นิสสัน กลอเรีย ฮาร์ดท็อป รุ่นที่สาม Nissan Gloria: ภาพถ่ายบทวิจารณ์ข้อกำหนด รุ่นที่เก้า Y32
นิสสัน กลอเรีย 2002
รถมีน้ำหนัก ขี่เบา และโอ่อ่า ระบบกันสะเทือนของ Nissan Gloria กลืนการกระแทกของถนนได้ดี (ท้ายที่สุดแล้วน้ำหนักคือ 1600 กก.) สำหรับฉัน รถคันนี้ไม่เหมาะกับการแข่งรถ - ความเร็วอยู่ที่ 110-130 กม. / ชม. (สำหรับผู้ที่สนใจ ไดนามิกดี มอเตอร์ยังคงเป็น 3l - 240 l / s) ส่วนการบังคับเลี้ยวนั้น Nissan Gloria ไม่มีความเฉียบแหลมในการควบคุมเหมือน BMW (นั่นเป็นสาเหตุว่าทำไมคุณถึงไม่อยากขับ) Shumka ค่อนข้างดี - มันเงียบในห้องโดยสาร ( ยางฤดูหนาวด้วยหนามแหลม) แต่ยังไม่ถึง "เยอรมัน" (BMW และ Mercedes) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและราคาอะไหล่: การบริโภคบนทางหลวงเหมือนกันที่ความเร็ว 100-115km / h - 10l หากคุณขับเร็วขึ้นเล็กน้อย 115-130km / h - แล้วประมาณ 11 ลิตร (เกียร์อัตโนมัติเพียง 4 สปีด) ที่ความเร็ว 120km / h บนเครื่องวัดวามเร็ว 2500 รอบต่อนาที ขั้นต่ำที่ 130 กม. / ชม. - 2800 รอบต่อนาที เติม AI-95 เท่านั้น การบริโภคในเมืองนั้นแตกต่างกันวิธีขับและเหยียบคันเร่ง - ฉันได้ 14 ถึง 16 ลิตรก็อาจจะ 17 ลิตรด้วยการวอร์มอัพ แต่ถ้าคุณเผายางจากสัญญาณไฟจราจรและแผดเผาจากแถว ถึงแถวแล้วทั้ง 25 จะ "กิน"! รถดีและสะดวกสบายกว้างขวางพร้อมไดนามิกเมื่อจำเป็นฉันชอบมันมาก
ข้อดี : ความสบายใจ. ภายนอก. ความน่าเชื่อถือ
ข้อบกพร่อง : การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง.
Oleg, วลาดีวอสตอค
นิสสัน กลอเรีย ปี 2546
แน่นอนว่ามันเป็นที่น่าพอใจในการขับขี่ Nissan Gloria หมุนได้อย่างราบรื่นมาก V6 ดึงจากด้านล่างและแทบไม่ได้ยินในห้องโดยสาร การตกแต่งภายในดี - สะดวกสบาย ช่องเก็บของและกระเป๋าทั้งหมดเปิดอย่างราบรื่นในมือ ความรู้สึกของการอยู่ใน โชว์รูมนิสสันกลอเรียเป็นคนคิดบวกมากที่สุด คุณรู้สึกปลอดภัย บนสนามแข่ง ในตอนแรก ความตึงเครียดที่นุ่มนวลมากเกินไป ดูเหมือนว่าร่างกายจะไม่เชื่อมต่อกับล้อและลอยอยู่เหนือถนน ล้อหมุนไปแล้วและร่างกายด้านหลังก็ยืดออกอย่างไม่เต็มใจ (บางทีนิสัยของฉันในการขับรถหนักอาจส่งผลกระทบ) แต่แล้วคุณ "เข้ามา" และทุกอย่างก็ค่อนข้างคาดหวังและมีเหตุผล การบริโภคบนทางหลวง 10-13litrov วิธีการขับขี่ ในเมืองมีความสุข - ราบรื่นมีศักดิ์ศรี การบริโภคจาก 13 ลิตร แต่นี่คือความรู้สึกทั้งหมดที่ได้อยู่ในห้องโดยสารของ Nissan Gloria ภายนอกรถคันนี้ไม่ค่อยดีสำหรับฉัน
ข้อดี : เครื่องยนต์ที่ดี. ภายในกว้างขวางและสะดวกสบาย
ข้อบกพร่อง : ไม่มีแบบพิเศษ ยกเว้นการออกแบบตัวเครื่องที่เข้าใจยาก
ปีเตอร์ อุสซูรีสค์
นิสสัน กลอเรีย ปี 2547
รูปลักษณ์ Nissan Gloria แน่นอนมือสมัครเล่น ฉันแค่เป็นแฟน ชอบค่ะ งวด. ในความคิดของฉันซาลอนอยู่ข้างหน้าเวลาที่รถปรากฏตัวครั้งแรก และเขายังคงดูดี แยกอากาศดีมาก! เตามีพลัง ในโหมดอัตโนมัติ ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ ไม่ต้องการการควบคุมบางอย่างด้วยตนเอง จาก ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ฉันพบมันในฟอรัม Nissan Gloria ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับสมาชิกของฟอรัมสำหรับข้อมูล ไม่พบบุ๊คมาร์คที่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง การพังทลายนั้นมีอายุสั้น ฉันติดตามปั๊มน้ำมันและระยะทางที่เดินทาง คุณไม่สามารถคิดวิธีที่ดีกว่า! การแยกเสียงรบกวนนั้นไม่เลว เครื่องยนต์ถูกเคาะหลังจากสามพัน แต่ถึงอย่างนั้นคุณสามารถพูดได้โดยไม่ทำให้เสียงและการได้ยินของคุณตึงเครียด ฉันชอบไฟ "เนวิเกเตอร์" ในห้องโดยสาร (พื้นที่ระหว่างที่นั่งสว่างขึ้นเล็กน้อย) กำมะหยี่ที่เป็นของแข็ง พลาสติกอ่อน
ระบบกันสะเทือนของ Nissan Gloria นั้นหนาแน่นกว่า Mark เขารับรู้การกระแทกขนาดใหญ่อย่างเจ็บปวดเขาไม่สังเกตเห็นสิ่งเล็ก ๆ เอฟเฟกต์นี้จะเพิ่มขึ้นตามความเร็ว รถไม่ได้มีไว้สำหรับการแข่งรถ แต่ที่ความเร็ว การควบคุมรถเป็นเรื่องส่วนตัว ดีกว่าของ "Mark" ตัวเดียวกัน อาจเป็นเพราะมวลของรถที่มากขึ้นและระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น ไม่รู้สิ ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ ช่วงล่าง "มาร์ค" คุ้นเคยกับการบริการปกติ ลอย "เงียบ", บอล, พวงมาลัย - ทุกอย่างขอแก้ไขเป็นประจำ Nissan Gloria ได้ผ่าน 20,000 ไปแล้วสำหรับฉันหนึ่งในสามของพวกเขา - บนไพรเมอร์ ดีใจกับเครื่องยนต์ด้วยครับ ประการแรกโปรดสำรองพลังงาน มันอยู่ที่นั่นเสมอในทุกความเร็ว ในการขับเครื่องดังกล่าว ฉันคิดว่ามันไม่สมศักดิ์ศรี อย่างไรก็ตาม มีบางสถานการณ์ในชีวิตที่การสำรองแรงขับมีประโยชน์ กินมอเตอร์ได้ดี การวัดการเติมน้ำมัน "ภายใต้รถติด" แสดงจาก 11.5 l / 100 km บนทางหลวงและสูงถึง 25-27 ในเมืองโดยคำนึงถึงการจราจรติดขัดการอุ่นเครื่องและ หยุดยาวบน ไม่ทำงาน. การบริโภคเฉลี่ย, ในช่วง 20,000 km ล่าสุด - 16.3 l / 100 km อีกครั้งตามการคำนวณของสถานีบริการน้ำมัน
ข้อดี : ชอบทุกอย่าง
ข้อบกพร่อง : ไม่.
วลาดิเมียร์, วลาดีวอสตอค
Nissan Gloria คือ รถญี่ปุ่นซึ่งเริ่มผลิตในปี 2502 รถคันนี้ผลิตโดยความกังวลเช่น Prince บริษัทยานยนต์. ในขั้นต้น โมเดลถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ไม่เหมือนใคร แต่เมื่อการเปิดตัวของรุ่นที่สามเริ่มขึ้น พวกเขาก็เริ่มผลิต Nissan Cedric- ดัดแปลงเท่านั้น โมเดลนี้มีประวัติอันยาวนาน และมากที่สุด ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอยากจะบอก
รุ่นแรก
1959 - นั่นคือตอนที่ Nissan Gloria เริ่มปรากฏตัว ตัดสินใจสร้างรถบนแพลตฟอร์ม Prince Skyline (ขยายใหญ่เท่านั้น) อย่างไรก็ตามพวกเขาสร้างรถให้เสร็จด้วยเครื่องยนต์ 80 แรงม้าสี่สูบดั้งเดิมในบรรทัดซึ่งมีปริมาตร 1.9 ลิตร หน่วยนี้ถูกควบคุมโดย "กลศาสตร์" 4 วง ที่น่าสนใจคือหนึ่งในคนแรก โมเดลการผลิตในปี 1959 ในเดือนเมษายนพวกเขาได้นำเสนอต่อมกุฎราชกุมารอากิฮิโตะ - จักรพรรดิญี่ปุ่นในอนาคต!
รถคันนี้แตกต่างจากรถยนต์ของ Prince Skyline ไม่เพียง แต่ในรูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ด้วย รถคันนี้น่าทึ่งจริงๆ ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับสาธารณชนในต้นปี 2502 ที่ซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักในชื่อโตเกียวมอเตอร์โชว์
รุ่นที่สอง
รถยนต์ S40, S44 และ W40 ถือเป็นตัวแทนที่สดใสของปัญหานี้ พวกเขาเริ่มปรากฏตัวขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1960 โมเดล Nissan Gloria เหล่านี้มีลักษณะคล้ายกับ รถอเมริกัน. การออกแบบนั้นมองเห็นได้ชัดเจนไม่ว่าในกรณีใด มีความคล้ายคลึงกับ Chevrolet Corvair โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่ ศัพท์เทคนิครถได้รับการปรับปรุง พวกเขาติดตั้งหน่วยกำลัง 1.9 ลิตรซึ่งมีกำลัง 94 "ม้า" จากนั้นรุ่นก็เริ่มติดตั้ง 6 สูบ มอเตอร์แบบอินไลน์. ถือเป็นเครื่องยนต์แรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท G-7 ขนาด 106 แรงม้า 2.5 ลิตรนั้นน่าประทับใจจริงๆ หน่วยพลังนี้นำชัยชนะของซีดานในสเตจที่สองของรถทัวริ่งกรังปรีซ์ซึ่งจัดขึ้นในปี 2507 (ในญี่ปุ่นด้วย)
ที่น่าสนใจในชุดที่สอง คันนี้ได้รับ กระจกไฟฟ้า. และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2505 ในเดือนตุลาคม เครื่องยนต์ G11 สำหรับรุ่นนี้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน
ปลายยุค 80
นับตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 50 ความกังวลได้เผยแพร่ออกไปหลายชั่วอายุคน อย่างไรก็ตาม ฉันอยากจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรุ่น Nissan Gloria ที่ออกมาในช่วงปลายยุค 80 ในสมัยนั้น รถยนต์ที่ทรงพลัง สวยงาม และมีชื่อเสียงมีอยู่จริงแล้วในโลก และ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นยังตัดสินใจที่จะไม่ล้าหลังในแง่ของคุณภาพ
ในปีพ.ศ. 2530 ได้มีการนำเสนอโมเดล 4 ประตูซึ่งผลิตขึ้นในตัวถังแบบฮาร์ดท็อป ได้รับความสนใจจากสาธารณชนและนักวิจารณ์ ตอนนั้นเป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งชุดจ่ายไฟ DOHC - VG20DET ในรถยนต์นิสสัน และเขาทำงานควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 แบนด์ ยิ่งไปกว่านั้น ได้มีการตัดสินใจติดตั้งระบบส่งกำลัง ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ซึ่งทำให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นยิ่งขึ้น และพวกเขาก็ย้ายกระปุกเกียร์ไปที่พื้นโดยตรง จากนั้นผู้ผลิตก็เปลี่ยน ระบบกันสะเทือนหลังไปอีกอันหนึ่ง ทันสมัยกว่าและเชื่อถือได้ - สู่อิสระและหลายลิงก์
และนอกจากนี้ยังมี นิสสัน ใหม่กลอเรียทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม มีตัวเลือกมากมายสำหรับผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อ - VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom มีการตัดสินใจที่จะสร้างความหลากหลายดังกล่าวเพื่อดึงดูดผู้ซื้อมากขึ้น ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ Gran Turismo มุ่งเป้าไปที่คนหนุ่มสาว เธอมีสไตล์ที่ทันสมัยและสปอร์ตมากขึ้น และคนหนุ่มสาวคนนี้ก็ติดสินบน
รุ่นที่เก้าและสิบ
Nissan Gloria คันนี้ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ รถทั่วไป nineties ได้รับการตีพิมพ์ตั้งแต่ปี 1991 ผู้ซื้อที่มีศักยภาพได้รับเฉพาะรถเก๋งเท่านั้น รถดูแข็งแกร่ง - เสากลางที่ซ่อนอยู่หลังหน้าต่างด้านข้างแบบไม่มีกรอบทำให้รูปลักษณ์ดูหรูหราเป็นพิเศษ รถติดตั้งเครื่องยนต์ VG ที่ควบคุมโดย "อัตโนมัติ" 5 สปีด 4 แบนด์มาพร้อมกับดีเซล RD28 ที่น่าสนใจคือไม่มีการเสนอ "กลศาสตร์" อีกต่อไป
แต่ทางเลือกของผู้ซื้อที่มีศักยภาพถูกเสนอให้สาม อุปกรณ์กีฬา. นอกจากนี้ยังมีพลเรือนสองคน คนหนึ่งบนสุด และอีกคนหนึ่งคือ คลาสสิค
รุ่นที่สิบยังเป็นที่สนใจเป็นพิเศษ Nissan Series ก่อนหน้า Gloria ความคิดเห็นได้รับผลบวกดังนั้นผู้ผลิตจึงตัดสินใจที่จะไม่หยุดเพียงแค่นั้นและติดตั้งรายการใหม่ หน่วยพลังงานรุ่นใหม่. ลักษณะการขับขี่ก็ดีขึ้นเช่นกัน อย่างไรก็ตาม การดัดแปลงกีฬาเริ่มเสร็จสมบูรณ์ด้วยแอคทีฟ ระบบกันสะเทือนของอากาศซึ่งถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ผลลัพธ์ที่ได้คือการควบคุมรถและความเสถียรที่ยอดเยี่ยม และรถยนต์เหล่านี้ก็มีเครื่องยนต์พิเศษในเวลาต่อมา Nissan Gloria เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ VQ25DE 187 แรงม้า และ VQ30DE 220 แรงม้า กับ. นอกจากนี้ยังมีรุ่นเทอร์โบชาร์จ - VQ30DET หน่วยนี้สามารถสร้างพลัง 280 "ม้า"! ดังนั้นในยุค 90 Nissans ที่ดีจริงๆจึงถูกปล่อยออกมา
Y34: รุ่นล่าสุด
และตอนนี้คำสองสามคำเกี่ยวกับ รุ่นสุดท้ายนิสสัน กลอเรีย ลักษณะทางเทคนิคของรถคันนี้คุ้มค่า - รุ่นนี้กลายเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสะดวกสบายและสไตล์สปอร์ตอย่างแท้จริง รถได้สูญเสียการกำหนดค่าที่คุ้นเคยไปจำนวนหนึ่งและกลายเป็นรถสปอร์ตอย่างสมบูรณ์ ไม่เป็นไปตามลักษณะ-ตามภาพ ตัวถังของ Y34 เป็นรถเก๋งที่มีการจัดวางแบบคลาสสิก รุ่นนี้ติดตั้งเกียร์ CVT และเครื่องยนต์เบนซินรูปตัววี 2.5 หรือ 3 ลิตร คุณยังสามารถหารุ่นที่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์ "อัตโนมัติ" ได้อีกด้วย ที่น่าสนใจคือรุ่นนี้เปิดตัวทั้งรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหลัง
กลอเรีย ซีดาน ปรากฏตัวในรายการ แบรนด์ Nissanในปี 1967 - หลังจากที่บริษัทต่างๆ ได้ควบรวมกิจการ นิสสัน มอเตอร์และ Prince Motor Company ซึ่งผลิต Prince Gloria มาตั้งแต่ปี 2502
รถขับเคลื่อนล้อหลังได้รับการเสนอให้กับผู้ซื้อที่มีตัวถังซีดานและสเตชั่นแวกอนและ รูปร่างนึกถึงดีไซน์ รถอเมริกันปีเหล่านั้น Nissan Gloria ติดตั้งเครื่องยนต์สองลิตรสี่สูบหรือหกสูบในบรรทัดที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.5 ลิตร กระปุกเกียร์อาจเป็นแบบแมนนวลหรือแบบอัตโนมัติสามสปีด
รุ่นที่ 2 (230), 1971
“กลอเรีย” รุ่นต่อไปซึ่งเปิดตัวในปี 1971 กลายเป็น "แฝด" ของนางแบบที่เจ้าชายกลอเรียเคยแข่งขันด้วย รถยนต์รุ่นนี้มีทั้งแบบซีดาน สเตชั่นแวกอน และคูเป้ และภายใต้ประทุนนั้นมีเครื่องยนต์เบนซินแบบอินไลน์ - สี่สูบสองลิตรหรือหกสูบ 2.6 ลิตร
รุ่นที่ 3 (330), 1975
ในปีพ. ศ. 2518 กลอเรียอีกรุ่นหนึ่งออกวางจำหน่ายโดยทำซ้ำโมเดลอีกครั้ง ( "การทำซ้ำ" ของโมเดลดังกล่าวจะดำเนินต่อไปในอนาคตเป็นเวลาหลายปี) ทางเลือกของร่างกายกว้าง: ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, คูเป้และฮาร์ดท็อปและช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วย "สี่" 2.0 และ "หก" ในบรรทัดที่มีปริมาตร 2.0 หรือ 2.8 ลิตร ในปี 1977 มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรด้วย
รุ่นที่ 4 (430), 1979
รถนิสสันกลอเรีย รุ่นที่สี่ผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2522 ถึง 2526 จาก ช่วงรุ่นรถคูเป้หายไปและเครื่องยนต์บางตัวมีระบบ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์เชื้อเพลิง. รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียง 2.0 (รวมถึงเทอร์โบชาร์จ) และ 2.8 เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 2.0, 2.2 และ 2.8 ลิตร นอกจากนี้ รถยังมีการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส
รุ่นที่ 5 (Y30), 1983
รุ่นที่ห้าของรุ่นที่เปิดตัวในปี 1983 ได้รับการออกแบบใหม่ที่แข็งแกร่ง เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในรถแท็กซี่นั้นแตกต่างจากรุ่นปกติถึงสี่ ไฟหน้ากลมแทนการปิดกั้นไฟหน้า นวัตกรรมทางเทคนิคหลักของกลอเรียคือเครื่องยนต์ V6 สองหรือสามลิตรซึ่งมีทั้งรุ่นบรรยากาศและเทอร์โบชาร์จ ฐานเป็นสี่สูบ เครื่องยนต์สองลิตรและดีเซลมีปริมาตร 2.2 และ 2.8 ลิตร การดัดแปลงที่ใช้แก๊สยังได้รับการเก็บรักษาไว้ เกียร์ - ธรรมดาหรืออัตโนมัติสี่สปีด
รุ่นที่ 6 (Y31), 1987
รถเก๋งและ นิสสัน ฮาร์ดท็อปกลอเรียพร้อมดัชนีโรงงาน Y31 เริ่มผลิตในปี 2530 เครื่องยนต์บรรยากาศและเทอร์โบชาร์จ V6 2.0 (125–210 แรงม้า) หรือ V6 3.0 ที่มีความจุ 160–195 กำลังถูกติดตั้งบนรถ เครื่องยนต์ดีเซลหกสูบที่มีปริมาตร 2.8 ลิตรพัฒนาได้ 94 ลิตร กับ. แม้จะมีการปรากฏตัวในปี 1991 ของกลอเรียรุ่นต่อไป แต่การเปิดตัวโมเดลนี้ในรูปแบบที่ทันสมัยยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2542
รุ่นที่ 7 (Y32), 1991
รถยนต์รุ่นที่เจ็ดผลิตขึ้นระหว่างปี 2534 ถึง 2538 โดยมีตัวถังแบบฮาร์ดท็อปเท่านั้น เช่นเคย Nissan Gloria มาพร้อมกับ เครื่องยนต์เบนซิน V6 - บรรยากาศสองลิตร (125 แรงม้า) และบรรยากาศสามลิตรหรือองคาพยพ (กำลัง 160-255) เคยเป็นและ รุ่นดีเซล 2.8 ความจุ 94-100 ลิตร กับ. Gloria ไม่ได้ใส่เกียร์ธรรมดาอีกต่อไป รถเบนซินติดตั้ง "อัตโนมัติ" ห้าสปีดและดีเซล - สี่สปีด
รุ่นที่ 8 (Y33), 1995
รุ่นถัดไปของรุ่นซึ่งเปิดตัวในปี 1995 มีลักษณะคล้ายกับรถรุ่นก่อนมาก แต่ภายใต้ประทุนของ Gloria มีเครื่องยนต์หกสูบรูปตัววีใหม่ของซีรีย์ VQ ที่มีปริมาตร 2.0, 2.5 หรือ 3.0 ลิตร (เครื่องยนต์สามลิตรมีรุ่นเทอร์โบชาร์จด้วย) พัฒนาจาก 125 เป็น 270 แรงม้า . กับ. เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรที่มีความจุ 100 ลิตรยังได้รับการเก็บรักษาไว้ในช่วงดังกล่าว กับ. นวัตกรรมอีกประการหนึ่งคือรูปลักษณ์ของการดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อรถยนต์ดังกล่าวได้รับการติดตั้ง 2.5 เบนซินอินไลน์ "หก" (235 แรงม้า) พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ ทุกรุ่นติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ
รุ่นที่ 9 (Y34), 1999
นิสสัน กลอเรีย รุ่นล่าสุด ซึ่งได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด เปิดตัวในปี 2542 รถถูกติดตั้งด้วยพลังเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซินรวมทั้งกับ ฉีดตรงเชื้อเพลิง. เครื่องยนต์พื้นฐานคือ V6 2.5 (210 แรงม้า) "หก" สามลิตรในรุ่นบรรยากาศพัฒนา 240 แรงม้า s. และในหนึ่งองคาพยพ - 280 กองกำลัง การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกลอเรียมีเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียง 2.5 ลิตรที่มีความจุ 250–260 แรงม้า กับ. รถยนต์ทุกคันติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติและสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบสามลิตรจะมีเครื่องแปรผัน
ในปี 2547 ประวัติศาสตร์อันยาวนานของแบบจำลองกลอเรียสิ้นสุดลง มันถูกแทนที่ด้วย เก๋งใหม่.
สำหรับแฟน ๆ Nissan Gloria ภาพถ่ายของคอลเลกชันนี้จะเป็นของจริง พวกเขาจะประเมิน ลักษณะภายนอกโมเดลและความแตกต่างที่สำคัญ
พอร์ทัล VERcity นำเสนอรูปภาพคุณภาพสูงของยอดนิยมเหล่านี้ รถเยอรมันใน การปรับเปลี่ยนต่างๆ. เราได้รวบรวมภาพที่สดใสของ Nissan Gloria ซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์การผลิตรถยนต์ของโลกมาให้คุณแล้ว และตอนนี้ก็พร้อมให้ผู้เข้าชมเว็บไซต์ทุกคนดูได้แล้ว
12 แกลเลอรี่
ภาพถ่ายคุณภาพ Nissan Gloria
แกลเลอรีนี้มีรูปภาพรถแข่ง รถซีดาน สเตชั่นแวกอน ทัวร์ริ่งหลายร้อยภาพ รุ่นกีฬาและการปรับเปลี่ยนอื่นๆ
คุณสามารถใช้แคตตาล็อกเพื่อติดตามประวัติของรถยนต์ประเภทนี้ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2476 จนถึงปัจจุบัน ที่นี่คุณยังจะได้พบกับ ภาพถ่ายนิสสันกลอเรียมากที่สุด รุ่นล่าสุดซึ่งนำเสนอทุกๆ 3-5 ปี ชื่อและปีที่เผยแพร่อยู่ในชื่อของแต่ละภาพ
การนำทางแกลเลอรี่รูปภาพ Nissan Gloria
เราทำให้การดูภาพถ่ายเป็นเรื่องง่ายสำหรับผู้เยี่ยมชม:
เราขอเชิญคุณมาดูส่วน "นิสสันโมเดล" และ "แกลเลอรียอดนิยม" นอกจากนี้ภายใต้ภาพถ่ายของรถยนต์ยังมีหมวดหมู่รูปภาพรถยนต์ที่คล้ายกันของแบรนด์นี้
เยี่ยมชมพอร์ทัล VERcity เพื่อประเมินการดัดแปลงภาพถ่ายของรถยนต์ซีรีส์ Nissan Gloria ดาวน์โหลดเพื่อสร้างคอลเล็กชั่นโมเดลที่ทันสมัยของคุณเอง
แกลเลอรี่ที่โดดเด่น
เรื่องราว แบรนด์นิสสันเริ่มต้นกว่าศตวรรษที่ผ่านมา ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2454 ไม่เพียงแต่บริษัทยานยนต์ใหม่เท่านั้นที่เริ่มต้นขึ้น ปีนี้ถือเป็นการกำเนิดของชาวญี่ปุ่น อุตสาหกรรมยานยนต์. นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บริษัทก็ได้ออกรถที่ยอดเยี่ยมมากมาย รวมทั้ง Nissan Gloria
เจนเนอเรชั่นสุดท้ายของรถคันนี้ รุ่นที่สิบเอ็ด ได้รวมเอาความสำเร็จทั้งหมดของปีที่ผ่านมา
ตำนานผู้ผลิตญี่ปุ่น
Nissan Gloria รถ Cedric ผลิตมาตั้งแต่ปี 2502 และความต้องการก็ไม่ลดลง ที่จริงแล้ว Nissan Gloria สามารถเรียกได้ว่าเป็นสำเนาของ Nissan Cedric ที่เกือบจะถูกต้อง ต่างกันแค่กระจังหน้าและออปติก (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) ซีดานรุ่นนี้ได้รับตำแหน่งเป็นรถยนต์ระดับไฮคลาสที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ในกลุ่มเดียวกันที่ผลิตโดยบริษัทอื่นได้ตั้งแต่เริ่มต้น
คำอธิบาย
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Nissan Gloria ติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบที่มีความจุ 2.5 และ 3 ลิตร เวอร์ชั่นทันสมัยรุ่นนี้มีการดัดแปลงอย่างหนัก รูปร่างซึ่งนักออกแบบชั้นนำของญี่ปุ่น ความกังวลเรื่องรถยนต์เราตัดสินใจที่จะแสดงความเป็นตัวรถออกมาโดยพิจารณาจากทุกรายละเอียดของภายนอก
นอกจากนี้รถยังได้รับการปรับปรุง ประสิทธิภาพการขับขี่. ได้คะแนนสูงเมื่อเทียบกับรุ่นต่างๆ รุ่นก่อนๆและหลายหน่วยงานจากผู้ผลิตรายอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยซึ่งผสมผสานอย่างลงตัวกับลักษณะของเครื่องยนต์และแชสซี ให้คุณลุยได้แทบทุกท่าอย่างมั่นใจ สภาพถนนไม่ว่าจะเป็นรถติดในเมืองหรือถนนในชนบท โดยทั่วไป ระบบทั่วไปการควบคุมช่วยให้ได้เปรียบบนท้องถนนแม้กับผู้ขับขี่มือใหม่
Y34 และ MY34
พิจารณาคุณสมบัติของเครื่องเหล่านี้ Nissan Gloria และ Cedric แตกต่างกันบ้างขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและประเภทของตัวถัง แต่ในขณะเดียวกัน แต่ละตัวเลือกก็มีคุณสมบัติเพียงพอสำหรับการใช้งานบนท้องถนนอย่างเต็มรูปแบบ ตัวอย่างเช่น รถยนต์มีทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและแบบอัตโนมัติ และเกียร์แบบ CVT อุปกรณ์ล่าสุดมีความโดดเด่นด้วยจำนวนอัตราทดเกียร์ "อนันต์" ภายในช่วงที่กำหนด ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าเกียร์จะวิ่งได้นุ่มนวลขึ้น
เป็นที่น่าสังเกตว่ากระปุกเกียร์ประเภททอร์คคอนเวอร์เตอร์นั้นธรรมดาจริงๆ ระบบเครื่องกลโดยใช้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์แทนคลัตช์ นี่เป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่พวกเขาแพ้ CVT สำหรับตัวรถ หากคุณดูที่ Nissan Gloria ซึ่งรูปถ่ายที่นำเสนอในบทความ คุณจะเห็นความแตกต่างที่สำคัญเฉพาะในการออกแบบไฟหน้าและกระจังหน้าเท่านั้น แต่ละรุ่นรองรับประเภทคลาสสิก ซึ่งมีผลดีต่อไดนามิกโดยรวม
ระบบความปลอดภัยเชิงรุก
Nissan Gloria Y34 เป็นรถยนต์ E-class ที่ทันสมัย ดังนั้นจึงติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากที่สร้างระบบ ความปลอดภัยในการใช้งาน. องค์ประกอบเหล่านี้เกือบทั้งหมดโต้ตอบกับยานพาหนะโดยใช้ เซ็นเซอร์ต่างๆพารามิเตอร์การตรวจสอบเช่น:
- ตำแหน่งพวงมาลัย
- ความเร่งตามขวางและตามยาว
- ความเร็วล้อและอื่น ๆ
ข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ทั้งหมดทำให้ระบบความปลอดภัยเชิงรุกมีแนวคิดเกี่ยวกับตำแหน่งของรถ Nissan Gloria MY34 บนท้องถนนและช่วยให้คุณคาดการณ์ความตั้งใจของผู้ขับขี่และการกระทำในอนาคต: เขากำลังจะไปไหนและรถอยู่ที่ไหน ไปจริงๆ การเปรียบเทียบพารามิเตอร์เหล่านี้ทำให้ระบบสามารถคำนวณไดนามิกของการเร่งความเร็ว ระดับการเลื่อนหลุดของหน่วย แรงเสียดทาน ผิวทางและล้อความมั่นคง ยานพาหนะ, ความน่าจะเป็นของการล่องลอยและวิธีป้องกัน. หลังจากการวิเคราะห์ดังกล่าว ระบบสามารถใช้มาตรการบางอย่างเพื่อช่วยคนขับได้
ช่วงล่าง
ระบบกันสะเทือนของ Nissan Gloria ออกแบบมาเพื่อให้ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนและ ความสะดวกสบายสูงสุด. นี้มันมาก พารามิเตอร์ที่สำคัญซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจบนท้องถนน ในระดับการตัดแต่งบางอย่างของ Nissan Gloria คำอธิบายระบุว่ามีระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก (ESP) มันทำงานตามอัลกอริธึมต่อไปนี้: ข้อมูลที่ส่งโดยเซ็นเซอร์เกี่ยวกับความเร็วของการหมุนของล้อ, พวงมาลัย, ความเร่งและการเลื่อนหลุดเข้าสู่ระบบซึ่งลดหรือเพิ่มความเร็วและแรงเบรกของล้อแต่ละล้อในลักษณะดังกล่าว ให้การเคลื่อนไหวมีความเสถียรมากที่สุด
ทำให้การขับขี่ปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่บนถนน ถนนลื่นหรือทำการประลองยุทธ์และเลี้ยวด้วยความเร็วสูง ในระหว่างการเคลื่อนไหว ระบบกันสะเทือนคุณภาพสูงหลีกเลี่ยง ภาวะฉุกเฉินและเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่
ช่วงล่างมีลักษณะดังต่อไปนี้:
- ตัวรับน้ำหนัก;
- การยึดเกาะด้านหน้า สตรัท โช้คอัพ และปีกนก
- เบื้องหลังนักออกแบบติดตั้ง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้วยแขนขวางและตามขวางในแนวทแยง
- คอยล์สปริงและโช้คอัพแบบยืดไสลด์
- นิวเมติกช่วยให้คุณเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดิน
คุณสมบัติของระบบเบรกของรถยนต์
ระบบเบรก รถยนต์นิสสันกลอเรียและเซดริกประกอบด้วยสามองค์ประกอบ สำหรับการเคลื่อนไหวและการวางแผน อุปกรณ์นี้มีบทบาทสำคัญ นอกจากนี้ ด้วยระบบเบรกที่ดี ผู้ขับขี่จึงสามารถวางแผนเส้นทางการเคลื่อนที่ในอนาคตได้ง่าย การทำงานร่วมกันช่วยให้การเบรกมีประสิทธิภาพและปลอดภัยของยานพาหนะ:
- EBD หรือระบบจำหน่ายอิเล็กทรอนิกส์ แรงเบรกทำหน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่าการเบรกของล้อทุกล้อดีที่สุด โดยคำนึงถึงน้ำหนักบรรทุกและสภาพถนน
- ระบบช่วยเบรกที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Nissan จะเปิดใช้งานหากเซ็นเซอร์ตรวจพบว่าคนขับเหยียบแป้นเบรกอย่างแรง เครื่องมือนี้ให้ความช่วยเหลือในกรณีที่จำเป็นต้องเบรกอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
- ระบบ ABS จะป้องกันไม่ให้ล้อล็อกและทำให้สามารถควบคุมรถได้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน
