ปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นต่อน้ำมันเชื้อเพลิง 100 ลิตร ปริมาณการใช้น้ำมันใดที่ถือว่าเป็นเรื่องปกติ? ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนรู้ดีว่าสำหรับ ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์ในรถของเขาจะต้องรักษาระดับการหล่อลื่นที่ต้องการ ระหว่างการทำงาน น้ำมันจะถูกใช้ตามธรรมชาติและจำเป็นต้องเติมน้ำมัน เกิดคำถามว่า ปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องปกติถือว่าเท่าใด??

บทความนี้จะกล่าวถึงสิ่งนี้โดยจะอธิบายเหตุผลของการสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ทั่วไปและจะให้คำแนะนำสำหรับการควบคุมการหล่อลื่นในเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม

ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น

ปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้นถือเป็นสัญญาณเตือนสำหรับเจ้าของรถทุกคน โดยปกติ, การบริโภคสูงน้ำมันเครื่องที่มีอยู่ในรถยนต์ด้วย ระยะทางสูง. จะต้องตรวจสอบตัวบ่งชี้นี้เป็นระยะ ๆ เนื่องจากการขาดน้ำมันอาจทำให้การซ่อมแซมมีราคาแพง

อัตราการใช้น้ำมันประกอบด้วยปัจจัยต่อไปนี้รวมกัน:

• อายุของมอเตอร์และมัน ข้อมูลจำเพาะ . รวมถึงการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา สภาพอากาศซึ่งดำเนินการอยู่ ฯลฯ ;
• ประเภทเครื่องยนต์ ปริมาณการใช้น้ำมันปกติสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และเทอร์โบชาร์จจะแตกต่างกันอย่างมาก และต้องคำนึงถึงประเด็นนี้ด้วย
• คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นนั้นมีบทบาทอย่างมาก. ความหนืดของน้ำมันเป็นหนึ่งในเกณฑ์หลักในการประเมินการบริโภค

เป็นที่น่าสังเกตว่าปริมาณเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่มากเกินไปในเครื่องยนต์ก็ทำให้สิ้นเปลืองมากขึ้นเช่นกัน ตัวบ่งชี้ระดับปกติ น้ำมันหล่อลื่นสามารถป้องกันการซ่อมราคาแพงและช่วยให้คุณประหยัดจากการใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น

รถยนต์สามารถใช้งานได้ใน เงื่อนไขที่แตกต่างกัน(เช่น การหยุดทำงานบ่อยครั้งในรถติด หรือในทางกลับกัน การขับขี่บนถนนในชนบท) ซึ่งส่งผลต่อความถูกต้องของข้อมูลการบริโภค ตัวบ่งชี้ที่ยอมรับโดยทั่วไปสำหรับการวัดปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องคืออัตราส่วนของปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ต่อเชื้อเพลิง 100 ลิตร

ตัวชี้วัดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันตามปกติสำหรับเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ

ตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ควรให้ความสนใจ ความสนใจเป็นพิเศษประเภทเครื่องยนต์ของรถคุณ ปริมาณการใช้น้ำมัน มอเตอร์ที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของพวกเขาโดยตรง ด้านล่างนี้คือตัวเลขการบริโภคปกติของมอเตอร์แต่ละประเภท

หน่วยพลังงานเบนซิน

บน การขนส่งทางถนนเพิ่งออกจากสายการประกอบกินน้ำมันปกติถือว่าไม่เกิน น้ำมันเชื้อเพลิง 2.5 มล./ 100 ลิตร. เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อใช้งานรถใหม่ตัวเลขนี้อาจสูงขึ้นอย่างมากเนื่องจากชิ้นส่วนใหม่ยังไม่คุ้นเคยกันอย่างสมบูรณ์

ตัวเลขที่อนุญาตสำหรับรถยนต์ใช้แล้วเท่ากับ 100 กรัมต่อน้ำมันเชื้อเพลิง 100 ลิตร. ปริมาณการใช้น้ำมันนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางต่ำและอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี

ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นประมาณ 0.5 ลิตรต่อเชื้อเพลิง 100 ลิตรถือว่ามีความสำคัญแล้ว. ที่ระดับการสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นนี้หรือสูงกว่า เครื่องยนต์อาจติดขัดขณะเคลื่อนที่ ดังนั้นที่ตัวบ่งชี้ดังกล่าว ขอแนะนำให้ไปที่จุดตรวจสอบทางเทคนิคที่ใกล้ที่สุด

หน่วยพลังงานดีเซล

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงปกติสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ที่ประมาณ 300-500 กรัม/100 ลิตร ตัวบ่งชี้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงวิกฤตสำหรับมอเตอร์ประเภทนี้คืออัตราการสิ้นเปลืองเท่ากับ 2000 กรัม/100 ลิตร ใน เครื่องยนต์ดีเซลมีแรงกดดันเพิ่มขึ้นอยู่เสมอซึ่งส่งผลต่อต้นทุนน้ำมัน บ่อยครั้ง เครื่องยนต์ดีเซลใช้ใน อุปกรณ์ก่อสร้างและ รถบรรทุกซึ่งบรรทุกของหนักอย่างต่อเนื่อง การใช้พลังงานเพิ่มเติมทั้งหมดนี้ยังเพิ่มการใช้สารหล่อลื่นอย่างมาก

