วิธีง่ายๆ ในการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ คำแนะนำในการตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์ธรรมดา ระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติควรเป็นอย่างไร

สำหรับเกียร์ออโต้ ตระกูลอ้ายซิ Warner (ผู้ผลิตหลัก เกียร์อัตโนมัติสำหรับโตโยต้า) การตรวจสอบระดับ น้ำมันเอทีเอฟเกิดขึ้นกับรถที่กำลังวิ่งอยู่ในตำแหน่งแนวนอนที่สมบูรณ์แบบ โดยเกียร์จะอุ่นขึ้นและคันเกียร์ในตำแหน่งจอด P สำหรับการควบคุมระดับ น้ำยาทำงานมีตัวบ่งชี้ระดับให้ โดยปกติโพรบจะมีเครื่องหมายประเภท ของเหลวเอทีเอฟ(บางครั้งมีเครื่องหมายบนปลั๊กท่อระบายน้ำของถาดเกียร์อัตโนมัติ)

สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่ ก้านวัดระดับน้ำมันที่อยู่ทางด้านซ้ายในทิศทางของการเดินทางจะแสดงระดับของเหลวในเกียร์อัตโนมัติโดยตรง (ก้านวัดระดับน้ำมันที่อยู่ทางด้านขวาในทิศทางของรถจะวัดระดับ น้ำมันเครื่อง). ที่ รถขับเคลื่อนล้อหลัง, มีตำแหน่งตามยาว หน่วยพลังงาน, หัววัดจะอยู่ที่ช่องเปิดระหว่างผนังด้านหลังของเครื่องยนต์กับห้องเครื่อง ด้วยการจัดเรียงนี้ โพรบจะสังเกตเห็นได้น้อยลง!

ระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของน้ำมัน ATF เมื่อตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมันควรอยู่ที่ 70-80 ° C ซึ่งทำได้หลังจากเดินทาง 15-20 กม.หากรถถูกขับด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานานหรือถูกขับในสภาพแวดล้อมเมืองร้อนหรือลากรถพ่วง ระดับน้ำมันใน กล่องอัตโนมัติไม่สามารถกำหนดเกียร์ได้อย่างแม่นยำ ดับเครื่องยนต์และรอประมาณ 30 นาทีเพื่อให้น้ำมันเครื่องเย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่ถูกต้อง

ก่อนตรวจสอบให้เครื่องยนต์ทำงานเพื่อ ไม่ทำงานเมื่อปิดระบบปรับอากาศ เหยียบแป้นเบรกแล้วเลื่อนคันเกียร์ผ่านทุกตำแหน่ง สตาร์ทและสิ้นสุดที่ตำแหน่ง “P” หยุดในแต่ละตำแหน่งสักครู่เพื่อปั๊มน้ำมันทำงาน ATF ตลอดเกียร์อัตโนมัติ ระบบ. ถอดเกจวัดระดับออกจากท่อนำเกียร์อัตโนมัติ แล้วเช็ดให้แห้งด้วยผ้าสะอาด จากนั้นใส่ก้านวัดระดับน้ำมันกลับเข้าไปจนสุดและถอดออกอีกครั้ง ตรวจสอบระดับน้ำมันและสภาพตามเครื่องหมายบนตัวแสดงระดับ

ระดับของเหลวปกติ (อุ่นขึ้นถึง อุณหภูมิในการทำงาน) ต้องอยู่ในโซน HOT. บางครั้งส่วนนี้ของโพรบจะถูกทำเครื่องหมายด้วยรอยบาก ห้ามเติมเกินระดับที่กำหนด!!! ถ้าเกียร์เย็น ระดับควรอยู่ในโซนเย็น เครื่องหมายนี้มีไว้สำหรับการกำหนดโดยประมาณของปริมาณน้ำมันที่เติมในกรณีที่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน สุดท้ายควรตรวจสอบระดับหลังจากอุ่นน้ำมันแล้ว หากระดับอยู่ที่ด้านล่างของโซน C/D จะต้องเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติผ่านท่อนำก้านวัดน้ำมัน

เอ - โซนระดับน้ำมันเย็น
B - โซนระดับน้ำมันร้อน
C - พื้นที่ระดับน้ำมันต่ำบนกระปุกเกียร์เย็น
D - พื้นที่ระดับน้ำมันต่ำบนกระปุกเกียร์ร้อน

หลังปี 2000 Aisin Warner ค่อยๆ เปลี่ยนมาใช้การผลิตเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน เปลี่ยนเทคโนโลยีสำหรับการตรวจสอบและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Toyota ดังนั้นความแม่นยำในการติดตั้งจึงเพิ่มขึ้น ระดับที่เหมาะสมของเหลวเอทีเอฟ ตอนนี้เกียร์อัตโนมัติพร้อมระบบดังกล่าวไม่ได้ถูกคุกคามจากน้ำมันล้น

เช็คระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) ไม่ยากเลย - แค่ทำตาม กติกาง่ายๆและเคารพ คำแนะนำทีละขั้นตอนเว็บไซต์ของเรา 3 วิธีง่ายๆ เคล็ดลับ และคำวิจารณ์จากผู้ขับขี่รถยนต์ และโบนัส - วิธีประเมินสภาพเกียร์อัตโนมัติโดย รูปร่างน้ำมัน (หรือค่อนข้างน้ำมันเกียร์)?

ตรวจสอบน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ - วิธีตรวจสอบ?

วิธีที่ 1

ความสนใจ! สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ระดับน้ำมัน (ATF) ในเกียร์อัตโนมัติ (AT) จะถูกตรวจสอบโดยเครื่องยนต์กำลังทำงานและคันเกียร์เลือกช่วง (RVD) ในตำแหน่ง "P" × ปิดคำเตือน

1. บนก้านวัดน้ำมันสำหรับวัดน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติมีหลายเครื่องหมาย สองอันดับแรกและบางครั้งเท่านั้นที่สอดคล้อง ระดับปกติน้ำมันอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิการทำงาน (90°C)
2. บ่อยครั้งที่พื้นที่ของโพรบนี้ถูกทำเครื่องหมายด้วยรอยบากและ / หรือคำจารึก "ร้อน" เพื่อให้น้ำมันในเกียร์อัตโนมัติอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงานจำเป็นต้องขับ 15-20 กิโลเมตร
3. หลังจากอุ่นน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติแล้ว ให้ติดตั้งรถบนแท่นแบนแนวนอน
4. ดึงก้านวัดน้ำมันเครื่องออกจากเกียร์แล้วเช็ดให้แห้ง
5. จากนั้นสอดโพรบกลับเข้าไปในท่อโพรบจนสุดและถอดออกอีกครั้งตำแหน่งที่แห้งและต่ำสุดบนก้านวัดน้ำมันจะสอดคล้องกับระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ บางครั้งยังมีเครื่องหมายล่างบนก้านวัดระดับน้ำมันที่สอดคล้องกับระดับความหนาวเย็น เครื่องหมายนี้มีไว้สำหรับการกำหนดโดยประมาณของปริมาณน้ำมันที่เติมในกรณีที่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน สุดท้ายควรตรวจสอบระดับหลังจากอุ่นน้ำมันแล้ว

มักเขียนไว้บนก้านวัดน้ำมันในตำแหน่งที่ท่อแรงดันสูงควรตรวจสอบระดับและประเภทของน้ำมันที่ใช้

• นอกจากนี้ยังมีกรณีพิเศษ รถยนต์ฮอนด้าและอคูร่า พวกเขายังตรวจสอบระดับน้ำมันหลังจากถึงอุณหภูมิการทำงานของน้ำมัน แต่เมื่อดับเครื่องยนต์
• มีเกียร์อัตโนมัติที่ระดับน้ำมันจะถูกตรวจสอบเมื่อท่อแรงดันสูงถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่ง "N" กระปุกเกียร์เหล่านี้ใช้ใน รถขับเคลื่อนล้อหน้ามิตซูบิชิ โปรตอน และฮุนได โปรดทราบว่าเราไม่ได้พูดถึงรุ่นรถ แต่เกี่ยวกับรุ่นเกียร์ ตัวอย่างเช่น กล่องขับเคลื่อนล้อหน้าและ Mitsubishi สามารถพบได้ในรถยนต์ไครสเลอร์และในทางกลับกัน หากคุณมีรถยนต์ Proton หรือ Hyundai ควรตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติในตำแหน่ง "N" ของท่อแรงดันสูง เมื่อไร รถมิตซูบิชิหรือไครสเลอร์ที่มีเครื่องยนต์ขวางดูเกียร์อัตโนมัติจากด้านข้างของล้อ หากมีฝาปิดด้านข้างที่ประทับตราด้วยสลักเกลียวสิบตัว แสดงว่าคุณมีเกียร์อัตโนมัติของไครสเลอร์ และควรตรวจสอบระดับน้ำมันด้วย HPH ในตำแหน่ง "P" การไม่มีฝาครอบดังกล่าวแสดงว่ามีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติในรถของคุณ มิตซูบิชิและควรตรวจสอบระดับน้ำมันเมื่อท่อแรงดันสูงอยู่ในตำแหน่ง "N" นอกจากนี้ในตำแหน่ง "N" ของ RVD จะมีการตรวจสอบระดับของรถยนต์ จี๊ป เชอโรกีและ รถจี๊ปแกรนด์รถเชอโรกีพร้อมเกียร์อัตโนมัติผลิตโดยไครสเลอร์ แต่ในรถบางรุ่นของรถเหล่านี้ มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ Aisin Warner ซึ่งควรตรวจสอบระดับน้ำมันในตำแหน่ง "P" ของท่อแรงดันสูง
• ในการกำหนดประเภทของกล่องที่ติดตั้งบนรถของคุณ คุณสามารถใช้วิธีการต่อไปนี้ ระบบเกียร์อัตโนมัติ Aisin Warner มีบ่อรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ท่อก้านวัดน้ำมันถูกเชื่อมโดยตรงกับบ่อที่ด้านข้าง และมีปลั๊กท่อระบายน้ำที่ด้านหลังของบ่อ สำหรับเกียร์อัตโนมัติ Chrysler พาเลทเกือบจะเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส ติดตั้งหลอดโพรบไว้ในข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์และ ปลั๊กท่อระบายน้ำไม่.
• นอกจากนี้ ควรตรวจสอบระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติของ VW รถยนต์ Audi ที่มีกระปุกเกียร์สามสปีดควรดำเนินการเมื่อตั้งท่อแรงดันสูงไว้ที่ตำแหน่ง "N" ในเกียร์อัตโนมัติบางรุ่น แทนที่จะใช้ก้านวัดน้ำมัน จะมีปลั๊กควบคุมอยู่ที่ข้อเหวี่ยง ข้อเสียของสิ่งนี้คือในการตรวจสอบน้ำมันคุณต้องวางรถไว้ใน "หลุม" หรือยกขึ้นบนลิฟต์ แต่มีข้อดีคือ คุณจะไม่เทน้ำมันลงในเกียร์อัตโนมัติซึ่งสำคัญมาก ปลั๊กดังกล่าวมีเกียร์อัตโนมัติของ ZF ซึ่งติดตั้งตามกฎ รถbmw. ยิ่งกว่านั้นสำหรับ BMW ที่มีกระปุกเกียร์ห้าสปีดปลั๊กตัวเดียวกันก็ทำหน้าที่เติมน้ำมันเช่นกัน ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย การควบคุมระดับในกรณีนี้จึงดำเนินการด้วยน้ำมันอุ่นเล็กน้อย นี่คือแฟชั่นยุโรป สำหรับ "ชาวอเมริกัน" เราพบขั้นตอนการตรวจสอบระดับดังกล่าวในเกียร์อัตโนมัติ 4T40E เท่านั้น ควรสังเกตว่ามีเกียร์อัตโนมัติซึ่งโดยทั่วไปไม่มีอุปกรณ์ใด ๆ สำหรับกำหนดระดับน้ำมัน มัน Mercedes เกียร์ 722.6 ซึ่งขณะนี้ติดตั้งในรถยนต์เกือบทั้งหมดของบริษัทนี้ ความจริงก็คือภาชนะที่เทน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัตินั้นเชื่อมต่อกับกระทะน้ำมันผ่าน บายพาสวาล์วโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อรักษาระดับน้ำมันที่ต้องการในบ่อพัก ดังนั้นระดับของน้ำมันที่เติมจึงไม่สำคัญเท่ากับเกียร์อื่นๆ

วิธีที่ 2

สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติจะได้รับการตรวจสอบดังนี้:

1. สตาร์ทเครื่องยนต์อุ่นน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน (สำหรับสิ่งนี้คุณต้องขับประมาณ 15-20 กิโลเมตร)
2. จากนั้นจอดรถบนแท่นแนวนอนเรียบโดยไม่ต้องดับเครื่องยนต์ให้เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง "P"
3. ดึงก้านวัดน้ำมันเครื่องออกจากเกียร์อัตโนมัติ เช็ดให้แห้ง ใส่กลับเข้าไปแล้วถอดออกอีกครั้ง ก้านวัดน้ำมันต้องมีเครื่องหมายระบุ ระดับที่ต้องการน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เย็น (เย็น) และร้อน (ร้อน)

ความสนใจ! น้ำมันหลังการปรับแต่งข้างต้นจะต้องสอดคล้องกับระดับ HOT จำเป็นต้องมีฉลาก COLD เพื่อระบุปริมาณน้ำมันที่เติมโดยประมาณโดยประมาณในกรณีที่มีการเปลี่ยน × ปิดคำเตือน

ในบางเครื่อง (เช่น ฮอนด้าซีวิค) อาจมีความเสี่ยงเพียงหนึ่งเดียวบนโพรบ - เย็น นอกจากนี้ วิธีการตรวจสอบระดับน้ำมันบน แบรนด์ต่างๆรถยนต์ - ดังนั้น ในฮอนด้าคันเดียวกัน จะทำได้หลังจากที่น้ำมันอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิการทำงาน แต่เมื่อดับเครื่องยนต์ และสำหรับยี่ห้ออื่นๆ บางยี่ห้อ จำเป็นต้องวางเกียร์อัตโนมัติไม่อยู่ในตำแหน่ง "P" แต่อยู่ในตำแหน่ง "N" (เช่น ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi)

บ่อยครั้งที่ตำแหน่งของเกียร์อัตโนมัติที่คุณต้องตรวจสอบน้ำมันเขียนอยู่บนก้านวัดน้ำมันพร้อมกับประเภทของน้ำมันที่ใช้ในเกียร์อัตโนมัติ หากระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติต่ำกว่าที่จำเป็น แสดงว่าน้ำมันจะแตก ระบอบอุณหภูมิ; - ทรัพยากรจะลดลงอย่างรวดเร็ว - ปั๊มร่วมกับน้ำมันสามารถดักจับอากาศได้และด้วยเหตุนี้น้ำมันจะกลายเป็นอิมัลชันอากาศ - น้ำมันก็จะบีบอัดซึ่งจะทำให้แรงดันในระบบลดลงซึ่งหมายความว่าการส่งกำลัง จะล้มเหลวการกำจัดความร้อนออกจากเกียร์อัตโนมัติจะถูกรบกวนและการหล่อลื่นขององค์ประกอบเกียร์อัตโนมัติจะเสื่อมลง

หากระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติสูงเกินไป น้ำมันจะเริ่มไปถึงส่วนที่หมุนของเกียร์อัตโนมัติซึ่งจะทำให้เกิดฟองขึ้น นี้จะมีผลเช่นเดียวกันในกรณีของระดับน้ำมันต่ำ - การเกิดฟองของน้ำมันจะเพิ่มปริมาตรและดีดออกผ่านช่องระบายอากาศของเกียร์อัตโนมัติ - ทั้งกล่องจะอยู่ในน้ำมัน

อย่าสับสนระหว่างฟองอากาศขนาดใหญ่บนก้านวัดน้ำมันกับน้ำมันฟอง ในกรณีที่สอง น้ำมันจะถูกฟองอย่างสม่ำเสมอด้วยฟองอากาศขนาดเล็กและการทำงานของเกียร์อัตโนมัติในโหมดนี้จะนำไปสู่การสลายอย่างรวดเร็ว ในการแก้ไขสถานการณ์ คุณต้องดับเครื่องยนต์และปล่อยให้น้ำมันเย็นตัวสักครู่ หลังจากนั้น หลังจากตรวจสอบน้ำมันโดยไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ ให้ปรับระดับของมันกลับเป็นปกติ

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติประเภทต่างๆ มีสีและกลิ่นต่างกัน แต่เมื่อตรวจสอบคุณภาพน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติมีกฎทั่วไปบางประการสำหรับน้ำมันทั้งหมดที่ควรมีความโปร่งใสไม่มี กลิ่นไหม้และการรวมสิ่งแปลกปลอม (เช่น อนุภาคสีดำขนาดเล็ก) - หากมีการเคลือบสีดำบนก้านวัดน้ำมัน ต้องเช็ดก้านวัดน้ำมันให้ละเอียดและตรวจสอบน้ำมันอีกครั้ง หากไม่มีคราบพลัค แสดงว่าไม่ได้ใช้งานโพรบเป็นเวลานาน - หากคุณเพิ่งเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ ให้จำไว้ว่าเป็นสีและกลิ่นอะไร เมื่อเปลี่ยนพารามิเตอร์เหล่านี้ในระหว่างการตรวจสอบเพิ่มเติม ควรติดต่อบริการเพื่อตรวจสอบสภาพของเกียร์อัตโนมัติ

ข้อมูลจากเว็บไซต์ http://forum.kamlife.ru

วิธีที่ 3: การตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์

สำหรับกระปุกเกียร์ส่วนใหญ่ ระดับน้ำมันที่เหมาะสมจะอยู่ระหว่างเครื่องหมาย ADD และ FULL บนก้านวัดน้ำมันเครื่องของระบบไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติ ที่อุณหภูมิน้ำมันทำงานปกติ 66 - 93C อุณหภูมิจะถึงนี้หลังจากรถวิ่งอย่างน้อย 13-25 กม.

บันทึก.หากมีการใช้ยานพาหนะ เวลานานบน ความเร็วสูงหรือเมื่อไหร่ อุณหภูมิสูงอากาศแวดล้อม ระดับน้ำมันที่ถูกต้องในเกียร์อัตโนมัติสามารถวัดได้เพียง 30 นาทีหลังจากที่เครื่องยนต์ของรถหยุดทำงาน นี่คือเวลาที่น้ำมันจะเย็นลง

ระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติสามารถตรวจสอบได้ทั้งที่อุณหภูมิน้ำมันเครื่องทำงานปกติและที่อุณหภูมิห้อง เมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันและถ้าจำเป็นให้เติมน้ำมันให้เหมาะสมที่สุดต้องระมัดระวังไม่ให้เติมน้ำมันมากเกินไป ระบบไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติพร้อมน้ำมันส่วนเกินซึ่งทำให้เกิดฟองและไหลออกทางช่องระบายอากาศ

• รถถูกติดตั้งบนพื้นผิวแนวนอนที่เรียบ, เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบา, ล้อถูกบล็อกโดยเบรก ขณะที่เหยียบแป้นเบรกค้างไว้ คนขับจะขยับคันเกียร์ไปยังตำแหน่งทั้งหมดตามลำดับเพื่อเติมน้ำมันในระบบไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติ
• ตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง P (จอดรถ) สำหรับเกียร์อัตโนมัติบางรุ่น คันโยกจะถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่ง N (เป็นกลาง) ปล่อยแป้นเบรก ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกจากคอเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ เช็ดให้แห้งแล้วใส่กลับเข้าไปในคอเติมน้ำมันจนสุด
• ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกจากคอและตรวจสอบระดับน้ำมันบน ระดับควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย ADD และ FULL บนก้านวัดระดับน้ำมัน เพิ่มน้ำมันถ้าจำเป็น หลังจากการเติมเงินแต่ละครั้งให้ดำเนินการตามย่อหน้า 1.2 แล้ววัดระดับน้ำมันอีกครั้ง
• ใส่ก้านวัดระดับน้ำมันที่คอจนสุดเพื่อปิดฝาให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรก น้ำ ฯลฯ เข้าสู่เกียร์อัตโนมัติ

ขั้นตอนการวัดระดับน้ำมันที่อุณหภูมิห้อง (น้ำมันเย็น) จะเหมือนกับอุณหภูมิการทำงานปกติทุกประการ เฉพาะระดับน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันในกรณีนี้เท่านั้นที่ควรอยู่ที่ระดับเครื่องหมาย ADD

บันทึก.สไตลีจำนวนมากมีลักยิ้มหนึ่งหรือสองอันหรือ ผ่านรูเพื่อระบุระดับของน้ำมันเย็นในขณะที่คนอื่น ๆ มีฉลากในรูปแบบของจารึก COLD (เย็น) และร้อน (ร้อน) เพื่อระบุระดับตามลำดับของเย็นและร้อนถึงน้ำมันอุณหภูมิการทำงานปกติ

ความสนใจ! เมื่อวัดระดับของน้ำมันเย็นและนำไปยังระดับที่เหมาะสม ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษไม่ให้เติมน้ำมันส่วนเกินในระบบไฮดรอลิกของเกียร์อัตโนมัติมากเกินไป โปรดจำไว้ว่าระดับบนก้านวัดน้ำมันเครื่องเมื่อนำอุณหภูมิไปเป็นอุณหภูมิการทำงานปกติจะสูงกว่าระดับของน้ำมันเย็นปริมาณเท่ากัน 0.6 - 0.7 ซม. × ปิดคำเตือน

การตรวจสอบระดับบนเครื่องยนต์ที่กำลังทำงาน

1. ที่ เครื่องยนต์เดินเบาถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องแล้วดูสีของน้ำมัน ด้วยระยะทางประมาณ 150,000 กม. น้ำมันควรเป็นสีน้ำตาลเข้มและโปร่งใสเล็กน้อย โดยมีกลิ่นขมเล็กน้อย แม้ว่าจะไม่เคยเปลี่ยนก็ตาม
2. สตาร์ทเครื่องยนต์ ผ่านตำแหน่งทั้งหมดของเกียร์อัตโนมัติ ตั้งค่าตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "P" จากนั้นวัดระดับน้ำมันที่ความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุด การทำงานกับระดับน้ำมันที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้ ปัญหาร้ายแรงด้วยเกียร์อัตโนมัติ จริงอย่าลืมว่าด้วยความร้อนหรือความเย็นระดับน้ำมันในกล่องจะเปลี่ยนไปอย่างมาก - สูงถึง 50 มม. อย่าลืมตรวจสอบอย่างน้อยโดยการสัมผัสว่าน้ำมันร้อนแค่ไหน ก้านวัดน้ำมันเครื่องมีรอยสองขีด (เย็น, ร้อนเป็นภาษาอังกฤษ) สำหรับน้ำมันเย็น (+20°ซ) สำหรับน้ำมันร้อน (+60…70°ซ)
3. เกียร์อัตโนมัติควรตอบสนองต่อคำสั่งทั้งหมดอย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ สตาร์ทเครื่องยนต์ ปิดเครื่องปรับอากาศ เบรกเครื่องด้วยเบรกบริการ และย้ายตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ I จากตำแหน่ง “N” สลับไปที่ตำแหน่ง “D” หรือ “R” ในกรณีนี้ เกียร์ควรเข้าเกียร์ด้วยการกดไปข้างหน้าหรือถอยหลังเล็กน้อย
4. รถบนพื้นที่ราบเรียบของถนนควรออกตัวอย่างนุ่มนวลโดยไม่กระตุกและกระตุก และประพฤติตัวในลักษณะเดียวกันเมื่อเปลี่ยนไปใช้มากขึ้นเรื่อยๆ เกียร์สูง. Slippage เป็นอาการหลักของเกียร์อัตโนมัติที่ผิดพลาด ที่ กดยากบนคันเร่งที่ความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. เกียร์อัตโนมัติควรเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ

http://www.spacioclub.ru/forum/use/3354/

1. ปลั๊กสกรู,
2. บายพาส (ท่อระบายน้ำ) ในอ่างน้ำมัน
3. ไม้ก๊อก (ปลั๊ก)
4. หมวกนิรภัย

ระดับ น้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ เพราะต้องการการวัดอุณหภูมิที่แม่นยำ อุปกรณ์วินิจฉัยแนะนำให้ดำเนินการที่สถานี การซ่อมบำรุงวี. โดยปกติ ระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติจะคงที่เว้นแต่จะมีรอยรั่ว ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมัน

อัตโนมัติ4 สเต็ปบ็อกซ์เกียร์ 01N (ร่วมกับ 4-x เครื่องยนต์ทรงกระบอกยกเว้นเครื่องยนต์ที่มีความจุ 150 ลิตร กับ.)

ต้องสวมแว่นตานิรภัยเมื่อตรวจสอบระดับและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ต้องติดตั้งซีลปลั๊กสกรูใหม่และฝาเกลียวใหม่ด้วย

เช็คระดับน้ำมัน

เมื่อตรวจสอบระดับอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ควรต่ำกว่า +35°C เล็กน้อย อุณหภูมินี้จะถึงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่นาน ในการกำหนดอุณหภูมิจำเป็นต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัยของ VW กับขั้วต่อ มิฉะนั้น สามารถกำหนดอุณหภูมิได้โดยประมาณเท่านั้น

ขั้นตอน

1. วางรถบนลิฟต์ยกในแนวนอน
2. ถอดบังโคลนเครื่องยนต์ด้านล่างออก
3. วางคันเกียร์อัตโนมัติในตำแหน่ง "P" และใช้เบรกมือ
4. สตาร์ทเครื่องยนต์ขณะทดสอบความเร็วรอบเดินเบา
5. ที่อุณหภูมิเกียร์อัตโนมัติ +35 ถึง +40°C ให้คลายเกลียวปลั๊กสกรู (1) ในบ่อน้ำมันกระปุกเกียร์ ระดับน้ำมันเป็นเรื่องปกติหากมีการรั่วไหลของน้ำมันเล็กน้อย (ตามเงื่อนไขเนื่องจากระดับน้ำมันเพิ่มขึ้นเมื่อถูกความร้อน) มิฉะนั้นให้เติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์ ขันปลั๊กกลับเข้าไปจนกระทั่งอุณหภูมิถึง +45°C แล้วขันให้แน่นด้วยแรงบิด 15 Nm
6. ติดตั้งบังโคลนเครื่องยนต์ด้านล่าง

http://vw-passat.5go.ru/html/1_19.htm

เกียร์อัตโนมัติมีความซับซ้อนมากกว่าเกียร์ธรรมดา ซึ่งมีทั้งข้อดีและข้อเสีย คุณสามารถอ่านได้ที่นี่ กุญแจสู่การทำงานที่เชื่อถือได้ของ "เครื่องจักร" คือระดับน้ำมันที่เพียงพอ นั่นคือถ้าน้ำมันอยู่ในลำดับก็ไม่มีอะไรต้องกังวล แต่ที่นี่คำถามเกิดขึ้น: - จะตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องได้อย่างไร? มีความแตกต่างบางอย่างอ่านด้านล่าง ... ..

อันดับแรก ฉันต้องการจะบอกว่ามีทั้งกระปุกเกียร์แบบเซอร์วิสและแบบที่ไม่ผ่านการซ่อมบำรุง ในบริการคุณสามารถตรวจสอบระดับน้ำมันได้ แต่ไม่สามารถตรวจสอบระดับน้ำมันได้ ตัวอย่างเช่น my เชฟโรเลต อาวีโอ, เครื่องไม่ต้องบำรุงรักษา ไม่มีก้านวัดน้ำมันเครื่อง แต่มีเซ็นเซอร์ที่จะเริ่มส่งสัญญาณเมื่อระดับนี้ลดลง แต่ในระบบเกียร์อัตโนมัติที่ให้บริการ คุณจะต้องสังเกตระดับน้ำมันด้วยตัวเอง และคุณไม่สามารถ “กะพริบตา” ได้!!! อย่างอื่นพังหนักและซ่อมเครื่องไม่คุ้มเลย เราจะตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องที่ รถนิสสัน Almera Classicในตัวอย่างนี้ คุณสามารถทำเช่นเดียวกันกับรถของคุณได้ ฉันไม่คิดว่าความแตกต่างจะร้ายแรงหากอยู่ในที่อื่น

ดังนั้น ในการตรวจสอบระดับน้ำมัน คุณต้องจำบางจุด

1) ตรวจเช็คสภาพรถอุ่น นั่นคือคุณต้องอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติเพื่อให้น้ำมันมีอุณหภูมิในการทำงาน โดยปกติการเดินทาง 10 - 15 กิโลเมตรก็เพียงพอแล้ว

2) จากนั้นเราวางรถบนพื้นผิวเรียบ มิฉะนั้น คุณจะไม่สามารถระบุระดับได้อย่างถูกต้อง

4) เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วถอดก้านวัดน้ำมันเครื่อง เกียร์อัตโนมัติ ไม่ใช่เครื่องยนต์ แต่เครื่องอย่าสับสน มักจะต่ำกว่า หลังจากดึงออกมาแล้ว ให้เช็ดให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้ว เพื่อกำหนดระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องให้ถูกต้อง ให้ใส่ก้านวัดระดับน้ำมันกลับเข้าไป หลังจากผ่านไป 10 วินาที ให้ดึงกลับออกมา ตอนนี้คุณสามารถกำหนดระดับน้ำมันได้

5) มีเครื่องหมาย "HOT" บนโพรบ ซึ่งหมายความว่าร้อน นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงสองประการ อันบนอยู่เหนือระดับ "HOT" และอันล่างอยู่ต่ำกว่าระดับ "HOT" ตามหลักการแล้วน้ำมันควรอยู่ตรงกลางระหว่างเครื่องหมายบนและล่าง นั่นคือชัดเจนบนคำจารึก "ร้อน" หากน้ำมันอยู่ต่ำกว่าเครื่องหมายล่างนี่แย่มากคุณต้องเติมน้ำมันอย่างเร่งด่วน "ความอดอยาก" ของน้ำมันอาจทำให้เครื่องเสียได้ เมื่อเติมน้ำมันมากเกินไปก็ไม่ดีเช่นกันนั่นคือมากกว่าระดับ "ร้อน" ส่วนบนของเกียร์อัตโนมัติจะเป็นฟองน้ำมันส่วนเกินจะถูกขับ "สูดดม" เกียร์อัตโนมัติทั้งหมดจะเป็น ในน้ำมัน และในกรณีที่เกิดผลไม่ดีก็สามารถบีบซีลในเครื่องได้ คุณต้องลดระดับน้ำมันลง ทุกอย่างเรียบร้อยดีกับเครื่องของเรา

เครื่องหมาย HOT

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าในบางรุ่นที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติ น้ำมันจะถูกตรวจสอบแตกต่างกันเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น คุณไม่จำเป็นต้องวางเครื่องในโหมด "P" แต่คุณต้องวางเครื่องในโหมด "N" (ความเร็วเป็นกลาง) และในรถยนต์บางคัน แต่ไม่ค่อยจะมีการตรวจสอบน้ำมันเครื่องเมื่อดับเครื่องยนต์ นั่นคือคุณอุ่นน้ำมันเครื่องด้วย แต่ก่อนที่จะดึง "ก้านวัดระดับน้ำมัน" ออกคุณต้องดับเครื่องยนต์ คำแนะนำเล็กน้อย สำหรับกล่องที่ต้องตรวจสอบน้ำมันด้วยน้ำมันอุ่น ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน จะเขียนว่า "ร้อน" (ร้อน) ที่ก้านวัดน้ำมันเครื่อง สำหรับกล่องที่ต้องการดับเครื่องยนต์ เขียนว่า "เย็น" ( เย็น). นอกจากนี้บางครั้งพวกเขาเขียนบนก้านวัดน้ำมันว่าแบรนด์ของน้ำมันที่ต้องเทลงในเครื่อง

นั่นคือทั้งหมดที่ ฉันหวังว่ามันจะชัดเจนขึ้นบ้าง

เจ้าของรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติทุกคนต้องตรวจสอบไม่เพียง แต่สภาพของน้ำมันในกล่องเท่านั้น แต่ยังต้องตรวจสอบระดับด้วย

ขั้นตอนการตรวจสอบปริมาณน้ำมันเกียร์แตกต่างอย่างมากจากกลไกเดียวกันและมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง

พิจารณาว่าเหตุใดการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติหรือเป็นของเหลว ATF จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง และเหตุใดปริมาณน้ำมันจึงสามารถเปลี่ยนแปลงได้ จากอาการใดที่คุณเข้าใจได้ว่าระดับนั้นสูงกว่าหรือต่ำกว่าเกณฑ์ปกติ ผลที่ตามมาคืออะไรและจะวัดได้อย่างไรอย่างถูกต้อง

การขาดของเหลวในระบบเกียร์อัตโนมัติอาจเกิดขึ้นหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน เนื่องจากการรั่วและการระเหยของ ATF หากเกิดการรั่วได้เร็วพอ เช่น เมื่อกระทะถูกเจาะ รถจะไม่ยอมขับแทบจะในทันที อันตรายกว่ามากคือข้อบกพร่องเล็ก ๆ มันจะฆ่ากล่องอย่างช้าๆและไม่มีใครสังเกตเห็นโดยเจ้าของ

อาการ

• ลื่นไถลและการรวม เกียร์ต่ำเมื่อขับรถ โดยเฉพาะตอนขึ้นสูง เมื่อปั๊มเริ่มดักจับอากาศจากบ่อน้ำมันแทนน้ำมัน
• กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• เสียงหอนของกล่องและการเปลี่ยนแปลงของเสียงการทำงานที่ความเร็วต่างกัน

เอฟเฟกต์

ระดับน้ำมันต่ำละเมิดระบอบอุณหภูมิของการทำงาน - ปริมาณที่น้อยกว่าจะร้อนเร็วขึ้นมากของเหลวเริ่ม "ไหม้"

ปั๊มจะถ่ายเทอากาศไปพร้อมกับน้ำมัน ทำให้เกิดอิมัลชันอากาศ-น้ำมัน ซึ่งเป็นของเหลวที่บีบอัดได้ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ในเกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างแม่นยำเนื่องจากแรงดันของของเหลว และการเปลี่ยนแปลงในลักษณะเฉพาะจะส่งผลต่อการทำงานที่ถูกต้องของหน่วยนี้และทั้งกล่องโดยรวม

ทรัพยากร ATF จะลดลง จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงเร็วขึ้นมาก

การหล่อลื่นของชิ้นส่วนกล่องและแผ่นระบายความร้อนจะเสื่อมลงส่งผลให้ทรัพยากรของเกียร์อัตโนมัติลดลง

ATF สูง

สาเหตุหลักของระดับน้ำมันที่สูงเป็นเพียงการวัดที่ไม่ถูกต้องหลังจากนั้นเจ้าของรถก็เริ่มเติมของเหลวลงในกล่องด้วยตัวเอง

เมื่อเปลี่ยนที่สถานีบริการ พนักงานก็เติมได้มากเกินไปเช่นกัน เหตุผลง่ายๆ คือ ของเหลวร้อนถูกระบาย ของเหลวเย็นถูกเท และ ATF แบบร้อนจะมีปริมาตรมากกว่ามาก ซึ่งหมายความว่าความเย็นจะขยายตัวมากขึ้นในภายหลัง

อาการ

คุณสามารถระบุได้ว่าระดับน้ำมันอยู่เหนือปกติโดยสัญญาณต่อไปนี้

• กล่องเริ่มทื่อเตะเกียร์อาจเปิดไม่ได้
• ATF รั่วรอบๆ ช่องระบายอากาศ ก้านวัดระดับน้ำมัน ซีลน้ำมัน ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่มีสีแดง ซึ่งแตกต่างจากของเหลวในกระบวนการอื่นๆ ทั้งหมด
• โฟมบนก้านวัดน้ำมัน ในสิ่งที่ไม่เพียงแค่มีฟองอากาศเท่านั้น แต่ยังเป็นของเหลวที่เป็นฟองที่มั่นคง

เอฟเฟกต์

แผ่นเสียดทานเริ่มลื่นเมื่อสัมพันธ์กัน ซึ่งนำไปสู่การเผาไหม้และการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น

ผลที่ตามมาของการเติมจนล้นเกือบจะเหมือนกับการเติมน้อยไป ของเหลวเริ่มไปถึงส่วนที่หมุนได้ของกล่องและโฟม ก่อตัวเป็นอิมัลชัน แต่นอกเหนือจากการอัดและการถ่ายเทความร้อนที่ไม่ดี คุณยังได้รับปริมาณ ATF เพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งส่วนเกินนั้นจะถูกขับออกทางช่องระบายอากาศของระบบระบายอากาศเกียร์อัตโนมัติ

วิธีเช็คระดับน้ำมันเครื่องให้ถูกวิธี

กล่องโพรบ

เป็นเพราะความสำคัญอย่างยิ่งของปริมาณ ATF ในเครื่อง จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องสามารถวัดได้อย่างถูกต้อง

ถ้าใน เอกสารทางเทคนิคไม่มีคำแนะนำที่ชัดเจนสำหรับวิธีการตรวจสอบสำหรับรถยนต์ ใช้กฎที่ยอมรับโดยทั่วไปสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติทั้งหมด

1. การวัดจะทำในการส่งสัญญาณที่อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน สิ่งสำคัญคือต้องอุ่นเครื่องกล่องและของเหลวในนั้น ไม่ใช่เครื่องยนต์ เป็นการยากที่จะทำสิ่งนี้เมื่อไม่ได้ใช้งาน คุณต้องขับรถอย่างน้อย 10-15 กิโลเมตร
2. การวัดจะทำโดยการทำงานของเครื่องยนต์ เฉพาะในกรณีนี้ ของเหลวจะหมุนเวียนทั่วทั้งระบบ และไม่อยู่ในห้องข้อเหวี่ยง
3. คันเกียร์อยู่ที่ตำแหน่ง P (จอด) ในตำแหน่งนี้ วาล์วหม้อน้ำจะเปิดขึ้นและไหลเวียนของของเหลวอย่างเต็มที่

หลังจากที่คุณอุ่นเครื่องรถแล้วจะต้องติดตั้งบนพื้นผิวเรียบแนวนอนเกียร์อัตโนมัติจะต้องเปลี่ยนเป็นโหมด P ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกแล้วเช็ดให้แห้งใส่เข้าไปใหม่จนสุดแล้วถอดออกเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมัน .

คุณสามารถดาวน์โหลดรายชื่อผู้ผลิตและรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติและกำหนดว่าคุณมีกระปุกเกียร์ใด

ส่วนใหญ่บนโพรบคุณสามารถเห็นคำจารึก COLD (เย็น) และ HOT (ร้อน) บางส่วนระบุอุณหภูมิทันที พวกเขายังมีรอยบากหรือความเสี่ยงซึ่งระบุช่วงที่อนุญาตของระดับน้ำมัน มีหลายค่าเสมอ และเหตุผลก็คือว่าของไหล ATF มีค่าเพียงพอ ระดับสูง การขยายตัวทางความร้อน. ซึ่งหมายความว่าปริมาณน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติขึ้นอยู่กับอุณหภูมิอย่างมาก

หากตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องแล้วอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมจะแตกต่างจาก +20 (บางครั้งอุณหภูมิจะแสดงบนโพรบ) การอ่านค่า COLD อาจไม่ถูกต้อง เจ้าของเกียร์อัตโนมัติหลายคนบ่นว่าระดับของเหลวไม่ถึง ความเสี่ยงน้อยที่สุดเย็นบนก้านวัดระดับน้ำมัน สิ่งนี้เป็นไปได้ค่อนข้างมากหากทำการตรวจสอบในอุณหภูมิแวดล้อมที่เย็น ที่ศูนย์ หรืออุณหภูมิแวดล้อมติดลบ

หากการตรวจวัดแสดงว่ามีของเหลวไม่เพียงพอ ให้เติมปริมาณเล็กน้อยแล้วตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องอีกครั้ง

หากตัวบ่งชี้เกินค่าที่อนุญาต ให้ลบ ATF ส่วนเกินผ่าน ฟิลเลอร์คอ. วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือกับ อุปกรณ์ทำเอง. จำเป็นต้องใส่หลอดจากหลอดหยดลงบนกระบอกฉีดยาแล้วปั๊มส่วนเกินออก หลังจากนั้น ทำการตรวจสอบการควบคุมด้วย

เกียร์อัตโนมัติ Probeless

และจะตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไรหากไม่มีก้านวัดระดับน้ำมันอยู่? ตัวอย่างเช่นกล่อง DP0 / AL4 สำหรับ Peugeot, Renault, Citroen พร้อมเครื่องยนต์สูงสุด 2 ลิตร แต่ละตัวต้องมีปลั๊กควบคุม สามารถติดตั้งได้ทุกที่ บนพาเลท ในตัวเรือน ในผนังห้องข้อเหวี่ยง ในรถยนต์บางคัน ยังเป็นฟิลเลอร์ (กล่อง ZF ใน BMW) น้ำมันจะถูกเทลงไปจนเริ่มไหลกลับ

เกียร์อัตโนมัติ - การออกแบบที่สามารถพบได้ใน รถราคาแพง การผลิตต่างประเทศ. ทุกวันนี้ เกียร์อัตโนมัติยังห่างไกลจากปรากฏการณ์พิเศษ รถยนต์หลายคันทั้งในประเทศและต่างประเทศติดตั้งระบบดังกล่าวที่ช่วยให้ชีวิตของเจ้าของรถง่ายขึ้นอย่างมากในแง่ของการขับขี่ เมื่อขับรถคุณสามารถลืมเหยียบคลัตช์ซึ่งจะต้องบีบออกเป็นประจำเมื่อเปลี่ยนเกียร์ในระบบกลไก

ข้อบังคับ ตรวจสอบถูกต้องระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ

ระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นกลไกที่ซับซ้อนซึ่งต้องการค่าคงที่ การดูแลที่เหมาะสมเนื่องจากความล้มเหลวสามารถคุกคามต้นทุนทางการเงินที่สำคัญได้ และทิศทางหลักของความกังวลสำหรับเกียร์อัตโนมัติคือการตรวจสอบน้ำมันในระบบเป็นประจำโดยจะเปลี่ยนทันทีที่จำเป็น ในบทความนี้ เราจะหาวิธีตรวจสอบระดับ เท่าใดที่ถือว่าเป็นบรรทัดฐาน และสิ่งที่คุกคามปริมาณที่ลดลงหรือเพิ่มขึ้น

จะตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร?

ความพร้อมใช้งานและการปฏิบัติตามข้อกำหนด น้ำมันหล่อลื่นรับประกันความสามารถในการควบคุมและความน่าเชื่อถือในการทำงานของยานพาหนะเนื่องจากการทำงานที่ถูกต้องของชุดเกียร์ ความผิดปกติในการทำงานของเกียร์อัตโนมัตินั้นเป็นกรณีที่ดีกว่าในการป้องกันมากกว่าที่จะกำจัดผลที่ตามมาในภายหลัง ระบบอัตโนมัติมันค่อนข้างแพงและการซ่อมแซมก็ไม่ได้อยู่ในหมวดหมู่ของค่าใช้จ่ายเพนนี

มาตรการที่มีประสิทธิภาพในการป้องกันความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติถือเป็นการตรวจสอบตัวบ่งชี้และสภาพของน้ำมันเป็นระยะตลอดจนการเปลี่ยนหากสารหล่อลื่นทำงานได้ดีขึ้นเอง ขั้นตอนการตรวจสอบเกณฑ์ของน้ำมันหล่อลื่นนั้นไม่ซับซ้อนเป็นพิเศษและใช้เวลาไม่นานดังนั้นบุคคลใดที่คุ้นเคยกับวิธีการในการใช้งานจะสามารถป้องกันได้หลังจากใช้เวลาหลายนาทีทุกสองสามสัปดาห์ ความเสียหายร้ายแรงรถยนต์.

เพื่อค้นหาคำตอบที่ถูกต้องสำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้อง วิธีที่เหมาะสมที่สุดคือในคู่มือผู้ใช้สำหรับรถยนต์ซึ่งผู้ผลิตจะอธิบายขั้นตอนนี้ทีละขั้นตอน หากคุณไม่สามารถใช้คำแนะนำได้ด้วยเหตุผลบางประการเราจะอธิบายรายละเอียดวิธีการตรวจสอบระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติของการดัดแปลงต่างๆ

กล่องดัดแปลงด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติพร้อมก้านวัดระดับน้ำมันแบบพิเศษ ซึ่งให้บริการโดยผู้ผลิตรถยนต์สำหรับการตรวจสอบน้ำมันในระบบเกียร์เป็นประจำโดยเจ้าของรถ งานแรกสำหรับเจ้าของรถคือการค้นหาว่าก้านวัดระดับน้ำมันอยู่ในเกียร์อัตโนมัติอยู่ที่ใด และอยู่ในรถรุ่นนี้หรือไม่ คุณสามารถค้นหาตำแหน่งก้านวัดระดับน้ำมันเครื่องได้จากคู่มือผู้ใช้หรือโดยการศึกษาห้องเครื่องยนต์โดยอิสระ ส่วนใหญ่แล้วอุปกรณ์จะอยู่ใกล้ด้านหลังของมอเตอร์ใกล้กับพาร์ติชั่น ห้องเครื่อง. ในการที่จะมองเห็นได้ คุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้ารถและยืนขวางหน้ารถ ส่วนที่ต้องการจะอยู่ทางขวามือ ดูเหมือนมือจับที่ทาสีด้วยสีสันสดใส ทางซ้ายมือยังมีก้านวัดระดับน้ำมัน - นี่คืออุปกรณ์สำหรับควบคุมน้ำมันในชุดจ่ายไฟ

ในเครื่องจักรบางรุ่น จะมีก้านวัดระดับน้ำมันสองอันในบริเวณใกล้เคียง: เพื่อตรวจสอบระดับการหล่อลื่นในเครื่องยนต์และในกระปุกเกียร์ จากนั้นคุณจะต้องนำทางด้วยสีของที่จับยึด ตามกฎแล้วก้านวัดระดับน้ำมันหล่อลื่นในมอเตอร์มี สีเหลืองและที่จับอีกอันหนึ่งจะทาสีในเฉดที่สว่างต่างกัน - นี่คือก้านวัดระดับน้ำมันสำหรับตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ

หลังจากพบชุดเครื่องมือแล้ว คุณสามารถเริ่มตรวจสอบเกณฑ์สำหรับของเหลวหล่อลื่นได้ ถ้าเจ้าของรถดึงก้านวัดน้ำมันเครื่องออกมาให้ การตรวจด้วยสายตาเขาจะเห็นว่าฟิกซ์เจอร์นั้นมีรอยสลักสองอัน - เย็นและร้อน - โดยมีเครื่องหมายสองอันถัดจากค่าแต่ละค่า เครื่องหมายเฉพาะของโพรบแตกต่างจากลักษณะมาตรฐานใน กล่องเครื่องกล. ความจริงก็คือขั้นตอนนี้สามารถทำได้สองวิธี: วิธีแรกคือการควบคุมเกียร์อัตโนมัติที่ไม่ผ่านการทำความร้อนซึ่งให้ผลลัพธ์โดยประมาณ ประการที่สองคือการตรวจสอบระดับของเหลวที่ถูกต้องในกล่องอุ่นให้ถึงองศาการทำงาน พิจารณาว่าระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติควรอยู่ที่ก้านวัดระดับน้ำมันเท่าใดเมื่อตรวจสอบด้วยวิธีต่างๆ

สำหรับการวินิจฉัย ไม่ว่าวิธีการใด การติดตั้งรถบนพื้นผิวแนวนอนที่ราบเรียบอย่างยิ่งเป็นสิ่งสำคัญ

การควบคุมระดับของเกียร์อัตโนมัติแบบเย็นจะดำเนินการในลักษณะต่อไปนี้:

ผลการตรวจสอบเกณฑ์การใช้น้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติที่ร้อนจัดนั้นถือว่าเชื่อถือได้มากกว่า ก่อนดำเนินการตามขั้นตอน คุณต้องอุ่นเครื่องรถให้มีอุณหภูมิใช้งานโดยขับรถไปประมาณสิบห้ากิโลเมตร ขับกล่องผ่านทุกตำแหน่งเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ให้ตรวจสอบระดับตามวรรค 2 เหนือคำแนะนำที่ให้ไว้

ประเมินระดับน้ำมันโดยเปรียบเทียบเกณฑ์กับค่า HOT บนก้านวัดน้ำมัน บรรทัดฐานคือตำแหน่งของระดับน้ำมันระหว่างเครื่องหมายใกล้คำจารึก HOT ด้วยระดับน้ำมันหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงจะต้องถูกลบออกหรือเติมให้อยู่ในระดับตามลำดับ วิธีการตรวจสอบนี้ให้ข้อมูลที่เชื่อถือได้และปราศจากข้อผิดพลาดมากขึ้นเมื่อ การดำเนินการที่ถูกต้องขั้นตอน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบระดับหลังจากที่น้ำมันเกียร์อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิการทำงานเท่านั้น เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำที่สุด

กล่องไม่มีก้านวัดน้ำมัน

วิธีการวินิจฉัยระดับการหล่อลื่นโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมันนั้นไม่ยากเป็นพิเศษ และเจ้าของรถทุกคนสามารถทำได้ด้วยตัวเอง และจะตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องได้อย่างไรหากรถไม่ได้ติดตั้งก้านวัดระดับน้ำมันเครื่องมาจากโรงงาน? ที่ ยานพาหนะพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติที่ไม่มีโพรบ ส่วนใหญ่ไม่ควรเปลี่ยนอิมัลชันตลอดทั้งตัว ระยะเวลาดำเนินการรถยนต์หรือผู้ผลิตรถยนต์กำลังพยายามในลักษณะนี้เพื่อจัดการกับการแทรกแซงที่ไม่ได้รับอนุญาตในระบบส่งกำลัง โดยจัดให้มีการบำรุงรักษาเฉพาะใน

เกียร์อัตโนมัติที่ไม่มีก้านวัดน้ำมันเครื่องมีเพียงสองช่องเท่านั้น - ท่อระบายน้ำมันและช่องเติมน้ำมัน ในกล่องเหล่านี้ การหล่อลื่นส่วนเกินเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากระบบมีท่อพิเศษซึ่งนำของเหลวส่วนเกินออกจากบ่อระหว่างการทำงานของเครื่อง อย่างไรก็ตามเป็นการยากที่จะกำหนดการลดลงของตัวบ่งชี้น้ำมันในการดัดแปลงเกียร์อัตโนมัติเพื่อค้นหาระดับของมันมากกว่าในกรณีก่อนหน้าเพราะถ้าคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณร้อยเปอร์เซ็นต์ก็ควรละทิ้ง ความคิดนี้ใช้บริการของมืออาชีพ

พิจารณาทีละขั้นตอนว่าช่างฝีมือปัจจุบันตรวจสอบระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติที่บ้านอย่างไร:

เมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นแบบคู่ขนาน สิ่งสำคัญคือต้องประเมินลักษณะภายนอกเพื่อหาสิ่งเจือปนและส่วนประกอบของตะกรันซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ เมื่อคิดหาวิธีตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติและทำตามขั้นตอนนี้ด้วยตัวเองอย่างน้อยหนึ่งครั้งเจ้าของรถจะช่วยตัวเองให้พ้นจากความจำเป็นในการเยี่ยมชมสถานีบริการเป็นประจำเพื่อจุดประสงค์นี้ซึ่งช่วยประหยัดงบประมาณได้อย่างมาก . มาดูกันดีกว่าว่าการเติมน้อยเกินไปและของเหลวล้นเกินเป็นอันตรายต่อกระปุกเกียร์อย่างไร จะเกิดอะไรขึ้นหากตรวจไม่พบปัญหาทันเวลา หรือเพียงเพิกเฉยต่อแบบอย่างดังกล่าว

ผลที่ตามมาของการใช้งานเครื่องด้วยระดับของเหลวที่ลดลงในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ

สำหรับเจ้าของรถมือใหม่ วิธีเดียวที่จะระบุได้ ลดระดับน้ำมันคือการตรวจสอบเกณฑ์โดยใช้ระเบียบข้างต้น อย่างไรก็ตาม คนขับมากประสบการณ์กำหนด ระดับต่ำน้ำมันเกียร์อัตโนมัติอาจขึ้นอยู่กับพฤติกรรมและปฏิกิริยาของรถบนท้องถนน โดยพิจารณาจากอาการต่อไปนี้:

• การเสื่อมสภาพของการควบคุมยานพาหนะ
• ลักษณะที่ปรากฏจากโหนดส่งสัญญาณ
• ลดการตอบสนองของเครื่องต่อการเปลี่ยนเกียร์

สถานการณ์เหล่านี้แจ้งคนขับว่าเกียร์อัตโนมัติมีระดับน้ำมันต่ำตามลำดับจำเป็นต้องเติมให้เป็นปกติหรือต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นหากรถ เป็นเวลานานดำเนินการใน ความอดอยากน้ำมันโหนดส่ง

ทำไมสถานการณ์จึงเป็นอันตรายเมื่อระดับอิมัลชันในกล่องต่ำกว่าปกติ? ความจริงก็คือในระบบการไหลเวียนของของเหลวนั้นมั่นใจได้โดยการปั๊มด้วยความช่วยเหลือของ ปั้มน้ำมัน. หากของเหลวในระบบไม่เพียงพอ ปั๊มจะเริ่มดักจับอากาศพร้อมกับสารหล่อลื่น ขับผ่านระบบ ผลที่ตามมาคือการบีบอัดน้ำมันภายใต้ความกดอากาศซึ่งส่งผลให้มีการหล่อลื่นที่มีคุณภาพต่ำของชิ้นส่วนที่สัมผัสและการปรากฏตัวของเศษโลหะจำนวนมากในของเหลวซึ่งองค์ประกอบแม่เหล็กพิเศษไม่มีเวลาที่จะคัดกรอง . น้ำมันที่ปนเปื้อนที่ไหลเวียนผ่านระบบไม่สามารถรับมือกับงานได้ ซึ่งนำไปสู่การเสียรูปและการสึกหรอของหน่วยงาน

ระดับน้ำมันสูงในเกียร์อัตโนมัติ: อันตรายแค่ไหน?

สถานการณ์ที่มีน้ำมันส่วนเกินในกระปุกเกียร์อัตโนมัติเป็นไปได้เฉพาะในรถยนต์ที่ดัดแปลงด้วยก้านวัดน้ำมัน ในกล่องที่ไม่ได้ติดตั้งก้านวัดระดับน้ำมัน น้ำมันส่วนเกินจะถูกระบายออกโดยอัตโนมัติผ่านท่อพิเศษ ซึ่งขจัดความเป็นไปได้ของแบบอย่างดังกล่าว พิจารณาระดับการหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้นซึ่งเมื่อตรวจสอบแล้วจะระบุไว้เหนือเครื่องหมายสูงสุดบนก้านวัดระดับน้ำมัน น้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากในเกียร์อัตโนมัติไม่ได้เป็นอันตรายต่อกล่องมากกว่าข้อบกพร่อง ด้วยของเหลวส่วนเกินทำให้เกิดฟองอย่างแรง น้ำมันเริ่มออกซิไดซ์อย่างรวดเร็วและระเหยไปกับพื้นหลังของอุณหภูมิการทำงานที่สูง ซึ่งเต็มไปด้วยความล้มเหลวของวาล์วและชิ้นส่วนเสียดทานของระบบ

เมื่อใช้งานเครื่องในโหมดจะมีผลที่ตามมาคือการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของน้ำมันในระดับโมเลกุลลดลงใน ลักษณะคุณภาพซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานและส่งผลให้เจ้าของรถต้องซ่อมรถราคาแพง เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบดังกล่าว การตรวจสอบระดับการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอตามข้อบังคับเป็นสิ่งสำคัญ และเมื่อเปลี่ยนที่บ้าน ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์อย่างชัดเจนเพื่อให้ได้ปริมาณของเหลวที่เหมาะสมที่สุด

ระดับน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมที่สุดในเครื่องคือเกณฑ์บนก้านวัดระดับน้ำมันเครื่องโดยอยู่ตรงกลางระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด และเครื่องหมายบนก้านวัดระดับน้ำมันเครื่องเป็นขีดจำกัดของเหลวสูงสุดที่อนุญาต เจ้าของรถที่มีประสบการณ์และผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้วินิจฉัยการอ่านค่าน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

• ดำเนินการตรวจสอบตามข้อบังคับจากผู้ผลิต
• อย่าละเลยแม้แต่การเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากบรรทัดฐานของสารหล่อลื่น
• เมื่อตรวจสอบระดับ ประเมินไม่เพียงแต่ความสมบูรณ์ของระบบ แต่ยังวิเคราะห์สถานะของของเหลวสำหรับสิ่งสกปรกและอนุภาคหยาบด้วยสายตา กำหนดเปลี่ยนน้ำมันตามระเบียบ

สรุป

การตรวจสอบตัวบ่งชี้น้ำมันในเกียร์อัตโนมัติเป็นความรับผิดชอบโดยตรงของเจ้าของรถทุกคน เนื่องจากความน่าเชื่อถือ การควบคุม และความปลอดภัยของรถบนท้องถนนขึ้นอยู่กับคุณภาพของเกียร์อัตโนมัติ คุณสามารถทำงานให้เสร็จเป็น ด้วยตัวคุณเองและใช้บริการของคนงาน ศูนย์บริการซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการซ่อมกล่องหรือเปลี่ยนกล่อง

บทความนี้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการเหล่านี้บน การปรับเปลี่ยนต่างๆ เกียร์อัตโนมัติติดตั้งในรถยนต์ซึ่งแม้แต่เจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถเรียนรู้ที่จะควบคุมระดับการหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติของรถได้ด้วยตัวเอง ซึ่งจะช่วยให้ไม่พลาดช่วงเวลาที่เกณฑ์น้ำมันเบี่ยงเบนไปจากระดับ และดำเนินการตามขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเชิงป้องกันได้ทันท่วงที

บ้าน » พวงมาลัย » วิธีง่ายๆ ในการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ คำแนะนำในการตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์ธรรมดา ระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติควรเป็นอย่างไร