น้ำมันเครื่องอะไรสำหรับเชฟโรเลตโคบอลต์ น้ำมันสำหรับเชฟโรเลตโคบอลต์: อันไหนดีกว่าให้เลือก ตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมัน

อย่าคิดว่าน้ำมัน zhor ในเครื่องยนต์ของรถยนต์เป็นหลักฐานแสดงความผิดปกติ น้ำมัน Zhor ได้รับอนุญาตจากทุกคน ผู้ผลิตรถยนต์แต่มีข้อ จำกัด บางประการในการบริโภค ตัวอย่างเช่น สำหรับเชฟโรเลต โคบอลต์ การใช้น้ำมันมากถึงครึ่งลิตรต่อหนึ่งพันกิโลเมตรถือเป็นเรื่องปกติ ไม่มาก แต่ไม่เป็นไร

ฉันทราบทั้งหมดนี้แล้ว ดังนั้นในตอนแรกฉันไม่ได้ให้ความสำคัญมากนักกับข้อเท็จจริงที่ว่าระหว่างการตรวจสอบ ระดับน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันลดลง อย่างไรก็ตาม เวลาผ่านไปและปริมาณการใช้น้ำมันที่กำหนดไว้ 500 กรัมได้เกิดขึ้นแล้ว และระดับของมันยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง นี่เป็นปรากฏการณ์ที่ผิดปกติไปแล้วและจำเป็นต้องต่อสู้กับมัน แต่อย่างไร? ก่อนอื่นคุณต้องหาสาเหตุที่ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันก่อน

ทางเลือกหนึ่งคือน้ำมันรั่ว มองไปรอบ ๆ ห้องเครื่องขึ้นและลง. บางทีน้ำมันอาจรั่วไหลผ่านซีล เพลาข้อเหวี่ยงหรือปะเก็นฝาสูบถูกเจาะ ก็ยังไม่สามารถตัดออกว่าของเหลวไหลผ่านปะเก็นปิดผนึกบนตัวกรองหรือผ่านเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

แล้วฉันจะทำอย่างไรถ้าไม่พบการรั่วไหล? สาเหตุ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเครื่องอาจไม่ตรงกับยี่ห้อนี้ด้วยคุณภาพหรือความหนืดที่กำหนด

ถ้าเราอ่านคู่มือการใช้งาน Chevrolet Cobalt เราจะเห็นว่าผู้ผลิตแนะนำให้เติมเครื่องยนต์แบบพิเศษ น้ำมันตรา GM Dexos SAE 5W-30 หรือแอนะล็อก - API SM, SN

แต่ถ้าใส่เนยเข้าเต็มๆ เป็นระเบียบเรียบร้อยแสดงว่าคุณมีสิ่งเจือปนในช่องระบายอากาศของห้องข้อเหวี่ยง หรือถ้ารถไม่ใช่ของใหม่อีกต่อไป อาการโค้กก็เกิดขึ้นในผนังกระบอกสูบ จากนั้นคุณต้องถอดประกอบเครื่องยนต์และแก้ไขปัญหา

เชฟโรเลต โคบอลต์- รถคอมแพ็คที่ผลิตตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2010 ในสหรัฐอเมริกา ความแตกต่างระหว่างรุ่นที่ 1 และรุ่นที่ 2 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2011 นั้นไม่ธรรมดา พวกเขาแตกต่างอย่างสิ้นเชิงและไม่มีอะไรเหมือนกัน

โคบอลต์รุ่นแรกผลิตในรูปแบบซีดานและคูเป้บนแพลตฟอร์ม GM Delta การผลิตโคบอลต์ซีรีส์ 1 หยุดในปี 2010 ถูกแทนที่ด้วยรุ่นอื่น เชฟโรเลต ครูซ(บนแพลตฟอร์มเดลต้า 2)

รถรุ่นที่สองได้รับการฟื้นคืนชีพในปี 2554 ในฐานะรถยนต์ราคาประหยัดที่ใช้แพลตฟอร์ม GM Gamma ซึ่งใช้แทนขนาด Aveo และ Cruze คู่แข่งหลักของโคบอลต์คือ เรโนลต์ โลแกน.

น้ำมันชนิดใดที่จะเทและเท่าไหร่?

ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ GM Dexos2 ที่มีความหนืด 5W-30 สำหรับเครื่องยนต์รุ่นนี้ ทางที่ดีควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กม. ใช้เพียงตัวเดียว บริษัทเดิมไม่ใช่สินค้าบังคับ คุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์ในตลาดทั่วไปได้

อิเดมิตสึ ซีโปร 5W30;
โมบิล ซูเปอร์™ 3000 XE 5W-30;
เอเนออส 5W30;
บีพี วิสโก้ 5w40;

ปริมาณ น้ำมันที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ 1.5 (L2C) - 3.75 ลิตร

ในการเลือกน้ำมันตามความหนืด คุณสามารถใช้ตารางด้านล่าง รับคำแนะนำจากอุณหภูมิของละติจูดทางภูมิศาสตร์ที่คุณอยู่ หากสภาพอากาศหนาวเย็นในภูมิภาคของคุณ ให้เลือก "ฤดูหนาว" ฯลฯ

โคบอลต์2

คำแนะนำ

เราอุ่นเครื่องยนต์สูงถึง 50-60 องศา น้ำมันอุ่นมีการไหลที่ดีขึ้นและจะระบายออกจากเครื่องยนต์ได้ดีขึ้นระหว่างการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด งานของเราคือการกำจัดของเหลวที่สกปรกและใช้แล้วซึ่งไม่มีคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์จากเครื่องยนต์และเติมใหม่ให้มากที่สุด หากน้ำมันสกปรกเก่าจำนวนมากยังคงอยู่ในเหวี่ยง น้ำมันนั้นจะถูกขจัดออกไปด้วยคุณสมบัติใหม่ที่มีประโยชน์และเลวลง วอร์มเครื่องยนต์ก่อนทำงาน 5-7 นาที เท่านี้ก็ตื่นเพียงพอแล้ว
เพื่อให้เข้าถึงปลั๊กท่อระบายน้ำได้ง่าย (และในบางรุ่นจะติดไส้กรองน้ำมันเครื่องจากด้านล่างด้วย) และด้านล่างของรถโดยรวม คุณต้องยกขึ้นหรือขับเข้าไปในช่องตรวจสอบ ( ทางเลือกที่ดีที่สุด). นอกจากนี้ ในบางรุ่นสามารถติดตั้ง "การป้องกัน" ของข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ได้
เราเปิดการเข้าถึงห้องข้อเหวี่ยงโดยคลายเกลียวฝาครอบ ฟิลเลอร์คอและสอบสวน
ใช้แทนภาชนะขนาดใหญ่ (เท่ากับปริมาณน้ำมันที่เท)
เราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยกุญแจ บางครั้ง ปลั๊กท่อระบายน้ำทำ "สลักเกลียว" ตามปกติภายใต้ประแจปลายเปิดและบางครั้งคุณสามารถคลายเกลียวด้วยสี่หรือหกเหลี่ยม อย่าลืมสวมถุงมือป้องกัน น้ำมันมักจะตื่นขึ้นอย่างอบอุ่น แต่คุณต้องระวัง
เรารอประมาณ 10-15 นาทีจนกว่าการขุดจะไหลลงอ่างหรือกระป๋องพลาสติกที่ตัดแล้ว
รายการเสริม แต่มีประสิทธิภาพมาก! ล้างเครื่องยนต์ ของเหลวพิเศษไม่รวมอยู่ในข้อบังคับการบริการและไม่ได้บังคับ - แต่ สับสนเล็กน้อย คุณควรล้างเครื่องยนต์ออกจากน้ำมันเครื่องเก่าสีดำ ในเวลาเดียวกันให้ล้างด้วยไส้กรองน้ำมันเครื่องเก่าเป็นเวลา 5-10 นาที แล้วคุณจะแปลกใจว่า น้ำมันดำออกด้วยของเหลวนี้ มันง่ายมากที่จะใช้ของเหลวนี้ คำอธิบายโดยละเอียดต้องอยู่บนฉลาก น้ำยาซักผ้า.
เปลี่ยนไส้กรอง sedum ในบางรุ่นไม่ใช่ตัวกรองและองค์ประกอบตัวกรองที่เปลี่ยนแปลง (โดยปกติ สีเหลือง). การชุบไส้กรองด้วยน้ำมันใหม่ก่อนการติดตั้งเป็นขั้นตอนบังคับ การขาดน้ำมันในตัวกรองใหม่ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์อาจทำให้เกิด ความอดอยากน้ำมันซึ่งจะทำให้แผ่นกรองเสียรูปได้ โดยทั่วไป นี่ไม่ใช่เรื่องดี อย่าลืมหล่อลื่นยางโอริงก่อนการติดตั้ง
เติมน้ำมันใหม่. หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นและติดตั้งแล้ว ตัวกรองใหม่ทำความสะอาดน้ำมัน เราสามารถเริ่มเติมน้ำมันใหม่ ตามก้านวัดระดับน้ำมัน ระดับต้องอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด นอกจากนี้ คุณต้องจำไว้ว่าหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก น้ำมันเล็กน้อยจะหายไปและระดับจะลดลง
ในอนาคตเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ระดับน้ำมันอาจจะเปลี่ยนไป ให้ระมัดระวังในสองสามวันแรกของการทำงาน สมบูรณ์ ตรวจสอบอีกครั้งระดับน้ำมันบนก้านวัดระดับน้ำมันหลังจากสตาร์ทครั้งแรก

วัสดุวิดีโอ

รถยนต์เชฟโรเลตโคบอลต์ไม่ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดรัสเซียเช่นรุ่น Lacetti หรือ Aveo แต่ยังมีรถยนต์จำนวนมากเช่นนี้ "เชฟโรเลต โคบอลต์" ผลิตโดยบริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์สอยู่ในหมวดรถเก๋งราคาประหยัดซึ่งออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับเรโนลต์โลแกน ในขณะเดียวกัน รถก็มีเครื่องยนต์ที่ดี น่าเสียดายที่มีเฉพาะรุ่น 1.5 ลิตร 16 วาล์วและ 105 แรงม้าในรัสเซียเท่านั้น

สำคัญที่ต้องเลือก น้ำมันที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์เชฟโรเลตโคบอลต์

ทรัพยากรที่ดีพร้อมกับไดนามิกที่ค่อนข้างแข็งแกร่งทำให้โคบอลต์เป็นเลิศ ม้าทำงานซึ่งไม่ต้องการการลงทุนทางการเงินจำนวนมากและช่วยให้คุณสามารถบำรุงรักษาได้ด้วยตัวเอง หนึ่งในประเด็นหลักในการดำเนินงานคือ ทดแทนได้ทันท่วงทีและทางเลือก น้ำมันที่เหมาะสมสำหรับ "เชฟโรเลตโคบอลต์" ปี 2556 - 2558 ของการผลิตหรือรุ่นก่อนหน้า

เนื่องจากคุณจะต้องมีอันใหม่เพื่อทดแทน น้ำมันเครื่องที่ตรงตามข้อกำหนดของรถยนต์เชฟโรเลต โคบอลต์ คุณจะต้องศึกษาคุณลักษณะและตัวเลือกของน้ำมันเครื่องในตลาดอย่างรอบคอบ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าน้ำมันที่ใช้สำหรับรถยนต์ตั้งแต่ปี 2556 - 2558 แตกต่างจากน้ำมันที่เทลงในโคบอลต์รุ่นแรกตั้งแต่ปี 2547-2553 "โคบอลต์" รุ่นแรกเป็นรถคอมแพคที่ผลิตและจำหน่ายใน อเมริกาเหนือ. ดังนั้นจึงเป็นปัญหาในการค้นหาโมเดลดังกล่าวในรัสเซีย ในรัสเซีย โคบอลต์รุ่นที่ 2 ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งไม่มีอะไรที่เหมือนกับรุ่นก่อนอีกต่อไป แม้ว่าจะมีชื่อคล้ายกัน ได้เปิดตัวในปี 2555 การขายเริ่มดำเนินการในปี 2556

เรื่องราวไม่นานนักเนื่องจากในปี 2559 แบรนด์ถูกโอนไปยัง Ravon ตอนนี้มันคือ "Ravon R4" แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วนี่คือ "โคบอลต์" ตัวเดียวกันกับรุ่นที่สอง มันจะมีเหตุผลที่จะพิจารณา น้ำมันเฉพาะที่สำหรับรถยนต์ปี 2555 - 2558 ปีที่ผลิตและกำหนดงบประมาณรถรุ่นนี้ ทางออกที่ดีที่สุดคือซื้อ น้ำมันเดิมสำหรับเชฟโรเลตโคบอลต์ น้ำมัน Dexos 2 5W30 ที่ผลิตโดย General Motors ถูกเทลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์จากโรงงาน ปัญหาคือว่าน้ำมันนี้ค่อนข้างแพง ดังนั้นเจ้าของจึงคิดว่าควรเติมน้ำมันหล่อลื่นประเภทใดในเชฟโรเลตโคบอลต์ ในแง่ของความหนืด as น้ำมันหลายเกรดองค์ประกอบที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้มีความเหมาะสม:

10W40;
10W50;
15W40;
5W40;
15W50.

ถ้าคุณต้องการจริงๆ องค์ประกอบฤดูหนาวดังนั้นความหนืดของ "โคบอลต์" จึงเหมาะสม:

0W40;
5W40;
5W50;
0W50.

จากสารหล่อลื่นฤดูร้อนใช้:

20W40;
25W40;
25W50.

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2555 แนะนำให้ใช้สารหล่อลื่น API สำหรับรุ่น SM และสำหรับรุ่นตั้งแต่ 2013 หรือต่ำกว่า ให้ใช้ SN ใช้ดีกว่า น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แม้ว่าน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์บางชนิดก็สามารถให้ประสิทธิภาพการทำงานที่มีประสิทธิภาพและมีคุณภาพสูงได้เช่นกัน หน่วยพลังงานเชฟโรเลต โคบอลต์. มีผู้ผลิตหลายรายที่สามารถเสนอสูตรที่มีลักษณะที่ต้องการได้ พวกเขาพิสูจน์ตัวเองได้ดี ดังนั้นจึงควรใช้แทนน้ำมันเครื่องดั้งเดิมของ Chevrolet Cobalt:

เปลือก;
คาสตรอล;
โมบิล;
ซาโด;
น้ำมัน GT;
วาโวลีน;
ลูคอยล์.

หากคุณสามารถเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมได้ แสดงว่าคุณทำงานไปแล้วครึ่งหนึ่ง มันยังคงอยู่เพียงเพื่อระบายการขุดเปลี่ยนตัวกรองและเข้าไปในเหวี่ยง

ระดับและเงื่อนไข

เครื่องยนต์โคบอลต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กิโลเมตรโดยประมาณ แต่ตัวเลขเหล่านี้ระบุไว้ในคู่มืออย่างเป็นทางการโดยคำนึงถึงสภาพการใช้งานมาตรฐาน แต่ต้องเข้าใจว่าความเป็นจริง ถนนรัสเซียและสภาพอากาศของเราไม่อนุญาตให้มีช่วงเวลาดังกล่าวระหว่างการบำรุงรักษาเครื่องจักร นั่นเป็นเหตุผลที่ ระยะจริงทดแทนได้ 5 - 6 พันกิโลเมตร หรือ 1 ครั้งต่อปี คำนึงถึงตัวบ่งชี้ที่มาก่อน

เจ้าของรถต้องใช้หัววัดตรวจสอบสภาพปัจจุบันเป็นระยะ น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์และในเครื่องยนต์มีเท่าไร คุณสามารถประเมินองค์ประกอบได้อย่างแท้จริงโดยการระบายมันออกจากห้องข้อเหวี่ยง แต่ก็ยังมีวิธีที่ง่ายกว่านั้น

อันดับแรก . สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

เปิดประทุน;
หาโพรบ;
ดึงมันออกมา
เช็ดด้วยผ้าสะอาด
ใส่ในสถานที่;
ดึงออกอีกครั้ง
ดูร่องรอยของฟิล์มน้ำมันที่สัมพันธ์กับเครื่องหมาย "ต่ำสุด" และ "สูงสุด"

จำเป็นที่ระหว่างการทำงานของรถ หัววัดจะแสดงค่าเฉลี่ยระหว่างเครื่องหมายทั้งสอง หากระดับค่อยๆเข้าใกล้ ค่าต่ำสุดอย่าลืมเติมน้ำมันสด ยิ่งระยะเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ใกล้ขึ้นเท่าใด โอกาสที่ของเหลวจะสูญเสียคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีก็จะสูงขึ้น ส่วนประกอบเริ่มมีเมฆมากหรือมืด และอนุภาคเศษเล็กเศษน้อยปรากฏขึ้น

สำหรับอัตรา สถานะปัจจุบันน้ำมันเครื่องก็ใช้ได้ ด้วยวิธีง่ายๆ. ไม่ต้องใช้น้ำมันทั้งหมดเพื่อระบายออกจากเชฟโรเลต โคบอลต์

เป็นการดีกว่าที่จะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เล็กน้อยเพื่อให้ตะกอนลอยขึ้น
นำก้านวัดระดับน้ำมันออกแล้วหยิบกระดาษสีขาวหรือผ้าเช็ดปาก
หยดน้ำมันสองสามหยดจากก้านวัดระดับน้ำมัน ในบริเวณใกล้เคียงคุณสามารถทำน้ำมันสดสองสามหยดที่คุณใช้
หากคุณเห็นความแตกต่างของสี ความโปร่งใส หรือตะกอนที่มองเห็นได้ชัดเจนในองค์ประกอบของน้ำมันเครื่อง แสดงว่า สวมใส่หนักน้ำมันหล่อลื่นที่จะเปลี่ยน

