การทดสอบน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV: อันไหนดีกว่ากัน วิธีที่ดีที่สุดในการหล่อลื่นข้อต่อคืออะไร? น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่เทลงในข้อต่อ

จาระบีข้อต่อ CVจัดเตรียมให้ ทำงานปกติบานพับเท่ากัน ความเร็วเชิงมุม, ลดแรงเสียดทาน, เพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพของกลไกและป้องกันการกัดกร่อนบนพื้นผิวของแต่ละส่วนของบานพับ ผู้ขับขี่หลายคนสนใจคำถามที่เป็นธรรมชาติ - น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ใช้กับข้อต่อ CV? เราได้รวบรวมข้อมูลและลักษณะเปรียบเทียบของน้ำมันหล่อลื่นที่นำเสนอในร้านค้าสำหรับคุณ ซึ่งเราแจ้งให้คุณทราบ เนื้อหานี้ยังให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในการใช้งานตลอดจนบทวิจารณ์และ ประสบการณ์ส่วนตัวเจ้าของรถบางคนใช้น้ำมันหล่อลื่นยอดนิยม 6 ชนิด

คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับประเด็นดังกล่าว

• ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้สำหรับข้อต่อความเร็วเชิงมุม

ข้อต่อ CV คืออะไรหน้าที่และประเภทของมัน

ก่อนที่จะพูดถึงน้ำมันหล่อลื่นโดยตรง มาดูข้อต่อของ CV กันดีกว่า มันจะเป็นประโยชน์ในการค้นหา คุณสมบัติอะไรต้องมีสารหล่อลื่นสำหรับ "ระเบิดมือ" ตามที่คนทั่วไปเรียกว่าข้อต่อ CV และองค์ประกอบใดที่จะใช้ในกรณีนี้หรือกรณีนั้น หน้าที่ของบานพับคือการส่งแรงบิดจากแกนหนึ่งไปยังอีกแกนหนึ่ง โดยจะต้องทำมุมให้กันและกัน ค่านี้สามารถสูงถึง 70 °

ในกระบวนการวิวัฒนาการมีการคิดค้นข้อต่อ CV ประเภทต่อไปนี้:

ที่มุมขนาดใหญ่ระหว่างแกน ประสิทธิภาพของบานพับจะลดลง นั่นคือค่าของแรงบิดที่ส่งจะน้อยลง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการรับน้ำหนักมากเมื่อล้อหันออกมากเกินไป

คุณสมบัติของบานพับความเร็วเชิงมุมใด ๆ นั้นสูง แรงกระแทก. เกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทรถ พิชิตทางปีนเขา ขับบนถนนที่ขรุขระ และอื่นๆ ด้วยความช่วยเหลือของน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV พิเศษทั้งหมด ผลเสียจัดการให้เป็นกลางได้

ทรัพยากรของข้อต่อความเร็วคงที่สมัยใหม่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ (ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของอับละอองเกสร) และเทียบได้กับอายุการใช้งานของรถ น้ำมันหล่อลื่นจะเปลี่ยนเมื่อเปลี่ยนอับเรณูหรือข้อต่อ CV ทั้งหมด อย่างไรก็ตามตามข้อบังคับจะต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV ทุก ๆ 100,000 กิโลเมตรหรือทุกๆ 5 ปี (แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน)

คุณสมบัติของสารหล่อลื่นสำหรับข้อต่อความเร็วคงที่

เนื่องจากสภาพการทำงานที่ยากลำบากของข้อต่อดังกล่าว น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องกลไกจากปัจจัยด้านลบและให้:

• เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของชิ้นส่วนภายในของบานพับ
• ลดการสึกหรอของชิ้นส่วนแต่ละส่วนของข้อต่อ CV;
• การลดภาระทางกลของส่วนประกอบของชุดประกอบ
• การป้องกันพื้นผิว ชิ้นส่วนโลหะจากการกัดกร่อน
• ปฏิกิริยาเป็นกลางกับ ซีลยางบานพับ (อับเรณู, ปะเก็น) เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย
• คุณสมบัติกันน้ำ
• ความทนทานในการใช้งาน

ตามข้อกำหนดข้างต้น สารหล่อลื่นสำหรับภายนอกหรือ ข้อต่อ CV ภายในต้องมีลักษณะดังต่อไปนี้:

• ช่วงอุณหภูมิกว้างที่อนุญาตให้ใช้องค์ประกอบที่อุณหภูมิวิกฤต (น้ำมันหล่อลื่น SHRUS สมัยใหม่สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ° C ถึง + 140 ° C ขึ้นไป ช่วงนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะ)
• การยึดเกาะในระดับสูง (ความสามารถในการยึดติดกับพื้นผิวการทำงานของกลไกเพียงแค่พูดความเหนียว)
• ความคงตัวทางกลและทางเคมี - ฟิสิกส์ขององค์ประกอบทำให้มั่นใจถึงคุณสมบัติสมรรถนะคงที่ของน้ำมันหล่อลื่นภายใต้สภาวะการทำงานใด ๆ
• คุณสมบัติรับแรงกดสูงสูง ให้ระดับการเลื่อนที่เหมาะสมของพื้นผิวการทำงานที่มีการหล่อลื่น

ดังนั้นคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV ต้องเป็นไปตามรายการข้างต้นอย่างสมบูรณ์ ปัจจุบันอุตสาหกรรมผลิตสารประกอบดังกล่าวหลายประเภท

ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV

น้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตขึ้นบนพื้นฐานของต่างๆ องค์ประกอบทางเคมี. เราแสดงรายการและจำแนกประเภทที่ใช้ในปัจจุบัน

จาระบี LM47 สำหรับข้อต่อ CV ที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

น้ำมันหล่อลื่นลิเธียม SHRUS

เหล่านี้เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่เก่าแก่ที่สุดที่เริ่มใช้ทันทีหลังจากการประดิษฐ์บานพับเอง ขึ้นอยู่กับสบู่ลิเธียมและสารเพิ่มความข้นต่างๆ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน น้ำมันพื้นฐานจาระบีอาจมีสีเหลืองอ่อนถึงน้ำตาลอ่อน พวกเขาเป็นคนดี เหมาะสำหรับใช้งานขนาดกลางและ อุณหภูมิสูง . อย่างไรก็ตาม สูญเสียความหนืดที่อุณหภูมิต่ำดังนั้นระดับการป้องกันของกลไกจึงลดลงอย่างมาก บางทีถึงกับแตะบานพับในน้ำค้างแข็งรุนแรง

จาระบี SHRUS พร้อมโมลิบดีนัม

ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยี การใช้จาระบีลิเธียมส่วนใหญ่ไม่มีประสิทธิภาพ ดังนั้นอุตสาหกรรมเคมีได้พัฒนาสารหล่อลื่นที่ทันสมัยขึ้นโดยใช้สบู่ลิเธียม แต่มีการเติมโมลิบดีนัมซัลไฟด์ สำหรับคุณสมบัติการหล่อลื่นนั้นใกล้เคียงกับคุณสมบัติของลิเธียม อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติของสารหล่อลื่นโมลิบดีนัมก็คือ คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนสูง. สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากการใช้เกลือของโลหะในองค์ประกอบซึ่งแทนที่กรดบางชนิด สารประกอบดังกล่าวมีความปลอดภัยอย่างยิ่งต่อยางและพลาสติก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อต่อ CV โดยเฉพาะอับเรณู

โดยปกติเมื่อซื้อรองเท้าบู๊ตใหม่จะมาพร้อมกับถุงใส่จาระบีแบบใช้แล้วทิ้ง ระวัง! ตามสถิติมีโอกาสสูงที่จะเจอของปลอม ดังนั้น ก่อนใช้สารหล่อลื่น ให้ตรวจสอบความสม่ำเสมอโดยเทส่วนเล็กๆ ลงไปบนกระดาษ หากความหนาไม่พอหรือน่าสงสัย ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดอื่นดีกว่า

ข้อเสียที่สำคัญของสารหล่อลื่นที่ใช้โมลิบดีนัมคือ กลัวความชื้น. กล่าวคือเมื่อมีสารอับละอองเกสรแม้เพียงเล็กน้อย ให้ทาจารบีด้วยโมลิบดีนัม กลายเป็นสารกัดกร่อนกับผลที่ตามมา (ความเสียหาย ชิ้นส่วนภายใน SHRUS). ดังนั้นเมื่อใช้จารบีโมลิบดีนัมจึงจำเป็นต้องสม่ำเสมอ ตรวจสภาพอับเรณูบนตัวเรือนข้อต่อ CV นั่นคือความรัดกุม

ผู้ขายที่ไร้ยางอายบางรายรายงานว่าสารหล่อลื่นบานพับที่เติมโมลิบดีนัมช่วยซ่อมแซมส่วนประกอบที่เสียหาย นี่ไม่เป็นความจริง. ในกรณีที่ข้อต่อ CV เกิดข้อขัดข้องจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนด้วยสถานีบริการ

สินค้ายอดนิยมจากซีรี่ย์นี้ในประเทศเราคือ น้ำมันหล่อลื่น "SHRUS-4", LM47และคนอื่น ๆ. เกี่ยวกับข้อดีข้อเสียและ ลักษณะเปรียบเทียบเราจะคุยกันด้านล่าง

จาระบีแบเรียม ShRB-4

น้ำมันหล่อลื่นแบเรียม

น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้มีความทันสมัยและล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากที่สุด จาระบีมีลักษณะการทำงานที่ดีเยี่ยม ทนต่อสารเคมี ไม่กลัวความชื้นและไม่ทำปฏิกิริยากับโพลีเมอร์ สามารถใช้เป็นสารหล่อลื่นได้ สำหรับข้อต่อ CV ด้านนอกและด้านใน

ข้อเสียของน้ำมันหล่อลื่นแบเรียมคือ ปฏิเสธพวกเขา คุณสมบัติที่อุณหภูมิติดลบ. ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนหลังจากแต่ละฤดูหนาว นอกจากนี้ เนื่องจากความซับซ้อนและความสามารถในการผลิต ราคาของจาระบีแบเรียมจึงสูงกว่าราคาของลิเธียมหรือโมลิบดีนัม น้ำมันหล่อลื่นในประเทศที่เป็นที่นิยมของประเภทนี้คือ ShRB-4

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้

SHRUS - กลไกที่ทำงานใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก. ดังนั้นสำหรับการหล่อลื่นคุณจึงไม่สามารถใช้องค์ประกอบที่มาถึงมือได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, ข้อต่อ CV ไม่สามารถหล่อลื่นได้:

• น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์;
• วาสลีนทางเทคนิค
• “จาระบี 158”;
• องค์ประกอบไฮโดรคาร์บอนต่างๆ
• สูตรขึ้นอยู่กับโซเดียมหรือแคลเซียม
• องค์ประกอบขึ้นอยู่กับธาตุเหล็กและสังกะสี

การใช้น้ำมันหล่อลื่นที่อุณหภูมิต่ำ

เจ้าของรถหลายคนที่อาศัยอยู่ในภาคเหนือของประเทศของเรามีความสนใจในคำถามในการเลือกน้ำมันหล่อลื่น SHRUS ที่จะไม่หยุดในช่วงที่มีน้ำค้างแข็ง (เช่น -50 ° C ... -40 ° C) การตัดสินใจจะต้องทำบนพื้นฐานของข้อมูลที่ผู้ผลิตให้มา สิ่งนี้สำคัญมาก และไม่เพียงแต่สำหรับน้ำมันหล่อลื่นข้อ CV เท่านั้น แต่ยังรวมถึงน้ำมันและของเหลวอื่นๆ ที่ใช้ในรถยนต์ในภาคเหนือด้วย

ก่อนขับรถในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งมาก ขอแนะนำอย่างยิ่งให้อุ่นเครื่องรถให้ทั่วเพื่อให้น้ำมันและของเหลวที่กล่าวถึง รวมทั้งจาระบีข้อต่อ CV อุ่นเครื่องและทำงานได้สม่ำเสมอ มิฉะนั้นมีความเป็นไปได้ของการทำงานของกลไกที่มีภาระเพิ่มขึ้นและเป็นผลให้ ออกก่อนกำหนดออกจากบริการ

ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถที่อาศัยอยู่ในสภาพของภาคเหนือหรือใกล้พวกเขาน้ำมันหล่อลื่นในประเทศและได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดี อย่างไรก็ตาม เราจะพูดถึงการเลือกน้ำมันหล่อลื่นในภายหลัง

การเปลี่ยนจาระบีในข้อต่อ CV

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อความเร็วคงที่ตามกฎแล้วจะไม่ทำให้เกิดปัญหาแม้แต่กับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ ก่อนอื่น คุณจะต้องถอดข้อต่อ CV ออกจากรถของคุณ ลำดับของการกระทำจะขึ้นอยู่กับการออกแบบและอุปกรณ์ของเครื่องโดยตรง ดังนั้นจึงไม่สามารถให้คำแนะนำเฉพาะได้ คุณควรทราบด้วยว่าบานพับมีทั้งภายในและภายนอก หลักการทำงานของพวกเขาแตกต่างกันโดยพื้นฐาน โดยไม่ต้องลงรายละเอียดของโครงสร้างก็คุ้มค่าที่จะบอกว่าพื้นฐาน ข้อต่อ CV ภายนอกเป็นลูกบอลและพื้นฐานของข้อต่อ CV ภายใน (ขาตั้งกล้อง) คือลูกกลิ้งหรือตลับลูกปืนเข็ม ข้อต่อ CV ด้านในช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ตามแนวแกนได้มาก สำหรับการหล่อลื่นบานพับภายในและภายนอก ให้ใช้ น้ำมันหล่อลื่นต่างๆ . เราจะดำเนินการตัวอย่างการแทนที่บน tripoid SHRUS ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยม

ก่อนเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นข้อ CV คุณต้องรู้ว่าต้องใช้มากแค่ไหน คุณสามารถค้นหาข้อมูลนี้ได้ในคู่มือรถยนต์ของคุณหรือบนอินเทอร์เน็ต อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดเหล่านี้มักถูกละเลย และ "กระจก" ของขาตั้งกล้องเต็มไปหมด

เมื่อข้อต่อ CV อยู่ในมือของคุณ ขั้นตอนการเปลี่ยนโดยตรงจะดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

ระดับการหล่อลื่นสำหรับ SHRUS ใน "แก้ว"

• การถอดประกอบเคส. บ่อยครั้งที่ร่างกายถูกยึดด้วยวงแหวนสองอัน (รีด) ดังนั้นในการถอดประกอบจึงจำเป็นต้องถอดวงแหวนเหล่านี้ออกด้วยไขควงปากแบน
• การกำจัดอับละอองเกสรและแหวนปิดผนึก หลังจากทำตามขั้นตอนง่าย ๆ นี้แล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของอับละอองเกสร หากจำเป็น ให้ซื้ออันใหม่เพื่อเปลี่ยนเพิ่มเติม
• ต่อไปคุณต้อง รับกลไกภายในทั้งหมดบานพับและถอดแยกชิ้นส่วน โดยปกติขาตั้งกล้องจะยึดไว้กับแกนเพลาพร้อมวงแหวนยึดซึ่งต้องถอดออกเพื่อถอดออกด้วยไขควง
• ล้างออกให้สะอาดในน้ำมันเบนซินหรือทินเนอร์ชิ้นส่วนภายในทั้งหมด (ขาตั้งกล้อง, ลูกกลิ้ง, เพลาเพลา) เพื่อขจัดไขมันเก่า ต้องทำความสะอาดด้านในของตัวเครื่อง (แก้ว) ด้วย
• ใส่น้ำมันหล่อลื่น(ประมาณ 90 กรัม แต่ค่านี้แตกต่างกันสำหรับข้อต่อ CV ต่างๆ) ลงในแก้ว เราจะจัดการกับปัญหาการเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับขาตั้งกล้องให้ต่ำลงเล็กน้อย
• วางขาตั้งกล้องบนแกนลงในแก้ว นั่นคือ ที่ทำงานของคุณ
• เติมจาระบีที่เหลือด้านบนบนขาตั้งกล้องที่ติดตั้งไว้ (โดยปกติประมาณ 120...ใช้น้ำมันหล่อลื่น 150 กรัมในขาตั้งกล้อง) พยายามกระจายจาระบีอย่างสม่ำเสมอโดยขยับแกนขาตั้งกล้องในเคส
• หลังจากที่คุณนอนลง จำนวนเงินที่ต้องการน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ tripoid CV คุณสามารถดำเนินการประกอบซึ่งจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับเพื่อรื้อ ก่อนขันแหวนหรือแคลมป์ให้แน่น ให้หล่อลื่นร่องสำหรับวงแหวนด้วย Litol-24 หรือสารหล่อลื่นที่คล้ายกัน

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบนข้อต่อ CV ด้านนอก VAZ 2108-2115

เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV ด้านใน

อย่างที่คุณเห็น ขั้นตอนการเปลี่ยนนั้นง่ายมาก และเจ้าของรถที่มีทักษะพื้นฐานด้านช่างทำกุญแจก็สามารถรับมือได้ คำถามหลักที่ต้องตอบก่อนดำเนินการตามขั้นตอนนี้คือน้ำมันหล่อลื่น SHRUS ตัวใดดีกว่าและเพราะเหตุใด ในหัวข้อถัดไปเราจะพยายามตอบ

การใช้น้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV

เนื่องจากความแตกต่างในการออกแบบข้อต่อความเร็วคงที่ภายในและภายนอก นักเทคโนโลยีแนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะสำหรับ ข้อต่อ CV ภายในใช้น้ำมันหล่อลื่นยี่ห้อต่อไปนี้:

• Mobil SHC Polyrex 005 (สำหรับตลับลูกปืนขาตั้งกล้อง);
• จาระบีข้อต่อ Slipkote Polyurea CV;
• คาสตรอล Optitemp BT 1LF;
• BP พลังงาน LS-EP2;
• จาระบีสังเคราะห์เชฟรอน Ulti-Plex EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• เชฟรอน เดโล่ จารบี EP;
• โมบิล โมบิล จาระบี XHP 222

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• จาระบีลิเธียมหล่อลื่นมากสำหรับ SHRUS MoS2;
• โมบิล โมบิล จารบีพิเศษ NLGI 2;
• BP พลังงาน L21M;
• ฮาโดะ ชูรัส;
• จาระบีเชฟรอน SRI NLGI 2;
• โมบิล โมบิล จาระบี XHP 222;

น้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดสำหรับข้อต่อ CV

เราพบบทวิจารณ์บนอินเทอร์เน็ต ผู้บริโภคที่แท้จริงเกี่ยวกับสารหล่อลื่นทั่วไปสำหรับข้อต่อ CV หลังจากนั้นทำการวิเคราะห์ เราหวังว่าข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์กับคุณและช่วยตอบคำถาม - น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีกว่าที่จะใช้สำหรับข้อต่อ CV บทวิจารณ์ถูกนำเสนอในรูปแบบของตาราง ลำดับของการกล่าวถึงพูดถึงพวกเขา ความนิยมจากมากไปน้อย. ดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุด 5 อันดับแรกสำหรับข้อต่อ CV จึงกลายเป็น:

น้ำมันหล่อลื่นในประเทศ SHRUS-4

น้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตโดยองค์กรรัสเซียหลายแห่ง มันถูกคิดค้นเพื่อใช้ในรถเอสยูวีโซเวียตคันแรก VAZ-2121 Niva อย่างไรก็ตามภายหลังเริ่มใช้ใน VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า ยกเว้นใช้ในตลับลูกปืน ข้อต่อ CV ภายนอกจาระบียังสามารถใช้เพื่อหล่อลื่นชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์, เสายืดไสลด์, ตลับลูกปืนคลัตช์ SHRUS-4 คือ จาระบีแร่ขึ้นอยู่กับลิเธียมไฮดรอกซีสเตียเรต ของเธอ ลักษณะอุณหภูมิ: อุณหภูมิในการทำงาน - ตั้งแต่ -40 ° C ถึง +120° C จุดหยด - +190 ° C ราคาของหลอดที่มีน้ำหนัก 100 กรัมคือ $1...2 และหลอดที่มีน้ำหนัก 250 กรัมคือ $2...3 หมายเลขแคตตาล็อกคือ OIL RIGHT 6067

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2. น้ำมันหล่อลื่นในรูปของหนา ของเหลวพลาสติกสีเทาเข้มเกือบดำ ผลิตในประเทศเยอรมนี องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นประกอบด้วยลิเธียมคอมเพล็กซ์ (ในฐานะสารเพิ่มความข้น) น้ำมันพื้นฐานจากแร่ ชุดสารเติมแต่ง (รวมถึงสารป้องกันการสึกหรอ) อนุภาคสารหล่อลื่นที่เป็นของแข็งซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ ใช้ใน ข้อต่อ CV ภายนอก. นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในการบำรุงรักษาเครื่องมือไฟฟ้า การพิมพ์ และการเกษตร เครื่องจักรก่อสร้างสำหรับหล่อลื่นเกลียวสำหรับไกด์ เพลาข้อเหวี่ยง, บานพับและแบริ่งรับน้ำหนักสูง อุณหภูมิในการทำงาน - จาก -30 ° C ถึง + 125 ° C ราคาของบรรจุภัณฑ์สำหรับ 100 กรัมคือ $4...5 (หมายเลขแค็ตตาล็อก - LiquiMoly LM47 1987) และบรรจุภัณฑ์ขนาด 400 กรัม (LiquiMoly LM47 7574) จะมีราคา $9...10

RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2. น้ำมันหล่อลื่น เครื่องหมายการค้า RAVENOL ผลิตในประเทศเยอรมนี โมลิบดีนัมซัลไฟด์ที่ใช้ในองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นช่วยให้คุณยืดอายุข้อต่อ CV และลดระดับการสึกหรอได้ จาระบีทนต่อน้ำเค็ม ใช้อุณหภูมิ - จาก -30 ° C ถึง +120 ° C ราคาของบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนัก 400 กรัมอยู่ที่ประมาณ $5...6 ในแคตตาล็อกคุณสามารถค้นหาผลิตภัณฑ์นี้ภายใต้หมายเลข 4014835200340

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. ตัวแทนท้องถิ่นอีกท่านหนึ่ง คลาสความสอดคล้อง NLGI - ⅔ Class 2 หมายถึงช่วงการเจาะ 265-295 น้ำมันหล่อลื่นวาสลีน เกรด 3 หมายถึงช่วงการเจาะ 220-250 น้ำมันหล่อลื่นความแข็งปานกลาง ควรสังเกตว่าหมวด 2 และ 3 ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการหล่อลื่นตลับลูกปืน (โดยเฉพาะหมวด 2 เป็นประเภทที่พบมากที่สุดในหมู่ จารบีสำหรับ ขนส่งผู้โดยสาร). สีจารบี-ดำ สารเพิ่มความข้นคือสบู่ลิเธียม คอมเพล็กซ์ X5 ที่ใช้ช่วยลดแรงเสียดทานในตลับลูกปืน แม้ว่าอับละอองเกสรจะเสียหาย แต่จาระบีก็ไม่รั่วไหล ช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ° C ถึง +120 ° C จุดหยดตัว - +195°ซ. ราคาหลอดน้ำหนัก 200 กรัม $3...4. คุณสามารถค้นหาได้ในแคตตาล็อกภายใต้หมายเลข VMPAUTO 1804

XADO สำหรับ SHRUS. ผลิตในยูเครน น้ำมันหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมและราคาไม่แพง ใช้สำหรับ ข้อต่อ CV ภายนอก. ไม่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ สี - อำพันอ่อน คุณสมบัติที่โดดเด่น- การปรากฏตัวของสารฟื้นฟูในองค์ประกอบของมัน - สารที่สามารถชะลอการสึกหรอและการเปลี่ยนแปลงในรูปทรงของชิ้นส่วนที่ทำงานภายใต้ภาระได้อย่างมาก สามารถใช้ได้ไม่เฉพาะในข้อต่อ CV แต่ยังใช้ในหน่วยและกลไกอื่นๆ ด้วย ระดับความสม่ำเสมอของจาระบีตาม NLGI: 2. ช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -30°C ถึง +140°C (ระยะสั้นสูงสุด +150°C) จุดหยดตัว - +280 องศาเซลเซียส ราคาของหลอดที่มีน้ำหนัก 125 กรัมคือ $6...7 ราคาของบอลลูนที่มีน้ำหนัก 400 กรัมคือ $10..12 รหัสในแคตตาล็อกคือ XADO XA30204

น้ำมันหล่อลื่น STEP UP- ลิเธียมอุณหภูมิสูงพร้อม SMT2 สำหรับ SHRUS ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา ใช้ในข้อต่อ CV ทั้งภายนอกและภายใน คือ จาระบีอุณหภูมิสูง, ของเธอ ระบอบอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ° C ถึง +250 ° C ประกอบด้วยสารปรับสภาพโลหะ SMT2 ลิเธียมคอมเพล็กซ์ และโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ ราคากระป๋องที่มีน้ำหนัก 453 กรัมคือ $11...13 คุณจะพบได้ภายใต้หมายเลขชิ้นส่วน STEP UP SP1623

บทสรุป

ดำเนินการตามขั้นตอนในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อความเร็วคงที่ตามระเบียบที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ จำไว้ ถูกกว่ามากที่จะซื้อจาระบีสำหรับ SHRUSแทนที่จะซ่อมแซมหรือเปลี่ยนบานพับเองเนื่องจากความเสียหาย ดังนั้นอย่าละเลย สำหรับการเลือกยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง เราขอแนะนำให้คุณอย่าไล่ตามผลประโยชน์ที่คิดขึ้นเองและอย่าซื้อน้ำมันหล่อลื่นราคาถูก ตามกฎแล้วสามารถซื้อได้ด้วยเงินที่สมเหตุสมผล สินค้าคุณภาพ. เราหวังว่าข้อมูลข้างต้นจะเป็นประโยชน์กับคุณ และตอนนี้คุณจะตัดสินใจได้อย่างถูกต้องว่าจะใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดในข้อต่อ CV ของรถคุณ

- องค์ประกอบสำคัญของระบบกันสะเทือนของรถขับเคลื่อนล้อหน้า

เขาเป็นผู้ค้ำประกันการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงสม่ำเสมออายุการใช้งานซึ่งเทียบได้กับอายุการใช้งานของตัวรถเองอย่างไรก็ตามเฉพาะในกรณีที่ได้รับการดูแลอย่างดีอย่างต่อเนื่อง - การวินิจฉัยจะดำเนินการเปลี่ยนที่หนีบยึดทันเวลา บูทยางและการหล่อลื่นแน่นอน การวินิจฉัยการประกอบและการเปลี่ยนองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบเป็นขั้นตอนง่ายๆ แม้แต่มือใหม่ก็สามารถรับมือได้ แต่คำถามว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดสำหรับข้อต่อ CV อาจทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์สับสนได้ เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นเช่นบานพับต่างกัน วิธีที่จะไม่สับสนในความหลากหลายทั้งหมดนี้และทำให้ ทางเลือกที่เหมาะสมบทความของเราจะบอก

ไม่เป็นความลับที่ผู้ผลิตตัดสินใจไม่เพียงแค่หล่อลื่นชิ้นส่วนรถยนต์บางชิ้นด้วยความพิเศษ ของเหลวทางเทคนิค. มีเหตุผลสำหรับสิ่งนี้ - งาน / ปัญหาที่ของเหลวนี้สามารถลดหรือแก้ไขได้ ในบานพับที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากัน ฐานดังกล่าวคือ:

• ป้องกันการเกิดและป้องกันการแพร่กระจายของการกัดกร่อน - in องค์ประกอบโลหะมันนำไปสู่การปรากฏตัวของฟันผุที่เรียกว่าเปลือกในข้อต่อ CV ซึ่งลดประสิทธิภาพของการส่งอย่างมีนัยสำคัญและสร้างเสียงเคาะที่ได้ยินอย่างชัดเจนเมื่อหมุนพวงมาลัย
• ลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานทำให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนจะหมุนได้อย่างอิสระและส่งผลให้ลดภาระในการส่งเพลาหน้าให้น้อยที่สุด
• ลดการสูญเสียพลังงานในระหว่างการส่งกำลัง (สูญเสียพลังงานน้อยลง - ลดต้นทุนเชื้อเพลิง)
• ความปลอดภัยที่สัมพันธ์กับโพลีเมอร์สังเคราะห์และออร์แกนิก เนื่องจากบู๊ทพลาสติกหรือยางมักใช้เพื่อป้องกันการหมุนจากฝุ่นและสิ่งสกปรก ดังนั้นสารหล่อลื่นที่ใช้ในการเชื่อมต่อนี้จึงไม่ควรสึกกร่อน

ไม่ใช่ว่าน้ำมันหล่อลื่นทุกชนิดจะสามารถแก้ปัญหาเหล่านี้ได้พร้อมกัน ดังนั้นเราจะแยกสิ่งที่ไม่จำเป็นออกทันที และเหลือเฉพาะตัวเลือกที่ตรงตามข้อกำหนดนี้เท่านั้น

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV

1. ลิเธียม (Renolit, Hado, Litol-24, Very Lube)

น้ำมันหล่อลื่นยอดนิยมในหมู่เจ้าของรถ มีลักษณะเป็นสีเหลืองข้นหนืดข้นหนืด ซึ่งจะข้นอย่างมากที่อุณหภูมิต่ำ

ข้อดี:

• เข้ากันได้กับพอลิเมอร์แทบทุกชนิดที่ใช้ป้องกันข้อต่อความเร็วคงที่

ข้อบกพร่อง:

• ความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ ดังนั้นควรตรวจสอบส่วนประกอบที่ได้รับการรักษาด้วยจาระบีลิเธียมอย่างน้อยทุก ๆ 50-60 พันกิโลเมตร (ยกเว้น Litol-24 ผู้ผลิตรับประกัน 100,000 กิโลเมตรจากการทำงานอย่างต่อเนื่อง)
• ความเข้ากันไม่ได้กับพลาสติกความแข็งแรงสูงที่ทันสมัย ​​โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Litola-24 ดังนั้นหากเป็นผู้ที่ปกป้อง SHRUS ในรถของคุณ อย่าลืมอ่านคู่มือการใช้งานก่อนใช้สารหล่อลื่นชนิดนี้ คุณจะพบคำแนะนำในนั้น ที่ น้ำมันหล่อลื่นที่ดีกว่าสำหรับ SHRUSในกรณีของคุณโดยเฉพาะ

2. น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้โมลิบดีนัมซัลไฟด์ (Mobil, Liqui Moly, BP, SHRUS-4, ESSO, Texaco)

อะนาล็อกสมัยใหม่ของสารประกอบลิเธียม ดูเหมือนครีมหนาสีน้ำตาลเทาหรือดำ

• ใช้งานได้ดีกับแรงเสียดทานไม่เลวร้ายไปกว่าจาระบีลิเธียม
• มีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง อย่างไรก็ตาม เพื่อรักษา ข้อได้เปรียบนี้ควรเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม. วิ่ง.

• องค์ประกอบกลัวความชื้นมากและเมื่อพบจะสูญเสียคุณสมบัติที่มีประโยชน์ทั้งหมดดังนั้นประสิทธิภาพของสารหล่อลื่นตามโมลิบดีนัมซัลไฟด์จึงรับประกันได้เฉพาะในกรณีที่อับละอองเกสรทั้งหมดดังนั้นเมื่อใช้พวกมันความรัดกุมของยาง / ควรตรวจสอบการป้องกันด้วยพลาสติกอย่างน้อยเดือนละครั้ง และหลังจากการขับขี่แบบออฟโรดและแรงกระแทกที่ด้านหน้าส่วนล่างของรถทุกครั้ง

3. น้ำมันหล่อลื่นแบเรียม

ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับใช้ในข้อต่อความเร็วคงที่ของรถ

ภายนอกเป็นครีมสีน้ำตาลหรือสีเหลืองที่มีเส้นใยยาวกอปรด้วยข้อดีของสารหล่อลื่นตามโมลิบดีนัมซัลไฟด์และสบู่ลิเธียม:

• รับมือกับแรงเสียดทานได้ดีช่วยลดภาระของส่วนประกอบกลไกขับเคลื่อนได้หลายสิบครั้ง
• เข้ากันได้กับโพลีเมอร์และพลาสติก
• กำจัดฝุ่นและสิ่งสกปรกที่บังเอิญเข้าไปในอับละอองเกสรโดยไม่ได้ตั้งใจ
• กันความชื้นได้จริง

มีเพียงสองข้อเสีย:

• ราคาสูง;
• กลัวอุณหภูมิติดลบเนื่องจากผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบบนบานพับหลังจากแต่ละฤดูหนาว

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดให้เลือก?

จาระบีข้อต่อ CV แต่ละประเภทที่เพิ่งนำเสนอมีโอกาสเท่ากันที่จะถูกเรียกว่าดีที่สุด ทั้งหมดขึ้นอยู่กับเกณฑ์การให้คะแนนชื่อนี้ ดังนั้น ทางเลือกสุดท้ายทำเช่นเคย เพียงคุณเท่านั้น: หากคุณต้องการประหยัดให้มากที่สุด ให้เลือกสารประกอบลิเธียม เพียงอ่านคู่มือการใช้งานรถของคุณอย่างละเอียดก่อนถึงความเป็นไปได้ในการใช้งาน ถ้าคุณต้องการอย่างที่พวกเขาพูดเพื่อละเลงและลืมทางเลือกของคุณควรอยู่ที่สารประกอบแบเรียม ในกรณีอื่นๆ ให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ อย่าลืมตรวจสอบสภาพของอับละอองเกสร

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้?

ไม่ว่าพนักงานขายของร้านเฉพาะทางที่โน้มน้าวใจจะบอกคุณว่าอย่าใช้สำหรับข้อต่อ CV:

• จาระบีที่ใช้แคลเซียม / โซเดียม - ไม่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นหน่วยรับน้ำหนักสูง ส่วนเบี่ยงเบนจากคำแนะนำนี้เต็มไปด้วยการกัดกร่อนแบบเร่งและลดอายุบานพับได้ถึง 15-30,000 กม.
• จาระบีกราไฟท์- มันไม่เสถียรทางความร้อนดังนั้นเมื่อใช้ในข้อต่อ CV จะลดอายุการใช้งานลงเหลือ 20-25,000 กม.
• สารประกอบไฮโดรคาร์บอน (รวมถึงปิโตรเลียมเจลลี่ทางเทคนิค) - อีกครั้งเนื่องจากความไม่เสถียรของอุณหภูมิสูง พวกมันจะถูกชะออกจากการประกอบอย่างสมบูรณ์หลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตร ซึ่งหมายความว่าข้อต่อ CV จะแห้งและยิ่งนานขึ้นเท่าใด จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน
• จาระบีแร่ที่มีธาตุเหล็ก/สังกะสี - ไม่ทนต่อ โหลดเพิ่มขึ้นและเช่นเดียวกับองค์ประกอบก่อนหน้าจากรายการนี้ มีส่วนทำให้เกิดการสึกหรอแบบเร่งของข้อต่อความเร็วคงที่

วีดีโอ.

ตัวย่อ SHRUS เป็นตัวย่อของวลี "ข้อต่อความเร็วคงที่" ที่ เพลาคาร์ดาน รถขับเคลื่อนล้อหลังฟังก์ชันที่คล้ายกันทำได้โดยบานพับที่ประกอบด้วยกากบาทและถ้วยที่มีตลับลูกปืนแบบเข็ม ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างพวกเขาคือ ครอสพีซให้ระดับอิสระที่น้อยกว่าข้อต่อ CV มาก แต่ข้อต่อ CV ที่ถูกที่สุดมีราคาแพงกว่ากากบาทที่แพงที่สุด สถานการณ์นี้เพิ่มความปรารถนาที่จะยืดอายุการใช้งาน แน่นอนคุณสามารถใช้ การหล่อลื่นที่ดีและตรวจสอบสภาพของอับละอองเกสร จึงเกิดคำถามว่า น้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดสำหรับ SHRUS อย่างเป็นธรรมชาติ เปลี่ยนทันเวลารองเท้าที่ฉีกขาดจะช่วยยืดอายุของระเบิดมือหากเปลี่ยนสารหล่อลื่นในเวลาเดียวกัน

การออกแบบ SHRUS

ในตอนต้นของศตวรรษที่ผ่านมา มีการพัฒนาการออกแบบข้อต่อ CV จำนวนมากซึ่งใช้มาจนถึงทุกวันนี้ ตัวอย่างเช่น แครกเกอร์หรือลูกเบี้ยว แคมดิสก์ ลูกบอลที่มีร่องแบ่งหรือก้านแบ่ง ที่มีลูกกลิ้งทรงกลมและส้อม ด้ามคาร์ดานคู่ ข้อต่อ CV ทั้งหมดมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ลักษณะของการออกแบบแต่ละแบบจะดีกว่าสำหรับบางเงื่อนไขและไม่ดีสำหรับแบบอื่นๆ ดังนั้นจึงไม่มีคำถามว่าการออกแบบใดประสบความสำเร็จมากกว่ากัน

สำหรับบานพับภายนอกของไดรฟ์ที่ทันสมัย รถยนต์นั่งส่วนบุคคลโทรศัพท์มือถือเปิดออก ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นลูกหมาก 6 ลูก. ร่องจำนวนเท่ากันสำหรับพวกเขามีส่วนของข้อต่อ CV และวงแหวนด้านในใต้ตัวคั่น ซึ่งทำให้ลูกบอลไม่ตกลงมาจากข้อต่อ CV การเชื่อมต่อวงแหวนด้านในกับตัวขับและตัวเรือนข้อต่อ CV กับดุมจะแยกเป็นร่อง ที่มุมการหมุนขนาดใหญ่ของล้อขับเคลื่อน แรงบิดสูงสุดที่อนุญาตที่ส่งผ่านโดยบานพับจะน้อยกว่าแรงบิดขนาดเล็กมาก ดังนั้นเพื่อการใช้งานข้อต่อ CV ที่ปราศจากปัญหาในระยะยาว จึงจำเป็นต้องป้องกันการทำงานด้วยการบรรทุกจำนวนมากในตำแหน่งที่รุนแรงของพวงมาลัย ข้อต่อ CV แต่ละข้อจำเป็นต้องได้รับการคุ้มครองโดยอับละอองเกสร

Tripoids มักใช้เป็นระเบิดภายใน พวกมันเคลื่อนที่ได้น้อยกว่า แต่ทนทานต่อการสึกหรอมากกว่า เนื่องจากใช้ตลับลูกปืนเข็มในการออกแบบ

องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับ SHRUS

สำหรับข้อต่อลูกสมัยใหม่ ใช้จาระบีลิเธียม ซึ่งส่วนใหญ่มักจะขึ้นอยู่กับ น้ำมันแร่ที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์เป็น สารเติมแต่งต้านการเสียดสี(จาก 3 ถึง 5%) เนื่องจากสีดำ อาจสับสนกับจาระบีกราไฟท์ ซึ่งไม่ควรใช้กับข้อต่อซีวี ลิทอลธรรมดาเนื่องจากมีคุณสมบัติต้านการเสียดสีอ่อน จึงไม่สามารถหล่อลื่นด้วยข้อต่อ CV ได้เช่นกัน

สำหรับทริปปอยด์ สารหล่อลื่นที่อธิบายข้างต้นไม่สามารถใช้งานได้ ใช้ได้เฉพาะ จารบีพิเศษตามแบเรียม ความแตกต่างประการหนึ่งคือช่วงอุณหภูมิกว้างซึ่งสามารถทำงานได้ อย่างไรก็ตาม ในฤดูหนาวไดรฟ์จะเย็นลงถึง -30 และในฤดูร้อนจะมีความร้อนสูงถึง +160 ○ C

จาระบีเกิดจากการทำให้น้ำมันพื้นฐานข้นขึ้นด้วยสารเพิ่มความข้นต่างๆ ซึ่งสามารถใช้เป็นเกลือของกรดคาร์บอกซิลิกที่สูงกว่า เช่น ลิเธียม แคลเซียม อะลูมิเนียม โซเดียม และอื่นๆ สารเพิ่มความข้นอนินทรีย์ เช่น ดินเบนโทไนต์ ก็สามารถใช้ได้ เช่นเดียวกับสารสังเคราะห์ เช่น พอลิเตตระฟลูออโรเอทิลีน ตามกฎแล้วองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นประกอบด้วยน้ำมันพื้นฐานมากถึง 90% ส่วนที่เหลืออีก 10% เป็นส่วนแบ่งของสารเพิ่มความข้นและสารเติมแต่งต่างๆที่กำหนดคุณสมบัติหลักของสาร

น้ำมันหล่อลื่น SHRUS เปลี่ยนแปลงในกรณีใดบ้าง?

หากไดรฟ์มีเสียงแตก แสดงว่าสายเกินไปที่จะเปลี่ยนสารหล่อลื่นในไดรฟ์ คุณต้องเปลี่ยนไดรฟ์เอง นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าหากบานพับแตก หมายความว่ามันมีเอาต์พุตที่สำคัญอยู่แล้ว และไม่ว่าคุณจะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในนั้นมากแค่ไหน มันจะไม่ดีขึ้นจากสิ่งนี้ ในการพิจารณาว่าบานพับส่วนใดที่แตกหัก คุณต้องเลือกพื้นที่แอสฟัลต์แบบเรียบแล้วขับไปตามนั้น หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายจนสุดทางแล้วไปทางขวา ในเวลานี้ผู้ช่วยที่อยู่นอกรถควรประเมินในกรณีที่เสียงดังขึ้น หากเสียงดังขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางซ้าย จำเป็นต้องเปลี่ยนไดรฟ์ภายนอกด้านซ้าย เมื่อเสียงดังขึ้นเมื่อล้อหมุนไปทางขวา คุณต้องเปลี่ยนไดรฟ์ภายนอกด้านขวา

วิธีเปลี่ยนสารหล่อลื่นข้อ cv

การเปลี่ยนสารหล่อลื่นที่เหมาะสม การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ cv ทำได้เนื่องจากการปนเปื้อนหลังจากที่อับเรณูแตกออกหรือหมดทรัพยากรเมื่อมีผลิตภัณฑ์สึกหรอจำนวนมาก จำเป็นต้องถอดจาระบีเก่าออกจากบานพับทั้งหมดเพื่อขจัดความเป็นไปได้ที่ข้อต่อ CV จะสึกหรอเพิ่มขึ้น ในการทำเช่นนี้ควรถอดประกอบและเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาด การล้างโดยไม่ถอดชิ้นส่วนจะไม่สามารถทำงาน เนื่องจากจาระบีถูกชะล้างออกได้ไม่ดีนัก

แหวนรอง

ด้วยการถอดบานพับภายในมักจะไม่มีปัญหา ดังนั้นเราจะอธิบายการถอดชิ้นส่วนด้านนอก หากคุณไม่มีเครื่องมือพิเศษในการถอดข้อต่อด้านนอก ให้ถอดชุดไดรฟ์ออกแล้วหนีบเข้าที่ต้นยู ถอดแคลมป์ออกจากบูต เมื่อถอดออก พยายามอย่าทำให้เสียหาย ของจากโรงงานมักจะดีกว่าของที่มากับบูทใหม่ หากรองเท้าบูทขาด ให้ตัดออกด้วยมีด ถ้าไม่ ให้เลื่อนไปบนก้านแอคทูเอเตอร์ กระแทกบานพับออกจากตัวขับด้วยค้อนทุบที่ดริฟท์บนวงแหวนด้านใน หมุนวงแหวนด้านในด้วยตัวคั่นเพื่อให้มองเห็นรูในตัวคั่น ในขณะที่แกนสมมาตรของตัวคั่นและลำตัวจะตั้งฉาก ใช้ไขควงปากแบนดึงลูกบอลทั้งหมดออกจากกรง ในตัวคั่น รูสองในหกรูนั้นยาวกว่ารูอื่นๆ หมุนกรงให้กดชิดกับผนังของตัวเรือน และถอดกรงด้วยวงแหวนด้านในออกจากตัวเรือน เมื่อหยิบตำแหน่งวงแหวนด้านในขึ้นมาแล้วให้ถอดออกจากกรง ถอดจาระบีที่เหลือออกจากชิ้นส่วนให้ดีที่สุด และประกอบบานพับได้

ใส่วงแหวนด้านในเข้าไปในกรง จัดตำแหน่งกรงโดยให้รูยาวในกรงกดเข้ากับตัวบานพับ และใส่กรงโดยให้แหวนอยู่ภายในตัวโครง ใส่ลูกบอลเข้าไปในรูกรงแล้วหมุนวงแหวนด้านในเพื่อให้รูของไดรฟ์อยู่ตามแนวแกนของร่างกาย การประกอบใช้น้ำมันหล่อลื่น 120 ถึง 150 กรัม เท่าไหร่จะพอดีกับกรณีของคุณขึ้นอยู่กับขนาดของบานพับ

ในการเติมจาระบีข้อต่อให้ถูกต้อง ให้หนีบไว้กับต้นยูโดยให้รูไดรฟ์ขึ้น หากคุณซื้อน้ำมันหล่อลื่นในท่อ ให้กดเข้าไปในรูของตัวขับ จากนั้นกดท่อให้ชิดกับวงแหวนให้แน่นยิ่งขึ้น จนกว่าจะปรากฏขึ้นระหว่างตัวคั่นกับตัวเรือน หากคุณมีมันในแพ็คเกจอื่น ให้ใส่ช้อนแล้วดันเข้าไปในรูไดรฟ์ด้วยวัตถุทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม เกณฑ์การเข้าเหมือนกัน

เมื่อทำการติดตั้งบูท อย่าใส่จาระบีเข้าไปมาก มิฉะนั้น จะทำให้บูทแตกระหว่างการบู๊ต ก่อนขันที่หนีบบูตให้แน่น ให้อัดจารบีร่องสำหรับพวกเขาด้วยลิทอล

การทดสอบน้ำมันหล่อลื่น

การทดสอบรวมถึงการตรวจสอบต่อไปนี้:

1. ล้างด้วยน้ำและปกป้องไซต์จากการซึมผ่านของของเหลวนี้เข้าไป
2. ความลื่นไหลเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึง 180 ○ C.
3. คุณสมบัติการหล่อลื่น
4. ฟิล์มหล่อลื่นทนต่อแรงกด
5. การสึกหรอของโลหะที่ป้องกันด้วยจาระบี

สถานที่ระหว่างขั้นตอนการทดสอบไม่ได้ถูกแจกจ่ายให้กับผู้เข้าแข่งขัน พวกเขาเพียงแค่ให้คะแนน ดังนั้นคุณจะต้องพิจารณาว่าสารหล่อลื่นชนิดใดดีกว่ากัน ด้านล่างนี้เป็นผลการทดสอบจาระบีสำหรับ ลูกหมากหนึ่งในนักวิจัยอิสระ

หล่อลื่นข้อต่อ tripoid อย่างถูกต้อง

แม้ว่าการออกแบบบานพับแบบไตรพอยด์จะขึ้นอยู่กับการใช้งานของ ตลับลูกปืนเข็มห้ามหล่อลื่นด้วยจาระบี 158 โดยเด็ดขาด ซึ่งมักใช้สำหรับตลับลูกปืนเข็ม ความจริงก็คือมีการใช้สารเพิ่มความข้นลิเธียมสำหรับการผลิตและสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิไม่สูงกว่า 120 ○ C และอุณหภูมิของระเบิดภายในถึง 160 ○ C เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นสำหรับระเบิดมือชั้นในค่อนข้างเหลว จะดีกว่าถ้าเทลงในอับเรณูที่ติดตั้งบนไดรฟ์แล้วประกอบ tripoid คุณต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นตั้งแต่ 100 ถึง 130 กรัม แม่นยำยิ่งขึ้นคำถามที่ "เท่าไหร่" ผู้ผลิตจะตอบ

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งแรงบิดที่มุมของการหมุนสูงถึง 70 องศาที่สัมพันธ์กับแกน ข้อต่อความเร็วคงที่ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าข้อต่อ CV) จะใช้ในระบบขับเคลื่อนล้อแบบบังคับเลี้ยว

เธอรู้รึเปล่า? บรรพบุรุษของข้อต่อ CV เป็นแฝด เพลาคาร์ดานซึ่งมีมุมการหมุน 40 องศา เป็นครั้งแรกที่โรงงานออสเตรีย "Gref-Stift" ใช้บานพับคู่ดังกล่าวในปี พ.ศ. 2440 เมื่อทำการทดสอบรถยนต์ที่มีเพลาขับด้านหน้า

การหล่อลื่นข้อต่อ CV เป็นองค์ประกอบหลักที่ให้ การทำงานที่ดีและความทนทานของบานพับดังกล่าว งานที่สารหล่อลื่นข้อต่อ CV ต้องเผชิญไม่เพียงแต่ป้องกันแรงเสียดทานของชิ้นส่วนและป้องกันการกัดกร่อนเท่านั้น แต่ยังช่วยลดภาระของชิ้นส่วนเหล่านี้อีกด้วย ซึ่งช่วยให้หมุนได้อิสระมากขึ้น อันเป็นผลมาจากการทำงานที่ปราศจากปัญหาของข้อต่อ CV การสูญเสียการส่งของรถและต้นทุนเชื้อเพลิงจะลดลง

การเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV

ในการหล่อลื่นข้อต่อ CV จะใช้จาระบีซึ่งมีองค์ประกอบ คุณภาพการผลิต และราคาแตกต่างกัน

เธอรู้รึเปล่า?จาระบีได้มาจากการทำให้แร่เหลวข้นขึ้นหรือ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ซึ่งเรียกว่าน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานหรือพื้นฐาน

น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ลิเธียม โมลิบดีนัม ไดซัลไฟด์ และแบเรียม เหมาะสมที่สุดสำหรับข้อต่อ CVเมื่อเลือกองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น ก่อนอื่นจำเป็นต้องดูคำแนะนำของผู้ผลิตในคู่มือการใช้งานรถ เนื่องจากสารหล่อลื่นสามารถละลายวัสดุพอลิเมอร์จากอับเรณูได้

การละเมิดความสมบูรณ์ของข้อต่อ CV อาจทำให้เกิดการรั่วไหลของสารหล่อลื่นและการอุดตันของบานพับซึ่งจะนำไปสู่การแตกหัก สำคัญที่ข้อต่อภายในหรือภายนอก การหล่อลื่นจะใช้และอะไร สภาพอากาศรถยนต์จะใช้เพราะน้ำมันหล่อลื่นบางชนิดใช้งานไม่ได้กับ อุณหภูมิต่ำ. หลังจากกำหนดองค์ประกอบแล้ว การหล่อลื่นที่จำเป็น, คำถามเกิดจากการเลือกระหว่างของแพงกับของถูก

ไม่มีความสัมพันธ์โดยตรงที่นี่ น้ำมันหล่อลื่นราคาถูกมากมักจะ การผลิตในประเทศไม่ด้อยคุณภาพนำเข้า ซื้อน้ำมันหล่อลื่นดีกว่า ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง. เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น สิ่งสำคัญคือต้องมีมวลเป็นเนื้อเดียวกันและไม่แตกตัวระหว่างการใช้งาน ให้ความสนใจกับบรรจุภัณฑ์ของน้ำมันหล่อลื่นนั้นจะต้องสะอาดไม่มีรอยเปื้อนและคราบไขมัน สะดวกในการซื้อจาระบีในบรรจุภัณฑ์โพลีเอทิลีนแบบใช้แล้วทิ้ง ซึ่งคุณสามารถมองเห็นจาระบี รู้สึกถึงความหนาแน่น และประหยัดบรรจุภัณฑ์

น้ำมันหล่อลื่นที่ซื้อมาสามารถทดสอบได้ก่อนใช้งาน และหากไม่เหมาะสม ให้ซื้อตัวอื่นซึ่งมีราคาถูกกว่าการเปลี่ยนบานพับเองหากการหล่อลื่นที่ไม่ดีทำให้ไม่เหมาะสม ในการตรวจสอบความเสถียร คุณสามารถใส่จาระบีเล็กน้อยบนกระดาษแผ่นหนึ่ง - การปรากฏตัวของจุดมันรอบๆ จาระบีอาจบ่งบอกถึงการละเมิดเทคโนโลยี มันจะแยกตัวออกจากบานพับด้วย ควรตรวจสอบระดับความหนาแน่นของน้ำมันหล่อลื่น - ความสูงของคอลัมน์อัดควรมีเส้นผ่านศูนย์กลางสองเท่า

เธอรู้รึเปล่า? ระดับความหนาหรือความสม่ำเสมอของจาระบีถูกจำแนกตามระเบียบวิธีของ NLGI (American National Grease Institute) ซึ่งจำแนกประเภทเก้าประเภทจาก 000 ถึง 6 สำหรับตลับลูกปืน หมวดหมู่ 2 และ 3 เหมาะสม แต่ประเภท 2 มักใช้กับผู้โดยสาร รถยนต์.

และน้ำมันหล่อลื่นควรยืดเหมือนหมากฝรั่งและยิ่งเส้นด้ายที่ยืดได้ยิ่งบางลงยิ่งดีน้ำมันหล่อลื่นอาจมีสารเติมแต่งต่าง ๆ ได้ มันจะดีกว่าถ้าเป็นโลหะอ่อน: ดีบุก เงิน ทองแดง แต่สารหล่อลื่นดังกล่าวไม่ธรรมดา

สำคัญ! เมื่อติดตั้งชุดข้อต่อ CV ที่ไม่ใช่ของแท้ จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเพราะมักมีส่วนผสมของคุณภาพต่ำ

จาระบีลิเธียมมักใช้สำหรับชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักได้สูงมาก น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวสามารถกันน้ำได้มาก ทำงานภายใต้การสั่นสะเทือนที่รุนแรง และช่วงอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ -40°C ถึง +120°C สารประกอบที่ใช้ลิเธียมทั้งหมดมีคุณสมบัติในการป้องกันข้อต่อ CV ได้ดี แต่ไม่ใช่ทุกสารประกอบจะสามารถต่อสู้กับการกัดกร่อนของโลหะได้ เป็นองค์ประกอบหนืดสีเหลืองน้ำตาล คอมเพล็กซ์ที่ทันสมัย จาระบีลิเธียมผลิตขึ้นจากเกลือลิเธียม มีคุณภาพเหนือกว่าจาระบีลิเธียมธรรมดา - ลิทอลที่ได้จากสบู่ลิเธียม

แต่น้ำมันหล่อลื่นที่นิยมใช้สำหรับข้อต่อ CV คือจาระบีลิเธียมธรรมดา Litol-24การพัฒนาของสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ ราคาของลิทอลยังต่ำกว่าจาระบีลิเธียมเชิงซ้อนมาก จาระบีลิเธียมทั้งหมดสามารถทนต่อโพลีเมอร์ส่วนใหญ่ที่ใช้ทำอับเรณู แต่สามารถละลายพลาสติกอินทรีย์ได้

จาระบีแบเรียมมีค่าสูง ลักษณะการทำงาน. มีความทนทานต่อน้ำสูง มีจุดหลอมเหลวสูง มีความเสถียรทางกลและทางเคมีสูง ไม่ขึ้นกับออกซิเดชันและสามารถหยุดการพัฒนาของการกัดกร่อนได้ สารหล่อลื่นดังกล่าวเป็นกลางเมื่อเทียบกับสารประกอบพอลิเมอร์ จาระบีแบเรียมที่ผลิตในประเทศที่พบมากที่สุดคือ ShRB-4 ซึ่งมีจุดหยดตัวที่ 200°C ข้อเสียของจาระบีแบเรียมคือความต้านทานความเย็นต่ำและราคาสูง ซึ่งเกิดจากความซับซ้อนสัมพัทธ์ในการผลิต

จากการค้นหาโดยนักวิทยาศาสตร์สำหรับองค์ประกอบทางเลือกที่ใช้สำหรับรถยนต์ทุกประเภท น้ำมันหล่อลื่นจากโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์จึงปรากฏขึ้น สารหล่อลื่นดังกล่าวมีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง ให้การปกป้องที่ดีต่อแรงเสียดทาน มีจุดหลอมเหลวสูงถึง +400°C ต้านทานการแข็งตัวที่ -45°C และเป็นกลางต่อวัสดุโพลีเมอร์ใดๆ ข้อเสียเปรียบหลักของน้ำมันหล่อลื่นที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์คือความสามารถในการละลายน้ำ เมื่อใช้สารหล่อลื่นดังกล่าว คุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของอับเรณูอย่างระมัดระวัง

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้

สำหรับข้อต่อ CV ไม่สามารถใช้สารประกอบไฮโดรคาร์บอน รวมทั้งปิโตรเลียมเจลลี่ทางเทคนิคได้ นอกจากจะทนทานต่อการกัดกร่อนและน้ำแล้ว จุดหลอมเหลวของมันยังอยู่ที่ 45 ° C เท่านั้น สารหล่อลื่นดังกล่าวจะไหลออกจากข้อต่อ CV ได้อย่างง่ายดายหลังจากเดินทางหลายกิโลเมตร สารหล่อลื่นที่มีส่วนผสมของแคลเซียมและโซเดียมไม่เหมาะสำหรับใช้ในข้อต่อ CV ซึ่งไม่ได้ปรับให้เข้ากับการรับน้ำหนักสูงและการกัดกร่อน ห้ามใช้จาระบีกราไฟท์สำหรับใช้กับมอเตอร์ไฟฟ้า ห้ามใช้ในการส่งสัญญาณ ยานพาหนะจาระบีจากเหล็กและสังกะสี

เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบ่อยแค่ไหน

เพื่อการรักษาข้อต่อ CV ที่ดี น้ำมันหล่อลื่นจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 80-100,000 กิโลเมตร แต่ภายใต้สภาวะการทำงานที่สมบุกสมบันและการขับขี่อย่างเข้มข้น ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุก ๆ 50-60,000 กม. สำหรับผู้ที่ขับรถน้อยและเดินทางไม่ถึงขนาดนี้ ต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นหลังจากใช้รถมา 4-5 ปี เพราะจะทำให้สูญเสียความเหมาะสม หากรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลา 8-9 เดือน หรือใช้ไม่บ่อยนักเป็นเวลา 18 เดือน จะต้องเปลี่ยนสารหล่อลื่นเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพด้วย

สำคัญ! ตรวจสอบอับเรณูบ่อย ๆ ก่อนถึงกำหนดเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน หากมีความเสียหายให้เปลี่ยนทันทีและน้ำมันหล่อลื่น

น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมจะปกป้องคุณจากต้นทุนทางการเงินที่สูงในการเปลี่ยนข้อต่อ CV

ผู้ขับขี่บางคนไม่ทราบชื่อโหนดเครื่อง ดังนั้นในระหว่างกระบวนการซ่อมแซมหรือในระหว่างการสื่อสารกับผู้เชี่ยวชาญบริการอาจเกิดปัญหาขึ้น SHRUS เป็นบานพับของความเร็วเชิงมุม

มีสองประเภท:

• ภายนอก - สำหรับการหมุนโดยตรงของดุมล้อ
• ภายใน - เพื่อส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ

ชิ้นส่วนประกอบ

มนุษย์รู้จักโหนดมาเป็นเวลานานและขาดไม่ได้ในรถยนต์ การออกแบบที่เรียบง่ายและ การบำรุงรักษาที่เหมาะสมจะให้บริการอย่างไม่มีที่ติและเป็นเวลานาน

ส่วนประกอบของ SHRUS:

• ร่างกาย - ในรูปแบบของชาม;
• คลิปด้วยน้ำมัน - อยู่ภายใน;
• ตัวคั่น - รูวงแหวน
• หกลูก - ในตลับลูกปืน

จำเป็นสำหรับการทำงานที่ปราศจากปัญหาของอุปกรณ์ บริการทันเวลา. เนื่องจากมีชิ้นส่วนเสียดทานอยู่ในชุดประกอบ จึงจำเป็นต้องหล่อลื่นเพื่อ:

• ลดแรงเสียดทาน
• ลดการสึกหรอ
• ลดภาระของชิ้นส่วนที่ถู
• ป้องกันโลหะจากการกัดกร่อน

น้ำมันมีอายุสั้นและควรเปลี่ยนเป็นระยะ แต่มีคำถาม:

1. ส่วนผสมอะไรให้เลือก?
2. ทำอย่างไร?
3. เติมส่วนผสมในข้อต่อ CV เท่าไหร่?

เกี่ยวกับการหล่อลื่น

ส่วนประกอบรถยนต์แต่ละชิ้นมีลักษณะการทำงานและการบำรุงรักษาของตัวเองก่อนซื้อของบางอย่าง คุณควรอ่านคำแนะนำและค้นหาสารหล่อลื่นที่แนะนำ

การเลือกน้ำมันหล่อลื่น

หากผู้ผลิตไม่ได้ระบุน้ำมันหล่อลื่นที่จะใช้สำหรับข้อต่อ CV คุณสามารถใช้ได้ ยาสากล. คุณควรเลือกอย่างระมัดระวัง เนื่องจากอุปกรณ์ทำงานภายใต้ภาระที่หนักหน่วง

อนึ่ง! ทั้งหมด น้ำมันหล่อลื่นทำจากน้ำมัน ระวังของปลอม

ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ คุณสามารถซื้อส่วนผสมพิเศษที่แตกต่าง:

• ความหนืดสูง
• ความแข็งแกร่ง.

นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้สารอยู่บนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้แม้ในอุณหภูมิสูง คุณสมบัติของน้ำมัน:

• ความไม่แปรผันของคุณลักษณะภายใต้สภาวะที่เปลี่ยนแปลง
• คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน
• ความสามารถในการรักษาลักษณะเดิมไว้เป็นเวลานาน

เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น

การเปลี่ยนสารหนืดในข้อต่อ CV จะดำเนินการใน กรณีดังต่อไปนี้:

• ด้วยการวิ่งของโหนดมากกว่า 100,000 กม.;
• เมื่อเปลี่ยนชุดอับละอองเกสร
• เมื่อเปลี่ยนข้อต่อ CV เอง

ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่ต้องการเมื่อเปลี่ยนจะแสดง:

• ในคู่มือรถ - ไม่เสมอไป
• บนบรรจุภัณฑ์เสมอ

การถอดประกอบโหนดและการหล่อลื่น

การวิเคราะห์ข้อต่อ CV ภายใน (TRIPOD)

ความสนใจ! จำตำแหน่งของชิ้นส่วนปม ทำเครื่องหมาย ทุกอย่างควรกลับเข้าที่ โดยเฉพาะลูกบอล

อัลกอริทึมการแยกวิเคราะห์เมื่อแทนที่:

1. คลายน็อตดุมล้อ
2. ทิ้งบอล.
3. คลายสายรัดข้อต่อ CV ด้านใน
4. พับชั้นวาง
5. รับรายละเอียด
6. ถอดวงแหวนยึด

น้ำมันหล่อลื่น

ความสนใจ! เตรียมวัสดุสำหรับทำความสะอาดจาระบีเก่าไว้ล่วงหน้า ไม่ควรใช้ตัวทำละลาย

ชิ้นส่วนที่ถอดออกจะต้องทำความสะอาดให้เงางาม แนะนำให้ใช้กระดาษเช็ดไขมันเก่า และผ้าขนหนูสำหรับทำความสะอาดและขัดเงาขั้นสุดท้าย

อัลกอริทึมสำหรับการหล่อลื่นชิ้นส่วนระหว่างการเปลี่ยน:

1. เติมด้านล่างของระเบิดมือด้วยส่วนผสม
2. ประกอบบานพับ
3. ติดตั้งแหวนรอง.
4. เพลาขับ.
5. ตรวจสอบว่าป้ายกำกับ TRIPOD ตรงกัน
6. มัดปมทั้งหมดด้วยส่วนผสม
7. หากต้องการปล่อยจาระบีออกสู่ภายนอก ให้ใส่ลงในบูตเล็กน้อย

การวิเคราะห์ข้อต่อ CV ภายนอก

1. กดที่คั่นด้วยลูกบอล
2. ด้วยการเจาะอย่างแน่นหนา คุณสามารถกระแทกชิ้นส่วนพลาสติกหรือไม้ได้
3. เมื่อนำลูกบอลออกมา คุณต้องจำตำแหน่งของพวกเขา ด้วยเหตุนี้กระดาษแข็งที่มีรูจึงมีประโยชน์คุณต้องใส่เข้าไปที่นั่นเพื่อไม่ให้เกิดความสับสนเมื่อคุณกลับมา

น้ำมันหล่อลื่น

อัลกอริธึมการเปลี่ยนจาระบี:

1. ทำความสะอาดทุกส่วนจากสารเก่า
2. ล้างและทำให้แห้ง
3. ตรวจสอบชิ้นส่วนสำหรับความเสียหาย
4. เทน้ำมันหล่อลื่นลงในแก้ว
5. หล่อลื่นคลิปและใส่ลูกบอลเข้าที่
6. ใส่คลิปเข้าไปในแก้ว แก้ไขตัวคั่น
7. ขจัดน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกิน

จดจำ! โหนดภายนอกจะต้องใช้น้ำมัน 120-150 กรัมส่วนภายใน - 100-130 กรัม

เพื่อความชัดเจน คุณสามารถใช้เนื้อหาวิดีโอ:

เปลี่ยนตามอำเภอใจ

คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ CV โดยไม่ต้องถอดออก ส่วนประกอบ. สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

1. ถอดข้อต่อ CV ออกจากรถ
2. ใส่ปลายท่อแล้วกดน้ำมันเข้าไปในปม
3. กดหลอดให้แน่นแล้วรอจนสีของสารเปลี่ยนเป็นสีสด
4. เช็ดชิ้นส่วน เอาวัสดุส่วนเกินออก
5. วางสิ่งของให้เข้าที่

ความสนใจ! วิธีนี้มีข้อเสียเปรียบอย่างหนึ่ง - สารเก่าบาง ๆ ยังคงอยู่บนผนังของชิ้นส่วนภายใน

ไม่จำเป็นต้องรีบใช้น็อตหล่อลื่นเมื่อขี่ ค่าใช้จ่าย หมุนปมให้เข้าที่ในขณะที่รถถูกแขวนไว้บนแม่แรงนี่เป็นสิ่งจำเป็นในการกระจายน้ำมันหล่อลื่นให้ทั่วชิ้นส่วนอย่างสม่ำเสมอ

ความสนใจ! สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติโดยที่ล้อถูกระงับ ความดันในระบบจะลดลงอย่างรวดเร็ว

ขั้นตอนการเปลี่ยนไม่ใช่เรื่องยากและถ้ามี ชุดขั้นต่ำเครื่องมือและทักษะที่ทำได้ง่ายด้วยตัวเอง วิธีนี้จะช่วยประหยัดเงินและให้คุณรู้สึกถึงรถได้ดีขึ้น และจำไว้ว่า ทดแทนคุณภาพการหล่อลื่นในข้อต่อ CV โดยไม่ต้องถอดออก หากไม่สามารถถอดชุดประกอบได้ควรไปรับบริการรถยนต์กับผู้เชี่ยวชาญ

บ้าน » สิ่ว » การทดสอบน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV: อันไหนดีกว่ากัน วิธีที่ดีที่สุดในการหล่อลื่นข้อต่อคืออะไร? น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่เทลงในข้อต่อ