ต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่ถูกต้องหรือไม่? วิธีทดสอบแบตเตอรี่ใหม่ก่อนซื้อ

ที่มา: zr.ru

จำเป็นต้องเรียกเก็บเงิน แบตเตอรี่ใหม่เจ้าของรถหลายคนรู้สึกงุนงง เพราะมีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าแบตเตอรี่ที่ซื้อมาใหม่ก็ต้องการเช่นกัน ถ้าไม่ชาร์จเต็ม อย่างน้อยก็ควรชาร์จใหม่

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แบตเตอรี่ใหม่หมด ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากการที่เขาใช้เวลานานเกินไปในคลังสินค้าหรือในร้านค้า

การคายประจุเองอาจทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่าค่าที่ระบุ ยิ่งแบตเตอรี่เหลืออยู่นานเท่าไหร่ก็จะยิ่งคายประจุมากขึ้นเท่านั้น

ดังนั้นเมื่อเลือกแบตเตอรี่ควรคำนึงถึงวันที่ผลิต ระบุไว้บนตัวผลิตภัณฑ์หรือบนบรรจุภัณฑ์ หลังจากกำหนดวันที่ผลิตแล้ว คุณสามารถเลือกได้ว่าจะซื้อแบตเตอรี่หรือมองหาผลิตภัณฑ์อื่น

ตามระเบียบถ้าไม่ได้ใช้งานแบตเตอรี่มาเป็นปีก็ต้องชาร์จ

แบตเตอรี่แบบชาร์จใหม่ได้สมัยใหม่ผลิตขึ้นในลักษณะที่จะคงประจุไว้ได้นานที่สุด น่าเสียดายที่ยังไม่มีผู้ผลิตรายใดสามารถกำจัดกระบวนการทางกายภาพและทางเคมีของการคายประจุของแบตเตอรี่เองได้อย่างสมบูรณ์

ฉันจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่หรือไม่?

เมื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่ ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับการชาร์จและ รูปร่างอุปกรณ์ ขั้นแรก ตรวจสอบความสมบูรณ์ของเคส: ไม่ควรมีรอยบุบ รอยขีดข่วน รอยแตก และข้อบกพร่องอื่นๆ

หลังจาก การตรวจด้วยสายตาขอแนะนำให้ผู้ขายหรือที่ปรึกษาร้านค้าตรวจสอบระดับประจุและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ตามหลักการแล้ว มูลค่าควรน้อยกว่าค่าปกติสองในพัน ซึ่งสอดคล้องกับแปดสิบเปอร์เซ็นต์ของระดับการชาร์จเต็ม ก่อนซื้อขอแนะนำให้เชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์กับขั้วแบตเตอรี่

หากมีโหลดเป็นเวลา 10 วินาที อุปกรณ์ควรแสดงอย่างน้อย 11 โวลต์ หากไม่มี -12.5 - 12.9 โวลต์

แบตเตอรี่ผ่านการทดสอบทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว คุณสามารถซื้อได้ ควรนำไปใช้งานทันทีหลังจากซื้อ มิฉะนั้นจะคายประจุออกอย่างรวดเร็วเมื่อเก็บไว้ในโรงรถ หากมีความต้องการและความจำเป็นก็ให้ใช้มาตรฐาน ที่ชาร์จคุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้

อย่างไรก็ตามขั้นตอนดังกล่าวควรเป็นระยะสั้นและดำเนินการภายใต้กระแสไฟขนาดเล็กเท่านั้น การชาร์จแบตเตอรี่ใหม่จะใช้เวลาหนึ่งถึงสองชั่วโมง

หากไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ในโรงรถได้เนื่องจากไม่มีแบตเตอรี่ ไม่ควรทำในอาคารที่พักอาศัยไม่ว่ากรณีใดๆ ในระหว่างการชาร์จ จะมีการปล่อยควันที่เป็นอันตราย ซึ่งอาจทำให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ที่ไม่สามารถแก้ไขได้

ฉันต้องชาร์จแบตเตอรี่หลังจากเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์หรือไม่?

หลังจากเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จในกรณีต่อไปนี้:

1. หากไม่ได้ใช้งานแบตเตอรี่ภายในหนึ่งวันหลังจากเติมอิเล็กโทรไลต์

2. ควรใช้แบตเตอรี่ครั้งแรกใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก – สภาพอากาศหนาวเย็น, สตาร์ทเครื่องยนต์บ่อยๆ

3. แบตเตอรี่ใหม่ถูกเก็บไว้เป็นเวลาหนึ่งปีนับจากวันที่ออก

อิเล็กโทรไลต์ส่วนใหญ่จะถูกเทลงในแบตเตอรี่ที่ชาร์จแบบแห้ง ควรเลือกความหนาแน่นของของเหลวที่ใช้โดยขึ้นอยู่กับสภาพภูมิอากาศในภูมิภาคที่ใช้ยานพาหนะ

อิเล็กโทรไลต์ถูกเทลงในแบตเตอรี่ในกระแสบาง ๆ ในขณะที่ระดับของเหลวสูงขึ้นเหนือเกราะ 10-15 มม.

จากนั้นแบตเตอรี่จะถูกเก็บไว้สูงสุดสองชั่วโมง - คราวนี้ควรจะเพียงพอที่จะชุบตัวคั่นและเพลตด้วยอิเล็กโทรไลต์อย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ซึ่งอาจลดลงเล็กน้อย

สามารถใช้แบตเตอรี่ได้หากแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 12 โวลต์ และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงไม่เกิน 0.03 g/cm3
หากตัวบ่งชี้เบี่ยงเบนไปจากปกติ แสดงว่าแบตเตอรี่ถูกชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าขนาดเล็กไม่เกิน 0.1 ของความจุของอุปกรณ์ ขั้นตอนการชาร์จใช้เวลาเฉลี่ยห้าชั่วโมง

ทำไมชาร์จแบตไม่ได้?

การชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลานานอาจทำให้อิเล็กโทรไลต์สลายตัวเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจน หลังเริ่มกระบวนการออกซิเดชันของโครงตาข่ายของเพลตบวกซึ่งนำไปสู่การทำลายล้างอย่างสมบูรณ์

รูพรุนของเพลตแอคทีฟในระหว่างการชาร์จจะสะสมก๊าซไฮโดรเจนและออกซิเจนจำนวนมาก ซึ่งทำให้ความดันเพิ่มขึ้น การบิ่น และการคลายของมวลแอคทีฟ

การยุบตัวของเพลตจะลดความจุของแบตเตอรี่และอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างเพลตที่อยู่ตรงข้ามกัน

อาการหลักของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้อย่างหนึ่งคือการเดือดของอิเล็กโทรไลต์ การเกิดก๊าซเพิ่มขึ้น และระดับของเหลวลดลงอย่างรวดเร็ว

การไม่ปฏิบัติตามกฎการใช้งานดังกล่าวอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้อย่างสมบูรณ์

พฤติกรรมของแบตเตอรี่กับร่างกายมนุษย์สามารถลากเส้นขนานกันได้หลายประการ ทัศนคติที่ห่วงใยต่อแบตเตอรี่เช่นในกรณีของสุขภาพของมนุษย์จะกลับมาเป็นร้อยเท่าในรูปแบบของการรักษาระดับเล็กน้อย ลักษณะการทำงานและอายุการใช้งานเต็มที่ แต่ในกรณีนี้ก็มีข้อยกเว้น และการบริการที่ดูเหมือนเพียงพอจะไม่นำไปสู่ผลประโยชน์ที่คาดหวังเสมอไป

ในการเป็นเจ้าภาพที่ดี คุณต้องเข้าใจความต้องการพื้นฐานของแบตเตอรี่ และสิ่งนี้แสดงถึงความรู้บางอย่างที่ไม่ได้สอนในโรงเรียน ส่วนนี้จัดทำขึ้นเพื่ออธิบายการทำงานที่ถูกต้องของใหม่ แบตเตอรี่, ความแตกต่างของกระบวนการชาร์จและ การกระทำที่ถูกต้องในกรณีที่จำเป็น การเก็บรักษาระยะยาว. นอกจากนี้ ในส่วนนี้จะเปิดเผยจุดของการขนส่งทางอากาศที่เหมาะสมและความแตกต่างของการกำจัดทิ้ง

แต่เนื่องจากเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำนายอายุขัยของคนเมื่อแรกเกิด ไม่มีวิธีใดร้อยเปอร์เซ็นต์ในการกำหนดอายุที่แน่นอนของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่บางรุ่นมีอายุการใช้งานยาวนานมาก และบางก้อนหยุดทำงานเมื่อแบตเตอรี่ยังใหม่ การชาร์จที่ไม่เหมาะสม การคายประจุที่รุนแรง และความเครียดจากความร้อนเป็นศัตรูตัวร้ายของแบตเตอรี่ แม้ว่าจะมีวิธีการและวิธีการในการปกป้องแบตเตอรี่ แต่การบรรลุสภาวะที่เหมาะสมนั้นไม่สามารถทำได้เสมอไป บทนี้อธิบายวิธีการใช้แบตเตอรี่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด

1. วิธีชาร์จแบตเตอรี่ใหม่อย่างถูกต้อง

ไม่ใช่แบตเตอรี่ใหม่ทั้งหมดที่มีความจุเท่ากับแบตเตอรี่ที่ระบุ และต้องมีการบำรุงรักษาเบื้องต้น - การฟอร์แมต แม้ว่า คุณสมบัตินี้ลักษณะของระบบไฟฟ้าเคมีส่วนใหญ่ ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอ้างว่าระบบนี้ไม่ต้องการโหมดการชาร์จพิเศษเบื้องต้น - "การฝึกอบรม" และพร้อมสำหรับการใช้งานเต็มรูปแบบทันที แม้ว่าข้อความนี้จะไม่เป็นความจริง แต่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังคงแสดงความจุเพิ่มขึ้นหลังจากเก็บไว้นาน

