นิสสัน กลอเรีย สเตชั่นแวกอน Nissan Gloria: ภาพถ่าย บทวิจารณ์ ข้อมูลจำเพาะ A230 รุ่นที่สี่
นิสสัน กลอเรีย:
Nissan Gloria เป็นรุ่นที่มีประวัติยาวนานตั้งแต่ปี 1959 โมเดลรุ่นที่สามเริ่มใช้แพลตฟอร์ม นิสสัน เซดริก. แตกต่างจากรุ่นที่ถูกทุบตีรุ่นนี้ นิสสัน จู๊คเรียกได้ว่าเป็นความแปลกใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์
รุ่นล่าสุด (สิบและสิบเอ็ด) นั้นใกล้เคียงกับความทันสมัยมากที่สุดโดยพิจารณาจากระดับของอุปกรณ์และปีที่ผลิต
นิสสัน กลอเรียสร้างขึ้นในร่างของซีดานรุ่นที่ 10 มีเสถียรภาพที่ดีและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย รุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ของซีรีย์ VQ - VQ30DE สามลิตรที่มีความจุ 220 แรงม้าและ VQ30DET เทอร์โบชาร์จ (กำลัง 280 แรงม้า) กีฬา การปรับเปลี่ยนของนิสสัน Gloria ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแอกทีฟแอร์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
รุ่นสุดท้ายผลิตตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2004 การปรับปรุงยังส่งผลต่อด้านเทคนิคด้วย คุณสมบัติของนิสสันกลอเรีย. ในที่สุดก็สามารถติดตั้ง CVT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้
คุณสมบัติการตกแต่งภายใน: พวงมาลัยและคันเกียร์หุ้มด้วยหนัง การใช้พลาสติกสลับกับแผ่นไม้ ที่นั่งคนขับปรับตามมุมของพนักพิง คุณยังสามารถเปลี่ยนระยะห่างที่สัมพันธ์กับพวงมาลัยและที่รองบั้นเอวได้อีกด้วย
Nissan Gloria เป็นรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นที่เปิดตัวในปี 1959 รถคันนี้ผลิตโดยบริษัท Prince Motor ในขั้นต้นโมเดลถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ไม่เหมือนใคร แต่เมื่อเปิดตัวรุ่นที่สามพวกเขาเริ่มผลิต Nissan Cedric - ดัดแปลงเท่านั้น โมเดลนี้มีประวัติอันยาวนาน และเกี่ยวกับมากที่สุด ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอยากจะบอก
รุ่นแรก
2502 - นั่นคือตอนที่ Nissan Gloria เริ่มปรากฏตัว มีการตัดสินใจที่จะสร้างรถบนแพลตฟอร์ม Prince Skyline (ขยายเท่านั้น) อย่างไรก็ตามพวกเขาแต่งรถด้วยเครื่องยนต์ 80 แรงม้าสี่สูบดั้งเดิมแบบอินไลน์ซึ่งมีปริมาตร 1.9 ลิตร หน่วยนี้ถูกควบคุมโดย "กลไก" 4 แบนด์ ที่น่าสนใจคือหนึ่งในคนแรกๆ รูปแบบการผลิตในปี 1959 ในเดือนเมษายนพวกเขาได้นำเสนอต่อมกุฎราชกุมารอากิฮิโตะ - จักรพรรดิญี่ปุ่นในอนาคต!
รถคันนี้แตกต่างจากรถ Prince Skyline ไม่เพียง แต่รูปร่างหน้าตาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ด้วย รถคันนี้น่าทึ่งจริงๆ เปิดตัวสู่สาธารณะในช่วงต้นปี 1959 ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ โตเกียวออโต้โชว์.
รุ่นที่สอง
รถยนต์ S40, S44 และ W40 ถือเป็นตัวแทนที่ชัดเจนของปัญหานี้ พวกเขาเริ่มปรากฏตัวในช่วงต้นทศวรรษ 1960 โมเดล Nissan Gloria เหล่านี้มีลักษณะคล้ายกับ รถอเมริกัน. ไม่ว่าในกรณีใดการออกแบบจะมองเห็นได้ชัดเจน มีความคล้ายคลึงกับ Chevrolet Corvair โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่ ข้อกำหนดทางเทคนิครถได้รับการปรับปรุง พวกเขาติดตั้งหน่วยพลังงาน 1.9 ลิตรซึ่งมี "ม้า" 94 ตัวจากนั้นรุ่น 6 สูบก็เริ่มติดตั้ง มอเตอร์แบบอินไลน์. นับเป็นเครื่องยนต์ดังกล่าวเครื่องแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท G-7 2.5 ลิตร 106 แรงม้านั้นน่าประทับใจจริงๆ หน่วยกำลังนี้เองที่นำชัยชนะมาสู่รถซีดานในขั้นตอนที่สองของรถทัวร์ริ่งกรังด์ปรีซ์ซึ่งจัดขึ้นในปี 2507 (เช่นในญี่ปุ่น)
น่าสนใจในชุดที่สอง รถคันนี้ได้รับ กระจกไฟฟ้า. และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2505 ในเดือนตุลาคม เครื่องยนต์ G11 สำหรับรุ่นนี้ได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน
ปลายยุค 80
นับตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 50 เป็นต้นมา ความกังวลได้เผยแพร่ออกไปหลายชั่วอายุคน อย่างไรก็ตาม ฉันต้องการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรถรุ่น Nissan Gloria ที่ออกมาในช่วงปลายยุค 80 ในสมัยนั้นรถยนต์ที่ทรงพลังสวยงามและมีชื่อเสียงมีอยู่ในโลกแล้ว และ ผู้ผลิตญี่ปุ่นยังตัดสินใจที่จะไม่ล้าหลังในด้านคุณภาพ
ในปี 1987 รุ่น 4 ประตูที่ผลิตในตัวถังหลังคาแข็งได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนและนักวิจารณ์ เป็นครั้งแรกในรถยนต์ Nissan ที่มีการติดตั้งชุดจ่ายไฟ DOHC - VG20DET และเขาทำงานควบคู่กับวงดนตรี 4 วง เกียร์อัตโนมัติเกียร์ ยิ่งไปกว่านั้น มีการตัดสินใจติดตั้งระบบส่งกำลังด้วยการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ซึ่งทำให้การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ราบรื่นยิ่งขึ้น และพวกเขาย้ายกระปุกเกียร์ไปที่พื้นโดยตรง ในเวลาเดียวกันผู้ผลิตเปลี่ยนระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบอื่นที่ทันสมัยและเชื่อถือได้มากขึ้น - ด้วยระบบกันสะเทือนอิสระและมัลติลิงค์
และนอกจากนี้ยังมี นิสสัน ใหม่กลอเรียจบสกอร์ได้อย่างยอดเยี่ยม มีตัวเลือกมากมายสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ - VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom มีการตัดสินใจที่จะสร้างความหลากหลายเพื่อดึงดูดผู้ซื้อมากขึ้น ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ Gran Turismo มุ่งเป้าไปที่คนหนุ่มสาว เธอมีสไตล์ที่ทันสมัยและสปอร์ตมากขึ้นและคนหนุ่มสาวคนนี้ติดสินบน
รุ่นที่เก้าและสิบ
Nissan Gloria คันนี้ซึ่งมีรูปภาพแสดง รถทั่วไปเก้าสิบได้รับการตีพิมพ์ตั้งแต่ปี 2534 ผู้ซื้อที่มีศักยภาพได้รับเฉพาะรถซีดาน รถดูแข็งแกร่ง - เสากลางที่ซ่อนอยู่หลังกระจกมองข้างแบบไร้กรอบทำให้รูปลักษณ์ภายนอกดูสวยงามเป็นพิเศษ รถติดตั้งเครื่องยนต์ VG ที่ควบคุมโดย "อัตโนมัติ" 5 สปีด 4 แบนด์มาพร้อมกับดีเซล RD28 ที่น่าสนใจคือไม่มีการเสนอ "กลไก" อีกต่อไป
แต่ทางเลือกของผู้ซื้อที่มีศักยภาพได้รับการเสนออุปกรณ์กีฬาสามรายการ นอกจากนี้ยังมีพลเรือนอีกสองคน - คนหนึ่งบนสุดและอีกคนหนึ่งคือคลาสสิก
รุ่นที่สิบก็น่าสนใจเป็นพิเศษเช่นกัน Nissan Gloria รุ่นก่อนหน้าได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกดังนั้นผู้ผลิตจึงตัดสินใจไม่หยุดเพียงแค่นั้นและติดตั้งรายการใหม่ด้วยหน่วยพลังงานรุ่นใหม่ ลักษณะการขับขี่ก็ดีขึ้นเช่นกัน อย่างไรก็ตามการดัดแปลงแบบสปอร์ตเริ่มติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟซึ่งควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ผลลัพธ์ที่ได้คือการควบคุมและเสถียรภาพที่ดีเยี่ยม และต่อมารถยนต์เหล่านี้ก็มีเครื่องยนต์พิเศษ Nissan Gloria เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ VQ25DE 187 แรงม้า และ VQ30DE 220 แรงม้า กับ. นอกจากนี้ยังมีรุ่นเทอร์โบชาร์จ - VQ30DET หน่วยนี้สามารถสร้างพลังได้ถึง 280 "ม้า"! ดังนั้นในยุค 90 จึงมีการเปิดตัว Nissans ที่ดีจริงๆ
Y34: รุ่นล่าสุด
และตอนนี้บางคำเกี่ยวกับ รุ่นสุดท้ายนิสสัน กลอเรีย. ลักษณะทางเทคนิคของรถคันนี้มีค่า - รุ่นนี้กลายเป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสะดวกสบายและสไตล์สปอร์ตอย่างแท้จริง รถได้สูญเสียการกำหนดค่าที่คุ้นเคยไปหลายอย่างและกลายเป็นรถสปอร์ตอย่างสมบูรณ์ ไม่ตรงตามลักษณะ-ตามภาพ. ตัวถังของ Y34 เป็นรถซีดานที่มีรูปแบบคลาสสิก รุ่นดังกล่าวติดตั้งเกียร์ CVT และเครื่องยนต์เบนซินรูปตัววี 2.5 หรือ 3 ลิตร คุณสามารถค้นหารุ่นที่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์ "อัตโนมัติ" ที่น่าสนใจคือรุ่นนี้เปิดตัวทั้งรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหลัง
เรื่องราว ยี่ห้อนิสสันเริ่มต้นเมื่อศตวรรษที่แล้ว ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2454 ไม่เพียงแต่มีบริษัทยานยนต์ใหม่เกิดขึ้นเท่านั้น แต่ปีนี้ถือเป็นการกำเนิดของชาวญี่ปุ่นด้วย อุตสาหกรรมยานยนต์. ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บริษัทได้เปิดตัวรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมหลายรุ่น รวมถึง Nissan Gloria
รุ่นที่สิบเอ็ดของรถคันนี้รวมความสำเร็จทั้งหมดของปีที่ผ่านมา
ตำนานของผู้ผลิตญี่ปุ่น
รถยนต์ Nissan Gloria, Cedric ผลิตตั้งแต่ปี 1959 และความต้องการสำหรับพวกเขาไม่ได้ลดลง ที่จริงแล้ว Nissan Gloria สามารถเรียกได้ว่าเป็นสำเนาของ Nissan Cedric เกือบทั้งหมด พวกเขาแตกต่างกันเฉพาะในกระจังหน้าเช่นเดียวกับในเลนส์ (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง รถซีดานคันนี้ได้รับการวางตำแหน่งให้เป็นรถยนต์ระดับไฮคลาสที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ในกลุ่มเดียวกันที่สร้างโดยบริษัทอื่นได้
คำอธิบาย
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Nissan Gloria ติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบที่มีความจุ 2.5 และ 3 ลิตร รุ่นที่ทันสมัยรุ่นนี้มีการปรับเปลี่ยนอย่างหนัก รูปร่างซึ่งดีไซเนอร์ชั้นนำของญี่ปุ่น ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์เราตัดสินใจที่จะแสดงความเป็นเอกเทศทั้งหมดของรถ โดยทำทุกรายละเอียดภายนอกรถ
นอกจากนี้รถยังมีการปรับปรุงลักษณะการขับขี่ ได้รับคะแนนสูงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าและหลายหน่วยจากผู้ผลิตรายอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยบนรถซึ่งผสมผสานอย่างลงตัวกับคุณสมบัติของเครื่องยนต์และแชสซี สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถหลบหลีกได้อย่างมั่นใจในเกือบทุกสถานการณ์ สภาพถนนไม่ว่าจะเป็นรถติดในเมืองหรือถนนในชนบท โดยทั่วไป ระบบทั่วไปการควบคุมทำให้ได้เปรียบบนท้องถนนแม้กระทั่งกับมือใหม่หัดขับ
Y34 และ MY34
พิจารณาคุณสมบัติของเครื่องเหล่านี้ Nissan Gloria และ Cedric มีความแตกต่างกันบ้างขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและประเภทตัวถัง แต่ในเวลาเดียวกันแต่ละตัวเลือกมีคุณสมบัติเพียงพอสำหรับการใช้งานบนท้องถนนอย่างเต็มที่ ตัวอย่างเช่น รถยนต์มีทั้งเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ และเกียร์ CVT อุปกรณ์รุ่นล่าสุดมีความโดดเด่นด้วยจำนวนอัตราทดเกียร์ที่ “ไม่สิ้นสุด” ภายในช่วงที่กำหนด ซึ่งช่วยให้เกียร์ทำงานได้ราบรื่นขึ้น
เป็นที่น่าสังเกตว่ากล่องเกียร์ประเภททอร์กคอนเวอร์เตอร์นั้นธรรมดาจริงๆ ระบบเครื่องกลโดยใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์แทนคลัตช์ นี่เป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้พวกเขาแพ้ CVT สำหรับตัวถังนั้น หากคุณดูที่ Nissan Gloria รูปภาพที่นำเสนอในบทความ คุณจะเห็นความแตกต่างที่สำคัญเฉพาะในการออกแบบไฟหน้าและกระจังหน้าเท่านั้น แต่ละรุ่นรองรับคลาสสิกของประเภทซึ่งส่งผลดีต่อไดนามิกโดยรวม
ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟ
นิสสัน กลอเรีย Y34 หมายถึง รถยนต์สมัยใหม่ E-class จึงติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากที่สร้างระบบ ความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่. องค์ประกอบเหล่านี้เกือบทั้งหมดมีปฏิสัมพันธ์กับยานพาหนะโดยใช้ เซ็นเซอร์ต่างๆพารามิเตอร์การตรวจสอบเช่น:
- ตำแหน่งพวงมาลัย
- ความเร่งตามขวางและตามยาว
- ความเร็วล้อและอื่น ๆ
ข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ทั้งหมดช่วยให้ระบบความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟทราบตำแหน่งของรถ Nissan Gloria MY34 บนท้องถนนและช่วยให้คุณคาดการณ์ความตั้งใจและการกระทำในอนาคตของคนขับ: เขากำลังจะไปที่ไหนและรถอยู่ที่ไหน ไปจริง การเปรียบเทียบพารามิเตอร์เหล่านี้ทำให้ระบบสามารถคำนวณไดนามิกของความเร่ง ระดับการเลื่อนหลุดของหน่วย แรงเสียดทาน ผิวทางและล้อความมั่นคง ยานพาหนะโอกาสของการดริฟท์และวิธีป้องกัน หลังจากการวิเคราะห์ดังกล่าว ระบบจะสามารถใช้มาตรการบางอย่างเพื่อช่วยผู้ขับขี่ได้
ช่วงล่าง
ระบบกันสะเทือนของ Nissan Gloria ได้รับการออกแบบเพื่อให้ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนและ ความสะดวกสบายสูงสุด. นี้เป็นอย่างมาก พารามิเตอร์ที่สำคัญซึ่งทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจในท้องถนน ในบางระดับของ Nissan Gloria คำอธิบายระบุว่ามีระบบอยู่ เสถียรภาพแบบไดนามิก(สพป). มันทำงานตามอัลกอริธึมต่อไปนี้: ข้อมูลที่ส่งโดยเซ็นเซอร์เกี่ยวกับความเร็วของการหมุนของล้อ พวงมาลัย การเร่งความเร็ว และการลื่นไถลเข้าสู่ระบบ ซึ่งจะลดหรือเพิ่มความเร็วและแรงเบรกในแต่ละล้อในลักษณะดังกล่าว วิธีที่การเคลื่อนไหวมีเสถียรภาพมากที่สุด
สิ่งนี้ทำให้การขับขี่ปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้นโดยเฉพาะเมื่อขับต่อไป ถนนลื่นหรือทำการซ้อมรบและเลี้ยวด้วยความเร็วสูง ในระหว่างการเคลื่อนไหวระบบกันสะเทือนคุณภาพสูงจะหลีกเลี่ยง ภาวะฉุกเฉินและเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่
การระงับมีลักษณะดังต่อไปนี้:
- ร่างกายรับน้ำหนัก;
- ระบบยึดเกาะด้านหน้า สตรัท โช้คอัพ และปีกนก
- หลังผู้ออกแบบติดตั้ง การระงับมัลติลิงค์มีแขนตามขวางและตามขวางในแนวทแยง
- คอยล์สปริงและโช้คอัพแบบยืดหดได้
- นิวเมติกส์ช่วยให้คุณเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดินได้
คุณสมบัติของระบบเบรกของยานพาหนะ
ระบบเบรค รถยนต์นิสสันกลอเรียและเซดริกประกอบด้วยสามองค์ประกอบ อุปกรณ์นี้มีบทบาทสำคัญสำหรับการเคลื่อนไหวและการวางแผน นอกจากนี้ ด้วยระบบเบรกที่ดี ผู้ขับขี่จึงวางแผนเส้นทางการเคลื่อนที่ในอนาคตได้ง่าย การทำงานร่วมกันช่วยให้การเบรกของยานพาหนะมีประสิทธิภาพและปลอดภัย:
- EBD หรือระบบจำหน่ายอิเล็กทรอนิกส์ แรงเบรกทำหน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่าการเบรกของล้อทุกล้อเป็นไปอย่างเหมาะสมโดยคำนึงถึงน้ำหนักบรรทุกของรถและสภาพถนน
- มีตราสินค้า ระบบนิสสันระบบช่วยเบรกจะทำงานหากเซ็นเซอร์ตรวจพบว่าคนขับเหยียบแป้นเบรกอย่างแรง เครื่องมือนี้ให้ความช่วยเหลือในกรณีที่ต้องการการเบรกอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
- ระบบ ABS จะป้องกันไม่ให้ล้อล็อกและทำให้สามารถควบคุมรถได้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน
นิสสัน กลอเรีย
นิสสัน กลอเรีย- รถยนต์ญี่ปุ่นผลิตตั้งแต่ปี 1959 โดย Prince Motor Company จากนั้น Nissan Motors ในขั้นต้นรถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ไม่เหมือนใคร แต่ตั้งแต่รุ่นที่สาม Nissan Cedric ได้ผลิตรูปลักษณ์ที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยภายใต้ชื่อ Gloria ทายาทสายตรงรุ่นกลอเรียบน ตลาดอเมริกา- Infiniti M 45 ในตลาดญี่ปุ่นในประเทศตระกูล Cedric / Gloria ถูกแทนที่ด้วย Nissan Fuga Sedan
BLSI รุ่นแรก
เจ้าชายกลอเรีย BLSI
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
ที่ตลาด
| ที่เกี่ยวข้อง: | เจ้าชายสกายไลน์ ALSI, 1957 |
Gloria รุ่นแรกปรากฏตัวในปี 1959 ผลิตโดย Prince Motor Company รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Prince Skyline 1957 ที่ขยายใหญ่ขึ้น รุ่นปีอย่างไรก็ตามได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรแบบอินไลน์ 4 สูบ 80 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 4 สปีด หนึ่งในตัวอย่างการผลิตครั้งแรกของเจ้าชายกลอเรีย BLSI ถูกนำเสนอในเดือนเมษายน พ.ศ. 2502 ต่อจักรพรรดิแห่งญี่ปุ่นในอนาคต เจ้าชายอากิฮิโตะ Prince Gloria รุ่นแรกแตกต่างจากรถซีดาน Prince Skyline ทั้งภายนอกและความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ "Glory" ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในช่วงต้นปี 1959 ที่งาน All Japan Automobile Show ซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักในชื่อ Tokyo International Motor Show ในเดือนเมษายนของปีเดียวกัน รถซีดานหรูที่ผลิตจำนวนมากคันแรกได้ถูกนำเสนอต่อเจ้าชายอากิฮิโตะเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบการอภิเษกสมรสกับจักรพรรดินีมิชิโกะในอนาคต เครื่องยนต์ Prince Gloria BLSI แบบอินไลน์ 1.9 ลิตรได้ย้ายไปที่รุ่น Prince Skyline ในไม่ช้า
รุ่นที่สอง S40, W40 และ S44
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
ที่ตลาด
| ที่เกี่ยวข้อง: | เจ้าชายสกายไลน์ |
ในปี 1962 รุ่นที่สองปรากฏขึ้น ซีดานอันทรงเกียรติ,ชุดเจ้าชายกลอเรีย S40-S44. ก่อนหน้านี้รถดูเหมือนเป็นตัวแทนของโรงเรียนออกแบบอเมริกันและส่วนใหญ่รู้สึกถึงอิทธิพลของ Chevrolet Corvair ในความแปลกใหม่ พลังของเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรเพิ่มขึ้นเป็น 94 แรงม้า (69 กิโลวัตต์) เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงเครื่องแรกในประวัติศาสตร์ของ Prince Motor Company ปรากฏขึ้น G-7 2.5 ลิตร 106 แรงม้า (78 กิโลวัตต์) เป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้รถซีดาน Super Gloria 6 (S41) ได้รับชัยชนะในการแข่งขันรถทัวร์ริ่งรายการ Japanese Grand Prix ในปี 1964 อย่างไรก็ตามในรุ่นที่สอง Gloria ได้รับองค์ประกอบเช่นกระจกไฟฟ้า และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2505 ระหว่างงาน Japan Auto Show ครั้งที่ 9 เครื่องยนต์ G-11 สำหรับ Gloria S44 ได้รับการแนะนำ
นิสสัน กลอเรีย เอส 40
A30 รุ่นที่สาม
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
ที่ตลาด
| ที่เกี่ยวข้อง: | นิสสัน พริ๊นซ์ รอยัล |
ในปี 1966 Prince Motor กังวล "ตกเป็นเหยื่อ" ต่อนโยบายการรวมกิจการของรัฐบาลญี่ปุ่น ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2510 Nissan เริ่มขายรถยนต์บางคันของ บริษัท ที่ถูกดูดซับภายใต้แบรนด์ของตัวเองในขณะเดียวกัน Gloria รุ่นที่สามก็ปรากฏตัวขึ้น ภายนอกรถของซีรีย์ A30 (รถเก๋งถูกกำหนดให้เป็น PA30, สเตชั่นแวกอน - เป็น WA30) ส่วนใหญ่ทำซ้ำ รุ่นนิสสัน Prince Royal รุ่นปี 1966 - รถยนต์ที่สร้างขึ้นเฉพาะสำหรับราชวงศ์ญี่ปุ่นและดำเนินการจนถึงวันที่ 7 มิถุนายน 2549 เมื่อถูกแทนที่ด้วย Toyota Century Royal Prince Gloria A30 ผลิตด้วยเครื่องยนต์ 4 และ 6 สูบ "กลไก" 4 สปีดและ "อัตโนมัติ" 3 สปีด ด้านหน้าถูกเสนอเป็นตัวเลือก ดิสก์เบรกและไม่นานหลังจากเริ่มการผลิต กลอเรียก็ได้รับ การกำหนดค่าสูงสุดเรียกว่า Super Deluxe GL
นิสสัน กลอเรีย A30 ซีดาน
A230 รุ่นที่สี่
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
Gloria 1971 รุ่นปี (ซีรีส์ A230) ได้รับการผลิตภายใต้ โดยนิสสันและเป็นสำเนา restyled ของ Nissan Cedric ซีดานและสเตชั่นแวกอนรุ่นที่สามและยังได้รับรุ่น Nissan Cedric ที่ "แข็งแกร่งกว่า" อีกด้วย ที่น่าสนใจคือ Gloria 230 series ไม่เพียงผลิตด้วย เครื่องยนต์เบนซิน(สี่และหกสูบ) แต่ยังมีดีเซลและแม้แต่กับ อุปกรณ์แก๊ส! สองเวอร์ชันล่าสุดผลิตขึ้นเพื่อบริการแท็กซี่เป็นหลัก ในปี 1972 นิสสัน Gloria 230 เริ่มนำเสนอไม่เพียง แต่เป็นรถซีดานคลาสสิกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถหลังคาแข็งและรถคูเป้สองประตูด้วย - การตอบสนองของ Toyota ต่อรุ่น Crown นั้นน่าเชื่อถือ
นิสสัน กลอเรีย A230 ซีดาน
A330 รุ่นที่ห้า
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
นิสสัน กลอเรีย A330 ฮาร์ดท็อป
ในปีพ. ศ. 2518 มีแบบจำลองปรากฏขึ้นซึ่งหนึ่งในสำเนานั้นปรากฏในรูปถ่ายของเรา Nissan Gloria PA330 กลายเป็นความต่อเนื่องของครอบครัวที่ประสบความสำเร็จและเพิ่มชื่อเสียง ช่วงของรุ่น. ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้ ประวัติศาสตร์ยานยนต์เป็นการยากที่จะระบุว่ารถซีดานระดับผู้บริหารคันนี้เป็นผลงานการสร้างสรรค์ของผู้เชี่ยวชาญของนิสสันหรือไม่
ไม่ต้องบอกว่าในปี 1970 โรงเรียนออกแบบของญี่ปุ่นยังไม่มีหน้าตาของตัวเอง แต่รุ่น Gloria PA330 นั้นถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงการออกแบบของอเมริกา แน่นอนลดลงตามมาตรฐานที่สมเหตุสมผล กันชนโครเมียมขนาดใหญ่และโครงร่างที่ดูบึกบึนพร้อมเส้นกระจกด้านข้างที่ซับซ้อนทำให้รถมีภาพลักษณ์และจริงจัง ในขณะเดียวกัน ไฟหน้าทรงกลมคู่ที่ฝังอยู่ในแผงด้านหน้าของตัวถัง กระจังหน้าแบบแคบ ไฟท้ายที่ประกอบเป็นแถบโครเมียมอย่างประณีต และกระจกมองข้างในกล่องพลาสติกที่อยู่บริเวณบังโคลนหน้าบ่งบอกถึงพลวัตของรถและ Nissan Gloria PA330 เป็นของรถยนต์สำหรับคนหนุ่มสาวที่ประสบความสำเร็จ . ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2519 รถได้รับการปรับสภาพใหม่เล็กน้อยและได้รับหลอดฮาโลเจนที่เลนส์ส่วนหัวรวมถึงฝาครอบล้อที่ทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ
แต่ไม่เพียง แต่การออกแบบเท่านั้น ข้อได้เปรียบที่สำคัญ"กลอเรีย" รุ่นปี 1975 รถยนต์ระดับผู้บริหารดึงดูดใจด้วยร้านเสริมสวยและอุปกรณ์เป็นหลัก อะไรที่ไม่เข้า ภายในนิสสัน Gloria PA330 ในการกำหนดค่า 2000SGL!
นิสสัน กลอเรีย A330 ซีดาน
ตอนนี้เกี่ยวกับองค์ประกอบทางเทคนิคของ Nissan Gloria PA330 ในขอบเขต หน่วยพลังงานมีสามคน เครื่องยนต์เบนซิน- 2 ลิตร 2 สูบ (4 สูบ H20 และ 6 สูบ L20) และ 2.8 ลิตร 6 สูบ L26 "สี่" ในบรรทัดสามารถติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบอลลูนได้โดยปกติแล้วรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวจะทำหน้าที่เป็นแท็กซี่ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2518 ชาวญี่ปุ่นยังมีโอกาสสั่งซื้อ Gloria ในรุ่น 2000GL-E (บล็อก 4 สูบ) และ 2000SGL-E (บล็อกจูเนียร์ 6 สูบ) นั่นคือรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด 2 ลิตร ฉีดกระจายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2520 มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรรุ่นนี้เรียกว่า 2800 E Brougham เราเพิ่มเติมว่าการดัดแปลงดีเซล (2.2 ลิตร SD22) ของ Nissan Gloria เริ่มจำหน่ายครั้งแรกในซีรีส์ A330 ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และ เครื่องยนต์ที่ติดตั้งรถสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดและเกียร์ธรรมดา 4 หรือ 5 สปีด
นิสสัน กลอเรีย A330 สเตชั่นแวกอน
นั่นคือสิ่งที่ในความเป็นจริงคือ Nissan Gloria เจนเนอเรชั่นที่ห้าซึ่งกลายเป็น "รวมกัน" และ Nissan Cedric เจนเนอเรชั่นที่สี่ อย่างไรก็ตาม การเปิดตัว Cedrics ล้านตัวแรกตรงกับรุ่น A330 อย่างแม่นยำ สำเนาครบรอบเปิดตัวในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2520
รุ่นที่หก 430
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2522 โลกได้เห็นสิ่งใหม่ทั้งหมด รุ่นนิสสัน Gloria/Cedric ซีรีส์ 430 ออกแบบโดยความร่วมมือกับ Pininfarina ผู้สร้างรถโค้ชชื่อดังชาวอิตาลี มันคล้ายกับ Buick Century จากช่วงเวลาเดียวกัน เส้นสายตัวถังที่เรียบง่ายขึ้น ไฟหน้าฮาโลเจนบล็อกเดียว เพิ่มการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงด้วยคอมพิวเตอร์ให้กับเครื่องยนต์ที่มีดัชนี "E" และ L20ET เป็นเครื่องยนต์ตัวแรก รถญี่ปุ่นใช้เทอร์โบ.
คูเป้ฮาร์ดท็อป 2 ประตูถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยรุ่นหรูหรา สปอร์ตคูเป้นิสสัน ลีโอพาร์ด. มีการแนะนำระดับการตัดแต่งใหม่ Brougham, SGL Extra, SGL, GL และ Jack Nicklaus ซึ่งคล้ายกับ Brougham ที่มี เครื่องยนต์เทอร์โบ. Turbo S, S, Custom Deluxe, Deluxe ถูกแนะนำในภายหลัง SD22 ดีเซลมีให้บริการในรถเก๋ง GL และ DX ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2522 ในรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล LD28 6 สูบ คันเกียร์อัตโนมัติจะย้ายจากคอพวงมาลัยไปที่พื้น
Y30 รุ่นที่เจ็ด
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
4 มิถุนายน 2526 มีการพักผ่อนอย่างลึกซึ้ง คนรุ่นก่อนกลอเรีย. รถเก๋งที่ใช้สำหรับรถแท็กซี่ได้รับสี่คัน ไฟหน้ากลมส่วนรุ่นอื่นๆ จะเป็นสไตล์ยุโรปพร้อมไฟหน้าแบบฮาโลเจน อินไลน์หกซึ่งใช้มาหลายปีถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ V6 ที่มีดัชนีซีรีส์ VG เป็นเครื่องยนต์ที่ผลิตจำนวนมากเครื่องแรกในญี่ปุ่นที่ใช้การฉีดเชื้อเพลิงแทนคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์ CA ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้แก๊สและใช้สำหรับรถแท็กซี่ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2527 ได้มีการเปิดตัวเทอร์โบ V6 VG30ET
ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2526 Brougham, SGL, Grand Edition, GL Grand Edition, GL และ Standard trim ได้รับการแนะนำ และหนึ่งปีต่อมา Jack Nicklaus รุ่นพิเศษที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ - ในรถเก๋งและมีเพียงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ดัดแปลงด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2528 มีการพักฟื้นเล็กน้อย
Y31 รุ่นที่แปด
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
มิถุนายน พ.ศ. 2530 Gloria รุ่นใหม่เปิดตัวเฉพาะในตัวถังฮาร์ดท็อป 4 ประตูเท่านั้น เป็นครั้งแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Nissan เครื่องยนต์ DOHC ปรากฏขึ้น - VG20DET เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะได้แล้ว การควบคุมคอมพิวเตอร์สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม การสลับที่ราบรื่นและย้ายไปยังสถานที่กลางแจ้งเท่านั้น ช่วงล่างด้านหลังแทนที่ด้วยมัลติลิงค์อิสระ
ระดับการตัดแต่งเริ่มจาก VIP Brougham ระดับบนสุดไปจนถึง Gran Tourismo, Classic C.V., Classic และลงท้ายด้วย Super Custom การตกแต่ง Gran Turismo ได้รับสไตล์สปอร์ตมากขึ้นสำหรับผู้ซื้อที่อายุน้อยกว่า
กลอเรียแข่งขันเพื่อซื้อกับเพื่อนร่วมชั้นของนิสสันที่ แพลตฟอร์มทั่วไปใช้สำหรับ Gloria โดยเฉพาะ Nissan Cima, Nissan Leopard และ Nissan Cedric รวมถึงรุ่นสปอร์ตอื่นๆ เช่น Nissan Cefiro นิสสัน สกายไลน์และนิสสันลอเรล
นิสสัน กลอเรีย Y31 ฮาร์ดท็อป
นิสสัน กลอเรีย Y31 ซีดาน
Y32 รุ่นที่เก้า
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
เจเนอเรชันที่ 9 เปิดตัวในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2534 และนำเสนอในรูปแบบรถซีดานเท่านั้น เสา B ถูกซ่อนอยู่ด้านหลังแบบไร้กรอบ หน้าต่างด้านข้างเพื่อให้มีความแข็งมากขึ้น เครื่องยนต์ซีรีส์ VG ยังคงมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด โดยเครื่องยนต์ดีเซล RD28 นั้นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด กล่องกลไม่มีการส่งสัญญาณอีกต่อไป
มีการเสนอสามระดับ อุปกรณ์กีฬา Gran Turismo SV, Grand Turismo และสุดยอด Gran Turismo ULTIMA พลเรือนถูกแบ่งออกเป็น VIP อันดับต้น ๆ ของ Brougham ประเภท C, Brougham G, Brougham, Classic SV และ Classic
แต่ความนิยมของ Nissan Cima เริ่มส่งผลกระทบต่อยอดขายของ Gloria พวกเขาไม่เกินปริมาณของคนรุ่นก่อนอีกต่อไป
Y33 รุ่นที่สิบ
ข้อมูลทั่วไป
ลักษณะเฉพาะ
มวล-มิติ
นิสสัน กลอเรีย Y33 ซีดาน
รถยนต์ที่อยู่ด้านหลังของ Y33 ผลิตตั้งแต่ปี 1995 ถึง 1999 ลักษณะเด่น Gloria ในซีรีส์ Y33 คือการติดตั้งเครื่องยนต์เจเนอเรชั่นใหม่ให้กับรถยนต์เหล่านี้และปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมาก ลักษณะการวิ่ง. เครื่องจักรเหล่านี้ใช้ระบบกันสะเทือนของรุ่นก่อนหน้า: ติดตั้งบนแร็คด้านหน้าและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ อย่างไรก็ตาม มีการติดตั้งการปรับเปลี่ยนแบบแอคทีฟในการดัดแปลงแบบสปอร์ต ระบบกันสะเทือนอากาศ, ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และ "คิด" เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป (LSD + TCS) รถแสดงความเสถียรเป็นพิเศษบนถนนความเร็วสูงและใช้ร่วมกับ ที่นั่งตามหลักสรีรศาสตร์ได้รับการยกย่องว่าเป็นตัวแทนระดับไฮเอนด์ของคลาส Gran Tourismo
พวกเขายังเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ของซีรีย์ VQ - VQ30DE - 220 แรงม้า และเทอร์โบชาร์จ VQ30DET - 280 แรงม้า
อุปกรณ์กีฬาสามระดับ Gran Turismo SV, Grand Turismo และ Gran Turismo ULTIMA ระดับบนสุด มีการนำเสนอรถ Brougham รุ่นตัวแทนด้วย
แต่ความนิยมของ Nissan Cima เริ่มส่งผลกระทบต่อยอดขายของ Gloria พวกเขาไม่เกินปริมาณของคนรุ่นก่อนอีกต่อไป
ย34 (2542-2547)
นิสสัน กลอเรีย Y34 ปี 1999
นิสสัน กลอเรีย Y34 ปี 1999
Nissan Gloria รุ่นล่าสุดเริ่มผลิตในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2542 และเสร็จสิ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2547 รถสูญเสียระดับการตัดแต่งไปจำนวนหนึ่ง (เช่น รุ่น Brougham ซึ่งมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบายของผู้บริโภค) และได้รับภาพลักษณ์ที่ดูสปอร์ต
