สีของหัวเทียนสามารถเข้าใจอะไรได้บ้างเมื่อทำการตรวจสอบ เขม่าสีแดง สีขาว สีดำบนหัวเทียน: สาเหตุ การวินิจฉัย การแก้ไขปัญหา หัวเทียนสีน้ำตาล ซึ่งหมายถึง

หัวเทียนรถยนต์ใช้สร้างประกายไฟด้วยความเร็วสูงถึง 15 ดิสชาร์จต่อวินาที สีของเขม่าที่เกิดขึ้นบนหน้าสัมผัสบ่งบอกถึงปัญหาของรถได้อย่างถูกต้อง

องค์กรของการทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์ สันดาปภายในจัดเตรียมระบบเพิ่มเติม:

• จุดระเบิด;
• การจัดเก็บ ส่วนผสมของเชื้อเพลิง;
• การระบายความร้อนและการหล่อลื่น
• เต้าเสียบไอเสีย
• และอื่น ๆ.

แต่ละระบบเหล่านี้มีผลโดยตรงหรือโดยอ้อมต่ออัตราและคุณภาพของการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาทางเคมี คราบจุลินทรีย์ก่อตัวขึ้นบนขั้วไฟฟ้าของเทียน ขึ้นอยู่กับคุณภาพของส่วนผสมที่ติดไฟ เวลาของการก่อตัวของประกายไฟ กำลังและระยะเวลา พลังงานจลน์ที่เคลื่อนลูกสูบของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไป

สีเคลือบสีน้ำตาลอ่อน (สีเหลือง) บนอิเล็กโทรดบ่งชี้ว่า ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์และอุปกรณ์ที่รวมเข้ากับมัน แต่ในบางกรณี เขม่าบนหัวเทียนอาจเป็นสีดำ ขาว หรือแดงก็ได้

ทำไมหัวเทียนถึงเป็นสีดำจึงเดาได้ง่าย แต่การระบุสาเหตุที่แท้จริงของการทำงานผิดปกตินั้นยากกว่า สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดการเผาไหม้ของส่วนผสมด้วยการก่อตัวของเขม่าส่วนเกิน:

• การละเมิดความหนาแน่นของระบบจำหน่ายก๊าซ ( พอดีหลวมวาล์ว);
• การจุดระเบิดช้า (ส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่มีเวลาเผาไหม้อย่างสมบูรณ์)
• ตี น้ำมันเครื่องเข้าไปในห้องเผาไหม้
• ส่วนผสมของเชื้อเพลิงส่วนเกินเนื่องจากคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดทำงานผิดปกติ (ขาดออกซิเจน);
• การอุดตัน กรองอากาศ.

สาเหตุหลักของการปรากฏตัวของคราบดำอาจเกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่มีประสิทธิภาพเนื่องจากน้ำมันเข้าไปในปริมาณออกซิเจนที่ลดลงหรือประกายไฟไม่ถูกกาลเทศะ

เขม่าขาวบนหัวเทียนเกิดขึ้นจากสาเหตุอื่น เขาพูดถึงส่วนผสมของเชื้อเพลิงลีนที่คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดป้อนเข้าไปในกระบอกสูบ เราสามารถพูดได้ว่าระบบจ่ายเชื้อเพลิงไม่เพียงพอหรือส่วนผสมมีออกซิเจนมากเกินไป

ในกรณีเช่นนี้ รถสตาร์ทได้ไม่ดี แต่เปิดอยู่ ความเร็วที่เพิ่มขึ้นสูงกว่าค่าเฉลี่ย โหมดการทำงานนี้อาจถูกใจแฟนๆ ขับรถเร็วแต่นำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายของกระบอกสูบและการหลอมละลายของชิ้นส่วนโลหะของเทียนเนื่องจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในห้องเผาไหม้

เขม่าสีแดงบนหัวเทียนแสดงว่าคุณใช้งานมากเกินไป สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีส่วนประกอบของโลหะหรือใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าสูงกว่า ค่าออกเทนด้วยการเติมสารเติมแต่ง

อันตรายของคราบจุลินทรีย์สีแดงคือเมื่อเวลาผ่านไป ชั้นเหล็กที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าจะก่อตัวขึ้นระหว่างขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน ปิดกั้นการก่อตัวของประกายไฟและนำไปสู่การลัดวงจรในระบบจุดระเบิด

การบำรุงรักษาหัวเทียน

หากคุณขับรถมากกว่า 30-40,000 กิโลเมตรด้วยเทียนเล่มเดียวกัน ระบบการทำงานจุดระเบิดก็จะเริ่มทำงาน คราบจุลินทรีย์และเหล็กออกไซด์ก่อตัวบนขั้วไฟฟ้า ซึ่งขัดขวางการก่อตัวของประกายไฟ นอกจากนี้โลหะที่เผาไหม้จะเพิ่มระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้าซึ่งทำให้เกิดประกายไฟ

โดยปกติแล้วหัวเทียนจะเปลี่ยนหลังจากใช้งานไปเป็นเวลานาน แต่ในบางกรณีก็สามารถยืดอายุการใช้งานได้ ในการทำเช่นนี้ เพียงทำความสะอาดหน้าสัมผัส แต่ถ้าคุณทำความสะอาดเฉพาะคราบคาร์บอน ผลกระทบอาจเป็นลบได้เนื่องจากช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดเพิ่มขึ้น

คุณสามารถคืนค่าช่องว่างเล็กน้อยได้โดยการดัดอิเล็กโทรดด้านบนของหัวเทียนควบคุมด้วยโพรบพิเศษ

คุณควรใส่ใจกับสภาพของฉนวนด้วย หากฉนวนมีรอยแตกหรือความเสียหายทางกลอื่น ๆ จะต้องเปลี่ยนเทียน การมีน้ำมันและสิ่งสกปรกบนฉนวนเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ สิ่งนี้จะลดประสิทธิภาพของฉนวนลดความต้านทานต่อกระแสไฟฟ้า ต้องทำความสะอาดพื้นผิว

หากพื้นผิวของฉนวนถูกเคลือบด้วยน้ำมัน เป็นไปได้ว่าขันเทียนไขไม่แน่น พวกเขาจำเป็นต้องคลายเกลียวทำความสะอาด ที่นั่ง, หน้าสัมผัส , ฉนวน และขันสกรูอีกครั้งด้วย ประแจวัดแรงบิด. ตารางที่ 1 แสดงค่าแรงบิดขึ้นอยู่กับประเภทของเทียนและวัสดุของหัวเทียน

การกำจัดสาเหตุของการทำงานที่ไม่น่าพอใจของระบบจุดระเบิด

สาเหตุหลักของการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบไม่เพียงพอคือส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เตรียมไม่ถูกต้อง ในรถยนต์รุ่นเก่า คาร์บูเรเตอร์มีหน้าที่รับผิดชอบต่อคุณภาพของส่วนผสม อุปกรณ์ที่ให้มา:

• การเสริมสมรรถนะของเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจน
• ปริมาณออกซิเจนในเชื้อเพลิง
• การหมุนเวียนของไอเสีย
• การจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

การปรับองค์ประกอบหลักของเชื้อเพลิงคือสกรูคุณภาพและปริมาณ ตัวแรกกำหนดปริมาณออกซิเจนในน้ำมันเบนซิน ตัวที่สองกำหนดปริมาณน้ำมันเบนซิน หัวเทียนเคลือบสีขาวแสดงว่าคาร์บูเรเตอร์มีออกซิเจนอิ่มตัวในเชื้อเพลิงมากเกินไป ในหลายกรณีก็เพียงพอที่จะหมุนหรือปรับสกรูคุณภาพ วาล์วปีกผีเสื้อเพื่อแก้ไขปัญหา แต่อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนไอพ่นวัดคาร์บูเรเตอร์หรือทำความสะอาดสิ่งสกปรก หัวพ่นทำจากทองแดงอ่อน จึงไม่ง่ายที่จะทำความสะอาดโดยไม่ทำให้เสียหาย ควรใช้สายอ่อนหรือลมอัด สามารถทำความสะอาดรูได้โดยการแช่น้ำมันเบนซินหรือตัวทำละลายอื่นๆ เป็นเวลาหลายชั่วโมง

นอกจากนี้ยังสามารถจ่ายคาร์บูเรเตอร์ มีจำนวนไม่เพียงพอออกซิเจนเป็นเชื้อเพลิง ส่วนผสมไม่เผาไหม้อย่างสมบูรณ์และมีการเคลือบสีดำบนเทียน การทำงานปกติของคาร์บูเรเตอร์ได้รับการฟื้นฟูโดยการปรับ

สถานการณ์จะค่อนข้างแตกต่างกับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบจ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด สีของเขม่าเทียนทำปฏิกิริยากับคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับใน ระบบคาร์บูเรเตอร์. แต่หัวฉีด รถยนต์สมัยใหม่ควบคุมโดย เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์โดยใช้ซอฟต์แวร์พิเศษ เป็นไปได้ที่จะวินิจฉัยความผิดปกติจากสีของเทียน แต่ติดตั้ง มุมที่ถูกต้องการจุดระเบิดและอัตราส่วนของส่วนประกอบของส่วนผสมที่ติดไฟได้นั้นไม่น่าจะประสบความสำเร็จนี่คือศูนย์บริการจำนวนมาก

บทสรุป

หากคุณพบว่ากำลังของรถลดลง การตอบสนองของคันเร่งแย่ลง ปฏิกิริยาต่อตำแหน่งของคันเร่งช้าลง อาจจำเป็นต้องตรวจสอบเทียนไข สีของพวกเขาจะแสดงหากไม่ใช่ความผิดเฉพาะ แต่เป็นทิศทางในการค้นหาสาเหตุ งานที่ไม่เสถียรเครื่องยนต์. สีของเขม่าเทียนนอกเหนือจากสีน้ำตาลอ่อนเป็นสัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติในระบบจ่ายเชื้อเพลิงหรือก๊าซ

ความง่ายในการสตาร์ท กำลัง การตอบสนองของคันเร่ง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความเป็นพิษของไอเสีย ฯลฯ โปรดทราบว่าหัวเทียนเป็นสิ่งที่เรียกว่า "วัสดุสิ้นเปลือง" นั่นคือต้องเปลี่ยนเป็นระยะ

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ทราบดีว่าสภาพของหัวเทียนในระหว่างการทดสอบไม่เพียงกำหนดความจำเป็นในการเปลี่ยนเท่านั้น แต่ยังระบุความผิดปกติอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องยนต์และระบบต่างๆ

การวินิจฉัยเทียนด้วยสีของเขม่าที่สะสมบนขั้วไฟฟ้าและส่วนอื่น ๆ ช่วยให้คุณสามารถระบุสาเหตุของการก่อตัวของคาร์บอนและความล้มเหลวของเทียนที่ตามมาได้ ในบทความนี้ เราจะพูดถึงประเภทของคราบสกปรกบนหัวเทียนที่บ่งชี้ถึงการทำงานผิดปกติและการเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายใน สาเหตุที่คราบสกปรกเกาะอยู่บนหัวเทียน สาเหตุของคราบสกปรกดังกล่าว และวิธีทำความสะอาดหัวเทียนจากคราบสกปรกที่บ้าน

อ่านในบทความนี้

เหตุใดจึงเกิดการสะสมของคาร์บอนบนเทียน

คุณลักษณะของการทำงานของเทียนคือส่วนล่างของเทียนตั้งอยู่โดยตรงในห้องเผาไหม้ ประกายไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นบนอิเล็กโทรด องค์ประกอบเหล่านี้ของระบบจุดระเบิดจะรับภาระอุณหภูมิระหว่างการเผาไหม้ของประจุเชื้อเพลิง ทำงานภายใต้เงื่อนไข ความดันสูงได้รับผลกระทบจากกระบวนการทางเคมีต่างๆ เป็นต้น

เห็นได้ชัดว่าในสภาวะดังกล่าว เมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดคราบสกปรกบนเทียนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ คราบคาร์บอนจะปรากฏบนฉนวนเทียน ฯลฯ สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าควรมีคาร์บอนสะสมอยู่ที่หัวเทียนเท่าใด หากเครื่องยนต์และหัวเทียนทำงานได้อย่างถูกต้อง ในการเริ่มต้น ในเครื่องยนต์ที่ทำงานอย่างถูกต้อง คราบสีเทาจะก่อตัวบนเทียน คล้ายกับแผ่นโลหะ สีเทาซึ่งครอบคลุมอิเล็กโทรดในชั้นที่เล็กและค่อนข้างสม่ำเสมอ

ในแบบคู่ขนาน หลังจากคลายเกลียวเทียนออกจากเครื่องยนต์แล้ว คุณจะเห็นเขม่าดำ แดง หรือขาว รวมถึงคราบเขม่าที่คล้ายกันซึ่งใกล้เคียงกับสีที่ระบุในที่ร่ม การตรวจจับคราบสกปรกดังกล่าวเป็นเหตุผลในการตรวจสอบสภาพทั่วไปของเครื่องยนต์และระบบ นั่นคือจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยเชิงลึกของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ตามกฎแล้วปัญหาส่วนใหญ่มักจะเกี่ยวข้องกับ (จังหวะการจุดระเบิด) และการทำงานของระบบจุดระเบิดเอง คุณภาพ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ, อุณหภูมิในห้องเผาไหม้. สีของเขม่าบนเทียนช่วยให้คุณระบุความเบี่ยงเบนที่มีอยู่และระบุความผิดปกติได้แม่นยำยิ่งขึ้น

สีของเขม่าบนหัวเทียนบ่งบอกอะไร?

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหัวเทียนเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการระบุปัญหาที่ส่งผลต่อระยะเวลาและประสิทธิภาพของการจุดระเบิดของประจุเชื้อเพลิง ตลอดจนความสมบูรณ์ของการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบ

ในการตรวจสอบจำเป็นต้องติดตั้งเทียนชุดใหม่หลังจากนั้นจะต้องขับไปอีก 100-250 กิโลเมตร จากนั้นคลายเกลียวเทียนแล้วตรวจสอบ เราเสริมว่าสีของเขม่าบนเทียนในระหว่างการประเมินสามารถพิจารณาได้ว่าเชื่อถือได้ก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงานก่อนที่จะคลายเกลียวเทียน

เขม่าดำบนหัวเทียน: เครื่องยนต์หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์

เริ่มจากความจริงที่ว่าเขม่าดำนั้นพบได้บ่อยที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าสีของเขม่าดังกล่าวยังไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ถูกต้องของปัญหาเฉพาะ ความจริงก็คือเขม่าดำเกิดจากหลายสาเหตุอาจแตกต่างกัน รูปร่างและโครงสร้าง ในกระบวนการวินิจฉัย ความแตกต่างเหล่านี้ต้องการความสนใจเพิ่มเติม

ตัวอย่างเช่น คราบสีดำบนหัวเทียน ( หรือ ) สามารถเปลี่ยนสีได้อย่างชัดเจน หากเงินฝากดังกล่าวมีลักษณะคล้ายกับสีของเมล็ดกาแฟหรือ สีเข้มใกล้กับสีน้ำตาลและการกระจายตัวของชั้นคาร์บอนนั้นเท่ากัน เราสามารถสรุปได้ว่าไม่มีปัญหากับช่วงเวลาของการจุดระเบิดและการเผาไหม้ของส่วนผสมในกระบอกสูบ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือเครื่องยนต์ทำงานตามปกติ

ในกรณีเช่นนี้ เครื่องยนต์มีการทำงานผิดปกติหรือบูชไกด์อาจยังสึกอยู่ สำหรับการฟื้นฟู การทำงานของน้ำแข็งต้องการการซ่อมแซมและเปลี่ยนใหม่ ซีลก้านวาล์ว, ไกด์วาล์ว หรือซ่อมแซม (เปลี่ยนตัวขูดน้ำมันและแรงอัด แหวนลูกสูบและผลงานอื่นๆ)

โปรดทราบว่าสถานการณ์ทั่วไปที่ทำให้น้ำมันเข้าสู่กระบอกสูบคือการเกิดขึ้นของแหวนลูกสูบหรือความคล่องตัวลดลง ในสถานการณ์เช่นนี้ เจ้าของรถหลายคนใช้วิธีการถอดแหวนลูกสูบโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน หน่วยพลังงาน.

หากทุกอย่างชัดเจนด้วยเขม่ามัน คราบสีดำประเภทที่สองบนเทียนอาจแห้ง มีเนื้อสัมผัสที่นุ่มนวลและดู "ฟู" กล่าวอีกนัยหนึ่งคือไม่มีร่องรอยของน้ำมันให้เห็นในเขม่าดังกล่าว ในกรณีนี้ สาเหตุคือการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่เข้มข้น

ใส่น้ำมันเบนซินมากเกินไปในกระบอกสูบหรือเทียนไขไม่สามารถจุดส่วนผสมได้ทั้งหมด คุณลักษณะเฉพาะจากการก่อตัวของคาร์บอนดังกล่าวถือได้ว่าการตกตะกอนของคราบสกปรกเกิดขึ้นที่ขั้วไฟฟ้าของเทียนนั่นคือด้ายจะไม่ปนเปื้อน

เขม่าดำแห้งบนหัวเทียนอาจเป็นสัญญาณของปัญหาดังกล่าว:

• ความผิดปกติของเทียน, ประกายไฟอ่อน ๆ บนขั้วไฟฟ้า;
• การลดกำลังอัดในกระบอกสูบ (การสึกหรอของ CPG, แหวนลูกสูบ, ความเหนื่อยหน่ายหรือการหลวมของวาล์วกับที่นั่ง)
• ปัญหาเกี่ยวกับการก่อตัวของส่วนผสมเมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นมากเกินไป

สำหรับคำจำกัดความที่ถูกต้องนั้นเป็นสิ่งจำเป็น สำหรับเครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย ห้องลอย, ผลิต , ตรวจสอบให้แน่ใจ การเลือกที่ถูกต้องเชื้อเพลิงและ เครื่องบินไอพ่น. เครื่องยนต์หัวฉีดต้องการการวินิจฉัยของหัวฉีดและตัวควบคุมแรงดันใน รางเชื้อเพลิง. ถ้ามันถูกแฟลช (แสดง) แล้ว สาเหตุที่เป็นไปได้อาจมีการปรับเฟิร์มแวร์ การ์ดเชื้อเพลิง ฯลฯ ไม่ถูกต้อง

เสริมบารมีอีกด้วย ส่วนผสมการทำงานมักจะส่งผลให้ปริมาณงานลดลงอย่างมาก เช่น ตัวกรองสกปรก เป็นผลให้อากาศจำนวนเล็กน้อยถูกส่งไปยังเครื่องยนต์ในขณะที่น้ำมันเบนซินเข้าสู่เครื่องยนต์ เต็ม. ในกรณีนี้ส่วนผสมจะอุดมไปด้วยเขม่าดำ

คราบคาร์บอนบนหัวเทียนสีแดง

เขม่าสีแดงจะเกิดขึ้นบนเทียนหากเชื้อเพลิงมีสารเติมแต่งที่มีโลหะเป็นส่วนประกอบจำนวนมาก สารเติมแต่งเหล่านี้อาจมีอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงในตอนแรก และเจ้าของรถบางรายเองก็เทสารเติมแต่งดังกล่าวลงไปด้วย ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อปรับปรุงคุณภาพและคุณสมบัติของเชื้อเพลิงพื้นฐาน

เขม่าสีแดง คราบเขม่าสีคล้ายอิฐแดง เขม่าสีเหลือง และเฉดสีอื่นๆ ที่ใกล้เคียงกับสีแดง บ่งชี้ถึงการเผาไหม้ของสารเคมีเติมแต่งในห้องเผาไหม้พร้อมกับเชื้อเพลิง ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำมันหรือหยุดใช้สารเติมแต่งของบุคคลที่สาม ที่ ที่พึ่งสุดท้าย, ควรลดปริมาณของสารเติมแต่งหากผู้ขับขี่ไม่สามารถละทิ้งสารเหล่านั้นได้ทั้งหมด

ความจริงก็คือหากสังเกตเห็นเขม่าสีแดงบนหัวเทียน แสดงว่าเชื้อเพลิงนั้นมีตะกั่วหรือแมงกานีสจำนวนมาก ชั้นของเงินฝากดังกล่าวค่อยๆสะสมบนอิเล็กโทรดซึ่งเริ่มนำกระแสไฟฟ้า เป็นผลให้ประสิทธิภาพของการเกิดประกายไฟบนขั้วไฟฟ้าลดลง หน่วยพลังงานเริ่มทำงานไม่เสถียร

คราบคาร์บอนบนเทียนขาว

เขม่าสีขาวบนเทียนยังสามารถมีโครงสร้างที่แตกต่างกันโดยสะสมบนขั้วไฟฟ้าในรูปของคราบสกปรกที่มีลักษณะเฉพาะ เขม่าดังกล่าวเป็นแบบด้านและยังสามารถกลายเป็นมันเงาได้ ในกรณีแรก โทนสีขาวด้านหมายถึงน้ำมันเชื้อเพลิง คุณภาพต่ำการก่อตัวของเขม่าไม่แตกต่างกันในความเข้ม เพื่อกำจัดสาเหตุก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนหรือทำความสะอาดเทียนรวมถึงการเติมเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซินที่ดี. สำหรับเขม่าสีขาวมันวาว คราบสกปรกดังกล่าวจะสะสมในปริมาณมากและบ่งชี้ถึงปัญหาร้ายแรง

คราบสีขาวมันวาวบนหัวเทียนแสดงว่ามีความร้อนสูงเกินไป หมายความว่าหัวเทียนระบายความร้อนได้ไม่ดีพอ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งจากมอเตอร์ที่ไม่ถูกต้องและร้อนเกินไป อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป เกิดความร้อนสูงเกินไปเฉพาะที่ เป็นต้น ผลที่ได้อาจเป็นการหลอมของลูกสูบ, ลักษณะของรอยแตก

หัวเทียนร้อนจัดมักเกิดจาก เหตุผลดังต่อไปนี้:

1. ทำงานไม่ถูกต้อง (น้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ หม้อน้ำระบายความร้อนอุดตัน พัดลมไม่ทำงาน ฯลฯ)
2. เครื่องยนต์ทำงานบนส่วนผสมที่ไม่ติดมัน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งจากการเสียและความล้มเหลวของระบบไฟฟ้า และเป็นผลมาจากการดูดอากาศส่วนเกินที่ไอดี
3. ระบบจุดระเบิดทำงานไม่ถูกต้อง เกิดการยิงผิดพลาด UOZ ถูกละเมิด
4. เทียนถูกขันเข้ากับเครื่องยนต์ที่มีขนาดและจำนวนการเรืองแสงไม่เหมาะสมสำหรับมอเตอร์นี้

โปรดทราบว่าหากสังเกตเห็นอนุภาคโลหะในโครงสร้างของเขม่าสีขาว จะต้องหยุดการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในทันทีและควรทำการวินิจฉัยเชิงลึกที่สถานีบริการ ในกรณีของเครื่องยนต์หัวฉีดที่มีการติดตั้ง แนะนำให้ทำในระยะเริ่มต้น

วิธีทำความสะอาดหัวเทียน

เนื่องจากการทำงานที่เสถียรของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับสภาพและประสิทธิภาพของหัวเทียน องค์ประกอบเหล่านี้จึงจำเป็นต้องได้รับการดูแลและต้องการ เปลี่ยนทันเวลา. ดังที่ได้กล่าวมาแล้วในระหว่างการทำงานของชุดจ่ายไฟเทียนจะถูกปกคลุมด้วยเขม่า คราบสกปรกส่งผลต่อคุณภาพของประกายไฟและทำให้การทำงานของระบบจุดระเบิดแย่ลง

โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าอายุการใช้งานของเทียนมีจำกัดในจำนวน สาเหตุตามธรรมชาติและขึ้นอยู่กับคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างมาก การสะสมเพิ่มเติมของเขม่าจะนำไปสู่ ออกก่อนกำหนดองค์ประกอบเหล่านี้ไม่เป็นระเบียบ อิเล็กโทรดละลาย ข้อบกพร่องอื่น ๆ ปรากฏขึ้น สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการทำความสะอาดหัวเทียนจากคราบเขม่า การทำความสะอาดดังกล่าวช่วยให้คุณขี่หนึ่งชุดได้นานขึ้น 5-15,000 กม.

ในการทำความสะอาดหัวเทียนด้วยมือของคุณเองที่บ้านหรือในโรงรถ คุณสามารถใช้หลาย ๆ อย่างได้ วิธีการที่สามารถเข้าถึงได้การทำความสะอาดเชิงกลและเคมี

1. มากที่สุด วิธีการง่ายๆการทำความสะอาดเทียนคือการขจัดคราบคาร์บอนด้วยแปรงที่มีขนแปรงโลหะและกระดาษทรายละเอียด ข้อดีคือความเรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ ในความเป็นจริงเจ้าของรถจะกำจัดสิ่งสกปรกหลักด้วยตนเองด้วยแปรง หลังจากนั้นจะทำการขัดด้วยกระดาษทรายเพิ่มเติม อย่างไรก็ตามวิธีนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน ประการแรกหลังจากทำความสะอาดฉนวนเทียนจะถูกปกคลุมด้วยรอยขีดข่วนหลังจากนั้นคาร์บอนจะสะสมเร็วขึ้น นอกจากนี้ ความพยายามมากเกินไปในระหว่างการทำความสะอาดอาจนำไปสู่ความจริงที่ว่ามีการละเมิดช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่อิเล็กโทรดจะล้มเหลว ด้วยเหตุนี้ จึงไม่แนะนำให้ใช้วัตถุที่เป็นโลหะ (ไขควง สว่าน มีด ฯลฯ) เพื่อทำความสะอาดอิเล็กโทรด
2. วิธีการทำความสะอาดเชิงกลอีกวิธีหนึ่งคือการกำจัดคราบคาร์บอนโดยใช้การพ่นทราย โซลูชันนี้ใช้อย่างแข็งขันที่สถานีบริการรถยนต์ คราบคาร์บอนและคราบสกปรกจะถูกกำจัดออกโดยใช้ทรายเป่า หลังจากนั้นจะทำการล้างเพิ่มเติม อากาศอัดจากคอมเพรสเซอร์ บริการดังกล่าวมีต้นทุนต่ำและช่วยให้คุณทำความสะอาดเทียนได้ดีโดยมีความเสียหายและรอยขีดข่วนน้อยที่สุดและยังช่วยประหยัดเวลาของเจ้าของรถ
3. ที่ สภาพโรงรถคุณสามารถหนีบเทียนไว้ในหัวจับสว่านไฟฟ้าแบบย้อนกลับหลังจากนั้นเทียนจะลดลงอย่างรวดเร็วในภาชนะที่มีทรายร่อน วิธีนี้ช่วยให้คุณทำความสะอาดองค์ประกอบได้อย่างรวดเร็วจากการปนเปื้อนที่รุนแรง ในบางกรณี หัวเทียนจะถูกทำความสะอาดด้วยอัลตราโซนิกด้วย หลักการคล้ายกับการทำความสะอาดหัวฉีดในอ่างอัลตราโซนิก โดยเป็นการรวมผลกระทบของคลื่นอัลตราโซนิกและเคมีที่ออกฤทธิ์ ในกรณีนี้ควรระลึกไว้เสมอว่าความจำเพาะของสารปนเปื้อนบนเทียนไม่อนุญาตให้กำจัดคราบคาร์บอนและคราบเขม่าได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดด้วยวิธีนี้
4. ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จำนวนมากจึงชอบวิธีการทำความสะอาดด้วยสารเคมีมากกว่า การกำจัดทางกายภาพเขม่าและตะกอนจากเทียน ในการทำความสะอาดเทียนด้วยตัวคุณเองสารเคมีในครัวเรือนนั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง บ้างก็ใช้น้ำส้มสายชูจุดเทียนไข กรดฟอสฟอริกหรือ Coca-Cola พวกเขาใช้ก้น ฯลฯ โปรดทราบว่าน้ำยาขจัดสนิมและตะกรันที่มีราคาย่อมเยาได้พิสูจน์แล้วว่าดีที่สุด องค์ประกอบดังกล่าวใช้สำหรับทำความสะอาดเตา กระเบื้อง อ่างล้างจาน ฯลฯ มาหยุดกันที่ การตัดสินใจครั้งนี้. ในการขจัดสิ่งสกปรก คุณต้องเตรียมเศษผ้า แปรงหรือแปรงสีฟัน น้ำ และภาชนะที่สะดวกในการทำงาน (ชามแบน กระทะก้นตื้น)

ในการทำความสะอาดหัวเทียนด้วยผงซักฟอก ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• เทลงในภาชนะที่เตรียมไว้ สารทำความสะอาด. จำเป็นต้องเทในปริมาณที่เทียนจะแช่อยู่ในองค์ประกอบการทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์
• จากนั้นแช่องค์ประกอบในน้ำยาทำความสะอาดประมาณ 30 นาที
• หลังจากการสกัดให้เอาเศษตะกอนและเขม่าออกด้วยแปรงหรือแปรงสีฟัน
• ขั้นตอนสุดท้ายคือการล้าง น้ำธรรมดาหลังจากนั้นให้เช็ดเทียนด้วยผ้าขี้ริ้วอย่างมีประสิทธิภาพที่สุด

มาเพิ่มกันเถอะ เงื่อนไขที่สำคัญก่อนติดตั้งกลับเข้าไปในเครื่องยนต์คือการเช็ดหัวเทียนให้แห้ง สามารถทำได้ด้วยเครื่องเป่าผมในครัวเรือน หรือคุณสามารถวางเทียนในเตาอบที่อุณหภูมิความร้อนต่ำสุดเป็นเวลา 10-20 นาที เป็นต้น ในขณะเดียวกันก็ไม่แนะนำให้จุดหัวเทียนด้วยแก๊ส เป่าให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผมในอาคาร ความจริงก็คือความร้อนที่สำคัญสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของเทียน, การแตกของฉนวนและข้อบกพร่องอื่น ๆ

ข้อดีของวิธีการทำความสะอาดนี้ ได้แก่ ความเรียบง่าย ไม่มีความเสียหายทางกล ตลอดจนประสิทธิภาพในการทำความสะอาดคราบเขม่าโดยใช้ สารเคมีในครัวเรือน. คราบสกปรกต่างๆ จะถูกทำความสะอาดอย่างดีจากองค์ประกอบทั้งหมดของหัวเทียน โดยชะล้างออกจากบริเวณที่เข้าถึงยาก ปรากฎว่าการทำความสะอาดดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถขจัดคราบคาร์บอนได้ไม่เพียง แต่จากอิเล็กโทรดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขจัดคราบสกปรกออกจากส่วนที่เป็นเกลียวและฉนวนด้วย

ทางเลือกที่คุ้มค่าสามารถพิจารณาในการทำความสะอาดเทียนด้วยสารละลายแอมโมเนียมอะซิเตต สำหรับการใช้งาน คุณจะต้องใช้น้ำ สารละลายแอมโมเนียมอะซิเตต 20% น้ำมันเบนซินหรือน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ แปรงที่มีขนแปรงแข็ง ควรระลึกไว้เสมอว่าเทียนจะต้องได้รับความร้อนในสารละลายนั่นคือต้องใช้เตาแก๊สหรือเตาไฟฟ้า

stonecrop นั้นเกี่ยวข้องกับการกระทำดังต่อไปนี้:

• ขั้นแรกให้ล้างเทียนด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำยาทำความสะอาดซึ่งช่วยให้สามารถขจัดคราบมันได้
• จากนั้นองค์ประกอบจะถูกทำให้แห้ง หลังจากนั้น สารละลายน้ำแอมโมเนียมอะซิเตตถูกทำให้ร้อนบนเตาถึง 100 องศาเซลเซียสหรือมากกว่านั้น

โปรดทราบว่าคุณไม่สามารถให้ความร้อนแก่สารละลายดังกล่าวและใช้งานกับแอมโมเนียมอะซิเตตในพื้นที่ปิดที่ไม่มีอากาศถ่ายเท เนื่องจากไอระเหยหากสูดดมเข้าไปอาจเป็นอันตรายต่อร่างกายได้ ก่อนทำความสะอาด คุณต้องแยกดูแลการระบายอากาศ (เปิดหน้าต่าง เปิดเครื่องดูดควัน ฯลฯ)

• จากนั้นควรจุ่มหัวเทียนลงในสารละลายร้อนเป็นเวลา 30 นาที ในช่วงเวลานี้ควรรักษาอุณหภูมิของสารละลายโดยอนุญาตให้เดือดเล็กน้อย
• ในตอนท้ายให้ถอดหัวเทียนออกแล้วทำความสะอาดด้วยแปรง
• หลังจากนั้นองค์ประกอบที่ทำความสะอาดจะถูกล้างในน้ำและทำให้แห้งอย่างทั่วถึง

สรุป

อย่างที่คุณเห็น การตรวจสอบหัวเทียนเป็นระยะช่วยให้คุณระบุได้ทันท่วงที ปัญหาที่เป็นไปได้พร้อมน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบจุดระเบิด และรวมถึงกำหนด การระบายความร้อนไม่เพียงพอหัวเทียนและเครื่องยนต์ สำหรับการบำรุงรักษา การทำความสะอาดองค์ประกอบเหล่านี้เป็นประจำช่วยยืดอายุของเทียนและรับประกันความเสถียรของหน่วยพลังงาน ความสมบูรณ์ของการเผาไหม้ของส่วนผสม ฯลฯ

สุดท้าย ฉันต้องการทราบว่าการทำความสะอาดด้วยแอมโมเนียมอะซิเตตในบางกรณีนั้นมากกว่านั้น ขั้นตอนที่ซับซ้อนเมื่อเทียบกับการใช้สารเคมีในครัวเรือนตามปกติในขณะที่วิธีนี้ไม่มีความเหนือกว่าที่ชัดเจนในแง่ของคุณภาพของการกำจัดคาร์บอน

ความจริงก็คือทั้งหลังจากทำความสะอาดในสารละลายแอมโมเนียมและหลังจากกำจัดคราบคาร์บอนออกจากเทียนโดยใช้น้ำยาขจัดสนิมและตะกรันมะนาว ผลลัพธ์ที่ได้จะใกล้เคียงกัน ด้วยเหตุนี้หลายคนจึงชอบสารเคมีในครัวเรือนเนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้เตาเพื่อให้ความร้อนแก่สารละลายและไม่จำเป็นต้องจัดระเบียบการระบายอากาศในห้องเพิ่มเติม

ประการแรก มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าการจุดระเบิดใหม่นั้นทำหน้าที่ในการจุดไฟ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศ. กลไกนี้ทำงานในโหลดที่รุนแรงและรุนแรงมาก เงื่อนไขที่ยากลำบากซึ่งทำให้เกิดผลกระทบจากปัจจัยทางเคมีและชีวภาพต่างๆ เช่น อุณหภูมิสูงของประกายไฟในการจุดระเบิด ตลอดจนในระหว่างการเผาไหม้ของของเหลวเชื้อเพลิง

เขม่าสีขาวจางๆ ที่หัวเทียน

ก็เป็นสาเหตุหลักของการเกิดเขม่าขาวบนเทียนเช่นเดียวกัน ปฏิกิริยาเคมีซึ่งเกิดขึ้นจากการเผาไหม้ของส่วนผสมข้างต้น ทำให้เกิดอุณหภูมิสูงและผลิตภัณฑ์ที่สลายตัว

หลังจากการเผาไหม้ในแต่ละขั้นตอน จะมีคราบจุลินทรีย์จำนวนเล็กน้อย ซึ่งเป็นสีที่สะท้อนถึงปัญหาในการทำงานของกลไกการตรวจสอบ คุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิง ตลอดจนความผิดปกติในระบบยานพาหนะอื่นๆ สีของแผ่นโลหะที่เหมาะสมควรเป็นสีเทาอ่อน, เฉดสีอื่นๆ ของเขม่าที่ติดไฟได้ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศระบุถึงความล้มเหลวและการทำงานที่มีคุณภาพต่ำของมอเตอร์ พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้เพิ่มเติมในบทความ

เขม่าขาว

เขม่าขาวบนเทียน

เมื่อซ่อมหรือตรวจสอบรถของคุณอย่างเป็นระบบ คุณสังเกตเห็นเขม่า สีขาวบนเทียนคุณต้องเข้าใจว่ารถของคุณไม่ได้รับการตี

จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าหัวเทียนสามารถบอกได้มากมายเกี่ยวกับ "สุขภาพ" ของเครื่องยนต์ซึ่งเป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่รถยนต์ที่ดูแลการขนส่งอย่างระมัดระวัง พวกคุณส่วนใหญ่จะคิดว่าเป็นการง่ายที่สุดที่จะพึ่งพางานวินิจฉัยที่ทันสมัยซึ่งดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูง แต่ที่นี่เราไม่เห็นด้วยกับคุณอย่างสิ้นเชิง เพราะเจ้าของรถทุกคนไม่สามารถจ่ายค่าใช้จ่ายทางการเงินดังกล่าวได้ และบางคนสนุกกับกระบวนการติดตั้งและ การวินิจฉัยด้วยมือของคุณเอง

การวินิจฉัยทีละขั้นตอน

สำหรับการวินิจฉัยทีละขั้นตอนจำเป็นต้องค้นหาและชี้แจงว่าเครื่องยนต์ทำงานนานแค่ไหนก่อนที่จะเกิดเขม่าเพราะขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ของงานที่กำลังจะมาถึงเพื่อขจัดปัญหาประเภทนี้โดยตรง

สาเหตุหลักของการเกิดเขม่าสีขาวบนหัวเทียน

อีกตัวอย่างหนึ่งของเขม่าสีขาวบนเทียนของเครื่องยนต์หัวฉีด

สาเหตุของเขม่าขาวที่เครื่องยนต์รถของคุณอาจแตกต่างออกไป เช่น ถ้ามี เศษโลหะบนพื้นผิวหรือเศษตะกอนขนาดใหญ่ซึ่งจับตัวอยู่ที่ส่วนล่างของอิเล็กโทรด หมายความว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะปล่อยพลังงานความร้อนออกมาจำนวนมาก ซึ่งถูกควบแน่นในการดัดแปลงแผ่นโลหะดังกล่าว

หากเราพูดถึงเขม่าที่มีคราบมัน มันก็คุ้มค่าที่จะเน้นว่ามันเป็นอันตรายต่อหัวเทียนของรถคุณโดยเฉพาะ

ปติระบุว่าการเย็นตัวของเทียนไม่ได้เกิดขึ้นอย่างเหมาะสม ระบอบอุณหภูมิ. ในกรณีนี้ ลูกสูบสามารถร้อนได้ถึง อุณหภูมิสูงซึ่งอาจส่งผลให้วาล์วแตกได้ ในกรณีนี้ เราสามารถสรุปได้ว่าความร้อนสูงเกินไปและการมีคราบมันบ่งบอกถึงการขาดของเหลว ระบบเชื้อเพลิง.

เหตุผลเพิ่มเติม

• ในระบบเผาไหม้ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่ทำงานน้อย
• ระบบท่อจะดันอากาศส่วนเกินออก
• หัวเทียนสร้างประกายไฟในช่วงเวลาสั้น ๆ เนื่องจากตัวเลือกส่วนผสมของเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
• หัวเทียนใช้งานไม่ได้ซึ่งไม่เหมาะกับระบบเชื้อเพลิงเผาไหม้ของคุณ

หากแผ่นโลหะมีคราบโลหะ ในกรณีนี้ เราแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ก่อนที่จะแก้ปัญหาประเภทนี้ อย่าพยายามควบคุมรถไม่ว่าในกรณีใด ๆ อาจไม่ปลอดภัย

เขม่าสีขาวซึ่งจับตัวอยู่ที่ฐานของอิเล็กโทรด บ่งชี้ถึงปัญหาในระบบเชื้อเพลิง ดังนั้นปัญหาจึงเป็นไปได้มากที่สุดในน้ำมันเบนซินและเป็นการดีที่สุดที่จะแทนที่ด้วยน้ำมันที่ดีและมีประสิทธิผลมากกว่าและเติมเชื้อเพลิงอื่นในอนาคต

คุณจะตรวจสอบหัวเทียนได้อย่างไร?

ยอมรับว่าพวกเราส่วนใหญ่ตรวจสอบเทียนเมื่อสาเหตุแรกของปัญหาเกิดขึ้น โดยธรรมชาติแล้ว นี่ไม่ใช่ขั้นตอนที่ถูกต้องสำหรับเจ้าของที่ติดตามการทำงานของรถของเขา

ตรวจสอบสภาพของหัวเทียนทุกๆ 5-8 กิโลเมตร

ขจัดคราบพลัคขาวได้อย่างไร?

ทำความสะอาดหัวเทียน

วิธีที่นิยมมากที่สุดวิธีหนึ่งในการขจัดคราบสีขาวบนหัวเทียนคือการทำความสะอาดด้วยมือ แต่โปรดทราบว่าที่บ้าน ความเสี่ยงที่จะทำให้ฉนวนของมอเตอร์เสียหายนั้นสูงมาก เป็นมูลค่าเพิ่มที่ฉนวนที่เสียหายการเคลือบสีขาวจะเกาะตัวบ่อยกว่าฉนวนที่ไม่บุบสลาย นอกจากนี้ อย่าทำความสะอาดเทียนด้วยวัสดุที่แข็งและแหลมคม แปรงหรือเทปพิเศษที่มีสายต่อยาวและบางเหมาะที่สุด

ข้อสรุป

ท้ายที่สุดแล้ว หากคุณเห็นเขม่าสีขาวบนหัวเทียน คุณควรนึกถึงการซ่อมแซมและการทำความสะอาดคุณภาพสูงของระบบรถยนต์บางระบบทันทีที่มีคราบจุลินทรีย์ โปรดจำไว้ว่าเขม่าเหล่านี้เป็นผลมาจากการทำงานผิดพลาดหรือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบใดระบบหนึ่งของรถคุณ และเมื่อต้องแก้ไขปัญหาการทำงานผิดปกติ ให้ใส่ใจกับสีและตะกอน

ความจริงที่ว่าหนึ่งในตัวบ่งชี้ที่แท้จริงของการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์คือหัวเทียนนั้นเป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคน ในกรณีส่วนใหญ่ การรู้เพียงสีของเขม่าที่เกิดขึ้นบนเทียน เจ้าของรถสามารถบอกได้มากมายเกี่ยวกับปัญหาที่ถูกกล่าวหา เนื่องจากเขาสามารถสร้างทั้งคุณภาพของส่วนผสมที่ติดไฟได้และองค์ประกอบของมัน ตลอดจนอุณหภูมิ ที่มันมอดไหม้

อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ที่จะได้รับข้อมูลที่เชื่อถือได้ในลักษณะนี้หลังจากที่รถได้ขับรถเป็นเวลาหลายชั่วโมงด้วยเทียนที่สะอาดหมดจดหรือใหม่ มิฉะนั้น ผลลัพธ์ที่ได้จะไม่สามารถตีความได้อย่างถูกต้อง

ระยะทางที่ต้องการสำหรับการวิ่งเข้านั้นอยู่ที่ 100 ถึง 150 กม. (ซึ่งค่อนข้างเพียงพอ) อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าจำเป็นต้องขับ 200 กม.

ประเภทของเขม่าคาร์บอนและการสลายตัวของหัวเทียน

ประเภทของเขม่าคาร์บอนและการสลายตัวของหัวเทียนสามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่ตามกฎแล้ว ผู้เชี่ยวชาญจะแยกแยะประเภทของเขม่าคาร์บอนหลักๆ ห้าประเภท

เขม่าสีเทาหรือสีกาแฟ

เขม่าบนหัวเทียนนี้อยู่ที่ขั้วกลางของกระโปรงเซรามิก หากมีการกระจายตัวของเขม่าคาร์บอนเท่าๆ กัน แสดงว่าเครื่องยนต์ของรถกำลังทำงานโดยไม่มีสิ่งรบกวนใดๆ

สีเขม่าขาว

ในกรณีที่เขม่าสีขาวล้อมรอบด้วยกระโปรงเซรามิกและมองเห็นการรวมของโลหะใกล้กับอิเล็กโทรดกลางแสดงว่ามีปัญหากับระบบทำความเย็น กล่าวอีกนัยหนึ่งคือมีความร้อนสูงเกินไปของหัวเทียนซึ่งอาจทำให้ลูกสูบไหม้และวาล์วแตกได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ฉนวนของเทียนก็จะพังเช่นกัน

1. ตามกฎแล้วความร้อนสูงเกินไปเกิดขึ้นเนื่องจากการเลือกหัวเทียนที่ไม่ถูกต้องบางทีมันอาจ "ร้อน" เกินไป

2. ไม่สามารถตัดออกได้ว่าคุณตั้งเวลาจุดระเบิดไม่ถูกต้อง

3. หรือคุณเลือกน้ำมันเชื้อเพลิงผิดสำหรับรถของคุณ เช่น มีค่าออกเทนต่ำเกินไป การพิจารณาปัญหาเฉพาะนี้เป็นเรื่องง่าย: เพียงฟังว่าเครื่องยนต์ของรถทำงานอย่างไรหลังจากที่คุณปิดสวิตช์กุญแจ ระหว่างการทำงานปกติ เครื่องยนต์จะดับทันที และหากมีปัญหา เครื่องยนต์จะทำงานต่อไปอีกสองสามวินาที

4. อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้หัวเทียนร้อนเกินไปคือส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงน้อย

เขม่าสีแดงเข้ม

คราบเขม่าหัวเทียนดังกล่าวที่ปรากฏบนกระโปรงอิเล็กโทรดเป็นสัญญาณโดยตรงว่ารถของคุณกำลังใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วหรือแมงกานีสเจือปนอยู่มากมาย กล่าวอีกนัยหนึ่ง สารเติมแต่งประเภทโลหะในเชื้อเพลิงนี้ไม่อยู่ในแผนภูมิ เป็นไปไม่ได้ที่จะขี่น้ำมันเบนซินเป็นเวลานานเพราะหัวเทียนจะเริ่มล้มเหลว

สัมผัสมัน เขม่าดำ

ปติ ประเภทนี้ตามกฎแล้วอยู่ที่เกลียวของหัวเทียน และเกี่ยวข้องกับตัวบ่งชี้อุณหภูมิต่ำของเทียน บางครั้งอาจปรากฏขึ้นหากน้ำมันเครื่องเริ่มซึมเข้าไปในกระบอกสูบหรือเนื่องจากบูชไกด์มีการสึกหรอสูง

ในทำนองเดียวกัน เขม่าเดียวกันบนหัวเทียนจะปรากฏขึ้นเมื่อ สวมใส่หนักแหวนลูกสูบและซีลก้านวาล์วตัวเดียวกัน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ ในช่วงสองสามวินาทีแรก คุณจะเห็นควันสีน้ำเงินออกจากท่อไอเสีย

สีเขม่าดำนุ่ม

Nagar ซึ่งคล้ายกับเขม่าธรรมดามากบ่งบอกถึงการเพิ่มคุณค่าใหม่ของส่วนผสมเชื้อเพลิง

1. อาจปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง

2.ไส้กรองอากาศอุดตัน.

3. ตัวกระตุ้นแดมเปอร์อากาศเสีย

ด้วยความผิดปกติดังกล่าว การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ยิ่งกว่านั้น ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดคราบเขม่าคาร์บอนดังกล่าว เพราะหลังจากกำจัดสาเหตุที่ทำให้เกิดมันแล้ว มันจะหายไปเองระหว่างการทำงานของรถด้วยความเร็วสูง

นอกจากเขม่าบนหัวเทียนแล้ว ตัวเลือกต่างๆ ที่เรากล่าวถึงข้างต้น สัญญาณอื่นๆ ของการทำงานผิดปกติในเครื่องยนต์ของรถยนต์อาจปรากฏบนหัวเทียนด้วย

การสึกกร่อนของอิเล็กโทรด

ด้วยความผิดปกติดังกล่าวหน่วยพลังงานเริ่มทำงานอย่างไม่เต็มใจเริ่มเป็นสามเท่าโดยทั่วไปความไม่แน่นอนจะปรากฏตัวในทุกสิ่ง ความผิดปกตินี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนหัวเทียนที่ผิดปกติรวมถึงการงออิเล็กโทรดมากเกินไป และในกรณีนี้สารเติมแต่งโลหะสามารถทำให้ภาพแย่ลงเท่านั้น

ดึงเทียนออกจากกระบอกสูบ

เมื่อเกิดความผิดปกติดังกล่าว ขั้วไฟฟ้าตรงกลางของหัวเทียนและขอบเซรามิกของหัวเทียนจะถูกปกคลุมด้วยคราบน้ำมันและอนุภาคที่ทำลายกระบอกสูบพร้อมกัน ในกระบอกสูบ พาร์ทิชันระหว่างแหวนลูกสูบสามารถยุบได้ ในกรณีนี้ ปรากฏขึ้น กำลังลดลง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้น 2 เท่า

เติมเทียนด้วยน้ำมันเบนซิน

ความผิดปกติดังกล่าวเป็นสาเหตุของการพังทลายของหัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการทำงานผิดปกติในระบบจุดระเบิด ในฤดูหนาวอาการดังกล่าวบ่งชี้ว่าน้ำมันเบนซินไม่มีเวลาระเหยและตกตะกอนบนหัวเทียนในรูปของคราบจุลินทรีย์ หากต้องการนำออก เพียงล้างเทียนด้วยแอลกอฮอล์ แล้วเช็ดให้แห้ง

ความล้มเหลวของฉนวนเซรามิก

ในกรณีส่วนใหญ่ การสลายนี้จะปรากฏขึ้นเมื่อใช้เทียนที่มีข้อบกพร่องซึ่งไม่เหมาะกับการใช้งานหรือทำงานด้วยความล้มเหลวที่สำคัญ มันเกิดขึ้นที่ฉนวนแตกเนื่องจากการตก

หัวเทียน (SZ) ที่ติดตั้งในรถยนต์มีบทบาทสองประการ: หัวเทียนจะจุดส่วนผสมของเชื้อเพลิงและขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากเสื้อสูบ ลักษณะกำลังของเครื่องยนต์ การตอบสนองของคันเร่ง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และท้ายที่สุด ขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของสิ่งเหล่านี้ อายุการใช้งานหน่วยพลังงาน. แต่เทียนยังมีอีกหนึ่งฟังก์ชั่น "โดยปริยาย" ซึ่งพวกเขารู้ ไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์: คราบเขม่าเกาะที่หัวเทียน ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่สิ่งแรกก่อน

ทำไมเขม่าจึงก่อตัวขึ้น

หัวเทียนทำงานเข้า เงื่อนไขที่ยากลำบาก: นอกจากความดันแล้ว ยังได้รับผลกระทบจากทั้งอุณหภูมิและสารเคมีอีกด้วย ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปการปรากฏตัวของเงินฝากจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ การเคลือบสีเทาอ่อนบนขั้วไฟฟ้า SZ บ่งชี้การทำงานปกติของระบบและส่วนประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมด ในขณะเดียวกันก็มีการกระจายอย่างสม่ำเสมอและมีความหนาเล็กน้อย หากสีของคราบสกปรกบนฉนวนและขั้วไฟฟ้าแตกต่างกันแสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ในร่มเงาของเขม่า คุณสามารถ "คำนวณ" ว่าระบบมอเตอร์ใดล้มเหลว ทำอย่างไร?

การวินิจฉัยเครื่องยนต์ตามสภาพของเทียน

เกี่ยวกับวิธีการทำงานของมอเตอร์ ทำ ข้อสรุปที่ถูกต้องเป็นไปไม่ได้หลังจาก 15-20 หรือมากกว่าพันกิโลเมตร: SZ กลับด้านจะไม่ให้ข้อมูลที่ครบถ้วนสมบูรณ์ ในการรับคุณต้องขันหัวเทียนใหม่ "วิ่งเข้า" (หลังจาก 150-200 กม.) หลังจากขับในปริมาณที่เท่ากัน ให้หมุน SZ ออกและตรวจดูคราบสกปรก
การวินิจฉัยปัญหาเมื่อเกิดขึ้นนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ปติสามารถปรากฏใน 2 เวอร์ชัน: แต่ละเวอร์ชันระบุถึงปัญหาเฉพาะในการทำงานของมอเตอร์ ในกรณีนี้ควรพิจารณาโครงสร้างของเงินฝากอย่างรอบคอบ

เขม่าดำมีรอยน้ำมัน

โดยปกติแล้วจะเกิดขึ้นบนเกลียว SZ ขั้วไฟฟ้าและมาพร้อมกับ คุณลักษณะเฉพาะ: ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ คราบสกปรกประเภทนี้บ่งบอกถึงการแทรกซึมของน้ำมันเครื่องเข้าไปในห้องเผาไหม้ ปัญหาเกี่ยวข้องกับ:

• การเกิดขึ้น การแตกหัก การสึกหรอของแหวนลูกสูบ และ (หรือ)
• การทำลายตัวกั้นวาล์ว

เคลือบสีดำแห้ง

การก่อตัวของมันบนขั้วไฟฟ้าบ่งชี้ถึงส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงที่อุดมด้วยเชื้อเพลิงมากเกินไป เขม่า "Velvety" เกิดจากหลายสาเหตุ:

• การทำงานที่ไม่เหมาะสมของเทียนที่เกี่ยวข้องเช่นการสึกหรอหรือการเลือกหมายเลขเรืองแสงที่ไม่ถูกต้อง: เป็นผลให้เครื่องยนต์ไม่สามารถรับกำลังไฟได้เนื่องจาก ประกายไฟอ่อน(เชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่สมบูรณ์);
• การบีบอัดไม่เพียงพอ
• ผิด;
• สำหรับ มอเตอร์หัวฉีดในกรณีนี้ การทำงานผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันซึ่งเพิ่มคุณค่าให้กับส่วนผสมมากเกินไปถือเป็นเรื่องปกติ ส่งผลให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
• การอุดตันของตัวกรองอากาศด้วยสิ่งสกปรกซึ่งนำไปสู่การขาดอากาศและเป็นผลให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์ เศษที่เหลืออยู่บนขั้วไฟฟ้า SZ

ปติด้วยโทนสีแดง

ลักษณะที่ปรากฏเกี่ยวข้องกับการใช้สารเติมแต่งสำหรับน้ำมันเครื่องหรือเชื้อเพลิงโดยเจ้าของรถ สารเคมีที่เผาไหม้ในห้องทำงานจะปล่อยสารเคมีออกมา ซึ่งบางส่วนยังคงอยู่ที่ขั้วไฟฟ้าและเกลียว เขม่าสีแดงบ่งชี้ว่ามีตะกั่วหรือแมงกานีสอยู่ในองค์ประกอบของสารเติมแต่ง หากไม่ขจัดสิ่งสะสมออก จะเกิดชั้นบน NW ซึ่งส่งผลต่อการก่อตัวของประกายไฟ ซึ่งทำให้ความแรงของมันลดลง เพื่อกำจัดเขม่าสีแดงจำเป็นต้องลดปริมาณสารเติมแต่งที่ใช้หรือละทิ้งการใช้งานโดยสิ้นเชิง ในกรณีหลังนี้ ขอแนะนำให้ถ่ายน้ำมัน น้ำมันเบนซินออกให้หมด และเติมเชื้อเพลิงใหม่และน้ำมันหล่อลื่น

เขม่าขาว

เงินฝากสีขาวสามารถมีได้สองประเภท ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ที่ลักษณะของการสะสมบนขั้วไฟฟ้า SZ

เขม่าสีขาวมันวาว

พื้นผิวมันวาวของอิเล็กโทรดบ่งชี้ว่ามีอนุภาคโลหะอยู่ในคราบสกปรก ปรากฏการณ์ที่คล้ายกันนี้ค่อนข้างอันตรายสำหรับมอเตอร์และบ่งบอกถึงความร้อนสูงเกินไปเป็นประจำ ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง นอกจากเทียนไขแล้ว ยังเปิดวาล์วและลูกสูบซึ่งเต็มไปด้วยการสึกหรอก่อนเวลาอันควร โดยปกติแล้วสาเหตุของการก่อตัวของสารเคลือบเงาสีขาวนั้นอยู่ที่การทำงานที่ไม่ดีของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ (เช่น การขาดสารป้องกันการแข็งตัวเบื้องต้น) มีเหตุผลอื่นด้วย:

• การเตรียมส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบลีน
• ดูดอากาศ ท่อร่วมไอดี;
• ตั้งเวลาจุดระเบิดไม่ถูกต้อง: ประกายไฟเกิดขึ้นก่อนกำหนดหรือถูกข้ามไป
• มีการเลือกประเภทของหัวเทียนที่ไม่เป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต

หากมีคราบขาวเป็นมันเงาปรากฏบน SZ ขอแนะนำให้วินิจฉัยเครื่องยนต์ทันทีในสถานีบริการและหยุดการทำงาน โรงไฟฟ้าจนกว่าสาเหตุของเขม่าจะหมดไป

ตะกอนเคลือบสีขาวเรียบ

การก่อตัวของมันบนหัวเทียนไม่ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงและเกี่ยวข้องกับการใช้งาน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ. เพียงแค่เปลี่ยนใหม่ทั้งหมดและอย่าเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่มีชื่อเสียงไม่ดี

วิธีทำความสะอาดหัวเทียน

SZ อยู่ในหมวดหมู่ เสบียงดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนเป็นครั้งคราว (โดยเฉลี่ย - หลังจาก 15,000 กม. ผลิตภัณฑ์แพลทินัมและอิริเดียมจะผ่านทั้งหมด 100,000 กม.) ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของเทียนทุกๆ 7-8,000 กม. หากจำเป็นจำเป็นต้องทำความสะอาด: สิ่งนี้สามารถยืดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ได้ประมาณ 5-7,000 กิโลเมตร วิธีการนำเทียนเข้าสู่สภาพการทำงาน?

การทำความสะอาดเชิงกล

วิธีที่ง่ายและรวดเร็วที่สุดคือการใช้กระดาษทรายละเอียดและแปรงโลหะ หลังใช้ก่อน ลบ วิธีนี้อยู่ในรอยขีดข่วนที่หลงเหลืออยู่บนอิเล็กโทรดและฉนวน "ขอบคุณ" ที่สะสมคาร์บอนจะติดเร็วขึ้นและแข็งแรงขึ้น

ห้ามใช้ของมีคมในการทำความสะอาด: มีด ไขควงปากแบน สว่าน ฯลฯ การใช้งานอาจนำไปสู่การละเมิดช่องว่างของอิเล็กโทรดหรือแม้แต่การแตกหักของฉนวน

ใช้เครื่องพ่นทราย

มักมีอยู่ในชุดอุปกรณ์ของบริการรถยนต์หลายแห่ง กระบวนการประกอบด้วยการประมวลผลอิเล็กโทรดของเทียนด้วยเจ็ททรายแรง ๆ ตามด้วยการทำความสะอาดด้วยลมอัดโดยใช้คอมเพรสเซอร์ บริการดังกล่าวมีราคาไม่แพงและทำให้สามารถทำความสะอาด SZ ได้โดยมีความเสียหายน้อยที่สุด (รอยขีดข่วน) ในโรงรถ ควรทำเทียนด้วยสว่านธรรมดา ในการทำเช่นนี้ให้เตรียมภาชนะที่มีทรายละเอียดร่อน ยึด SZ เข้ากับคาร์ทริดจ์ แล้วหมุนกลับด้านโดยหมุนไปในทิศทางต่างๆ จนกว่าจะล้างออกจนหมด

การประยุกต์ใช้อัลตราซาวนด์

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือก: ในกรณีนี้ วิธีการจะคล้ายกับการทำความสะอาดหัวฉีดเมื่อใช้อ่างอัลตราโซนิก แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าวิธีการดังกล่าวจะให้ผลลัพธ์ที่ไม่สมบูรณ์เนื่องจากธรรมชาติของมลพิษของเทียนจะไม่อนุญาตให้คุณกำจัดเขม่าได้อย่างสมบูรณ์

เคมีทำความสะอาด

โดยปกติแล้ว เจ้าของรถมักจะเลือกใช้น้ำยาทำความสะอาดในครัวเรือนที่ช่วยกำจัดตะกรันและสนิมในห้องครัวและห้องน้ำ วิธีนี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพและไม่ทิ้งความเสียหายต่อร่างกายของผลิตภัณฑ์ ในการดำเนินการตามขั้นตอน ให้เตรียมแปรงสีฟันเก่าหรือแปรงขนแข็งขนาดเล็กและภาชนะบรรจุน้ำขนาดเล็ก ไกลออกไป:

• เทน้ำลงในจานและละลายผลิตภัณฑ์ในสัดส่วนที่ผู้ผลิตระบุไว้บนฉลาก
• จุ่มเทียนลงในสารละลายเพื่อให้ครอบคลุมผลิตภัณฑ์อย่างสมบูรณ์
• รออย่างน้อยครึ่งชั่วโมง
• ล้าง SZ ด้วยน้ำสะอาด เช็ดให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้ว แล้วเป่าด้วยไดร์เป่าผมในครัวเรือน หรือเก็บไว้ในเตาอบที่อุณหภูมิต่ำสุดที่เป็นไปได้เป็นเวลา 15-20 นาที

ไม่จำเป็นต้องจุดผลิตภัณฑ์ด้วยแก๊สหรือทำให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผมในอาคารที่ให้ความร้อนสูงถึงอุณหภูมิที่ค่อนข้างสูง "วิธีการ" ดังกล่าวสามารถนำไปสู่การแตกร้าวของฉนวน

การทำให้บริสุทธิ์ในแอมโมเนียมอะซิเตต

วิธีนี้ถือว่ามีประสิทธิภาพและราคาไม่แพง คุณจะต้องใช้สารละลาย 20% ของสารเคมีข้างต้น ภาชนะโลหะ แก๊ส ( เตาไฟฟ้า) น้ำมันเบนซินและแปรงขนแข็ง ขั้นตอน:

• ล้างเทียนในน้ำมันเบนซินเพื่อขจัดคราบมันให้หมด
• เป่า SZ ในอากาศโดยไม่ต้องใช้เครื่องเป่าผม
• เทแอมโมเนียมอะซิเตตลงในภาชนะและให้ความร้อนถึง 100 องศา (เมื่อทำงานกับสารเคมีนี้โปรดจำไว้ว่าไอระเหยของมันเป็นอันตรายต่อมนุษย์ดังนั้นควรดูแลการระบายอากาศในห้องให้ดีล่วงหน้า)
• ลดเทียนลงในสารละลายเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงโดยรักษาอุณหภูมิไว้ที่ 100 องศา
• ดึง SZ ออกมาทำความสะอาดด้วยแปรง
• ล้างผลิตภัณฑ์ด้วยน้ำสะอาดและเช็ดให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผมในครัวเรือน

โดยสรุป เราสามารถเพิ่มเติมได้ว่าการตรวจสอบเทียนเป็นประจำและการทำความสะอาดด้วยสารเคมีจะช่วยยืดอายุการใช้งานของทั้งตัวผลิตภัณฑ์เองและหน่วยพลังงานทั้งหมด แต่ยังคง เปลี่ยนเป็นประจำ SZ ไม่ควรเลื่อนออกไปจนกว่าจะถึงวินาทีสุดท้าย

บ้าน » ล็อค » สีของหัวเทียนสามารถเข้าใจอะไรได้บ้างเมื่อทำการตรวจสอบ เขม่าสีแดง สีขาว สีดำบนหัวเทียน: สาเหตุ การวินิจฉัย การแก้ไขปัญหา หัวเทียนสีน้ำตาล ซึ่งหมายถึง