หน่วยพลังงานเทอร์โบชาร์จ

เป็นเรื่องที่คุ้มค่าที่จะบอกว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้เครื่องยนต์ใหม่ที่มีกังหันปรากฏขึ้นมากขึ้นเรื่อย ๆ ในตลาดมีทั้งหน่วยกำลังน้ำมันเบนซินพร้อมกังหันและกังหันสมัยใหม่ จำนวนกังหันยังสามารถเข้าถึงได้ 3 ตัวในเครื่องยนต์เดียว

หน่วยกำลังเหล่านี้มีกำลังมหาศาลในขนาดที่เล็กมาก ตามมาว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์โดยตรง ดังนั้นหน่วยเหล่านี้จึงต้องสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นมากที่สุด

แม้จะใหม่ก็ตาม เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใช้น้ำมันประมาณ 80 กรัมต่อ 1,000 ลิตร เพื่อให้กังหันทำงานได้เต็มที่นั้นจำเป็นต้องมีการหล่อลื่นและหากมีกังหันหลายตัวต้นทุนเชื้อเพลิงก็จะมีความสำคัญมากขึ้น

ดังนั้นอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันคือ 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. หรือน้ำมันเชื้อเพลิง 100 ลิตรสำหรับ เครื่องยนต์ธรรมดาเป็นบรรทัดฐานที่สำคัญและสำหรับเครื่องยนต์อีก 2 ประเภทตัวบ่งชี้วิกฤตจะเป็นเชื้อเพลิง 2 ลิตร / 1,000 กม. หรือ 100 ลิตร

สาเหตุของการสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไปอาจนอนอยู่ในไส้กรองน้ำมันเครื่องสกปรกต้องตรวจสอบสภาพของมันด้วยและจะต้องติดตั้งไส้กรองใหม่ระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปกติ

เหตุใดการใช้น้ำมันหล่อลื่นมากเกินไปจึงเกิดขึ้น?

น้ำมันอยู่ข้างใน เครื่องยนต์ของรถสามารถใช้ได้ทั้งตามธรรมชาติและด้วยเหตุผลหลายประการดังต่อไปนี้:

• การถ่ายเทน้ำมันซ้ำ ๆ เข้าสู่เครื่องยนต์. ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้นทำให้น้ำมันดันตัวเองผ่านรูภายในเครื่องยนต์ น้ำมันระเหยผ่านระบบระบายอากาศออกสู่ภายนอกและต้องเติมน้ำมันเพิ่มเติม
• การซื้อน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกที่สุด. น้ำมันคุณภาพต่ำมีความหนืดน้อยที่สุดและระเหยได้เร็วกว่าเมื่อเทียบกับอะนาล็อกที่มีราคาแพงกว่า
• โหลดมากเกินไปในหน่วยจ่ายไฟ. รูปแบบการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงมากเกินไปจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น ตัวบ่งชี้นี้อาจได้รับอิทธิพลจากภูมิประเทศด้วย (ภูเขา ที่ราบ ฯลฯ );
• อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม . อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเป็นสัดส่วนโดยตรงกับการใช้น้ำมันหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้น
• การสูญเสียทางกายภาพ. มักเกี่ยวข้องกับความผิดปกติ กรองน้ำมันแต่อาจเกิดจากการรั่วในมอเตอร์นั่นเอง บ่อยครั้งที่ปะเก็นระหว่างฝาสูบและตัวเครื่องยนต์ล้มเหลวและสลักเกลียวก็สามารถคลายออกได้เช่นกัน

เราไม่ควรลืมสิ่งนั้น การเปลี่ยนมาตรฐานต้องเปลี่ยนน้ำมันอย่างน้อยทุกๆ 10,000 กม. ผู้ผลิตรถยนต์มักจะให้คำแนะนำดังกล่าว แต่ในความเป็นจริงแล้ว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยกว่านั้นจะดีกว่ามาก เชื่อกันว่าไม่ควรเกิน 8,000 กม. จากการเปลี่ยนทดแทนและสำหรับรถยนต์ที่มี พลังที่เพิ่มขึ้นแนะนำให้ดำเนินการขั้นตอนนี้ทุก ๆ 5,000 กม.

ในรถยนต์มือสอง คุณสามารถใช้สารเติมแต่งต่างๆ เพิ่มเติมที่ช่วยลดการใช้น้ำมันหล่อลื่นได้ ที่ทันสมัย ตลาดยานยนต์มีเครื่องยนต์มากมายที่เนื่องมาจากพวกเขา คุณสมบัติการออกแบบพวกเขาเริ่ม "กิน" น้ำมันแล้วในปีแรกของการทำงาน

การทำงานของส่วนประกอบและชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ใดที่ส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้น

ของเหลวภายในเครื่องยนต์อาจรั่วไหลออกมาหรือระเหยออกไป ตามกฎแล้วการระเหยเกิดขึ้นบนพื้นผิวของชิ้นส่วนและกลไกที่มีความร้อนสูงเกินไป ต่อไปเราจะอธิบายสัญญาณหลักของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ซึ่งอาจส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมัน:

• บล็อกกระบอกสูบหลัก บ่อยครั้งที่ปะเก็นระหว่างบล็อกกับฝาสูบเริ่มรั่ว สามารถระบุปัญหาได้ด้วยสายตา
• เพลาข้อเหวี่ยง เช่นเดียวกับกรณีที่อธิบายไว้ข้างต้น ซีลน้ำมันอาจรั่วเนื่องจาก สวมใส่หนัก. คุณสามารถค้นหาปัญหาได้ด้วยการถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์ ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนซีลใหม่
• กรอง การทำความสะอาดน้ำมัน . มันอาจอุดตันหรือขันสกรูไม่ถูกต้อง ปัญหานั้นง่ายต่อการระบุด้วยสายตาและเปลี่ยนหน่วยนี้ด้วยหน่วยใหม่
• วาล์วจ่ายแก๊ส. ซีลน้ำมันอาจล้มเหลวเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป น้ำมันจะเริ่มซึมเข้าไปในกลไกไทม์มิ่ง ปัญหาจะหมดไปโดยการเปลี่ยนฝายาง
• แหวนขูดน้ำมัน. การสึกหรอของแหวนเหล่านี้ที่อยู่บนลูกสูบนั้นรุนแรงมาก ปัญหาทั่วไป. จาก ท่อไอเสียควันสีน้ำเงินเริ่มเปล่งออกมาจากควันน้ำมัน สถานการณ์สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนวงแหวน
• ความล้มเหลวของกระบอกสูบ. บ่อยครั้งพวกเขาอยู่ภายใต้อิทธิพล อุณหภูมิสูงเกิดการให้คะแนนและการสึกหรอมากเกินไป น้ำมันถูกดูดซึมเข้าสู่รอยแตกขนาดเล็กเหล่านี้อย่างแท้จริง ส่งผลให้มีการใช้สารหล่อลื่นมากเกินไป บางครั้งปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนลูกสูบและแหวนน้ำมัน แต่อาจต้องคว้านหรือบดกระบอกสูบเองด้วย
• การหล่อลื่นกังหัน เทอร์โบชาร์จเจอร์จะสูบอากาศอย่างต่อเนื่อง ซึ่งทำให้ร้อนขึ้นอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังต้องการการหล่อลื่นระหว่างการทำงาน ขนาดของกังหันอาจแตกต่างกันมาก ดังนั้นคุณต้องคำนึงถึงปริมาณน้ำมันทั้งหมดที่เทลงในเครื่องยนต์ด้วย

บทสรุป

ข้อความนี้เน้นประเด็นที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันตามปกติในยานยนต์ ได้รับการอธิบาย การไหลปกติซึ่งเครื่องยนต์ทุกประเภทต้องมีและสาเหตุที่ทำให้ค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นเหล่านี้ปรากฏขึ้น

ควร ตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องในเครื่องยนต์ของรถคุณ ไม่ควรปล่อยให้มีการขาดแคลนหรือเกินความจำเป็น เท่าๆ กัน. ในกรณีใด ๆ ก่อนที่คุณจะเริ่มใช้งาน ยานพาหนะคุณควรศึกษาคำแนะนำในการใช้งานอย่างละเอียด นอกจากนี้ยังควรใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์อีกด้วย ในกรณีนี้ความเสี่ยงจะลดลง

ควรจำไว้ว่าปริมาณการใช้น้ำมันของยานพาหนะที่มีระยะทางที่เหมาะสมนั้นสูงกว่าอย่างมากเสมอ ดังนั้นหากราคาน้ำมันหล่อลื่นเกิน 500 กรัมต่อน้ำมันเบนซิน 100 ลิตรหรือหนึ่งพันกิโลเมตรคุณควรติดต่อ ศูนย์บริการและทำการตรวจสอบเครื่องยนต์ทั้งหมดอย่างละเอียด

ปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องจะพิจารณาจากปริมาณการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ อาจบ่งบอกถึงคุณภาพต่ำ (น้ำมันหล่อลื่นไหม้มากเกินไป) หรือความผิดปกติของเครื่องยนต์เอง (เกิดการรั่วไหลส่วนใหญ่มักผ่านซีลวาล์วและ แหวนมีดโกนน้ำมัน). ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับตัวเลขเฉพาะและอาการเพิ่มเติมที่อาจเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันหล่อลื่นหายไป

ปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องคำนวณอย่างไร?

เพื่อกำหนดบรรทัดฐานไม่ใช่มูลค่าระยะทางที่นำมาพิจารณา แต่เป็นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวบ่งชี้นี้มีความแม่นยำมากกว่าระยะทางที่เดินทาง เนื่องจากเมื่อคุณติดอยู่ในรถติด น้ำมันจะหมดมากยิ่งขึ้น และมาตรวัดระยะทางจะไม่เปลี่ยนค่า

โดยปกติปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องจะคำนวณตามปริมาณที่ใช้ไปกับการเผาไหม้เชื้อเพลิง 100 ลิตร

หากต้องการทราบอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันในเครื่องยนต์ของรถคุณ คุณต้องใช้สูตรการคำนวณและเครื่องคำนวณ หรือใช้แบบฟอร์มออนไลน์นี้ เป็นการคำนวณปริมาณน้ำมันที่อนุญาตสำหรับของเสียตามประเภทของเครื่องยนต์ ปริมาณน้ำมันเครื่องที่ใช้งาน และปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ โดยคำนึงถึงสภาพ กลุ่มลูกสูบ.

