ซีตรอง แอล.ซี. ทดลองขับ Citroen DS4: ความฝันสีน้ำเงิน! ขณะเดินทาง - ข้อดีและข้อเสีย

เมื่อปี 2010 ที่งานปารีส มอเตอร์โชว์ บริษัทซีตรองเปิดตัวรถกอล์ฟแฮทช์แบ็กระดับพรีเมียม DS4 ซึ่งกลายเป็นรุ่นที่สองในกลุ่มผลิตภัณฑ์ DS ในเดือนธันวาคม 2014 รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งได้รับผลกระทบ ส่วนทางเทคนิคและข้ามการตกแต่งภายนอกและภายใน และในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 "ชาวฝรั่งเศส" ก็ถูกแซงหน้าด้วยการอัปเดตขั้นตอนที่สอง ซึ่งเพิ่มเครื่องยนต์ใหม่สามตัวและอุปกรณ์ใหม่ในกลุ่มเครื่องยนต์

รูปลักษณ์ที่สง่างามและไดนามิกของ Citroen DS4 ด้วยเส้นสายที่ดูบึกบึน ภาพเงาที่กว้างไกล และองค์ประกอบการออกแบบที่โดดเด่น น่าจะเป็นหนึ่งในรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดที่สุดใน C-Class ส่วนหน้าของรถแฮทช์แบ็กระดับพรีเมียมโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่มืดมนของเทคโนโลยีไฟส่องสว่างแบบเดิม (ไฟหน้าไบซีนอนแบบหมุนได้, ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ไฟวิ่ง) กันชนหน้าทรงพลังพร้อมช่องรับอากาศขนาดใหญ่และมีโลโก้แบรนด์เป็นรูปบั้งคู่

รูปลักษณ์ของรถดูน่าประทับใจเป็นพิเศษเนื่องจากมีรูปทรงคล้ายรถคูเป้พร้อมเส้นหน้าต่างที่ชวนหลงใหลซึ่งขยายออกไปไกลเกินกว่าการเปิดประตูด้านหลัง (ซึ่งสามารถมองเห็นได้เมื่อเปิด - ส่วนที่ใกล้กับด้านหลังที่สุดมีลักษณะคล้ายใบมีดในโครงร่าง) ซุ้มล้อของกล้ามเนื้อและการประทับลักษณะเฉพาะ รูปลักษณ์แบบไดนามิกนั้นสมบูรณ์แบบด้วยความสง่างาม ดิสก์ล้อเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 ถึง 18 นิ้ว.

อนุสาวรีย์ ท้าย Citroen DS4 ถูกเจือจางด้วยกันชนขนาดใหญ่พร้อมท่อดีไซน์ดั้งเดิม ระบบไอเสียเทคโนโลยีไฟ LED ที่ทันสมัย และประตูท้ายขนาดกะทัดรัดพร้อมพื้นที่กระจกที่เรียบง่าย เป็นผลให้ชาวฝรั่งเศสได้รถที่มีขนาดเท่าครอสโอเวอร์ความโฉบเฉี่ยวของรถสปอร์ตและความน่าดึงดูดของรถย้อนยุค

“ ความยาว” ทั้งหมดของ Citroen DS4 คือ 4275 มม. ซึ่ง 2612 มม ระยะฐานล้อและกว้างและสูง 1810 มม. และ 1523 มม. ตามลำดับ รถถูกยกขึ้นเหนือพื้นดินให้มีความสูง 195 มม. - ระยะห่างจากพื้นซึ่งคุ้มค่ากับรถประเภทครอสโอเวอร์เป็นอย่างน้อย!

การตกแต่งภายในของ DE-ES-Fourth นั้นดีทุกประการ ตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงประสิทธิภาพตามหลักสรีระศาสตร์ในระดับสูง เครื่องมือฟุ่มเฟือยของรถแฮทช์แบ็กระดับพรีเมียมดูสวยงาม แต่ก็ไม่ได้เป็นแบบอย่างในเนื้อหาข้อมูล มโหฬาร พวงมาลัยด้านล่างมีการตัดทอนแบบสปอร์ต มีปุ่มต่างๆ กระจาย และเจือจางด้วยเม็ดมีดมันเงา

คอนโซลกลางของ Citroen DS4 ได้รับการออกแบบในสไตล์ "ครอบครัว" บริษัทฝรั่งเศส– แผงเบี่ยงการระบายอากาศที่หรูหรา, หน้าจอสีแนวทแยงขนาด 7 นิ้วของมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์, แผงควบคุม "เพลง" และ "สภาพอากาศ" ที่ออกแบบมาอย่างดี ทุกอย่างดูสวยงามและค่อนข้างแพง จากผลของการอัปเดตในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 รถแฮทช์แบ็กได้รับจอแสดงผลใหม่บนแดชบอร์ดซึ่งยังคงขนาดไว้ แต่ได้รับการปรับปรุงกราฟิก

พื้นที่ภายในทำจากวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงสอดคล้องกับสถานะของรถ ภายในใช้พลาสติกที่มีความนุ่มสบายทุกด้านเช่นเดียวกับหนังแท้ซึ่งในรุ่นท็อปจะคลุมแผงด้านหน้าเกือบทั้งหมด

เบาะนั่งด้านหน้าของ Citroen DS4 ดูเก๋ไก๋และให้เบาะนั่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคนเกือบทุกรุ่น รูปทรงที่สะดวกสบายพร้อมการรองรับที่เด่นชัดที่ด้านข้าง ช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารผลัดกันอย่างมั่นคงโดยไม่ทำให้เหนื่อยเมื่อเดินทางไกล โซฟาด้านหลังเหมาะสำหรับผู้โดยสาร 3 คนซึ่งจะพอใจกับความสูงต่ำของอุโมงค์ส่งกำลังและพื้นที่ทุกด้าน แต่จะรู้สึกหงุดหงิดหากไม่มีกระจกไฟฟ้าเลยเนื่องจากประตูมีรูปร่างที่แปลกประหลาดและ แผงเบี่ยงการระบายอากาศส่วนบุคคลตลอดจนทางเข้าประตูแคบ

ช่องเก็บสัมภาระท้ายรถแฮทช์แบ็กระดับพรีเมียมของฝรั่งเศสได้รับการออกแบบให้บรรจุสัมภาระได้ 385 ลิตร รูปร่างที่ถูกต้องในทางปฏิบัติช่วยให้ DS4 “ยึด” ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ด้านหลังของโซฟาด้านหลังสามารถพับแยกกันได้ ทำให้เกิดพื้นที่ใช้สอย 1,021 ลิตร เป็นเพียงว่าไม่มีระดับพื้นดิน ใน ช่องเก็บสัมภาระมีซับวูฟเฟอร์และไฟฉายแบบถอดได้และใต้พื้นยกจะมียางอะไหล่หรือยางอะไหล่เต็มขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

ข้อมูลจำเพาะในตลาดรัสเซีย Citroen DS4 มีสามรุ่น เครื่องยนต์เบนซิน(แม่นยำกว่านั้นคือหนึ่งตัว แต่มีสามตัวเลือกการเร่งความเร็ว) และหนึ่งเทอร์โบ มันถูกจับคู่กับกระปุกเกียร์สามประเภทที่สร้างแรงฉุดลากที่ล้อหน้าเท่านั้น
เครื่องยนต์ที่ง่ายที่สุดคือ VTi สี่สูบขนาด 1.6 ลิตรพร้อมระบบจับเวลา 16 วาล์วซึ่งมีกำลัง 120 พลังม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 160 นิวตันเมตร ที่ 4,250 รอบต่อนาที เมื่อใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด Citroen DS4 คันนี้จะเร่งความเร็วไปที่ร้อยแรกได้ใน 10.8 วินาที และความเร็วสูงสุดตั้งไว้ที่ 193 กม./ชม. ผู้ตอบกลับ มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-5 เครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซิน 6.2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร
ตัวเลือกที่น่าสนใจยิ่งขึ้นในแง่ของประสิทธิภาพคือเทอร์โบชาร์จ 1.6 THP พร้อมการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงให้กำลัง 150 "ม้า" ที่ 5800 รอบต่อนาทีและแรงบิด 240 นิวตันเมตรที่ 1,400-4,000 รอบต่อนาที ในทางกลับกัน จะใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น การผสมผสานนี้ทำให้ Citroen DS4 สามารถเร่งความเร็ว 100 กม./ชม. แรกได้ภายใน 9 วินาที และทำความเร็วได้ 212 กม./ชม. ค่าทำหนังสือเดินทางในโหมดรวมจะประกาศภายใน 7.7 ลิตรต่อ 100 กม.
รุ่นสูงสุดคือ 1.6 ลิตร THP "สี่" พร้อมเทคโนโลยีการสร้างส่วนผสมแบบไร้ปีกผีเสื้อ Valvetronic ระบบไดเร็กอินเจคชั่นและกังหันสองช่องทาง ศักยภาพของตัวเครื่องเพิ่มขึ้นเป็น 200 แรงม้า ที่ 5,800 รอบต่อนาที และแรงบิด 275 นิวตันเมตร ที่ช่วง 1,700-4,500 รอบต่อนาที ในเวอร์ชันนี้ Citroen DS4 ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเข้าถึงร้อยแรกได้ใน 7.9 วินาที และความสามารถสูงสุดอยู่ที่ 235 กม./ชม. ด้วยตัวบ่งชี้ดังกล่าวความอยากเชื้อเพลิงของรถแฮทช์แบ็กจึงอยู่ในระดับปานกลาง - 6.4 ลิตรต่อ วงจรผสม.
ครอบฟัน สายไฟ– ดีเซลเทอร์โบ HDi สี่สูบ ความจุ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 160 “ม้า” ที่ 3,750 รอบต่อนาที แรงบิด 340 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ DS4 ดีเซลใช้เวลา 9.3 วินาทีในการไปถึงร้อยสอง และเมื่อถึง 192 กม./ชม. เท่านั้นที่การเร่งความเร็วจะหยุดลง ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์นั้นน่าประทับใจ - น้ำมันดีเซล 5.7 ลิตรในโหมดรวม

ในตลาดยุโรป Citroen DS4 ยังมีหน่วยน้ำมันเบนซินสามสูบของซีรีส์ PureTech ที่มีความจุ 130 แรงม้า (ที่นั่นแทนที่ VTi120 ในเดือนธันวาคม 2014) เช่นเดียวกับเทอร์โบดีเซล BlueHDi 1.6 ลิตร สี่มีกำลัง 120 แรงม้า ทั้งสองหน่วยมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนด Euro 6

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 รถแฮทช์แบ็กระดับพรีเมียมของฝรั่งเศสได้รับหน่วยกำลังใหม่ที่ตรงตามมาตรฐานยูโร 6 ซึ่งอาจเข้าถึงตลาดรัสเซียในเวลาต่อมา เครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน THP 165 S&S EAT6 ที่มีความจุ 1.6 ลิตร ให้กำลัง 165 แรงม้า และแรงบิด 240 นิวตันเมตร เมื่อใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เครื่องยนต์ก็จะผลิตออกมา การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง 5.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรในโหมดผสม
ได้รับ "de-es-four" และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตรใหม่สองรุ่น ได้แก่ BlueHDi 150 S&S และ 180 S&S อย่างแรกคือหน่วยกำลัง 150 แรงม้าที่สร้างแรงบิด 370 นิวตันเมตรและรวมกับเกียร์ธรรมดาส่วนที่สองคือเครื่องยนต์ที่มีความจุ 180 "ม้า" ซึ่งมีกำลังสูงถึง 400 นิวตันเมตร (ทำงานร่วมกับ เกียร์อัตโนมัติ) ความอยากเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซลมันโดดเด่นด้วยความเรียบง่าย: รุ่นที่ทรงพลังน้อยกว่าใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ย 3.9 ลิตรต่อ 100 กม. ยิ่งทรงพลังมากขึ้น - 4.3 ลิตร

Citroen DS4 ระดับพรีเมี่ยมสร้างขึ้นบน "รถเข็น" PSA PF2 ซึ่งมีการติดตั้ง Citroen C4 และ Peugeot 3008 ไว้ที่เพลาหน้าโดยมีการติดตั้งคานทอร์ชั่นที่ด้านหลัง พวงมาลัยประตูห้าบานติดตั้งระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกไฟฟ้าซึ่งมีแรงแปรผันขึ้นอยู่กับความเร็วในการเคลื่อนที่ ดิสก์ กลไกการเบรกพร้อมระบบ ABS รุ่นที่ 8 การกระจายทางอิเล็กทรอนิกส์แรงเบรก (EBD) อยู่ที่ล้อทุกล้อ (ล้อหน้ามีช่องระบายอากาศด้วย)

ตัวเลือกและราคา ถึงผู้บริโภคชาวรัสเซีย Citroen DS4 เมื่อต้นปี 2559 มีให้เลือกอุปกรณ์สี่แบบ ได้แก่ Chic, Be Chic, So Chic และ Sport Chic ราคาขั้นต่ำสำหรับรถยนต์คือ 1,453,000 รูเบิล ซึ่งคุณจะได้รับถุงลมนิรภัยหกใบ, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, ABS, ESP, LED DRL และ ไฟท้าย,เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น, เครื่องปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียง 6 ลำโพง, กระจกไฟฟ้า 2 บาน, ล้ออัลลอยล้อ 16 นิ้ว และ กระจกมองข้างด้วยการตั้งค่าไฟฟ้าและการทำความร้อน
สำหรับ "การบรรจุเต็ม" คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 1,694,000 รูเบิลและสิทธิพิเศษ ได้แก่ การล่องเรือที่ตั้งโปรแกรมได้, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, ขอบล้อ 18 นิ้ว, ระบบตรวจสอบจุดบอด, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, ศูนย์มัลติมีเดียพร้อมจอสี เบาะคู่หน้าปรับด้วยไฟฟ้า และอื่นๆ อีกมากมาย

หนึ่งเดือนหลังจากการนำเสนอ ซีตรอง ดีเอสการผลิตแบบอนุกรมเริ่มขึ้น วันที่เริ่มจำหน่าย - 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2498 ทุกคนเฉลิมฉลองในแบบของตัวเอง ตัวอย่างเช่น ชาวปารีสปิดล้อมตัวแทนจำหน่าย ซีตรอง- แม้จะมีข้อบกพร่องบางประการก็ตาม การออกแบบใหม่เนื่องจากโรงงานของบริษัทไม่ได้เตรียมตัวในการผลิตเครื่องจักรที่ซับซ้อนกว่า Traction Avant จึงไม่ส่งผลกระทบต่อความตื่นเต้นแต่อย่างใด ดี.เอส.- ด้วยความสะดวกสบายและลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ซีตรอง ดีเอส 19ได้รับความเคารพจากผู้บริโภคอย่างรวดเร็ว

ท้ายที่สุดแล้วก็ต้องแลกมาด้วยราคาที่ต้องจ่ายเพื่อเพิ่มความลับ ในวันแรกหลังจากเริ่มจำหน่าย ตัวแทนจำหน่าย Citroen ประสบกับความหิวกระหายข้อมูลอย่างเฉียบพลัน ผู้ขายไม่รู้ว่ารถทำงานอย่างไร ช่างไม่รู้ว่าจะเข้าใกล้มันอย่างไร ในขณะเดียวกัน ระบบไฮดรอลิกของ DS จำนวนมากเกิดการรั่วไหลอย่างรุนแรง ทำลายระบบทั้งหมดของรถในคราวเดียว รถยนต์เริ่มสะสมเป็นจำนวนมากที่สถานีบริการและมีเพียง โซลูชั่นฉุกเฉินผู้อำนวยการของบริษัทในการจัดส่งเอกสารให้กับตัวแทนจำหน่าย ต่อมาปัญหาความน่าเชื่อถือได้รับการแก้ไข และในแง่ของจำนวนความล้มเหลว DS ไม่ได้นำหน้าเพื่อนร่วมชั้นแบบดั้งเดิมมากนัก

คู่แข่งตกใจกับ DS และมีเหตุผล ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกส์อิสระเต็มที่ ถนนที่ไม่ดีทำให้รถได้เปรียบด้านความเร็วเหนือความเร็วที่ 50 กม./ชม. ซึ่งไม่อาจเข้าใจได้ ดังนั้นจึงไม่มีใครพูดถึงการเร่งความเร็วที่ค่อนข้างช้าเลยด้วยซ้ำ ยิ่งกว่านั้นหลุมก็ไม่ส่งผลกระทบ ความมั่นคงในทิศทาง DS ทั้งทางตรงและทางเลี้ยว อย่างที่สุด ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลทำให้รถสวิงขึ้นลงขณะเร่งความเร็วและเบรก ไฟหน้าจึงติดตั้งระบบปรับทิศทางลำแสงอัตโนมัติ

บน ความเร็วสูง- และ DS พัฒนาได้ 140 กม./ชม. - ด้วยหลักอากาศพลศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบของตัวถัง ทำให้ห้องโดยสารเงียบลง และ DS ก็เบรกได้อย่างสมบูรณ์แบบ: ด้านหน้ามี กลไกของดิสก์ซึ่งปรากฏในปี 1951 บนรถแข่ง Jaguar C-Type แต่เป็นครั้งแรกในโลกที่พวกเขาถูกนำขึ้นสู่ล้อ คนขับไม่ได้ควบคุมเบรกด้วยแป้นเหยียบ แต่ใช้ปุ่มตั้งพื้นขนาดใหญ่ ไม่มีแป้นคลัตช์เลย - ติดตั้ง DS แล้ว เกียร์กึ่งอัตโนมัติ gears ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของ "หุ่นยนต์" ในปัจจุบัน

อย่างไรก็ตาม ทรัมป์การ์ดหลักยังคงถูกระงับ เมื่อดับเครื่องยนต์ DS จะนอนอยู่บนพื้นอย่างแท้จริง และเมื่อสตาร์ทจะสูงขึ้นเพื่อให้ผู้โดยสารนั่งลงได้ง่ายขึ้น มีใครเดาได้แค่ว่ารถคันนี้สร้างความประทับใจให้กับผู้อื่นในช่วงปีแรก ๆ เหล่านั้นอย่างไร! ในการเคลื่อนที่ ระยะห่างจากพื้นดินสามารถเปลี่ยนได้ภายใน 15 เซนติเมตร ดังนั้น DS จึงสามารถเอาชนะภูมิประเทศแบบที่ยานพาหนะทุกพื้นที่ของกองทัพเท่านั้นที่จะรับมือได้ นอกจาก, ตำแหน่งบนสุดระบบกันสะเทือนทำให้สามารถเปลี่ยนล้อได้โดยไม่ต้องใช้แม่แรง - รถยังคงมีเสถียรภาพแม้จะตีสามก็ตาม

เร็ว ๆ นี้ ซีตรอง ดีเอสกลายเป็นวัตถุลัทธิที่แท้จริงดึงดูดความสนใจของช่างภาพชื่อดังซึ่งส่วนใหญ่ไม่เกี่ยวข้องกับโลกยานยนต์ ตัวอย่างเช่นผู้ซื้อรถยนต์รายที่สองที่โชคดีคือ Gina Lollobrigida เองซึ่งไปซื้อรถทันทีเพื่อถ่ายทำปกนิตยสาร Paris Match เดือนตุลาคม ดีเอสกลายเป็น รถอย่างเป็นทางการเป็นเทศกาลภาพยนตร์ครั้งแรกในเมืองคานส์ และต่อมาได้ "แสดง" ในภาพยนตร์และมิวสิควิดีโอหลายร้อยเรื่อง ซึ่งยังคงความทันสมัยและมีสไตล์อย่างยิ่งมาจนถึงทุกวันนี้ รถคันนี้เป็นสัญลักษณ์ของฝรั่งเศสมากพอๆ กับหอไอเฟลและเสียงของ Edith Piaf

ความสำเร็จนั้นยิ่งใหญ่มากจนในปี 1956 เวอร์ชัน "เศรษฐกิจ" ปรากฏสู่ตลาด - บัตรประจำตัว 19- มีความโดดเด่นด้วยการไม่มีกระจกไฟฟ้าที่ประตูด้านหลัง, เครื่องฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถและที่นั่งแยกที่ด้านหน้า - ด้วยเหตุนี้เวอร์ชัน ID จึงสามารถรองรับผู้โดยสารได้อีก 1 คน หน้าต่างด้านหลังบน บัตรประจำตัว 19ขึ้นรูปจากลูกแก้ว รถคันนี้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวเมติกส์ด้วย แต่ไม่มีแอมพลิฟายเออร์จำนวนมาก มันได้รับฉายาว่า "dry DS" ด้วยซ้ำ

ในปีพ.ศ. 2501 การผลิตรถลีมูซีนได้เริ่มขึ้นร่วมกับร้านขายตัวถัง Chapron ดีเอส เพรสทีจพร้อมฉากกั้นด้านหลังเบาะนั่งคู่หน้า ในปีเดียวกันนั้นในวันที่ 45 ปารีสมอเตอร์โชว์มีการนำเสนอสเตชั่นแวกอนเกิดขึ้น DS 19 เบรคจากบริษัท Heuliez ซึ่งเป็น "โรงนา" ที่เร็วที่สุดในยุโรป (158 กม./ชม.)

สเตชั่นแวกอนผลิตในรุ่น 5 และ 7 ที่นั่ง (มีที่นั่งสามแถว ID Break รองรับได้ 8 คน) ที่ฐานจนถึงปี 1976 มีการผลิตรถพยาบาลและยานพาหนะพิเศษอื่นๆ

1960 ปารีส ตุลาคม มอเตอร์โชว์ ซีตรองเป็น ดีเอส 19 คาบริโอเล็ต- หนึ่งในรถเปิดประทุนที่สวยที่สุดแห่งศตวรรษ หากพูดตามตรง เราสังเกตว่า Henri Chapron เป็นคนแรกที่ตัดหลังคาออกจากรถรุ่นนี้ ตั้งแต่ปี 1958 ถึง 1960 โรงงานผลิตตัวถังของเขาได้ผลิตรถเปิดประทุนได้ 25 คันแล้ว ตัวรถสองประตูไม่มีโรลบาร์ และกรอบกระจกบังลมก็ไม่มี ไม่มีการป้องกันการพลิกคว่ำแบบพาสซีฟเลย เดิมพันคือ รถไม่ควรพลิกคว่ำเนื่องจากมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำมาก ระยะฐานล้อยาว และ ขับเคลื่อนล้อหน้า- โดยพื้นฐานแล้ว "ชาปรอน" และ รุ่นโรงงานไม่แตกต่างกัน - การยืนยันโดยตรงว่าการออกแบบครั้งแรกถือว่าประสบความสำเร็จ แต่สำหรับนักสะสม คันที่มีป้ายชื่อ Chapron นั้นมีค่ามากกว่า - ผลิตรถยนต์ได้ทั้งหมด 116 คัน

ซีตรองหยุดการผลิตแบบเปิด ดี.เอส.ในปี พ.ศ. 2514 ในฉบับที่ 1365 Chapron ภายใต้สัญญาแต่เพียงผู้เดียว ยังคงผลิตรถยนต์เหล่านี้ต่อไปแม้ว่ารุ่นพื้นฐานจะเลิกผลิตไปแล้วก็ตาม จนถึงปี 1976

พร้อมกับการเปิดตัวรถเปิดประทุน Chapron ก็เริ่มผลิตรถยนต์คูเป้ 9 เล่มแรก DS 19 "เลอปารีส"เป็นรถ 5 ที่นั่งขนาดเต็มและมีพื้นผิวกระจกที่ใหญ่กว่าเมื่อเทียบกับรถเปิดประทุน

ในปี 1960 มีการเปิดตัวคูเป้ 2+2 - DS 19 "เลอ ดันดี"ไม่มีหน้าต่างด้านหลัง โดยรวมแล้วจนถึงปี 1974 สตูดิโอได้พัฒนาคูเป้ 4 เวอร์ชัน ดี.เอส.- เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงการพัฒนาอีกสองประการโดยนักออกแบบของ Chapron - รถเก๋ง DS 19 "พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว"(พ.ศ. 2507-2512) และ DS 21 "ลอร์เรน"(พ.ศ. 2512-2517) ต่างจากรุ่นการผลิตตรงที่พวกเขามี ร่างกายสามปริมาตร- เสียสละส่วนหลัง กระจกพาโนรามานักออกแบบจึงเพิ่มระดับเสียง ช่องเก็บสัมภาระและเข้าถึงมันได้ดีขึ้น มีผู้ชื่นชมเวอร์ชันสามเล่มเพียงไม่กี่คน - มีเจ้าของเพียง 44 รายเท่านั้นที่ชอบเวอร์ชันนี้มากกว่าเวอร์ชันโรงงาน ดี.เอส.- แต่เช่นเดียวกับรถทุกคันที่ผลิตโดยนักเพาะกาย Chapron รถซีดานเหล่านี้ถือว่างดงาม

โปรโมชั่น "แกรนด์เซล"

ที่ตั้ง

โปรโมชั่นนี้ใช้ได้กับรถใหม่เท่านั้น

ข้อเสนอนี้ใช้ได้กับยานพาหนะส่งเสริมการขายเท่านั้น รายการปัจจุบันและจำนวนส่วนลดสามารถพบได้บนเว็บไซต์นี้หรือจากผู้จัดการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

สินค้ามีจำนวนจำกัด โปรโมชั่นจะสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อจำนวนยานพาหนะส่งเสริมการขายที่มีอยู่หมด

โปรโมชั่น "โปรแกรมความภักดี"

ที่ตั้ง– ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ “MAS MOTORS”, มอสโก, ทางหลวง Varshavskoe, อาคาร 132A, อาคาร 1

ผลประโยชน์สูงสุดสำหรับข้อเสนอการบำรุงรักษาของคุณเอง ศูนย์บริการ"MAS MOTORS" คือ 50,000 รูเบิล เมื่อซื้อรถใหม่

เงินเหล่านี้มอบให้ในรูปแบบของจำนวนโบนัสที่เชื่อมโยงกับบัตรสะสมคะแนนของลูกค้า เงินเหล่านี้ไม่สามารถถอนออกหรือแลกเปลี่ยนเป็นเงินสดได้ด้วยวิธีอื่นใด

โบนัสสามารถใช้ได้เฉพาะกับ:

ซื้ออะไหล่ อุปกรณ์ตกแต่ง และ อุปกรณ์เพิ่มเติมที่โชว์รูม MAS MOTORS
ส่วนลดเมื่อชำระเงิน การซ่อมบำรุงที่โชว์รูม มาส มอเตอร์ส

ข้อจำกัดในการตัดจ่าย:

สำหรับการบำรุงรักษาตามแผน (ปกติ) แต่ละครั้ง ส่วนลดจะต้องไม่เกิน 1,000 รูเบิล
สำหรับการบำรุงรักษาที่ไม่ได้กำหนดไว้ (ผิดปกติ) แต่ละครั้ง - ไม่เกิน 2,000 รูเบิล
สำหรับการซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม - ไม่เกิน 30% ของจำนวนการซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม

พื้นฐานในการให้ส่วนลดคือบัตรสะสมคะแนนของลูกค้าที่ออกให้ในร้านของเรา บัตรนี้ไม่ได้เป็นแบบส่วนบุคคล

MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขของโปรแกรมสะสมคะแนนโดยไม่ต้องแจ้งให้ผู้ถือบัตรทราบ ลูกค้าตกลงที่จะศึกษาข้อกำหนดในการให้บริการบนเว็บไซต์นี้อย่างอิสระ

โปรโมชั่น “Trade-In หรือ Recycling”

ที่ตั้ง– ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ “MAS MOTORS”, มอสโก, ทางหลวง Varshavskoe, อาคาร 132A, อาคาร 1

โปรโมชั่นนี้ใช้กับขั้นตอนการซื้อรถยนต์ใหม่เท่านั้น

ผลประโยชน์สูงสุดคือ 60,000 รูเบิล หาก:

รถเก่าได้รับการยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In และมีอายุไม่เกิน 3 ปี

รถเก่าถูกส่งมอบภายใต้เงื่อนไขของโครงการรีไซเคิลของรัฐ อายุของรถที่ส่งมอบไม่สำคัญในกรณีนี้

สิทธิประโยชน์จะได้รับในรูปแบบของการลดราคาขายรถยนต์ ณ เวลาที่ซื้อ

สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรม “สินเชื่อหรือผ่อนชำระ 0%” และ “เบิกค่าเดินทาง” ได้

คุณไม่สามารถใช้ส่วนลดภายใต้โครงการรีไซเคิลและการแลกซื้อเครื่องใหม่พร้อมกันได้

ยานพาหนะอาจเป็นของญาติสนิทของคุณ สิ่งหลังอาจได้รับการพิจารณา: พี่น้อง พ่อแม่ ลูก หรือคู่สมรส ความสัมพันธ์ทางครอบครัวจะต้องมีการจัดทำเป็นเอกสาร

คุณสมบัติอื่น ๆ ของการเข้าร่วมโปรโมชั่นมีดังต่อไปนี้

สำหรับโปรแกรม Trade-In

จำนวนเงินผลประโยชน์ขั้นสุดท้ายสามารถกำหนดได้หลังจากประเมินรถที่ยอมรับภายใต้โปรแกรม Trade-In เท่านั้น

สำหรับโครงการรีไซเคิล

คุณสามารถเข้าร่วมโปรโมชั่นได้หลังจากระบุ:

ใบรับรองการรีไซเคิลที่ออกโดยรัฐอย่างเป็นทางการ
เอกสารการจดทะเบียนรถเก่ากับตำรวจจราจร
เอกสารยืนยันความเป็นเจ้าของรถที่ถูกทิ้งร้าง

รถที่ถูกทิ้งจะต้องเป็นของผู้สมัครหรือญาติสนิทของเขาเป็นเวลาอย่างน้อย 1 ปี

พิจารณาเฉพาะใบรับรองการกำจัดที่ออกหลังวันที่ 01/01/2558 เท่านั้น

โปรโมชั่น “สินเชื่อหรือผ่อนชำระ 0%”

ที่ตั้ง– ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ “MAS MOTORS”, มอสโก, ทางหลวง Varshavskoe, อาคาร 132A, อาคาร 1

สิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรม “สินเชื่อหรือแผนการผ่อนชำระ 0%” สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรม “การแลกเปลี่ยนหรือการรีไซเคิล” และ “ค่าชดเชยการเดินทาง” ได้

จำนวนผลประโยชน์สูงสุดขั้นสุดท้ายที่ได้รับเมื่อซื้อรถยนต์ภายใต้โปรแกรมพิเศษที่ตัวแทนจำหน่าย MAS MOTORS สามารถใช้ชำระค่าบริการสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ศูนย์บริการของตัวแทนจำหน่ายหรือเป็นส่วนลดสำหรับรถยนต์ที่สัมพันธ์กับราคาฐาน - ที่ ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของตัวแทนจำหน่าย

แผนการผ่อนชำระ

หากคุณผ่อนชำระผลประโยชน์สูงสุดภายใต้โปรแกรมจะสูงถึง 30,000 รูเบิล เงื่อนไขที่จำเป็นผลประโยชน์ที่ได้รับคือจำนวนเงินดาวน์ตั้งแต่ 50%

แผนการผ่อนชำระจะออกเป็นสินเชื่อรถยนต์โดยไม่มีการชำระเกินเมื่อเทียบกับราคาเดิมของรถยนต์เป็นระยะเวลา 6 ถึง 36 เดือนหากไม่มีการละเมิดข้อตกลงกับธนาคารในระหว่างกระบวนการชำระเงิน

ผลิตภัณฑ์สินเชื่อจัดทำโดยธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ที่ระบุไว้ในหน้า

การไม่มีการชำระเงินมากเกินไปเกิดขึ้นเนื่องจากการตั้งราคาขายพิเศษสำหรับรถ หากไม่มีเงินกู้จะไม่ให้ราคาพิเศษ

คำว่า "ราคาขายพิเศษ" หมายถึงราคาที่คำนวณโดยคำนึงถึงราคาขายปลีกของยานพาหนะ รวมถึงราคาที่มีอยู่ทั้งหมดที่ตัวแทนจำหน่าย MAS MOTORS ข้อเสนอพิเศษซึ่งรวมถึงสิทธิประโยชน์เมื่อซื้อยานพาหนะภายใต้โปรแกรมการแลกเปลี่ยนหรือการรีไซเคิลและค่าชดเชยการเดินทาง

รายละเอียดอื่นๆ เกี่ยวกับเงื่อนไขการผ่อนชำระระบุไว้ในหน้าเพจ

การให้ยืม

หากคุณสมัครสินเชื่อรถยนต์ผ่านธนาคารพันธมิตรของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ผลประโยชน์สูงสุดเมื่อซื้อรถยนต์คือ 70,000 รูเบิล หากเงินดาวน์เกิน 10% ของราคารถยนต์ที่ซื้อ

สามารถดูรายชื่อธนาคารพันธมิตรและเงื่อนไขการให้สินเชื่อได้ในหน้า

โปรโมชั่น ส่วนลดเงินสด

ที่ตั้ง– ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ “MAS MOTORS”, มอสโก, ทางหลวง Varshavskoe, อาคาร 132A, อาคาร 1

โปรโมชั่นนี้ใช้กับการซื้อรถยนต์ใหม่เท่านั้น

จำนวนผลประโยชน์สูงสุดจะอยู่ที่ 40,000 รูเบิลหากลูกค้าชำระเงินสดที่โต๊ะเงินสดของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ในวันที่สรุปข้อตกลงการซื้อและการขาย

ส่วนลดมีให้ในรูปแบบของการลดราคาขายรถยนต์ ณ เวลาที่ซื้อ

โปรโมชั่นนี้จำกัดจำนวนรถยนต์ที่สามารถซื้อได้และสิ้นสุดโดยอัตโนมัติเมื่อสินค้าคงเหลือหมด

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธผู้เข้าร่วมโปรโมชั่นเพื่อรับส่วนลดหากการกระทำของผู้เข้าร่วมแต่ละคนไม่เป็นไปตามกฎโปรโมชันที่ให้ไว้ที่นี่

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MAS MOTORS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดและเงื่อนไขของโปรโมชั่นนี้ตลอดจนช่วงและจำนวนรถส่งเสริมการขายรวมถึงการระงับระยะเวลาของโปรโมชั่นโดยแก้ไขกฎของโปรโมชั่นที่นำเสนอที่นี่

โปรแกรมของรัฐ

ที่ตั้ง– ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ “MAS MOTORS”, มอสโก, ทางหลวง Varshavskoe, อาคาร 132A, อาคาร 1

ส่วนลดนี้ใช้ได้เฉพาะเมื่อซื้อรถยนต์ใหม่โดยใช้กองทุนเครดิตจากธนาคารพันธมิตรเท่านั้น

ธนาคารขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธการออกสินเชื่อโดยไม่ต้องให้เหตุผล

สินเชื่อรถยนต์ให้บริการโดยธนาคารพันธมิตรของโชว์รูม MAS MOTORS ตามที่ระบุไว้ในหน้า

ยานพาหนะและลูกค้าจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของโครงการเงินอุดหนุนจากรัฐบาลที่เลือก

ให้เกิดประโยชน์สูงสุดแก่ โปรแกรมของรัฐบาลสินเชื่อรถยนต์อุดหนุนคือ 10% โดยมีเงื่อนไขว่าราคารถยนต์ไม่เกินเกณฑ์ที่กำหนดสำหรับโปรแกรมสินเชื่อที่เลือก

ฝ่ายบริหารของผู้จำหน่ายรถยนต์ขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธการให้สิทธิประโยชน์โดยไม่ต้องให้เหตุผล

สิทธิประโยชน์สามารถใช้ร่วมกับสิทธิประโยชน์ภายใต้โปรแกรม "สินเชื่อหรือแผนการผ่อนชำระ 0%" และ "การแลกเปลี่ยนหรือจำหน่าย"

วิธีการชำระเงินเมื่อซื้อยานพาหนะไม่ส่งผลกระทบต่อเงื่อนไขการชำระเงิน

แน่นอนว่าชื่อรถยนต์ยุโรปไม่ว่าจะเป็นอะไรก็ตามไม่ใช่คำสั่งสำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซีย ยิ่งกว่านั้น เมื่อเราพูดถึงคนกลุ่มหนึ่งซึ่งมีโลกทัศน์ที่แตกต่างจากที่ยอมรับกันโดยทั่วไปอย่างอ่อนโยน ไม่ว่าในกรณีใด ความชอบด้านยานยนต์ของคนส่วนใหญ่ในยุโรปที่มีความซับซ้อนแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากข้อกำหนดทั่วไปของผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศจำนวนมาก

แต่เมื่อพูดถึงเรื่องความงาม ทั้งผู้พักอาศัยในฤดูร้อนที่เน้นการปฏิบัติและนักออกแบบแฟชั่นสไตลิสต์ที่มีเสน่ห์จะไม่สามารถผ่านการสร้างสรรค์ "ครั้งที่สี่" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ DS ระดับพรีเมียมของ Citroen นักออกแบบของ Peugeot-Citroen มีความรู้มากมายเกี่ยวกับการสร้างรถยนต์ที่น่าดึงดูดอย่างแท้จริงแม้ว่ารถจะเป็นรถแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟธรรมดาก็ตาม

มันไม่มีประโยชน์อะไรที่จะอธิบายความกำยำของเส้นสาย ความสง่างามของการประทับตรา และความประณีตของรายละเอียดแต่ละอย่าง ซึ่งประกอบกันเป็นภาพเดียวอย่างกลมกลืนอย่างไม่น่าเชื่อ สิ่งนี้จะต้องเห็นและควรเห็นในความเป็นจริง ไม่ใช่ในรูปถ่าย Citroen DS4 สามารถแข่งขันกับ Citroen DS4 เพื่อตำแหน่งความงามใน C-class เท่านั้น อัลฟา โรมิโอ Giulietta ซึ่งการเปิดตัวครั้งแรกในตลาดรัสเซียถูกเลื่อนออกไปอีกครั้ง

ชาวฝรั่งเศสมีความน่าประทับใจเป็นพิเศษในส่วนท้ายเรือด้วยประตูด้านหลังที่หรูหราซึ่งที่จับนั้นต่อจากหน้าต่างรูปลิ่มที่ติดกาวอย่างแน่นหนา ใช่แล้ว กระจกด้านหลังของ DS4 จะไม่เปิดไม่ว่าในกรณีใดๆ

และทั้งหมดเป็นเพราะจริงๆ แล้วรถถูกวางตำแหน่งโดย Citroen ในรูปแบบคูเป้ที่มีสูตรประตู "3+2" และเมื่อพยายามจะเข้าไปในที่นั่งแถวที่สองและโดยเฉพาะอย่างยิ่งออกจากที่นั่ง คุณเข้าใจว่าทำไมประตูด้านหลังซึ่งเมื่อมองแวบแรกดูเหมือนเสร็จสมบูรณ์จึงได้รับสถานะ "+2" หากคุณยังคงจัดการจัดกลุ่มร่างกายของคุณและเจาะเข้าไปในลำไส้ของห้องโดยสารผ่านช่องเปิดแคบ ๆ จากนั้นหลังจากที่คุณเช็ดบางส่วนด้วยหลังของคุณเท่านั้น เสาด้านหลังและปีก

อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารจะเปลี่ยนความโกรธเป็นความเมตตาทันทีที่พวกเขากระแทกประตูตามหลัง และพบว่าตัวเองอยู่บนโซฟาแสนสบายในความมืดอันน่ารื่นรมย์ที่เกิดจากเพดานสีแอนทราไซต์ สิ่งเดียวที่คนตัวสูงมักต้องการ แถวหลังคือการพบว่าตัวเองอยู่ในอ้อมแขนของเบาะนั่งคู่หน้า

เพื่อให้เหมาะกับรถคูเป้ Citroen DS4 มุ่งความสนใจไปที่ผู้โดยสารด้านหน้า สถาปัตยกรรมของแผงด้านหน้ามีสไตล์ตามการตกแต่งภายในของ C4 ทั่วไป แต่ได้รับการออกแบบจากวัสดุคุณภาพสูงที่ดูและน่าสัมผัสมากกว่า แน่นอนว่านี่ยังไม่ใช่ของพรีเมี่ยมแต่ไม่ใช่สินค้าอุปโภคบริโภคอีกต่อไป แต่เบาะนั่งในถังนั้นทำให้เข้าใจผิดด้วยความสวยงามแบบสปอร์ต: เบาะรองนั่งด้านข้างมีความนุ่มและเบาะนั่งก็กว้างพอที่จะพอดีกับร่างกายของคนทั่วไปได้ แต่มีการนวด (!) แม้ว่าจะเป็นวิธีง่ายๆ: "กำปั้น" เทียมสองอันกดบริเวณเอวอย่างสงบเสงี่ยม ในการเดินทางไกล การวอร์มร่างกายก็ช่วยได้มากเช่นกัน

โดยทั่วไป ระดับอุปกรณ์ของ DS4 สำหรับรถคลาสนี้มีความครอบคลุมอย่างแท้จริงและไม่มีตัวเลือกที่น่าสนใจ เช่น กระจกบังลมแบบพาโนรามาที่เป็นกรรมสิทธิ์พร้อมกระบังหน้าแบบพับเก็บได้ หรือแผงหน้าปัดดิจิทัลเกือบทั้งหมดที่มีตัวเลือกสีแบ็คไลท์แปดแบบ ยิ่งไปกว่านั้น คุณจะไม่ต้องสับสนในการจัดการ "เสียงระฆังและเสียงนกหวีด" เหล่านี้: วัตถุประสงค์ของปุ่มและคันโยกส่วนใหญ่จะใช้งานง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ขับเคลื่อนโมเดลที่มีข้อกังวล เปอโยต์ ซีตรองนี่ไม่ใช่ครั้งแรก สิ่งเดียวที่ต้องทำความคุ้นเคยคือพวงมาลัยซึ่งมีกุญแจและล้อมากเกินไป

แต่คุณอาจหลงทางในเมนูของระบบมัลติมีเดียได้โดยเฉพาะหากคุณไม่รู้ภาษายุโรปเลย โดยทั่วไปนี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เราสังเกตว่าชาวฝรั่งเศสจาก PSA ไม่รีบร้อนที่จะปรับข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ให้เข้ากับความต้องการของตลาดรัสเซียแม้ว่าผู้ผลิตเกือบทั้งหมดรวมถึงคู่แข่งจาก Renault จะทำสิ่งนี้ไปแล้วก็ตาม

ใน DS4 มีเพียงข้อความเท่านั้นที่ได้รับการแปลเป็นภาษาที่ยิ่งใหญ่และทรงพลัง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด- เมนูและเมนูย่อยอื่นๆ ทั้งหมดที่เรียก คำถามที่ใหญ่ที่สุดเฉพาะในภาษากระฎุมพีเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น บนแผนที่นำทางมาตรฐานที่ Citroen ขอมากกว่า 40,000 รูเบิล มาตุภูมิอันกว้างใหญ่ของเราดูเหมือนจุดดำขนาดใหญ่ที่ชายแดนซึ่งถนนทุกสายจากยุโรปสิ้นสุด หน้าจออินเทอร์เฟซขนาดใหญ่ซึ่งแสดงข้อมูลรองทั้งหมดนั้นจ้องมองอย่างอุกอาจ: แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะอ่านข้อมูลจากมันในวันที่แดดจ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเคลื่อนไหว มีเวลาเพียงชั่วครู่ที่จะหันเหความสนใจไปจากการควบคุมที่ปรับแต่งมาอย่างสมบูรณ์แบบ

Citroen DS4 มีพื้นฐานมาจากรถที่เป็นที่รู้จักและห่างไกลจาก แพลตฟอร์มใหม่ PF2 ซึ่งสร้าง Citroen C4 และ Peugeot 307 คันแรก แต่วิศวกรชาวฝรั่งเศสผู้ปรับแต่ง DS4 เห็นได้ชัดว่าสามารถบีบการออกแบบให้ได้สูงสุดโดยผสมผสานการควบคุมเข้ากับความสะดวกสบายได้อย่างลงตัว ยิ่งไปกว่านั้น แต่ละแนวคิดทั้งสองที่มีอยู่แยกจากกันถูกมองว่าเป็นภาพรวมเดียว

รถเป็นความสุขที่ได้ขับขี่อย่างแท้จริง พวงมาลัยแน่นแม้ใช้ความเร็วต่ำและให้ข้อมูลครบถ้วน ทุกการเบี่ยงเบน DS4 จะติดตามตำแหน่งที่ถูกส่งไปอย่างแน่นอน รวดเร็ว เชื่อฟัง และแม่นยำ ยิ่งไปกว่านั้น "ชาวฝรั่งเศส" ทำสิ่งนี้โดยไม่เบี่ยงเบนไปจากวิถีโคจรหรือการม้วนที่น่ากลัวแม้จะค่อนข้างดั้งเดิมตามมาตรฐานปัจจุบัน การออกแบบระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระและจุดศูนย์ถ่วงที่เพิ่มขึ้น (ระยะห่างจากพื้นของ DS4 สูงกว่าระยะห่างจากพื้น 30 มม. C4) การรู้สึกถึงขีดจำกัดความเร็วในการเข้าโค้งใน Citroen ระดับพรีเมี่ยมเป็นเรื่องที่น่ายินดี

เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 เพียงรุ่นเดียวที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อเผยขีดความสามารถของแชสซีส์ แต่มีรุ่นบูสต์ให้เลือก 3 รุ่น DS4 รุ่น 120 แรงม้าที่อ่อนแอที่สุดและรุ่น 200 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุดได้รับการติดตั้งมาโดยเฉพาะ เกียร์ธรรมดา- เราต้องทดสอบรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ 150 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ 6 สปีดของญี่ปุ่น

สำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่เกณฑ์การพิจารณาจะแม่นยำ เกียร์อัตโนมัติ- กล่องทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบคลาสสิกทำงานได้ค่อนข้างรวดเร็วและราบรื่น และ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมีความยืดหยุ่นสำรองที่ดี โดยให้แรงบิดในการฉุดลากในช่วงตั้งแต่ 1,400 ถึง 4,000 รอบต่อนาที ในความเป็นจริง Citroen ตอบสนองต่อแป้นคันเร่งได้มากที่สุดตั้งแต่ 3,000 รอบต่อนาที สิ่งสำคัญคืออย่าคาดหวังอะไรเหนือธรรมชาติจาก Citroen DS4 150 แรงม้า ดังที่ช่างเครื่องของ Rolls-Roys พูดไว้ มีพลังมากมาย ที่จริงแล้ว Citroen ไม่ได้ตั้งใจที่จะสร้าง "เบา" ในเมืองที่มีสไตล์อื่นโดยเน้นที่ความสะดวกสบาย

และความรู้สึกนี้จะรู้สึกได้ตั้งแต่นาทีแรกที่อยู่ในร้านเสริมสวย เมื่อปิดประตูตามหลังคุณ เสียงถนนที่ผสมผสานกันของมหานครยังคงอยู่นอกหน้าต่าง ฉนวนกันเสียงของ DS4 นั้นยอดเยี่ยม: ไม่ว่าเครื่องยนต์จะทำงานด้วยความเร็วเท่าใดก็ตาม ความเร็วสูงสุดหรือยางที่ดูดซับยางมะตอยด้วยความเร็วสูง ยิ่งไปกว่านั้น Citroen ยังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อปกป้องผู้โดยสารในห้องโดยสารจากความยากลำบากของถนนโดยปล่อยให้ผลกระทบจากหลุมบ่อขนาดใหญ่ที่ตรงไปตรงมาเท่านั้นที่จะผ่านไปได้

เมื่อสรุปการทดสอบเราสามารถระบุได้ว่า Citroen เมื่อคำนึงถึง C4 ปกติทุกประการแล้วได้สร้างรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่สามารถแข่งขันกับเพื่อนร่วมชั้นที่มีชื่อเสียงมากกว่าได้อย่างสมเหตุสมผล สะดวกสบาย มีอุปกรณ์ครบครัน ไดนามิกปานกลาง มีสไตล์อย่างไม่น่าเชื่อ และมอบความเพลิดเพลินในการขับขี่ได้ นี่อาจเป็นครั้งเดียวในชีวิตของฉันเมื่อฉันเห็นด้วยกับความคิดเห็นของ... ก็คุณเข้าใจว่าใคร

ราคา ซีตรอง ดีเอส4

Citroen DS4 มีจำหน่ายในรัสเซียในสามระดับ โดยมีเครื่องยนต์ให้เลือกกำลังสามแบบ และกระปุกเกียร์สามแบบ

รุ่นพื้นฐานของ Chic 1.6 5MT (120 แรงม้า) มีราคา 757,000 รูเบิล เมื่อพิจารณาจากจำนวนออปชั่นที่รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานและข้อดีด้านการขับขี่ทั้งหมด ราคานี้จึงดูน่าสนใจทีเดียว ABS พร้อม ESP, ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าครบครัน, เบาะคู่หน้าแบบอุ่น, วิทยุ MP3, ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ไฟตัดหมอกและล้ออัลลอย ซึ่งทั้งหมดนี้มีอยู่ใน DS4 แล้ว

แพ็คเกจ So Chic ที่สองมีราคาแพงกว่า 84,000 รูเบิลและสมบูรณ์ยิ่งขึ้นในระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, ฟังก์ชั่นการนวดที่เบาะหน้า, บลูทู ธ , ขั้วต่อ USB, ตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง, ความสามารถในการสั่งซื้อ หลายรายการ ตัวเลือกเพิ่มเติมและเอกลักษณ์เฉพาะตัวของรถ

DS4 150 แรงม้าที่ถูกที่สุดพร้อมเกียร์อัตโนมัติซึ่งออกแบบโดย Chic จะมีราคา 861,000 รูเบิล เข้าร่วมการทดสอบ DS4 1.6 6AT So Chic ของเราพร้อมตัวเลือกเพิ่มเติมในแบบฟอร์ม เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า, ระบบตรวจสอบจุดบอด, การตกแต่งภายในแบบผ้า/หนังแบบรวม, ระบบนำทางมาตรฐานและสีเมทัลลิก ราคา 1,029,500 รูเบิล

เมื่อเลือกรุ่น Sport Chic สูงสุดพร้อมเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เดียวกันในราคา 1,027,000 รูเบิล จ่ายเพิ่มเต็มจำนวน ภายในเครื่องหนัง, แพ็คเกจตกแต่งภายนอก, เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้า, ระบบตรวจสอบจุดบอด และระบบเตือนภัยมาตรฐานจะไม่จำเป็นอีกต่อไป

และ DS4 ระดับบนสุด 200 แรงม้าพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดมีเฉพาะในรุ่น Sport Chic ในราคา 1,107,000 รูเบิล

การเลือกเว็บไซต์พอร์ทัล

หากเราละทิ้งอคติและประเมินผลงานของชาวฝรั่งเศสอย่างเป็นกลาง ราคาที่สูงเกินจริงของ DS4 ก็ดูสมเหตุสมผลทีเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราจำอุปกรณ์ที่มีน้ำใจได้

ในความคิดของเรารุ่นที่มีเครื่องยนต์ 150 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติในการกำหนดค่า So Chic นั้นเป็นค่าเฉลี่ยสีทองซึ่งจะไม่ทำให้คุณเสียใจกับการขาดกำลังของเครื่องยนต์พื้นฐานหรือการขาดเกียร์อัตโนมัติ เมื่อแรงม้า 200 แรงม้า เข้าสู่เมืองถัดไป รถติด .

นอกจากนี้อุปกรณ์มาตรฐานก็เพียงพอที่จะไม่ดูรายการตัวเลือกเพิ่มเติม สำหรับตัวเราเองเราจะเพิ่มการตกแต่งภายในแบบรวม (5,000 รูเบิล) ระบบตรวจสอบจุดบอดพร้อมเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า (15,000 รูเบิล) สีเมทัลลิก (14,000 รูเบิล) และวิทยุ Hi-Fi ขั้นสูงพร้อมลำโพง 8 ตัวและซับวูฟเฟอร์และเครื่องขยายเสียง (22,000 รูเบิล) รวม: หนึ่งล้านหนึ่งพันรูเบิล

Citroen DS4: เรื่องของเทคโนโลยี

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว DS4 นั้นใช้แพลตฟอร์มสากลของข้อกังวล PSA ซึ่งมีอยู่มากมาย โมเดลผู้โดยสารซีตรองและเปอโยต์ ข้อเสียเปรียบหลักของ "รถเข็น" นี้คือกึ่งอิสระ ระบบกันสะเทือนด้านหลังซึ่งเป็นลำแสงบิดเบี้ยว การออกแบบนี้เกี่ยวข้องในทางลบกับทางเดินของความผิดปกติขนาดกลางและขนาดใหญ่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบาย ผู้โดยสารด้านหลัง- แต่มีความน่าเชื่อถือมากกว่าและถูกกว่าในการบำรุงรักษามากกว่าระบบมัลติลิงค์

เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ที่คุ้นเคยจากรถเปอโยต์-ซีตรองหลายรุ่นซึ่งพัฒนาร่วมกับ BMW มาในรุ่นระบบดูดอากาศตามธรรมชาติ (EP6) และเทอร์โบชาร์จ (EP6DT) ถึงอย่างไรก็ตาม ลักษณะที่ดีเยี่ยมผู้สร้างชื่อดังและระบบขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่งตามความคิดเห็นของลูกค้าเครื่องยนต์กลายเป็นสิ่งที่ไม่แน่นอน ประการแรกหน่วยจ่ายไฟต้องการคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมาก: หัวเทียนไม่ได้ย่อยน้ำมันเบนซินเสมอไปแม้จะมาจากปั๊มน้ำมันที่มีตราสินค้าก็ตาม ในกรณี 90% เซ็นเซอร์ออกซิเจนระบบไอเสียทำงานล้มเหลวด้วยเหตุผลเดียวกัน ปัญหายังเกิดขึ้นอย่างเป็นระบบกับกังหัน อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งที่ลูกค้าเองต้องตำหนิการทำงานผิดพลาด โดยไม่สนใจคำแนะนำของตัวแทนจำหน่ายในการติดตั้งเทอร์โบไทเมอร์หรือการทำงานที่นุ่มนวล

แต่สำหรับเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ 6 สปีดซึ่งมาแทนที่ไม่มากที่สุด กล่องโชคดี AL4 อ้างสิทธิ์ทั้งขณะขับขี่และบนรถ คุณสมบัติทางเทคนิคยัง.

“กลไก” ห้าสปีดที่ติดอยู่กับเครื่องยนต์ 120 แรงม้านั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ก็มีระยะค่อนข้างยาวและไม่ใช่ระยะชักที่ชัดเจนที่สุด ซึ่งอาจไม่ดึงดูดใจผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้น แต่เกียร์ธรรมดาหกสปีดสำหรับเครื่องยนต์ 200 แรงม้าไม่มีข้อบกพร่องเหล่านี้

ค่าบำรุงรักษา

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของเปอโยต์และซีตรองด้วย เครื่องยนต์เบนซิน(ยกเว้นรุ่น 107 และ 4007) เข้ารับบริการทุก ๆ 20,000 กม. หรือทุกปี ซึ่งถือเป็นข้อได้เปรียบที่เป็นประโยชน์อย่างยิ่งโดยเฉพาะกับผู้ที่มี ไมล์สะสมประจำปีสูงกว่าค่านี้

ขณะนี้ เพื่อลดต้นทุนการรับประกันที่เป็นไปได้ ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสจึงสมัครใจบังคับให้ชาวรัสเซียเปลี่ยนน้ำมันและไส้กรองน้ำมันทุกๆ 10,000 กม. และการบำรุงรักษาตามปกติอื่น ๆ ทั้งหมดเช่นเคยจะเกิดขึ้นทุก ๆ 20,000 กม. ซึ่งทำให้ความน่าดึงดูดทางการเงินของต้นทุนการดำเนินงานลดลง

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น เครื่องยนต์ EP6 มีโซ่ไทม์มิ่งซึ่งจะกำจัดการเปลี่ยนโดยอัตโนมัติ ซึ่งโดยปกติแล้วในระบบสายพานจะเป็นการบำรุงรักษาตามปกติที่แพงที่สุด ตามกฎแล้วที่ 120,000 กม. หรือหลังจากหกปีจะมีการเปลี่ยนเฉพาะลูกกลิ้งปรับความตึงเท่านั้น

Citroen ds4 เปิดตัวสู่สาธารณะครั้งแรกในปี 2554 ในเวลาเดียวกันรถยนต์รุ่นแรกก็เริ่มต้นการขาย ตั้งแต่นั้นมา โมเดลนี้ได้ผ่านการปรับสไตล์ใหม่มากกว่าหนึ่งครั้ง รูปภาพรถ รีวิว และทดลองขับจะระบุไว้ด้านล่างในบทความ

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

ภูมิภาค:
เลือกภูมิภาค

คาลินินกราด, เซนต์. กาการินา 2E

ครัสโนดาร์ ทางหลวงรอสตอฟ 14/3

ลีเปตสค์ เซนต์. มอสคอฟสกายา 79 วี

ทุกบริษัท

ทำให้ทุกคนประหลาดใจกับการเปลี่ยนแปลง รูปแบบการผลิตมีน้อยมาก ไม่เหมือนต้นแบบ ตอนนี้รถมี ประตูเพิ่มเติมและการเข้าห้องโดยสารก็สะดวกสบายมากขึ้น รูปลักษณ์โดยรวมของรถและตัวถังใหม่ยังคงเหมือนเดิมเกือบทั้งหมด เขากลายเป็นคนรวดเร็ว สง่างาม และสูง รถผสมผสานพลังของ SUV เข้ากับความโฉบเฉี่ยวของรถสปอร์ต

ระยะห่างจากพื้นดินการกำหนดค่าที่ชาร์จแล้ว
กันชน ds4 crossback
รีวิวกันชนในรัสเซีย
ราคาครอสแบ็ค ds4

ภายใน

ภายในของ Citroen DS4 2019 2020 ได้รับการตกแต่งตามสไตล์องค์กรของบริษัท ทุกอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้มุ่งเน้นไปที่คนขับ เครื่องมือและตัวควบคุมทั้งหมดติดตั้งอยู่ภายในห้องโดยสารเพื่อให้ใช้งานได้อย่างสะดวกสบายที่สุดในขณะขับขี่

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับไฟแบ็คไลท์ของ Citroen ds4 Crossback: สีของมันสามารถเปลี่ยนได้ ขึ้นอยู่กับความชอบของผู้ขับขี่ ตำแหน่งเบาะนั่งสามารถปรับได้ตั้งแต่แบบสปอร์ตไปจนถึงแบบออฟโรด ซึ่งทำได้โดยใช้ส่วนควบคุมการปรับเก้าอี้ เบาะนั่งสามารถปรับได้ทั้งแนวนอนและสูง พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังซึ่งค่อนข้างน่าสัมผัส นอกจากนี้ยังสามารถปรับได้

เบาะนั่งแบบผสมผสาน มักจะเป็นผ้า รุ่นที่แพงกว่าจะมีที่นั่ง หุ้มด้วยหนังซึ่งมีการทอแบบตะเข็บ

ฝากดูและด้วย.

คุณลักษณะของรถยนต์ Citroen DS4 ทุกคันตามบทวิจารณ์ของเจ้าของคือความจริง หากมีหนังอยู่ในรถ แสดงว่าเบาะนั้นทำจากหนังคุณภาพสูงจริงๆ ถ้าเป็นอะลูมิเนียม แสดงว่าเป็นโลหะจริงๆ ไม่ใช่พลาสติกที่ถูกสร้างมาให้ดูเหมือนมัน

ผู้โดยสารด้านหลังก็จะค่อนข้างสบายเช่นกัน เพดานลาดเอียงและเสาทรงพลังด้านหลังทำให้รู้สึกโดดเดี่ยวจากโลกภายนอก เอฟเฟกต์นี้ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมโดย หน้าต่างด้านหลังซึ่งละเลยไม่ได้ ความคิดเห็นของ Citroen DS4 ยืนยันสิ่งนี้

ปริมาตรท้ายรถค่อนข้างใหญ่ภายในรถ รูปภาพของ Citroen ds4 อยู่ด้านล่าง ปริมาตรของมันจะเป็น 360 ลิตร เมื่อพับพนักพิงของเบาะนั่งแถวหลังลง ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,020 ลิตร

ลักษณะเฉพาะ ช่องเก็บสัมภาระความจริงที่ว่าผู้ผลิตได้เปลี่ยนช่องฟรีทุกช่องให้เป็นสถานที่สำหรับจัดเก็บสิ่งของ ลำตัวมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เป็นระยะเท่านั้น ในแง่อื่น ๆ ก็สามารถใช้เป็นร้านเสริมสวยต่อได้

ภายในห้องโดยสารภายใน

หากจำเป็นเจ้าของรถสามารถทำการปรับแต่งภายในห้องโดยสารได้ด้วยตัวเองโดยเพิ่มอุปกรณ์เสริมต่างๆ ขนาดของห้องโดยสารทำให้ทำได้ง่าย

ข้อมูลจำเพาะ

คุณสามารถซื้อ Citroen ds4 2019 2020 ในรัสเซียได้เพียงคันเดียว หน่วยพลังงานแต่ในขณะเดียวกันก็มีการออกแบบเทอร์โบที่แตกต่างออกไป ยังมีโอกาสซื้อรถมือสองอีกด้วย เครื่องยนต์ 120 PS VTi ที่ทรงพลังน้อยกว่าจะสร้างความสั่นสะเทือนเมื่อขับขี่บนทางหลวงเมื่อคุณต้องการ กระตุกคม- หน่วยนี้ใช้น้ำมันเบนซิน

เครื่องยนต์ที่สองมีปริมาตร 1.6 ลิตร นอกจากนี้ยังติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์อีกด้วย มันยังใช้น้ำมันเบนซินอีกด้วย ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลในกลุ่มเครื่องยนต์ที่จำหน่ายรถยนต์ให้กับประเทศ CIS มอเตอร์ทำงานด้วย เกียร์ธรรมดาด้วยความเร็วหกระดับ ระบบเกียร์อัตโนมัติมีให้ในรถยนต์บางรุ่นเท่านั้น

คุณลักษณะของหน่วยกำลังคือการมีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้ นอกจากนี้ยังมีระบบสร้างส่วนผสมที่ไม่มีปีกผีเสื้อ เครื่องยนต์ยังติดตั้งกังหันสองช่องทางด้วย วิดีโอทดลองขับ Citroen DS4 2019 2020 อยู่ด้านล่าง

ด้วยหน่วยส่งกำลังดังกล่าว รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรใน 8 วินาที ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ประมาณ 230 กม./ชม. ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 80 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ในรอบรวมคือ 10 ลิตร รีวิว เจ้าของรถซีตรอง ds4 จะยืนยันสิ่งนี้

ตามที่เจ้าของระบุว่า Citroen DS4 2019 2020 มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่เหมาะสมที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรซึ่งติดตั้ง เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ หน่วยนี้มี 16 วาล์วและกำลัง 150 แรงม้า การออกแบบตัวมอเตอร์นั้นค่อนข้างมีน้ำหนักเบา

ช่วงล่างของรถแน่น ระยะห่างจากพื้นดินคือ 210 มม. การกวาดล้างดินอาจมีการเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนและประเทศที่ขายที่ต้องการ

ด้วยระบบกันสะเทือนดังกล่าว รถจะโยกเมื่อขับบนทางหลวงเพียงเล็กน้อยแม้ว่าจะมีขนาดค่อนข้างใหญ่ก็ตาม ความผิดปกติทั้งหมดจะถูกดูดซับอย่างสมบูรณ์โดยระบบกันสะเทือน ล้อก็มี ด้ามจับที่ดีกับพื้นผิวถนนใดๆ วิดีโอทดลองขับอยู่ด้านล่าง

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ซีตรอง แอล.ซี. ทดลองขับ Citroen DS4: ความฝันสีน้ำเงิน! ขณะเดินทาง - ข้อดีและข้อเสีย