การเปลี่ยนเกียร์ตามคำสั่งกลศาสตร์ วิธีขี่ช่างยนต์: 10 ขั้นตอนง่ายๆ เบรกและหยุด

วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? แม้จะมีการปกครองแบบอัตโนมัติและ เกียร์กลเป็นที่นิยมของผู้ขับขี่ แน่นอนว่าการผลิตรถยนต์ใหม่ที่ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดานั้นลดลงทุกปี แต่กระนั้น ผู้ขับมากประสบการณ์ยังคงยึดมั่นในกลไกของกลไก

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการพิสูจน์และเชื่อถือได้มากที่สุด เธอมีความสามารถและ การดูแลที่เหมาะสมสามารถใช้งานได้เป็นระยะเวลานาน

เมื่อมองแวบแรก ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์อาจคิดว่าไม่สะดวกในการใช้งาน และด้อยกว่าในด้านความสะดวกสบายสำหรับอุปกรณ์อัตโนมัติและหุ่นยนต์ ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยนี้เกิดขึ้นเนื่องจากผู้ขับขี่หลายคนไม่ทราบวิธีเปลี่ยนเกียร์บนกลไกอย่างเหมาะสม

เกียร์ธรรมดาใช้เพื่อกระจายพลังงานกลของมอเตอร์ไปยังเพลาขับของรถ รถยนต์ใช้กระปุกเกียร์ธรรมดาที่มีจำนวนขั้นตอนต่างกัน ที่นิยมมากที่สุดคือเกียร์ 5 สปีดและรีฟ

กระปุกเกียร์ธรรมดาใช้คลัตช์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ เป็นความเชื่อมโยงระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ เพลาข้อเหวี่ยงมอเตอร์หมุนตลอดเวลา เพลาอินพุตกล่องมีส่วนร่วมกับเพลาข้อเหวี่ยง

เพื่อเชื่อมต่อเกียร์ที่ต้องการของความเร็วของเกียร์จำเป็นต้องระงับการหมุนเป็นเวลาเสี้ยววินาที เพลาข้อเหวี่ยง. คลัตช์จัดการกับสิ่งนี้ได้ดี นั่นคือเหตุผลที่ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องกดคลัตช์

คุณสมบัติของเกียร์ธรรมดา

เกียร์ธรรมดาเป็นประเภทเกียร์ที่ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์และเกียร์ทอร์คด้วยตนเองโดยเลือกเกียร์ตามการประเมินสภาพปัจจุบันและลักษณะของการดำเนินการต่อไป

มากกว่า ภาษาธรรมดาจุดประสงค์ของเกียร์ธรรมดาคือการควบคุมช่วงความเร็วและเลือกทิศทาง

จำนวนขั้นตอนในเกียร์ธรรมดามีตั้งแต่สี่ถึงเจ็ดขั้น นอกเหนือจากเกียร์กลางและด้านหลัง

คุณลักษณะของรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาคือการมีแป้นเหยียบคลัตช์ นอกเหนือจากเบรกและแก๊ส ซึ่งมีให้เลือกใช้ในทุกโหมดการขนส่ง การเปลี่ยนขั้นตอนจะดำเนินการโดยเหยียบแป้นคลัตช์

ข้อดีของการขนส่งด้วยเกียร์ธรรมดา:

• การซ่อมแซมราคาไม่แพงและบำรุงรักษาง่าย
• ความน่าเชื่อถือสูง
• ตัวเลือกการขับขี่ที่เพียงพอ
• ความสามารถในการลากจูงยานพาหนะสำหรับความยาวของถนน
• สตาร์ทรถจาก "ดัน";
• ปรับปรุงการแจ้งชัดในสภาวะที่ยากลำบาก
• ไดนามิกและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น

ข้อเสียของเกียร์ธรรมดา ได้แก่ :

• ความยากในการเปลี่ยนเกียร์สำหรับนักขับมือใหม่
• ความไม่สะดวกและความเหนื่อยล้าที่เพิ่มขึ้นเมื่อขับรถในการจราจรติดขัดเนื่องจากการสลับขั้นตอนและการปล่อยคลัตช์อย่างต่อเนื่อง
• ความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อเกียร์ธรรมดาและตะกร้าคลัตช์จะเพิ่มขึ้นด้วยการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่รู้หนังสือและการทำงานของคลัตช์
• ลดอายุเครื่องยนต์เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำหรือความเร็วสูงเพียงพอ

จุดประสงค์ของการเหยียบในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา

เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนและการเสพติดในทุกโหมดของการขนส่งด้วยเกียร์ธรรมดา การจัดวางคันเหยียบจึงเหมือนกัน

มีแป้นเหยียบ 3 อันที่ด้านหน้าเท้าคนขับ:

• แป้นคลัตช์อยู่ด้านซ้ายสุด หน้าที่ของมันคือการส่งแรงบิดจากมอเตอร์ไปยังล้อ กดเสมอเมื่อเปลี่ยนสเตจ จำเป็นต้องบีบลงไปที่พื้นจนสุดแล้วปล่อยอย่างสม่ำเสมอและราบรื่น แป้นเหยียบคลัตช์แบบกดลงจะเทียบเท่ากับสเตจที่เป็นกลาง - เป็นการหยุดการเชื่อมต่อระหว่างมอเตอร์และล้อ
• แป้นเบรกตั้งอยู่ตรงกลาง ทำหน้าที่เบรกรถเมื่อคุณกดแป้นเบรกโดยกดผ้าเบรกกับดิสก์และดรัมของระบบเบรก
• คันเร่ง (แก๊ส) - ขวาสุด ควบคุมการไหล ส่วนผสมเชื้อเพลิงโดยเปิด (กดเหยียบ) หรือปิด (ลดแรงกด) วาล์วปีกผีเสื้อ. แรงกดบนแป้นเหยียบทำให้มีปริมาณเชื้อเพลิงผสมเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ จำกัด ความเร็ว. การปล่อย "แก๊ส" หรือลดแรงดัน - ความเร็วและความเร็วของเครื่องยนต์ลดลง

จำเป็นต้องวางเท้าบนคันเหยียบดังรูปด้านล่าง

วิธีการได้รับในทางกลศาสตร์

สำหรับมือใหม่ สิ่งที่ยากที่สุดในการขับรถเกียร์ธรรมดาคือการเริ่มเคลื่อนที่

ในการเคลื่อนย้ายพื้นผิวเรียบ คุณควร:

• กดแป้นคลัตช์จนสุด
• เลื่อนที่จับไปที่ความเร็วแรก
• เริ่มลดแรงกดบนแป้นคลัตช์ทีละน้อยในขณะที่ความเร็วลดลงเล็กน้อย 100-200 รอบต่อนาทีและกด (จุดตั้งค่า) เพิ่มความเร็วเครื่องยนต์เป็น 1300-1800 รอบต่อนาที โดยกดคันเร่งเบา ๆ
• ปล่อยคลัตช์เบาๆ ต่อไป โดยปรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ด้วยแป้นคันเร่ง

เมื่อเริ่มเคลื่อนตัวจากพื้นผิวลาดเอียง ผู้ขับขี่มือใหม่ควรวางรถไว้ เบรกมือเพื่อหลีกเลี่ยงการย้อนกลับ เมื่อผลักรถจะต้องกดเบรกมือและเพิ่มแรงดันบนคันเร่งเบา ๆ

การปล่อยคลัตช์ไม่ถูกต้อง (การขว้างปา) มีลักษณะดังนี้:

• กระตุกรถกระตุก;
• มักจะ ยานพาหนะแผงลอยหลังจากดึงไม่กี่

การโยนคลัตช์เต็มไปด้วยการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นในระบบเกียร์ธรรมดา คลัตช์ และมอเตอร์

วิธีเปลี่ยนเกียร์ในกลไก

คนขับที่มีประสบการณ์จะเปลี่ยนเกียร์บนกลไกอัตโนมัติโดยไม่ต้องควบคุมทิศทางของมือ ทุกการเคลื่อนไหวล้วนสะท้อนออกมาตามธรรมชาติ และความชัดเจนเกิดจากประสบการณ์ในการขับขี่

เราสามารถแยกแยะลำดับการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดาได้เมื่อเริ่มเคลื่อนที่:

1. เหยียบคลัตช์แล้ววางคันเกียร์ในตำแหน่งที่เป็นกลาง
2. สตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเหยียบแป้นเบรก
3. ปล่อยแป้นเบรกและเหยียบแป้นคลัตช์
4. โดยไม่ต้องปล่อยแป้นคลัตช์ เข้าเกียร์หนึ่ง
5. ค่อยๆ ปล่อยคลัตช์แล้วเคลื่อนออก
6. หากจำเป็น ให้เพิ่มความเร็วด้วยคันเร่ง

เมื่อคุณเริ่มเคลื่อนที่แล้ว คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยเกินไป ตามกฎแล้วจะใช้เกียร์สามในการจราจรหนาแน่นในเมือง เมื่อเร่งความเร็วรถ จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างเคร่งครัดในลำดับจากน้อยไปมาก

หากคุณต้องการเบรกฉุกเฉิน ให้เหยียบเบรกและแป้นคลัตช์พร้อมกัน สามารถย้ายคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่างได้ในภายหลัง

ช่วงการเปลี่ยนเกียร์ต่อไปนี้ในกลไกสามารถแยกแยะได้:

• เกียร์แรก (0-20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง);
• เกียร์สอง (20-40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง);
• เกียร์สาม (40-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง);
• เกียร์สี่ (60-90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง);
• เกียร์ห้า (90-110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง);
• เกียร์หก (มากกว่า 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะกำหนดช่วงเวลาที่จำเป็นของการเปลี่ยนเกียร์ด้วยเสียงของเครื่องยนต์ เสียงคำรามที่ตึงเครียดของหน่วยกำลังบ่งบอกว่าถึงเวลาเปลี่ยนเกียร์แล้ว

เราต้องไม่ลืมว่าการเปลี่ยนเกียร์ทันเวลาป้องกัน สวมใส่ก่อนวัยอันควรเครื่องยนต์ ลดการใช้เชื้อเพลิง และลดการปล่อยมลพิษ สารอันตรายใน สิ่งแวดล้อม. ต้องจำไว้ว่าคลัตช์ถูกบีบออกอย่างราบรื่นและเกียร์เปลี่ยนอย่างรวดเร็ว

ข้อผิดพลาดยอดนิยมสำหรับมือใหม่ - สิ่งที่ควรหลีกเลี่ยง

มีคำแนะนำอื่นๆ ที่ช่วยให้คุณเข้าใจว่าการโอนนี้หรือนั้นมีไว้สำหรับอะไร เกียร์ธรรมดา. สิ่งแรกจำเป็นสำหรับเราเพื่อให้รถเริ่มเคลื่อนที่ ตัวที่สองสำหรับการเร่งความเร็ว และความเร็วที่สามสำหรับการแซง ลำดับที่สี่และห้าใช้สำหรับการเคลื่อนที่บนถนนในเมืองและทางหลวงชานเมืองตามลำดับ

ผู้ขับขี่เริ่มต้นพบข้อผิดพลาดทั่วไปเหมือนกัน พวกเขาบอกด้วยหูไม่ได้ว่าถึงเวลาเปลี่ยนเกียร์แล้ว ด้วยเหตุนี้ มอเตอร์จึงทำงานหนักเกินไป เรฟสูง, รถเสียความเร็ว, สูญเสียการควบคุมการเคลื่อนไหว. บ่อยครั้ง ผู้เริ่มต้นไม่สามารถขยับจากที่ใดที่หนึ่งได้เนื่องจากการเหยียบแป้นคลัตช์เร็วเกินไป เป็นผลให้รถกระตุกแผงลอย สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนเกียร์และคลัตช์บางส่วน ผู้เริ่มต้นมักจะมาสายด้วยความเร็วที่สอง พวกเขาเคลื่อนรถจากที่หนึ่ง แล้วเร่งความเร็ว บังคับให้เครื่องยนต์แผดเสียงแหบ ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถเปลี่ยนจากเกียร์ 1 เป็นเกียร์ 2 ได้อย่างรวดเร็วเกือบจะทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่อง

ผู้สอนมากประสบการณ์จะสอนให้ผู้เริ่มต้นถอดเท้าออกจากแป้นเหยียบคลัตช์ทันทีที่ปล่อยแป้น ประการแรก ในกรณีนี้ คลัตช์เสื่อมสภาพเร็วขึ้น ประการที่สอง ขาจะเหนื่อยมากขึ้น ในขณะเดียวกัน ตำแหน่งของเท้าบนพื้นทำให้ผู้ขับขี่มีจุดรองรับเพิ่มเติมและไม่รับน้ำหนักกระดูกสันหลังมากนัก มือใหม่มักทำผิดเพราะเมื่อเปลี่ยนโหมดการขับขี่ มือซ้ายจะหมุนพวงมาลัยโดยไม่ตั้งใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากอยู่ในส่วนที่ไม่ถูกต้อง

เข้าเกียร์ธรรมดาเมื่อแซง

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำและความเร็วเครื่องยนต์ที่เหมาะสมจะเกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยเกียร์สูงบนถนนในชนบท ผู้ขับขี่หลายคน และโดยเฉพาะผู้เริ่มหัดขับ ทำชุดของ ความผิดพลาดทั่วไปกับผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ

ผู้เริ่มต้นส่วนใหญ่เมื่อแซงยานพาหนะรวมถึง เกียร์สูงและสูญเสียพลวัตและความเร็วไป ในทางตรงกันข้าม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ลดความเร็วเกียร์ลงหนึ่งขั้นเมื่อเริ่มแซง

สิ่งนี้จะเพิ่มความคล่องตัวให้กับเครื่องยนต์และความเร็วของรถจะเพิ่มขึ้นทันที ดังนั้นการซ้อมรบที่เป็นอันตรายจะเสร็จสมบูรณ์ ไม่จำเป็นต้องล่อใจโชคชะตาและเปลี่ยนเกียร์ขณะแซง

วิธีเบรกอย่างถูกต้อง

มีบางสถานการณ์ที่จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ถึง การเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ. การลดความเร็วของรถโดยใช้ความสามารถของเครื่องยนต์ใช้สำหรับทางลาดชัน, ความล้มเหลว ระบบเบรค, ระบบเบรกทำงานผิดปกติและพื้นผิวถนนลื่น

การเบรกของเครื่องยนต์มีดังนี้:

1. ปล่อยคันเร่ง;
2. บีบคลัตช์แล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ
3. ค่อยๆ เหยียบเท้าออกจากแป้นคลัตช์

เมื่อเบรกเครื่องยนต์ต้องใช้ความระมัดระวังเนื่องจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ กล่องเครื่องกลเกียร์

วิดีโอ: วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก?

โดยหลักการแล้ว การเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องบนกลไกนั้นไม่ยากอย่างที่ใครๆ คิดในแวบแรก สิ่งสำคัญที่สุดคือการอดอาหารด้วยความอดทน และประสบการณ์และทักษะจะมาพร้อมกับเวลา
ขอบคุณสำหรับความสนใจ ขอให้โชคดีบนท้องถนน อ่าน แสดงความคิดเห็น และถามคำถาม สมัครสมาชิกบทความสดและน่าสนใจของเว็บไซต์

รถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาแตกต่างจากรถยนต์ที่มี "อัตโนมัติ" ตรงที่มีคันเหยียบ 3 อัน ได้แก่ คลัตช์ เบรก และแก๊ส ไม่มีคลัตช์ในเกียร์อัตโนมัติ เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์เองไม่เหมือนกับเกียร์ธรรมดา

ในรถยนต์ที่มีความเร็ว "กลไก" จะเปลี่ยนด้วยตนเอง แผนภาพแสดงการเปลี่ยนเกียร์โดยตรงบนคันเกียร์ และสามารถดูวิธีเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างถูกต้อง

เกียร์ธรรมดา 4-5 สปีด และ 6 สปีด

วงจรด้านหลังสามารถระบุตำแหน่งได้ตามรูปแบบการสลับในส่วนต่างๆ สำหรับรถยนต์ทุกคัน มีระบบป้องกันการเปิดเครื่อง ความเร็วถอยหลังเมื่อก้าวไปข้างหน้า

เกียร์ธรรมดามีความน่าเชื่อถือในการใช้งานมากกว่าและไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา แต่ละกล่องมีอัตราทดเกียร์ของตัวเองและเข้ากับมอเตอร์เฉพาะ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของชุดจ่ายไฟในสภาวะต่างๆ

เพื่อให้รถเริ่มเคลื่อนที่ได้จะใช้เกียร์ 1 ส่วนที่เหลือใช้สำหรับโอเวอร์คล็อก เคลื่อนไหวต่อไปและการเบรกของเครื่องยนต์

วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง?

การเปลี่ยนที่เหมาะสมหมายถึง ลำดับที่ถูกต้อง: เพิ่มขึ้น - 1, 2, 3, 4 และ 5 และลดลง - ใน กลับลำดับ.

หากคุณไม่ปฏิบัติตามกฎนี้และเปลี่ยนจากความเร็ว 1 เป็น 4 ทันที มอเตอร์จะไม่สามารถดึงรถจากด้านล่างได้ กระโดดดังกล่าวจะนำไปสู่มาก สึกหรอเร็ว ชิ้นส่วนยานยนต์และหน่วยของหน่วย แล้วไงล่ะ ค่าขนส่งแพงกว่ายิ่งคุณต้องแยกออกเพื่อซ่อมแซม

หากคุณเปลี่ยนจาก 5 เป็น 2 ด้วยความเร็วสูง คุณสามารถปิดการใช้งานมอเตอร์ กระปุกเกียร์ สายไฟ และแม้แต่ตัวกล่องได้อย่างง่ายดาย

เพื่อที่จะเปลี่ยนจาก 5 ความเร็วเป็น 2 โดยไม่มีผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ จำเป็นต้องลดความเร็วของรถลงเป็นความเร็วที่สอดคล้องกับ 2 เกียร์ ไดรเวอร์เมื่อเปลี่ยนเป็น ความเร็วลดลงต้องจำไว้ว่าต้องปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่นไม่เช่นนั้นรถจะลื่นไถลบนแอสฟัลต์ลื่นได้ง่าย

อัตราส่วนความเร็วและเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดคืออะไร?

สิ่งนี้ส่งผลต่อการทำงานของหน่วยกำลังและการประหยัดเชื้อเพลิง

เมื่อขับด้วยความเร็วที่ 1 คุณต้องเคลื่อนที่ไม่เร็วกว่า 20 กม. / ชม. วินาที - 40 กม. / ชม. ที่สาม - 60 กม. / ชม. ที่สี่ - 80 กม. / ชม. ที่ห้ารถจะต้อง ไปเร็วกว่า 80 กม. / ชม.

แต่ละเกียร์มีความเร็วของตัวเอง หากอัตราส่วนนี้ถูกละเมิด ไดนามิกของการเร่งความเร็วจะหายไปและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การสึกหรอของชิ้นส่วนและส่วนประกอบของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้น

ด้วยการเปลี่ยนไปใช้ความเร็วที่แน่นอน การทำงานที่ดีที่สุดไม่เพียงแต่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรักษากระปุกเกียร์ไว้ด้วย

สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ความเร็วที่เหมาะสมคือ 200-2500 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล จำนวนรอบที่เหมาะสมควรอยู่ที่ 1,500-2,000

สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีมาตรวัดความเร็วรอบ ผู้ขับขี่ต้องฟังเสียงเครื่องยนต์

จะปรับปรุงไดนามิกได้อย่างไร?

ความผิดพลาดของเจ้าของรถส่วนใหญ่คือพวกเขาจะไม่เปลี่ยนความเร็วให้ต่ำลงในขณะที่แซง คุณสามารถแซงหน้ารถได้เร็วขึ้นในเกียร์ต่ำ ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นโดยไม่สูญเสียความเร็วและแรงฉุดเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแซงรถบรรทุกหนักที่มีรถพ่วง

หากไม่สามารถแซงรถได้ด้วยเหตุผลบางประการ เมื่อกลับไปที่เลน คุณต้องขับเข้าเส้นทึบเพราะมีความเสี่ยงที่จะถูกปรับ

ใช้กฎเดียวกันเมื่อขึ้นเนิน เปิดมอเตอร์ ความเร็วที่เพิ่มขึ้นไม่ดึงความเร็วลดลงและตามความเร็ว ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นความเร็วที่ต่ำกว่าและเพิ่มความเร็วของหน่วยพลังงานเพื่อไม่ให้สูญเสียความเร็ว

การเปลี่ยนเกียร์และความนุ่มนวลของรถขึ้นอยู่กับว่าการกระทำของผู้ขับขี่จะราบรื่นและซิงโครไนซ์เพียงใด นี่คือการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา การกดคลัตช์และแก๊ส

ความผิดพลาดของผู้ขับขี่มือใหม่คือพวกเขามักจะมองไปที่คันเกียร์ในขณะที่มีการเคลื่อนไหว พวกเขาเสียเวลามากในการเปลี่ยนและฟุ้งซ่านมาก ข้อผิดพลาดนี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยของ DD

ดังนั้น ผู้ขับขี่มือใหม่จำเป็นต้องเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์ "อย่างตาบอด" อย่างแน่นอน

ในบทความนี้ เราจะพยายามบอกคุณถึงวิธีการเปลี่ยนเกียร์บนรถอย่างราบรื่น ในการเริ่มต้น ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับปัญหาสองประการเมื่อเข้าสู่ถนนสายหลัก: การสตาร์ทที่นุ่มนวลและการเปลี่ยนเกียร์ การเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นนั้นง่ายกว่าการฝึกฝนทักษะในการออกตัว ดังนั้นมาเริ่มกันที่อันที่ง่ายกว่ากัน

ดังนั้นคุณเปิดเกียร์แรกและเริ่มเคลื่อนที่ คำถามเกิดขึ้นทันที: "ต้องเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วเท่าใด" การเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สองควรทำด้วยความเร็วประมาณ 20-25 กม. / ชม. จากที่สองเป็นสาม - 35-40 กม. / ชม. จากสามเป็นสี่ - 50-55 กม. / ชม. จากสี่เป็นห้า จาก 70 -90 กม./ชม. ตัวชี้วัดทั้งหมดนี้เป็นค่าเฉลี่ย เนื่องจากรถยนต์มีความแตกต่างกัน ดังนั้นจึงควรเน้นที่ตัวบ่งชี้ของเครื่องวัดวามเร็วซึ่งแสดงความเร็วของเครื่องยนต์

เปลี่ยนเกียร์รอบไหนครับ

บน ไม่ทำงานเครื่องยนต์ผลิตได้ 600-800 รอบต่อนาที เพื่อเริ่มการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ก็เพียงพอที่จะพัฒนา 1600 รอบต่อนาที แล้วคุณเปลี่ยนเกียร์ที่ rpm เท่าไหร่? เมื่อความเร็วถึงตัวบ่งชี้จาก 2,500 ถึง 3500 รอบต่อนาทีไม่สำคัญว่าจะเข้าเกียร์ไหน ช่วงเวลานี้รถกำลังเคลื่อนที่

วิธีเปลี่ยนเกียร์

ทีนี้มาพูดถึงวิธีการเปลี่ยนเกียร์กัน หรือมากกว่าลำดับของการกระทำในกรณีนี้ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือในการเปลี่ยนเกียร์ในรถ คุณไม่จำเป็นต้องกดคันเร่งและเหยียบคลัตช์อย่างแรง การเคลื่อนไหวทั้งหมดควรราบรื่น แต่รวดเร็ว ดังนั้นจึงแนะนำให้ฝึกการเคลื่อนไหวดังกล่าวบนรถที่ไม่ได้สตาร์ท ยืนอยู่ในสนามหรือในโรงรถ

ลำดับของการกระทำเมื่อเปลี่ยนเกียร์

1. ปล่อยคันเร่ง 2. กดคลัตช์อย่างรวดเร็วแต่ราบรื่น 3. เลื่อนที่จับกล่องไปที่ตำแหน่งว่างและกดค้างไว้ประมาณ 1 วินาที คราวนี้ก็เพียงพอแล้วที่เกียร์จะปรับความเร็วให้เท่ากัน 4. เลื่อนคันโยกไปที่ เกียร์ที่ต้องการ. 5. ปล่อยคลัตช์อย่างรวดเร็ว แต่ราบรื่นและกดคันเร่งพร้อมกัน 6. เมื่อคุณปล่อยคลัตช์จนสุดแล้ว ให้เพิ่มแรงดันบนคันเร่งเล็กน้อยเพื่อเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ ซึ่งจะทำให้รถเร่งได้

ความแตกต่างเมื่อเปลี่ยนเกียร์

เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์สามขึ้นไป จะต้องปล่อยแป้นคลัตช์เร็วกว่าตอนสตาร์ทและเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สองเล็กน้อย - คุณไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์จากที่หนึ่งเป็นสาม หรือเปลี่ยนเกียร์จากที่สอง เป็นต้น สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอของเกียร์กระปุกและเครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน

เปลี่ยนเกียร์ถอยหลัง

ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ทุกครั้งเมื่อขับรถ ตัวอย่างเช่น เมื่อเบรกด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์ จะต้องลดเกียร์ลง

วิธีลดเกียร์รถ

1. ปล่อยคันเร่ง 2. เหยียบเบรกเบา ๆ 3. เมื่อความเร็วรถถึงขีดจำกัดที่ต้องการสำหรับการลดเกียร์ลง (ถ้าคุณอยู่ในอันดับที่ 5 ควรจะ 70-90 กม. / ชม. เพื่อเปลี่ยนเป็นที่สี่) ให้กดคลัตช์ 4. โดยไม่ถือคันโยกในตำแหน่งเป็นกลาง ให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ที่ต้องการ 5. ค่อยๆ ปล่อยคลัตช์ 6. ใช้คันเร่งเบา ๆ เพื่อรักษารอบต่อนาที หากจำเป็นต้องเบรกเพิ่มเติม ให้ทำทุกอย่างตามลำดับเดียวกัน คุณลักษณะของการเปลี่ยนเกียร์ถอยหลังคือคุณสามารถเปลี่ยนจากเกียร์ที่สูงกว่าเป็นเกียร์ต่ำได้ทันที ตัวอย่างเช่น จากห้าถึงสามหรือสอง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องลดความเร็วของรถให้เหลือเพียงเกียร์เดียว

ลดเกียร์ด้วยการใส่กลับเข้าไปใหม่

1. ปล่อยแก๊ส 2. กดคลัตช์ 3. วางคันเกียร์ให้เป็นกลาง 4. กดแก๊สเป็นเวลาสั้น ๆ (เศษเสี้ยววินาที) 5. กดคลัตช์แล้วเลื่อนคันโยกไปยังตำแหน่งเกียร์ที่สอดคล้องกับความเร็ว ที่ดูเหมือนจะเป็นกังวลทั้งหมด การสลับที่ถูกต้องเกียร์บนรถ สิ่งที่คุณเหลือคือการฝึกฝนทักษะนี้ ในขณะเดียวกันอย่าลืมควบคุมสถานการณ์บนท้องถนน

วันนี้ ตลาดรถยนต์เต็มไปด้วยอินสแตนซ์ที่ติดตั้งหุ่นยนต์หรือ ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องไม่ได้ด้อยกว่าแต่อย่างใด แต่ในบางแง่ก็เหนือกว่ารุ่นเดียวกันทางกล และเป็นที่ต้องการสูงในหมู่ผู้ขับขี่ด้วยกระบวนการขับขี่ที่ง่ายขึ้น เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ ในตลาดรถยนต์รอง อัตราส่วนของรุ่นที่ขายในหมวดราคากลางยังคงเป็นที่โปรดปรานของ "กลไก" สิ่งสำคัญคือการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดา

การเปลี่ยนเกียร์ใน "กลศาสตร์"

กระปุกเกียร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างอัตราส่วนความเร็วในการหมุนเพิ่มเติมให้กับล้อรถจากเครื่องยนต์ ขั้นตอนกระปุกเกียร์ (อัตราทดเกียร์) ต้องเปลี่ยนด้วยตนเองโดยคนขับ ต้องขอบคุณกลไกที่ต้องมีการแทรกแซงของมนุษย์ สายพันธุ์นี้กระปุกเกียร์เรียกว่า "เครื่องกล"

เกียร์ธรรมดาทำงานร่วมกับคลัตช์ซึ่งเป็นกลไกในการส่งรถที่ต้องการการเคลื่อนไหวไปยังล้อ ช่วยให้คุณปรับกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลขึ้นโดยไม่ต้องปิดเครื่อง ความเร็วรอบเครื่องยนต์. มิฉะนั้น แรงบิดที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายรถอาจทำให้กล่องแตกเป็นชิ้นๆ

ความสามารถในการควบคุมคลัตช์ทำให้สามารถเหยียบคันเร่งที่อยู่ด้านล่างใต้เท้าคนขับใกล้กับเบรกและคันเร่งได้ กฎพื้นฐานสำหรับการทำงานระยะยาวคือการเปลี่ยนเกียร์ในกลไกที่คุณชื่นชอบจะดำเนินการเฉพาะเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ลงไปจนสุดเท่านั้น

สำคัญ! กล่องเกียร์ของรถยนต์นำเข้าที่ใช้แล้วอาจกลายเป็นรูปแบบที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับการรวมไว้

เราเริ่มขับรถด้วย "กลไก"

คำถามหลักคือจะย้ายออกในรถที่มีเกียร์ธรรมดาได้อย่างไร? หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งว่าง ให้เหยียบคันเร่งซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายจนสุด และขยับมือเปลี่ยนเกียร์ให้เป็นกลาง การพยายามวางคันเกียร์ธรรมดาให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางโดยไม่ได้กดคลัตช์อาจทำให้เกียร์เสียหายได้ เท้าซ้ายของผู้ขับขี่ต้องอยู่ในสถานะพร้อมที่จะโต้ตอบกับแป้นคลัตช์เสมอ ในการกระทำเหล่านี้ความหมายของการขับรถด้วยเกียร์ธรรมดาอยู่

เมื่อคุณพร้อมที่จะเริ่มเคลื่อนไหวแล้ว ให้เตรียมทำสิ่งต่อไปนี้: บีบด้วยเท้าซ้ายของคุณ เหยียบคลัตช์ลงไปที่พื้น แล้วเปิดเกียร์หนึ่งด้วยมือขวาของคุณ ในขณะเดียวกัน ให้ควบคุมพวงมาลัยรถด้วยซ้าย หลังจากเข้าเกียร์แล้ว (รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์มักจะอยู่บนคันโยก) คุณก็พร้อมที่จะเคลื่อนที่ เพื่อไม่ให้ฟุ้งซ่านขณะขับรถไปที่กระปุกเกียร์ การกระทำเหล่านี้ควรเปลี่ยนเป็นระบบอัตโนมัติ คุณสามารถฝึกฝนโดยดับเครื่องยนต์

สำคัญ! หลังจากปล่อยคลัตช์แล้ว ให้เริ่มเร่งความเร็วอย่างช้าๆ หลังจากเข้าเกียร์แล้ว ค่อยๆ เหยียบเท้าซ้ายออกจากแป้นเหยียบ หากการกระทำของคุณถูกต้อง รถจะเริ่มเคลื่อนที่อย่างช้าๆ นี่คือเคล็ดลับในการเริ่มต้นการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นในเกียร์ธรรมดา

ขึ้นอยู่กับการทำงานของคลัตช์ของเครื่องโดยเฉพาะ โดยปกติคลัตช์จะ "จับ" ตรงกลางจังหวะเหยียบ เมื่อถึงจุดนี้ ให้เริ่มเหยียบคันเร่งด้วยเท้าขวาของคุณ อย่าลืม - กดยากจะทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน

เปลี่ยนความเร็วขณะขับรถ

ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเกียร์ โรงเรียนสอนขับรถสอนว่าแต่ละเกียร์สอดคล้องกับความเร็วที่แน่นอนของรถ

เมื่อขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา คนขับจะปรับคันเกียร์ด้วยตนเอง โดยปกติกระปุกเกียร์ประเภทนี้จะมีเกียร์เดินหน้า 5 เกียร์และเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์ ขณะขับรถ ผู้ขับขี่ควรมองที่ถนนและอย่าเสียสมาธิกับกระปุกเกียร์ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องฝึกฝนอย่างสม่ำเสมอจนกว่าการกระทำเหล่านี้จะดำเนินการโดยอัตโนมัติ

คำแนะนำ! อย่าลืมว่าถ้าคุณปล่อยแป้นคลัตช์กะทันหัน รถอาจหยุดนิ่ง ทุกการเคลื่อนไหวในกระบวนการขับรถควรเป็นไปอย่างราบรื่น รวมถึงการเข้าเกียร์ในกลไกของรถด้วย เมื่อเปลี่ยนเกียร์ อย่าลืมปฏิบัติตามการอ่านมาตรวัดรอบเครื่องยนต์

เพื่อให้การเปลี่ยนความเร็วใด ๆ เป็นไปอย่างทันท่วงทีควรแนะนำทั้งความเร็วและโดย หากความเร็วเพิ่มขึ้น สเตจก็ควรถูกถ่ายโอนไปยังอันที่เพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับในกรณีที่การปฏิวัติลดลง สเตจก็ควรถูกถ่ายโอนไปยังระดับที่ลดลง

ข้อดีของเกียร์ธรรมดาคือปรับให้เข้ากับสถานการณ์ที่ไม่ได้มาตรฐานได้ดีกว่ามาก ตัวอย่างเช่น ขอแนะนำให้ลงจากตำแหน่งในกรณีต่อไปนี้:

• เคลื่อนตัวขึ้นเนินในมุมสูง
• โคตรคม.
• เลี้ยวเย็น
• ความจำเป็นในการแซง

หากแรงเบรกไม่เพียงพอ คุณสามารถชะลอความเร็วได้โดยลดเครื่องยนต์ลง ในเวลาเดียวกัน ปล่อยคันเร่ง และจากนั้นพวกเขาก็เริ่มเปลี่ยนเกียร์ไปเรื่อยๆ จนกว่าความเร็วจะยอมรับได้ มันสำคัญมากที่ความเร็วของเครื่องยนต์จะต้องไม่เกินเกณฑ์ที่กำหนด - ไม่เช่นนั้นจะเป็นไปไม่ได้ที่จะชะลอเวลาด้วยวิธีนี้ คนขับมากประสบการณ์สามารถประเมินการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยเสียงและเมื่อเบรกต้องอาศัยการได้ยินเท่านั้น

ที่รอบคือการเปลี่ยนเกียร์

การเปลี่ยนเกียร์ของรถเกิดขึ้นหลังจากการเลือก ปัญหาหลักคือว่า รุ่นต่างๆรถยนต์มีตัวบ่งชี้ความเร็วที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ต่างกัน

นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์หลายประเภท เกียร์ธรรมดาแบบสปอร์ตมีช่วงความเร็วที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้คุณลดจำนวนการเปลี่ยนเกียร์และเคลื่อนที่ในเกียร์เดียวกันด้วยความเร็วที่ต่างกัน

เมื่อเดินเบาความเร็วของเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 600 ถึง 800 รอบต่อนาทีและสำหรับการเคลื่อนไหวจำนวนของพวกเขาจะต้องมากกว่าหนึ่งพันครึ่ง ในการเปลี่ยนเกียร์ โดยปกติแล้วจะใช้ช่วงเวลาระหว่าง 2.5 ถึง 3.5 พันรอบต่อนาที ในขณะที่เกียร์ที่รถกำลังเคลื่อนที่อยู่นั้นไม่สำคัญ

จำนวนรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาลดลงทุกปี ส่งผลให้รถยนต์ที่มีระบบอัตโนมัติ หุ่นยนต์ และ CVT เจ้าของรถหลายคนที่คิดว่าตัวเองเป็นคนขับที่มีประสบการณ์และมีทักษะ ไม่รู้ว่าจะเปลี่ยนเกียร์ใน "กลไก" ได้อย่างไรเพราะพวกเขาไม่เคยรับมือกับมัน อย่างไรก็ตาม นักเลงตัวจริงชอบใช้เกียร์ธรรมดา อ้างว่าไดนามิกมากกว่า ให้ ความเป็นไปได้มากขึ้นและมีความสามารถด้วยการทำงานที่เหมาะสมเพื่อให้บริการได้นานกว่าเครื่องจักรมาก มันไม่ได้ไร้สาระทั้งหมด รถสปอร์ตพร้อมกับกล่องกล นอกจากนี้ ความจำเป็นในการตัดสินใจอย่างอิสระเกี่ยวกับการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่งจะพัฒนา "ความรู้สึกที่มีต่อรถ" ของผู้ขับขี่ ซึ่งเป็นนิสัยในการตรวจสอบโหมดการทำงานของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ความน่าเชื่อถือและความสามารถในการบำรุงรักษาสูงของ "กลไก" นั้นมีมูลค่าสูงโดยผู้ใช้และรับประกันความต้องการรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์ประเภทนี้ ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์จะได้รับประโยชน์จากความเข้าใจในหลักการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์ธรรมดา เนื่องจากความรู้ดังกล่าวไม่เคยฟุ่มเฟือย

หลักการทำงานของเกียร์ธรรมดา

ความถี่ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ สันดาปภายในอยู่ในช่วง 800-8000 รอบต่อนาที และความเร็วรอบการหมุนของล้อรถอยู่ที่ 50-2500 รอบต่อนาที การทำงานของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำไม่อนุญาตให้ปั้มน้ำมันสร้างแรงดันปกติอันเป็นผลมาจาก“ ความอดอยากน้ำมัน” ซึ่งมีส่วนทำให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวสึกหรออย่างรวดเร็ว มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างโหมดการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และล้อของรถ

ความไม่สอดคล้องนี้ไม่สามารถแก้ไขได้ วิธีง่ายๆเพราะสำหรับ สถานการณ์ต่างๆต้องการโหมดพลังงานของตัวเอง ตัวอย่างเช่น ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว จำเป็นต้องมีกำลังมากขึ้นเพื่อเอาชนะแรงเฉื่อยของการพักผ่อน และต้องใช้ความพยายามน้อยกว่ามากเพื่อรักษาความเร็วของรถที่เร่งความเร็วอยู่แล้ว ในขณะเดียวกัน กว่า ความเร็วน้อยลงการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ยิ่งมีกำลังน้อยลง กระปุกเกียร์ทำหน้าที่แปลงแรงบิดที่ได้รับจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ให้อยู่ในโหมดกำลังซึ่งจำเป็นสำหรับสถานการณ์นี้และโอนไปยังล้อ

ห้องข้อเหวี่ยงเต็มไปด้วยน้ำมันมากกว่าครึ่งหนึ่งเพื่อหล่อลื่นเกียร์ที่เกี่ยวข้องในการทำงาน

หลักการทำงานของกระปุกเกียร์แบบกลไกนั้นขึ้นอยู่กับการใช้เกียร์คู่กับเฟืองบาง อัตราทดเกียร์(อัตราส่วนของจำนวนฟันต่อเกียร์โต้ตอบสองอัน) ลดความซับซ้อนลงเล็กน้อย โดยติดตั้งเฟืองขนาดหนึ่งบนเพลามอเตอร์ และอีกอันหนึ่งบนเพลากระปุก มีอยู่ ประเภทต่างๆกล่องเครื่องกลซึ่งส่วนใหญ่คือ:

• สองเพลา ใช้กับรถขับเคลื่อนล้อหน้า
• สามเพลา. ติดตั้งบนรถขับเคลื่อนล้อหลัง

การออกแบบกล่องประกอบด้วยการทำงานและเพลาขับเคลื่อนซึ่งติดตั้งเฟืองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่แน่นอน การเปลี่ยนเกียร์หลายคู่ทำให้ได้โหมดกำลังและความเร็วที่สอดคล้องกัน มีกล่องที่มีคู่หรือขั้นตั้งแต่ 4.5, 6 ขึ้นไป ตามที่เรียกว่า รถยนต์ส่วนใหญ่มี กล่องห้าสปีดเกียร์ แต่ตัวเลือกอื่นๆ ไม่ใช่เรื่องแปลก ขั้นตอนแรกมีอัตราทดเกียร์ที่ใหญ่ที่สุดให้ พลังสูงสุดที่ ความเร็วขั้นต่ำและใช้สำหรับสตาร์ทรถจากสถานที่ ส่วนที่สองมีอัตราทดเกียร์ที่เล็กกว่าซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มความเร็ว แต่ให้กำลังน้อยลง ฯลฯ เกียร์ห้าช่วยให้คุณบรรลุ ความเร็วสูงสุดบนรถที่โหลดไว้ล่วงหน้า

การเปลี่ยนเกียร์จะดำเนินการเมื่อยกเลิกการเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (คลัตช์) เป็นที่น่าสังเกตว่าเกียร์ธรรมดามีความสามารถในการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเป็นเกียร์ห้าได้ทันที โดยปกติ การเปลี่ยนจากเกียร์สูงไปเกียร์ต่ำจะเกิดขึ้นโดยไม่มีปัญหาอะไรมากนัก ในขณะที่เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเกียร์สี่ทันที เครื่องยนต์จะมีกำลังไม่เพียงพอและจะหยุดนิ่ง สิ่งนี้ต้องการให้ผู้ขับขี่เข้าใจหลักการของการเปลี่ยนเกียร์

เมื่อต้องเปลี่ยนเกียร์

ไม่ว่าในกรณีใดการเคลื่อนที่ของรถจะเริ่มขึ้นเมื่อคุณเปิดเกียร์หนึ่งหรือความเร็วตามที่เรียกว่าในชีวิตประจำวัน จากนั้นเปิดเครื่องที่สอง สาม ฯลฯ ตามลำดับ ไม่มีข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับลำดับการเปลี่ยนเกียร์ ปัจจัยชี้ขาดคือความเร็วและสภาพการขับขี่ มีแบบแผนของหนังสือเรียนเพื่อหาความเร็วที่จะเปลี่ยนเกียร์:

เกียร์หนึ่งใช้สำหรับสตาร์ท เกียร์สองให้คุณเร่งความเร็ว เกียร์สามใช้สำหรับแซง สี่สำหรับขับรอบเมือง และที่ห้าสำหรับขับออกนอกเมือง

ต้องระลึกไว้เสมอว่านี่เป็นโครงการที่มีค่าเฉลี่ยและค่อนข้างล้าสมัยไปแล้ว ผู้เชี่ยวชาญบางคนแย้งว่าไม่ควรใช้ในขณะขับรถ เป็นอันตรายต่อ บล็อกไฟรถยนต์. เหตุผลอยู่ที่ว่า ข้อมูลจำเพาะรถยนต์เปลี่ยนไปทุกปี เทคโนโลยีดีขึ้นและได้รับโอกาสใหม่ ๆ ดังนั้น ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จึงพยายามอ่านมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ โดยเร่งเครื่องยนต์ไปที่ 2800-3200 รอบต่อนาทีก่อนทำการเปลี่ยนเกียร์

เป็นการยากที่จะตรวจสอบการอ่านมาตรวัดรอบขณะขับรถอย่างต่อเนื่องและไม่ใช่ว่ารถยนต์ทุกคันจะมี ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะได้รับคำแนะนำจากสัญชาตญาณของตนเอง โดยจะควบคุมเสียงของเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่งและการสั่นสะเทือน หลังจากใช้เกียร์ธรรมดาไประยะหนึ่งประสบการณ์บางอย่างจะปรากฏขึ้นซึ่งแสดงออกในระดับการสะท้อนกลับ คนขับเปลี่ยนไปใช้ความเร็วอื่นโดยไม่ลังเล

วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง

หลักการของการเปลี่ยนความเร็วที่ใช้กันทั่วไปในเกียร์ธรรมดาทุกประเภทมีดังนี้:

• คลัตช์ถูกกดอย่างเต็มที่ การเคลื่อนไหวนั้นเฉียบคม คุณไม่ควรลังเล
• เปิดการส่งสัญญาณที่ต้องการ คุณต้องดำเนินการอย่างช้าๆ แต่รวดเร็ว คันโยกถูกย้ายตามลำดับไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง จากนั้นเปิดความเร็วที่ต้องการ
• เหยียบคลัตช์อย่างราบรื่นจนกว่าจะมีการสัมผัสในขณะเดียวกันก็เติมแก๊สเล็กน้อย นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อชดเชยการสูญเสียความเร็ว
• ปล่อยคลัตช์จนสุด เติมแก๊สจน โหมดที่ต้องการความเคลื่อนไหว.

เกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่มีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้แป้นคลัตช์ ใช้งานได้เฉพาะขณะขับรถ จำเป็นต้องใช้แป้นคลัตช์เพื่อสตาร์ทจากสถานที่ หากต้องการเปลี่ยนเกียร์ ให้ปล่อยคันเร่งและเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง การส่งสัญญาณจะปิดตัวเอง จากนั้นคันโยกจะถูกย้ายไปยังตำแหน่งที่ต้องการซึ่งสอดคล้องกับเกียร์ที่คุณต้องการเปิด หากคันโยกเข้าที่ตามปกติ จะต้องรอสองสามวินาทีจนกว่าความเร็วของเครื่องยนต์จะถึงค่าที่ต้องการ เพื่อไม่ให้ตัวซิงโครไนซ์ไม่สามารถเปิดเครื่องได้ การลดเกียร์ทำงานในลักษณะเดียวกัน แต่แนะนำให้รอจนกว่าความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลงเป็นค่าที่เหมาะสม

ต้องระลึกไว้เสมอว่าเกียร์ธรรมดาบางประเภทไม่มีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ นอกจากนี้ หากเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง ผลที่ได้คือฟันเฟืองดัง แสดงว่ามีการกระทำที่ยอมรับไม่ได้ ในกรณีนี้ คุณไม่ควรพยายามเปิดเกียร์ คุณต้องตั้งคันเกียร์ให้เป็นกลาง เหยียบแป้นคลัตช์แล้วเปิดความเร็วตามปกติ

สำหรับสวิตช์ดังกล่าว คุณต้องมีทักษะในการขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา ซึ่งไม่แนะนำสำหรับผู้เริ่มต้นใช้เทคนิคนี้ในทันที ข้อดีของการมีทักษะดังกล่าวคือ หากคลัตช์เสีย คนขับสามารถไปที่สถานีบริการด้วยตัวเองโดยไม่ต้องเรียกรถลากหรือลากจูง

ตามกฎแล้วจะใช้เกียร์ที่สูงกว่าเกียร์ที่สี่เพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่คุณไม่ควรเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นก่อนเวลา

สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องศึกษาแผนผังตำแหน่งคันเกียร์อย่างละเอียดเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดและเข้าเกียร์ที่ถูกต้อง เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ต้องจำตำแหน่งของเกียร์ถอยหลังเช่น กล่องต่างๆมันมีที่ตั้งของมัน

งานหลักที่เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์คือความนุ่มนวลไม่มีกระตุกหรือกระตุกของรถ ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบาย ส่งผลให้เกียร์สึกหรอเร็ว สาเหตุของการกระตุกคือ:

• การปลดเกียร์ไม่ตรงกันเมื่อกดแป้นคลัตช์
• การจ่ายก๊าซเร็วเกินไปหลังจากเปิดเครื่อง
• การทำงานไม่สอดคล้องกับคลัตช์และคันเร่ง
• หยุดชั่วคราวมากเกินไปเมื่อเปลี่ยน

ความผิดพลาดทั่วไปของผู้เริ่มต้นคือการประสานการกระทำที่ไม่ดี ความคลาดเคลื่อนระหว่างการทำงานของแป้นคลัตช์และคันเกียร์ ซึ่งมักจะบ่งบอกถึงการกระทืบในกล่องหรือกระตุกของรถ การเคลื่อนไหวทั้งหมดควรจะทำงานให้เป็นอัตโนมัติเพื่อไม่ให้ปิดการใช้งานคลัตช์หรือองค์ประกอบเกียร์อื่น ๆ นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์มักจะมาสายด้วยการเข้าเกียร์สอง หรือโดยทั่วไปแล้วมักจะเลือกความเร็วที่เหมาะสมได้ไม่ดีนัก ขอแนะนำให้เน้นที่เสียงของเครื่องยนต์ ซึ่งสามารถส่งสัญญาณโอเวอร์โหลดหรือเร่งความเร็วได้ดีที่สุด สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นในเวลาที่เหมาะสม ช่วยให้คุณลดความเร็วของเครื่องยนต์และตามอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ตรวจสอบเสมอว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ หากเข้าเกียร์ใด รถจะกระตุกไปข้างหน้าหรือถอยหลังเมื่อสตาร์ท ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุหรือเกิดอุบัติเหตุได้

สวิตช์แซง

การแซงเป็นการดำเนินการที่รับผิดชอบและค่อนข้างเสี่ยง อันตรายหลักที่เป็นไปได้เมื่อแซงคือการสูญเสียความเร็วซึ่งจะเป็นการเพิ่มเวลาในการหลบหลีก ขณะขับรถ สถานการณ์จะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อวินาทีตัดสินใจทุกอย่าง และไม่อนุญาตให้มีการหน่วงเวลาเมื่อแซง ความจำเป็นในการรักษาและเพิ่มความเร็วเป็นเหตุ ความผิดพลาดทั่วไปสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ - พวกเขาเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นโดยคาดหวังว่าโหมดการขับขี่จะเข้มข้นขึ้น อันที่จริง สิ่งที่ตรงกันข้ามเกิดขึ้น - รถสูญเสียความเร็วเมื่อเปลี่ยนและหยิบขึ้นมาใหม่ชั่วขณะหนึ่ง

คนขับส่วนใหญ่อ้างว่า ทางเลือกที่ดีที่สุดกำลังแซงที่ 3 ความเร็ว หากรถเคลื่อนที่ไปที่ 4 ในขณะที่แซง แนะนำให้เปลี่ยนไปที่ 3 ซึ่งจะทำให้มีกำลังมากขึ้น อัตราเร่งของรถ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในการแซง หรือเมื่อขับเกียร์ 5 ก่อนเริ่มการซ้อมรบ ให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ 4 แซงแล้วเปลี่ยนเกียร์ใหม่เป็นเกียร์ 5 จุดสำคัญ- บรรลุความเหมาะสม ความเร็วต่อไปความเร็วเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น หากเกียร์ 4 ต้องการ 2600 รอบต่อนาที และรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 5 จาก 2200 รอบต่อนาที ก่อนอื่นคุณต้องเร่งเครื่องยนต์ให้อยู่ที่ 2600 แล้วจึงเปลี่ยนเท่านั้น จากนั้นจะไม่มีกระตุกที่ไม่จำเป็นรถจะเคลื่อนที่อย่างราบรื่นและด้วยกำลังสำรองที่จำเป็นสำหรับการเร่งความเร็ว

วิธีเบรกเครื่องยนต์

ระบบเบรกของรถใช้เมื่อปลดคลัตช์และทำงานบนล้อโดยตรง ช่วยให้คุณหยุดรถได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว แต่ต้องใช้อย่างระมัดระวังและมีความหมาย ล้อล็อคหรือถ่ายน้ำหนักเครื่องกะทันหันไปยังเพลาหน้าเนื่องจาก เบรกฉุกเฉินสามารถทำให้เกิดการลื่นไถลที่ไม่สามารถควบคุมได้ สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งบนพื้นผิวถนนที่เปียกหรือเป็นน้ำแข็ง

การเบรกด้วยเครื่องยนต์ถือเป็นหนึ่งในทักษะบังคับที่ผู้ขับขี่ทุกคนควรมี คุณลักษณะของวิธีนี้คือการลดความเร็วของเครื่องโดยไม่ต้องใช้ระบบเบรก การชะลอตัวทำได้โดยการปล่อยคันเร่งโดยที่คลัตช์ทำงานอยู่ ทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์ลดลง หน่วยพลังงานหยุดให้พลังงานแก่การส่งสัญญาณ แต่ในทางกลับกัน รับมัน พลังงานสำรองอันเนื่องมาจากโมเมนต์ความเฉื่อยค่อนข้างน้อย และรถจะลดความเร็วลงอย่างรวดเร็ว

วิธีนี้ได้ผลมากที่สุดสำหรับ เกียร์ต่ำ- ที่หนึ่งและที่สอง บน โอเวอร์ไดรฟ์ควรใช้การเบรกของเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังมากขึ้น เนื่องจากความเฉื่อยของการเคลื่อนที่มีขนาดใหญ่และอาจทำให้เกิด ข้อเสนอแนะ - โหลดเพิ่มขึ้นบนเพลาข้อเหวี่ยงและองค์ประกอบทั้งหมดของเกียร์โดยรวม ที่ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันขอแนะนำให้ช่วยระบบเบรกหลักหรือ เบรกจอดรถ(การเบรกแบบรวมที่เรียกว่า) แต่ใช้อย่างระมัดระวังในปริมาณที่พอเหมาะ

เมื่อขับรถบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง ให้ใช้เครื่องยนต์เบรกเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถล

• ทางลาดยาว ทางลงที่อันตรายจากความร้อนสูงเกินไป ผ้าเบรกและความล้มเหลวของพวกเขา
• น้ำแข็ง น้ำแข็งหรือเปียก ผิวทางโดยการใช้ระบบเบรกบริการทำให้ล้อล็อก รถลื่นไถลและสูญเสียการควบคุมไปโดยสิ้นเชิง
• สถานการณ์เมื่อต้องใจเย็นๆก่อน ทางม้าลาย, สัญญาณไฟจราจร เป็นต้น

โปรดทราบว่าทัศนคติของผู้ขับขี่ต่อการเบรกด้วยเครื่องยนต์นั้นไม่ชัดเจน บางคนโต้แย้งว่าเทคนิคนี้ช่วยให้คุณประหยัดน้ำมัน เพิ่มอายุการใช้งานของผ้าเบรก และปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ คนอื่นๆ เชื่อว่าการเบรกของเครื่องยนต์ทำให้เกิดความเครียดที่ไม่พึงประสงค์ต่อส่วนประกอบระบบส่งกำลัง ซึ่งทำให้เกิดการขัดข้องตั้งแต่เนิ่นๆ ในระดับหนึ่งทั้งสองถูกต้อง แต่มีสถานการณ์หนึ่งที่การเบรกด้วยเครื่องยนต์เป็นวิธีเดียวที่ใช้ได้ นั่นคือ ความล้มเหลวของระบบเบรกของรถโดยสมบูรณ์

การเบรกด้วยเครื่องยนต์ต้องใช้ความระมัดระวัง ปัญหาคือไม่แสดงการลดความเร็วแต่อย่างใด ไฟเบรกไม่สว่างขึ้น ผู้เข้าร่วมการเคลื่อนไหวคนอื่นๆ สามารถประเมินสถานการณ์ได้หลังจากข้อเท็จจริงเท่านั้น ไม่สามารถรับข้อมูลแสงตามปกติได้ สิ่งนี้จะต้องจำและนำมาพิจารณาเมื่อเบรก ขอแนะนำให้พัฒนาทักษะการชะลอตัวดังกล่าวเพื่อฝึกฝนในที่ปลอดภัย

การใช้เกียร์ธรรมดากลายเป็นผู้ชื่นชอบหลายคนผู้ที่มีแนวคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับอุปกรณ์และคุณสมบัติการทำงานของหน่วยนี้ คนที่เคยชินกับการขับรถด้วย เกียร์อัตโนมัติเป็นการยากที่จะชินกับการควบคุมความเร็วและโหมดพลังงานอย่างต่อเนื่องแม้ว่าการทำงานอัตโนมัติจะพัฒนาไปอย่างรวดเร็ว ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในการขับขี่รถยนต์ทั้งสองประเภทจะทราบถึงความเป็นไปได้ของ "กลไก" จำนวนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม สำหรับการใช้เกียร์ธรรมดาอย่างมั่นใจและฟรี จำเป็นต้องมีประสบการณ์และความเข้าใจเกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบ ซึ่งมาพร้อมกับการฝึกฝนเท่านั้น

บ้าน » การปรับแต่ง » การเปลี่ยนเกียร์ตามคำสั่งกลศาสตร์ วิธีขี่ช่างยนต์: 10 ขั้นตอนง่ายๆ เบรกและหยุด