การสะสมคาร์บอนตามปกติบนเทียนคืออะไร? การสะสมของคาร์บอนสีแดง สีขาว สีดำบนหัวเทียน: สาเหตุ การวินิจฉัย การแก้ปัญหา สาเหตุของการเกิดคราบแดง

สตาร์ทง่าย กำลัง การตอบสนองของคันเร่ง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย ฯลฯ โปรดทราบว่าหัวเทียนเป็นสิ่งที่เรียกว่า "วัสดุสิ้นเปลือง" นั่นคือต้องเปลี่ยนเป็นระยะ

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะตระหนักดีว่าสภาพของหัวเทียนในระหว่างการตรวจสอบสามารถระบุได้ไม่เพียง แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนเท่านั้น แต่ยังระบุความผิดปกติอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องยนต์และระบบด้วย

การวินิจฉัยหัวเทียนด้วยสีของเขม่าที่สะสมอยู่บนอิเล็กโทรดและชิ้นส่วนอื่น ๆ ทำให้สามารถระบุสาเหตุของการเกิดเขม่าและความล้มเหลวของหัวเทียนในภายหลังได้ ในบทความนี้เราจะพูดถึงประเภทของการสะสมของคาร์บอนบนหัวเทียนที่บ่งบอกถึงการทำงานผิดปกติและการพังทลายของเครื่องยนต์สันดาปภายในเหตุใดการสะสมของคาร์บอนจึงก่อตัวบนหัวเทียนสาเหตุของการปรากฏตัวของคราบสะสมดังกล่าวรวมถึงวิธีทำความสะอาดหัวเทียนด้วย จากการสะสมคาร์บอนที่บ้าน

อ่านในบทความนี้

เหตุใดการสะสมคาร์บอนจึงก่อตัวบนเทียน?

คุณลักษณะพิเศษของการทำงานของหัวเทียนคือส่วนล่างของหัวเทียนอยู่ในห้องเผาไหม้โดยตรง ประกายไฟไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นบนอิเล็กโทรด องค์ประกอบเหล่านี้ของระบบจุดระเบิดต้องเผชิญกับอุณหภูมิโหลดระหว่างการเผาไหม้ของประจุเชื้อเพลิงและทำงานในสภาวะต่างๆ ความดันสูงได้รับผลกระทบจากกระบวนการทางเคมีต่างๆ เป็นต้น

เห็นได้ชัดว่าภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว เมื่อเวลาผ่านไป คราบสะสมจะเกิดขึ้นบนหัวเทียนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ คราบคาร์บอนจะปรากฏบนฉนวนหัวเทียน ฯลฯ ในเวลาเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าควรสะสมคาร์บอนชนิดใดบนหัวเทียน หากเครื่องยนต์และหัวเทียนทำงานตามปกติ ประการแรก ในเครื่องยนต์ที่ทำงานอย่างเหมาะสม เขม่าสีเทาจะก่อตัวบนหัวเทียน คล้ายกับการเคลือบมากกว่า สีเทาซึ่งครอบคลุมอิเล็กโทรดด้วยชั้นที่เล็กและค่อนข้างสม่ำเสมอ

ในแบบคู่ขนานหลังจากคลายเกลียวหัวเทียนออกจากเครื่องยนต์แล้วคุณจะเห็นสีดำแดงหรือ เขม่าสีขาวเช่นเดียวกับสิ่งสะสมที่คล้ายกันใกล้กับสีที่ระบุในเฉดสี การตรวจพบเงินฝากดังกล่าวเป็นเหตุที่ต้องตรวจสอบ สภาพทั่วไปเครื่องยนต์และระบบของมันนั่นคือจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเชิงลึกของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ตามกฎแล้วปัญหาส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับ (จังหวะการจุดระเบิด) และการทำงานของระบบจุดระเบิดคุณภาพ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ, อุณหภูมิในห้องเผาไหม้ สีของคาร์บอนที่สะสมบนหัวเทียนช่วยให้คุณระบุความเบี่ยงเบนที่มีอยู่ได้แม่นยำยิ่งขึ้นและระบุตำแหน่งข้อผิดพลาด

สีของคาร์บอนที่สะสมบนหัวเทียนบ่งบอกถึงอะไร?

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหัวเทียนเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการระบุปัญหาที่ส่งผลต่อความทันเวลาและประสิทธิภาพของการจุดระเบิดของประจุเชื้อเพลิงตลอดจนความสมบูรณ์ของการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบ

ในการตรวจสอบคุณต้องติดตั้งหัวเทียนชุดใหม่หลังจากนั้นคุณจะต้องขับไปอีก 100-250 กิโลเมตร จากนั้นจึงคลายเกลียวหัวเทียนแล้วตรวจสอบ ให้เราเสริมด้วยว่าสีของเขม่าบนหัวเทียนถือได้ว่าเชื่อถือได้ในระหว่างการประเมินก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์ได้รับการอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิใช้งานก่อนที่จะถอดหัวเทียนออก

คราบคาร์บอนดำที่หัวเทียน: หัวฉีดหรือเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าเขม่าดำนั้นพบได้บ่อยที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าสีเขม่านี้ไม่ได้บ่งบอกถึงปัญหาเฉพาะอย่างแม่นยำ ความจริงก็คือเขม่าดำก่อตัวขึ้นด้วยเหตุผลหลายประการ แต่ก็อาจแตกต่างกันไป รูปร่างและโครงสร้าง ในระหว่างกระบวนการวินิจฉัยความแตกต่างเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการดูแลเพิ่มเติม

ตัวอย่างเช่น การสะสมของคาร์บอนสีดำบนหัวเทียน ( หรือ ) อาจแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดในที่ร่ม หากคราบดังกล่าวมีลักษณะคล้ายสีของเมล็ดกาแฟหรือ สีเข้มใกล้กับสีน้ำตาลมากขึ้นรวมถึงการกระจายตัวของชั้นคาร์บอนด้วยตัวมันเองเราสามารถสรุปได้ว่าไม่มีปัญหากับโมเมนต์การจุดระเบิดและการเผาไหม้ของส่วนผสมในกระบอกสูบ กล่าวอีกนัยหนึ่งเครื่องยนต์กำลังทำงานตามปกติ

ในกรณีเช่นนี้ เครื่องยนต์มีความผิดปกติ บูชไกด์อาจชำรุดด้วย สำหรับการทำให้เป็นมาตรฐาน การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในต้องการการซ่อมแซมซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนใหม่ ซีลก้านวาล์ว, ไกด์วาล์วหรือการซ่อมแซม (เปลี่ยนเครื่องขูดน้ำมันและการบีบอัด แหวนลูกสูบตลอดจนผลงานอื่นๆ)

โปรดทราบว่าสถานการณ์ทั่วไปที่ทำให้น้ำมันเข้าไปในกระบอกสูบคือการที่แหวนลูกสูบติดอยู่หรือการเคลื่อนที่ลดลง ในสถานการณ์เช่นนี้ เจ้าของรถจำนวนมากใช้วิธีการถอดแหวนลูกสูบโดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วน หน่วยพลังงาน.

หากทุกอย่างชัดเจนเมื่อมีคราบมัน สิ่งสะสมสีดำประเภทที่สองบนเทียนก็สามารถแห้งได้ มีโครงสร้างที่นุ่มนวลและดู "ฟู" กล่าวอีกนัยหนึ่งไม่มีร่องรอยของน้ำมันปรากฏให้เห็นในคราบดังกล่าว ในกรณีนี้ สาเหตุคือเครื่องยนต์ทำงานโดยใช้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในปริมาณมาก

กล่าวง่ายๆ ก็คือ มีการจ่ายน้ำมันเบนซินเข้ากระบอกสูบมากเกินไป หรือหัวเทียนไม่สามารถจุดส่วนผสมได้เต็มที่ คุณลักษณะเฉพาะการก่อตัวของคาร์บอนดังกล่าวถือได้ว่าหมายถึงการสะสมของคราบบนอิเล็กโทรดของหัวเทียนนั่นคือด้ายไม่ได้มีการปนเปื้อนในทางปฏิบัติ

การสะสมของคาร์บอนสีดำแห้งบนหัวเทียนอาจเป็นสัญญาณของปัญหาต่อไปนี้:

• หัวเทียนทำงานผิดปกติ, ประกายไฟอ่อนที่ขั้วไฟฟ้า;
• การลดแรงอัดในกระบอกสูบ (การสึกหรอของ CPG, แหวนลูกสูบ, ความเหนื่อยหน่ายหรือ ทรงหลวมวาล์วไปที่เบาะนั่ง)
• ปัญหาเกี่ยวกับการก่อตัวของส่วนผสมเมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีความเข้มข้นมากเกินไป

เพื่อการตัดสินใจที่แม่นยำจึงเป็นสิ่งจำเป็น สำหรับเครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย ห้องลอย, ผลิต , ให้แน่ใจว่า การเลือกที่ถูกต้องเชื้อเพลิงและ เครื่องบินไอพ่น. เครื่องยนต์หัวฉีดต้องการการวินิจฉัยหัวฉีดและตัวควบคุมแรงดัน รางเชื้อเพลิง- หากมันถูก reflashed (ดำเนินการ) แล้ว เหตุผลที่เป็นไปได้อาจมีการปรับเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ แผนที่เชื้อเพลิง ฯลฯ ที่ไม่ถูกต้อง

เพื่อความเจริญรุ่งเรืองอีกด้วย ส่วนผสมการทำงานมักจะทำให้ปริมาณงานลดลงอย่างมากนั่นคือตัวกรองสกปรก เป็นผลให้มีการจ่ายอากาศจำนวนเล็กน้อยให้กับเครื่องยนต์ในขณะที่น้ำมันเบนซินเข้าสู่เครื่องยนต์ เต็ม- ในกรณีนี้ ส่วนผสมจะเข้มข้นขึ้นและเกิดการสะสมตัวของคาร์บอนสีดำ

เขม่าบนหัวเทียนสีแดง

เขม่าแดงจะก่อตัวบนหัวเทียนหากน้ำมันเชื้อเพลิงมีสารเติมแต่งที่ประกอบด้วยโลหะจำนวนมาก สารเติมแต่งเหล่านี้อาจมีอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงในตอนแรก และเจ้าของรถบางรายเองก็เทสารเติมแต่งดังกล่าวลงในน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อปรับปรุงคุณภาพและคุณสมบัติของเชื้อเพลิงพื้นฐาน

เขม่าแดงซึ่งมีสีคล้ายกับอิฐแดง เขม่าสีเหลือง และสีอื่นที่ใกล้เคียงกับสีแดง บ่งบอกถึงการเผาไหม้ของสารเคมีในห้องเผาไหม้พร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิง ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำมันหรือหยุดใช้สารเติมแต่งของบุคคลที่สาม ใน เป็นทางเลือกสุดท้ายควรลดปริมาณของสารเติมแต่งลงหากผู้ขับขี่ไม่สามารถละทิ้งสารเติมแต่งเหล่านี้ได้อย่างสมบูรณ์

ความจริงก็คือหากสังเกตเห็นการสะสมของคาร์บอนสีแดงบนหัวเทียนแสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นมีตะกั่วหรือแมงกานีสจำนวนมาก ชั้นของคราบสะสมดังกล่าวจะค่อยๆสะสมบนอิเล็กโทรดซึ่งเริ่มนำกระแสไฟฟ้า เป็นผลให้ประสิทธิภาพของประกายไฟที่อิเล็กโทรดลดลงและหน่วยพลังงานเริ่มทำงานไม่เสถียร

เขม่าบนเทียนสีขาว

การสะสมของคาร์บอนสีขาวบนหัวเทียนอาจมีโครงสร้างที่แตกต่างกัน โดยสะสมอยู่บนอิเล็กโทรดในรูปแบบของการสะสมที่มีลักษณะเฉพาะ คราบประเภทนี้อาจเป็นแบบด้านหรือแบบมันเงาก็ได้ ในกรณีแรก สีขาวด้านบ่งบอกถึงน้ำมันเชื้อเพลิง คุณภาพต่ำ,การเกิดคาร์บอนไม่รุนแรง เพื่อกำจัดสาเหตุก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนหรือทำความสะอาดหัวเทียนรวมทั้งเติมน้ำมันเบนซินดีๆ สำหรับคราบสีขาวมันวาวนั้น คราบเหล่านี้จะสะสมเป็นจำนวนมากและบ่งบอกถึงปัญหาร้ายแรง

คราบสีขาวมันวาวบนปลั๊กบ่งบอกว่ามีความร้อนสูงเกินไป ซึ่งหมายความว่าหัวเทียนระบายความร้อนไม่ถูกต้อง สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้จากการทำงานที่ไม่ถูกต้องหรือมอเตอร์ร้อนเกินไป อาจเกิดความร้อนมากเกินไป อาจเกิดความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่น ฯลฯ ผลที่ได้อาจทำให้ลูกสูบละลายและมีรอยแตกร้าว

หัวเทียนร้อนเกินไปมักเกิดขึ้นเนื่องจาก เหตุผลดังต่อไปนี้:

1. ทำงานไม่ถูกต้อง (น้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ, หม้อน้ำทำความเย็นอุดตัน, พัดลมไม่ทำงาน ฯลฯ)
2. เครื่องยนต์ทำงานโดยใช้ส่วนผสมน้อย สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งจากการเสียและความล้มเหลวของระบบไฟฟ้า และจากการที่อากาศส่วนเกินถูกดูดเข้าไปในท่อไอดี
3. ระบบจุดระเบิดทำงานไม่ถูกต้อง เกิดไฟผิดพลาด และ OZ เสียหาย
4. มีการขันหัวเทียนเข้ากับเครื่องยนต์ซึ่งมีขนาดและระดับความร้อนไม่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์นี้

โปรดทราบว่าหากสังเกตเห็นอนุภาคโลหะในโครงสร้างของเขม่าสีขาว การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะต้องหยุดทันที และต้องทำการวินิจฉัยเชิงลึกที่สถานีบริการ ในกรณีของเครื่องยนต์หัวฉีดที่ติดตั้งไว้แนะนำให้ทำตั้งแต่ระยะแรก

วิธีทำความสะอาดหัวเทียนจากการสะสมของคาร์บอน

เนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์มีความเสถียรขึ้นอยู่กับสภาพและประสิทธิภาพของหัวเทียน องค์ประกอบเหล่านี้จึงต้องได้รับการบำรุงรักษาและจำเป็น ทดแทนทันเวลา- ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นในระหว่างการทำงานของชุดจ่ายไฟ หัวเทียนจะถูกปกคลุมไปด้วยเขม่า คราบสกปรกจะส่งผลต่อคุณภาพของการเกิดประกายไฟและทำให้ประสิทธิภาพของระบบจุดระเบิดลดลง

โดยคำนึงถึงอายุการใช้งานของหัวเทียนนั้นถูกจำกัดด้วยจำนวนหนึ่ง สาเหตุตามธรรมชาติและขึ้นอยู่กับคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างมากทำให้เกิดการสะสมของเขม่าเพิ่มเติม ทางออกก่อนกำหนดองค์ประกอบที่ระบุล้มเหลว อิเล็กโทรดละลาย และข้อบกพร่องอื่น ๆ ปรากฏขึ้น สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการทำความสะอาดหัวเทียนจากคราบคาร์บอน การทำความสะอาดนี้ช่วยให้คุณขับขี่ได้เพียงชุดเดียวเป็นระยะทาง 5-15,000 กม.

คุณสามารถใช้หลาย ๆ อย่างเพื่อทำความสะอาดหัวเทียนด้วยมือของคุณเองที่บ้านหรือในโรงรถ วิธีที่สามารถเข้าถึงได้การทำความสะอาดทางกลและเคมี

1. ที่สุด วิธีการง่ายๆการทำความสะอาดหัวเทียนเกี่ยวข้องกับการขจัดคราบคาร์บอนโดยใช้แปรงที่มีขนแปรงโลหะและกระดาษทรายละเอียด ข้อดีคือเรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ ในความเป็นจริงเจ้าของรถจะขจัดสิ่งปนเปื้อนหลักด้วยแปรงด้วยตนเองหลังจากนั้นจึงทำการขัดเพิ่มเติมด้วยกระดาษทราย อย่างไรก็ตาม วิธีนี้มีข้อเสียเช่นกัน ก่อนอื่นหลังจากการทำความสะอาดฉนวนหัวเทียนจะถูกปกคลุมไปด้วยรอยขีดข่วนหลังจากนั้นคราบคาร์บอนก็จะสะสมเร็วขึ้น นอกจากนี้ ความพยายามมากเกินไปในระหว่างการทำความสะอาดอาจทำให้เกิดการละเมิดช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด เพิ่มความเสี่ยงที่อิเล็กโทรดขัดข้อง ด้วยเหตุนี้จึงไม่แนะนำให้ใช้วัตถุที่เป็นโลหะ (ไขควง สว่าน มีด ฯลฯ) ในการทำความสะอาดอิเล็กโทรด
2. วิธีการทำความสะอาดเชิงกลอีกวิธีหนึ่งคือการขจัดคราบคาร์บอนโดยใช้การพ่นทราย โซลูชันนี้ใช้งานอยู่ที่สถานีบริการรถยนต์ การสะสมและการสะสมของคาร์บอนจะถูกกำจัดออกโดยใช้ทรายเป่าหลังจากนั้นจึงทำการเป่าเพิ่มเติม อากาศอัดจากคอมเพรสเซอร์ บริการนี้มีต้นทุนต่ำและช่วยให้คุณทำความสะอาดหัวเทียนได้อย่างทั่วถึงโดยมีความเสียหายและรอยขีดข่วนน้อยที่สุด และยังช่วยประหยัดเวลาของเจ้าของรถอีกด้วย
3. ใน สภาพโรงรถคุณสามารถยึดหัวเทียนเข้ากับหัวจับของสว่านไฟฟ้าแบบย้อนกลับได้หลังจากนั้นด้วยความเร็ว หัวเทียนจะถูกหย่อนลงในภาชนะที่มีทรายร่อน วิธีการนี้ช่วยให้คุณทำความสะอาดองค์ประกอบต่างๆ จากการปนเปื้อนอย่างหนักได้อย่างรวดเร็ว ในบางกรณี หัวเทียนก็จะถูกทำความสะอาดด้วยคลื่นอัลตราโซนิกเช่นกัน หลักการคล้ายกับการทำความสะอาดหัวฉีดในอ่างอัลตราโซนิก โดยผสมผสานผลกระทบของคลื่นอัลตราโซนิกและเคมีเชิงแอคทีฟเข้าด้วยกัน ในกรณีนี้ ควรคำนึงว่าลักษณะเฉพาะของการปนเปื้อนบนเทียนไม่อนุญาตให้กำจัดคราบคาร์บอนและคราบสะสมที่มีประสิทธิภาพสูงสุดโดยใช้วิธีการที่ระบุ
4. ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จำนวนมากจึงชอบการทำความสะอาดด้วยสารเคมีมากกว่า การกำจัดทางกายภาพเขม่าและคราบเขม่าจากหัวเทียน เพื่อทำความสะอาดเทียนด้วยตัวเอง ควรใช้สารเคมีในครัวเรือน บ้างก็ใช้น้ำส้มสายชูจุดเทียนด้วย กรดฟอสฟอริกหรือ Coca-Cola ใช้ไซไลต์ ฯลฯ โปรดทราบว่าผลิตภัณฑ์ขจัดสนิมและตะกรันราคาย่อมเยาได้พิสูจน์แล้วว่าผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุด องค์ประกอบดังกล่าวใช้สำหรับทำความสะอาดเตาในครัว, กระเบื้อง, อ่างล้างจาน ฯลฯ มาอาศัยอยู่กันต่อ การตัดสินใจครั้งนี้- ในการขจัดสิ่งสกปรก คุณต้องเตรียมผ้าขี้ริ้ว แปรงหรือแปรงสีฟัน น้ำบางส่วน และภาชนะที่สะดวกต่อการใช้งาน (ชามแบน กระทะตื้น)

หากต้องการทำความสะอาดหัวเทียนด้วยผงซักฟอก ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• เทลงในภาชนะที่เตรียมไว้ ทำความสะอาด- คุณต้องเทเทียนในปริมาณที่จุ่มลงในองค์ประกอบการทำความสะอาดจนหมด
• จากนั้นองค์ประกอบต่างๆ จะถูกแช่ในน้ำยาทำความสะอาดประมาณ 30 นาที
• หลังจากการถอดออก ให้ขจัดคราบสกปรกและคราบคาร์บอนที่เหลืออยู่ด้วยแปรงหรือแปรงสีฟัน
• ขั้นตอนสุดท้ายคือการชะล้าง น้ำธรรมดาหลังจากนั้นเช็ดเทียนด้วยผ้าขี้ริ้วอย่างมีประสิทธิภาพที่สุด

ให้เราเสริมอีกว่าเงื่อนไขสำคัญก่อนที่จะติดตั้งกลับเข้าไปในเครื่องยนต์คือการทำให้หัวเทียนแห้ง ซึ่งสามารถทำได้ด้วยเครื่องเป่าผมในครัวเรือนหรือวางเทียนในเตาอบที่อุณหภูมิความร้อนขั้นต่ำประมาณ 10-20 นาที เป็นต้น ไม่แนะนำให้จุดประกายไฟด้วยแก๊สหรือใช้เครื่องเป่าผมให้แห้ง ความจริงก็คือการให้ความร้อนอย่างมีนัยสำคัญสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของหัวเทียนการแตกร้าวของฉนวนและข้อบกพร่องอื่น ๆ

ข้อดีของวิธีการทำความสะอาดแบบนี้คือ ความเรียบง่าย ขาด ความเสียหายทางกลตลอดจนประสิทธิภาพในการทำความสะอาดคราบคาร์บอนโดยใช้สารเคมีในครัวเรือน คราบสกปรกจะถูกทำความสะอาดอย่างดีจากทุกองค์ประกอบของหัวเทียนและถูกชะล้างออกจากบริเวณที่เข้าถึงยาก ปรากฎว่าการทำความสะอาดดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถกำจัดคราบคาร์บอนได้ไม่เพียง แต่ออกจากอิเล็กโทรดเท่านั้น แต่ยังช่วยขจัดคราบสกปรกออกจากชิ้นส่วนเกลียวและฉนวนอีกด้วย

ทางเลือกที่คุ้มค่าคือการทำความสะอาดเทียนในสารละลายแอมโมเนียมอะซิเตต ในการใช้งาน คุณจะต้องใช้น้ำ สารละลายแอมโมเนียมอะซิเตทในน้ำ 20% น้ำมันทำความสะอาดน้ำมันเบนซินหรือคาร์บูเรเตอร์ และแปรงที่มีขนแปรงแข็ง คุณควรคำนึงถึงด้วยว่าจะต้องให้ความร้อนเทียนในสารละลายนั่นคือคุณต้องใช้เตาแก๊สหรือไฟฟ้า

sedum นั้นเกี่ยวข้องกับการกระทำต่อไปนี้:

• ขั้นแรกให้ล้างหัวเทียนด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำยาทำความสะอาดซึ่งช่วยให้สามารถล้างไขมันได้
• จากนั้นองค์ประกอบต่างๆ จะถูกทำให้แห้งอย่างผิวเผิน หลังจากนั้น สารละลายแอมโมเนียมอะซิเตตที่เป็นน้ำจะถูกให้ความร้อนบนเตาที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส หรือประมาณนั้น

โปรดทราบว่าคุณไม่ควรให้ความร้อนกับสารละลายดังกล่าวหรือทำงานร่วมกับแอมโมเนียมอะซิเตทในพื้นที่ปิดและไม่มีอากาศถ่ายเท เนื่องจากไอระเหยอาจเป็นอันตรายต่อร่างกายหากสูดดม ก่อนเริ่มทำความสะอาด คุณต้องดูแลการระบายอากาศเป็นพิเศษ (เปิดหน้าต่าง เปิดฝากระโปรง ฯลฯ)

• จากนั้นควรแช่หัวเทียนในสารละลายร้อนเป็นเวลา 30 นาที ในช่วงเวลานี้ควรรักษาอุณหภูมิของสารละลายให้เดือดเล็กน้อย
• เมื่อเสร็จแล้วให้ถอดหัวเทียนออกแล้วทำความสะอาดด้วยแปรง
• หลังจากนั้นองค์ประกอบที่ทำความสะอาดจะถูกล้างในน้ำและเช็ดให้แห้ง

มาสรุปกัน

อย่างที่คุณเห็น การตรวจสอบหัวเทียนเป็นระยะช่วยให้คุณระบุได้ทันท่วงที ปัญหาที่เป็นไปได้พร้อมน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบจุดระเบิด และตลอดจนกำหนด ความเย็นไม่เพียงพอหัวเทียนและเครื่องยนต์ สำหรับการบำรุงรักษา การทำความสะอาดองค์ประกอบเหล่านี้เป็นประจำจะช่วยยืดอายุของหัวเทียนและทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เสถียรของชุดส่งกำลัง การเผาไหม้ของส่วนผสมโดยสมบูรณ์ ฯลฯ

สุดท้ายนี้ ฉันอยากจะทราบว่าการทำความสะอาดด้วยแอมโมเนียมอะซิเตตในบางกรณีนั้นมีมากกว่านั้น ขั้นตอนที่ซับซ้อนเมื่อเปรียบเทียบกับการใช้สารเคมีออกฤทธิ์ในครัวเรือนตามปกติ วิธีการนี้ไม่มีความเหนือกว่าที่ชัดเจนในแง่ของคุณภาพของการกำจัดคาร์บอน

ความจริงก็คือทั้งหลังจากทำความสะอาดในสารละลายแอมโมเนียมและหลังจากกำจัดคราบคาร์บอนออกจากเทียนโดยใช้น้ำยาขจัดสนิมและตะกรัน ผลลัพธ์ที่ได้จะใกล้เคียงกันโดยประมาณ ด้วยเหตุนี้หลายคนจึงชอบสารเคมีในครัวเรือนเนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้เตาเพื่อให้ความร้อนแก่สารละลายและไม่จำเป็นต้องจัดระบบระบายอากาศในห้องเพิ่มเติม

บางครั้งผู้ที่ชื่นชอบรถก็ประสบปัญหาต่างๆในรถของพวกเขา มีตัวเลือกมากมายสำหรับการวินิจฉัย การวินิจฉัยเฉพาะทางช่วยให้คุณสามารถประเมินสภาพของเครื่องยนต์และการเปลี่ยนแปลงการบีบอัดได้ การใช้การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์- แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีทักษะและอุปกรณ์พิเศษซึ่งเจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่มี

แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์รู้ดีว่ายังสามารถประเมินความผิดปกติได้โดยไม่ต้องใช้ อุปกรณ์เพิ่มเติม- การวินิจฉัยสามารถทำได้ง่ายโดยการศึกษาการจุดระเบิด สาเหตุของการก่อตัวของเขม่าอาจแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง เราจะดูพวกเขาตอนนี้

ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยทั่วไป

เพื่อให้ได้ผลการทดสอบที่น่าเชื่อถือที่สุด จำเป็นต้องตรวจสอบหัวเทียนที่ใช้กับเครื่องยนต์มาเป็นเวลานาน หากเป็นของใหม่หรือไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน การสะสมของคาร์บอนก็จะไม่มีเวลาก่อตัวและจะไม่สามารถค้นหาได้ว่าเหตุใดมอเตอร์จึงเริ่มทำงานไม่ถูกต้องในทันที

บ่อยครั้งในฤดูหนาวเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น หลายคนจะได้ยินลักษณะนี้ เสียงภายนอกซึ่งบ่งบอกถึงการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องและตรวจสอบหัวเทียนทันที นี่เป็นความผิดโดยพื้นฐานเพราะเขม่าดำบนหัวเทียนซึ่งจะถูกตรวจจับด้วยความน่าจะเป็นในระดับสูงจะบ่งบอกว่าส่วนผสมที่ติดไฟได้นั้นเข้มข้นเกินไปซึ่งค่อนข้างเหมาะสมเมื่ออยู่ข้างนอกหนาวจัด ในขณะที่เครื่องยนต์ไม่อุ่นเพียงพอ น้ำมันเชื้อเพลิงก็เผาไหม้ไม่หมด และการทำงานของเครื่องไม่เสถียรอาจเนื่องมาจากท่ออากาศขาด เพื่อให้การวินิจฉัยเครื่องยนต์ถูกต้องจำเป็นต้องติดตั้งหัวเทียนที่ใช้งานได้ดีและใช้งานในระยะทางมากกว่า 200 กม. วิธีนี้จะกำจัดข้อผิดพลาดต่าง ๆ จากนั้นคุณสามารถตรวจสอบการสะสมของคาร์บอนบนหัวเทียนได้อย่างปลอดภัย สาเหตุของการสะสมของคาร์บอนจะบ่งบอกถึงความผิดปกติ

ประเภทของเขม่า

เมื่อตรวจสอบองค์ประกอบที่คลายเกลียวล่วงหน้า หากมีสิ่งสะสมอยู่บนฉนวนและสีขององค์ประกอบนั้นแตกต่างกันไปตั้งแต่กาแฟไปจนถึงสีน้ำตาลอ่อนก็ไม่จำเป็นต้องกังวล เครื่องยนต์เป็นปกติ คุณสามารถเห็นได้ว่าคราบคาร์บอนบนหัวเทียนของคุณมีลักษณะเป็นอย่างไร ดูด้านล่างสำหรับเหตุผลและรูปถ่ายสำหรับแต่ละกรณี หากไม่มีคราบน้ำมันอยู่นี่ก็เป็นการยืนยันความสามารถในการซ่อมบำรุงของหน่วยจ่ายไฟด้วย หากสีของคราบสกปรกแตกต่างออกไปจำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างละเอียดเพื่อดูว่าทำงานผิดปกติหรือไม่ มีคราบคาร์บอนสีดำ สีขาว สีแดงอยู่บนหัวเทียน คราบน้ำมันเบนซินหรือน้ำมัน คราบขี้เถ้า และการสึกกร่อน

ถ้าเขม่ามีสีดำ

หากพบการเคลือบสีดำซึ่งชวนให้นึกถึงกำมะหยี่บนพื้นผิวของหัวเทียนเราสามารถประกาศได้อย่างปลอดภัยว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงได้รับการเสริมสมรรถนะมากเกินไป สาเหตุของการก่อตัวคือการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้องหรือความผิดปกติของ ECU สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด

นอกจากนี้ยังเกิดการสะสมของคาร์บอนสีดำบนหัวเทียนด้วย โพรบแลมบ์ดาผิดพลาด,ค่อนข้างอุดตัน เครื่องกรองอากาศ,ปัญหาต่างๆในกลไกแดมเปอร์อากาศ

ถ้าเขม่ามีสีขาว

Nagara พูดมากเกินไป ปรากฏการณ์นี้ไม่สามารถละเลยได้ เนื่องจากท้ายที่สุดแล้วปัญหาเล็กๆ น้อยๆ นี้สามารถนำไปสู่การละลายของหัวเทียนหรือความร้อนสูงเกินไปของกระบอกสูบและห้องเผาไหม้ได้ ซึ่งอาจส่งผลให้วาล์วไอเสียไหม้ได้

เพื่อป้องกันไม่ให้เหตุการณ์ทั้งหมดนี้เกิดขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องดำเนินมาตรการที่เหมาะสมอย่างเร่งด่วน ขั้นตอนแรกคือการพิสูจน์ว่าเหตุใดจึงเกิดขึ้น เหตุผล - ถูกและ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ, พารามิเตอร์เวลาการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง เลือกผิดเทียน

เขม่าแดง

สารเคลือบซึ่งมีสีคล้ายอิฐแดงสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์กับเชื้อเพลิงประเภทที่มีปริมาณตะกั่วและสารประกอบโลหะอื่น ๆ สูง นี่เป็นเพราะของเหลวและสารเติมแต่งยอดนิยมหลายชนิดที่เพิ่มค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน ดังนั้นหากเครื่องยนต์ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว ประกายไฟจะไม่สามารถเกิดขึ้นได้ตามปกติ ดังนั้นการสะสมของคาร์บอนสีแดงบนหัวเทียนจึงเป็นสาเหตุของการตรวจสอบหน่วยจ่ายไฟในสถานีบริการที่มีอุปกรณ์คอมพิวเตอร์อย่างจริงจังยิ่งขึ้น

การพังทลาย

การใช้เครื่องยนต์เป็นเวลานานกับหัวเทียนที่หมดอายุการใช้งานอาจทำให้เกิดการสึกกร่อนบนอิเล็กโทรดได้ ในเวลาเดียวกันสามารถสังเกตการทำงานของมอเตอร์ที่ไม่เสถียรได้ ความเร็วรอบเดินเบา, ลดกำลังลงอย่างมาก, สะดุด

นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่ได้สังเกตช่วงเวลาการเปลี่ยนที่นี่ ยังมีอีกเหตุผลหนึ่งสำหรับปรากฏการณ์นี้ นี่คือน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วเทอร์ทาเอทิล จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนอย่างเร่งด่วนและเครื่องยนต์เปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง บางทีหลังจากนี้อาจจะสามารถกำจัดการกัดเซาะได้

เถ้า

สาเหตุของการก่อตัวของเถ้าคือการที่น้ำมันเข้าไปในกระบอกสูบ

สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากกระบอกสูบชำรุดหรือเพราะแหวนลูกสูบติดอยู่ คราบคาร์บอนดังกล่าวมักก่อตัวบนหัวเทียน เหตุผล (VAZ-2114 เป็นซีลน้ำมัน): แหวนลูกสูบและอื่น ๆ วัสดุสิ้นเปลือง- เพื่อยืนยันการวินิจฉัยนี้จำเป็นต้องสังเกตปริมาณการใช้น้ำมันและสี ก๊าซไอเสีย- สีของท่อไอเสียจะเป็นสีน้ำเงิน และความอยากหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้น

ร่องรอยน้ำมันเบนซิน

หากหัวเทียนเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซินตลอดเวลาในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่นี่อาจเป็นเพียงการระบุเท่านั้น ปัญหาต่างๆในระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ เพื่อให้การวินิจฉัยแม่นยำยิ่งขึ้น จึงมีการวางเทียนใหม่ หากมีการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงหลังการใช้งานด้วย แสดงว่ารถจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม

รอยน้ำมัน

บ่อยครั้งที่หน่วยกำลังทำงานโดยมีการสั่นสะเทือนที่รุนแรง จาก ท่อไอเสียควันขาว-น้ำเงินออกมา ในกรณีนี้ก็สังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นเช่นกัน บ่อยครั้งที่ร่องรอยน้ำมันบนหัวเทียนบ่งบอกถึงสภาวะอุณหภูมิที่ไม่ถูกต้องในห้องเผาไหม้ซึ่งทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนบนหัวเทียน สาเหตุคือการสึกหรอของฝาลูกสูบและตัวกั้นวาล์ว

กล่าวอีกนัยหนึ่งเครื่องหมายดังกล่าวบ่งบอกถึงการทำลายซีลหรือชิ้นส่วนภายใน นี่เป็นสถานการณ์ที่อันตราย เมื่อมอเตอร์ทำงาน อนุภาคโลหะจะเข้าไปในชิ้นส่วนที่กำลังเคลื่อนที่และจะทำงานเหมือนสารขัดถู ซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่ การปรับปรุงครั้งใหญ่เครื่องยนต์. อย่างไรก็ตาม คาร์บอนสะสมบนหัวเทียนไม่ใช่แค่ในรถยนต์เท่านั้น เหตุผลของสกู๊ตเตอร์นั้นเหมือนกันจริงๆ สีดำหมายถึงการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง สาเหตุทั้งหมดที่ทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนบนหัวเทียนในรถยนต์ก็มีความเกี่ยวข้องเช่นกัน และสามารถช่วยในการวินิจฉัยการขนส่งประเภทอื่นที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในได้

วิธีกำจัดเขม่า

หากคุณขับรถในระยะทางสั้นๆ และไม่บ่อยจนเกินไปแต่ ไมล์สะสมประจำปีสูงถึง 12,000 กม. แนะนำให้ทำความสะอาดหัวเทียนก่อนเริ่มฤดูหนาวและฤดูร้อน หากรถประสบกับภาระหนักมากอย่างต่อเนื่อง ควรเพิ่มความถี่ในการทำความสะอาด

ทำความสะอาดหัวเทียนโดยใช้สารเคมีอัตโนมัติพิเศษ นำออกมาและขจัดไขมันออก จากนั้นทำให้แห้งอย่างทั่วถึงและแช่ในสารละลายแอมโมเนียมอะซิเตตเป็นเวลา 20 นาที จากนั้นคุณจะต้องทำความสะอาดเทียนด้วยแปรงอย่างทั่วถึง อย่าใช้วัตถุที่เป็นโลหะแทนแปรง พวกเขาจะทิ้งรอยขีดข่วนไว้บนฉนวน ซึ่งจะสะสมคาร์บอนบนหัวเทียนอย่างรวดเร็ว เหตุผล (VAZ-2110 ก็ไม่มีข้อยกเว้น) สามารถกำหนดได้จากสีของเทียน

หากไม่มีสารละลายแอมโมเนียม ก็ต้องใช้เครื่องมือแปลงสนิม

องค์ประกอบถูกเทลงในภาชนะและวางเทียนลงที่นั่นเพื่อให้สารละลายครอบคลุมเฉพาะส่วนที่เป็นเกลียวและส่วนล่างของชิ้นส่วนเท่านั้น

เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการสะสมตัวของคาร์บอน คุณต้องเติมเชื้อเพลิงให้กับรถคันโปรดของคุณ เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพ, ตรวจตราความสามารถในการให้บริการของทุกระบบอย่างรอบคอบ, ตรวจตราพฤติกรรมของเครื่องยนต์อยู่เสมอ แต่หากเครื่องยนต์เริ่มทำงานผิดปกติกะทันหัน คุณสามารถวินิจฉัยโดยใช้หัวเทียนได้ตลอดเวลา

เจ้าของรถทุกคนไม่ช้าก็เร็วจะประสบปัญหาเมื่อรถเริ่มทำงานผิดปกติ และสิ่งสำคัญคือไม่ต้องตื่นตระหนกเพื่อแสดงความสุขุมและความสงบ ขั้นแรก ตรวจสอบว่ามีการสะสมของคาร์บอนบนหัวเทียนหรือไม่ และอ่านสาเหตุของการสะสมในบทความนี้

ก่อนการเดินทาง อย่าขี้เกียจที่จะตรวจสอบหัวเทียน แต่หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว คุณไม่ควรปิดเครื่องและนำออกไปตรวจสอบ นี่เป็นวิธีที่น่าสงสัย เครื่องยนต์ที่อุ่นจะอุดมไปด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้อย่างมาก และสตาร์ทได้เร็ว สารเคลือบมันก่อตัวขึ้น แต่จะหายไปเมื่อผ่านระยะทางหนึ่ง ตรวจสอบหลังจากคุณขับไปแล้วเกิน 200 กม. หากคุณยึดถือสิ่งนี้เป็นกฎ คุณสามารถหลีกเลี่ยงการพังและกำจัดอาการแรกของปัญหาได้ทันเวลา โปรดจำไว้ว่าสีปกติคือสีน้ำตาลอ่อน ไม่ควรมีร่องรอยของคราบน้ำมันหรือคาร์บอน หากสีต่างกันแสดงว่ามีปัญหาและต้องระบุสาเหตุ

อายุการใช้งานปกติของหัวเทียนคือ 50,000 กม. เมื่อถึงเหตุการณ์สำคัญนี้แล้ว จะต้องเปลี่ยนใหม่ นี่เป็นผลลัพธ์ปกติและไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ ความจริงที่น่าสนใจคุณสามารถดูแลรถของคุณได้อย่างดี แต่คราบพลัคก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ สีปกติของพวกเขาคือสีเทา การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจะไม่น่ากลัวหากอิเล็กโทรดไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้ หากคราบจุลินทรีย์ปรากฏบนหัวเทียนใหม่คุณต้องค้นหาสาเหตุ

สีเขม่า - หมายความว่าอย่างไรและต้องทำอย่างไร?

ลองดูหัวเทียนอย่างใกล้ชิด สีของมันจะช่วยให้คุณเข้าใจได้มาก... เช่น คุณจะสามารถระบุได้ พื้นที่ปัญหารถ. การแทนที่องค์ประกอบที่เป็นปัญหาเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอ ถ้าคุณไม่แก้ไข หัวเทียนใหม่มันจะใช้ไม่ได้เร็วมาก ต้องตัดปัญหาให้ถึงต้นตอ ขั้นตอนแรกคือจัดการกับระบบจุดระเบิด ขั้นตอนต่อไปคือการดูเทียน พิจารณาว่าแผ่นโลหะที่ได้นั้นมีสีอะไร
ไฮไลท์:

• สีดำ
• สีแดง
• สีขาว

แต่ละรายการบ่งชี้ว่ามีปัญหาอย่างใดอย่างหนึ่ง

เขม่าดำ

เขม่าประเภทนี้เกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ มีสองชนิดย่อย:

• แห้ง;
• มันเยิ้ม.

คราบคาร์บอนสีดำและแห้งถูกนำไปใช้กับหัวเทียนเนื่องจากมีส่วนผสมเข้มข้นเกินไป สิ่งนี้อาจนำหน้าด้วย:

• การทำงานของคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง
• ตัวกรองอากาศอุดตัน
• แรงดันสูงในรางเชื้อเพลิง
• พลังงานประกายไฟเล็กน้อย
• การบีบอัดที่อ่อนแอ

หากมีคราบน้ำมันปรากฏขึ้น ให้ตรวจสอบว่าน้ำมันไม่เข้าไปในส่วนผสมที่ติดไฟได้ บ่อยครั้งที่เหตุผลนั้นไม่สำคัญ - การสึกหรอของแหวนลูกสูบมีดโกนน้ำมัน ความเสียหายต่อฝาครอบวาล์วอาจส่งผลต่อสิ่งนี้เช่นกัน

แผ่นโลหะสีขาว

สีนี้ปรากฏขึ้นเนื่องจากสาเหตุหลายประการ คราบสีขาวบนหัวเทียนอาจมีได้หลายเฉดสี ขี้เถ้าเล็กน้อยจะปรากฏขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ให้ลบออก เช็ดออก แล้วจึงจะสามารถใช้งานได้อีกครั้ง ตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเบนซิน แต่การปรากฏตัวของเขม่ามันวาวและการสึกกร่อนบนอิเล็กโทรดหน้าสัมผัสเป็นสัญญาณของการใช้หัวเทียนที่ร้อนจัด สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากผลิตภัณฑ์มีส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ไม่ได้รับการเสริมสมรรถนะ การจุดระเบิดในช่วงต้น,ความไม่สามารถทำงานได้ของระบบทำความเย็น ความร้อนสูงเกินไปเป็นอันตรายต่อหัวเทียนมาก เพราะจะทำให้เกิดรอยแตกร้าวและความเสียหายประเภทต่างๆ บ่อยครั้งที่สถานการณ์นี้ต้องมีการเปลี่ยนใหม่

เขม่าสีแดงและสีน้ำตาล

สำหรับเขม่าสีแดง (บางครั้งเรียกว่าสีน้ำตาล) ลักษณะที่ปรากฏบ่งชี้ว่ามีส่วนประกอบที่ไม่จำเป็นอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิง อาจเป็นไปได้ว่ามีการเติมสารเติมแต่งมากเกินไปในน้ำมัน สีเช่นอิฐแดงอาจปรากฏขึ้นหากเครื่องยนต์ เวลานานทำงานให้กับ น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว- พื้นผิวของฉนวนถูกเคลือบด้วยสารเคลือบนำไฟฟ้าสีน้ำตาล ซึ่งขัดขวางการเกิดประกายไฟตามปกติ

การแก้ไขปัญหานั้นค่อนข้างง่าย - ทำความสะอาดระบบ

หัวเทียนจะไม่ทำให้เกิดประกายไฟหากคาร์บอนสะสมปิดช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด นี่เป็นสถานการณ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์ที่เครื่องยนต์ต้องรับภาระหนักเป็นเวลานาน เพื่อแก้ปัญหานี้ให้เปลี่ยนหัวเทียน

เถ้า การกัดเซาะ น้ำมัน น้ำมันเบนซิน

นอกจากสีแล้ว ยังมีปัจจัยอีกหลายประการที่สามารถบ่งบอกถึงปัญหาได้ ดังนั้นหากการกัดเซาะปรากฏบนอิเล็กโทรดแสดงว่ามีการเผาไหม้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือมีส่วนประกอบอยู่ จำนวนสูงตะกั่ว นอกจากนี้ยังเกิดจากช่องว่างที่ไม่ถูกต้องระหว่างอิเล็กโทรด เถ้าทำหน้าที่เป็นฉนวน และเมื่อถึงจุดหนึ่ง มันจะไม่ยอมให้แรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นพัฒนาทะลุชั้นฉนวนได้ ขี้เถ้าปรากฏขึ้นเนื่องจากน้ำมันในกระบอกสูบเผาไหม้ไม่หมด หลังจะปรากฏขึ้นเมื่อมีปัญหากับวงแหวนบนลูกสูบ

การมีน้ำมันและขี้เถ้าตกค้างบนพื้นผิวของหัวเทียนบ่งชี้ว่าวาล์วหรือพาร์ติชันระหว่างวงแหวนถูกทำลาย บางครั้งคุณอาจเห็นอนุภาคของฝุ่นโลหะด้วยซ้ำ อีกสาเหตุหนึ่งคือการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง มีสาเหตุหลายประการ: การดำเนินการที่ไม่ถูกต้อง ระบบเชื้อเพลิง,มีปัญหากับระบบจุดระเบิด. หากรถนั่งเป็นเวลานาน มอเตอร์อาจสะดุดเมื่อเริ่มการทำงาน ระเบิดออกจากท่อ ก๊าซไอเสียสีขาวและสีน้ำเงิน แต่ทันทีที่รถอุ่นขึ้น ทั้งหมดนี้ก็หายไป อย่าคิดว่านี่เป็นบรรทัดฐาน มีแนวโน้มว่าจะผิดพลาดมากที่สุด ระบอบการปกครองของอุณหภูมิกระบอก คราบคาร์บอนมันจะปรากฏบนหัวเทียนหากใช้ เทียนเย็น, แหวนลูกสูบหรือซีลน้ำมันสึกหรอ

หากถูกปกคลุมไปด้วยน้ำมันหนา ๆ สิ่งสกปรกทางกลหรือน้ำมันเบนซินต่าง ๆ กระบอกสูบจะไม่สามารถรับมือได้ เหตุผลก็คือวาล์วเสียหายหรือฉากกั้นระหว่างแหวนลูกสูบ คุณจะได้ยินเสียงเครื่องยนต์สะดุดและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 1.5 - 2 เท่า เมื่อหัวเทียนไม่มีฉนวนหรืออิเล็กโทรดเลย การทำงานของมอเตอร์จะหยุดชะงัก สถานการณ์นี้เป็นอันตรายเนื่องจากเศษผงอาจติดอยู่ระหว่างบ่าวาล์วและวาล์วได้ สิ่งนี้อาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรง โดยต้องเปลี่ยนกระบอกสูบหรือต้องซ่อมแซมเป็นเวลานาน ตรวจสอบการปรากฏตัวของคราบคาร์บอนบนหัวเทียนเพื่อระบุปัญหาได้ทันท่วงที

วิดีโอ "การระบายสีหัวเทียน"

ในโพสต์นี้ Nail Poroshin จะบอกคุณว่าหัวเทียนมีสีอะไรได้บ้าง และแสดงทั้งหมดนี้พร้อมตัวอย่าง

คราบคาร์บอนที่หัวเทียนรถยนต์ - ตัวบ่งชี้ที่สำคัญการทำงานของเครื่องยนต์เพียงพอ เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทเป็น “สามเท่า” แสดงว่าสตาร์ทแล้ว สัญญาณที่ชัดเจนว่ามีบางอย่างผิดปกติกับเทียน อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมี ดำเนินการตามปกติหน่วยจ่ายไฟ คราบคาร์บอนที่หัวเทียนบอกอะไรได้มากมาย อ่านข้อมูลทั้งหมดนี้ได้จากเนื้อหาจากทีม Procrossover

เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน พลังงานเต็มหากเป็นไปได้ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีความอ่อนไหวควรเริ่มวินิจฉัยเพื่อนเหล็กของตน การเยี่ยมชมสถานีราคาแพง การซ่อมบำรุงและ การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์คุณอาจต้องการตรวจสอบหัวเทียนหรือคราบคาร์บอนเป็นประจำ ซึ่งจะช่วยระบุปัญหาตั้งแต่เนิ่นๆ
แม้แต่หัวเทียนใหม่ คราบคาร์บอนก็ยังปรากฏหลังจากผ่านไป 100-150 กิโลเมตร ในฤดูหนาวคุณจำเป็นต้องตรวจสอบหัวเทียนหลังจากอุ่นเครื่องหรือดีกว่านั้นหลังจากขับรถเป็นระยะทางร้อยกิโลเมตรเท่าเดิม มิฉะนั้นคุณจะเห็นเพียงสารตกค้างสีดำจากส่วนผสมเชื้อเพลิงเสริมสมรรถนะ

คราบคาร์บอนดำสะสมบนหัวเทียน

ส่วนใหญ่มักเป็นเขม่าดำที่ก่อตัวบนเทียนซึ่งอาจเป็นได้ทั้งแบบนุ่มหรือมัน เขม่าประเภทแรกบ่งบอกถึงปริมาณน้ำมันเบนซินจำนวนมากในส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ สาเหตุของการสะสมคาร์บอนดำบนหัวเทียนเกิดจากปัญหาข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้:

• การทำงานของคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง (เนื่องจากการทำงานผิดปกติหรือการตั้งค่าไม่ดี)
• หัวเทียนทำงานผิดปกติ (ให้ จุดประกายที่อ่อนแอหรือไม่ออกเลย);
• ปัญหากับตัวแทนเสริมสมรรถนะ
• ตัวกรองอากาศอุดตัน (เนื่องจากมีออกซิเจนในน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอและไม่เผาไหม้อย่างสมบูรณ์)
• การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป (เนื่องจากแรงดันรางมากเกินไปหรือตัวควบคุมทำงานผิดปกติ)
• แรงอัดอ่อนในหนึ่งกระบอกสูบขึ้นไป

คราบมันสีดำเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันจำนวนมากเข้าไปในน้ำมันเชื้อเพลิง มีเหตุผลสองประการสำหรับสิ่งนี้: ฝาปิดวาล์วทำงานผิดปกติหรือชำรุด แหวนมีดโกนน้ำมันลูกสูบ
ส่วนผสมเชื้อเพลิงและเศษโลหะที่เหลืออยู่จะบอกคุณเกี่ยวกับปัญหาที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น - ตัวบ่งชี้ว่ากระบอกสูบเครื่องยนต์ล้มเหลวโดยสิ้นเชิง (พาร์ติชันระหว่างแหวนลูกสูบหรือตัววาล์วถูกทำลาย) ในกรณีนี้เครื่องยนต์จะทำงานโดยมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และการระเบิดอย่างต่อเนื่องของส่วนผสมจะค่อยๆ นำไปสู่ผลที่ตามมาร้ายแรงมากขึ้น

คราบคาร์บอนสีขาวเกาะอยู่บนหัวเทียน

การสะสมของคาร์บอนสีขาวต่างจากสีดำตรงที่บ่งบอกว่าหมดสิ้นแล้ว ส่วนผสมเชื้อเพลิง- สาเหตุของการโกหกนี้:

• ในเชื้อเพลิงที่ไม่ดี
• ในเทียนที่มีระดับความร้อนต่ำ
• การตั้งค่าการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง
• ความล้มเหลวในระบบทำความเย็น

การทำงานเพิ่มเติมภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวนำไปสู่การหลอมหัวเทียนความร้อนสูงเกินไปของห้องเผาไหม้ (เคลือบสีเหลืองก็ปรากฏขึ้น) และส่งผลให้วาล์วเหนื่อยหน่าย

คราบคาร์บอนสีแดงสะสมบนหัวเทียน

เขม่าชนิดนี้เป็นหนึ่งในเขม่าที่ไม่เป็นอันตรายที่สุด เกิดจากการเติมสารเติมแต่งต่างๆ ในน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมัน และยิ่งคราบสกปรกมากเท่าไร ส่วนผสมในเครื่องยนต์ก็จะยิ่งแย่ลงเท่านั้น
สาเหตุของการสะสมของคาร์บอนแดงบนหัวเทียนสามารถกำจัดได้อย่างง่ายดาย: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมันเบนซิน และหัวเทียนด้วยตนเอง

รอยน้ำมันบนหัวเทียน

หากไม่มีคราบคาร์บอนที่หัวเทียน มีแต่คราบน้ำมัน แสดงว่าชิ้นส่วนเครื่องยนต์เริ่มถูกทำลาย ในเวลานี้เครื่องยนต์สูญเสียพลังงาน สิ้นเปลือง น้ำมันมากขึ้นและน้ำมันเชื้อเพลิง และในนาทีแรกของการทำงานจะสังเกตเห็นไอเสียสีน้ำเงิน-ขาว
เครื่องหมายเหล่านี้เกิดขึ้นจากปัญหาแหวนลูกสูบหรือวาล์ว

รอยขี้เถ้าบนหัวเทียน

เถ้าที่สะสมบนหัวเทียนโดยไม่คำนึงถึงสี บ่งชี้ว่าน้ำมันเครื่องได้เข้าสู่ห้องเผาไหม้ สาเหตุเกิดจากการเสื่อมของกระบอกสูบหรือเกิดแหวนลูกสูบ พร้อมกับแผ่นป้ายก็มี การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันและเป็นผลให้ไอเสียสีน้ำเงิน

หัวเทียนสึกกร่อน

นอกจากคราบจุลินทรีย์บนเทียนแล้ว การสึกกร่อนยังสามารถเกิดขึ้นได้ สาเหตุของการปรากฏตัวนั้นขึ้นอยู่กับความหมดอายุการใช้งานของเทียนเองหรือในเชื้อเพลิงที่มีตะกั่วเตตระเอทิลจำนวนมาก เปลี่ยนหัวเทียนและน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากนี้ปัญหามักจะหายไปเกือบทุกครั้ง

บันทึก

โดยเฉลี่ยแล้ว หัวเทียนได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งาน 25,000 กิโลเมตร แม้ว่าทรัพยากรนี้จะยังไม่หมด แต่ก็ควรตรวจสอบคุณภาพงานเป็นระยะเพื่อวินิจฉัยปัญหาตั้งแต่เนิ่นๆ

• วิธีที่พบบ่อยที่สุดคือการทำความสะอาดเครื่องจักรด้วยไนลอนแข็งหรือแม้แต่แปรงสีฟัน แน่นอนคุณสามารถใช้ กระดาษทรายแต่มันง่ายมากที่จะทำลายฉนวน และนี่เต็มไปด้วยการก่อตัวของคาร์บอนเพิ่มขึ้นเป็นอย่างน้อย
• สถานีบริการมีการพ่นทรายหัวเทียน และคุณสามารถดำเนินการเดียวกันที่บ้านได้ (หากคุณมีสว่านแบบถอยหลัง)
• การทำความสะอาดด้วยการอบหรือการทำความร้อนจะช่วยได้หากคุณเติมหัวเทียนระหว่างสตาร์ทเครื่องขณะสตาร์ทขณะเครื่องเย็น คุณสามารถเผามันได้หลายวิธี เช่น ด้วยเตาแก๊ส เครื่องพ่นไฟ การใช้ไฟแบบเปิด และอื่นๆ
• การทำความสะอาด สารเคมีมีความหลากหลายมากที่สุด น้ำยาขจัดสนิม น้ำส้มสายชู และแม้แต่ Coca-Cola ก็มีประโยชน์มาก
• มีบริการทำความสะอาดอัลตราโซนิคที่สถานีบริการบางแห่งด้วย จริงอยู่มีค่าใช้จ่ายสูงกว่าและประสิทธิภาพต่ำกว่าวิธีการพ่นทราย

บรรทัดล่าง

หัวเทียนจะช่วยคุณระบุสาเหตุของปัญหาเครื่องยนต์ เขม่าแต่ละประเภทบ่งบอกถึงปัญหาเฉพาะกับหน่วยกำลัง ในกรณีที่เกิดความผิดปกติร้ายแรง ควรติดต่อสถานีบริการทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงผลเสีย

ผู้ที่ชื่นชอบรถเกือบทุกคนรู้ดีว่าหัวเทียนเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ของรถยนต์อย่างแท้จริง ในกรณีส่วนใหญ่เจ้าของรถสามารถพูดได้มากเกี่ยวกับปัญหาที่ถูกกล่าวหาโดยรู้เพียงสีของคาร์บอนที่สะสมบนหัวเทียนเท่านั้นเนื่องจากเขาสามารถกำหนดคุณภาพของส่วนผสมที่ติดไฟได้องค์ประกอบของมันรวมถึง อุณหภูมิที่มันไหม้

อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ที่จะได้รับข้อมูลที่เชื่อถือได้ในลักษณะนี้เฉพาะหลังจากที่ขับรถเป็นเวลาหลายชั่วโมงโดยใช้หัวเทียนที่สะอาดหมดจดหรือใหม่เท่านั้น มิฉะนั้นผลลัพธ์ที่ได้รับจะไม่สามารถตีความได้อย่างถูกต้อง

ระยะทางที่จำเป็นสำหรับการบุกรุกคือจาก 100 ถึง 150 กม. (ซึ่งเพียงพอแล้ว) อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญบางคนพูดถึงความจำเป็นในการเดินทาง 200 กม.

ประเภทของการสะสมตัวของคาร์บอนและการเสียของหัวเทียน

ประเภทของคราบคาร์บอนและการแตกหักของหัวเทียนอาจแตกต่างกันไป แต่ตามกฎแล้ว ผู้เชี่ยวชาญจะระบุประเภทของคราบคาร์บอนหลักๆ ห้าประเภท

เขม่าสีเทาหรือสีกาแฟ

การสะสมบนหัวเทียนนี้อยู่ที่อิเล็กโทรดกลางของกระโปรงเซรามิก หากมีการกระจายคราบคาร์บอนอย่างสม่ำเสมอ แสดงว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานได้โดยไม่มีการรบกวนใดๆ

สีเขม่าสีขาว

หากกระโปรงเซรามิกถูกล้อมรอบด้วยคราบคาร์บอนสีขาว และมองเห็นการรวมตัวของโลหะใกล้กับอิเล็กโทรดส่วนกลาง แสดงว่ามีปัญหากับระบบทำความเย็น กล่าวอีกนัยหนึ่งคือหัวเทียนมีความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่องซึ่งอาจทำให้ลูกสูบไหม้และวาล์วแตกได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ฉนวนหัวเทียนจะพัง

1. ตามกฎแล้วความร้อนสูงเกินไปเกิดขึ้นเนื่องจากการเลือกใช้หัวเทียนไม่ถูกต้อง บางทีมันอาจจะ "ร้อนเกินไป"

2. ไม่สามารถปฏิเสธได้ว่ากำหนดเวลาการจุดระเบิดของคุณนั้นตั้งค่าไม่ถูกต้อง

3. ไม่ว่าคุณจะเลือกน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องสำหรับรถของคุณ เช่น ต่ำเกินไป หมายเลขออกเทน- การระบุปัญหานี้ได้ง่าย: เพียงฟังว่าเครื่องยนต์ของรถทำงานอย่างไรหลังจากที่คุณปิดสวิตช์กุญแจ ในระหว่างการทำงานปกติเครื่องยนต์จะดับทันทีแต่หากมีปัญหาเครื่องยนต์จะยังคงทำงานต่อไปอีกไม่กี่วินาที

4. อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้หัวเทียนร้อนเกินไปก็คือส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงแบบลีน

สีเขม่าสีแดงเข้ม

การสะสมของคาร์บอนบนหัวเทียนที่ปรากฏบนกระโปรงอิเล็กโทรดเป็นสัญญาณโดยตรงว่ารถของคุณใช้น้ำมันเบนซินที่เติมสารตะกั่วหรือแมงกานีสจำนวนมาก กล่าวอีกนัยหนึ่ง สารเติมแต่งที่เป็นโลหะในน้ำมันเชื้อเพลิงนี้อยู่นอกเหนือแผนภูมิ เป็นไปไม่ได้ที่จะขับน้ำมันเบนซินดังกล่าวเป็นเวลานานเนื่องจากหัวเทียนจะเริ่มล้มเหลว

มันเมื่อสัมผัส, เขม่าสีเข้ม

นคร ประเภทนี้มักจะอยู่ที่เกลียวของหัวเทียน และมีความเกี่ยวข้องกับตัวบ่งชี้อุณหภูมิต่ำของเทียน Ingoda มันอาจปรากฏขึ้นถ้า น้ำมันเครื่องเริ่มรั่วไหลเข้าสู่กระบอกสูบเนื่องจากบูชไกด์มีการสึกหรอสูง

ในทำนองเดียวกันการสะสมคาร์บอนเดียวกันบนหัวเทียนจะปรากฏขึ้นเมื่อใด สวมใส่หนักแหวนลูกสูบและซีลก้านวาล์วแบบเดียวกัน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ ในช่วงไม่กี่วินาทีแรก คุณจะเห็นควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย

สีเขม่ากำมะหยี่สีดำ

เขม่าซึ่งคล้ายกับเขม่าธรรมดามาก บ่งชี้ว่ามีส่วนผสมเชื้อเพลิงมีความเข้มข้นมากเกินไป

1. คาร์บูเรเตอร์อาจปรับไม่ถูกต้อง

2.ไส้กรองอากาศอุดตัน

3. ตัวขับแดมเปอร์อากาศเสีย

เมื่อทำงานผิดปกติ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ยิ่งไปกว่านั้น ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดคราบคาร์บอนดังกล่าว เนื่องจากหลังจากขจัดสาเหตุที่ทำให้เกิดมันออกไปแล้ว มันจะหายไปเองระหว่างการทำงานของรถด้วยความเร็วสูง

นอกจากการสะสมของคาร์บอนบนหัวเทียนแล้ว ตัวเลือกต่างๆ ที่เรากล่าวถึงข้างต้น หัวเทียนยังอาจแสดงอาการอื่น ๆ ของการทำงานผิดปกติในเครื่องยนต์ของรถยนต์อีกด้วย

การกัดเซาะของอิเล็กโทรด

ด้วยความผิดปกติดังกล่าวหน่วยจ่ายไฟจะเริ่มทำงานอย่างไม่เต็มใจและโดยทั่วไปแล้วความไม่เสถียรจะปรากฏในทุกสิ่ง ความผิดปกตินี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนหัวเทียนอย่างผิดปกติรวมถึงการโค้งงอของอิเล็กโทรดมากเกินไป และในกรณีนี้สารเติมแต่งที่เป็นโลหะอาจทำให้ภาพแย่ลงเท่านั้น

เทียนถูกถอดออกจากกระบอกสูบ

ด้วยความผิดปกติดังกล่าว อิเล็กโทรดกลางของหัวเทียนและกระโปรงเซรามิกของมันถูกเคลือบด้วยน้ำมันและอนุภาคของการทำลายกระบอกสูบไปพร้อมๆ กัน ในกระบอกสูบพาร์ติชันระหว่างแหวนลูกสูบอาจพังทลายลง ในกรณีนี้ปรากฏว่ากำลังลดลงอัตราการกินน้ำมันอาจเพิ่มขึ้น 2 เท่า

เติมเทียนด้วยน้ำมันเบนซิน

ความผิดปกตินี้ทำให้หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์เสียหาย อย่างไรก็ตามสิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากความผิดปกติในระบบจุดระเบิด ในฤดูหนาวอาการดังกล่าวบ่งชี้ว่าน้ำมันเบนซินไม่มีเวลาที่จะระเหยและตกตะกอนบนหัวเทียนในรูปแบบของการสะสม หากต้องการถอดออก เพียงล้างเทียนด้วยแอลกอฮอล์แล้วเช็ดให้แห้ง

ความล้มเหลวของฉนวนเซรามิก

ในกรณีส่วนใหญ่ ความล้มเหลวนี้เกิดขึ้นเมื่อใช้หัวเทียนที่มีข้อบกพร่องซึ่งไม่เหมาะสมต่อการใช้งานหรือการทำงานโดยมีความผิดปกติอย่างมาก มันเกิดขึ้นที่ฉนวนแตกเนื่องจากการตก

บ้าน » การแพร่เชื้อ » การสะสมคาร์บอนตามปกติบนเทียนคืออะไร? การสะสมของคาร์บอนสีแดง สีขาว สีดำบนหัวเทียน: สาเหตุ การวินิจฉัย การแก้ปัญหา สาเหตุของการเกิดคราบแดง