ข้อมูลจำเพาะของ acea b3 b4 c3 a3 ACEA A5 B5 และคลาสน้ำมันสมัยใหม่อื่น ๆ การอนุมัติ VAG สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

การจำแนกประเภท น้ำมันเครื่อง ACEA ช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์และมืออาชีพสามารถสำรวจตลาดและเลือกได้ สินค้าที่เหมาะสมจากข้อเสนอนับหมื่น น้ำมันคุณภาพแต่ละชนิดได้รับการทดสอบเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล

ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Cars สมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งยุโรป) เป็นองค์กรขนาดใหญ่ที่ประกอบด้วยผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงมากที่สุดในยุโรป มาตรฐาน ACEA เป็นมาตรฐานสากล ความทนทานต่อน้ำมัน (ACEA C3, C2, A2, B3 เป็นต้น) บ่งบอกถึงการบังคับใช้องค์ประกอบกับส่วนประกอบที่มีลักษณะเฉพาะ

เกี่ยวกับมาตรฐาน

เริ่มแรก ข้อกำหนด API (American Petroleum Institute) มีอยู่ในโลก อย่างไรก็ตาม สภาพการใช้งานที่แตกต่างกันสำหรับรถยนต์ในยุโรป การพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ความแตกต่างในการออกแบบจาก รถอเมริกันบังคับให้ผู้ผลิตสร้างค่าความคลาดเคลื่อนของน้ำมันเครื่องเอง ในปี พ.ศ. 2539 ได้มีการเผยแพร่มาตรฐานฉบับแรกของสมาคมยุโรป ในไม่ช้ามาตรฐานก็กลายเป็นสากล

ในปี 2547 การจัดประเภทเปลี่ยนไป หากกำหนดมาตรฐานก่อนหน้านี้แยกกันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินจากนั้นเริ่มตั้งแต่ปี 2547 จะมีการรวมแบรนด์ของน้ำมัน การอนุมัติ ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B4 ฯลฯ ปรากฏขึ้น ตัวอักษร / หมายเลขคู่แรกหมายถึงระดับคุณสมบัติของเครื่องยนต์เบนซินตัวที่สอง - ดีเซลหนึ่งตัว น้ำมันใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นหรือสำหรับ เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซิน(เช่น ACEA A3, ACEA A5 หรือ ACEA B5) ไม่มีให้บริการในปัจจุบัน

ข้อกำหนดของ ACEA แบ่งออกเป็น 4 กลุ่ม:

แต่ละกลุ่มมี 5 หมวดหมู่ ระบุด้วยตัวเลขตั้งแต่ 1 ถึง 5 น้ำมันหล่อลื่นจากกลุ่มเหล่านี้แตกต่างกันในด้านคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพและองค์ประกอบ

เครื่องหมายและความหมาย

ไฮไลท์ของรุ่นปี 2012:

• น้ำมันหล่อลื่น 4 ประเภทสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล/ยานยนต์เบา (ACEA A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5);
• 4 หมวดหมู่ - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของเครื่องจักรกลหนัก (ตั้งแต่ C1 ถึง C4)
• 4 คลาส - สำหรับมอเตอร์ที่มีระบบทำความสะอาด ไอเสีย(E4, E6, E7, E9).

ด้านล่างนี้ คุณสามารถค้นหาสำเนาของข้อกำหนด ACEA สำหรับ เครื่องยนต์ต่างๆ. เพื่อความสะดวก คำอธิบายจะแบ่งออกเป็นกลุ่มตามวัตถุประสงค์

Class A/B: สำหรับ ICE เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลเบา

A1 / B1 - องค์ประกอบสำหรับน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลด้วยระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยาวนานขึ้น ให้แรงเสียดทานต่ำที่อุณหภูมิสูงและอัตราเฉือนสูงถึง 3.5 MPa/s

A3 / B3 - น้ำมันหล่อลื่นสำหรับประสิทธิภาพสูง เครื่องยนต์เบนซิน,ดีเซล รถยนต์. ออกแบบมาเพื่อยืดระยะเวลาการระบายน้ำ ใช้งานตลอดทั้งปี ในสภาวะปกติ การทำงานของ ICEภายใต้สภาวะการทำงานที่ยากลำบาก

ACEA A3 / B4 - สำหรับเครื่องยนต์ที่มี ฉีดตรงเชื้อเพลิง. เปลี่ยนน้ำมัน A3/B3 ผลิตภัณฑ์ระดับ ACEA A3 / B4 ประหยัดพลังงาน ลดการใช้เชื้อเพลิง

ACEA A5 / B5 - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูง เครื่องยนต์เบนซิน. ให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำที่อุณหภูมิสูง ความเร็วสูงกะ. สามารถใช้แทนจาระบี ACEA A3/B4

Class C: สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีตัวกรองอนุภาคและเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา

C1 - องค์ประกอบสำหรับมอเตอร์ด้วย ตัวกรองอนุภาค, เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทาง ยืดอายุของระบบบำบัดไอเสีย ให้สภาพการทำงานปกติในสภาวะการทำงานที่ยากลำบาก: ที่อุณหภูมิสูง อัตราเฉือนสูงถึง 2.9 MPa/s

C2 - น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูง, เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเบนซิน แตกต่างจากชนิดก่อนหน้าในเนื้อหาของสารต่างๆ

C3 - การหล่อลื่นด้วยค่าต่ำ ปริมาณเถ้าซัลเฟต. มีความหนืดต่ำที่อุณหภูมิสูง อัตราเฉือนสูงถึง 3.5 MPa/s

C4 - น้ำมันหล่อลื่นที่มีปริมาณเถ้าซัลเฟตต่ำ ปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัสต่ำ มีความหนืดน้อยที่สุดที่อุณหภูมิสูงและอัตราเฉือนสูงถึง 3.5 MPa/s

Class E: สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังของอุปกรณ์พิเศษ

E4 - องค์ประกอบที่รับประกันความสะอาดของลูกสูบ แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-1 - Euro-5 ซึ่งใช้งานใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก(โหลดสูง ใช้งานต่อเนื่องยาวนาน) สารนี้ใช้กับอุปกรณ์ที่มีช่วงเวลาการบริการที่ขยายออกไป ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเครื่องนี้ไม่ได้หมายความถึงความเข้ากันได้กับตัวกรองอนุภาคดีเซล ต้องระบุความเข้ากันได้กับระบบหมุนเวียนสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น

E6 - น้ำมันหล่อลื่นที่เข้ากันได้กับตัวกรองอนุภาค ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย แนะนำสำหรับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันต่ำ

E7 - องค์ประกอบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่มี ตัวกรองอนุภาคแต่ด้วยระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียทำให้ระดับไนโตรเจนออกไซด์ลดลง

E9 - ผลิตภัณฑ์ที่มีขอบเขตก่อนหน้านี้คล้ายคลึงกัน แต่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับองค์ประกอบ ใช้กับเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด

มาตรฐานอื่นๆ: ความแตกต่างและความคล้ายคลึงกัน

การจำแนกประเภท ACEA ไม่ใช่ประเภทเดียวในโลก มาตรฐาน API และ ILSAC ก็เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปเช่นกัน ในประเทศ CIS น้ำมันหล่อลื่นถูกนำเข้าสู่ GOST แต่มาตรฐานนี้ไม่ได้ใช้ในการเลือกน้ำมัน เชื่อถือการจำแนกประเภทสากล

API

American Petroleum Institute แบ่งฐานทั้งหมดสำหรับการผลิตน้ำมันหล่อลื่นออกเป็น 5 กลุ่ม แสดงในตารางด้านล่าง

S - หมวดหมู่คุณภาพสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ข้อสรุปเกี่ยวกับการใช้องค์ประกอบสำเร็จรูปกับรถยนต์ในบางปีของการผลิตทั้งนี้ขึ้นอยู่กับฐานและแพ็คเกจเสริม การจำแนกประเภท ACEA แบ่งน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดออกเป็น 4 หมวดหมู่ API - เป็น 2:

• S - หมวดหมู่คุณภาพสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
• C - มาตรฐานสำหรับดีเซล

แต่ละมาตรฐานมี 2 ตัวอักษร อันแรกระบุถึงกลุ่ม (S หรือ C) ส่วนที่สอง - ปีที่ผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน

API เป็นมาตรฐานของอเมริกา แต่เป็นที่ยอมรับทั่วโลก ดังนั้นระดับตามมาตรฐานนี้สามารถกำหนดให้กับน้ำมันยุโรปได้

ILSAC

ILSAC (คณะกรรมการกำหนดมาตรฐานและการอนุมัติน้ำมันหล่อลื่นระหว่างประเทศสำหรับน้ำมันเครื่อง) เป็นองค์กรที่จัดตั้งขึ้นร่วมกันโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งอเมริกาและญี่ปุ่น (AAMA และ JAMA) จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่าเกี่ยวข้องกับน้ำมันเครื่องโดยเฉพาะ ตรงกันข้ามกับความสัมพันธ์ที่อธิบายข้างต้น คณะกรรมการกำลังกระชับค่าความคลาดเคลื่อนของน้ำมันที่มีอยู่โดยอาศัยการวิจัยของตนเอง

ความต้องการที่เพิ่มขึ้นจะถูกวางไว้บน ลักษณะดังต่อไปนี้:

วันนี้การจำแนกประเภทของน้ำมันแบ่งองค์ประกอบทั้งหมดออกเป็น 5 ประเภท:

การจำแนกประเภทน้ำมัน ACEA, API, ILSAC เป็นเกณฑ์สำคัญในการเลือกองค์ประกอบสำหรับรถยนต์ จำเป็นต้องเปรียบเทียบข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์กับยี่ห้อน้ำมันหล่อลื่นที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์เสมอ

น้ำมันเครื่องตามคำนิยามไม่สามารถผ่านมาตรฐานเดียวได้ เครื่องยนต์ต่างๆและประเภทของกระปุกเกียร์ สภาพการทำงาน - ปัจจัยทั้งหมดนี้ทำให้จำเป็นต้องผลิต ของเหลวทางเทคนิคด้วยการตั้งค่าต่างๆ

เพื่อไม่ให้ผู้บริโภค (โรงงานรถยนต์และเจ้าของรถ) สับสนเรื่องความเข้ากันได้ เสบียงด้วยมวลรวมจึงตัดสินใจสร้างระบบมาตรฐานคุณภาพ

ในขั้นต้น น้ำมันถูกจำแนกตามความหนืดเท่านั้น (SAE) จากนั้นจึงสร้างระบบคุณภาพ API (American Petroleum Institute) ซึ่งใช้ในอเมริกาเหนือ

ทันทีหลังจากการแนะนำ สมาคมวิศวกรแห่งยุโรปได้พัฒนาประเภทน้ำมัน ACEA ที่คล้ายกันสำหรับตลาดยุโรป มาตรฐานทั้งสองมีอยู่คู่ขนานกันโดยไม่ขัดแย้งกัน

มาตรฐานพูดว่าอย่างไร?

การจำแนกประเภทน้ำมันเครื่องของ ACEA ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อโน้มน้าวผลประโยชน์ของผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป นอกจากนี้ "กลุ่มสนับสนุน" ยังรวมถึงข้อกังวลหลายประการของสหรัฐฯ ที่มีสาขาในยุโรป

นี่คือรายชื่อบางส่วนของผู้ก่อตั้งมาตรฐาน: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, แลนด์โรเวอร์, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF มันถอดรหัสได้อย่างไร (แม่นยำกว่านั้นคือข้อมูลอะไรในมาตรฐาน)?

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อน้ำมันเครื่อง - วิดีโอการให้คำปรึกษา

หากตัวย่อ SAE พูดถึงความหนืดเพียงอย่างเดียว ACEA จะมีข้อมูลเกี่ยวกับความเข้ากันได้กับเครื่องยนต์เฉพาะ นอกจากนี้ รายการของหน่วยที่เข้ากันได้ยังสอดคล้องกับ ความกังวลเรื่องรถยนต์- ผู้เข้าร่วมโปรแกรมการรับรอง

การจำแนกประเภท ACEA มีข้อกำหนดพื้นฐานขั้นต่ำสำหรับคุณภาพของน้ำมัน นั่นคือการปฏิบัติตาม (ตรงข้ามกับการเลือกตาม SAE) รับประกันการทำงานของเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์โดยไม่มีปัญหา นอกจากนี้ การจัดประเภทนี้ยังให้ข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์และคุณสมบัติต่อไปนี้:

• ฐานฐาน;
• ชุดสารเติมแต่งเพิ่มเติม
• องค์ประกอบทางเคมี
• คุณสมบัติทางกายภาพ
• วัตถุประสงค์ (ประเภทของเชื้อเพลิง, ภาระเครื่องยนต์, สภาพการทำงานของเครื่อง)

เครื่องหมายและความหมาย

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง ACEA สามารถพิมพ์ลงบนบรรจุภัณฑ์พร้อมกับมาตรฐานอื่นๆ เช่น API, ILSAC และ GOST

สำคัญ! จากมุมมองของผู้บริโภค นี่คือใบรับรองที่รับประกัน คุณภาพสูง. เงื่อนไขสำหรับการทดสอบน้ำมันเพื่อให้ได้ข้อมูลจำเพาะของ ACEA นั้นสูงกว่ามาตรฐานอื่นๆ อย่างเห็นได้ชัด ข้อกำหนดของยุโรปนั้นเข้มงวดกว่าข้อกำหนดในอเมริกาเหนือ เอเชียและรัสเซีย

แม้จะมีความกะทัดรัดของตัวแยกประเภท (เช่น ACEA A1 / B1) ตัวย่อก็มีข้อมูลค่อนข้างมาก ในระหว่างการดำรงอยู่ของมาตรฐาน (ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2539) เลย์เอาต์ของสัญลักษณ์ได้เปลี่ยนไปหลายครั้ง

ตัวเลือกการรับรองแรกเกี่ยวข้องกับการติดฉลากแยกต่างหากสำหรับน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซล(ACEA A หรือ ACEA B) ตั้งแต่ปี 2547 น้ำมันทั้งหมดที่ยื่นขออนุมัติได้รับการทดสอบพร้อมกันสำหรับเชื้อเพลิงทุกประเภท

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะจำคำย่อด้วยพิกัดความเผื่อแบบโมโน เนื่องจากวัสดุสิ้นเปลืองดังกล่าวไม่ได้ผลิตขึ้นอีกต่อไป

การจำแนกประเภทน้ำมันหลักตามมาตรฐาน ACEA (รวมถึงล้าสมัย)

1. Class A - ผ่านการรับรองความเข้ากันได้กับโรงไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น ปริมาณกำมะถันและเถ้าซัลเฟตสูงกว่ามาตรฐานสมัยใหม่ ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมยูโร.
2. Class B - การอนุมัติเหมาะสำหรับเครื่องยนต์เชื้อเพลิงหนัก ระดับการบรรทุกสำหรับหน่วยพลังงานดีเซล: "งานเบา" นั่นคือเบาและปานกลาง เปอร์เซ็นต์ของเถ้าซัลเฟตจะลดลงสู่มาตรฐานสมัยใหม่ ปริมาณกำมะถันค่อนข้างสูง
3. Class C - มาตรฐานออกแบบมาสำหรับมอเตอร์ที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เบนซินที่มีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค มีลักษณะเป็นเถ้าซัลเฟตและกำมะถันในปริมาณปานกลางและต่ำ น้ำมันมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมในระดับสูง
4. Class E - มาตรฐานที่ค่อนข้างแคบซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังที่ทำงานในสภาวะ "งานหนัก" ที่สมบุกสมบัน

การจำแนกประเภท ACEA โดยละเอียด

หลังจากปี 2012 ACEA ได้แนะนำคลาสย่อยเพิ่มเติมมากมาย:

• สำหรับ รถยนต์พร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ถือว่าโหลดเบาถึงปานกลาง 4 ประเภทน้ำมันเครื่อง ACEA: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• เพื่อการค้า เทคโนโลยีดีเซลและ รถบรรทุกหนักหมวดหมู่ C1 ถึง C4 เครื่องยนต์ต้องปฏิบัติตาม กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 4;
• สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงใดๆ ถ้ามีการออกแบบระบบฟอกไอเสีย (ตัวเร่งปฏิกิริยา, DPF) มีอีก 4 ประเภทคือ E4, E6, E7, E9

ตัวเลขสุดท้ายบ่งชี้ว่าระดับคุณภาพและความเข้ากันได้เพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอ หากโรงไฟฟ้าถูกกำหนดให้ใช้ น้ำมัน ACEA A3/B3 จากนั้นคุณสามารถเติมด้วย ACEA A5/B5 ไม่มีความเข้ากันได้ย้อนหลัง

รายละเอียดเกี่ยวกับคลาส ACEA - วิดีโอ

หมวดหมู่ยอดนิยมที่มีการถอดรหัส:

• A1/B1 - ทนทานต่อการแบ่งชั้นของน้ำมัน ออกแบบมาเพื่อช่วงเวลาการถ่ายน้ำมันที่ยาวนานขึ้น สูญเสียแรงเสียดทานเล็กน้อย การใช้งานหลักคือเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ทำงานในระดับต่ำ ลักษณนามไม่เป็นสากล - คุณควรศึกษาความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตรถยนต์
• A3 / B3 - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินด้วย ระดับสูงบังคับรวมทั้งพวกองคาพยพ ในทางกลับกัน เมื่อใช้งานกับน้ำมันดีเซล จะใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่โหลดเบา การทำงานของสภาพอากาศสากล ขยายช่วงการระบายน้ำ
• A3 / B4 - การพัฒนาข้อกำหนดก่อนหน้านี้: ได้รับอนุญาตให้ทำงานกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่มีกำลังแรงสูง เข้ากันได้กับ A3/B3
• A5/B5 เป็นมาตรฐานที่ค่อนข้างใหม่ซึ่งรวมเอาข้อดี (แม่นยำกว่านั้นคือข้อกำหนด) ของการจำแนกประเภทก่อนหน้า นอกจากความทนทานต่อสิ่งแวดล้อมแล้ว น้ำมันยังจัดอยู่ในหมวดประหยัดอย่างสูงอีกด้วย นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นจะไม่ถูกบริโภค "เพื่อของเสีย" มันเข้ากันได้กับคลาสก่อนหน้า ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือการขาดความเข้ากันได้กับเอ็นจิ้นเฉพาะ (ระบุไว้ในคำแนะนำการบำรุงรักษา)

สำคัญ! หากบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำมันเครื่องมีมาตรฐานคุณภาพหลายประการ ควรเน้นที่ ACEA

ACEA- สมาคมที่สร้างขึ้นโดยผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดในยุโรป ( อัลฟ่า โรมิโอ, BMW, ซีตรอง, เปอโยต์, เฟียต, เรโนลต์, โฟล์คสวาเก้น, เดมเลอร์ เบนซ์, British Leyland, Daf).
ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการของ CCMC กับ ATIEL ข้อกำหนด CCMC ซึ่งปัจจุบันถูกแทนที่โดย ACEA โดยจัดประเภทผลิตภัณฑ์เป็น G สำหรับน้ำมันเบนซิน PD สำหรับไฟเบา และ D สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก
ข้อมูลจำเพาะของ ACEA ได้รับการพัฒนาเพื่อปรับปรุงคุณภาพ ประสิทธิภาพ และความเคารพต่อสิ่งแวดล้อม
ได้รับการยอมรับ ข้อมูลจำเพาะของ ACEAหมายถึง:

• การนำวัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่มาเปรียบเทียบกับวัสดุที่ใช้ในปัจจุบัน
• การวิเคราะห์และรับรองระดับคุณภาพของแต่ละสูตรที่ใช้
• ความมุ่งมั่นของผู้ผลิตที่จะไม่เปลี่ยนสูตรที่ได้รับอนุมัติ
• ใบรับรองโรงงาน ISO 9001/2
• ข้อตกลงของผู้ผลิตกับมาตรฐานของ ATIEL ซึ่งเป็นองค์กรที่ร่วมกับ CCMC กำหนดวิธีการและพารามิเตอร์ของกรอบการรับรอง ACEA

การทดสอบที่กำหนดโดยข้อกำหนดของ ACEA จะถูกเพิ่มลงใน CCMC ที่กำหนดขึ้น และทำให้พวกเขาเข้มงวดมากขึ้น

ตัวอักษรต่อไปนี้จำแนกประเภทเครื่องยนต์:
[A] - เครื่องยนต์เบนซิน
[B] - เครื่องยนต์ดีเซลเบา
[C] - เครื่องยนต์พร้อมอุปกรณ์ลดปริมาณไอเสีย
[E] - เครื่องยนต์ดีเซลหนัก
หมวดหมู่ตัวเลขระบุ วิธีต่างๆแอปพลิเคชันที่เกี่ยวข้องกับเอ็นจิ้นบางประเภทที่ระบุด้วยตัวอักษร การอัปเดตข้อกำหนด ACEA ครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2545
ความรับผิดชอบทางเลือก หมวดหมู่ที่ต้องการ ACEA อยู่กับผู้ผลิตเครื่องยนต์
น้ำมันที่เป็นของบางประเภทอาจตรงตามข้อกำหนดของอีกประเภทหนึ่ง แต่ใน เครื่องยนต์เฉพาะต้องเทน้ำมันบางประเภทและชั้นหนึ่ง
การอ้างอิงปีนั้นใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมเท่านั้น โดยให้ข้อมูลเกี่ยวกับระดับและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ การแก้ไขข้อกำหนดล่าสุดหมายความว่ามีการทดสอบใหม่หรือมีการแนะนำข้อกำหนดใหม่ลงในหมวดหมู่ ในขณะเดียวกัน การแก้ไขยังคงเข้ากันได้แบบย้อนหลัง เวอร์ชันใหม่จะสนับสนุนระดับของเวอร์ชันเก่าอย่างเต็มที่ ยกเว้นเมื่อมีการแนะนำ หมวดหมู่ใหม่.

เครื่องยนต์เบนซิน

A1น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ที่มีความหนืด แรงเสียดทานต่ำ และ อุณหภูมิสูง. น้ำมันเหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์บางประเภท สำหรับ ข้อมูลเพิ่มเติมต้องดู สมุดบริการรถยนต์. มีการอธิบายน้ำมันที่เพิ่มความประหยัดเชื้อเพลิง

A2ยกเลิก

A3น้ำมันที่เสถียรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์สมรรถนะสูงที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันยาวนานขึ้น ซึ่งผู้ผลิตยังแนะนำน้ำมันความหนืดต่ำที่มีช่วงอุณหภูมิกว้าง

A4ไม่ได้ใช้

A5น้ำมันที่มีความเสถียรและมีความหนืดคงที่ สำหรับเครื่องยนต์ที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานขึ้นซึ่งต้องการน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและอุณหภูมิในการใช้งานสูง อาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์บางประเภท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถ

เครื่องยนต์ดีเซลเบา

B1น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ขนาดเบาที่ต้องการน้ำมันที่มีความหนืดและแรงเสียดทานต่ำและอุณหภูมิในการทำงานสูง น้ำมันเครื่องนี้อาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์บางประเภท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถ

B2ยกเลิก

B3น้ำมันที่มีความเสถียรสำหรับการใช้งานที่มีประสิทธิภาพสูง เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานขึ้น ซึ่งผู้ผลิตยังแนะนำน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและช่วงอุณหภูมิกว้าง

B4เป็นไปตามข้อกำหนด B3 แต่สำหรับเครื่องยนต์ไดเร็คอินเจ็คชั่น

B5น้ำมันที่มีความเสถียรและความหนืดคงที่ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ขนาดเล็กที่มีช่วงการหล่อลื่นยาวนานขึ้น ซึ่งต้องการน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและอุณหภูมิในการใช้งานสูง อาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์บางประเภท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถ

เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมอุปกรณ์ลดการปล่อยมลพิษ

C1น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งคิดค้นขึ้นเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาคที่ต้องการน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและมีเถ้าต่ำที่มีค่า HTHS มากกว่า 2.9 น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับข้อกำหนดขั้นต่ำของเถ้าและอาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถยนต์

C2น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งคิดค้นขึ้นเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาคซึ่งต้องใช้น้ำมันเถ้าต่ำที่มีค่า HTHS มากกว่า 2.9 น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับข้อกำหนดขั้นต่ำของเถ้าและอาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถยนต์

C3น้ำมันที่มีความเสถียร สูตรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาคไอเสีย น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับข้อกำหนดขั้นต่ำของเถ้าและอาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถยนต์

C4น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งกำหนดสูตรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาคที่ต้องการน้ำมันเถ้าต่ำที่มีค่า HTHS มากกว่า 3.5 น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับข้อกำหนดขั้นต่ำของเถ้าและอาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถยนต์

เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่

E1เก่า.

E2น้ำมันสำหรับใช้ทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซล รวมทั้งซุปเปอร์ชาร์จ ได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้ปกติและ สภาวะสุดขั้วกับช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปกติ

E3น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ให้การดูแลทำความสะอาดลูกสูบอย่างมีประสิทธิภาพ ลดแรงเสียดทานและคราบสกปรก รวมทั้งเพิ่มความคงตัวของน้ำมันหล่อลื่น หมวดหมู่นี้ยังแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ EURO-I หรือ EURO-II ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง ยังเหมาะสำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยาวนานขึ้นอีกด้วย

E4น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งให้การดูแลอย่างมีประสิทธิภาพในการทำความสะอาดลูกสูบ ลดแรงเสียดทานและคราบสกปรก รวมทั้งเพิ่มความเสถียรในการหล่อลื่น หมวดหมู่นี้ยังแนะนำสำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูงที่ตรงตามข้อกำหนด EURO-I, EURO-II และ EURO-III ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง เช่น ช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยืดออกไปอย่างมาก

E5น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งให้การดูแลทำความสะอาดลูกสูบอย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังให้การควบคุมแรงเสียดทานและปริมาณของฝากบนซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ระดับการควบคุมคาร์บอนและความเสถียรของน้ำมันหล่อลื่นเป็นไปตามข้อกำหนด E3 แนะนำสำหรับมอเตอร์กำลังสูง

E6น้ำมันที่มีความเสถียรให้การทำความสะอาดลูกสูบที่ยอดเยี่ยม การควบคุมคาร์บอน และความเสถียรในการหล่อลื่น แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ EURO I-IV ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายและทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงที่สุด เช่น ยืดระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างมีนัยสำคัญตามคำแนะนำของผู้ผลิต เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียที่มีหรือไม่มีตัวกรองอนุภาค เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาหลังการบำบัดไอเสีย ข้อมูลจำเพาะ E6 ได้รับการแนะนำเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคและออกแบบมาเพื่อใช้ร่วมกับน้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำ คำแนะนำอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ดังนั้นหากมีข้อสงสัย โปรดดูที่สมุดบริการ

E7น้ำมันที่มีความเสถียรช่วยให้ทำความสะอาดลูกสูบและการขัดเงากระบอกสูบได้อย่างดีเยี่ยม ให้การลดการสึกหรอ การควบคุมคาร์บอน และความเสถียรของสารหล่อลื่น แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่ปล่อยไอเสีย EURO I-IV สมรรถนะสูงสุดที่ทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงที่สุด เช่น ยืดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างมีนัยสำคัญตามคำแนะนำของผู้ผลิต เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียที่มีหรือไม่มีตัวกรองอนุภาค เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาหลังการบำบัดไอเสีย คำแนะนำอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ดังนั้นหากมีข้อสงสัย โปรดดูที่สมุดบริการ

มนุษย์ใช้น้ำมันหล่อลื่นมา 3.5 พันปีแล้ว แม้แต่เครื่องจักรที่ง่ายที่สุดก็ต้องการมัน ก่อนการปรากฏตัวของน้ำมันและผลิตภัณฑ์จากการแปรรูปจะใช้ไขมันพืชและสัตว์ ตัวอย่างเช่น เมื่อใช้งาน เครื่องยนต์ไอน้ำใช้น้ำมันเรพซีด วัสดุนี้ยึดเกาะได้ดีกับพื้นผิวโลหะ และไม่ถูกชะล้างออกด้วยน้ำและไอน้ำ

ในปี พ.ศ. 2402 มีผลิตภัณฑ์การกลั่นน้ำมันซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง น้ำมันแร่. ด้วยการถือกำเนิดของสารปรับความหนืดโพลีเมอร์ การเปลี่ยนจากฤดูร้อนและฤดูหนาวไปเป็นองค์ประกอบทุกฤดูกาลจึงเป็นไปได้

ประเภทของน้ำมันเครื่อง

สินค้าเป็นส่วนประกอบของวัสดุ ประกอบด้วยสองส่วน: น้ำมันพื้นฐานและชุดสารเติมแต่ง หลังให้คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย ขึ้นอยู่กับวิธีการผลิต น้ำมันพื้นฐานมันแบ่งออกเป็นสามประเภท

1. แร่ที่ได้มาจากน้ำมัน (mineral)

2. สังเคราะห์ได้จากการสังเคราะห์ปิโตรเคมีที่ซับซ้อนเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์นั้นเป็นแบบสังเคราะห์ทั้งหมด คุณภาพสูงสุดและแพงที่สุด

3. กึ่งสังเคราะห์ ผลิตบน พื้นฐานแร่ด้วยการเพิ่มส่วนประกอบสังเคราะห์ที่มีประสิทธิภาพสูง (กึ่งสังเคราะห์)การประนีประนอมที่สมเหตุสมผลในอัตราส่วนราคา / คุณภาพ

น้ำมันสังเคราะห์มีข้อดีเหนือน้ำมันแร่หลายประการ

วัตถุประสงค์

วัตถุประสงค์หลักของน้ำมันหล่อลื่นคือการก่อตัวของฟิล์มบางและแข็งแรงบนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ถูเพื่อป้องกันการสัมผัสโดยตรงของความหยาบกร้าน การสึกหรอจึงลดลง

วัตถุประสงค์ของน้ำมันเครื่อง: สากลสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล แยกกลุ่ม - สำหรับสองจังหวะ โรงไฟฟ้า. นี่คือหลักฐานโดยเครื่องหมายที่สอดคล้องกันของน้ำมันเครื่อง: ค่า "ดีเซล", "2T" หรือ "2 ชั้นเชิง" การขาดมันบ่งชี้ถึงการใช้งานที่เป็นสากล

ทางเลือก

วิธีการเลือกการติดฉลากมีตัวบ่งชี้มากมาย แต่ผู้บริโภคสนใจในสองตัวบ่งชี้:

ระดับคุณภาพ (เหมาะสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งหรือไม่)

ความหนืด (ไม่ว่าจะเหมาะกับฤดูกาลและสภาพอากาศเฉพาะหรือไม่)

เครื่องจักรใหม่ที่ทันสมัยต้องการวิธีการพิเศษ

คำตอบสำหรับคำถามหลักสองข้อนั้นมาจากการทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่อง การถอดรหัสอยู่ในระบบการจัดทำดัชนีที่ยอมรับโดยทั่วไป

มีหลายของพวกเขา สามที่ใช้กันมากที่สุดคือ SAE, API และ ACEA บางครั้งมีการเพิ่ม ILSAC เข้าไป

มาตรฐาน SAE

การจัดประเภทขึ้นอยู่กับ ลักษณะความหนืด. พวกเขาเป็นคนหลักในระบบนี้

SAE (Association of Automotive Engineers of America) กำหนดช่วงความหนืดของน้ำมันเครื่อง

การติดฉลากใช้ตัวบ่งชี้นี้ ซึ่งวัดในหน่วยทั่วไป ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าใดความหนืดก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

มาตรฐานกำหนดกลุ่มน้ำมันสามกลุ่ม: ฤดูร้อน ฤดูหนาว และทุกสภาพอากาศ หลังเป็นที่นิยมใช้กันมากที่สุด

จากชื่อเรื่อง ประเภทต่างๆเป็นที่ชัดเจนว่าการทำเครื่องหมายนี้ตามมาตรฐาน SAE สามารถบอกได้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: น้ำมันนั้นเหมาะสำหรับใช้ในฤดูกาลใดสภาพอากาศหนึ่งหรือไม่ แค่นี้.

มาตรฐานกำหนดกลุ่มน้ำมันสามกลุ่ม พวกเขาแตกต่างกันตามฤดูกาล

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - น้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาวมีหกคน พารามิเตอร์ที่มีดัชนี W (ฤดูหนาว) - "ฤดูหนาว" ยิ่งมีขนาดเล็กเท่าใด การใช้ "ความเย็น" ก็ยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น ค่าต่ำสุด - 0.

2. น้ำมันอายุ 20, 30, 40, 50, 60 ปีมีห้าคน พารามิเตอร์ที่ไม่ได้ลงนาม W คือ "ฤดูร้อน" บ่งบอกถึงการคงตัวของความหนืดด้วยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ยิ่งพารามิเตอร์นี้สูงเท่าใด การใช้น้ำมันในความร้อนก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น ค่าสูงสุดคือ 60

3. 10W-50 เป็นต้น - ทุกฤดูกาลหมายเลขของพวกเขาคือ 23

ตัวอย่างเช่น การทำเครื่องหมาย 5W30 หมายความว่าเป็นแอปพลิเคชันสำหรับทุกสภาพอากาศ แนะนำให้ใช้ในช่วงอุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -30 ถึง +20 องศา

ดังนั้น ข้อมูลประเภทใดที่แสดงลักษณะเฉพาะของน้ำมันเครื่องที่เครื่องหมาย SAE ให้กับผู้บริโภค?

นี่คือข้อมูลเกี่ยวกับ ลักษณะอุณหภูมิสภาพแวดล้อมที่ให้สิ่งต่อไปนี้:

1. เลื่อน เพลาข้อเหวี่ยงสตาร์ทไฟฟ้าปกติเมื่อสตาร์ทเย็น

2. โหมดการสูบน้ำมันผ่านสายเครื่องยนต์ ในระหว่างการสตาร์ทแบบเย็น จะต้องสร้างแรงกดที่ไม่รวมแรงเสียดทานแบบแห้งในตัวคู่

3. การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ในฤดูร้อนในสภาวะการทำงานต่อเนื่องในโหมดยาก

การจัดประเภท API

ผู้พัฒนา - American Petroleum Institute API ให้คุณเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ท้ายที่สุด กระบวนการปรับปรุงเครื่องจักร ซึ่งประกอบด้วยการผลิตเครื่องยนต์ที่เร็ว น้ำหนักเบา และสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น เป็นไปอย่างต่อเนื่อง

การจำแนกประเภทนี้เน้นที่รถยนต์ที่ผลิตในอเมริกา

ได้รับการยอมรับ เครื่องหมายอักษรน้ำมันเครื่อง นี่คือการถอดรหัส S (Service) - น้ำมันเบนซิน, C (เชิงพาณิชย์) - ดีเซล ประสิทธิภาพหมายถึงตัวอักษรตัวที่สองของการทำเครื่องหมายตามลำดับจาก A และต่อไป - เมื่อคุณภาพดีขึ้น ตัวอย่างเช่น คลาส SJ เพิ่งเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้ ในขณะเดียวกันก็กด SH การจำแนกประเภท SJ ถูกกำหนดให้มีราคาแพงและ น้ำมันคุณภาพบนพื้นฐานสังเคราะห์ ออกแบบมาสำหรับเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด

SH ที่ถูกกว่านั้นด้อยกว่า SJ ในบางแง่มุม และเหมาะสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 1994-1989 และก่อนหน้านั้น คลาส SF มุ่งเน้นไปที่มอเตอร์แบบธรรมดาและความเร็วต่ำรุ่นเก่า

น้ำมันเครื่องอเนกประสงค์: การมาร์กสองครั้ง เช่น SF / CC, CD / SF เป็นต้น SF / CC - "ค่อนข้างเบนซิน", CD / SF - "ค่อนข้างดีเซล" ตัวอย่างอยู่ในรูปภาพ

เนื่องจากการพัฒนาแบบไดนามิกของเครื่องยนต์ดีเซล ทำให้เครื่องยนต์มีความซับซ้อนมากขึ้น เช่น อุปกรณ์เทอร์โบชาร์จ เป็นต้น โรงไฟฟ้าดังกล่าวจำเป็นต้องมีโซลูชันพิเศษ ดังนั้นผู้ผลิตชั้นนำจึงรวมน้ำมันดีเซลไว้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน องค์ประกอบเหล่านี้ได้รับเครื่องหมายพิเศษ "ดีเซล"

ที่ แยกกลุ่มน้ำมันสำหรับโรงไฟฟ้าเบนซินที่มีฟังก์ชั่นประหยัดพลังงานได้รับการจัดสรร พวกเขามีการกำหนดเพิ่มเติมของสหภาพยุโรป (การอนุรักษ์พลังงาน)

จำแนกตามสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป (ACEA)

เป็นลักษณะข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับคุณภาพของน้ำมัน เนื่องจากในยุโรปมีสภาพการใช้งานเฉพาะสำหรับรถยนต์และการออกแบบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย

การจำแนกประเภท ACEA กำหนดลักษณะการทำงานของน้ำมันเครื่องในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง

ACEA จำแนกสี่คลาสที่มีเครื่องหมาย A, B, C, E ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และโรงไฟฟ้าที่ติดตั้งคอนเวอร์เตอร์

การจำแนกประเภทในกลุ่มที่แยกจากกันเน้นย้ำถึงน้ำมันที่ช่วยประหยัดพลังงาน พวกเขามีคุณสมบัติพิเศษบางอย่าง เมื่อใช้พวกมัน การประหยัดเชื้อเพลิงทำได้โดยการลดความหนาของฟิล์มน้ำมันที่อุณหภูมิการทำงานสูง เครื่องยนต์บางตัวซึ่งส่วนใหญ่เป็นภาษาญี่ปุ่นได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแบรนด์ดังกล่าว น้ำมันประหยัดพลังงานจะใช้เมื่อแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น ดังนั้น BMW และ Mercedes-Benz จึงไม่แนะนำให้ใช้กับรถยนต์ของแบรนด์เหล่านี้เลย

เครื่องหมายน้ำมันเครื่อง ACEA หมายความว่าอย่างไร คลาส A และ B ถูกทำเครื่องหมายในลักษณะเดียวกันในแง่ของการประหยัดพลังงาน มันหมายความว่าอะไร? คลาส A1, A5, B1 และ B5 เป็นการประหยัดพลังงาน ส่วนที่เหลือ - น้ำมันมาตรฐาน. ได้แก่ A2, A3, B2, B3 และ B4 น้ำมันประหยัดพลังงานไม่ได้ใช้ในรถยนต์รุ่นเก่า พวกเขาต้องการการป้องกันเพิ่มเติม

การติดฉลากสองครั้ง เช่น A3/B4 ใช้เพื่อบ่งชี้ น้ำมันอเนกประสงค์(เบนซินหรือดีเซล)

ส่วนสำคัญของผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาและยุโรปบางรายแนะนำองค์ประกอบที่สอดคล้องกับ ACEA A3 / B4 สำหรับรถยนต์ของตน ในขณะที่ความกังวลของญี่ปุ่นแนะนำ ACEA A1 / B2 หรือ A5 / B5

การจำแนกประเภท ILSAC

ผลิตผลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์สองแห่ง - ญี่ปุ่นและอเมริกา มีน้ำมันสามประเภทที่ช่วยประหยัดพลังงานและมีไว้สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซิน การติดฉลาก: GF-1, GF-2 และ GF-3

น้ำมันเหล่านี้เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์จากดินแดนอาทิตย์อุทัย สำหรับชาวอเมริกัน ผู้ที่ได้รับการคัดเลือกโดย ILSAC จะเทียบเท่ากับ API

ชุดการจัดประเภท API และ ACEA ตัวชี้วัดประสิทธิภาพน้ำมัน ยิ่งกว่านั้นค่าของพวกเขาคือค่าต่ำสุดที่อนุญาต แม้ว่าผู้ผลิตน้ำมันและสารเติมแต่งจะประสานความต้องการของตนกับผู้ผลิตรถยนต์ แต่ก็ไม่พอใจกับผู้ผลิตรายหลังเสมอไป ทดสอบตามวิธีมาตรฐานไม่ได้ อย่างเต็มที่คำนึงถึงคุณสมบัติของการทำงานของใหม่ เครื่องยนต์ที่ทันสมัย. ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์ขอสงวนสิทธิ์ในการกำหนดข้อกำหนดเฉพาะของตนเองซึ่งนำเสนอความต้องการพิเศษ

โดยการทดสอบน้ำมันเครื่องกับเครื่องยนต์ พวกเขาจะเลือกน้ำมันตามประเภทที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป หรือพัฒนามาตรฐานของตนเองโดยระบุเกรดที่เหมาะสมที่สุดและอนุญาตให้ใช้งานได้

ข้อกำหนดของผู้ผลิตจะต้องระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์ถัดจากเครื่องหมายประเภท คุณสมบัติการดำเนินงาน. ข้อกำหนดนี้ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

ทั่วโลกมีการใช้น้ำมันเครื่องเครื่องหมายเดียว การถอดรหัสจะให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามเกี่ยวกับขอบเขตของผลิตภัณฑ์

มาดูตัวอย่างกัน ดังนั้นเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องคือ 5W40

นี่คือองค์ประกอบสังเคราะห์สำหรับการใช้งานทุกสภาพอากาศที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -30 ถึง +35 องศา

ตาม การจำแนกประเภท APIน้ำมัน CJ-4 ใช้สำหรับรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2549 และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษในปี 2550 ใช้เมื่อทำงานกับเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันไม่เกิน 0.05% มีประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์ที่มีและระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย เมื่อทำงานกับเชื้อเพลิงคุณภาพสูงที่มีกำมะถันไม่เกิน 0.0015% จะทำให้ระยะการใช้งานเพิ่มขึ้นก่อนเปลี่ยน

ดังนั้น เครื่องหมายน้ำมันเครื่อง 5W40 ที่ระบุบนบรรจุภัณฑ์จึงมีข้อมูลเพียงพอในการพิจารณาความเหมาะสมสำหรับใช้กับรถยนต์บางรุ่น

การซื้อน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมกับรถยนต์บางคันนั้นค่อนข้างง่ายเมื่อพิจารณาจากคุณสมบัติบางอย่าง ยานพาหนะ(เช่น ระยะทาง ยอดรวม เงื่อนไขทางเทคนิค) สภาพภูมิอากาศของภูมิภาคที่มีการใช้งานตลอดจนคำแนะนำของผู้ผลิต เนื่องจากเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ผลิตขึ้นสำหรับน้ำมันเครื่องบางประเภทโดยเฉพาะ

มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา อนุสัญญาที่เกี่ยวข้องกับระบบการจำแนกประเภทน้ำมันเครื่อง เช่น SAE, API เครื่องหมายสามารถเห็นได้บนบรรจุภัณฑ์ใดๆ ที่มีน้ำมันหล่อลื่น - 0w, SL, A5 / B5 การจำแนกประเภทแต่ละประเภทจะจำแนกประเภทของน้ำมันหล่อลื่นตามการปฏิบัติตามมาตรฐาน ดังนั้น API จึงแบ่งน้ำมันตามประเภทของเครื่องยนต์ที่มีไว้สำหรับ - เบนซินหรือดีเซล ด้วยเครื่องหมาย คุณสามารถเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมได้

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการจำแนกประเภท ACEA

การรวมกันของตัวอักษรเป็นตัวย่อของชื่อภาษาฝรั่งเศส สมาคมยุโรปวิศวกรยานยนต์ องค์กรนี้เป็นองค์กรในยุโรปของ Society of Automotive Engineers ในสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ การจัดประเภทยังเป็นมาตรฐานน้ำมันเครื่อง API เวอร์ชันยุโรปอีกด้วย

การจำแนกประเภท acea นั้นใช้ได้ในเวอร์ชันล่าสุด ซึ่งนำมาใช้ในปี 2004 ในฉบับนี้ น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลได้รวมอยู่ในหมวดหมู่เดียวกัน แต่เนื่องจากน้ำมันเครื่องสมัยใหม่บางรุ่นไม่สามารถใช้กับหน่วยกำลังที่ผลิตก่อนปี 2547 บริษัทผู้ผลิตส่วนใหญ่จึงติดฉลากน้ำมันหล่อลื่นตามฉบับเก่าของปี 2545

แต่ละ บริษัท ที่โฆษณาน้ำมันและใช้สัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับการจำแนกประเภทนี้กับบรรจุภัณฑ์จะต้องทำการทดสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์ตามข้อกำหนดของ EELQMS (องค์กรนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อกำหนดการปฏิบัติตามข้อกำหนดของสารหล่อลื่นด้วยการจัดหมวดหมู่นี้ - เธอเป็นผู้ดำเนินการและลงทะเบียนการตรวจสอบดังกล่าว ).

น้ำมันเครื่อง ข้อมูลจำเพาะและการกำหนด

คำอธิบายของสัญลักษณ์

แยกย่อยฉบับปี พ.ศ. 2547 น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ในสามคลาส:

• A|B - ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับใช้ในเครื่องยนต์รถยนต์นั่งที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือ น้ำมันดีเซล. คลาสนี้รวมถึงหมวดหมู่ A และ B ที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ (อันแรก - สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ส่วนที่สอง - สำหรับดีเซล) ขณะนี้มีน้ำมันหล่อลื่นสี่ประเภท: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, ACEA A5 / B5;
• C เป็นหมวดหมู่ใหม่ที่รวมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับการปล่อยไอเสียที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม น้ำมันหล่อลื่นในประเภทนี้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาค อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นซึ่งส่งผลต่อการแก้ไขการจำแนกประเภทเดิมซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมในปี 2545 ขณะนี้มีน้ำมันสามประเภท: C1, C2, C3;
• E - หมวดหมู่ที่รวมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโหลดของรถบรรทุกหนัก หมวดหมู่ที่เก่าแก่ที่สุดที่มีอยู่ตั้งแต่ปี 1995 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในรุ่นใหม่ - เพิ่มน้ำมันเครื่องสองประเภท: E6, E7 นอกจากนี้ยังไม่รวม 2 รายการที่ล้าสมัย

ตัวอย่าง: ACEA A5 / B5 - ตัวอักษรระบุว่าน้ำมันหล่อลื่นเป็นของประเภทใดประเภทหนึ่งและตัวเลขระบุระดับคุณภาพ

ลักษณะของน้ำมันเครื่องตามการจำแนกประเภทนี้

• A1 - น้ำมันด้วย ระดับต่ำความหนืดในการทำงานที่อุณหภูมิสูงสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ ใช้เมื่อแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น
• A2 - น้ำมันหล่อลื่นปานกลาง ลักษณะการทำงาน. มันถูกใช้ในเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ความถี่ปกติของการเปลี่ยนสาร
• A3 - มีคุณสมบัติการทำงานที่ยอดเยี่ยม ใช้เป็นสารหล่อลื่นตามฤดูกาลสากลที่มีความหนืดต่ำ ไม่ต้องการ เปลี่ยนบ่อยสาร;
• B1 - น้ำมันมีความหนืดต่ำเมื่อใช้งานที่อุณหภูมิสูงสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ ใช้เมื่อแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น
• B2 - ส่วนใหญ่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการฉีดทางอ้อม
• B3 - ส่วนใหญ่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการฉีดโดยอ้อมไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสารบ่อยครั้งมีระดับความหนืดต่ำสามารถใช้เป็นน้ำมันหล่อลื่นสำหรับทุกสภาพอากาศ
• B4 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบฉีดตรงหากมีคำแนะนำจากผู้ผลิต
• E1 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีและไม่มีซูเปอร์ชาร์จด้วยการทำงานที่ไม่สูงกว่าระดับเฉลี่ย
• E2 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีและไม่มีซุปเปอร์ชาร์จที่มีการทำงานสูง
• E3 - มีคุณสมบัติป้องกันการเผาไหม้และทำความสะอาดที่ดีเยี่ยม ป้องกันการสึกหรอ ไม่ต้องการการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง
• E4 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่มีระดับการทำงานสูงมาก มีคุณสมบัติที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับคลาสก่อนหน้า

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องนี้กำหนดให้ผลิตภัณฑ์มีความต้องการสูงกว่าการจำแนกประเภท ข้อกำหนด API.

รุ่นปี 2547 ประกอบด้วยน้ำมันเครื่องประเภทต่อไปนี้:

• A1 / B1 - ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล ทำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำซึ่งช่วยลดแรงเสียดทาน ใช้ตามคำแนะนำของผู้ผลิต
• A3 / B3 - มีชุดคุณสมบัติที่ช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอ การกัดกร่อน และความเป็นกรดได้อย่างน่าเชื่อถือ มันถูกใช้ในรถยนต์นั่งที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล
• A3 / B4 - มีคุณสมบัติเหมือนกับคลาสก่อนหน้า แต่มีไว้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบฉีดตรง
• A5 / B5 - ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ใช้ A5 / B5 ตามที่ผู้ผลิตแนะนำ หน่วยพลังงาน. A5 / B5 มีความทนทานต่อการเสื่อมสภาพเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสารหล่อลื่นบ่อยๆ
• C1 - ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ติดตั้งระบบกรอง ใช้ตามคำแนะนำของผู้ผลิต
• C2 - มีคุณสมบัติเหมือนกับคลาสก่อนหน้า นอกจากนี้ยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและระบบการกรองที่สะอาด
• C3 - ทนต่อความเครียดทางกลมีคุณสมบัติคล้ายกับคลาสก่อนหน้าสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของระบบการกรอง
• E6 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ตอบสนอง ข้อกำหนดล่าสุดความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งหมายความว่าใช้กับเชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันประมาณ 0.005%
• E7 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมล่าสุด ทนต่อความเครียดทางกล ป้องกันการสึกหรอ เข้ากันไม่ได้กับตัวกรองอนุภาค

ที่แก้ไขเพิ่มเติมในปี 2547

• การรวมน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลไว้ในกลุ่มเดียว (ACEA A5 / B5);
• การเกิดขึ้นของน้ำมันหล่อลื่นประเภทใหม่ - C - สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบกรอง (ACEA C3)
• จาระบี E ชนิดใหม่สองชนิดปรากฏขึ้น และอีกสองชนิดที่เลิกใช้แล้ว (E6, E7 และ E2, E4)

การเปรียบเทียบการจำแนกประเภทและข้อกำหนดเฉพาะของน้ำมันตาม API

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น API นั้นด้อยกว่าอย่างมากในด้านความเข้มงวดของการรับรองน้ำมันเครื่อง ดังนั้น, คลาส APIตรงกับรุ่นเริ่มต้นของการจำแนกประเภทของ motor . เท่านั้น น้ำมันอะซี. ตัวอย่างเช่น ACEA A3 -98 สอดคล้องกับ SJ แต่ไม่มีอะนาล็อกของ A3-02 อีกต่อไป B5 -01 สอดคล้องกับคลาส CH-4 แต่ B5 -02 ไม่มีน้ำมันที่คล้ายกันตาม API เช่นกัน

ดังนั้น เราสามารถพูดได้ว่าการจำแนกประเภทของน้ำมันตามข้อกำหนด API กำหนดข้อกำหนดที่ต่ำกว่าสำหรับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ซึ่งหมายความว่าจะสูญเสียการจำแนกประเภทนี้อย่างมีนัยสำคัญ

และเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยเกี่ยวกับความลับของผู้แต่ง

ชีวิตของฉันไม่ได้เชื่อมต่อกับรถยนต์เท่านั้น คือ การซ่อมบํารุงรักษา แต่ฉันก็มีงานอดิเรกเหมือนผู้ชายทุกคน งานอดิเรกของฉันคือการตกปลา

ฉันเริ่มบล็อกส่วนตัวที่ฉันแบ่งปันประสบการณ์ของฉัน ฉันพยายามมาก วิธีการต่างๆและวิธีการเพิ่มการจับ หากสนใจสามารถอ่านได้ ไม่มีอะไรมาก แค่ประสบการณ์ส่วนตัว

โปรดทราบ วันนี้วันเดียวเท่านั้น!

บ้าน » เครื่องยนต์ » ข้อมูลจำเพาะของ acea b3 b4 c3 a3 ACEA A5 B5 และคลาสน้ำมันสมัยใหม่อื่น ๆ การอนุมัติ VAG สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล