น้ำมันเกียร์คาสตรอลสำหรับเกียร์ธรรมดา น้ำมันสำหรับเกียร์ธรรมดา น้ำมันคาสตรอลในกระปุกเกียร์และเกียร์

น้ำมันเกียร์คาสตรอลได้รับการผลิตมานานหลายทศวรรษ ความสนใจเป็นพิเศษคาสตรอลมุ่งเน้นที่การผลิตและพัฒนาน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ใช้ในเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา ผู้ผลิตมีสินค้าหลากหลายซึ่งแตกต่างจากคู่แข่ง น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ที่เข้าได้กับรถทุกรุ่น

น้ำมันเกียร์คาสตรอลได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อการกีฬาเป็นครั้งแรก รถแข่ง. วันนี้ บริษัท มีชื่อเสียงในด้านคุณภาพการค้ำประกันผลิตภัณฑ์และความน่าเชื่อถือของกระปุกเกียร์ ในการผลิตน้ำมันเกียร์สังเคราะห์นั้นใช้อุปกรณ์ใหม่ล่าสุด วันนี้แบรนด์คาสตรอลกำลังได้รับความนิยมสูงสุดและจำหน่ายในทุกประเทศทั่วโลก

บริษัทที่จำหน่ายน้ำมันเกียร์มีน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่หลายชนิด พวกมันสามารถให้ประสิทธิภาพการขยับที่ยอดเยี่ยมที่อุณหภูมิต่ำ เฉพาะน้ำมันเกียร์ที่มีคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระเท่านั้นที่สามารถให้ประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมกับชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ น้ำมันหล่อลื่นมี คุณสมบัติต้านแรงเสียดทาน, ให้อุณหภูมิความร้อนต่ำกว่าสำหรับกระปุกเกียร์ที่ใช้งานได้

ลักษณะของน้ำมันหล่อลื่นจากคาสตรอล

น้ำมันคาสตรอลแบบสังเคราะห์ให้ การทำงานที่ดีเพลาขับและกระปุกเกียร์ ซึ่งช่วยให้สตาร์ทมอเตอร์ได้อย่างรวดเร็ว ด้วยน้ำมันที่มีเบสเพียงเล็กน้อย ชิ้นส่วนเกียร์ทั้งหมดจึงสะอาด จาระบีคาสตรอลมีความหนืดดีเยี่ยมและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเพลาขับของรถยนต์ต่างประเทศทุกรุ่นหรือ รถบ้าน. ความลื่นไหลของน้ำมันได้ดีในช่วงอุณหภูมิผันผวนทำให้เครื่องยนต์อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์

น้ำมันคาสตรอลซึ่งทนต่อ อุณหภูมิต่ำ, แทรกซึมเข้าสู่หน่วยกลไกทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์แบบ หากใช้ในการบังคับเลี้ยวแล้วการประสานงานของรถใน ช่วงฤดูหนาว. ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุและป้องกันวาล์วจากโหลด สึกหรอเร็ว. หากคุณกำหนดลักษณะน้ำมันเกียร์คาสตรอลตามแร่ธาตุ แสดงว่าค่อนข้างด้อยกว่าน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ที่ใช้ในการส่งกำลัง

ประสิทธิภาพเกี่ยวข้องโดยตรงกับการลดแรงเสียดทานและความลื่นไหลที่ดีเยี่ยม ด้วยเหตุนี้รถจึงเริ่มใช้เชื้อเพลิงน้อยลงเครื่องยนต์สตาร์ทแม้ในฤดูหนาวโดยเลี้ยวครึ่งทาง น้ำมันคาสตรอลไม่เพียงช่วยลดกระบวนการเสียดสี แต่ยังช่วยลดเวลาทำความร้อนของเพลาและเกียร์อัตโนมัติ ทำให้การใช้รถสะดวกสบายและง่ายขึ้น

น้ำมันเกียร์คาสตรอลมีสารเติมแต่งคุณภาพสูงที่ช่วยปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากการสึกหรอ สามารถทำงานได้ดีในสภาวะที่ยากลำบาก น้ำมันคาสตรอลเหมาะสำหรับใช้ในรถยนต์ไม่เฉพาะกับผู้ผลิตต่างประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศด้วย

น้ำมันเกียร์พร้อมดัชนี 75W-90

น้ำมันคาสตรอลที่มีดัชนี 75W90 เป็นน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ที่มีคุณภาพ มีคุณสมบัติป้องกันการยึดเกาะและผสมผสานอย่างลงตัวกับซิงโครไนซ์ มักใช้ในกระปุกเกียร์ที่มีเพลาขับหรือในเกียร์ธรรมดา ช่วงความหนืดกว้างของน้ำมัน 75W90 ซึ่งมีคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระที่ดีเยี่ยมช่วยขจัดคราบคาร์บอนและคราบอื่นๆ ในชุดเกียร์ ข้อดีหลักของสารหล่อลื่นดังกล่าวสามารถเรียกได้ว่าเป็นคุณสมบัติดังต่อไปนี้

ชิ้นส่วนเกียร์นั้นสะอาดอยู่เสมอ เนื่องจากน้ำมันคาสตรอล 75W90 นั้นทนทานต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้น ผลิตภัณฑ์เกียร์ของบริษัทนี้สำหรับเกียร์ธรรมดาทำให้เราสามารถสรุปได้ว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายอยู่ในแนวหน้าของบริษัท สำหรับเครื่องจักรที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดา ได้มีการพัฒนากลุ่มน้ำมันที่สามารถทำงานได้ไม่เพียงใน เงื่อนไขต่างๆการดำเนินงาน แต่ยังอยู่ในเขตภูมิอากาศที่แตกต่างกัน

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทำงานได้ดีในระดับต่ำและสูง สภาพอุณหภูมิ. เกียร์ธรรมดาได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์จากการสึกหรอ รอยขีดข่วน และปัญหาอื่นๆ ที่ปรากฏขึ้นเมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเกียร์ยี่ห้อคาสตรอล ได้แก่ Jaguar, BMW, Lamborghini, Volvo และ Mitsubishi พวกเขาทั้งหมดแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นของแบรนด์ที่เป็นตัวแทนโดยเน้นคุณภาพและคุณสมบัติเชิงบวกอื่น ๆ

น้ำมันหล่อลื่นประเภทอื่นๆ สำหรับระบบส่งกำลัง

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Castrol 75W-90-90 เหมาะสำหรับ กล่องเครื่องกล. ถือเป็นเครื่องมือที่เชื่อถือได้สำหรับการทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น ข้อดีของมันรวมถึงความน่าเชื่อถือในการใช้งาน ความสะดวกในการเปลี่ยนคันเกียร์จากเกียร์ว่างไปเป็นเกียร์บางประเภท (แม้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์) การหล่อลื่นช่วยลดระดับเสียงของมอเตอร์ มีดัชนีความหนืดคงที่ตลอดระยะเวลาการทำงาน สังเกตเสถียรภาพทางความร้อนที่ดีเยี่ยม ไม่มีเงินฝากปรากฏขึ้นและ BC มีอายุการใช้งานนานขึ้น

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ Castrol Syntrans B 75W ได้รับการรับรองสำหรับใช้ในกระปุกเกียร์ธรรมดาสำหรับงานหนักใน รถบีเอ็มดับเบิลยู. เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างน่าเชื่อถือและรวดเร็วในฤดูหนาว น้ำมันเกียร์ดังกล่าวสามารถป้องกันการสึกหรอและครีบที่ปรากฏบนชิ้นส่วนระหว่างการรับน้ำหนักมากเกินไป ได้พิสูจน์ตัวเองในการทำงานของเกียร์ที่มีการขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายในกระปุกเกียร์ธรรมดา เสนอให้ใช้กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดของรถยนต์ Audi, Skoda

ข้อดีของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไม่ได้เป็นเพียงคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการใช้น้ำมันเบนซินอีกด้วย การปกป้องชิ้นส่วนและส่วนประกอบของมอเตอร์ที่ยอดเยี่ยมในสภาวะอุณหภูมิต่ำ การเปลี่ยนเกียร์คุณภาพสูงเป็นที่ชื่นชมอย่างสูง ความเสถียรของแรงเฉือนช่วยรับประกันคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นตลอดระยะเวลาการใช้งาน ชิ้นส่วน KP นั้นสะอาดอยู่เสมอ การส่งสัญญาณจะไม่ถูกกดดันโดยไม่จำเป็น

น้ำมันหล่อลื่นเกียร์แต่ละชนิดมีลักษณะและข้อดีของตัวเอง คุณเพียงแค่ต้องตุนความรู้และเลือกสิ่งที่เหมาะสมกับเครื่องจักรโดยเฉพาะ

หากมีความรู้ไม่เพียงพอก็สามารถขอคำแนะนำจากช่างได้ที่สถานี การซ่อมบำรุง. ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สามารถแนะนำสิ่งที่เป็นประโยชน์และเป็นประโยชน์ได้มากมาย ควรพูดคุยกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์มากขึ้น ต้องขอบคุณการฝึกฝนเป็นเวลาหลายปี พวกเขาสามารถให้คำแนะนำและช่วยเหลือในการเลือกที่ยากลำบาก น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่จะใช้สำหรับการทำงานของมอเตอร์และเกียร์คุณภาพสูง นี่คือทางเลือกของเจ้าของรถ

ไม่ช้าก็เร็ว ผู้ขับขี่ทุกคนต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ วัสดุที่หลากหลายในตลาดสามารถสร้างความสับสนให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ เราขอเชิญคุณทำความคุ้นเคยกับการจัดอันดับของเหลวยอดนิยมและค้นหาว่าน้ำมันเกียร์ของ Castrol, Total, Motul, Hado, Rosneft, Mannol และผู้ผลิตรายอื่นคืออะไร

[ ซ่อน ]

ความแตกต่างของน้ำมันเกียร์

นี่เป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่หลายคน ประการแรก ลักษณะของ ผู้ผลิตที่แตกต่างกันคือความแตกต่างหลัก ผู้ผลิตหลายรายใช้ส่วนประกอบองค์ประกอบที่แตกต่างกันในผลิตภัณฑ์ของตน บางครั้งองค์ประกอบเหล่านี้อาจเข้ากันไม่ได้

ประการที่สองวัตถุประสงค์ ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตหลายรายที่มีลักษณะเฉพาะบางอย่างอาจมีไว้สำหรับรถยนต์บางประเภท ก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน อีกจุดหนึ่งคือสารเติมแต่ง ผู้ผลิตแต่ละรายใช้ชุดสารเติมแต่งของตนเองในผลิตภัณฑ์ของตน นอกจากนี้ตามองค์ประกอบแล้วน้ำมันจากผู้ผลิตหลายรายและวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้สามารถนำมาใช้แบบอัตโนมัติหรือ แต่ไม่มีผลิตภัณฑ์สากลที่สามารถใช้ได้ทั้งในกลไกและในเครื่องอัตโนมัติ

ที่จะรู้ว่า ข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับน้ำมันเกียร์ที่คุณสามารถทำได้จากวิดีโอ (ผู้แต่ง - avtozvuk.ua)

จุดเด่นของแบรนด์ที่ดีที่สุด

คาสตรอล

เริ่มต้นด้วยแบรนด์คาสตรอล ผลิตภัณฑ์คาสตรอล 75w90 เป็นวัสดุสิ้นเปลืองจากแร่ วัสดุสังเคราะห์ หรือกึ่งสังเคราะห์ คาสตรอล 75w90 มีคุณสมบัติรับแรงกดสูงเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันเกียร์ (TM) อื่นๆ วัตถุประสงค์ของคาสตรอล 75w90 คือการใช้งานใน เกียร์ธรรมดาและหน่วยที่มีเพลาขับ

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าน้ำมันคาสตรอล 75w90 ปกป้องกระปุกเกียร์ได้อย่างสมบูรณ์แบบในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็น นอกจากนี้ Castrol 75w90 ยังมีความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำ ข้อได้เปรียบหลักของคาสตรอล 75w90 ได้แก่ ลักษณะการซิงโครไนซ์ที่ดี คุณสมบัติการหล่อลื่น และความทนทานต่อความเย็นของคาสตรอล ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของ Castrol 75w90 คือต้นทุนที่สูง

TNK

น้ำมันเกียร์ TNK เป็นวัสดุสิ้นเปลือง ชั้นที่สูงกว่าสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก ตามที่ผู้เชี่ยวชาญแสดงความคิดเห็น ความจริงแล้ว TNK ปกป้องได้ดี ระบบส่งกำลังเครื่องจักรจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นรวมถึงการเกิดสนิม ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์อ้างว่าน้ำมันหล่อลื่นจะทำงานได้ดีในน้ำค้างแข็ง -35 องศา แต่ก็ไม่เสมอไป แต่เราเร่งให้คุณมั่นใจว่าที่ -35 รถที่ TNK มักจะสตาร์ทโดยไม่มีปัญหา

ข้อดีอีกประการหนึ่งคือความพร้อมใช้งาน - ต้นทุนสินค้าต่ำกว่าผู้ผลิตรายอื่นมาก อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้เท จาระบีนี้ระบบที่มีซิงโครไนซ์ที่ทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก เนื่องจากของเหลวสามารถทำลายพวกมันได้เมื่อเวลาผ่านไป

เอลฟ์

น้ำมันเกียร์เอลฟ์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ผู้ขับขี่ชอบที่จะใช้ประโยชน์จากกระปุกเกียร์เป็นอย่างมาก ในกรณีนี้เอลฟ์จะกลายเป็นที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเรากำลังพูดถึงแบรนด์ 75w80 วัสดุสิ้นเปลืองกึ่งสังเคราะห์นี้มีคุณสมบัติรับแรงกดที่ดีเยี่ยม เนื่องจากดัชนีความคงตัวทางความร้อนในน้ำค้างแข็งรุนแรง สารหล่อลื่นจึงไม่ข้นอย่างรวดเร็วและไม่รุนแรงนัก และในความร้อนและเมื่อถูกความร้อน สารหล่อลื่นจะไม่กลายเป็นของเหลวอย่างสมบูรณ์

ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้รับการแนะนำโดย Renault ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสเพื่อใช้ในกระปุกเกียร์ประเภท J, TL4, NDX ด้วยแพ็คเกจสารเติมแต่งที่ใช้ สารหล่อลื่นจึงสามารถปกป้องฟันเฟืองได้อย่างน่าเชื่อถือแม้อยู่ภายใต้ภาระที่หนักหน่วง น้ำมันยังมีดัชนีความหนืดที่ดีและทนต่อการเกิดออกซิเดชัน ข้อเสียที่สำคัญเป็นราคาที่สูง

ทั้งหมด

ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ที่บริโภคได้ Total 75w90 เป็นสากลและจากผลการศึกษาอิสระเรียกว่าดีที่สุด Total มีความคงตัวทางความร้อนที่ดีซึ่งเป็นผลมาจากการที่สารหล่อลื่นไม่ควรข้นขึ้นถึง 50 องศาต่ำกว่าศูนย์ เมื่อวิจารณ์ อุณหภูมิสูงรวมไม่กลายเป็นสารละลาย ด้วยการเพิ่มสารป้องกันการกัดกร่อนและการสึกหรอคุณภาพสูง Total ช่วยปกป้องกระปุกเกียร์จากการสึกหรอและการเกิดสนิม

ในทางปฏิบัติ อายุการใช้งานของ Total ค่อนข้างยาว นานกว่าน้ำมันหล่อลื่นอื่นๆ มาก ตามลำดับ จะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น นอกจากข้อดีหลักแล้ว Total ยังเข้ากันได้กับซิงโครไนซ์หลายประเภท นอกจากนี้ ข้อดีของ Total คือการสูญเสียคุณสมบัติความหนืดต่ำในระหว่างการเฉือน ข้อเสียเปรียบหลักของ Total คือความเก่งกาจ ตามที่แสดงความเห็นด้วยเหตุนี้ Total fluid ไม่เหมาะสำหรับกระปุกเกียร์ทั้งหมด

โมตุล

Motul ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการส่งสัญญาณที่เปลี่ยนเกียร์ได้ยากโดยเฉพาะ ซึ่งรวมถึงเกียร์ธรรมดาเกือบทั้งหมด และหากจำเป็น คุณสามารถค้นหา Motul สำหรับระบบอัตโนมัติได้ ตามที่ผู้ผลิต Motul ลักษณะการหล่อลื่นทั้งหมดของวัสดุสิ้นเปลืองจะถูกนำไปยังระดับสูงสุดเพื่อที่จะ น้ำมันโมตุลสามารถลดแรงเสียดทานขององค์ประกอบ จากคำรับรองจากผู้บริโภคหลายราย Motul ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายขึ้นจริงๆ

ด้วยคุณสมบัติเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำ เมื่อใช้ Motul คันเกียร์จะเปลี่ยนได้โดยไม่มีปัญหาแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ในทางปฏิบัติ ในบางกรณี Motul อนุญาตให้คุณลดระดับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของเครื่อง นอกจากนี้ โมตุลยังเข้ากันได้กับโลหะที่ไม่ใช่เหล็กและองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นได้ทั้งหมด ดังนั้นคุณไม่ต้องกังวลกับการทำลายของพวกมัน ข้อเสียของโมตุลคือราคาค่อนข้างสูงซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับของผู้บริโภคทุกคน

ฮาโดะ

สำหรับผลิตภัณฑ์ Hado ตามที่ผู้ผลิตใช้ในการผลิตชุดสารเติมแต่งพิเศษที่มีสารป้องกันการยึดติด ด้วยองค์ประกอบ Hado นี้ การสึกหรอของกระปุกเกียร์จึงลดลง วัสดุสิ้นเปลือง Hado เป็นไปตามมาตรฐานสากลระดับโลกและได้รับการอนุมัติให้ใช้กับรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น

ประโยชน์ของ Hado มีดังนี้:

• น้ำมันช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้สบาย โหมดความเร็วเนื่องจากการซิงโครไนซ์เกียร์ที่ดี
• Xado สามารถใช้กับกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองได้
• ฮาโดะทนต่อกระบวนการชราและออกซิเดชั่น ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมาก
• เนื่องจากลักษณะการไหลของมัน การใช้ Hado จึงมีความเกี่ยวข้องในภูมิภาคที่มีฤดูหนาวที่หนาวเย็น น้ำมันนี้สามารถทำงานได้ตามปกติที่อุณหภูมิสูงถึง 40 องศาต่ำกว่าศูนย์

ข้อเสียเปรียบหลักเช่นในกรณีก่อนหน้านี้คือราคาสูง

Rosneft

Rosneft นำเสนอทางเลือกของของเหลวส่งผ่านกึ่งสังเคราะห์หรือแร่ธาตุแก่ผู้บริโภค จาระบี Rosneft ผลิตขึ้นโดยใช้สารเติมแต่งหลายองค์ประกอบจากแบรนด์ดังระดับโลก วัตถุประสงค์หลักของ Rosneft คือการหล่อลื่นเกียร์ธรรมดาที่รับภาระหนัก ในกรณีนี้คือประเภท เกียร์รถไฟไม่เกี่ยวข้อง Rosneft ใช้ได้ทั้งในกล่องกล รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุก

ตามที่ผู้ผลิต Rosneft ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานโลก การใช้ Rosneft เป็นไปได้ในทุกภูมิภาค ช่วงอุณหภูมิการทำงานของสารอยู่ระหว่าง -40 ถึง +40 องศา

ข้อดีหลักของ Rosneft มีดังต่อไปนี้:

• การป้องกันที่เชื่อถือได้ของกลไกยูนิตเมื่อทำงานในโหลดและความเร็วที่หลากหลาย
• Rosneft ปกป้องส่วนประกอบกระปุกเกียร์จากการสึกหรอได้อย่างน่าเชื่อถือ

มานอล

บริษัท Mannol เป็นเวลานานมีส่วนร่วมในการผลิตการส่ง เสบียง. ทางเลือกของผู้บริโภคมีทั้งแบบสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ และ ของเหลวแร่แมนนอลครอบครอง ลักษณะที่แตกต่างและพารามิเตอร์ ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าเทคโนโลยีการผลิต Mannol ได้รับการอัพเกรดอย่างสม่ำเสมอซึ่งช่วยให้สามารถปรับปรุงคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ได้อย่างต่อเนื่อง

น้ำมัน Mannol มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ดี ซึ่งได้รับการยืนยันจากความคิดเห็นของผู้บริโภคบางรายเช่นกัน เพิ่มสารเติมแต่งลงใน Mannol เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Mannol เก่งทั้งที่อุณหภูมิต่ำและสูง สารเติมแต่งผงซักฟอกช่วยให้คุณสามารถขจัดคราบสกปรกและสิ่งสกปรกออกจากระบบได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเปลี่ยนวัสดุ

ราเวนอล

น้ำมันเกียร์ Ravenol เป็นน้ำมันอเนกประสงค์ คุณภาพสูงสุดผลิตในประเทศเยอรมนี Ravenol มีพื้นฐานมาจากน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งซึ่งมีการเติมโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ด้วย สารเติมแต่งเพิ่มเติมช่วยให้คุณปกป้องตัวเครื่องจากงานหนักได้อย่างน่าเชื่อถือ

จากการเพิ่มฐานสังเคราะห์ Ravenol ทำงานได้ดีในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ ลักษณะความคงตัวทางความร้อนช่วยให้คุณเพิ่มช่วงเวลาทดแทนของสารได้ ในบางกรณี Ravenol อนุญาตให้คุณกำจัด เสียงรบกวนจากภายนอกที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของระบบส่งกำลัง

โมลีเหลว

ผลิตภัณฑ์สุดท้ายในรายการน้ำมันเกียร์ที่ดีที่สุดคือ Liquid Moli ความเก่งกาจของน้ำมันหล่อลื่นประเภท TDL - Total Drive Line - ช่วยให้สามารถใช้ TM ในรถยนต์ที่มีการขับเคลื่อนทุกประเภท สามารถใช้ได้ทั้งในยูนิตซิงโครไนซ์และไม่ซิงโครไนซ์ เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ที่มีเฟืองไฮปอยด์ Liquid Moli เหมือนกับน้ำมันอื่นๆ ส่วนใหญ่ที่อธิบายไว้ มีคุณสมบัติต้านการสึกหรอและต้านการเสียดสีได้ดีเยี่ยม

น้ำมันเกียร์ผสมได้ไหม

น้ำมันเกียร์ผสมได้ไหม คำถามนี้เป็นที่สนใจของผู้บริโภคจำนวนมาก ข้อกำหนดหลักในกรณีนี้คือความเข้ากันได้ขององค์ประกอบของของเหลวผสม และที่สำคัญที่สุดคือสารเติมแต่ง ถ้าสารเติมแต่งของวัสดุที่ผสมเข้ากันไม่ได้เป็นผล ปฏิกิริยาเคมีซึ่งอาจทำให้ส่วนประกอบภายในบางส่วนของการส่งสัญญาณถูกทำลาย โดยทั่วไปเมื่อตอบคำถามว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมน้ำมันเกียร์ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้เพราะของเหลวอาจสูญเสียคุณสมบัติและจะไม่มีประโยชน์ในการใช้งาน

ขออภัย ขณะนี้ยังไม่มีแบบสำรวจ

วิดีโอ "วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์"

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อยู่ในวิดีโอ (ผู้เขียนอยู่ในโรงรถของ Sandro)

การศึกษาที่ได้รับมอบหมายจากคาสตรอลเมื่อปลายปี 2556 ซึ่งดำเนินการโดยหน่วยงานวิเคราะห์ RPI พบว่าระบบเกียร์ธรรมดามีปริมาณการใช้น้ำมันเกียร์มากที่สุดในรัสเซีย ส่วนแบ่งของน้ำมันเกียร์ธรรมดาคือ 48%, 18% สำหรับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติและ 34% สำหรับเพลาและน้ำมันเฟืองท้าย ในเวลาเดียวกันการบริโภคหลักลดลงในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล - เนื่องจากความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องค่อนข้างบ่อยและปริมาณการใช้รถยนต์นั่งที่สำคัญในรัสเซีย (มากกว่า 82% ในปี 2556)

สถิติแสดงให้เห็นว่าน้ำมันเกียร์ธรรมดาและคุณภาพนั้นมาก่อนในตลาด น้ำมันหล่อลื่น. คาสตรอลนำเสนอน้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้หลากหลายประเภท: ข้อมูลจำเพาะครอบคลุมรถยนต์เกือบทุกประเภทที่ทำงานบน ถนนรัสเซีย. บริษัทได้ผลิตและปรับปรุงน้ำมันหล่อลื่นมานานกว่า 100 ปี และนักเทคโนโลยีของบริษัทได้พัฒนาวิธีการทดสอบที่ไม่เหมือนใครซึ่งช่วยให้คุณสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ได้อย่างต่อเนื่อง สำหรับเจ้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเกียร์ธรรมดา คาสตรอลได้สร้างกลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศและสภาพการใช้งานที่หลากหลาย:

- คาสตรอล ซินทรานส์ ทรานส์เพลา 75W-900 - น้ำมันเกียร์สังเคราะห์แท้ 100% ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์แบบบล็อกด้วย ไดรฟ์สุดท้าย. แนะนำให้ใช้ในระบบเกียร์ที่ต้องใช้น้ำมันตามข้อกำหนดของ VW 501 50 เหมาะสำหรับการขับขั้นสุดท้าย เกียร์ธรรมดา กล่องเกียร์ และไดรฟ์สุดท้ายที่ต้องใช้น้ำมันตามข้อกำหนด API GL-4

ข้อมูลจำเพาะ

​ สามารถใช้ในหน่วยที่ต้องใช้ของเหลว: VW G 005 000, VW G 052 726, VW G 052 911, Porsche TAF-21

- คาสตรอล ซินทรานส์ มัลติเวฮิเคิล 75W-90-90 - สังเคราะห์อย่างเต็มที่ น้ำมัน SAE 75W -90 ออกแบบมาสำหรับเกียร์ธรรมดาและให้การเปลี่ยนเกียร์ที่เชื่อถือได้ที่อุณหภูมิต่ำ แนะนำสำหรับเกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่ที่ต้องการน้ำมันตามข้อกำหนด API GL-4

ข้อมูลจำเพาะ

API GL-3 / GL-4

สามารถใช้ในการใช้งานที่ต้องการของเหลว: Ford WSD-M2 C200-C, MB-Approval 235.72, BMW MTF LT-4, JLR 02C2S 19889

- คาสตรอล ซินทรานส์ บี 75Wเป็นน้ำมันเกียร์สังเคราะห์แท้ที่ผ่านการรับรองตามข้อกำหนด ZF TE -ML 11 สำหรับเกียร์ธรรมดาที่รับภาระสูงของรถยนต์ BMW ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่เชื่อถือได้ที่อุณหภูมิต่ำ

ข้อมูลจำเพาะ

ZF TE-ML 11

สามารถใช้ในการใช้งานที่ต้องการของเหลว: BMW MTF LT-2, VW G 052 798

- คาสตรอลSyntransวีFE 75W-80- เกรดน้ำมันเกียร์สังเคราะห์แท้ ความหนืด SAE 75W-80 ให้การปกป้องเพิ่มเติมจากการสึกหรอและการครูดภายใต้สภาวะที่รุนแรง (คุณสมบัติ EP) รวมถึงการทำงานของซิงโครไนซ์ที่เชื่อถือได้ (เมื่อเทียบกับน้ำมัน API GL-4 แบบดั้งเดิม) และ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง. เหมาะสำหรับการส่งสัญญาณในบล็อกที่มีไดรฟ์สุดท้าย, เกียร์ธรรมดา, กล่องโอนและเกียร์หลักที่ต้องใช้ น้ำมัน API GL-4. แนะนำโดย Castrol สำหรับเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดในรถยนต์ Volkswagen, Audi, Seat และ Skoda

ข้อมูลจำเพาะ

สามารถใช้ในการใช้งานที่ต้องการของเหลว: AUDI TL 52532

- คาสตรอล แมนนวล EP 80W-90 -น้ำมันเกียร์พื้นฐานแร่ธาตุที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในการใช้งานที่ต้องการน้ำมันหล่อลื่นเกรด API GL-4 ได้รับการอนุมัติให้ใช้ในระบบเกียร์แบบกลไกของ ZF

ข้อมูลจำเพาะ

ZF TE-ML 02A, 16A, 17A, 19A

นอกจากนี้ในรัสเซีย 95% ของปริมาณการใช้น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติลดลงในรถยนต์ ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าทุก ๆ ปีความต้องการน้ำมันหล่อลื่นสำหรับ กล่องอัตโนมัติเกียร์จะเพิ่มขึ้นเท่านั้น ข้อมูลเหล่านี้ได้มาในระหว่างการศึกษาที่ดำเนินการโดยหน่วยงานวิเคราะห์ RPI ซึ่งได้รับมอบหมายจากคาสตรอลในปลายปี 2556

คาสตรอลนำเสนอกลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่ครอบคลุมข้อกำหนดต่างๆ และออกแบบมาสำหรับเกียร์อัตโนมัติที่หลากหลาย และน้ำมันเกียร์คาสตรอลถูกใช้เป็นน้ำมันเติมครั้งแรกโดยผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำมากว่า 20 ปี BMW, Jaguar, Lamborghini, Nissan, Volvo, Land Rover, Mitsubishi และบริษัทอื่นๆ ยืนยันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์เกียร์ Castrol และแนะนำให้ใช้

สำหรับเกียร์อัตโนมัติ คาสตรอลขอเสนอกลุ่มน้ำมันดังต่อไปนี้:

- คาสตรอล เอทีเอฟ Multivehicle -น้ำมันเกียร์อัตโนมัติสากลซึ่งออกแบบมาสำหรับ ขนส่งผู้โดยสารและสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก เหมาะสำหรับแบรนด์ญี่ปุ่นและเกาหลีส่วนใหญ่

ข้อมูลจำเพาะ:

ใช้ได้กับงานประกอบที่ต้องการของเหลวที่ตรงตามข้อกำหนดของ:

Aisin Warner JWS 3309

โตโยต้า Type T, T-II, T-III, T-IV

Jatco เกียร์อัตโนมัติ

Nissan Matic Fluid C, D, J

​ · มิตซูบิชิ ไดมอนด์ SP-II, SP-III

Suzuki ATF Oil และ ATF Oil Special

มาสด้า ATF D-III และ ATF M-3

Daihatsu Alumix ATF Multi

​ · Honda ATF Z-1 (ไม่ใช่สำหรับเกียร์ CVT)

Subaru ATF

- คาสตรอล ทรานส์แม็กซ์ ดูอัล- น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ ออกแบบมาสำหรับส่งกำลังด้วย คลัตช์คู่. เป็นน้ำมันชนิดเดียวที่ได้รับการรับรองสำหรับเกียร์แบบคลัตช์คู่ในรุ่นยุโรปจากแบรนด์ต่างๆ เช่น FORD, MITSUBISHI และ CHRYSLER

ข้อมูลจำเพาะ:

VW G052 529 (สำหรับออดี้)

วอลโว่ (พาวเวอร์ชิฟท์)

ไครสเลอร์ (สำหรับรุ่นยุโรป)

มิตซูบิชิ ( วิวัฒนาการแลนเซอร์ X, แลนเซอร์ X Ralliart)

ในระบบเกียร์คลัตช์คู่ 6 สปีด (DSG))

- คาสตรอล ทรานส์แม็กซ์ ซี -น้ำมันเกียร์สังเคราะห์แท้สำหรับเกียร์อัตโนมัติ อยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์วัตถุประสงค์พิเศษและเหมาะสำหรับการใช้งานอย่างมืออาชีพในบริการรถยนต์

ข้อมูลจำเพาะ

อนุมัติ MB 236.81

MAN 339 Typ Z3, V2

ZF TE-ML 04D, 11B, 14C, 16M

Voith 55.6336.xx

นิสสัน มาติค ดี ฟลูอิด

สามารถใช้ในการใช้งานที่ต้องการของเหลว: LT 71141, VW G 052 162

- รถยนต์หลายคันคาสตรอล ทรานส์แม็กซ์ Dex III -น้ำมันมีไว้สำหรับ เกียร์อัตโนมัติ GM ผลิตก่อนปี 2548 และเกียร์อัตโนมัติฟอร์ดที่ผลิตระหว่างปี 2526-2539 โดยต้องมีข้อกำหนดของ Dexron (II หรือ III) หรือ Mercon น้ำมันนี้ได้รับการรับรองสำหรับเกียร์อัตโนมัติของ Allison (ตามข้อกำหนด TES 389) เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในยุโรปส่วนใหญ่ ไม่ได้รับการอนุมัติให้ใช้ในการส่งสัญญาณที่ต้องการข้อกำหนด MERCON V, MERCON SP หรือ DEXRON VI สามารถใช้กับพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

- คาสตรอลATFเด็กซ์IIรถยนต์หลายคัน- ออกแบบมาสำหรับเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์ หลากหลายชนิดที่ต้องใช้น้ำมันข้อมูลจำเพาะ Dexron IID หรือ Mercon ได้รับการอนุมัติสำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติยุโรปสำหรับงานหนักจำนวนมาก

ข้อมูลจำเพาะ:

GM Dexron IID

Ford Mercon

MAN 339 ประเภท Z1, V1

อนุมัติ MB 236.6

Voith H55.6335xx

ZF TE-ML 03D, 04D, 11A, 14A, 17C

กล่องรับส่งและเพลาขับเรียกว่าระบบส่งกำลัง เกียร์และ น้ำมันเครื่องมีการจัดประเภทที่คล้ายกัน สำหรับ TM คุณสมบัติหลักคือ: ลักษณะความหนืด คุณสมบัติการทำงานและป้องกันการกัดกร่อน รวมถึงการหล่อลื่นและความสามารถในการออกซิเดชันทางความร้อน

ภาพรวมน้ำมันเกียร์ 75W-90

น้ำมันเกียร์รวมถึงน้ำมันเครื่องมีอยู่ในตัวซึ่งคุณต้องสามารถถอดรหัสได้อย่างถูกต้อง บนฉลากน้ำมัน ปัจจุบัน การจำแนกประเภท SAE และ API, บางคนมี ลักษณนาม ZFหรือ ข้อกำหนด MILและยังสามารถ การอนุมัติของผู้ผลิตรถยนต์แต่ละราย.

น้ำมันเกียร์ที่ทันสมัยทั้งหมดต้องเป็นไปตามการจำแนกประเภทตามมาตรฐานสากล SAE J306 75w90 เป็นเกรดความหนืดที่ใช้กันมากที่สุดในบรรดาน้ำมันเกียร์

ค่าลักษณะความหนืด 75w และ 90

ตาม SAE TM แบ่งออกเป็นประเภทและตามวัตถุประสงค์ขึ้นอยู่กับความหนืด เนื่องจากเราจะพูดถึงน้ำมันเกียร์ 75W-90 ก่อนอื่นเราจะจัดการกับคุณลักษณะของมันก่อน

75W- ตัวบ่งชี้นี้เรียกว่า "ฤดูหนาว" แสดงระดับความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำ ยิ่งค่าก่อนตัวอักษร "w" ต่ำเท่าใด การส่งผ่านของเหลวก็จะยิ่งเย็นลงเท่านั้น สำหรับน้ำมันประเภทนี้ ธรณีประตูควรอยู่ที่ -40 °C

ตัวบ่งชี้ที่สองของช่วงความหนืดคือ 90 เรียกอีกอย่างว่า "ฤดูร้อน" หมายถึงอุณหภูมิบวกสูงสุดที่ยอมรับได้ของอากาศภายนอกที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส พารามิเตอร์นั้นไม่ได้สะท้อนถึงค่าที่แท้จริง คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่าตามข้อมูลอ้างอิง เกณฑ์นี้จะสูงถึง +35 ° C

ดูเหมือนว่าทำไม น้ำมัน 75W90 เป็นที่ยอมรับมากที่สุดสำหรับละติจูดของเราทำไมไม่สร้างอันที่เป็นสากลด้วยสเปกตรัมอุณหภูมิที่กว้างกว่านี้ล่ะ? แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก การป้องกันแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวเกียร์นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับการหล่อลื่นของน้ำมันเกียร์ แม้ว่าตัวบ่งชี้นี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อความหนืดเพิ่มขึ้น แต่กฎความต้านทานมีผลบังคับใช้ การสูญเสียกำลังส่งเพิ่มขึ้น เนื่องจากพลังงานที่ใช้ในการบีบออกจากใต้ฟันเฟือง และถึงกระนั้น น้ำมันหนืดจะหนามากในที่เย็น ความหนืดน้อยกว่าที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ทำให้รู้สึกดี แต่มีฟิล์มป้องกันที่ทนทานน้อยกว่าและการหล่อลื่นที่แย่ลง เพื่อสร้างสมดุลระหว่างตัวบ่งชี้ทั้งสองนี้ แพ็คเกจเสริมพิเศษก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน

ในเขตอุณหภูมิปานกลางควรเน้นที่ระดับความหนืด "90" ดีกว่า แต่ "140" นั่นคือ TM ความหนืดที่ 100 ° C ไม่ต่ำกว่า 24 mm2 / s อาจดีกว่า สำหรับสภาพอากาศภาคใต้ที่ร้อนจัดหรือบรรทุกหนักด้วย ความเร็วสูง.

น้ำมันเกียร์ต้องทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• ขจัดความเสียดทาน การยึด การขูดขีด การเกิดรูพรุน (การกัดกร่อนลึกของโลหะ) และความเสียหายอื่นๆ
• ลดการสูญเสียพลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพ
• ขจัดความร้อนออกจากพื้นผิวเสียดสี
• ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงานของเกียร์

ดังนั้น TM 75W90 จากผู้ผลิตหลายรายจึงมีคุณสมบัติแตกต่างกันบ้างและแน่นอนในป้ายราคา นอกจากนี้ น้ำมันเกียร์ 75W90 มักจะเป็นสารสังเคราะห์ แม้ว่าในบางกรณี ผู้ผลิตหลายรายอาจระบุบนฉลากว่าเป็นกึ่งสังเคราะห์ แต่ในความเป็นจริงมันแตกต่างจากสารสังเคราะห์เฉพาะในเนื้อหาของสารสังเคราะห์ 20% - 40% และปริมาณสารเติมแต่งจาก 2 ถึง 15%

นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าของเหลวเหล่านี้จำแนกตามระบบ SAE แล้ว ยังมีการแบ่งน้ำมันเกียร์ตามระบบ API ด้วยดัชนี "GL" (ในเวอร์ชันรัสเซีย - ดัชนี "TM")

คุณสมบัติการดำเนินงานของTM

การจัดประเภท API แสดงคะแนนที่ครอบคลุมการส่งสัญญาณขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการดำเนินงานและแบ่งออกเป็น 6 ประเภท หมวดหมู่จะถูกทำเครื่องหมายด้วยดัชนี ซึ่งทำให้สามารถเข้าใจขอบเขตและระดับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้ ในการส่งสัญญาณ รถยนต์, วันนี้ใช้ของเหลวเพียงสองกลุ่ม - GL-4 และ GL-5 (TM-4, TM-5 ตามการจำแนกในประเทศ)

GL-4(หรือ TM-4) - ออกแบบมาสำหรับเกียร์โหลดปานกลาง. มันถูกใช้ในเกียร์ธรรมดาและกลไกที่มีเฟืองดอกจอกแบบเกลียว การทำงานของน้ำมันดังกล่าวสามารถทำได้ใน เกียร์ประเภทไฮปอยด์ที่ความเร็วที่สำคัญ แต่แรงบิดขนาดเล็กหรือปานกลาง

GL-5(หรือ ตม-5) - ใช้สำหรับเกียร์ที่บรรทุกหนัก. การทำงานของน้ำมันที่มีมาตรฐานนี้ดำเนินการในเกียร์แบบไฮปอยด์ที่แรงบิดต่ำร่วมกับความเร็วสูงภายใต้การรับแรงกระแทกระยะสั้น น้ำมันนี้มีสารเติมแต่งความดันสูงที่มีกำมะถันและฟอสฟอรัสจำนวนมาก

นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายน้ำมัน 75W90 ธรรมดามาก - GL-4/5, การมีดัชนีสองตัวบ่งชี้ถึงการใช้งานภายใต้สภาวะโหลดที่ต่างกันและ ประเภทต่างๆกลไก

ข้อกำหนด MIL

นอกจากการจัดประเภท API แล้ว มักใช้ ข้อกำหนด US MIL. สำหรับ 75W90 นี่คือ MIL-L 2105 A, B หรือ C ยืนยันการปฏิบัติตามข้อกำหนดของน้ำมันเกียร์ทุกฤดูกาลคล้ายกับ API GL-4 หรือ GL-5

ตัวแยกประเภทคุณภาพน้ำมันเกียร์ ZF

คุณจะเห็นที่ถังน้ำมัน 75W-90 ด้วย ตัวแยกประเภท Z, - นี่คือ ระบบการจำแนกประเภทของการส่งยานยนต์ทุกประเภท. การกำหนดใช้ตัวอักษรและตัวเลขตั้งแต่ ZF TE-ML 01 ถึง ZF TE-ML 14

อะไรคือความแตกต่างระหว่างน้ำมัน GL-4 และน้ำมัน GL-5 75W-90?

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วที่สูงขึ้นเล็กน้อย การแต่งตั้ง TM oils GL-4(ตาม GOST 17479.2–85) - สำหรับการทำงานในเกียร์ธรรมดาและเกียร์ไฮปอยด์ทำงานที่แรงกดสัมผัสสูงถึง 3000 MPa และอุณหภูมิน้ำมันสูงถึง 150 °C โดยทั่วไปแล้วนี่คือกระปุกเกียร์ รถขับเคลื่อนล้อหน้า. API GL-5 - มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ เกียร์ไฮปอยด์ทำงานกับ แรงกระแทก ที่ความเครียดสูงกว่า 3000 MPa ใช้ในกระปุกเกียร์ที่มีเฟืองดอกจอกไฮปอยด์และสำหรับการขับขั้นสุดท้ายที่มีตัวขับคาร์ดันในเพลาขับ (พร้อมเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป LSD) น้ำมันเกียร์นี้ให้ การป้องกันที่ดีขึ้นภายใต้สภาวะที่มีภาระและแรงกดดันสูง

ข้อผิดพลาดในการเลือก TM 75W90 และความแตกต่างระหว่าง GL 4 และ GL 5

คุณสมบัติที่สำคัญคือว่า ในน้ำมัน 75W90 API GL-4 มีสารเติมแต่งกำมะถัน - ฟอสฟอรัสน้อยกว่าสองเท่ากว่าในสิ่งที่คล้ายกัน มีเพียงคลาสที่สูงกว่าเท่านั้น สารเติมแต่งดังกล่าวสร้างความพิเศษ ฝาครอบป้องกันบนชิ้นส่วนเพื่อป้องกันการสึกหรอ แต่สารนี้แข็งแกร่งกว่าพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ทำจากทองแดงหรือโลหะผสมอ่อนอื่นๆ ดังนั้น การใช้ TM เพื่อวัตถุประสงค์อื่นอาจเป็นอันตรายต่อพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะอ่อน ดังนั้นในกระปุกเกียร์ที่คุณต้องใช้ 75W90 GL-4 และเท GL-5 มีลักษณะที่ปรากฏอย่างรวดเร็วของชิปทองแดงเนื่องจากซิงโครไนซ์ทำจากทองแดงและสารเติมกำมะถัน - ฟอสฟอรัสฆ่าพวกมัน

ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนจาก GL-4 เป็น GL-5 และในทางกลับกัน: this น้ำมันต่างๆด้วยคุณสมบัติและวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน

การจัดอันดับน้ำมันเกียร์ที่ดีที่สุดที่มีความหนืด 75W90

• ความหนืด. น้ำมันต้องรักษาความหนืดที่เหมาะสมทั้งที่อุณหภูมิต่ำและคงคุณสมบัติการฝาดที่อุณหภูมิสูง
• ลักษณะอุณหภูมิ. ของเหลวแต่ละชนิดมีจุดไหลเทและอุณหภูมิจุดติดไฟ TM ควรมีช่องว่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างตัวบ่งชี้เหล่านี้
. ยิ่งตัวเลขนี้สูงเท่าไร ผลิตภัณฑ์ก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น
• ดัชนี Badass. น่าเสียดายที่ไม่มีบรรทัดฐานสำหรับดัชนีนี้ แต่ยิ่งค่านี้สูง TM ก็ยิ่งดี
. ตาม GOST ค่านี้ควรเป็นอย่างน้อย 3,000 H;
• อัตราการสึกหรอ. เกณฑ์ดังกล่าวกำหนดไว้สำหรับน้ำมันคลาส GL-5 เท่านั้นซึ่งจะต้องน้อยกว่า 0.4 มม.

TOP ของน้ำมันเกียร์ที่ดีที่สุดไม่ได้คำนึงถึงต้นทุน แต่พิจารณาจากบทวิจารณ์และการทดสอบเปรียบเทียบ

น้ำมันเกียร์ในหลายๆด้าน โมตุลเกียร์ 300 75W90 เป็นที่หนึ่งในทุกวิชา การส่งสัญญาณนี้มีมากที่สุด ประสิทธิภาพสูงป้องกันการขูดขีด (ดัชนี 60.1) การเชื่อม ความคงตัวของฟิล์มน้ำมันโดยไม่สูญเสียกำลังเครื่องยนต์ การสึกหรอเฉลี่ย (0.75 มม.) แม้ว่า ลักษณะความหนืด(โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์) และไม่สามารถอวดได้

การทดสอบอุณหภูมิสำหรับน้ำมันเกียร์ 75W90

อันดับ 2 และ 3 ได้แก่ น้ำมันเกียร์จากคาสตรอล (ซินทรานส์) และโมบิล (โมบิลลูบ) น้ำมัน Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 ใช้ในกระปุกเกียร์ กล่องเกียร์ และเพลาขับ มีความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำได้ดี แต่เมื่อเปรียบเทียบกับมือถือแล้ว ดัชนีการครูดค่อนข้างสูง สำหรับของเหลวในคลาสนี้ แต่ระดับการสึกหรอนั้นดีกว่าของโมตุล (59.4)

TM โมบิล มือถือสามารถอยู่ในอันดับที่สามได้ เนื่องจากมีผลการทดสอบที่ดีสำหรับระดับการป้องกันและการสึกหรอภายใต้โหลดสูง ดังนั้นจึงให้การสูญเสียแรงเสียดทานต่ำที่อุณหภูมิการทำงาน แต่น่าเสียดายที่มีดัชนีความหนืดไม่เพียงพอที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

ผลลัพธ์ที่สี่เมื่อทดสอบน้ำมันเกียร์พบว่าน้ำมัน รวมส่งซิน เฟ 75W-90. ความคิดเห็นเกี่ยวกับของเหลวนี้ก็ดีเช่นกัน แม้ว่าเนื่องจากเป็นสากล - มี API GL-4 / GL-5 แต่จะไม่เหมาะสำหรับกระปุกเกียร์ทั้งหมด TM นี้มีระดับการครูดที่ 58.8 ซึ่งดีกว่าผู้นำในการจัดอันดับน้ำมันเกียร์ 75W90 แต่จะไม่อวดระดับการสึกหรอและความหนืดที่ดีในการทดสอบที่อุณหภูมิต่ำ

น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ LIQUI MOLY ไฮปอยด์-เกทรีบีออยล์ TDL 75W-90 GL-4/5 ยังแสดงให้เห็นเป็นอย่างดีในการทดสอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทดสอบที่อุณหภูมิลบ 40 ความลื่นไหลของมันที่อุณหภูมิต่ำจะทำให้กระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม คนอื่น ๆ ตัวชี้วัดที่สำคัญในระดับกลาง

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ZIC GF TOPเราไม่รวม 75W-90 ในการจัดอันดับนี้ เนื่องจากมีข้อมูลบ่งชี้การสึกหรอน้อยมาก แม้ว่าการทดสอบอุณหภูมิจะผ่านไปอย่างสมบูรณ์ก็ตาม น้ำมันเกียร์นี้สามารถใช้กับเกียร์ธรรมดา (รวมถึงเกียร์ซิงโครไนซ์) และเพลาขับ ตามที่เจ้าของรถระบุว่ามันช่วยลดเสียงรบกวนจากเกียร์ได้อย่างมาก ทนทานต่อการบรรทุกหนักมาก และไม่มีข้อเสียในทางปฏิบัติ

นอกจากนี้เราไม่สามารถใส่ใจกับน้ำมัน Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 จากผู้ผลิต Eurol ได้เพราะเมื่อพิจารณาถึงการขาดการทดสอบอุณหภูมิจริงและมาก ระดับสูงการสึกหรอ - 0.94 มีการขูดขีดในระดับดี - 58.5 และเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์

อย่างที่คุณเห็น ช่วงของน้ำมันเกียร์ 75W90 ในตลาดนั้นค่อนข้างใหญ่และมีตัวเลือกให้คุณเลือกเสมอสำหรับความต้องการของคุณและ ราคาไม่แพง. แต่จำไว้ว่าคุณต้องเลือกไม่ใช่เพราะเพื่อนบ้านของคุณแนะนำ แต่ขึ้นอยู่กับความต้องการของระบบเกียร์ของรถและลักษณะของน้ำมันเกียร์เอง

น้ำมันเกียร์ธรรมดาประหยัดน้ำมัน

การใช้งาน: สำหรับรถยนต์ที่ต้องการน้ำมันเกียร์จำเพาะของ ZF TE-ML 11 และการเปลี่ยนเกียร์ที่เชื่อถือได้ในสภาพอุณหภูมิต่ำ

น้ำมันเกียร์สังเคราะห์แท้ได้รับการรับรองตามข้อกำหนด ZF TE-ML 11 สำหรับเกียร์ธรรมดาที่มีความเครียดสูงในรถยนต์ BMW

ข้อมูลจำเพาะ

• ZF TE-ML 11

คาสตรอล ซินทรานส์ มัลติเวฮิเคิล 75W-90

น้ำมันเครื่องสำหรับเกียร์ธรรมดา
ขยับได้อย่างราบรื่นที่อุณหภูมิต่ำ

การใช้งาน: สำหรับการส่งข้อมูลที่ต้องการน้ำมันเฉพาะ API GL-4 และการเปลี่ยนเกียร์ที่เชื่อถือได้ในสภาพอุณหภูมิต่ำ

อย่างเต็มที่ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ SAE 75W-90 สำหรับเกียร์ธรรมดา แนะนำสำหรับเกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่ที่ต้องการน้ำมันตามข้อกำหนด API GL-4 แก้ปัญหาเปลี่ยนเกียร์ได้สำเร็จ ผู้ผลิตต่างๆที่อุณหภูมิต่ำอย่างยิ่ง

คุณสมบัติและประโยชน์

• การทำงานที่เชื่อถือได้ของซิงโครไนซ์และอายุการใช้งานที่ยาวนาน การเปลี่ยนเกียร์ที่สะดวกสบาย
• รับประกันความลื่นไหลดีเยี่ยมที่อุณหภูมิต่ำ การสลับที่ราบรื่นเกียร์ในสภาพอากาศหนาวเย็น
• ความเสถียรในการรับแรงเฉือนสูงช่วยให้รักษาความหนืดตลอดอายุการใช้งานของน้ำมัน ตลอดจนลดระดับเสียง
• ทนต่ออุณหภูมิสูงป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรกซึ่งช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์
• ปฏิเสธ อุณหภูมิในการทำงานยืดอายุน้ำมันและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง

ข้อมูลจำเพาะ

• API GL-4

คาสตรอล ซินทรานส์ ทรานส์เพลา 75W-90

น้ำมันสำหรับเกียร์ธรรมดาในบล็อกพร้อมชุดขับสุดท้าย
คุณสมบัติการป้องกันที่โดดเด่น - ขยับได้อย่างนุ่มนวล

การใช้งาน: สำหรับยานพาหนะที่ติดตั้งระบบส่งกำลังในยูนิตที่มีไดรฟ์หลัก

น้ำมันเกียร์สังเคราะห์แท้ 75W-90 ให้การปกป้องที่เหนือกว่าต่อการสึกหรอและการขีดข่วนภายใต้สภาวะที่รุนแรง ตลอดจนประสิทธิภาพการซิงโครไนซ์ที่เชื่อถือได้ (เมื่อเทียบกับน้ำมัน API GL4 แบบดั้งเดิม) แนะนำให้ใช้ในระบบเกียร์ที่ต้องใช้น้ำมันตามข้อกำหนดของ VW 501 50 เหมาะสำหรับการขับขั้นสุดท้าย เกียร์ธรรมดา เคสสำหรับถ่ายโอน และไดรฟ์สุดท้ายที่ต้องใช้น้ำมันตามข้อกำหนด API GL4

คุณสมบัติและประโยชน์

• เนื่องจากคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอที่ยอดเยี่ยมรวมกับความต้านทานการรับน้ำหนักสูงสุด ตลอดจนการป้องกันเพิ่มเติมของซิงโครไนซ์ จึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับกระปุกเกียร์ในชุดขับเคลื่อนสุดท้าย
• ลักษณะการป้องกันที่ดีที่สุดช่วยยืดอายุของกระปุกเกียร์และปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน
• การเปลี่ยนเกียร์ที่วางใจได้ โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำ
• ความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษช่วยปกป้องชิ้นส่วนต่างๆ เมื่อออกตัวและทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายขึ้น
• อุณหภูมิในการทำงานที่ต่ำลงช่วยยืดอายุของน้ำมันและชิ้นส่วน ตลอดจนปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศ

ข้อมูลจำเพาะ

• API GL-4+
• VW 501.50
• VW G052 911

คาสตรอล ซินทรานส์ วี FE 75W-80 (pdf, 135 KB)

น้ำมันสำหรับเกียร์ธรรมดาในบล็อกพร้อมชุดขับสุดท้าย ให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

การใช้งาน: สำหรับกระปุกเกียร์ธรรมดาทั่วไปส่วนใหญ่และกระปุกเกียร์แบบบูรณาการที่ต้องใช้น้ำมันจำเพาะ API GL-4

น้ำมันเกียร์สังเคราะห์แท้ 75W-80 ให้การปกป้องเพิ่มเติมจากการสึกหรอและการครูดภายใต้สภาวะที่รุนแรง (คุณสมบัติ EP) รวมถึงประสิทธิภาพการซิงโครไนซ์ที่เชื่อถือได้ (เมื่อเทียบกับน้ำมัน API GL4) แบบดั้งเดิม และการประหยัดเชื้อเพลิง เหมาะสำหรับทรานส์เพลา เกียร์ธรรมดา กล่องถ่ายโอน และไดรฟ์สุดท้ายที่ต้องใช้น้ำมัน API GL4
แนะนำโดย Castrol สำหรับเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดในรถยนต์ Volkswagen, Audi, Seat และ Skoda

คุณสมบัติและประโยชน์

• ความหนืดต่ำรวมกับคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอที่ยอดเยี่ยมและการป้องกันที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะที่รุนแรง (คุณสมบัติ EP) ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง
• ความลื่นไหลดีเยี่ยมที่ อุณหภูมิต่ำมีส่วนช่วยในการปกป้องชิ้นส่วนต่างๆ ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวและปรับปรุงคุณภาพของการเปลี่ยนเกียร์
• ลักษณะการเสียดสีที่ดีเยี่ยม - การทำงานของซิงโครเมชที่แม่นยำช่วยยืดอายุการซิงโครไนซ์และช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสะดวกสบาย
• ด้วยความเสถียรในการรับแรงเฉือนสูง ประสิทธิภาพของน้ำมันจึงคงอยู่ตลอดอายุการใช้งาน
• การทนความร้อนที่ดีช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสะอาดของชิ้นส่วนเกียร์ ยืดอายุของเกียร์และตัวน้ำมันเอง

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » น้ำมันเกียร์คาสตรอลสำหรับเกียร์ธรรมดา น้ำมันสำหรับเกียร์ธรรมดา น้ำมันคาสตรอลในกระปุกเกียร์และเกียร์