2106 ในฤดูหนาว สตาร์ทเครื่องยนต์และทำงานในช่วงฤดูหนาว การทำงานของยานพาหนะในฤดูหนาว

รถพร้อมใช้ไม่ต้องการการเตรียม "ฤดูหนาว" สำหรับการดำเนินงานในพื้นที่ภาคเหนือของประเทศและเมืองใหญ่ เราสามารถแนะนำชุดกิจกรรมการควบคุมและตรวจสอบและการฝึกอบรมพิเศษเพิ่มเติมเท่านั้นเพื่อไม่ให้เกิดอุบัติเหตุ การฝึกอบรมเพิ่มเติมโดยหลักแล้วรวมถึงการบำรุงรักษาที่ไม่ได้กำหนดไว้ ซึ่งสามารถอำนวยความสะดวกได้อย่างมากโดยการสมัคร สิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัยเคมีภัณฑ์รถยนต์และวัสดุปฏิบัติการพิเศษ

สุขภาพของแบตเตอรี่มีความสำคัญอย่างยิ่ง ปฏิบัติการหน้าหนาวรถยนต์. ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มอาจแตกต่างจากค่าปกติไม่เกิน 0.02 ก./ซม. 3

แม่นยำที่สุด ระดับประจุของแบตเตอรี่สามารถกำหนดได้จากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยการวัดที่อุณหภูมิ +25 ° C (ตารางที่ 12.1 และ 12.2)

ตารางที่ 12.1 การแก้ไขอุณหภูมิเพื่ออ่านค่าไฮโดรมิเตอร์เมื่อวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ตาราง 12.2 ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ 25 °C, g/ซม.3

เมื่อตรวจเช็คแบตเตอรี่แบบพิเศษ โหลดส้อมการอ่านค่าของโวลต์มิเตอร์ในตัวควรอยู่ที่ 12.5–12.9 V เมื่อโหลดออกและไม่ลดลงต่ำกว่า 11 V เมื่อโหลดเป็นเวลา 10 วินาที แบตเตอรี่ดังกล่าวจะใช้งานได้นานและเชื่อถือได้

ที่สุด แบรนด์ดังแบตเตอรี่คือ Bosch และ Varta เราสามารถแนะนำแบตเตอรี่ที่ดีจาก บริษัท ตุรกี "Inci", "Tudor" ของสเปนและ "Varta" สาขาสาธารณรัฐเช็กจากในประเทศ - โรงงานแบตเตอรี่ Tyumen และ Podolsk

เมื่อเลือกแบตเตอรี่ ให้คำนึงถึงพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

- ความจุ. ตามคู่มือการใช้งานควรเป็น 55 Ah อนุญาตให้ใช้แบตเตอรี่ที่มีความจุ 45–60 Ah ความจุน้อยเกินไปจะสร้างปัญหากับการสตาร์ทเครื่องยนต์ "ฤดูหนาว" ได้ถ้าเช่นกัน ความจุขนาดใหญ่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ให้ ชาร์จเต็มแบตเตอรี่และอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก

- กระแสไฟสตาร์ทเตอร์ A ตาม DIN 43 539 ยิ่งมีค่ามาก ยิ่งดี โดยเฉพาะในฤดูหนาว นี่คือการรับประกันว่าสตาร์ทเตอร์จะหมุน เพลาข้อเหวี่ยง RPM ที่สูงพอ และถ้าเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในการลองครั้งแรก คุณจะมีโอกาสทำครั้งที่สองและสาม

หากแบตเตอรี่ยังคงหมดในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จ คุณสามารถใช้สายเคเบิลสำหรับ "ไฟ" พร้อมคลิปจระเข้ เมื่อซื้อควรเลือกสายเคเบิลที่ออกแบบมาสำหรับการรับน้ำหนักมาก (จาก 200 A)

การใช้น้ำมันเครื่องฤดูหนาวที่มีความหนืดน้อยกว่าทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ง่ายขึ้นมาก การจำแนกระหว่างประเทศ SAE J-300 มีหกเกรด น้ำมันฤดูหนาว(ตารางที่ 12.3) ชั้นเรียน "ฤดูหนาว" มีตัวอักษร W ในการกำหนด ("ฤดูหนาว" - ฤดูหนาว)

ในเงื่อนไข อากาศอบอุ่นอนุญาตให้ใช้น้ำมันเครื่องหลายเกรด (สากล) ในฤดูหนาว (ตารางที่ 12.4) ซึ่งปัจจุบันใช้กันอย่างแพร่หลาย

ตารางที่ 12.3 ลักษณะของน้ำมันฤดูหนาว

ตาราง 12.4 ช่วงอุณหภูมิการประยุกต์ใช้สากล น้ำมันเครื่อง(ตามการจัดประเภท SAE)

จากน้ำมันเครื่องแบรนด์ในประเทศเราสามารถแนะนำได้เช่น Rexol Universal, Rexol Super, LUKoil Standard, Norsi, Spectrol, Ufalyub; จากนำเข้า - Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO อัลตร้า ออยล์ X ESSO หรือ Super Oil X หรือ Shell Super Plus อย่างไรก็ตาม เมื่อซื้อน้ำมัน โดยเฉพาะน้ำมันที่นำเข้า คุณควรระวังของปลอม ดังนั้นจึงควรซื้อน้ำมันในร้านค้าเฉพาะที่มีใบรับรองผลิตภัณฑ์

ในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ของรถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้านั้นใช้ของเหลวแช่แข็งต่ำพิเศษ - สารป้องกันการแข็งตัว: สารละลายน้ำของแอลกอฮอล์, ไกลคอล, กลีเซอรีนและเกลืออนินทรีย์ด้วยการเติมสารพิเศษ สารป้องกันการแข็งตัวชนิดหนึ่งคือสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งเป็นสารละลายเอทิลีนไกลคอลที่มีสารเติมแต่ง (ตารางที่ 12.5, 12.6)

คุณยังสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวที่นำเข้าได้ เนื่องจากสารเติมแต่งจำนวนมากขึ้น สารป้องกันการแข็งตัวที่นำเข้าจึงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและปกป้องเครื่องยนต์จากการกัดกร่อนได้ดีกว่า

ตาราง 12.5 ตัวชี้วัดหลัก สารละลายน้ำเอทิลีนไกลคอล

ตารางที่ 12.6 ลักษณะของสารป้องกันการแข็งตัว (TU 6-02-751-78)

ก่อนเริ่มปฏิบัติการหน้าหนาว ควรเติมสารเติมแต่งพิเศษลงในถังแก๊ส เช่น การบำบัดด้วยน้ำมันเบนซินจาก ABRO (USA) เพื่อขจัดน้ำออกจากถังและระบบไฟฟ้า

คู่มือการใช้งานกำหนดให้เปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ 15,000 กม. แต่ด้วยประสบการณ์ของ งานซ่อมควรทำปีละครั้งโดยไม่คำนึงถึงระยะทางก่อนเริ่มการทำงานในฤดูหนาวหรือบ่อยขึ้นหากเครื่องใช้งานหนักมาก เมืองหลักหรือน้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพน่าสงสัยหรือระยะทางต่อปีเกิน 15,000 กม. ควรใช้หัวเทียนจากผู้ผลิตนำเข้า: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion เป็นต้น ได้รับการอนุมัติให้ใช้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ตระกูล 2106

การดำเนินการในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ "เค็ม" ในเมืองใหญ่ ช่วยเพิ่มการกัดกร่อนของส่วนต่างๆ ของร่างกายได้อย่างมาก การล้างรถในฤดูหนาวเป็นประจำเป็นสิ่งจำเป็นหากเก็บรถไว้ข้างนอก และจำเป็นอย่างยิ่งทุกวันหากรถเก็บไว้ในโรงรถที่อบอุ่น น้ำชะล้างเกลือได้ดี และนอกจากนี้ ชั้นของสิ่งสกปรกเปียกจะแห้งเป็นเวลานานมาก ซึ่งเพิ่มผลเสียของเกลือต่อการทาสีตัวรถ ที่ วิธีสุดท้ายล้างรถของคุณให้บ่อยขึ้นในระหว่างการละลาย และก่อนที่จะเป็นหวัด ให้ล้างและเช็ดให้แห้ง หรือดีกว่านั้น ให้เช็ดรถให้แห้งในห้องอุ่น ก่อนเริ่มปฏิบัติการฤดูหนาว อย่าลืมทำการรักษาป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายเพิ่มเติม การประมวลผลดังกล่าวดำเนินการได้ดีที่สุดที่บริการรถเฉพาะทางโดยใช้โปรแกรมพิเศษ อุปกรณ์ป้องกันและเทคโนโลยี การรักษาป้องกันการกัดกร่อนมีสองประเภท: การรักษาด้านล่างและโพรงที่ซ่อนอยู่ของร่างกายและการรักษา ทาสีร่างกาย. หลังสามารถทำได้ง่าย ๆ ด้วยตัวคุณเอง รวมถึงการซัก อบแห้ง และแปรรูปด้วยกรรมวิธีพิเศษ สารป้องกันมักจะขึ้นอยู่กับขี้ผึ้งหรือซิลิโคน เราสามารถแนะนำผลิตภัณฑ์จาก Abro (สหรัฐอเมริกา): Wash-N-Glo car shampoo with carnoba wax, Car Wax Super Gold with Teflon, Heavy Duty Silicone Cleaner & Car Wax ถ้าในระหว่างการออกกำลังกาย คุณพบว่า รอยขีดข่วนลึก, รักษาโลหะเปลือยด้วยตัวแปลงสนิม (ตัวดัดแปลง) เช่น "Feran" ในประเทศหรือ Rust-Eater ที่นำเข้า

ไลเนอร์พลาสติกลดการสึกหรอจากการเสียดสีของสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนโดย ข้างในปีก แต่ด้วยการติดตั้งที่ไม่ชำนาญ โพรงอากาศถ่ายเทได้ไม่ดีสามารถก่อตัวขึ้นระหว่างปีกและบังโคลนบังโคลน ซึ่งจุดโฟกัสเพิ่มเติมของการกัดกร่อนจะปรากฏขึ้นเนื่องจากความชื้นที่แทรกซึม

เหมาะที่สุดสำหรับฤดูหนาวของเราพิสูจน์แล้วว่าเป็นภาษาฟินแลนด์ ยางโนเกียน Hakkapeliitta Q แต่ค่อนข้างแพง สำหรับการขับขี่ในเมืองอย่างต่อเนื่อง ควรใช้ยางที่ไม่มีปุ่มยาง อย่างไรก็ตาม ถ้าคุณขี่ "บนแหลม" โปรดจำไว้ว่าบนทางเท้าที่แห้ง (สิ่งนี้เกิดขึ้นในฤดูหนาวเช่นกัน) คุณสมบัติจับแย่ลงซึ่งหมายความว่า ระยะเบรกเพิ่มขึ้น

ในบรรดายางยี่ห้ออื่นๆ มากมายที่มีรูปแบบดอกยาง "ฤดูหนาว" สำหรับ VAZ-2106 ยางที่ไม่มีหมุดสำหรับฤดูหนาวนั้นเหมาะสมที่สุด แบรนด์ในประเทศ NIISHP และ Slovak Matador ที่มีรูปแบบดอกยางแบบมีทิศทางซึ่งในราคาที่เหมาะสมมีการยึดเกาะที่ดีและทำให้การขับขี่บนถนนที่ลื่นและมีหิมะตกง่ายขึ้นมาก

เจ้าของ VAZ 2106 และรุ่น "คลาสสิก" อื่น ๆ บางคนไม่ต้องการใช้รถในฤดูหนาว แต่ถึงกระนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ต้องการนำรถของตนไปเก็บในโรงรถ และยังคงขับต่อไปในโหมดเดียวกันในช่วงฤดูหนาว สำหรับเจ้าของรถดังกล่าวจะได้รับด้านล่าง เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์สำหรับการใช้งานในฤดูหนาวรวมถึงการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่มีความสามารถ

ควรสังเกตทันทีว่าคำแนะนำทั้งหมดที่จะได้รับนั้นนำมาจากแนวทางอย่างเป็นทางการสำหรับ ซ่อมบำรุงและการทำงานของรถยนต์ VAZ 2106 แน่นอนว่าในหนังสือเล่มล่าสุดมีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับเรื่องนี้

การสตาร์ทเครื่องยนต์ VAZ 2106 ในฤดูหนาว

แน่นอนว่าหลายคนคุ้นเคยกับคำแนะนำที่เป็นประโยชน์เหล่านี้ แต่จะไม่ทำให้ใครเดือดร้อนหากต้องเตือนอีกครั้ง

1. เพื่อปรับปรุงการเริ่มต้นที่อุณหภูมิอากาศต่ำมาก ขอแนะนำให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้วยที่จับ ถ้าเป็นไปได้ (ตั้งแต่ปี 1991 ไม่ได้ติดที่จับสตาร์ทกับรถ VAZ 2106)
2. ขอแนะนำให้เปิดไฟหน้ารถสักสองสามวินาที ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่อุ่นขึ้นเล็กน้อย
3. อย่าลืมเหยียบแป้นคลัตช์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อปลดปล่อยเครื่องยนต์จากกระปุกเกียร์ซึ่งจะช่วยแบ่งเบาภาระของเครื่องยนต์ แม้สตาร์ทแล้วอย่ารีบปล่อยคลัตช์ทันที เนื่องจากน้ำมันในกระปุกเกียร์ยังหนาอยู่และเครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน
4. ดึงที่จับควบคุมการดูด ( แดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์)
5. สตาร์ทสตาร์ทโดยเหยียบแป้นคลัตช์
6. ค่อยๆ นำที่จับโช้คกลับเข้าที่เดิม แต่ทำเช่นนี้ในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเพื่อไม่ให้เครื่องชะงัก
7. ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างน้อย 5 นาทีโดยเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงขั้นต่ำ โดยกดและปล่อยคันเร่งเป็นระยะ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้น้ำมันไหลไปยังพื้นผิวถูที่สัมผัสของตัวเครื่องได้ดีขึ้น

จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวของรถ VAZ 2106 ที่อุณหภูมิต่ำ

มีความสำคัญอย่างยิ่งใน ฤดูหนาวปีเพื่อตรวจสอบรถในช่วงกิโลเมตรแรกของการเคลื่อนไหวหลังจากสตาร์ท

1. ขอแนะนำให้ขับอย่างน้อย 1,000 เมตรแรกในเกียร์หนึ่ง
2. ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงต่ำเกินไปและมากเกินไป ความเร็วสูงเครื่องยนต์. นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้น้ำมันในทุกหน่วย เช่น เครื่องยนต์สันดาปภายใน กระปุกเกียร์ และกระปุกเกียร์ เพลาหลังได้รับความหนืดปกติ
3. ให้ความสนใจกับระบบเบรกของรถ กดแป้นเบรกสักครู่ขณะ ความเร็วต่ำเช็ดแผ่นดิสก์และแผ่นอิเล็กโทรดให้แห้งเช่นเดียวกับในฤดูหนาวบนพื้นผิวที่ถู ระบบเบรคโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่นิ่ง อาจเกิดชั้นน้ำแข็งบางๆ

โปรดจำไว้ว่าในฤดูหนาวจำเป็นต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืดแตกต่างจากในฤดูร้อน พูดง่ายๆ ก็คือควรมีความหนืดน้อยกว่าและเป็นของเหลวมากกว่า วันนี้มีมากมาย น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานทั้งฤดูร้อนและฤดูหนาวเท่ากัน กล่าวคือ มีช่วงอุณหภูมิที่กว้างในการใช้งาน

อย่าลืมเกี่ยวกับสภาพของแบตเตอรี่ ในฤดูหนาวจะต้องมีการเฝ้าระวังอย่างใกล้ชิด ตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารอย่างสม่ำเสมอ และทำการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยอุปกรณ์พิเศษ ที่ชาร์จหากมีความจำเป็นเกิดขึ้น

ตามกฎธรรมชาติของธรรมชาติ ดวงอาทิตย์และความร้อนจะถูกแทนที่ด้วยฤดูใบไม้ร่วงที่มีฝนตก ตามด้วยฤดูหนาวที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและหนาวจัด และด้วยความคิดที่น่าเศร้าเกี่ยวกับชะตากรรมของรถ จะเป็นอย่างไร? ยืนหรือขี่ - นั่นคือคำถาม

การรวมกันของเงื่อนไขต่างๆ: ช่วงเวลาของปี, ประสบการณ์ในการดำเนินงาน, การมีโรงรถและอื่น ๆ ทำให้สามารถสร้างชุดค่าผสมจำนวนมากได้ซึ่งแต่ละชุดมีความแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม สภาพการใช้งานที่ยากที่สุดคือ ช่วงฤดูหนาวดังนั้นเราจะมุ่งเน้นไปที่มัน

ที่เก็บของในรถหน้าหนาว

ฤดูหนาว. รถจนกว่าจะถึงเวลาที่ดีกว่าจะจัดอยู่ในที่จอดรถแบบเปิดโล่ง หลายคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ขับขี่รถยนต์รุ่นเยาว์ห่อรถอย่างระมัดระวังโดยหวังว่าจะอำนวยความสะดวกในฤดูหนาวของ "คนโปรด" ของพวกเขา ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์จะไม่ทำเช่นนี้ ต้องจำไว้ว่าดวงอาทิตย์มักจะส่องแสงในฤดูหนาวบางครั้งอุณหภูมิก็สูงกว่าศูนย์อย่างมีนัยสำคัญและจากนั้นในเชิงเปรียบเทียบจะมีการสร้าง "ห้องอบไอน้ำ" ใต้ผ้าใบกันน้ำ (หรือแย่กว่านั้นภายใต้ฟิล์ม) ซึ่งมาก อันตรายยิ่งกว่าหิมะปกคลุมหนาทึบ แน่นอน ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถหาวิธีแก้ปัญหา "โซโลมอน" ได้ เช่น ปกป้องรถจากหิมะและฝนโดยใช้วัสดุชนิดเดียวกัน แต่ให้คลุมรถด้วยวิธีการเลียนแบบกันสาดหรือเต็นท์ เช่น ตรวจสอบให้แน่ใจ การไหลเวียนของอากาศระหว่างรถกับผ้าคลุมรถ

คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยติดตั้งตัวเว้นระยะขนาดเล็ก (20-25 มม.) บนหลังคา ประตู และปีก ซึ่งง่ายต่อการติดตั้งบนถ้วยดูด

หากคุณต้องการให้ "บ้าน" ตามฤดูกาลของรถของคุณดูเรียบร้อย ให้ซื้อกันสาดแบบมีโครง ซึ่งอุตสาหกรรมนี้เชี่ยวชาญด้านการผลิต โรงจอดรถขนาดเล็กดังกล่าวจะปกป้องรถจากฝนและหิมะ

การเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการจำศีลในฤดูหนาว

เมื่อเตรียมรถสำหรับ ที่เก็บของในฤดูหนาวทั้งในที่จอดรถแบบเปิดและในโรงรถที่เย็นและไม่ร้อน การวางรถไว้สี่ช่วงตึกนั้นมีประโยชน์มาก ซึ่งควรติดตั้งไว้ใต้ท้องรถในตำแหน่งที่แนะนำในคู่มือเจ้าของรถเพื่อให้ล้อทำ ไม่สัมผัสพื้น นอกจากนี้เรายังแนะนำให้คุณลดแรงดันลมยางเป็น 0.5 kgf / cm 2 การดำเนินการเหล่านี้จะถอดสปริงของรถออกและทำให้ยางมีฤดูหนาวตามปกติ

ขอแนะนำให้เปิดเทียนเพื่อเทน้ำมัน 30-50 กรัมที่ใช้สำหรับระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ลงในรูเทียนของกระบอกสูบเครื่องยนต์ทั้งสี่กระบอก ในกรณีนี้แนะนำให้ปิดรูเทียนด้วยปลั๊กไม้ หลังจากเสร็จสิ้นการดำเนินการนี้จำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สองหรือสามรอบเพื่อให้น้ำมันครอบคลุมพื้นผิวของกระจกทรงกระบอกด้วยฟิล์ม

เมื่อ "อวัยวะ" ทั้งหมดของรถพักผ่อน แบตเตอรี่ก็จะตื่นขึ้น ในนั้นชีวิตไม่จางหายไปครู่หนึ่ง

จำเป็นต้องดูแลและเอาใจใส่อย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่เย็นจัด ลดความสนใจนี้และคุณจะต้องมองหาสาเหตุของการเจ็บป่วยซึ่งมีอยู่ค่อนข้างมาก

เหตุใดจึงจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่มีพละกำลัง พลังงานเต็มเปี่ยมอยู่เสมอในทุกสภาพอากาศ และเมื่อมีการร้องขอครั้งแรก พลังงานของแบตเตอรี่จะแพร่เข้าสู่อวัยวะต่าง ๆ ของรถ

ปลั๊กที่ปิดคอฟิลเลอร์ประกอบด้วย รูระบายอากาศ. ช่องเปิดเหล่านี้ต้องสะอาดอยู่เสมอ ก๊าซจะต้องถูกกำจัดออกไป และหากรูอุดตัน ก๊าซจะมองหาเส้นทางอื่นและพบพวกมันในที่สุด ในเวลาเดียวกันจะบวมและทำลายสีเหลืองอ่อน

มันเกิดขึ้นที่อิเล็กโทรไลต์กระเด็นออกมาทางรูในปลั๊ก และนี่เป็นเรื่องปกติถ้าคุณเติมมากกว่าปกติ ควรมีอิเล็กโทรไลต์เพียงพอที่จะปิดเพลตและระดับของอิเล็กโทรไลต์สูงกว่าเกราะป้องกัน 10-15 มม. เชื่อฉันเถอะว่าแบตเตอรีจะขับอิเล็กโทรไลต์ส่วนเกินออกไปทั้งหมด นอกจากนี้ "ด้วยความตื่นเต้น" ก็สามารถขจัดสิ่งจำเป็นบางอย่างออกไปได้ เป็นผลให้เพลตที่สัมผัสถูกซัลเฟตและแบตเตอรี่สูญเสียความจุ

บางครั้งการกระเด็นของอิเล็กโทรไลต์เกิดขึ้นแม้ในระดับปกติ นี่เป็นอาการของโรคอื่น ปรากฏการณ์นี้จะเกิดขึ้นหากกระแสไฟชาร์จมากกว่าปกติ โรคนี้มีความซับซ้อนมากขึ้น คุณต้องมีอุปกรณ์และความรู้บางอย่างอยู่ในมือเพื่อที่จะสามารถแก้ปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพ

แบตเตอรี่นั้นคายประจุได้ง่ายมาก (สตาร์ทหลายเครื่อง, เชื่อมต่อหลอดไฟแบบพกพาเป็นเวลานาน, เปิดไฟด้านข้างทิ้งไว้ในตอนกลางคืน) แต่บางครั้งการคืนความแรงที่หายไปนั้นทำได้ยากกว่า ดังนั้นการดูแลเอาใจใส่จึงเป็นหัวใจสำคัญของการบริการอย่างมั่นใจ

เก็บแบตเตอรี่ที่ไหนและอย่างไร?

ตอนนี้เกี่ยวกับการจัดเก็บแบตเตอรี่ในฤดูหนาว คำถามนี้ทำให้เกิดการโต้เถียงกันอย่างดุเดือดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ยิงหรือไม่? จะเก็บที่ไหน: เย็นหรืออุ่น? ต้องมีการตรวจสอบและบำรุงรักษาอะไรบ้างเมื่อ การเก็บรักษาระยะยาว? เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามเหล่านี้อย่างแจ่มแจ้ง เนื่องจากวิธีการจัดเก็บขึ้นอยู่กับ "อายุ" ของแบตเตอรี่เป็นหลัก แบตเตอรี่ใหม่ที่มีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ปกติควรเก็บไว้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ แต่ไม่ต่ำกว่าลบ 20 ° C ภายใต้สภาวะการเก็บรักษาดังกล่าว ในทางปฏิบัติจะไม่มีการคายประจุเองและน้ำจะไม่ระเหยออกจากอิเล็กโทรไลต์ ต้องจำไว้ว่าที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 20 ° C มีบางกรณีของการลอกสีเหลืองอ่อนออกจากผนังของโมโนบล็อกและดังนั้นจึงยังมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นในการถอดแบตเตอรี่ออกจากรถเพื่อไม่ให้อุณหภูมิลดลง ในเดือนแรกของการจัดเก็บ จำเป็นต้องตรวจสอบความคงตัวของระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ 2-3 ครั้ง หากคุณไม่พบการเบี่ยงเบนที่เห็นได้ชัดเจนจากบรรทัดฐาน คุณสามารถสงบสติอารมณ์ได้ตลอดช่วง "ไฮเบอร์เนต"

สำหรับแบตเตอรี่ที่ "ไม่ใช่เยาวชนคนแรก" (สามปีขึ้นไป) สภาพการเก็บรักษาควรเหมาะสมกับอายุ ความจริงก็คือเมื่อเวลาผ่านไป ฟองน้ำตะกั่วก่อตัวที่ขอบของเพลต ปริมาณของตะกอน (ผลิตภัณฑ์ออกซิเดชัน) เพิ่มขึ้นที่ด้านล่างของกระป๋อง และการปลดปล่อยตัวเองเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 3-4% ของความจุแบตเตอรี่ ต่อวัน.

โดยธรรมชาติแล้วแบตเตอรี่ดังกล่าวต้องการตาและตา การละเลยอาจทำให้เกิดการคายประจุเอง ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงอย่างเป็นอันตราย การเยือกแข็ง และในที่สุดเคสแบตเตอรี่จะแตก อย่างที่คุณเห็น แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ดังกล่าวจะไม่ทนต่อการมีอยู่แบบพาสซีฟในสภาพที่เย็นจัด พวกเขาจะต้องถูกลบออกและเก็บไว้ที่อุณหภูมิบวก ตรวจสอบอย่างเป็นระบบและ "แก้ไข" สุขภาพ อย่าลืมว่าความหนาแน่น 1.23 g / cm 3 ที่อุณหภูมิ +15 ° C ควรถือเป็นขีด จำกัด ล่าง

สำหรับการอ้างอิง เราให้ตารางอย่างง่ายของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ระดับประจุแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน (ดูตารางด้านล่าง)

เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน ให้เคลือบชิ้นส่วนโครเมียมทั้งหมดด้วยสารเคลือบเงาหรือหล่อลื่นด้วยน้ำมันบาง ๆ (คุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องเพื่อความสะดวก)

การทำงานของยานพาหนะในฤดูหนาว

ลองดูตัวเลือกถัดไปที่เป็นไปได้ในฤดูหนาว คุณมั่นใจมากพอที่จะขับรถยนต์ Zhiguli ในฤดูหนาว โปรดจำไว้ว่าการขับรถ VAZ 2101-2107 ในฤดูหนาวต้องใช้ประสบการณ์และทักษะมากมาย เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการออกแบบมอบทุกสิ่งเพื่อให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวง่ายขึ้นจนถึงขีดจำกัด อย่างไรก็ตามแม้ที่นี่จำเป็นต้องปรับให้เข้ากับรถของคุณและแน่นอนว่าต้องเตรียมพร้อมสำหรับสภาพการใช้งานในฤดูหนาว

ก่อนอื่น การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันเครื่องฤดูหนาวขณะเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องนั้นมีประโยชน์ตั้งแต่เมื่อ อุณหภูมิต่ำ x น้ำมันมีความหนืดซึ่งทำให้สตาร์ทติดยาก เพิ่มการสึกหรอบนพื้นผิวการทำงาน และเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หากเครื่องยนต์เต็มไปด้วยสากล ( น้ำมันหลายเกรด) จึงไม่แนะนำให้เปลี่ยนเป็นฤดูหนาว

คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าถูกต้อง เนื่องจากแม้เบี่ยงเบนเล็กน้อยจากบรรทัดฐานใน สภาพฤดูหนาวจะส่งผลต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ทันที

เมื่อพิจารณาว่าน้ำค้างแข็งรุนแรงที่เกินลบ 25 °C สามารถ "ชน" ได้ในทันที เราขอแนะนำให้ใช้วิธีการรับมือง่ายๆ ที่จะช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น การดำเนินการมีดังนี้: ในตอนเย็นเมื่อจอดรถให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วเทน้ำมันเบนซิน AI-92 0.3-0.5 ลิตรผ่านรูเติมน้ำมัน (ช่องระบายอากาศ) สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต่ำเป็นเวลา 1-2 นาที ในตอนเช้า แม้ในสภาพอากาศที่เย็นจัดที่สุด สตาร์ทเตอร์จะ "หมุน" เพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างง่ายดาย การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเหตุการณ์ดังกล่าวไม่ได้ทำให้น้ำมันเจือจาง ภายใน 15-20 นาทีระหว่างการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ น้ำมันเบนซินจะระเหย และไอระเหยที่ไหลผ่านระบบระบายอากาศเหวี่ยง จะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์อย่างอิสระ

แบตเตอรี่: กำลังตรวจสอบสถานะและการชาร์จ

เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ท "กำลัง" ของแบตเตอรี่มีความสำคัญมาก ดังนั้น อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะตรวจสอบความหนาแน่นและระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่แต่ละก้อน และหากจำเป็น ให้ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ อย่างไรก็ตาม เราต้องการเตือนคุณถึงอุปกรณ์สองเครื่องซึ่งสะดวกมากในการควบคุมและชาร์จแบตเตอรี่ที่ "สภาพบ้าน"

เพื่อควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยไม่ต้องเสียเวลาและแรงงานมากนัก ขอแนะนำให้ซื้ออุปกรณ์ PE-1 แบบธรรมดา เครื่องวัดความหนาแน่นประกอบด้วยตัวเรือนพลาสติกพร้อมส่วนปลายและเครื่องช่วยหายใจ เคสนี้ประกอบด้วยทุ่นลอยเจ็ดตัว ปรับเทียบสำหรับความหนาแน่นตามลำดับ: 1.19; 1.21; 1.23; 1.25; 1.27; 1.29; 1.31 ก./ซม.3 บนพื้นผิวด้านนอกของตัวเรือนเทียบกับทุ่นแต่ละครั้ง ค่าระบุของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถูกนำไปใช้ โดยที่ทุ่นนี้และทุ่นก่อนหน้าทั้งหมดจะลอย

เพื่อตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ จำเป็นต้อง: ถอดปลั๊กออกจากแบตเตอรี่ทั้งหมด บีบหลอดยางของเครื่องวัดความหนาแน่นและลดปลายตัวเรือนลงในแบตเตอรี่ นำตัวอย่างอิเล็กโทรไลต์ ระบายออก และเก็บตัวอย่างใหม่

จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าในระหว่างกระบวนการสุ่มตัวอย่าง ตัวอุปกรณ์อยู่ในแนวตั้ง และมาตราส่วนความหนาแน่นอยู่ด้านข้างของผู้ตรวจสอบ เพื่อป้องกันไม่ให้ไม้ลอยเกาะติดกับผนังลำตัว ให้ใช้นิ้วแตะร่างกาย ความหนาแน่นของสารละลายในตัวอย่างนี้ถูกกำหนดโดยทุ่นลอยตัวสุดท้าย ตัวอย่างเช่น เมื่อทำการสุ่มตัวอย่าง ค่าโฟลตจะแสดงด้วยค่า: 1.19; 1.21; 1.23; 1.25. ดังนั้นความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คือ 1.25 g/cm 3 .

เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ อย่าให้อิเล็กโทรไลต์สัมผัสกับผิวหนังของคุณ

หลังจากตรวจวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แล้ว ให้ล้างภายในและภายนอกอุปกรณ์ด้วยน้ำ ห้ามล้างอุปกรณ์ด้วยอะซิโตน น้ำมันเบนซิน หรือตัวทำละลายอินทรีย์อื่นๆ ขนาดเครื่องมือ 200x70x60 มม. น้ำหนัก - 60 กรัม ค่าแบ่งมาตราส่วน 0.02 ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สามารถวัดได้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ลบ 20 ถึงบวก 45 °C

ชาร์จแบตเตอรี่

ในการชาร์จแบตเตอรี่ในสภาวะ "บ้าน" คุณสามารถใช้อุปกรณ์ Rassvet ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมในปัจจุบันซึ่งรวมเอาทั้งหมด คุณสมบัติที่ดีที่สุดวงจรเรียงกระแสและเครื่องชาร์จที่ทันสมัย ชื่ออุปกรณ์อาจแตกต่างกัน ดังนั้นก่อนซื้อเครื่องชาร์จอัตโนมัติ ให้ตรวจสอบคุณสมบัติหลักกับผู้ขายและเปรียบเทียบรุ่นต่างๆ ก่อน ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายใหญ่ คุณสามารถเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะกับคุณไม่เพียงแต่ในทุกด้าน แต่ยังรวมถึงราคาด้วย ตั้งแต่ตัวเลือกภาษาจีนราคาถูกไปจนถึงรุ่นมืออาชีพที่มีราคาแพง

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของอุปกรณ์คือคุณไม่จำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์และในขณะเดียวกันก็ใช้แบตเตอรี่ "รุ่งอรุณ" เชื่อมต่อกับเครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่แล้วทุกอย่างก็เกิดขึ้นได้เอง เนื่องจากเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ กระแสไฟจะลดลงโดยอัตโนมัติ ดังนั้นแบตเตอรี่สามารถชาร์จอัตโนมัติได้ในระหว่างการจัดเก็บระยะยาว ในระหว่างวัน เครื่องนี้จะใช้ไฟฟ้าเพียงสองโคเปก แต่แบตเตอรี่ก็พร้อมที่จะติดตั้งอุปกรณ์ครบครันในทุกเวลา

หากคุณไม่สามารถซื้ออุปกรณ์ Dawn หรืออุปกรณ์อนาล็อกได้ ให้ใช้การออกแบบเครื่องชาร์จที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงของหนึ่งในผู้ขับขี่รถยนต์ในมอสโก อุปกรณ์นี้ใช้เพื่อ "เพิ่ม" 20-22 Ah ซึ่งใช้โดยแบตเตอรี่ระหว่างการใช้งานใน 1-2 วัน

วงจรเรียงกระแส (ดูแผนภาพด้านล่าง) ประกอบขึ้นจากไดโอด 4 ตัว 2 ชนิด D7 พร้อมดัชนี D, E หรือ F และหลอดไฟธรรมดา 1 ซึ่งจำกัดกระแสการชาร์จ

ด้วยแรงดันไฟหลัก 220 V และหลอดไฟ 100 W คุณจะได้กระแสไฟชาร์จ (ไหลผ่านแบตเตอรี่ 3) ประมาณ 0.5 A และด้วยแรงดันไฟ 127 V คุณจะต้องใช้หลอดไฟขนาด 60 W ที่เหมือนกัน กระแสในวงจร

เพื่อหลีกเลี่ยงการแช่แข็งของวาล์วปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, รูไอพ่น, การก่อตัว แอร์ล็อคอย่าขี้เกียจล้างระบบจ่ายไฟ อัดอากาศ. การดำเนินการที่ไม่ซับซ้อนนี้จะช่วยให้คุณไม่ต้องหยุดโดยไม่คาดคิดในภายหลัง

จำเป็นสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยบน ถนนฤดูหนาวมีการปรับเบรกและสภาพยาง การเบรกล้อขวาและซ้ายควรเริ่มพร้อมกัน และล้อหน้าควรบล็อกช้ากว่าล้อหลัง จำเป็นต้องตรวจสอบความดันในยางซึ่งควรจะเหมือนกันตามลำดับที่ด้านหน้าและ ล้อหลัง. มิฉะนั้นพื้นที่สัมผัสและการยึดเกาะกับ ผิวทางจะแตกต่างกันออกไปซึ่งอาจนำไปสู่การลื่นไถลได้

ไม่ต้องบอกก็อย่าลืมเปลี่ยน ยางฤดูร้อนสำหรับฤดูหนาว!

ในความเป็นจริง คนที่ตัดสินใจอย่างแน่วแน่ที่จะขับรถ VAZ ในฤดูหนาวนั้นไม่สุภาพที่จะให้คำแนะนำ อย่างไรก็ตาม มีผู้ขับขี่รถรุ่นเยาว์ที่กล้าหาญและใจร้อนเป็นอย่างมาก และเราแนะนำให้พวกเขาให้ความสนใจกับคำแนะนำที่เป็นประโยชน์อื่นๆ บนเว็บไซต์ของเรา ซึ่งจะเป็นประโยชน์ไม่เพียงแต่เมื่อใช้งานรถยนต์ในฤดูหนาว แต่ยังตลอดทั้งปีอีกด้วย

บัญญัติข้อแรกสำหรับผู้ชื่นชอบรถทุกคนคือต้องทำความคุ้นเคยกับรถของคุณ เมื่ออากาศหนาวเข้ามา รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ยอมสตาร์ท หลายคนต้องการทราบวิธีการสตาร์ท VAZ 2106 ในฤดูหนาว แน่นอนว่ารถสตาร์ทไม่ปกติ เครื่องยนต์พร้อมใช้งานควรเริ่มต้นในทุกสภาพอากาศ

- สภาพอากาศที่หนาวจัดไม่ควรเกินอุณหภูมิวิกฤตสำหรับรถของคุณ ค่าดังกล่าวสามารถคำนวณได้จากการสังเกตเท่านั้นและเจ้าของรถเองก็ควรรู้ไว้ สำหรับ VAZ 2106 อุณหภูมินี้คือ 33 หากอุณหภูมิต่ำกว่าอย่าพยายามสตาร์ทโดยไม่ทำให้ร้อนขึ้น

— แบตเตอรี่จะต้องอุ่น สำหรับการเริ่มต้นเย็น คุณต้องนำมันกลับบ้านในตอนเย็นหรือทิ้งไว้ค้างคืนในที่อบอุ่น เช่น จัดกับยามจอดรถ หากไม่สามารถทำได้ ให้เปิดไฟหน้าเป็นเวลา 20 วินาทีในตอนเช้า แบตเตอรี่จะอุ่นขึ้นเล็กน้อย แต่อย่าเพิ่งสตาร์ทเครื่องยนต์

- วางหัวเกียร์ไว้ที่เกียร์ว่าง เหยียบคลัตช์แล้วบิดกุญแจสตาร์ท ที่ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์จำเป็นต้องสูบเชื้อเพลิงโดยการดูดไปยังคาร์บูเรเตอร์ โช้คบน VAZ 2106 ถูกยืดออกจนสุด เมื่อเริ่มจับ ให้เหยียบคันเร่งเล็กน้อย หากคุณไม่ได้ทำให้ถูกต้องในครั้งแรก ให้ลองอีกครั้งในอีกสักครู่ หากหลังจากพยายามสี่ครั้งแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้น ให้ไปยังวิธีอื่น

- เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วเอาผ้าแห้งออกจากขั้วแบตเตอรี่ ความชื้นส่วนเกิน. คลายเกลียวขั้วแล้วหมุนไปมาหลาย ๆ ครั้ง หมุนขึ้นและลองสตาร์ทรถ หากไม่เป็นเช่นนั้น อย่าทำอะไรเลย ไม่อย่างนั้นคุณจะทำให้หัวเทียนท่วมด้วยเชื้อเพลิง

- หากทุกอย่างล้มเหลว ให้เริ่มต้นจากตัวดัน ต่อสายเคเบิลพิเศษเข้ากับรถคันอื่น เร่งความเร็วและเปิดความเร็วที่สอง จากนั้นค่อยๆ ปล่อยคลัตช์ วิธีนี้เป็นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุด

ช่วงฤดูหนาวเป็นเรื่องยากสำหรับเจ้าของรถมาโดยตลอด ปัญหาสำคัญทำให้เกิดความซับซ้อน สภาพการจราจรเปลี่ยนแปลงบ่อยและค่อนข้างอันตราย นอกจากนี้ตัวรถเองก็สร้างปัญหา อุณหภูมิต่ำไม่ได้ช่วยให้สตาร์ทง่ายและทำงานได้อย่างเสถียรทั้งเครื่องยนต์และอื่นๆ ส่วนประกอบอัตโนมัติ

ทั้งหมด ของเหลวทางเทคนิคและสารหล่อลื่นจากอุณหภูมิต่ำจะแข็งตัวและกลายเป็นของเหลว ค้นหาน้ำมันที่จะเติมในฤดูหนาว. ด้วยเหตุนี้ ความต้านทานการหมุนในโหนดและกลไกจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก และเป็นการยากมากสำหรับสตาร์ทเตอร์ ไม่เพียงแต่จะหมุนเท่านั้น แต่ยังต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอีกด้วย และถ้าเรายังเพิ่มการสึกหรอ การละเมิดการปรับระบบ ทรัพยากรที่หมดขององค์ประกอบบางอย่าง โอกาสที่โรงไฟฟ้าจะเริ่มทำงานที่อุณหภูมิต่ำจะลดลงอย่างมาก แต่ถึงกระนั้น ฤดูหนาวก็ไม่ใช่เหตุผลที่จะนำรถของคุณไปไว้ในโรงรถจนถึงฤดูใบไม้ผลิ ที่ การกระทำที่ถูกต้องและปฏิบัติตามคำแนะนำบางประการ การสตาร์ทมอเตอร์ก็เป็นไปได้ค่อนข้างมาก

อย่างไรก็ตาม รถยนต์เป็นวิธีคมนาคมที่สะดวกสบาย หลายคนไม่สามารถปฏิเสธการขับรถยนต์ได้แม้ในสภาพอากาศที่หนาวจัด

ต่อไป ให้พิจารณาวิธีเริ่ม VAZ ในฤดูหนาว รถยนต์เหล่านี้ได้รับการคัดเลือกเนื่องจากเป็นรถที่พบมากที่สุดและเนื่องจากระบบไฟฟ้า - บางคันมีการติดตั้ง ระบบคาร์บูเรเตอร์แต่ก็มีรุ่นหัวฉีดด้วย นั่นคือ รถยนต์เหล่านี้ใช้ระบบไฟฟ้าทั่วไปสองระบบที่เรามี

เตรียมรถรับหน้าหนาว

ดังนั้นการเตรียมรถจึงเริ่มต้นขึ้นก่อนเริ่มมีอากาศหนาว เล็ก งานเตรียมการทำให้การเริ่มต้นง่ายขึ้น โรงไฟฟ้า คันนี้ที่อุณหภูมิต่ำ

สิ่งแรกที่ต้องดูแลคือแบตเตอรี่ จนกว่าจะมีน้ำค้างแข็ง จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาทั้งหมดด้วย - ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ หากจำเป็น ให้นำไปไว้ที่ระดับที่ต้องการ ยังชาร์จเต็ม

หากเครื่องยนต์ใช้ทรัพยากรจนเกือบหมด คุณไม่ควรรอจนกว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้น แต่ให้ดำเนินการเปลี่ยนอย่างอบอุ่นด้วย ไม่แนะนำให้ใช้อย่างยิ่ง น้ำมันแร่. หากในฤดูร้อนยังคงเหมาะสำหรับการใช้งานในฤดูหนาวสิ่งเล็กน้อยนี้อาจทำให้เครื่องยนต์พังได้ ที่อุณหภูมิต่ำ มันจะหนาขึ้นมาก และเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ มีความเป็นไปได้ที่ตัวเล็กหนาจะบีบซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงออกไป

เราจะต้องทำงานเกี่ยวกับระบบไฟฟ้า ไม่สำคัญว่าระบบใดที่ VAZ จะใช้ จำเป็นต้องล้างระบบ เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ

มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบการปรับวาล์วและระบบจุดระเบิด หัวเทียนควรได้รับการตรวจสอบและทำความสะอาดอย่างระมัดระวังโดยปรับช่องว่างให้เหมาะสม มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะซื้อเทียนชุดใหม่ "สำรอง" และจะต้องอยู่ในรถตลอดเวลา

ระบบระบายความร้อนของรถก็ควรค่าแก่การดูเช่นกัน หากเท "Tosol" ลงไปซึ่งใช้มาหลายปีแล้วควรเปลี่ยนใหม่

ซื้อได้แน่นอน เครื่องอุ่นก่อนโดยรถยนต์ แต่ค่าใช้จ่ายนั้นสำคัญและไม่ใช่ทุกคนที่สามารถจ่ายได้ ดังนั้นเราจึงสามารถทำได้โดยไม่มีพวกเขา

ช่างฝีมือบางคน "จัดการ" เพื่อติดตั้ง TENs ที่ทำงานบนเครือข่าย 220 ในกระทะน้ำมัน แนวคิดนี้ดี แต่ถ้าเป็นไปได้ที่จะจอดรถข้างบ้านเพื่อยืดสายไฟ

คุณยังสามารถติดตั้งระบบให้กับรถยนต์ที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติในช่วงเวลาที่กำหนดเพื่ออุ่นเครื่อง แต่จะดีกว่าที่จะไม่พึ่งพาระบบดังกล่าว ประการแรก มันจะสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เดินเบา ซึ่งจะไม่เพียงพอต่อการชาร์จแบตเตอรี่และในที่สุดระบบก็จะลงจอด ประการที่สอง ระบบดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์

สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบคาร์บูเรเตอร์

พิจารณาวิธีการสตาร์ท VAZ-2101, 2106, 2104, 2109 ในสภาวะน้ำค้างแข็งรุนแรง (โดยทั่วไปในรุ่นคาร์บูเรเตอร์) โดยมีความแตกต่างและ "หลุมพราง" ทั้งหมดที่อาจปรากฏขึ้นในระหว่างกระบวนการม้วน

เงื่อนไขสำคัญสำหรับการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จคือ สภาพดีแบตเตอรี่. ดังนั้นหากคาดว่าจะมีน้ำค้างแข็งในตอนกลางคืนและจำเป็นต้องใช้รถในตอนเช้าก็ควรถอดแบตเตอรี่ออกจากรถแล้วนำไปที่ห้องอุ่น หากไม่สามารถทำได้ อย่างน้อยก็ถอดขั้ว "ลบ" ออกจากมันในตอนกลางคืน จะเป็นการกำจัดการคายประจุของแบตเตอรี่

• ติดตั้ง แบตเตอรี่เข้าที่และเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ด ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้บริโภคทั้งหมดถูกปิดการใช้งาน ก่อนสตาร์ทมอเตอร์และทำงานได้อย่างเสถียร ไม่แนะนำให้เปิดผู้บริโภคเลย
• หากแบตเตอรี่เหลืออยู่ในรถข้ามคืน ก่อนสตาร์ทเครื่องคุณต้อง "แยกย้าย" มัน ในการทำเช่นนี้ คุณต้อง "กะพริบ" หลายๆ ครั้ง ไฟสูง; (โหลดที่สร้างขึ้นจะทำให้เกิดปฏิกิริยาในแบตเตอรี่เนื่องจากการที่ ความต้านทานภายในลงไปและ กระแสเริ่มต้นจะสูงขึ้น นอกจากนี้เรายังปิดการใช้งานผู้บริโภคบุคคลที่สามทั้งหมด;)
• จากนั้นบีบคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ซึ่งจะ "เร่ง" น้ำมันในกล่องเล็กน้อยในอนาคตมันจะไม่โหลดเครื่องยนต์มากนัก
• เราเหยียบคันเร่ง 1-2 ครั้งเพื่อฉีดน้ำมันเบนซินเข้าไปในท่อร่วมไอดี
• รถยนต์คาร์บูเรเตอร์ติดตั้งระบบดูด ( ควบคุมด้วยมือ วาล์วปีกผีเสื้อ) ปิดกั้นการจ่ายอากาศไปยังคาร์บูเรเตอร์ทำให้ส่วนผสมมีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้น ดังนั้นก่อนเริ่มการดูดจะต้องยืดออกจนสุด
• ก่อนสตาร์ทเครื่องคุณต้องบีบคลัตช์ค้างไว้ในตำแหน่งนี้ กระปุกเกียร์ที่ตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องยนต์จะไม่สร้างแรงเพิ่มเติมในระหว่างการสตาร์ทเครื่อง
• หลังจากนั้นให้เริ่มเปิดตัวโดยตรง แต่เนื่องจากสตาร์ทเตอร์ใช้พลังงานจำนวนมาก การทำงานของมันจึงไม่ควรนาน การพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ละครั้งต้องมาพร้อมกับการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่เกิน 30 วินาที
• แม้ว่าไฟกะพริบจะปรากฏขึ้นในระหว่างกระบวนการสตาร์ทเครื่องและเครื่องยนต์เริ่มติดอย่างช้าๆ แต่สตาร์ทเตอร์ทำงานไปแล้ว 30 วินาที เป็นการดีกว่าหากขัดจังหวะการสตาร์ท
• หลังจากสตาร์ทเครื่อง 30 วินาที แบตเตอรี่จะต้องพักอย่างน้อยสองนาทีระหว่างพยายามชาร์จใหม่
• หากในระหว่างกระบวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่มีสัญญาณของ "ชีวิต" เลย คุณสามารถกดคันเร่งสองสามครั้งเพื่อเพิ่มการจ่ายน้ำมันไปยังกระบอกสูบ แต่อย่าทำผิดมิฉะนั้นเทียนจะท่วม
• หากในช่วงเริ่มต้นของความพยายามมีแสงวาบในกระบอกสูบ แต่จากนั้นก็หายไป แสดงว่าเทียนถูกน้ำท่วมและจำเป็นต้องแทนที่ด้วยเทียนที่เตรียมไว้ล่วงหน้า จากนั้นจึงเริ่มทำการยิงซ้ำอีกครั้ง แต่มันไม่คุ้มที่จะ "ขับ" แบตเตอรี่นานเกินไปจนแบตเตอรี่หมด หลังจากพยายามสตาร์ท 4-5 ครั้ง หยุดดีกว่า
• แน่นอนคุณสามารถอุ่นกระทะด้วยน้ำมันเพื่อให้มีความหนืดน้อยลง แต่วิธีการให้ความร้อนแบบ "ล้าสมัย" แบบเก่าด้วยเครื่องเป่าลมจะดีกว่าที่จะไม่ใช้และโดยทั่วไปจะไม่ใช้ไฟเปิดสำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถลองอุ่นกระทะด้วยองค์ประกอบความร้อน แต่คุณต้องใช้อย่างระมัดระวัง
• หากคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่าเพิ่มความเร็วทันทีโดยกดคันเร่ง จนกว่าเครื่องยนต์จะถึงความเร็วคงที่ แรงกระแทกบนคันเร่งอาจทำให้น้ำมันเบนซินล้นและดับเครื่องยนต์
• หลังจากที่เครื่องยนต์ได้รับโมเมนตัมแล้ว และพวกมันจะถูกเพิ่มด้วยการดูดนานขึ้น เราปล่อยแป้นคลัตช์ แต่ไม่กระทันหัน แต่ราบรื่นเพื่อที่กล่องจะไม่หยุดเครื่องยนต์ด้วยแรงต้าน

หากสตาร์ทเครื่องยนต์ในครั้งที่ 3 ไม่ได้ ก็ควรสตาร์ทเครื่องยนต์ เนื่องจากมีความเป็นไปได้สูงที่เทียนจะท่วมและต้องล้างกระบอกสูบ

การล้างข้อมูลทำได้ง่ายมาก:เราคลายเกลียวเทียนแล้วเช็ดให้ "แห้ง" ด้วยผ้าขี้ริ้ว หากมีเทียนอีกชุดหนึ่งชุด คุณสามารถใส่เทียนแทนเทียนที่ถูกน้ำท่วมได้ ในเวลาเดียวกัน โดยการคลายเกลียวเทียน อากาศจะถูกปล่อยเข้าไปในกระบอกสูบ ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าแห้ง หลังจากทำความสะอาดหรือเปลี่ยนเทียนแล้ว เราก็พยายามสตาร์ท

ความแตกต่างที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งหากโรงไฟฟ้าสามารถสตาร์ทได้ เราก็ไม่ต้องรีบปล่อยแป้นคลัตช์ จำเป็นต้องให้เวลากับเครื่องยนต์เพื่อรักษาความเร็วอย่างน้อยเล็กน้อยและหลังจากนั้นเราจะปล่อยคลัตช์ และเราทำได้อย่างราบรื่น เนื่องจากการส่งกำลังด้วยจาระบีแช่แข็งจะสร้างภาระให้กับมอเตอร์ค่อนข้างมาก การปลดคลัตช์กะทันหันสามารถดับเครื่องยนต์และไม่มีใครรับประกันได้ว่าแบตเตอรี่จะสามารถสตาร์ทได้อีกครั้ง

เป็นไปได้ที่จะเปิดอุปกรณ์ให้แสงสว่างและความร้อนหลังจากมอเตอร์ทำงานอย่างเสถียรสองสามนาที โช้คจะต้องถูกดันเข้าไปในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ในที่สุด โช้คจะต้องถูกดึงกลับจนสุด ในขณะที่เครื่องยนต์ต้องเดินเบาอย่างมั่นคง

โปรดทราบว่าสิ่งเหล่านี้เป็นคำแนะนำทั่วไปสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ในอุณหภูมิที่เย็นจัด 30 องศา แต่ที่นี่เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับรถแต่ละคันและขึ้นอยู่กับมัน เงื่อนไขทางเทคนิคและคุณสมบัติ "สูตร" สำหรับการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จ ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์บางคัน เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้โดยการปิดการดูด 2/3 เท่านั้น และในรุ่นอื่นๆ เท่านั้น เฉพาะเมื่อแดมเปอร์ปิดจนสุดและเหยียบคันเร่งลงครึ่งหนึ่ง และความแตกต่างเหล่านี้อาจแตกต่างกันมาก บางครั้งถึงกับไร้สาระ แต่ถ้าไม่มีสิ่งเหล่านี้ รถจะไม่สามารถสตาร์ทได้ ผู้ขับขี่เรียนรู้คุณลักษณะทั้งหมดเหล่านี้แล้วระหว่างการทำงาน หลังจากการเปิดตัวโรงไฟฟ้าที่ประสบความสำเร็จหลายครั้งท่ามกลางน้ำค้างแข็งรุนแรง

การเปิดตัวรุ่นฉีด VAZ ในสภาพน้ำค้างแข็งรุนแรง

มาต่อกันที่เวอร์ชันฉีดกัน รถยนต์เหล่านี้มีอัลกอริธึมที่แตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ แม้ว่าในบางจุดจะตัดกับรุ่นคาร์บูเรเตอร์

ลองพิจารณาวิธีการเริ่มต้น VAZ-2107.21099, 2110.2112, 2114, 2115, Kalina, Grant injector ในฤดูหนาวที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง:

1. เราอุ่นแบตเตอรี่ เราปิดผู้ใช้ไฟฟ้าที่เป็นบุคคลที่สามทั้งหมด
2. เราเปิดสวิตช์กุญแจและให้เวลาเล็กน้อยสำหรับปั๊มเชื้อเพลิงเพื่อปั๊มเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบ และสำหรับ ECU ในการรวบรวมข้อมูลทั้งหมดจากเซ็นเซอร์
3. เราบีบคลัตช์และพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่แตะคันเร่งเลย
4. หากความพยายามครั้งแรกล้มเหลว เราจะให้เวลาในการคืนค่าการเรียกเก็บเงินและลองเริ่มใหม่อีกครั้ง
5. หากเครื่องยนต์สตาร์ทแต่ทำงานโดยมีการหยุดชะงักอย่างรุนแรง (คุณจะได้ยินว่าเครื่องยนต์ทำงานและกระบอกสูบไม่ทำงาน) คุณสามารถเหยียบคันเร่งเล็กน้อยเพื่อเพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
6. ในกรณีที่พยายามครั้งที่ 3 ไม่สำเร็จ เราจะทำการล้างกระบอกสูบ ในรถหัวฉีด ง่ายกว่าคาร์บูเรเตอร์มาก เพราะมีโหมดล้าง ทำได้ดังนี้: เราเหยียบคันเร่งจนสุด (ตลอดทาง) ในขณะที่โหมดที่เราต้องการเปิดอยู่ (ECU จะปิดหัวฉีด) และเปิดสตาร์ทเตอร์เป็นเวลา 8-10 วินาที ในโหมดนี้ เฉพาะอากาศเท่านั้นที่จะถูกส่งไปยังกระบอกสูบซึ่งจะทำให้เทียนแห้ง
7. หลังจากการล้างข้อมูล เรารอจนกว่าประจุจะกลับคืนมาและลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง

ทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์จะทำงานที่ ความเร็วที่เพิ่มขึ้น. ในช่วงสองสามนาทีแรกของการทำงาน ไม่แนะนำให้เปิดอุปกรณ์ไฟฟ้า และสามารถเริ่มการเคลื่อนไหวได้หลังจากที่ความเร็วลดลงถึงระดับว่างเท่านั้น

นี่ถือเป็นอัลกอริธึมของการกระทำเพื่อสตาร์ทรถด้วยตัวเอง แต่จะทำอย่างไรถ้าแบตเตอรี่หมดและไม่สามารถสตาร์ทได้จากการพยายาม และนี่คือวิธีที่เตรียมไว้ล่วงหน้าเพื่อช่วยชีวิต - เริ่มสายเคเบิลและสายเคเบิล

วิธีทางเลือก

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเริ่มต้น Zhiguli ในน้ำค้างแข็งรุนแรงเพื่อที่จะพูด โหมดฉุกเฉิน. ในทั้งสองกรณี คุณต้องมีรถผู้บริจาค รถที่สามารถสตาร์ทได้ หากมีคนขับและคนขับตกลงที่จะช่วย ให้เริ่มพยายามสตาร์ท

ก่อนอื่นเรามาดูวิธีการสตาร์ทรถอย่างถูกต้องในสภาพอากาศหนาวเย็นโดยใช้ "การส่องสว่าง" และลำดับของการกระทำก็ขึ้นอยู่กับระบบไฟฟ้าที่ใช้ด้วย และอีกหนึ่งความแตกต่าง - รถผู้บริจาคจะต้องอุ่นเครื่องเพื่อให้สามารถสตาร์ทจากแบตเตอรี่ที่คายประจุได้ง่าย

ตอนนี้เกี่ยวกับวิธีเริ่มต้น Zhiguli ในฤดูหนาวด้วยระบบคาร์บูเรเตอร์:

1. เราปรับผู้บริจาคให้เข้ากับรถของเรา ปิดและปิดผู้ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด
2. บนรถของผู้ป่วย ให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ หากคุณต่อแบตเตอรี่สองก้อนเข้าด้วยกัน แบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วจะดึงประจุออกมา ซึ่งเป็นสาเหตุที่โอกาสในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นจะลดลง นอกจากนี้เรายังตรวจสอบจุดตรวจ (ต้องติดตั้ง "เป็นกลาง");
3. เราใช้สายเคเบิลเริ่มต้นและเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ผู้บริจาค ในขณะเดียวกันก็เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ "กลับรายการ" เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น อันดับแรก เราเชื่อมต่อสาย "บวก" กับขั้วของแบตเตอรี่ทั้งสอง เราเชื่อมต่อสายเคเบิล "เชิงลบ" กับขั้วต่อที่สอดคล้องกันของแบตเตอรี่ผู้บริจาคและบนรถของผู้ป่วยเรานวดมันลงบนร่างกาย
4. เรากำลังพยายามเปิดตัว หากไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ 3-4 ครั้ง ให้ถอดสายไฟออกและสตาร์ทรถผู้บริจาคเป็นเวลา 5-7 นาที เพื่อชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลังจากนั้นเราลองเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง หากการวิ่งครั้งที่สองไม่สำเร็จ ความพยายามสามารถหยุดได้ เนื่องจากสาเหตุของการไม่เต็มใจที่จะเริ่มไม่ได้อยู่ที่การแช่แข็งของมอเตอร์อย่างรุนแรง แต่เกิดจากความผิดปกติบางอย่างเกิดขึ้น
5. ในกรณีที่เปิดตัวได้สำเร็จ เรารอจนกว่าความเร็วของเครื่องยนต์จะคงที่อย่างน้อยเล็กน้อย จากนั้นจึงถอดสายเคเบิล ขั้นแรก เราถอดสายเคเบิล "บวก" (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลาเดียวกันกับผู้บริจาคและผู้ป่วย) จากนั้นจึงถอดสาย "เชิงลบ" และหลังจากนั้นเราก็ถอดขั้วออกเมื่อเริ่มขั้นตอนบนแบตเตอรี่

ตอนนี้เกี่ยวกับวิธีสตาร์ท VAZ-2110, 2112, 2114, 2115, Kalina, Grant, Priora (หัวฉีด) ในสภาพน้ำค้างแข็งรุนแรงโดย "เปิดไฟ" โดยทั่วไปอัลกอริธึมของการกระทำจะเหมือนกับในรุ่นคาร์บูเรเตอร์ แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อยที่สำคัญอย่างหนึ่งคือคุณไม่สามารถถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ดในรถยนต์ของผู้ป่วย ดังนั้น เราจะต้องหวังว่าแบตเตอรี่ผู้บริจาคแม้จะเลิกชาร์จแบตเตอรีของผู้ป่วยไปแล้วบางส่วนแล้ว ก็ยังสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

เราเริ่มต้น "จากผู้ผลัก"

และสุดท้ายเรามาดูวิธีการเริ่มต้น Zhiguli ในฤดูหนาว "จากผู้ผลัก" กระบวนการคดเคี้ยวนั้นเรียบง่าย แต่การดำเนินการนั้นต้องใช้ทักษะบางอย่าง ถึงกระนั้น หน้าต่างบนรถก็แข็ง ซึ่งหมายความว่าทัศนวิสัยลดลง และถนนมักจะลื่น และรถแทรคเตอร์ไม่ได้อยู่บนนั้น ไกล. โดยทั่วไปไม่ใช่ทุกอย่างง่ายนัก

จึงมีเคเบิลและคนขับกับรถยนต์ที่ตกลงจะทำหน้าที่เป็นรถแทรกเตอร์ ต่อไป เราดำเนินการดังนี้:

1. เราประสานเส้นทางกับคนขับรถแทรคเตอร์และสัญญาณตามเงื่อนไข "ไปกันเถอะ" และ "หยุด" (จะต้องมอบให้กับคนขับรถลากจูงและอาจเป็นแตรแตรหรือไฟกระพริบ)
2. เราขับรถไปที่รถแทรกเตอร์และใช้สายเคเบิลเพื่อต่อรถที่ต้องสตาร์ท
3. คนขับรถลากก่อนที่จะเริ่มเคลื่อนที่เปิดเกียร์ 3 บีบออกและป้อนเครือข่ายออนบอร์ดของรถ (เปิดสวิตช์กุญแจ)
4. ต่อไปเราให้สัญญาณเริ่มเคลื่อนไหว หลังจากที่รถยนต์ใช้ความเร็ว 20-30 กม. / ชม. คุณสามารถลองสตาร์ทและปล่อยแป้นคลัตช์เพื่อสิ่งนี้ ทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์ เราบีบคลัตช์อีกครั้ง ให้สัญญาณหยุดและชะลอตัวอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ชนกับรถลากจูง
5. หากหลังจากปล่อยคลัตช์แล้วล้อไม่เริ่มหมุน (ล้อเลื่อนไปบนพื้นผิวน้ำแข็ง) เรากดคลัตช์แล้วเปลี่ยน เกียร์ท๊อปและปล่อยคันเร่งอีกครั้งพยายามสตาร์ทรถ

หากหลังจากพยายามสองสามครั้งการสตาร์ทมอเตอร์จาก "ตัวดัน" ล้มเหลวก็ควรหยุดทำงานและควรมองหาสาเหตุของความล้มเหลว (นี่อาจเป็นความผิดปกติหรือความล้มเหลวขององค์ประกอบ - เซ็นเซอร์, เทียน, เป็นต้น)

เทคโนโลยีสำหรับการสตาร์ทโรงไฟฟ้าของรถยนต์ "จากตัวผลัก" นั้นเหมือนกันสำหรับรถยนต์คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด แต่ใช้ได้เฉพาะกับเครื่องที่มี กล่องเครื่องกลเกียร์ รถ VAZ ที่ติดตั้ง เกียร์อัตโนมัติห้ามขึ้นเรือลากจูงโดยเด็ดขาด

วิดีโอ - วิธีเริ่ม Vaz ในน้ำค้างแข็งรุนแรง

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » 2106 ในฤดูหนาว สตาร์ทเครื่องยนต์และทำงานในช่วงฤดูหนาว การทำงานของยานพาหนะในฤดูหนาว