ใหม่ Great Wall Hover H6 (Haval H6) ใหม่ Great Wall Hover H6 เริ่มขายในรัสเซีย

ผู้ผลิตจีนปีแล้วปีเล่ามียานพาหนะเพิ่มขึ้นบน ตลาดรัสเซีย. อคติเกี่ยวกับรถยนต์คุณภาพต่ำจากอาณาจักรสวรรค์ได้หายไปนาน นวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยมในรถครอสโอเวอร์ ความสามารถข้ามประเทศและ ราคาถูก. ข้อดีเหล่านี้ทำให้ Great Wall Hover H6 เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่น่าสนใจที่สุดในระดับเดียวกัน

แม้จะมีความเรียบง่ายและความเป็นเอกลักษณ์ของการออกแบบ แต่รถก็มีข้อได้เปรียบอย่างมากและสามารถแข่งขันในบางจุดกับคู่แข่งที่มีชื่อเสียงจากเกาหลีหรือแม้แต่ญี่ปุ่น กำแพงเมืองจีนได้หยุดเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์คุณภาพต่ำมานานแล้วและต้นทุนต่ำทำให้ผู้ชื่นชอบครอสโอเวอร์หลายคนมองดูโมเดลอย่างใกล้ชิด

รูปลักษณ์ - ไม่มีอะไรพิเศษและ "จีน" ด้วย

ข้อเสนอแรกของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนมีความโดดเด่นในกระแสการจราจรบนท้องถนนทั่วไป และสิ่งนี้ไม่ได้ให้ประโยชน์พิเศษใดๆ เนื่องจากรูปลักษณ์ที่สวยงามไม่ได้รับประกันคุณภาพ แต่ทำให้คุณนึกถึงลำดับความสำคัญของผู้ผลิตเท่านั้น

วางเมาส์เหนือ H6 ไม่มีใครสามารถตำหนิการออกแบบที่มีศิลปะหรือเน้นเสียงที่ไม่ถูกต้อง ครอสโอเวอร์ผสานเข้ากับกระแสทั่วไปของรถยนต์บนท้องถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ มันไม่ได้โดดเด่นด้วยโซลูชันการออกแบบที่เห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ

นี่เป็นหลักฐานจากการวิจารณ์ของผู้ซื้อจำนวนมากเพราะความคิดเห็นที่เป็นที่นิยมบอกเกี่ยวกับคุณสมบัติของรถได้ดีกว่าภาพถ่ายหรือวิดีโอส่งเสริมการขาย รีวิวภายนอกยอดเยี่ยม โฮเวอร์กำแพง H6 แจ้งความคิดต่อไปนี้:

ลักษณะบางแง่มุมคัดลอกมาจาก แบรนด์ดังและแบบอย่างของคนรุ่นก่อนๆ
การออกแบบไม่ได้ดูใหม่หรือล้ำสมัยเกินไป - Hover H6 นั้นเรียบง่ายและใช้งานได้จริง
รูปลักษณ์โดยรวมสร้างสถานะของครอสโอเวอร์ชายที่โหดเหี้ยมพร้อมตัวละคร
ภายในค่อนข้างมีคุณภาพสูงและสวยงาม
การผสมผสานระหว่างหนังสีอ่อน พลาสติกสีอ่อนและสีเข้มช่วยเติมเต็มความงามภายในรถให้สมบูรณ์

ในการรีวิวภายนอก ส่วนใหญ่จะมอบให้กับภายใน Salon Great Wall Hover H6 ตอกย้ำการเปลี่ยนแปลงค่านิยมของผู้ผลิตจีนอีกครั้ง ที่นี่ทุกอย่างถูกประกอบขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบ วัสดุที่พึงพอใจกับการใช้งานจริง ร้านเสริมสวยสามารถทำความสะอาดได้ซึ่งช่วยแก้ปัญหาครอสโอเวอร์รุ่นก่อน ๆ ของแบรนด์นี้ได้

แต่ภาพถ่ายและบทวิจารณ์ที่มีสีสันและละเอียดของผู้ขับขี่ไม่ได้ให้ภาพที่สมบูรณ์ว่ารถคันนี้เป็นอย่างไร ไม่มีวิธีใดที่จะดีไปกว่าการได้รู้จักรถมากไปกว่าการได้ทดลองขับด้วยตนเอง และสร้างความคิดเห็นของคุณเองเกี่ยวกับการออกแบบทุกองค์ประกอบของพื้นที่ภายในและภายนอก

ข้อมูลทางเทคนิคไม่ใช่จุดแข็งที่สุด

ข้อมูลจำเพาะไม่เคยได้เปรียบในการแข่งขันสำหรับเครื่องจักรจากประเทศจีน และ Hover H6 ไม่ได้เบี่ยงเบนไปจากประเพณีเหล่านี้ โดยสร้างเฉพาะลักษณะที่มองเห็นได้ของรถครอสโอเวอร์ตัวจริงเท่านั้น แต่ต้องยอมรับว่าเทคนิค Great Wall Hover H6 ใน รุ่นสุดท้ายได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจและมีประโยชน์มากมาย

ตัวอย่างเช่น แทนที่จะมีหน่วยที่ไม่น่าดูเพียงหน่วยเดียว ผู้ผลิตเสนอตัวเลือกเครื่องยนต์มากถึงสามแบบ พิกัดกำลังของพวกเขาเพิ่มขึ้นอย่างมาก ตอนนี้ Hover H6 ขี่ได้น่าสนใจยิ่งขึ้น ไลน์ของหน่วยกำลังแบบครอสโอเวอร์นั้นแสดงโดยเครื่องยนต์ที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

พื้นฐานและทรงพลัง 2.4 ลิตร หน่วยน้ำมันออก 163 แรงม้า;
เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตรและม้า 150 ตัวเป็นตัวเลือกที่ประหยัดและน่าสนใจยิ่งขึ้น
เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 150 แรงม้าที่แรงบิดต้น

สายการผลิตทั้งหมดเป็นการพัฒนาใหม่ของวิศวกรจากทั่วโลก ตามประเพณีที่ดี ความกังวลพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ร่วมกับออสเตรียและ บริษัทญี่ปุ่น, สร้างการแข่งขันที่ดีในลักษณะทางเทคนิคของส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่ชั้นเรียนนี้. ครอสโอเวอร์ที่มียูนิตดังกล่าวขี่ได้ดี ซึ่งสามารถอ่านได้ในบทวิจารณ์หรือสัมผัสได้ในการทดลองขับ

เทคโนโลยีอื่นไม่มีผิดหวัง สำหรับผู้ซื้อ Hover H6 รุ่นที่มีด้านหน้าหรือ ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ ระบบบังคับเลี้ยวดีเยี่ยม และปลอดภัยในระดับพาสซีฟ ระบบกันสะเทือน Great Wall Hover H6 สมควรได้รับการอภิปรายแยกต่างหาก ของเธอ ข้อมูลจำเพาะพูดคุยเกี่ยวกับงานที่จริงจังของวิศวกรชาวจีน

อุปกรณ์ครอสโอเวอร์และเทคโนโลยีมาตรฐาน

หากคุณเชื่อในบทวิจารณ์ เกณฑ์หลักที่ทำให้คุณพิจารณาข้อเสนอนี้อย่างละเอียดยิ่งขึ้นคืออุปกรณ์ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของความกังวลที่มีการนำเสนอระดับการตัดแต่งแบบครอสโอเวอร์มากถึง 12 ระดับซึ่งแตกต่างกันไม่เพียง แต่ในอุปกรณ์ แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีด้วย Great Wall Hover H6 มากที่สุด รุ่นที่มีจำหน่ายจะลากราคา 750,000 รูเบิล

มองแวบแรกราคานี้ดูค่อนข้างสูง แต่คุณต้องดูว่าผู้ซื้อได้รับอะไรในแง่ของอุปกรณ์และความปลอดภัย ในราคาเริ่มต้น คุณจะได้รถแบบครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ อุปกรณ์ต่อไปนี้มีอยู่ในการกำหนดค่านี้ของ Great Wall Hover H6:

รายการตัวเลือกความปลอดภัยทั้งหมดที่มี ยกเว้นกล้องมองหลังและถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ล้ออัลลอย 17 นิ้ว;
เครื่องปรับอากาศพร้อม การปรับด้วยตนเอง;
มัลติฟังก์ชั่น คอมพิวเตอร์การเดินทาง;
ชุดปรับไฟฟ้าครบชุด
เซ็นเซอร์จอดรถ, เซ็นทรัลล็อค, ระบบเตือนภัยที่ยอดเยี่ยมพร้อมรีโมทคอนโทรล
ระบบเสียงที่ใช้งานได้

ยังอยู่ใน อุปกรณ์มาตรฐานพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ขาดไม่ได้ออกมา การเปลี่ยนแปลงภายในของ Great Wall Hover H6 อยู่ในระดับค่อนข้างสูง แต่สิ่งเหล่านี้อยู่ไกลจากช่วงเวลาที่น่ารื่นรมย์ทั้งหมดที่มีให้ในครอสโอเวอร์ ในรุ่นที่มีราคาแพงนั้น มีขอบหนังให้เลือก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ยอดเยี่ยม และเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูง ในชุดตัวเลือกที่สามารถนำไปเพิ่มเงินในการกำหนดค่าใด ๆ ของ Great Wall Hover H6 ก็มีมากมายเช่นกัน ตัวเลือกที่น่าสนใจการปรับปรุงความสะดวกสบาย

ความสะดวกสบายในการเดินทางด้วยรถคันนี้ไม่สามารถเทียบได้กับราคาที่ต่ำจริงๆ เมื่อพิจารณาถึงคุณสมบัติทั้งหมดของตัวเครื่องจากมุมนี้ คุณจะเริ่มเห็นข้อดีที่แท้จริงที่ผู้ผลิตจีนมอบให้เรา และในการทดลองขับครั้งแรกเพื่อครอบคลุมนวัตกรรมทั้งหมดนั้นเป็นไปไม่ได้เลย

เราศึกษารถทดลองขับ

หากก่อนหน้านี้มันยากอย่างเหลือเชื่อที่จะได้ทดลองขับรถยนต์จีน ทุกวันนี้ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีใบอนุญาตก็สามารถทำได้ การเยี่ยมชมร้านเสริมสวยอย่างเป็นทางการของแบรนด์ในรัสเซียและลงนามในเอกสารความรับผิดบางอย่างก็เพียงพอแล้วซึ่งเป็นขั้นตอนมาตรฐานสำหรับการทดลองขับในร้านเสริมสวย คุณสามารถลงทะเบียนสำหรับการทดสอบล่วงหน้าได้จากเว็บไซต์ทางการของดีลเลอร์เพื่อประหยัดเวลา

บน ทดลองขับ Great Wall Hover H6 จะทำให้คุณประหลาดใจด้วยความซับซ้อนของตัวละคร ไม่เหมือนครอสโอเวอร์อื่นๆ หลังจากการทดสอบความเข้าใจมาว่าราคาของรถถูกประเมินต่ำเกินไป

กลับด้าน ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อเดินทางควรคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้:

ไม่มีการพลิกกลับที่คมชัด
ระบบกันสะเทือนแบบสตรัทและสตรัท พร้อมรองรับทุกการกระแทกบนท้องถนน
การทำงานที่ยอดเยี่ยมจากรูทุกขนาด
ครอสโอเวอร์ไดนามิกที่ความสูง
ความราบรื่นมีอยู่ในการเร่งความเร็วและลดความเร็ว
เมื่อขับรถยนต์ในรูปแบบที่ดี ความรู้สึกระดับพรีเมี่ยมที่แท้จริงจะเกิดขึ้น

อุตสาหกรรมของอาณาจักรกลางทำให้เรามีรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่สามารถอธิบายได้เป็นเวลานานและเต็มตา นี่คือหลักฐานจากเจ้าของที่ได้ซื้อโมเดลนี้ไปแล้วและเพลิดเพลินไปกับปัจจัยต่างๆ ที่อธิบายไว้ข้างต้น ไม่เพียงแต่ในการทดลองขับเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทุกๆ วันในชีวิตของพวกเขาด้วย

ถึงเวลาแล้วที่การขนส่งจะไม่ถูกมองว่าเป็นการซื้อตลอดชีวิตอีกต่อไป หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะดำเนินการจัดซื้อเป็นเวลาสิบปี Great Wall Hover H6 เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ทางเลือกที่ดีที่สุดในชั้นเรียน. คุณจะไม่จ่ายเงินมากเกินไป แต่คุณจะได้รับประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมในการจัดการคุณภาพและ รถสบายกับ การจราจรสูง. พยายามหาตัวเลือกที่พอใช้ได้ในข้อเสนอรุ่นของแบรนด์เยอรมันหรือญี่ปุ่นสำหรับเงินประเภทนั้น

สรุป

แม้จะมีความไม่ไว้วางใจในรัสเซียต่อแบรนด์นี้เนื่องจากรถยนต์คันแรกไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก แต่ Great Wall Hover H6 มีโอกาสที่จะกลายเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการในประเทศของเราทุกประการ คุณสมบัติหลักระบุว่าผู้ผลิตทุกวันนี้ปฏิบัติต่อลูกหลานของเขาด้วยความเคารพมากกว่าเมื่อก่อน

แต่นั่นไม่ได้ทำให้ Great Wall Hover H6 เป็นรถครอสโอเวอร์ยอดนิยมโดยอัตโนมัติ บาย ความคิดเห็นเชิงลบเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ยังน้อยเกินไปที่จะเน้นจำนวน minuses ของรุ่น ความคิดเห็นที่ได้รับความนิยมคือผู้ตัดสินที่ดีที่สุดในการพิจารณาคุณภาพและการใช้งานจริงของรถยนต์ทุกคัน

รุ่นนี้ไม่ใช่ของใหม่ ปรากฏในรัสเซียเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว แต่มันน่าสนใจสำหรับเราเพราะเพิ่งก่อตั้งที่โรงงาน Irito ใกล้เมือง Lipetsk ในหมู่บ้าน Krasnoye พร้อมกับรถ SUV H3 และ H5 (เพื่อให้แม่นยำที่สุด มีเพียงตัวถังเท่านั้นที่ผลิตขึ้นสำหรับ H3 และ H5 ใน Krasnoe) .

เช่นเดียวกับทุกรุ่นที่ Irito เป็นตัวแทนในรัสเซีย H6 นั้นไม่มีชื่อ Hover อย่างเป็นทางการ แต่ในประเทศจีนและภูมิภาคอื่น ๆ จะจำหน่ายภายใต้ชื่อแบรนด์นี้ และ H6 กำลังจะวางจำหน่ายภายใต้ โดยแบรนด์ Haval. มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเกี่ยวกับ Hover ใน Haval H6 (แดชบอร์ดที่แตกต่างกัน การกำหนดค่าที่แตกต่างกัน การมีอยู่ของ "xenon") แต่ Haval มีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากมีการส่งออกจากประเทศจีนและเป็นของ Great Wall luxury sub- ยี่ห้อ.

H6 เป็นรถครอสโอเวอร์ Great Wall รุ่นแรกที่ออกแบบมาเฉพาะเป็นแบบครอสโอเวอร์ ในขั้นต้น บริษัทมีโครงแบบออฟโรดหนึ่งโครงที่คัดลอกมาจาก Isuzu Axiom และแพลตฟอร์มผู้โดยสารหลายแบบ รุ่นโตโยต้า. ครอสโอเวอร์ M2 และ M4 ถูกสร้างขึ้นโดยเพียงแค่แปลงรถยนต์ให้เป็นรถครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย และเดิมที H6 นั้นถูกสร้างขึ้นเป็นครอสโอเวอร์บนแชสซีแบบไร้กรอบใหม่ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการออกแบบของตัวเอง ดังนั้น H6 จึงสามารถเรียกได้โดยไม่ต้องยืดโมเดล Great Wall ที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์รุ่นแรก

ตามแนวคิดและในแง่ของเลย์เอาต์ ชาวจีนไม่ได้คิดอะไรใหม่ๆ H6 เป็นชุดของโซลูชันการออกแบบที่เป็นที่ยอมรับในแบบดั้งเดิมไม่มากก็น้อย เครื่องยนต์ขนาด 105 แรงม้า หนึ่งลิตรครึ่งตั้งอยู่ตามขวางมี คอยล์แบบกำหนดเองการจุดระเบิดสำหรับแต่ละกระบอกสูบและเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-5

กระทะน้ำมันต่ำและไม่มีสิ่งใดป้องกัน แต่ตัวกรองนั้นเปลี่ยนได้ง่ายมาก

ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบคลาสสิกของ McPherson การเชื่อมต่อแร็คและ เคาะทำในรูปลักษณ์ของ VAZ 2108 แขนท่อนล่างถูกประทับตราและกำหนดค่ามาอย่างดี การนำโช้คอัพสตรัทไว้ใต้สปริงคัพบ่งบอกถึงอิทธิพลของโรงเรียนออกแบบสไตล์ยุโรปสมัยใหม่

สบายดีนะคะ ลูกหมากที่แขนท่อนล่างในแบบเก่าสามารถถอดออกได้สามารถเปลี่ยนแยกกันได้

แร็คพวงมาลัยและปีกนกพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก การออกแบบพวงมาลัยเกือบจะโยกย้ายจากรุ่นก่อน ๆ ของ Great Wall

ตามประเพณีจีน เพลาคาร์ดานซึ่งส่งแรงบิดไปยังเพลาล้อหลัง ติดตั้ง "ตัวคืนค่า" ดั้งเดิม - เทปโลหะที่พันไว้ซึ่งออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้เพลาตกลงบนถนนในกรณีที่ข้อต่อคาร์ดานขัดข้อง ด้วยการตกดังกล่าวเพลาทันที "กลายเป็นมะเร็ง" เจาะด้านล่างและหมุนต่อไปสามารถทำลายรถได้ครึ่งหนึ่ง แต่นั่นเป็นในทางทฤษฎี ในความเป็นจริง ความน่าจะเป็นของเหตุการณ์ดังกล่าวมีน้อยมาก แต่เห็นได้ชัดว่าชาวจีนรู้อะไรบางอย่างเกี่ยวกับข้อต่อคาร์ดานของพวกเขาเนื่องจากพวกเขาเห็นว่าจำเป็นต้องทำประกัน ...

ทุกอย่างจะดี แต่ห่วงความปลอดภัยนี้ค่อนข้างเปราะบางเมื่อชนสิ่งกีดขวาง และเมื่องอก็เริ่มเคาะที่ตัวผ้าพันคอ มันเป็นปัญหาที่ฉันได้รับ เครื่องทดสอบ. ก่อนหน้านี้ไม่มีใครรู้ว่าใครขับรถมาก่อน (ดูจากสัญญาณบางอย่างมันเป็นนักข่าวที่มีแนวโน้มที่จะหัวรุนแรง - แผ่นไม้ติดอยู่ที่ช่วงล่างด้านหลัง!) แต่เขางอห่วงอย่างละเอียดฉันต้องม้วน H6 ขึ้นลิฟต์และปรับแหล่งกำเนิดเสียงที่น่ารำคาญอย่างต่อเนื่องด้วยตนเอง

ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบปีกนกคู่อิสระซึ่งมีโช้คอัพพร้อมสปริงติดกับส่วนล่าง ปีกนกซึ่งในทางกลับกันมีการรับน้ำหนักมากเกินไปทางจลนศาสตร์ - รับรู้การรับแรงบิดทั้งหมด เห็นได้ชัดว่าความทนทานของบานพับของคันโยกนี้จะมีขนาดเล็กมาก

เพลาหลังขับเคลื่อนด้วยคลัตช์อัตโนมัติ

ถังแก๊สตั้งอยู่ที่ด้านพอร์ตและป้องกันด้วย "รางน้ำ" พลาสติก พลาสติกนี้แขวนค่อนข้างต่ำและเป็นองค์ประกอบที่เปราะบางที่สุดของด้านล่าง รูปแบบการป้องกันถังสกีที่เด่นชัดช่วยประหยัด มันควรจะทำงานบนหิมะ ทราย และโคลน บนโขดหินและสิ่งกีดขวางอื่น ๆ การป้องกันดังกล่าวไม่มีประโยชน์

ด้านล่างได้รับการดูแลอย่างดีด้วยสีเหลืองอ่อนป้องกันเสียงรบกวนและป้องกันการกัดกร่อน และน่าแปลกที่ปริมาณสำรองไม่เพียงพอสำหรับองค์ประกอบกำลังตามยาว เมื่อรู้ถึงคุณภาพของโลหะจีนแล้ว คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการเกิดสนิม

ใช่ ใช่ แม้ว่า H6 จะถูกประกอบในรัสเซียตาม ครบวงจรด้วยการเชื่อมและการทาสี แต่ได้รับปั๊มจากประเทศจีน Irito วางแผนที่จะจำกัดขอบเขตการปั๊ม แต่เป็นการยากที่จะบอกว่าแผนเหล่านี้จะถูกนำไปใช้เมื่อใด

H6 มีดิสก์เบรกทุกล้อ แต่ในฤดูหนาว ยาง Dunlop SP Winter Ice 01 แน่นอนอุปกรณ์ไม่ได้มาตรฐานในยางฤดูร้อนของจีนดั้งเดิม Giti Comfort SUV 520 วางอยู่บนรถ

ตัวเครื่องเชื่อมและทาสีได้อย่างลงตัว ช่องว่างต่างๆ เท่ากัน ความเงาของอีนาเมลก็ไร้ที่ติ แต่สำเนาเฉพาะนี้ประกอบในประเทศจีน มันจะน่าสนใจเมื่อเปรียบเทียบกับการชุมนุมในประเทศ

อย่างไรก็ตาม มีข้อบกพร่องอยู่ ปิดไม่ดี ประตูหลังโดยเฉพาะด้านซ้าย หากคุณใช้แรงมาตรฐานกับประตู ประตูจะไม่ปิดสนิท ล็อคจะไม่เข้าที่ นี่เป็นเพียงความหายนะระดับชาติของจีน ยังไม่ชัดเจนว่าโมเดลเหล่านี้ประสบความสำเร็จได้อย่างไร ผู้ผลิตที่แตกต่างกันทำให้เกิดปัญหาเดียวกัน เป็นประตูหลังซ้ายที่ไม่อยากปิด ลี่ฟาน โซลาโน, บาง รุ่น Geelyในเฌอรี่ M11 และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทุกคนอ้างเหตุผลที่แตกต่างกัน ตั้งแต่แม่พิมพ์ที่คดเคี้ยวหรือสึก ไปจนถึงซีลที่แข็งเกินไป สิ่งที่ป้องกันไม่ให้ประตูปิดตามปกติที่ H6 ไม่เป็นที่รู้จัก มันเป็นเพียงการให้

สปอยเลอร์หลังเป็นอุปกรณ์ประกอบฉากที่บริสุทธิ์ในแง่ของอากาศพลศาสตร์ แต่ด้วยเหตุนี้รถจึงดูน่าประทับใจยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ยังมีไฟเบรกในตัวอีกด้วย

ซาลอนถูกวาดตาม เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอ็ม-คลาสรุ่นก่อนหน้า

เปรียบเทียบกับเมอร์เซเดส:

ในขณะเดียวกันในแง่ของการจัดวาง คอนโซลกลาง H6 นั้นชวนให้นึกถึง Honda CR-V

ไม่มีความหรูหราในวัสดุตกแต่ง คุณจะจำจีนได้อย่างแน่นอน พลาสติกแข็งทุกที่ ยกเว้นบุบนขอบประตู

เบาะนั่งที่ดีถูกตัดแต่งด้วยหนัง (แน่นอนว่า "จากใบหน้า" เท่านั้น)

แต่ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมพวกเขาถึงทำที่พักแขนแบบปรับเอนได้เช่นเดียวกับในมินิแวน พวกเขาขัดขวางมากกว่าช่วยเหลือคนขับอยู่ดี หากคุณวางศอกไว้ที่ที่วางแขนขวามือจะไม่ถึงคันเกียร์ คุณต้องเอื้อมมือออกไป ซึ่งไม่สะดวกกว่าการเอามือแตะคันเกียร์ตลอดเวลา

"สวิตช์" นั้นสะดวกตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ "ถูกต้อง"

แต่ต้องยกคันเบรกมือขึ้นเกือบในแนวตั้งเพื่อให้เบรกแน่น

พวงมาลัยปรับได้เฉพาะสำหรับการเอียงและในช่วงที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว

ปกติ แผ่นยาง- ความเงียบสยดสยองของคนขับ เขาพยายามจะเหยียบแป้นคลัตช์อยู่เสมอ ซึ่งสิ่งนี้จะขัดขวางการควบคุม

ตามประเพณีของจีน H6 จะใช้ค่าเริ่มต้นในการล็อคตัวล็อคประตูเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เป็นสิ่งที่ดี แต่คุณต้องปลดล็อคล็อคด้วยเครื่องยนต์ที่ทำงานด้วยปุ่มพิเศษเพียงแค่ดึงที่จับไม่เพียงพอ

และลำตัวไม่ได้ปลดล็อคไม่เพียงแต่เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน แต่ถึงแม้จะใช้กุญแจในการจุดระเบิดด้วย!

ตามธรรมเนียมแล้ว H6 ได้ติดตั้งอุปกรณ์มัลติมีเดียอันทรงคุณค่า พร้อมด้วยเครื่องเล่นดีวีดี โปรแกรมดูภาพถ่าย และเสน่ห์ "จำเป็นอย่างยิ่ง" อื่นๆ ของความก้าวหน้าทางดิจิทัลในรถยนต์ นี่เป็นส่วนที่น่ารำคาญที่สุดของ Gretwall นี้ อินเทอร์เฟซหน้าจอของเธอไม่มีประโยชน์ โทนสีมาจากหมวดหมู่ "ดึงสายตาออก" ฉันยังไม่ทราบวิธีแก้ไขความถี่ของค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าโดยเฉพาะ และสถานีวิทยุที่ได้รับจะแสดงเฉพาะความถี่ แต่ไม่แสดงชื่อและข้อมูล RDS

สถานที่ที่ไม่สะดวกที่สุดสำหรับแฟลชไดรฟ์อยู่ในช่องกลางระหว่างที่นั่ง เป็นการยากมากที่จะใส่แฟลชไดรฟ์แบบสุ่มสี่สุ่มห้าคุณต้องย้ายไปที่เบาะหลัง นอกจากนี้การขาดแสงในสถานที่นี้โดยเฉพาะและฝาพลาสติกที่ไม่จำเป็นโดยสมบูรณ์ซึ่งจะต้องถอดออกเพื่อใส่แฟลชไดรฟ์ USB จะรบกวน

การเล่นจากแฟลชไดรฟ์นั้นแปลก: หลังจาก 20-30 นาทีเสียงจะหยุดลง บางครั้งก็ช่วยได้ บางครั้งก็ไม่ได้ ในทุกกรณี การเล่นจะไม่เริ่มตั้งแต่วินาทีที่หยุด แต่เริ่มจากจุดเริ่มต้น ซึ่งก็ไม่สะดวกเช่นกัน ชื่อแทร็กและแท็กจะแสดงเป็นอักษรอียิปต์โบราณ โฟลเดอร์ไม่แสดงเลย การนำทางในแฟลชไดรฟ์ทำได้โดยการแจงนับไฟล์ทั้งหมดตามลำดับเท่านั้น

ดูเหมือนว่าในตอนแรก GU ไม่ได้ถูกปรับให้ทำงานกับแฟลชไดรฟ์เลย แต่ "เสร็จสิ้น" โดยทางโปรแกรม ไม่มีปุ่มเริ่มต้นของแฟลชไดรฟ์ในเมนูเลย มันเริ่มทำงานโดยการเกาะติดเท่านั้น แต่มีช่องเสียบสำหรับการ์ด microSD นั่นคือสำหรับการ์ดดังกล่าวที่สูญหาย "ในครั้งเดียว"

การควบคุมสภาพอากาศเป็นที่คุ้นเคย

เบาะหลังค่อนข้างนั่งสบายและกว้างขวาง มีที่วางแก้วสองสามอันที่ที่วางแขน

เก้าอี้ถูกจัดวางในลักษณะดั้งเดิมที่สุด:

สร้างลำต้นเช่นนี้:

เมื่อพับหลังลง ลำตัวก็จะดูเรียบง่ายขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติ:

ชั้นวางแบบแข็งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขนส่งสิ่งของน้ำหนักเบาที่ต้องการการเข้าถึงอย่างรวดเร็ว

จุดยึดของชั้นวางปูด้วยพรมเนื้อนุ่มเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกและเสียงดังเอี๊ยด

นอกจากนี้ยังมีเต้ารับไฟฟ้าเพิ่มเติมในลำตัว

และแม้กระทั่งคีมธรรมดาก็พบได้ในที่เก็บโฟมภายใน "ยางอะไหล่"

มันง่ายมากที่จะนั่งลงและขึ้นรถคันนี้ - ฉันนั่งลงและขับออกไป เธอเป็นมิตรกับระบบกล้ามเนื้อและกระดูกโดยไม่คาดคิดไม่เครียดอะไรเลยไม่เหน็ดเหนื่อยไม่โกรธเคือง การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม! ใช่ และเปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายและไม่เกะกะ ชัดเจนกว่าใน Hover อื่นๆ

การเจาะที่ท้าทายที่สุดของการออกแบบ H6 คือลักษณะการยึดเกาะของมอเตอร์ GW4G15B ไม่ว่าเรื่องจะอยู่ในการสอบเทียบที่ไม่ถูกต้องหรือในความเฉื่อยที่ไม่ได้รับอนุญาตของเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่เทอร์โบแล็กที่จุดเริ่มต้นนั้นลึกและกว้างเช่น Volga ใกล้ Astrakhan แรงขับปกติมากหรือน้อยจะปรากฏขึ้นที่ 3000 รอบต่อนาทีเท่านั้น บางครั้งมันก็กลายเป็นเรื่องตลก: คุณต้องการเปลี่ยนเลนกะทันหัน แต่รถหยุดนิ่งอย่างโง่เขลาเป็นเวลาหนึ่งวินาทีหรือครึ่งหนึ่ง เลือกยาก การส่งที่ถูกต้องเพื่อไม่ให้เทอร์โบแล็ก ตลอดเวลา คุณต้องเปิดเกียร์ให้ต่ำกว่าที่เคยและขับด้วยความเร็วสูงขึ้น ซึ่งแน่นอนว่าไม่ประหยัดน้ำมัน กราฟแรงบิดของเครื่องยนต์เป็นแบบฟันเลื่อย ลักษณะของมอเตอร์ขาดและอึดอัดมาก โดยหลักการแล้ว ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจ: มันทำมาจากเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรแบบเก่า ซึ่งคุ้นเคยกับเราตั้งแต่รถยนต์ Great Wall คันแรก แม้ว่าในช่วงการหมุนรอบสูงสุดของกังหันที่แคบ แต่มอเตอร์ก็ค่อนข้างขี้เล่น แต่สำหรับร่างกายที่หนักหน่วงเช่นนี้ การลดขนาด "ของปลอม" ก็ไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุด แม้แต่กล่องหกสปีดก็ไม่บันทึกอยู่ในนั้น อัตราทดเกียร์ไม่พอดีกับมอเตอร์ อีกอย่าง เกียร์ห้าและเกียร์หกกำลังเพิ่มขึ้นที่นี่ เกียร์ตรงคือเกียร์สี่

ระบบกันสะเทือนไม่นานมากและมีความยืดหยุ่นที่น่าพอใจ ขับผ่านกระแทกได้ไม่น่ากลัวแม้จะใช้ความเร็วสูง ทางวิบาก โดยทั่วไปแล้วจะดีเยี่ยม - สบายและไม่เสียการยึดเกาะ มันเป็นร่องที่ดีพอ ๆ กันซึ่งรถแทบไม่สังเกตเห็น เพลาหลังเชื่อมต่ออย่างปราณีต ไม่กระตุก และค่อนข้างเร็ว หากคุณเร่งแซง รถจะลื่นไถลได้ดี ซึ่งบ่งบอกถึงการกระจายโมเมนตัมย้อนกลับอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม คลัตช์ไม่ร้อนเกินไปแม้แต่ครั้งเดียว แต่การขับรถออฟโรดนั้นไม่สะดวกเนื่องจากลักษณะของมอเตอร์ ตลอดเวลาที่คุณพยายามจะชะงักหรือหยุดนิ่ง ในโคลนโคลนรถจะขุดทันที

พวงมาลัยไม่ง่ายแต่ไม่ได้ให้ข้อมูลมากเกินไป ในที่จอดรถ คุณต้องการให้พวงมาลัยพาวเวอร์มีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งไม่เหมือนกับที่คนจีนคุ้นเคย และด้วยความเร็วสูง ควรเพิ่มเนื้อหาข้อมูล แต่การรับมือก็ยังดี คาดเดาได้ และเชื่อถือได้ คุณไม่ได้เมื่อยล้าในรถ มันเป็นไปตามวิถีที่แน่นอน แสดงให้เห็นแนวโน้มที่จะดริฟต์ในทุกกรณี ยกเว้นการยั่วยุโดยเจตนาของแผงเพลาหลัง

ความเร็วสูงสุดอยู่ที่เกียร์สี่และอยู่ที่ 162.5 กม./ชม. แต่ด้วยการวัดไดนามิกทำให้คนเกียจคร้าน: หากคุณเริ่ม "ด้วยเงินทั้งหมด" คลัตช์จะถูกเผาไหม้ทันทีและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างชุดของการแข่งขัน และการวัดแบบไดนามิกหมายถึงการพยายามหลายครั้ง (โดยปกติคือ 10 ครั้ง) โดยมีค่าเฉลี่ยผลลัพธ์ เราไม่ได้ข่มขืน H6 ไม่เช่นนั้นเราจะต้องคืนรถให้ Irito ด้วยรถบรรทุกพ่วง แต่ในทางอัตวิสัยพลวัตนั้นธรรมดามากแม้ว่าจะไม่ใช่ค่าสัมบูรณ์ที่สำคัญกว่า แต่เป็นความสะดวกในการควบคุมการโอเวอร์คล็อก และความสะดวกของเขา นี่คือข้อเสียเปรียบที่ชัดเจน เนื่องจากคุณต้องเอาชนะความล่าช้าของเทอร์โบอย่างต่อเนื่อง รักษาความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงในช่วงความได้เปรียบที่แคบมาก

และอีกหนึ่งหมายเหตุ: ในรถคันนี้ ทุกคนต้องเลือก: ใช้สัญญาณไฟเลี้ยวหรือไฟหน้า ความจริงก็คือคันโยกควบคุมไฟถูกจัดวางอย่างประณีตจนเมื่อเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว ไฟหน้าเกือบจะรับประกันว่าจะดับลง

โดยทั่วไป H6 - รถนำโชคด้วยมอเตอร์ที่ไม่ดี หรือถ้าจะพูดให้ถูกก็คือมอเตอร์ผิด แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง การขาย H6 ในรัสเซียเริ่มต้นที่ตัวเขา โชคดีที่นี่ไม่ใช่ทางเลือกเดียว หน่วยพลังงานสำหรับ H6 คุณสามารถเลือกดีเซล 140 แรงม้าแทนได้ เครื่องยนต์เบนซิน 4G69S4M 2.4 ลิตร / 163 แรงม้า ยังถูกกล่าวถึง แต่ยังไม่มีจำหน่ายในระดับตัดแต่ง H6 ของรัสเซีย ดีเซลก็ไม่แพงกว่า เครื่องยนต์แก๊ส, เพียง 50,000 rubles สำหรับการกำหนดค่าที่เปรียบเทียบได้ โดยทั่วไปราคาสำหรับขับเคลื่อนล้อหน้า H6 เริ่มต้นที่ 899,000 รูเบิล และสำหรับอุปกรณ์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่หรูหราที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลพวกเขาขอ 1,129,000 รูเบิล นั่นเป็นราคาที่น่าดึงดูดใจมากสำหรับรถคันใหญ่ในยุคนี้

แต่คุณต้องจำไว้ว่าใน H6 ไม่มี ระบบอิเล็กทรอนิกส์เสถียรภาพ ไม่เลย ไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่าใดๆ หรือในลำดับที่แยกต่างหาก สำหรับการดังกล่าว รถสูงนี่เป็นข้อบกพร่องที่ร้ายแรง ยิ่งไปกว่านั้น เขาอ้างว่าเป็นประเภทออฟโรด ซึ่งการเลียนแบบทางอิเล็กทรอนิกส์ของล็อกเฟืองท้ายแบบล้อข้ามซึ่งดำเนินการโดยระบบ ESP เกือบจะเป็นคุณลักษณะบังคับ

ตลาดยังไม่เข้าใจ H6 แม้ว่าจะมีการขายมาเกือบปีแล้วก็ตาม ก่อนความนิยมของ H3 เขาเป็นเหมือน Kobzon ก่อนอเมริกา อาจเป็นไปได้ว่าด้วยการลดลงอย่างรวดเร็วในราคา "ดอลลาร์" ความสนใจใน H6 จะพุ่งสูงขึ้น แต่ในช่วงสองเดือนแรกของการขายนั้นไม่มีการเติบโตอย่างรวดเร็ว ดังนั้น การผลิตใน Lipetsk จึงเปลี่ยนจากการเดินเท้าเป็นเท้า โดยผลิตได้เพียงร้อยคันต่อเดือนเท่านั้น ซึ่งแน่นอนว่าอยู่ไกลจากเกณฑ์การทำกำไร

หากตลาดไม่ฟื้นฟูความต้องการ H6 อย่างน้อย 3,000 คันต่อปีโดยคาดว่าจะมีกำลังการผลิตอย่างน้อย 15,000 การผลิตในรัสเซียจะต้องหยุดลง

ดังนั้นรีบขึ้น

ชอบ( 5 ) ฉันไม่ชอบ( 3 )

Great Wall Hover H6 คือ SUV ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อในประเภทกะทัดรัดที่มีตัวถังแบบ monocoque และเต็มรูปแบบ สารแขวนลอยอิสระซึ่งเน้นไปที่ชายวัยกลางคนเป็นหลัก (ส่วนใหญ่เป็นผู้ชายในครอบครัว) ที่อาศัยอยู่ในเมือง แต่ชอบพักผ่อนกลางแจ้ง ...

รอบปฐมทัศน์โลกของครอสโอเวอร์ห้าประตูเกิดขึ้นในเดือนเมษายน 2554 - บนเวทีงาน Shanghai Auto Show ระดับนานาชาติและไม่นานหลังจากเหตุการณ์นี้การดำเนินการอย่างเป็นทางการเริ่มขึ้นเมื่อ ตลาดจีน... รถคันนี้มาถึงรัสเซียเฉพาะในฤดูร้อนปี 2556 แต่ไม่นานกับเรา - สามปีต่อมาถูกบังคับให้ออกจากประเทศของเราพร้อมกับรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์

ภายนอกนั้น Great Wall Hover H6 นั้นยากที่จะปฏิเสธความคิดริเริ่ม - โดยทั่วไปแล้ว SUV นั้นมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดและกลมกลืนกัน ซึ่งไม่มีแม้แต่กลิ่นของการวาดใหม่ แม้ว่ารายละเอียดการยืมบางอย่างจะยังคงปรากฏอยู่ในรายละเอียดก็ตาม

ด้านหน้าไร้ความดุดันด้วยไฟหน้าแบบโปรเจ็กเตอร์และกันชนแบบโล่งอกเงาที่สมดุลพร้อมหลังคาที่ตกลงมาอย่างราบรื่นและผนังด้านข้างที่แสดงออกอย่างสวยงามฟีดที่สวยงามพร้อมไฟเลี้ยวและกันชนที่เรียบร้อย - รถดูเป็นองค์รวม แต่ไม่ก่อให้เกิดใด ๆ อารมณ์

มัน - ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด(ตาม "ขอบบน" ของส่วนนี้) ซึ่งยาว 4640 มม. สูง 1690 มม. และกว้าง 1825 มม. ระยะฐานล้อขยายที่ห้าประตู 2680 มม. และระยะห่างจากพื้นถึง 185 มม.

ในรูปแบบ "การเดินขบวน" เครื่องมีน้ำหนักตั้งแต่ 1606 ถึง 1690 กก. (ขึ้นอยู่กับรุ่น)

ภายใน Great Wall Hover H6 คุณจะพบโซลูชันการออกแบบที่คุ้นเคยมากมาย แต่การพึ่งพาอาศัยกันนั้นถือว่าค่อนข้างเป็นธรรมชาติ

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นน้ำหนักเบา "ชุดเครื่องมือ" ที่ไม่ซับซ้อนแต่ให้ข้อมูลพร้อมอุปกรณ์ในซ็อกเก็ต แผงส่วนกลางที่รัดกุมพร้อมจอภาพระบบมัลติมีเดียขนาด 7 นิ้ว และ "รีโมทคอนโทรล" ตามหลักสรีรศาสตร์ เครื่องปรับอากาศ- ภายในของ SUV ดูดี

แต่ในวัสดุตกแต่งของห้าประตูนั้นไม่มีความสง่างามอย่างสมบูรณ์และมีการระบุ "จีน" อย่างไม่มีที่ติ - พลาสติกแข็ง "การตกแต่ง" มันวาวที่สกปรกได้ง่ายและหนังลื่น (ในรุ่น "บน")

ข้อดีอย่างหนึ่งของ SUV คือพื้นที่ภายใน: พื้นที่ว่างที่จำเป็นจะถูกจัดสรรบนที่นั่งทั้งสองแถว ด้านหน้าเก้าอี้ที่สะดวกสบาย (แต่ในขณะเดียวกัน "อสัณฐาน") ที่มีช่วงการปรับกว้างและโซฟาเต็มตัวพร้อมพนักพิงที่ปรับได้ในมุมเอียงจะติดตั้งที่ด้านหลัง

ด้วยโครงแบบห้าที่นั่ง ลำตัวของ Great Wall Hover H6 สามารถ "ดูดซับ" กระเป๋าเดินทางได้ถึง 808 ลิตร เบาะนั่งแถวหลังถูกถอดออกเป็นสองส่วนที่ไม่เท่ากัน ทำให้มีความจุถึง 2010 ลิตรที่น่าประทับใจ ในซอกใต้ดินของรถที่ซ้อนกันอย่างเรียบร้อย ล้อสำรองและเครื่องมือต่างๆ

สำหรับครอสโอเวอร์จีนสามสาย เครื่องยนต์สี่สูบเพื่อเลือกจาก:

• ตัวเลือกแรกคือเครื่องยนต์ดีเซล CRDi เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.0 ลิตรพร้อมการฉีดแบตเตอรี่คอมมอนเรลและจังหวะเวลา 16 วาล์วซึ่งให้กำลัง 143 แรงม้าที่ 4000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 305 นิวตันเมตรที่ 1800-2800 รอบต่อนาที
• ตามด้วยน้ำมันเบนซิน "สี่" ขนาด 1.5 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจาย ระยะการจ่ายแก๊สแปรผันและ 16 วาล์ว ให้กำลัง 143 แรงม้า ที่ 5600 รอบต่อนาที และศักย์ไฟฟ้าสูงสุด 202 นิวตันเมตร ที่ 2200-4500 รอบต่อนาที
• มงกุฎ ช่วงกำลังน้ำมันเบนซิน 2.4 ลิตร "สำลัก" พร้อม "กำลัง" หลายจุดและสายพานราวลิ้น DOHC 16 วาล์วที่ให้กำลัง 163 แรงม้า ที่ 6000 rpm และ 210 Nm แรงฉุดที่เป็นไปได้ที่ 3000-4500 รอบต่อนาที

โดยค่าเริ่มต้น เครื่องยนต์ทั้งหมดจะถูกรวมเข้ากับ เกียร์กล(สองอันแรกเป็นแบบ 6 สปีด และอันสุดท้ายเป็นแบบ 5 สปีด) และขับเคลื่อนล้อหน้า หน่วยเทอร์โบชาร์จด้วยน้ำมันโดยคิดค่าบริการจะเชื่อมต่อกับ "อัตโนมัติ" สำหรับหกเกียร์และบรรยากาศหนึ่งสำหรับสี่

ทุกคันสามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ด้วย คลัตช์หลายแผ่นมีหน้าที่ต่อเพลาล้อหลัง

ครอสโอเวอร์คันนี้สามารถทำความเร็วได้ 180 กม. / ชม. (ไม่ว่าจะดัดแปลงอะไร) มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้

รถยนต์รุ่นดีเซลใช้เชื้อเพลิงประมาณ 7.7 ลิตร (ในรอบรวม) สำหรับทุก "ร้อย" และรุ่นเบนซิน - จาก 9 ถึง 9.4 ลิตร

Great Wall Hover H6 มีพื้นฐานมาจาก "โบกี้" ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยโครงสร้างตัวถังรับน้ำหนักและมอเตอร์ที่วางขวาง เครื่องติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระของเพลาทั้งสอง: ด้านหน้า - ประเภท MacPherson ที่ด้านหลัง - ระบบสองคัน (ทั้งที่นั่นและที่นั่น - พร้อมโช้คอัพและคอยล์สปริง)
ที่ประตูห้าประตูมีการติดตั้งพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนซึ่งติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก ทุกล้อของครอสโอเวอร์มีดิสก์ อุปกรณ์เบรกพร้อมระบบระบายอากาศเสริมด้วย ABS และ EBD

ในรัสเซีย Great Wall Hover H6 ไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการ แต่ในตลาดยูเครนในปี 2018 สามารถซื้อได้ในราคา 472,500 Hryvnia (~ 968,000 rubles)

รถคันนี้สามารถอวดได้ตามมาตรฐาน: ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง เซ็นเซอร์ถอยหลัง,กระจกไฟฟ้าสี่บาน, ปุ่มกดสตาร์ท, เครื่องปรับอากาศ, ABS, EBD, ระบบช่วยเบรก, ระบบเครื่องเสียงสี่ลำโพงและอุปกรณ์อื่นๆ

Great Wall Hover H6 - อันนี้ ครอสโอเวอร์จีนคาดว่าจะออกสู่ตลาดรถยนต์ในกลางปี ​​2555 แต่ด้วยเหตุผลบางประการ การดำเนินการนี้ไม่ได้เกิดขึ้น จึงถูกเลื่อนออกไปเป็นเดือนมีนาคม 2556 ต้องเน้นว่าตลอดปีมีการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญตามแนวโน้มของปีนี้ทั้งภายนอกและภายใน ถึงกระนั้นความต้องการรถยนต์ในจีนก็เพิ่มขึ้นจนไม่มีการพูดถึงการส่งออก แต่จีนได้เพิ่มโรงงานผลิตและแก้ไขปัญหานี้อย่างรวดเร็ว

ภายนอกครอสโอเวอร์สอดคล้องกับศีลสมัยใหม่ทั้งหมด
การออกแบบมันน่ารักมากและจะโดดเด่นอย่างสดใสในรัสเซีย
ถนน Hover H6 คือการผสมผสานระหว่างความสวยงาม การใช้งานจริง ความน่าเชื่อถือ และ
เทคโนโลยีสมัยใหม่. ส่วนแบริ่งของครอสโอเวอร์บอดี้มีโซน
การเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมได้ ได้รับความสนใจ คุณสมบัติที่โดดเด่นแสตมป์
โฮเวอร์ เธอไม่เคยดูสดใสขนาดนี้มาก่อน สไตล์ใหม่จัดสรรบริษัท
สัญลักษณ์ที่โดดเด่น นอกจากนี้ควรสังเกตด้วยว่าขนาดมีการเปลี่ยนแปลงในผลิตภัณฑ์ใหม่นี้
บุคคลที่ใหญ่ที่สุดจากครอบครัวของตัวเอง ความยาวลำตัว 4640 มม. เพิ่มขึ้นและ
ความกว้างสูงสุด 1825 มม. ความสูงของรถ 1690 มม. พร้อมล้อ ความสูง 2680 ความสูงจากพื้นถึงพื้น
180 มม. ขับเคลื่อนล้อหน้า น้ำหนักรถ 1606 กก. สำหรับขนาดเหล่านี้ น้ำหนัก
ไม่ใหญ่พอ

การตกแต่งภายในของ Hover H6 สมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ แข็ง
โต้แย้งกับนิพจน์ รถจีนภายในบ่อยครั้งถึงสูงสุด
ธรรมดาและยากจน แต่ไม่ใช่ครอสโอเวอร์นี้ ของเขา การตกแต่งภายในโดยทั่วไป
ไม่สอดคล้องกับแง่มุมของจีน อย่างเต็มที่ การออกแบบใหม่ประกอบด้วย
วัสดุที่ดีที่สุดและการตกแต่งระดับสูงสุด แผงอุปกรณ์ที่ผิดปกติ
พร้อมเคลือบสารกันแสงสะท้อน แผงด้านหน้าได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเช่นกัน
ทั้งสไตล์และความสบายหน้าและ เบาะหลังอย่างมาก
เปลี่ยนกลายเป็นสะดวกยิ่งขึ้น ก่อนหน้านี้มีการระบุข้อผิดพลาดบางอย่างใน
ชิ้นส่วนขนาดเล็กโดยเฉพาะในพลาสติกช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างข้อต่อตอนนี้
มันถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์

เบาะหลังเป็นโซฟาขนาดใหญ่และประสบความสำเร็จ
แต่ด้านหลังแยกจากกัน และคุณสามารถปรับเปลี่ยนได้ด้วยตัวเอง โซฟา
แบ่งที่วางแขนกว้างที่ประสบความสำเร็จซึ่งภายในมีช่องสำหรับ
โทรศัพท์ ฯลฯ ลำต้นเหมือนเดิมยังคงเป็นสองห้องที่ไม่เหมือนใคร
และการออกแบบที่กว้างขวางมาก มันถูกสร้างใหม่และทำขึ้นใหม่อย่างเรียบง่าย
กว้างขวางเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น

คุณสมบัติทางเทคนิค เลื่อน H6

ครอสโอเวอร์ถูกนำเสนอด้วยเครื่องยนต์เท่านั้น สันดาปภายใน,
แต่ไปแล้ว ช่วงเวลานี้รุ่นมีทั้งเทอร์โบดีเซลและเบนซิน
เครื่องยนต์. ในฐานะที่เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน จึงตัดสินใจติดตั้งครอสโอเวอร์
ครั้งที่ 4 มอเตอร์กระบอกสูบปริมาตร 2.4 ลิตร ติดหูที่นักพัฒนา
มอเตอร์นี้เป็นมิตซูบิชิของญี่ปุ่น การจัดวางมอเตอร์ได้มาตรฐาน
ใต้ฝากระโปรงหน้าจะวางกระบอกสูบในแถวเดียว ที่ เครื่องยนต์ใหม่ทำ
การกำหนดค่าตอนนี้มีการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วยังมีอีกมากมาย
นวัตกรรมสมัยใหม่อื่นๆ กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน 147 ลิตร/วินาที ที่รอบต่อนาที
ที่ 5400 ต่อนาที ด้วยแรงบิด 3500-4500 ต่อนาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับ
จากความเร็วและถนนในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นที่สุด
การบริโภคสูงสุด 8.9 ลิตร การบริโภคน้อยลงที่ความเร็วสูงบนทางหลวง - 7.4 ลิตรและใน
การรวมกันของทั้งสองโหมด - 8.5 l ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้อย่างจริงจัง
น้ำมันเบนซินยี่ห้อ A-95

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลทำในลักษณะเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน
เป็น 4 สูบแถวเดียว แต่ความจุเครื่องยนต์น้อยกว่า - 2.0 ลิตร ในกรณีนี้
ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษา แต่ต้องสังเกตว่า
ดีเซลเกือบจะด้อยกว่าน้ำมันเบนซินในแง่ของกำลัง พลังของเทอร์โบดีเซลคือ
143 l / s ความเร็วเท่ากัน - 4000 ต่อนาที แรงบิด
เทอร์โบดีเซลมากยิ่งขึ้นจาก 1800 ถึง 2800 ต่อนาที แม้จะมีข้อมูลเหล่านี้
มันคุ้มค่าที่จะนับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแม้ว่าในความเป็นจริงค่าใช้จ่ายดังกล่าว
เกินกว่าที่บังคับได้ ในความแออัดในเมือง ครอสโอเวอร์กินหมด
ดีเซลรุ่น 8.3 l แทร็กความเร็วสูงน้อยที่สุด - 7.2 l พร้อมส่วนผสม
การเคลื่อนไหว 7.8 ล.

แต่ ผู้ผลิตจีนไม่จำกัดเพียงสิ่งเหล่านี้
เครื่องยนต์สำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซียภายในเดือนพฤษภาคม 2556 กำลังเตรียมจัดหา
Hover H6 เป็นมอเตอร์ประเภทที่สาม มันจะเป็นเทอร์โบชาร์จหนึ่งลิตรครึ่ง
เครื่องยนต์ (1.5 l Turbo) ทั้งหมดนี้ยังไม่เป็นที่ทราบข้อมูลที่ชัดเจน

เครื่องยนต์ใด ๆ ที่สามารถติดตั้งอัตโนมัติได้
กล่องหรือเครื่องกล ในกรณีของกลศาสตร์ ที่นี่ยัง
ทางเลือกอยู่ในรูปแบบของ 5 หรือ 6 ขั้นตอน ผู้ผลิตยังกล่าวอีกว่า
ที่บริษัทวางแผนจะผลิตรถครอสโอเวอร์พร้อมทั้งไดรฟ์และมีสิทธิเลือก
ใช้. แต่ในขณะที่ผลิตด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบพื้นฐาน

แชสซี Great Wall Hover H6

ในรุ่นนี้ระบบกันสะเทือนได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์แล้วตอนนี้และ
ด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนหลังเป็นอิสระ. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าติดอาวุธด้วยสตรัท
McFercon ยังเพิ่มแถบกันโคลงเพื่อความมั่นคงด้านข้าง

ระบบกันสะเทือนหลังทำมาจากระบบมัลติลิงค์ด้วย
เหล็กกันโคลงตามขวางและคอยล์สปริง ทดลองขับพบว่า
ถนนของแผนทั่วไป ระบบกันสะเทือนนี้ไร้ที่ติและทำให้เกิดความปีติเท่านั้น
แต่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ มีหลุมเป็นบ่อ ร่างกายสั่นไหวและรู้สึกได้
ความแข็ง

ระบบเบรกแบบกระจายระหว่างเพลาแบบ dual-circuit
มีการติดตั้งกลไกการเบรกแบบไฮดรอลิกส์และเบรกระบายอากาศที่ล้อแต่ละล้อ
มีการเพิ่มเติมในรูปแบบของการเบรกวิกฤต EBD, Abs, BAS

ผู้ผลิตจีนเร็ว ๆ นี้ค่อนข้าง
แก้ไขระบบความปลอดภัย ใน Hover H6 ใหม่ สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ ที่
ห้องโดยสารรวมถุงลมนิรภัยด้านหน้าขนาดใหญ่สองใบ ล็อคอัตโนมัติ
การเคลื่อนไหวครั้งแรกของประตู, เข็มขัดที่สะดวกสบาย, ความสนใจที่จ่าย
และคอพวงมาลัยซึ่งแต่ก่อนค่อนข้างไม่ปลอดภัยในการชน
เซ็นเซอร์ไฟฟ้ารายงานเข็มขัดนิรภัย

มีการวางแผนที่จะจัดหารถยนต์สู่ตลาดรัสเซียใน2
ระดับการตัดแต่ง Elite และ Standard การกำหนดค่าทั้งสองมีการติดตั้งมาตรฐาน
ล้อ 17 นิ้ว เบาะนั่งในห้องโดยสารจะเป็นผ้า แอร์ บิ้วอิน
พาร์คทรอนิกส์ ครอสโอเวอร์ติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมการพัฒนาใหม่
คอลัมน์ของแฮนด์บาร์สามารถปรับให้อยู่ในระดับความสูงที่เหมาะสมได้ ควรสังเกตว่าความร้อน
รวมเบาะนั่งแถวหลัง, อุ่นกระจกหลัง, รถพร้อม
เซ็นทรัลล็อค, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับแว่นตาอยู่ทั้งหมด
แว่นตา, กระจกมองหลังนอกจากนี้ยังปรับด้วยไฟฟ้าและอื่น ๆ อีกมากมายสะดวกสบาย
สิ่งเล็กๆ ที่มีประโยชน์ในห้องโดยสาร

รุ่น Elite มีเหมือนกันหมดแต่เพิ่มความร้อน
กระจกมองหลัง, แรงดันและอุณหภูมิในยาง, เบาะนั่ง,
พวงมาลัย,ประตูหนัง. หลายฟังก์ชัน เครื่องเล่น เสียง และ
ที่เหลือเป็นเบาะไฟฟ้าคู่หน้า การเพิ่มหลักลงมาที่มวล
สิ่งอำนวยความสะดวกไฟฟ้าและการควบคุม

ครอสโอเวอร์ติดตั้งระบบกันสะเทือนที่ทนทานซึ่งสามารถทนต่อการทดสอบทางวิบากได้อย่างมีศักดิ์ศรี ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ MacPherson สปริงอิสระพร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลัง - สปริงอิสระพร้อมเหล็กกันโคลง กวาดล้างคือ 175 มิลลิเมตร ทั้งสี่ล้อติดตั้งระบบระบายอากาศที่ทันสมัย ดิสก์เบรก, เสริม ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกพร้อมฟังก์ชั่นกระจายแรงเบรก (ABS + EBD)

ร้านเสริมสวยกว้างขวางและ ระดับสูงความสบายใจ. เบาะนั่งสบายพร้อมพนักพิงด้านข้างที่ตัดแต่งด้วยหนังแท้คุณภาพสูง เบาะนั่งด้านหน้ามีที่วางแขนและระบบทำความร้อน ตัวควบคุมหน้าต่างทั้งหมดติดตั้งกลไกไฟฟ้าอยู่แล้วในรุ่นพื้นฐานของการกำหนดค่า หลังคามีซันรูฟไฟฟ้า กระจกไฟฟ้าและกระจกมองหลังซึ่งมีฟังก์ชั่นทำความร้อน กระจกหลังและแก้ว ช่องเก็บสัมภาระย้อมสี ระบบมัลติมีเดียมาตรฐานรองรับรูปแบบ CD/MP3/MP4/DVD

ในแง่ของเทคโนโลยีสมัยใหม่ Great Wall Hover H6 มีหนึ่งใน ระดับการตัดแต่งที่ดีที่สุดในบรรดาตัวแทนทั้งหมดของหมวดราคา มีเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสงที่เปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนและไฟหน้าโดยอัตโนมัติ กล้องมองหลังและ เรดาร์จอดรถย้อนกลับ "Parktronic" ซึ่งคุณสามารถจอดรถได้ง่ายและปลอดภัย ระบบตรวจสอบอุณหภูมิและแรงดันลมยาง ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์; ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท และอีกมากมาย

บ้าน » เครื่องยนต์ » ใหม่ Great Wall Hover H6 (Haval H6) ใหม่ Great Wall Hover H6 เริ่มขายในรัสเซีย