นเพราะคำวิจารณ์เกี่ยวกับแบรนด์ Land Rover ฉันไม่รู้ว่าความรู้สึกนี้จะผ่านไปเร็วแค่ไหนหรือตรงกันข้ามจะมีเหตุผล แต่วันแรกผ่านไปด้วยดี ฉันไม่ได้รับความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมจากลม ใช่ เท่ ใช่ อย่างแผ่วเบา แต่เมื่อฉันอ่านบทวิจารณ์ก่อนหน้านี้ ฉันคาดหวังบางสิ่งที่เหนือธรรมชาติ นุ่มกว่า Outlander 2008 ของฉันมาก (ไม่ใช่ XL) อยู่ดี ฉันไม่ชอบเสียงตอบรับในพวงมาลัยเมื่อขับผ่านรางรถรางและรายละเอียดสิ่งผิดปกติอื่นๆ เห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างกับปลายพวงมาลัยหรือแท่ง แม้ว่าการวินิจฉัยจะบอกว่าทุกอย่างเรียบร้อยใน hodovke สิ่งสำคัญไม่ใช่แร็คพวงมาลัยฉันอ่านที่ไหนสักแห่งที่การแทนที่มันจะมีราคาเป็นเงินก้อนประมาณ 50-60,000 ไดนามิกนั้นดี สำหรับ 190 ลิตรและ 2.7 ตัน สุดๆไปเลย การลงจอดนั้นสูงมาก บางทีหลังจาก Outlander ดูเหมือนจะเป็นเช่นนั้น (แม้ว่าจะไม่ใช่ซีดานด้วย) เมื่อคุณเข้าแถวรอรถประจำทางที่สัญญาณไฟจราจร คุณเข้าใจว่าตอนนี้คุณนั่งเกือบจะอยู่ในระดับเดียวกับผู้โดยสารแล้ว! สูงโดยทั่วไป ยอดเยี่ยม! ภายในสะดวกสบาย มัน 100%! เป็นผลให้ฉันชอบการตกแต่งภายในของนักพรตสำหรับวันนี้แม้ว่าฉันจะเคยคิดว่ามันล้าสมัยและน่ากลัวเล็กน้อย การบริโภคยังไม่เป็นที่พอใจ ในโหมดรถติดแบบเบา - อัตราเร่ง แสดงให้เห็น 17 ลิตร / 100 กม. ในส่วนฟรี ฉันคาดหวังจากเขา 12-13 ลิตร ฉันหวังว่ามันจะเป็นไปตามความคาดหวัง โดยทั่วไป ความกว้างขวางและความเก่งกาจคือจุดแข็งของเขา! การนอนบนรางไม่ใช่ปัญหา พื้นเรียบยาว 1.95 จะรองรับผู้ใหญ่สองคน ไปที่ไหนสักแห่งกับบริษัทขนาดใหญ่ในรถคันเดียว ใช่แล้ว ได้โปรด 7 แห่งจะทำหน้าที่ของพวกเขา มันง่ายมากที่จะขนย้ายสิ่งของจำนวนมากในแต่ละครั้ง ลำต้นขนาดใหญ่เมื่อพับแถวที่ 2 และ 3 จะช่วยเติมเต็มงานของคุณ (หรืองานของภรรยาคุณ :) ฉันเคยใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมครั้งหนึ่งเมื่อมาถึงสนามในคืนนี้ และหาที่จอดรถไม่ได้ ไม่ใช่เพราะว่า Discovery นั้นใหญ่ แต่เนื่องจากหลักการไม่มีที่ให้ทำ ด้วยเหตุนี้ เมื่อยกรถขึ้นสู่พื้นที่ออฟโรด ฉันจึงขับผ่านขอบทางไม่ต่ำ (จริงอย่างน่าวิตกเล็กน้อย) และยืนอยู่บนที่ว่างเพียงแห่งเดียว ซึ่งไม่เช่นนั้นคงเข้าไม่ได้ นั่นคือทั้งหมดสำหรับตอนนี้ ฉันจะเขียน.

• บทวิจารณ์มีประโยชน์หรือไม่?

ดี 3.6

• ดี

  3.6

• ควบคุม

  5

• ความน่าเชื่อถือ

  1
• 4
• 4

อัตราการเกิดอาชญากรรมต่ำ ลักษณะที่เป็นที่รู้จัก ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ทัศนวิสัยที่ดี. ความสามารถในการควบคุม ความชัดเจนในเขตเมือง เครื่องบันทึกที่ดี