สูตรคำนวณปริมาณการใช้น้ำมัน

ทั่วไป ปริมาณการใช้น้ำมันจริงสำหรับของเสียในระหว่างรอบการทำงาน(จากการทดแทนเป็นการทดแทน) สามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร:

Qy = ∑q + (Qз-Qсл),

โดยที่ ∑q คือน้ำมันที่เติมระหว่างรอบการทำงาน (ระหว่างการบำรุงรักษา) Qз - เติมระหว่างเติมเชื้อเพลิง; Qsl – หมดระหว่างการเปลี่ยน

และที่นี่ ปริมาณการใช้น้ำมันที่เติมแล้วเป็นลิตรต่อน้ำมันเชื้อเพลิง 100 ลิตรกำหนดไว้ดังนี้:

Mз = V / (P*k)

โดยที่ V คือความจุของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ P – เชื้อเพลิงที่ใช้ไป k – สัมประสิทธิ์โดยคำนึงถึงการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบ (k – สำหรับ รถดีเซล 1.25; เบนซิน 1.15; เทอร์โบ 1.3)

อัตราการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 20% สำหรับรถยนต์หลังจากนั้น ยกเครื่องและเปิดดำเนินการมากว่า 5 ปีแล้ว

อัตราการใช้น้ำมันเครื่องของเสีย

สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนส่ง ตัวบ่งชี้ปกติของเสียคือการบริโภค 0.005 - 0.025% ต่อเชื้อเพลิง 100 ลิตร ซึ่งก็คือน้ำมันประมาณ 5 ถึง 25 กรัมต่อ 1,000 กม. ในเครื่องยนต์ที่สึกหรอสามารถเข้าถึงได้มากถึง 0.1% และ 100 กรัม ต่อ 1,000 กม. ตามลำดับ ถ้ารถทำงานถึงขีดจำกัดหรือมีเทอร์โบชาร์จหรือ หน่วยดีเซลจากนั้นบรรทัดฐานนี้จะยิ่งสูงขึ้นไปอีก

สำหรับการขนส่งสินค้าในระยะยาวอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันคือ 0.3 - 0.4% ของอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ใน สูตรการคำนวณใช้ปริมาณเชื้อเพลิงที่ถูกเผาและน้ำมันที่เติมในช่วงเวลานี้ แต่การคำนวณปริมาณการใช้น้ำมันนี้ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ Scania สันนิษฐานนั้นมีความเกี่ยวข้องเฉพาะกับรถยนต์หนักเท่านั้น เครื่องยนต์ใหญ่. การคำนวณปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นค่ะ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซินมีลักษณะที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องต่อ 100 ลิตร น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

สำหรับ รถยนต์คาร์บูเรเตอร์สำหรับ VAZ อัตราการบริโภคคือ 0.3 ถึง 0.4 ลิตร ต่อน้ำมันเชื้อเพลิง 100 ลิตร

เครื่องยนต์เบนซินที่ทำงานเกินขีดความสามารถสามารถบริโภคได้ตั้งแต่ 0.4 ถึง 0.6% ที่ 100 แรงม้า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงซึ่งก็คือน้ำมันเครื่องประมาณ 400 - 600 กรัมต่อ 1,000 กม. สถานการณ์เหมือนกันทุกประการกับเครื่องยนต์ดีเซล - ปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 0.5% แต่ถ้าสิ่งเหล่านี้บังคับเทอร์โบดีเซลด้วยกังหันสองตัว อัตราสิ้นเปลืองจะสูงถึง 3% ของปริมาตรน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์

โปรดจำไว้ว่า มาตรฐานการบริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับรถยนต์หลังจากการซ่อมใหญ่และการใช้งาน มากกว่าห้าปี.

ปริมาณน้ำมันเครื่องโดยเฉลี่ยที่เครื่องยนต์ใช้หลังจากวิ่งไปแล้ว 150,000 กม. คือ 0.35 - 0.55 ลิตร

วิธีการกำหนดปริมาณการใช้น้ำมัน

ระดับน้ำมันบนก้านวัด

การกำหนดมูลค่าที่แท้จริงของการใช้น้ำมันเครื่องเฉพาะสำหรับของเสียนั้นดำเนินการในระยะทาง 200-300 กม. ยานพาหนะจะต้องมีเสียงทางเทคนิคในระหว่างการทดลองขับ ระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "MAX" และ "MIN" บนก้านวัดระดับเครื่องยนต์ ก่อนการทดสอบการทำงานจำเป็นต้องวอร์มเครื่องยนต์ อุณหภูมิน้ำมันควรอยู่ที่ 80-85°C สะเด็ดน้ำมันบนพื้นเรียบ ควรระบายออกจากกระทะภายใน 15 นาที เพื่อความถูกต้องของผลลัพธ์ ไม่แนะนำให้กำหนดปริมาตร แต่ควรกำหนดน้ำหนัก เนื่องจากปริมาณของน้ำมันหล่อลื่นที่เหลืออยู่ในตัวกรองสามารถกำหนดได้โดยการชั่งน้ำหนักเท่านั้น

วิธีใช้เครื่องคิดเลข

บทบาทหลักอย่างหนึ่งในการคำนวณนี้คือปริมาณเชื้อเพลิงที่เผาไหม้และปริมาณน้ำมันเครื่องที่ใช้งานตลอดจนประเภทของเครื่องยนต์ มันสัมพันธ์กับปริมาณและลักษณะเฉพาะของงานที่คำนวณปริมาณการใช้น้ำมันเฉพาะ

ในการคำนวณปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องโดยเฉพาะ จำเป็นต้องมีข้อมูลต่อไปนี้:

1. ในช่อง "เชื้อเพลิง" - ป้อน การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงเป็นลิตรต่อ 1,000 กม. ระยะทาง (โดยค่าเริ่มต้นและตามสูตรการคำนวณคือ 100 ลิตร)
2. ในช่อง "น้ำมัน" - ปริมาณน้ำมันที่ผู้ผลิตควบคุมตามความจำเป็นเมื่อเติม
3. เลือกประเภทเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าเครื่องมีการใช้งานเกิน 5 ปีหรือไม่
4. คลิก "คำนวณ"

โปรดทราบว่าผลการคำนวณของเครื่องคิดเลข บรรทัดฐานที่อนุญาตอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องเป็นกรณีทั่วไป และสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น (เนื่องจากการออกแบบเฉพาะ) อาจไม่ถูกต้องและจำเป็นต้องปรับเปลี่ยน

เครื่องคิดเลขการคำนวณดังกล่าวสามารถทำได้ ผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้เพื่อคำนวณอัตราการใช้ น้ำมันหล่อลื่นออกแบบมาเพื่อการบัญชีการปฏิบัติงานเกี่ยวกับปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องโดยเฉพาะเมื่อพิจารณาถึงความจำเป็น ท้ายที่สุดหากไม่ใช่ทั้งหมดผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมากก็มีทัศนคติที่ค่อนข้างระมัดระวังต่อการบริโภคน้ำมันเครื่อง บริการนี้จะแสดงว่าคุณอยู่ภายในค่าที่กำหนดหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้น คุณจะมีเหตุผลที่ชัดเจนในการค้นหาสาเหตุและปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

ผลเป็นอย่างไร

นั่นคือหากเครื่องยนต์อยู่ในสภาพปกติ ก็แทบจะไม่ต้องใช้น้ำมันเลย และคุณไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันจนกว่าจะถึงตอนนั้น การเปลี่ยนครั้งต่อไป. ระดับของมันจะอยู่ภายในขีดจำกัดที่ยอมรับได้บนก้านวัด (ภายในเครื่องหมายต่ำสุด/สูงสุด) แต่มีบางกรณีที่ผู้ผลิตระบุอัตราการสิ้นเปลืองสำหรับหน่วยพลังงานเฉพาะ (บางส่วน) การเติมให้ถือว่าเป็นเรื่องปกติและไม่ใช่ความผิดปกติ แต่โดยเฉลี่ยแล้วจะไม่เกิน 1-2 แก้วจากการเปลี่ยนทดแทน

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ายิ่งเครื่องยนต์ทำงานเข้มข้นมากเท่าไร น้ำมันมากขึ้นไหม้อยู่ในนั้น ตัวอย่างเช่น ยิ่งจำนวนรอบการหมุนสูง น้ำมันก็จะยังคงอยู่ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์รถยนต์มากขึ้นเท่านั้น แม้ว่าเราไม่ควรลืมไม่เพียงแต่เกี่ยวกับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบด้วย และคุณไม่ควรละเลยความทนทานของน้ำมันเครื่องและการเติม เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณภาพน่าสงสัย

ในส่วนคำถาม ฉันจะหามาตรฐานได้ที่ไหน และความถี่ในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวคือเท่าใด มอบให้โดยผู้เขียน บายิซิยา ลูกานินาคำตอบที่ดีที่สุดคือ: เพื่อลดความเสี่ยงที่เครื่องยนต์ร้อนเกินไปให้เหลือน้อยที่สุด คุณต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงขององค์ประกอบทั้งหมดของระบบทำความเย็นอย่างระมัดระวัง ดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน และ การตรวจสอบทางเทคนิครักษาระดับน้ำหล่อเย็นที่ต้องการและกำจัดการรั่วไหลในเวลาที่เหมาะสม ควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทุก ๆ สองปีหรือทุก ๆ 50,000 กิโลเมตร เมื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวแนะนำให้ทำความสะอาดระบบทำความเย็นของสนิม ตะกรัน และสารปนเปื้อนอื่น ๆ ที่ใช้ วิธีพิเศษสำหรับการซัก

คำตอบจาก จูเรลา[คุรุ]
ที่สำคัญ...คือไม่ซ้าย!! !
ก่อนเข้าฤดูหนาว.. เช็ค... โดยหลักการแล้วมันก็ขึ้นอยู่กับช่างหรือคนขับด้วย! !
ทำไมมัน...ตรง...เหมือนเสา!!!

