เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่สตาร์ท ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำและสิ่งสกปรกและมันทั้งหมดเข้าด้วยกัน

หากคุณค่อนข้างคุ้นเคยกับโครงสร้างของรถยนต์คุณสามารถจินตนาการถึงจำนวนองค์ประกอบที่ส่งผลต่อการสตาร์ทที่เชื่อถือได้และ การทำงานที่ดีเครื่องยนต์. ดังนั้นหากรถไม่สตาร์ทบางครั้งสาเหตุของเรื่องนี้ก็หาได้ยากแม้แต่กับผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์ก็ตาม

เรามาพูดคุยกันไม่เพียงแต่เกี่ยวกับสิ่งซ้ำซากเช่นแบตเตอรี่หมดเท่านั้น แต่ยังน้อยกว่านั้นด้วย พังบ่อยมีผลกระทบ สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน- เราจะพิจารณาเครื่องยนต์เบนซิน (คาร์บูเรเตอร์, หัวฉีด) และเครื่องยนต์ดีเซลแยกกัน

แรงเคลื่อนไฟฟ้า

แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่จ่ายพลังงานให้กับสตาร์ทเตอร์ในกรณีของเราคือแบตเตอรี่ ระดับไม่เพียงพอการชาร์จซึ่งมีลักษณะของแรงดันไฟฟ้าตกที่ขั้วเอาต์พุตจะไม่อนุญาตให้สตาร์ทเตอร์พัฒนาแรงเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการในการเชื่อมต่อแบตเตอรี่และเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท:

จะเข้าใจได้อย่างไรว่ารถสตาร์ทไม่ติดเพราะแบตเตอรี่:

• สตาร์ทเตอร์ส่งเสียงคลิกเท่านั้นหรือไม่ตอบสนองต่อการหมุนกุญแจเลย
• สตาร์ทเตอร์จะหมุนเครื่องยนต์ช้าๆ หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ททันที ให้หยุดลอง
• หลังจากบิดกุญแจแล้ว ไฟบนแผงหน้าปัดจะไม่สว่างขึ้น คุณสามารถเปิดไฟหน้าได้ หากส่องแสงสลัวมาก แสดงว่าแบตเตอรี่หมด

หากรถสตาร์ทไม่ติดก็อย่า "ทรมาน" มันจะดีกว่า วัดแรงดันไฟฟ้าซึ่งไม่ควรต่ำกว่า 11.9 W. คุณสามารถ "จุดไฟ" เพื่อเพิ่มสีสันให้รถของคุณได้

กำลังสตาร์ท

หากการบิดกุญแจไม่ทำให้เกิดปฏิกิริยาใด ๆ ปัญหาอาจซ่อนอยู่ในอุปกรณ์สตาร์ทเอง นี่อาจเป็นการสึกหรอของแปรง หน้าสัมผัสออกซิเดชันหรือแตกหัก การลัดวงจร การสึกหรอที่มากเกินไปบนบูช หรือการทำงานผิดปกติของรีเลย์โซลินอยด์

หากหลังจากหมุนกุญแจแล้วไม่มีไฟฟ้าเข้าสตาร์ท ปัญหาอาจอยู่ที่ตัวกระบอกสูบจุดระเบิดเองหรือ กลุ่มผู้ติดต่อ. กรณีที่หายากเมื่อไฟ “ดับ” ระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้มาตรฐานหรือนาฬิกาปลุก รถยนต์บางคันอาจมีอัลกอริธึมลับในการปิดการใช้งานระบบป้องกันการโจรกรรม ไม่เช่นนั้นคุณควรติดต่อช่างไฟฟ้าจะดีกว่า

ระบบการจัดหา

หากต้องการค้นหาคำตอบว่าทำไมรถถึงสตาร์ทไม่ติด เรามาเริ่มกันที่ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงกันก่อน ความผิดปกติซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ทั้งแบบหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์:

• ฟิวส์ขาด (เช่น ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง)
• ขาดน้ำมันเบนซินซ้ำซาก หากบังเอิญเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบนซินโกหกและ ไฟสัญญาณปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่สำคัญในถังผิดปกติ รถจะไม่เคลื่อนที่ โปรดทราบว่าน้ำมันเบนซินสามารถระบายออกข้ามคืนได้
• ตาข่ายอุดตันใน ถังน้ำมันเชื้อเพลิงป้องกันไม่ให้เศษเข้าไปในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรองอุดตันการทำความสะอาดที่ดี
• ความผิดปกติ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง- สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด มันจะเปิดขึ้นเมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งที่ 3 (เปิด) และคุณจะได้ยินเสียงหึ่งๆ ที่เป็นลักษณะเฉพาะ
• การอุดตันของไส้กรองซึ่งสร้างอุปสรรคต่อการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง

วิธีที่ดีที่สุดในการตรวจสอบว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไหลหรือไม่คือการถอดท่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออก

เครื่องยนต์สันดาปภายในคาร์บูเรเตอร์

แน่นอนว่าเครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเนื่องจากความผิดปกติขององค์ประกอบคาร์บูเรเตอร์แต่ละตัว (การปนเปื้อนของไอพ่น, ช่องทาง) หรือการปรับที่ไม่ถูกต้อง หากน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ไหลจำเป็นต้องทำให้ชิ้นส่วนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหาย

หากเข้าใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเข้า ท่อร่วมไอดีทำหน้าที่ แต่ไม่มีการวางเพลิง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ“ขุด” ควรอยู่ในทิศทางต่อไปนี้:

• คลายเกลียวหัวเทียนและประเมินการสะสมของคาร์บอน หากคุณไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ในทันที อาจเป็นไปได้ว่าหัวเทียน “ท่วม” แล้ว ตอนนี้ขอแนะนำให้คลายเกลียวและทำให้แห้งไม่ว่าในกรณีใด
• ปลดสายไฟหุ้มเกราะหลักออกแล้วนำเข้ามาใกล้ยิ่งขึ้น ส่วนโลหะ- ลองหมุนมอเตอร์. คุณจะสังเกตเห็นประกายไฟทันทีหากมาถึงตัวจ่ายไฟ คุณควรตรวจสอบสายหุ้มเกราะว่ามี "การแตกหัก" หรือไม่
• หากไม่มีประกายไฟบนสายไฟหลัก ให้ตรวจสอบสายไฟอย่างละเอียดว่าขาดหรือไม่ หากการเชื่อมต่อวงจรอยู่ในสภาพดีควรไปที่ เธอคือผู้สร้างประกายไฟ
• ตัวจ่ายไฟและฝาครอบ ตรวจสอบขนาดของช่องว่าง ความสะอาดของหน้าสัมผัส และการมีอยู่ของการเล่น แน่นอนว่าหากตั้งค่าสวิตช์กุญแจไม่ถูกต้อง รถก็จะสตาร์ทไม่ติด

เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบฉีด

รถหัวฉีดสามารถมีระบบหัวฉีดได้หลายประเภท:

• การฉีดครั้งเดียว
• การฉีดกระจาย
• ฉีดตรง

ในสองกรณีแรก สิ่งแรกที่คุณควรตรวจสอบคือน้ำมันเชื้อเพลิงไหลไปยังระบบหัวฉีดหรือไม่ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องวินิจฉัยตัวควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย หากรถสตาร์ทแต่สตาร์ทไม่ติดก็ควรตรวจสอบ สายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการสูญเสียแรงดัน หากในช่วงเวลาว่างน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถระบายลงถังได้คุณจะต้องสตาร์ทเครื่องเป็นเวลานานเพื่อสตาร์ท ในกรณีของการฉีดเดี่ยวและการฉีดแบบกระจาย หัวฉีดที่อุดตันหรือ "ไหล" แทบจะไม่เป็นอุปสรรคต่อการสตาร์ท

การฉีดโดยตรงนั้นยากต่อการวินิจฉัยด้วยมือของคุณเองเนื่องจากทำได้โดยสมบูรณ์ การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และการจัดเรียงกลไกการฉีดเชื้อเพลิงที่ซับซ้อน หากคุณไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไรถ้ารถสตาร์ทไม่ติด แสดงว่าคุณไม่มีความเหมาะสม อุปกรณ์วินิจฉัยวิธีที่ดีที่สุดคือติดต่อบริการพิเศษ

หากคุณสงสัยว่ามีปัญหาประกายไฟ ให้ตรวจสอบ:

สปาร์คและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

บ่อยครั้งที่ระบบควบคุมเครื่องยนต์ถูกตำหนิสำหรับเครื่องยนต์จนตรอก หากเราพูดถึงอุปกรณ์เซ็นเซอร์รับประกันว่าจะไม่สตาร์ทรถหากเซ็นเซอร์ตำแหน่งพัง เพลาข้อเหวี่ยง(ต่อไปนี้จะเรียกว่า DPKV) แม้ว่าเซ็นเซอร์มวลอากาศจะทำงานไม่ถูกต้อง แต่รถก็จะสตาร์ทแม้ว่าจะไม่ได้สตาร์ททันทีก็ตาม

ในความเย็นมันเป็นความผิด เริ่มต้นไม่ดีคอนเดนเสทอาจแข็งตัวเข้าไป วาล์วปีกผีเสื้อ- นอกจากนี้ยังควรคำนึงถึงความสะอาดของ IAC และวาล์วปีกผีเสื้อด้วย

ไม่ค่อยทำให้ “หัวใจ” เหล็กไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ กลายเป็นความล้มเหลว สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจแตกต่างกันไปในแต่ละบุคคล ตัวอย่างเช่น เจ้าของ Lada Kalina ทราบดีว่าหากเกิดการรั่วไหลในหม้อน้ำเครื่องทำความร้อน สารหล่อเย็นจะทำให้คอมพิวเตอร์ท่วม การสัมผัสออกซิเดชันหรือความล้มเหลวเนื่องจากความชื้นอาจเกิดขึ้นได้หากติดตั้ง ECU ไว้ด้านหลังแผงป้องกันเครื่องยนต์ โดยเฉพาะถ้าคุณไม่ใส่ใจ ความสนใจเป็นพิเศษช่องทางระบายน้ำ

เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล

อัลกอริทึมในการพิจารณาว่าเหตุใดจึงไม่เริ่มทำงาน รถดีเซลขึ้นอยู่กับชนิดของการฉีดที่ติดตั้ง ให้เราแบ่งระบบออกเป็นสองประเภทตามเงื่อนไข:

• อย่างเต็มที่ ระบบเครื่องกลซึ่งจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - จ่ายพลังงานให้กับ โซลินอยด์วาล์วปั๊มฉีด;
• กับ ควบคุมด้วยไฟฟ้า- ดังนั้นในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่ความล้มเหลวทางกลเท่านั้นที่อาจถูกตำหนิ แต่ยังรวมถึง ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ.

สาเหตุที่รถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ท:

• ขาดการบีบอัดซึ่งเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น
• หัวเทียนทำงานผิดปกติซึ่งแบตเตอรี่ "ป้อน" เพื่อให้ความร้อนแก่ห้องเผาไหม้หลังจากบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งเปิด หากหัวเทียนไม่ทำงานทั้งหมด เครื่องยนต์จะสตาร์ทแต่ไม่ได้สตาร์ททันที ปัญหาจะคืบหน้าเมื่อเริ่มมีน้ำค้างแข็ง
• การปรับเวลาการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง
• ความผิดปกติของหัวฉีด, ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง;
• หากติดตั้งในถัง ปั๊มไฟฟ้า ความดันต่ำการทำงานผิดพลาดจะทำให้สตาร์ทเครื่องในตอนเช้าได้ยาก เนื่องจากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง จึงเป็นเรื่องยากที่เครื่องยนต์จะสตาร์ททันที การรั่วไหลของอากาศก็นำไปสู่ผลที่ตามมาเช่นเดียวกัน

คุณสามารถศึกษาปัญหานี้โดยละเอียดได้โดยการอ่าน

หากคุณไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจได้ เราไม่แนะนำให้สตาร์ทรถแบบ "ด้วยก้านกระทุ้ง" เนื่องจากเป็นไปไม่ได้สำหรับทุกรุ่น รถยนต์ดีเซลเรื่องนี้จบลงโดยไม่มีการพังทลาย

การกระทำของคุณ

จะทำอย่างไรถ้ารถสตาร์ทไม่ติดแต่ต้องขับ? สมมติว่าสาเหตุของปัญหาคือแบตเตอรี่หมด หรือคุณเป็นต้นเหตุเองขณะพยายามสตาร์ทรถด้วยกุญแจ คุณสามารถขอความช่วยเหลือจากเจ้าของรถรายอื่นได้ คุณเพียงแค่ต้องรู้วิธี "จุดบุหรี่" อย่างถูกต้อง ขอแนะนำให้ใช้ที่หนีบปัจจุบันในรถเนื่องจากไม่ใช่ความจริงที่ว่าทุกคนที่ตกลงที่จะช่วยคุณจะมีที่หนีบไว้ด้วย

หากแบตเตอรี่ของคุณมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด ให้ลองสตาร์ทรถโดยใช้ก้านกระทุ้ง ขอให้ใครสักคนช่วยลากรถของคุณ หรือใช้แรงโน้มถ่วงโดยการวางรถไว้บนทางลาด อย่าลืมทำความคุ้นเคยกับวิธีการสตาร์ทรถอย่างถูกต้อง

พร้อมด้วย ประสิทธิภาพสูงและความน่าเชื่อถือสัมพัทธ์ รถฉีดมีข้อเสียเปรียบอันไม่พึงประสงค์ประการหนึ่ง - ความยากในการซ่อม มันเกิดขึ้นที่หัวฉีดหยุดสตาร์ทกะทันหันและเป็นการยากที่จะทำอะไรกับมัน เป็นเรื่องดีถ้าคุณมีโอกาสเรียกรถลากหรือแสดงรถให้มืออาชีพดู แต่ผู้ขับขี่รถยนต์เหล่านั้นจะทำอย่างไรกับปัญหาที่เหลือเพียงลำพัง? ลองพิจารณาสาเหตุทั้งหมดอย่างละเอียดว่าทำไมหัวฉีดสตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่ยอมสตาร์ทเลย รวมถึงวิธี "รักษา" ความผิดปกติดังกล่าวด้วย

ความผิดพลาดที่เป็นไปได้

ไม่ว่าจะฟังดูเล็กน้อยแค่ไหน ถ้าหัวฉีดไม่สตาร์ท แสดงว่ามีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น ความสำเร็จและความเร็วในการซ่อมแซมขึ้นอยู่กับว่าสามารถระบุการเชื่อมโยงปัญหาในการออกแบบรถยนต์ได้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพเพียงใด เพื่อให้เข้าใจถึงแก่นแท้ของกิจกรรมการซ่อมแซมได้ดีขึ้น ควรใส่ใจกับความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น รายการพื้นฐานล่าสุดคือ:

• ความผิดปกติของหัวฉีดนั้นเอง ในกรณีที่รถเสียประเภทนี้ ตามกฎแล้ว รถจะไม่สตาร์ทไม่ว่าจะเย็นหรือร้อน นอกเหนือจากทุกอย่างแล้ว แผงควบคุมหรือ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดตัวบ่งชี้หัวฉีดเปิดอยู่ตลอดเวลาซึ่งส่งสัญญาณการทำงานผิดพลาด เป็นเรื่องปกติน้อยมากที่เครื่องยนต์จะทำงานเมื่อไฟแสดงสถานะเปิดอยู่ แต่ในกรณีนี้ รถสตาร์ทได้ไม่ดีและไม่เสถียรอย่างยิ่ง เป็นที่น่าสังเกตว่าหัวฉีดในหัวฉีดส่วนใหญ่มักจะอุดตันหรือ ECU ไหม้ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบส่วนประกอบเหล่านี้ก่อน
• ความล้มเหลวของระบบจุดระเบิด รายการข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้มีค่อนข้างมาก บ่อยครั้งที่เทียนที่ต้องทนทุกข์ถูกน้ำท่วม ในกรณีที่รถเสีย รถจะสตาร์ทและหยุดทันที แต่ในระยะยาวรถจะหยุดแม้จะ "ยึด" ส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบจุดระเบิด (คอยล์ โมดูล ผู้จัดจำหน่าย เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง ฯลฯ ) มีโอกาสน้อยที่จะได้รับผลกระทบอย่างเห็นได้ชัด
• การทำงานของระบบเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง ในแง่นี้ เครื่องยนต์หัวฉีดส่วนใหญ่มักประสบปัญหาสามด้าน:
  1. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน (รถ "หยิบ" แต่ไม่สตาร์ท แต่ถ้าเครื่องยนต์สตาร์ทก็จะไม่เสถียรอย่างยิ่ง)
  2. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ (หายไป เสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะทำงานเมื่อหมุนกุญแจสตาร์ทหัวฉีดเองก็ไม่ได้สตาร์ททั้งเย็นและร้อนสตาร์ทเตอร์จะหมุน)
• ใน ระบบเชื้อเพลิง แรงกดดันไม่เพียงพอ(เครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ททั้งร้อนและเย็น แต่ถ้าสตาร์ทติดแสดงว่าทำงานไม่เสถียร)
• ปัญหาเครื่องยนต์ บางทีอาจเกิดความผิดปกติได้หลากหลายที่สุด สาเหตุมักเกิดจากแรงอัดอ่อนหรือวาล์วปรับไม่ถูกต้อง ไม่ว่าในกรณีใดหากมีปัญหาในการสตาร์ท "มอเตอร์" คุณต้องมี การวินิจฉัยคุณภาพสูงมิฉะนั้นจะเป็นการยากมากที่จะระบุสาเหตุของความผิดปกติได้

นอกเหนือจากการพังที่อธิบายไว้ข้างต้นซึ่งสามารถทำลายการทำงานของหัวฉีดได้ ปัญหาอาจอยู่ที่เรื่องเล็กน้อยมากกว่านั้น ตัวอย่างนี้คือประจุแบตเตอรี่อ่อนหรือน้ำมันเชื้อเพลิงในถังไม่เพียงพอ เมื่อพิจารณาถึงเหตุการณ์ดังกล่าว ก่อนที่จะซ่อมรถ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องยกเว้นโอกาสที่จะเกิดขึ้น เพื่อไม่ให้เสียเวลาและความกังวลใจเป็นพิเศษ

ขั้นตอนการคืนรถให้ “ชีวิต”

สมมติว่าคุณพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ เครื่องยนต์หัวฉีดมันสตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่ยอมสตาร์ทเลย ในสถานการณ์เช่นนี้ไม่จำเป็นต้องลังเล - ขอแนะนำให้เริ่มขั้นตอนการช่วยชีวิตทันที หากคุณไม่มีเวลาหาสาเหตุที่แน่ชัดว่าเหตุใดรถจึงสตาร์ทไม่ดีคุณควรดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้อย่างรวดเร็ว:

1. ก่อนอื่น เราจะตรวจสอบความพร้อมของน้ำมันเบนซินและแบตเตอรี่ มีอะไรหายไปหรือเปล่า? เติมให้เต็มแล้วจุดไฟ มาลองเริ่มกันเลย หากไม่มีผลลัพธ์ ให้ดำเนินการขั้นตอนถัดไป
2. ต่อไปเราจะวิเคราะห์อย่างรวดเร็วภายใต้สถานการณ์ที่รถทำงานผิดปกติ หากใช้เวลานานหรือสตาร์ทยากเมื่อร้อน อันดับแรกเราจะตรวจสอบหัวเทียนว่ามีความร้อนสูงเกินไป (การสะสมของคาร์บอนเบา) และการทำงานของระบบเชื้อเพลิงหรือไม่ มิฉะนั้น เมื่อรถทำงานผิดปกติทั้งที่เย็นและร้อน จำเป็นต้องมีแนวทางที่ครอบคลุมมากขึ้น ตามกฎแล้วขั้นตอนต่อไปนี้ก็เพียงพอแล้ว: การตรวจสอบหัวเทียน, การเดินสายไฟของระบบจุดระเบิด, การประเมินการทำงานของหัวฉีดและระบบเชื้อเพลิง;
3. โปรดทราบว่าผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่จัดการเพื่อแก้ไขปัญหาโดยสูญเสียเพียงเล็กน้อยนั่นคือโดยการดำเนินการตามที่อธิบายไว้ข้างต้น หากคุณไม่ใช่ผู้โชคดีและรถของคุณยังใช้เวลานาน สตาร์ทได้ไม่ดี หรือปฏิเสธที่จะทำงานเลย คุณจะต้องดำเนินการทั่วโลก ที่นี่ควรนำรถไปที่สถานีบริการหรือ โรงจอดรถที่สะดวกสบายและตรวจสอบกำลังอัด การปรับจังหวะ ทำความสะอาดหัวฉีด ประเมินสภาพระบบเชื้อเพลิงและอุปกรณ์จุดระเบิด หากมีความผิดปกติใด ๆ จะต้องกำจัดทิ้งไปอย่างแน่นอน

โดยทั่วไปไม่มีปัญหาใดเป็นพิเศษในการซ่อมหัวฉีดที่ไม่สตาร์ท สิ่งสำคัญในกระบวนการของงานดังกล่าวคือการดำเนินการอย่างเชี่ยวชาญตามขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้นและ ความผิดปกติที่เป็นไปได้รถ.

ป้องกันการชำรุดของหัวฉีด

ทำไมมันไม่เริ่ม. เครื่องยนต์หัวฉีดและวิธีการกำจัด ปัญหาที่เป็นไปได้ขณะนี้ผู้อ่านทรัพยากรของเราทุกคนรู้จักแล้ว อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงความเสียหายดังกล่าว ดังนั้นให้เราใส่ใจกับขั้นตอนปกติที่หากดำเนินการอย่างเป็นระบบจะช่วยลดความเสี่ยงของการทำงานผิดพลาดทั้งหมดได้ การป้องกันที่ง่ายที่สุดแต่มีประสิทธิภาพมากที่สุดประกอบด้วยมาตรการดังต่อไปนี้:

• ประการแรก เติมน้ำมันเฉพาะที่ปั๊มน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเท่านั้น เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพ- โปรดจำไว้ว่าระบบเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติส่วนใหญ่เกิดจากน้ำมันเบนซินสกปรก
• ประการที่สอง เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดตรงเวลาและเฉพาะกับผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงเท่านั้น สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนตัวกรองทุกชนิดเป็นระยะและ น้ำมันเครื่อง;
• ประการที่สาม ตรวจสอบส่วนประกอบหลักของเครื่องเป็นระยะเพื่อความเสถียร รายการหลังนั้นรวมถึงหัวฉีดองค์ประกอบของระบบเชื้อเพลิงการจุดระเบิดและเครื่องยนต์
• ประการที่สี่ อย่าละเลยการตรวจวินิจฉัยรถยนต์ของคุณที่สถานีบริการเป็นประจำ น่าแปลกที่แม้แต่ความล่าช้าสองสามร้อยกิโลเมตรก็สามารถสร้างความเสียหายร้ายแรงได้ ซึ่งก่อนหน้านี้สามารถกำจัดได้ด้วยการกระทำง่ายๆ
• และประการที่ห้า ใช้งานยานพาหนะของคุณอย่างถูกต้องเสมอ กล่าวคือ คุณไม่จำเป็นต้องทำให้รถร้อนมากเกินไป โหลดเกิน หรือส่งผลเสียต่อรถของคุณในทางอื่นใด

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งที่เจ้าของรถมักต้องเผชิญคือปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์ สาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม ขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ต่อการพยายามสตาร์ท:

1. เครื่องยนต์สันดาปภายใน "ไม่หมุน";
2. หน่วยกำลังหมุน แต่ไม่สตาร์ท
3. เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดี

ลองดูแต่ละปัญหาแยกกัน

ทำไมเครื่องยนต์ไม่หมุนเมื่อพยายามสตาร์ท?

ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบ:

• แบตเตอรี่ - อาจเหลือน้อย ในการคืนประสิทธิภาพของรถ คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกและชาร์จด้วยวิธีพิเศษ ที่ชาร์จหรือติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่
• หน้าสัมผัสบนขั้วแบตเตอรี่ - เกิดขึ้นว่ามีการออกซิไดซ์หรือไม่แน่น หากเป็นกรณีนี้จริง ๆ ในเครือข่ายออนบอร์ดเมื่อสตาร์ทเตอร์เปิดอยู่แรงดันไฟฟ้าจะลดลงอย่างรวดเร็วในขณะที่แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อสตาร์ท เพื่อแก้ไขสถานการณ์คุณต้องดึงสายไฟออกและขันขั้วของแบตเตอรี่ให้แน่น

• เพลาข้อเหวี่ยงและ หน่วยที่ติดตั้ง– คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาข้อเหวี่ยงรวมทั้งรอกของปั๊มและระบบทำความเย็นและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหมุนได้ง่าย หากองค์ประกอบใดองค์ประกอบหนึ่งเหล่านี้ติดขัด จะต้องซ่อมแซม
• ฟันวงแหวนมู่เล่หรือเกียร์คลัตช์สตาร์ท - หากการตรวจสอบด้วยสายตาไม่แสดงให้เห็นสิ่งใด ควรลากรถไปยังช่างซ่อมที่มีประสบการณ์ซึ่งสามารถตรวจจับการชำรุดได้
• รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ - มีปัญหามากมายกับชิ้นส่วนนี้ (วงจรแตก, ปลายหลวม, ออกซิเดชันของสายไฟ, กระดองที่ติดอยู่และอีกมากมาย) ไม่ว่าในกรณีใด จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยการทำงานของสตาร์ทเตอร์ หากองค์ประกอบเฉพาะนี้มีข้อบกพร่อง ควรเปลี่ยนใหม่

ทำไมเครื่องยนต์ถึงหมุนแต่สตาร์ทไม่ติด?

เมื่อคุณพยายามสตาร์ทรถ แต่คุณไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ สาเหตุอาจเป็นดังนี้:

• แบตเตอรี่หมดหรือหน้าสัมผัสไม่ดีที่ขั้ว
• ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ - องค์ประกอบที่น่าสงสัยบ่อยที่สุดคือสายไฟฟ้าแรงสูง หัวเทียน โมดูลหรือคอยล์จุดระเบิด จำเป็นต้องตรวจสอบส่วนประกอบเหล่านี้ของระบบจุดระเบิดเพื่อหาการชำรุดรอยแตกและความเสียหายประเภทอื่น ๆ เพื่อระบุสาเหตุของความผิดปกติและกำจัดมัน

• การเชื่อมต่อสายไฟแรงสูงไม่ถูกต้อง - ไม่เสมอไป แต่ก็ยังค่อนข้างบ่อย ความผิดปกติเครื่องยนต์ขัดข้องเกิดจากการไม่ตั้งใจของเจ้าของรถเอง ดังนั้น หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนสายไฟระเบิดด้วยตัวเอง คุณจะต้องเชื่อมต่อตามลำดับที่เข้มงวดตามที่อธิบายไว้ในคู่มือการใช้งานและซ่อมรถ
• หัวเทียนไม่ทำงาน - มักเป็นผู้ขับขี่รถยนต์เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง อากาศ และ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, สารป้องกันการแข็งตัว, ผ้าเบรกลืมเกี่ยวกับหัวเทียน ดังนั้นเมื่อทำงานนานกว่าอายุการใช้งานแล้ว พวกเขาจึงหยุดปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างเหมาะสม นี่อาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก
• จังหวะวาล์วแตก - จำเป็นต้องตรวจสอบการจัดตำแหน่งของเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง หากมีการระบุความคลาดเคลื่อน จะต้องกำหนดตำแหน่งสัมพัทธ์ที่ถูกต้อง
• ชุดควบคุมเครื่องยนต์ที่ผิดปกติ, วงจรหรือเซ็นเซอร์ที่ชำรุด - ก่อนอื่นคุณควรให้ความสนใจกับเซ็นเซอร์ที่แจ้ง ECU เกี่ยวกับตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและ DTOZH ซึ่งแสดงอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัว/สารป้องกันการแข็งตัว เนื่องจากมีปัญหากับ DTO รถจึงสตาร์ทไม่ติดจนกว่าจะถึง เครื่องยนต์ร้อนมันจะไม่เย็นลงอย่างสมบูรณ์ ทันทีที่สิ่งนี้เกิดขึ้นการสตาร์ทเครื่องยนต์จะยากขึ้นโดยเฉพาะอาการเหล่านี้จะเห็นได้ชัดเจนในฤดูหนาว
• ขาดน้ำมันเชื้อเพลิงในถังแก๊ส - ปัญหาอาจเล็กน้อยและประกอบด้วยการไม่มีน้ำมันเบนซินในถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งจะระบุโดยตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่บนแผงหน้าปัดของรถ
• อุดตัน กรองน้ำมันเชื้อเพลิง– หากไม่ได้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากหนึ่งหมื่นกิโลเมตรขึ้นไป อาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากเนื่องจากการอุดตัน

ลักษณะความผิดปกติของเครื่องยนต์แบบหัวฉีด:

• ตัวควบคุมล้มเหลว ย้ายไม่ได้ใช้งาน– เมื่อสตาร์ทชุดจ่ายกำลังคุณจะต้องกดแป้นคันเร่งเบา ๆ เพื่อเปิดวาล์วปีกผีเสื้อเล็กน้อย มีความเป็นไปได้สูงที่สาเหตุคือ IAC อย่างแน่นอน หากการกระทำดังกล่าวไม่ได้ผล และเครื่องยนต์สตาร์ทและดับทันที

• การสตาร์ทเครื่องยนต์ถูกบล็อกโดยเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ - หากไฟ LED สีแดงกะพริบโดยแจ้งว่าเปิดใช้งานโหมดความปลอดภัยแสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน ECU
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงขาด - ในกรณีนี้คุณควรตรวจสอบหน้าสัมผัสรีเลย์และฟิวส์ที่รับผิดชอบการทำงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
• แรงดันในระบบเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ - คุณต้องตรวจสอบการทำงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและทำความสะอาดตัวกรอง
• ความผิดปกติของหัวฉีด - คุณควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของวงจรไฟฟ้าทำความสะอาดหัวฉีดหรือหากไม่ได้ผลให้เปลี่ยนใหม่

ลักษณะความผิดปกติของเครื่องยนต์ประเภทคาร์บูเรเตอร์:

• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ฮอลล์ - ในกรณีนี้โวลต์มิเตอร์ที่จำเป็นในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์หรือการเปลี่ยนเซ็นเซอร์จะช่วยได้
• วงจรจากสวิตช์ไปยังเซ็นเซอร์ฮอลล์เสียหาย - เพื่อให้แน่ใจว่าวงจรเสียหายจริง ๆ ควรตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์
• สวิตช์เสีย
• ตั้งเวลาจุดระเบิดไม่ถูกต้อง
• การรั่วไหลของอากาศจากภายนอกสู่ท่อไอดี - คุณต้องตรวจสอบข้อต่อและท่อตรวจสอบความพอดีและความแน่นของแคลมป์

ทำไมเครื่องยนต์ถึงไม่ยอมทำงาน?

หากเราจะพูดถึงหัวฉีดแล้วล่ะก็ เหตุผลที่เป็นไปได้ความผิดปกติที่เกิดขึ้นอาจเป็น:

• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
• หัวฉีดรั่ว
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่สร้างแรงดันที่เหมาะสมในระบบ
• ท่อบีบ

สำหรับคาร์บูเรเตอร์ตัวใดตัวหนึ่ง เหตุผลทั่วไปสาเหตุที่รถไม่ยอมสตาร์ทก็คือน้ำมันไม่พอ ห้องลอยสิ่งที่อาจเกิดขึ้นได้ ที่จอดรถระยะยาวรถ. ปล่อย เครื่องยนต์เย็นในกรณีนี้ค่อนข้างยาก แต่ช่างฝีมือผู้รอบรู้จะหาทางนำมาเอง การขนส่งส่วนบุคคลสู่ความรู้สึก

ควรสังเกตว่าปัจจุบันรถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์แบบหัวฉีด แน่นอนว่ายังพบคาร์บูเรเตอร์อยู่ แต่เฉพาะในรถรุ่นเก่าเท่านั้น ดังนั้นเจ้าของรถ รถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่และ ยานพาหนะ การผลิตในประเทศควรให้ความสำคัญกับเหตุผลลักษณะของ หน่วยพลังงานประเภทการฉีด

ดังนั้นเพื่อที่จะเข้าใจว่าทำไมเครื่องยนต์ของรถยนต์จึงไม่สตาร์ทคุณต้องวินิจฉัยระบบการทำงานหลายอย่าง ซึ่งสามารถทำได้โดยอิสระ อย่างไรก็ตาม หากคุณขาดความรู้เกี่ยวกับโครงสร้างของกลไกของรถและประสบการณ์ในการซ่อม คุณควรติดต่อช่างเทคนิคที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สถานีบริการ การวินิจฉัยอย่างมืออาชีพและบางทีการซ่อมแซมที่ไม่คาดคิดถึงแม้จะใช้เกินงบประมาณของคุณ แต่ก็จะช่วยประหยัดเวลาอันมีค่าของคุณได้

วีดีโอ

สาเหตุของความผิดปกติอาจเป็นดังนี้:

ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่สามารถสตาร์ทรถได้ ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา - บนถนน, ทางแยก, หลังจากค้างคืนในลานจอดรถแบบเปิดหรือ หยุดทำงานนานในโรงรถ มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ ด้านล่างนี้เราจะพิจารณาสาเหตุหลักของการเกิดความผิดปกติเมื่อเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทสิ่งที่ผู้ขับขี่สามารถทำได้อย่างอิสระในสถานการณ์นี้และจะเริ่มตรวจสอบได้ที่ไหน

หรือบางทีฉันอาจจะน้ำมันหมด?

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท

หากไม่สามารถสตาร์ทรถได้หลังจากนั้น หยุดทำงานนานในโรงรถหรือพักค้างคืนในลานจอดรถหน้าหนาวเป็นส่วนใหญ่ สาเหตุที่เป็นไปได้นี่เป็นเพราะการลดค่าใช้จ่าย แบตเตอรี่- อุณหภูมิกลางคืนต่ำในฤดูหนาวสามารถลดระดับลงได้ 30-35% สิ่งนี้มักเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมาบางส่วน การคายประจุแบตเตอรี่เองยังเกิดขึ้นเมื่อรถยืนนิ่งอยู่ในโรงรถเป็นเวลาหลายวัน

ในการเปิดใช้งานอิเล็กโทรไลต์และเพิ่มประจุแบตเตอรี่เล็กน้อยคุณต้องเปิดไฟหน้ารถสักพัก (2-3 นาที) ไฟสูง- ในกรณีนี้ไอออนในอิเล็กโทรไลต์จะเข้ามา การเคลื่อนไหวที่ใช้งานอยู่เครื่องจะอุ่นขึ้นและประจุแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย นี่อาจจะเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันสถานการณ์นี้ คุณควรตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่เป็นประจำ

บ่อยครั้งสาเหตุที่สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงานคือการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่ การสัมผัสที่ไม่ดีหรืออิเล็กโทรไลต์เข้าสู่ขั้วทำให้เกิดการเคลือบผงสีขาวซึ่งจะต้องกำจัดออกโดยการถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ หลังจากทำความสะอาดขั้วต่ออย่างระมัดระวังแล้ว ให้ขันสลักเกลียวยึดให้แน่น เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสที่เชื่อถือได้

2. ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

วิดีโอ: เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท จะทำอย่างไร?

เมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงาน แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท สาเหตุหนึ่งคือปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ ความสมบูรณ์ของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าสามารถกำหนดได้โดยการเชื่อมต่อปั๊มเชื้อเพลิงเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้การจ่ายน้ำมันเบนซินไม่เพียงพอและทำให้คอยล์เหนื่อยหน่าย หากคอยล์ทำงานปกติ คุณจะต้องทำความสะอาดตาข่ายกรอง

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกหักหรือร้าวได้ ซึ่งสามารถระบุได้ด้วยสายตาโดยรอยเปื้อนบนเฟรมและใต้ท้องเครื่องยนต์ จำเป็นต้องตรวจสอบข้อต่อและข้องอของท่อซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยแตกร้าวมากที่สุด

3. หัวเทียน.

หากก่อนหน้านี้เครื่องยนต์เผชิญกับภาระหนักและทำงานด้วยความเร็วสูงสุดแล้วหยุดทำงานสาเหตุประการหนึ่งที่อาจทำให้หัวเทียนเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซิน การจ่ายเชื้อเพลิงเหลวมากเกินไปจะป้องกันประกายไฟและไม่เกิดการเผาไหม้ ที่นี่คุณจะต้องถอดหัวเทียนออกแล้วเช็ดอิเล็กโทรดด้วยผ้าแห้งในขณะเดียวกันก็ทำความสะอาดจากคราบคาร์บอน

หากคุณไม่มีกุญแจสำหรับถอดหัวเทียน คุณสามารถเป่าหัวเทียนให้แห้งได้ ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดสตาร์ทเตอร์ในตำแหน่งที่เป็นกลางของคันเกียร์ และทำการหมุนหลายครั้งโดยเหยียบคันเร่งจนสุด เมื่อเริ่มต้นนี้ มีเพียงอากาศเท่านั้นที่จะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ และขั้วไฟฟ้าของหัวเทียนจะแห้ง ควรจำไว้ว่าเมื่อทำการล้างน้ำมันจะถูกกำจัดออกจากผนังด้านข้างของกระบอกสูบด้วยดังนั้นคุณไม่ควรละเมิดขั้นตอนที่ยาวนาน

4. ไส้กรองอากาศ

นี่คือสิ่งที่ดูเหมือนมีมลพิษ เครื่องกรองอากาศ

มอเตอร์ร้อนเกินไปมากเกินไปนำไปสู่ความจริงที่ว่าในระหว่างการใช้งานมอเตอร์จะหยุดทำงานกะทันหันและไม่สตาร์ทอีกครั้ง เหตุผลนี้อาจเป็น:

• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัว;
• การลดแรงอัดในกระบอกสูบ
• ความล้มเหลวของปั๊มเสริมระบบทำความเย็น
• สารป้องกันการแข็งตัวรั่ว

ที่นี่คุณสามารถตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของปั๊มและระดับสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้น ปั๊มได้รับการทดสอบโดยการต่อเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง นอกจากนี้ยังอาจไม่ทำงานเนื่องจากการแตกหักของสายไฟหรือการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสในขั้วต่อ

คุณควรตรวจสอบระดับสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวในถัง หากของเหลวรั่วไหลออกจากระบบเนื่องจากขาดความรัดกุมระดับของของเหลวในถังจะต่ำกว่าปกติอย่างมากซึ่งอาจนำไปสู่การเดือดเนื่องจากขาดของเหลว ร่องรอยของการเดือดสามารถมองเห็นได้ในรูปแบบของริ้วบนฝาหม้อน้ำและปลั๊กตลอดจนบนฝา การขยายตัวถัง- หลังจากความร้อนสูงเกินไป คุณควรทำให้เครื่องยนต์เย็นลง เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวหากจำเป็น และเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้ขับช้าๆ ไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดโดยไม่มีภาระหนักสำหรับการวินิจฉัย

7. สตาร์ทเตอร์

วิดีโอ: ทำไมดีเซลไม่สตาร์ทในฤดูร้อน

หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาหรือหมุนด้วยแรงไม่เพียงพอ เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของสตาร์ทเตอร์ได้โดยจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับขั้วต่อที่ตัดการเชื่อมต่อโดยตรงจากแบตเตอรี่ผ่านสายต่อ หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนหรือหมุนไม่แน่นก็จำเป็นต้องถอดและเปลี่ยนใหม่ หากสตาร์ทเตอร์หมุนได้ดี สาเหตุของความล้มเหลวอาจเป็นข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟหรือหน้าสัมผัสที่ไม่ดีของการเชื่อมต่อเทอร์มินัล จะต้องซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์หากขดลวดยังคงอยู่

สิ่งอื่นที่มีประโยชน์สำหรับคุณ:

ความผิดปกติเกิดขึ้นได้อย่างไรเมื่อเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท?

ตารางด้านล่างแสดงอาการทั่วไปของความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทและสาเหตุ

บ่อยครั้งมากสาเหตุที่เครื่องยนต์รถไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทและแผงลอยไม่ใช่หรือแต่เป็นปัญหา หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ในกรณีส่วนใหญ่ แนะนำให้ตรวจสอบระบบจุดระเบิดก่อน จากนั้นจึงมองหาปัญหาในคาร์บูเรเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศเปียกหรือเมื่ออุณหภูมิแตกต่างกัน เรามาดูสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดว่าทำไม เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่สตาร์ทเนื่องจากระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติโดยใช้ตัวอย่างของเครื่องยนต์ 2108 (21081, 21083) ของรถยนต์ VAZ 2108, 2109, 21099 และการดัดแปลง

เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทและดับ สาเหตุ

- แบตเตอรี่มีข้อบกพร่อง

แบตเตอรี่อาจจะหมดได้ ขั้วหรือปลายสายไฟอาจถูกออกซิไดซ์ได้เช่นกัน สามารถกำจัดออกซิเดชั่นได้ กระดาษทรายและชาร์จแบตเตอรี่

- หัวเทียนมีข้อบกพร่อง

อาจเป็นไปได้ว่าฉนวนหัวเทียนชำรุด (กระแสไฟรั่วลงดิน) หรือช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนไม่ถูกต้อง หรือมีคราบน้ำมันปกคลุมอยู่ ในการตรวจสอบความผิดปกติคุณจะต้องคลายเกลียวหัวเทียนแล้วดูการสะสมของคาร์บอนบนอิเล็กโทรด ตรวจสอบช่องว่าง. หากหัวเทียนไม่ทำงานเลย อาจโดนน้ำมันเชื้อเพลิงท่วมได้ ซม. เพื่อระบุอาการเสีย คุณสามารถทำการทดสอบได้โดยการสตาร์ทเครื่องยนต์ในที่มืด (อธิบายไว้ในหมายเหตุด้านล่าง)

— สายไฟฟ้าแรงสูงติดมาผิดลำดับ

หากสายไฟถูกถอดออกจากหัวเทียนหรือฝาครอบผู้จัดจำหน่ายด้วยเหตุผลบางประการ อาจเป็นไปได้ว่าสายไฟเหล่านั้นถูกติดตั้งกลับมาพร้อมกับข้อผิดพลาด ตรวจสอบออก

- ตั้งเวลาจุดระเบิดไม่ถูกต้อง

- สายไฟฟ้าแรงสูงมีข้อบกพร่อง

สายไฟฟ้าแรงสูงอาจเสียหายได้ เคลือบป้องกัน("ชำรุด"). วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบคือการมีแสงอยู่โดยการสตาร์ทเครื่องยนต์ในที่มืด คุณยังสามารถใช้ผู้ทดสอบได้ นอกจากนี้ ในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา เราจะตรวจพบปลายสายไฟที่ถูกออกซิไดซ์หรือชำรุด

- ฝาปิดตัวแทนจำหน่ายมีข้อบกพร่อง

ในกรณีที่ฝาครอบตัวแทนจำหน่าย "ชำรุด" จำเป็นต้องถอดออกและตรวจสอบ ร่องรอยของ "การพังทลาย" สามารถมองเห็นได้ชัดเจน (จุด, ลายทาง) นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องประเมินสภาพของหน้าสัมผัสภายในและภายนอกฝาครอบและสภาพของหน้าสัมผัสส่วนกลาง "ถ่านหิน"

— ตัวจ่ายไฟ (“ตัวเลื่อน”) ชำรุด

หาก “นักวิ่ง” เสีย จะต้องถอดและตรวจสอบด้วย ร่องรอยของ "การพังทลาย" สามารถมองเห็นได้ชัดเจน ตัวต้านทานป้องกันการรบกวนใน "รันเนอร์" อาจทำให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทและดับได้ แทนที่ด้วยลวดทองแดงแล้วรีสตาร์ทเครื่องยนต์

- คอยล์จุดระเบิดมีข้อบกพร่อง

คุณสามารถประเมินสภาพของฝาครอบคอยล์จุดระเบิดได้ด้วยสายตา ไม่อนุญาตให้มีรอยแตกร้าว (โดยเฉพาะบริเวณหน้าสัมผัสส่วนกลาง) เนื่องจากนี่เป็นสัญญาณของ "การพัง" คุณสามารถตรวจสอบคอยล์ได้ละเอียดยิ่งขึ้นโดยใช้เครื่องทดสอบ ในกรณีที่ไม่มีอยู่ให้เปลี่ยนทดแทนชั่วคราวด้วยอันที่ทราบดี ซม.

- เซ็นเซอร์ฮอลล์ทำงานผิดปกติ

ไม่สามารถระบุความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ฮอลล์ได้หากไม่มีโวลต์มิเตอร์ (ดู) เป็นไปได้ที่จะแทนที่ด้วยอันที่ทราบดีแล้วรีสตาร์ทเครื่องยนต์

- สวิตช์มีข้อบกพร่อง

การตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของสวิตช์โดยไม่ต้องใช้ออสซิลโลสโคปเป็นปัญหา ซึ่งสามารถทำได้ล่วงหน้าโดยใช้การอ่านโวลต์มิเตอร์เมื่อหมุนกุญแจในสวิตช์กุญแจ ซม.

— สายไฟแรงดันต่ำของระบบจุดระเบิดชำรุด

ตรวจสอบสายไฟแรงดันต่ำของระบบจุดระเบิดด้วยสายตา เราตรวจสอบการหักงอ รอยถลอก ชิปที่หลุดออกมาหรือติดตั้งไม่ครบถ้วน เราตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เทอร์มินัล B+ ของคอยล์และเทอร์มินัล 30/1 ของสวิตช์จุดระเบิด เอาไปช่วยได้เลย

- สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์มีข้อบกพร่อง

กระแสจะถูกส่งไปยังระบบจุดระเบิดผ่านเทอร์มินัล 30/1 (สายสีน้ำตาล - กระแสมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) และ 15 (สีน้ำเงินและสีดำ - กระแสไปที่คอยล์) หากหน้าสัมผัสในบล็อกบนตัวล็อคเกิดออกซิไดซ์หรือรั่ว ระบบจุดระเบิดจะดับลงและเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท

หมายเหตุและการเพิ่มเติม

— การตรวจสอบทั่วไปขององค์ประกอบระบบจุดระเบิดเพื่อดูการพัง: สตาร์ทเครื่องยนต์ในที่มืดและตรวจสอบหัวเทียน, สายหุ้มเกราะ, ฝาครอบผู้จัดจำหน่าย, คอยล์จุดระเบิดด้วยสายตา หากทำงานผิดปกติจะสังเกตเห็นประกายไฟหรือเรืองแสงได้ชัดเจน

บ้าน » ระบบทำความร้อน » เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่สตาร์ท ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำและสิ่งสกปรกและมันทั้งหมดเข้าด้วยกัน