อันไหนดีกว่า Duster หรือ Chevrolet Niva อันไหนดีกว่า: Chevrolet Niva หรือ Renault Duster ทำไมพวกเขา

หมู่บ้านที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและเมืองในจังหวัดอันเงียบสงบ ในรถเหล่านี้ฉันต้องการเดินทางไปตามถนนลูกรังของมอสโกและภูมิภาคโดยรอบเป็นพิเศษ ทิวทัศน์ที่ทอดยาวออกไปนอกหน้าต่างดูเหมือนจะเปลี่ยนแปลงไปเล็กน้อยนับตั้งแต่ครั้งที่เป็นแรงบันดาลใจให้กับภาพยนตร์คลาสสิกของรัสเซีย นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมคุณถึงนึกถึงคำพูดจากนวนิยายในบทกวีและบทกวีร้อยแก้ว

ฤดูหนาวบางครั้งก็หนาว...

รถยนต์ที่ถูกจงใจทิ้งไว้ในความเย็นในช่วงวัยยี่สิบเริ่มต้นขึ้นในการลองครั้งแรก จริงอยู่ที่ Duster เบากว่าและมั่นใจมากกว่า แต่สิ่งสำคัญคือผลลัพธ์ ฉันพบกับ Chevy Niva ครั้งแรกเมื่อประมาณสิบปีที่แล้วตอนที่สัญลักษณ์ VAZ ยังอยู่บนรถ โดยทั่วไปแล้วผลิตภัณฑ์ภายใต้แบรนด์เชฟโรเลตมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มาดูการตัดสินของความสวยงามที่ละเอียดอ่อนของชุดตัวถังภายนอกที่มีการจารึก Bertone Edition และพวงมาลัยที่สวยกว่า แต่ยังคุ้นเคยมาหลายปีแล้ว

ปุ่มคลุมเครือเหมือนเดิมทั้งหมดซึ่งตอนนี้ดูค่อนข้างงุ่มง่าม โดยเฉพาะแบบคู่ - รับผิดชอบระบบแสงสว่างกลางแจ้ง ไม่มีข้อบ่งชี้ถึงการเปิดใช้งานบนแผงหน้าปัด และตัวปุ่มเองก็เรืองแสงสลัวๆ เหมือนกับหน้าต่างน้ำแข็งในกระท่อมที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ที่นั่งกว้างไร้รูปทรงจะดูดีข้างเตาผิงในบ้าน สำหรับรถยนต์ยุคใหม่ มันนิ่มเกินไปถึงแม้ว่ามันจะสร้างแรงกดดันต่อหลังส่วนล่างก็ตาม

มันไม่ปลอดภัยที่จะเอื้อมไปถึงปุ่มอุ่นที่นั่งที่ด้านล่างของคอนโซลและวิทยุที่ตัวแทนจำหน่ายติดตั้งขณะขับรถ และสิ่งนี้ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยชุดตัวถังและการอัพเกรด ทำไมไม่ขยับเบาะไปด้านหลังเพื่อรองรับคนขับที่สูงเกิน 178 ซม. ได้อย่างสบายล่ะ มันซับซ้อน? อาจเป็นเพราะเลื่อนสั้นจึงทำให้ด้านหลังแคบมากใช่ไหม? แผงหน้าปัดมาจากศตวรรษที่ผ่านมา (แต่อ่านง่าย)

การตกแต่งภายในของ Renault Duster นั้นดูทันสมัยกว่า แต่ไม่มีความฉูดฉาดและการออกแบบที่หรูหรา มันค่อนข้างคล้ายกับเก้าอี้ของ Chichikov “สุภาพบุรุษชนชั้นกลาง” นั่งรถประเภทนี้ ที่นั่งค่อนข้างดีพร้อมการปรับเปลี่ยนได้หลากหลายและแม้กระทั่งลิฟต์ (ต่างจาก Niva) เห็นได้ชัดว่าเมื่อคำนึงถึงคำวิจารณ์ของ Logan และ Sandero ที่เกี่ยวข้องกับ Duster ปุ่มกระจกไฟฟ้าจึงถูกวางไว้ในตำแหน่งที่ถูกต้อง - ที่ประตู เมื่อคุณกดคันโยกคอพวงมาลัยขวาตอนนี้ไม่เพียงเปิดใช้งานเครื่องซักผ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่ปัดน้ำฝนด้วย

ตัวควบคุมวิทยุมีความชัดเจน และตัวอย่างนี้ยังมีตัวเลือกรีโมทคอนโทรลแบบฝรั่งเศสซึ่งสะดวกมากอยู่ใต้พวงมาลัยอีกด้วย ระบบควบคุมสภาพอากาศมีราคาค่อนข้างต่ำ แต่มีเครื่องหมายสีเหลืองสดใสอยู่ และพวกมันทำงานได้ชัดเจนและชัดเจนกว่าของ Niv ฉันหวังว่าฉันจะมีปุ่ม สัญญาณเสียงวางในลักษณะของมนุษย์ไม่ใช่ที่ปลายคันบังคับคอพวงมาลัยด้านซ้าย ใช่ ทำให้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและแถบอุณหภูมิเครื่องยนต์ชัดเจนขึ้น

ด้านหลังกว้างขวางกว่าใน Niva ท้ายรถกว้างขวางกว่า ล้ออะไหล่ของเรโนลต์ขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่ในกระโปรงหลัง Niva เข้าถึงได้ง่ายกว่า แต่ในความเป็นจริงแล้ว ล้อที่อยู่บนถนนจำเป็นต้องมีสิ่งที่ล็อคได้ ทัศนวิสัยใน Duster ไม่ได้แย่ไปกว่าใน Niva แน่นอนว่าสิ่งนี้ได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษในเมือง ซึ่งแม้แต่ในยุคของโกกอล การจราจรก็ค่อนข้างเข้มข้น...

ผู้ปกครองที่ไม่รู้จักผู้เขย่าแล้วมีเสียงนกหวีดล้อปรากฏขึ้นบนถนน - และความยุ่งเหยิงก็เริ่มก่อตัวขึ้น

รถ Tolyatti ขาดความคล่องตัวในการจราจรที่วุ่นวายในมอสโก เพื่อไม่ให้ดูเหมือนจังหวัดที่เต็มไปด้วยตะไคร่น้ำในเมืองหลวง คุณไม่สามารถลดความเร็วรอบเครื่องยนต์และเข้าเกียร์ช้าๆ ได้ เครื่องยนต์กำลังตึงเครียดจนสุดกำลัง แต่ฉันก็ยังอยู่ในจังหวะของเมือง

แน่นอนว่าเรโนลต์ก็ไม่ใช่รถสปอร์ตเช่นกัน แต่เพิ่มขึ้นถึง 20 แรงม้า ด้วยน้ำหนักที่น้อยลง ช่วยให้คุณคงกระแสน้ำได้อย่างมั่นใจและขยับคันเกียร์ได้อย่างไม่ยุ่งยาก อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างเล็กน้อยในการขับ Duster: เกียร์แรกสั้นมาก - แบบออฟโรด ดังนั้นในเมืองจะมีการสลับระหว่างตัวแรกและตัวที่สองอยู่บ่อยครั้ง

ตอนนี้ทางเท้าสิ้นสุดลงแล้ว มีสิ่งกีดขวาง และเมืองก็อยู่ข้างหลัง ไม่มีอะไรเลย และกลับมาบนถนนอีกครั้ง

ทางหลวงนั้นแห้งและปลอดโปร่ง โดยมีหิมะปกคลุมทั่วบริเวณ เปียกโชกไปด้วยแสงแดดในฤดูหนาวที่ส่องประกาย เป็นยังไงบ้างกับ Alexander Sergeevich?

การขับขี่นั้นน่าพอใจและง่ายดาย

ดั่งบทเพลงไร้ความคิดในบทเพลงอันทันสมัย

ถนนหน้าหนาวก็เรียบ

ออโตเมดอนคือกองหน้าของเรา

สามคนของเราไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย

และไมล์ที่น่ายินดีกับการจ้องมองที่ไม่ได้ใช้งาน

พวกมันแวบเข้ามาในดวงตาของคุณเหมือนรั้ว

มันเป็นความผิดพลาดสำหรับเราที่จะให้ความสำคัญกับ Duster ก่อน คนขับ Niva ยังต้องเปลี่ยนเป็นที่สามเพื่อที่จะอยู่ข้างหลังผู้นำอย่างมั่นใจโดยแซงรถบรรทุก แต่เรโนลต์ก็ขับไปอย่างสงบ - โดยเฉลี่ย 100 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงความเร็ว 80 กม./ชม. แล้ว คุณก็สามารถขับได้อย่างไร้กังวลในเกียร์หกที่ประหยัด แน่นอนว่าหากต้องการแซง คุณจะต้องเปลี่ยนคันที่ห้า และบางครั้งก็ขึ้นคันที่สี่

อย่างไรก็ตามในช่วงเวลาเหล่านี้เครื่องยนต์เรโนลต์ก็ส่งเสียงเท่านั้น ในสถานการณ์อื่นๆ รถก็เหมือนกัน ยางฤดูหนาวเงียบ. แต่เสียงหอนของการส่งสัญญาณของ Niva นั้นสามารถถูกกลบได้ด้วยเพลงที่ทันสมัยและไร้ความหมายจากวิทยุที่เข้าถึงได้ยากใน Chevrolet เมื่อปล่อยก๊าซ ระบบส่งกำลังจะเปล่งเสียงนกหวีดที่กล้าหาญเหมือนกับกังหันขนาดเล็ก แต่น่าภาคภูมิใจ โบราณก็เหมือนกับส่วนประกอบของเครื่องไม่ได้หายไปไหนมีเสียงกริ่งดังขึ้นเมื่อใด เริ่มต้นที่คมชัด. แต่ในแง่ของความชัดเจนในการเปลี่ยนเกียร์ กล่องเกียร์ Zhiguli อาจจะมีประสิทธิภาพเหนือกว่า Duster ด้วยซ้ำ นักแข่งทุกคนทำผิดพลาดกับหน่วยฝรั่งเศสสองสามครั้ง

ลูกเรือเริ่มเต้นและแกว่งไปมาอีกครั้งด้วยทางเท้าซึ่งอย่างที่คุณทราบมีแรงขว้าง

เราไม่สามารถมีความสุขมากขึ้น ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย“เรโนลต์” นุ่มนวลแต่ไม่สั่นคลอนความไม่สม่ำเสมอ และรถก็จับพวงมาลัยได้ค่อนข้างดี ในตอนแรกพวงมาลัยดูเหมือนหนักเกินไป แต่เมื่อพิจารณาถึงการตอบสนองของรถต่อการบังคับเลี้ยว ฉันก็เริ่มชอบฟีเจอร์นี้ด้วยซ้ำ ในแง่ของการควบคุม Duster ที่มีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระนั้นไม่เพียงแต่ดีเท่านั้น แต่ยังน่าสนใจอีกด้วย แม้ว่าส่วนใหญ่แล้วคุณธรรมนี้เมื่อนำไปใช้กับรถระดับนี้ไม่ใช่สิ่งสำคัญ

“ Niva” แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: แข็งแกร่ง เด้ง และเชื่อฟังพวงมาลัยอย่างเชื่องช้า ในหมวดหมู่นี้ ยานพาหนะทุกพื้นที่จะดีกว่าเมื่อเทียบกับยานพาหนะที่คล้ายกัน โมเดลในตำนานซึ่งสองหรือสามรายการยังคงถูกปล่อยออกมาสำหรับแฟน ๆ ที่สิ้นหวัง

Britzka แกว่งไปมาทุกด้านและทำให้เขากระแทกอย่างรุนแรง นี่ทำให้เขารู้สึกว่าพวกเขาปิดถนนแล้วและอาจลากไปตามทุ่งที่มีร่อง

ต่างจาก Chichikov เราไม่ได้กลายเป็นทุ่งนา แต่เป็นหิมะซึ่งปกคลุมถนนในชนบทที่มองไม่เห็นในปัจจุบันอย่างล้นเหลือ

ระบบส่งกำลังของ Niva เป็นที่รู้จักมานานแล้ว: เฟืองท้ายแบบล็อคด้วยตนเองและเกียร์ทด

Duster ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบที่ทันสมัย: ไม่มีแถวลดขนาด แต่ ล้อหลังหากจำเป็นให้เชื่อมต่อคลัตช์หลายแผ่นด้วย ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์.

หากต้องการใช้ความสามารถของระบบส่งกำลัง Niva คุณต้องมีมือที่แข็งแกร่งและมีประสบการณ์ มันได้ผลในครั้งแรก - เป็นเหตุผลที่น่าภาคภูมิใจ แต่รถคันนี้มีความสามารถทางเรขาคณิตที่ดีกว่าและมีเกียร์ทดรอบด้วย ในตอนแรก เชฟโรเลต ปีนขึ้นไปบนหิมะบริสุทธิ์ได้อย่างมั่นใจ แต่เครื่องยนต์แม้ในตอนแรกยังไม่มีแรงฉุดเพียงพอ รถสูญเสียความเร็วและหยุดลง

มาลองได้ทุกที่ รถเคลื่อนตัวไปได้ไกลขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่เครื่องยนต์ยังขาดความแข็งแกร่งแม้แต่ตรงนี้ เรโนลต์ที่ทรงพลังกว่าซึ่งมีตำแหน่งล็อคระบบส่งกำลัง ไปถึงจุดเดียวกับเชฟโรเลต แต่จบการแข่งขันได้เร็วกว่า โดยไม่มีความตึงเครียด เสียงคำรามของเครื่องยนต์ และการสั่นสะเทือน

ยางของรถยนต์แม้ว่าจะแตกต่างกัน แต่ก็มีลักษณะคล้ายกันไม่ใช่ "ชั่วร้าย" ทั้งสองมีการป้องกันที่แข็งแกร่ง เครื่องทดสอบ. แต่ Niva อาจจะแข็งแกร่งกว่าแบบออฟโรด

นอกจากรูปทรงที่ดีขึ้นและ 4x4 ที่ครบครันแล้ว ยังมีระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งซึ่งยากต่อการแตกหัก สำหรับสิ่งนี้เราได้เพิ่มประเด็นให้เธอโดยสุจริต แต่ในหมวดหมู่กองหิมะที่เฉพาะเจาะจงมีความเท่าเทียมกันอย่างน้อย

ในที่สุดเก้าอี้ก็กระโดดลงไปที่ประตูโรงแรมราวกับอยู่ในหลุม

ขากลับเราจอดรถนิวาไว้ก่อน ตอนนี้เธอเป็นคนกำหนดจังหวะ แต่เฉพาะในการวิ่งครั้งนี้เท่านั้น รถยนต์ที่มีชื่อคุ้นตาพอๆ กับทิวทัศน์นอกหน้าต่างเริ่มยากขึ้นเรื่อยๆ ที่จะโต้เถียงกับคู่แข่ง โดยเฉพาะอย่าง Duster เชฟโรเลตคันนี้มาจากยุคอื่น บางส่วนมีความโรแมนติกมากกว่า หรืออาจจะเป็นบทกวีด้วยซ้ำ

ในยุคของเรา Niva ที่แพงที่สุด (พร้อมเครื่องปรับอากาศ) มีราคา 541,000 รูเบิล สำหรับ Duster ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ถูกที่สุดที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ พวกเขาขอ 542,000 รูเบิล ในขณะที่เครื่องปรับอากาศมีราคา 25,000 รูเบิล วันนี้เงินไม่เยอะ เรากลับเข้าสู่ร้อยแก้วอีกครั้ง

เจตจำนงของไอน้ำ และเตาผิงก็หายใจเอาความอบอุ่นเล็กน้อย ควันมาจากท่อเข้าสู่ท่อ...

น้ำค้างแข็งของรัสเซียทำให้เราใส่ใจเป็นพิเศษกับการทำความร้อนและการระบายอากาศ หลังจากพักค้างคืน ร้านเสริมสวยก็ได้รับการอุ่นเครื่องเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน การกระจายการไหลตั้งแต่หัวจรดเท้า, ความเร็วพัดลมวินาที, ช่องระบายอากาศทั้งหมดบนแผงหน้าปัดปิดอยู่ หลังจากผ่านไป 30 นาที Niva ก็อุ่นขึ้น: ที่เท้าคนขับ -9.3 ºСใน Renault: -10.6 ºСที่ผู้โดยสาร -1.1 และ -6.1 ºСตามลำดับ

“ Duster” ชนะเฉพาะบริเวณศีรษะของคนขับเท่านั้นนั่นคือทำให้กระจกหน้ารถอุ่นขึ้นเร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการเดินทาง ความรู้สึกส่วนตัวจะแตกต่างออกไป หน้าต่างของ Niva หลุดออกมา คนที่นั่งข้างหน้าอุ่น แต่มีขา ผู้โดยสารด้านหลังพวกเขารู้สึกหนาวแม้ในขณะที่คนขับและเพื่อนบ้านพร้อมที่จะออกเดินทางครั้งสุดท้าย เห็นได้ชัดว่าความร้าวฉานที่เพิ่มขึ้นของร่างกายคือการตำหนิ Duster ก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน ขณะขับรถ คนที่นั่งด้านหลังจะอุ่นพอๆ กับคนข้างหน้า แต่แม้จะขับรถไปหนึ่งชั่วโมงครึ่งในห้องโดยสารที่มีการวอร์มอัพสูงสุดแล้วก็ตาม หน้าต่างด้านข้างไม่ได้หายไปอย่างสมบูรณ์ และฝั่งผู้โดยสารขวาด้วย ปัญหาเหล่านี้เป็นปัญหาเกี่ยวกับการระบายอากาศและเห็นได้ชัดว่ามีรอยแตกร้าวบางส่วน

ในขณะที่พายุหมุนในชนบท/ ก่อนเกิดเพลิงไหม้อย่างช้าๆ/ การบำบัดของรัสเซียด้วยค้อน/ ผลิตภัณฑ์ไฟยุโรป...

รถดังกล่าวมักจะให้บริการโดยอิสระโดยเฉพาะในต่างจังหวัด คู่แข่งคืออะไรจากมุมมองนี้? Chevrolet Niva ดีที่สุดแล้ว แบตเตอรี่อยู่ในตำแหน่งที่มองเห็นได้สำหรับการเปลี่ยน เครื่องกรองอากาศคุณต้องคลายเกลียวสกรูปกติสี่ตัว การเปลี่ยนหัวเทียนไม่ใช่เรื่องง่ายอีกต่อไป ในการถอดสายพานกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับคุณจะต้องถอดสายพานด้านนอกออกซึ่งขับเคลื่อนเครื่องปรับอากาศ แต่การดำเนินการนี้ไม่ต้องการ เครื่องมือพิเศษและทักษะที่ยอดเยี่ยม Renault Duster นั้นบำรุงรักษายากกว่า สามารถมองเห็นแบตเตอรี่และหัวเทียนได้ แต่สายพานที่วางไว้อย่างชาญฉลาดนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเปลี่ยนหากไม่มีประสบการณ์ หากต้องการเปลี่ยนไส้กรองอากาศ คุณจะต้องใช้ประแจ Torx และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - ตัวดึงพิเศษ

"เรโนลต์ ดัสเตอร์"

Renault Duster เหมือนคนส่วนใหญ่ ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย, - รถขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมล้อหลังที่เชื่อมต่อกัน

จากแรงบิดเฟืองท้ายทะลุผ่าน เกียร์กำลังจะมาไปที่ล้อหน้าและผ่านกระปุกเกียร์และ เพลาคาร์ดาน- ไปทางด้านหลัง ด้านหน้าเฟืองท้ายจะมีคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า - คลัตช์หลายแผ่น เมื่อล้อหน้าลื่นไถล ล้อหลังจะล็อกและสามารถบังคับล็อคได้

"เชฟโรเลตนิวา":

ระบบส่งกำลังของ Chevrolet Niva ซึ่งสืบทอดมาจาก VAZ-2121 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยถือได้ว่าเป็นรถคลาสสิกอย่างถูกต้องแล้ว รถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรแรงบิดจะถูกส่งจากกระปุกเกียร์ไปยังกล่องถ่ายโอนแบบสองขั้นตอนโดยเพลา คันโยกกระปุกเกียร์เข้าใช้งานกับช่วงเกียร์ที่ต่ำกว่าและล็อคเฟืองท้ายตรงกลางอย่างแน่นหนา

เซอร์เกย์ คานุนนิคอฟ:

“แน่นอนว่าบางสิ่งในรัสเซียมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยนับตั้งแต่ยุคคลาสสิกที่ยิ่งใหญ่ แต่ต่างจากนักเขียนตรงที่รถเก่าในทุกวันนี้สูญเสียพื้นที่ให้กับรถรุ่นใหม่อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าอย่างหลังไม่เพียงแต่ทันสมัยกว่าเท่านั้น แต่ยังมีราคาใกล้เคียงกันอีกด้วย”

จะซื้อ Chevrolet Niva หรือ Renault Duster อะไรได้บ้างในปี 2561

การเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบประหยัดนั้นเป็นเรื่องยากเสมอไป เพราะรถดังกล่าวจะต้องมีคุณสมบัติที่ขัดแย้งกันและไม่ซ้ำกัน: สะดวกสบาย แต่ผ่านได้ แรงบิดสูง แต่ประหยัด กว้าง แต่กะทัดรัด เชื่อถือได้ แต่ไม่ดั้งเดิมเกินไป ราคาไม่แพง แต่ด้วย ชุดตัวเลือก "ความจำเป็นสำคัญ" ขั้นต่ำ...

วันนี้เราตัดสินใจที่จะเจาะมาสโตดอนสองตัวในคลาสมาต่อกัน ซึ่งแต่ละอันได้รับการยอมรับจากผู้บริโภค แต่ทั้งคู่ต่างก็มี "ผู้เกลียดชัง" มากมาย และถึงแม้จะมีฟังก์ชั่นการใช้งานที่คล้ายคลึงกัน แต่ก็มีความแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดทั้งในด้านแนวคิดและการดำเนินการ เรโนลต์ ดัสเตอร์หรือ เชฟโรเลต นิวา? ลองหาคำตอบหนึ่งคำตอบโดยใช้คำถามหลายสิบข้อ

จะซื้อ Chevrolet Niva หรือ Renault Duster อะไรได้บ้างในปี 2561 ผลลัพธ์

เรโนลต์ ดัสเตอร์	เชฟโรเลต นิวา
แม้จะมีแพลตฟอร์มทั่วไปกับรถยนต์นั่ง Logan แต่ Renault Duster ก็ไม่รอดพ้นจากสภาพออฟโรดที่ร้ายแรง แม้จะมีการเชื่อมต่อเพลาที่สองผ่านคัปปลิ้งแม่เหล็กไฟฟ้า แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ความสามารถในการข้ามประเทศของ Duster ก็เพียงพอแล้วตามที่พวกเขากล่าว นอกจากนี้ "ชาวฝรั่งเศส" ยังสามารถเสนอตัวเลือก "อัตโนมัติ" ได้และรายการตัวเลือกนั้นกว้างกว่าคู่แข่งจากเชฟโรเลตมาก ก ดัสเตอร์ด้วยทันสมัยกว่า ประหยัดกว่า และต้องการ "การบำรุงรักษา" น้อยกว่า ซึ่งโดยปกติแล้วจะอยู่ที่การบำรุงรักษาตามปกติเท่านั้น อย่างไรก็ตามรถคันนี้ยังมีข้อบกพร่องตามหลักสรีรศาสตร์เล็กน้อยซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียหลายคนพร้อมที่จะให้อภัย	"Shniva" เป็นรถยนต์ที่ไม่มีคู่แข่งในตลาดก่อนการเปิดตัว Renault Duster ตลาดรัสเซียตามชุดคุณภาพผู้บริโภค นี่คือคนทำงานหนักจริงๆที่ไม่กลัวสิ่งใดๆ ถนนที่ไม่ดีหรืองานที่เป็นประโยชน์ แต่-ไม่ฟรี : เจ้าของรถคันนี้ถาวรด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถูกบังคับให้ทนกับเครื่องยนต์ที่ไม่มีกำลังมากที่สุด ขาดเครื่องยนต์ให้เลือก และอุปกรณ์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมาก นอกจากนี้ Chevrolet ยังไม่มากเท่า Niva ที่มีเกียร์ทั้งหมดในระบบเกียร์ที่พัฒนาแล้ว
1. คุณมักจะติดอยู่ในรถติดหรือไม่?
มีแปรงปัดฝุ่นมาให้ด้วย กล่องต่างๆระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด รวมถึงเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร) อาจจะไม่ทันสมัยที่สุดแต่ก็ยังคงอยู่ เกียร์อัตโนมัติช่วยให้เจ้าของ Duster หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์ที่น่าเบื่อในรถติด ไม่มีความลับที่กระปุกเกียร์ในรัสเซียไม่เพียง แต่ชอบโดยผู้หญิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชาวเมืองใหญ่ที่ถูกบังคับให้ต้องยืนท่ามกลางการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน	Chevrolet Niva ไม่มีทางเลือกให้กับผู้ขับขี่ - มีเฉพาะคู่มือเท่านั้น กระปุกเกียร์ห้าสปีดการส่งสัญญาณซึ่งสืบเชื้อสายมาจากลดาครั้งแรก คลัตช์ "shnivy" มีจุดเชื่อมต่อที่เด่นชัดซึ่งสะดวกสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด แต่ค่อนข้างทำให้ผู้ขับขี่เบื่อหน่ายในวงจรเมือง - โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากก่อนหน้านี้เขาไม่ใช่ "คลาสสิก" ของโซเวียต แต่เป็นรถที่ผลิตในต่างประเทศสมัยใหม่
2. ไมล์สะสมต่อปีของคุณคือเท่าไร?
พลังที่ผ่านการทดสอบตามเวลา หน่วยเรโนลต์ Duster ไม่ถือว่าประหยัดสุดๆ แต่เกือบทั้งหมด การปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซิน(ยกเว้นรุ่นสองลิตร) แม้ในเมืองก็สามารถใช้ได้ภายในระยะ 10 ลิตร/100 กม. และบนทางหลวง Duster ต้องการน้ำมันเบนซินมากกว่าหกลิตรเล็กน้อยต่อร้อย ผู้ที่ชอบขับรถมากและในขณะเดียวกันก็ประหยัดเงินอาจจะชอบน้ำมันดีเซลซึ่งตามข้อมูลของผู้ผลิตแม้ในเขตเมืองก็ใช้เชื้อเพลิงเพียง 5.9 ลิตรต่อร้อย - นั่นคือครึ่งหนึ่งของน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์เชฟโรเลตนิวา สิ่งสำคัญคือภายใต้สภาวะปกติ แม้แต่ระบบ Duster ที่ขับเคลื่อนทุกล้อก็ขับเคลื่อนด้วยล้อขับเคลื่อนหน้าเท่านั้น ซึ่งส่งผลดีต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงด้วย	เครื่องยนต์เบนซิน 1.7 ลิตรของ Shnivy ไม่สามารถอวดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเป็นพิเศษได้ แต่ในทางกลับกัน มีความอยากใช้น้ำมันเบนซินที่ดี โดยส่วนใหญ่เกิดจากการไม่ปลดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หากนอกเมืองตามที่ผู้ผลิตระบุ Niva กิน 8.4 ลิตรดังนั้นในรอบเมืองจะมี 13.2 ลิตรแล้ว "แบบผสม" สิบลิตรต่อร้อยไมล์นั้นดูไม่เหมือนการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับความสามารถข้ามประเทศจนกว่า Duster จะเข้ามาในที่เกิดเหตุซึ่งถึงแม้จะมีเครื่องยนต์ 143 แรงม้าสองลิตรและเกียร์อัตโนมัติก็ยัง "กิน" 11.3 ลิตร น้ำมันเบนซินในเมือง นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของ Niva สามารถทิ้งโชคไว้ที่ปั๊มน้ำมันได้ด้วยระยะทางต่อปีที่สูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงราคาน้ำมันในปัจจุบันและเมื่อเปรียบเทียบกับ Duster
3. คุณมีทัศนคติต่อ "ตัวเลือกความสะดวกสบาย" อย่างไร?
คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, กระจกบังลมอุ่น, สตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกล, ระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทาง, เครื่องปรับอากาศ, เบาะนั่งอุ่น, เบาะหนัง, เซ็นเซอร์จอดรถ, ล้ออัลลอยด์ - ด้วยตัวเลือกชุดนี้ Duster ดูเหมือน "อัดแน่นกว่ามาก" ” ครอสโอเวอร์มากกว่านักพรต “Shniva” " อย่าลืมว่าใน Duster ทุกอย่างที่ระบุไว้ไม่เพียงแต่แสดงออกมาในนามเท่านั้น แต่ยังใช้งานได้ค่อนข้างดีอีกด้วย	ใน "ฐาน" (เวอร์ชัน L) Chevrolet Niva มีการติดตั้งอย่างเบาบางมาก: เซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและกระจกปรับความร้อน, การเตรียมเครื่องเสียงและ... แค่นั้นแหละ! แพ็คเกจ LC จะเพิ่มเครื่องปรับอากาศ และรุ่น GL นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้น ยังมาพร้อมระบบสัญญาณเตือนภัย, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ABS, ไฟตัดหมอก และล้ออัลลอย Chevrolet Niva "ตัวท็อป" ยังมีกระจกบังลมแบบอุ่นและเบาะนั่งด้านหน้ารวมถึงระบบเครื่องเสียง แต่รุ่นนี้ไม่มีระบบครูซคอนโทรล ระบบควบคุมอุณหภูมิ ระบบนำทาง หรือเบาะหนัง
4. คุณเคยลองซ่อมรถด้วยตัวเองหรือไม่?
Renault Duster เป็นรถยนต์ราคาประหยัด แต่ยังคงเป็น "รถยนต์ต่างประเทศ" อยู่ การผลิตของรัสเซีย. แพลตฟอร์มที่เรียบง่ายและผ่านการพิสูจน์แล้ว และการไม่มีเทคนิคใดๆ ช่วยให้รถคันนี้มีความน่าเชื่อถือที่ดี ใช่ การขับรถ Duster จากบริการหนึ่งไปยังอีกบริการหนึ่งเป็นเรื่องง่ายมากโดยไม่ต้องมองหาที่ไหนเลย นอกจากนี้ การบำรุงรักษาตามกำหนดการที่นี่ครอบคลุมน้อยกว่า Niva และการรับประกันจากโรงงานมีอายุการใช้งาน 3 ปีหรือ 100,000 กิโลเมตร	การซ่อม Chevrolet Niva ด้วยตัวเองนั้นง่ายกว่าเนื่องจากใครก็ตามที่เคยซ่อม Zhiguli อย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตก็สามารถจัดการมันได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตามในตอนแรกคุณจะต้องทำสิ่งนี้บ่อยกว่าเรโนลต์ - Niva มีสิ่งที่เรียกว่าการบำรุงรักษาแบบ "แตกหัก" ในช่วง 2,000-2500 กม. แรกและยังต้องมีการปรับระยะห่างในลูกปืนล้อเป็นระยะและ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดเกียร์ และการรับประกันของผู้ผลิตสำหรับ Niva นั้นสั้นกว่า Duster - เพียง 2 ปีหรือ 35,000 กม. นอกจากนี้ "Shnivy" จำนวนมาก "ต้องใช้มือ" เป็นประจำ - แม้ว่าจะเป็นของเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่เครื่องนี้จะบังคับให้คุณหยิบไม่เพียง แต่กุญแจสตาร์ทเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประแจด้วย
5. อะไรสำคัญกว่าสำหรับคนโกง - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิต?
Renault Duster มีให้เลือกทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อเดียวและรุ่น 4x4 อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรต่างจาก Niva และเพลาล้อหลังเชื่อมต่อผ่านแผ่นดิสก์หลายแผ่น ข้อต่อแม่เหล็กไฟฟ้า. ในกรณีที่ลื่นไถลเป็นเวลานาน เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลว คลัตช์ที่ร้อนเกินไปอาจหลุดออก และ Duster จะกลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อเดียวในบางครั้ง แต่ในแง่ของระยะห่างจากพื้น Duster ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้ด้อยกว่า Niva มากนัก - 210 มม. เทียบกับ Chevrolet 220 มม. "ปกติ" และในแง่ของมุมเข้าใกล้ด้านหน้าและด้านหลังรถทั้งสองคันอยู่ใกล้กันมาก นั่นคือในแง่ของพารามิเตอร์ของ "รูปทรงบริสุทธิ์" ของร่างกายในส่วนล่างชาวฝรั่งเศสไม่ได้ด้อยกว่าเชฟโรเลตมากนักซึ่งเป็นเครดิตของครอสโอเวอร์คันนี้	Niva มีระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบคลาสสิกซึ่งสืบทอดมาจาก VAZ-2121 ล้อทั้งสี่จะถูกขับเคลื่อนอยู่เสมอ และกล่องเกียร์จะมีช่วงเกียร์ที่ต่ำกว่า ทำให้คุณเพิ่มความเร็วได้ อัตราทดเกียร์ในการส่งสัญญาณสองครั้ง! หากจำเป็น ผู้ขับขี่สามารถล็อกเฟืองท้ายตรงกลางได้ ซึ่งส่งผลดีต่อศักยภาพทางออฟโรดของรถด้วย และมีค่าสูงมากเนื่องจาก "กลไกล้วนๆ" ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ใดๆ เลย และในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิต ยิ่ง "Shniva" ที่กะทัดรัดกว่าถึงแม้จะเล็กน้อย แต่ก็ยังเหนือกว่า Duster เนื่องจากมีมุมเข้าใกล้ที่ใหญ่กว่าและสั้นกว่า ระยะฐานล้อ(2,450 มม. เทียบกับ 2,673 มม.)
6. คุณสนใจที่จะปรับแต่งเป็นปรากฏการณ์ที่เกี่ยวข้องกับรถของคุณเองหรือไม่?
Renault Duster มีอุปกรณ์ครบครันจากโรงงานและเตรียมพร้อมสำหรับความเป็นจริงของเราด้วย แต่ "มนุษย์ต่างดาว" อุปกรณ์เสริมรถคันนี้ไม่เหมาะนักและความเป็นไปได้ในการปรับเปลี่ยนระบบส่งกำลังต่างจาก Niva นั้นมีน้อยมาก นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงไม่ดีกว่าที่จะไม่ "จูน" Duster แต่เพียงใช้งานในรูปแบบที่ผู้ผลิตตั้งใจไว้ ยิ่งกว่านั้นฝ่ายหลังเองก็เสนอเป็น "ความพิเศษ" อุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์รวมถึงแผงเบี่ยงหน้าต่าง, ถาดท้ายรถ, ซุ้มสัมภาระ, แร็คจักรยาน, แถบลากจูง, ตะแกรงป้องกันหม้อน้ำ ฯลฯ	ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียยินดีที่จะปรับแต่ง รถยนต์ในประเทศและ Chevrolet Niva ก็ไม่มีข้อยกเว้น หากต้องการรถไม่เพียง แต่สามารถแขวนกับ "kanguryatniks" ต่างๆ แต่ยังติดตั้งเครื่องกว้านไฟฟ้า, ท่อหายใจ, ลำต้นเดินทางและระบบล็อคเฟืองท้ายระหว่างล้อ ดังนั้น shniva ซึ่งไวต่อการปรับแต่งจึงช่วยให้คุณเปลี่ยนแปลงได้อย่างเห็นได้ชัด รูปร่างและปรับปรุงความสามารถทางวิบากที่น่าประทับใจอยู่แล้วของรถ
7. เราใส่สำเนียง จะเกิดอะไรขึ้นบ่อยขึ้นในชีวิตของคุณ - การขนส่งเครื่องมือทำสวนไปที่เดชาหรือถนนลูกรังที่เป็นโคลนระหว่างทางไปตกปลา?
เบาะหลังของ Renault Duster นั้นเรียบง่าย แต่ให้ความสะดวกสบายในระดับที่ยอมรับได้สำหรับผู้โดยสารทั้งสามคน คุณสามารถลดการแยกกลับเพื่อขนส่งสิ่งของที่ยาวได้โดยไม่ต้องยกหมอน ที่นั่งด้านหลัง. ท้ายรถซึ่งมีความจุ 408 ลิตรนั้นกว้างขวางกว่ารุ่น Shniv อย่างเห็นได้ชัด และประตูที่ห้าก็ยกขึ้นแทนที่จะเปิดไปด้านข้าง	เบาะหลังของ Chevrolet Niva นั้นแน่นกว่าใน Duster และท้ายรถขนาด 320 ลิตรนั้นเทียบได้กับความสามารถของรถแฮทช์แบ็ก B-class มากกว่า รถสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัว. หากจำเป็น เบาะหลังจะพับเป็นส่วนๆ และปรับระดับเสียงได้ ช่องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 650 ลิตร แต่ใน Duster ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันทำให้เกิดห้องเก็บสัมภาระที่มีปริมาตรมากถึง 1,570 ลิตร!
8. คุณเคยใช้ยางอะไหล่หรือไม่?
สำหรับ Duster ขับเคลื่อนสี่ล้อ ล้ออะไหล่จะอยู่ที่ท้ายรถใต้ดิน - นั่นคือเมื่อเปลี่ยนล้อคุณจะต้องขนของออกก่อน ในรุ่น 4x2 ยางอะไหล่จะอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระด้านนอก - นั่นคือเมื่อเปลี่ยนยางนอกถนนคุณจะต้องเสียหน้า (และมือ) ในสิ่งสกปรกอย่างแท้จริง	ล้ออะไหล่ของ Niva อยู่ที่ประตูที่ห้าที่เปิดไปด้านข้าง ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนล้อ ให้ขนสัมภาระท้ายรถออกเพื่อไปที่ล้ออะไหล่ เจ้าของรถเชฟโรเลตไม่จำเป็น. ดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะมีความเกี่ยวข้องเนื่องจากความเป็นจริงของรัสเซียในรูปแบบของเศษซากมีคมมากมายบนท้องถนน นอกจากนี้ยางอาจเสียหายได้บนภูมิประเทศออฟโรดซึ่ง Niva ดูค่อนข้างเหมาะสม
9. คุณสูงเท่าไหร่?
ช่วงของการปรับเปลี่ยนเบาะนั่งด้านหน้าของ Renault Duster นั้นกว้างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ Niva มีลิฟต์สำหรับที่นั่งคนขับด้วยซึ่งจะให้ตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่เกือบทุกคน จริงอยู่ที่ปุ่มควบคุมสภาพอากาศอยู่ต่ำเล็กน้อยและปุ่มอุ่นที่นั่งหายากมาก - แต่อย่างน้อยสัญญาณจะไม่อยู่ที่ปลายสวิตช์คอพวงมาลัยด้านซ้ายอีกต่อไป	ผู้ขับขี่ที่สูงและสูงไม่น่าจะได้รับความสะดวกสบายมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้หลังพวงมาลัยของ Niva เนื่องจากเนื่องจากการเลื่อนของเบาะหน้าสั้น ระยะการเคลื่อนที่ตามยาวจึงมีจำกัดมาก ดังนั้นเชฟโรเลตจึงเหมาะสำหรับเจ้าของที่มีความสูงไม่เกิน 175-180 ซม.
10. คุณมักจะขับรถระยะทางไกลบนถนนในชนบทสองเลนหรือไม่?
โดยไม่คำนึงถึงประเภทและพลังงาน เครื่องยนต์เรโนลต์รู้สึกมั่นใจเมื่อออกนอกเมือง อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. จากการหยุดนิ่งใน 10-13 วินาที ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ด้วยความเร็วตั้งแต่ 80 กม./ชม. คุณสามารถขับด้วยเกียร์หกแบบประหยัดได้ (แน่นอนว่าในรุ่นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด) Duster สามารถควบคุมได้ง่ายและชัดเจนพอๆ กัน รถสมัยใหม่และไม่ใช่ SUV แต่เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และแม้กระทั่งหลังจาก Niva เรโนลต์ก็ดูเหมือนจะเป็นรถที่เงียบมากเนื่องจากระบบส่งกำลังไม่ได้ส่งเสียงหอนใด ๆ	กำลังพิจารณา กำลังสูงสุดและธรรมชาติของเครื่องยนต์โบราณ การขับเร็วในชนบทเป็นเรื่องยากสำหรับ Niva เป็นการยากที่จะแซงรถบรรทุกหนักด้วยรถคันนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งไดนามิกของ Niva ที่ใช้เวลา 19 วินาทีถึงร้อยนั้นใกล้เคียงกันมาก นอกจากนี้ในแง่ของการจัดการ Chevrolet คันนี้แม้จะมีสัญลักษณ์ แต่ก็มีความใกล้ชิดกับ Zhiguli และ Niva ตัวแรกมากกว่า "คนชื่อ" ในต่างประเทศมาก นั่นคือเหตุผลว่าทำไม Shnivy จึงเป็น "อาวุธระยะประชิด" มากกว่ายานพาหนะสำหรับการเดินทางระยะไกล

มีรถยนต์ในตลาดของเราที่ได้รับการยอมรับอย่างมั่นคงมายาวนานว่าเป็นผู้นำในกลุ่มรถ SUV รถคันนี้คือ Renault Duster ตั้งแต่เริ่มต้นการขายก็เริ่มทำลายสถิติในความต้องการของผู้บริโภคและสมควรทำเช่นนั้น

แต่ไม่ว่าใครจะพูดอะไร มันก็เป็นแค่ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่เชื่อมต่ออัตโนมัติ เพลาล้อหลังโดยรถยนต์ส่วนใหญ่จะเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่จะทำอย่างไรถ้าคุณต้องการบางสิ่งบางอย่างเพิ่มเติมในแง่ของความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดในงบประมาณเท่าเดิม?

ตามเกณฑ์เหล่านี้มีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้นที่เหมาะสม - ผลิตผลของกิจการร่วมค้า GM-AVTOVAZ: Chevrolet Niva

เรามาดูกันว่าสิ่งที่เรียกว่า "Shniva" คืออะไร

ในแง่ของโครงร่าง มันคือ SUV แบบคลาสสิกที่มีกระปุกเกียร์ช่วงต่ำ กล่องถ่ายโอน และเพลาต่อเนื่องด้านหลัง Chevy Niva ต่างจาก Renault Duster ตรงที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร โครงการนี้เรียกว่า Full-time 4WD

และ Renault Duster ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ข้างต้นมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่จะทำงานเมื่อล้อหน้าลื่นไถลเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ของการปิดกั้นทางอิเล็กทรอนิกส์ของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่เพิ่งเชื่อมต่อ เพลาล้อหลังครอสโอเวอร์ แต่อีกครั้งโหมดนี้ไม่สามารถเปิดได้อย่างถาวรเนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบคลัตช์ซึ่งหลังจากการลื่นไถลเป็นเวลานานอาจทำให้ร้อนมากเกินไปและปิดได้ง่าย กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากคุณตัดสินสิ่งกีดขวางผิด คุณก็สามารถติดอยู่ในโคลนในรถขับเคลื่อนล้อหน้าได้อย่างง่ายดาย

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ Renault Duster

Renault Duster มีเครื่องยนต์สามประเภทให้เลือก เครื่องยนต์พื้นฐานคือ HR16DE มีระยะกระจัด 1,600 cm³ และด้วยระบบจับเวลาวาล์วแปรผันบนเพลาไอดี 114 แรงม้า จึงถูกถอดออกจากมัน เครื่องยนต์ค่อนข้างดีและเป็นที่รู้จักมายาวนานจากรุ่นต่างๆ เช่น Nissan Juke, Nissan Note, นิสสัน ทิด้าและ นิสสัน คัชไคที่ได้เดินทางไปทั่วดินแดนอันกว้างใหญ่ของมาตุภูมิของเรามานานกว่าหนึ่งปี

ขุมพลังนี้จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น และสามารถขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อก็ได้

เครื่องยนต์ที่สองที่ติดตั้งบน Duster เป็นหน่วย F4R เหล็กหล่อขนาด 2 ลิตรพร้อมระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่งที่มีกำลัง 143 แรงม้า

เกี่ยวกับปัญหาดังกล่าว หน่วยพลังงานก่อนอื่นควรสังเกตอายุการใช้งานที่ต่ำของตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาไอดี โดยปกติแล้วเขาจะขับไปเป็นระยะทาง 70,000 กม. และหลังจากนั้นรถก็เริ่มทำงานโดยมีเสียงเครื่องยนต์ดีเซล เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้คุณต้องเท น้ำมันที่ดีและเปลี่ยนตามระยะอย่างน้อย 10,000 กม. คอยล์จุดระเบิดใช้ชีวิตของตัวเองและอาจล้มเหลวได้โดยไม่ทราบสาเหตุ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงและเปลี่ยนหัวเทียนราคาถูกแบบเดิมด้วยสิ่งที่มีประสิทธิภาพมากกว่า วาล์วปีกผีเสื้ออุดตันค่อนข้างบ่อย ดังนั้นจึงควรบำรุงรักษาเชิงป้องกันและทำความสะอาดทุกๆ 30,000 - 40,000 กม.

ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังมีแนวโน้มที่จะรั่วบนเครื่องยนต์ที่มีระยะทางเกิน 100,000 กม. และชาแมนจะไม่ช่วยที่นี่แทนที่ด้วยซ้ำ บริการอย่างเป็นทางการมันมีราคาไม่แพง ด้วยสิ่งต่างๆ เช่น เสียงเครื่องยนต์ภายนอก ความเร็วลอยตัว การบริโภคที่เพิ่มขึ้นจะต้องทนน้ำมันได้เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เป็นคุณสมบัติของ F4R และไม่สามารถทำอะไรกับมันได้ แม้จะมีทุกอย่างมอเตอร์ก็ดีและจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ ในระหว่างการทำงานปกติอายุการใช้งานของเครื่องยนต์อยู่ที่ 200,000 - 250,000 กม. ก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่

ในทางกลไกไม่มีปัญหาพิเศษ มันเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีดธรรมดาพร้อมคันเกียร์ระยะสั้นที่น่าพอใจ

แต่มีสิ่งที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติของรถคันนี้! จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อ Duster พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ ทั้งหมดนี้เป็นเพียงเพราะว่า Renault ไม่มีระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นของตัวเอง และการที่ CVT กลายเป็นสินค้าขายดีในรัสเซียก็หมายถึงการยอมแพ้ทุกอย่าง พวกที่เรโนลต์โดยไม่ลังเล (ประมาณสองสามปี) ติดกระปุกเกียร์เข้ากับเกียร์อัตโนมัติ DP2 ขับเคลื่อนล้อหน้าเพื่อส่งแรงบิดไปยังเพลาอื่นและเรียกมันว่า DP8:

มันถูกปรับให้เหมาะสมโดยการติดตั้งชุดควบคุมของ Siemens และมันก็ "สูญหายไป" โดยสิ้นเชิง เมื่อขับรถในการจราจรในเมืองกล่องเหล่านี้ไม่เข้าใจสิ่งที่พวกเขาต้องการจากพวกเขาเสมอไปและขอให้พระเจ้าอวยพรเขาด้วยการเลื่อนขึ้นและลงเป็นเรื่องยากมากสำหรับกล่อง DP เรโนลต์เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่จริงจังที่สุดในโลก ฉันไม่เข้าใจว่าพวกเขาจัดการกล่องที่หายไปในเกียร์ทั้งสี่ได้อย่างไร... อย่างไรก็ตาม ปัญหาของกล่องนี้นอกเหนือจากพฤติกรรมของมันแล้วยังปรากฏเพียงแต่ ใกล้ 100,000 กม. ส่วนใหญ่มักเกิดความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากการลื่นไถลของคลัตช์อย่างรุนแรง ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 60,000 กม. และบางทีปัญหาอาจหายไปแม้ว่าจะไม่มีใครรับประกันได้ 100% ก็ตาม

อย่างที่สามคือเทอร์โบดีเซล 1.5 ลิตร ความจุ 109 แรงม้า มอเตอร์ดังกล่าวสามารถติดตั้งได้กับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นและใช้กับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ Chevrolet Niva

บน Shevik ทุกอย่างง่ายกว่ามาก มีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวและระบบส่งกำลังประเภทเดียว ทุกคนรู้จักเครื่องยนต์มานานแล้วจาก Lada Niva (ปัจจุบันคือ Lada 4x4) - เป็น VAZ-2123 แบบอินไลน์ที่มีปริมาตร 1.7 ลิตรและกำลัง 80 แรงม้า ระบบส่งกำลังเป็นแบบธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น

มีปัญหามากมายเกี่ยวกับเครื่องยนต์และระบบเกียร์ ซึ่งหากเราแสดงรายการทั้งหมดตอนนี้ คนส่วนใหญ่จะปิดหน้านี้ แต่เราจะพิจารณากรณีที่ทุกอย่างเรียบร้อยดีกับเรา เมื่อกฎระเบียบและ งานป้องกันและทุกอย่างก็ปกติดีและทำงานได้ตามปกติ

สิ่งแรกที่คุณอาจพบหลังจากซื้อ Shnivy คือการบริโภค เตรียมพร้อมสำหรับ 14 ลิตรในเมือง และประมาณ 10 ลิตรบนทางหลวง นับเป็นตัวเลขที่ค่อนข้างเพียงพอสำหรับ รถขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเครื่องยนต์ที่ตายแล้วซึ่งจำเป็นต้องหมุนอย่างต่อเนื่องเพื่อที่จะเคลื่อนที่ได้ ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อขับรถบนทางหลวงจะมีสิ่งไม่พึงประสงค์เกิดขึ้น เช่น การสั่นสะเทือนจากกระปุกเกียร์ แม้ว่า GM-AVTOVAZ จะพยายามแก้ไขปัญหานี้ด้วยการติดตั้งเพลาปรับสมดุลในกรณีการถ่ายโอน แต่ปัญหาก็ได้รับการแก้ไขใน อย่างเต็มที่ล้มเหลวเนื่องจากการออกแบบที่ล้าสมัยในตอนแรก

ซาลอน: Chevy Niva หรือ Duster

ในแง่ของความสะดวกสบายภายใน Duster นำเสนอตามมาตรฐานสมัยใหม่ ชุดขั้นต่ำสิ่งที่ควรอยู่ในรถสมัยใหม่ แต่ถึงกระนั้น ความสะดวกสบายเช่นการยกเบาะนั่งหรือระบบปรับอากาศยังไม่พบเห็นได้ในระดับการตกแต่งขั้นพื้นฐาน อย่างไรก็ตามชุดตัวเลือกและระบบพื้นฐานสำหรับแบบพาสซีฟและ ความปลอดภัยเชิงรุกสูงกว่าคู่แข่ง ไม่ว่าในกรณีใด "ชาวฝรั่งเศส" จะมีระบบเบรกป้องกันล้อล็อกในระบบเบรก (ABS) และถุงลมนิรภัยด้านคนขับแม้ในรุ่นที่ง่ายที่สุดของ Renault Duster Authentique 1.6 2WD MT5 (จาก 629,000 รูเบิล)

จริงอยู่ที่ "Shnivy" การกำหนดค่าขั้นต่ำ(Chevrolet Niva L จาก 519,000 รูเบิล) จะมีข้อดีหลายประการเช่นกัน แต่เกี่ยวข้องกับความสะดวกสบายเท่านั้น เมื่อเทียบกับ "Duster" ที่ง่ายที่สุดจะมีข้อได้เปรียบที่นี่: เซ็นทรัลล็อคด้วย รีโมท, กระจกปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมระบบทำความร้อน, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, คอพวงมาลัยแบบปรับได้ (แม้ในรุ่นที่แพงที่สุดของเรโนลต์), พนักพิงเบาะหลังแบบพับได้ในบางส่วน (ในฐาน Duster จะพับทั้งหมดเท่านั้น) สำหรับสีเมทัลลิกคุณจะต้อง จ่ายเพิ่ม

และมีจำหน่ายแล้วในราคา 619,000 รูเบิล การกำหนดค่าสูงสุด Chevrolet Niva GLC ซึ่งจะมีระบบป้องกันล้อล็อก (ABS), ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ และ ผู้โดยสารด้านหน้าเช่นเดียวกับใน "ฐาน" Renault Duster ยิ่งไปกว่านั้น - เครื่องปรับอากาศ, เบาะคู่หน้าแบบอุ่น, ล้ออัลลอย, ไฟตัดหมอก ฉันขอเตือนคุณว่าป้ายราคาต่ำกว่า 10,000 รูเบิล

อีกประการหนึ่งคือ Duster มีความสะดวกสบายมากขึ้นและ ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายคุณภาพของวัสดุที่ใช้และคุณภาพการสร้างโดยรวมจะสูงขึ้นอย่างแน่นอน โดยทั่วไปแล้ว มันถูกมองว่าเป็นรถยนต์ที่มีระดับสูงกว่า ไม่ใช่ในด้านขนาดและวัตถุประสงค์ แต่ในแง่ของ "องค์ประกอบที่สะดวกสบาย" อย่างแม่นยำ นอกจากนี้ "Frenchman" ยังสามารถติดตั้งตัวเลือกมากมายที่ไม่มีให้สำหรับ "Shnivy" ตัวอย่างเช่นในเวอร์ชันสูงสุดคุณจะได้รับ: เกียร์อัตโนมัติหรือเทอร์โบดีเซล (ดังที่กล่าวไว้ในรายละเอียดข้างต้น), ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, การปรับความสูงของเบาะคนขับ, เซ็นเซอร์จอดรถมาตรฐาน, ระบบเครื่องเสียงมาตรฐานพร้อม CD/MP3, บลูทูธ, กล้องมองหลัง และ ระบบนำทางและอื่น ๆ.

มีอะไรให้เลือก: Duster หรือ Shniva?

เมื่อซื้อ Chevrolet Niva คุณจะต้องจ่ายค่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรและความสามารถในการคลานออฟโรด แต่คุณไม่จำเป็นต้องคิดว่า Shniva สามารถให้อิสระแก่คุณจากยางมะตอยได้อย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์ที่อ่อนแอมากซึ่งสูญเสียกำลังครึ่งหนึ่งในกรณีการถ่ายโอนเปลี่ยนการปีนขึ้นเนินไปสู่ถนนโคลนเพื่อลอตเตอรี คุณอาจเสร็จสิ้น แต่คุณอาจต้องถอยกลับและหลับตาลงเพราะความกลัว

Renault Duster นั้นยังห่างไกลจาก SUV แต่ลองถามคำถามกับตัวเองดูว่าคุณเอาชนะสภาพออฟโรดได้บ่อยแค่ไหน? ทุกคนมีคำตอบสำหรับคำถามนี้

ดังนั้นควรเลือกตามความชอบส่วนบุคคลในความสะดวกสบายและขึ้นอยู่กับถิ่นที่อยู่ของรถระหว่างการใช้งาน

ฉันหวังว่าคำแนะนำของฉันจะเป็นประโยชน์กับคุณ แล้วพบกันใหม่!

ยิ่งคิวของ Renault Duster นานขึ้นเท่าใด การถกเถียงที่ร้อนแรงก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น: เปรียบเทียบกับ Chevrolet Niva ซึ่งมีแนวคิดและราคาใกล้เคียงกันได้อย่างไร

เรโนลต์ ดัสเตอร์ เชฟโรเลต นิวา

ผลิตภัณฑ์ไฟยุโรป

ฤดูหนาวบางครั้งก็หนาว …

การออกแบบภายในของ Niva โดยรวมไม่ทำให้เกิดการปฏิเสธ หากคุณไม่ใส่ใจกับรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ แต่บางครั้งก็สำคัญ

ตัวควบคุมวิทยุมีความชัดเจน และตัวอย่างนี้ยังมีตัวเลือกรีโมทคอนโทรลแบบฝรั่งเศสซึ่งสะดวกมากอยู่ใต้พวงมาลัยอีกด้วย ระบบควบคุมสภาพอากาศมีราคาค่อนข้างต่ำ แต่มีเครื่องหมายสีเหลืองสดใสอยู่ และพวกมันทำงานได้ชัดเจนและชัดเจนกว่าของ Niv อีกประการหนึ่งคือการวางปุ่มแตรในลักษณะของมนุษย์ ไม่ใช่ที่ปลายก้านพวงมาลัยด้านซ้าย ใช่ ทำให้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและแถบอุณหภูมิเครื่องยนต์ชัดเจนขึ้น

เรียบง่าย ราคาไม่แพง รุนแรง แต่น่ารัก และที่สำคัญที่สุดคือสะดวกสบาย

แผงหน้าปัดของ Renault นั้นดูหรูหราในแบบของตัวเอง แต่ระดับก๊าซและมาตรวัดอุณหภูมิจะมืดบอดเล็กน้อยในวันที่แดดจ้า

การขับขี่นั้นน่าพอใจและง่ายดาย

ดั่งบทเพลงไร้ความคิดในบทเพลงอันทันสมัย

ถนนหน้าหนาวก็เรียบ

ออโตเมดอนคือกองหน้าของเรา

สามคนของเราไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย

และไมล์ที่น่ายินดีกับการจ้องมองที่ไม่ได้ใช้งาน

พวกมันแวบเข้ามาในดวงตาของคุณเหมือนรั้ว

มันดูโบราณเกินไป การเปลี่ยนการอ่านค่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโดยใช้แมงดาใต้มาตรวัดความเร็วนั้นไม่สะดวกมาก

อย่างไรก็ตามในช่วงเวลาเหล่านี้เครื่องยนต์เรโนลต์ก็ส่งเสียงเท่านั้น ในสถานการณ์อื่นๆ รถจะเงียบแม้ใช้ยางฤดูหนาวก็ตาม แต่เสียงหอนของการส่งสัญญาณของ Niva นั้นสามารถถูกกลบได้ด้วยเพลงที่ทันสมัยและไร้ความหมายจากวิทยุที่เข้าถึงได้ยากใน Chevrolet เมื่อปล่อยก๊าซ ระบบส่งกำลังจะเปล่งเสียงนกหวีดที่กล้าหาญเหมือนกับกังหันขนาดเล็ก แต่น่าภาคภูมิใจ สมัยโบราณเช่นเดียวกับส่วนประกอบของรถเสียงกริ่งดังขึ้นระหว่างการออกสตาร์ทอย่างเฉียบคมไม่ได้หายไปเลย แต่ในแง่ของความชัดเจนในการเปลี่ยนเกียร์ กล่องเกียร์ Zhiguli อาจจะมีประสิทธิภาพเหนือกว่า Duster ด้วยซ้ำ นักแข่งทุกคนทำผิดพลาดกับหน่วยฝรั่งเศสสองสามครั้ง

เราไม่สามารถรับระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายของ Renault ได้เพียงพออย่างประณีต แต่ไม่ต้องแกว่งเพื่อทำให้ความไม่สม่ำเสมอเรียบขึ้น และรถก็จับพวงมาลัยได้ค่อนข้างดี ในตอนแรกพวงมาลัยดูเหมือนหนักเกินไป แต่เมื่อพิจารณาถึงการตอบสนองของรถต่อการบังคับเลี้ยว ฉันก็เริ่มชอบฟีเจอร์นี้ด้วยซ้ำ ในแง่ของการควบคุม Duster ที่มีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระนั้นไม่เพียงแต่ดีเท่านั้น แต่ยังน่าสนใจอีกด้วย แม้ว่าส่วนใหญ่แล้วคุณธรรมนี้เมื่อนำไปใช้กับรถระดับนี้ไม่ใช่สิ่งสำคัญ

“ Niva” แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: แข็งแกร่ง เด้ง และเชื่อฟังพวงมาลัยอย่างเชื่องช้า ในหมวดหมู่นี้ ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่จะดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นในตำนานเดียวกัน ซึ่งสองหรือสามคันยังคงผลิตมาเพื่อผู้ที่ชื่นชอบความสิ้นหวัง

เป็นเรื่องยากมากที่จะใช้ปุ่มอุ่นเบาะนั่งของ Niva และโดยเฉพาะอย่างยิ่งวิทยุขณะเดินทาง

Duster ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบที่ทันสมัย: ไม่มีเกียร์ทด และล้อหลัง (หากจำเป็น) จะเชื่อมต่อกับคลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ในการควบคุมการส่งผ่าน Duster จะใช้วงกลมที่เรียบง่ายและเข้าใจได้

ยางของรถยนต์แม้ว่าจะแตกต่างกัน แต่ก็มีลักษณะคล้ายกันไม่ใช่ "ชั่วร้าย" เครื่องทดสอบทั้งสองเครื่องมีการป้องกันที่ทรงพลัง แต่ Niva อาจจะแข็งแกร่งกว่าแบบออฟโรด

ในที่สุดเก้าอี้ก็กระโดดลงไปที่ประตูโรงแรมราวกับอยู่ในหลุม

เจตจำนงของไอน้ำ และเตาผิงก็หายใจเอาความอบอุ่นเล็กน้อย ควันมาจากท่อเข้าสู่ท่อ...

“ Duster” ชนะเฉพาะบริเวณศีรษะของคนขับเท่านั้นนั่นคือทำให้กระจกหน้ารถอุ่นขึ้นเร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการเดินทาง ความรู้สึกส่วนตัวจะแตกต่างออกไป หน้าต่างของ Niva หลุดออกมา ผู้ที่นั่งด้านหน้าจะอุ่น แต่เท้าของผู้โดยสารด้านหลังจะเย็นแม้ว่าคนขับและเพื่อนบ้านจะพร้อมที่จะถอดส่วนหลังก็ตาม เห็นได้ชัดว่าความร้าวฉานที่เพิ่มขึ้นของร่างกายคือการตำหนิ Duster ก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน ขณะขับรถ คนที่นั่งด้านหลังจะอุ่นพอๆ กับคนข้างหน้า แต่แม้หลังจากขับรถไปหนึ่งชั่วโมงครึ่งในห้องโดยสารที่มีการวอร์มอัพสูงสุด แต่หน้าต่างด้านหลังก็ไม่หลุดออกจนหมด และฝั่งผู้โดยสารขวาด้วย ปัญหาเหล่านี้เป็นปัญหาเกี่ยวกับการระบายอากาศและเห็นได้ชัดว่ามีรอยแตกร้าวบางส่วน

ในขณะที่พายุหมุนในชนบท/ ก่อนเกิดเพลิงไหม้อย่างช้าๆ/ การบำบัดของรัสเซียด้วยค้อน/ ผลิตภัณฑ์ไฟยุโรป...

รถดังกล่าวมักจะให้บริการโดยอิสระโดยเฉพาะในต่างจังหวัด คู่แข่งคืออะไรจากมุมมองนี้? Chevrolet Niva ดีที่สุดแล้ว แบตเตอรี่อยู่ในตำแหน่งที่มองเห็นได้ ในการเปลี่ยนตัวกรองอากาศคุณต้องคลายเกลียวสกรูธรรมดาสี่ตัว การเปลี่ยนหัวเทียนไม่ใช่เรื่องง่ายอีกต่อไป ในการถอดสายพานกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับคุณจะต้องถอดสายพานด้านนอกออกซึ่งขับเคลื่อนเครื่องปรับอากาศ แต่การดำเนินการนี้ไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษหรือทักษะที่ยอดเยี่ยม Renault Duster นั้นบำรุงรักษายากกว่า สามารถมองเห็นแบตเตอรี่และหัวเทียนได้ แต่สายพานที่วางไว้อย่างชาญฉลาดนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเปลี่ยนหากไม่มีประสบการณ์ หากต้องการเปลี่ยนไส้กรองอากาศ คุณจะต้องใช้ประแจ Torx และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - ตัวดึงพิเศษ

"เรโนลต์ ดัสเตอร์"

Renault Duster เช่นเดียวกับรถครอสโอเวอร์สมัยใหม่ส่วนใหญ่คือรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีล้อหลังเชื่อมต่อกัน

จากเฟืองท้ายด้านหน้า แรงบิดจะส่งผ่านกระปุกเกียร์ไปยังล้อหน้า และผ่านกระปุกเกียร์และเพลาขับไปยังล้อหลัง ด้านหน้าเฟืองท้ายจะมีคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า - คลัตช์หลายแผ่น เมื่อล้อหน้าลื่นไถล ล้อหลังจะล็อกและสามารถบังคับล็อคได้

"เชฟโรเลตนิวา":

เซอร์เกย์ คานุนนิคอฟ:

เมื่อไม่นานมานี้ผู้ที่ชื่นชอบรถต่างชื่นชม Lada Vesta ที่สวยงาม แต่ AvtoVAZ ได้เตรียมเซอร์ไพรส์ใหม่ให้กับแฟน ๆ ผลิตภัณฑ์ในตำนานของ บริษัท รัสเซียชื่อดังอย่าง Niva SUV กำลังอยู่ระหว่างการประเมินใหม่อีกครั้ง คาดว่าจะตีพิมพ์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2561

พร้อมกันกับ Lada Niva ดีไซเนอร์ชาวฝรั่งเศส บริษัทรถยนต์เรโนลต์เริ่มพัฒนา SUV รุ่นที่สอง - Renault Duster-2018

เช่นเดียวกับ Shniva Renault Duster ก็เป็นรถออฟโรดประเภทหนึ่ง ในตลาดรถยนต์มันจะเป็นคู่แข่งสำคัญของตัวแทน AvtoVAZ ที่ทันสมัย ผู้ที่ชื่นชอบรถระดมเงินเพื่อซื้อรถยนต์รุ่นใหม่ต่างตั้งตารอการมาถึงของรถอย่างตื่นเต้น รุ่นที่อัปเดต. ใครจะพอใจผู้ขับขี่รถยนต์ด้วยรูปลักษณ์ที่ดูเรียบร้อยมากขึ้น? ใครจะแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ดีที่สุด? Renault Duster หรือ Niva?

คู่แข่งหรือไม่

Renault Duster เวอร์ชันแรกปรากฏในปี 2009 นักพัฒนารถรุ่นนี้ต้องการย้ำว่ารถของพวกเขาถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม B0 ซึ่งเป็นแชสซีแบบไร้กรอบซึ่งมีส่วนประกอบของแชสซีแนบโดยตรงกับส่วนล่างของตัวถัง

SUV VAZ-2121 คันแรกถูกประกอบขึ้นในปีสังคมนิยมปี 1971 เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกของโลกที่ผลิตโดยไม่มีเฟรม ในสภาวะของเศรษฐกิจที่มีการวางแผนทางสังคม เมื่อต้องได้รับอนุญาตและการอนุมัติสำหรับการจามทุกครั้ง ความรู้ด้านการออกแบบดังกล่าวไม่เคยมีมาก่อนในเรื่องความกล้า ผู้ชนะจะไม่ถูกตัดสิน SUV ที่มีมุมภายนอกและไม่ธรรมดาได้กลายเป็นรถออฟโรดที่ดีที่สุดในรถยนต์ระดับเดียวกัน สิ่งนี้แสดงโดยการทดสอบที่ดำเนินการโดย Moskvich, LuAZ, UAZ และ Land Rovers การทดสอบดำเนินการบนพื้นที่เพาะปลูกซึ่งมีหิมะละลาย ในหลุมทรายหลังฝนตก และบนถนนส่วนที่ทุจริตอื่นๆ บ่อยกว่านั้น มีเพียงผลิตภัณฑ์ใหม่ของ AvtoVAZ ซึ่งอยู่ในขั้นตอนการทดสอบเท่านั้นที่ถึงเส้นชัย ในปี 1974 AvtoVAZ จดสิทธิบัตรชื่อ "Niva"

อีกสามปีที่นักออกแบบได้ปรับปรุงผลิตผลของพวกเขา กลับกลายเป็นว่ากำลังทดสอบ SUV ใหม่เป็นเวลาหลายปี ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2520 รถ SUV ได้ถูกนำไปประกอบในสายการผลิต "ลดา 2121" กลายเป็นเพียงเครื่องเดียว รถรัสเซีย,ส่งออกไปยังประเทศญี่ปุ่น ไม่ใช่เรื่องยากที่จะคาดเดาว่าชาวญี่ปุ่นใช้ประโยชน์จากความสำเร็จของนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky

ประวัติความเป็นมาของรถยนต์อันรุ่งโรจน์สามารถดำเนินต่อไปได้ แต่บทความนี้มีเป้าหมายที่แตกต่าง - เพื่อเปรียบเทียบ Niva ในตำนานกับ Renault Duster ซึ่งผู้ผลิตจะนำเสนอในปีใหม่ เวอร์ชันอัปเดต. เมื่อวิเคราะห์ครอสโอเวอร์ทั้งสองรุ่นแล้วเราจะพยายามตอบคำถาม: ไหนดีกว่า: Renault Duster หรือ Niva

ภาพรวมลักษณะทางเทคนิค

เมื่อพิจารณาว่า Lada Niva ยังคงเป็นรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อความเป็นธรรมลองเปรียบเทียบกับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของชาวฝรั่งเศสกันดีกว่า

ตารางแสดง ข้อกำหนดทางเทคนิคเครื่องยนต์. สามารถใช้ตัดสินได้ว่าอันไหนดีกว่ากัน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Niva ในประเทศสูงเกินไปอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นฝรั่งเศส ด้วยราคาน้ำมันในปัจจุบันและเงินเดือนของคนรัสเซียโดยเฉลี่ย ราคาน้ำมันจึงถูกกัด นอกจากนี้อัตราเร่งยังเร็วขึ้นด้วย Duster เครื่องยนต์ของ Sheva Niva มีกำลังน้อยกว่าแม้ว่าปริมาตรจะใหญ่กว่าเล็กน้อยก็ตาม

แชสซีของ Niva ยังคงเหมือนเดิม เห็นได้ชัดว่าอัจฉริยะด้านวิศวกรรมของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าตัดสินใจว่าไม่จำเป็นต้องทำการปรับปรุงใหม่ และเหตุใดจึงเปลี่ยนแชสซีของรถยนต์ที่เดินทางข้ามขั้วโลกเหนือและแอนตาร์กติกา ปีนขึ้นไป 5,726 ม. บนภูเขาทิเบต และ 7,000 กม. บนเทือกเขาหิมาลัยภายใต้พลังของมันเอง ดังที่พวกเขากล่าวว่าความดีไม่ได้แสวงหาจากความดี

รูปร่าง

การเปรียบเทียบ Renault Duster และ Niva แสดงผลที่แปรผัน ในบางแง่ Shniva ด้อยกว่า Duster ในด้านอื่น ๆ ก็เหนือกว่ามัน

ขนาด ใหม่ลดาฟิลด์จะเพิ่มขึ้นและขนาดตัวเครื่องจะเป็น 4130x1760x1654 ซึ่งมีขนาดเล็กกว่า Renault Duster 2018 ซึ่งมีขนาด 4350x1840x1690 แต่ระยะห่างจากพื้นของ Chevrolet Niva นั้นน่าทึ่ง - 280 มม. ซึ่งสูงกว่ารุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ 70 มม. ครอสโอเวอร์แบบฝรั่งเศสและ 75 สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า ระยะห่างจากพื้นของ Niva ตรงกับถนนในรัสเซีย

ร่างกายจะแข็งแรงและทนทานมากขึ้น ทำด้วยเหล็กชุบแข็งที่ทนทานซึ่งผ่านการทดสอบความแข็งแรงแล้ว เสา A เคลื่อนไปข้างหน้า เพดานลดลงเล็กน้อยไปทางด้านหลัง ทำให้ตัวถังมีรูปทรงเพรียวบาง เสาด้านหลังพวกเขายังย้ายกลับซึ่งเพิ่มพื้นที่ภายใน Renault Duster ใหม่มีนวัตกรรมที่คล้ายกัน - เสาหน้าขยับออกไป 10 ซม.

ความเป็นมุมแข็งเป็นเรื่องของอดีต เอสยูวีรัสเซีย. โครงร่างของร่างกายมีความโค้งมนและเพรียวบางมากขึ้น ด้านหน้าดูทันสมัยและมีสไตล์ กระจังหน้าหม้อน้ำที่มีช่องว่างแนวนอนสามช่องขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเป็นสีดำหรือมีองค์ประกอบตกแต่งโครเมียม

ที่ด้านข้างของกระจังหน้าจะมีเลนส์ส่วนหัว ด้านข้างทรงสามเหลี่ยมสีดำช่วยเสริมกระจังหน้า เลนส์ทรงกลมพร้อมไฟ LED รวมกับ กระจังหน้าหม้อน้ำก่อให้เกิดความสามัคคีปรองดอง ไฟสูงและต่ำยังใช้ไฟ LED

Renault Duster มีกระจังหน้าตาข่ายชุบโครเมียมซึ่งผสานเข้ากับเลนส์ได้อย่างราบรื่น

Niva ที่อัปเดตจะสร้างความสับสนกับรุ่นอื่นได้ยาก ฝากระโปรงมีขนาดใหญ่และมั่นคงมากขึ้น การป้องกันปรากฏบนกันชน กันชนที่ยื่นออกมาทำให้รถมีเสน่ห์ ดวงตาแคบของสัญญาณไฟเลี้ยวถูกย้ายไปยังฝากระโปรงหน้า ไฟท้ายเชื่อมต่อกันด้วยแถบ LED

ภายนอกของ Renault Duster 2018 จะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นปี 2013 ผู้สังเกตการณ์มีแนวโน้มที่จะสรุปว่า Renault Duster 2018 จริงๆ แล้วเป็นการถอดประกอบจากรุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตามผู้ผลิตยืนยันว่านี่คือทั้งหมด รุ่นใหม่. รถยังมีรูปทรงโค้งมนเพรียวบางซึ่งสนับสนุนลักษณะอากาศพลศาสตร์

ซาลอนของ Chevy Niva หรือ Duster

ผู้ชื่นชอบความสะดวกสบายเปรียบเทียบว่าการตกแต่งภายในไหนดีกว่า: Duster หรือ Chevy Niva ในแง่ของอุปกรณ์ Duster มีการติดตั้งที่ดีกว่า Niva ไม่มีเครื่องปรับอากาศ ผู้ผลิตรับประกันว่าฉนวนกันเสียงในห้องโดยสารของ Chevy ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญด้วยวัสดุดูดซับเสียงใหม่และความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้น ร่างกายได้รับการบำบัดล่วงหน้าด้วยการบำบัดป้องกันการกัดกร่อน

ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงลักษณะทางสรีรวิทยาของผู้โดยสารและผู้ขับขี่เบาะนั่งของ Chevy สะดวกสบายยิ่งขึ้น ที่เบาะหลังผู้โดยสาร 3 คนรู้สึกเป็นอิสระ เบาะทำจากผ้าคุณภาพสูงมีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น Duster มีเบาะหุ้มหนังอีโค ส่วนการตกแต่งที่หรูหราใช้หนังธรรมชาติ

จริงป้ะ, รถยนต์ในประเทศต่างจาก Renault Duster ที่ไม่สามารถอวดเบาะนั่งแบบพับได้ที่เพิ่มปริมาตรลำตัวเป็นสองเท่าหรือช่วยให้คุณจัดสถานที่นอนได้

ออกแบบใหม่ทั้งหมด แผงควบคุม. มีสไตล์สะดุดตา พวงมาลัยมีสามซี่ พวงมาลัย Renault Duster ที่อัปเดตมี 4 ซี่ ระบบส่งกำลังแบบขยายไม่ควรรบกวนผู้ที่นั่งด้านหน้า ในห้องโดยสารนั้นมีคันโยกสามคัน: กล่องเกียร์กระปุกเกียร์และเกียร์ดาวน์ หน่วยนี้ได้ย้ายเข้าไปใกล้กับคนขับมากขึ้นและมีความสะดวกมากขึ้น

อุปกรณ์ของ Shnivy เวอร์ชันพื้นฐานได้รับการเสริมสมรรถนะแล้ว ระบบปรับอากาศจะปรากฏขึ้นซึ่งจะรวมถึงการทำความร้อนที่กระจกมองข้างและเบาะนั่งคู่หน้า ติดตั้งท่ออากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง กระจกของรถจะทำจากกระจกกันความร้อนโดยมีค่าสัมประสิทธิ์การดูดซับความร้อนเพิ่มขึ้น

ด้วยขนาดตัวถังที่เพิ่มขึ้น ท้ายรถของ Niva จึงมีขนาดกว้างขวางขึ้น และตอนนี้มีขนาด 420 ลิตร สำหรับการเปรียบเทียบ ท้ายรถของ Renault Duster ขับเคลื่อนล้อหน้าคือ 475 ลิตร และ 405 ลิตร สำหรับรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

แชสซีและพวงมาลัย

โดยทั่วไปแล้วการบังคับเลี้ยวของ Niva และ Renault Duster จะเหมือนกัน จริงอยู่พวงมาลัยเพาเวอร์ในรุ่น AvtoVAZ นั้นเป็นแบบไฮดรอลิกแบบดั้งเดิมในขณะที่ Duster นั้นมาพร้อมกับบูสเตอร์ไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามีข้อได้เปรียบเหนือพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกเล็กน้อย ด้วยการลดภาระของเครื่องยนต์ EUR จึงช่วยประหยัดเชื้อเพลิง

แชสซีของ Chevrolet Niva นั้นมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ล้อหน้าเชื่อมต่ออยู่ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ. รวมถึงระบบกันสะเทือนหลังแบบพึ่งพา ความปรารถนาและมีคันเบ็ดอยู่ตามตัวรถ การออกแบบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวบนทางออฟโรดที่เหมาะสมที่สุด

Renault Duster มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระบนไกด์สตรัท เรียกว่าระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson strut เพลาล้อหลัง เรโนลต์ขับเคลื่อนสี่ล้อยังเป็นอิสระ แต่แชสซีของรถคันนี้เหมาะกับการขับในเมืองมากกว่า

การแพร่เชื้อ

Chevrolet Niva ติดตั้งกระปุกเกียร์ 5 สปีด เกียร์ธรรมดา. ในกรณีการถ่ายโอนเกียร์ธรรมดา 5 เกียร์จะจัดเรียงเป็น 2 แถว ส่วนต่างกลางถูกคันโยกขวางไว้ การออกแบบนี้ช่วยให้คุณเอาชนะสภาพออฟโรดของรัสเซียได้

ระบบส่งกำลังของ Renault Duster เป็นแบบกลไก มี 6 เกียร์ งานแรกมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มแรงบิด มันเคลื่อนรถไปข้างหน้าทั้งบนหิมะและบนพื้นทราย แต่ไม่ยอมให้ถอยกลับ ล็อกเฟืองท้ายของเรโนลต์ควรจะเป็นแบบไฟฟ้า

เครื่องยนต์

Renault Duster มีเครื่องยนต์ 3 ประเภท ตัวหลักคือ HR16DE ด้วยความจุ 1.6 ลิตร ระบบที่เปลี่ยนจังหวะวาล์วที่ไอดีทำให้สามารถผลิตม้าได้ 116 ตัว เครื่องยนต์ทำงานได้ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ

บน Duster และ Niva มีการติดตั้งเครื่องยนต์ไว้ ตำแหน่งตามขวาง. Chevrolet Niva จะติดตั้งเครื่องยนต์ AvtoVAZ สันนิษฐานว่ามี 16 วาล์วและปริมาตร 1.7 ลิตร

มีอะไรให้เลือก: Duster หรือ Shnivy

ผู้ผลิตตั้งใจที่จะนำเสนอ Chevrolet Niva ใหม่ในสองระดับการตัดแต่ง อุปกรณ์พื้นฐานจะมีราคา 450,000 รูเบิล อ้างอิงจากแหล่งอื่น - 510,000 รูเบิล รุ่นหรูหราจะติดตั้งระบบนำทางและอุปกรณ์มัลติมีเดียและจะมีราคาเพิ่มอีก 55,000 ประตูท้ายในรุ่นหรูหราจะติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

ครอสโอเวอร์แบบฝรั่งเศสจะมีราคาเพิ่มขึ้นเกือบหนึ่งเท่าครึ่งในเวอร์ชันพื้นฐานและมากกว่าสองเท่าของ Niva ในเวอร์ชันพิเศษ แต่เราต้องให้เครดิตกับผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสเพราะรถของพวกเขาได้รับการบรรจุหีบห่อที่ดีกว่า นีวาไม่สามารถอวดได้ เซ็นทรัลล็อค, ประตูกั้น, ระบบนำทางทั่วโลกของ Glonass, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและนวัตกรรมอื่น ๆ ที่ Renault Duster 2018 ติดตั้ง

บางทีเรื่องราวบทวิจารณ์ต่อไปนี้อาจช่วยให้ผู้อ่านตัดสินใจว่าควรเลือกรถยนต์คันไหน: Chevrolet Niva หรือ Renault Duster

ช่อง YouTube ช่องหนึ่งได้จัดการชุมนุมระดับภูมิภาค มีรถยนต์ 50 คันเข้าร่วมการแข่งขันรถวิบากครั้งนี้ หนึ่งในนั้นคือ UAZ, Volkswagens, Subarus และ Nivas หลายแห่ง ปีที่แตกต่างกันเปิดตัวและ Renault Dusters สองสามรุ่นตั้งแต่ปี 2552-2556 Nivas และ UAZ ในประเทศรับมือได้ดีที่สุดกับสภาพออฟโรดในสนาม Duster ก็ทำได้ดีเช่นกัน สภาพสนาม. เขาได้อันดับที่สามอันทรงเกียรติ จริงอยู่ที่ส่วนหนึ่งของถนนที่ถูกน้ำท่วม Niva ได้ลากชาวฝรั่งเศสคนนั้นแล้วดึงเขาออกจากโคลน

ดังนั้นหากผู้ชื่นชอบรถชอบความสะดวกสบายและศักดิ์ศรีของยุโรปและวางแผนที่จะขับรอบเมืองเท่านั้น เขาจะเลือก โมเดลฝรั่งเศส. บุคคลที่ต้องการ ม้านั่งทำงานซึ่งจะให้ความสามารถในการข้ามประเทศที่เท่าเทียมกันทั้งในเมืองและในป่าจะเลือก Niva ในประเทศ

วิดีโอ:

Renault Duster - UAZ Patriot - Chevrolet Niva ทดลองขับ

Duster แพ้ Niva เนื่องจาก...

ดัสเตอร์ vs เชฟโรเลต นิวา

บ้าน » ระบบทำความร้อน » อันไหนดีกว่า Duster หรือ Chevrolet Niva อันไหนดีกว่า: Chevrolet Niva หรือ Renault Duster ทำไมพวกเขา