จำเป็นต้องให้ความสนใจกับสถานการณ์ที่น้ำมันมีลักษณะที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานหลังจากการเปลี่ยนแปลงครั้งล่าสุดในช่วงเวลาสั้น ๆ หากคุณไม่ได้ทำงานนี้อาจบ่งบอกถึงข้อเท็จจริงหลายประการ:

การเปลี่ยนครั้งก่อนทำได้ไม่ดี
อาจารย์เทน้ำมันที่ไม่ดีในขั้นต้น
มีปัญหาในเครื่องยนต์เนื่องจากน้ำมันเริ่มสูญเสียคุณสมบัติอย่างรวดเร็ว
ลืมเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องควบคู่ไปกับการเปลี่ยนน้ำมันเอง
การขุดเก่าจำนวนมากยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ซึ่งผสมกับของเหลวสด

ที่ กรณีที่ดีที่สุดจะทำให้สภาพของเครื่องยนต์เป็นปกติ แต่ถ้ามีข้อสงสัยว่ามอเตอร์ทำงานผิดปกติ ควรทำการวินิจฉัยที่ศูนย์บริการรถยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและเป็นมืออาชีพ

คำแนะนำในการเปลี่ยนตัวเอง

จะดีกว่าถ้าทำงานหากมีช่องมองในโรงรถหรือในลิฟต์ ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทั่วไปทุกคนจะมีลิฟต์พิเศษได้ ดังนั้นโดยพื้นฐานแล้วคุณต้องทำงานโดยใช้หลุม ทำงานต้องรวบรวมใกล้บ้าน วัสดุที่เหมาะสมและเครื่องมือต่างๆ รายการนี้รวมถึง:

น้ำมันเครื่องสดที่มีคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีที่เหมาะสม
ตัวกรองใหม่;
ซีลยางสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำ
ภาชนะเปล่าที่มีปริมาตร 5 - 6 ลิตรสำหรับการขุดระบายน้ำ
ถือโคมไฟ;
ประแจแหวน (อย่างน้อย 13 และ 15 ขนาด);
ผ้าขี้ริ้ว;
ชุดหลวม

เริ่มทำงานกับเครื่องยนต์ที่อุ่นไว้ ถ้าเครื่อง เวลานานยืนอยู่ในโรงรถแล้วน้ำมันจะได้รับความหนาสม่ำเสมอมาก เมื่อระบายออก มันจะเริ่มออกมาช้ามาก และคุณจะไม่สามารถกำจัดจาระบีที่ใช้แล้วในปริมาณสูงสุดได้ ไปทำงานกันเถอะ

วอร์มเครื่องยนต์ จากนั้นเปิดฝากระโปรงหน้าและคลายเกลียวฝาที่เติม ตราบใดที่คุณไม่จำเป็นต้องเพิ่มอะไร
เราผ่านใต้ท้องรถเชฟโรเลต โคบอลต์ของคุณ ใต้เครื่องยนต์มีแผงป้องกันหรือเพียงแค่ป้องกันมอเตอร์ ต้องรื้อออกจึงจะถึง รูระบายน้ำและตัวกรอง
ในการรื้อการป้องกันด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องคลายเกลียวน็อตยึด 4 ตัว ซึ่งอยู่ด้านหน้าและด้านหลัง สลักเกลียว 2 อันยึดตัวป้องกันไว้ที่ส่วนล่างของหม้อน้ำ และอีกสองตัวจะอยู่ที่เฟรมย่อยที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของหม้อน้ำ เราลบการป้องกันและนำออกชั่วคราวที่ด้านข้าง
หลังจากรื้อใต้แผงแล้ว ให้ทำความสะอาดกระทะใกล้กับปลั๊กถ่ายน้ำมันเสีย สิ่งนี้จะป้องกันไม่ให้เศษและสิ่งสกปรกเข้าสู่ จารบีใหม่. ในการถอดปลั๊กท่อระบายน้ำ คุณจะต้องใช้ประแจเลื่อน 15 ชิ้น
ก่อนที่คุณจะเริ่มบิดจุกไม้ก๊อก อย่าลืมเปลี่ยนภาชนะเปล่าข้างใต้โดยที่ของเก่าจะรวมเข้าด้วยกัน น้ำมันเครื่องจากข้อเหวี่ยง ระวังเพราะจาระบีร้อนและอาจไหม้ได้
หมุนปลั๊กเล็กน้อยด้วยประแจแหวนจนกว่าคุณจะหมุนได้ด้วยมือ เปิดจนสุดและระบายการขุด ปริมาตรของของเหลวที่ระบายออกจะอยู่ที่ประมาณ 4 ลิตร ดังนั้นให้ใช้ภาชนะที่มีระยะขอบประมาณ 5 - 6 ลิตร เพื่อไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นรั่วไหลไปตามขอบ
เมื่อน้ำมันหยุดไหลออกภายใต้ความกดอากาศสูง ให้วางภาชนะที่มีการทำงานภายใต้ข้อเหวี่ยงเพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นที่เหลือค่อยๆ หยดลงที่นั่น
ในขณะที่ของเหลวกำลังระบายออก ให้ดูแลไส้กรองน้ำมันเครื่อง เป็นการดีกว่าที่จะรื้อถอนด้วยตัวดึงตัวกรองแบบพิเศษเนื่องจากมักจะเป็นเรื่องยากที่จะจัดการกับมันด้วยมือหรือเครื่องมือชั่วคราว หมุนทวนเข็มนาฬิกา วางภาชนะเปล่าไว้ใต้ตัวกรองด้วยเนื่องจากคราบน้ำมันจะระบายออก
ทำความสะอาดที่นั่งกรอง ทาจาระบีมอเตอร์ใหม่บางส่วนกับส่วนประกอบตัวกรองใหม่เพื่อหล่อลื่นปะเก็น คุณสามารถเติมน้ำมันได้ประมาณ 1/3 ของตัวกรอง มันจะดีกว่าที่จะขันด้วยตนเอง แต่เพื่อให้ตราประทับพอดีกับพื้นผิวอย่างแน่นหนา มิฉะนั้นจะเกิดการรั่วซึม
หากผ่านไป 15 นาทีตั้งแต่คุณย้ายออกจากรูระบายน้ำไปยังตัวกรอง คุณสามารถถอดถังขยะออกและใส่ปลั๊กกลับเข้าที่ แต่ก่อนอื่นให้ตรวจสอบสภาพของตราประทับ หากโอริงบนปลั๊กชำรุดต้องใส่ใหม่แทน
บางคนลืมซื้อแหวนวงนี้ แต่มีทางออกจากสถานการณ์เพื่อไม่ให้วิ่งกลับไปที่ร้าน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันที่มีคุณสมบัติทนน้ำมัน ใช้แทนปะเก็นยางได้ดี หากไม่มีการใช้แหวนหรือสารเคลือบหลุมร่องฟัน น้ำมันสดจะรั่วออกจากปลั๊ก
ขันปลั๊กให้แน่นแล้วกลับไปที่ห้องเครื่อง ที่นั่นคุณถอดปลั๊กเติมน้ำมันในขั้นตอนแรก เริ่มเทจารบีสดที่คอ ในเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน Chevrolet Cobalt for ตลาดรัสเซียจุน้ำมันได้ประมาณ 3.75 ลิตร แต่ปริมาณจริงอาจน้อยกว่านี้เล็กน้อย เนื่องจาก 100% กำจัดสิ่งตกค้างทั้งหมด ของเหลวเก่าจะไม่ทำงาน.
ขั้นแรกเติมประมาณ 3.5 ลิตร ปิดฝาแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ ไม่ทำงาน. ปล่อยให้มันทำงานสองสามนาที
ปิดมอเตอร์ รอสักครู่ ในช่วงเวลานี้ น้ำมันจะระบายกลับเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงและ แผงควบคุมจะออกไป สัญญาณไฟแรงดันน้ำมัน
ตรวจสอบระดับน้ำมันด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน ควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "ต่ำสุด" และ "สูงสุด" หากระดับต่ำกว่าที่กำหนด ให้เพิ่มอีกเล็กน้อย ทั้งหมดในคราวเดียว 3.75 ลิตร ไม่ควรเติมเพราะหากมีของเหลวมากเกินไปในเหวี่ยงก็จะต้องระบายออก และจะต้องคลายเกลียวก๊อกใหม่ ใส่ภาชนะใต้รู ฯลฯ
หากระดับเป็นปกติ ให้ตรวจสอบสภาพของรูระบายน้ำและตัวกรอง หากหลวม น้ำมันสามารถซึมผ่านได้ หากมีการรั่ว ให้ขันข้อต่อให้แน่นและเปลี่ยนชุดป้องกันเครื่องยนต์

พูดไม่ได้ รถตัวเองเชฟโรเลต โคบอลต์ ตั้งคำถามหรือปัญหามากมาย ขั้นตอนนี้เป็นมาตรฐานและไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษใดๆ ในอีกไม่กี่วันข้างหน้าของการขับขี่รถยนต์ด้วยน้ำมันเครื่องใหม่ ให้จับตาดูระดับน้ำมันเครื่องและตรวจหารอยรั่วที่ใดก็ได้ หากรถทำงานได้ดีแสดงว่ามีขั้นตอนที่ประสบความสำเร็จ สิ่งสำคัญในเรื่องของการบริการคือการเลือกใช้ที่เหมาะสมและมีคุณภาพสูง เสบียง. ยังไง บริการที่ดีขึ้น,ยิ่งรถมีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้นานขึ้น

ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจและขอให้โชคดีบนท้องถนน!

ตรวจเช็คและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เครื่องยนต์เชฟโรเลตโคบอลต์เป็นขั้นตอนการผลิตมาตรฐาน การซ่อมบำรุง. สิ่งเหล่านี้ถือเป็นหนึ่งในวิธีที่ง่ายที่สุด ดังนั้นคุณสามารถทำเองได้

วิธีตรวจสอบระดับ

การตรวจสอบจะดำเนินการดังนี้:

ดับเครื่องยนต์และรอ 10-15 นาทีเพื่อให้ของเหลวไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง
เอามา ก้านวัดน้ำมันและวางไว้ในเครื่องยนต์
รอสองสามวินาทีแล้วดึงกลับออกมาเพื่อตรวจสอบระดับ

จำเป็นที่ระดับของเหลวอยู่ระหว่างการกำหนด "นาที" และ "สูงสุด" หากต่ำกว่าเกณฑ์ขั้นต่ำ จำเป็นต้องเติมเงิน

หากระดับสูงกว่าเครื่องหมายสูงสุด ส่วนเกินอาจเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์หรือทำให้เกิดแรงดันเพิ่มขึ้น อันเป็นผลมาจากการที่ซีลอาจรั่ว

การตรวจสอบระดับจะต้องดำเนินการเมื่อรถอยู่บนพื้นผิวแนวนอนอย่างเคร่งครัด มิฉะนั้น ผลการทดสอบจะไม่ถูกต้อง

ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง

ตามตารางการบำรุงรักษาเชฟโรเลต โคบอลต์ ต้องทำการเปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม.

เนื่องจากสภาพการทำงานที่ยากลำบาก ไดรเวอร์บางตัวจึงทำการเปลี่ยนเร็วกว่าช่วงที่กำหนดไว้ในข้อบังคับ

ถึง เงื่อนไขที่ยากลำบากการทำงานสามารถนำมาประกอบกับการเดินทางบ่อยครั้งในระยะทางสั้น ๆ การทำงานที่ยาวนานใน ไม่ทำงานเครื่องยนต์ ฝุ่นหนัก และสาเหตุอื่นๆ

ดู เสื้อคลุมขนสัตว์มีจำหน่ายที่นี่ >>>

น้ำมันชนิดใดที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์เชฟโรเลตโคบอลต์

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสงสัยว่า: "น้ำมันเครื่องชนิดใดดีที่สุดที่จะเติมใน Chevrolet Cobalt"

ตามคู่มือการใช้งาน จำเป็นต้องเติมน้ำมันที่มีความหนืด 5W-30 และต้องเป็นไปตามมาตรฐาน GM Dexos-2

น้ำมันที่เข้ากันได้

กรองน้ำมันเครื่องตัวไหนให้เลือกสำหรับ Chevrolet Cobalt

ไส้กรองน้ำมันเครื่องมีบทบาทสำคัญในการทำงานของรถ วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อนและสิ่งสกปรกต่างๆ

อายุการใช้งานเฉลี่ยของไส้กรองน้ำมันเครื่องของเชฟโรเลตโคบอลต์อยู่ที่ 10-15,000 กิโลเมตรและขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถ

ต้องดำเนินการเปลี่ยนร่วมกับน้ำมันเนื่องจากไม่สมเหตุสมผลแยกกัน

ประเภทของตัวกรองสำหรับ เชฟโรเลต โคบอลต์ 1 5:

ไหลเต็ม. หมุนเวียนของเหลวผ่านมันอย่างสมบูรณ์
การไหลบางส่วน ตัวกรองอยู่ในแนวขนานกับท่อน้ำมันหลัก การกรองจะยาวนานและทั่วถึงยิ่งขึ้น
รวม. ประเภทนี้มีประสิทธิภาพมากที่สุด

บทความ

เชฟโรเลตโคบอลต์ติดตั้งตัวกรองน้ำมันที่มีหมายเลขชิ้นส่วน 25181616 และ 25183779 แตกต่างกันในเกลียวภายใน

DIY เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

หากคุณไม่เปลี่ยนทุก ๆ 15,000 กิโลเมตรเนื่องจากการทำให้หนาขึ้นและเข้าไปในองค์ประกอบของฝุ่นและสิ่งสกปรกก็เลวลง ตัวชี้วัดประสิทธิภาพรถยนต์. ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและส่งผลให้ต้องเสียค่าวัสดุในการยกเครื่อง

การเปลี่ยนอะไหล่เป็นขั้นตอนง่ายๆ คุณจึงทำเองได้

หากไม่ได้ใช้รถเป็นระยะเวลาหนึ่ง ของเหลวจะมีความหนาสม่ำเสมอและจะระบายออกช้ามาก งานดำเนินการบนสะพานลอยหรือในหลุมดู

ดำเนินการเปลี่ยนดังนี้

วีดีโอ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหล จากนั้นติดตั้งแผงป้องกัน กระบวนการเปลี่ยนเสร็จสมบูรณ์

สรุป

เปลี่ยนปกติน้ำมันเครื่องเป็นกุญแจสู่การทำงานที่เหมาะสมและยาวนานของหน่วยกำลัง

เปลี่ยนตัวเอง- งานนั้นง่ายเกือบทุกคนแม้แต่เจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือได้

เป็นเวลาหลายวันหลังจากขั้นตอนนี้ ให้ตรวจสอบระดับและตรวจหารอยเปื้อน

หากระดับเป็นปกติและไม่มีรอยเปื้อนแสดงว่างานทำอย่างถูกต้อง

เพื่อความสบายในรถ ตลอดทั้งปีผู้อ่านของเราแนะนำเสื้อคลุมขนสัตว์ที่ทำจากขนแกะธรรมชาติ ทนต่อการสึกหรอและใช้งานได้จริง อย่าม้วนลงและอย่าเช็ด ให้ความสะดวกสบายตลอดทั้งปี เหมาะสำหรับรถใดๆ. เสื้อคลุมทำจากขนแกะธรรมชาติ ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงให้ความสบายและความอบอุ่นที่ดีต่อสุขภาพ!

สามารถดูเสื้อคลุมขนสัตว์ได้ที่นี่ >>>

cobaltpro.ru

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเชฟโรเลต โคบอลต์

เชฟโรเลต โคบอลต์ เป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่ผลิตตั้งแต่ปี 2547 ถึง พ.ศ. 2553 ในสหรัฐอเมริกา ความแตกต่างระหว่างรุ่นที่ 1 และรุ่นที่ 2 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2011 นั้นไม่ธรรมดา พวกเขาแตกต่างอย่างสิ้นเชิงและไม่มีอะไรเหมือนกัน

โคบอลต์รุ่นแรกผลิตในรูปแบบซีดานและคูเป้บนแพลตฟอร์ม GM Delta การผลิต 1 Series Cobalt หยุดในปี 2010 โดยถูกแทนที่ด้วย Chevrolet Cruze รุ่นอื่น (ตามแพลตฟอร์ม Delta 2)

รถรุ่นที่สองได้รับการฟื้นคืนชีพในปี 2554 ในฐานะรถยนต์ราคาประหยัดที่ใช้แพลตฟอร์ม GM Gamma ซึ่งใช้แทนขนาด Aveo และ Cruze คู่แข่งหลักของโคบอลต์คือเรโนลต์โลแกน

น้ำมันชนิดใดที่จะเทและเท่าไหร่?

ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ GM Dexos2 ที่มีความหนืด 5W-30 สำหรับเครื่องยนต์รุ่นนี้ ทางที่ดีควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กม. การใช้เฉพาะบริษัทเดิมไม่ใช่รายการบังคับ คุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์ในตลาดทั่วไปได้

อิเดมิตสึ ซีโปร 5W30;
โมบิล ซูเปอร์™ 3000 XE 5W-30;
เอเนออส 5W30;
บีพี วิสโก้ 5w40;

ปริมาณน้ำมันที่ต้องการสำหรับเครื่องยนต์ 1.5 (L2C) - 3.75 ลิตร

คำแนะนำ

เราอุ่นเครื่องยนต์สูงถึง 50-60 องศา น้ำมันอุ่นมีการไหลที่ดีขึ้นและจะระบายออกจากเครื่องยนต์ได้ดีขึ้นระหว่างการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด งานของเราคือการกำจัดของเหลวที่สกปรกและใช้แล้วซึ่งไม่มีคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์จากเครื่องยนต์และเติมใหม่ให้มากที่สุด หากน้ำมันสกปรกเก่าจำนวนมากยังคงอยู่ในเหวี่ยง น้ำมันนั้นจะถูกขจัดออกไปด้วยคุณสมบัติใหม่ที่มีประโยชน์และเลวลง วอร์มเครื่องยนต์ก่อนทำงาน 5-7 นาที เท่านี้ก็ตื่นเพียงพอแล้ว
เพื่อให้เข้าถึงปลั๊กท่อระบายน้ำได้ง่าย (และในบางรุ่นจะติดไส้กรองน้ำมันเครื่องจากด้านล่างด้วย) และด้านล่างของรถโดยรวม คุณต้องยกขึ้นหรือขับเข้าไปในช่องตรวจสอบ (ตัวเลือกที่ดีที่สุด) นอกจากนี้ ในบางรุ่นสามารถติดตั้ง "การป้องกัน" ของข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ได้
เราเปิดช่องอากาศเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงโดยคลายเกลียวฝาปิดตัวเติมและก้านวัดระดับน้ำมัน
ใช้แทนภาชนะขนาดใหญ่ (เท่ากับปริมาณน้ำมันที่เท)
เราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยกุญแจ บางครั้งปลั๊กท่อระบายน้ำจะทำเหมือน "สลักเกลียว" ทั่วไปโดยใช้ประแจปลายเปิด และบางครั้งสามารถคลายเกลียวด้วยสกรูสี่ตัวหรือหกเหลี่ยมได้ อย่าลืมสวมถุงมือป้องกัน น้ำมันมักจะตื่นขึ้นอย่างอบอุ่น แต่คุณต้องระวัง
เรารอประมาณ 10-15 นาทีจนกว่าการขุดจะไหลลงอ่างหรือกระป๋องพลาสติกที่ตัดแล้ว
รายการเสริม แต่มีประสิทธิภาพมาก! การล้างเครื่องยนต์ด้วยของเหลวพิเศษไม่รวมอยู่ในตารางการบำรุงรักษาและไม่ได้บังคับ - แต่ สับสนเล็กน้อย คุณควรล้างเครื่องยนต์ออกจากน้ำมันเครื่องเก่าสีดำ ในเวลาเดียวกันให้ล้างด้วยไส้กรองน้ำมันเครื่องเก่าเป็นเวลา 5-10 นาที คุณจะแปลกใจว่าน้ำมันสีดำจะเทลงในของเหลวนี้ได้อย่างไร มันง่ายมากที่จะใช้ของเหลวนี้ ต้องระบุคำอธิบายโดยละเอียดบนฉลากน้ำยาล้าง
เปลี่ยนไส้กรอง sedum ในบางรุ่น ตัวกรองไม่ใช่ตัวตัวกรองเองและองค์ประกอบของตัวกรองที่เปลี่ยนแปลง (ปกติจะเป็นสีเหลือง) การชุบไส้กรองด้วยน้ำมันใหม่ก่อนการติดตั้งเป็นขั้นตอนบังคับ การขาดน้ำมันในตัวกรองใหม่ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์อาจทำให้น้ำมันขาดอาหาร ซึ่งจะทำให้ตัวกรองเสียรูป โดยทั่วไป นี่ไม่ใช่เรื่องดี อย่าลืมหล่อลื่นยางโอริงก่อนการติดตั้ง
เติมน้ำมันใหม่. หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เสียบปลั๊กท่อระบายน้ำและติดตั้งตัวกรองน้ำมันใหม่แล้ว เราสามารถเริ่มเติมน้ำมันใหม่ตามคำแนะนำของก้านวัดน้ำมัน ระดับต้องอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด นอกจากนี้ คุณต้องจำไว้ว่าหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก น้ำมันเล็กน้อยจะหายไปและระดับจะลดลง
ในอนาคตเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ระดับน้ำมันอาจจะเปลี่ยนไป ให้ระมัดระวังในสองสามวันแรกของการทำงาน ตรวจสอบระดับน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันอีกครั้งหลังจากสตาร์ทครั้งแรก

วัสดุวิดีโอ

masllo.com

การต่อสู้กับการบริโภคน้ำมันของเชฟโรเลต โคบอลต์

อย่าคิดว่าน้ำมัน zhor ในเครื่องยนต์ของรถยนต์เป็นหลักฐานแสดงความผิดปกติ ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายอนุญาตให้ใช้น้ำมัน Zhor แต่มีข้อ จำกัด การบริโภคบางประการ ตัวอย่างเช่น สำหรับเชฟโรเลต โคบอลต์ การใช้น้ำมันมากถึงครึ่งลิตรต่อหนึ่งพันกิโลเมตรถือเป็นเรื่องปกติ ไม่มาก แต่ไม่เป็นไร

chevroletov.ru

น้ำมันสำหรับเชฟโรเลตโคบอลต์: ตัวไหนดีกว่ากัน

ตรวจสอบด้วย

เมื่อเร็ว ๆ นี้เชฟโรเลตเริ่มติดตั้งเบาะนั่งอุ่นในรถยนต์ แต่ในรุ่น...

ลมหนาวมาแล้วเจ้าของ รถยนต์ราคาประหยัดบังคับให้นึกถึงความสบายของสภาพอากาศในห้องโดยสาร เนื่องจากรถหลายรุ่น...

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนต้องการเปลี่ยนตัวเอง รถสต็อกเข้าไปในรถสปอร์ต เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกเขาติดตั้งชุดแต่งเฉพาะตัว ...

อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของรถทุกคนคิดว่าจะทำให้รถของเขาเร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ...