คำตอบจาก ยูริ[มือใหม่]
ลองอ่านคู่มือการใช้งานหรือสมุดบริการ ดูเหมือนว่าทุกอย่างควรจะเขียนไว้ที่นั่น

คำตอบจาก นักเรียนนิรันดร์ 2550[ผู้เชี่ยวชาญ]
สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล มีคำแนะนำจากผู้ผลิต - เปลี่ยนทุก 3 ปี ฉันคิดว่าไม่มีรถบรรทุกอีกต่อไปแล้ว เพราะโดยเฉลี่ยแล้ว หลังจากผ่านไป 3 ปี สารป้องกันการแข็งตัวจะสูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ส่วนใหญ่ไป .
บนหน้า
หา
แอปพลิเคชัน
ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย
ลงวันที่ 03/14/2551 N AM-23-r
แนวทาง
มาตรฐานการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
โดยการขนส่งทางถนน

คำตอบจาก เอวีแอล[คุรุ]
บรรทัดฐานของชีวิตคือทุกๆ 3 ปี

คำตอบจาก อเล็กเซย์ บารานอฟ[คุรุ]
สารป้องกันการแข็งตัวบางชนิดสามารถทนต่อการทำงาน 5 ปีและ 100–250,000 กิโลเมตร โดยทั่วไปอายุการเก็บรักษาและความถี่ในการเปลี่ยนของเหลวจะระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์ แต่ในระหว่างการใช้งาน สารหล่อเย็นจะค่อยๆ สูญเสียคุณสมบัติไป เนื่องจากการกระตุ้นของสารเติมแต่งและการลดลงของปริมาณสำรองที่เป็นด่าง ความก้าวร้าวต่อยางและโลหะจะเพิ่มขึ้น และการเกิดฟองเพิ่มขึ้น

ปัญหาการบริโภคน้ำมันเครื่องสร้างความกังวลให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมาก ดังที่ทราบกันดีว่าการบริโภคน้ำมันหล่อลื่นก็เป็นหนึ่งในนั้น ตัวชี้วัดที่สำคัญ สภาพทั่วไปเครื่องยนต์. เจ้าของรถบางรายอาจได้ยินว่าเครื่องยนต์ไม่ใช้น้ำมันเครื่องนั่นคือระดับยังคงเท่าเดิมหรือยังคงอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ตั้งแต่การเปลี่ยนทดแทน

คนอื่นๆ สังเกตว่าเครื่องยนต์มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นหรือสูง ซึ่งเป็นสาเหตุให้เกิดความจำเป็น ให้เราทราบทันทีว่าผู้ผลิตเองระบุอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันในเครื่องยนต์แยกกัน ซึ่งหมายความว่าหน่วยจ่ายไฟสามารถใช้สารหล่อลื่นภายในขีดจำกัดที่กำหนด และการสิ้นเปลืองดังกล่าวไม่ใช่ความผิดปกติ

ปรากฏการณ์นี้มักเรียกว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเนื่องจากของเสีย อย่างไรก็ตาม การเติมน้ำมันเครื่องเกินมาตรฐานอาจบ่งบอกถึงปัญหากับเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์ ฯลฯ ได้เป็นอย่างดี

ในบทความนี้เราจะมาดูเรื่อง “ความอยากน้ำมัน” ต่างๆ หน่วยพลังงานถือว่ายอมรับได้รวมถึงปัจจัยและคุณสมบัติที่ส่งผลต่อการใช้น้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน

อ่านในบทความนี้

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดสิ้นเปลืองไม่มากก็น้อย น้ำมันเครื่อง. สิ่งนี้คำนึงถึงคุณสมบัติต่างๆ การออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในเนื่องจากความจำเป็นเร่งด่วนในการหล่อลื่นส่วนประกอบและชิ้นส่วน กล่าวอีกนัยหนึ่งการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นหลักเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากความจำเป็นในการจัดหาน้ำมันหล่อลื่นให้กับผนังกระบอกสูบ

บริเวณนี้ในเครื่องยนต์เป็นบริเวณที่เต็มไปด้วยความร้อน ด้วยเหตุนี้จึงเกิดการระเหยและการเผาไหม้ของน้ำมันหล่อลื่นบางส่วน นอกจากนี้น้ำมันบางส่วนไม่ได้ถูกกำจัดออกจากผนังกระบอกสูบซึ่งส่งผลให้น้ำมันหล่อลื่นที่เหลือเผาไหม้พร้อมกับเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้

ตามกฎแล้วใน เครื่องยนต์ที่ทันสมัยปริมาณการใช้น้ำมันที่ประกาศไว้โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 0.1 ถึง 0.3% ของปริมาณการใช้เชื้อเพลิงทั้งหมดที่ใช้จ่ายเพื่อเอาชนะส่วนใด ๆ ของการเดินทาง ปรากฎว่าหากรถวิ่งไปแล้ว 100 กม. และปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 10 ลิตร ตามมาตรฐานก็คือการบริโภคน้ำมันโดยเฉลี่ย 20 กรัม

ปรากฎว่าปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นถือได้ว่ายอมรับได้หากไม่เกินประมาณ 3 ลิตร ต่อการเดินทาง 10,000 กิโลเมตร สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าอัตราการสิ้นเปลืองจะขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ระดับของเครื่องยนต์ ฯลฯ เป็นอย่างมาก

ตัวอย่างเช่นสำหรับหลาย ๆ คน เครื่องยนต์สันดาปภายในน้ำมันเบนซินบรรทัดฐานอยู่ที่ประมาณ 0.1% สำหรับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบอัตราการสิ้นเปลืองจะสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตามมาตรฐาน ปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ประกาศจะมากกว่าอะนาล็อกและช่วงน้ำมันเบนซินใด ๆ โดยเฉลี่ยตั้งแต่ 0.8 ถึง 3% 3% ที่ระบุถูกใช้โดยกังหันบังคับที่มีกังหันสองตัว ฯลฯ

คุณสามารถแยกพูดถึงได้ มอเตอร์โรตารีซึ่งมีแนวโน้มที่จะใช้สารหล่อลื่นเป็นพิเศษ หน่วยดังกล่าว (โดยคำนึงถึงสภาพการใช้งานที่สมบูรณ์) ใช้น้ำมันประมาณ 1-1.2 ลิตรต่อ 1,000 กม. ระยะทาง สำหรับการอ้างอิงในคู่มือสำหรับ เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันระบุว่าบรรทัดฐานสำหรับการใช้น้ำมันของเสียคือ 1 ลิตรต่อการเดินทาง 3,000 กม. นั่นคือประมาณ 3 ลิตรต่อ 10,000 กม.

ในเวลาเดียวกันผู้ผลิตยังทราบด้วยว่าการบริโภคโดยตรงขึ้นอยู่กับทั้งสองอย่าง เงื่อนไขทางเทคนิค ICE และคุณสมบัติการทำงานของยานพาหนะเฉพาะ (น้ำหนักบรรทุกบนตัวเครื่อง ความเร็ว ฯลฯ)

อะไรเป็นตัวกำหนดปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องและวิธีลดปริมาณการใช้น้ำมันเครื่อง

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น น้ำมันถูกใช้ในเครื่องยนต์ใด ๆ เนื่องจากฟิล์มน้ำมันบนชิ้นส่วนเพื่อป้องกันการเสียดสีแบบแห้งในห้องพร้อมกับประจุเชื้อเพลิง หากเราเพิ่มสิ่งนี้เข้าไป การสึกหรอตามปกติเครื่องยนต์สันดาปภายในกำลังทำงานอยู่ จากนั้นปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นก็จะเพิ่มขึ้นอีก

อย่างไรก็ตามเห็นได้ชัดว่าน้ำมัน 3 ลิตรต่อ 10,000 กม. สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์สำลักแบบอินไลน์ถือได้ว่ามีอัตราการสิ้นเปลืองสูงในขณะที่หน่วยที่ทรงพลังซึ่งมีความจุขนาดใหญ่ถือเป็นตัวเลขที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าแม้ว่าเครื่องยนต์จะเริ่ม "กิน" น้ำมันมากกว่าปกติ แต่การเติมน้ำมันหล่อลื่นเพียงอย่างเดียวจะคุ้มค่ากว่าการยกเครื่องเครื่องยนต์ทันทีเพียงเพราะการบริโภคที่เพิ่มขึ้น

ความจริงก็คือที่สถานีบริการหลายแห่งช่างเทคนิคไม่ต้องการวินิจฉัยสาเหตุของการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นแยกต่างหาก แต่เสนอให้เจ้าของทำการซ่อมแซมครั้งใหญ่ทันที สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป การซ่อมแซมราคาแพงมีความจำเป็น

• ประการแรก ปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากน้ำมันรั่วออกจากเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนปะเก็นและซีล ตามกฎแล้วคุณต้องใส่ใจกับซีลเพลาลูกเบี้ยว ฯลฯ

ในสถานการณ์ต่างๆ น้ำมันหล่อลื่นสามารถไหลไปตามพื้นผิวภายนอก (รั่วไหลออก) และยังทะลุเข้าสู่ระบบอื่นๆ ได้อีกด้วย ตัวอย่างเช่น หากซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงผิดปกติ อาจเกิดแอ่งน้ำอยู่ใต้ท้องรถได้

• หากมีการบริโภคน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์โดยของเสีย... ในกรณีนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับการรั่วไหล การระบุสาเหตุโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทำได้ยากกว่ามาก

อย่างไรก็ตาม แม้ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณก็สามารถพยายามต่อสู้กับขยะก่อนที่จะตกลงซ่อมแซมได้ ประการแรก ปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของมอเตอร์ กล่าวอีกนัยหนึ่งการขับรถ ความเร็วสูงนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิและภาระ, น้ำมันบางลง, ถอดวงแหวนออกจากผนังกระบอกสูบได้ง่ายน้อยลง, ไหม้หมด ฯลฯ

• สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าน้ำมันหล่อลื่นอาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ตามพารามิเตอร์บางประการ ซึ่งหมายความว่าคุณจำเป็นต้องรู้ว่าควรเลือกน้ำมันชนิดใดสำหรับเครื่องยนต์และต้องคำนึงถึงคุณสมบัติใดบ้าง

หากเครื่องยนต์ชำรุดในขณะเดียวกันคุณต้องคำนึงถึงคุณสมบัติของการเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง โดยสรุป วัสดุที่มีความหนืดลดลงจะสร้างฟิล์มบางๆ ซึ่งวงแหวนขูดน้ำมันไม่สามารถเอาออกจากผนังได้ หากน้ำมันหล่อลื่นมีความหนา แสดงว่าฟิล์มมีความหนามากและวงแหวนก็ไม่สามารถขจัดชั้นดังกล่าวออกได้ทั้งหมด

เมื่อคำนึงถึงสิ่งที่กล่าวมาข้างต้นแล้วจะชัดเจนว่าคุณต้องใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด น้ำมันที่เหมาะสมทั้งโดยความคลาดเคลื่อนและตามดัชนี ความหนืดที่อุณหภูมิสูง. ตัวอย่างเช่น จากรายการน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำในคู่มือ คุณต้องเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีความหนืดสูงกว่าเมื่อเทียบกับที่เติมอยู่ในปัจจุบัน

แต่ละวิธีแก้ปัญหามีทั้งข้อดีและข้อเสีย แต่สำหรับ เครื่องยนต์เสื่อมสภาพในหลายกรณีสามารถลดการใช้น้ำมันหล่อลื่นและได้

• แรงดันในห้องเหวี่ยงที่เพิ่มขึ้นยังส่งผลให้มีการใช้สารหล่อลื่นมากเกินไปอีกด้วย ด้วยคำพูดง่ายๆ, ความดันสูงก๊าซเหวี่ยงทำให้น้ำมันไปจบลงในจุดที่ไม่ควรอยู่

เป็นผลให้น้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่กระบอกสูบผ่านทางไอดีหลังจากนั้นจะเผาไหม้ในเครื่องยนต์พร้อมกับเชื้อเพลิง ใน สถานการณ์ที่คล้ายกันจำเป็นต้องวินิจฉัยและทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยง

• ปัญหานี้ยังนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นในบริเวณซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ น้ำมันยังเข้าสู่กระบอกสูบผ่านทางไอดี ฯลฯ
  การแก้ปัญหานี้จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยและซ่อมแซมกังหัน ใน เป็นทางเลือกสุดท้ายสามารถเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้และปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นก็จะลดลงเช่นกัน

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

เมื่อพิจารณาจากที่กล่าวมาข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าสาเหตุหลักในการยกเครื่องเครื่องยนต์คือการมีข้อบกพร่องและความเสียหายที่สำคัญ รวมถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนและการสึกหรอบนผนังกระบอกสูบอย่างมีนัยสำคัญ (การครูด การเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิต ฯลฯ)

ในกรณีนี้ให้กำจัด "zhor" ของน้ำมันโดยการถอดรหัสเปลี่ยนแหวนเท่านั้น ซีลก้านวาล์วหรือการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดมากขึ้นจะไม่ทำงานอีกต่อไป โดยปกติแล้วเครื่องยนต์ที่มีความเสียหายดังกล่าวจะมี การบีบอัดต่ำพวกเขาเริ่มต้นได้ไม่ดีทั้งเย็นและร้อนและสูญเสียพลังงานอย่างมาก

ระหว่างการทำงานของเครื่องอาจมีเสียงเคาะและ เสียงภายนอก. ตามกฎแล้ว หลังจากการถอดชิ้นส่วนและการแก้ไขปัญหา บล็อกจะต้องได้รับการคว้าน/เรียง เพลาข้อเหวี่ยงเจียร ฯลฯ กล่าวอีกนัยหนึ่ง จำเป็นต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่

หากเครื่องยนต์ชำรุด แต่ทำงานได้ตามปกติและปริมาณการใช้น้ำมันสูงกว่าปกติ คุณไม่ควรคาดหวังว่าปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้นทันที น้ำมันหล่อลื่นจะถูกใช้มากขึ้นเรื่อยๆ แต่ปัญหานี้จะดำเนินไปอย่างช้าๆ

ปรากฎว่าคุณเติมน้ำมันหล่อลื่นหลายลิตรทุกๆ 10,000 กม. จะช่วยให้คุณสามารถใช้งานมอเตอร์ดังกล่าวได้เป็นระยะทางมากกว่าหมื่นกิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมใหญ่ (หากไม่มีการชำรุดอื่น ๆ ) ในขณะเดียวกันการเติมน้ำมันหล่อลื่นก็คุ้มค่ากว่าการซ่อมเครื่องยนต์

นอกจากนี้ การใช้น้ำมันที่มีความหนืดมากขึ้น การเปลี่ยนซีลวาล์วและการทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยงจะช่วยลดการใช้น้ำมันหล่อลื่นโดยรวมและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน

อ่านด้วย

วิธีเลือกน้ำมันเครื่องให้เหมาะกับ เครื่องยนต์สันดาปภายในเก่าหรือมอเตอร์ที่มีระยะทางมากกว่า 150-200,000 กม. สิ่งที่คุณต้องใส่ใจเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นต่อน้ำมันเชื้อเพลิง 100 ลิตร ปริมาณการใช้น้ำมันใดที่ถือว่าเป็นเรื่องปกติ? ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น