เครื่องยนต์ไฮบริด ประวัติการสร้างสรรค์และหลักการทำงาน รถยนต์ไฮบริดคืออะไร? รถยนต์ไฮบริดที่ทำกำไรได้มากที่สุด เครื่องยนต์ไฮบริดหมายถึงอะไร

เหตุใดเราจึงต้องการพูดคุยกับคุณเกี่ยวกับคำถามว่าเครื่องยนต์ไฮบริดทำงานอย่างไร ประเด็นก็คือว่าในหลายๆ ด้านของชีวิตเราทุกวันนี้ มีการโต้ตอบกันของเทคโนโลยีต่างๆ ซึ่งส่งผลให้มีมากขึ้น วิธีที่มีประสิทธิภาพ, อุปกรณ์และกลไก เครื่องยนต์ของรถที่เรารักก็ไม่ต่างกัน เราจะพูดถึงหลักการทำงาน ข้อดีและข้อเสียของหน่วยงานดังกล่าวในหน้านี้

เครื่องยนต์ไฮบริดทำงานอย่างไร - พูดง่ายๆ เกี่ยวกับเทคโนโลยีใหม่

หากเราได้เริ่มต้นเกี่ยวกับเทคโนโลยีการผสมแล้ว เราควรอธิบายว่าสิ่งนี้ใช้กับหัวข้อที่เราพูดถึงได้อย่างไร เครื่องยนต์ไฮบริดยังรวมเอาสองประเภท: เชื้อเพลิง (เบนซิน / ดีเซล) และไฟฟ้า แน่นอนว่าค็อกเทลนี้ไม่สมบูรณ์ แต่ได้นำสิ่งที่ดีมากมายมาสู่ชีวิตของผู้ขับขี่รถยนต์ แต่เพิ่มเติมจากด้านล่าง แต่ก่อนอื่นคุณต้องถอดหลักการทำงานของเครื่องยนต์ไฮบริด

ส่วนเชื้อเพลิงของมอเตอร์ดังกล่าวสามารถทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าได้ แต่ก็สามารถใช้วงจรอิสระโดยสมบูรณ์ได้เช่นกัน แน่นอนว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ไฮบริดนั้นติดตั้งคอมพิวเตอร์ที่กระจายน้ำหนักทั้งสองส่วนอย่างถูกต้อง ดังนั้นนอกเมืองที่พลังของหน่วยกำลังสำคัญ น้ำมันเบนซินหรือ เทคโนโลยีดีเซลนอกจากนี้ ก๊าซไอเสียไม่ได้เป็นอันตรายต่อมนุษย์บนทางหลวงมากนัก

แต่ในเมือง อุปกรณ์ไฟฟ้าใช้งานได้เป็นหลัก เพราะตัวเลือกนี้สะอาดกว่าและประหยัดกว่า รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ไฮบริดสามารถให้บริการตัวเองได้ ซึ่งใช้กับชิ้นส่วนไฟฟ้าของมอเตอร์ อุปกรณ์ไฟฟ้าไม่ทำงานในขณะที่เชื้อเพลิงกำลังทำงาน แต่จะสะสมพลังงานที่สร้างขึ้นเพื่อใช้อีกครั้งในภายหลัง

สถานการณ์จะไม่ถูกตัดออกเมื่อองค์ประกอบทั้งสองของเครื่องยนต์ทำงานพร้อมกัน เช่น ในระหว่างการเร่งความเร็ว เมื่อรถต้องใช้พลังงานจำนวนมาก

อุปกรณ์เครื่องยนต์ไฮบริด - คำอธิบายวงจร

เครื่องยนต์ไฮบริดหมายความว่าอย่างไร เราวิเคราะห์โดยสังเขป ตอนนี้ฉันอยากจะลงลึกอีกเล็กน้อยและพิจารณาโครงร่างของมัน ควรสังเกตว่ามีมากถึงสามคน ดังนั้นเรามาเริ่มกันด้วยวิธีที่ง่ายที่สุดที่เราสนใจน้อยที่สุด - นี่คือลูกผสมแบบต่อเนื่อง มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นส่วนประกอบหลักในการเปิดตัวและการเคลื่อนที่ของล้อรถ แต่เฉพาะ (ICE) รองรับโดยมันเท่านั้น มันหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

สำหรับรถวันนี้อุปกรณ์เครื่องยนต์ไฮบริดดังกล่าวจะไม่เป็น ทางเลือกที่ดีที่สุดท้ายที่สุดแล้วจำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่เครื่องยนต์สันดาปภายในความจุขนาดเล็กและตัวรถจะช้าและเงอะงะ แม้ว่าจะมีตัวแทนบางส่วนในกลุ่มรถเช่น เชฟโรเลตโวลต์. แต่เนื่องจากส่วนประกอบทางไฟฟ้าที่โดดเด่น จึงมีข้อเสียทั้งหมดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า อย่างน้อยต้องอาศัยระยะทางในการชาร์จแบตเตอรี่เพียงครั้งเดียว แต่จะค่อยๆ แก้ไขได้โดยใช้ turbo-ICE

วงจรต่อไปนี้เรียกว่าแบบขนานและแบบผสม แบบผสมมักพบใน Lexusและเป็นปฏิสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายใน พวกเขาทำงานร่วมกัน การตั้งค่ารถให้เคลื่อนที่ หลักการทำงานถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่แม้แต่การส่งสัญญาณเป็นแบบไม่มีขั้นบันได ห่างไกลจากสิ่งที่เราคุ้นเคย ตัวเลือกดังกล่าวทันสมัยมาก แต่ก็มีราคาแพงมากเช่นกัน

แต่รูปแบบที่เราคุ้นเคยเรียกว่าขนานและค่อนข้างธรรมดา มอเตอร์ไฟฟ้าที่นี่แม้ว่าจะไม่ได้เป็นผู้นำ แต่ ตัวช่วยที่ขาดไม่ได้, ประกันเครื่องยนต์สันดาปภายในในกรณีที่จำเป็นต้องใช้กำลังเพิ่มเติม แบตเตอรี่มีขนาดไม่ใหญ่และมีความจุมาก ทำให้ชาร์จได้ง่ายในขณะขับรถ และพร้อมเสมอที่จะตอบสนองความต้องการ

รถยนต์ไฮบริด - ข้อดีและข้อเสีย

ข้อมูลจะไม่สมบูรณ์โดยไม่ระบุถึงผลบวกและ ด้านลบมอเตอร์ไฮบริด แน่นอนว่าจะมีข้อดีมากกว่า แต่ก็มีข้อเสียเช่นกันเช่นเดียวกับทุกสิ่งที่ใหม่และผู้บริโภคศึกษาเพียงเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น ด้วยเหตุผลบางอย่าง เครื่องยนต์เบนซินไฮบริดเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด แม้ว่าทุกคนจะรู้จักประสิทธิภาพและกำลังสูงของเครื่องยนต์ดีเซลมานานแล้ว แต่ที่นี่ไม่มีความลับ เพราะอย่างแรกคือ เทคโนโลยีถูกพัฒนาในต่างประเทศ กล่าวคือ ในอเมริกาและที่นั่นพวกเขายังไม่ค่อยคุ้นเคยกับน้ำมันดีเซล ประการที่สอง ไฮบริดจะมีราคาสูงกว่าแม้ว่าราคาของเทคโนโลยีดังกล่าวจะสูงกว่าค่าเฉลี่ยอยู่แล้ว

ความสงสัยเล็กน้อยเกิดจากมอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ของมัน นี่เป็นองค์ประกอบที่ค่อนข้างไม่แน่นอนที่ต้องการการทำงานอย่างต่อเนื่อง มิฉะนั้น อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ไฮบริดจะลดลงอย่างมากอย่างแม่นยำด้วยเหตุนี้ ไม่ทนต่ออุณหภูมิสุดขั้วสามารถปลดปล่อยตัวเองได้และในอนาคตจะมีความคลุมเครือในการกำจัด. นอกจากนี้ เงาของชื่อเสียงของมอเตอร์แบบผสมไม่ได้ถูกกำหนดโดยต้นทุนที่สูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงต้นทุนส่วนประกอบและการซ่อมแซมที่สูงอีกด้วย หากจำเป็น และเป็นไปไม่ได้ที่จะทำด้วยตัวเอง

ทีนี้ เราสามารถพูดถึงเรื่องที่น่ายินดีได้แล้ว เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจได้อย่างปลอดภัย อย่างน้อยก็ขึ้นอยู่กับลักษณะสองประการของหน่วย การมีแบตเตอรี่ช่วยให้คุณขับได้นานขึ้นโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน ประหยัดทุกอย่าง ตัวชี้วัดทางเทคนิคปัจจุบัน. ไม่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่นี้รถจะเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น ต้องขอบคุณคอมพิวเตอร์ที่เครื่องยนต์ทำงานในโหมดที่เหมาะสมที่สุด ไม่ว่าคุณจะพยายาม "บังคับ" อย่างไร บางครั้งรถยนต์ดังกล่าวสามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่ต้องใช้น้ำมันเลย และความเร็วต่ำก็มีความโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์แทบไม่ได้ยิน

รถยนต์ไฮบริด (ไฮบริด) คือยานพาหนะที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผิดปกติ สันดาปภายในแต่สิ่งที่เรียกว่าระบบส่งกำลังไฮบริด ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์ไฮบริดคือ ยานพาหนะ ประเภทนี้มีการเคลื่อนไหวโดยใช้แหล่งพลังงานหลายแหล่ง: ความร้อนและไฟฟ้า กล่าวอีกนัยหนึ่ง รถยนต์ไฮบริดมีเครื่องยนต์หลายประเภทที่ขับเคลื่อนรถ

สำหรับแนวคิดของเครื่องยนต์ไฮบริด คำนี้หลายคนเข้าใจผิดว่าเป็นโรงไฟฟ้าพิเศษ อันที่จริง คำว่า "ลูกผสม" ควรเข้าใจว่าเป็นเครื่องมือหลายอย่าง ประเภทต่างๆซึ่งรวมกันเป็นระบบเดียวที่ซับซ้อนสำหรับการแปลงแหล่งพลังงานต่าง ๆ เป็น งานที่มีประโยชน์. ในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ รถยนต์ไฮบริดมีการติดตั้งหน่วยกำลังสองประเภท: มอเตอร์ไฟฟ้าจับคู่กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

อ่านบทความนี้

ข้อดีและข้อเสียหลักของรถยนต์ไฮบริด

หนึ่งในการพัฒนาครั้งแรกคือโครงการที่แต่ละ โรงไฟฟ้าเปิดใช้งานภายใต้เงื่อนไขบางประการ หากเครื่องไม่ได้ใช้งานหรือมีการเคลื่อนไหวอยู่ ความเร็วต่ำจากนั้นมอเตอร์ไฟฟ้าจะหมุนล้อ เพื่อเร่งและรักษาความเร็วต่อไป เครื่องยนต์เบนซินเชื่อมต่ออยู่ การพัฒนาเทคโนโลยีที่ตามมาได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในไฮบริดมีหลายทางเลือกสำหรับการใช้ปฏิสัมพันธ์ของเครื่องยนต์ที่คุ้นเคยและมอเตอร์ไฟฟ้า ปฏิสัมพันธ์ดังกล่าวสามารถ:

• สม่ำเสมอ;
• ขนาน;
• อนุกรม-ขนาน;

ปฏิสัมพันธ์ที่สม่ำเสมอ

รูปแบบที่ต่อเนื่องกันคล้ายกับรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากการเคลื่อนที่ของรถเกิดขึ้นได้จากการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปภายในในการออกแบบนี้เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กำลังจ่ายจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าเอง และแบตเตอรี่จะถูกชาร์จแบบขนานด้วย ในการชาร์จหนึ่งครั้ง แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนด้วยความจุที่เพิ่มขึ้นจึงมักจะสามารถเดินทางได้ประมาณ 50 กม. ทางหลังจากนั้นเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกเปิดใช้งานซึ่งขยายส่วนที่ระบุได้ถึง 10 ครั้ง (ประมาณ 500 กม.)

ปฏิสัมพันธ์แบบขนาน

ลูกผสมที่มีปฏิสัมพันธ์แบบขนานของการติดตั้งแนะนำความเป็นไปได้ของทั้งสองอย่าง แยกงานเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า และการทำงานพร้อมกัน การออกแบบนี้มันถูกนำไปใช้โดยการผสมผสานด้วยความช่วยเหลือของข้อต่อพิเศษของหน่วยไฟฟ้า, เครื่องยนต์สันดาปภายในและระบบส่งกำลัง รถยนต์ไฮบริดดังกล่าวได้รับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังต่ำซึ่งไม่เพียงแต่ขับเคลื่อนรถเท่านั้น แต่ยังให้กำลังในระหว่างการเร่งความเร็วด้วย บ่อยครั้งที่มอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวเป็นสตาร์ทเตอร์และ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์โครงสร้างครอบครองตำแหน่งกึ่งกลางระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและกระปุกเกียร์

การสื่อสารแบบอนุกรม-ขนาน

ในการออกแบบนี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกันโดยใช้กระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ คุณลักษณะของแผนการดำเนินงานนี้คือสามารถเปิดและปิดโรงไฟฟ้าแต่ละแห่งได้ ในขณะที่ให้กำลังไฟฟ้าขั้นต่ำหรือสูงสุดแก่ล้อ ยิ่งกว่านั้น พลังงานที่ระบุจะได้รับแยกกันหรือพร้อมกัน ในอุปกรณ์ของวงจรดังกล่าวมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าของไฮบริด

ผู้นำตลาดรถยนต์ไฮบริดในปัจจุบันคือ โตโยต้า คอร์ปอเรชั่นซึ่งใช้การใช้งานแบบอนุกรมขนานที่เรียกว่า Hybrid Synergy Drive

มอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปภายใน และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า รวมกันเป็นระบบทั่วไปโดยใช้กระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ เครื่องยนต์สันดาปภายในให้พลังงานขั้นต่ำที่ "ด้านล่าง" (รอบแอตกินสัน) ช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิง รถยนต์ไฮบริดที่มีรูปแบบการโต้ตอบดังกล่าวถือว่า:

1. โหมดประหยัดของการขับขี่เฉพาะเมื่อใช้แรงฉุดไฟฟ้าขณะดับเครื่องยนต์ ในระหว่างที่มอเตอร์ไฟฟ้าใช้พลังงานจากแบตเตอรี่
2. รักษาความเร็วที่ตั้งไว้โดยการกระจายกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในไปยังล้อและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานแบบขนาน แบตเตอรี่ยังชาร์จใหม่
3. โหมดเร่งรัดเร่งรัดและโหลดหนัก เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานคู่ขนานกัน ที่ โหมดนี้ เครื่องยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่โดยไม่ต้องปิดเครื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การใช้ประโยชน์จากลูกผสม: การทำลายตำนาน