เสาอากาศรถยนต์มาตรฐานซึ่งติดตั้งอยู่บนรถยนต์ที่โรงงานนั้นไม่สามารถตอบสนองความต้องการของความทันสมัยได้เสมอไป ...

ตรงกันข้ามกับคำทำนายทั้งหมดของผู้คลางแคลงที่วิพากษ์วิจารณ์เรา อุตสาหกรรมยานยนต์, อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศยังมีชีวิตอยู่และยังคงพัฒนาอยู่ ...

ผู้ขับขี่รถยนต์หายากที่ควบคุมรถของเขาใน สภาพฤดูหนาว,ไม่พบปัญหาไอซิ่งบนหน้าต่าง ที่เกิดขึ้นใหม่...

การผลิตเชฟโรเลต โคบอลต์ มีต้นกำเนิดในอเมริกาเหนือ ซีรีส์แรกเปิดตัวในปี 2547 และขยายเวลาจนถึงปี 2010 ทุกอย่างที่ผลิตหลังจากครั้งนี้เป็นชุดที่สอง โคบอลต์ผลิตด้วยตัวถังคูเป้และซีดาน การผลิตก่อตั้งขึ้นในรัฐโอไฮโอ มีการจำแนกประเภทของหน่วยงานคุ้มครอง สิ่งแวดล้อม, ตามรถที่จำหน่ายตามปริมาณการใช้งานของห้องโดยสาร เชฟโรเลตโคบอลต์รุ่นแรกอยู่ในรูปแบบกะทัดรัดครั้งที่สอง - ของซับคอมแพ็ค

น้ำหนักรถ: รถเก๋ง - 1216 กก. รถเก๋ง - 1246 กก.
กำลังเครื่องยนต์ - 116 กิโลวัตต์;
อัตราการใช้เชื้อเพลิง กล่องอัตโนมัติเกียร์: ในเมือง - 9.8 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง - 6.9 ลิตรต่อ 100 กม. กล่องเครื่องกลเกียร์: ในเมือง - 9.0 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง - 6.4 ลิตรต่อ 100 กม.
แบบด้านหน้า ช่วงล่างรถยนต์- ช่วงล่างแมคเฟอร์สันสตรัท ส่วนประกอบหลักคือ สตรัทช่วงล่าง. ระบบกันสะเทือนหลัง- แรงบิดกึ่งอิสระ มันขึ้นอยู่กับท่อโค้งไปข้างหน้าซึ่งเป็นล้อที่มีลูกปืน ดีไซน์ยึดติดกับตัวรถด้วยลูกหมาก

ทางเลือกที่เหมาะสมของน้ำมันเครื่อง

ผู้ผลิตรถยนต์ได้พัฒนาคำแนะนำเกี่ยวกับระยะเวลาและคุณภาพของน้ำมันสำหรับเชฟโรเลต โคบอลต์ นอกจากนี้ยังมีคำแนะนำเกี่ยวกับความหนืดของน้ำมันที่ต้องการ ซึ่งขึ้นอยู่กับฤดูกาล - ฤดูหนาวและฤดูร้อน แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปีละครั้งหรือทุกๆ 15,000 กิโลเมตร ด้วยการเดินทางระยะสั้นหลายครั้งและการบรรทุกที่น่าประทับใจ - ทุกๆ หกเดือนหรือทุกๆ 7.5 พันกิโลเมตร

อย่างไหน น้ำมันที่ดีกว่าที่จะใช้สำหรับเชฟโรเลตโคบอลต์ที่ปรึกษา TOTAL จะอธิบาย ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับชนิดของน้ำมันที่เทลงในช่วงก่อนหน้าของการดำเนินการ เปลี่ยนจาก น้ำมันแร่เกี่ยวกับสารสังเคราะห์สามารถกระตุ้นปัญหาบางอย่างได้ น้ำแร่ที่ใช้ เป็นเวลานานทำให้เกิดตะกอนที่ป้องกันรอยแตกที่อาจเกิดขึ้นได้ ดังนั้น ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันแร่ต่อไป ซินธิติกส์เหมาะสำหรับรถใหม่มากกว่า

น้ำมันสำหรับเชฟโรเลตโคบอลต์: สังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์? คำถามนิรันดร์ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่วิตกกังวลและวิตกกังวล หนึ่งในน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Total Quartz Ineo MC3 5W-30 รับประกันการปกป้องชิ้นส่วนที่ใช้แล้วในอุณหภูมิที่หลากหลาย เริ่มเย็นลดความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ต้านทานการปนเปื้อน และรักษาความสะอาดของเครื่องยนต์

คุณยังสามารถใช้การส่งสัญญาณ รวมน้ำมันเกียร์ Syn FE 75W-90. ข้อดีของมันคือการปกป้องกระปุกเกียร์จากการสึกหรอและการกัดกร่อน การยืดอายุการใช้งาน และการเพิ่มความทนทานของเครื่องยนต์ภายใต้ภาระหนักต่อเนื่องที่หนักหน่วง

กึ่งสังเคราะห์ น้ำมันโคบอลต์จีเอ็ม 10W40. เป็นน้ำมันแร่ที่มีสารเติมแต่ง ตัวชี้วัด น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ปานกลาง: คุณภาพสูงกว่าน้ำมันแร่ในราคา - ถูกกว่าสารสังเคราะห์ ควรไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เนื่องจากการแทรกแซงที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้คุณภาพของเครื่องยนต์เสียหายได้

ราคานี้ ยานพาหนะสอดคล้องกับคุณภาพที่ดีเยี่ยม อย่างไรก็ตาม คำถาม: - จะตอบโดยผู้เชี่ยวชาญในด้านการขายอุปกรณ์ยานยนต์

บ้าน » ล็อค » น้ำมันเครื่องอะไรสำหรับเชฟโรเลตโคบอลต์ น้ำมันสำหรับเชฟโรเลตโคบอลต์: อันไหนดีกว่าให้เลือก ตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมัน