ปัญหาเครื่องยนต์ Discovery 3 ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับ Land Rover Discovery III รูปลักษณ์ภายนอกรถ
ยานพาหนะทางบก Rover Discovery 3 ผลิตโดย บริษัท Land Rover ของอังกฤษผลิตตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2552 เครื่องเป็นตัวแทนของรุ่นที่สาม ช่วงรุ่น Discovery ซึ่งได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ เอสยูวีชื่อดัง. ช่วงการผลิตที่หนึ่งและสองของ Discovery อยู่ในช่วงรุ่งเรือง เทคโนโลยียานยนต์ทั่วโลก ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990 เทคโนโลยีที่ไม่เหมือนใครและมีประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดปรากฏขึ้นซึ่งถูกใช้ทันทีในอุตสาหกรรมยานยนต์
พร้อมกับการพัฒนาทางเทคนิคใหม่ ๆ การแข่งขันก็เพิ่มขึ้น ในส่วนของ SUV สะท้อนให้เห็นใน อย่างเต็มที่นับตั้งแต่เปิดตัว รถราคาแพงอยู่ในการต่อสู้เพื่อความเหนือกว่าในสนามเสมอมา ความสะดวกสบายสูงสุดประสิทธิภาพของหน่วยกำลังและลักษณะความเร็ว สถานที่แรกในตลาดครอสโอเวอร์ถูกยึดครองโดยชาวญี่ปุ่น แต่ผู้ผลิตชาวอังกฤษไม่ได้ล้าหลัง การปล่อยรถรุ่นต่างๆ เช่น Land Rover Discovery SUV พวกเขาจะไม่ด้อยกว่าคู่แข่ง
เริ่มการผลิต
โมเดลพื้นฐานเปิดตัวในปี 1989 และเป็นที่ยอมรับในทันทีว่าเป็นผู้สืบทอดที่คู่ควรกับสัญลักษณ์ ช่วงรถ Rover ซึ่งอยู่ในหมวดหมู่ของรถครอสโอเวอร์ที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดมาเป็นเวลานาน ชื่อเสียงสูงของรถคันนี้อธิบายได้จากคุณลักษณะทางเทคนิคที่ไร้ที่ติและระดับความสะดวกสบายที่เหมาะสม รุ่นใหม่ก็ต้องไปในทางเดียวกัน นั่นคือการรอคอยอนาคตของรถยนต์ยอดนิยม
ในตอนแรก แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ ถูกผลิตขึ้นในรุ่นสามประตู และหลังจากนั้นเพียงปีเดียวก็เพิ่มประตูหลังอีกสองประตู ความล่าช้าดังกล่าวเกิดจากความจำเป็นในการสร้างกระบวนการประกอบ เฟรม SUV ทั้งหมด โดยไม่คำนึงถึงความสมบูรณ์แบบของการออกแบบ จะผ่านขั้นตอนการทดสอบประจำปี
ลักษณะเฉพาะ
แบบอย่าง แลนด์โรเวอร์ Discovery 3 รวมเอานวัตกรรมทางเทคโนโลยีทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นในปี 2547 มีอากาศถ่ายเท จานเบรคเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ตัวควบคุมแรงดันไฮดรอลิกที่ตัดการไหลส่วนเกินที่โหลดของยานพาหนะต่ำ พวงมาลัยพาวเวอร์รุ่นใหม่ ระบบกันสะเทือนแบบนิวแมติก และอีกมากมาย
ฝ่ายขายในสหรัฐฯ
ที่ อเมริกาเหนือ Land Rover Discovery 3 จำหน่ายภายใต้สัญลักษณ์ LR3 ข้อมูลจำเพาะเครื่องจักรได้รวมโครงแชสซีของ Body-Frame เข้ากับโครงตัวถัง ซึ่งให้ปัจจัยด้านความแข็งแรงที่สำคัญสำหรับช่วงล่างทั้งหมด ผลลัพธ์ที่ได้คือความแข็งแกร่งของร่างกายเพียงพอที่จะรับมือกับผลกระทบจากการบิดตัวของรถ SUV ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมด
แชสซี
ความรู้อีกอย่างของสมัยนั้นคือ ระบบตอบสนองภูมิประเทศถูกสร้างขึ้นในระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบพึ่งพาอาศัยกัน โดยมีเพลาต่อเนื่องของการออกแบบที่แตกต่างและคันโยก-ลูกตุ้มที่มีเพลาแบบชิ้นเดียวที่ด้านหลัง โมดูลอัดอากาศช่วยให้รถมีความเรียบลื่นอย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งถือว่าไม่ธรรมดาสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่ออกแบบมาให้ขับเหนือการกระแทก อย่างไรก็ตาม ด้วยระบบนี้ ระดับความสะดวกสบายของ Land Rover Discovery 3 เพิ่มขึ้นอย่างมาก การควบคุมรถก็ดีขึ้นเช่นกัน
รถใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเต็มรูปแบบพร้อมเฟืองท้ายฟรี กลไกการล็อคแบบเดิมถูกแทนที่โดยพื้นฐานแล้ว ระบบใหม่ระบบควบคุม ETS ซึ่งทำให้ล้อหมุนช้าลง แต่นอกจาก ทางเลือกใหม่, รถยังคงติดตั้งระบบป้องกันล้อล็อกสี่วงจรมาตรฐาน เบรคเอบีเอสด้วยการกระจายแรงที่สม่ำเสมอและระบบควบคุม Hill Descent Control ใหม่ ซึ่งลดความเร็วของการลงทางลาดชันโดยอัตโนมัติ
เพลาทั้งด้านหน้าและด้านหลังถูกแขวนไว้บนโครงสร้างคันโยกตามยาว ดังนั้นรถจึงจำเป็นต้องใช้เครื่องปรับน้ำหนักให้เป็นกลางตามขวาง ทางด้านหลังใช้กลไกวัตต์ที่มีประสิทธิภาพพอสมควรเพื่อชดเชยความพยายามเหล่านี้ และติดตั้งก้าน Panhard ที่ช่วงล่างด้านหน้า อุปกรณ์ทั้งสองถูกควบคุมโดยระบบ ACE Active Cornering Enhancement ซึ่งหากจำเป็น จะเปลี่ยนความแข็งระหว่างกระบวนการรักษาเสถียรภาพ ความเสถียรของม้วน. นอกจากหน้าที่หลักแล้ว ACE ยังช่วยลดการโคลงของรถเมื่อขับบนทางหลวง ณ เวลาเข้าโค้ง และยังเพิ่มระยะห่างจากพื้นระหว่างตัวถังกับถนนโดยอัตโนมัติในสภาวะที่ต้องการ
จุดไฟ
เครื่องยนต์ Land Rover Discovery 3 มีให้เลือกสามรุ่น:
- น้ำมันเบนซินที่มีการจัดเรียงรูปตัววีแปดสูบปริมาตร 4.4 ลิตรและแรงขับ 300 ลิตร กับ.;
- เทอร์โบดีเซลที่มีความจุ 190 ลิตร ด้วย. ปริมาตร 2.7 ลิตร;
- ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สี่ลิตรจาก Explorer ที่มีความจุ 213 แรงม้า กับ.
เครื่องยนต์ดีเซลจับคู่กับหกสปีด กล่องเครื่องกลเกียร์และน้ำมันเบนซินติดตั้งระบบอัตโนมัติ 6 สปีด
ชุดที่สมบูรณ์
สำหรับ ตลาดรัสเซียอุปกรณ์มีให้ในสามรุ่น: S - มาตรฐาน, SE - ปรับปรุงและ HSE - "หรูหรา" ความแตกต่างของพวกเขามีน้อย แต่ช่วงราคาค่อนข้างสำคัญ อุปกรณ์พื้นฐานไม่มีอุปกรณ์เสริม อุปกรณ์ราคาแพง และตัวเลือกทางเทคนิคแบบใหม่ที่มีราคาแพง ปรับปรุงรวมถึงชุดถุงลมนิรภัยในรุ่นขยาย อุปกรณ์ทำให้พองฉุกเฉินตั้งอยู่รอบ ๆ ห้องโดยสารและปกป้องผู้โดยสารและคนขับในขณะที่เกิดการชนด้านข้างและด้านหน้าตลอดจนจากการกระแทกด้านหลัง
แพ็คเกจ HSE โดดเด่นด้วยการมีอยู่ของวิธีการทั้งหมดที่ระบุไว้ รวมถึงการป้องกันแบบโรลโอเวอร์ - ARM, คอนโทรลเลอร์ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนและ เวอร์ชันเต็มระบบป้องกันล้อล็อก ABS แยกกันทั้งสี่ล้อ
พื้นที่ภายใน
ภายในรถมีขนาดที่น่าประทับใจ ร่างกายเป็นเจ็ดที่นั่งพร้อมที่นั่งระยะไกล หากต้องการ สามารถเพิ่มที่นั่งได้อีกสองที่นั่ง แต่นักออกแบบตัดสินใจสร้างบรรยากาศของความสะดวกสบายในรถก่อน และสิ่งนี้จะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อมีที่ว่างเท่านั้น
ที่นั่งคนขับอยู่ในระดับสูง ซึ่งให้ทัศนียภาพกว้างไกล ทั้งพนักพิงและเบาะรองนั่งต่างกันประมาณสิบเท่า บทบัญญัติที่เป็นไปได้ซึ่งช่วยให้บุคคลที่มีรูปร่างและความสูงสามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้ พวงมาลัยมีอุปกรณ์ปรับความเอียงสามารถเปลี่ยนได้ภายใน 12 องศาและปรับความสูงได้ในช่วง 16 เซนติเมตร นอกจากนี้ยังสามารถเปิดตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับพวงมาลัยได้ - เมื่อดับเครื่องยนต์ คอลัมน์จะยกขึ้นและไปข้างหน้าโดยอัตโนมัติ แผงควบคุมให้ผู้ขับขี่ออกรถได้อย่างอิสระ
ภายในขนาดใหญ่ของรถถูกเปลี่ยนภายในไม่กี่นาที: ที่นั่งของแถวที่สองและสามถูกพับเพื่อให้ได้แท่นแบนที่สมบูรณ์แบบซึ่งสามารถวางสินค้าได้ อย่างไรก็ตามรถมีลำตัวที่กว้างขวางอยู่แล้วซึ่งมีความจุเกินสองตารางเมตรครึ่ง ความสามารถในการบรรทุกของรถคือ 1800 กิโลกรัม เมื่อโหลดเต็มที่ ตัวควบคุมกิจกรรมการเบรกจะเปิดใช้งาน ซึ่งในกรณีนี้ แรงดันในท่อหลักของส่วนหลังจะเพิ่มขึ้นเป็นค่าสูงสุด
ตัวเลือกการซ่อม
สภาพการทำงานของ SUV นั้นใกล้จะสุดขีด: รถสามารถเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ ในเส้นทางของมันและในขณะเดียวกันก็โหลดยูนิตของมัน ช่วงล่าง,เครื่องยนต์และเกียร์เพิ่มขึ้นหลายเท่าตัว เมื่อถึงจุดหนึ่งมีความจำเป็นในปัจจุบันหรือ ยกเครื่องรถยนต์. การบูรณะทางเทคนิคของ SUV เช่น Discovery 3 ต้องทำตรงเวลาเนื่องจากชิ้นส่วนและกลไกทั้งหมดของรถเชื่อมต่อถึงกัน - ข้อบกพร่องในส่วนใดส่วนหนึ่งจะส่งผลต่อการทำงานของผู้อื่นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ในการซ่อม Land Rover Discovery 3 จำเป็นต้องวินิจฉัยสภาพทางเทคนิคของรถล่วงหน้าเพื่อชี้แจงรายการชิ้นส่วนที่จำเป็น อะไหล่สำหรับ SUV ค่อนข้างแพง ดังนั้นจึงควรซื้อเฉพาะอะไหล่ที่จำเป็นเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ไฟหน้าที่ชำรุดใน Land Rover Discovery 3 อาจมีราคา 440 เหรียญสหรัฐเพื่อแทนที่ด้วยไฟหน้าใหม่ ซึ่งเป็นราคาที่สูงอย่างแน่นอน การซ่อมรถพร้อมอะไหล่ไม่ใช่เรื่องยากหากดำเนินการในศูนย์บริการด้านเทคนิคเฉพาะทาง
Land Rover Discovery 3: บทวิจารณ์ของเจ้าของ
ในระหว่างการผลิตเอสยูวีทั้งหมด และช่วงเวลานี้ได้ผ่านพ้นเหตุการณ์สำคัญ 25 ปีไปแล้ว ยังไม่มีกรณีที่บริการทางเทคนิคของ Land Rover ได้รับการร้องเรียนเกี่ยวกับความไม่สอดคล้องของเกณฑ์คุณภาพที่ประกาศโดยผู้ผลิต โมเดล Land Rover Discovery 3 ซึ่งได้รับการตรวจสอบในเชิงบวกมาโดยตลอด ไม่ได้เป็นเพียงโมเดลที่น่าเชื่อถือที่สุดรุ่นหนึ่งเท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในรถที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกอีกด้วย
ระดับของความสะดวกสบาย พารามิเตอร์ความเร็วที่ดี ความจุที่น่าประทับใจและความสามารถในการบรรทุก - ลักษณะทั้งหมดเหล่านี้ใช้กับ SUV ของ Land Rover Discovery 3 ความคิดเห็นของเจ้าของยืนยันชื่อเสียงสูง
บานเต็มที่
ตั้งแต่เริ่มแรกก็รู้สึกว่าเป็นมากขึ้น ทางเลือกที่ไม่แพงเรนจ์ โรเวอร์ อันทรงเกียรติ อย่างไรก็ตาม การพูดอย่างตรงไปตรงมา Discovery ได้เข้าหาญาติของชนชั้นสูงอย่างเป็นรูปธรรมเฉพาะในรุ่นที่สามเท่านั้น รถสามารถอวดรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งมาก่อน แต่มีคุณภาพสูงและมีเกียรติและ เลานจ์ที่สะดวกสบายปรากฏเฉพาะในปี 2547 ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนอิสระที่แทนที่คานบริดจ์แบบต่อเนื่อง มอเตอร์คู่ใหม่ที่ทรงพลังกว่าและแรงบิดสูง “ดิสโก้” เริ่มขี่บนแอสฟัลต์อย่างมีความสุข
อย่างไรก็ตาม อย่าคิดว่าบริษัทจาก Solihull ได้เสียสละประเพณีออฟโรด ตัวถังรับน้ำหนักเสริมด้วยเฟรมในตัว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเสริมด้วยเฟืองทดรอบ (2.93 เท่า) และฮาร์ดล็อค ดิฟเฟอเรนเชียล. และทั้งหมดนี้อยู่ในที่สุดแล้ว รุ่นที่มีจำหน่าย. ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง Discovery-3 มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่เพิ่มขึ้น กวาดล้างดินสูงถึง 240 มม. สบายมาก ระบบอิเล็กทรอนิกส์“ Terrain Rispons” ซึ่งควบคุมการทำงานของระบบส่งกำลังในสภาวะต่างๆ: พูดบนกรวดในร่องลึกหรือทราย คนขับเพียงแค่ต้องการกำหนดว่ารถมีอะไรอยู่ใต้ล้อ และตั้งปุ่มหมุนตรงข้ามกับไอคอนที่เกี่ยวข้อง วิธีขับรถ Land Rover จะเข้าใจเอง โดยทั่วไปจริงจังมากฉลาดและ รถที่มีความสามารถ. ต้องดูกันต่อไปว่าจะเชื่อถือได้แค่ไหน
ตัวเครื่องและอุปกรณ์ไฟฟ้า
การขาย "ดิสโก้" ครั้งที่สามในรัสเซียเริ่มขึ้นในปี 2548 แต่จนถึงทุกวันนี้ สำเนาจากชุดแรกดูเรียบร้อยดีทีเดียว โลหะมีความทนทานต่อรีเอเจนต์ต้านไอซิ่ง แผลพุพองและแผลจากการกัดกร่อนสามารถพบได้เฉพาะในสถานที่ที่รอยขีดข่วนและเศษไม่สามารถย้อมสีได้ทันท่วงที อย่างไรก็ตาม หากโดยทั่วไปแล้ว Discovery body ไม่กลัวเกลือและสิ่งสกปรก อุปกรณ์บางอย่างของมันยังคงประสบปัญหา เอาเป็นว่าต้องเปลี่ยนบ่อยๆ ตัวล็อคประตูหลังบน. หน้าสัมผัสและสายไฟของไฟตัดหมอกที่ติดตั้งในกันชนนั้นเน่าเปื่อย บางครั้งปฏิเสธการแนบทันทีหลังจาก กระจังหน้าสัญญาณเสียง เมื่อเปลี่ยนกลไกในตอนแรกก็ใส่ฝาครอบป้องกันด้วย แต่ก็ไม่ได้ช่วยเสมอไป ปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ในปี 2551 เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ "บี๊บ"
อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนทั้งหมดที่ล้มเหลวเนื่องจากข้อบกพร่องในการผลิตและการคำนวณผิดพลาดในระหว่างการพัฒนา ในระหว่าง ระยะเวลาการรับประกันตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนให้ฟรี รวมถึงลิ้นพลาสติกและสลักสำหรับฝาถังน้ำมัน LOCK มันเปิดขึ้นโดยการกด แต่ในฤดูหนาวเนื่องจากความชื้นที่เย็นจัดบางครั้งล็อคไม่ทำงาน แต่ความพยายามที่จะแงะฝาด้วยบางสิ่งบางอย่าง - มักจะใช้กุญแจหรือไขควง - นำไปสู่การสลายของความอ่อนแอ ชิ้นส่วนพลาสติก. สำหรับเจ้าของที่ต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่คล้ายกัน ช่างยนต์อาจจัดโปรแกรมการศึกษา: สามารถเปิดฝาครอบแช่แข็งได้โดยการถอดแผงปิดขนาดเล็กในลำตัวและดึงสายเคเบิล
นอกจากนี้ยังมีจุดอ่อนหลายประการในอุปกรณ์ไฟฟ้าของห้องโดยสาร เกิดเป็นบั๊กกี้ วิทยุ- ไฟดับ เสียงหาย หากการกะพริบไม่ช่วย "เพลง" ก็เปลี่ยนไป ฟันเฟืองของเบาะนั่งด้านหน้าที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าถูกปรับตำแหน่งของมอเตอร์ สุดท้าย ด้วยการทำงานเพียงเล็กน้อยในแต่ละวัน BATTERY ไม่ได้รับการชาร์จที่เหมาะสม ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ทรัพยากรของแบตเตอรี่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะนี้ใช้ได้กับรถยนต์เกือบทั้งหมด
การแพร่เชื้อ
การปรากฏตัวของ "Terrain Rispons" ทำให้เกิดความกลัว: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะปรากฏใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก? และจุดอ่อนก็ปรากฏขึ้นจริงๆ มันเกิดขึ้นในปีแรกมอเตอร์ล็อคเฟืองท้ายเสียชีวิต ร่างกายตกลงไปที่ตำแหน่งด้านล่างและไฟบนแผงหน้าปัดสำหรับความผิดปกติของระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนทุกล้อ "ป้องกันเพลา" ผู้ช่วยเมื่อขับรถขึ้นและลงและแม้แต่เกียร์อัตโนมัติก็สามารถสว่างขึ้นได้ แม้ว่าตัวระบบจะใช้งานได้จริงและตัวกล่องนั้นวิ่งได้ไม่บ่อยนักและน่าประทับใจ แต่กลับสร้างความเสียหายให้กับ TORQUE CONVERTER ที่ล้มเหลว ซึ่งมาพร้อมกับการกระตุกและแรงสั่นสะเทือนระหว่างการเคลื่อนไหว
อย่างไรก็ตาม ปัญหาส่วนใหญ่ในระบบควบคุมการขับเคลื่อนทุกล้อเกิดขึ้นจากความประมาทของเจ้าของรถ ELECTRONIC UNIT "Terrain Rispons" อยู่ใต้ปลอกหุ้มในอุโมงค์กลาง บางคนสามารถเติมบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ด้วยโซดาได้ คอมเพรสเซอร์ระบบกันสะเทือนอากาศก็โชคไม่ดีเช่นกัน บางคนนำฝาครอบพลาสติกของตัวเรือนคอมเพรสเซอร์มาทำเป็นแท่นสำหรับแม่แรง เป็นผลมาจากความพยายามที่จะยกรถในลักษณะนี้โครงยึดตัวถังจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มลมทั้งหมด สำหรับระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่ไม่ได้ติดตั้ง Terrain Rispons ปัญหาดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นตามคำจำกัดความ ใช่ และ MCP นั้นน่าเชื่อถือมาก ตามกฎแล้วคลัตช์ของผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังนั้นสามารถอยู่ได้ถึง 100,000 กม. ดังนั้น หากคุณไม่สับสนกับการไม่มีเกียร์อัตโนมัติ เราขอแนะนำรุ่นธรรมดาที่มีสปริงและโช้คอัพแบบธรรมดา
แชสซีส์และพวงมาลัย
เห็นได้ชัดว่าสำหรับชิ้นส่วนช่วงล่างของ Discovery-3 นั้นไม่ใช่การก่อกวนทางวิบากที่เลวร้ายมากเท่ากับแอสฟัลต์แตก ที่ถนนที่เกลื่อนไปด้วยหลุมและหลุมบ่อ ฮับด้านหน้าไม่ค่อยมีชีวิตอยู่มากกว่า 30,000 ตัว และข้อต่อแบบ BALL JOINT ที่ต่ำกว่าก็น้อยลงไปอีก มิฉะนั้น Land Rover จะมีแชสซีที่แข็งแรงพอสมควรองค์ประกอบส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยการวิ่งเพียง 100-120,000 เท่านั้น
อย่างไรก็ตาม พึงระลึกไว้เสมอว่าการคัดแยกระบบกันสะเทือนแบบถุงลมนั้นมีราคาแพงกว่าการเปลี่ยนโช้คอัพและสปริงแบบเดิมมาก อายุการใช้งาน ผ้าเบรก 20-25,000 กม. ดิสก์วิ่งได้นานกว่าสามเท่า สำหรับรถหนัก - ตัวบ่งชี้ที่ดีมาก อย่างไรก็ตาม หลังจากใช้งานไปสองหรือสามปี กลไกของไดรฟ์ไฟฟ้าของเบรกมือติดขัดซึ่งไม่สามารถรักษาให้หายขาดได้ - มีเพียงการเปลี่ยนเท่านั้น
เครื่องยนต์
ดิสคัฟเวอรีส่วนใหญ่ที่จำหน่ายได้ติดตั้งเทอร์โบดีเซลรูปตัววีขนาด 190 แรงม้า “หก” ซึ่งโดยทั่วไปแล้วไม่น่าแปลกใจ เครื่องยนต์ขนาด 2.7 ลิตรได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยวิศวกรของฟอร์ดและเปอโยต์ ให้ความสะดวกสบายแบบออฟโรด ประหยัด เร่งรถหนักได้ดีบนทางหลวงและมีค่าใช้จ่ายที่สมเหตุสมผล อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นในปี 2547 ไม่ได้หลีกเลี่ยงความเจ็บป่วยในวัยเด็ก
หากปลั๊กเรืองแสงทำงานผิดปกติหรือทำงานผิดปกติที่วาล์วหมุนเวียนไอเสียมากกว่าห้าหมื่นตัว ถือได้ว่าเป็นปรากฏการณ์ที่ เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยเป็นเรื่องปกติธรรมดาแล้วการรั่วไหลของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงนั้นเป็นวงกบที่ค่อนข้างรุนแรง นอกจากนี้ ในเครื่องยนต์ของ Land Rover ปั๊มยังตั้งอยู่ในส่วนยุบของบล็อกกระบอกสูบ และการรั่วไหลของเชื้อเพลิงอาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้ แน่นอนว่าทันทีที่มีการเปิดเผยโรคอันตรายดังกล่าว การดำเนินการเรียกคืนก็ถูกจัดทันที ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่ผิดพลาดถูกแทนที่ด้วยปั๊มที่คล้ายกัน และเจ้าของได้รับสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบของ "น้ำมันดีเซล" ในประเทศที่มีคุณภาพสูงสุดบนซีลเพลาส่งออกของปั๊ม ซึ่งอันที่จริงแล้ว รั่วไหลเมื่อเวลาผ่านไป อย่างไรก็ตาม สารเติมแต่งไม่ได้ช่วยอะไรมาก ดังนั้น Land Rover จึงทำการเรียกคืนอีกครั้ง ตอนนี้ช่างติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่ได้รับการดัดแปลง ซึ่งหยุดการสำลักได้จริงๆ อย่างไรก็ตามการเลือกดีเซล "ดิสโก้" บน ตลาดรองคุณไม่ควรกลัวปัญหาปั๊มน้ำมันเป็นพิเศษ
คุณเพียงแค่ต้องไปที่ บริการอย่างเป็นทางการและตรวจสอบรถสำหรับหุ้นที่เพิกถอนได้: หากเจ้าของคนก่อนไม่ได้เปลี่ยนสิ่งที่ควรจะเป็นด้วยเหตุผลบางประการ คุณสามารถทำได้ฟรีแม้หลังจากการรับประกันหมดอายุ คุณยังสามารถป้องกันตัวเองจากปัญหากับเครื่องยนต์ดีเซลด้วยวิธีที่รุนแรงกว่านั้น - เลือกการดัดแปลงด้วยน้ำมันเบนซิน "แปด" กลศาสตร์ไม่จำปัญหาลักษณะใด ๆ กับมอเตอร์นี้ ใช่ บางครั้งทุก ๆ 30-50,000 กิโลเมตร คุณต้องล้างบล๊อก วาล์วปีกผีเสื้อแต่เท่านั้น ยิ่งกว่านั้น แม้จะมีความแตกต่างอย่างมากในราคาของการดัดแปลงใหม่ แต่ทรงพลังกว่า รุ่นเบนซินพวกมันมีราคาเกือบเท่ากับของดีเซล สิ่งเดียวคือ V8 กินน้ำมันเกือบสองเท่า
ซื้อ?
ราคาสูงสำหรับ "Discovery-3" มือสองนั้นเกิดจากการเริ่มจำหน่ายรถยนต์เป็นหลัก รุ่นต่อไปซึ่งได้เพิ่มขึ้นอย่างมากในราคาและค่าใช้จ่ายจาก 1,895,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้เบี่ยงเบนจากข้อดีของ "treshka" โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดัดแปลงดีเซลด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดาและระบบกันสะเทือนแบบสปริง นี่เป็นกรณีที่มีความสุขเมื่อความเรียบง่ายกลายเป็นกุญแจสำคัญในการมีสุขภาพที่ดี แต่เรายังคงระวังการซื้อ Land Rover ด้วยระบบ Terrain Rispons
แม้ว่าสถานีอย่างเป็นทางการจะให้ส่วนลด 45 เปอร์เซ็นต์สำหรับการบริการรถยนต์ที่หมดประกันแล้ว และชิ้นส่วนสำหรับ Land Rover ทุกรุ่นก็ลดราคาลงตั้งแต่ช่วงปีใหม่ การวินิจฉัยและการซ่อมแซมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนก็ยังมีราคาค่อนข้างแพง ใช่และระบบกันสะเทือนของอากาศไม่ได้เป็นนิรันดร์และการจัดเรียงตามที่เราได้กล่าวไปแล้วนั้นมีราคาแพงกว่าปกติอย่างมาก
ใหม่พร้อมรับประกัน ในราคาเท่ากัน
03.12.2016
มีภาพลักษณ์ที่คลุมเครือและมีชื่อเสียงที่น่าสงสัย อย่างไรก็ตาม เมื่อได้เป็นเจ้าของรถคันนี้แล้ว หลายคนก็กลายเป็นแฟนตัวยงของโมเดลบน ปีที่ยาวนานแต่ก็มีผู้ไม่ประสงค์ดีหลายคนที่ทิ้งรถหลังจากประสบปัญหาเล็กน้อยกับรถ แม้จะมีเรื่องตลกในหมู่ผู้คลางแคลง: ถ้าสุภาพบุรุษไม่อยู่ในบริการ แต่ขับรถไปรอบ ๆ การค้นพบของเขานี่ไม่ได้หมายความว่ารถของเขาอยู่ในระเบียบ มีเพียงสุภาพบุรุษที่มีสองคน - ในขณะที่คนหนึ่งกำลังซ่อมอยู่ เขาขับรถคันที่สอง อย่างไรก็ตาม คุณไม่น่าจะพบรถคันดังกล่าวอีกคันที่มีประวัติการพัฒนาที่น่าสงสัยและองค์ประกอบการออกแบบที่ผิดปกติ การค้นพบใหม่ถูกสร้างขึ้นด้วยจิตวิญญาณของเทรนด์แฟชั่นเพราะผู้ซื้อต้องการจาก SUV ประการแรกคือความงามและความสะดวกสบายและจากนั้น - ความสามารถข้ามประเทศ พูดไม่ได้ สมรรถนะออฟโรดเครื่องจักรเสื่อมโทรม แต่โครงสร้างซับซ้อนขึ้นมาก และ เมื่อซื้อคุณควรจำไว้ว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะซ่อมรถด้วยตัวเองในโรงรถ
ประวัติเล็กน้อย:
Land Rover Discovery - SUV ขนาดกลางซึ่งออกสู่ตลาดครั้งแรกในปี พ.ศ. 2532 ทั้งหมดบน ช่วงเวลานี้, ผลิตสี่รุ่น. รุ่นที่สองปรากฏขึ้นในปี 2541 แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าความแปลกใหม่ภายนอกไม่ได้แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก แต่การออกแบบได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ Land Rover Discovery 3 ออกสู่ตลาดในปี 2547 ตัวรถแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด - สะพานต่อเนื่อง โครงสร้างเฟรม และ ควบคุมด้วยมือการอุดตันเป็นเรื่องของอดีต การทำงานเพื่อพัฒนาโซลูชันทางเทคนิคใหม่สำหรับผู้ผลิต ปัญหาใหญ่และค่าใช้จ่าย เนื่องจากรถมีการออกแบบที่ซับซ้อนและมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมาย ทำให้จำนวนความล้มเหลวของส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบเกินค่าเฉลี่ย การมองในแง่ดีถูกเพิ่มเข้ามาโดยข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตตอบสนองต่อข้อบกพร่องอย่างรวดเร็วและพยายามกำจัดข้อผิดพลาด
ข้อดีและข้อเสียของ Land Rover Discovery 3 พร้อมระยะทาง
สำหรับ Land Rover Discovery 3 ซึ่งจำหน่ายสู่ตลาด CIS อย่างเป็นทางการนั้น มีจุดมุ่งหมายสองหน่วยกำลัง คือ 2.7 เทอร์โบดีเซล (190 แรงม้า) และน้ำมันเบนซิน 4.4 (300 แรงม้า) เครื่องยนต์เบนซินไม่เป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ อาจเป็นเพราะเหตุนี้ ปัญหาลักษณะไม่ได้ระบุยกเว้นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงเกินไปถึง 20 ลิตรต่อ 100 กม. เครื่องยนต์ดีเซลคือการพัฒนาร่วมกันของบริษัท "" และพันธมิตร " เปอโยต์ ซีตรอง". ดิ หน่วยพลังงานด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมจะมีอายุการใช้งาน 500,000 กม. ขึ้นไป แต่ถึงกระนั้นก็มีข้อบกพร่องเพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แม้จะมีการวิ่งเพียงเล็กน้อย การสะสมของคาร์บอนก็ปรากฏบนวาล์วหมุนเวียนไอเสียของ EGR ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป สัญญาณหลักของความจำเป็นในการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนวาล์วคือการเสื่อมสภาพ ตัวชี้วัดแบบไดนามิกเครื่องยนต์และสตาร์ทติดยาก บ่อยครั้งที่เจ้าของตำหนิความน่าเชื่อถือของตัวทำความเย็นวาล์ว EGR.
นอกจากนี้ยังมีกรณีความล้มเหลวอยู่บ่อยครั้ง ปั๊มฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงใต้น้ำ เมื่อเวลาผ่านไป ผู้ผลิตได้อัพเกรดปั๊มทั้งสอง หลังจากนั้นจึงเชื่อถือได้มากขึ้น น้ำมันจะบีบออกก็ไม่ใช่เรื่องแปลก ซีลน้ำมันหน้าเพลาข้อเหวี่ยงมันเกิดขึ้นเร็วมากจนบ่อยครั้งที่รถถึงบริการโดยไม่มีน้ำมันและเครื่องยนต์ที่น็อค เหตุผลหลัก - ผิดงาน ปั้มน้ำมันเมื่อเวลาผ่านไป ผู้ผลิตได้อัปเกรดโหนดนี้ นอกจากนี้ ข้อบกพร่องของระบบยังรวมถึง: การหมุนปลอกหุ้มเพลาข้อเหวี่ยง ความผิดปกติของท่อบายพาส ระบบไอเสีย, เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมัน และกลไกข้อเหวี่ยง
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีความไวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง และหากคุณหลีกเลี่ยงการเติมน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ หัวฉีดจะมีอายุการใช้งาน 100-120,000 กม. หัวเผามีทรัพยากรเท่ากัน ข้อดีอย่างหนึ่ง มอเตอร์นี้พิจารณาทรัพยากรของกังหันที่ การทำงานที่ถูกต้องมันจะใช้เวลามากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตร แต่ในกรณีที่รถเสียคุณจะต้องแยกออก หน่วยพลังงานนี้มีความอยากอาหารค่อนข้างมากสำหรับทั้งคู่ เครื่องยนต์ดีเซล- ในเมืองเฉลี่ย 14 ลิตร แต่ด้วยปริมาตรของถังน้ำมันที่มาก (85 ลิตร) คุณจึงเลี่ยงการแวะปั๊มน้ำมันบ่อยๆ ได้ 
การแพร่เชื้อ
Land Rover Discovery 3 สามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดด้วยจำนวนเกียร์เท่ากัน จากประสบการณ์การใช้งาน กลศาสตร์ได้พิสูจน์ตัวเองได้ดีที่สุดในแง่ของความน่าเชื่อถือ ที่ เกียร์อัตโนมัติหลังจากวิ่ง 130,000 กม. อาจกระตุกและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์และขับรถในสภาพการจราจรติดขัด บ่อยครั้ง การรีเซ็ตข้อผิดพลาดในชุดควบคุมการส่งกำลังช่วยแก้ไขปัญหา แต่ถ้าวิธีนี้ไม่ช่วย จะต้องเปลี่ยนทอร์กคอนเวอร์เตอร์ หากคุณใช้รถเป็น SUV เต็มรูปแบบอย่างต่อเนื่อง ปัญหากับระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออาจเริ่มต้นขึ้น ความจริงก็คือคลัตช์กลางนั้นกลัวการบรรทุกหนักและความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้คลัตช์เกิดการลื่นไถลอย่างรวดเร็ว ซึ่งต่อมานำไปสู่การซ่อมแซมระบบส่งกำลังที่มีราคาแพง หากล็อคเฟืองท้ายด้านหลังล้มเหลว เซอร์โวมอเตอร์ของไดรฟ์นั้นอาจเป็นสาเหตุให้เกิดปัญหาได้ ไม่ค่อยเกิดความเสียหาย เพลาคาร์ดาน, ส่วนรองรับและส่วนต่างด้านหน้า เพื่อยืดอายุการใช้งานของเกียร์ กระปุกเกียร์ และ กรณีโอนขอแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองอย่างน้อยทุกๆ 80,000 กม.
ซาลอน
Land Rover Discovery 3 สวมใส่สบายและทัศนวิสัยดีเยี่ยม ในการตกแต่งภายในชาวอังกฤษพยายามยึดติดกับความเรียบง่ายและประสบความสำเร็จในบางวิธี วัสดุตกแต่งและฉนวนกันเสียงคุณภาพดี ส่งผลให้ เสียงรบกวนจากภายนอกในห้องโดยสารเป็นสิ่งที่หายาก นอกจากนี้ระบบเสียงยังสามารถนำมาประกอบกับข้อดีได้เนื่องจากเจ้าของส่วนใหญ่จะอิจฉาคุณภาพของเสียง รถพรีเมี่ยม. อุปกรณ์ไฟฟ้าไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษ ท่ามกลางข้อเสียเปรียบหลักสามารถระบุได้: ความล้มเหลว สัญญาณเสียง, เนื่องจากความล้มเหลว เซ็นเซอร์ ABSมาตรวัดความเร็วหยุดทำงาน วิทยุปิดแบบสุ่ม คุณลักษณะออฟโรดหลักของ Discovery ระบบ Terrain Response ล้มเหลว ปัญหาในครัวเรือนอีกประการหนึ่งคือความล้มเหลวของการล็อค ประตูหลังตามสถิติ พังทุกคันที่สอง 
ช่างไฟฟ้า
ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของรถคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ปัญหาทางอิเล็กทรอนิกส์แบ่งออกเป็น 2 กลุ่มคือ 1 - ความล้มเหลว ซอฟต์แวร์, 2 - ออกซิเดชันของหน้าสัมผัสสายไฟ เนื่องจากซอฟต์แวร์ดิบ ทุกสิ่งสามารถหายไปได้ ดังนั้นหน่วยควบคุมหลักจึงต้องมีการรีเฟรชเกือบทุกครั้งที่รถเข้ารับบริการ โดยปกติ ในแต่ละ MOT ปัญหาจะน้อยลงเรื่อยๆ และเมื่อเวลาผ่านไป ข้อบกพร่องเกือบทั้งหมดได้รับการแก้ไข และปัญหาที่หลงเหลืออยู่มักจะถูกกำจัดโดยการรีบูตระบบตามปกติ แต่ด้วยการสัมผัสออกซิไดซ์ทุกอย่างยากขึ้น - หลัก พื้นที่ปัญหาคือ ห่วงเดินสายไฟของล้อหลังซ้าย และเฟืองท้ายแบบไฟฟ้า การสูญเสียการสื่อสารในวงจรมักจะมาพร้อมกับการลดร่างกายไปที่ตำแหน่งตรงกลางหรือล่างและแผงหน้าปัดจะกะพริบเหมือนต้นคริสต์มาส บ่อยครั้งที่เจ้าของตำหนิการสูญเสียการติดต่อใน ไฟตัดหมอกและตัวบ่งชี้ทิศทาง
ประสิทธิภาพการขับขี่ Land Rover Discovery 3 พร้อมระยะทาง
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Discovery รุ่นที่สามกับรุ่นก่อนคือการมีอยู่ของอย่างสมบูรณ์ ระงับอิสระกับความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงการกวาดล้าง ด้วยนวัตกรรมนี้ ผู้ผลิตได้ปรับปรุงการขับขี่ การควบคุมรถ และความสามารถในการข้ามประเทศของรถอย่างมีนัยสำคัญ แม้ว่าเครื่องเป่าลมจะได้รับการปกป้องโดยปลอกโลหะ แต่ปัญหาที่เกิดขึ้นกับพวกมันก็เป็นปรากฏการณ์ทั่วไป เนื่องจากตำแหน่งที่โชคร้ายของคอมเพรสเซอร์ (ใกล้ล้อหลังซ้าย) พนักงานสถานีบริการที่ไม่มีประสบการณ์มักจะสับสนกับการสนับสนุนแม่แรง มีรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบเดิม แต่หายากในตลาดรอง ระบบกันสะเทือนของ Land Rover Discovery 3 นั้นอ่อนแอมาก สำหรับรถยนต์ระดับนี้ และในความเป็นจริงของเรา จะต้องแยกออกโดยเฉลี่ยทุกๆ 60-80,000 กม.
ส่วนใหญ่แล้วเสากันโคลงและบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าล้มเหลว (เปลี่ยนทุก ๆ 40-50,000 กม.) ด้านหน้า ลูกปืนล้อ(เปลี่ยนร่วมกับ สนับมือ), ลูกหมากและเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวจะนานขึ้นเล็กน้อย - สูงถึง 70-80,000 กม. ต้องใช้ระบบกันสะเทือนของอากาศ ความเอาใจใส่เป็นพิเศษ(จำเป็นต้องตรวจสอบช่องลมเพื่อหารอยแตกเพื่อป้องกันไม่ให้คอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน) และด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสมจะมีอายุการใช้งาน 100-120,000 กม. การซ่อมแซมช่วงล่าง Discovery 3 นั้นไม่เหมือนกับรถยนต์หลายคันที่มีระบบนิวแมติก ระยะทางไม่เกิน 100,000 กม. การเล่นจะปรากฏขึ้นบนแร็คพวงมาลัยและหากไม่ได้รับการซ่อมแซมทันที เมื่อเวลาผ่านไป แร็คจะต้องเปลี่ยน และนี่ไม่ใช่ความยินดีราคาถูก - ประมาณ 1,500 USD
ผล:
เมื่อเลือก Land Rover Discovery 3 มือสอง ให้พยายามหลีกเลี่ยงรถยนต์จากการผลิตปีแรก ความจริงก็คือทุก ๆ ปีผู้ผลิตได้ขจัดข้อบกพร่องที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ส่งผลให้ข้อบกพร่องส่วนใหญ่หมดไป เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าตำนานเกี่ยวกับความไม่น่าเชื่อถือของรถคันนี้อยู่ในอดีต ดังนั้น การซื้อโมเดลนี้ในตลาดรองจึงเป็นการตัดสินใจที่สมเหตุสมผล
ข้อดี:
โครงสร้างตัวถัง.
อุปกรณ์ครบครัน.
ระบบกันสะเทือนแบบสบาย.
ระบบเครื่องเสียง ( Harman Kardon).
ข้อบกพร่อง:
เมื่อขับรถยนต์ในเมืองใหญ่ จะเกิดการสึกกร่อนบนเฟรม
ค่าใช้จ่ายมหาศาลเชื้อเพลิง.
ทรัพยากรขนาดเล็กของการระงับ
ไฟฟ้าไม่น่าเชื่อถือมาก
Land Rover Discovery 3 ปรากฏตัวในปี 2547 รูปแบบของรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แม้ว่าจะมีการปรับองค์ประกอบหลายอย่างแล้วก็ตาม เฟรมถูกรวมเข้ากับเนื้อหาของ Discovery 3 ระบบกันสะเทือนของรถ - อิสระ more อุปกรณ์ราคาแพงพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ในปี 2008 นี้ รถอังกฤษ restyled แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ในปี 2009 Discovery เวอร์ชันถัดไป (ที่สี่) ได้รับการเผยแพร่
รถติดตั้ง 4.0 และ 4.4 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน V6 และ V8 (แรง 218 และ 295) และเทอร์โบดีเซล "รูปตัววี" 2.7 ลิตร (190 แรง) ในรัสเซีย มีการขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน 4.4 (448PN) และเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.7 (276DT)
ลักษณะเฉพาะ เครื่องยนต์ทางบก Rover การค้นพบ III
สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นค่อนข้างอ่อนแอสำหรับมวลรถยนต์ดังกล่าว แต่น่าแปลกที่การบริโภคน้ำมันดีเซลเฉลี่ยอยู่ที่ 10-12 ลิตรต่อร้อย เครื่องยนต์ดีเซลการค้นพบ 3 นั้นตามอำเภอใจมาก
ปัญหาหลักของเครื่องยนต์ดีเซลเกี่ยวข้องกับระบบหัวฉีดและกังหัน มู่เล่แบบมวลคู่นั้นใช้งานได้ยาวนานกว่ารถคันอื่นที่มีเครื่องยนต์และคลัตช์เหมือนกัน ติดตั้งยานพาหนะอื่น ตัวกรองอนุภาค. หากคุณใช้งาน Discovery 3 ส่วนใหญ่ในเมือง คุณจะประสบปัญหาอย่างแน่นอน เขม่าอุดตันวาล์ว USR มีหลายกรณีที่เพลาข้อเหวี่ยงล้มเหลวด้วยสาเหตุนี้
หัวเทียนดีเซลไม่ต้องการคลายเกลียวตามปกติ การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (ซึ่งรถคันนี้มีสองคัน) เป็นงานที่มีราคาแพงมากเนื่องจากความซับซ้อนของงาน - สายพานที่สองที่ขับเคลื่อน ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งตั้งอยู่บริเวณท้ายเครื่องยนต์ใกล้กับกระปุกเกียร์
เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในของน้ำมันเบนซิน (โดยวิธีการที่มาจากฟอร์ด) ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น มอเตอร์ชื่นชอบน้ำมันเบนซินมาก - ในเมือง 4.4 ลิตรจะกินได้ไม่น้อยกว่า 20 ลิตรต่อร้อย
เช่นเดียวกับรถยนต์ Land Rover ทุกคัน Discovery 3 มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นกรรมสิทธิ์พร้อมเฟืองท้ายแบบล็อก การใช้ระบบ Terrain Response แบบพิเศษทำให้คุณสามารถเอาชนะสภาพทางวิบากบางอย่างได้อย่างง่ายดาย ซึ่งการกวาดล้างที่ค่อนข้างเล็กจะช่วยให้คุณปีนขึ้นไปได้
ดิสคัฟเวอรี 3 ติดตั้งกระปุกเกียร์สองชุด - เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและอัตโนมัติ 6 สปีด
ในการทดสอบการชน รถได้รับสี่ดาวจาก EuroNcap
อย่างที่คุณทราบ รถยนต์แลนด์โรเวอร์ทุกคันไม่น่าเชื่อถือมากนัก แต่ก็คุ้มค่าที่จะบอกว่าการค้นพบครั้งที่สามมีความน่าเชื่อถือมากกว่ารุ่นก่อนหน้า
สำหรับระบบกันสะเทือน ในทางปฏิบัติ ลูกปืนและบล็อกแบบเงียบของคันโยกด้านหน้าล้มเหลวอย่างรวดเร็ว เบาะลมและคอมเพรสเซอร์ในรูปแบบ "แฟนซี" ล้มเหลวใกล้ถึง 200,000 กิโลเมตร การเปลี่ยนของพวกเขาต้องใช้ต้นทุนที่ยอดเยี่ยม Wiring Discovery 3 นั้นไม่แน่นอนเช่นกัน - "ข้อบกพร่อง" ของมันจะปรากฏบนหน้าจอรถพร้อมข้อผิดพลาดหลายประการ
เมื่อซื้อ Discovery 3 ควรค่าแก่การตรวจสอบ แร็คพวงมาลัยที่ชอบไหลและเคาะ จุดอ่อนรุ่นนี้ถือเป็นคันบังคับและพวงมาลัย
มีการสังเกตข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการรั่วไหลของกระปุกเกียร์ บางครั้งเกิดความเสียหายกับส่วนรองรับคาร์ดาน เฟืองท้าย และคาร์ดานเอง
ที่ไหนสักแห่งที่ฉันได้ยินคำพูดนี้: "ถ้า Land Rover ของคุณไม่รั่ว แสดงว่าคุณไม่ได้ซื้อ Land Rover"
การละเมิดระยะเวลาการบำรุงรักษาที่กำหนดหรือการใช้ประเภทที่ไม่แนะนำ ของเหลวทางเทคนิคทำให้ตลับลูกปืนของเครื่องจ่ายยาเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว
ปัญหาที่พบบ่อยอีกประการหนึ่งคือซันรูฟที่ร้าว ยิ่งไปกว่านั้น ยังไม่สามารถหาฟักมือสองได้ทั้งหมด
Discovery III มาก รถที่ซับซ้อนซึ่งต้องการการซ่อมแซมเฉพาะใน บริการเฉพาะทาง. และ ค่าซ่อมแพง. ตัวอย่างเช่น ยานพาหนะที่ติดตั้ง ระบบกันสะเทือนของอากาศหลังจากเปลี่ยนแกนพวงมาลัยแล้ว ขั้นตอนการตั้งศูนย์ล้อสามารถทำได้บนคอมพิวเตอร์พิเศษเท่านั้น
ตัวถังของรถคันนี้ไม่เสี่ยงต่อการสึกกร่อน ซึ่งไม่สามารถพูดถึงโครงรถได้ ควรตรวจสอบสภาพก่อนซื้อ
โดยทั่วไปแล้ว ภายในรถขนาดใหญ่และกว้างขวาง พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดีและการออกแบบที่เป็นต้นฉบับ รถมีอุปกรณ์ครบครันและมี เพิ่มความสะดวกสบาย. แต่งานบำรุงรักษาและซ่อมแซม (รวมถึงอะไหล่) ทั้งหมดนั้นมีราคาแพงมากและต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ
การเลือกบทวิจารณ์ การตรวจสอบวิดีโอ และการทดสอบ ไดรฟ์ที่ดินการค้นพบโรเวอร์ 3:
บดขยี้ การทดสอบที่ดินโรเวอร์ดิสคัฟเวอรี่ III:
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 ที่เกี่ยวข้องกับการเกิดของลูกคนที่สอง จำเป็นต้องเปลี่ยนรถที่พวกเขาขับในขณะนั้นเพื่อให้ได้สิ่งที่ใหญ่กว่าและกว้างขวางกว่า ในเวลานั้น ฉันได้ "ดู" SUV คลาสสิกภาษาอังกฤษของแบรนด์ Land Rover มาเกือบ 4 ปีแล้ว ฉันมีประสบการณ์เพียงพอในการขับขี่ ดังนั้นจึงตัดสินใจเริ่มใช้ "ผลิตภัณฑ์" ที่ฉันทำงานอยู่ ฉันยังตัดสินใจอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับโมเดล - ต้องเป็นรุ่น Discovery ที่ผลิตขึ้นในเวลานั้นอย่างแน่นอน โมเดลนี้โดดเด่นด้วยความเก่งกาจอย่างแท้จริงและเหมาะสมในเกือบทุกสถานการณ์ในชีวิต - คุณสามารถขับรถไปที่ร้านอาหาร ไปโรงละคร เพื่อเจรจาอย่างจริงจัง ในขณะที่คุณสามารถไปล่าสัตว์ / ตกปลาได้อย่างปลอดภัย เข้าสู่สภาพออฟโรดที่จริงจัง คุณสามารถพกพาวัสดุก่อสร้างเฟอร์นิเจอร์และเครื่องใช้ในครัวเรือนขนาดใหญ่ไปยังกระท่อมที่มีต้นกล้าและ "ขยะ" จำนวนมาก ที่เดียวที่รถคันนี้ "ดีกว่าที่จะไม่เข้าไปยุ่ง" - ลู่วิ่ง
การค้นหาที่ค่อนข้างสั้นนำไปสู่การซื้อ 2008 Disco 3 ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล V6 ขนาด 2.7 ลิตร เกียร์อัตโนมัติเกียร์ Zermatt silver HSE ระยะทาง 15,000 กม. ครอบครัวยอมรับรถคันนี้ทันที - ใหญ่ สบาย กว้างขวาง สบาย
เราเดินทางบ่อยกับดิสโก้นี้: เซลิเกอร์, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, ภูมิภาคเคิร์สต์ บางครั้งฉันต้องใช้มันเป็น "รถบัส" - ในเวลาเดียวกันมีคน 12 คนกำลังขับรถวิบากอยู่ในนั้น - ผู้ใหญ่ 6 คนและเด็ก 6 คน:
ระหว่างการเดินทางไปเซลิเกอร์ เราตัดสินใจไปดูสถานที่ท่องเที่ยวในท้องถิ่น - ซิลเวอร์เลค ชาวบ้านบอกว่ามี "ลำธาร" ซึ่งกลับกลายเป็นว่าลึก "คุณจะลึกถึงเอว..." ((C) ภาพยนตร์สารคดีเรื่อง "รุ่งอรุณที่นี่เงียบสงบ)
ก่อนข้ามฟอร์ดวัดและศึกษาจึงไม่มีความเสี่ยง แต่หลังจากเดินทางไปที่รถแล้วท่อหายใจเดิมได้รับการติดตั้งทันทีและปิดช่องรับอากาศจากท่อหายใจไปยังตัวกรองอากาศ
รถคันนี้ให้บริการอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลา 2 ปีขับไป 60,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่น่าเสียดายที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงซึ่งทำให้ บริษัท ประกันภัย "ทั้งหมด"
อย่างไรก็ตาม คนขับไม่มีรอยขีดข่วนแม้แต่นิดเดียว จาก ที่เกิดเหตุดิสโก้จากไปด้วยตัวเอง
คำถาม "จะเอาอะไรตอบแทน" ไม่ได้กล่าวถึงด้วยซ้ำ เพื่อถอดความ Vladimir Semyonovich Vysotsky: "ดิสโก้ที่ดีกว่าสามารถเป็นดิสโก้ที่ใหม่กว่าเท่านั้น!"
และในเดือนตุลาคม 2011 Discovery 3 ถูกซื้อในปี 2009 ด้วยระยะทาง 40,000 กม. สีฟ้า Bookingham การกำหนดค่า HSE และดีเซลด้วย ติดตั้งท่อหายใจทันที การป้องกันคอมเพรสเซอร์ระบบกันสะเทือนของอากาศ และการป้องกันแกนบังคับเลี้ยว และอื่นๆ ไฟ ไฟสูงเช่นเดียวกับก่อนหน้านี้ พวกเขาทำให้รถดูเรียบร้อยและช่วยได้ดีบนถนนโดยไม่ต้องเปิดไฟในเวลากลางคืน
ฉันมักจะยึดตาม "หลักการ" ที่ว่า "รถ SUV ที่สะอาดทำให้เจ้าของอับอายขายหน้า" ดังนั้นรูปถ่ายจึงเป็นเพียงนี้:
ในแง่ของการขนส่งผู้คน ดิสโก้นี้ "ไม่ไกล" จากรุ่นก่อน:
ณ ตอนนี้รถวิ่งไปแล้ว 194,000 กม. การซ่อมบำรุงอย่างเคร่งครัดทุกๆ 12,000 กม. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติพร้อมบ่อพักทุก 48,000 กม. ทำความสะอาด / ล้างหม้อน้ำทุกสปริง จากการเสีย - บล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกล่างด้านหน้าที่ระยะทาง 85,000 กม. และตอนนี้พวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนครั้งที่สอง ALs ด้านหลังที่ระยะประมาณ 90,000 กม. ปั๊มฉีดที่ระยะทาง 150,000 กม. , วาล์ว EGR สองครั้ง มันยากที่จะจำอะไรที่จริงจังกว่านี้ A / m ดำเนินการทุกวัน ไม่ได้อยู่บนแอสฟัลต์เสมอไป สองครั้งไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและสองครั้งที่ทะเลดำ เด็ก "ต้องการ" ที่ "สีน้ำเงิน" จะไม่เปลี่ยนแปลงเพื่ออะไรให้นานที่สุด
เช่นเดียวกับรุ่นก่อน มันคือ "เรือดำน้ำ" - ท่อหายใจสะดวกและไม่ใช่บนถนนออฟโรดที่แข็งกระด้าง แต่อยู่ในเมือง
ดังสุภาษิตภาษาอังกฤษ "เก่า" กล่าวว่า "หากคุณเป็นเจ้าของ Land Rover คุณควรมีรถสองคัน - ในขณะที่รถหนึ่งกำลังใช้งานอยู่ ให้ขับคันที่สอง" ดังนั้นฉันจึงเป็น "ผู้ปลูกในถังที่ถูกต้อง" - ฉันมีสองคน ยัง เรนจ์ โรเวอร์ Ckassic
แต่เรื่องของเขาต่างหาก
โปรดทราบว่าเว็บไซต์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้นและไม่ว่าในกรณีใดๆ ไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะกำหนดโดยบทบัญญัติของ h. 2 บทความ 437 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย
