BMW M3 E36 - ความสุขในการขับขี่ BMW M3 E36 - ความสุขในการขับขี่ ข้อมูลจำเพาะของ BMW M3 E36

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันเปิดตัว BMW M3 E36 ในเดือนตุลาคม 1992 ที่งาน Paris Motor Show ด้วยการเปิดตัวโมเดลพวกเขาไม่ได้ดึงและในเดือนพฤศจิกายนยอดขายของยุโรปก็เริ่มขึ้น ที่น่าสนใจคือ "emka" นี้เป็นรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของซีรีส์ที่มีเครื่องยนต์หกสูบ

ในตอนแรกโมเดลนี้มีให้เฉพาะในรถเก๋งเท่านั้นและในปี 1994 ชาวเยอรมันได้เปิดตัวรถเก๋งและรถเปิดประทุนซึ่งแทบไม่ต่างจากเดิมเลย ดังนั้นซีดานจึงสูงขึ้นเล็กน้อย (30 มม.) และรถเปิดประทุนได้รับผ้าพับด้านบน

ความยาว ความกว้าง และความสูงของ BMW M3 E36 ถึง 4432, 1796 และ 1336 มม. ตามลำดับ ฐานล้อรถ 2,700 มม. ตามลำดับเครื่องมีน้ำหนัก 1,460 กก.

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของ BMW M3 E36 เมื่อขับรถในเมืองตามข้อมูลของผู้ผลิตคือ 16.0 ลิตร แม้จะเป็นไปตามมาตรฐานสมัยใหม่ก็ตาม นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีทีเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่า "หัวใจ" ของรถเป็นเครื่องยนต์ที่มีความจุประมาณ 300 แรงม้า

ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง M3 E36 นั้นมาพร้อมกับ 3.0 หรือ 3.2 ลิตร หน่วยน้ำมันกำลังพัฒนา 286 หรือ 321 แรงม้า ตามลำดับ เครื่องยนต์ถูกจับคู่กับ "กลไก" ห้าสปีด

ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ประเภทใด ความเร็วสูงสุดจำกัด 250 กม./ชม. แต่การเร่งความเร็วเป็นร้อยนั้นแตกต่างกัน ถ้าด้วยเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร รถจะเร่งความเร็วจากศูนย์เป็นร้อยใน 6.0 วินาที แล้วด้วยรุ่นที่ทรงพลังกว่า - แล้วใน 5.4 วินาที

หากต้องการควบคุมการแข่งรถด้วยความเร็วเต็มที่ คุณต้องมีเบรกที่เหมาะสม และ M3 E36 มีให้ ผู้เชี่ยวชาญบาวาเรียจัดการเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจด้วยการหยุดรถอย่างสมบูรณ์จาก 100 กม. / ชม. ถึง 0 ใช้เวลาเพียง 2.8 วินาทีในขณะที่ ระยะเบรก- ประมาณ 35 เมตร

การออกแบบรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตในยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมานั้นดูล้าสมัยไปแล้ว แต่ BMW M3 (E36) ก็สามารถหลีกเลี่ยงชะตากรรมนี้ได้ และแม้แต่ตอนนี้ก็ยังดูค่อนข้างทันสมัยอีกด้วย

รูปลักษณ์ของรถไม่มีรายละเอียดที่ฟุ่มเฟือยแม้แต่น้อยและกันชนหน้าซึ่งสร้างอารมณ์สมควรได้รับความสนใจมากที่สุด การออกแบบมาจากมอเตอร์สปอร์ตอย่างชัดเจน เขาดูมีพลังและก้าวร้าวมาก

เสริมรูปลักษณ์ภายนอกด้วยกระจกมองหลังขนาดเล็ก พวกเขาดูตลกมากและด้วยรูปร่างที่เพรียวบางทำให้แอโรไดนามิกดีขึ้น

การตกแต่งภายในของ BMW M3 E36 ทำในสไตล์คลาสสิกที่เข้มงวด แม้ว่าจะมีกลิ่นอายของความสปอร์ตอยู่ที่นี่ก็ตาม ภายในมีความสะดวกสบายแต่ไม่มีความหรูหรา อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถพูดได้เหมือนกัน - เรามีรถระดับกลาง

เมื่อเวลาผ่านไป โมเดลได้รับการดัดแปลง "ที่มีค่าบริการ" ขนาดเล็กหลายครั้ง ดังนั้นสิ่งที่น่าสนใจที่สุด รุ่นบีเอ็มดับเบิลยูเอ็ม3 จีที อี36 รถถูกเพิ่มได้ถึง 295 แรงม้า เครื่องยนต์เฉพาะ 17 นิ้ว ขอบล้อและสี British Racing Green อันเป็นเอกลักษณ์ มีการผลิต M3 GT E36 จำนวน 350 ชุด

สิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงคือรุ่นรถแข่งของรุ่น M3 GTR E36 รถในการปรับเปลี่ยนนี้มีเครื่องยนต์ 300 แรงม้า ซุ้มล้อแบบขยาย และล้อขนาด 18 นิ้ว

การผลิต BMW M3 (E36) ดำเนินต่อไปจนถึงปี 2542 และรุ่นดังกล่าวที่มีเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรวางจำหน่ายในปี 2538 เท่านั้น ประการแรก ชาวเยอรมันลดการผลิตรถเก๋ง จากนั้นรถเก๋งและรถเปิดประทุนออกจากสายการผลิต วันนี้สามารถซื้อรถได้ที่ ตลาดรองในราคาเฉลี่ย 500,000 รูเบิล

รุ่นที่สอง BMW M3 E36ปรากฏตัวในปี 1992 เป็นรถใหม่และแตกต่างอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าบีเอ็มดับเบิลยูจะพัฒนาขึ้น รุ่นใหม่เพื่อเป็นจุดเริ่มต้นความสำเร็จในการเข้าร่วมการแข่งขันรถทัวร์ริ่ง บริษัทฯ ยังให้ความสำคัญต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันเป็นอย่างมาก คันนี้ผสมผสานไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและผลที่ได้คือความสุขในการขับขี่

ตัวอย่างนี้คือพื้นที่กว้างขวางในเบาะหลังซึ่งมากกว่ารุ่นก่อนมาก

ซีดานสี่ประตูเติมเต็มความต้องการของลูกค้าจำนวนมากที่ต้องการผสมผสานความกะทัดรัด รถหรูด้วย DNA ของประสิทธิภาพสูงทั้งหมด รถสปอร์ต. พูดง่ายๆ ก็คือ โมเดลสี่ประตูเป็นการผสมผสานระหว่างสมรรถนะแบบสปอร์ตและคุณภาพการขับขี่ในชีวิตประจำวันที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด นอกจากสมรรถนะที่เหมือนกันกับ M3 coupe แล้ว ซีดานยังมีช่วงภายในที่ปรับปรุงใหม่ด้วยการตกแต่งด้วยไม้และ เบาะหนังนภา.

ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ M3 E36 ใหม่จะชนะใจลูกค้าและสื่อทั่วโลกในไม่ช้า เช่นเดียวกับการมอบรางวัลและตำแหน่งมากมายให้กับบริษัท

รุ่นใหม่ขึ้นอยู่กับ โมเดลที่ประสบความสำเร็จและแตกต่างจากรุ่นก่อนในการปรับปรุงหลายอย่าง เช่น กาบบันไดข้างที่ทาสีทั้งคันและ การออกแบบใหม่สปอยเลอร์หน้า.

ดีไซเนอร์จงใจละเลยกว้างๆ ซุ้มล้อและสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ทำให้รถมีตำแหน่งทางการตลาดใหม่

เมื่อมองแวบแรก ความแตกต่างระหว่าง M3 และฐานการผลิต E36 คือการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ขององค์ประกอบภายนอก เช่น ด้านหน้าและ กันชนหลังพร้อมระบบไอเสีย สปอยเลอร์แบบสปอร์ต ซับใน ล้อแบบพิเศษ และกระจกมองหลัง

M3 E36 เช่นเดียวกับรุ่นก่อนมีอยู่ในข้อกำหนดหลายประการ:

• ยุโรป
• แอฟริกาใต้
• อเมริกาเหนือ ( , )

เครื่องยนต์

แทนที่จะเน้นสมรรถนะการแข่ง รถสปอร์ตแผนก BMW M GmbH ได้สร้าง M3 ที่หรูหราและสุขุมพร้อมพลังพิเศษ .

ดังนั้นกำลังและสมรรถนะของ M3 E36 ที่มีสี่วาล์วต่อสูบจึงให้พลังงานมากกว่ารุ่นก่อนถึง 46% และในขณะเดียวกันก็ไม่มีเครื่องยนต์อื่นใดในโลกที่ให้กำลังเท่ากัน - 95.5 แรงม้า ต่อลิตรใน 3 ลิตรและ 100.3 แรงม้า ในรุ่น 3.2 ลิตร

พลวัต

ส่งผลให้ M3 Coupe สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 6.0 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 250 กม./ชม. และถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากบริษัทตัดสินใจที่จะบังคับใช้ข้อจำกัดนี้กับทุกคนโดยสมัครใจ รุ่นถนน.

การบริโภค

การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำของ M3 E36 ในขณะนั้นค่อนข้างน่าทึ่ง โดยยังคงอยู่ในระดับเดียวกับในรุ่นระดับกลาง - เชื้อเพลิงที่ปรับปรุงแล้ว 9.1 ลิตร และแน่นอนว่า น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว, เพราะ เทคโนโลยีที่ทันสมัยตัวเร่งปฏิกิริยาเริ่มใช้ในช่วงต้นยุค 90

วิศวกรของ BMW อัพเกรดจริงๆ เทคโนโลยีที่มีอยู่ตัวเร่งปฏิกิริยาเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งในกระบวนการนี้เรียกว่าการควบคุมแลมบ์ดา เป็นผลให้เครื่องยนต์หกสูบไม่เพียงตรงตามมาตรฐานการปล่อย CO2 แต่ยังเกิน ค่าจำกัดการปล่อยมลพิษมากกว่าร้อยละ 50

ขนาด

ขนาดกำหนดไว้สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร

แชสซี

ช่วงล่าง M3 E36 พร้อม เสากันสะเทือนเพลาหน้าและแผ่นสปริงเสริมแรงและเพลาต้นขั้ว โช้คอัพและเหล็กกันโคลง ความเสถียรของม้วน, เซ็นทรัลอาร์ค เพลาหลัง(ตั้งค่าเป็นครั้งแรกเพื่อ ซึ่งทำหน้าที่ลดระยะห่างระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรกให้เหลือน้อยที่สุด) ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

อุปกรณ์

BMW M3 E36 ถูกติดตั้งตั้งแต่เริ่มแรกด้วยเบรกทรงพลังพร้อมคาลิปเปอร์ดิสก์เบรกแบบหมุนระบายอากาศขนาดใหญ่ที่ด้านหน้าและ ล้อหลัง. ต่อต้านการปิดกั้น เทคโนโลยีเบรกเอบีเอสแล้ว ฟังก์ชันมาตรฐานในขณะนั้นในแต่ละ รถบีเอ็มดับเบิลยูได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพที่โดดเด่นของ M3

รถเปิดประทุน M3 สี่ที่นั่งเปิดตัวในปี 1994 ด้วย อุปกรณ์มาตรฐาน นวัตกรรมเทคโนโลยีความปลอดภัยแบบโรลโอเวอร์ ระบบนี้เปิดตัวโดย BMW ในขณะนั้น ให้มาตรฐานความปลอดภัยและการป้องกันแก่ผู้โดยสารที่ไม่เคยติดตั้งในรถมาก่อน เปิดด้านบน. เมื่อรวมกับกรอบกระจกบังลมที่แข็งแรงมาก ซุ้มทั้งสองที่ติดตั้งไว้ด้านหลังพนักพิงศีรษะของเบาะนั่งด้านหลังให้พ้นสายตา จึงให้การปกป้องที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารในกรณีที่รถพลิกคว่ำ เซ็นเซอร์ตำแหน่งรถเปิดใช้งานส่วนโค้งทันทีโดยใช้สปริงเมื่อถึงขีดจำกัดตำแหน่งรถที่แน่นอน

ในปี 1997 สำหรับ M3 E36 ระบบอัตโนมัติ กล่องเครื่องกลการส่ง SMG และในปีเดียวกันนั้นได้มีการอัปเดต ช่วงรุ่น M3 - ติดตั้งสัญญาณไฟเลี้ยวบนรถจาก แก้วสีขาว, และใน ห้องเครื่องเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรที่กล่าวถึงข้างต้น

หากคุณเป็นคนหนึ่งที่คลั่งไคล้ BMW ฉันจะไม่แปลกใจเลยถ้าจดหมายที่คุณโปรดปรานกลายเป็น "M" และ "troika" เป็นเลขนำโชคของคุณ อย่างไม่ต้องสงสัย bmw ออกมากที่น่าตื่นตาตื่นใจฉันจะพูด - รถยนต์ยุค แต่เมื่อพูดถึงความสะดวกสบายและไม่เกี่ยวกับความเร็วในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด แต่เกี่ยวกับความสุขที่ได้รับจากการขับขี่แล้วสิ่งนี้ M3 น้อยมากที่จะเปรียบเทียบได้

BMW M3 E36หลงรักแฟนคลับตั้งแต่แรกเพราะเธออายุ 100% สอดคล้องกับหลักการหลักของ บริษัท บาวาเรียประกอบด้วยสามอย่างรวดเร็วมาก คำง่ายๆ- ความสุขในการขับขี่

เป็นเวลาหกปีของการผลิต: ตั้งแต่ปี 1992 ถึง 98, 46,000 Emoks ถูกขายในคูเป้, 12,000 เปิดประทุนและอีก 12,000 ซีดาน ใช่ ถ้าคุณเคยชินกับM3เป็นได้แค่สองประตู คุณอาจจะแปลกใจกับสิ่งที่อยู่ด้านหลังอี36,Emka อาจเป็นซีดานสี่ประตู และนี้ทั้งๆที่ในร่างที่แล้ว-อี30,และในภายภาคหน้า — องค์ที่ 46M3ซีดานไม่ได้เสนอ

ราคาวันนี้BMW M3 E36ประมาณ 15,000$. ราคาของสำเนาแบบม้วนอาจต่ำกว่าและเป็นที่ชัดเจนว่ารถที่ชำรุดสามารถซื้อได้โดยไม่มีค่าอะไรเลย แต่เรากำลังพูดถึงรถที่มีชีวิตซึ่งแน่นอนว่าไม่ได้อยู่ใน สภาพสมบูรณ์แต่ก้าวไปอย่างมั่นคง

• เกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏ:

สายตา Em-third แตกต่างจาก Triple ปกติในกันชนเป็นหลัก เป็นที่น่าสังเกตว่ากันชนหน้าของ Emka มีรูพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับการไหลเวียนของอากาศ จานเบรค, - เห็นด้วยสำหรับรถสปอร์ตคันนี้ไม่ฟุ่มเฟือยเลย คิ้วด้านข้างของ Emok ถูกกำหนดโดยตัวอักษรเอ็ม,และแน่นอน ป้ายชื่ออันเป็นเอกลักษณ์นี้ยังมีอยู่ที่ฝากระโปรงท้ายด้วย โปรดทราบด้วยว่า M3 นั้นติดตั้งกระจกอิโมติคอนแบบพิเศษและธรณีประตูอื่นๆ ซึ่งไม่เหมือนกับ Treshka ทั่วไป

จากโรงงาน Emka สวมยางเส้นที่ 17 ยางหน้ากว้าง 225 และยางหลังที่ 245 ด้วยความยาวลำตัว 4432 มม. KB คือ 2700 มม. เป็นที่น่าสังเกตว่ารถเก๋งนั้นสูงกว่ารถเก๋ง 30 มม. ความสูงของรถคูเป้ - 1336 มม. ความกว้าง - 1796 มม. คูเป้ลดน้ำหนักด้วยเครื่องยนต์S50B30-1420กก. ต่อมายานพาหนะที่มีมอเตอร์S50B32ตามลำดับน้ำหนัก 1460 กก.

ดูรูปเอาเองละกันบีเอ็มดับเบิลยู M3 E36เป็นไปได้ไหมที่จะเรียกรถคันนี้ว่าไม่สวย? ฉันคิดว่าคนพวกนี้คงยากที่จะหาเจอ

โดยทั่วไป มีการพูดถึงร้านเสริมสวยของ BMW เป็นจำนวนมากแล้ว แผงขยาย สวมใส่สบายมากด้านหน้าและความรัดกุมในด้านหลัง คุณรู้ทั้งหมดนี้โดยไม่มีฉัน อย่างไรก็ตาม สำหรับสปอร์ตคูเป้ พื้นที่เก็บสัมภาระ 405 ลิตรนั้นไม่มากนัก

• ข้อมูลจำเพาะBMW M3 E36

ภายใต้ประทุนของ BMW M3 เป็นผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงจากโลกแห่งการแข่งรถ เริ่มแรก การดัดแปลงของยุโรปพร้อมเครื่องยนต์S50B30.ตามที่คุณเข้าใจจากการกำหนดแบบดิจิทัล ปริมาตรของเครื่องยนต์นี้คือสามลิตร แล้วมาจากโรงงาน มอเตอร์นี้ได้รับการติดตั้งไอดีแบบหกปีกผีเสื้อ ต้องขอบคุณสิ่งนี้ เช่นเดียวกับการเปิดตัวที่ดี การคว้านและการขัดเกลาของช่องหัวถัง สิ่งนี้ อินไลน์หกดีมากกำลังได้รับโมเมนตัม พลังสูงสุดรถยนต์ที่มีมอเตอร์S50B30-286hp และแรงขับสูงสุดคือ 320N.M. หนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง Emka ก่อนการจัดรูปแบบกำลังเพิ่มขึ้นใน 6 วินาทีและสำหรับ หยุดเต็มที่ที่ความเร็วเท่ากันใช้เวลาเพียง 2.8 วินาที ที่นี่ฉันต้องการเพิ่มว่า Emka ติดตั้งดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศไม่เพียง แต่ด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ด้านหลังด้วย

หลังจากนั้น M3เริ่มติดตั้งมอเตอร์S50B32.นอกจากปริมาตรที่เพิ่มขึ้น 200 คิวบ์แล้ว มอเตอร์นี้แตกต่างจากรุ่นก่อนเพราะติดตั้งระบบVanos(ระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผัน) ไม่เพียงแต่ที่ไอดีเท่านั้นเช่นเดียวกับS50B30 แต่ยังเปิดตัว นอกจากนี้, มอเตอร์ใหม่ได้รับอัตราส่วนกำลังอัดที่สูงขึ้น ดังนั้นจึงถูกออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซินที่ดี 98 เท่านั้น ต้องขอบคุณการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ ทำให้กำลังของ Emka เพิ่มขึ้นเป็น 321 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 350 นิวตันเมตร เช่น จุดไฟเร่งความเร็ว Emka เป็น 100 กม. ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 5.4 วินาที

เครื่องยนต์ S50B32ปรากฏในปี 2538 ในเวลาเดียวกัน บน EM3 แทนที่จะเป็นกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบเก่า การติดตั้งกระปุกเกียร์หกสปีดใหม่เริ่มต้นขึ้น คุณสมบัติที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งของ EM3 ในตัวถังที่ 36 คือการมีตัวล็อคกระปุกเกียร์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แน่นอนว่าการปิดกั้นมีส่วนอย่างมากต่อการเพิ่มขึ้น ลักษณะไดนามิกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถนนเปียกอยู่ใต้ล้อของสัตว์ร้ายบาวาเรีย

ตามเจ้าของบีเอ็มดับเบิลยู m3,เมื่อขับช้าๆ รถที่มีเครื่องยนต์S50M32บริโภค 16l 98 ต่อ 100 กม. ในเมือง แน่นอนว่าการบริโภคของรถยนต์ที่ทรงพลังนั้นสามารถเพิ่มขึ้นได้ครึ่งเท่าหรือมากกว่านั้น ท้ายที่สุดแล้วใครที่ซื้อ Emka เพื่อขี่สบาย ๆ ?

พลัง เวอร์ชั่นอเมริกาต่ำกว่าเล็กน้อย สิ่งที่น่าสนใจคือทั้งในกรณีและด้วยB30และ ข32,พลังของผู้หญิงอเมริกัน ก่อนและหลังการรีเซท เหมือนกัน - 240hp แต่แรงบิดต่างกัน:— 305 และ 320 NM ตามลำดับ

นอกเหนือจากข้างต้นแล้ว ยังมีบริการเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดสำหรับผู้หญิงอเมริกันอีกด้วย แน่นอนว่ากล่องนี้ไม่ได้ทำให้เอมกะ , แต่ถ้าคุณจำได้ว่าคนอเมริกันรักปืนกลมากขนาดไหน และพวกเขาดูถูก "ปากกา" มากแค่ไหน ให้ย้ายดูเหมือนค่อนข้างสมเหตุสมผล

เมื่อเสร็จสิ้นด้วยเนื้อร้องของบทนำ ไปที่ฮีโร่ของเรื่องราวของเราในวันนี้โดยตรง - จะมีสองคนซึ่งตรงกันข้ามกับปกติ ท้ายที่สุดแล้ว ไม่เพียงแต่การต่อสู้ครั้งนี้ BMW M3 สมควรได้รับความสนใจ แต่ยังรวมถึงนักบิน Felix Chitipakhovyan ผู้ชนะการแข่งขันดริฟท์หลายครั้ง ในฤดูกาล 2016 หลังจากหยุดพัก เขากลับมาที่ Russian Drift Series ซึ่งเป็นหนึ่งใน "การกลับมา" ที่โด่งดังที่สุดของปี เฟลิกซ์เองบอกเราเองเกี่ยวกับอาชีพนักกีฬาและยานเกราะต่อสู้ของเขา

เขาเริ่มเข้าร่วมการแข่งขันดริฟท์ในปี 2552 ในรายการ "ญี่ปุ่น" ฤดูกาลผ่านไปได้ด้วยดี ด้วยเหตุนี้ เขาจึงสามารถเป็นผู้ชนะในการแข่งขัน Formula Drift Championship ได้ในระดับ Street และได้อันดับสามใน NWDC (North West Drift Championship)

ในปี 2010 Felix Chitipakhovyan เข้าร่วมทีม Evil Empire แทนที่ Mazda และในปี 2011 เขาได้เป็นแชมป์ในรายการ Pro-Class ของ Russian Drift Series ในปี 2012 เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันดริฟท์ที่จัดขึ้นที่ยุโรป และในปี 2013 ดูเหมือนว่าเป็นไปไม่ได้เลย ขอบคุณ Maxxis เป็นครั้งแรกที่เขาได้รับยางจำนวนมากซึ่งเขาสามารถเข้าร่วมใน 17 กิจกรรมในรัสเซียและยุโรปในช่วงฤดูกาล 2014 ไม่ใช่เรื่องง่ายจากมุมมองทางการเงินและฉันสามารถแสดง "เท่านั้น" ในสองขั้นตอนของ Drift AllStars ในเอสโตเนียและลิทัวเนียและในเทศกาล Gatebil ที่มีชื่อเสียงและยังกลายเป็นแชมป์ใน RDS-North สำหรับที่สาม เวลา.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

และตอนนี้ - เกี่ยวกับรถ

นักบินแต่ละคนในแต่ละปีพัฒนา ก้าวหน้า ทดลอง และหาข้อสรุป สิ่งนี้มักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่ารถยนต์ถูกสร้างขึ้นใหม่ครั้งแล้วครั้งเล่าหรือแม้กระทั่งเปลี่ยนเป็นตัวถังอื่นหรือแม้แต่รุ่น ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่เฟลิกซ์ขับรถ BMW M3 E36 "พันธุ์แท้" ในฤดูกาล 2016 พันธมิตร Valvoline Drift Team สองคนของเขากำลังขับสองคน Toyota Supraแต่การตัดสินใจของเฟลิกซ์ในการเปลี่ยน Supra นั้นไม่สามารถเพิกถอนได้ ก่อนอื่น เพื่อนเกลี้ยกล่อมชาวบาวาเรียให้ออกจาก JDM เฟลิกซ์สามารถเห็นด้วยตาของเขาเองถึงความแตกต่างในการแก้ปัญหาทางเทคนิค: อัตราส่วนน้ำหนักของ Toyota Supra และ BMW E36 คือหนึ่งเท่าครึ่ง ประโยชน์ BMWและความเรียบง่ายและความสะดวกในการทำงานด้วยระบบกันสะเทือนจะทำให้ช่างทุกคนพอใจ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ประวัติการดริฟท์ของ BMW ของเฟลิกซ์เริ่มต้นขึ้นโดยที่ชีวิตพลเรือนหลักของรถคันนี้เกือบจะสิ้นสุดลง - ที่การถอดประกอบในริกา แฮร์ริสค้นพบรถคันนี้จาก HGK Motorsport และเพื่อนของฮีโร่ในเรื่องราวของเรา Ilya Belyaev หรือที่รู้จักในนามแฝง Loopas E36 นั้นเป็นตัวแทนของร่างกายที่เปลือยเปล่าเพียงตัวเดียว แต่เห็นได้ชัดว่าเธอ "ยังมีชีวิตอยู่" "Behu" มอบให้กับ HGK บริษัท ลัตเวียทันทีซึ่งมีชื่อเสียงในการเตรียมรถยนต์สำหรับการแข่งขันประเภทต่างๆ เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์ที่สั่งสมมาของทีมจากริกาและความช่วยเหลือจากเพื่อนสองสามคนที่ชื่นชอบแบรนด์บาวาเรีย กระบวนการสร้าง "บูมเมอร์" "พันธุ์แท้" ก็เริ่มเดือด

“ทำไมเราถึงพูดมากเกี่ยวกับพันธุ์แท้?” - คุณถาม. ความจริงก็คือแนวคิดหลักในการสร้างรถสปอร์ตคันนี้คือการใช้มวลรวม ยี่ห้อbmw(เช่นเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ซับเฟรม และอื่นๆ) ที่มีการปฏิเสธส่วนประกอบจากผู้ผลิตรายอื่นหรือบริษัทปรับแต่งสูงสุด

ที่ HGK Motorsport เมื่อสร้างโครงการ พวกเขามักจะใช้มอเตอร์สำเร็จรูป - หน่วยพลังงานพวกเขาไม่ได้รวบรวม Ilya Belyaev มาช่วยเตรียมเครื่องยนต์ เขาเป็นคนที่มอบ "หัวใจ" ให้กับรถโดยดัดแปลง BMW S50B30 เพื่อการดริฟท์ เทอร์โบที่เลือกคือ Garrett GTX30R ซึ่งเป็นส่วนผสมที่ลงตัวระหว่าง 500-600 แรงม้าและการตอบสนองในช่วงต้น สำหรับตำแหน่งที่ถูกต้องของ "หอยทาก" นั้นใช้ตัวรองรับพิเศษที่ผลิตโดย HGK เนื่องจากจำเป็นต้องเอียงมอเตอร์ (หากปล่อยให้อยู่ในตำแหน่งเดิม ท่อร่วมไอเสียภายใต้กังหันจะต้องถูกดึงไปข้างหน้าและสิ่งนี้จะทำให้การตอบสนองแย่ลงอย่างไม่ต้องสงสัย) การปรับเปลี่ยนนี้ทำขึ้นบนขาตั้งอันทรงพลังในบริษัทจากริกา ซึ่งเป็นที่รักยิ่ง - HGK

กระปุกเกียร์ถูกนำมาจากสามลิตร ดีเซล BMW(วางบนลำตัว 36–46 ตัว) ของแบรนด์ ZF เหตุผลในการเลือกนั้นง่าย: มันทำงานเหมือนเครื่องจักร, เก็บไว้ ช่วงเวลาที่ดีและราคาถูกกว่าแอนะล็อกใดๆ

สำหรับหนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญในการดริฟท์ - ระงับแล้วในทิศทางนี้ได้รับการทำ ทางยาว. เฟลิกซ์กล่าวว่าระหว่างปี 2008 ถึง 2012 ผ่านการลองผิดลองถูก ตั้งแต่คันโยกทำเองไปจนถึงตัวเลือกการผลิต บริษัทญี่ปุ่น Ikea Formula เขาตัดสินใจใช้ Wisefab (ชุดสลักเกลียวที่มีคันโยก ตลับลูกปืนกันรุน และส่วนประกอบอื่นๆ) เขาชอบการพัฒนาจากวิศวกรชาวเอสโตเนียจริงๆ และตั้งแต่นั้นมาเขาก็เป็นตัวแทนจำหน่ายระบบกันสะเทือนนี้ในรัสเซียและคาซัคสถาน ชั้นวางที่ติดตั้งใน BMW - Feal 441 จาก Odi Bakchis - นักบินของ American Formula D.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

เฟลิกซ์ ชิติปาโฮยาน

เจ้าของ

“ฉันไปที่ Wisefab มาตั้งแต่ปี 2555 และขายระบบกันสะเทือนและชิ้นส่วนสำหรับพวกเขา โดยส่วนตัวแล้วฉันรู้จักวิศวกรที่พัฒนามัน ฉันไม่ปฏิเสธว่ามีวิธีแก้ปัญหาอื่น ๆ - ตัวอย่างเช่น Toyota Supra ของ Yaroslav Gavrikov เพื่อนร่วมทีมของฉันมี Ikea กับฉัน รถที่ผ่านมาซึ่งมีชีวิตอยู่อย่างใดในฤดูกาลที่สี่ นักบินจำนวนมากไม่เชี่ยวชาญเรื่องการตั้งค่าระบบกันสะเทือน ดังนั้นเมื่อลองทางเลือกหนึ่งแล้ว พวกเขาไม่มีเวลาที่จะเชี่ยวชาญทุกอย่าง ขายและติดตั้งตัวอื่น ฉันเลือกการตั้งค่าอย่างรอบคอบและเลือกว่าจะใช้งาน Wisefab ต่อไป”

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

รถดริฟท์มักจะถอดเบรกมือที่ทำงานด้วยสายเคเบิลออก และเบรกมือแบบไฮดรอลิกให้ผลลัพธ์เช่นเดียวกันกับล็อคมือจับเท่านั้น ในทางกลับกันสลักมักจะแตก - นั่นคือเชื่อถือได้ เบรกจอดรถรถยนต์ไม่ได้ ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยวิธีที่น่าสนใจ: ในสายเบรก เพลาหลังมีการฝังบอลวาล์วซึ่งสามารถปิดได้โดยการดึงเบรกมือจากนั้นเพลาจะยังคงล็อคอยู่ ตอนนี้อยู่บนรถพ่วงระหว่างการเปลี่ยนล้อและในสถานการณ์อื่นๆ ที่ไม่ใช่การแข่ง วิธีที่เชื่อถือได้แก้ไขล้อ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ความแตกต่างอีกอย่างหนึ่ง: ชิ้นส่วนที่หนักที่สุด (ถังน้ำมันในกล่องป้องกันและถังน้ำมัน) ถูกวางไว้ที่ด้านหลัง - เพื่อการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมและเพิ่มภาระบนเพลาล้อหลัง

รวบรัด ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์: S50B30 กำลัง: 620 HP กับ. กังหัน: Garrett GTX30R กระปุกเกียร์: ZF ช่วงล่าง: Wisefab

ตกแต่งชุดแต่งรอบคัน HGK Evolution ของ BMW ด้วยฝากระโปรงหน้าเสาหิน แผงด้านหน้าและบังโคลน ซับในที่บังโคลนหน้าและสปอยเลอร์ HGK อันเป็นเอกลักษณ์ รวมถึงซันรูฟคาร์บอน ทุกส่วนของร่างกายของ "เยอรมัน" อยู่บนหมุดแบบ cotter และล็อคแบบสปอร์ต และกันชนหลังติดตั้งบนปีกผ่านสปริง เพื่อความคล่องตัวในช่วงที่เรียกว่า "จูบกำแพง" - สัมผัสกับผนังระหว่างการควบคุมการลื่นไถล

ตอนนี้ไม่มีแผนสำคัญสำหรับการปรับแต่งรถเพิ่มเติม ความคิดเดียวสำหรับอนาคตคือเปลี่ยนไปใช้ กล่องแคมเกียร์ เฟลิกซ์กำลังพิจารณาตัวเลือกจาก Samsonas Motorsport แต่จนถึงขณะนี้การตัดสินใจนี้ได้ถูกเลื่อนออกไปเป็นช่วงนอกฤดูกาล

รายการปรับปรุง:

• น้ำหนัก 1,000 กก.
• กำลัง 620 ลิตร กับ.

เครื่องยนต์

• เครื่องยนต์ S50B30
• Vanos ถูกถอดออก
• ท่อร่วมทางเข้า/ทางออกHGK
• Turbine Garrett Gtx30r tialband
• ปรับความเอียงของมอเตอร์เพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับชุดเทอร์โบด้วยแท่นยึดเครื่องยนต์ HGK แบบกำหนดเอง
• ระบบบ่อแห้ง Moroso
• ถังน้ำมันปีเตอร์สันติดท้ายรถ
• หม้อน้ำมิชิโมโตะ
• ถังน้ำมัน Atl 40 l.
• ปั๊ม Aeromotive A340 สำหรับสูบน้ำ
• ปั๊มหลัก A1000 ตัวกรองสองตัวที่มีความบริสุทธิ์ต่างกัน
• ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอลูมิเนียม
• เต้าเสียบ ท่อร่วม และส่วนที่ร้อนของกังหันหุ้มด้วยวัสดุฉนวนความร้อน (3 องศา)
• ท่อไอเสียและเสียงกรีดร้องในปีก

อิเล็กทรอนิกส์

• แผงควบคุม
• หน่วยควบคุม Vems

การแพร่เชื้อ

• คลัตช์ ABC
• เกียร์ห้าสปีด ZF จาก BMW ดีเซลสามลิตร
• ลด M3
• บล็อค 1.5 ทาง
• ไดรฟ์ BMW M3
• คันโยก Wisefab
• ระบบกันสะเทือน Feal 441 series
• ไม่มีความคงตัว
• พวงมาลัย 2/1

เบรค

• เบรค
• เบรกมือHGK
• เครนกั้นล้อหลัง

ภายใน

• กรงนิรภัย
• ถังรีคาโร
• สายรัดนิรภัยหกจุด SCHROTH
• แฮนด์บาร์ Sabelt บน Lifeline แบบปลดเร็ว
• แดชบอร์ดพลาสติก HGK ฝูง
• ชุดคันเหยียบ Tilton
• ชิฟเตอร์ ไวเซฟแฟบ

บีเอ็มดับเบิลยู m3 e36 ในตำนาน ลัทธิและชื่อเสียงระดับโลกได้รวบรวมแฟน ๆ และผู้ชื่นชมจำนวนมากอย่างไม่น่าเชื่อในขณะนั้น ในขณะเดียวกัน หลายคนยังคงใฝ่ฝันหรือวางแผนที่จะซื้อรถรุ่นนี้ แทนที่จะซื้อรถรุ่นปัจจุบัน และเป็นทางเลือกที่มีสติมาก คุณถามว่าทำไม? - ง่าย เพราะการขับรถคันนี้ คุณเข้าร่วมได้ดีที่สุด คุณจะเร็วกว่าหลาย ๆ คนบนท้องถนน คุณจะขับขี่ได้อย่างสะดวกสบาย และการบำรุงรักษารถยนต์จะอยู่ในเกณฑ์ขั้นต่ำตามมาตรฐานสมัยใหม่

คุณสมบัติ e36 ม. จากbmw

ส่วนใหญ่แล้วรถเก๋งและรถเก๋งถูกตั้งข้อหา "M" ปัญหาเกี่ยวกับร่างกายก็เหมือนกับปัญหาสามเท่าของยุค 90 ซึ่งเป็นที่เข้าใจได้เพราะการดัดแปลงกีฬาถือว่าสมบูรณ์แบบ ช่วงล่าง - แรงม้าและวิธีการบรรจุฝูงนี้ภายใต้การควบคุมของผู้ขับขี่ ใช่และประสิทธิภาพของ bmw 3 m - มันแปลว่าเป็นซีรีย์ที่สามที่ชาร์จแล้วและไม่ใช่การดัดแปลงแยกต่างหาก ...

เครื่องยนต์

มีรถรุ่นอื่นที่มีเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร (S50B30) ซึ่งมีกำลัง 321 แรงม้า BMW e36 ม. ดังกล่าวทำให้ประหลาดใจกับไดนามิกซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับเวลานั้น อัตราเร่งจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. เพียง 5.5 วินาที เป็นรุ่นนี้ (3.2 ลิตร) ที่ออกแบบมาสำหรับประเทศในยุโรป และเป็นรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรสำหรับสหรัฐอเมริกา เครื่องยนต์ในแง่ของลักษณะทางเทคนิค คล้ายกับ M50 ที่เก่าแต่ดี (inline six) วิศวกรชาวเยอรมันได้เปลี่ยน M50 และทำให้เป็นแบบสปอร์ต โรงงานทำทุกอย่าง งานที่จำเป็นสำหรับการปรับแต่งมอเตอร์นี้ด้วยเครื่องยนต์ S50 ที่ปรากฏ เสียงของเครื่องยนต์ไม่สามารถละเลยได้ใน BMW 3 sport ในรุ่นนี้เขามีความสวยงามและสปอร์ตอย่างแท้จริง ซึ่งสร้างแรงบันดาลใจเป็นพิเศษเมื่อขับด้วยความเร็วสูง

ซาลอน

และแน่นอนว่าภาพถ่ายของ BMW M 3

โบนัส - เจ้าของรีวิวเกี่ยวกับbmw 3 in m package

• + ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม;
• + ช่วงล่างดีเยี่ยม;
• + การจัดการที่ยอดเยี่ยม;
• + การวิ่งที่ราบรื่นดี
• + อะไหล่เยอรมันคุณภาพเยี่ยม
• - ฉนวนกันเสียงไม่ดี
• - พื้นที่น้อยสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
• - เนื่องจาก ขับเคลื่อนล้อหลังและกำลังที่มากเกินไปนั้นไม่สะดวกเป็นพิเศษในการขับขี่ในฤดูหนาว
• - ไหลสูงเชื้อเพลิง.

ราคารถ

ข้อมูลจำเพาะ

บ้าน » สิ่ว » BMW M3 E36 - ความสุขในการขับขี่ BMW M3 E36 - ความสุขในการขับขี่ ข้อมูลจำเพาะของ BMW M3 E36