ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ ระบบ ESP ทำงานอย่างไร บทบาทของ ESP ในการเคลื่อนไหว

ระบบความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟในรถยนต์ในปัจจุบันได้กลายเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของการกำหนดค่ารถยนต์ เมื่อซื้อรถยนต์ เจ้าของที่มีศักยภาพจะตรวจสอบโซนความสะดวกสบายและความปลอดภัยในอุปกรณ์ทันที เพื่อเลือกรถยนต์ที่น่าเชื่อถือมากขึ้น หนึ่งในระบบ ความปลอดภัยในการใช้งาน- ESP - เป็นส่วนเสริมที่สำคัญที่สุดสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ ซึ่งช่วยปรับปรุงเสถียรภาพของทิศทาง

ระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนสามารถทำงานได้เต็มที่เมื่อมี ABS เท่านั้นและควรเป็น EBD ด้วย แทบทุกฟังก์ชันของรถอยู่ในการควบคุมเสถียรภาพของสนาม ดังนั้นในกรณีที่เกิดสถานการณ์วิกฤติด้วยการลื่นไถล โมดูลนี้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการเดินทางโดยไม่ได้ควบคุมของรถ

ธรรมชาติของ ESP - หน้าที่ใดอยู่ภายใต้การควบคุมของระบบ?

ข้างมาก รถยนต์สมัยใหม่ระดับการตัดแต่งขั้นสูงของพวกเขามีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ หากผู้ซื้อรุ่นก่อนๆ รู้สึกอับอายที่มีตัวย่อของตัวอักษรละตินสามตัว ทุกวันนี้ชื่อแต่ละชื่อกระตุ้นความสนใจอย่างแท้จริงในคนขับ ท้ายที่สุด นี่เป็นปัญหาด้านความปลอดภัยที่สำคัญมาก

แต่ในกรณีของระบบควบคุมการทรงตัว ผู้ขับขี่บางคนไม่ทราบลักษณะการทำงานของโมดูลนี้ เมื่อ ESP ถูกรวมเข้ากับโครงรถ คำถามก็เกิดขึ้น คืออะไร? ดังนั้นโมดูล ESP มีหน้าที่ควบคุมการควบคุมรถในระหว่างการลื่นไถลโดยควบคุมฟังก์ชั่นต่อไปนี้ของรถ:

• พวงมาลัยหรือค่อนข้างไม่สามารถยอมรับได้ กระตุกคมพวงมาลัยเมื่อลื่นไถล
• การกระจายแรงเบรกในแต่ละล้อตามระดับที่ต้องการ
• ลดหรือเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์เพื่อให้ได้การควบคุมที่ต้องการ
• การตรวจสอบความเร็วเชิงมุมและความเร่งด้านข้างเพื่อทำความเข้าใจจุดเริ่มต้นของการลื่นไถล

เซนเซอร์สำหรับฟังก์ชันนี้ติดตั้งอยู่บนส่วนควบคุมของรถแทบทั้งหมด ส่งผลให้ตอบสนองต่อการลื่นไถลได้อย่างรวดเร็ว ทันทีที่รถออกจากการควบคุมของคนขับ ระบบช่วย ESP จะเปิดใช้งานและการกระจายแรงเบรกที่ถูกต้อง การปรับพวงมาลัย และฟังก์ชันอื่นๆ จะเริ่มต้นขึ้น เกือบจะเป็นไปได้เสมอที่จะหลีกเลี่ยงการลื่นไถลที่ไม่มีการควบคุม

อย่าคิดว่ารถยนต์ที่มีระบบ ESP สามารถขับเคลื่อนโดยประมาทได้ ถนนลื่นเนื่องจากโมดูลจะบันทึกในทุกสถานการณ์ ESP นั้นห่างไกลจากเวทย์มนตร์ แต่เป็นเทคโนโลยีที่จะไม่ช่วยย้อนกฎของฟิสิกส์ ดังนั้นหากคุณไถลลื่นไถลด้วยความเร็ว 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คุณจะไม่รู้สึกถึงการทำงานของฟังก์ชัน

สถิติการใช้ ESP ในรถยนต์

เมื่อผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่ทุกคนรู้แล้วว่า ESP คืออะไร ไม่ว่าจะซื้อแพ็คเกจที่มีฟังก์ชั่นนี้และจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับรถยนต์เมื่อซื้อหรือไม่ ก็ถึงเวลาพูดถึงประโยชน์ที่แท้จริงของระบบนี้ งานหลักของฟังก์ชันใด ๆ ของแอคทีฟหรือ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟเครื่องคือการป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นซึ่งมักจะเกิดขึ้นเมื่อสูญเสียการควบคุม

เป็นภารกิจที่ผู้สร้างระบบ ESP สำหรับรถยนต์กำหนดไว้สำหรับการพัฒนา ด้วยเซ็นเซอร์ที่มีความไวอย่างไม่น่าเชื่อ โมดูลตอบสนองใน 20 มิลลิวินาที และเปิดใช้งานอุปกรณ์ป้องกันการลื่นไถลที่จำเป็นทั้งหมด สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากสถิติมากมาย:

• จำนวนอุบัติเหตุใน ฤดูหนาวสำหรับรถยนต์ที่มี ESP ลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง
• บริษัทประกันภัยในสหรัฐอเมริกาและยุโรปได้เริ่มปฏิบัติในการลดต้นทุนการประกันภัยรถยนต์ด้วยระบบดังกล่าว
• ผู้ผลิตกำลังลงทุนเงินมากขึ้นเพื่อปรับปรุงฟังก์ชันนี้
• ไม่นานมานี้ระบบ ESP ได้ย้ายไปยัง .ได้สำเร็จ รถสปอร์ตถึงแม้ว่าคุณลักษณะจะขัดกับกีฬาก็ตาม

แน่นอนว่าประโยชน์ที่เห็นได้ชัดที่สุดจากการใช้เทคโนโลยีนี้จะได้รับจากผู้ขับขี่มือใหม่ที่ยังไม่มีประสบการณ์และฝึกฝนเพียงพอที่จะออกจากความยากลำบาก สภาพการจราจร. ก่อนหน้านี้ ฟังก์ชั่น ABS ถือเป็นสิทธิพิเศษของผู้ขับขี่มือใหม่เท่านั้น แต่วันนี้ในบางประเทศ หากไม่มีการใช้ตัวช่วยเบรก การขายรถยนต์ใหม่เป็นสิ่งต้องห้าม

สรุป

ท่ามกลางการพัฒนาใหม่มากมาย ชื่อที่เป็นความลับในรูปแบบของตัวย่อ ระบบ ESP มีความสำคัญอย่างยิ่งและเป็นหนึ่งใน เพิ่มเติมที่สำคัญรถของคุณ ด้วยเซ็นเซอร์ที่หลากหลายและตอบสนองต่อการเริ่มลื่นไถลได้ในทันที โมดูลนี้จะไม่ทำให้คนขับสูญเสียการควบคุม

หากคุณสงสัยว่าจะคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับคุณลักษณะด้านความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟนี้หรือไม่ โปรดตัดสินใจเลือกให้มีคุณลักษณะนี้ในรถ การเพิ่มดังกล่าวไม่ต้องการค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม การบำรุงรักษาและกระบวนการอื่นๆ พวกเขาจะให้บริการเพื่อประโยชน์ด้านความปลอดภัยของคุณเท่านั้น

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถใหม่และทันสมัยที่มีความสุขมีคำถาม - ESP คืออะไรมีไว้เพื่ออะไรและจำเป็นหรือไม่? มันคุ้มค่าที่จะทำความเข้าใจในรายละเอียดซึ่งอันที่จริงแล้วเราจะทำต่อไป

ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม การขับรถไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อความนี้เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ที่วิถีการเคลื่อนที่ถูกขัดขวางโดยปัจจัยภายนอกต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นทางโค้งที่ซับซ้อนหรือยาก สภาพอากาศ. และบ่อยครั้งทั้งคู่ อันตรายหลักในกรณีเช่นนี้คือการลื่นไถล ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาในการควบคุม และในบางช่วงเวลาอาจเกิดการเคลื่อนไหวที่ไม่สามารถควบคุมได้และคาดเดาไม่ได้ ยานพาหนะที่อาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้ นอกจากนี้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นทั้งสำหรับผู้เริ่มต้นและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แล้ว จัดการกับ ปัญหาที่คล้ายกันเรียก ระบบพิเศษ, ย่อมาจาก อีเอสพี.

โลโก้ระบบ ESP

ESP หรือ Electronic Stability Program - ชื่อนี้ในภาษารัสเซียหมายถึง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกรถยนต์หรือระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนอีกทางหนึ่ง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ESP เป็นส่วนประกอบของระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่สามารถควบคุมโมเมนต์ของแรงล้อหนึ่งหรือหลายล้อพร้อมกันได้โดยใช้คอมพิวเตอร์ ซึ่งจะช่วยขจัดการเคลื่อนไหวด้านข้างและปรับระดับตำแหน่งของรถ

คล้ายกัน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออก บริษัทต่างๆแต่ผู้ผลิต ESP ที่ใหญ่ที่สุดและเป็นที่รู้จักมากที่สุด (และภายใต้ชื่อแบรนด์นี้) เป็นปัญหาที่ Robert Bosch GmbH

ตัวย่อ ESP เป็นคำที่ใช้กันทั่วไปและเป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปสำหรับชาวยุโรปส่วนใหญ่และ รถอเมริกันแต่ไม่ใช่คนเดียว ที่ รถต่างๆที่มีการติดตั้งระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน การกำหนดอาจแตกต่างกัน แต่สิ่งนี้จะไม่เปลี่ยนสาระสำคัญและหลักการทำงาน

ตัวอย่าง ESP analogues สำหรับรถยนต์บางยี่ห้อ:

• ESC (ระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์) - สำหรับฮุนได, เกีย, ฮอนด้า;
• DSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก) - สำหรับ Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (เสถียรภาพแบบไดนามิก) ระบบควบคุมการลื่นไถล) – สำหรับวอลโว่;
• VSA (Vehicle Stability Assist) - สำหรับ Acura และ Honda;
• VSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว) - สำหรับโตโยต้า;
• VDC (ระบบควบคุมไดนามิกของรถยนต์) - สำหรับ Subaru, Nissan และ Infiniti

น่าแปลกที่ ESP ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางไม่ใช่เมื่อถูกสร้างขึ้น แต่ค่อนข้างในภายหลัง นอกจากนี้ต้องขอบคุณเรื่องอื้อฉาวในปี 1997 ที่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องร้ายแรงจึงพัฒนา Mercedes-Benz A-class. นี้ รถกะทัดรัดเพื่อประโยชน์ในการปรับปรุงความสะดวกสบายฉันได้รับร่างกายที่ค่อนข้างสูง แต่ในขณะเดียวกันก็มีจุดศูนย์ถ่วงสูง ด้วยเหตุนี้ รถจึงมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำอย่างรุนแรง และยังตกอยู่ในอันตรายจากการพลิกคว่ำเมื่อทำการซ้อมรบ "จัดเรียงใหม่" ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้ง รุ่นกะทัดรัดระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของ Mercedes นี่คือที่มาของชื่อ ESP

ระบบ ESP ทำงานอย่างไร

ระบบรักษาความปลอดภัย

ประกอบด้วยชุดควบคุมพิเศษภายนอก เครื่องมือวัดการติดตามพารามิเตอร์ต่างๆ และกลไกการดำเนินการ (ไฮโดรบล็อก) หากเราพิจารณาอุปกรณ์ ESP โดยตรง อุปกรณ์จะสามารถทำงานได้ร่วมกับส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบรักษาความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟของรถเท่านั้น เช่น:

• ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (ABS)
• ระบบกระจายแรงเบรก (EBD);
• ระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDS);
• ระบบกันลื่น (ASR)

จุดประสงค์ของเซ็นเซอร์ภายนอกคือเพื่อติดตามการวัดมุมบังคับเลี้ยว ระบบเบรก ตำแหน่งของคันเร่ง (อันที่จริงแล้ว พฤติกรรมของคนขับหลังพวงมาลัย) และลักษณะของการเคลื่อนที่ของรถ ข้อมูลที่ได้รับจะถูกอ่านและส่งไปยังชุดควบคุม ซึ่งหากจำเป็น จะเปิดใช้งานกลไกการทำงานที่เกี่ยวข้องกับองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟ

นอกจากนี้ ชุดควบคุมของระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวยังเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ และสามารถมีอิทธิพลต่อการทำงานของพวกเขาในสถานการณ์ฉุกเฉิน

ESP ทำงานอย่างไร

เส้นทางของยานพาหนะที่ไม่มี ESP

โปรแกรมความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์จะวิเคราะห์ข้อมูลพฤติกรรมของผู้ขับขี่ที่เข้ามาอย่างต่อเนื่องและเปรียบเทียบกับ การเคลื่อนไหวที่แท้จริงรถยนต์. หาก ESP เห็นว่าคนขับสูญเสียการควบคุมรถ มันจะเข้าแทรกแซง

การแก้ไขเส้นทางของรถสามารถทำได้:

• โดยการเบรกบางล้อ
• โดยการเปลี่ยนความเร็วรอบเครื่องยนต์

ล้อไหนที่จะเบรกจะกำหนดชุดควบคุมขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ตัวอย่างเช่น เมื่อรถลื่นไถล ESP สามารถเบรกด้วยล้อหน้าด้านนอกและในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนความเร็วของเครื่องยนต์ หลังทำได้โดยการปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

วิดีโอเกี่ยวกับ ESP

ทัศนคติของผู้ขับขี่ที่มีต่อESP

ปุ่มปิด ESP

ไม่คลุมเครือเสมอไป มากมาย คนขับมากประสบการณ์ไม่พอใจกับความจริงที่ว่าในบางสถานการณ์ตรงกันข้ามกับความต้องการของคนที่อยู่หลังพวงมาลัยกดคันเร่งไม่ทำงาน ESP ไม่สามารถประเมินคุณสมบัติของคนขับหรือความปรารถนาที่จะ "ขับ" ได้ สิทธิพิเศษของมันคือเพื่อให้แน่ใจว่ารถเคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัยในบางสถานการณ์

สำหรับไดรเวอร์ดังกล่าว ผู้ผลิตมักจะให้ความสามารถในการปิดระบบ ESP นอกจากนี้ ภายใต้เงื่อนไขบางประการพวกเขายังแนะนำให้ปิด (เช่น บนดินหลวม)

ในกรณีอื่นๆ ระบบนี้จำเป็นจริงๆ และไม่ใช่แค่สำหรับนักขับมือใหม่เท่านั้น ในฤดูหนาวจะเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มี และต้องขอบคุณการแพร่กระจายของระบบนี้ อัตราการเกิดอุบัติเหตุลดลงประมาณ 30% "ความต้องการ" ของระบบนี้จึงไม่ต้องสงสัยเลย อย่างไรก็ตาม เราต้องไม่ลืมว่าไม่ว่าความช่วยเหลือดังกล่าวจะมีประสิทธิภาพเพียงใด ก็ไม่สามารถให้ความคุ้มครองได้ 100%

คำถามเช่นความปลอดภัยเป็นกังวลแม้กระทั่งนักออกแบบรถยนต์รายแรกในช่วงเริ่มต้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ ตั้งแต่นั้นมา ระบบรักษาความปลอดภัยก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อช่วย เจ้าของรถยุคใหม่ออกไปจาก สถานการณ์ที่ยากลำบากในช่วงเวลาที่สำคัญ พิจารณาหนึ่งในระบบใหม่เหล่านี้และค้นหาว่า ESP คืออะไรในรถยนต์สมัยใหม่

ทุกวันนี้ แพร่หลายได้ระบบ ESP (โปรแกรมความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์). เราเรียกเธอว่า ระบบควบคุมเสถียรภาพ. ออกแบบมาเพื่อควบคุมเสถียรภาพของรถในสถานการณ์วิกฤติ ป้องกันรถลื่นไถลและป้องกันการลื่นไถลด้านข้าง รวมถึงระบบช่วยรักษารถเมื่อทำการบังคับเลี้ยวที่ความเร็วสูงหรือพื้นผิวถนนไม่ดี

อุปกรณ์รักษาความปลอดภัยดังกล่าวได้รับการทดลองใช้ครั้งแรกในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา แต่มีการใช้งานเวอร์ชันที่ใช้งานได้จริง รถผลิตในปี 2538 เท่านั้น ปัจจุบันนี้ใช้กับรถยนต์เกือบทุกคันโดยไม่คำนึงถึงประเภทและค่าใช้จ่าย

เรามาดูกันว่าอุปกรณ์นี้ทำงานอย่างไร

แล้ว ESP ในรถยนต์คืออะไร และระบบนี้ทำงานอย่างไร?

ระบบ ESP ทำงานร่วมกับ ABS เซ็นเซอร์ทั้งหมดในระบบควบคุมการยึดเกาะถนนมีส่วนเกี่ยวข้องกับ ESP แต่ก็มีในตัวด้วยเช่นกัน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ประมวลผลสัญญาณขาเข้าจากเซ็นเซอร์ ABS ทั้งหมดและเซ็นเซอร์ ESP สองตัว หนึ่งในนั้นคือมาตรการ ความเร็วเชิงมุมและอีกอย่างคือความเร่งด้านข้าง

ด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์เหล่านี้ การเลื่อนด้านข้างได้รับการแก้ไข พวกเขากำหนดพารามิเตอร์และส่งสัญญาณไปยังหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์นี้จะรับรู้การอ่านค่าทั้งหมดของรถอยู่เสมอ เช่น ความเร็ว มุมบังคับเลี้ยว ความเร็วรอบเครื่องยนต์ หรือจำนวนรถที่ลื่นไถล

เมื่อประมวลผลสัญญาณจากเซ็นเซอร์ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์จะเปรียบเทียบข้อมูลกับพฤติกรรมของรถ และทันทีที่ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับค่าเบี่ยงเบนจากพารามิเตอร์ที่ระบุ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะพยายามแก้ไขสถานการณ์

ระบบสามารถจัดตำแหน่งรถในกรณีที่เกิดการลื่นไถลโดยให้คำสั่งต่างๆ กับ ล้อต่างๆซึ่งในขณะนี้จำเป็นต้องชะลอตัวลงในความเห็นของเธอและอันไหนไม่ใช่ การเบรกจะดำเนินการผ่านโมดูเลเตอร์ ABS ซึ่งสร้างแรงดันในระบบเบรก ในขณะนี้ คำสั่งยังถูกกำหนดให้กับการควบคุมเครื่องยนต์ เพื่อลดจำนวนรอบการป้อนจะลดลงโดยอัตโนมัติและการหมุนของล้อจะช้าลง

สำหรับรถยนต์ที่มีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ESP สามารถเปลี่ยนแปลงการทำงานของระบบส่งกำลัง โดยเปลี่ยนเกียร์ในสถานการณ์วิกฤติตามดุลยพินิจของตนเอง

ผู้ขับขี่หลายคนพบว่าอุปกรณ์อย่างเช่น ESP ในรถยนต์ขัดขวางการหลบหลีกอย่างกะทันหันหรือการขับรถอย่างก้าวร้าว อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์หลายคัน ระบบปิด ESP ตามใจชอบ แต่แนะนำให้ปิดให้ดีเท่านั้น สภาพถนนและหากผู้ขับขี่มีประสบการณ์การขับขี่ที่กว้างขวาง

ระบบ ESP เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์ แก้ไขข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นและมักจะช่วยให้ทั้งคนขับที่มีประสบการณ์และไม่มีประสบการณ์ให้พ้นจากสถานการณ์ที่ยากลำบาก

ข้อดีหลักประการหนึ่งคืออุปกรณ์ดังกล่าวไม่ต้องการทักษะพิเศษจากไดรเวอร์ใน ภาวะฉุกเฉิน. แค่หมุนพวงมาลัยก็เพียงพอแล้วและรถจะคิดอย่างอิสระว่าจะเลี้ยวอย่างไร

แต่เราต้องไม่ลืมว่าคุณไม่ควรพึ่งพา ESP ทั้งหมด กระนั้น บางครั้งคนขับเองก็ต้องนึกถึงความปลอดภัยของตนเอง เช่นเดียวกับความปลอดภัยของผู้โดยสาร

ความสามารถในการป้องกันการลื่นไถลและไม่ให้รถไถลออกข้างถนน ถือเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงทักษะของผู้ขับขี่เสมอมา เพื่อฝึกฝนทักษะนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดาต้องขับรถมากกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตร ขอบคุณที่แนะนำค่ะ ระบบใหม่เสถียรภาพทิศทาง (ชื่อสามัญคือตัวย่อ ESP) รถยนต์หลายคัน "รู้วิธี" ที่จะออกจาก สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันด้วยตัวเอง เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการทำงานของฟังก์ชันในทางปฏิบัติ คุณต้องเข้าใจ อุปกรณ์ทั่วไปและหลักการ งาน ESP.

วางระบบอย่างไร?

ตัวย่อนี้ย่อมาจาก Electronic Stability Program ซึ่งแปลเป็นภาษารัสเซียแปลว่า "ระบบรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์" ควรสังเกตว่าสำหรับ รถยนต์ราคาประหยัดโทรศัพท์มือถือ ฟังก์ชันนี้ไม่พร้อมใช้งาน และในรถยนต์ขนาดกลาง หมวดหมู่ราคาติดตั้งเป็นทางเลือก เท่านั้น รถราคาแพงพร้อมกับESP การกำหนดค่าพื้นฐานแล้วคุณจะเข้าใจว่าทำไม

องค์ประกอบหลักของวงจรคือชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แยกต่างหาก (หรือที่เรียกว่าคอนโทรลเลอร์ ECU) ที่โต้ตอบกับเซ็นเซอร์ต่อไปนี้:

• เครื่องวัดการหมุนล้อหน้า
• เช่นเดียวกับล้อหลัง
• ตัวบ่งชี้ตำแหน่งพวงมาลัย
• เซ็นเซอร์โหลดด้านข้างแบบไดนามิก (อีกชื่อหนึ่งคือ G-sensor, เครื่องวัดความเร่งเชิงมุม)

ที่ต้องเข้าใจหลักการทำงาน ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก(ABS) อาจจะเห็นรายละเอียดที่คุ้นเคยในรายการด้านบน - เครื่องวัดการหมุนของล้อที่ส่งข้อมูลไปยังตัวควบคุม ABS

หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ESP ยังควบคุมวาล์วของกระบอกสูบไฮดรอลิกด้านหน้าและ เบรคหลังบวกเชื่อมต่อกับ "สมอง" หลักของรถซึ่งทำหน้าที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบเครื่องยนต์ ในรถยนต์ที่มีชุดอิเล็กทรอนิกส์ที่คล้ายกัน ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวควบคุมแยกต่างหากสำหรับระบบป้องกันล้อล็อก เนื่องจาก ABS เป็นส่วนหนึ่งของ ESP และรับคำสั่งจากคอมพิวเตอร์หลัก

เพื่อรักษาเสถียรภาพทิศทางของรถ เครื่อง ESPควรมีปฏิสัมพันธ์กับ "ผู้ช่วย" อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ของผู้ขับขี่:

• ระบบป้องกันการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อน (ASR)
• อุปกรณ์ ล็อคอัตโนมัติฟรีดิฟเฟอเรนเชียล (EDS);
• ระบบกระจายแรงเบรกตามสภาพการขับขี่ (EBD)

อ้างอิง. ในรถยนต์ระดับพรีเมียม ESP มีการเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับ "ผู้ช่วย" อีกตัวหนึ่ง - ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ซึ่งสามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของรถบนทางหลวงและในสภาพเมืองได้อย่างเต็มที่

มันง่ายที่จะเดาว่าในรถยนต์ราคาประหยัดไม่มี "การบรรจุ" อิเล็กทรอนิกส์ด้านบนและในรถยนต์ที่มีราคาปานกลางผู้ผลิตใส่ล้อป้องกันล้อล็อกและระบบอื่น ๆ อีกสองสามระบบ (ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและการกำหนดค่าของรถ) . นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้ ESP ไม่สามารถใช้ได้ในรถใหม่ทุกคัน

หลักการทำงานของเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์

ในระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ ระบบควบคุมการทรงตัวจะทำงานอย่างต่อเนื่องโดยไม่คำนึงถึงโหมด - ระหว่างการเร่งความเร็ว การเบรก และการขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ เมื่อรวบรวมข้อมูลจากกลุ่มเซ็นเซอร์และระบบช่วยเหลืออื่นๆ ตัวควบคุมจะเปรียบเทียบภาพที่ได้กับข้อมูลอ้างอิงที่จัดเก็บไว้ในหน่วยความจำของตนเอง เมื่อตรวจพบการเบี่ยงเบนที่คุกคามความปลอดภัยของรถยนต์และผู้โดยสาร หน่วยอิเล็กทรอนิกส์จึงเข้าไปแทรกแซงในฝ่ายบริหารและพยายามแก้ไขสถานการณ์

ควรแสดงอัลกอริธึม ESP โดยใช้ตัวอย่างการดริฟท์ด้านข้างของรถในการเลี้ยวซ้าย:

1. ข้อเท็จจริงของการลื่นไถลทำเครื่องหมายเซ็นเซอร์ความเร่งเชิงมุม (G-sensor) และส่งข้อมูลไปยังตัวควบคุม
2. ECU ได้รับข้อมูลเพิ่มเติมจากเซ็นเซอร์การหมุนล้อและตำแหน่งของพวงมาลัย
3. ขึ้นอยู่กับจำนวนรวมของสัญญาณที่ได้รับ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ "เข้าใจ" ความเร็วของการกระจัดด้านข้างและทิศทางของมัน ผลที่ตามมา โซลินอยด์วาล์วตัววาล์วได้รับคำสั่งให้เบรกล้อหลังซ้ายด้วยแรงบางอย่าง
4. ในเวลาเดียวกัน สัญญาณจะถูกส่งไปยังตัวควบคุมหลักของรถเพื่อลดการจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้ไปยังกระบอกสูบเพื่อลดการส่งแรงบิดไปยังเพลาขับ
5. ผลลัพธ์: โดยไม่คำนึงถึงการกระทำของผู้ขับขี่ รถจะช้าลงและหยุดอยู่ที่มุม

เมื่อโต้ตอบกับ ESP กับ "ผู้ช่วย" แบบอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ จะสามารถมั่นใจได้ถึงเสถียรภาพของทิศทางของรถ เงินทุนเพิ่มเติม- การบล็อกชั่วคราวของเฟืองท้ายฟรี (อินเตอร์เพลาและล้อเฟือง) เปิดสวิตช์ ระบบควบคุมการฉุดลากและการกระจายแรงเบรกที่แม่นยำ ในรถที่มีอุปกรณ์ครบครัน เกียร์อัตโนมัติเกียร์จาก ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์(หุ่นยนต์, ตัวแปร), ESP สามารถสลับไปที่ ความเร็วลดลงหรือเปิดใช้งานโหมดฤดูหนาว

บันทึก. หากเกิดปัญหากับการละเมิดเสถียรภาพของทิศทางภายใต้การควบคุมของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบหลังจะทำงานแบบซิงโครนัสกับระบบอื่น ๆ - บังคับล้อหน้าไปในทิศทางที่ถูกต้อง

ในความเป็นจริง ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบแอ็คทีฟช่วยลดความจำเป็นในการเรียนรู้ของผู้ขับขี่รถยนต์ การขับรถสุดขีด. เมื่อเข้าสู่ทางเลี้ยว คนขับเพียงแค่หมุนพวงมาลัยโดยปล่อยให้การทำงานที่เหลือเป็นการทำงานของ ESP แต่ควรจำไว้ว่าความเป็นไปได้ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้จำกัดและไม่ทั้งหมด เหตุฉุกเฉินเธอสามารถป้องกันได้

ข้อดีและข้อเสียของ ESP

ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถถูกคิดค้นขึ้นโดยมีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่โดยไม่คำนึงถึงระดับของการฝึกอบรมผู้ขับขี่ ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น เธอคอยระวังตัวอยู่เสมอและพร้อมที่จะแก้ไขการกระทำของผู้ขับขี่ในทิศทางที่ถูกต้องทุกเวลา

ข้อได้เปรียบหลักของเทคโนโลยีนี้คือความเร็วของปฏิกิริยาของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาพการจราจรนั้นสูงกว่าความเร็วของบุคคลใด ๆ เซ็นเซอร์จะบันทึกการลื่นไถลในระยะเริ่มต้น และการทำงานของเบรกแบบกระจายจะใช้เวลาเพียงเสี้ยววินาที โบนัสเพิ่มเติมคือความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีขึ้นเมื่อขับรถในระยะทางไกล เมื่อความเหนื่อยล้าของคนขับมีบทบาทสำคัญ

ข้อเสียของระบบป้องกันภาพสั่นไหวขณะขับขี่มีลักษณะดังนี้:

1. บน ช่วงเวลานี้ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวไม่ทราบวิธี "ดึง" รถขับเคลื่อนล้อหน้าออกจากการลื่นไถลโดยการเพิ่มแรงบิดที่ล้อหน้า นี่เป็นเทคนิคที่มีประสิทธิภาพมากซึ่งฝึกฝนโดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์
2. เช่นเดียวกับ SUV และ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลพร้อม ขับเคลื่อนสี่ล้อบน 4 ล้อ ภายใต้เงื่อนไขบางประการ (เช่น สภาพน้ำแข็ง) การเหยียบคันเร่งอย่างระมัดระวังอาจส่งผลให้ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดมากกว่าการเบรกและการลดกำลังบนเพลาขับ
3. ESP ไม่ค่อยมั่นใจในสภาวะเฉพาะ - เมื่อขับบนหิมะที่หลวมหรือบนถนนลูกรังที่ลื่น
4. ผู้ผลิตหลายรายเตือนในคู่มือการใช้งานรถยนต์ว่าระบบป้องกันภาพสั่นไหวจะไม่ทำงานอย่างถูกต้องหากติดตั้งยางรถยนต์ที่มีขนาดต่างกันหรือสูบลมในกระบอกสูบไม่ถูกต้อง

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ (โดยเฉพาะผู้เริ่มต้น) ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวมีประโยชน์มาก แต่บางหมวด ไดรเวอร์ ESPทำให้เกิดความไม่สะดวกแก่แฟน ๆ ของ "การนวดสิ่งสกปรก" นอกแอสฟัลต์หรือผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ซึ่งคุ้นเคยกับการขับขี่โดยไม่ต้องใช้คอมพิวเตอร์ ในกรณีนี้ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดให้ปิดระบบด้วยปุ่มพิเศษหรือโหมดแยกที่เปิดใช้งานโดยตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ

โปรแกรมควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESP) เป็นชื่อทั่วไปที่ใช้กับระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถ คุณยังสามารถดูคำย่อต่อไปนี้: DSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว), VSA (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวรถ), ESC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว), VSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวรถ)

ชื่อขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ที่แกนหลัก ระบบทั้งหมดนี้มีหลักการเดียว

บทบาทในการเคลื่อนไหว

พัฒนาขึ้นในปี พ.ศ. 2502 โดย Mercedes-Benzและก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในปี 2538 ESP ได้กลายเป็นความต่อเนื่องของการพัฒนาอย่างสมเหตุสมผล ระบบที่ใช้งานความปลอดภัย. ระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์จะไม่สามารถทำได้หากไม่มี TCS (ระบบป้องกันการลื่นของเพลาขับ) หลังใช้เซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ที่อยู่ติดกัน

นวัตกรรม ESP คือการควบคุมมุมการหมุนของรถรอบแกน กล่าวอีกนัยหนึ่ง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถรับรู้การรื้อถอนและการลื่นไถลของรถได้ โปรแกรมเสถียรภาพช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้อีกครั้ง

ส่วนประกอบ

ESP มีส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

• เซ็นเซอร์ความเร็วสำหรับแต่ละล้อ ธรรมดาสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน เซ็นเซอร์ ABS, หลักการซึ่งอยู่บนพื้นฐานของผลกระทบฮอลล์;
• เซ็นเซอร์ความเร็วและมุมการหมุนของรถรอบแกน ระบบที่ทันสมัยมีเซ็นเซอร์มุมการหมุนรอบแกนและตัวควบคุมสำหรับการเร่งความเร็วของการหมุนนี้ในตัวเรือนเดียว
• บล็อกไฮดรอลิกของระบบควบคุมแรงเบรกซึ่งหากจำเป็นสามารถยึด / ปลดได้ จานเบรคล้อเฉพาะ
• ตัวควบคุมมุมพวงมาลัย
• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ประมวลผลสัญญาณที่ได้รับและควบคุมแอคทูเอเตอร์

ระบบรักษาเสถียรภาพโต้ตอบกับผู้ช่วยอื่น ๆ มากมาย:

• ABS - ป้องกันการบล็อกล้อระหว่างการเบรก
• EBD - การควบคุมการกระจายแรงเบรกซึ่งประเมิน คุณสมบัติจับแผ่นปิดของล้อแต่ละล้อ
• EDS- บังคับปิดกั้นดิฟเฟอเรนเชียลพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• ASR - การควบคุม ความพยายาม. ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อของเพลาขับ

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ตัวอย่างที่ดีเราขอเชิญคุณชมวิดีโอ

หลักการทำงาน

ส่วนประกอบทั้งหมดข้างต้นช่วยให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เข้าใจเมื่อรถเริ่มลื่นไถล รวมทั้งแก้ไขพฤติกรรมของรถโดยขึ้นอยู่กับการปรับแต่งที่คนขับทำ

การเบี่ยงเบนของตำแหน่งการควบคุมรถจากพารามิเตอร์ที่แท้จริงของการเคลื่อนไหวของรถทำให้เกิดการแทรกแซงทันทีของโปรแกรมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ ตัวอย่างเช่น มุมการหมุนของล้อมีขนาดเล็ก แต่ความเร็วของการเร่งความเร็วด้านข้างและมุมการหมุนรอบแกนนั้นสูงกว่าตัวบ่งชี้ที่เป็นปกติสำหรับพฤติกรรมที่ปลอดภัยของรถยนต์ที่มีพารามิเตอร์การบังคับเลี้ยวที่กำหนด ในวิธีที่ง่ายกว่านี้ สามารถอธิบายวิธีที่ ESP กำหนดการพัฒนาของการลื่นไถลได้

ระบบควบคุมเสถียรภาพการเบรกล้อบางล้อหรืออ่อนลง แรงเบรกถ้าคนขับตกใจกดแป้นเบรกลงไปที่พื้น ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ ป้องกันไม่ให้เพลาขับทำให้สถานการณ์เลวร้ายลง

จุดประสงค์หลักของ ESP คือเพื่อป้องกันการเริ่มต้นหรือการลื่นไถลของรถ การปรับแต่งทั้งหมดนี้ช่วยทำให้วิถีโคจรตรงขึ้นและคงการควบคุมเครื่องจักรไว้

ตัวอย่างเฉพาะ

พิจารณาว่าระบบทำงานอย่างไร โดยใช้ตัวอย่างสถานการณ์ที่ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เสถียรภาพช่วยให้รถมีเสถียรภาพ

พารามิเตอร์สำหรับการโอเวอร์สเตียร์ (ลื่นไถล):

• เพลาหลังมีแนวโน้มที่จะแซงล้อหน้า เพลาหลังเลื่อนไปทางส่วนโค้งด้านนอกของการหมุน
• ความเร็วในการเลื่อนสูง

เสถียรภาพเกิดจากการเบรก ล้อหน้ารัศมีภายนอก

พารามิเตอร์อันเดอร์สเตียร์ (ดริฟท์):

• เพลาหน้าเลื่อนไปทางส่วนโค้งด้านนอกของการหมุน
• ความเร็วในการหันเหต่ำ

เสถียรภาพเกิดจากการเบรก ล้อหลังผ่านรัศมีภายใน

แน่นอนว่าอัลกอริธึมที่อธิบายนั้นง่ายเกินไป หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รับข้อมูลจาก เซ็นเซอร์ต่างๆหลายสิบครั้งต่อวินาที ตอบสนองทันทีด้วยสัญญาณไปยัง อุปกรณ์ผู้บริหารเน้นการเปลี่ยนแปลงสภาพการจราจรอย่างต่อเนื่อง

วิดีโอแสดงการทำงานของระบบควบคุมการทรงตัวของรถจะช่วยให้คุณประเมินประโยชน์สูงสุดของผู้ช่วยได้

คล้ายคลึงกัน

รถยนต์ของสหภาพยุโรปที่ผลิตในช่วงครึ่งหลังของปี 2014 จะต้องมี ESP ใน การกำหนดค่าขั้นต่ำ. กฎหมายในประเทศแสดงถึงกฎที่คล้ายคลึงกันเฉพาะในกรณีที่มีการออกรถใหม่ การขยายความคล้ายคลึงกันไม่ได้บังคับให้มีนวัตกรรม ดังนั้นสำหรับเครื่องจักรส่วนใหญ่ ผู้ช่วยที่มีประโยชน์ดังกล่าวจะให้บริการโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเท่านั้น

การติดตั้ง DIY

ปรับแต่งได้เอง รถโดยเฉพาะ. ลองดูส่วนประกอบที่จำเป็นพร้อมตัวอย่าง Opel Astraเจ 1.6T 2010

คุณจะต้องการ:

• ชุดควบคุม ABS/ESP ติดตั้งในรูปแบบของขายึดสำหรับติดตั้งในตำแหน่งปกติ
• โมดูลซิม;
• เซ็นเซอร์หันเห (ชื่ออื่นสำหรับตัวควบคุมการเร่งความเร็วด้านข้างและตัวควบคุมการหมุนตามแนวแกน) สปริง;
• ปลั๊ก

ถ้าคุณรู้ตำแหน่งของธาตุทั้งหมดและรู้วิธีปั๊ม ระบบเบรคการติดตั้งแบบ do-it-yourself จะไม่ใช่เรื่องยากสำหรับคุณ โปรดทราบว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะต้องเขียนด้วยโปรแกรม นี้ต้องใช้สแกนเนอร์และพิเศษ ซอฟต์แวร์. นี่อาจเป็นจุดที่ยากที่สุดในกระบวนการติดตั้งทั้งหมด

ความผิดปกติทั่วไป

รายละเอียดของ ESP ในรถของคุณจะส่งสัญญาณโดยตัวชี้ควบคุมที่สอดคล้องกันบน แผงควบคุม. อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ ESP ไม่ทำงาน:

• วงจรเปิด (โดยทั่วไปสำหรับเซ็นเซอร์ความเร็ว);
• ความผิดปกติของชุดควบคุม
• เซ็นเซอร์แรงเบรก
• แปรงบล็อก ESP และอื่นๆ

ขั้นตอนแรกคือทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์

ศัตรูหรือผู้ช่วย

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่าในบางสถานการณ์ โปรแกรมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์อาจส่งผลเสียได้ แต่เปอร์เซ็นต์ของกรณีดังกล่าวมีขนาดเล็กมากจนไม่สามารถเบี่ยงเบนข้อดีของ ESP ได้

ไดรเวอร์บางคนเรียกระบบนี้ว่าไม่ใช่ผู้ช่วย แต่เป็น "ปลอกคอ" แบบอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากระบบในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ระงับความพยายามใด ๆ ของ "หัวไม้" ในขณะขับรถ ในรถยนต์หลายคัน ไม่สามารถปิดระบบควบคุมการทรงตัวได้จริงๆ (ยกเว้นบางทีอาจไม่มีฟิวส์ แต่เราไม่ได้บอกคุณ!)

บางครั้งสิ่งนี้ช่วยป้องกันไม่ให้รถรับรู้ถึงกำลังเต็มที่บนพื้นผิวออฟโรดที่ลื่น แต่ในรถยนต์บางคัน โปรแกรมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ช่วยในการใช้การจำลองการบล็อกแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งมีผลดีต่อการเอาชนะสิ่งกีดขวางด้วยการห้อยในแนวทแยง

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ ระบบ ESP ทำงานอย่างไร บทบาทของ ESP ในการเคลื่อนไหว