ในความเป็นจริง มีสองวิธีในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ล่วงหน้า - การจัดรูปแบบและ "การฝึกอบรม" ทั้งสองวิธีนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงความจุเริ่มต้นที่ไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสมโดยใช้กระบวนการชาร์จและคายประจุแบบวนซ้ำ การจัดรูปแบบทำให้กระบวนการผลิตเสร็จสมบูรณ์โดยการก่อตัวขั้นสุดท้าย อุปกรณ์ภายในแบตเตอรีที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติระหว่างการปั่นจักรยาน ตัวอย่างทั่วไปสามารถใช้แบตเตอรี่ตะกั่วหรือนิกเกิลได้ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพจนถึงช่วงเวลาของการฟอร์แมตเต็มรูปแบบ ในทางกลับกัน "การฝึก" ของแบตเตอรี่เป็นโหมดการบำรุงรักษาที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพระหว่างการใช้งานหรือหลังจากการจัดเก็บเป็นเวลานาน “การฝึกอบรม” ใช้กับแบตเตอรี่นิกเกิลเป็นหลัก

2. ระบบเคมีไฟฟ้ากรดตะกั่ว

การฟอร์แมตแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทำได้โดยการชาร์จ ตามด้วยการชาร์จและการชาร์จใหม่ กระบวนการนี้เริ่มต้นที่โรงงานผลิตและเสร็จสิ้นที่ผู้ใช้ปลายทางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทำงานปกติ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำไม่ให้แบตเตอรี่ใหม่มีภาระมาก ขอแนะนำให้ใช้การคายประจุในระดับปานกลางด้วยการเพิ่มขึ้นทีละน้อย - คุณสามารถเปรียบเทียบกับนักกีฬาที่ต้องการอุ่นเครื่องในขั้นต้นเพื่อรับน้ำหนักมากหรือเอาชนะ ในอนาคตอันไกลโพ้น แต่คำแนะนำนี้ใช้ไม่ได้กับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ที่ใช้ในรถยนต์หรือแบตเตอรี่อื่นๆ ที่มีสภาพการทำงานเฉพาะ แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมักจะถึง เต็มมูลค่าความจุหลังจาก 50-100 รอบ รูปที่ 1 แสดงอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของระบบไฟฟ้าเคมีแบบตะกั่ว-กรด

รูปที่ 1: อายุขัยของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

ใหม่ แบตเตอรี่กรดตะกั่วอาจไม่ได้ฟอร์แมตอย่างสมบูรณ์และจะใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพหลังจากผ่านไปประมาณ 50 รอบขึ้นไปเท่านั้น กระบวนการจัดรูปแบบเกิดขึ้นโดยตรงระหว่างการทำงาน แต่ไม่แนะนำให้บังคับให้เริ่มใช้งาน เนื่องจากจะทำให้แบตเตอรี่สึกหรอโดยไม่จำเป็น

แบตเตอรี่รอบลึกใหม่มีประมาณ 85% เปอร์เซ็นต์ของ ความจุเล็กน้อยและถึง 100% หรือมากกว่านั้นหลังจากกระบวนการจัดรูปแบบเสร็จสิ้นเท่านั้น แต่บางครั้งก็มีกรณีที่ความจุเริ่มต้นถูกกำหนดโดยเครื่องวิเคราะห์แบตเตอรี่พิเศษที่ระดับประมาณ 65% หรือต่ำกว่านั้น ดังนั้น จึงเกิดคำถามขึ้นว่า ความสามารถของตัวอย่างเหล่านี้จะถูกเรียกคืนเป็น ระดับที่ต้องการหลังจากฟอร์แมต? น่าเสียดายที่ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าความจุที่เพิ่มขึ้นจะมีจำกัด และโดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่ดังกล่าวจะล้มเหลวเร็วกว่ารุ่นอื่นๆ

3. ระบบเคมีไฟฟ้าที่ใช้นิกเกิล

ผู้ผลิตแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่หรือแบตเตอรี่นิกเกิลระยะยาวเป็นเวลา 16-24 ชั่วโมง ซึ่งช่วยให้เซลล์แบตเตอรี่สามารถเทียบเคียงกันได้ และนำระดับการชาร์จไปที่ มีค่าเท่ากัน. การชาร์จช้ายังช่วยกระจายอิเล็กโทรไลต์และกำจัดจุดแห้งบนตัวคั่น

แบตเตอรี่นิกเกิลไม่ได้ฟอร์แมตอย่างสมบูรณ์ทุกครั้งเมื่อออกจากโรงงาน การใช้รอบการชาร์จ/การคายประจุหลายรอบภายใต้การใช้งานปกติหรือด้วยเครื่องวิเคราะห์แบตเตอรี่จะช่วยให้กระบวนการนี้เสร็จสมบูรณ์ จำนวนรอบที่ต้องการเพื่อให้ได้พลังงานเต็มที่แตกต่างกันไปตามผู้ผลิตเซลล์ เซลล์ที่สร้างมาอย่างดีจะถึงค่าเล็กน้อยหลังจาก 5-7 รอบ ในขณะที่ทางเลือกที่ถูกกว่าอาจใช้เวลาถึง 50 รอบเพื่อให้ได้ค่าความจุที่ยอมรับได้

ประสิทธิภาพที่ไม่เพียงพอเนื่องจากกระบวนการจัดรูปแบบที่ไม่สมบูรณ์อาจกลายเป็นปัญหาได้หากผู้บริโภคคาดหวังว่าแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานยาวนาน พลังงานเต็มทันทีที่ออกจากกล่อง ดังนั้น ในบริษัทที่ใช้แบตเตอรี่ในแอปพลิเคชันที่สำคัญ จึงมีการทดสอบประสิทธิภาพพิเศษ มีการใช้เครื่องวิเคราะห์แบตเตอรี่ซึ่งมีโปรแกรมในตัวที่คาดการณ์จำนวนรอบที่จำเป็นเพื่อให้เต็มประสิทธิภาพได้อย่างแม่นยำ

การใช้การทำงานแบบวนซ้ำยังสามารถฟื้นฟูความจุของแบตเตอรี่นิกเกิลที่สูญเสียไปเนื่องจากการจัดเก็บในระยะยาว ความสามารถในการสร้างใหม่ขึ้นอยู่กับระยะเวลาในการจัดเก็บ ระดับการชาร์จ และอุณหภูมิแวดล้อม จำนวนรอบที่จำเป็นสำหรับการกู้คืนขึ้นอยู่กับอายุการเก็บรักษาและอุณหภูมิโดยตรง เครื่องวิเคราะห์แบตเตอรี่ช่วยในการกำหนดพารามิเตอร์ก่อนการชาร์จ ("การฝึกอบรม") ที่ถูกต้อง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่มีความจุตามที่กำหนด

4. ระบบเคมีไฟฟ้าลิเธียมไอออน

เป็นที่เชื่อกันโดยทั่วไปว่าระหว่างการจัดเก็บ ชั้นทู่ฟิล์ม หรือที่เรียกว่าชั้นอินเทอร์เฟเชียล ก่อตัวบนแคโทดของเซลล์ลิเธียมไอออน ฟิล์มป้องกัน(IPF - ฟิล์มป้องกันส่วนต่อประสาน) เป็นที่เชื่อกันว่าชั้นนี้ทำให้เกิดการจำกัดการไหลของไอออน ซึ่งจะนำไปสู่ความต้านทานภายในที่เพิ่มขึ้น และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด แม้กระทั่งการชุบลิเธียม การชาร์จและการปั่นที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นจะช่วยละลายชั้นนี้ และหลังจากรอบที่สองหรือสาม แบตเตอรี่จะได้รับเวลาการทำงานเพิ่มขึ้น แม้ว่าจะมีเพียงเล็กน้อย

นักวิทยาศาสตร์ยังไม่มา อย่างเต็มที่เข้าใจธรรมชาติของเลเยอร์นี้ และการศึกษาที่ตีพิมพ์บางส่วนในพื้นที่นี้แนะนำเพียงว่าประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการปั่นจักรยานนั้นสัมพันธ์กับการกำจัดเลเยอร์ทู่ นักวิทยาศาสตร์บางคนถึงกับปฏิเสธการมีอยู่ของเลเยอร์ โดยเน้นว่าแนวคิดนี้เป็นการเก็งกำไรและไม่เห็นด้วยกับการวิจัยที่มีอยู่ โดยไม่คำนึงถึงการมีอยู่ของชั้นทู่นี้ในเซลล์ลิเธียมไอออน ไม่มีใครสามารถเทียบเคียงระหว่างคุณสมบัตินี้กับ "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" ของแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมได้ ซึ่งมีความคล้ายคลึงกันตรงที่พวกเขาต้องการการหมุนเวียนเป็นระยะเพื่อป้องกันการสูญเสียความจุ อาการอาจดูคล้ายคลึงกัน แต่กลไกของกระบวนการจะแตกต่างกัน นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบเอฟเฟกต์ด้านบนกับเอฟเฟกต์ ซัลเฟตแบตเตอรี่กรดตะกั่ว

เลเยอร์ SEI เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ และผู้ผลิตให้ความสนใจอย่างมากกับจุดนี้ เนื่องจากการก่อตัวที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้สูญเสียความจุและเพิ่มความต้านทานภายในได้ กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับรอบการชาร์จหลายรอบที่อุณหภูมิสูงพร้อมช่วงเวลาพัก และอาจใช้เวลารวมหลายสัปดาห์ กระบวนการสร้างรูปร่างนี้ยังให้การควบคุมคุณภาพและช่วยในการจับคู่เซลล์แต่ละเซลล์ เช่นเดียวกับการควบคุมการคายประจุเองโดยการวัดแรงดันไฟฟ้าหลังจากช่วงเวลาที่เหลือ การคายประจุในตัวเองสูงจะบ่งบอกถึงการมีอยู่ของสิ่งเจือปน ซึ่งในทางกลับกัน จะบ่งบอกถึงข้อเท็จจริงของข้อบกพร่องในการผลิต

นอกจากนี้ กระบวนการของการเกิดออกซิเดชันของอิเล็กโทรไลต์อาจเกิดขึ้นที่แคโทด ส่งผลให้สูญเสียความจุอย่างถาวรและเพิ่มความต้านทานภายใน ไม่มีวิธีเดียวในการกำจัดชั้นดังกล่าวหลังจากการก่อตัว แต่มีสารเติมแต่งพิเศษในอิเล็กโทรไลต์ที่ลดผลกระทบด้านลบ ควรจำไว้ว่าการรักษาแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 4.10 V ในเซลล์ ควบคู่ไปกับอุณหภูมิที่สูงขึ้น มีส่วนทำให้เกิดการเกิดออกซิเดชันของอิเล็กโทรไลต์ ประสบการณ์กับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแสดงให้เห็นว่าการผสมผสานนี้ ไฟฟ้าแรงสูงและความร้อนมีผลเสียมากกว่าเมื่อเทียบกับการชาร์จและการคายประจุแบบวงจรสูง

ระบบเคมีไฟฟ้าลิเธียมไอออนเป็นอย่างมาก ระบบสะอาดซึ่งไม่ต้องการ "การฝึกอบรม" เพิ่มเติมหลังจากออกจากโรงงานและไม่ต้องการการบำรุงรักษาเช่นระบบที่ใช้นิกเกิล ความจำเป็นในการจัดรูปแบบขั้นสุดท้ายไม่สำคัญและสังเกตได้ชัดเจน ความจุสูงสุดมีอยู่แล้วในทันที (ข้อยกเว้นอาจเป็นผลจากการเพิ่มความจุเล็กน้อยหลังจากการจัดเก็บระยะยาว) การคายประจุจนหมดหลังจากเริ่มการสลายตัวของความจุของแบตเตอรี่จะไม่นำไปสู่การฟื้นตัว ในระบบลิเธียมไอออน การสูญพันธุ์ดังกล่าวบ่งชี้เพียงการเสื่อมสภาพที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ ซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ ลักษณะการชาร์จและการคายประจุจะช่วยปรับเทียบตัวควบคุมแบตเตอรี่อัจฉริยะ แต่การสอบเทียบนี้ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อกระบวนการทางเคมีไฟฟ้าภายในแบตเตอรี่ได้ (ดู BU-601: แนวคิดแบตเตอรี่อัจฉริยะ)

5. แบตเตอรี่ลิเธียมแบบชาร์จไฟไม่ได้

แบตเตอรีไฟฟ้าลิเธียมปฐมภูมิ เช่น ลิเธียม ไทโอนิล คลอไรด์ (LTC) สามารถได้รับประโยชน์จากการทู่ที่เกิดขึ้นระหว่างการเก็บรักษา ในกรณีของเรา การเกิดฟิล์มทู่เป็นชั้นบางๆ ที่เกิดขึ้นจากปฏิกิริยาระหว่างอิเล็กโทรไลต์ ลิเธียมแอโนด และแคโทดที่ประกอบด้วยคาร์บอน โปรดทราบว่าขั้วบวกของแบตเตอรี่ลิเธียมหลักคือลิเธียม และแคโทดคือกราไฟต์ ซึ่งตรงกันข้ามกับการออกแบบแหล่งจ่ายไฟลิเธียมไอออน

หากไม่มีชั้นนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมส่วนใหญ่จะไม่สามารถทำงานได้ เนื่องจากการมีอยู่ของลิเธียมทำให้เกิดการปลดปล่อยตัวเองอย่างรวดเร็วและการย่อยสลายดำเนินไปอย่างรวดเร็ว นักวิทยาศาสตร์บางคนถึงกับโต้แย้งว่าแบตเตอรี่ไฟฟ้าดังกล่าวจะระเบิดโดยไม่สร้างชั้นของลิเธียมคลอไรด์ และต้องขอบคุณชั้นฟิล์มที่ทำให้แบตเตอรี่สามารถดำรงอยู่และเก็บไว้ได้นานถึง 10 ปี

อุณหภูมิและระดับความลึกของประจุมีผลโดยตรงต่อการเติบโตของชั้นทู่ แบตเตอรี่ลิเธียม-ไธโอนิลคลอไรด์ที่ชาร์จเต็มแล้วจะยากต่อการกำจัดหลังจากการจัดเก็บเป็นเวลานานเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ที่มี ระดับต่ำค่าใช้จ่าย. ในขณะที่แบตเตอรี่ของระบบไฟฟ้าเคมีนี้จะต้องเก็บไว้ที่ อุณหภูมิต่ำ, การคายประจุจะทำงานได้ดีขึ้นกับความร้อน เนื่องจากได้รับความช่วยเหลือจากผลกระทบ เช่น การนำความร้อนที่เพิ่มขึ้นและการเคลื่อนที่ของไอออน

อย่างระมัดระวัง!อย่าใช้ความเครียดทางกายภาพหรือความร้อนมากเกินไปกับแบตเตอรี่ไฟฟ้า การระเบิดเนื่องจากการใช้ความระมัดระวังอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บสาหัส

ชั้น passivating ทำให้เกิดความล่าช้าในการเกิดศักย์ไฟฟ้าเมื่อโหลดเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ในครั้งแรก รูปที่ 2 แสดงแรงดันตกคร่อมและการคืนสภาพของแบตเตอรี่ที่มีระดับการทู่ผิวต่างกัน แบตเตอรี่ "A" แสดงแรงดันไฟฟ้าตกเล็กน้อย ในขณะที่แบตเตอรี่ "C" ต้องใช้เวลาในการกู้คืน

รูปที่ 2: พฤติกรรมแรงดันไฟของแบตเตอรี่ที่มีระดับ passivation ต่างกันเมื่อเชื่อมต่อโหลด

แบตเตอรี่ "A" มีทู่ทู่ในระดับเล็กน้อย "B" - ขนาดใหญ่และดังนั้นจึงใช้เวลานานกว่าในการกู้คืนแรงดันไฟฟ้าและระดับของทู่ของแบตเตอรี่ "C" ค่อนข้างสำคัญ

หากใช้แบตเตอรี่ลิเธียม-ไธโอนิลคลอไรด์ในอุปกรณ์ที่มีกระแสไฟออกต่ำมาก เช่น เซ็นเซอร์หรือระบบบ่งชี้ พวกเขาสามารถพัฒนากระบวนการทู่ที่สำคัญมาก ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ อนึ่ง, ความร้อนสิ่งแวดล้อมมีส่วนช่วยในกระบวนการเหล่านี้ ปัญหานี้แก้ได้ด้วยการเชื่อมต่อตัวเก็บประจุขนาดใหญ่ขนานกับแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ดังกล่าวมีสูง ความต้านทานภายในยังคงสามารถชาร์จตัวเก็บประจุด้วยพัลส์สูงเป็นครั้งคราว และในช่วงเวลาที่เหลือ ตัวเก็บประจุจะถูกชาร์จใหม่

แบตเตอรี่ลิเธียมหลักบางก้อนไม่สามารถกู้คืนได้เมื่อเชื่อมต่อกับอุปกรณ์และนำไปใช้กับโหลด กระแสไฟที่ปล่อยออกมาอาจต่ำเกินไปที่จะขจัดทู่ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อจะตรวจพบว่าแบตเตอรี่ที่แฝงอยู่ของเรานั้นเสียหรือต่ำและเพียงแค่ปฏิเสธ แบตเตอรี่ส่วนใหญ่เหล่านี้สามารถเตรียมให้พร้อมใช้งานด้วยคุณลักษณะโหลดที่ควบคุมของตัววิเคราะห์แบตเตอรี่ ซึ่งจะทำให้คุณลักษณะต่างๆ เป็นไปตามค่าที่ต้องการ

แบตเตอรีไฟฟ้าโลหะลิเธียมมีปริมาณลิเธียมสูงกว่าและต้องปฏิบัติตามข้อบังคับในการขนส่งที่เข้มงวดกว่า แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุเท่ากัน (ดู BU-704a: ข้อจำกัดการขนส่งทางอากาศของแบตเตอรี่ลิเธียม) ข้อจำกัดเหล่านี้เกิดจากความเข้มของพลังงานจำเพาะที่สูงขึ้น

หลังจากซื้อแบตเตอรี่ใหม่สำหรับรถยนต์แล้ว เจ้าของมีคำถามมากมายเกี่ยวกับเวลาในการชาร์จและสภาพการใช้งาน ในบางกรณี ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่ทราบวิธีเตรียมแหล่งกระแสไฟฟ้าสำหรับการทำงาน และไม่จำเป็นต้องมีเหตุการณ์ดังกล่าวเลย ในบทความนี้ เราจะพูดถึงว่าคุณจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่หรือไม่ ใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จจนเต็ม และให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้งานที่จะช่วยยืดอายุแบตเตอรี่

ฉันควรชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่หรือไม่?

ผู้เชี่ยวชาญเห็นพ้องต้องกันว่าต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ด้วย ในกรณีส่วนใหญ่ แบตเตอรี่จะอยู่ในคลังสินค้าของผู้ผลิตหรือผู้ขายเป็นเวลานาน ซึ่งจะทำให้ความจุลดลงตามธรรมชาติ เพื่อไม่ให้เข้าใจผิด เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบกับผู้ขายเกี่ยวกับวันที่ผลิตแบตเตอรี่ และจากข้อมูลที่ได้รับ ให้ตัดสินใจว่าจะชาร์จแบตเตอรี่หรือไม่

มีความเห็นว่า เทคโนโลยีที่ทันสมัยการผลิตแบตเตอรี่ช่วยลดการคายประจุเอง คำชี้แจงนี้เกี่ยวข้องเฉพาะในกรณีที่ปฏิบัติตามเงื่อนไขการจัดเก็บในคลังสินค้าเท่านั้น ปัจจัยต่อไปนี้อาจส่งผลต่อระดับการปลดปล่อยตัวเอง:

• อุณหภูมิอากาศในห้อง (ปกติ 5-20 0 С);
• ความชื้นในอากาศ
• มีหรือไม่มีฝุ่นและสิ่งสกปรก

หากสังเกตพารามิเตอร์แรกในคลังสินค้ามากหรือน้อย อาจมีผู้ตรวจสอบความชื้นและฝุ่นละอองในอากาศเพียงไม่กี่คน เป็นผลให้หลังจาก 2 เดือนการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่สามารถถึง 20-40%

อย่างที่คุณเห็น คำถามว่าจะชาร์จแบตเตอรี่ใหม่หรือไม่หายไป มันจะดีกว่าที่จะเล่นอย่างปลอดภัยและเรียกเก็บเงินแม้ว่าผู้ขายจะสาบานว่าสินค้านั้นสดใหม่จากโรงงาน

วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่อย่างถูกต้อง?

ที่จริงแล้วแทบไม่มีความแตกต่างระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่กับแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว - ต้องเตรียมทั้งสององค์ประกอบก่อน แต่มีความแตกต่างระหว่างระยะเวลาของการชาร์จของแบตเตอรี่ที่ให้บริการกับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องดูแล

ในแต่ละกรณี จะใช้วิธีการจ่ายแรงดันไฟที่กำหนด ซึ่งกำหนดจำนวนเงินที่คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่

การชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าแปรผัน

วิธีนี้มีประโยชน์สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ที่ใช้งานได้ เทคนิคนี้ช่วยให้คุณลดระดับ "การเดือด" ของอิเล็กโทรไลต์ได้ ซึ่งส่งผลดีต่อการทำงานของแบตเตอรี่ในอนาคต

ใหม่ แบตเตอรี่รถยนต์เป็นที่พึงปรารถนาที่จะเรียกเก็บเงิน

หากคุณตัดสินใจที่จะชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้ ให้ใช้คำแนะนำ

1. ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์ไม่เกิน 35 0 C
2. ติดตั้งตัวปรับสภาพเครื่องชาร์จเพื่อให้แรงดันไฟฟ้า 10% ของความจุแบตเตอรี่ถูกนำไปใช้กับขั้ว
3. รอให้ฟองอากาศปรากฏอยู่ในอิเล็กโทรไลต์ วัดแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัส
4. หากได้ค่า 14.4 V ให้ลดกระแสที่จ่ายไป 2 เท่า
5. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเป็นระยะ เมื่อถึง 16V และไม่ตกเป็นเวลาสามชั่วโมง แบตเตอรี่จะถูกชาร์จ

เป็นการยากที่จะพูดอย่างแม่นยำว่าต้องใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จ ขั้นตอนนี้มักใช้เวลาถึง 14 ชั่วโมง ดังนั้นอย่าลืมตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเพื่อปิดเครื่องชาร์จให้ทันเวลา

มีอีกวิธีหนึ่งที่คุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ด้วยไฮโดรมิเตอร์ หากไม่เพิ่มขึ้นภายในสามชั่วโมง แสดงว่ากระบวนการสิ้นสุดลง

การชาร์จแรงดันคงที่

วิธีนี้ใช้ดีที่สุดในการชาร์จใหม่ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา. ความแตกต่างจากวิธีก่อนหน้านี้คือการจ่ายแรงดันคงที่โดยไม่เปลี่ยนความแรงของกระแส วิธีนี้ทำให้สามารถลดความร้อนของอิเล็กโทรไลต์ได้

หลังจากเชื่อมต่อเครื่องชาร์จไปแล้วหนึ่งชั่วโมง ความจุของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นเป็นครึ่งหนึ่ง และหลังจากผ่านไป 4 ชั่วโมง - มากถึง 95% ของความจุที่ประกาศโดยผู้ผลิต คิดว่าต้องใช้เวลาเท่าไหร่ ชาร์จเต็ม, ไม่จำเป็น. ใช้เวลาประมาณ 5 ชั่วโมง หลังจากนั้นเครื่องชาร์จจะเปิดไฟแสดงการชาร์จเต็ม

การทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่

เพื่อที่จะไม่ต้องไปที่ร้านรถอีกในหนึ่งปี คุณจำเป็นต้องรู้วิธีเตรียมแบตเตอรี่ให้พร้อมสำหรับการทำงานและใช้งานในอนาคต สำหรับผู้ที่มีความคิดคลุมเครือว่าจะทำอย่างไรกับแบตเตอรี่ใหม่ เราได้เตรียมคำแนะนำไว้สองข้อ

ก่อนอื่นคุณต้องเลือกแบตเตอรี่ที่เหมาะสม - ต้องสอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์ มิฉะนั้นคำแนะนำของเราจะไร้ประโยชน์

การชาร์จแบตเตอรี่อย่างเหมาะสม

การเตรียมแบตเตอรี่สำหรับการทำงานประกอบด้วยการดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. นำบรรจุภัณฑ์ออก เช็ดกล่องด้วยผ้าสะอาด
2. หากมีการซ่อมบำรุงแบตเตอรี่ ให้ถอดปลั๊กและวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ (ควรอยู่ที่ 1.27-1.28 กก. / ซม. 3)
3. ชาร์จแบตเตอรี่
4. แถบติดต่อ กระดาษทรายเช็ดด้วยผ้าสะอาด
5. ระวังอย่าให้เกิดประกายไฟเชื่อมต่อขั้ว

หากคุณมีรถเก่าที่ไม่มีออนบอร์ด อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์(วิทยุ นาฬิกาปลุก คอมพิวเตอร์ ฯลฯ) - ใช้เครื่องมือเพื่อตรวจสอบการรั่วไหลของกระแสไฟที่อาจเกิดขึ้น โดยปกติค่าไม่ควรเกิน 15 mA

กฎของแบตเตอรี่

1. ทันทีหลังจากขี่ครั้งแรกด้วยแบตเตอรี่ใหม่ให้ตรวจสอบแรงดันไฟที่ ไม่ทำงานและเมื่อผู้ใช้พลังงานถูกปิด (บรรทัดฐานไม่น้อยกว่า 13.5 V)
2. ตรวจสอบที่อยู่อาศัยเป็นระยะสำหรับ ความเสียหายทางกลซึ่งอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมหรืออิทธิพลของน้ำค้างแข็งรุนแรง
3. เดือนละครั้ง ขจัดสิ่งสกปรกที่สะสมออกจากพื้นผิวของตู้
4. ระวังขณะ "เปิดไฟ" รถคันอื่น มีความเสี่ยงที่สายไฟจะไหม้เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
5. ตรวจสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์เป็นประจำ: แม้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือรีเลย์ทำงานผิดปกติเพียงเล็กน้อยก็อาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่
6. อย่าให้แบตเตอรี่หมดช่วงวิกฤต (ความจุน้อยกว่า 30%) - อย่าเปิดไฟหน้าหรือวิทยุเป็นเวลานานเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ทำงาน
7. ตรวจสอบคุณภาพของการยึดแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายทางกลกับเคส

หากคุณไม่แน่ใจในทักษะของคุณ - ทุกๆ หกเดือน โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อตรวจสอบแบตเตอรี่และเป็นไปได้ งานด้านเทคนิค. ปล่อยให้คนที่รู้ดีกว่าพยายามแก้ไขปัญหาด้วยตัวเองและทำลายแบตเตอรี่

อย่างที่คุณเห็น การทำงานของแบตเตอรี่ใหม่นั้นไม่ยากเป็นพิเศษ สิ่งสำคัญคือต้องดูใต้ฝากระโปรงเป็นระยะและตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่

กฎสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่

หากคุณเป็นเจ้าของความคลาสสิค แบตเตอรี่ตะกั่วระวังเมื่อติดตั้งหรือชาร์จใหม่ โปรดจำไว้ว่ามีกรดอยู่ในแบตเตอรี่ ซึ่งไม่เพียงแต่อาจเป็นภัยคุกคามต่อสุขภาพ แต่ยังรวมถึงชีวิตด้วย

แผลไหม้จากกรดจะทำให้เจ็บมากและทิ้งรอยแผลเป็นไว้ตลอดชีวิต ดังนั้นเมื่อทำการซ่อมบำรุงแบตเตอรี่ใหม่ ขอแนะนำให้ใช้ถุงมือพิเศษที่ไม่สัมผัสกับ สารอันตรายบนผิวหนัง

คำแนะนำนี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับช่างฝีมือที่ดำเนินการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมแบตเตอรี่ที่บ้าน

สรุป

ตอนนี้คุณรู้วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่อย่างถูกต้องแล้ว ทำตามคำแนะนำของเราเพื่อให้แหล่งพลังงานใช้งานได้ยาวนานและไม่ทำให้เกิดความล้มเหลว อุปกรณ์ไฟฟ้า. หากระหว่างการใช้งานคุณมีปัญหาใดๆ กับแบตเตอรี่ และไม่ทราบวิธีแก้ปัญหา ให้ไปที่สถานีบริการ จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายในการบริการของผู้เชี่ยวชาญนั้นต่ำกว่าราคามาก แบตเตอรี่ใหม่.

หนึ่งในขั้นตอน ยกเครื่องเครื่องยนต์มีความซับซ้อนในการทำงานกับฝาสูบ งานเหล่านี้บางส่วนสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง ซึ่งจะช่วยประหยัดเงินเพิ่มและทำให้งานดีขึ้น ตัวอย่างที่สำคัญของสิ่งนี้คือการทับของวาล์ว วันนี้เราจะมาเรียนรู้วิธีการทำกันด้วยตัวเราเอง

ในบรรดาน้ำมันทั้งหมดที่ใช้ในรถยนต์ สิ่งสำคัญที่สุดคือน้ำมันเบรก ฟังก์ชั่นหลัก น้ำมันเบรคคือ การถ่ายเทพลังงานจลน์จากกระบอกเบรกหลักผ่านสายเบรกไปยังล้อโดยตรง กระบอกเบรค. ดังนั้นส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับตัวเลือกที่ถูกต้องและลักษณะของน้ำมันเบรก

วิทยุติดรถยนต์ได้กลายเป็นอุปกรณ์ที่คุ้นเคยในรถยนต์ทุกคัน ที่จริงแล้ว การขับรถไปพร้อมกับฟังเพลงโปรดของคุณนั้นสนุกกว่าการทำอย่างเงียบๆ และไม่สำคัญเลยว่าจะเดินทางในระยะทางไกลหรือสั้น แต่น่าผิดหวังมากเมื่อแผ่นดิสก์ที่คุณเพิ่งซื้อหรือบันทึกโดยคุณปฏิเสธที่จะเล่นทางวิทยุในรถของคุณ ทำไมวิทยุไม่อ่านแผ่น? – .

รถยนต์สมัยใหม่ไม่สามารถใช้งานได้จากแบตเตอรี่มาตรฐาน เราไม่คำนึงถึง รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง รุ่นเทสลาส.มีหลายรุ่น เครื่องจักรที่ทันสมัยซึ่งไม่สามารถสตาร์ทได้แม้ไม่มีแบตเตอรี่ "จากตัวดัน" นอกจากนี้ การเพิ่มขึ้นของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใน รถยนต์สมัยใหม่นำไปสู่ความต้องการด้านคุณภาพและความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ที่เพิ่มขึ้น ในบทความนี้เราจะมาบอกวิธีดูแลรักษาแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่ให้ใช้งานได้ยาวนานที่สุด

แบตเตอรี่มาตรฐานสำหรับรถยนต์สมัยใหม่เป็นแบตเตอรี่ที่เติมอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งแตกต่างจากแบตเตอรี่แบบแห้งที่สามารถใช้งานได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ แต่จะถูกคายประจุเร็วกว่าในสภาพอากาศที่อบอุ่น เมื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่จะต้องขนย้ายก่อนที่จะติดตั้งในรถยนต์ในแนวตั้งปกติไม่ใช่ด้านข้าง มิฉะนั้นความรัดกุมอาจหักและอิเล็กโทรไลต์จะรั่วไหลออกมา

เมื่อใช้แบตเตอรี่ในรถยนต์ คุณต้องรักษาความสะอาด ฝุ่นและสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่บนผนังแบตเตอรี่สามารถเป็นตัวนำไฟฟ้าที่ดีเยี่ยมและลดประจุไฟฟ้าลงได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ แบตเตอรี่ที่สกปรกอยู่ตลอดเวลาในรถยนต์จะคายประจุได้เร็วกว่าแบตเตอรี่ที่สะอาด ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนคุ้นเคยกับการติดตั้งแบตเตอรี่ก้อนใหม่ในรถยนต์ โดยหุ้มผนังทั้งหมดด้วยโพลีเอทิลีน ถุงหรือฟิล์ม แน่นอนว่าอาจทำให้ยากต่อการเข้าถึงขั้วต่อแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว แต่จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสะอาดอย่างต่อเนื่อง บาง โมเดลที่ทันสมัยในรถยนต์ (โดยเฉพาะในชั้นธุรกิจ) แบตเตอรี่จะถูกติดตั้งในกล่องสักหลาดและยังคงสะอาดอยู่เสมอ

เมื่อล้างรถ จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ลืมเช็ดแบตเตอรี่ด้วยผ้าชุบสารละลายโซดา ซึ่งจะทำให้อนุภาคอิเล็กโทรไลต์ที่ตกลงมาบนผนังแบตเตอรี่เป็นกลางอย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ หากมีการซ่อมบำรุงแบตเตอรี่ ให้ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์พร้อมกับทำความสะอาดด้วย การใช้งานแบตเตอรี่ที่มีแผ่นปิดด้านในจะทำให้แบตเตอรี่หมดอย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นจะนำไปรีไซเคิล จะไม่ให้บริการรถอีกต่อไป

หลังจากติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่ในรถยนต์แล้ว คุณต้องตรวจสอบว่าคุณได้เชื่อมต่อขั้วต่อด้วยสายไฟอย่างแน่นหนาแล้ว สิ่งนี้ถูกตรวจสอบด้วยโวลต์มิเตอร์แบบธรรมดาตามอัลกอริธึมต่อไปนี้:

1. เปิดฝากระโปรงรถ;
2. เปิดเผยการเข้าถึงขั้วต่อแบตเตอรี่ที่วางสายไฟ
3. สตาร์ทรถแล้วออกไปทำงานต่อ ไม่ทำงาน;
4. นำปลายโวลต์มิเตอร์มาที่ขั้วต่อแบตเตอรี่
5. โวลต์มิเตอร์ควรแสดงแรงดันไฟฟ้า 13.5-14 โวลต์ด้วยสายไฟที่มีการติดตั้งอย่างดี

หากแบตเตอรี่ของคุณแสดงแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าข้อมูลที่กำหนด แสดงว่าสายไฟไม่ได้สวมแน่นหรือแบตเตอรี่มีข้อบกพร่อง

ตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่เป็นระยะ การเดินทางโดยรถยนต์ที่หายากนำไปสู่การคายประจุเนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่มีเวลาชาร์จ การชาร์จแบตเตอรี่ต่ำจะทำให้กระแสไฟไม่เพียงพอในการสตาร์ทเครื่องยนต์

ก่อนที่คุณจะเริ่มอ่านเนื้อหานี้ เราขอแนะนำให้คุณอ่านหน้าแบตเตอรี่

หากไม่ได้ใช้แบตเตอรี่เป็นเวลาสามถึงสี่เดือน แสดงว่าแบตเตอรี่หมดและจำเป็นต้องชาร์จใหม่

การคายประจุเองเป็นคุณสมบัติที่มีอยู่ในแบตเตอรี่ทุกประเภท บางคนมีมากกว่าในขณะที่คนอื่นมีคุณภาพสูงและมีราคาแพงมีน้อยกว่า

ด้านล่างเราแทรกภาพประกอบสองภาพที่แสดงกราฟการปลดปล่อยตัวเอง

ภาพแรกแสดงการปลดปล่อยตัวเองเทียบกับเวลา

ในภาพที่สอง กราฟของการพึ่งพาการคายประจุด้วยตนเองต่อความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

มีหลายกรณีที่จำเป็นต้องชาร์จซ้ำแม้กระทั่งกับแบตเตอรี่ที่ทำงานอยู่

หากแบตเตอรี่อยู่ในสถานะปกติและชาร์จเต็มแล้ว ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่จะอยู่ในช่วง 1.27-1.28 g / cm 3 และแรงดันไฟฟ้า 12.7 โวลต์

การหายากของแบตเตอรี่นั้นพิจารณาจากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ยิ่งความหนาแน่นต่ำเท่าใด แบตเตอรี่ก็จะยิ่งคายประจุมากขึ้นเท่านั้น

สำหรับการปฐมนิเทศ เราสังเกตว่าเมื่อความหนาแน่นลดลง 0.01 g/cm3 แสดงว่าแบตเตอรี่หมดประจุ 6-8%

ด้านล่างเราใส่กราฟที่คุณสามารถประเมินการพึ่งพาของหายากของแบตเตอรี่กับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

สำหรับการตรวจสอบ คุณควรนำความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จากโถที่มีอิเล็กโทรไลต์น้อยที่สุด

คำแนะนำ: หากการหายากของแบตเตอรี่ที่อยู่ในรถคือ 50% ในฤดูร้อนและ 25% ในฤดูหนาว จะต้องถอดแบตเตอรี่ออกและชาร์จ โปรดทราบว่าแบตเตอรี่ที่คายประจุอาจค้างในฤดูหนาว ที่อุณหภูมิแวดล้อม -20 องศาเซลเซียส แบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ 1.2 g/cm3 จะแข็งตัว

อีกสัญญาณหนึ่งสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่คือกรณีที่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ใน ธนาคารต่างๆต่างกันมากกว่า 0.02 g/cm3

ต้องชาร์จแบตเตอรี่อย่างเหมาะสม ทางเลือกที่ดีที่สุดซึ่งควรจะเป็น 0.05 ของความจุของแบตเตอรี่นั่นเอง

ซึ่งหมายความว่าสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ที่มีความจุ 55 Ah กระแสไฟที่เหมาะสมคือ 2.75A

คำแนะนำ : ยิ่งกระแสไฟชาร์จต่ำลง the แบตเตอรี่ลึกเติมเงิน

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟฟ้าที่แรง อิเล็กโทรไลต์จะเริ่มเดือดจนกว่าจะชาร์จจนเต็ม

ด้วยกระแสไฟที่อ่อน แบตเตอรี่อาจไม่ "เดือด" เลย แต่จะชาร์จได้ดีกว่า

ในกรณีเช่นนี้ สัญญาณของการสิ้นสุดการชาร์จถือว่าไม่เปลี่ยนความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

หากอิเล็กโทรไลต์ไม่เดือด และความหนาแน่นในขวดโหลไม่เปลี่ยนแปลงภายใน 1-2 ชั่วโมง แสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว

จากกราฟที่วางสูงขึ้นเล็กน้อยจะเห็นได้ชัดว่าที่ความหนาแน่น 1.25 g / cm 3 แบตเตอรี่หมด 25% นั่นคือกระแสไฟที่สูญเสียคือ:

จากข้อมูลนี้ เราพิจารณาเวลาในการชาร์จโดยประมาณ:

เป็นไปได้มากว่าคุณมีคำถาม: - ตัวเลข 2 มาจากไหนในสูตรคำนวณเวลาชาร์จ?

ในระหว่างการชาร์จใหม่ พลังงานทั้งหมดไม่ได้ถูกใช้ไปกับการเพิ่มประจุ แต่เพียง 50-70% เท่านั้น พลังงานที่เหลือจะเปลี่ยนเป็นความร้อนและทำให้อิเล็กโทรไลต์ร้อนขึ้น ซึ่งมักจะนำไปต้ม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องคูณเวลาในการชาร์จด้วย 2 ในสูตร

แบตเตอรี่สามารถรับประจุสูงสุดได้โดยตรงที่ตัวรถในขณะขับขี่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและรีเลย์การชาร์จต้องอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ปกติ

การชาร์จจากเครือข่ายรถยนต์มีข้อดีหลายประการ:

1. อันดับแรก ไม่รวมตัวเลือกการชาร์จใหม่
2. และประการที่สองในระหว่างการขี่อิเล็กโทรไลต์จะถูกผสมอย่างต่อเนื่องอันเป็นผลมาจากการประมวลผลมวลที่ใช้งานมากขึ้น

เตือนความจำ : การชาร์จแบตเตอรี่ไม่สตาร์ททันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ การชาร์จแบตเตอรี่โดยตรงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์

มันหมายความว่าอะไร? และนี่หมายความว่าเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยเฉพาะในฤดูหนาว จนกว่าอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารจะเป็นบวก แบตเตอรี่จะไม่ชาร์จ ในช่วงเวลานี้ ไฟฟ้าที่ผลิตโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกแปลงเป็นความร้อน

จากข้างต้น เป็นไปตามที่การเดินทางภาคพื้นดินในระยะสั้นบ่อยครั้งอาจทำให้แบตเตอรี่ของคุณหมด โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ละครั้งใช้ความจุส่วนหนึ่ง

ถ้ามันเกิดขึ้น เริ่มต้นปกติเครื่องยนต์นั่นคือเมื่อรถสตาร์ทในการลองครั้งแรก 10 วินาทีของสตาร์ทเตอร์จะถูกลบออกจากแบตเตอรี่ความจุ 0.83 Ah (300A * 10 วินาที = 3000 A วินาที = 0.83 A ชั่วโมง) สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุ 55 Ah จะอยู่ที่ประมาณ 1.5 เปอร์เซ็นต์

• การขับรถเป็นเวลานานบนทางหลวงโดยไม่หยุดนิ่งอาจทำให้อิเล็กโทรไลต์เดือดได้
• แบตเตอรี่มักจะไม่สามารถกู้คืนความจุเดิมได้หลังจากปล่อยประจุออกลึกๆ

อาการแบตเตอรี่

1. ในกระบวนการชาร์จใหม่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ไม่เพิ่มขึ้นนั่นคือแบตเตอรี่จะไม่ถูกชาร์จ
2. แบตเตอรี่ไม่เก็บประจุ - เพิ่มการคายประจุเอง

ด้านล่างนี้เป็นตัวเลขบางส่วนเกี่ยวกับการใช้ไฟฟ้าในรถยนต์ VAZ

• จุดระเบิด - 2 Ah
• แสงมิติ - 4 Ah
• ลำแสงจุ่ม - 9 Ah
• ไฟหน้าไฟสูง– 10 อา
• เครื่องทำความร้อน กระจกหลัง- 11 อา
• เครื่องทำความร้อน (พัดลมขึ้นอยู่กับความเร็ว) 5-11 Ah
• ที่ปัดน้ำฝน - 5 Ah
• เสียง - 5 ถึง 15 Ah

ปรากฎว่าเมื่อเราออกจากรถโดยเปิดเครื่องขนาด 3 ชั่วโมง เราจะสูญเสียความจุแบตเตอรี่ 20% (4 A * 3 ชั่วโมง = 12 Ah)

หากคุณอ่านบทความเรื่อง "แบตเตอรี่" คุณอาจจำได้ว่ากระแสไฟฟ้าที่สร้างโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์นั้นขึ้นอยู่กับความเร็วโดยตรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์โซเวียตรุ่นเก่า

นี่คือตัวเลขบางส่วนที่แสดงลักษณะ รุ่นต่างๆวาซ.

ตามมาจากตัวเลขที่เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลานานโดยเปิดไฟหน้าและฮีตเตอร์อาจทำให้แบตเตอรี่หมด

เตือนความจำ : สำหรับรถสมัยใหม่โดยเฉพาะ การผลิตต่างประเทศ, สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้อง พวกเขามีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งเมื่อไม่ได้ใช้งานนั้นค่อนข้างสามารถให้พลังงานกับน้ำหนักของรถได้

วิธีเลือกแบตเตอรี่

คุณต้องแน่ใจว่าแบตเตอรี่นั้นเหมาะสมกับรถของคุณ

ปัจจัยความเข้ากันได้หลักมีการระบุไว้ด้านล่าง:

นอกจากปัจจัยหลักแล้ว คุณควรพิจารณาคุณสมบัติบางอย่างของรถคุณด้วย

• หากรถของคุณไม่ใช่รถใหม่และมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ชำรุด ไม่ควรซื้อแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถใช้งานได้ เนื่องจากคุณมักจะต้องเติมน้ำกลั่นลงในกระป๋อง

คุณควรใส่ใจกับภาชนะด้วย ความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากความคลาดเคลื่อนระหว่างความจุและความต้องการของผู้ผลิตจะทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์ทำงานล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

รับรองว่าต้องเรียกร้อง ใบรับประกันและตรวจสอบที่อยู่ การซ่อมบำรุงบนตั๋วใบนี้

ผู้ผลิตแบตเตอรี่หลายรายไม่ระบุวันที่วางจำหน่าย เนื่องจากแบตเตอรี่ที่ไม่มีการบำรุงรักษาสามารถเก็บไว้ได้นาน

เรียกร้องให้ตรวจสอบแบตเตอรี่ในร้านค้า นำฟิล์มบรรจุภัณฑ์ออกและตรวจสอบว่ากล่องแบตเตอรี่ไม่เสียหาย

ให้ผู้ขายตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในทุกธนาคารก่อนคุณ ต้องเท่ากันและไม่น้อยกว่าค่าที่กำหนดมากกว่า 0.02 กรัม/ซม. 3

ตรวจสอบแรงดันไฟ โหลดส้อม. ภายใต้โหลด 10 วินาที แรงดันไฟฟ้าไม่ควรต่ำกว่า 11 โวลต์ ไม่มีโหลด 12.5 โวลต์

หากพนักงานร้านค้าปฏิเสธที่จะทำการตรวจสอบ ให้ปฏิเสธการซื้อ

วิธีใส่แบตเตอรี่ในรถยนต์

เมื่อติดตั้งบนรถยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องระบายอากาศของแบตเตอรี่ทั้งหมดเปิดอยู่ กล่าวคือ นำอนุภาคบรรจุภัณฑ์ส่วนเกินออกทั้งหมด

หล่อลื่นขั้วด้วยวาสลีน

โปรดทราบว่าการแขวนแบตเตอรี่ไว้บนรถเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ อาจทำให้จานในขวดลอกได้

หากแบตเตอรี่อยู่ใกล้ตัวสะสม เวลาฤดูร้อนควรติดตั้งฉนวนกันความร้อน

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานเป็นหลัก

• ทริปสั้นกับ เปิดตัวบ่อยเครื่องยนต์ (โดยเฉพาะ ฤดูหนาว) เช่นเดียวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหรือสตาร์ทเตอร์ที่ผิดพลาด อาจทำให้แบตเตอรี่ขัดข้องก่อนเวลาอันควร
• กระแสไฟชาร์จไม่ควรเกิน 1/10 ของความจุแบตเตอรี่
• ตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีแบตเตอรีเป็นระยะ
• ให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบความตึงของสายพานกระแสสลับ เข็มขัดอ่อนสามารถระบายแบตเตอรี่และแน่นจะทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียหาย
• หากคุณไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ให้เต็มได้ ให้ทำสัปดาห์ละครั้งโดยใช้เครื่องชาร์จ

คำแนะนำ : ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับแบตเตอรี่ไม่ต่ำกว่าเครื่องหมาย 75%

เตือนความจำ: ความเบี่ยงเบนของกระแสไฟชาร์จ 10% (ในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง) ส่งผลให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง 2 เท่า

เครื่องยนต์ควรเริ่มต้นด้วยการเลี้ยวครึ่งทาง โปรดทราบว่าในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ กระแสไฟที่ไหลผ่านแบตเตอรี่อยู่ระหว่าง 100 ถึง 300 แอมแปร์ (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศ)

เตือนความจำ: ระดับอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารลดลง ทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลงโดย 30%

คุณสมบัติ "แสงสว่าง" จากแบตเตอรี่อื่น

สำหรับ "ไฟ" จากรถคันอื่นจำเป็นต้องใช้สายทองแดงที่มีหน้าตัดกว้างซึ่งติดตั้ง "จระเข้" คุณภาพสูงไว้ที่ปลาย "จระเข้" ควรมีพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่และแคลมป์ที่แข็งแรง ระหว่างลวดกับ "จระเข้" ควรจะมาก การติดต่อที่ดีเนื่องจากกระแสไฟฟ้าที่มีกำลังสูงถึง 300 แอมแปร์จะไหลผ่าน

เพื่อ "แสงสว่าง" ที่เหมาะสม คุณต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการ เพื่อไม่ให้รถของคุณหรือ "เพื่อนบ้าน" เสียหาย ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้ตามที่เขียนไว้:

1. ต่อสายสีแดงด้านหนึ่งเข้ากับขั้ว (+) ของแบตเตอรี่ที่ติดไวรัส
2. เชื่อมต่อปลายอีกด้านของสายเดียวกันเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ที่หมด
3. ต่อสายสีดำด้านหนึ่งเข้ากับกราวด์ (-) ของแบตเตอรี่ที่ติดเชื้อ
4. เชื่อมต่อปลายสายสีดำอีกด้านเข้ากับบล็อกเครื่องยนต์ของรถเมื่อแบตเตอรี่หมด พยายามให้การเชื่อมต่ออยู่ห่างจากคาร์บูเรเตอร์หรือ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากอาจมีประกายไฟแต่ใกล้สตาร์ทเตอร์
5. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายเคเบิลทั้งสองอยู่ห่างจากชิ้นส่วนที่หมุนได้อย่างปลอดภัย
6. สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถด้วยแบตเตอรี่ที่ "ดี" และแบตเตอรี่หมดเป็นเวลา 1-2 นาที
7. สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแบตเตอรี่หมด หากสตาร์ท ให้ปล่อยทิ้งไว้ 1-2 นาทีโดยไม่ต้องถอดสายไฟ
8. หากการเริ่มต้นล้มเหลว ให้ลองอีกครั้งในอีกสักครู่
9. ดับเครื่องยนต์ของรถด้วยแบตเตอรี่ที่ปนเปื้อน
10. ทำตามสี่ขั้นตอนแรกในลำดับที่กลับกัน

ชาร์จหรือไม่ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ก่อนติดตั้งในรถ

ฉันจำเป็นต้องทำอะไรกับแบตเตอรี่หลังจากซื้อ
บ่อยครั้งเมื่อซื้อแบตเตอรี่ ลูกค้าของเราถามว่าจำเป็นต้องดำเนินการบางอย่างกับแบตเตอรี่ก่อนนำไปใช้งานหรือไม่ หรือสามารถนำไปใส่ในรถยนต์และใช้งาน
ความเข้าใจผิดประการแรกที่ต้องเผชิญคือความต้องการของลูกค้าในการฝึกแบตเตอรี่ นั่นคือ การทำรอบการชาร์จและการคายประจุหลายรอบ ที่ แบตเตอรี่ที่ทันสมัยความจำเป็นในขั้นตอนนี้ไม่เพียง แต่ขาดหายไปเท่านั้น แต่ยังสามารถเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ได้อีกด้วย ความจริงก็คือความคืบหน้าไม่หยุดนิ่งและตามเทคโนโลยีล่าสุด แคลเซียมถูกนำไปใช้กับเพลตเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานและลดการปลดปล่อยตัวเอง แคลเซียมบนเพลตจะถูกเก็บรักษาไว้เนื่องจากความหนาแน่น หากแบตเตอรี่หมด ความหนาแน่นจะลดลงและแคลเซียมจะหยุดจับและแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียความจุของแบตเตอรี่
สิ่งที่สองที่คุณต้องจัดการคือเมื่อมีคนซื้อแบตเตอรี่ เขาจะติดตั้งแบตเตอรี่ไว้บนรถทันที สตาร์ทรถ ตรวจสอบสมรรถนะของแบตเตอรี่ และปล่อยให้รถอยู่ในสภาวะสงบเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ และหลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์ เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ที่เป็นเช่นนี้เพราะว่า the แบตเตอรี่ไปแห้ง เขา เป็นเวลานานสามารถเก็บประจุไว้และรอจนกว่าจะใช้งานได้ แต่ประจุนั้นเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ และคำนวณได้ว่าคุณจะขับและชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทันที
ดังนั้นเราจึงต้องการให้คำแนะนำสำหรับเจ้าของรถในการนำแบตเตอรี่ไปใช้งาน
1. หากคุณซื้อแบตเตอรี่เผื่อไว้ และคุณยังคงใช้งานได้ แต่คุณกลัวว่าแบตเตอรี่จะพังเมื่ออากาศเย็น อย่าทดสอบแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กโหลด และอย่าให้ภาระแก่เขา เนื่องจากมันจะเริ่มกระบวนการที่นำไปสู่การปลดปล่อยตัวเองเล็กน้อย และเนื่องจากมันไม่มีประจุมากนัก มันจะสูญเสียมันไปอย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่แบบชาร์จแห้งใหม่ซึ่งไม่ได้รับภาระ จะสามารถนั่งในท้ายรถได้หลายปีและจะสามารถสตาร์ทรถได้โดยไม่ต้องชาร์จ
2. หากคุณซื้อแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ที่ขับเฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์ อย่าลืมชาร์จด้วย สามารถทำได้ทั้งก่อนการติดตั้งบนรถและหลังการตรวจสอบ
3. หากคุณซื้อแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ที่ใช้ทุกวันและอยู่ในรูปแบบเดิมเป็นเวลาอย่างน้อย 1 ชั่วโมงต่อวัน คุณไม่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวหลังจากซื้อแล้ว
4. ในตอนเช้าก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ อย่างน้อยปีละ 2 ครั้ง ให้ตรวจสอบแรงดันไฟที่แบตเตอรี่ว่าแรงดันไฟต่ำกว่า 12.5 โวลต์ และแบตเตอรี่เหลือน้อยกว่า 3 ปี ให้ใช้เวลา 5 นาทีแล้วไปที่ ช่างไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
5. หากคุณซื้อแบตเตอรี่ที่ทำจากโพลีเอทิลีน อย่าลืมถอดแบตเตอรี่ออกก่อนติดตั้งในรถ เนื่องจากโพลีเอทิลีนไม่อนุญาตให้แบตเตอรี่เย็นลง ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ของคุณลดลง
6. เมื่อติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่ในรถยนต์ ให้ทำความสะอาดขั้วของแบตเตอรี่และหน้าสัมผัสของคุณ และหล่อลื่นสายไฟปัจจุบันของแบตเตอรี่ด้วยจาระบีที่มีกราไฟท์
7. และสิ่งสุดท้าย อย่าทิ้งแบตเตอรี่ที่เสีย และอย่าทำให้อิเล็กโทรไลต์ระบายออก มันอันตรายมาก สิ่งแวดล้อม. แบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถนำไปที่ร้านรีไซเคิลและรับรางวัลเงินสดสำหรับสิ่งนี้หรือส่วนลดเมื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่
หากคุณมีคำถามใด ๆ โปรดติดต่อเราโดยใช้แบบฟอร์ม ข้อเสนอแนะและเราจะพยายามตอบคำถามเหล่านี้ให้คุณ
เมื่อใช้วัสดุโปรดทิ้งลิงก์ไปยังแหล่งที่มา

หลังจากซื้อแบตเตอรี่ใหม่สำหรับรถยนต์แล้ว เจ้าของมีคำถามมากมายเกี่ยวกับเวลาในการชาร์จและสภาพการใช้งาน ในบางกรณี ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่ทราบวิธีเตรียมแหล่งกระแสไฟฟ้าสำหรับการทำงาน และไม่จำเป็นต้องมีเหตุการณ์ดังกล่าวเลย ในบทความนี้ เราจะพูดถึงว่าคุณจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่หรือไม่ ใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จจนเต็ม และให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้งานที่จะช่วยยืดอายุแบตเตอรี่

ผู้เชี่ยวชาญเห็นพ้องต้องกันว่าต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ด้วย ในกรณีส่วนใหญ่ แบตเตอรี่จะอยู่ในคลังสินค้าของผู้ผลิตหรือผู้ขายเป็นเวลานาน ซึ่งจะทำให้ความจุลดลงตามธรรมชาติ เพื่อไม่ให้เข้าใจผิด เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบกับผู้ขายเกี่ยวกับวันที่ผลิตแบตเตอรี่ และจากข้อมูลที่ได้รับ ให้ตัดสินใจว่าจะชาร์จแบตเตอรี่หรือไม่

มีความเห็นว่าเทคโนโลยีการผลิตแบตเตอรี่ที่ทันสมัยช่วยลดการคายประจุเองให้เหลือน้อยที่สุด คำชี้แจงนี้เกี่ยวข้องเฉพาะในกรณีที่ปฏิบัติตามเงื่อนไขการจัดเก็บในคลังสินค้าเท่านั้น ปัจจัยต่อไปนี้อาจส่งผลต่อระดับการปลดปล่อยตัวเอง:

• อุณหภูมิอากาศในห้อง (ปกติ 5-20 0 С);
• ความชื้นในอากาศ
• มีหรือไม่มีฝุ่นและสิ่งสกปรก

หากสังเกตพารามิเตอร์แรกในคลังสินค้ามากหรือน้อย อาจมีผู้ตรวจสอบความชื้นและฝุ่นละอองในอากาศเพียงไม่กี่คน เป็นผลให้หลังจาก 2 เดือนการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่สามารถถึง 20-40%

อย่างที่คุณเห็น คำถามว่าจะชาร์จแบตเตอรี่ใหม่หรือไม่หายไป มันจะดีกว่าที่จะเล่นอย่างปลอดภัยและเรียกเก็บเงินแม้ว่าผู้ขายจะสาบานว่าสินค้านั้นสดใหม่จากโรงงาน

วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่อย่างถูกต้อง?

ที่จริงแล้วแทบไม่มีความแตกต่างระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่กับแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว - ต้องเตรียมทั้งสององค์ประกอบก่อน แต่มีความแตกต่างระหว่างระยะเวลาของการชาร์จของแบตเตอรี่ที่ให้บริการกับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องดูแล

ในแต่ละกรณี จะใช้วิธีการจ่ายแรงดันไฟที่กำหนด ซึ่งกำหนดจำนวนเงินที่คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่

การชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าแปรผัน

วิธีนี้มีประโยชน์สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ที่ใช้งานได้ เทคนิคนี้ช่วยให้คุณลดระดับ "การเดือด" ของอิเล็กโทรไลต์ได้ ซึ่งส่งผลดีต่อการทำงานของแบตเตอรี่ในอนาคต

ขอแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่

หากคุณตัดสินใจที่จะชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้ ให้ใช้คำแนะนำ

1. ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์ไม่เกิน 35 0 C
2. ติดตั้งตัวปรับสภาพเครื่องชาร์จเพื่อให้แรงดันไฟฟ้า 10% ของความจุแบตเตอรี่ถูกนำไปใช้กับขั้ว
3. รอให้ฟองอากาศปรากฏอยู่ในอิเล็กโทรไลต์ วัดแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัส
4. หากได้ค่า 14.4 V ให้ลดกระแสที่จ่ายไป 2 เท่า
5. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเป็นระยะ เมื่อถึง 16V และไม่ตกเป็นเวลาสามชั่วโมง แบตเตอรี่จะถูกชาร์จ

เป็นการยากที่จะพูดอย่างแม่นยำว่าต้องใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จ ขั้นตอนนี้มักใช้เวลาถึง 14 ชั่วโมง ดังนั้นอย่าลืมตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเพื่อปิดเครื่องชาร์จให้ทันเวลา

มีอีกวิธีหนึ่งที่คุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ด้วยไฮโดรมิเตอร์ หากไม่เพิ่มขึ้นภายในสามชั่วโมง แสดงว่ากระบวนการสิ้นสุดลง

ระวัง! หากในระหว่างกระบวนการชาร์จ คุณพบว่าอุณหภูมิของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น 45 0 C ขึ้นไป ให้ปิดเครื่องชาร์จหรือลดกระแสไฟที่จ่ายไป 50%

การชาร์จแรงดันคงที่

วิธีนี้เหมาะสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ความแตกต่างจากวิธีก่อนหน้านี้คือการจ่ายแรงดันคงที่โดยไม่เปลี่ยนความแรงของกระแส วิธีนี้ทำให้สามารถลดความร้อนของอิเล็กโทรไลต์ได้

สำหรับการชาร์จนั้นใช้เครื่องชาร์จที่ทันสมัยพร้อมไฟแสดงการชาร์จและ รีเลย์อัตโนมัติควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่

หลังจากเชื่อมต่อเครื่องชาร์จไปแล้วหนึ่งชั่วโมง ความจุของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นเป็นครึ่งหนึ่ง และหลังจากผ่านไป 4 ชั่วโมง - มากถึง 95% ของความจุที่ประกาศโดยผู้ผลิต ไม่จำเป็นต้องเดาว่าต้องใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จจนเต็ม ใช้เวลาประมาณ 5 ชั่วโมง หลังจากนั้นเครื่องชาร์จจะเปิดไฟแสดงการชาร์จเต็ม

การทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่

เพื่อที่จะไม่ต้องไปที่ร้านรถอีกในหนึ่งปี คุณจำเป็นต้องรู้วิธีเตรียมแบตเตอรี่ให้พร้อมสำหรับการทำงานและใช้งานในอนาคต สำหรับผู้ที่มีความคิดคลุมเครือว่าจะทำอย่างไรกับแบตเตอรี่ใหม่ เราได้เตรียมคำแนะนำไว้สองข้อ

ก่อนอื่นคุณต้องเลือกแบตเตอรี่ที่เหมาะสม - ต้องสอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์ มิฉะนั้นคำแนะนำของเราจะไร้ประโยชน์

การชาร์จแบตเตอรี่อย่างเหมาะสม

การเตรียมแบตเตอรี่สำหรับการทำงานประกอบด้วยการดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. นำบรรจุภัณฑ์ออก เช็ดกล่องด้วยผ้าสะอาด
2. หากมีการซ่อมบำรุงแบตเตอรี่ ให้ถอดปลั๊กและวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ (ควรอยู่ที่ 1.27-1.28 กก. / ซม. 3)
3. ชาร์จแบตเตอรี่
4. ทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยกระดาษทรายเช็ดด้วยผ้าสะอาด
5. ระวังอย่าให้เกิดประกายไฟเชื่อมต่อขั้ว

หากคุณมีรถเก่าที่ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด (วิทยุ นาฬิกาปลุก คอมพิวเตอร์ ฯลฯ) - ให้ใช้เครื่องมือเพื่อตรวจสอบกระแสไฟรั่วที่อาจเกิดขึ้นได้ โดยปกติค่าไม่ควรเกิน 15 mA

สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ ไม่สามารถตรวจสอบกระแสไฟรั่วได้ แม้แต่เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่ปิดอยู่ก็สามารถใช้ไฟฟ้าได้ และคุณจะไม่สามารถลบตัวบ่งชี้ที่เชื่อถือได้

กฎของแบตเตอรี่

1. ทันทีหลังจากการเดินทางครั้งแรกด้วยแบตเตอรี่ใหม่ ให้ตรวจสอบแรงดันไฟขณะเดินเบาและปิดผู้ใช้ไฟฟ้า (ค่าปกติอย่างน้อย 13.5 V)
2. ตรวจสอบเคสเป็นระยะเพื่อหาความเสียหายทางกลที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมหรืออิทธิพลของน้ำค้างแข็งรุนแรง
3. เดือนละครั้ง ขจัดสิ่งสกปรกที่สะสมออกจากพื้นผิวของตู้
4. ระวังขณะ "เปิดไฟ" รถคันอื่น มีความเสี่ยงที่สายไฟจะไหม้เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
5. ตรวจสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์เป็นประจำ: แม้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือรีเลย์ทำงานผิดปกติเพียงเล็กน้อยก็อาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่
6. อย่าให้แบตเตอรี่หมดช่วงวิกฤต (ความจุน้อยกว่า 30%) - อย่าเปิดไฟหน้าหรือวิทยุเป็นเวลานานเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ทำงาน
7. ตรวจสอบคุณภาพของการยึดแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายทางกลกับเคส

หากคุณไม่มั่นใจในทักษะของคุณ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญทุกๆ หกเดือนเพื่อตรวจสอบแบตเตอรี่และงานด้านเทคนิคที่เป็นไปได้ ปล่อยให้คนที่รู้ดีกว่าพยายามแก้ไขปัญหาด้วยตัวเองและทำลายแบตเตอรี่

อย่างที่คุณเห็น การทำงานของแบตเตอรี่ใหม่นั้นไม่ยากเป็นพิเศษ สิ่งสำคัญคือต้องดูใต้ฝากระโปรงเป็นระยะและตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่

กฎสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่

หากคุณเป็นเจ้าของแบตเตอรี่ตะกั่วแบบคลาสสิก ให้ใช้ความระมัดระวังในการติดตั้งหรือชาร์จใหม่ โปรดจำไว้ว่ามีกรดอยู่ในแบตเตอรี่ ซึ่งไม่เพียงแต่อาจเป็นภัยคุกคามต่อสุขภาพ แต่ยังรวมถึงชีวิตด้วย

แผลไหม้จากกรดจะทำให้เจ็บมากและทิ้งรอยแผลเป็นไว้ได้ตลอดชีวิต ดังนั้นเมื่อรับบริการแบตเตอรี่ใหม่ ขอแนะนำให้ใช้ถุงมือพิเศษที่ป้องกันไม่ให้สารอันตรายสัมผัสกับผิวหนัง

คำแนะนำนี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับช่างฝีมือที่ดำเนินการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมแบตเตอรี่ที่บ้าน

อย่าลืมว่าเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ ปฏิกริยาเคมีอันเป็นผลมาจากการปล่อยก๊าซระเบิดที่ระเบิดได้ (ส่วนผสมของออกซิเจนและไฮโดรเจน) เก็บแบตเตอรี่ให้ห่างจากเปลวไฟ ห้ามสัมผัสขั้วเพื่อหลีกเลี่ยงประกายไฟ

สรุป

ตอนนี้คุณรู้วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่อย่างถูกต้องแล้ว ทำตามคำแนะนำของเราเพื่อให้แหล่งพลังงานใช้งานได้ยาวนานและไม่ทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าขัดข้อง หากระหว่างการใช้งานคุณมีปัญหาใดๆ กับแบตเตอรี่ และไม่ทราบวิธีแก้ปัญหา ให้ไปที่สถานีบริการ จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าค่าบริการของผู้เชี่ยวชาญนั้นต่ำกว่าราคาของแบตเตอรี่ใหม่มาก

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » ต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่ถูกต้องหรือไม่? วิธีทดสอบแบตเตอรี่ใหม่ก่อนซื้อ