Nissan Teana II J32 พร้อมระยะทาง: เครื่องยนต์ที่ดีและตัวแปรที่ป้องกันไม่ได้ Nissan Teana II J32 พร้อมระยะทาง: เครื่องยนต์ที่ดีและ CVT ที่ไม่มีการป้องกัน เครื่องยนต์ Nissan Teana j32 3.5 เมื่อ

Nissan Tiana รุ่นที่สอง ( ตัว J32) เริ่มผลิตในปี 2551 เมื่อเทียบกับ Tiana คันแรก นี่เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และอย่างแรกเลยคือมันเกิดขึ้นบนแพลตฟอร์มอื่นอยู่แล้ว - “ Nissan D". มีการสร้างรถยนต์มากกว่าสิบรุ่นบนพื้นฐานนี้แล้วรวมถึง Renault Laguna 3 และ เรโนลต์ละติจูด. แต่ในตลาดรัสเซีย Tiana ที่สองที่ได้รับความนิยมสูงสุดบนแพลตฟอร์มนี้ซึ่งเป็นคู่แข่งโดยตรง โตโยต้า คัมรี่. สำหรับ ตลาดรัสเซียรถถูกประกอบที่โรงงานใกล้ ๆ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งอนุญาตให้ลดราคาเล็กน้อยสำหรับผู้ซื้อจากสหพันธรัฐรัสเซีย

เครื่องยนต์ที่ง่ายที่สุด เวอร์ชั่นรัสเซียไม่ได้นำเสนอแต่ยังมาจากแนวคิด “V6 only for รัสเซีย Nissan» หายไป นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง 2.5 ลิตร และระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ซึ่งเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของ Tiana - ตัวเลือกที่ดีอาร์เอฟ อีกคันจะเป็นสเตชั่นแวกอน ...







ภายในห้องโดยสารก็เก๋ไก๋เช่นเดียวกับชาวญี่ปุ่นรายใหญ่อื่นๆ วัสดุและส่วนประกอบสอดคล้องกับชั้นธุรกิจ อาจจะ ประสิทธิภาพการขับขี่ด้อยกว่ากลุ่มพรีเมียมของยุโรปเล็กน้อย บางทีวัสดุตกแต่งภายในของรถซีดานธุรกิจยุโรปอาจดีกว่าเล็กน้อย แต่ทุกอย่างดูดีมาก ให้ความรู้สึกที่ดีเมื่อได้สัมผัส และราคาโดยทั่วไปน่าพอใจ แต่มีบางประเด็นเกี่ยวกับปัญหาความน่าเชื่อถือ

ด่านที่เทียน่า 2 เป็นแบบอัตโนมัติเท่านั้น และส่วนใหญ่ ตัวแปร CVTต้องการการจัดการและบำรุงรักษาที่ละเอียดอ่อน แต่เอาใจเจ้าของด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำและ ความน่าเชื่อถือสูง. แต่นักขับชาวรัสเซียส่วนใหญ่ชอบขับรถที่กระตือรือร้นเกินไป และไม่ชำนาญใน การบำรุงรักษาที่เหมาะสมรถยนต์. ดังนั้น CVT ที่ถูกฆ่าตายจำนวนมากบน ตลาดรองซึ่งทำให้เสียภาพลักษณ์ของรถคันนี้

และมีคำถามเกี่ยวกับร่างกาย - งานสีค่อนข้างอ่อนแอ ได้รับความเสียหายอย่างง่ายดายจากก้อนกรวดและทรายที่ความเร็ว ความต้านทานของโลหะต่อการกัดกร่อนก็อยู่ในระดับปานกลางเช่นกัน แต่ทุกอย่างเป็นญาติกัน เมื่อเทียบกับรถยุโรปหลายรุ่น รถก็ดูดี และเทียน่าบางรุ่นมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติมและภายนอกพิเศษ ฝาครอบป้องกันใช้โดยเจ้าของคนแรกซึ่งเปลี่ยนแปลงสถานการณ์อย่างรุนแรง

มันคุ้มค่าที่จะซื้อรถคันนี้ในตลาดรองหรือไม่? มาลองแยกชิ้นส่วนที่อ่อนแอและ จุดแข็ง นิสสัน เทียน่า 2.

การออกกำลังกาย

ไม่ใช่ส่วนที่ดีที่สุดของรถคันนี้ สีอ่อน เคลือบสารต้านการกัดกร่อนซึ่งไม่ยึดติดกับโลหะได้เป็นอย่างดี หากสีได้รับความเสียหายด้วยเหตุผลบางประการ ควรปิดบังสถานที่แห่งนี้จากผลกระทบของบรรยากาศโดยเร็วที่สุด ไม่เช่นนั้น เหล็กในสถานที่นี้จะเปลี่ยนเป็นสีแดงภายในเวลาเพียงหนึ่งสัปดาห์ ส่วนหน้าของตัวรถ ขอบล่างของประตู ธรณีประตู และขอบมีความเสี่ยงมากที่สุด ซุ้มล้อ. ในรถยนต์ก่อนจัดแต่งทรงผม (ผลิตก่อนปี 2011) คุณจะเห็นร่องรอยการสึกกร่อนที่รุนแรงอยู่แล้ว โครเมียมด้านนอกมัวหมองอย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นการผุกร่อนก็เริ่มเอาชนะมันได้ ด้วยเหตุผลข้างต้น รถหลายคันจึงได้รับการทาสีใหม่ในช่วงปีแรกๆ ของการเป็นเจ้าของ ดังนั้นจึงควรระลึกไว้เสมอว่าการทาสีเทียน่าใหม่ไม่ได้เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุเสมอไป



เมื่อเลือกรถยนต์ในตลาดที่สอง ให้ตรวจสอบธรณีประตู ประตู บังโคลนอย่างถี่ถ้วนเพื่อหาสนิมที่รอยเชื่อม นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การเช็คเอาท์คือพื้น ช่องเก็บสัมภาระและตะเข็บ ห้องเครื่อง. คุณไม่ควรคิดว่าเทียน่าทั้งหมดเน่าเสียมีโอกาสที่ดีที่จะพบการกัดกร่อนในสถานที่เหล่านี้และในรถยนต์ที่ค่อนข้างเล็ก

ไฟหน้าและกระจกบังลมมีแนวโน้มที่จะถูเหมือนในภาษาจีน โชคดีที่พวกเขามีราคาไม่แพง เลนส์ไฟหน้าค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่ค่อยไหม้ กระจกหน้ารถค่อนข้างอ่อนแอ - มันสามารถแตกจากก้อนกรวดเล็ก ๆ หรือเป็นผลมาจากลมร้อนที่พัดมาจากเตาในน้ำค้างแข็ง เครื่องซักผ้าไฟหน้าซีนอนชอบกินของเหลว แต่ก็ยังไม่สามารถรับมือกับสิ่งสกปรกบนถนนของรัสเซียได้ดี เจ้าของรถบางคนปิดการทำงานในฤดูหนาว เนื่องจากของเหลวขนาด 5 ลิตรจะหมดไปภายในเวลาเพียงไม่กี่วัน









นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับประตู - ซีลของพวกเขามีลักษณะการตรึงที่อ่อนแอซึ่งเต็มไปด้วยเสียงที่เพิ่มขึ้นและธรณีประตูสกปรก ตัวจำกัดประตูทำงานได้ไม่ดีนัก และสิ่งนี้ก็ใช้ได้กับรถใหม่ด้วย มือจับด้านนอกประตูค่อนข้างอ่อนและหักบ่อย Chrome ลอกออกเร็วมาก ฝาห้องเก็บสัมภาระถูกระงับไม่ดีมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความล้มเหลวในการทำงานของล็อคเนื่องจากการเอียง และถ้าคุณลองปิดบนท้ายรถที่เต็มไปด้านบน ช่องว่างก็จะหายไป และช่องเปิดก็จะรั่ว ผลลัพธ์เดียวกันนี้สามารถได้รับในฤดูหนาวเมื่อน้ำและหิมะกลายเป็นน้ำแข็งในช่องเก็บสัมภาระ

ในห้องโดยสาร

ซาลอนคือ จุดแข็งคันนี้. พื้นที่ขนาดใหญ่ วัสดุตกแต่งคุณภาพ มีตัวเลือกมากมาย ไม่มีการกำหนดค่าที่ว่างเปล่าตรงไปตรงมา แต่ถ้าคุณพิจารณาอย่างรอบคอบ คุณจะพบความแตกต่างบางอย่างได้ ผิว - ไม่มากที่สุด คุณภาพสูง, แก่เร็วมาก สำหรับเจ้าของรถที่สูบบุหรี่ในรถ สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนมาก - ฝุ่นและควันเกาะติดกับวัสดุตกแต่งอย่างแน่นหนาจนแทบจะถอดออกแทบไม่ได้เลย ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนบนเพดานและชั้นวาง





เบาะนั่งคนขับเสื่อม ล้อต่อการวิ่ง 100,000 กม. - ภาพบ่อย วัสดุของพวงมาลัยนั้นอ่อนมาก ด้ายบนตะเข็บจะเสื่อมสภาพตามกาลเวลา

ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์

อายุของ Tian ที่สองยังไม่ถึงจุดที่การควบคุมทั่วโลกเริ่มต้นขึ้น ระบบต่างๆรถยนต์. ในขณะที่การทำงานผิดปกติอาจส่งผลต่อชุดควบคุมกระจกไฟฟ้า แต่จะมีเสียงดังเอี๊ยดต่างๆ ในห้องโดยสาร สามารถ "เสียบ" อิเล็กทรอนิกส์, ระบบมัลติมีเดีย, เครื่องปรับอากาศ(สำหรับรถที่มีไมล์สะสมสูง) มีความล้มเหลวในตัวกระตุ้นของแดมเปอร์ท่ออากาศอาจต้องเปลี่ยนพัดลมเตาหลังจาก 150,000 กิโลเมตร ปัญหาระดับโลกบางประการเกี่ยวกับการเดินสายหรือ อุปกรณ์ผู้บริหารแทบไม่เคย การซ่อมแซมที่หายากเป็นแบบสุ่ม สำหรับรถยนต์พรีสไตล์ เซ็นเซอร์เครื่องยนต์เริ่มตายอย่างช้าๆ

แชสซีส์และระบบเบรก

รถยนต์ที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมจะไม่มีปัญหาเรื่องเบรก ในการดัดแปลงระบบขับเคลื่อนทุกล้อ บางครั้งอาจพบสายเบรกที่ชำรุดที่ด้านหน้า ซึ่งควรเปลี่ยนในทางที่ดีแล้ว แผ่นดิสก์ไม่ชอบความร้อนสูงเกินไป แต่ราคาไม่สูงเลย เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนก่อนที่จะสวมใส่ไม่ได้

ABS และส่วนประกอบอื่นๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่ก่อให้เกิดปัญหา - เซ็นเซอร์ สายไฟ และบล็อคทำมาจากคุณภาพสูงมาก แต่สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร เบรกไม่เพียงพออย่างเห็นได้ชัด เป็นการยากสำหรับพวกเขาที่จะหยุดกำลังดังกล่าว เห็นได้ชัดว่าวิศวกรไม่ได้คาดหวังว่ารถคันนี้จะถูกใช้เป็นรุ่นรถแข่ง



ระบบกันสะเทือนยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือมาก จุดอ่อนของมันคือตลับลูกปืนดุมล้อซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อวิ่ง 100-130,000 กม. หรือหลังจากการกระแทกรุนแรงครั้งแรก แต่คุณภาพของถนนในประเทศนั้นต้องโทษสำหรับทรัพยากรขนาดเล็กเช่นนี้

องค์ประกอบช่วงล่างมีความน่าเชื่อถือ แต่ไม่ถูก ในกรณีของการเปลี่ยนคุณจะต้องจ่ายเงินเป็นระเบียบเรียบร้อย โช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มีราคาแพงในการซ่อม เป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงรุ่นดังกล่าวในตลาดรอง ไดรฟ์ที่ล้มเหลวสำหรับการปรับจะต้องเปลี่ยนโหนดราคาแพงสองโหนดพร้อมกัน (80-100,000 rubles)

ไม่ค่อยล้มเหลว พวงมาลัย, พวงมาลัยเพาเวอร์แบบคลาสสิกมีความน่าเชื่อถือมาก. ไม่มีการรั่วไหลของชั้นวางและการกระแทกทรัพยากรของแท่งและเคล็ดลับแม้บนถนนรัสเซียมีมากกว่า 100,000 กม.

การแพร่เชื้อ

โหนด Tiana 2 นี้มีปัญหามากที่สุด มันเกิดขึ้นเพียงเพื่อให้ Renault-Nissan ตัดสินใจเลือก ตัวแปรแทนที่จะใช้เกียร์อัตโนมัติ 4 แบบซึ่งใช้กับ Tiana รุ่นแรก ก่อนปรับทรงใหม่ ใช้กระปุกเกียร์ Jatco JF011E(สำหรับ ICE 2.0 และ 2.5 ลิตร) แม้ว่าตัวแปรนี้จะค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร มันแสดงให้เห็นถึงทรัพยากรที่ต่ำมาก หลังจากปรับสไตล์แล้ว Tiana เริ่มติดตั้งกล่อง Jatco JF016E. ในบางวิธีจะคล้ายกับรุ่นก่อน แต่มีปัญหาน้อยกว่า ทรัพยากรของตัวแปรนี้ซึ่งมีการดำเนินการอย่างระมัดระวังและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา อยู่ที่ประมาณ 200,000 กม. จนกว่าจะมีการซ่อมแซมครั้งแรก ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของกล่องโดยสมบูรณ์ นอกจากนี้กล่องยังประหยัดมาก

ทรัพยากรของเกียร์ CVT ได้รับผลกระทบโดยตรงจากโหมดการขับขี่ ก่อนอื่นควรหลีกเลี่ยงการบรรทุกของในกล่องเย็น - สายพานเริ่มลื่นซึ่งนำไปสู่การสึกหรอของกรวยที่เพิ่มขึ้น ควรหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปเช่นกัน ขับไกลแน่นๆ ความเร็วต่ำ(ลากจูง, ขับรถออฟโรด). การแข่งขันที่ยาวนานและเป็นอันตรายด้วยความเร็วสูง การกระตุก และการกระแทก

สำหรับรุ่น 3.5 ลิตร vartator ยังคงเหมือนเดิมเพราะมีเพียงเขาเท่านั้นที่สามารถทนต่อแรงบิดสูงได้ การวอร์มอัพก่อนขับรถสำหรับรถยนต์เหล่านี้เป็นมาตรการบังคับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว เมื่อถนนถูกปกคลุมด้วยหิมะและน้ำแข็ง (ช่วงเวลาสำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายในนี้จะทำให้ล้อลื่นไถลอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นอันตรายต่อตัวแปรผัน) รถส่วนใหญ่ขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์ประเภทนี้ไม่มีปัญหา

รุ่น 4x4 บางครั้งต้องเปลี่ยนคลัตช์ไดรฟ์ เพลาหลังซึ่งเป็นทรัพยากรที่ลดลงอย่างมากจากการแข่งรถหรือการเคลื่อนไหวบ่อยครั้งบนพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็ง แม้จะยังไม่รู้ว่าอะไรจะพังก่อนกัน ตัวแปรผัน หรือคลัตช์ หากไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เป็นเวลานานจากนั้นเจ้าของใหม่ควรเตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน ลูกสูบตัววาล์ว และปั๊มสเต็ป ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กม. จากนั้นไม่จำเป็นต้องเปิดเครื่องแปรผันเพื่อซ่อมแซมเร็วกว่า 250,000 กม.

เครื่องยนต์

หน่วยพลังงานหลักสำหรับ Tiana ที่สอง - V6 2.5 ( VQ25DE) และ 3.5 ลิตร ( VQ35DE). รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับการติดตั้งสี่สูบในบรรทัด QR25DE ปริมาตร 2.5 ลิตร

โรงไฟฟ้าโดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือมากโดยเฉพาะ V6 ซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งใน เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ดีที่สุดทศวรรษที่ผ่านมา 300 หรือมากกว่านั้นสามารถผ่านไปได้โดยไม่มี ยกเครื่อง. และด้วยระดับการบริการที่เหมาะสม ทรัพยากรครึ่งล้านก็ไม่ใช่เรื่องแปลกเลย มีปัญหากับ ไฟล์แนบและระบบทำความเย็นสำหรับรุ่น 3.5 ลิตร

จากปัญหาดังกล่าว เราสามารถแยกแยะทรัพยากรขนาดเล็กของตัวเร่งปฏิกิริยาออกมาได้ หากไม่ได้เปลี่ยนใหม่ตามกำหนดเวลา (ด้วยอุปสรรค์) อนุภาคเซรามิกที่ถูกทำลายจะถูกดูดเข้าไปใน CPG ซึ่งจะทำให้เกิดการขูดขีดบนผนังกระบอกสูบ ปั้มน้ำมันไม่ชอบสารหล่อลื่นคุณภาพต่ำและช่วงการเปลี่ยนทดแทนที่ยาวนาน หากคุณย้ายเข้าเมืองเป็นหลัก 10,000 คือขีดจำกัดสูงสุดสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตัดทิ้งไปเลยดีกว่า

ในหน่วย VQ35DE มีปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของเบาะเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ทรัพยากรประมาณ 50-70,000 กม.) ซึ่งมาพร้อมกับการสั่นสะเทือน แต่สำหรับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรหมอนให้บริการ 150-200,000 กม.

ควรตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างสม่ำเสมอ ของเสียเป็นไปได้เนื่องจากการปนเปื้อนของระบบระบายอากาศเหวี่ยง หากสังเกตเห็นสิ่งนี้ในรถยนต์มือสอง คุณไม่ควรทำบาปทันทีที่ชิ้นส่วน CPG สึกหรอ เป็นไปได้มากที่ชิ้นส่วนดังกล่าวจะอุดตัน การทำความสะอาดง่ายๆ จะช่วยได้







หลังจาก 170-200,000 กิโลเมตร จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่และแดมเปอร์ ปรับระยะห่างวาล์ว - ทุกๆ 100,000 อย่าให้เครื่องยนต์สันดาปภายในร้อนเกินไปและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ เครื่องยนต์วีจะไม่ทำให้เกิดปัญหา

QR25DE สี่สูบในบรรทัดมีทรัพยากรที่ต่ำกว่าและการดำเนินการมีราคาแพงกว่า ที่ วิ่งยาวมีการสังเกต coking ของแหวนซึ่งมาพร้อมกับ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมัน โซ่, ตัวเปลี่ยนเฟส, ปั้มน้ำมันให้บริการประมาณ 150,000 แทนที่พร้อมกันจะทำร้ายกระเป๋าของคุณ ทรัพยากรเครื่องยนต์ก่อนยกเครื่องไม่ค่อยเกิน 250,000 กม. มีการสังเกตการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และความเร็วลอยตัว แต่โดยส่วนใหญ่แล้วสิ่งนี้ได้รับการปฏิบัติโดยการทำความสะอาดปีกผีเสื้อ

บางครั้งก็มีสองลิตร QR20DE(โดยรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่น) ทรัพยากรของพวกเขาก่อนการยกเครื่องอยู่ที่ประมาณ 300,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันเริ่มต้นหลังจาก 150,000 ปัญหาของพวกเขาคล้ายกับในบรรทัดที่สี่

ความแตกต่างระหว่าง dorestyling และ restyling

ตั้งแต่ปี 2008 รถถูกผลิตในญี่ปุ่น ตั้งแต่ปลายปี 2552 การผลิตได้รับการจัดตั้งขึ้นในรัสเซีย รถยนต์ที่ผลิตในสหพันธรัฐรัสเซียมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเมื่อเทียบกับที่ผลิตในญี่ปุ่น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้แสดงอยู่ด้านล่าง:

ชิ้นส่วนโครเมียมเปลี่ยนสี เป็นสีอ่อน กลายเป็นสีเข้ม โทนสีของร่างกายก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

ตะขอลากถูกถอดออกซึ่งเชื่อมกับพื้นห้องเก็บสัมภาระ

เพื่อการกำหนดค่าสูงสุด การไหลเวียนของอากาศและความร้อนของโซฟาด้านหลังจะถูกลบออก เช่นเดียวกับฟังก์ชันการควบคุมมัลติมีเดียและม่านบังตา กระจกหลัง. ถอดพนักพิงศีรษะด้านหลังด้วยหูพับ

ภายใต้เงื่อนไข ถนนรัสเซียเปลี่ยนระบบกันสะเทือนรวมทั้งหมัดหน้ากลายเป็นเหล็กหล่อบน "ญี่ปุ่น" พวกเขาทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์

เครื่องขยายเสียง กันชนหน้ากลายเป็น สีเงิน(เป็นสีดำ) มีปลั๊กพลาสติกสีดำอยู่ใต้ขอลาก

มีรถรุ่น 4WD และเครื่องยนต์จาก X-Trail

ตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 2011 โมเดล Teana J32 ที่ปรับรูปแบบใหม่ได้เข้าสู่การผลิต การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดแสดงไว้ด้านล่าง:

หัวเลนส์พร้อมเลนส์ซีนอนที่ได้รับ ไฟหน้าฮาโลเจนยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลง

ไฟท้ายเปลี่ยนสีตรงกลางเป็นสีแดงกลายเป็นสีขาว

หัวฉีดล้างไฟหน้านั้นล้ำหน้ากว่า

ป้ายชื่อบนฝากระโปรงหลังเลื่อนต่ำลงเล็กน้อย การกำหนดชุดที่สมบูรณ์หายไป

เปลี่ยนสไตล์ ล้อแม็กสำหรับ R16 และ R17;

สำหรับการกำหนดค่าสูงสุด ตัวเลือกที่มีพวงมาลัยซึ่งมีเม็ดมีดไม้หายไป GU เปลี่ยนไป ปุ่มควบคุมก็เปลี่ยนไป นำบล็อก NAVI ออกจากช่องเก็บสัมภาระและดีวีดีออกจากช่องเก็บของ มีอินพุต USB กลับร้อนและเป่าโซฟาด้านหลัง;

ในการกำหนดค่าสูงสุด รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ VQ25DE มีหลังคาแบบพาโนรามา

มีกระจกมองหลังพร้อมระบบลดแสงอัตโนมัติ มีการเปลี่ยนแปลง แผงควบคุม- เปลี่ยนสีแบ็คไลท์จากสีแดงเป็นสีขาว สีของเม็ดมีดตกแต่งใต้ต้นไม้เปลี่ยนไป

Super ปรากฏตัวในปี 2013 อุปกรณ์สูงสุดในรุ่นสีดำซึ่งได้เปลี่ยนธรณีประตูพลาสติก, ครอบกันชน, ล้อแม็ก(ระบายสีใน สีเทาเข้ม). มีสปอยเลอร์บนฝากระโปรงหลัง

ผลเป็นอย่างไร

Tiana 2 อาจแข่งขันกัน โตโยต้า คัมรี่ถ้าไม่ใช่สำหรับตัวแปรที่ติดตั้งไว้ เครื่องยนต์หลักของ Tiana มีความน่าเชื่อถือมากกว่าอุปกรณ์นั้นสมบูรณ์ยิ่งขึ้นการออกแบบค่อนข้างแข่งขัน นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออีกด้วย แต่มันไม่ให้คุณทำ อย่างเต็มที่ข้อบกพร่องเล็กน้อยจำนวนหนึ่ง ดังนั้นการทาสีนั้นแย่กว่าของ Toyota มีศูนย์การกัดกร่อนมากขึ้นทรัพยากรของตัวแปรคือรูเล็ตซึ่งเจ้าของรถคนก่อนได้เริ่มเล่นแล้ว

เมื่อซื้อรถคันนี้แล้ว คุณต้องชินกับการใช้งานอย่างระมัดระวัง ราคาในตลาดรองจะตัดสินได้มาก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการซื้อรถระดับนี้ ไม่กี่คนที่สามารถให้สิ่งที่ Teana 2 เสนอด้วยเงินเท่าๆ กัน ไม่แนะนำให้ซื้อรุ่นก่อนแต่งและรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3.5 เนื่องจากมีปัญหากับตัวผันแปร ทางเลือกที่ดี- V6 2.5 ลิตร

วิดีโอรีวิว ทดลองขับ และรีวิว เจ้าของนิสสันเทียน่า II J32:

รถยนต์ Nissan Teana J32 ที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและตัวแปรผันตามข้อกำหนดของโรงงานผู้ผลิตต้องการการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา

เมื่อใดที่จะดำเนินการบำรุงรักษา?

ตามระเบียบข้อบังคับ การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาของ NISSAN TEANA J32 3.5 พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะต้องดำเนินการทุกๆ 15,000 กม. หรือทุก 12 เดือน แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน ขอบเขตของงานและดังนั้นค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุง NISSAN TEANA J32 จึงขึ้นอยู่กับระยะทาง

เราทำมากกว่าศูนย์ตัวแทนจำหน่าย!

เมื่อดำเนินการตามกฎระเบียบ การซ่อมบำรุง NISSAN TEANA J32 3.5 V6 2WD CVT ยกเว้นงานบังคับ (ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต) เช่น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือการเปลี่ยน น้ำมันเบรคทางเราขอเสนอเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น หัวฉีดล้างและ ระบบเชื้อเพลิง, การตรวจสอบพารามิเตอร์การตั้งศูนย์ล้อ ฯลฯ การบำรุงรักษา Nissan Teana J32 ดำเนินการโดยใช้อะไหล่และน้ำมันเครื่องดั้งเดิม

คุณจะไม่ถูกลบออกจากการรับประกัน!

ตามกฎหมาย คุณไม่มีสิทธิ์ถอนตัวจากการรับประกันในกรณีที่มีการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาในศูนย์ที่ได้รับการรับรอง (ซึ่งรวมถึง "TECHNOVILLE")

บทความนี้ให้รายละเอียดว่าทำไมถึงเป็นเช่นนี้ (พร้อมลิงก์ไปยัง กฎระเบียบและจดหมายจากผู้ผลิตรถยนต์) ในเวลาเดียวกันสำหรับบริการที่คล้ายกัน บริการนิสสัน TEANA J32 3.5 V6 2WD CVT ในของเรา ศูนย์บริการคุณจะจ่ายในราคาที่ต่ำกว่ามากโดยไม่สูญเสียคุณภาพ

บทความให้ภาพรวมของซีดาน นิสสันชั้นธุรกิจ Teana J32 รุ่นที่สอง (2008-2014) ปัญหาเกี่ยวกับการกำหนดค่า ลักษณะ คุณสมบัติการดำเนินงานส่วนย่อยที่แยกต่างหากมีไว้สำหรับบทวิจารณ์ของเจ้าของ

เนื่องจาก Nissan Teana รุ่นที่ 2 ในตัว J32 ยังไม่ได้ประกอบในรัสเซียตั้งแต่ปี 2015 บทความนี้จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อ คันนี้ในตลาดรอง

Nissan Teana - มีกี่รุ่น?

รุ่นนิสสันเทียน่าผลิตโดยความกังวลของญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2546 ในบางส่วน ตลาดรถยนต์แบรนด์นี้เป็นที่รู้จักภายใต้แบรนด์ Maxima, Cefiro หรือ Altima

ในปี 2559 มีการผลิตทั้งหมดสามรุ่น ร่างกายได้รับมอบหมายดัชนี J31, J32 และ L33

ชื่อรถพรีเมี่ยมสัมพันธ์กับพื้นที่ ชื่อ Teana ในอิตาลีเป็นหมู่บ้านเล็กๆ

Nissan Teana รุ่นที่สอง

Nissan Teana J32 ใช้แพลตฟอร์ม Nissan D ปีที่ผลิตหลักของรุ่นที่ 2 คือปี 2008-2014

รถถูกประกอบในประเทศต่าง ๆ เช่น:

• จีน;
• อินเดีย;
• แองโกลา;
• ญี่ปุ่น;
• ประเทศไทย;
• มาเลเซีย;
• อิหร่าน;
• รัสเซีย (ตั้งแต่ฤดูร้อน 2552)

ในอินเดียและไต้หวัน รถยนต์ยังคงถูกผลิตอยู่ ด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ การผลิตเทียน่าในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจึงลดลงในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558

แต่บนท้องถนนของรัสเซียมักพบรถคันนี้และในตลาดรองรถอยู่ในความต้องการที่สมควรได้รับ

Nissan Teana J32 เป็นซีดาน D-class ขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายในห้องโดยสารที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ห้าคน

ไม่เพียงแต่รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นแต่ยังมีรถ 4x4 อีกด้วย แต่เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ให้มาในรุ่นต่างๆ เท่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน.

ของกระปุกเกียร์เท่านั้น ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอนแต่ไม่จำเป็นต้องใช้เกียร์อื่นที่นี่กระปุกเกียร์ทำงานได้ดีกับงานต่างๆ

Teana-2 เป็น "ผู้อยู่อาศัย" ในเมืองล้วนๆ ไม่น่าจะผ่านไปตามถนนในชนบทที่เป็นหลุมเป็นบ่อเนื่องจากมีขนาดเล็ก กวาดล้างดิน.

ช่วงล่างนุ่มและ อุปกรณ์ครบครันทำให้รถสบายมากและผู้โดยสารเพลิดเพลินกับการเดินทางในรถระดับพรีเมี่ยม

เครื่องยนต์

รุ่น เทียน่า-2 การชุมนุมของรัสเซียมันมาพร้อมกับเครื่องยนต์สามประเภท - หน่วยพลังงานเบนซิน V6 2.5 และ 3.5 ลิตรเช่นเดียวกับน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร "สี่"

สำหรับ ตลาดจีนยังมีอยู่ เครื่องยนต์สี่สูบ MR20DE 2.0 l แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ได้ถูกส่งไปยังรัสเซีย

เครื่องยนต์ Nissan Teana ที่พบมากที่สุดคือ 6 สูบ V-twin หน่วยพลังงาน 2.5 ความจุ 182 ลิตร กับ. รุ่น VQ25DE. ICE นี้ใช้ได้เฉพาะกับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น

เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมอีกอย่างหนึ่งที่มีปริมาตรเท่ากันคือ QR25DE 4 สูบกำลัง 167 พลังม้า, และมันถูกวางบนรัสเซียและ รถญี่ปุ่น 4x4 เทียน่าโฟร์.

และหน่วยกำลังที่ทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์หกสูบ VQ35DE 248 แรงม้า กับ. 3.5 ลิตร มีอยู่ในรุ่น 4x2

การแพร่เชื้อ

ในการกำหนดค่าใด ๆ ของรถเรือธงเท่านั้น stepless เกียร์ CVTและกระปุกเกียร์ประเภทนี้มีข้อดีที่ปฏิเสธไม่ได้หลายประการ:

• คนขับไม่จำเป็นต้องฟุ้งซ่านด้วยการเปลี่ยนเกียร์เมื่อเร่งความเร็วด้วยกล่องดังกล่าวรถจะเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องกระโดดและกระตุก
• ไดนามิกด้วยนั้นดีมากและที่นี่ตัวแปรมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเหนือกระปุกเกียร์ประเภทอื่น
• ระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องไม่ได้สร้างเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานในโหมดประหยัดพอสมควร

CVT ก็มีข้อเสียเช่นกัน - ตัวแปร Nissan Teana ไม่น่าเชื่อถือมาก แม้จะมีการใช้งานอย่างระมัดระวังที่สุด แต่ทรัพยากรของมันไม่เกิน 170,000 กิโลเมตร

แต่กระปุกเกียร์มักจะล้มเหลวก่อนหน้านี้ และเมื่อจำเป็นต้องซ่อมแซมขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน

บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องซ่อมแซมกล่องเทียน่าใน "รอบแรก" ในบางกรณีการพังทลายเกิดขึ้นได้แม้ในระยะทาง 30-50,000 กิโลเมตร

ซาลอนและลำตัว

ภายนอกภายใน Nissan Teana คล้ายกับภายในของ Infiniti แต่ก็ไม่น่าแปลกใจเลย - แบรนด์ Nissanและอินฟินิตี้ผลิตโดยบริษัทเดียวกัน

เบาะผ้าบนเบาะนั่งที่มีเฉพาะในรถอย่างง่ายที่สุด การกำหนดค่าพื้นฐาน Elegance 2WD ตัวเลือกอื่นๆ ทั้งหมดรวมถึง ภายในเบาะหนัง.

แผงหน้าปัด คอนโซล และขอบประตูตกแต่งด้วยแผ่นไม้ พวงมาลัยหุ้มด้วยหนัง และโดยทั่วไปแล้วจะใช้วัสดุคุณภาพสูงราคาแพง

ความสมบูรณ์ของการตกแต่งภายใน นามบัตรเรือธง รถยนต์นิสสันนี่คือข้อได้เปรียบของแบรนด์เหนือคู่แข่ง

การสตาร์ทเครื่องยนต์บน Teane J32 ทำได้โดยใช้ปุ่ม เบาะนั่งคนขับพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า มีฟังก์ชั่นหน่วยความจำตำแหน่งเบาะนั่ง (การตั้งค่า 2 แบบ)

ภายในรถ ทุกรายละเอียดถูกคิดออกมาเป็นรายละเอียดที่เล็กที่สุด:

• ที่นั่งที่สะดวกสบายช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่เมื่อยล้าหลังพวงมาลัยเป็นเวลาหลายชั่วโมง
• องค์ประกอบควบคุมถูกหลักสรีรศาสตร์ปุ่มและที่จับทั้งหมดอยู่ในตำแหน่ง
• แผงควบคุมการส่องสว่างที่ให้ข้อมูลและนุ่มนวลช่วยให้คุณอ่านข้อมูลทั้งหมดจากอุปกรณ์ได้โดยไม่ต้องกังวล

นั่งเบาะหลัง ผู้โดยสารสูง 1.8 ม. มี headroom กว้างขวางและห้องหัวเข่าด้านหน้าด้านหน้าที่นั่งด้านหน้า

ที่เท้าแขนด้านหลังไม่ใช่เรื่องง่าย มันเป็นอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นที่แท้จริง และมาพร้อมกับ:

• สองจานรองแก้ว;
• ปุ่มสำหรับการระบายอากาศและการอุ่นที่นั่ง
• แผงควบคุมเสียง
• ปุ่มควบคุมม่านหลัง

สถานที่สำหรับ ผู้โดยสารด้านหน้ามากเกินพอ

ฝากระโปรงท้ายรถเก๋งเปิดจากห้องโดยสาร ฝั่งคนขับ ปริมาตร ช่องเก็บสัมภาระประกาศโดยผู้ผลิต 488 ลิตร

ด้านในบุด้วยวัสดุเสาเข็ม อวกาศสำหรับการขนส่งสินค้าไม่มีอะไรโดดเด่นเป็นพิเศษ

ตลาดการขาย: รัสเซีย

รัสเซีย ตัวแทนจำหน่ายนิสสันนำเสนอ Teana ห้าระดับให้กับลูกค้าด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและสามระดับการตัดแต่งของรุ่นที่มีโรงไฟฟ้า 3.5 ลิตร อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถเก๋งทุกรุ่นรวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศแยกสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า สัญญาณกันขโมยและเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ไฟตัดหมอก, ครูซคอนโทรล, ชิปคีย์และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์, พวงมาลัยและคันเกียร์หุ้มหนัง คุณสมบัติที่เหนือชั้น ได้แก่ เบาะคนขับไฟฟ้า 8 ทิศทางพร้อมหน่วยความจำ ขารองรับไฟฟ้าออตโตมันสำหรับที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า ระบบเสียง BOSE® 5.1 Digital Surround กล้องมองหลัง ระบบนำทาง DVD หลังคากระจกพร้อมซันรูฟและม่านบังแดดไฟฟ้า รถได้รับการดัดแปลงอย่างเต็มที่สำหรับรัสเซีย - ระบบนำทางใช้การ์ด Russified การนำทางด้วยเสียงยังดำเนินการเป็นภาษารัสเซีย

สำหรับตลาดรัสเซีย รถยนต์รุ่นนี้มีเครื่องยนต์รูปตัววี 6 สูบ 2 ตัว เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 2.5 ลิตร (กำลัง 182 แรงม้า) หรือ 3.5 ลิตร (กำลัง 249 แรงม้า) ทั้งคู่ โรงไฟฟ้าให้แรงบิดสูงสุด 80% ที่ 1600 รอบต่อนาที ซึ่งให้ ความเร็วสูงปฏิกิริยาและการเร่งความเร็วที่ราบรื่น นอกจากนั้น 4 สูบ มอเตอร์แบบอินไลน์ 2.5 ลิตร แท้จริงแล้ว เปิด ช่วงเครื่องยนต์. กำลังของมันคือ 167 แรงม้า และใช้กับรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การดัดแปลงรถยนต์ทั้งหมดได้รับการติดตั้ง XTRONIC CVT ระบบส่งกำลังแบบต่อเนื่องที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่พร้อมระบบเปลี่ยนอัตราทดเกียร์แบบปรับได้

การขับขี่ที่ราบรื่นของ Nissan Teana เกิดขึ้นได้จากการใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่พัฒนาขึ้นใหม่ รวมถึงการออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหลังที่ปรับปรุงใหม่ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์. เมื่อรวมกับความแข็งแกร่งของตัวรถแล้ว ระบบกันสะเทือนทำหน้าที่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพในการดูดซับแรงกระแทกจากความผิดปกติบนท้องถนน แยกคำสองสามคำเกี่ยวกับ ขับเคลื่อนสี่ล้อ. เกียร์ All Mode 4x4 พร้อม คลัตช์หลายแผ่นในการขับรถ ล้อหลังเช่นเดียวกับ on ครอสโอเวอร์ X-Trailและ Murano ยกเว้นการควบคุมซอฟต์แวร์ ในโหมดซับซ้อนที่ความเร็วสูงสุด 30 กม. / ชม. สามารถบล็อกได้ (โดยใช้ปุ่ม "ล็อค") ในขณะที่การกระจายไปตามแกนจะเข้มงวดในอัตราส่วน 57:43 นอกจากนี้ยังปรับให้เข้ากับ เงื่อนไขของรัสเซียเทียน่าเพิ่มระยะห่างจากพื้นถึง 150 มม.

ระบบความปลอดภัย Teana ที่หลากหลายช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาสภาพการขับขี่ที่ปลอดภัย ( ไฟหน้าซีนอนและกล้องมองหลัง) ช่วยในการกู้คืนจากสถานการณ์อันตรายและการเริ่มต้นใหม่ของการขับขี่อย่างปลอดภัย (ระบบช่วยเบรกและ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน) และลดความเสียหายเมื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดการชน (ถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัย ตัวถังที่สมบุกสมบัน พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟเป็นต้น) เพื่อยืนยันตัวเลขเราสังเกตว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ รุ่นเก่าความแข็งแกร่งของแรงบิดของร่างกายเพิ่มขึ้น 40% เนื่องจากการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงมากขึ้น

ที่สอง รุ่นนิสสันเทียน่านำเสนอความหลากหลายทางเทคนิคที่ผู้ซื้อรถยนต์ต่างชาติแต่ก่อนเคยฝันถึง อย่างน้อยความจริงที่ว่าตอนนี้คุณสามารถเลือก 4WD ได้ด้วยตัวเองและแม้แต่ในราคาที่ไม่แพงสำหรับชั้นธุรกิจ ในตลาดรอง การปรับเปลี่ยนเหล่านี้สร้างช่วงที่ค่อนข้างดีให้เลือก ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อชอบมัน รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเป็นตัวเลือกสูงสุด แต่การดัดแปลงที่หรูหรา 3.5 ลิตรยังสร้างกลุ่มที่ค่อนข้างจริงจัง

บ้าน » ระบบทำความร้อน » Nissan Teana II J32 พร้อมระยะทาง: เครื่องยนต์ที่ดีและตัวแปรที่ป้องกันไม่ได้ Nissan Teana II J32 พร้อมระยะทาง: เครื่องยนต์ที่ดีและ CVT ที่ไม่มีการป้องกัน เครื่องยนต์ Nissan Teana j32 3.5 เมื่อ