• รถยนต์ไฮบริดเป็นรถใหม่ที่ยังไม่ได้รับการปรับปรุงอย่างเต็มที่และมีข้อบกพร่องมากมาย นี่เป็นตำนานเนื่องจากแบรนด์โตโยต้ามีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ การผลิตต่อเนื่องรุ่นไฮบริดมาเกือบ 20 ปี
• สำหรับรถไฮบริด แบตเตอรีหมดซึ่งนำไปสู่ปัญหา นี่เป็นความจริง แต่เพียงบางส่วนเท่านั้น ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาเทคโนโลยี กรณีดังกล่าวเกิดขึ้น แต่วันนี้ไม่อนุญาตให้มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความแม่นยำสูง ปล่อยลึกแบตเตอรี่
• รถยนต์ไฮบริดมีแนวโน้มที่จะพัง มีราคาแพง และซ่อมยาก นี่เป็นตำนานเพราะ รถยนต์ไฮบริดโทรศัพท์มือถือมีความน่าเชื่อถือในการใช้งานไม่น้อยเมื่อเทียบกับดีเซลทั่วไปและ เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซิน. สถานีบริการส่วนใหญ่ให้บริการรถไฮบริดอย่างทั่วถึงเทียบเท่ากับรถยนต์ทั่วไป ยิ่งกว่านั้นกระปุกเกียร์ในไฮบริดช่วยลดแรงเสียดทานซึ่งทำให้การส่งนั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้ซึ่งไม่สามารถพูดได้ หลากหลายชนิดเกียร์อัตโนมัติ สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์ในไฮบริดมักจะทำงานต่อไป รอบต่ำ, ไม่ถึงยอดโหลด หากเราคำนึงถึงวัฏจักรของ Atkinson ด้วย อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ไฮบริดจะยาวนานกว่าเครื่องยนต์ทั่วไปมาก
• ICE ของไฮบริดมีกำลังน้อยกว่า รถยนต์ดังกล่าวสูญเสียพลวัตเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นอื่นๆ ใช่, กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายในน้อยกว่าสำหรับไฮบริด แต่เนื่องจากการเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังทั้งหมดของยูนิตนั้นสูงกว่าพลังของอะนาล็อกทั่วไปอย่างมากด้วย เครื่องยนต์เบนซิน.
• ปริมาณการใช้รถยนต์ไฮบริดในทางปฏิบัติไม่ต่างจาก .มากนัก รถธรรมดา. นี่เป็นความจริงบางส่วน เนื่องจากอัตราการสิ้นเปลืองของรถยนต์ไฮบริดขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่โดยตรง เพื่อให้เกิดความประหยัดสูงสุด จำเป็นต้องเปลี่ยนรูปแบบการขับขี่ให้ช้าลง สงบ และราบรื่น หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็ว การควบคุมแบบแอ็คทีฟ ฯลฯ กล่าวอีกนัยหนึ่ง แรงกดบนคันเร่งจะสั่งให้ระบบควบคุมสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน

แนวคิดในการประหยัดเชื้อเพลิงในรถยนต์ไฮบริดคือการขับรถด้วยพลังงานไฟฟ้าที่ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. ให้นานที่สุดโดยใช้แบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟไว้ ซึ่งมักจะเพียงพอในการจราจรหนาแน่นในเมือง ควรเพิ่มว่าระบบคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ: อุณหภูมิภายนอก, ระดับการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์สันดาปภายใน และ , การชาร์จแบตเตอรี่, การขับรถลงเนินหรือบนเนินเขา เป็นต้น ที่ เงื่อนไขต่างๆไฮบริดสามารถใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในหรือสามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยพลังงานไฟฟ้าเท่านั้น

• แบตเตอรี่ไฮบริดหายากในเชิงพาณิชย์และใช้พื้นที่มากในท้ายรถ นี่เป็นตำนานเนื่องจากแบตเตอรี่สำหรับไฮบริดสามารถสั่งซื้อได้ในร้านขายรถยนต์และนำเสนอด้วย มีให้เลือกมากมายบนแหล่งข้อมูลอินเทอร์เน็ตต่างๆ ในส่วนของพื้นที่ว่างนั้น แบตเตอรีแทบไม่ได้กินพื้นที่ว่างในช่องเก็บสัมภาระเลย
• คุณไม่สามารถเติมน้ำมันบนรถไฮบริดได้ นี่เป็นตำนาน เนื่องจากผู้ผลิตทั่วโลกผลิตอุปกรณ์ที่เข้ากันได้กับรถยนต์ไฮบริด

อ่านยัง

วิธีการล้างและทำให้มอเตอร์แห้งด้วยตัวเองด้วยวิธีชั่วคราว เคล็ดลับและเทคนิคพื้นฐานสำหรับการล้างเครื่องยนต์ด้วยตัวเองอย่างปลอดภัย

รถยนต์ไฮบริดไม่ใช่สิ่งประดิษฐ์ใหม่ ก้าวแรกสู่การสร้างลูกผสม ยานพาหนะสร้างขึ้นในปี 1665 เมื่อ Ferdinand Verbest นักบวชนิกายเยซูอิต เริ่มทำงานเกี่ยวกับแผนสำหรับรถสี่ล้อธรรมดาที่สามารถขับเคลื่อนด้วยไอน้ำหรือรถลาก รถยนต์คันแรกที่ใช้เครื่องยนต์ไฮบริดปรากฏขึ้นในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19 และ 20 นอกจากนี้ นักพัฒนาบางรายยังสามารถย้ายจากโครงการไปสู่การผลิตขนาดเล็กได้ เริ่มในปี พ.ศ. 2440 และในอีก 10 ปีข้างหน้า บริษัท French Compagnie Parisienne des Voitures Electriques ของฝรั่งเศสได้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดจำนวนหนึ่ง ในปี 1900 บริษัท General Electric ได้ออกแบบ รถไฮบริดด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ และรถบรรทุก "ไฮบริด" ออกจากสายการผลิตของ Walker Vehicle Company of Chicago จนถึงปี 1940
แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงรถต้นแบบและรถยนต์ขนาดเล็กเท่านั้น อย่างไรก็ตาม การขาดแคลนน้ำมันอย่างรุนแรงและวิกฤตเศรษฐกิจได้กระตุ้นให้เกิดการพัฒนาเครื่องยนต์ไฮบริด ตอนนี้เรามาดูกันดีกว่าว่าเครื่องยนต์ไฮบริดคืออะไรและมีประโยชน์อย่างไร? เครื่องยนต์ไฮบริด- นี่คือระบบของสองเครื่องยนต์ - ไฟฟ้าและเบนซิน ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงาน สามารถเปิดได้ทั้งน้ำมันเบนซินและไฟฟ้าพร้อมกันหรือแยกกัน กระบวนการนี้ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์อันทรงพลังซึ่งตัดสินว่าสิ่งใดควรใช้งานได้ในตอนนี้ ดังนั้น เมื่อขับไปตามเส้นทาง เครื่องยนต์เบนซินจะเปิดขึ้นเนื่องจากแบตเตอรี่บนรางจะใช้งานได้ไม่นาน หากรถกำลังเคลื่อนที่ในโหมดในเมือง แสดงว่ามีการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าอยู่แล้วที่นี่ ทั้งคู่ทำงานในระหว่างการเร่งความเร็วหรืองานหนัก ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินกำลังทำงาน กำลังชาร์จแบตเตอรี่ เครื่องยนต์ดังกล่าวแม้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่ามีการใช้เครื่องยนต์เบนซินในระบบทำให้ลดลง การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ 90% และในขณะเดียวกันปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินในเมืองก็ลดลงอย่างมาก (มีเพียงเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้นที่ทำงานบนทางหลวงดังนั้นจึงไม่มีการประหยัดที่นั่น)

เริ่มจากวิธีที่รถเคลื่อนตัวออกไป ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวและที่ความเร็วต่ำ จะเกี่ยวข้องเฉพาะแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น พลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่จะถูกส่งไปยังศูนย์พลังงาน ซึ่งส่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและเงียบ หลังจากเร่งความเร็วแล้ว เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเชื่อมต่อกับงาน และโมเมนต์บนล้อขับเคลื่อนจะจ่ายให้พร้อมกันจากมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในกรณีนี้ ส่วนหนึ่งของพลังงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะไปที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และตอนนี้มันป้อนมอเตอร์ไฟฟ้า และปล่อยพลังงานส่วนเกินไปยังแบตเตอรี่ ซึ่งสูญเสียพลังงานสำรองบางส่วนไปเมื่อเริ่มต้น การเคลื่อนไหว. เมื่อย้ายเข้า โหมดปกติใช้โดยอัตโนมัติเท่านั้น ขับเคลื่อนล้อหน้าในส่วนอื่น ๆ ทั้งหมด - สมบูรณ์ ในโหมดเร่งความเร็ว แรงบิดที่ล้อส่วนใหญ่มาจาก เครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้า หากจำเป็น เพื่อเพิ่มไดนามิกจะช่วยเสริมการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ช่วงเวลาที่น่าสนใจที่สุดช่วงหนึ่งคือการเบรก "สมอง" แบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถจะตัดสินใจเมื่อจะใช้ระบบไฮดรอลิก ระบบเบรคและเมื่อเบรกแบบสร้างใหม่ ให้เลือกอย่างหลัง นั่นคือในขณะที่เหยียบแป้นเบรกพวกเขาจะถ่ายโอนมอเตอร์ไฟฟ้าไปยังโหมดการทำงาน "เครื่องกำเนิดไฟฟ้า" และสร้าง แรงบิดเบรกบนล้อ ผลิตไฟฟ้า และป้อนแบตเตอรี่ผ่านศูนย์พลังงาน นี่คือจุดเด่นของ “ไฮบริด”

ที่ รถคลาสสิคแรงเบรกหายไปหมด เหลือไว้เป็นความร้อนผ่าน จานเบรคและรายละเอียดอื่นๆ การใช้พลังงานเบรกจะได้ผลโดยเฉพาะในเขตเมือง เมื่อคุณต้องเบรกที่สัญญาณไฟจราจรบ่อยครั้ง Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) รวมและจัดการระบบความปลอดภัยเชิงรุกทั้งหมด
คนแรก รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จพร้อมกับเครื่องยนต์ไฮบริดที่ได้รับการพัฒนาโดยโตโยต้า " โตโยต้า พรีอุส" ใช้น้ำมันเบนซิน 3.2 ลิตร ต่อ 100 กม. (ในเมือง) ด้วย โตโยต้าเปิดตัว SUV ไฮบริด เครื่องยนต์เล็กซัส RX400h ราคาของรถคันนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าตั้งแต่ 68 ถึง 77,000 ดอลลาร์ ควรสังเกตว่าครั้งแรก รุ่นโตโยต้า Prius นั้นด้อยกว่ารถยนต์ระดับเดียวกันทั้งในด้านความเร็วและกำลัง แต่ Lexus RX400h ไม่ได้ด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นอีกต่อไปทั้งในด้านความเร็วและกำลัง

ชั้นนำ ความกังวลเรื่องรถยนต์โลกได้หันความสนใจไปที่เครื่องยนต์ไฮบริดเพื่อแก้ปัญหาการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและมลภาวะ สิ่งแวดล้อม. ดังนั้น บริษัทวอลโว่กรุ๊ปประกาศสร้างเครื่องยนต์ไฮบริดสำหรับรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถกึ่งพ่วง และรถโดยสาร นักพัฒนาของบริษัทคาดหวังว่าผลิตผลของพวกเขาจะช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้ 35%
จากทั้งหมดนี้ต้องบอกว่ารถยนต์ไฮบริด "ปัง" ได้ไปในอเมริกาเหนือเท่านั้น (แคนาดาและสหรัฐอเมริกา) และในอเมริกา ความต้องการพวกมันก็เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ จนกระทั่งไม่กี่ปีมานี้ รถยนต์ที่กินน้ำมันมากได้รับความนิยมที่นั่น และเนื่องจากเชื้อเพลิงเริ่มมีราคาสูงขึ้นอย่างรวดเร็วและสูงชัน ชาวอเมริกันจึงคิดอย่างเฉียบขาดเกี่ยวกับการประหยัดน้ำมันและ เพื่อเป็นการแก้ปัญหาพวกเขาเริ่มใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ไฮบริด ในยุโรป การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ไฮบริดเป็นไปอย่างสงบ เนื่องจากที่นั่นขับได้ประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งเป็นดีเซลรุ่นเก่าที่ดี ต่างจากสหรัฐอเมริกา รถยนต์มากกว่า 50% ในยุโรปติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้ รถยนต์ดีเซลราคาถูกกว่าไฮบริด ง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า ท้ายที่สุด ทุกคนรู้ดีว่ายิ่งระบบซับซ้อนมากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีความน่าเชื่อถือน้อยลงเท่านั้น! และเนื่องจากความซับซ้อนและความไม่แน่นอนของพวกมัน ทำให้แทบไม่มีรถยนต์ไฮบริดในพื้นที่หลังโซเวียต ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการพวกเขาไม่ได้ถูกพามาที่นี่ และเจ้าของรถคันดังกล่าวจะต้องประสบปัญหาสถานีบริการอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เราไม่มีสถานีบริการที่จะจัดการกับรถยนต์ไฮบริด และคุณไม่สามารถซ่อมเครื่องด้วยตัวเองได้!

BMW 7 ActiveHybrid มายด์ไฮบริด: มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเครื่องยนต์สันดาป

แนวคิดไฮบริดเต็มรูปแบบ: BMW X6 ActiveHybrid สามารถพึ่งพามอเตอร์ไฟฟ้าได้ทั้งหมด

คำว่า "ลูกผสม" มาจากภาษาละตินและหมายถึงสิ่งที่มีต้นกำเนิดผสมหรือรวมองค์ประกอบที่ต่างกัน นำไปใช้กับ เทคโนโลยียานยนต์หมายถึงรถยนต์ที่มีระบบส่งกำลังสองประเภท โดยปกติแล้วจะเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า

ในการติดตั้งแบบไฮบริดน้ำหนักเบา มอเตอร์ไฟฟ้าใช้เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) เท่านั้น แต่ในรูปแบบไฮบริดเต็มรูปแบบ การติดตั้ง ICEควบคู่ไปกับมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้ายังใช้กำลังค่อนข้างสูง ซึ่งสามารถตั้งค่าให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระด้วยความเร็วต่ำ

สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในปัจจุบัน "ไฮบริด" หมายถึงมากกว่าการรวมมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับระบบส่งกำลัง นี่คือการควบคุม "อัจฉริยะ" ของการไหลของพลังงานในรถ การผสมผสานที่มีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในกับมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง การปล่อยไอเสีย ปรับปรุงไดนามิกและความสะดวกสบายในการขับขี่ ตัวอย่างที่ดีคือ BMW 7 ActiveHybrid อันหรูหราที่เราพูดถึงในโพสต์ Active Hybrids ทุกวันนี้ นักออกแบบรถยนต์กำลังพัฒนารถยนต์ไฮบริดห้ารุ่นหลัก

สม่ำเสมอ. ในลูกผสมดังกล่าว ระบบเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานในโหมดประหยัดที่สุดเพียงเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ของมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น ตัวรถขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

ขนาน. ในไฮบริดดังกล่าว เครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานแยกจากกัน และขึ้นอยู่กับประเภท (อ่อนหรือไฮบริดเต็ม) สามารถขับรถพร้อมกันหรือเลี้ยวกลับได้

อ่อน. ที่นี่ สตาร์ทเตอร์และไดชาร์จแบบเดิมจะถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งใช้ในการสตาร์ทและรองรับเครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มไดนามิกของรถและลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้ประมาณ 15% มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนรถด้วยตัวเอง แต่สิ่งนี้ทำให้สามารถแบ่งเบาและลดต้นทุนได้อย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับส่วนประกอบของไฮบริดเต็มรูปแบบ BMW 7 ActiveHybrid ใช้แนวคิดของลูกผสมอ่อน

เต็ม. ในระบบไฮบริดเต็มรูปแบบ รถสามารถขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าในทุกระยะของการเคลื่อนไหว ทั้งขณะเร่งความเร็วและเมื่อขับด้วยความเร็วคงที่ ตัวอย่างเช่น ใน "วัฏจักรเมือง" รถยนต์สามารถใช้มอเตอร์ไฟฟ้าได้เพียงตัวเดียว ส่วนประกอบของระบบของแนวคิดนี้มีขนาดใหญ่ขึ้น ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และยากต่อการติดตั้งมากกว่าในกรณีของไฮบริด "ที่ไม่รุนแรง" อย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม พวกเขาสามารถปรับปรุงไดนามิกของรถได้อย่างมาก นอกจากนี้ การใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวในการขับขี่ในเมืองสามารถลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ถึง 20% ไฮบริดเต็มรูปแบบคือ รถbmw X6 แอคทีฟไฮบริด

ชาร์จใหม่ได้. ความจุ ขนาด และน้ำหนักของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของแบตเตอรี่ ที่ ปีที่แล้วการพัฒนาใหม่ในพื้นที่นี้ได้ขยายความเป็นไปได้ของการใช้แบตเตอรี่ในรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญ ความจุและความทนทานสูงทำให้อุปกรณ์จ่ายไฟ Li-Ion และ Ni-MH เหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้ในรถยนต์ไฮบริด

คำว่าไฮบริดเป็นที่รู้กันมานานแล้วสำหรับผู้คน แปลว่า - ผสมเข้ากันไม่ได้ มีพืชพันธุ์ลูกผสม สัตว์ และสิ่งมีชีวิตและสิ่งต่างๆ มากมายบนโลกใบนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้คำนี้เริ่มใช้ในการผลิตรถยนต์ที่มีการออกแบบหน่วยพลังงานที่ผิดปกติ

ที่ตลาด อุตสาหกรรมยานยนต์รถยนต์ไฮบริดเริ่มปรากฏให้เห็น สาเหตุของการเกิดขึ้นคือสถานการณ์ที่ไม่แน่นอนในตลาดเชื้อเพลิงและอาจเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสู่ระบบส่งกำลังของรถยนต์ทั่วโลก

ข้อเท็จจริงบางประการจากประวัติศาสตร์ของลูกผสม

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 รถยนต์คันแรกที่มีโรงไฟฟ้าไฮบริดปรากฏขึ้นบนถนนของยุโรป ความต้องการสินค้าใหม่ที่เพิ่มขึ้นทำให้ผู้เขียนรถยนต์เหล่านี้เริ่มผลิตลูกหลานของพวกเขาในชุดเล็ก ๆ

ความสนใจ! ผู้ริเริ่มการผลิตรถยนต์ไฮบริดรุ่นแรกคือนักออกแบบจากฝรั่งเศส

ในร้านซ่อมรถยนต์ของ บริษัท ฝรั่งเศส Parisienne des Voitures Electrigues ในปี พ.ศ. 2440 ได้มีการสร้างและผลิตรถยนต์คันแรกซึ่ง มอเตอร์ไฮบริด. มันถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก

ตามหลังฝรั่งเศสในทวีปอเมริกา สามปีต่อมา รถยนต์คันหนึ่งออกจากสายการผลิตของเจเนอรัล อิเล็กทริก ซึ่งติดตั้งโรงไฟฟ้าไฮบริดซึ่งใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ และบริษัท Walker Vechicle แห่งชิคาโกก็เปิดตัว รถบรรทุกซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ไฮบริดทำงานจนถึงปี พ.ศ. 2483

เมื่อเวลาผ่านไป มนุษยชาติเริ่มลืมเกี่ยวกับรถยนต์ไฮบริด แต่ วิกฤตการณ์เชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นในทุกมุมโลกกำลังผลักดันให้ผู้ผลิตรถยนต์ผลิตรถยนต์ที่ติดตั้งระบบไฮบริด หน่วยพลังงาน.

รถยนต์ไฮบริด: มันคืออะไร?

หากเราแปลจากคำภาษาละตินว่า ลูกผสม แปลว่าลูกผสมของรูปแบบต่างๆ อย่างแท้จริง ผู้ผลิตรถยนต์ได้นำคำนี้มาใช้ในการผลิตรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สองประเภทเป็นโรงไฟฟ้า ซึ่งได้แก่ เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบอนุกรมและแบบไฟฟ้า (ยังมีรุ่นที่มีมอเตอร์นิวเมติกทำงานอยู่ด้วย อัดอากาศ). ในรถยนต์ไฮบริดสมัยใหม่การควบคุมการทำงานของหน่วยจะถูกตรวจสอบโดย ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์. ปัจจัยนี้ทำให้ผู้ขับขี่มีสมาธิกับถนนได้เต็มที่ รถยนต์ โครงการไฮบริดมีหน่วยพลังงานสองประเภท:

แผนผังของโรงไฟฟ้าไฮบริด

ผู้ผลิตรถยนต์ไฮบริดได้ออกแบบหลายรูปแบบสำหรับการทำงานของหน่วยพลังงาน

การทำงานของเครื่องยนต์สม่ำเสมอมีความสัมพัทธ์ การออกแบบที่เรียบง่ายโรงไฟฟ้า. คาร์บูเรเตอร์หรือ เครื่องยนต์ดีเซลผ่านไดรฟ์หมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าผลิตโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปที่แบตเตอรี่และจากแบตเตอรี่ไปยังมอเตอร์ขับเคลื่อนที่อยู่ในกลไกล้อ

การตั้งค่าแบบขนานมันให้การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นหลักเมื่อรถเคลื่อนที่ มอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมีกำลังสำรองเพียงพอมีบทบาทรอง มันถูกเปิดใช้งานระหว่างการเบรกหรือระหว่างการเร่งความเร็วของรถ ในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่สร้างพลังงานใหม่ กล่าวคือ ผลิตกระแสไฟฟ้า จากนั้นจึงถ่ายโอนไปยังแบตเตอรี่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจัดการการทำงานที่มั่นคงของโรงไฟฟ้าทั้งสองแห่ง

การทำงานของเครื่องยนต์แบบผสมในการออกแบบรถยนต์ไฮบริดนี้ จะรวมโครงร่างที่อธิบายข้างต้นสำหรับการทำงานของหน่วยกำลังเข้าด้วยกัน การสตาร์ทรถนั้นมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ และเครื่องยนต์สันดาปภายในในเวลานี้ทำงานบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อเร่งความเร็ว เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเปลี่ยนเพื่อขับเคลื่อนล้อขับเคลื่อน กระบวนการทั้งหมดนี้ได้รับความช่วยเหลือจากกลไกของดาวเคราะห์ที่ติดตั้งบนรถ

หลักการทำงานของหน่วยไฮบริด

ตามที่อธิบายไว้แล้วการสตาร์ทรถนั้นมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่รับไฟฟ้าจาก แบตเตอรี่. ด้วยเหตุนี้ รถจึงเคลื่อนตัวออกไปอย่างราบรื่นและเงียบเชียบ เมื่อเพิ่มความเร็วเมื่อถึงจุดหนึ่ง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะรวมอยู่ในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งจะเติมกระแสไฟฟ้าในแบตเตอรี่ที่ใช้ระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ เมื่อขับรถเข้า โหมดทั่วไปเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นที่เกี่ยวข้องและเมื่อ โหลดเพิ่มขึ้นเปิดเต็ม

ในระหว่างการเร่งความเร็ว อัตโนมัติ ICEส่งแรงบิดไปยังระบบขับเคลื่อนล้อ ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าเสริม และหากจำเป็น ก็จะเพิ่มกำลังของหน่วยกำลัง

รถยนต์ไฮบริดมีระบบเบรกที่น่าสนใจมาก กระบวนการทั้งหมดในนั้นถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโดยอิสระตัดสินใจว่าจะใช้ระบบเบรกแบบอยู่กับที่หรือใช้การเบรกแบบสร้างใหม่โดยอิสระโดยส่วนใหญ่แล้วจะชอบระบบหลัง ในขณะที่คนขับเหยียบแป้นเบรก มอเตอร์ไฟฟ้าจะเปลี่ยนเป็นโหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในเวลาเดียวกัน ภาระในการขับเคลื่อนล้อเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและรถช้าลงอย่างราบรื่น พลังงานที่เกิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าจะเข้าสู่แบตเตอรี่ บน รถธรรมดาเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบรรลุตัวชี้วัดดังกล่าว

ความสนใจ! การเบรกแบบสร้างใหม่มีผลเมื่อขับรถในเขตเมือง

ข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ไฮบริด

ผู้ขับขี่ที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยรถยนต์ไฮบริดเป็นครั้งแรกได้สัมผัสกับประสบการณ์ที่ยากจะลืมเลือนจากรถยนต์ที่ผสมผสานวงจรของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไดรฟ์ไฟฟ้าทำให้รถทำงานเงียบและวิ่งได้อย่างราบรื่น ในขณะเดียวกันก็ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงแบบเดิมได้อย่างมาก

ข้อดีของไฮบริดรวมถึงพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

ข้อเสียเปรียบหลักของรถยนต์ไฮบริดคือ:

• เนื่องจากการใช้แบตเตอรี่ ความจุขนาดใหญ่และมอเตอร์ไฟฟ้า มวลของรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• ระบบส่งกำลังไฮบริดที่ใช้และส่วนประกอบเสริมและชิ้นส่วนทำให้ต้นทุนของรถยนต์เหล่านี้เพิ่มขึ้นอย่างมาก
• ราคาสูงการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์ไฮบริดและในกรณีที่แบตเตอรี่ขัดข้องปัญหาจะเกิดขึ้นกับการฟื้นตัว

รถยนต์ไฮบริดยอดนิยมในรัสเซีย

1. TOYOTA Prius - มีมากที่สุด ราคารับได้สำหรับผู้ซื้อในรัสเซีย ในบรรดายอดขายรถยนต์ในระดับเดียวกันนั้นเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในโลก ราคาของไฮบริดนี้เริ่มต้นที่ 1,189,000 รูเบิล มีลักษณะดังต่อไปนี้:

1. LEXUS CT 200 h - รถยนต์รุ่นนี้มีความคล้ายคลึงกับ Prius อย่างมาก แต่ข้อผิดพลาดและข้อบกพร่องจากแบรนด์ก่อนหน้านี้ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์แล้ว เป็นที่สุด รุ่นราคาประหยัดจากจำนวนที่ผลิตโดย Lexus ทั้งหมด แม้กระทั่งกับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบคลาสสิก ค่าใช้จ่ายแตกต่างกันไปจาก 1,236,000 รูเบิล มีลักษณะดังต่อไปนี้:

1. LEXUS GS 50 h - อยู่ในหมวดหมู่ของรถเก๋งธุรกิจไฮบริด ราคาของรถคันนี้คือ 2,693,000 รูเบิล ลักษณะสำคัญ:

1. AUDI Q5 Hibrid เป็นหนึ่งในการพัฒนาครั้งแรกของรถยนต์ไฮบริดของออดี้ รุ่นเครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งในรถรุ่นนี้มีความพิเศษมาก ประสิทธิภาพสูงแต่มอเตอร์ไฟฟ้าทำให้ต้นทุนของไฮบริดเพิ่มขึ้นเกือบหนึ่งล้านรูเบิล รวม - ต้นทุนรวมของ Q5 Hibrid คือ - 2,565,000 รูเบิล มีลักษณะดังต่อไปนี้:

ความนิยมของรถยนต์ไฮบริดเพิ่มขึ้นทุกปี เนื่องจากตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจ ตลอดจนคุณสมบัติด้านพลังงานแบบไดนามิกของรถยนต์เหล่านี้ ตอบสนองผู้บริโภคแทบทุกคน

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำงานของรถยนต์ไฮบริดได้ในวิดีโอต่อไปนี้:

บ้าน » พวงมาลัย » เครื่องยนต์ไฮบริด ประวัติการสร้างสรรค์และหลักการทำงาน รถยนต์ไฮบริดคืออะไร? รถยนต์ไฮบริดที่ทำกำไรได้มากที่สุด เครื่องยนต์ไฮบริดหมายถึงอะไร