คนจีนซื้อวอลโว่ ประวัติวอลโว่ วอลโว่ ซึ่งบริษัทคือประเทศใด

เห็นได้ชัดว่าโชคชะตาถูกกำหนดโดยโชคชะตาที่การรวมตัวของนักการเงินที่เก่งกาจ นักธุรกิจที่มีความสามารถและอัจฉริยะด้านวิศวกรรมเครื่องกลจะถึงวาระที่จะประสบความสำเร็จ ความเด็ดขาดและวินัย ซึ่งเป็นพื้นฐานของการผลิตของวอลโว่ ทำให้เป็นไปได้ คุณภาพที่สมบูรณ์แบบสำหรับรถสวีเดน

วันนี้ ผู้เล่นตัวจริงนี้ เครื่องหมายการค้ามีรถยนต์และรถบรรทุกจำนวนมาก และหน่วยการผลิตหลักทั้งหมดของ Volvo Cars ยังคงตั้งอยู่ในยุโรป (เกนต์, ธอร์สแลนด์, อัดเดวัลเล)

วอลโว่ในสวีเดน

ในปี 1964 Volvo Cars ในทอร์สแลนด์ได้เปิดแบรนด์ใหม่ โรงงานผลิตรถยนต์การลงทุนที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมของสวีเดน เป็นเวลาห้าสิบปีแล้วที่ผู้คนหลายพันคนต่างยุ่งกับการทำโปรเจ็กต์ที่กล้าหาญของดีไซเนอร์ที่เก่งที่สุดให้มีชีวิต จากรุ่นแรกสุดของ Volvo Amazon ฝ่ายบริหารได้ใช้ทิศทางที่ถูกต้องสำหรับแบรนด์ ครึ่งศตวรรษต่อมา โรงงานทอร์สลันดาได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่และปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และมีกำหนดจะเปิดในรูปแบบใหม่ในวันที่ 24 เมษายน 2014 รุ่นแรกที่เปิดตัวหลังการปรับโฉมคือ XC90

วอลโว่ในเบลเยียม

การผลิตที่ใหญ่ที่สุดของความกังวลคือวันนี้ในเบลเยียม ที่นี่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศในเมืองเกนต์เป็นโรงงานวอลโว่ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2508 มากกว่าห้าล้าน รถยนต์และการผลิตมีพนักงานประมาณ 5 พันคน หลังจากการผลิตรถยนต์วอลโว่รุ่นกะทัดรัดจากโรงงานในเนเธอร์แลนด์ Ned Car ถูกย้ายไปที่เกนต์ ปริมาณการผลิตรถยนต์ที่นี่ก็เพิ่มขึ้นเป็น 270,000 คัน ในปี.

วอลโว่ในจีน

สำนักงานใหญ่ของบริษัทยังตั้งอยู่ใน เมืองสวีเดนโกเธนเบิร์ก แต่ในปี 2553 ขายหุ้นได้ 100% บริษัทจีนเจ้อเจียง จีลี่ โฮลดิ้ง กรุ๊ป

เพื่อที่จะขยายการผลิตในภูมิภาคนี้ วอลโว่ คาร์สได้เปิดโรงงานแห่งแรกในราชอาณาจักรกลาง ใกล้เมืองเฉิงตู เมื่อสิ้นปี 2556 กำลังการผลิตตั้งอยู่ในเขตพัฒนาเทคโนโลยีและเศรษฐกิจเฉิงตู ครอบคลุมพื้นที่กว่า 500,000 ตารางเมตร ชาวสวีเดนตั้งเป้าอย่างเด็ดขาดที่จะชนะส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ในท้องถิ่น และเรียกจีนว่าเป็น "บ้านหลังที่สอง" ในอนาคตอันใกล้นี้ จำนวนรถยนต์ที่ประกอบในโรงงานแห่งนี้น่าจะสูงถึง 125,000 คัน ในปี.

คุณรู้หรือไม่ว่าวอลโว่ผลิตขึ้นที่ไหน? ประเทศต้นกำเนิดของรถคันนี้สมควรได้รับการยกย่องทั้งหมด ผลิตในประเทศสวีเดน รถคันนี้ผลิตโดย Aktiebolaget Volvo ความกังวลของสวีเดน ความกังวลเกี่ยวข้องกับการค้าและเครื่องยนต์และอุปกรณ์ต่างๆ ก่อนหน้านี้ สามารถซื้อได้จากข้อกังวลของวอลโว่และ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล. น่าเสียดายที่สาขารถยนต์ถูกขายให้กับความกังวลของ Ford ซึ่งเรียกว่า Volvo Personvagnar ในทางกลับกันฟอร์ดก็ยกให้ ความกังวลของ Geely.

สำนักงานใหญ่ของข้อกังวลตั้งอยู่ในเมืองโกเธนเบิร์กของสวีเดน จากภาษาละติน "volvo" แปลว่า "ฉันหมุน" หรือ "ฉันหมุน"

ประวัติบริษัท

บริษัทก่อตั้งโดย Assar Gabrielson และ Gustaf Larson ในปี 1915 อันที่จริงมันคือ บริษัท ย่อย SKF ผู้ผลิตตลับลูกปืนยอดนิยม รถผลิตคันแรก Jakob OV 4 ออกจากประตูโรงงานเมื่อวันที่ 14 เมษายน 2470 เธอมีเครื่องยนต์ที่มีความจุ28 พลังม้าและความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม.

ประเทศต้นกำเนิดรถวอลโว่ สวย! ใครเป็นประธานของความกังวลในปี 2499? แน่นอน กุนนาร์ อิงเจลเลา! เขาเป็นแพทย์ด้านวิศวกรรมเครื่องกลและวิทยาศาสตร์เศรษฐศาสตร์ ในช่วงที่เขาดำรงตำแหน่ง บริษัทเจริญรุ่งเรือง การส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาเริ่มในปี พ.ศ. 2499 ในสหรัฐอเมริกาในปี 2500 มีการขายรถยนต์วอลโว่ 5,000 คัน ปริมาณการผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้น ในปี 1956 มีการสร้างสำเนา 31,000 ชุด และในปี 1971 มีการผลิต 205,000 ชุด

ประเทศต้นกำเนิด "วอลโว่" มี อากาศอบอุ่นสาเหตุหลักมาจากกระแสน้ำกัลฟ์สตรีม มันน่ายินดีมากที่ได้ทำงานที่นี่ ควรเสริมว่า Nils Ivar Bolin ทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยที่ Volvo เขาเป็นผู้ประดิษฐ์เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด แบรนด์ Volvo PV 444 และ P120 Amazon ได้รับการติดตั้งองค์ประกอบนี้เป็นครั้งแรกในโลก

รุ่น P1800 ทำเป็นรูปคู่ สปอร์ตคูเป้. มันถูกปล่อยออกมาในปี 1960 และการผลิต Volvo-144 เริ่มขึ้นในปี 2509 เป็นรุ่นนี้ที่ติดตั้งเบรกสองวงจร ระบบการทำงาน. และที่นี่มีการติดตั้งโซนที่ผิดรูปของร่างกาย นี่คือวอลโว่ที่น่าทึ่ง! ผู้ผลิตในประเทศใดสามารถประดิษฐ์ขนมดังกล่าวได้? แน่นอน เฉพาะสวีเดนเท่านั้น

ในปี 1976 ผู้สร้างวอลโว่ได้พัฒนาขึ้น เซ็นเซอร์ออกซิเจนแลมบ์ดา ซนด์. ในปีเดียวกันนั้น ก๊าซไอเสียได้ถูกสร้างขึ้น

แผนกผู้โดยสารของ Volvo Personvagnar ขายให้กับ Ford ในปี 2542 ความกังวลดังกล่าวสามารถขายแผนกได้ในราคา 6.45 พันล้านดอลลาร์ Volvo Personvagnar AB เป็นที่รู้จักในสหรัฐอเมริกาในชื่อ Volvo Cars และตั้งแต่ปีพ.ศ. 2542 สาขานี้ได้เปลี่ยนมาเป็นแผนกหนึ่งของฟอร์ด แต่ในเดือนธันวาคม 2552 ปีฟอร์ดประกาศขาย Volvo Personvagnar AB ให้กับ Zhejiang Geely Automobile ของจีน ปัจจุบันสาขามีมูลค่า 1.8 พันล้านดอลลาร์ เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2553 บริษัทจีนได้ลงนามในเอกสารอย่างเป็นทางการ นี่คือเอกสารสำหรับการได้มาซึ่งแบรนด์ Volvo Cars จากบริษัท ฟอร์ดมอเตอร์. การทำธุรกรรมเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 2010

ผู้บริหารและเจ้าของ

ทำไมทุกคนถึงเลือกวอลโว่? ประเทศต้นทางรู้คำตอบสำหรับคำถามนี้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องค้นหาว่าใครเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของข้อกังวลของ AB Volvo แน่นอนว่าชาวจีนเป็นห่วง Geely จนถึงปี 2010 Renault S.A. ถือหุ้นประมาณ 20% ของบริษัท เธอเป็นเจ้าของที่ใหญ่ที่สุด ในปี 2555 หุ้นเหล่านี้ถูกซื้อกิจการโดย Geely ความกังวลของจีน

Louis Schweitzer เป็นประธานคณะกรรมการขององค์กรที่ยอดเยี่ยมนี้ และ Leif Johansson ดำรงตำแหน่งหัวหน้าผู้บริหารและประธานในเวลาเดียวกัน

กิจกรรมขององค์กร

ในขณะนี้ ความกังวลของวอลโว่ในการจัดหารถบรรทุกให้กับชาวสวีเดน นอกจากรถบรรทุกแล้ว บริษัทยังจำหน่ายอุปกรณ์ก่อสร้าง รถโดยสาร ระบบขับเคลื่อนทางทะเล บริการทางการเงิน และส่วนประกอบด้านอวกาศ

โดยทั่วไปแล้ว แบรนด์ Volvo เป็นของ Geely Holding Volvo Group ยังบริหารจัดการแบรนด์ต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• รถบรรทุกเรโนลต์.
• นิสสัน ดีเซล.
• แม็ค.
• ก่อนหน้า
• โนวาบัส

การถือหุ้นประกอบด้วยบริษัทผู้ผลิต 9 แห่งและแผนกธุรกิจ 11 แห่ง

วอลโว่ในรัสเซีย

การขายรถยนต์วอลโว่อย่างเป็นทางการในสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นในปี 1989 ควรสังเกตว่ามีการซื้อ Sovtransavto ที่จำเป็นมากตั้งแต่ปี 1973

เครื่องหมายการค้า "วอลโว่" ... ประเทศต้นกำเนิดตั้งอยู่ในยุโรปเหนือในศูนย์กลางของอารยธรรม ปัจจุบันข้อกังวลของ Volvo ในรัสเซียแสดงโดย CJSC Volvo Vostok และ OOO VFS Vostok

บริษัท Volvo สร้างขึ้นใน Kaluga โรงงานใหม่. การเปิดตัวการผลิตนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 มกราคม 2552 กำลังการผลิตของโรงงานแห่งนี้สูงมาก มันคือ 15,000 รถบรรทุกในปี. มีการวางแผนการติดตั้งรุ่น Volvo FM ที่นี่ นี่เป็นการผลิตเต็มรูปแบบครั้งแรกของเชิงพาณิชย์ รถบรรทุกแบรนด์ต่างประเทศในรัฐรัสเซีย หลังจากนั้นไม่นาน Volvo Truck Center-Kaluga ก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่โรงงานของวอลโว่ ศูนย์แห่งนี้เปิดในฤดูร้อนปี 2552 Volvo Holding ได้นำโซลูชันการขนส่งที่ครอบคลุมมาใช้ ตอนนี้การผลิต การขาย และบริการทั้งหมดเสร็จสิ้นในที่เดียว

บริษัท

พิจารณาหนึ่งในบริษัทอุตสาหกรรมที่ความกังวลของวอลโว่เป็นเจ้าของ ประเทศต้นกำเนิด สวีเดน ภูมิใจในผลิตผลซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ Volvo Trucks Corporation เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถบรรทุกหนักชั้นนำของโลก บริษัทนี้ก่อตั้งโดย Gustaf Larson และ Assar Gabrielson ในปี 1916 เป็นบริษัทในเครือของ SKF ผู้ผลิตตลับลูกปืนยอดนิยม

รถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากคันแรกออกจากประตูโรงงานในปี 1927 บริษัทได้รับเอกราชโดยสมบูรณ์จาก SKF ในปี 1935

ในต้นปี พ.ศ. 2471 รถบรรทุกคันแรกปรากฏขึ้น มันถูกเรียกว่า "LV series 1" และประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อ ติดตั้งแล้ว เครื่องยนต์สองลิตรด้วยสี่สูบ กำลังเครื่องยนต์ 28 แรงม้า

มีใครลืมวอลโว่ได้บ้าง? บางครั้งประเทศต้นทางจะเตือนคุณถึงข้อกังวลนี้ อันที่จริงในแง่ของปริมาณในตลาดโลกนั้นอยู่ในอันดับที่สอง ในปี 2549 วอลโว่ ทรัคส์ ขายรถบรรทุกได้ 105,519 คัน

รถบรรทุกของวอลโว่ถือว่าสะดวกสบายและปลอดภัย สู่สากล บรรษัทระหว่างประเทศ Volvo Trucks Corporation ประกอบด้วยศูนย์อุตสาหกรรมและการออกแบบที่ตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา บราซิล สวีเดน และเบลเยียม ประกอบด้วยบริษัทประกอบจำนวนมากมายทั่วโลก บางองค์กรเป็นตัวแทนของบริษัทในฐานะผู้ร่วมก่อตั้งร่วมกับกลุ่มการผลิตในท้องถิ่น แน่นอนว่ามีองค์กรที่วอลโว่กรุ๊ปเป็นเจ้าของโดยตรง

รถบรรทุกเรโนลต์ในรัสเซีย

รถบรรทุกเรโนลต์คันแรกปรากฏในรัสเซียในปี 2455 ในจักรวรรดิรัสเซียมีการจัดการแข่งขันโดยกระทรวงสงครามและเรโนลต์เข้ามามีส่วนร่วม

ในปี 2555 เรโนลต์ ทรัคส์ ฉลองครบรอบ 100 ปีในตลาดรัสเซีย บริษัทเป็นเจ้าของโรงงานผลิตของตนเองที่โรงงาน Volvo ในเมืองคาลูกา ในปี 2009 การผลิตรถแทรกเตอร์ Premium Route เริ่มขึ้น วันนี้ มีการประกอบรถบรรทุกหนักของรุ่น Premium และ Kerax ที่โรงงาน ในช่วงปลายปี 2557 มีแผนที่จะเริ่มผลิตรถบรรทุกเรโนลต์ ทรัคส์รุ่นล่าสุด

และในเดือนมิถุนายน 2556 มีการจัดพิธีที่ยากจะลืมเลือนในภูมิภาคคาลูกา วางศิลาฤกษ์ของโรงงานในอนาคต มีการวางแผนที่จะผลิตห้องโดยสารสำหรับรถบรรทุก Volvo และ Renault ในองค์กรนี้

กำเนิดของวอลโว่

วันเกิดของวอลโว่คือ 14 เมษายน พ.ศ. 2470 ซึ่งเป็นวันที่รถยนต์คันแรกชื่อ "จาค็อบ" ออกจากโรงงานในโกเธนเบิร์ก อย่างไรก็ตาม ประวัติที่แท้จริงของการพัฒนาความกังวลเริ่มขึ้นในอีกหลายปีต่อมา
ทศวรรษ 1920 เป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาที่แท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์พร้อมกันในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ในสวีเดน พวกเขาเริ่มสนใจรถยนต์จริงๆ ในปี 1923 หลังจากนิทรรศการที่โกเธนเบิร์ก ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 มีการนำเข้ารถยนต์ 12,000 คันเข้ามาในประเทศ ในปี พ.ศ. 2468 จำนวนของพวกเขาถึง 14.5,000 ราย ในตลาดต่างประเทศผู้ผลิตที่แสวงหาการเพิ่มปริมาณไม่ได้เลือกวิธีการส่วนประกอบเสมอไปดังนั้นคุณภาพของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายจึงมักเป็นที่ต้องการอย่างมากและเป็น ส่งผลให้ผู้ผลิตจำนวนมากเหล่านี้ล้มละลายอย่างรวดเร็ว สำหรับผู้สร้าง VOLVO ประเด็นเรื่องคุณภาพเป็นพื้นฐาน ดังนั้นงานหลักของพวกเขาคือทำให้ ทางเลือกที่เหมาะสมระหว่างซัพพลายเออร์ นอกจากนี้ ยังได้ดำเนินการทดสอบหลังการประกอบ จนถึงทุกวันนี้ VOLVO ปฏิบัติตามหลักการนี้

ผู้สร้าง VOLVO

Assar Gabrielsson และ Gustaf Larson เป็นผู้ก่อตั้ง VOLVO Assar Gabrielsson ลูกชายของ Gabriel Gabrielsson ผู้จัดการสำนักงานและ Anna Larsson เกิดเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2434 ในเมือง Kosberg เขต Skaraborg เขาจบการศึกษาจากโรงเรียน Higher Latin School Norra ในสตอกโฮล์มในปี 1909 เขาสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีด้านเศรษฐศาสตร์และธุรกิจจาก School of Economists ในสตอกโฮล์มในปี 2454 หลังจากทำงานเป็นเจ้าหน้าที่และนักชวเลขในสภาล่างของรัฐสภาสวีเดน Gabrielsson ได้งานเป็นผู้จัดการฝ่ายขายที่ SKF ในปี 1916 เขาก่อตั้ง VOLVO และดำรงตำแหน่งประธานจนถึงปี 1956

กุสตาฟ ลาร์สัน

บุตรชายของลาร์ส ลาร์สัน ชาวนา และฮิลดา แม็กเนสสัน เกิดเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2430 ในเมืองวินโทรส เคาน์ตี้เจเรโบร ในปี ค.ศ. 1911 เขาสำเร็จการศึกษาจาก Technical โรงเรียนประถมศึกษาในเอเรโบร; ได้รับปริญญาวิศวกรรมศาสตร์จาก Royal Institute of Technology ในปี พ.ศ. 2460 ในอังกฤษระหว่างปี 1913 ถึง 1916 เขาทำงานเป็นวิศวกรออกแบบของ White and Popper Ltd. หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Royal Institute of Technology Gustaf Larson ทำงานให้กับ SKF ในตำแหน่งผู้จัดการและหัวหน้าวิศวกรของแผนก Transmission ของบริษัทในเมือง Gothenburg และ Katrinholm ตั้งแต่ปี 1917 ถึงปี 1920 เขาทำงานเป็นผู้จัดการโรงงานและต่อมาเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคและรองประธานบริหารของ Nya AB Gaico" จากปี 1920 ถึง 1926 ร่วมมือกับ Assar Gabrielsson เพื่อสร้าง "VOLVO" ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2469 ถึง พ.ศ. 2495 - ผู้อำนวยการด้านเทคนิคและรองประธานบริหารของ บริษัท "VOLVO"

สองคนรวมกันเป็นหนึ่งความคิด

ในช่วงหลายปีที่ SKF Assar Gabrielsson สังเกตว่าตลับลูกปืนของสวีเดนมีราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับราคามาตรฐานสากล และแนวคิดในการสร้างการผลิตรถยนต์สวีเดนที่สามารถแข่งขันกับรถอเมริกันได้นั้นแข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ Assar Gabrielsson ทำงานร่วมกับ Gustaf Larson เป็นเวลาหลายปีที่ SKF และชายสองคน โดยได้ทำงานร่วมกันมาหลายปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษ เรียนรู้ที่จะยอมรับและเคารพในประสบการณ์และความรู้ของกันและกัน
Gustaf Larson ยังมีแผนที่จะสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ของสวีเดนเอง มุมมองและเป้าหมายที่คล้ายคลึงกันนำไปสู่ความร่วมมือหลังจากการประชุมครั้งแรกในปี 2467 ผลที่ได้คือพวกเขาตัดสินใจก่อตั้งบริษัทรถยนต์ในสวีเดน ในขณะที่ Gustaf Larson กำลังจ้างช่างยนต์รุ่นเยาว์เพื่อประกอบรถยนต์ Assar Gabrielsson กำลังสำรวจเศรษฐศาสตร์จากวิสัยทัศน์ของพวกเขา ในฤดูร้อนปี 1925 อัสซาร์ กาเบรียลส์สันถูกบังคับให้ใช้เงินออมของตัวเองเพื่อเป็นทุนในการทดลองรถยนต์นั่ง 10 คัน

รถยนต์ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานในสต็อกโฮล์มของ Galco ซึ่งดึงดูดความสนใจของ SKF ซึ่งมีสัดส่วนการถือหุ้น 200,000 โครนสวีเดนใน VOLVO นอกจากนี้ SKF ยังทำให้ VOLVO เป็นบริษัทรถยนต์ที่มีการควบคุมแต่สามารถเติบโตได้

งานทั้งหมดถูกย้ายไปที่กอเทนเบิร์กและ Hisingen ที่อยู่ใกล้เคียง และในที่สุดอุปกรณ์ของ SKF ก็ถูกย้ายไปที่ไซต์การผลิต VOLVO อัสซาร์ เกเบรียลส์สัน แยกแยะเกณฑ์พื้นฐาน 4 ข้อที่นำไปสู่ความสำเร็จในการพัฒนาบริษัทรถยนต์ของสวีเดน: สวีเดนเป็นประเทศอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้ว ค่าแรงต่ำในสวีเดน เหล็กกล้าของสวีเดนมีชื่อเสียงไปทั่วโลก มีความต้องการรถยนต์นั่งบนถนนสวีเดนอย่างชัดเจน การตัดสินใจของ Gabrielsson และ Larson ในการเริ่มผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในสวีเดนมีความชัดเจนและตั้งอยู่บนแนวคิดทางธุรกิจหลายประการ: - การผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ VOLVO วอลโว่จะรับผิดชอบทั้งการออกแบบเครื่องจักรและงานประกอบ และจะซื้อวัสดุและส่วนประกอบจากบริษัทอื่น - ผู้รับเหมาช่วงหลักที่มีความปลอดภัยอย่างมีกลยุทธ์ "วอลโว่" ต้องหาการสนับสนุนที่เชื่อถือได้ และหากจำเป็น พันธมิตรภาคสนาม การขนส่งทางรถไฟ. - เน้นการส่งออก การส่งออกเริ่มขายหนึ่งปีหลังจากเริ่มผลิตสายพานลำเลียง -เน้นคุณภาพ. ไม่มีความพยายามหรือค่าใช้จ่ายใด ๆ ในกระบวนการสร้างรถยนต์ การนำสิ่งต่าง ๆ ไปในทิศทางที่ถูกต้องในช่วงเริ่มต้นของการเดินทางนั้นถูกกว่าการทำผิดและแก้ไขในตอนท้าย นี่เป็นหนึ่งในเกณฑ์มาตรฐานหลักของ Assar Gabrielsson หากอัสซาร์ เกเบรียลส์สันมีไหวพริบในธุรกิจ กุสตาฟ ลาร์สันนักการเงินและพ่อค้าที่เก่งกาจก็เป็นอัจฉริยะด้านกลไก Gabrielsson และ Larson ร่วมกันควบคุมกิจกรรมหลักสองประการของ VOLVO - เศรษฐศาสตร์และวิศวกรรมเครื่องกล ความพยายามของคนสองคนขึ้นอยู่กับความมุ่งมั่นและวินัย ซึ่งเป็นคุณสมบัติสองประการที่มักเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จทางธุรกิจในอุตสาหกรรมในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 นั่นคือของพวกเขา แนวทางทั่วไปผู้วางรากฐานคุณค่าแรกและสำคัญที่สุดของวอลโว่ - คุณภาพ

ชื่อ วอลโว่

บริษัท "SKF" ทำหน้าที่เป็นผู้ค้ำประกันอย่างจริงจังในการผลิตรถยนต์พันคันแรก: 500 - จาก รถเปิดประทุนและ 500 - ด้วยฮาร์ด เนื่องจากหนึ่งในกิจกรรมหลักของ "SKF" คือการผลิตตลับลูกปืน จึงเสนอชื่อ "VOLVO" สำหรับรถยนต์ ซึ่งหมายความว่า "I roll" ในภาษาละติน ดังนั้นปี พ.ศ. 2470 จึงเป็นปีเกิดของวอลโว่

ในการอธิบายลักษณะลูกของคุณ จำเป็นต้องมีสัญลักษณ์ เป็นเหล็กกล้าและอุตสาหกรรมหนักของสวีเดน เนื่องจากรถยนต์เริ่มทำมาจากเหล็กกล้าของสวีเดน "สัญลักษณ์แห่งเหล็ก" หรือ "สัญลักษณ์แห่งดาวอังคาร" ตามชื่อเรียกหลังจากเทพเจ้าแห่งสงครามโรมันถูกวางไว้ตรงกลางกระจังหน้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล VOLVO คันแรก และต่อมาในรถบรรทุก VOLVO ทุกคัน "ป้ายดาวอังคาร" ติดหม้อน้ำแน่น วิธีที่ง่ายที่สุด: ติดขอบเหล็กในแนวทแยงข้ามกระจังหน้า เป็นผลให้แถบทแยงมุมได้กลายเป็นสัญลักษณ์ที่เชื่อถือได้และเป็นที่รู้จักของ VOLVO และผลิตภัณฑ์ของ VOLVO อันที่จริงเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่แข็งแกร่งที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์

1926

เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2469 การคาดการณ์ของ Assar Gabrielsson ได้เกลี้ยกล่อมผู้บริหารของ SKF ให้นำเงินสดที่หยุดนิ่งไปหมุนเวียนโดยการลงทุนใน VOLVO นอกเหนือจาก 200,000 SEK ที่วางไว้ก่อนหน้านี้ นอกจากนี้ SKF ได้ให้เงินกู้เพิ่มเติมจำนวน 1,000,000 โครนาสวีเดนแก่ VOLVO ซึ่งครอบคลุมถึงความสูญเสียครั้งก่อนของ VOLVO ซึ่งมาพร้อมกับมันในช่วงปีแรก ๆ ของการดำรงอยู่ก่อนที่จะทำกำไรในปี 1929 ภายในปี 1935 VOLVO ได้รับผลกำไรในช่วง 5 ปีข้างหน้า ปี. SKF ได้รับหุ้นที่ออกแล้วหลายหุ้น ได้เพิ่มทุนเป็น 13,000,000 โครนสวีเดน ฝ่ายบริหารตระหนักดีว่าถึงเวลาจดทะเบียนหุ้นวอลโว่ในตลาดหลักทรัพย์สตอกโฮล์มซึ่งได้รับการอนุมัติจากผู้ถือหุ้นแล้ว การเข้าซื้อกิจการโดย SKF ในส่วนสำคัญของหุ้นทำให้ราคาเพิ่มขึ้นในทันทีและได้รับตำแหน่ง "คน" ที่ยังคงมีอยู่

1927

รถยนต์สำหรับการผลิตคันแรก OV4 "Jacob" ออกจากโรงงาน Hisingen ในเมือง Gothenburg เมื่อวันที่ 14 เมษายน กิจกรรมนี้. ถือเป็นการกำเนิดยุคใหม่ของอุตสาหกรรมสวีเดน "จาค็อบ" ผลิตขึ้นจากรุ่นอเมริกัน โดยแชสซีด้านหน้าและด้านหลังมีแหนบ เครื่องยนต์สี่สูบพัฒนากำลังได้ถึง 28 แรงม้า ที่ 2,000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดการเคลื่อนไหวของรถคันนี้อยู่ที่ 90 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามความเร็วในการล่องเรือได้รับการประกาศที่ 60 กม. / ชม. รถถูกติดตั้งบนสิ่งที่เรียกว่า "ล้อปืนใหญ่" ซึ่งมีซี่ไม้ธรรมชาติและขอบล้อที่ถอดออกได้ ตัวรถมีที่นั่งห้าที่นั่งและมีหลังคาเปิดประทุนและประตูสี่บานด้านใน หุ้มด้วยหนังและติดตั้งบนโครงทำจากไม้แอชและบีช ราคาขายของรถเปิดประทุนคันนี้คือ 4,800 kroons และ hardtop 5,800 kroons ในปีแรก ความเร็วของการผลิตต่ำมาก เนื่องจาก VOLVO ให้คำมั่นเรื่องคุณภาพที่เข้มงวดมาก

1928

ความสำเร็จมากกว่าที่คาดไว้มากคือการดัดแปลงฮาร์ดท็อป ดังนั้นแผนการผลิตรถเปิดประทุน 500 คันและฮาร์ดท็อป 500 คันจึงถูกปรับอย่างรวดเร็ว เริ่มการผลิต VOLVO "พิเศษ" ซึ่งได้รับชื่อรุ่น PV4 ฝากระโปรงหน้ายาวขึ้น รูปร่างของส่วนหน้าตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้น กระจกบังลมค่อนข้างสั้นลง โมเดลเสร็จสมบูรณ์ด้วยโคมไฟสี่เหลี่ยมด้านหลังและกันชน โฆษณาเบรกล้อหน้าเป็นตัวเลือกและมีราคาติดตั้ง 200 คราวน์ Ernst Grauer คือชายผู้อยู่เบื้องหลังจุดเริ่มต้นของความสำเร็จของ VOLVO เขาเป็นตัวแทนจำหน่ายรายแรกของบริษัทที่ผ่าน OV4 ซีรีส์ทั้งหมด

ในเวลาเดียวกัน VOLVO ได้เปิดตัวรถบรรทุก Type 1 รถบรรทุก subcompact ถูกผลิตขึ้นบนแชสซี "Jacob" แล้วในปี 1927 โครงการนี้มีอยู่แล้วในปี 1926 การผลิตรถบรรทุกประสบความสำเร็จ ในปี 1928 ในฟินแลนด์ ในเฮลซิงกิ สำนักงานตัวแทนแห่งแรกของ "Oy VOLVO Auto BA" ได้เปิดขึ้น

1929

หลังจากเริ่มผลิต "Jacob" แล้ว "VOLVO" ก็เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์หกสูบ
รถคันแรกที่มีเครื่องยนต์หกสูบ PV651 ถูกนำเสนอในเดือนเมษายน ตัวอักษรสวีเดน PV ย่อมาจาก "crew" และตัวเลข 651 หมายถึงกระบอกสูบ 6 สูบ 5 ที่นั่ง และชุดแรก
PV651 - เป็นรถที่ยาวและกว้างกว่า และมีโครงที่แข็งกว่า "Jacob" มาก มากกว่า มอเตอร์ทรงพลังได้รับการชื่นชมโดยเฉพาะในรถแท็กซี่
ในปี พ.ศ. 2472 มีการขายรถยนต์ 1383 คัน 27 ถูกขายเพื่อการส่งออก นิตยสารฉบับแรกสำหรับเจ้าของ VOLVO ปรากฏในปีนี้ มันถูกเรียกว่า "Ratten" ("พวงมาลัย") Ralf Hansson ผู้จัดการฝ่ายส่งออก เป็นบรรณาธิการคนแรกของนิตยสาร ปกของฉบับพิมพ์ครั้งแรกเป็นภาพเหมือนของ Hjalmar Wallin หนึ่งในร้านค้าปลีกของ VOLVO ในโกเธนเบิร์ก

สิ่งพิมพ์ถูกแจกจ่ายให้กับพนักงานของวอลโว่และพันธมิตรต่างๆ ที่สนใจ ส่งผลให้ "Ratten" กลายเป็นนิตยสารสำหรับผู้ซื้อ วันนี้ "Ratten" เป็นหนึ่งในสิ่งพิมพ์ที่สำคัญในสวีเดนและเป็นนิตยสารสำหรับผู้บริโภคที่ดำเนินกิจการมายาวนานที่สุดในประเทศ
หลังสงครามโลกครั้งที่สอง นิตยสาร Ratten ฉบับพิเศษได้รับการตีพิมพ์ นอกจากข้อความเดียวที่เขียนเป็นภาษาสวีเดนซึ่งปรากฏบนหน้าปกของนิตยสารชื่อ คำอธิบายและการขอโทษต่อผู้อ่านของสวีเดน นิตยสารทั้งเล่มยังได้รับการตีพิมพ์เป็นภาษาอังกฤษ เหตุผลของเรื่องนี้ ตามที่ VOLVO อธิบายคือ ยอดขายส่งออกไม่ได้นำข้อมูลไปต่างประเทศเกี่ยวกับความคืบหน้าและการพัฒนาของบริษัทตลอดมา ปีสงครามที่เพิ่งจบลง

1930

หลังจากประสบความสำเร็จในการเปิดตัว PV651 ในรถแท็กซี่ วอลโว่จึงตัดสินใจดำเนินการผลิตรถยนต์เพื่อจุดประสงค์นี้อย่างจริงจังมากขึ้น
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2473 "VOLVO" ออกรุ่นใหม่สองรุ่น TR671 และ TR672 พร้อมที่นั่งผู้โดยสารเจ็ดที่นั่ง รถได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขนส่งผู้คน แชสซีของรุ่นนี้ใกล้เคียงกับ PV650/651 อย่างสมบูรณ์

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2473 มีการนำเสนอเวอร์ชันใหม่ PV651-PV652 รถคันนี้มีการปรับเปลี่ยนที่นั่งและตอร์ปิโด บังโคลนหลังยาวขึ้นและกระจกบังลมมีความโค้งมนมากขึ้น ราคาของรถคันนี้คือ 6,900 คราวน์

VOLVO สวมเบรก

เป็นส่วนหนึ่งของปรัชญาความปลอดภัยและคุณภาพ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของเครื่องหมายการค้า "วอลโว่" มาโดยตลอด จึงมีการแนะนำในปี 2473 เบรกไฮดรอลิกบน 4 ล้อ เบรกมีประสิทธิภาพมากจนมักติดรูปสามเหลี่ยมเตือน กันชนหลังและลำตัวของรถยนต์และรถบรรทุกของ VOLVO เพื่อป้องกันไม่ให้รถคันอื่นเบรกเอฟเฟกต์และรักษาระยะห่าง

ปีนี้ VOLVO ซื้อโรงงานที่จัดหาเครื่องยนต์ Pentaverken นอกจากนี้ สถานที่ของโรงงาน Hisingen ซึ่งเคยเป็นของ SKF ก็กลายเป็นสมบัติของ VOLVO ด้วย ดังนั้น พนักงานที่ทำงานของ VOLVO จึงเริ่มมีจำนวนเพิ่มขึ้นเป็นร้อยๆ คน

1931

วิกฤตเศรษฐกิจระหว่างประเทศทำให้ยอดขายรถยนต์ในสวีเดนลดลง นอกจากนี้ บริษัทยังสร้างการแข่งขันที่รุนแรงอีกด้วย " เจนเนอรัล มอเตอร์ส" ซึ่งมีโรงงานเชฟโรเลตเป็นของตัวเองในสตอกโฮล์ม 90% ของรถยนต์วอลโว่ที่ผลิตได้จำหน่ายในสวีเดนและอาศัยความรักชาติของสวีเดนเท่านั้นจึงจะสามารถอยู่รอดได้ในช่วงเวลานี้ ในปีนี้ รถแท็กซี่รุ่นใหม่ TR673, TR674 ได้รับการปล่อยตัว ในปีเดียวกันนั้น เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ VOLVO ที่มีการจ่ายเงินปันผลให้กับผู้ร่วมก่อตั้ง

1932

ในเดือนมกราคมนางแบบได้รับจำนวนมาก การเปลี่ยนแปลงเชิงสร้างสรรค์. การกระจัดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 3.366 ซม. 3 ซึ่งให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 65 แรงม้า ที่ความเร็ว 3200 รอบต่อนาที กระปุกเกียร์กลายเป็นสี่สปีดแทนที่จะเป็นสามตัวติดตั้งซิงโครไนซ์ในเกียร์สองและสาม จากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ ความเร็วในการล่องเรือเพิ่มขึ้น 20% ตั้งแต่ต้นปี 2470 จำนวนรถยนต์ที่ขายได้เกิน 10,000 คัน: 3,800 คัน, 1,000 คันด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ, 2,800 คันสำหรับหกสูบ และรถบรรทุก 6,200 คัน

1933

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2476 ได้มีการนำเสนอรุ่นใหม่ PV653 (มาตรฐาน) และ PV654 (หรูหรา) แชสซีของรุ่นเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกับ PV651/652 อย่างไรก็ตาม มีข้อแตกต่างอย่างหนึ่งคือการเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบกันสะเทือนด้วยครอสเฮดตรงกลาง ร่างกายเป็นโลหะอย่างสมบูรณ์แล้ว โดยพื้นฐานแล้วล้อยังคงเหมือนเดิม กล่าวคือ พูดได้ แต่การออกแบบดูมีสไตล์มากขึ้น เครื่องมือทั้งหมดและปุ่มควบคุมต่าง ๆ ถูกรวบรวมจากตอร์ปิโดทั้งหมดเป็นหนึ่ง แผงควบคุมและ "กล่องถุงมือ" ก็ปิดลง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมานี้ ฉนวนกันเสียงภายในได้กลายเป็นคุณลักษณะสำคัญ วอลโว่เรียบร้อยแล้ว ทำได้ดีมากในแผนนี้ คาร์บูเรเตอร์ได้รับตัวกรองและตัวเก็บเสียงปรากฏขึ้นและการติดตั้งทั้งสองได้รับการคำนวณและดำเนินการเพื่อให้เครื่องยนต์ไม่สูญเสียพลังงานใด ๆ รุ่นหรูหราแตกต่างจากรุ่นมาตรฐาน ไฟท้ายและเขาสองเขาติดตั้งใต้ไฟหน้า.k8]

ในปี 1933 Gustaf D-M Erikssoy ได้แนะนำรถยนต์หนึ่งคัน ประกอบด้วยมือซึ่งสร้างเป็นฉบับเดียวและมีชื่อว่า "วีนัส บิโตะ" ในเวลานั้นมันเป็นรถปฏิวัติในแง่ของอากาศพลศาสตร์ แต่ตลาดไม่พร้อมที่จะชื่นชมข้อดีของมัน ดังนั้น "Venus Bito" จึงไม่ทำซ้ำตามลำดับ อย่างไรก็ตาม ในอนาคต หลักการของแอโรไดนามิกของตัวรถนั้นแน่นอน ได้รับรูปลักษณ์ที่สมบูรณ์ สำหรับ "VOLVO" มันกลายเป็นบทเรียนประเภทหนึ่ง ที่แสดงให้เห็นว่าการก้าวไปข้างหน้านั้นไร้ประโยชน์พอๆ กับการล้าหลัง

1934

ในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ มีการเปิดตัวรถแท็กซี่เจ็ดที่นั่งรุ่นใหม่ รุ่นใหม่นี้มีชื่อว่า TR675/679 และแทนที่ PV653/654 ความแตกต่างพื้นฐานเธอไม่มี

ในปี พ.ศ. 2477 มีการขายรถยนต์ 2,984 คัน โดย 775 คันส่งออกไป

1935

เป็นปีที่มีความสุขสำหรับวอลโว่ การเปิดตัวรุ่น PV36 ใหม่เป็นอีกความต่อเนื่องของแนวคิดอเมริกันในอุตสาหกรรมยานยนต์ เครื่องยนต์ยังคงอยู่จากรุ่นก่อนหน้า กระจกบังลมถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน ล้อหลังถูกบังด้วยบังโคลนหลังครึ่งหนึ่ง มีการติดตั้งเพิ่มเติมที่ด้านหลัง ช่องเก็บสัมภาระและห้องโดยสารรองรับได้หกคน: สามข้างหน้าและสามคนในด้านหลัง

PV36 ได้รับการโฆษณาว่าเป็นรุ่นหรูหราและมีราคา 8500 คราวน์ เริ่มแรกผลิตรถยนต์ 500 คัน โมเดลนี้ยังได้รับชื่อของตัวเองว่า "Carioca" นี่คือชื่อของการเต้นรำแบบอเมริกันที่ได้รับความนิยมในขณะนั้น PV658/659 แทนที่ PV653/654 รุ่นใหม่มีฝากระโปรงดัดแปลงและกระจังหน้าปรากฏขึ้นซึ่งทำหน้าที่ป้องกัน

ในปีเดียวกันนั้นก็มีการเปิดตัวแท็กซี่รุ่นใหม่ TR701-704 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเท่านั้น - 80 แรงม้า

การค้าคือศิลปะ

ปกหนัง สีน้ำตาลประดับเอกสารพิเศษจากปี พ.ศ. 2479 - คู่มือการขาย

หนังสือเล่มนี้เขียนโดย Assar Gabrielsson และมีบททางเทคนิคแยกต่างหากโดย Gustav Larson

บทที่ 1 กล่าวถึงความหมายของการค้าสำหรับ VOLVO เท่านั้น: "การค้าขายเป็นศิลปะ คนที่ไม่มีความสามารถทางศิลปะในสาขาใดสาขาหนึ่งไม่สามารถเป็นศิลปินที่เก่งกาจได้ ไม่ว่าพวกเขาจะฝึกฝนมากเพียงใดและได้รับการศึกษาเท่าไร คนที่ไม่ได้เป็น เกิดมาเพื่อการค้าและผู้ที่เลือกซื้อขายจะไม่สามารถเป็นเทรดเดอร์ที่ประสบความสำเร็จผ่านโปรแกรมการฝึกอบรมได้" คำแนะนำขึ้นอยู่กับสิ่งต่อไปนี้เสมอ:

ความกังวลของสวีเดนซึ่งผลิตรถยนต์วอลโว่คุณภาพสูงและสง่างามได้กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ระดับพรีเมียมที่ทรงอิทธิพลที่สุดในตลาดยุโรป สิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมา แต่หลังจากปี 2543 ถึง 2550 ความกังวลก็ไม่เกิดขึ้นโดยนำเสนอลูกค้าด้วยเครื่องยนต์รุ่นเก่ารุ่นเดียวกัน เคล็ดลับความสำเร็จของบริษัทรถยนต์สัญชาติสวีเดนอยู่ที่การเป็นพันธมิตรกับจีน บริษัทที่เป็นทางการ Geely เพิ่งซื้อบริษัทสัญชาติสวีเดนออกไป แต่ข้อตกลงนี้เป็นเหมือนการควบรวมกิจการมากกว่า

ชาวจีนได้ให้ภาระหน้าที่ที่จะไม่เปลี่ยนชื่อแบรนด์ เพื่อรักษาแบรนด์ Volvo ในยุโรป ประเทศที่ผลิตจะต้องยังคงเป็นสวีเดน และ Geely ไม่มีสิทธิ์ที่จะใช้การพัฒนาทางเทคนิคของความกังวลในรถยนต์ของพวกเขา ฉันสงสัยว่าคนจีนปฏิบัติตามสนธิสัญญาที่ลงนามหรือไม่?

มีประเทศอื่นในโลกที่ประกอบรถยนต์วอลโว่หรือไม่

ผู้คลั่งไคล้รถหลายคนสร้างความสับสนให้กับสวีเดนกับประเทศอื่นๆ ในแถบสแกนดิเนเวียและยุโรป โดยเชื่อว่าวอลโว่นั้นประกอบขึ้นที่นอร์เวย์ สวิตเซอร์แลนด์ หรือแม้แต่เยอรมนี อันที่จริง โรงงานแห่งเดียวของ Volvo Corporation ตั้งอยู่ในเมืองโกเธนเบิร์ก ประเทศสวีเดน องค์กรนี้แม้หลังจากซื้อข้อกังวลของจีนแล้วยังคงอยู่ในเมืองนี้และไม่ลดกิจกรรม

ในทางตรงกันข้าม การลงทุนของจีนทำให้บริษัทสวีเดนเติบโตอย่างมหาศาล มีประเด็นสำคัญหลายประการที่เปลี่ยนแปลงไปในปี 2550:

• มีเงินและความเป็นไปได้ทางเทคนิคสำหรับการพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด
• รวมความพยายามของเหล่าดีไซเนอร์ผู้ทรงพลังอยู่แล้วในขณะนั้น Geelyและชาวสวีเดน
• แบรนด์วอลโว่ได้รับตลาดจีนขนาดใหญ่ที่มีการขายรถยนต์โดยไม่มีหน้าที่ที่ไม่จำเป็น
• เทคโนโลยีใหม่เริ่มถูกนำมาใช้ในรถยนต์ด้วยการลงทุนที่เอื้อเฟื้อ
• โรงงานได้ขยายพนักงาน ปรับปรุงสายการผลิต และได้รับประโยชน์อื่นๆ อีกมากมาย

หากวันนี้เราพิจารณาความสามารถในการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์ เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าวอลโว่เป็นหนึ่งในโรงงานที่ดีที่สุดในยุโรป นี่ยืน อุปกรณ์ใหม่ล่าสุดกระบวนการประกอบทั้งหมดเป็นแบบอัตโนมัติทั้งหมด รถยนต์ไม่ได้มีแค่คุณภาพสูงเท่านั้น แต่ในที่สุดพวกเขาก็ได้ราคาตามป้าย จนถึงปี 2550 รถยนต์วอลโว่ถูกซื้อในประเทศแถบสแกนดิเนเวียเท่านั้น พวกเขามีราคาแพงเกินไปและล้าสมัย

รถยนต์จีน Geely หลังจากร่วมมือกับชาวสวีเดน

ทันทีหลังจากการควบรวมกิจการของผู้ผลิตในยุโรปและจีนภายใต้ข้อกังวลเดียว Geely มีโมเดลใหม่ที่สูงกว่ารุ่นก่อนถึงสามหัว อันที่จริง ทุกรุ่นมีการเปลี่ยนแปลง เครื่องยนต์ใหม่เริ่มให้ม้ามากขึ้น ใช้เชื้อเพลิงน้อยลง ใช่และ รูปร่างซีรีส์ Emgrand ได้ก้าวไปไกลแล้ว

เราขอเชิญคุณเพลิดเพลินไปกับวิดีโอทดลองขับของ Emgrand EC7 . ใหม่

วิดีโอ:

ในโมเดลไลน์ Geely ยังปรากฏครอสโอเวอร์ซึ่งไม่ได้ประกาศมาก่อน การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเกี่ยวข้องกับทางเลือกในการพัฒนาบริษัทดังต่อไปนี้:

• แม้จะมีการห้ามใช้เทคโนโลยีของวอลโว่ แต่ชาวจีนก็ดึงการพัฒนาบางอย่างของชาวสวีเดนไปด้านข้าง
• อันเป็นผลมาจากความร่วมมือทวิภาคีกับวิศวกรชาวยุโรปทำให้เกิดการพัฒนาใหม่
• บริษัทได้รับการเติมเต็มด้วยสินทรัพย์ที่ทำกำไรได้ดีและสามารถลงทุนในการผลิตของตนเองได้
• สวีเดนเชิญวิศวกรจากสวีเดนมาทำงานที่จีน

สมมติฐานสุดท้ายคือข้อเท็จจริงที่ได้รับการยืนยันและพิสูจน์แล้ว แต่ Geely ปฏิเสธความจริงที่ว่านี่เป็นเพราะการพัฒนารถยนต์รุ่น Engrand ที่ประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตามสำหรับผู้บริโภคไม่มีความแตกต่าง หากบริษัทออก รถที่ดีปล่อยให้เธอใช้เทคโนโลยีในที่ที่สะดวกกว่าสำหรับเธอ สำหรับผู้บริโภคมันสำคัญกว่าอย่างไร รถคุณภาพเขาสามารถซื้อในร้านเสริมสวย นั่นคือเหตุผลที่ชาวสวีเดนในปัจจุบันค่อนข้างพอใจกับความร่วมมือเป็นเวลาเจ็ดปีกับจีน

โรงงานในโกเธนเบิร์กกำลังเติบโตและพัฒนา แบรนด์กำลังซื้อโมเดลใหม่ และ Geely Corporation ปฏิบัติตามสัญญาหลักทั้งหมด

สรุป

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา วอลโว่ได้ปรับปรุงเกือบทุกรุ่น ไม่นานมานี้ XC90 SUV รุ่นเก่าคันสุดท้ายได้ถูกยกเลิก และไม่กี่สัปดาห์หลังจากข่าวนี้ ภาพสายลับแรกของการพัฒนาใหม่ก็ปรากฏขึ้น

บริษัทไม่เพียงแต่สามารถอัพเดทได้เท่านั้น ข้อเสนอโมเดลและประสบความสำเร็จอย่างน่าอัศจรรย์ในโลก ตลาดรถยนต์แต่ยังสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ซื้อและผู้เชี่ยวชาญที่มีศักยภาพทั้งหมดด้วยเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยม การพัฒนาซึ่งต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก

มันไม่มีความสำคัญในประเทศใดที่ประกอบวอลโว่ เนื่องจากการรับรู้จากรถ ความน่าเชื่อถือ และความสะดวกสบายนั้นสำคัญกว่ามาก หากคุณมีประสบการณ์ในการขับรถวอลโว่ในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมาของการผลิต อธิบายอารมณ์ของคุณจากรถคันนี้ในความคิดเห็น

วอลโว่ก่อตั้งขึ้นในปี 2458 ในเมืองโกเธนเบิร์กของสวิตเซอร์แลนด์ โดยเป็นบริษัทในเครือของ SKF ผู้ผลิตตลับลูกปืน ก่อตั้งโดยอดีตเพื่อนร่วมชั้นวิทยาลัย Assar Gabrielson พนักงานของ SKF และ Gustav Larson แนวคิดในการเข้าสู่ธุรกิจรถยนต์มาจากวิศวกรรุ่นเยาว์ในร้านอาหาร ดื่มเบียร์และกั้ง ในเวลาต่อมา ผู้บริหารของ SKF ได้อนุมัติแนวคิดและจัดสรรเงินทุนสำหรับการพัฒนาและผลิตรถยนต์คันแรก

ชื่อ Volvo มาจากคำกริยาภาษาละติน volvete ซึ่งแปลว่า "ฉันม้วน" ตราสัญลักษณ์วอลโว่เป็นสัญลักษณ์ของเหล็กและเทพเจ้าแห่งสงครามดาวอังคาร ผู้ซึ่งต่อสู้ด้วยอาวุธเหล็กเพียงอย่างเดียว การเชื่อมโยงที่สัญลักษณ์นี้ควรจะก่อให้เกิดความน่าเชื่อถือและความทนทาน

ในปี พ.ศ. 2470 ครั้งแรก รถวอลโว่- เก้าอี้นวมแบบเปิดประทุนพร้อมเครื่องยนต์สี่สูบ มันถูกเรียกว่า OV4 และยังมีชื่อที่ไม่เป็นทางการ - เจคอบ ไม่ใช่แค่รถยนต์วอลโว่คันแรก แต่เป็นรถยนต์คันแรกที่ผลิตในสวีเดน รถวอลโว่ เจค็อบมีแชสซีส์บีชและเถ้าอันทรงพลังและเบาะนั่งแบบสปริง ซึ่งหายากในรถยนต์ในช่วงทศวรรษที่ 1930 กำลังเครื่องยนต์ 28 แรงม้า สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 90 กม./ชม.

ในปี 1928 วอลโว่เปิดตัวซีดานคันแรก - PV4 และอีกสองปีต่อมา - ดัดแปลง PV651 ด้วยเครื่องยนต์หกสูบที่มีความจุ 55 แรงม้า กับ. โมเดลนี้ถูกใช้เป็นรถแท็กซี่ในประเทศสวีเดน ในปีเดียวกันนั้น รถบรรทุกวอลโว่รุ่นแรก Type 1 ได้ออกจากสายการผลิต

บน โชว์รูมรถในสตอกโฮล์มในปี 1944 วอลโว่เปิดตัว PV444 นี้ รุ่นผู้โดยสารกลายเป็น " รถประชาชน» ในประเทศสวีเดน ซึ่งมีคุณภาพสูงและต้นทุนต่ำ ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะประกอบรถยนต์ 8,000 คัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความต้องการที่สูง วอลโว่จึงผลิตรถยนต์ได้ 200,000 คัน ในนิทรรศการเดียวกันได้มีการนำเสนอรถบัสคันแรกของ บริษัท - PV60 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล

ในปี 1951 วอลโว่ได้ย้ายไปผลิตสายการผลิต ในปีเดียวกันนั้นเอง ได้เห็นแสงสว่างครั้งแรก รถครอบครัววอลโว่ ดูเอ็ท

ในปี 1980 บริษัทเริ่มผลิตรถยนต์เจเนอเรชั่นใหม่ พวกเขาต่างกัน การออกแบบที่ทันสมัยและอื่น ๆ เครื่องยนต์ทรงพลังซึ่งได้มีการปรับเปลี่ยนเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง รุ่นหลักของยุค 80 คือซีดาน 760 ซึ่งติดตั้งน้ำมันเบนซินหกสูบและ เครื่องยนต์ดีเซล. สูงถึง 100 กม. / ชม. เร่งใน 13 วินาที

วันนี้ Volvo เป็นเจ้าของโดย Geely ความกังวลของจีน ซึ่งซื้อจาก Ford ในปี 2010 ด้วยมูลค่า 1.8 พันล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม สำนักงานใหญ่ของวอลโว่ยังคงอยู่ในโกเธนเบิร์ก

เทคโนโลยีวอลโว่

ตลอดประวัติศาสตร์ วอลโว่ได้จ่ายเงินให้ ความสนใจเป็นพิเศษการพัฒนาเทคโนโลยีความปลอดภัย

ผู้ผลิตในสวีเดนรายนี้เป็นรายแรกในการติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด กระจกบังลมแบบ Triplex และหัววัดแลมบ์ดาในรถยนต์ ซึ่งช่วยลดความเป็นพิษของไอเสีย

ในปี 1970 วอลโว่ได้พัฒนาระบบป้องกันเด็กตัวแรกของโลก - หมอนเสริมและหมอนพิเศษ ที่นั่งเด็กซึ่งถูกติดตั้งไว้กับการเคลื่อนที่ของรถ

เร็วกว่าบริษัทอื่นๆ มาก วอลโว่เริ่มใช้โซลูชันด้านความปลอดภัยที่เป็นนวัตกรรมของตนเองในรถยนต์ของตน เช่น City Safety ซึ่งป้องกันการชนด้วยความเร็วต่ำ

วอลโว่ในวงการมอเตอร์สปอร์ต

ตั้งแต่ปี 2550 ทีมได้มีส่วนร่วมในการแข่งขันชิงแชมป์โลกในรถแข่งระหว่างรถทัวร์ริ่ง ความสำเร็จที่ดีที่สุดคืออันดับที่ 11 ในอันดับโดยรวมในปี 2011

ในบางครั้ง วอลโว่จะจัดแสดงรถยนต์ของตนที่ดาการ์แรลลี่อันโด่งดัง ในปี 1983 ทีมงานได้รับรางวัลประเภทรถบรรทุกขนาดเล็ก

นอกจากนี้ ความกังวลของวอลโว่ยังมีส่วนร่วมใน European Truck Racing Championship รถยนต์ยี่ห้อเรโนลต์ซึ่งผลิตในโรงงานวอลโว่ได้รับรางวัลในปี 2553 และ 2554

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

วอลโว่เป็นบริษัทแรกในโลกที่จัดตั้งทีมสืบสวนอุบัติเหตุโดยเฉพาะ จากข้อมูลจากหน่วยนี้ ระบบรักษาความปลอดภัยใหม่สำหรับรถยนต์สวีเดนกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา

Volvo P1800 ซึ่งประกอบขึ้นในปี 1966 ได้เข้าสู่ Guinness Book of Records ในฐานะรถที่มีระยะทางสูงสุด ระยะทาง 4,200,000 กม.

กษัตริย์คาร์ล กุสตาฟแห่งสวีเดนเดินทางบนถนนในรถแฮทช์แบคขนาดเล็ก

วอลโว่ในประเทศรัสเซีย

ประวัติของวอลโว่ในรัสเซียเริ่มต้นขึ้นในปี 1973 เมื่อบริษัทของรัฐ Sovtransavto ซื้อรถบรรทุกสวีเดนเพื่อการขนส่งระหว่างประเทศ สำนักงานตัวแทนของแบรนด์เปิดในรัสเซียในปี 1994 โดยเฉพาะรุ่นยอดนิยมในยุค 90 และ V40 KOMBI ในยุค 2000 ซีดาน S-series ใช้งานโมเดลในรัสเซีย รถสวีเดนกลายเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียเนื่องจากการออกแบบที่คลาสสิก มีคุณภาพสูงและเชื่อถือได้ ปัจจัยเหล่านี้ยังส่งผลต่อการก่อตัวของแนวคิดดังกล่าวในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์อย่างวอลโว่ซึ่งเป็นคนขับ นั่นเป็นชื่อของผู้ไม่รีบร้อนรักษากฎเกณฑ์ การจราจร, ชื่นชมความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้ขับขี่รถยนต์

เครื่องจักรนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสภาพอากาศที่ยากลำบากของประเทศ นอกจากนี้ต้นทุนที่ต่ำเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ของแบรนด์คู่แข่งทำให้ประสบความสำเร็จ

นำเสนอในตลาดรัสเซียวันนี้ ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่รถยนต์วอลโว่: C70 hardtop coupe, รถเก๋งและเกวียน, V60 และ V80 เช่นเดียวกับ ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ XC60, XC70 และ. ในช่วงหกปีที่ผ่านมา รัสเซียซื้อรถยนต์สวีเดนประมาณ 20,000 คันต่อปี ที่สุด รุ่นยอดนิยมคือ XC90 ยอดขายของครอสโอเวอร์นี้คิดเป็นประมาณ 30% ของทุกรุ่นที่นำเสนอในวันนี้

บริษัทมีโรงงานประกอบรถบรรทุกขนาดเล็กในเซเลโนกราด นอกจากนี้ ในปี 2009 โรงงานของวอลโว่ ทรัคส์ได้เปิดดำเนินการในภูมิภาคคาลูกา ซึ่งผลิตรถบรรทุกได้มากถึงหนึ่งหมื่นห้าพันคันต่อปี วอลโว่ยังไม่มีแผนที่จะเปิดโรงงานผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในรัสเซีย

บ้าน » เครื่องยนต์ » คนจีนซื้อวอลโว่ ประวัติวอลโว่ วอลโว่ ซึ่งบริษัทคือประเทศใด