ความไม่น่าเชื่อถือ ราคาสูง. บริการราคาแพง ที่นั่งด้านหลังไม่สบาย

ซื้อแล้ว คันนี้ในปี 2008 ใหม่ที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ณ เวลาขาย (06.2013) ไมล์วิ่ง 148,000 กม. ฉันต้องการพูดถึง ประสิทธิภาพการขับขี่, การบริการ, ความน่าเชื่อถือ, ความสามารถข้ามประเทศ: ในแง่ของความสะดวกสบายสำหรับคนขับ, รถดีมาก, พวงมาลัยนั้นคม, ซึ่งแม้แต่สำหรับ SUV ก็กลับกลายเป็นว่าสูงกว่าที่คาดไว้, ค่อนข้างไดนามิกสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล, ประหยัด ทัศนวิสัยดี และนี่อาจเป็นจุดสิ้นสุดของข้อดี ในฐานะที่เป็นรถออฟโรด (ร่อง, โคลน, สิ่งกีดขวางทางน้ำ) มันจะดีกว่ารถครอสโอเวอร์ทั่วไปเล็กน้อย จากนั้นเพียงเพราะความสูงจากพื้นรถและระบบกันสะเทือนของอากาศ คุณเพียงแค่ต้อง "ติด" ที่ไหนสักแห่งที่คุณต้องทำ ออกไปพร้อมกับรถแทรกเตอร์หรืออย่างน้อย UAZ ซึ่งไม่ได้อยู่ภายใต้บังคับเสมอไปเนื่องจากรถมีน้ำหนักมากและเพียงแค่ดูดเข้าไปในโคลน นอกจากนี้ หลังจากออกกำลังกาย 4-5 ครั้งด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลม (เพื่อขจัดสิ่งสกปรกใต้ท้องรถ) คอมพิวเตอร์แสดงให้เห็นว่า "ระบบกันสะเทือนร้อนเกินไปและรถจะสูงขึ้นหลังจากทำความเย็น" และลดระดับรถลงสู่ตำแหน่งลงจอด มอเตอร์ล็อกเฟืองท้ายล้มเหลวหลังจากการเดินทางแบบออฟโรดทุกครั้ง ถือว่าดีเมื่อได้รับการค้ำประกัน แต่สำหรับเงินแล้ว ความสุขนั้นไม่ได้ราคาถูก การปกป้องอยู่ที่เครื่องยนต์เท่านั้น เกียร์อัตโนมัติไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งใดๆ เช่นเดียวกับคอมเพรสเซอร์ pneuma ส่วนความน่าเชื่อถือ 5 ปีไม่นับ การรับประกันการซ่อมลงทุนประมาณ 500,000 รูเบิลในรถเมื่อเขานับคำสั่งซื้อระหว่างการขายเขาเองก็ตกตะลึง ระบบกันสะเทือนอ่อนมากสำหรับ 2 ปีหลังการรับประกันฉันลงทุนประมาณ 90,000 รูเบิลในการซ่อมแซมแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าสองเดือนหลังจากการซื้อฉันหยุดไปออฟโรดและมีเพียงแอสฟัลต์เท่านั้น ในช่วงเวลานี้ ฉันสามารถซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ เบรกมือ ไดรฟ์มิเรอร์ เครื่องอุ่น สายไฟ ฯลฯ สำหรับ "สิ่งเล็กน้อย" เพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวแทนจำหน่าย พวกเขาเต็มใจทำการบำรุงรักษา หากมีปัญหาที่ซับซ้อนกว่านี้ พวกเขาพยายามทุกวิถีทางเพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซม กระตุ้นให้พวกเขาว่าหากเราไม่พบความผิดปกติ ทุกอย่างเป็นค่าใช้จ่ายของคุณ! ในขณะเดียวกันก็เรียกค่าซ่อมแพงเกินไป การเป็นตัวแทนในกรณีที่เกิดสถานการณ์ขัดแย้งชอบที่จะเงียบ ผลที่ได้คือรถโดยรวมไม่เลวหากมีเงิน "ฟรี" สำหรับการซ่อมแซมและรถคันที่สองแทน แต่ข้อเสียทั้งหมดสามารถให้อภัยได้หากราคาลดลง 30%

• บทวิจารณ์มีประโยชน์หรือไม่?

ยอดเยี่ยม 5.0

• ยอดเยี่ยม

  5.0

• ฉันไม่ได้ตั้งใจจะเขียนรีวิวเป็นพิเศษ เพราะมันชัดเจนว่าจะเขียนอะไรในความคิดเห็นล่วงหน้า ใครที่สูญเสียฉันจะแจ้ง:

  1. ถ้า LR ไปที่ไหนสักแห่งเขาก็ไปบริการ

  2. เจ้าของ LR ไม่เคยทักทายกันในระหว่างวัน เพราะในตอนเช้าพวกเขาได้เห็นกันในบริการแล้ว

  อย่างไรก็ตาม มีบางอย่างกลายเป็นเวลาว่าง แต่ฉันจะเขียน แดกดันแต่ขอบคุณรถ.

  ประวัติการเข้าซื้อกิจการ ตลก. ตลอดชีวิตของฉัน เมื่อฉันไม่สามารถซื้อ VAZ, GAZ, UAZ และผลิตภัณฑ์ TAZ อื่นๆ เพื่อใช้งานส่วนตัวได้ ฉันจึงไปที่วอลโว่ เริ่มต้นด้วยความฝันในวัยเด็ก 1983 760GLE ผ่าน 460, S70, S80 ไปจนถึง XC70 ที่ยอดเยี่ยม แล้วฉันก็ควรจะหยุด แต่ XC70 ใหม่ออกมาและ ... และถึงแม้จะมีส่วนลด ดึง ฉันก็ยังเข้าคิวเป็นเวลา 4 เดือนสำหรับรถคันนี้ ระหว่างรอ ความคิดเริ่มไหลจาก "ต้องซื้อแพกเกจพื้นฐาน + พรีเมียม" นี่จะเหลวที่สุดตอนขายและอ่อนไหวน้อยที่สุดตอนเสียเงิน ถึง "ทีหลังก็ซื้อรถที่อยากได้และใหม่" หนึ่ง กีดกันตัวเองจากสิ่งที่คุณต้องการทำไม" . ราคาจึงเริ่มลอยตัวจาก 1,500.000 เป็น 2.100.000 และบางที่ก็สมเหตุสมผลที่จะหยุดประมาณ 1.800.000 จากนั้นฉันก็เริ่มคิดว่ามันไม่ใช่เงินที่มากเกินไปสำหรับสเตชั่นแวกอน แม้ว่ามันจะเป็นธุรกิจในเวอร์ชันล่าสุดแล้วก็ตาม มีหลายอย่างที่ต้องทำ และฉันเริ่มพิจารณาถึงสิ่งอื่นๆ ที่โดยทั่วไปจะมีให้สำหรับเงินประเภทนั้น

  แล้วฉันคิดว่าด้วยความหลงใหลในการเดินทาง ทำไมไม่ซื้อ SUV ตามหลักการ "มีประโยชน์ในทางเศรษฐกิจ" LRD3, Touareg, LC Prado, Pajero 4 ตกชั้น เลยไปศึกษาปัญหามา กลายเป็นว่าง่ายที่สุดในการจัดการกับ Pajero แค่เข้าสู่รุ่นดีเซลและทดลองขับก็เพียงพอแล้ว ใช่ ใช่ ฉันเข้าใจว่าสิ่งเหล่านี้เป็นการอวดราคาถูก ที่ลุงที่มีความสูง 215 ซม. ขี่อย่างเงียบๆ แต่ด้วย 180 คูณ 95 ของฉัน ฉันไม่สามารถนั่งบนนั้นได้อย่างสบาย แออัด. จากนั้นฉันก็กดแก๊สจริง ๆ และตระหนักว่าฉันมีรถสองแถวดีเซลสำหรับทำงานแล้ว ฉันก็พอจะฟังดีเซลที่นั่นด้วย การเร่งความเร็วช้าและการระงับที่รุนแรง และเราจับมือกับผู้จัดการ โดยตระหนักว่าการแต่งงานเพื่อความสะดวกสบายจะไม่เกิดขึ้น แน่นอนว่า Prado กลับกลายเป็นว่ายากขึ้น ความน่าเชื่อถือของ Toyota ที่มันวนเวียนอยู่ในหัวตลอดเวลาขณะตรวจสอบรถ ไฟท้ายเป็นสิว อีกครั้งที่ไม่มี pneuma, xenon, ภายในที่แย่, เครื่องบันทึกเทปจากศตวรรษก่อนหน้าที่ผ่านมาและขาดเสียงอย่างสมบูรณ์ + เพื่อความเป็นอมตะของญี่ปุ่น "2 pokers ยื่นออกมาจากพื้นและโดยทั่วไปต้องการอวด - คุณไปที่ Lexus" ทุกสิ่งทุกอย่างมองเห็นได้ แต่ความน่าเชื่อถือและอาการคัน "ใช่และอาจมีมะเดื่อกับเขา" ด้วยเหตุนี้ เราจึงรู้สึกท่วมท้นเมื่อเราคำนวณประกันของ CASCO ฉันไม่ต้องการจ่ายค่าดาวเทียมสำหรับบริการดาวเทียมสำหรับ CASCO ทั้งหมดประมาณ 270-300,000 ในปีแรก ยิ่งไปกว่านั้น ประสบการณ์ของเพื่อนบ้านกับ Prado กล่าวว่าดาวเทียมโดยสุจริตจะไม่ทราบว่ารถของคุณออกจากร้านที่ไหน แต่บริษัทประกันภัยที่กิน 300,000 ต่อสองคนกับเจ้าของดาวเทียมจะลดค่าใช้จ่ายในการจ่ายดอกเบี้ยลง 18 สำหรับ "ค่าเสื่อมราคาในปีแรก" อย่างมีสติ และปรากฎว่าคุณจะคืนหนึ่งล้านให้ถึงมือคุณจริงๆ ที่นี่จำเป็นต้องพูดนอกเรื่องและบอกว่าฉันไม่ยอมรับการเรียกร้องเกี่ยวกับ "แค่คิดว่าร้านเสริมสวยไม่รวยเพลงเป็นขยะ แต่มันดึงผ่านทรายและโคลนได้อย่างไร" ฉันขับบนถนน บางครั้งไม่มีถนน แต่ไม่ใช่สำหรับถ้วยลาโดก้า และในขณะที่ฉันขับเข้าไปในรถ ฉันต้องการความสะดวกสบายภายใน และไม่คิดว่า UAZ คันนี้จะขับได้ที่ไหน นี่เป็นความปรารถนาส่วนตัวของฉันสำหรับรถยนต์ ไปกันเลยดีกว่า Tuareg หลงใหลภายในของเขาซึ่งดีกว่าสี่อย่าง แต่เขาไม่ได้หลอกลวงเลย ความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้นซึ่งฉันดูอย่างต่อเนื่อง ขับรถบัส VW ของฉันสำหรับ MOT และ "แพ็คเกจ" ที่ไร้ยางอายอย่างสมบูรณ์ของตัวเลือกที่ทันราคาทูอาเร็กถึง 2.150.000 อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ ในขณะที่ราคาของ LRD3 และ Prado ถูกใช้เป็นฐานแล้วที่ 1.750.000 รูเบิล อย่าลืมว่า XC70NEW ได้เงินเท่ากัน ทั้งหมดนี้อยู่ในรูปแบบที่เปรียบเทียบกันได้ ตัวอย่างเช่น Tuareg ถูกถ่ายด้วยหนังและ pneumo และซีนอน ใน D3 สิ่งทั้งหมดนี้อยู่ใน HSE ทันที

  ทั้งหมดปีนขึ้นไปบน LRD3 อย่างร่าเริง เมื่อเทียบกับ XC70 พบข้อดีดังต่อไปนี้

  1. สำหรับเงินมากรถมาก
  2. เอสยูวีที่ซื่อสัตย์
  3. ภายในค่อนข้างสะดวกสบาย
  4. และความสบายขณะเดินทางด้วยโรคปอดบวมของเขา
  5. สำหรับเพลงที่ยอดเยี่ยมเป็นประจำ
  6. ไม่มีใครได้เห็นแสงสว่างที่ดีกว่านี้
  7. ภายนอกเป็นเรื่องที่ถกเถียงกัน แต่ฉันชอบการออกแบบที่สับละเอียด ฉันเคยอ่านเจอที่ไหนสักแห่งว่าความสุภาพเรียบร้อยหลอกๆ ของการตกแต่งภายในและภายนอกนั้นเกิดจากการที่ ฉันชอบความคิด
  8. จาก "ตู้เย็น" นี้ด้วยดีเซล น้ำหนักรวม 2800 กก. + คนขับไม่คาดหวังการเร่งความเร็วอย่างที่เขาทำ แน่นอน RRS กับ TDV8 เร็วกว่ามาก แต่ฉันไม่ต้องการมันเร็วขนาดนั้น แต่ภาษีมาจากโอเปร่าที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง :)

  เป็นผลให้เขาเอาเงินสำหรับ XC70 ไปที่ LRD3 รอไม่นาน 2 อาทิตย์ รับ ปีนขึ้น เริ่มขี่ Naezdil ประมาณ 400km และนี่คือ คุณภาพที่มีชื่อเสียงทำให้ตัวเองรู้สึกได้ ไปละลายน้ำแข็งกัน และในตอนนั้นเองที่ทุกๆ อย่างก็ชัดเจนสำหรับฉันเกี่ยวกับคำพูดเหล่านี้ เกี่ยวกับสิ่งที่รถเกี่ยวข้องกับมัน และสิ่งอื่นที่เกี่ยวข้องกับมัน บริการที่เป็นเลิศเปลี่ยนปัญหาเงินให้กลายเป็นการวิ่งมาราธอนสองเดือน ทุกครั้งที่นำรถกลับมารับบริการหลังจากวิ่งเป็นระยะทาง 50 กม. โดยวินิจฉัยว่า "ออกเดินทางอีกครั้ง" ฉันรู้สึกว่าสถานที่ที่ยอดเยี่ยมนี้ไม่ได้ต้องการแค่สถานที่ซื้อรถเท่านั้น แต่เป็นเพียงศัตรูตัวฉกาจ บริการล้างรถอย่างมีสติ เติมสารป้องกันการแข็งตัวจากโถแล้วคืนให้ ไม่ได้ทำอะไร. ตกตะลึงกับวิธีการนี้กับลูกค้า เป็นผลให้ฉันพร้อมที่จะคืนรถให้กับผู้ขายแล้ว แต่ฉันก็กล้าเรียกคู่แข่ง น่าแปลกที่พวกเขาไม่ได้หลอกฉันและตรวจสอบทุกอย่างอย่างรอบคอบ 40 นาที และทำการวินิจฉัย วาล์วที่ชำรุดถูกแทนที่ นี่คือรถเหล่านั้น หรืออาจจะไม่ใช่รถ? หรืออาจจะไม่ใช่การแต่งงานในโรงงาน? ตามบริการที่สองพวกเขายังคงปีนขึ้นไปบนรถ ฉันมีข้อสงสัยในภายหลังว่าในขณะที่ฉันกำลังโอนเงินไปที่ร้านเสริมสวยโดยการโอนเงินผ่านธนาคาร เธอถูกใช้เพียงเป็น "ผู้บริจาค" สำหรับการซ่อมแซมที่จ่ายเงินบางประเภท ฉันไม่สามารถยืนยันได้อย่างเต็มที่ แต่การตรวจสอบภายในบางอย่างอนุญาตให้ดำเนินการได้

  หลังจากปัญหาการซ่อมถูกปิดลง ฤดูร้อนก็มาถึง ถึงเวลาสำหรับการเดินทางของฉัน ฉันจะว่าอย่างไรได้. บาดแผลกับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 5 ครั้งสำหรับปัสคอฟ 1 ครั้งไปมอสโก นี้มาจากที่ไกล มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะพูดถึงการก่อกวน 200 กม. ในทิศทางเดียว ไม่มีปัญหาหรือคำถาม รถเกือบจะสมบูรณ์แบบสำหรับการวิ่งระยะไกล Pneuma ช่วยให้คุณไม่โดนจุดที่ห้ารถมีความเสถียรมากบนถนนมันทำการเรียงสับเปลี่ยนเมื่อแซงอย่างถูกต้องมากที่ระดับ รถโดยสาร. โหมด SPORT ที่ทำได้ดีในเกียร์อัตโนมัติ มีการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา แต่มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะใช้กับแอสฟัลต์ SPORT และแซง - ไม่มีคำถาม ฉันไปมอสโคว์ในหนึ่งวัน - ไม่เจ็บหลัง ไม่มีอะไรแบบนั้น แค่อยากนอนดึก :)

  ผมได้มีโอกาสขี่แบบออฟโรดและไม่มีปัญหามากนักแต่ก็ยังได้ ไม่มีคำถาม แม้ว่าจะมีมวล 3 ตัน ปิด DSC เลือกโปรแกรมแล้วไป จำเป็นต้องคำนึงถึงความเป็นไปได้ของยางเท่านั้น แต่อีกอย่าง คุณใส่ชุดปกติ ยางฤดูร้อนโซ่ - วิ่งได้ดีกว่า MT

  ดีเซลเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดที่ฉันเคยเห็น ที่ bmw ยังคงดีเซลที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ และฉันยังไม่เห็นสิ่งเหล่านี้เลย มอเตอร์ที่ยอดเยี่ยม

  ส่งผลให้รถมีความคล้ายคลึงกันมาก บริการไม่ค่อยดี :)

  คำถามเกี่ยวกับรถ. ในกระบวนการดำเนินการได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้ รถดูเหมือนนักสู้รุ่นที่สี่ เหล่านั้น. ทุกอย่างดูเหมือนจะเหมือนกับใน IL-2 ในช่วงสงคราม, ที่จับ, พวงมาลัย แต่ไปข้างหน้าและวางนักบินในระหว่างสงครามใน SU ปัจจุบัน เขาจะไม่บิน ที่นี่ก็ประมาณเดียวกัน ต้องอ่าน Talmud on operation จริงๆ เกี่ยวกับ off-road อ่านมากกว่าหนึ่งครั้ง ยังดีกว่า รับตั๋วประสบการณ์และเรียนรู้วิธีขับรถถังนี้จากผู้สอน เพราะไม่ชำนาญ คุณสามารถปลูกมันได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติบนยาง MT แล้วยืนและอ้าปากเหมือนครูฝึกนวดด้วย M + S ปกติ

  นี่คือรายการของ "โรค" ที่รู้จักของ SUV ตามการสื่อสารของฉันกับเพื่อนร่วมงานและที่บริการ:

  1. ความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์กะทันหันได้รับการปฏิบัติโดยการสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ ส่วนตัวไม่เคยเจอ เพื่อนสองคนที่ฉันรู้จักก็ไม่ได้เจอเช่นกัน บริการมีความเห็นว่าตั้งแต่ปีพ. ศ. 2548 การปรับแต่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าจำนวนความล้มเหลวไม่มีนัยสำคัญ รุ่นแรกสุดทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้และความจริง อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างเช่น สิ่งเหล่านี้มักเกิดขึ้นกับผู้ที่ขับรถมากกว่า 100 กม./ชม. ในฤดูหนาว โดยส่วนตัวแล้วฉันค้นพบสิ่งนี้ ในเวลาเดียวกัน ผู้คนไม่ได้เทสารต่อต้านเจลลงในน้ำมันดีเซล สันนิษฐานว่าเป็นผลให้ในความเร็วที่เย็นจัดรถก็ขาดเชื้อเพลิงซึ่งปั๊มไม่สามารถสูบได้เมื่อมันหนาขึ้นในทางหลวง อย่าลืมว่า EURO4 ต้องการแรงกดดันมากกว่าหลายเท่า ดังนั้น เชื้อเพลิงต้องตรงกัน! Freelander 2 ในกรณีเช่นนี้ จำกัด พลังของรถและเขียนไว้บนหน้าจอ มีมากกว่านั้น รถเก่าดูเหมือนว่าเธอจะดึงให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ จากนั้นต้นคริสต์มาสก็อยู่บนแผงและเราถูกตัดทิ้ง ไม่ใช่วันแรกที่ฉันแต่งงานกับเครื่องยนต์ดีเซล ฉันรู้ว่าฉันอาศัยอยู่ที่ประเทศใด ฉันเทสารเติมแต่งอย่างแน่นอนในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยวและในฤดูหนาว ที่ -20 ฉันขับ 100 กม. / ชม. - ฉันไม่พบปัญหาใด ๆ

  2. ข้อต่อลูกปืนและการเคาะพวงมาลัยที่ไม่น่าเชื่อถือ เมื่อฉันเดินทางไปกับเพื่อน ฉันเข้าใจอย่างคร่าวๆ ว่าทำไมถึงเป็นเช่นนี้ แน่นอนว่าถ้ารถมีน้ำหนักมากพร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลม คุณก็สามารถตัดผ่าน 120 ตัวเดียวกันในหลุมใดก็ได้และสนุกไปกับมัน คิดว่าสามตันที่พุ่งทะลุหลุมจะทำลายลูกบอลด้วยเหตุใด นุ่มในห้องโดยสาร :)

  3. พฤติกรรมออฟโรดที่ไม่ถูกต้อง บางคนเรียกเขาว่า SUV อารมณ์ขันมีแนวโน้มมากที่สุดว่าเมื่อเลือกโปรแกรม off-road ผู้คนเปลี่ยน "ฤดูหนาวหมายถึงหิมะ" อย่างโง่เขลาในขณะที่โปรแกรมได้รับการตั้งค่าสำหรับสิ่งนี้ค่อนข้างมีเงื่อนไขเช่น: โปรแกรมทรายถูกตั้งค่าให้ขับบนทรายแห้ง แต่ พวกเขาจับฉันเข้าคุกในโปรแกรมนี้เมื่อขับรถไปตามทะเลสาบ จากนั้นพวกเขาก็วางโปรแกรม "สิ่งสกปรก" และอลา ... การเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นคุณต้องคิดอย่างมีสติ หากคุณไม่ต้องการอ่านคู่มือจริงๆ จะมีการอธิบายคุณสมบัติของดินสำหรับแต่ละโปรแกรมไว้ที่นั่น เพื่อนปลูกฝังเขา เช่น วางโปรแกรมแต่ไม่ปิด DSC จากนั้นเขาก็พยายามเข้าใจว่าทำไมเขาถึงกดแก๊สลงไปที่พื้น แต่รถไม่ไป :)

  4. ปัญหาเกี่ยวกับปั๊มฉีด มีปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่ล้มเหลวจำนวนมากในรุ่น Euro4 ใหม่ LR เปลี่ยนพวกเขาเพื่อเลื่อนตำแหน่ง พวกเขายังแทนที่ฉัน แม้ว่าของฉันจะอยู่ในลำดับ เป็นการยากที่จะบอกว่าเกี่ยวข้องกับอะไร เป็นไปได้มากว่าจริงๆ แล้วปั๊มคุณภาพต่ำ พอใจ ว่าพวกเขาไม่ได้กำจัดปัญหา โทรไปเปลี่ยน.

  ที่เหลือ แน่นอน อะไรๆ ก็พังได้ มันคือรถ แต่ฉันไม่ได้สังเกตคิวบริการทั้งหมด

  สำหรับการวิ่ง 17.000 ยกเว้นกรณีที่เข้าใจยากไม่มีปัญหากับวาล์ว

  สำหรับฉันโดยส่วนตัว รถคันนี้พอดี 100 เหมือนชุดอังกฤษที่ดี :) อย่างไรก็ตาม การครอบครองรถยนต์ที่ใช้คอมพิวเตอร์นั้นทำให้เกิดความรับผิดชอบบางประการ บริวารของมัน รวมทั้งคนขับด้วย มันยากที่จะบอกว่าดีหรือไม่ดี TLC Pradoไม่ต้องการความสนใจเช่นนี้ แต่นี่คือรถจากอดีตไปแล้วตั้งแต่อายุของช่าง Discovery เป็นรถยนต์คันแรกในยุคอิเล็กทรอนิกส์ เช่นเดียวกับทุกสิ่งใหม่ ๆ มันมีข้อเสีย แต่ความคืบหน้าดูเหมือนจะเป็นเช่นนี้และหลีกเลี่ยงไม่ได้ ฉันเห็น TLC 200 บนซอฟต์แวร์โหลดซ้ำในบริการแล้วก็วางสายด้วย และก่อนหน้านั้นผมเห็น S80NEW ที่ดับไปขณะกระพริบตา ติดตั้ง PTF. แต่หากปราศจากสิ่งนี้ ก็จะไม่มีความสะดวกสบายทั้งหมดที่เราต้องการ ดังนั้น อ่านคู่มือ สมัครเรียน เพื่อให้ได้อรรถรสในการขับขี่ SUV รุ่นใหม่ คุณต้องปรับตัวให้เข้ากับตัวเอง :)

  ฉันชอบรถ สิ่งที่ฉันต้องการสำหรับทุกคน!

  แลนด์โรเวอร์ การค้นพบ IIIเปิดตัวในปี 2547 แม้ว่า SUV ที่มีสไตล์จะคล้ายกับรุ่นก่อน แต่ความแตกต่างนั้นมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า องค์ประกอบเช่นอสมมาตร กระจกหลังและใช้หลังคาที่ยื่นออกมาในการค้นพบรุ่นแรก อย่างไรก็ตาม ในชาติที่สาม ทั้งหมดนี้ดูจริงจังมากขึ้น

  หัวใจของ Discovery III คือตัวถังรับน้ำหนักพร้อมเฟรมในตัวและระบบกันสะเทือนอิสระอย่างเต็มที่ การออกแบบนี้ถูกกำหนดให้เป็น IBF (Integrated Body Frame - เฟรมที่รวมเข้ากับร่างกาย) ในปี 2551 ชาวอังกฤษตัดสินใจเปลี่ยนรูปแบบ การเปลี่ยนแปลงมีน้อย ตัวบ่งชี้ทิศทางสีส้มถูกแทนที่ด้วยตัวบ่งชี้ที่ชัดเจน ในขณะที่พลาสติกด้านสีดำที่ด้านนอกช่วยหลีกทางให้กับองค์ประกอบสีเดียวกับตัวรถ ระบบเสียง Harman/Kardon เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

  
  

  หลังจากการอัพเดต SUV ออกสู่ตลาดได้เพียงปีเดียว Land Rover Discovery IV เปิดตัวในปี 2552 แต่อันที่จริง นี่เป็นเพียงการปรับสไตล์ขั้นสูงของรุ่นที่สามเท่านั้น

  เครื่องยนต์

  น้ำมันเบนซิน:

  4.0 V6 (218 แรงม้า);

  4.4 V8 (295 แรงม้า)

  ดีเซล:

  TDV6 2.7 V6 (190 แรงม้า)

  ช่วงของมอเตอร์ที่นำเสนอนั้นแคบมาก เทอร์โบดีเซล 2.7 ลิตรได้รับการพัฒนาโดย Ford ร่วมกับ PSA และใช้ใน Jaguar S-Type และ Peugeot 607 จริงด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่และ 220 แรงม้า 190 "ม้า" น้อยเกินไปสำหรับ บิ๊กเอสยูวี. การบริโภคเฉลี่ย 9-12 ลิตร / 100 กม. เป็นผลลัพธ์ที่ดีมากสำหรับขนาดและน้ำหนักดังกล่าว อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์นั้นไม่แน่นอนมาก

  
  

  ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากระบบหัวฉีดและเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ประมาณ 800 ดอลลาร์สำหรับอันใหม่) น่าแปลกที่มู่เล่มวลคู่ไม่ยอมแพ้บ่อยเท่าในรุ่นอื่น ๆ ที่มีเครื่องยนต์นี้ ข้อเสียรวมถึงการมีตัวกรองอนุภาค FAP หากรถ SUV ใช้งานในเมืองเป็นหลัก ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกิดขึ้นได้ บางครั้งก็มีกรณีของความเสียหาย เพลาข้อเหวี่ยง. นอกจากนี้วาล์วของระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) ยังอุดตันด้วยเขม่า ราคาของใหม่อยู่ที่ประมาณ 150-250 ดอลลาร์

  หนึ่งใน ปัญหาร้ายแรง- ปลั๊กเรืองแสงที่คลายเกลียวได้ยาก อีกอย่างคือเวลา สายพานหนึ่งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ และอีกสายพานสำหรับปั๊มฉีดจากด้านหลัง - จากด้านข้างของกล่อง การเปลี่ยนจะมีราคาประมาณ 500-700 เหรียญ

  มีเสถียรภาพมากขึ้น เครื่องยนต์เบนซิน. ทั้งสองได้รับการพัฒนา โดย Ford. เครื่องยนต์มีความโลภมาก V8 ขนาด 4.4 ลิตรจะกินไฟอย่างน้อย 20 ลิตร/100 กม. ในเมือง

  
  

  คุณสมบัติทางเทคนิค

  เพื่อให้เหมาะสมกับ Land Rover อย่างแท้จริง Discovery จึงมีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ พร้อมเฟืองท้ายตรงกลาง นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งล็อคเฟืองท้ายและในสภาวะที่ยากลำบากผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ - ETC, ESP และ HDC - จะมาช่วยเหลือ ระบบ Terrain Response ให้คุณเลือกโหมดใดโหมดหนึ่งที่จะช่วยให้คุณเอาชนะทราย หิมะ หญ้าลื่น และหินได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ปัญหาเดียวคือระยะห่างจากพื้นดินต่ำและ ล้อใหญ่(17-20 นิ้ว) พร้อมยางทรงเตี้ย

  Discovery III มาพร้อมกับหนึ่งในสองกระปุกเกียร์: เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและอัตโนมัติ 6 สปีด ติดตั้งทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ระงับอิสระ. สำหรับความต้องการมากขึ้น ได้มีการเสนอระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินได้ถึง 24 ซม. ในการทดสอบการชนของ EuroNCAP รถ SUV ของอังกฤษทำได้พอดูได้ แต่ได้ 4 ดาว

  ความผิดพลาด

  รถแลนด์โรเวอร์ไม่เคยมีความน่าเชื่อถือ โชคดีที่ Discovery 3 ดีกว่ารุ่นก่อนในเรื่องนี้ แต่ก็ยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ ส่วนประกอบกันสะเทือนของบล็อกเงียบจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและ คันโยกลูก. การเปลี่ยนทดแทนแบบครอบคลุมจะต้องมีการลงทุนประมาณ 1,000 ดอลลาร์ ในระดับการตัดแต่งที่สมบูรณ์ถุงลมนิรภัยจะเสื่อมสภาพ 150-200,000 กม. ค่าทดแทนแพงมาก นอกจากนี้เครื่องอัดอากาศอาจทำงานล้มเหลวและเกิดรอยรั่วในระบบ นอกจากนี้ยังมีปัญหาเกี่ยวกับการเดินสาย - มีข้อผิดพลาดมากมายปรากฏขึ้นบนจอแสดงผล

  
  

  เครื่องสูบลมมักจะไม่ค่อยมีชื่อเสียง แต่ในรุ่นนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ เปลี่ยนได้ไม่ยาก ค่าใช้จ่ายประมาณ 300 เหรียญต่อคน คอมเพรสเซอร์จะล้มเหลวเร็วกว่ามาก - ประมาณ 800 ดอลลาร์

  ก่อนซื้อ Land Rover Discovery III อย่าลืมตรวจสอบ แร็คพวงมาลัย. มีแนวโน้มที่จะรั่วไหลและฟันเฟือง ก้านผูก - อื่น ความอ่อนแอคันนี้. เมื่อเวลาผ่านไป ตัวกระตุ้นเบรกอาจ "ส่งเสียงดัง"

  เจ้าของรถออฟโรดของอังกฤษบ่นเรื่องการรั่วไหลจากกระปุกเกียร์ ค่อนข้างหายาก แต่มีบางกรณีของความเสียหาย เพลาคาร์ดาน, ส่วนรองรับและส่วนต่างด้านหน้า

  
  

  การบำรุงรักษาอย่างหยาบ (น้ำมันผิดประเภทหรือการขันแน่นเกินด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน) อาจทำให้ตลับลูกปืนสำหรับเคลื่อนย้ายสึกหรอได้ ค่าใช้จ่ายของเอกสารแจกที่ใช้แล้วอยู่ที่ประมาณ $ 300 การเปลี่ยนเป็นจำนวนเงินเท่ากัน

  ปัญหาที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่งคือซันรูฟที่ร้าว การซื้อรุ่นที่ใช้แล้วแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

  
  

  รถ Discovery 3 ไม่เพียงแต่ซับซ้อนมาก แต่ยังเต็มไปด้วยโซลูชันที่ไม่ธรรมดา ซึ่งทำให้คุณต้องติดต่อศูนย์บริการเฉพาะทางเท่านั้น ตัวอย่างง่ายๆ ในรุ่นที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม หลังจากเปลี่ยนพวงมาลัยแล้ว จะไม่สามารถปรับมุมตั้งศูนย์ล้อโดยไม่ต้องใช้คอมพิวเตอร์เฉพาะทางได้

  บางครั้งพบการกัดกร่อนบนเฟรมซึ่งไม่เกิดขึ้นกับร่างกาย ก่อนซื้อควรตรวจสอบสภาพของเฟรมอย่างละเอียด

  

  ระบบกันสะเทือนสปริงทนทานกว่ามาก

  บทสรุป

  Land Rover Discovery III - SUV พร้อม ระบบที่เชื่อถือได้ขับเต็มที่. รถค่อนข้างทนทานใช้งานได้จริงและกว้างขวางมาก ข้อดีอย่างหนึ่งของมันคือการออกแบบดั้งเดิมโดยไม่ต้องสงสัย รถคันนี้ไม่สามารถสับสนกับรถคันอื่นได้

  รายการข้อดีเราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่หลากหลายและ ระดับสูงความสบายใจ. น่าเสียดายที่ทุกคนไม่สามารถดูแล Land Rover Discovery ได้ ราคาอะไหล่บางรายการสูงมาก การซ่อมทำได้ยากและมีราคาแพง นอกจากนี้ คุณต้องพยายามอย่างหนักเพื่อค้นหาผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับ Land Rover

  
  

  หากคุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติมากกว่าหนึ่งครั้งทุกๆ 240,000 กม. (ตามคำแนะนำของผู้ผลิต) แสดงว่ามีโอกาสที่เครื่องจักรจะทำงานได้ยาวนานและเหมาะสม ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนกับน้ำมันและ กรองน้ำมัน- ประมาณ 500 ดอลลาร์

  ข้อมูลจำเพาะของ Land Rover Discoveryสาม (2004-2009)

  เวอร์ชั่น	4.0 V6	4.4 V8	2.7TDV6
  เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน	เทอร์โบดีเซล
  ปริมาณการทำงาน	4015 cm3	4394 cm3	2720 ​​​​cm3
  จำนวนกระบอกสูบ / วาล์ว	v6/12	V8/32	V6/24
  พลังสูงสุด	219 แรงม้า	300 แรงม้า	190 แรงม้า
  แม็กซ์ แรงบิด	360 นิวตันเมตร	425 นิวตันเมตร	440 นิวตันเมตร
  พลวัต (ข้อมูลผู้ผลิต)
  ความเร็วสูงสุด	180 กม./ชม	195 กม./ชม	180 กม./ชม
  อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.	11.0 วินาที	9.3 วินาที	11.6 วินาที
  ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย l / 100 km	15,0	15,8

  ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 ที่เกี่ยวข้องกับการเกิดของลูกคนที่สอง จำเป็นต้องเปลี่ยนรถที่พวกเขาขับในขณะนั้นเพื่อให้ได้สิ่งที่ใหญ่กว่าและกว้างขวางกว่า ในเวลานั้น ฉันได้ "ดู" SUV คลาสสิกภาษาอังกฤษของแบรนด์ Land Rover มาเกือบ 4 ปีแล้ว ฉันมีประสบการณ์เพียงพอในการขับขี่ ดังนั้นจึงตัดสินใจเริ่มใช้ประโยชน์จาก "ผลิตภัณฑ์" ที่ฉันทำงานด้วย ฉันยังตัดสินใจอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับโมเดล - ต้องเป็นรุ่น Discovery ที่ผลิตขึ้นในเวลานั้นอย่างแน่นอน โมเดลนี้โดดเด่นด้วยความเก่งกาจอย่างแท้จริงและเหมาะสมในเกือบทุกสถานการณ์ในชีวิต - คุณสามารถไปที่ร้านอาหาร, ไปโรงละคร, เพื่อเจรจาอย่างจริงจังในขณะที่คุณสามารถไปล่าสัตว์ / ตกปลาได้อย่างปลอดภัยเข้าสู่สภาพถนนออฟโรดที่จริงจัง กระท่อมที่มีต้นกล้าและ "ขยะ" จำนวนมากคุณสามารถพกพาวัสดุก่อสร้างเฟอร์นิเจอร์และเครื่องใช้ในครัวเรือนขนาดใหญ่ ที่เดียวที่รถคันนี้ "ดีกว่า" คือสนามแข่ง

  การค้นหาที่ค่อนข้างสั้นนำไปสู่การซื้อ Disco 3 มือสองจากปี 2008 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล V6 2.7 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ Zermatt silver HSE ที่มีระยะทาง 15,000 กม. ครอบครัวยอมรับรถคันนี้ทันที - ใหญ่ สบาย กว้างขวาง สบาย

  

  เราเดินทางบ่อยกับดิสโก้นี้: เซลิเกอร์, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, ภูมิภาคเคิร์สต์ บางครั้งฉันต้องใช้มันเป็น "รถบัส" - ในเวลาเดียวกันมีคน 12 คนกำลังขับรถวิบากอยู่ในนั้น - ผู้ใหญ่ 6 คนและเด็ก 6 คน:

  

  

  ระหว่างการเดินทางไปเซลิเกอร์ เราตัดสินใจไปดูสถานที่ท่องเที่ยวในท้องถิ่น - ซิลเวอร์เลค ชาวบ้านบอกว่ามี "ลำธาร" ซึ่งกลับกลายเป็นว่าลึก "คุณจะลึกถึงเอว..." ((C) ภาพยนตร์สารคดีเรื่อง "รุ่งอรุณที่นี่เงียบสงบ)

  

  

  ก่อนข้ามฟอร์ดวัดและศึกษาจึงไม่มีความเสี่ยง แต่หลังจากเดินทางไปที่รถแล้วท่อหายใจเดิมได้รับการติดตั้งทันทีและปิดช่องรับอากาศจากท่อหายใจไปยังตัวกรองอากาศ

  

  รถคันนี้ให้บริการอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลา 2 ปีขับไป 60,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่น่าเสียดายที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงซึ่งทำให้ บริษัท ประกันภัย "รวม"

  

  อย่างไรก็ตาม คนขับไม่มีรอยขีดข่วนแม้แต่นิดเดียว ดิสโก้ออกจากที่เกิดเหตุด้วยตัวเอง

  คำถาม "จะเอาอะไรตอบแทน" ไม่ได้กล่าวถึงด้วยซ้ำ เพื่อถอดความ Vladimir Semyonovich Vysotsky: "ดิสโก้ที่ดีกว่าสามารถเป็นดิสโก้ที่ใหม่กว่าเท่านั้น!"

  และในเดือนตุลาคม 2011 Discovery 3 ถูกซื้อในปี 2009 ด้วยระยะทาง 40,000 กม. สีฟ้า Bookingham การกำหนดค่า HSE และดีเซลด้วย ติดตั้งท่อหายใจทันที การป้องกันคอมเพรสเซอร์ระบบกันสะเทือนของอากาศ และการป้องกันแกนบังคับเลี้ยว และอื่นๆ ไฟหน้าไฟสูงเหมือนรุ่นก่อน พวกเขาทำให้รถดูเรียบร้อยและช่วยได้ดีบนถนนโดยไม่ต้องเปิดไฟในเวลากลางคืน

  ฉันมักจะยึดตาม "หลักการ" ที่ว่า "รถ SUV ที่สะอาดทำให้เจ้าของอับอายขายหน้า" ดังนั้นรูปถ่ายจึงเป็นเพียงนี้:

  

  

  ในแง่ของการขนส่งผู้คน ดิสโก้นี้ "ไม่ไกล" จากรุ่นก่อน:

  

  บน ช่วงเวลานี้รถวิ่งมา 194,000 กม. การซ่อมบำรุงอย่างเคร่งครัดทุกๆ 12,000 กม. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติพร้อมบ่อพักทุก 48,000 กม. ทำความสะอาด / ล้างหม้อน้ำทุกสปริง จากการเสีย - บล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกล่างด้านหน้าที่ระยะทาง 85,000 กม. และตอนนี้พวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนครั้งที่สอง ALs ด้านหลังที่ระยะประมาณ 90,000 กม. ปั๊มฉีดที่ระยะทาง 150,000 กม. , วาล์ว EGR สองครั้ง มันยากที่จะจำอะไรที่จริงจังกว่านี้ A / m ดำเนินการทุกวัน ไม่ได้อยู่บนแอสฟัลต์เสมอไป สองครั้งไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและสองครั้งที่ทะเลดำ เด็ก "ต้องการ" ที่ "สีน้ำเงิน" จะไม่เปลี่ยนแปลงเพื่ออะไรให้นานที่สุด

  เช่นเดียวกับรุ่นก่อน มันคือ "เรือดำน้ำ" - ท่อหายใจสะดวกและไม่ใช่บนถนนออฟโรดที่แข็งกระด้าง แต่อยู่ในเมือง

  ดังสุภาษิตภาษาอังกฤษ "เก่า" กล่าวว่า "หากคุณเป็นเจ้าของ Land Rover คุณควรมีรถสองคัน - ในขณะที่รถหนึ่งกำลังใช้งานอยู่ ให้ขับคันที่สอง" ดังนั้นฉันจึงเป็น "ผู้ปลูกในถังที่ถูกต้อง" - ฉันมีสองคน ยัง เรนจ์ โรเวอร์ Ckassic

  

  แต่เรื่องของเขาต่างหาก

  โปรดทราบว่าเว็บไซต์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้นและไม่ว่าในกรณีใด ไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะกำหนดโดยบทบัญญัติของ h. 2 บทความ 437 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย

  
  
  

  บ้าน » พวงมาลัย » เงื่อนไขการใช้งานของรถ Land Rover Discovery 3 ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับ Land Rover Discovery III รูปลักษณ์ภายนอกรถ